Webster Yöntemi ile Sinyalizasyon Hesabı

Uygulamaları

Prof. Dr. Y.Şazi MURAT

Pamukkale Üniversitesi, Müh. Fak.

İnş. Müh. Böl.,Ulaştırma Anabilim Dalı

1
 Örnek (1)

350 ta/sa K

3.5
700 ta/sa
750 ta/sa
3.5

300 ta/sa

2
 Örnek (1)...

Eğimsiz bir yolda yer alan 4 kollu bir kavşak izole ve

sinyalize olarak tasarlanacaktır. Yaklaşım kollarındaki
trafik hacimleri şekilde verildiği gibi olduğuna göre sinyal
parametrelerini webster yöntemi ile hesaplayınız.

( Doygun akım =1850 ta/sa; sarı sinyal= 2sn; trafik tamamen

binek otomobil; sağa ve sola dönüşler yasak)

3
 Çözüm (1)

 Trafik tamamen binek otomobillerden oluştuğuna göre

düzeltme gerekmemektedir.

 Ayrıca sağa ve sola dönen akımlar olmadığından trafik

kompozisyonu düzeltmesi yapılmayacaktır.

 Benzer şekilde doygun akım içinde düzeltme

yapılmayacaktır.

4
 Çözüm (1)...

 Faz diyagramı aşağıda verildiği gibidir.

1. FAZ 2. FAZ

5
 Çözüm (1)...

Her bir kol için doygunluk oranları hesaplanır.

700 350
yd   0.38 yk   0.19
1850 1850

300 750
yG   0.16 yB   0.40
1850 1850

6
 Çözüm (1)...

 1. faz için maksimum doygunluk oranı= 0.19

 2. faz için maksimum doygunluk oranı=0.40 olarak
belirlenir. Bu aşamadan sonra toplam doygunluk oranı
değeri aşağıdaki gibi belirlenir.

yt=0.19+0.40=0.59

Sinyalize kavşaktaki kayıp süre 2 sn *4 = 8 sn olarak

hesaplanır. Buradan devre süresi;

7
 Çözüm (1)...

1.5L  5 1.5 * 8  5
D   41 sn
1  Yt 1  0.59

olarak hesaplanır. Devre süresi hesaplandıktan sonra faz yeşil süreleri

aşağıdaki gibi hesaplanabilir.

y1 0.19
g1  .( D  L)  (41  8)  10.6  11 sn
Yt 0.59

y2 0.40
g2  .( D  L)  (41  8)  22 sn
Yt 0.59

8
 Çözüm (1)...

 Bulunan sonuçlara göre devre diyagramı aşağıdaki gibi çizilebilir.

1. faz
K-G

2. faz
D-B

2 11 sn 22 22 sn 2

41 sn

9
 Örnek (2)

qD =1500 ta/sa
qB = 600 ta/sa
%20 sol
%30 sağ

Sdoğru=1600 ta/sa
Sdönen=1400 ta/sa
Skarma=1200 ta/sa
qG =900 ta/sa

Devre ve faz yeşil sürelerinin optimum değerlerini webster yöntemi

10 ile belirleyiniz?
 Çözüm (2)

 qB=600 ta/sa ise;

qBdoğru=600*0.70=420 ta/sa
qBsağ=600*0.30=180 ta/sa
 qG=900 ta/sa
 qD=1500 ta/sa ise;
qDdoğru=1500*0.80=1200 ta/sa
qDsol=1500*0.20=300 ta/sa
Olarak hesaplanabilir.

11
 Çözüm (2)....

1A 1B 2

12
 Çözüm (2)....

 yDdüz=1200/1600*2=0.375
 yDsol=300/1400=0.214
 yBDüz+sağ=600/(1600+1200)=0.214

I. faz için maksimum doygunluk oranı;

ymax=0.214+0.214=0.428 olarak bulunur.

II. faz için ;

yG=900/(1400*2)=0.321

13
 Çözüm (2)....

 yT=y1+y2=0.428+0.321=0.749 olarak bulunur.

 L=3+3= 6 sn olduğuna göre devre süresi aşağıdaki gibi bulunur.

1.5L  5 1.5 * 6  5
D   56 sn
1  Yt 1  0.749

y1 0.428
g Ddüz  .( D  L)  (56  6)  29 sn
Yt 0.749
y1 0.214
g Dsol  .( D  L)  (56  6)  15 sn
Yt 0.749
y1 0.321
gG  .( D  L)  (56  6)  21 sn
14 Yt 0.749
 Örnek (3)

Akım Otomobil Ağır aşıt

Bdüz 200 124
Bsağ 102 -
Kdüz 619 50
Ksağ 175 10
Gdüz 600 50
Gsağ 150 20
Gsol 69 32

15
 Örnek (3)...

 Tabloda verilen saatlik trafik hacim değerlerine göre 1

ağır taşıtın 3 otomobile eşit olduğu kabul edilmiştir.

 Düzeltilmiş doygun akım değerleri doğru giden akım

taşıyan her şerit için 1600 bo/sa, karma akım taşıyan her
şerit için 1400 bo/sa, dönen akım taşıyan her şerit için
1200 bo/sa’tir.
 Kavşağı ingiliz yöntemine göre sinyalize olarak çözünüz?

16
 Çözüm (3)

Faz diyagramı şekilde görüldüğü gibidir.

1A 1B 2

17
 Çözüm (3)...

 QBdüz=200+124*3=572 bo
 QBsağ=102 bo
 QKdüz=619+50*3=769 bo
 QKsağ=175+10*3=205 bo
 QGdüz=600+50*3=750 bo
 QGsağ=150+20*3=210 bo
 QGsol=69+32*3=165 bo

18
 Çözüm (3)...

 1. fazda:
769  205
yK   0.325
1600  1400

750  210
yGdüzGsağ   0.32
1600  1400

165
yGsol   0.138
1200

19
 Çözüm (3)...

 Bu durumda erken kesilen ile çatışan akımların doygunluk

oranları toplanacağı için faz 1’in doygunluk oranı aşağıda
görüldüğü gibi yazılabilir.

y1  (0.325  0.138;0.32)
y1  0.463

20
 Çözüm (3)...

 Faz 2’de aşağıdaki gibi doygunluk oranı yazılabilir.

572  102
yB   0.481
1400

y 2  0.481
 Bu durumda maksimum doygunluk oranı aşağıdaki gibi
hesaplanabilir.
 y  0.481  0.463  0.944

21
 Çözüm (3)...

1.5L  5 1.5 * 6  5
D   250 sn
1  Yt 1  0.944

y1 0.481
GB  .( D  L)  (250  6)  124 sn
Yt 0.944

GGdüz sağ  (244  24)  120 sn

y1 0.325
GK  .( D  L)  (120  3)  82 sn
Yt 0.463

GGsol  (120  3)  82  35 sn
22
 Örnek (4)

23
 Örnek (4)....

Şekildeki sinyalize kavşakta;

 Batı kolundan gelen akım 1200 ta/sa olup %20’si sola,
%10’u sağa dönmektedir.
 Doğu kolundan gelen akım 1150 ta/sa olup %20’si sola,
%10’u sağa dönmektedir.
 Batı kolundan gelen taşıtların %80’i otomobil, %20’si ağır
taşıt; doğu kolundan gelenlerin %75’i otomobil %25’i ağır
taşıttır. Bir ağır taşıt üç otomobile eşittir.

24
 Örnek (4)....

Düzeltilmiş doygun akım değerleri,

 Doğru giden akım taşıyan şeritler için; 1800 bo/sa
 Karma akım taşıyan şeritler için 1400 bo/sa
 Dönen akım taşıyan şeritler için 1400 bo/sa

Bu durumda kavşağı webster yöntemi ile sinyalize olarak

çözünüz.

25
 Çözüm (4)

 QB=1200*0.8*1+1200*0.2*3=1680 bo/sa
 QD=1150*0.75*1+1150*0.25*3=1725 bo/sa

1. FAZ 2. FAZ

26
 Çözüm (4)...

 QBdoğru+sağ=1680*0.8=1344 bo/sa
 QBsol=1680*0.2=336 bo/sa
 Qddoğru+sağ=1725*0.8=1380 bo/sa
 QDsol=1725*0.2=345 bo/sa
1344
yBdoğru,sağ   0.42
1800  1400
1380
yDdoğru sağ   0.431
1800  1400

y1 max  0.431
27
 Çözüm (4)...

 Faz 2 için;
336
y Bsol   0.24
1400
345
y Dsol   0.246
1400

y 2 max  0.246

 y  0.431  0.246  0.677 L  I  3 3  6

28
 Çözüm (4)...

1.5L  5 1.5 * 6  5
D   43 sn
1  Yt 1  0.677

y1 0.431
GD  B  .( D  L)  (43  6)  24 sn
Yt 0.677

y1 0.246
G( B  D ) sol  .( D  L)  (43  6)  13 sn
Yt 0.677

29