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  • Jet & Prop 1991.3

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    DM 7,90 -6S60-sfr7,90 U8376F ae ee 31:::.. te ? Die neue farbige Flugzeug-Zeitschrift von Heinz Birkholz, Rick Chapman und ihrem Team os mney — | 1941 im Nahen Osten: Als die Luftwaffe fiir den Irak flog A aecreae MiG-29 »Fulcrum«: Gorbis Wunder- vogel im Original und im Modell Grummans Navy-Katze: 2. Teil der groBen »Panther«-Typen- Dokumentation ( Doppelseiten-Zeichnung: | €in Blick ins anere der Ju 388 Neuheiten-Report: | Mit Decal-Parade | ater erg oes Petrie) reer Wilhelmshavener Modellbaubogen Spitzenreiter im Kartonmodellbau Im Fachhandel erhaitlich re ‘Schiffe, Flugzeuge, Hafenanlagen, >> Kinderbastelbogen, Poster, ra hollndische Modelle Wenn es etwas professioneller sein soll Méwe-Verlag 2940 Witheimshaven Tel. 044 21/60934 DAS MODELLBAUPARADIES Spezialversanchaus far Plastikmodelibau Ink. Sioglied Mahinikel, 7474 Bitz Martinstr. 24/1. Tel: (0.74 31) 8 1515+8607 Postfach 60 05 thr Versandhaus mit dem treundlichen Kundenservc Die ersten Jets im MaBstab 1/72 Messerschmitt Me 262 A, Hasegawa . Messerschmitt Me P-1101, Huma ___arye———__ Henschel Hs 132, Huma Heinkel He 280, Huma a Zum Setpreis von nur DM 69,95 zz. Portokosten Der neue Katalog wird 221 ersteit. orbestaliang maglich Preis: DM 8,00 in Briefmarken inc. Porto. OM 4195 £583) 120mm USAF Crewman Memphis Ga 581) 1:72 -18/-18 Homat Umbausatz OM 3150 600) Buch Lock On N11: Mirage V DM 2250 Airmodel Epoxi-Bausitze ‘AM-2034) 1:72 Sopwith 5.1 Doin DM 2295 AM-2036) 172 De Haviland DHS BM 2295 ‘AM-2036) 1:72 Pale Dr OM 2295 ‘AM-2099) 172 Junkers G28 DM 18550 A308 1:48 Henkel He 1.5 ow 123,50 MPM SprizguBbausatz 1:72 Junkers Ju 878 OM 1495 Heller gest. 497) 1:24 Focke Wut Fw 190.4 DM 7995 Best, 496) 1:26 Junkers Ju B7A DM 7395 Super Scale Abziehbilder 2-104) Desert Shield Black Tal CAG's /CVW-14 OM 795 532-105) MIG 2, letzte DDR u. erste BAD WIG 29 DM 795 ven Pas Modetbausst, ARDC und 2beht in 1 airmodel airmode airmodel airmodel airmodel airmode Ve \rtikel Hasegawa-Bausatze {ote Auman Unearen ven Vreackaaog 199, ON A 60 Stn, eran Se gpenVoreinsendung ven OM 800 in Betnarken Besucen Sie une Medals Ficnpecht fips vor 8.0 1200 und 1400 = 1830 sowesamslags von 8201300 pene latwccnechnaagegetcossen Frank-Modellbau obere vorstadt 21 - 7470 Albstadt-{ Tel. 07431/4442 + 71736 FAX (07491) 74248 1410) 1:48 Messerechmt Bt 1096-2 OM 35.95 ‘SPAG) 148 Phantom FG. Sth Battle ort. Markierungen DM 6295. ‘SP44) 148 F-140 .Super Tomcat” VE-124 + VX-4 DM 80.95 P45) 1:72 MIG 28 Fulrum Luwate + rok DM 2750 409) 1.72 RF-4B Photo Phaniom US Marine Corps 0M 2075, KANO) 1.72 RF-4C | Photo Phantor 0M 20,75 ANI) 1.72 REE ‘Photo Phantom" Japanese ASDF Photo-Recon Jet DM 3075, ‘SP87) 1:72 Cessna T-378 ,Dragonty” .Wie* DM 1350, ETON} 172 FIA-18C Homa it Extralaien om 23,75 ‘Super Scale Abziehbilder 72-618) F-117A Stoath Fighters 4150416 TES, a7! TFW OM 7.95 72-619) MiG 28 Fulcrum” DOR. kan, ak, UASSR,Jugoslawien OM 7.95 72-620) Desert Shiels" Black Tall CAG's of C14 M795 72-621) WG-29 Syren, UdSSR, Yuposlawie, DDR, BRD-Luftal. OM 7.95 72.822) Desert Storm” F-16C ,Falcons” Sv/962rd/42et TEW OM 795 48-405) iG 29 Syren, UGSR.dugoslawien, DOR, BAD DM 7.95 48-406] Desert Storm* F-16C .Faleons” OM 7:95 airmodel airmode Veriag Heinz Nickel Landauer Str. 100 4 ‘6860 Zweibriicken Herausgeber und Chetredakteur: Heinz Birkhole Redaktionsanscheit: Tycho-rahe-Weg 43 22000 Hamburg 70 Redaktionsassistent: AR. Chapman, Kautbeuren as Fachmitarbeiter Team (Deutschland): Kal Anders, Frankfur/M.; Hans Jorgen Backer, Dortmund: Wied Eck, Bayreuth: Stetan Fal. Gerbrunn: Wott Dieter Flach, Bad Vibe! GOntor Frost (ADL), Hamburg: Helmut Gerresheim, Ra- tingen; Werner Greppmelr. Augsburg: Jorgen Holman, Huckelhowen: dan Hor, Dresaen, Kart Klouse, Viersen: Dipl Ing. Karl Kossler, ‘Cremingen:Wedsel” Or Volker Koos, Rostock: Michael Merker, Berin: Theedor Mane, Nev: burg/Donau Gunther Ot (ADL), Beri; Peter Petrck Berlin: redrich “Winelm Ppping, Ble leis: Or. Jochen Prien, Hamburg: Konrad Schmit, Ingots Dr. Emat Voeke (ADL), Tanger Osterraieh: Harald May rod Misna Ungarn: Georg Punka ‘Schweiz: Peter Gunt, Hans-Heln Staptor England: Roy Nesbit, Ray Ret! Frankreich: Michel Benichou, Jean-Yves Lorant Niederlande: Harm J. Hazewinke, Jan AH. van ‘den Oever Norwegen: Cato Guhnteld, Bjorn Olsen Spanien: Juan Arraez Corda alien: Paco Rolina [UaSSR: Viktor Kuikow larael: Yehuda Borovik Australien/Asien: Peter Stoinemana JETAPROP it standiges Berichtsorgan der Ar- Detsgemeinschaft Deutsche Lufvanvtnstork wou \Veriag und Anzeigenverwaitung: Verlag Hone Nickel Buctwerte Landauer Stra 100, Postiscn 1647 £8660 Zweibrpcken Telelon 0632/4486 10 Telefax 06332/44620 Postscheck 2478-687 SBR ‘Bank 273139KSK ZW Lz 84360120 Verlagsieiter Heine Nickel bjektieter ‘aime Lauer Anzeigenprelaiste Net vom 1.11981 Jehressbonnement Preis and OM 45~ (Kl. Versandkosten) ‘Ausland DM 80. (ink Versandkosten) Ennzelreis DM 7.90, Eracheinungsweise ‘2monatich, 6xim Jahr Gesamtnerstating ALTES-DRUCK’ Rappoltsweler StraSe 9 600 Saarbrocken S Telefon 0661-74557 Telefax 0681-74829 Nachdruck -auch auszugeweise nur mit aus- Grockicher schriticher Genehmigung dos Ver ‘agen. Fonren in Loseairkal nicht ‘gestattet Keine Haftung des Verlages far unvriangt ein- Gecandie Manuskripto Acksendung ‘erelgt ur, wenn der Einsendung ein adressierter und SLteetcnend rankierter Adekumachiag betlegt JET & PROP 3/91 ‘auch bel der shemaligen Ni tionalen Volksarmee (NVA) der DOR das Schmuckstick. Uber diesen Typ, Ober das mit ihm ausgerastele Geschwader Wladimir Komarow” und Ober Sie MiG-29 bel der Bundesiut- watfe berichtet Winfrid Kube. Er hat schon ein Modell in der neuen Tarnbemalung 4 & gedaut (Foto). Seite Das dreieckige Hoheitsemblem des trak, das so auch heute noch nen. Sie gehOrten zu einer Son- dereinhelt, die Hitler zur Unter- ‘ttzung englandteindlicher Poli- tiker in der irakischen Regierung aufstellen lies. Uber dieses aben- teuerliche Unternehmen berich- tet Gonther Ot one 23 ‘Auf Hoheneinsatz mit der Ju 388 gehen wirin der 3. Folge dieser groBangelegten Ty- en-Dokumentation von Mi- Chael Merker. Er hat auch wieder eine tolle Zeichnung vom Innenleben der Ju ang fort sore 27 Katze Grumman ,Pan- Wied Eek mn der 2. Folge seiner Typen-Dokumenta- ton'm Orginal vor Wirerta Wel Goer ‘cle. Eniweldungege- Schicte dieses Typo, der ager ich Suren Zul vom Aebretn che Produktion kam Oetale wer den mf Werkzoichnungen ‘nd Fotos untermavert Gass gener tush die lchte Wartoarket der aschive: Hier en Belpie von tiniachen Abrisnen der” BUD” Size, das Ungenindertes ‘toeten an Watfen und Elokeronie ertaubte.- Sete 4O Weitere Themen Der fiegende Wastenwind Seite 4 Die 1:48er-Bausitze holen aut Asal geht vor 5 hasten eve Rumpler C IV das Héhenwunder 72) ‘Seite’ Prof, Tanks letzter Entwurt (HF- 24 ,Marut*, 2. Folge) Seine 3B (Modell in Sone 47 see 52 sete 3 ‘ZU DEN FOTOS DER TITELSEITE: Der fhegende Wistenwind" lat sine franzbslache Caudron C635 ‘Simoun,fugtihig restauriert, von der es auch ein Heller- Modell in 1:72 gibt Foto: Joe Rimens Berger. Der silberne US-Vogel darunter der 1945 aut der ,Army Air Force Fain Ohio neben Velen Beutemaschinen und amerikanischen Luftfahrtezoten gezeigt wurde, lst ger kein Flugzoug. € handel sich dabel um einen fiegenden .Zusatztank-, den Kraftstor Cornelius XFG-1 (2890 Liter Inhalt), der aber nicht mehr in Serie ging. Er lat Ubrigene bel sirmodel/Prank: Modelibau als Vaku-Kit In 1:72 erschienen (Foto: Ned Schultz via RP. Lut). Das Rumpler © IV- Mode ute und fotogratereFrearich heim Piping maatrha we al Jaren von iim nt, Bucherschau Zwei kamen nicht durch Folge und Schius)” Seite D2 Kis unter der Lupe Polkarpow 7 Faget Bye, bye, ,Sunny Zweit* ———————————— 3312202 Neues von alten Miihlen ‘ ende Wiistenwind fine “der erfolgreichaten “Schepfungen der Societe Anonyme des Avions Caudron( dron-Renault und wurde vom ingenieur Mé Rittard zur Tetinanme am Coupe Deutsch de la Meurthe konstruiert Die. Versuchemaschinen (€500 WV ung .620 Vi wurden im Pariser Luft fahrtsalon 1834 ausgestelt ‘Am 10. Jul 1935 erotinete ce eigens gegron dete Gesellschaft Air Bleu in innertranzost Ssches Postinionnetz mit einer Fiotile von 12 Caudton C.630.'Simoun, die alle. mit einem Renault 6 Pal-Motor von 180 PS auoperdatet Blick auf das Instrumentenbrett der ‘Simoun. Beachte den versetzien Steuer knippel auf der rechten Seite. The Simoun's instrument panel. Note the staggered arrangement of the control columns. Von Joe Rimensberger wurden. Die entsprechenden Zulassungen lautoten F-ANAI bis F-ANRT, Zahireiche fran ZOsische Ploton der 30et Jahre fogen dle Simoun auf Langstrecken 'Am 30. Dezember 1938, als er versuchte, {den Rekordflug Paris-Saigen von André Jap ‘21 Obertreen, machte der Schritteler-Pl Antoine de Saint-Exupery mit seiner eigener (C1630, F-ANRY. c/n 20/7072 Bruch, nacht in der Wiste 200 km westiicn von Kalfo, 19 Std 38 min. nach dem Start vom Pariser Flugplatz Le Bourget. Seint-Exupéry und sein Mechani- Ker Prévot wurden erschopft aber unversehrt von Beduinen gefunden, Mit der C.682, F-ANMA, c/n 21 ~ .Gody- Radio* getauit - verbanden Génin und Robert Pris/Le Bourget mit Tananarive/Madagasksr, als sie am 18. Dezember 1935 die 8665 kr lange Strecks in 57 Std. 36 min, zurucklegton raktisch ein Jahr darauf am 12. Dezember 1996, startete Maryse Basti mit einer C635 yon Orly und erreichte Dakar 7 Tage spater.Am 20. gleichen Monats berquerte "sie den ‘Sodatlantik.Indem sie dle 3100 km zwischen, Dakar und Natal/Brasiien in 12 Sta 05 min, mi einerDurchschnitisgeschwindigkelt von "256 kin/h betiog, Der Fravenstreckenrekord, den die Amer kanerin Amelia Earhart seit 1922 inne hate, wurde am 19. Dezember 1837 von Maryse Hise Caudron ©.620 Simoun reg nach Saigon, wobe! ie die 10-150 km lange Sirecke in 92 Std. 31 ‘min. bei einer mitieren Geschwindigkelt von 124 km/h zurocklegte 'Beim Ausbruch des 2 Weltkrieges wurden {60 zhilrogisrierte Simoun von der tranzbsi- ‘schen Armée de Air als Verbingungs- und Lazarettiugzeuge requirier Eine dieser Maschinen gehorte’Horrn Albert Prost. aus Roanne, dem das Flugzeug am 9: Janvar 1988 vvon den Caudron-Fenault Werken In Guyan- ‘court, Paris, ausgoliefert wurde. Als sie am 3. ‘September 1939 mobiisiert wurde, zahite die ‘Simoun €.635, c/n 19/7522, F-APUL, rund 800 Flugstunden. ‘Darunter zwei Langstrecker flage: Roanne ~ Algier und Roanne ~ Tun ‘Wahrend des Uberfiugs von Roannenach Cha Der heute 76jéhrige Albert Prost in sei- ‘nem Traumflugzeug C.635 Simoun. Seventy-six year old Albert Prost at the Controls of his dream plane. teaudun wurde die von Prost_getlogene Maschine von der franzosischen Flugabweht langeschossen. Zu dieser Zelt trug sie noch Keine miltariachen Honeitszeichen 1974, nach mehyjahriger Tatigkelt in der Fiegerei, ua. ale Flugiehrer in der Jagdpllo- tenachulung und als Pilot von Segel-, Sport- und Reiseflugzeugen. ging der leidenschaftl Flugzeugtan und Flieger Albert Prost. aul {ie Suche nach seinem Traumflagzeug, einer sicher einige Themen ver- ilaeen, dim atten Hat ‘Aktualitat hat diesmal meine Planung Uber den Haufen geworfen. So kommt der ‘muBten. dem Luftwaffenein- ‘Satz Im Irak 1941 weichen. Dieser, noch wahrend des, Februar in ‘schen Hoheitsabzeichen ge- flogen?" Nur wenige wollten das glauben. Diese so un- dor Arbeitsgemeinschaft Aktualitat geht vor Deutsche _ Luftfahrthistorik ‘geht's fos. Der Sommer, der ja bis Ende Juni noch keiner war (zumindest nicht bel uns jm Norden), hat den Modell- bauern die’ Entscheidung - ins Schwimmbad oder an dig beste Erholung bringt, ‘hr Heinz Birkholz ‘808 Foto ein Stock" Panzerfaust Herrn Heinz Riediger aus Albstadt verdanken wir die~ Gedenkstei- res, mit dem an die Piloten {der Ramm und Sonderkom- ‘mandos Elbe" und .Bienen- inert werden sll Er wurde am 7. April dieses Jahres anlaBlich des 46, Jah- restages des. Ersteinsalzes der sogenannten .Selbstaut opferer” in Wienhausen-Bok kelskamp auf dem Gelande insatze Schulmaschinen geflogen Editorial/Leser-Forum J2/22i9? Die Bf 109 aus dem Swiblo-See Bal der goborgenen BI 109 dartte Bs sich um sine Bt 109 G-6 handein, Das kann mart zumindest annand der Bilder ind anhand. des Datums [Motortypanschig 16.343) aussagen. Dig Maschine kann sowoh! cine 5-stellige, als auch eine E-stellige — Werknummer gehabthaben. Die é-steligen Werknummern wurden ab Anfang August 1943 verwen- det Die Daten des. anderen ‘Typenschildes bezienen sich nur aut die rechte Tragflache 8-109.591 = Baugruppen/ satatelinummer for die rechte Tragflache Bf 109 G So bezieht sich auch die ange- Se He Rammkommande a ato : eee Falls das Original-Typen- ‘schild nicht vorhanden ‘sein Sollie, gibt es dennoch zwel Moglichkeiten, die Werknum- mer herauszufinden: a) bel Vielen Bt 109 war die Werk- hummer an menreren Stellen ‘mit Schlagzahlen dire {das Blech eingeschlagen (in der Nahe des Brandschotts, Leltwerkstrager (innen), FIO- gelibergangeverietiuna jinnen). tina Rowen une suf ain Wie Counce OO weita_ Moglchkat laublche Geschichte mi8- Srsenon mit hnen MSC Tansey wate anhare der vornande- Stoner. wana aycaatecese’ Wan Typanachlder (23 an Der Autor Gither Ontyon Seaesingrostsieheraictat | J#T22H9? Leser-Forum schreiben und anhand der Hersteller-Codeliste zu an Iysieren, in welchem Werk die Maschine gebaut wurde. Quelien: Ersatzteiliste Bi 109 G, Ersatzteliste BY 109 K-4 Unteriagen eigenes Archiv, Unterlagen von Herrn Oeltie- runs. Phillip Hit, 8501 Eckental-Brand Fragen zur FW 190 Mit Spannung erwartete Ich den angekandigten Bid Dericht Ober die FW 190.4 srote Dreizehn von Heinz Bar. Die “Hotinung. wurde Ficht enttauscht, da "Herr Lachler wieder einmal Fotos hervorzauberte, von” deren Enxistenz man nur zu traumen sewagt hatte. Da dle Firma Trimaster in ihrem FW 190-8 Modell her- Zu unserem Beitrag iber die Constellation der Thalerhof aufgenommen. Mit dieser Maschine worragende Abzienbilder for _Aero-Transport sandte uns Herr Peter Merker wurden damsis, einige, Chanveriiigg rrice {ie ote Dreizehn” beigelegt von der Firma Modelibau Giessaut in Graz die Suiden “durchgefulwt Wie aut aay Frtoen htnun nichts mehrim $68 Fote und schrieb dazu: Ich habe das Foto sehen, it die Meschine wach wet enero ian ‘die Maschine in eine Anfang der 60er Jahre aut dem Flugplatz Graz. giaubve jedoch, es la aie Ovi meee a ‘abzuandern Inzwischen hat sich beim Bei genauem Ansehen der verotfentchten FW 190 A-7 PMVE 71 ain lang vorbereite- Foloe fel eu fodoch eof, dap {er Generationswechsel im foe uence ae Vorstand "vollzogen: Nach See de aia Ober 20)ahriger erfolgreicher Ar biaher faloch Gargeststt Talika for den Verein gab Satan Donen ee fer" 1. Vorsitzende Heinz ee ae Hater beciane Tonn jetzt das Stover an sel- schiOsse des Abdeckblechs See wey 1 Ee ecget Dankeschon auch von die- ‘sem Schreiblisch ‘aus an Heinz Tonn far die bisherige gute Zusammenarbeit “und ce -{ Sine erfolgrecne, Nachiclge __..| Ae {orFich Gunter dogoen = fame auch farce neue Xone sont itn user Sir19, 6400 hanau®. Belden nn, files Gute! 2 AF Die He 60 als ,Prisen- Erinnern Sie sich noch? Die nachfoigenden Preis- kommando* lm Leser-Forum Heft 1/91 wager “sita ein mt dem Zahieiche. Leser_haben machten wir auf cle Jubi- ginekgen mmotorsirion: Oe, una s"ilche idumesvesiotung 0 Jabve fana-und ses Tou Fabre f PlasticModelau-Verein’ Genus. Sat pean Tage UT U A-& Frankfurt e.V. aufmerksam von Dover", dem Guinness- Undwiesendabelaufdenor” Buch-ralanNchston "Bis: suovides’ boweal nt tin Gielen Wetloewerd" hin rama auf’ deser’ winzon Seer an Gerregrsienend zlievel oiorama’patt aut Grundglatemiteinemangst. Marnchswori ‘a ‘Be @inen Bierdecker”~ De Aus- lich'nach unten senauergen mamnanstorker, aus, Pot if Paemiaee Fotos sieht man, stellung ist vorbei, der Wett- ;Homeguard* (Bild unten hen: oulleh, da der VerschiuB Bowers “onachieeen Steet ‘Obwoh! von Hause her in fen apceghtieghe IGM Slegerdiorama sehen Sle "Auchsonstgabesdortviel et rmehvon Hause he lenen der FW 190 A-8 oder Soen"Boinahe ungaubich intaiehegnstgabesdorti enor en grater feagpamenrach Der hintere wa Peter Engeharct calor Uner ain wnsereeneee Helene on, oroter Tel ‘niehebelverschiut ging geleistet hat: Seine eigene Diorama mit Schwimmertiug- ‘ses der Luftfahrt, insbeson- Geren nach “ober"tasme ausliche " Bastelecke im zeugen an einom Steg, wie Sere“Se tant insbeson- re)."in dem Buck tg —-‘Miniflormat — bierdeckelgrod ich sie in Kanada so ober Decasrlaierimemiegeral in Focke Wull 100 ler cies tit Modelin, Bausdizen, Shih hgufiggesehen habe peuachan aber, auch, im Focke Wul 190° ist dies aut = Lampe und.-und..u unten re rif, wie ich sie mir Cree ot St dies aut Lampe und..und..und! (Bild unten rechts). Zeitschrift, wie ich nen Zum Beispiel bel der ‘Maschine von Ritierkreuztra- er Adolf Glunz, Seite 242 Und einer Maschine vom JG 1, S..236 (Im Buch als A-6 Vari- {ante beschrieben). ‘Kann vieleicht ein Focke- Wul-190-Experte diese Ver- ‘mutung bestatigen? Mit den Desten’ Wonschen fOr" Ihre Zeitschrift. Hans-Peter Hubner ‘8000 Munchen 40 PSS. Der Lesor hat recht. Die Redektion 6 JET 2 PROP 2/01 ‘schon immer gewanscht habe = und ich hoffe, daB sie so bleibt und n oc h besser wird. Zur Sacl ‘Natorlich war ich beson- dors ertrout, daB die ersten beiden Hefte die He-60-Story tenthielten (He 59, He 115 und Do 18 soliten folgen)). In Heft 291 Seite 34 istinnen jedoch fein Fehler unterlauten. Das ‘abgebildete Schiff ist nator- lich kein schwedisches Fahr- {gastschiff (siehe Bewafinung). Vielmehr handelt es sich um den deutschen Minenleger kaiser’, ein shemaliges See- Béderschitt, das bereits im 1 Woltkrieg eine zeitiang als Minenleger diente. Daher auch das handalsschitfartige ‘Aussehen, -welches . mogh ‘cherweise AniaS zu dem irr- tum gab. Ungeachtet dessen war die Dokumentation gut Herr Hermann Bockstiegel aus Brake/Unterweser hat och mehr informationen ober JET & PROP 3/91 den Minenleger Kaiser Danach war es ein 1911 BRT Seebaderschift der Napag, it des .Cobra’ sets ward hatauiNorderney vor 839 ae gangigen Seeflugzouge gese- ‘ind im September 1844 () noch eine Kette He 58, cle Stlensichtich als. Schuima- Sehinen dienten ‘Zur Berliner ,Halber- stadt“-Restaurierun: ‘Vielen Dank und natirlich Viel Gluck for die gelungene Fortsetzung Ihrer Publikations- {atigkeit. JET PROP” schist ahtios “an Ihren, nun im “FLUGZEUG™ stark vermiBten, informativen Stil an. Ber -Halberstadt*-Artikol von Herer’ Holger Steinie ver- Arias mich aber zu, cnigen ‘rrigierenden Bemerkungen. “Auf Seite 26 heist es in der Bildbeschrelbung: .Beachte lund die Einstieg-Haltegrife aut der Traghache,” Hierbei hhandelt es sich vielmehr um Right, the last GAF Star- fighter in its impressive farewell finish, The specta- cular event which took place at Manching, Bava- fia, explains the predomi- ‘nance of the white and blue Bavarian state colours. Left a dedication to the the F104 signed a number of well-wishers. ‘Selt Jahren - vom .modell magazin" ber FLUGZEUG bis zu JeT & PROP — begleiten wir publzistisch die Restaurierung der vor 48 Jahren in Afrika von den Briten erbeuteien BI 109 G-2 .Schwarze Werknr. 10639 der 8/6 77. In Heft 1/81 zelgten wir den Probelauf des DB 605 A, jm letzten Heft den neuen” Erstilug Heute Konnen wir das’ Schmuckstack ~ nach 18lahriger_ Restaurierungsarbeit durch Russ Snadden und sein Team — JET & PROP 3/91 Die ,,Schwarze 6“ ist fertig ‘A Venom back in its old colours for the ‘making of a film. Venoms wurden von der Schweizer Luft- waite auBer Dienst gestollt und an Privat- lute verkauft. Zu diesem Zweck wurden seiner alten neuen Bemalung zeigen. Und auch den hervorragend restaurierten Fahrerraum, Folgende Teile werden noch ‘gesucht: 2x Untergruppen und Einzeltelie {or die starren MG 17 aber dem Motor, Sandabscheider (Ersatztellnr. 109.00" 742) sowie PreBlufifiaschen for de Wat- fon und Telle far FuG 7A. Werhelfen kann, schrelbe bitte an: Russ Snadden, 20A Bowes Rigg, Stewarton, Ayrshire KA3- 5DX Scotland. Fotos Miche! Oakey die Flugzeuge am 21.5.1991 via Basel - Koln — Kiel (mit Ubernachtung) nach Schweden Gbergefdhrt, um dort grund: Obernolt und an die Kunden dbergeben zu werden. For diesen Obertohrungsfug wurde vor Luftfahribundesamt eine Ausnahme: Qenehmigung ertellt, da die schweizer Sprechfunkausrostung nicht mit den deutschen Bodenstationen harmoniert Um dies sicherzustelien, muBten spe- 2ielle Handtunkgerate an die Fiugzeus: ‘ntennen angeschiossen werden. ‘Bel Ger U-1212 handelt es sich um ein besonderes Flugzoug: Es wurde far einen Kinofiim mit dem alten Tarnanstrich ver- sehen. ‘So entstanden durch die vorgesehene Ubernachtung in Kiel diese Aufnanmen von vier allen schweizer Kampf-Jets aut einem deutschen Flugplatz der Marine- flieger, unterwegs nach Schweden. Zwei davon zeigen wir hier Hobby-Modellbau-Kolwitz ||£:¥&8 MODELS] | "ees erge pe peuple und Zhi Alle] | agai Ebt Opes e080 1034 Size tn relchor Avewanh, {| \Smeckect” || Seinttebbyredetbou Baus&tze in reicher Auswahl, i Flyer-models - Bernd Potzeldt | | russ ust rcs hee i 138 u.a. auch Verlinden [Kicternweg 4 - W-7573 Sinzheim] [utr eeSir ienttarts wetenue Matiyyeteg enue FOTOS DIAS - VIDEOFILME SS AUFKLEBER - AUFNAHER StraBburger Str.38, 1055 BERLIN (wane v-ont sensteaer ez) - Wir fihren: Plastmodelle, Zubehér und Fachliter . emia BUCHER : ZEITSCHRIFTEN Croangszeten: 900-1800 Mo, M.Fr. 900-1930 _900-13.00 88 A) Fotos und Dias aus Zivil- und Militaruftfahrt von 1910 bis heute, Farbe und S/W, gute Qualiat, viele a ‘Aktions- und Luft-Luft-Aufnahmen ee Liste plus Probefoto DM 1,50 in Briefmarken ee perm eng larg 8) Autkleber und Aufnaher aus England und Amerika reread agp poe (RAF, USAF, USN, USMC, NASA), hochwertige Org): oer beeen nd pas Nani oo aca nale und preiswerte Souvenirs etalon ta Liste plus Aufkieber DM 2,50 in Briefmarken Rc MAAMMNME | 6) Scene: Zoitzchriten uns Videotiime aus Lut wise a om 405%) und Raumfahrt, Heer und Marine, englischsprachige sales Titel, alle aktuellen Neuerscheinungen Ry ete rere nen Katalog DM 2,00 in Briefmarken tg Hadi Kr actrees fame aby = ols Bey tr al Ausland: jeweils ein internationaler Antwortschein eee Fs ere Eas Steet GREGOR R. 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Jeden Monat neue Nodebe. 2 Zelc, 250 verecledene Fugzeughypen Typemverzictnis endg von 8 ~ DM Flugzeug-Modellbausatze Kilianstadter Str. 9 E - D-6450 Hanau 6 =—TS Fredy Martin Schulz - KunststofigieBerei und Spritzerei NeckarstraGe 10 - 1000 Berlin 44 “PIK-AS” Geschichte des Jagdgeschwaders 53, Teil 3 erschei Anfang Juli 1991 Der dete und absciend Teil behandelt den Zeitraum von Januar 1944 bis Mai 1945, it zahlreiche Anhange sowie qlee unveriffendche Abbidungen. Gesamtumfang -w is Arado Ar 68, Varianten A, D, Focke Wulf Fw-Triebflige! EF.H, SpitzguSbausatz, | (Projekt), —SpritzguBbau- MaBstab 1:72 __ Satz, MaBstab 1.72 269 Preis: DM 24.00 Preis: DM 24.00 I Fur Vertand borecinan ete OM 890. Elbchaussee 57 gen Vorauskasse und Auflage ~ solange der Vorvat recht. Alles was ein Bastler braucht Moen ee enn eee eed ee oe eee ee eee UU Pee en en ea ee er ee ee ee eae @: Hobby - Modelle Y Q ey) Rettkowsky:Hamburg sa mee Wohlwillstr. 45, D-2000 Hamburg 36 csc etree Unser Motto: Reinkommen und sich wohifiihlen 162 A-1, Wnr. 120067 ,Wei6ee 7°, gehOrte zur 1/JG1 und wurde in Leck den Englindern ibergeben, die damals eine ganze -Volksjiger"-Gruppe Ubernahmen. Einige kamen in die USA. Vor 46 He 1624-1 .White 7", Werknr. 120067, of 1./JG 1. The British cap- tured a whole Gruppe of Volksjéger at Leck, some of thelr number going to the USA Kriegsbeute-Schau und Ekeney amerikanische Exoten as Titelbild zum Ju-388-Thema im letzen Heft hat viele Leser fasziniert. Wegen der Ju in Farbe ebenso wie wegen der Flug- zeug-Ausstellung, die wenige Monate nach Kriegsende stattfand, Versténdlich, da® die Amerikaner dort auch die umfangreicho Kriegsbeute ihrer Gegner zeigen wollten. Und auch, dad dabei die Rosinen herausgepickt hatten, 2B. ‘eingesetzten Dilsenjager (Me 262) und Dusenbomber (Ar 234), Raketenflugzeuge und Raketen. Und natirlich wollten sie dem ‘auch etwas enigegensetzen, war doch der Technologie-Vor- ‘sprung der Deutschen auch beim Gegner unbestritten. Deshalb war diese Ausstellung auch Schauplatz vieler amerikanischer Neuentwicklungen. JET & PROP blickt fur seine Leser zurdcl Zeltpunkt: 13.-21. Oktober 1945, Ort Wright Field, Heimat des Army's Techni- cal Command (ATSC) nahe Dayton/Ohio, Anla®: Army Air Force Fair, eine Ausstel- lung erbeuteter deutscher und japan’ scher Flugzeuge, Flugkdrper und Flake- ten sowie geheimer Entwicklungen und Verbesserungen amerikanischer Flug- zeughersteller. Wen wundert's, daB diese Ausstellung ~ nur knapp font Monate ‘nach der deutschen und gerade zwei Monate nach der japanischen Kapitula- tion - eine wahre Volkerwanderung aus- loste. Uber 200.000 Amerikaner Kamen ‘am Sonnabend, dem 1. Ausstellungstag, ihnen folgten weitere 300.000 am Sonn: tag. Bis zum Ende dieser groBen Fair waren es schiieBlich mehr als eine Million Besucher, die sich von der Starke ihrer Luftmacht und de terten Waflen der Bestaunt wurde auch Japans Leichtbauja- ger Mitsubishi ABMS Type O ,Zero", der die Hauptlast der Luftkaimpfé 2u tragen hatte. Visitors marvel at Japan's light-weight Mit- subishi AGMS Type 0 ,Zero fighter. ll was the .2ero" which bore the brunt od WW air combat. berzeugen wollten. ‘Unter ihnen auch der erste Motorflie- ger der Welt, Orville Wright. gefei ‘An dieser Me 262 A-1a/R1, die heute sau- ber restauriert im National Air and Space ‘Museum Washington D.C. steht, hatten die ‘Amerikaner neue Tarn- und Malversuche tunternommen. thre Liebii Rok. FE = Beutenummer (Foreign Equipment). The Americans touched up the original finish on this Me 262 A-1a/R1, the favou- rite colour being red. Today this aircraft is ‘on oisplay at the National Air and Space ‘Museum in Washington D.C. foliowing ‘successful resioration. ‘Auch die deutsche Fernrakete V 2 gehorte zu den .Stars" der Show. Im Hintergrund ie Ju Seat. Germany's long-range V2 rocket was also ‘one of the stars of the show. In the back- ‘ground appears the Ju 388. ‘pater verstarb. Und Besucher aus weite- ren 26 Landern, darunter hochkaratige Offziere wie der sowietische General leutnant Rudenko, Waffeneinkauter sei- nes Landes, oder Colonel Sir Vivian Gabriel von ‘der britischen Air Commis- sion. Natirlich zeigten auch amerikani- sche Flieger-Asse des 2.Weltkrieges ihr Konnen am Himmel, ua. Capt. John Gen- tile (21 Luftsiege) und Lt Spiros Pissanos (7 Luftsiege). Auf einem erhohten Podest zum Mittelpunkt gemacht die B-29 Superfortress, deren Atombombenab- ‘warte den 2. Weltkrieg beendet hatten, ‘Show. lm Hintergrund die Ju S88L. ‘geflogen werden. Auch flr Kopplungsversuche Tragfis- cche an Tragflache ((Ur B-38 Peacemaker) wurde er eingesetzt. Rechts: Mit dieser Bell P-63A-6-BE wurden Schneekufen-Tests auf dem zugefrorenen Lake Ouimet gemacht. JET & PROP 3/91 Eine FW 190 G-3 mit amerikanischen Mar- ‘An FW 190 G-3 in American markings. "Ae Farbfoton Ned Sohuts via RP. Lute (Culver PQ-148 radio controlled target drone was fitted with a cock- Dit for ferry fights (available in 1-72 trom Airmodel/Frank-Model'- ‘bau). twas also used for wingtip docking trials with the B-36 Peace ‘maker Right, Bell P-63A-6-BE was used fo test ski landing gear on frozen Lake Ouimet. 13> JETAPADD Historie berahmte Ju 290 ,Alles kaputt’, davor die Ju 388 L.FE-4010. Diese Flugzeuge waren ausgestellt: Te Werk- od. ado Ar 2345 Bachem BP 20A Beech XA-38 43-1407 Bell P-63A-6-BE 42-6893) Bell RP-63-A-6-BE 42-68949 Bell RP-630-2-BE 43-10939, Bell YP-59A 42-108783 Bell XP-77 43-34915 Bell XP-83 /44-84990, Boeing B-29 (2) Boeing C-97 Cornellus XFG-1 Culver PO-148 Douglas A-26-8-20-DL Fairchild XC-82 General Motors XP-75A Full OKA-11 Focke Wulf Fw 1906-3 Heinkel He 1628-1 Junkers Ju 2808-5 Junkers Ju 388.1 Laister Kauffmann YCO.10 Lockheed C-69 Lockheed P-38L (2) Lockheed XP-45 Lockheed P-80A-1-LO Messerschmitt Me 1638 Messerschmitt Me 262A Northrop MX-324 Northrop P-618-15-NO. North American P-51H-5-Na Republic XP-47) Waco CQ-15A Mitsubishi ABMS Zero German V-1 German V-2 /44-28060 4421881 41-9262 43-13202 44-32166 120067 FE3400 FE&O10 /45-44450, 40-3065, '44-84997 191301 FEI 42-9975) 44-6426 43-46952 /45-12758 4 Diese Bell XP-77, Seriainr. 43-34915, ist tine von den zwei vornehrmlich aus Holz gebauten Prototypen, die als Leichtbau- Hager den japanischen Zeros" Paroli bieten sollten. Sie konnton die Erwartun- gen jedoch nicht erfullen. General Motors XP-75A, ein .Misch- ‘masch mit dem Leitwerk der SBD Dauntless", den Tragflachen der P-40 “Warhawk” und dem Fahrwerk der F4U Corsair". Wurde wegen schlechter Flugeigenschaften nicht weiterentwik- elt. Antrieb: 2600 PS Allison V1710-23. Viel beachtet wurde die Bachem BP 20A ,Natter“. Hinter ihr die A much looked-at exhibit was ine Hachem BP 204 Natter. Behind isthe famous Ju 290 ,Alles kaputt" with the Ju 3881, FE-4010, in front of i Bell XP-77, ser.no. 43-4915, was the sur- Vivor of two prototypes built to counter the threat posed by the Zero, Built mainly of wood, the light-weight fighter ‘meet expectations General Motors’ XP-75A was a .Heinz 47" aircraft featuring the tal of the SBD Daunt- less, the wings of the P-40 and the underc arriage of the F4U Corsair. Despite the 12600 hp Allison V1070-23 engine, further evelopment was stopped because of the type's poor flight characteristics. Links: Als Langstrecken-Dsenjéiger wurde die Bell XP-83 entwik- kel, die mit zwel General Electric-Turbinen vom Typ J33-GE-5 ‘usgerlistet war. Auch sie konnte die Erwartungen nicht erfullen. Nurzwel Prototypen wurden gebaut. Rechts der 1. amerikanische Dusenjager Bell YP-59B Airacomet" (von Karo-As in 1:72 heraus- Gebracht). Die abgebildete Maschine, die letzte Vorserienma- Schine dieses Typs, hatte vor der Frontscheibe ein offenes Cock- Dit, in dem VIP's einmal ,auf dem Dusenstrahl mitreiten™ durften Links der Nurfligler Northrop MX-324, der von einer P-38 ,Light- ring” auf Héhe geschleppt und dann zum Test ausgeklinkt wurd [Als MX-338 das erste Raketon-Flugzeug der USA. Der Pilot lag der Maschine. Rechts die vergroBerte Version des Lastenseglers Laister-Kautfman YCO-10A. Tee Links: Die Republic XP.47J , Thunderbolt" mit R-2 ‘motor ersielte am 2.8.1944 mit 811 km/h die Héchstgeschwindig- eit fir ein Flugzeug mit Kolbenmotor. Rechts die bemanntejapani- Sche Kamikaze-Bombe mit Raketenantrieb Fuji OKA 11. dahinter v. ks.: Ar 234, He 162 und Ju 388 L. ‘mit einer 75mm Kanone und zwei 50cal. MG's im Bug und einem 50cal. Zwillingsturm aut Rumpfriicke "Auch dieses Programm wurde gestrichen. i : JET & PROP 3/91 Historie J31 = The Bell XP-83 was a long-range jet-fighter powered by two Goneral Electric J33-GE-5 engines. Only two prototypes were built, but performance proved disappointing. Right, the YP-595 Airacomet was America’s first jet-fighter INDEX (available from ‘karo-As in 1:72). This particular machine, the last of the pre-pro- ‘duction batch, had an open nose-cockpit to allow VIPs the chance to experience jet flight Py.) oF oH Right, the enlarged version of the Laister-Kauftman YCQ-10A cargo glider. Left, the XP-47J Thunderbolt powered by a turbo-supercharged 'R-2800-57(C) engine, became the fastest piston-engined aircraft ofits era upon attaining 504 mph on 2 August 1944. Right, Japan's rocket-propelled Fuji OKA 11 Kamikaze plane. Behind it from left fo right are the Ar 234, He 162 and Ju 3881. The Beech XA-38 was armed with a 75mm cannon and two 50 cal mgs in the nose and two further 50 cal. mgs in both the dorsal and ventral turrets. This project, too, was cancelled. Fotos: SmithonianInttution (4), US Alr Force (8) 15 J2¢22202 Aktuell/Modell Zweimal die selbe Maschine. Oben die 604 in ihrem Sonderanstrich mit dem Datum 27.09.90, dem Tag, an dem sie zum letzten Mal in den Farben der NVA flog. Das Bild unten zeigt die chemalige 604 nun als 29+01 der Bundesluttwatte. Das Datum im gelben Blitz wurde auf den 19.10.90 geandert, jenem Tag, an dem sie erstmals mit dem Eisernen Kreuz flog. Fotos: Greppmel (1), Winch Kube (8) eye (Tan) zur Bundeswehr Two views of the same aircraft. Above MiG-29 "604" in a special finish dated 27.9.80, the last day on which she flew in ine colours of the former Nationale Volks Armee (NVA). Below, "604" as 29+07 of the Luttwaffe. The date on the yellow ight- hing streak has been altered to 19.10.90 ‘marking its frst fightin West German Iron Cross insignia. = Die MiG-29 St Ein Bericht liber den ,,roten Wundervogel“ mit groBem Modeliteil von Winrich Kube bbwohl das .Jagafiugzeug 90° erst ieee sun “iteriogatneben ll, ist der Flieger berets heute In heftige Luftkampte verwickeltTrotzall- gemeiner Entspannung der _ehemals feindlich gegendberstehenden Macht: Bidcke "NATO und Warschauer Pat mt der Gegner welterhin aus dem nr hater bereits den bayerischen ngenen Jahres wer- den bei der Wehrtechnischen Dienst ing/Obb. deutsche tUtepunkt) erprobt, deren Heimatbasis Preschen bel Forst im ‘uBersten sudostlichen Ziptel Branden- burgs nahe der polnischen Grenze liegt Vor dem 3.0ktober 1990 noch Jagd: fliegergeschwader .Wiadimir Komarow”, erhielt der Verband nach der Wiederver- einigung die vorlautige . Bezeichnung ~Erprobungsgeschwader MiG-29". Bor Star des markischen Verbandes, deren Piloten mit sichtlichem Stolz das neue Verbandsabzeichen tragen (8 Foto rechts), ist unerwarteterweise zum ernst haften Gegner des Jager 90 geworden Es gibt nicht wenige BefOrworter In den alten Bundesiandern ~ und darunter ver- slandlicherweise das gesamte Presche- her Geschwader - die den sowietischen Wundervogel als Jager-90-Ersatz in der Luftwatfe gerne auch in Zukunft fllegen sahen. Konnte man doch auf diese Weiss die jahrelange, leidvolle Diskussion Ober die extrem hohen Kosten des neuen ‘Zwei Detailfotos der nun zur Bundeswehr gehdrenden MiG- 29: Links das Datum im gelben Pfeil, rechts Anbringung der ‘neuen Kennung und Einzelheiten im Fahrwerkbere Jagdttugzeuges endlich ad acta legen. ‘Aber noch ist die Erprobungsphase nicht ‘abgeschlossen, und ofizille Ergebnisse werden erst nach einer eingehenden Kosten-Nutzenanalyse in der zweiten Jahreshaifte vorliegen. Zur Geschichte des JG-3 »Wladimir Komarow* 1954 Aufstellung des Verbandes als Tell der Kasernierten Volkspolizei mit dem Flugzeugtyp Yak-11 1956 Am 01.03.56 Ubernahme in die sleichzelg, gegrindete, NVA. Ap dem 24.08.56 wurde die MiG-15 ‘getlogen. 1957 Einfohrung der MiG-17 ‘Autnher vom Erprobungsgeschwader MiG-29 Preschen, 1. und 2. Staffel Patches of the MIG-29 Trials Wing at Pre- sschen and those of its 1st and 2nd Squa rons. JET & PROP'3/9T 1959 1961 1963, 1987 1968 1972 and landing light details. Einfohrung der MIG-19PM und MiG-198. Im selben Jahr Aufstel- lung der 1. und 2. Jagastattel 01.11.81 Autstellung der 3. Jagd- staffel mit der MiG-17F ‘Am 01,09 63 Einfohrung der MiG- 21 F-13 in die 3. Jagdstatfel 1. Ausbaustute der Dezentralisie fungsraume und Bau der offenen Flugzeugboxen AuBerdienststellung der MiG-19 lund Umschulung der 1.JS auf MiG- 2IsPS Einfohrung und Umschulung der 2 tnd 3. JS aut MiG-21MF (scherz- hafterweise mit Farbe" getautt weil die MF als erste MiG-21 mit Tarnlarbe ausgelietert wurde) 1990 Jefapiye _ Two detail shots of the Luftwatfe's newly won MIG-29. Left, the date on the yellow streak and, right, the new code in addition to undercarriage Links die 29+01 aus dem Haleri-Kit in 1:72, Bild darunter zeigt Maschine von Sschrig hinten und 1a8t erkennen, da® an der rechten Seite kein gel- ber Blitz autgemalt wart < Let, taler's 1:72 29+01 posed in front of HAS 37 at Preschen. Below, when viewed from the roar the yellow lightning Streak doesn't appear fo have been applied on the starboard side ‘Am 01.11.74 Aufstellung der ersten Taktischen-Aufklarungs-Flieger- staffel 87 (TAFS-87) mit MiG-21 FA 2. Ausbaustufe der Dezentralisie- fungsraume mit_ geschlossenen Flugzeugboxen (Shelter) ‘AuBerdienststellung der MiG-21 F-19 der TAFS-87, Ausrastung der TAFS mit MiG-21M Einfohrung der MiG-29; Ausro- stung der 1. JS Ausrostung der 2. JS mit diesem Muster 03. 10. Obergabe des JG-3 .WK" von Oberstieutnant Kilian, létzter Kommandeur des Verbandes, an Oberst Ruppert, Kommodore JG-74 .Molders"/Neuburg. 1 JFT22HYP Aktuell/Modell Was bisher in den Verbanden der Lut- streitkrafte/Luttverteidigung (LSK/LV) ‘hicht ablich war, so Oberstit. Kilian im Mat 1990, namiich Sonderanstriche anlaBlich \Jubilden aufzutragen, ging Ende Septem- ‘ber 1990 far das ehemelige JFG-3 In Erfolung, Zur Vorbereitung des letzten Flug- dienstes in der NVA wurde vom Inge nieur-Technischen-Dienst (ITD) und vom Flieger-ingenieur-Dienst (FID) des JG-3 der Vorschiag unterbreitet, eine MiG-29 mit Sonderbemalung zu versehen, Den Entwurt dafor der vom Kommandeur des Geschwaders genohmigt wurde, lsferte ein ehemaliger Flugzeugtdhrer einer MiG-21, Am 25. September wurde die ,604" bemalt’ und “zwei Tage spater’ am 27.09.90, flog sie zum letzten Mal in den Farben der NVA. Das Wappen des Geschwaders in den rol-weiG-roten Farben Brandenburas {sFoto unten) befand sich nur aut der AuBenseite des linken Seitenleitwerks Das gleiche gt for den gelben Biltz unter- halb des Cockpits, auf dem das Datum 27.09.90 auigebracht war, das am Tag des Erstflugs unter neuen Hoheitsabzel- ‘chen mit der Kennung 23+01 (s.Foto) in 18.10.90 geandert wurde. Dieser Flugtag beinhaltete Trainingsfldge zur Vorberel- tung aut die Verlegung nach Manching/ ‘Oberbayern, Dardberhinaus hatte man die idee, das Flugzeug noch weiter zu bemalen. Der Rumpt sollte oberhalb, ab dem Cockpit bis zu den Seitenieitwerken, die Farben Rot-Wei6-Rot erhalten, Galb war fOr die Seitenieitwerke und Querruder vorgese. hen. Der weitere Anstrich wurde jedoch nicht mehr ausgetohrt. Das Geschwader trug den Traditions- amen _,Wiadimir Komarow”, ein sowjeti- ‘Scher Testpilot und spaterer Kosmonaul, der beim Start des Raumechiffes Sojus-1 ‘am 24.04.67 den Tod fand Zum Modell der MiG-29 Der Italori-Kitim MaSstab 1:72 st mitt- lerwelle ein alter Bekannter am Markt und von den Abmessungen her das erste Das Wappen des JFG 3 in Rot-Weid-Rot mit gelber Umrandung. The red-wnite-red emblem of JFG 3 outl- ed in yellow 2 maBstabgerechte Modell einer MiG-29 Der Zusammenbau Ist einfach. Schade ‘ur, da die Triebwerksdasen {Gr eine am Boden abgestellte Maschine im Durch- ‘messer zu klein geraten sind. Wer die ‘Ausgabe far den SU-27 Flanker-Bausatz von Heller im MaGstab 1:72 nicht scheut findet hier die korrekien Nachbrenner- schubdUsen, Man trennt die Dusen der MiG-29 hinter der lamelientormigen Ver kleidung am Rumpfende ab und klebt die auf das entsprechende Mal gekirzien Dosen der SU-27 am Heck an (= Farbtoto vom Modell Seite 17) Noch ein wichtiger Hinweis: Die Hauptianrwerksstreben werden. nicht senkrecht, sondern ‘schrag nach vorn geneigt belestigt. Und, die von mir gewahite.Kommandeursmaschine™ 28+01 ist am Suglahrwerk nicht. mit Schmutzabweisern ausgerdstet. Man ‘mu® also auf ein Raderpaar eines ande- ren Herstellers zurdckgreilen Der Kosmonaut und Testpilot Wi dimir Komarow, dessen Namen das, JFG 3 trug. Foto: Heitz Bthote > Viadimie Komarow, the Soviet asiro- aut and test-pilot after whom JPG 3 was named. Damit wird der sonst so preiswerte Kit schlieBlich doch recht kostspielig, zumal ‘auch noch das Geschwaderwappen aut ‘dem Seitenieitwerk .hergestell” werden ‘mu8. Dazu spater einige Bemerkungen. Kleinteile wie der Rahmen for das Blickfelddarstellungsgerat. (HUD), An~ stellwinkelgeber, Bremskiotze usw. von PPAeroparts biw. Model Technologies (im Fachhandel erhaltlich) verteuern dae Modell noch einmal nicht unerheblich Kostenlos dagegen sind die doppelt aus gelegten Ablelter fOr statische Entiadun- gen an den Enden der Tragflachen und Hohenruder sowie an den beiden Seiten- rudern. Sie werden einfach aus donnem, gezogenen GieBast hergestelt und mit Sekundenkleber fixier. Zur Bemalung Wie in zahireichen Berichten erwahnt, gibt es bei don deutschen MiG-29 kein ‘einheitiches Tarnschema. Jedes der 20 einsitzigen Flugzeuge aus Preschen ist in zwei Gruntonen, einem braunen sowie einem ziegelroten Farbton gespritzt Jedoch ist jedes Flugzeug far sich ein Unikat, weil die Tambemalung standig wechsett Ein Dreiseitenri8. dar MiG-29 mit der alten Kennung .699", heute 29+16, warin der .Fliegerrevue" 9/90 auf Selle 268 abgebildet. Hier wurden lolgende Farb angaben gemacht: © Dunkelgran Revell 67 lv Revell 65 Braun Revell 85 © Ziegelrot Revell 37 Aus eigener Anschauung vor Orthabe ich for die 28+01 folgende Farben gewanit © Unterseite Humbrol 128 Mitiaigrau (FS 36320) © Oberseite Humbrol HG2 Dunkelgran Humbrol 91 Schwaregran Humbrol 119 Hellbraun Revell 383 Kastanien braun (RAL 8015), © Fahrwerk Humbrol 127 Fehgrau © Radome Humbrol 126 Mittelarau © Cockpit Revell 375 Mausgrau (FS 35237) Detail ar Dioramenbaver: Bel der Kral gelben Einstiegsleiter, die man leicht Selbst herstellen kann, befindet sich links unten eine seitlich abstehende BUr- ste, an der Piloten und Mechaniker vor dem Einsteg thre Schunsoblen abstre- {en kona Diorama details. Towards the bottom of the yellow boarding ladder, which can be ‘easily made, a small rung protrudes to the ‘eft which was used by pilots and groundc- rew to scrape thelr shoes clean before entering the cockpit Sollten die selbsigewahiten Farben wider Erwarten doch etwas zu hell austal- Jen und das Modell unnaturiich wirken, kann mit einem Hauch Anthrazit aus det Spritzpistole nachgedunkelt werden. ‘Anmerkung: zt befinden sich nur noch 19 MiG-29 (Einsitzer) und 3 MiG-Z9UB (Doppeisitzer) im Besitz der Bundeswehr. Die 29+07 (Einsitzer) und die 29+23 (Coppeisitzer) wurden an die USAF ver aut, Ubrigens, die Ltz-Kennung 29413 wurde nicht vergeben. Sind Plloten aber- Qldubisch? (sHeft 2/91, Bar's ,Rote 13") Zu den Decals in Schwarz-Rot-Gold Die entsprechenden MaBe wurden vom Modell im Vergleich 2um Original abgegrifien, auf unifarbene Decalbogen Obertragen und ausgeschnitien, das aus~ Gefranste Ende des gelben Bliizes trok ken autgemalt ‘Den korrekten Winkel der beiden gol- ben Drelecke an den Seltenleltwerken emait man, indem vor dem Verkleben die~ ser beiden Bautele am Rumpf die Umrisse des Seitenleitwerks aut einen gelben Decalbogen Oberiragen werden Yom Geschwaderwappen wurden mehrere Auinahmen in unterschiedii- chen Abstanden angefertigt, Vergrose- unger in 9x13 hergestellt und das ent- Sprechend maBstabsgerechte Wappen ‘ausgeschnitien. Da das Fotopapier relativ dick i man es mit einer acharfen linge an ainer Ecke ein, zieht die oberste Schicht des Papiers, also das Foto, vor sichtig (I) ab und kiebt das jetzt auSerst ‘dUnne Wappen aut das Modell sorgtaltig auf. Fortsetzung Seite 20 Fachliteratur Osprey Colour Sate je Bd. 128 5, 120 Farbabt, Peis je Bd, 34.80, Airshow USA’ 3480 Ai Rescue ‘Naskan Props. 3480 ArWarbirds. Aunque & Cass Asian Warpow. Warpianes. 852 ‘Bathe of Br Memor Fight Bombing Won. Cari.Prons DEC Scheid Trop race. Fast Jets 2. Fie Bombers. Gunfight. Mian Props. 3480 hese tea. 3480 TWh Fleet super caries super carriers 34.80, Sky Truck 2. 34,80, Spite. 3480 R71 Blackb.. 3480 Soper Care. 34180 USNavyANWgs3480 Word SupCe, 34.80 Osprey Superbases je B.128 S.,120 Abb. ‘Far, je Bd. DM 34.80 2 — Miramar 3 Ramsten 4 — Dect 5 Mildenhall 6 ~ Chery Point 3 Falon 10- Biburg 12. Edwards 14 Fort Bray, 16- Kaneohe Bay 18- Cold Lake 20- Baden Soetin 3480 3480 3480 3480 3480 3480 3480 3430 34380 3480 3450 3480 ote nia. 34.80, Flying Tankers. 34,80 Jet Combet... 34,80 Mig 29... Phantoms forev. 34 80, Reno Gold. 34.80, ‘Shooting Stars. 24,80 Sky Truck... 3480 Sky Wartors__ 3480 Osprey je Ba4g $1ca.90 Abb.je 8d. 17.50 1-F 15 2 FIA 18 Homet 3=MiG 25/27 4 ~ AmerSpyplanes “14 Tomcat 6 - AH 64 Apache 52 8 - BIB Bomber 10- ModSovFiott 12. RA 6 Vigilante 3 11 A4 Skyhawk 43: Steal Warplan. 14- Mil 24 Hind Warbirds Fototax ‘52 8,ca100 Abb, je 19.80 0M Fitt...--1980 P67 Thunder.19.80 quar 19,80 US 8.Lutt Sika. 19,80 Europ, 42-45 19,00 5} Mistan_19,80 RAF Gemany. 19.60 Dornier Bombers +Reconn.1925-45..19.0 ‘Amaguide Sere DIN A 4, Je 32-98 S.ca 90 Abb, Tambemalung in Zeichng.1:72, Je OM 1750 1 = Hawk 3 ~ Bucaneer 7 Cantera 9 Hunter 18 Victor 13: Phantom 15-inruer 18: F 16 FohtFalc. 19. F 15 Eagle 20-F 1B Homel_—-22-F 111 23-Thundertat 2 24- Tornado 10S Aroq Class Austr we vor = Awo Lancaster 4 ~ Fairey Swot ‘Aviation Fact File Serie, Supertormat c2.A 3, ip 64 Sm, viefarb Fos, vile Zechnungen, Pres je 26,80 OM EAB Home” Bae Harr F 15 Eagle BRsIesy 85238 (Color & Markings Sere DIVAS Bé S. ca 150 Abb, dav. c.50 far, gute Erganzg.zu den Det Scale ish. tt. Modelbaver Praise 3980 1 F106 DeltOart 3 ~ FAC Phan. 1.1 4.= FAD Phantom § ~ A 6 inrer 7~C 130 Hercules Mingraph Sere Typenbeschretbung ones Flugzevutys Je Het Ad ca40 S./ 150 Abo, Gav 30 far, Mastastafeln und Zeicnng.2Tambem. Pres je 19,60 ‘1 Lockheed $R 71-4 ~ MeDonn F4D, 5— MDonnF 1018/F 8 ~ Boeing P 26 12 Saab 325 13- MeDonn.A & 14 Lectheod F-94 15- Republic F 84 17: Mirage F118- MeDonn AH 64 19: Douglas 8 68 20- McDonn FAE 24. Rockwell B1A/B ‘Aircraft Archive Reihe MaBistabpeteue Flugzeugaech. AS, Hel ca.20 Typen, 2.20-Abb,300 Detach 172, 21 Bemalungs- hinwesa, sehr gut fur Modeaver. Heinz Johannsen built his 1:32 Revell MiG-29 in an NVA finish (super decals) and let it fy somewhat ow for the camera. This ht oo, can Pow befits: nod Lutwarte markings (ss een | The MiG-29 model in its new Luftwatte finish with Preschen as a backdrop. Starboard side view depicting the mode! ‘on a hardstand belonging to KG 8 -Ferdi- rand von Schill” at Cottbus. Die Farbe des Radoms ist noch nicht bekannt. Herr Kube entschied sich far einen mitelgrauen Farbion. Fest stent die Prazierung der Kennung mit EK. Sie bleibt links und rechts der Lutteiniaute, Das Geschwaderwappen wird aul dem Seltenleitwerk angebracht, ob tarblich ‘oder abgetont in Tarnfarben, bleibt noch abzuwarten. Entschieden sind auch noch nicht die Markierungen aut Rumpt und Fldchen’ (Step/No “step oder “durch- kreuzte FuBabdricke, Lautlinien usw) Oberseiten-Tarnverlaut der Luftwatfen- MiG-2 vor Sheltor 208 in Lechteld. With the MiG now positioned in front of HAS 208 at Lechleld, the top surface ‘Scheme is shown to advantage. Die Reisemaschine des ReichsauBenministers, die He 111 G-2 D-ADBX, mit fiktiver franzbsischer Bemalung als .F-ADBX*. Neben Ublichem Hohenleitwerk und Tr spitze, Heck, ragfiachenenden, Flugzeug auf den Tragfldchen und am Seitenleitwerk die Trico- lore. Sammlung Of (2) The personal transport aircraft of the German Foreign Minister, He 111-2 B-ADBX. Is shown here bearing the fictitious French registra- tion F-ADBX’. In addition to its standard Luftwaffe camouflage, yel- fow nose, til cone, elevators and wing tips, French national colours were added fo wings and tail fn. 1941: Als die Luftwaffe fiir den Irak flog Der Krieg des Auswairtigen Amtes - Deutsche Flieger im Mittleren Osten ~ Ein Bericht von Gunther Ott (ADL) Flugzeuge der Royal Air Force am 2. Mal von ihrem 60 kilometer ‘westlich Bagdad gelegenen Stitz punk! Habbaniya irakische Stellungen Angriffen, eskalierten die Spannungen Zwischen dem nach voller Unabhan eit strebenden Irak und der fraheren ‘Mandatsmacht GroBbritannien zu einem mmiltarischen Konflikt. ‘Besonders im Reichsausenministe- jum setzte man groBe Erwartungen in €inen vom Irak ausgehenden Aufstand Ger arabischen Welt gegen die briische Vorherrschaft in Nah- und Mittelost. Bereits im Vorteld der kriegerischen Aus- einandersetzungen wurde dem irak deut- ‘sche Hilfe zugesagt; um den Wider ‘Standswillen der lraker zu starken, ent- ‘schlo6 ‘sich Hitler einen Tag nach dem britischen Angrift zu einer .heroischen Geste", die weltere diplomatische Aktivi- taten und den Einsatz der deutschen Luft- wate ausiéste. ‘Am 6. Mai 19417 starteten Hptm. Kurt Leythaeuser, Staffelkapitan der Fahrer- Die C3+HK, ein Fuh He111D-2 (erkennbar an dem An- tennenmast und zusatzli- fying It as the command aircraft. JET & PROP 3/91 kurierstaffel, und Obit. Woltgang Grautoft, tin im Orient erfahrener Flugkapitan der Cutthansa, in Staaken mit zwei He 111 10-2 (C3+HK und TT+NX) als ersten Lutt- ‘waffenilugzeugen in Richtung Irak. Zweck er Mission war es, den Gesandten Dr. Fritz Grobba und Hptm. Paul-Friedrich Darjes vom Luftwaffenfdhrungsstab zur Erkundung der Lage nach Bagdad zu bringen Einen Tag spater war Legation’ rat Rudolf Rahn mit der Rei Shine: des ReichsauBonministers, der He 111 G-2 D-ADBX unter Flugkapitan Hans ‘Zuyna, vom Pariser Flughafen Le Bourget nach Syren abgeflogen, das damals Unter franzosischer Verwaltung stand; mit thm reiste als Bevollmachtigter der Vichy-Regierung der Geschaftsmann Jaques Guerard. Sie sollien dort den Transit der deutschen Irak-Hilfe sicher- stellen und den franzbsischen Hochkom- missar in der Levante zu Watfen- und Materialliferungen veraniassen "wanrend die D-ADBX ber Allien tog, legten die beiden Luftwaffenmaschinen Zwischenstops in Manchen-Riem und Foggia ein; hier muBte die C3+HK von Hptm. Leyihaeuser wegen technischer Storungen gegen eine andereHe 111,.

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