Auch das hat’s doch gegeben! LLeser, die mich und meine Publikationen schon lange begleiten, Wissen, daB ich es mir abgewohnt habe zu sagen: "Das hat es bel der Luftwaffe nie gegeben!” Und das bestatigt sich auch wieder in diesom Band. Auf Selle 49 werden Sie namlich ein Flugzeug ‘sehen, das zuvor noch nirgendwo zu sehen war. Eine Mischung {us elner frahen BI 110 und einer Me 210/410. Wer weiB, was wir les zu sehen bekommen. Hatle schon der letzte Band eine Falle von unbekannten Farbto- tos, so setzt dieser Band noch eins drauf! Aber auch das schwarz weige Bildmaterial ist durch viele auBergewohnliche Fotos von hohem Wert, zum Belspiel Junkers G 24 im Tarnanstrich, Dor- ‘hier Do 22 in der Adria oder die gr6Btenteils gestochen scharfen nteuren Fotos von Flugzeugen und ihren Besatzungen und M ‘aus dem 1. Weltkrieg. Immer wieder verbldffend, welche Share dle Glaspatientotos hatten, die vor 80 Jahren en sinc Zu unserem in Band 4 erstmals eingetiihrten Suchbild erhielten ‘wir die meisten Zuschriften, soda wir im Leser-Forum nur zwei Einsendungen Raum geben konnen. Die Zuschriften deckten sich ‘ohnehin fast alle und bestatigten auch unsere Vermutung, da ‘Schiff und Bordflugzeug italienischen Ursprungs sein maiten. Doch wie gesagt, im Leser-Forum stehts ganz genau. Bis zum ‘nachsten Band grdBt Sie herzlichst Ine Heinz Birkholz PS, Da aut mein Postskriptum in Band 4 noch keine Zuschritt gekommen ist, bitte ich nochmals folgende Bildeinsender frihe- Fer Bande sich bel der Hamburger Redaktion zu melden, da ihre Adressen offensichilich nicht mehr stimmen und wir die 2 ‘schickten Bilder mit dem Vermerk "Empfanger nicht zu ermittein* Zurlickerhielten: Thomas Neu, Wolfgang Buck, K.P. Susat und Herr Dubier. ‘TEXT ZUM TITELBILD: Diese Henschel Hs 126 der 3.(H)/23, \Verbandskennzeichen 6K+DL, wurde 1941 an der Ostfront aufge- nommen. Gut zu sehen sind das breite gelbe Rumpfband, und ie gelben Tragflachenspitzen mit dem Flugzeugbuchstaben "D" ‘auf der Unterseite. Semmiung Lachler And that flew for the Luftwaffe too! Those of our readers who, over the years, have got to know me and ‘my work, wil know that Ihave long since given up using the phrase, “That never flew in the Luftwaffe!” This is just ass wel, for on page 49 of this volume you will See an aircraft whose existence we had ben completely unaware of; across between the Bf 110 and the Me 210/ 410 family. Who knows what other surprises are in store for us! The previously unpublished colour photos in this edition even outdo thos@ of the fast volume, and the black and white photo material is ehrichened by a number of unusual photos. Among them is a ‘camouflaged Junkers G 24, a Domier Do 22 on tne Adriatic and WW Aircraft win their alr and ground crews. Most of the latter are well deed ai never cone 10 wanda ate cua of hese glass late photos akon some eighty years ago. We received s0 many laters in answer fo our fst Mystery Picture in volume 4, but unfortunately -space only permits us 10 print two of them, Nearly al ofthese letters said the same and confirmed our own ‘suspicions that both the ship and the aircraft were of ltalian origin. However, all the facts are to be found in the Readers’ Forum at the back. Unti the next volume. Yours Heinz Birkholz Cover Photo Henschel Hs 126 6K DL of 3 (H)/23 on the Eastem Front, 1941. The low winglips and wide yellow fuselage band as well as the ident ter ‘Dunder the wings are all shown to advantage. Impressum Herausgeber und verantwortlch fOr den Inhalt: Heinz Birkholz edaktions-Assistent und englische Texte: A.A. Chapman Einband-Entwurt: Ingeborg Thater Verlag: Helnz Nickel Veriag, 66428 Zweibricken 1. Auflage Juli 1995 Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Veriages und des Herausgebers: Satz, Druck und Welterverarbeitung: VDM Heinz Nickel Satz & Druck, OselbachstraBe 45, 156482 2welbricken ISBN: 3-925480-12-91) Aus den Manchner Flugmaschinenwerken ‘von Gustav Otto, SchleiB- heimer Strape 135, stam ieses Heeres-Fiugzeug 1us dem Jahre 1913. Lan- ge 10,8 m, Spannweite 149 m. Als Antrieb dien- ten Argus- und Mercedes. ‘Motoren von jeweils 100 PS. Bemerkenswert die Doppelbereifung des Fahrgestells. Am Heck be- {and sich nur ein Schlelt- Sporn, Sammlung Sirehotz Aus den Anfangen der Luftfahrt The fledgling years 1) This early Army aireraft was a product of Gustav Otto's Manchner Flug- ‘maschinenwerke, Schloss hheimer Strasse 135, Mu- rich 1913. [t was 10,8 m {ong witha wing span of 14,0'm and power was provided by a T00hp Argus or Mercedes engine. Of ote are the twin-wheo! tnits.A small skid was ‘attached 10 theta.2) Ein Foto aus dem letzten Jahr des 1. Weltkriegs, mit Halber- 2) A photo taken during the final year of WWI showing a Halberstadt stadt C.V (rechts), einer ldierten Fokker D Vil (Leitwerk und Pro- CV (right), a Fokker D-VIll with a shattered propeller and rudder and, peller) in der Mitte und einer nicht ki Parially obscured behind it, an LVG. ter. 3) Interessant an diesem nicht eindeutig zu iden- {ifizierenden Typ Ist der in die Tragflache einmon- ierte KompaB. Um den korrekt ablesen 2u kén- nen, muBte man schon gute Augen und eine sau- bere Fliegerbrille haben. Beachte Fusrasten. Wer kann den Typ identifizie- ren? ‘Sammiung Dolp 9) A unique feature of this aircrafts the compass built into the wing. In order to Use it correctly, the pilot required a good pair of eyes and a clean palr of ‘goggles. Can anyone iden- lily the machine? Note Tootholds. 64) Aut deutscher Seite zur Landung gezwungener Caudron G-4 4) Forced down behind enemy lines, a Caudron G-4. From March ‘Bomber, der ab Marz 1915 von den Franzosen als Tagbomberein- 1945 on this French bomber was used on dayligh raids, but had been gesotzt wurde. Ende 1916 war dieser Typ nur noch auf Schulen _relegated fo training duties by the end of 1916. zufinden. Sammlung Kreg 5) Ein Gotha G IV Bomber - ein sogenannter "Englandfliege Grounderew manhandle a so-called “Englandfieger’, the Gotha G1V wird an seinen Liegeplatz geschoben. Beachte den Rolivagen bomber. no poston. Not ta steering roe. ‘am Heoh ‘Semmiung Hoppe6-7) Ein Kampfeinsitzor Pfalz E Il wird, mit Mechanikerhilfe an den Tragflachenenden, ‘zum Start gerollt, Das kleine Bild rechts zeigi iesen Typ von der selten geschenen Unter- Seite. ‘Sammlung Birshols With grounderew posted at the wingtips, a single seater Pfalz E.lI monoplane moves out to take: Of. Its rarely seen undersurtaces are shown in {he smal picture to the right. 88) Ein relativ kleiner Bor- F ber aut deutserer sete Der Bomber aus der Elektrofabrik war der zweimotorige ver- Spannte Boppeldecker AEG Civ, ven dom bie Kiegsende 1018 rund 50 Suck im Enste waren sehine hate oe Sreikpfige Besatzung, sine Abehvbewan VondolParabelt na cine Somberszlee Sung von 380 ep, aang denier se = The electric company’s bomber The AEG G.V was a rela- tively small biplane bomber of which about 50 had been built by the time war ended in 1918. It was flown by a three-man crew, armed with three Parabellum MGs and carried a bomb load of 350 kg9) Noch aus dem Entwicklungsjahr 1912 stammt dieser LVG B.1 __9) The development ofthis LVG B.| spotter can be traced back, as far Autildrer, der aber bald nurnoch auf Schulen verwendet wurde, as 1912, ts ago explains he types earl relegation o traning uns. ‘Semmiung Hoppe kurz nach Kriogsbeginn ebenfalls hhurnoch Verwendung auf den File- erachulen. Oda) zur Kenran Yon Senuiflugzeugen cliente Dekannt Im tmodell magazin” FO TO-ARCHIV Band 1 ist auf Sete Sein Foto elner LVG Gall abgedruckt, ale ‘ebenfalls eln grofes welbes “Sam Rumpt tragt amntingFetag 10) Although first built in 1914, the unarmed Aviatik 8.1! spotter was put on training duties shorty after the outbreak of war Whether the leter'S' identifies itas.a traning aircraft (Schulflugzeug) snot known, although a photo on page 9 of "modell magazin" FOTO-ARCHIV Vol, 1 shows an LVG C.ll also marked with a large white 'S’ on its fuselage. 1011) Eine eigenwillige Konstruktion war der AGO C.1 Autklérer, der zwei Leitwerkstrager hatte, ahnlich der spateren FW 189. ‘Sammlung ?(Einsender Bite melsen) 11) The unorthodox AGO C.| reconnaissance aireralt featured a twin- ‘boom tail similar to that ofthe later FW 189. 12) Another unusual aircraft to feature a nosewheel, which was Intended to stop the aircraft nosing over, was this captured example of the Breguet V. "13) Noch schnell ein Foto vor dem Start mit Ihrer Albatros C.VI lassen Lin. Bassenge lund Uffz, Fidel machen. Vor ihnen hat sich der 1. Monteur Guttehen niedergel links der Funkwerkmeister. So jedentalls die damaligen Schreibweisen. Beachte das starre MG Uber dem Motor mitder Munitionszufuhrung. Sammlung Pekar 42 13) Before departing on ano- ther sortie, Lin. Bassenge and Uffz. Flee! pose for a quick ‘snap in front of their Albatros V1. Suitably reciined in front ‘of them is leading fitter Gutt- chen and to the left is the Signals NCO. Note the fixed MG above the engine and its feed mechanism.414) Auch nach Rlick- 14) No sooner was an kehr vom Feindflug aircraft of Staffel 39 wurde bei der Staffel back from a sortie than the camera was in ac- tion again. From 1 to r, Lin, Bassenge, Obitn. tung, Lin. . Prlugh-Hartung, Lin, RoBteuscher und Ge- Flosstoucher and Gel. fr. Boose (vilks) vor Beese in front of an Ihrer inzwischen aut- Albatros C.VI with a gebockten Albatros {restie supporting iis CMI Aufnahmedatum tail Artemps aireld 1916, Ort Flugplatz 196. Artemps. Sammisng Picket 415) Aus dem selben Album wie die beiden Fotos 2uvor stammt auch dieses Bild, das eine Besatzung vor der Helmtahrtnach dem flug zeigt. Fur Weltkrieg--Dioramen wi auch solche alten Fahr2euge sehr nutzlich, jenso wie Zelte, Windsack usw. “Smmiung Picker 15) Hailing from the same album as the two previous photos, this one way back to the mess after a succ Veteran cars, tents and windsock are useful additions to WWI dioramas.16) Flugzeugtiihrer Ltn. Bas- senge und NG-Schiitze Urtz, laBvorgang einleiten. Auch auf diesem Foto sind beide MGs gut zu sehen. ‘Sammlung Picker 14 Startbereit zum Sperrflug All set for patrol 16) Having taken up their positions, Lin. Bassenge and his gunner Utz. Fide! wait for the fitter fo start the Albatros C.VI's engine. In this photo too, both MGs are shown to advantage.17) Albatros C.lll der deutschen || Fliegertruppe aut dem Weg an die Front. Die Landschatt sieht hier || noch recht friedlich aus. Die M. Schine erreichte eine Gipfelhdhe Von 3400 Meter. Sammniung Bixhols 17) A German Air Service Albatros ill on its way to the front above a silpeaceful landscape. The C.ll had {an absolute ceiling of 3.400 m. 18) Obwohl dioses deutsche Schwimmertlu vile autflige Merkmale ‘or de Tragilache cn lche Minausragen, belnahe Abstrebung zwischen cen ‘Scnwimmern. stteschwimmer’ an den ‘Tragtidehenendon - Konnten wir dlesen Typ enhand der une zur Verfugung stohenden Literatur nicht Identifzieren. Jetzt sind dle Leser ‘Semiung Birkhote 18) Despite this seaplane’s large rectangular radiator extendi the wing, its semi-artistic cowling vents, arched struts between t and wingtip stabilizing floats, none of these conspicuous features helped Us trace the aircraft in our books. Can any of our readers help? above re loats 1819) Fokker D Vileiner unbekannten Jagdstaffel mit weiBem Leit- 19) Fokker D.VI ofan unknown fighter squadron with a write tll and werk (Langsstrelfen in Schwarz (7) auf dem Hohenieltwerk) und a white fuselage band outlined in back or red. Note black (2) sirpe Weillem Rumpfband (Einfasoung Schwarz oder Rot?) und Zie- across the faiplane and the telescope gunsight between the MGs. Ternrohr zwischen den Maschinengewehren. | Sammung Banal 20) Eine zweimotorige Schwimmer- ‘maschine Hansa-Brandenburg GW der deutschen Marineflieger wird mit einem Torpedo beladen. Die Maschine tragt die Erkennungs- nummer 650. ‘Semin Keg 20) Armourers mount a torpedo under the fuselage ofthis German Naval Air Service Brandenburg GW twin: ‘engined seaplane. Its recognition ‘number is 650.21) Eine offensichtlich fabrikneue und noch kennungslose Sport- maschine Klemm 25 auf einem unbekannten Flugpiatz. Die Hal- ImHintergrund wirken erstaunlich modern fur diese Zeit 21) This Klemm 25 is so new that it sil awaits its registration. The ‘age of the photo. Uunidentied airtiela's hangars are of modem appearance despite the 22) Nur 6 Monate fir Entwicklung und Bau dieser kaum be- kannten Ha. 135 brauchten deren Konstrukteur Me: ‘wes und dessen kle- nes Team vom Ham- burger Flugzeugbau. Nur zwel Exemplare ‘wurden gefertig, die D-EXIL und die D- EKME. Auch Ernst Udet tastete diesen Typ. Sammung Koos 22) It took just six months for a small team led by the Ham burger Flugzeugbau aircraft designer Mo- wes fo develop and Construct the litle- known Ha 135. Only two examples, D- EXIL and D-EKME, were bull, one ever being test-tiown by Emst Udet 723) In einer Bucht der jugoslawischen Insel Korcula vor der dal- 23) Two water-bome aircraft tucked away in a picturesque bay on the mmatinischen Kuste haben zwel Wasserflugzeuge festgemacht. Yugoslav island of Korcula off tho Dalmatian coast. Inthe foreground Yorn ein Macchi-Flugboot mit der Militarnr. 136, verdeckt dahin- is a Macchi lying boat bearing the miliary number '136° and hiding ter eine Dornier Do 22 mit der Nr. 203. ‘Sammlung Hoppe behind it is Dornier Do 22 no. 203. 24) Eine Heinkel He 70 "Blitz der Deutschen Lufthansa aut dem Flughafen Kéln. Neben ihrer Kennung D-UDAS tragt dle Maschine noch den Namen “Habicht". Sammlung Hoppe 24) A Lufthansa Heinkel He 70 *Biitz" at Cologne Airport. In addition to its registration, O- UDAS, it also bears the name "Habicht. 18hat an einem Binnensee festgemacht. 25) Die 1924 gebaute Junkers F 13 “Seeschwalbe”, Werknr. 718, ‘Sammlung Kreg 25) Safely moored at the side of a lake, Junkers F 13 “Seeschwaibe', Werknr. 718. This machine was built in 1924. 20)Um Ty, Herkunftund Or dieses Segelfiugzeugs zu bestimmen, miis- sen wir wohl “die ganz Alten” fragen, die damals noch dabel gewesen ‘ind. Als Aufnahmedatum kommt Ende 20er, Anfang 30er Jahre in Bo- tracht. ‘Sammiung Krieg 28) Nothing is known about the identity of this glider and probably ‘only the “old boys" who were there at the ime will know the answers fo our questions. The photo was taken in the late twenties or early thirties, but the location remains unknown. 19Gerhard Fieseler in seiner F2 "Tiger", die mit inrem 400 PS Walter- Motor eine Héchstge- schwindigkeit von 240 km/h erreichte. Am Rumpf Flesolers Mar- kenzeichen, das schrag- legend" ‘Sammlung Chapman 27) Gerhard Fleseler at the controls of his F2 "Tiger" which was po- wered by a 400 hp Walter engine and which at- tained. top speed of 240 kmh. Note Fieseler's slanting ’F' insignia on the fuselage. 28) Junkers Ju 90-2, Worknr. 90 0003, Flugzeugname "B den" der Deutschen Lufthansa aul dem Frankfurter Flug- hafen. Wer unser Sonderheft Uber das Diorama dieses Flug- hafens von Harald Vogt be sitzt, wird den Standort der Maschine unschwer feststel- en kénnen. Sammlung Roamos 28) Lufthansa Ju 90 2-2 "Baden Werknr. 90 0003, at Frankfurt Airport. Those of our readers who have already read Harald Vogt's J&P Special on the Frankturt Airport diorama, will Quickly spot where the Ju 90 is parked.29) Diese Albatros L 30 flog noch bis 1834 fa den Deutschen Luft: fahrt Verband Berlin Eine erstaunlich Maschine, die im 1. Welt- krieg entwickelt und ge- ‘aut wurde. Sermmung Grande 29) Even as late as 1984 this Albatros L.30 was stil in service with the Deutscher Luftiahyt Ver- band Bern. For an air- craft developed and built uring WW, this was a surprisingly iong spell of 30) Durch Fahrge- Stelibruch beim Rol- len stelite der Flug zeugtuhrer_Gefr. Grande diese Jun- kers W.34 hi D- OGEMam 19.5.1938 ‘auf den Kopf. Werk- nr. der Maschine ‘594 oder 526. ‘Sammlung Geance 30) Getr. Grande put Junkers W.34hi D- OGEM on its nose folowing the colap- 0 of the port under- carriage leg while taxiing on 19 May 1938. hts Werk. 18 either 594 or 524. atIm Mittelpunkt stand die Do X 35) Die schénste, gr68- te und u vom Eingang zuerst di- rekt auf das Riesen- flugboot Do X 2u. Rechts eine polnische PZL P.11 im Rahmen ei- ner Beuteausstellung 1941, Sammtung Kg Museum centrepiece 38) Germany's largest ‘and most comprehensive aircraft collection was si uated in Berlin near the Lehrter railway station, Upon entering the muse: tum, visitors were imme- diately faced by the giant Do X fying boat. To the ight isa Polish PZL P.11 which formed part of & display of captured air- craft in 1941 ig zorbombte Aussielungshaie Gar lanrt Sommiung und mache mit meiner 4-MaricBox einige F ‘den Roston dor Be X; moines Wiseens: se win gibt Wanrond die meision Ex Eiger Bom 6) In October 1946 Heine Bikol, who had jst Den ‘elagsod tom capiniy as 0 POM. cided overino lance {othe tombed-eut German Anion Museum an Took Some photos wi is box camora of whet Was lef of tte Bd The photos he fook are provabiy he ony ‘nes thal record the dovactaton. Whe iuseum's callcton was moved fo © mast of te iy castor ‘Germany due to Aled bombing < mary are now part ot ‘he Pola aviaton colecon 1 Cracow =the urkelty ‘Do X hat stay pu Hein Bknts managedoreiiove {ne rear fle Sor and asa eapatan rm tne ‘Starboard sponson A fourade wooden propel Wich ‘rad managed to dey the reeing population of Berin ins hunt fr trewood remained slay alongselbe Schrott i 1941 stand diese betagte Junkers 24a der griechischen Luftwaffe auf dem Flug- platz Saloniki zusam- engeschoben mit el- Dop- . Beachte tergrund deutsche Do 17 Bomber. ‘SammingTetzat Airfield scrap 37-38) This obsolete Junkers G.24a of the Hellenic Air Force stood ‘abandoned together with ‘an unidentified biplane at Saloniki in May 1941. Note camouflage sche- me and German Do 17in |} the background. 2440) Schilerwechsel mit Heinkel He 72 "Kadett”, WL-EFFE, auf einer unbe- Be rer vorn, der Schiiler hin- ten. Wie man sieht, war das Einsteigen recht beq Semmiung Grande 40) Anew trainee takes over the back seat of He 72 "Ka- dott” WL-EFFE at an un: known fiying school. The instructor always satin the ‘ont seat of Luftwaffe bipla- ‘nes. Lowering oneself into the seat appears to have been relatively uncompll- cated. 39) Gegen Kriegsende eltlugzeus Bild zeigt ‘nau Baby auf dem Flug- platz Erfurt-Alperstedt, In dem Pilot Horst Ger- hardt zur G- und Klas- ‘se Priitung startbereit ist. Aufnanmedatum ‘August 1944, ‘Sommiung Krieg 39) Towards the end of Wil even gliders were camouflaged, just like this Grunau’ Baby at Erfurt-Alperstedt, August 1944. Its pilot, Horst Gerhard, 1s about 10 90 solo to qualify for his lass 1, Crlieence.41) Zur Flugschulung angetreten sind hier inische Freiwillige, e te Backer 131 "Jung- ‘Sammiung Kesler 26 Manner und Maschinen in Reih’ und Glied Men and machines on parade 41) Estonian volun- teers lined up in front of their BG 1315 prior toa day's training. Thoy wore later to form a Nachtschiachtgruppe, unit code42-43) Der Winter macht der Fliegerel weltweit schwer zu schaffen. Auch damals. Oben: Damit der Flugbetrieb auf den Schulen weiter- {gehen konnte, wurden Viele Flugzeuge mit ‘Schneekufen ausgeri- stet. Hier pflagt eine ‘Arado 68 durch die wel- ‘Be Pracht. Rechts: Jun- kers W 33 und FW 58 *Weihe" 1940 aut dem Flugplatz Farth nach dom Frelschaufeln, ‘Sommlung Trompe, rock 42-43) Mother Winter has always presented problems for the flying traternity and, in order to keep the flying training programme going, air- Craft were fited with skis In this shot an Ar 66 ploughs its way through the snow. Right, a Jun- kers W33 and a FW 58 "Weihe® after being dug ut of the snow at Furth, 1940, ar44) Die Heinkel He 45 A Der "Mébelwagen" rollt zum Start The “pantechnicon" departs 44) The He 454 was one Of the Luttwatfe's first short-range. reconnais- ‘sance aircran. Nicknamed ‘pantechnicon’ on account ofits size it was later only used for training. Note the ong exhausts which ex- tended below the wings on both sides.45) Das spatere Flieger-As ‘Theo Weibenberger hat mit der Morane 230 eine “Minimoa" mit Hans. H. ‘Schmidt am Steuer Uber die ‘Wolken auf 3400 Meter ge- schleppt, wo beide einen ungleichen "Luftkampt" ‘machten. Schmidt (siche Arado 199-Story in Heft 6/ 94) machte dabei dieses Foto seines "Gegners". Bei- de trafen spater, beim JG 5 “Eismeer", wieder zusam- Sammlung HM. Schmit 45) Flying a Morane 230, the later fighter-ace, Theo Weis- sonbergr, once towed a Minimoa glider piloted by Hans. H. Schmiat to 3400 m where a very one-sided duel took place above the clouds. During the course of the battle, Schmidt took this ‘snap of his opponent. Later tho two sorved together with JG 5 "Eismeer 46) Vielleicht war Morane 230. mit dem ‘Stammkennzeichen RC + QP, die WeiBenberger als ‘Schleppmaschine flog (be- achte Schleppkupplung ‘am Heck). Die Loute in der Baracke haben sicher hen gewaltigen Schrecken bekommen, als plétzlich ein Flugzeug bei ihnen Einla® begehto Sammlung Koos diese 46) Perhaps it was Morane 230 RC+OP that Weisser ‘berger used to tow the Mi- himoa (note towing coup- ling). Quite obviously, the ‘occupants of the barrack got ‘a nasty shock when the Morane made its “unannoun- ced visit! 29Kopfstand von zwei Seiten gesehen 47/48) *Fliegerdenkmal" nannte 47-48) In Luftwaffe parlance nose- ‘man in der Luftwatte derartige overs were termed ‘monuments 10 + fying” and they wore ‘unveled” - faily often. These two shots show an He 454 of an unknown flying Be- school in the classic pase, For the I- crew, clambering out of the cockpit ‘gen am schwierigsten. was the most difficult part of the Sainmlung Krieg clarity. A "monument" to flying49) Aut der Fluglehrer- Schule in Brandlenbur Briost flogen so zie lich alle Typen der det schen Luftfahrtindu- strie - und auch viele ;chinen. Hier 10 Sobel. "Hummel" mit der Werknr. 910. 49) The minute Siobe! “Hummel, Werknr. 910, underlines the fact that practically every type of aircralt produced by the Gorman aircraft industry ‘aswell as many captured ‘machines saw service with the fying instructor ‘schoo! at Brandenburg: Brest. bas ew ee 50) Nicht nur aut Fliegerschulen ont standen Untalle hdufig beim Roller Hier sind zw "Stioglitze" ane ander geraten, 9 raver gesagt dielin- ke FW 44 hat der rechten mit dem Propeller das Leit- werk zerhackt. 50) Taxting accidents currence, but not on ly at flying schools Here two FW. 44 *Stiegit2" have coli ded, the one on the left having demo: lished the other's rudder with its pro: eller. 3151) Eine Junkers W 33, mit Tarnanstrich und gelbem Rumptband Yersehen, rollt zum Start. Die’ Markierung zeigt, daB dieser Typ hoch’ in den 40er Jah- ren im Einsatz war. ‘Semmiong Timper 51) A. camoutlaged ‘Junkers W.33 with a el: low fuselage band taxies ‘out fo take-oft The mar- Kings denote that the type was stil on active sorvice well into the Tories. 52) In Frankreich wurden etliche NAA-64-P2erbeutet und auf deut- 52) A large number of NAA-64 P.2s was captured in France and used as chen Schulon geflogen. Diese RCsKP (oder doch RD, dae Dror bythe Ltwale AC-KP is depo a Bad Ang, wre 1940/ Gbermalt?) war Winter 1940/41 in Bad Aibling. Sammlung Heiner 47. Note Second code letter which seems to have once been aD’53) Die Arado Ar 68, hier die E-Version mit Jumo 210, gehérte zu den ersten Jagern der Luftwaffe. Diese Maschine tragt Mandver- markierung, ‘Semmiang ? Einsender bie melden 153) The Arado Ar 68_was one of the fist fighters to see Luftwaffe Service. This particular example displaying special markings, is the Jumo 210 powered E-variant. 54) Heinkel He 51 der J./88 “Legion Condor" im Spanischen Bur- gerkrieg. Sehr gut ist hier der ausgefahrene Kahler 2u sehen. Die Spanier erhielten Maschinen der Baureihe C-1, die nicht in Deutschland geflogen wurden. ‘sammung Menke 654) A Heinkel He 51 of J/88, Condor Legion, during the Spanish Civil War. Well shown isthe fully extended radiator. Spain received the C- 1 version which was not flown in German service. 35 sr a '55) Among the first aircraft 1o equip German fighter units was the deutschen Jagdgeschwader. Die Weide 11" hat rote Motorver- Spighly Heinkel He 81. "White 11" sports a red cowling and rod NeidungundretenFumpiricken,derineinotes Rumptband er. fuselage dochig,erinaing ma luslage banda th ste cler 56) Eine eigenartige Mai kierung tragt diese tsch chische Avia Bk 534, Werk- nr. 578, die Sommer 1941 aut der Jagdtliegerschule Grove flog. Motorhaube und Seitenieitwerk woi6. GU durften die restlichen Buchstaben der alten Ken- ‘nung sein. Sommiung Menke 56) Unusual markings are present on this Czech Avia Bk. 534, Werknr. 578, which was operated by the fighter pilot school at Grove summer 1947. Cowling and tail are white and the letters ‘GU are part ofits previous code.57) Die ersten Mos- serschmitt-Jagd- verbande. Hier ste- hen Bt 109 B der I JG 234, spaterILJJG 26, aut dem Fiug- platz Dusseldort, Autnahmedatum Mai 1938. ‘Samnlung Teta! 57) The first Messer- Schmitt-equipped fighter units. Lined up at Dasseldort in May 1938 are Bf 1098s of ILWG 234 which later became NisG26. scheint eine eigen 2 tragen, die jedoch ni ) Ein Jahr spaiter, kurz nach Kriegsausbruch. Messerschmitt Bt 108 E der 1.UG 20, spater 7/JG 51, in Bereitschafl. Die "Weide 3" 'Umrandung des Laderansaugschachtes surround the supercharger intake of ‘White 3. teinwandtrei zu identifizieren Ist. Sammlung Biko 58) One year later. BI 109Es of 1 /JG 20, ater 7/JG 51, at readiness shortly after war's outbreak. Some form of decoration appears 10 3559) Eine ungewohnliche Fleckentarnung tragen ein 59) Some BI 109Es of 9./JG 54 displaying an unusual mottled nen der 3/JG 54, die auch durch unterschiedliche ‘eamoutlage and conspicuously irregular fuselage crosses and Hakenkreuze aufiallen, Aulnahmeort und -zelt unbekannt. ‘swastikas. Date and location unknown. ‘Sammlung Kosch 60) Gruppenbild mit Messerschmitt Bf 109 E und “Storch” (im 60) A BT 109E of 8,UG 53 in the company of a Storch (background) at Hintergrund rechts) bel der 8/JG 53, Anfang 1940 aut dom Flug- -- Wiesbaden-Erbenheim, early 1940. platz Wiesbaden-Erbenheim. ‘Sammlung Bees 3661) Auf diesem Foto mit den belden Bt 108 E. méglicherweise 61 nthis vw depicting two Bt 109Es, possibly oth newly formed von der neuaufgesteliten 7G 1, aufwe 7.44G 1, itis the elaborate camouflage measures that catch the eye. Tarnbemihungen zu beachten, dl The hangar at Katwik has become a country house and one wonders Just how genuine the windmil realy ist ine Idyll. Diese Bf 109 E gehorten zur ILUG 3 und wurden im Herbst 1940 vermutlich in Desvres aufgenommen. Kame ein Dioramenbauer auf diese Idee mit dem Waschetrocknungsplatz rund um die Flugzeuge, hatte man thn vielleioni ‘ausgelacht. Doch wie man ioht, auch das gab'e bel der Lutwatte. 62) An almost idle autumn, ‘Scene showing BI 109Es of MUG 3 in 1840 at what is thought to be Desvres. Should a diorama buff think Of stringing washing up round the aircraft, he would be the subject of some ridi- ‘cule. But, as the photo pro- ves, that's the way it was 3763) Sollte hnen thr 109-Modell mal nicht so recht gelungen sein, ‘machen Sie doch ein Bruch Diorama daraus. Wie es 2B. diese Bild- vorlage mit der weiden 14 zeigt, Der rote Punkt im Balkenkreuz weist auf einen kroatischen Jagdverband hin. Sammlung Klsch eer “J 663) Should your Bf 109 model not quite turn out the way you wanted, It'to, then it can always be used in a crash diorama. This sho! of ‘White 14" already provides some incentive. The blue disci the centre of the Balkenkreuz denotes a Croatian unit. 64)Die "Weise 7” ist moglicherweise bel Ebbe am Kenal Bavchgelandot und front nun bel Flut Su versinken, Trot dee Mickey Maus: Symbols vor der"? ist die Einhelt nicht 2uidentifizieren. Sarton We 64) “White 7* most ‘kay lrcelandedion the Channel coast thie te tde was out ‘andis now in danger ofbeig swamped by the incoming tide Despite the Mickey Mouse fonvardof the 7 the machine's unit. remains. un known 38Noch ein Bruch von zwei Seiten gesehen 65-86) Eine Bf 109, ver- ‘mutlich D-Baurelhe, ist hier in Amsterdam in ine Do 17 der 9/KG 3 {gerollt.Beachte bel dem Bild oben, dad die (c ‘inter dem Balkenkrouz ange- bracht wurde. ‘Siang Burger Viewed from both sides (65-66) In these two pho- tas taken at Amsterdam, BI 109, probably a D. Variant, has run into a D 17 of 8KG 3. Note that the red (2) i2"isin front of the cross on the board side.67)Manchmal konn- ten die Fotograten dom Krieg sogar ausgesprochen iylische Bilder a wie dieses einer Bf 109. der H(0y186 (7) Winter 1940 beim Abbrem- seninNordholz. Die eigens fir den einzi- jen deutschen lugzeugtrager jagdgruppe mandeur Hptm. Seliger - hat ir Trager nie gesehen -er wurde nicht fer- tig. ‘semmtung Teta 67) Of the many pho fographs focused on war, some have even captured idylic sce es like this one of @ 7 109 warming up its engine in winter 1940 at Nordhole. The "109" belongs to 11(J)/186 (7). a Carrier fighter unit of wing strength spe ‘ally formed under the command of Hptm Seliger 10 ‘serve on "Graf Zep. pelin’, Germany's Only airoratt carrier which, however, was never completed. “068) Es ware sicher eine interessante Arbeit, alle Flugzeuge der ehema- ligen deutschen Luftws fe aufzulisten, die Walt Disneys bekannteste Co- mic-Figur getragen ha- . Diese hier, gest an einer Bt 109 E, Werknr, 1227, von der 3.JG 54 Mickey, die einem Grinherz-Jager hinterher Jagt oder ihm Schutz Die Mickey Maus, beliebtes Jagdflieger-Emblem Mickey Mouse, fighter-pilot favourite 68) Listing altho Lutwate scat tat bore Wal Dis hy’ best krown cartoon gure, would prove a ro: warding task. Bt 1096, Werke 1227, of 2400 5 shows ickey in hot pursuit ofa 9's mous ren heat Hunter” Whe knows who the plot ofthis 108 4"69) Eine Bf 109 G-2 oder G-4 der IIL/JG 3 "Udi Uber der Osttront. Die vermutlich "Gelbe 16" ‘geren Einsatzflug vor, wie der Zusatztank vermuten lat. ‘Semmiing Tez 69) A BY 109 G-2 or G-4 of IILLIG 3 "Udet” over the Eastem Front, spring 1943. The auxiliary tank suggests "Yellow 16" has a long sortie ahead of it 4270) Hotzauge sei wachsam dachte sich wohl der Pilot dieser Bf 70) The watchful eye adoming the cowiing bulge of this Bf 109 G-6Y 109 G-6Y von der 9/JG3 und maite sich deshalb noch ein zusitz- of 9./JG_3 Js an indication of the pilol’s appreciation of constant liches Auge aut seine Beule. Es scheint zu helfen, wie seine Ab- _alertnass, a value further supported by the rudder tally. schulbilanz am Seitentetwerk zeigt. Beachte Spinnerspirale. 1) Eine Bf 109 F im Wintertarnanstrich, Stammkennzeichen 71) 109, KJ+TP, pholographed al Malm, Finland, whist being fered KJ+TP. Wahrend eines Uberfuhrungsfluges zum JG 5 in Malm) fo JG 5. Finnland aufgenommen. ‘Semmiung Vatonen 43Ein Jager mit Versenkungsbilanz 72-73) Die BI 109 G-2 "Wei- Be 1", Werknr. 13633, von im! Woldieter Huy, Ka- pitan der 7.JG 77, beim Zwischenstop wahrend der Verlegung nach Nordafri- ka. Noch dunkelgriner Seg- mentanstrich vom RuB- landeinsatz, geibe Flachen aber schon wei8 Ubermalt. Semmiung Kessler Fighter tonnage tally 72-73) Bt 109 G-2 "White 1, Werknr. 13633, was the ‘mount of Hptm. Woll-Dieter Huy, OC 7.4JG 77, and is ‘shown here during the unit's deployment to North Africa. It sil sports its dark-green Russian Front splinter ca: ‘mouflage, althogh the yellow wingtips have already been painted white. “474) Im September 1944, dem Aufnahmedatum dieses Bildes, tes auch fur dle Uberfhrungspiloten nicht ungefahrlich, Flugzeu- {ge von den Fabriken 2u den Frontverbénden zu bringen. Die Feind- Jager lauerton Uberall. Hier eine FW 190 A-8 im Raum Bremen- Hannover, fabrikirisch und noch mit dem Stammkennzeichen ‘Sammiung Petrik 74) By September 1944 when this photo was taken, even the ferrying of aircraft from factory to unit had become dangerous due to ever- present enemy fighters. This shot shows a new FW 190 A-8 with a factory code over the Bremen-Hannover area.75) Eine eigenwill kierung, in keinem Buch zu finden, trigt diese FW 490, die zum Start rolt. in inom Buch fanden wir Tediglich eine Bt 109 mit drei senkrechten Stri- ‘chen (aber ohne den Win- kel davor) und dazu den Text, "..da6 heute keiner ‘damals dabel 46 7) All of our reference books have been defied by the markings on this FW 190. One book did at least reveal 2 BI 109 with three Vertical bars, but not with a chevron ahead of them. All the book said was, ".. and today none of those there at the time can explain the Significance of the three vertical bars.”76) Eine mit Bombe bestickte FW 190 F-8 76) With a mechanic on the wing to show the plot the way, bombsladen roltt zum Start (alien, Juni 1944). Der Wart aut der Tragfidche gibt FW 190 F-8 “White 1° of I/SG 4 leaves its talan aireld for is next seinem Piloten Rollhilfe. Bei dieser Gruppe war es Ublich ohne Hi ‘mission in June 1944, Swasthas were not usual on aircraft ofthis uni kenkreuz an der Seitenfiosse zu fliegen. TI FW 190-Schrott. Erst bei genauerem Hinsohen stellt man jedoch fest, daB diese Wracks aus Holz getertigt sind und als Attrappen aut Scheinflugpiatzen autge- stelitwurden. Die Aufnahme wurde am 3. 10. 1944 in St. Trond/Frankreich gemacht. Sammlung Chapman 77) Whatat rst glance seems ‘ be aircraft scrap, 1s upon loser examination two wood: fen FW 190 mock-ups on a ‘decoy aired. The photo was taken at St. Trond, France, 3 October 1944.FW 190 mit Kokarden und Invasionsstreifen 7a/78) Nach der In- jon multen ch Deutschen zahire! che Flugplatze aut geben, aut denen oben Sle FW 490 oben’ wurde noch von den Fran Zosen gegen dle Geutechen Truppen singesetat Samniung Brito Roundels and invasion stripes 78/79 Following the invasion, the Ger mans were forced to ‘abandon numerous airfields leaving large ‘numbers of aircraft behind. The FW 180 ‘above was captured by the French and flown against German forces. 4880) Es kommt nicht oft vor, da! man Bilder eines Flugzeugs erat, von dessen Existenz bis heute nlemand gewu6t hat. Diese Mischung ‘us Bf 110 und Messerschmitt Me 210/410 gehért dazu Noch nie gesehen: Bf 110 und Me 410 als Mixed-Partner 81) Nanautnahme der 2ReAS, die am Leltwerk ‘ine “Wiebe 84° trigh am Rumprbug Jesocn igen "Weibe 2 neben dem Wappen der Flugiehrer- Schule Brandenburg Best, Sowie den Sehrtzug PA iN. Miermit durte nent ‘ine Patin (Tautpati) tmntsan sender dle ma PATIN, die Kompad- {nlagen, Kurestoverungon ete, herstellte. Beachte Spinnerspirale und Bom Benschiosser Messerschmitt Hybrid. The first pictures 81) In this ceso-up a white 2 to be seen loward of the Brandenburg Bros! Skacor soho! emer, de Spite te fact tat a ‘1 appeara on etait The name Pathon ?A+AS does not eri a godmother, but {othe Pain Company which tors, Note Domb aks a '20) It doesn't oftan happan that we receive photos of an aircraft totaly ‘new fo us. This photo shows just such a machine which we believe is ‘ross between the BY 110 and the Me 210/410 breed. 4982) Eine Besatzun: des ZG 26 vom Fel flug zurlick. Wer kann den Hauptmann, d hier seine Sachen 2u- ‘Sammenpactt, identifi- zieren? Ort und Zelt der Aufnahme unbe- keannt. ‘Sammlung Kesh 50. 82) A 2G 26 crew back from an op. Who can ‘dently the Hauptmann ‘shown folding his fying kit? Date and location ‘are unknown,Wespen in allen GréBen 83/84 GréBe und Aussehen der Wappentiere des "Wes- Pe schwaders ZG 1 lund seiner Nachfolge-Ver- bande, waren einem stand jen Wandel unterworten. ben eine BY 110 G der 1/ ‘SKG 210, RuBland 1943, rechts ine Bt 110 Gt der Wasps of all sizes playing @ small geschwader fembiam below the wasp insig.85) B 110 C der 7. Statt "Hal fisch’-Geschwaders 2G 76, Verbands- kennung M8+CR, fankreich 1940. Flugzeugbuchstabe C, Propellerspinner lund Motorhauben- Unterseiten in Gelb. ‘Sammlung Perck 85) Bt 1106 of 7. Staffel of ZG 76, "Shark Geschwa- der, in France 1840. Coded MB+CR, the aircraft's ident. letter ‘C’, spinners and cowling undersides are all yellow. ne des Gruppen Ah The foremost macnn tat or he wing acutant, HO Fight L0G 2 1" der 1/5G 27. behind it is "White 1° of 1/JG 27. ee nen 52Griinherz’ “Jager und ihr Kommodore 87/88) Gleich drei eeeee tragt die Die Bundeswehr verlieB er als General- leutnant. ‘Semmlung Lichier Green Hearts and their Commander ‘Above, 2 etl o three ombloms decorate this Bf 109 G-2 of 8.06 54. On the nose is the Devil's Head insignia of the 9 ofa I Gupps and fray te gran Geschwnader heat ise. The 109°ofthe Kommodore, Hannes Taulot, sports the emblems ofthe free Gruppen. auto Generalitat, cledon 12 January 1995£89) Einen interessanten und ungewahnlichen Tamanstrich ragtdie- _-89) A Heinkel He 111 H-16 of an unidentified unt wearing an interesting ‘se He 111 H-16 einer unbekannten Einhelt. Ungarn Frubjahr 1944. ‘and unusual camouflage schome. Hungary, spring 1944. ‘Semmiung Lachiee 190) Mit beachtlicher Staubentwicklung rollteine He 111 der 8/KG 90) Aconsldéable cloud of dst is thrown up by this He 111 of 8/KG 27 27'in Rennes/Frankreich an den Start, Datum: 2.81840, ait taxies out from Rennes, France, 2 August 1940. Sammlung Or. Keller 5481) So sioht der Lohror solnen Schiller vor sich in einer Arado Ar 96, dom Standardilugzeu fir die Jagdtliegervor- schulung, Der Flugzeug- {are Renbrille. Sammiung Pren 191) This was the view the pup had of his instructor Siting in the front seat of ‘an Arado Ar 96, which was the standard fighter trai- ring aircraft. Tho istrict. ‘oris wearing goggles and the lightweight fighter-pi- let helmet 92) Mit verwaschener Wintertarnung prasentiert sich hier eine Bf 109 F-2 des JG 53 "Pik As". Der Kasten vor der Frontschelbe ist dle Abdeckung der durch die hohle Kurbelwelle schiesenden Kanone, deren Ende bis zwischen die Beine des. Flugzeugfihrers reichte. ‘Semmlung Biehote 92) The wintor camouflage ofthis Bt 109 F:2 of JG 153 shows clear signs of weathering. The box:ike ‘bject in ont of the windscreen isthe cockpi-loor ‘cover for the cannon, the end of which passed bet- ween the plots legs. The cannon itself fired through the hollow crankshet 55)Beim Propalnwecheel jes Ur dle "schwarzen ke 3nnten Einhel (méglich KG 1) scheint e- niges zu reparieren zu sein. Aufnahmedatum Sommer 1941. Gut sind hier die Sturzflugbremsen, zu sehen, Sammlung chee 56 Drei Manner fiir einen Propeller Three men and a propeller £93) A propeler change ab ways meant hard grat forthe ‘grounderow as the weight Mras quite considerable. It looks as f fair bit of repair work has boon cariedout on {and shows the dive brakes Toadvantage,Gleich zweimal: GroBraumtransporter Ju 252 in Farbe ‘94/95) Unseres Wissens die ersten Farbbilder, die von jgt das Kent 3Z, gelbe Motorunt Seiten und ein pumpband, das aut dm Bid oben gel au dem Bild rechts jedoch endeutig als felbes 2u erkennen ist. Aufnahmedatum 9.10.1943, Ort unbekannt. ‘Sammlung Dr. Keer Heavy transport Ju 252 in colour 94/95) To the bos cur knowledge hese ae te rst Colour shots fo be published of a Ju 262. Coded DF + ihe Yanapor lectures yotow cowing undoredes and what appears tobe a yellow fuselage band. Inthe photo on the rghit, however. tne band is Clary white. 8 Oc- er 1943 location unknown.'96) Die groBe Menschenansammiung la6t bereits darauf schlieBen, dab mit dleser FW 200 *Condor” ein “hohes Tier” eingetlogen ist. Ein Bild von Hitlers Besuch in Poltawa am 4.7.1942. ain By the crowd in the backround this FW 200 has obviously iodine Vb. nthe cosastn nas Filer meat vat Poa t ‘Sammlung Or Kale ly 1942, 5897) Schénes Foto einer Henschel Hs 126 der2. (HV, 21 an der Osttront 1941. Die P2+HK, Werknr. 3313, hhatam Heck eine Schlep” ‘kupplung, mit der Lasten- ‘Semmig Lacher Ostfront 1941: Nahaufklarer fertig zum Start Eastern Front 1941: All set to go the Eastem Front in 1941. The mechanic has already Started the engine, set the throttle and moved aside to let the plot before helping him to Secure his soat saps. P2+HK, Werknr 3313, fi ted wih a towing coupling to ‘ake ols ie he OFS 290 59‘98) Mit Zusatztanks ausgeriistete BI 110G-2der9/ZG.26, Verbands- 98) Bf 110 G-2.3U¥BT of 9/ZG 26 equipped with auxiliary tanks over kennzeichen 3U+BT, 1944 Uber OstpreuBen. Sammlung Pevick East Prussia 1944. 99) Ein von 50 gebauten Exemplaren der Bf 110 E-3, dle mit2x MG 17 als starre Ruckwartsbewatt- hung ausgeristet wur- den. Die S8+HH gehorie zur 1/SKG 210, aut- ‘genommen In RuBland 7942, Sammlung Peviek 99) Ths is one of fity Bt 110 E-3s which featured two rearward-tring MG 17s, S9+HH was operated by 1/SKG 210 and is shown in Russia, 1942, 60100) Nochmal Gldick abt. Mit diese iesenioch, veru sacht durch’ Flakbe- chub, ist dies Bf 110, Werknr. 2106, noch hell nach Hause ge- kommen. Vergleiche dazu Bild 76 In Band 4 ‘Sammlung Kleseh 100) With this gaping hole in its side wrought by Nak, BF 110 Werk. 2106 was lucky fo hav {got home in one piece. Compare with Photo 76, volume 4 101) Eine Bf 110 des 2G 26 im Mittelmeerraum. ie SU+HP soll offensichtlich mit Bomben bel don werden. Die kleinen ETC unter den Tragfl cchen sind gerade noch erkennbar. Zum Sehutz vor der prailen Sonne und abtropfendem O1 tr gen die Relfen einen Schutziberzug, 101) Bt 110 3U+HP of 2G 26 pictured on a Mediterra- ‘nean airfeld. Bombs wait to be loaded and the small ETC racks can be made out under the wings. Covers have been placed over the tyres fo protect them from the sun and leaking o.stark die DB- ‘lten, zeigt auch dieses Foto einer Bf 110 C dor 5/26 26 “Horst Wessel". Sehr ut sind hier der Luft- Binlaut fur den Verga- ‘ser und daneben der Landescheinwerfer 2u, sehen. Die Auinahme Wurde vermutlich Im Winter 1940/41 ge- macht. Sammlung Tt 62 SS 102) Just how much oll was lost by Daimler- Benz engines can be quaged by this shot ofa Br Ti0c of 5/26 26 "Horst Wessei", prob ably taken in winter 1940/41. Well shown on the wing leading edge are the carburettor fake and landing light103) Die Einheit die- ses Me 410 Verban- ‘das 1aBt sich leider nicht ermitten. Die Maschinen tragen ‘in weiBes Rumpt- band (oder doch eit Reichsverteld! ‘gungsband?) sowie Weie Flugzeug- uchstaben. ‘Wer kann elfen? ‘Sammlung Chapman 103) We were unable toestabiish the unit to which this tro of Me 410s belonged. All ‘sport white fuselage ‘or home. defence Banas and single white ident. letters. Who knows moro? 104) Mit einem Zietfernrohr im Cockpitist diese Me 410 8-2 der ZG 76 ausgeriistot, dio 1944 in Seerapper/Ostpreuen aufgenommen ‘wurde. Beachte Gruppenbalken in der Staffelfarbo aut dem dunkel- roten Reichsverteldigungsband. ‘Samiung Chapman 104) Me 410 B:2 of IL/ZG 76 at Seerappen, East Prussia, 1944. Note telescopic gunsigh! and the Gruppen bar inthe respective Staifel colour (on the dark-red home defence band. 634105) Offenbar aut einer Flugzeugausstellung wurde diese fabrik- ‘neue, noch in Splinter- tarnung lackierte Hen- ‘schol Hs 123 fotogra- flert. Es konnte die L2+FM sein, die bei Ries (Markierunge und. Tarnanstrich kennzeichnet ist. 64 105) A very nowslooking Hs 123 in a photo obvi- ously taken ata display. It'still sports the old three-tone camouflage ‘scheme and may be L2sEM which, according fo Res""Luftwatfe Car ‘ouflage and Markings’ wwasassigned to 4. (S)/ te2106) Auch mit abgenomme- ner Triebwerksverkleidung macht die Henschel He 123, ‘einen bulligen, kraftvollen Eindruck. Die Maschine, die hier offensichtlich Motor- Probleme hat, ist die GW:NP. Beachte die Bom- benaufhangung unter den ‘Tragflachen ‘Sammlung Mehner 106) Even with ts cowings removed the He 129s oaks ver ila sturdy and power. fu warplane al ° touoia seem overt. Note tundenwing bomb racks. 107) Zum Ankurboln einer Ju 87 wurden oft drei Mann ‘gebraucht. Vor allem im Winter, wenn die Motoren oh hnehin nur schlecht ansprangen und die Kurbel-Mann- Schaft auf dem glatten Schnee Kelnen ordentlichen Halt finden konnte, Smmiung Meher 107) Crankestarting a Ju 87 called for three strong men, es- in winter when the engine was unwiling fo start and the starter crew could easly sip over on the ce under their feet. 65Wieder ist ein Feindflug beendet 108) Wir glauben, daB es sich bei diesem Of- fizler Stuk Eichenlaubtrager und Kommodore des Stu- ka-Geschwaders 2"Immelmann’, Oberstieut- nant Oskar Dinort handelt. Er Uberlebte den Krieg und bastelte danach an seiner Lieb- lingsidee, dem Bau von Schlagflugetfiug- zeugen, Solteer der Mann in dem Schwingen- flugzeug aut Seite 22 sei Another op. over 108) The oficer leaving this Stuka we believe to ‘be Oberstioulnant Oskar Dinort who commanded ‘Stuka-Geschwader2"immelmann” and who was holder of the Oak Leaves fo the Knight's Cross. ‘After the war he devoted much of his ee time to the development of omithopters, his pet hobby. Could he be the man in the cockpit ofjust such a ‘machine on page 227108) Der dicke Brocken fr die Abwurfgabel unter dem Rump ist sschon per Bombenwagen vorgefahren. Ein Szene mit Ju 87 P- (eichweitentanks liegen berelt) der IISt. G 1 in Nordatrika 1942. ‘Sammlung Pec 109) A special trolley is used to position a heavy bomb under this Ju 87 2 of Il/St.G.1 in North Ati, 1842. Its long-range tanks are already in postion on the ground. 110) Ju87 B, Werknr. 5280, Stammkenn- zeichen KR+ZzFrih- jahr 1941 wahrend finer Zwischentan- ‘dung in Bad Alling. in der Halle ist eine He 51 zu erkennen, ‘Stimmiung Hefner 110) Ju 87 B, KRVZZ, Werk 5280, during refueling stop at Bad Aibling, spring. 1941. ‘An Ho 51 can just be ‘seen in front of the hangar in the back ‘ground.111) Eine schéne Dioramen- vorlage bietet dieses Foto vom Motorwechsel an ei ‘Ju87 Marz 1941 in Nord: ka. Fur den Tragilach transport im Hintergrund dient ein Opel Blitz, ‘Semin Kreg 111)Anexcollent stimulus for a diorama Is offered by this fengine-change underway on aJu87in North Africa, 1941, The Opel Bitz in the back: ground is being used to iransport wings. 412) Schdnes Flug- bild der Nr. 29 (Rot? Weib eingefadt), ei- Bn “Sammlung Petre 112) A pleasing air- to-alr viow of Ju 87 B “no, 29", the number possibly bong in red [h ‘and outlined in whit. The code for the air. crafts unit, Erg. Gr/ SUG. 1,15 A5+ 8113) Die meisten Leser wer- den die hier abgebildeten Bugkanzein von Ju 86 Flug- ‘zeugen zum ersien Mal se- hen. Die Maschine rechts im Bild aufgenommen 1938in Budapest soll zur Aufl. Gr. 0b. dL. gohort haben. Viel- leicht eines der Geheimnis- fen "Spionageflug- zeuge"? 113) For the majority of our readers the nose sections of the two depicted Ju 86s willbe something new. The Ju 86 to the ight was photographed at Budapest in 1938 and is ‘hougt fo have been operated by Aut. Gr Ob. d. Land is Possibly one of their hush hush “spy planes" Seltsame Ju 86-Kanzeln 114) Auch diese Maschine, die wieder eine ganz andere Kanzel hat - es KGnnte sich um die Ju 85 V3 handeln - gehdrte zur Aufkl Gr. Ob. d. L.. Die Besatzung scheint militarisch und zivil gemischt gewesen sein. Wer kann weitere Angaben 2u die- ‘Sen belden Maschinen machen? ‘Sammlung Petrck (2) Uncanny noses 114) This Ju 86, oo, was operated by Aufk. Gr. Ob. .L It featured totaly diferent nose and may have been the V3 prototype. The crew seams fo be made 4p of both ci and military personnel. Does anyone know more about tis airratt? 69ter dem Rumpf und auch rundum die Bugvergiasung, je- doch keine drehba- reMG-Kuppel in der Bugspitze, Bel der Luftwaffe war eben Vieles mogiich. ‘Semmiung Test 115) This He 111 B.2 Ig also an odd bird, Altnough stil equip- ped with a ventral tur ret and nose-glazing, the nose cupola I solid. Yet another Lutte odd-bal, 116) Haben Sie Zeit? Dann zahlen Sie mal die Sandsacke die fur den 116) Ifume allows, then have a go a countng the sandoags used, Bau dieser Splitterschutzmauer erforderlich waren. Wenn Dioramen- _this blast pen. The diorama buff would soon be out of pocket, i he bauer die fertig kaufen mABten, waren sie arm. Sammlung Keech buy each sandbag as a separate item!Wartungsarbeiten unterm Tarnnetz der gibt es zu diesem Foto (eine gute Dioramenvoriage) keine weiteren Angaben. Under the camouflage net 117) The sight of ten mecha- ‘es working on one aieraft in fone photo 1s quite a rarity ‘Other than being useful to dio- rama builders, no other facts ‘are known about this photo- graph. 118) Durch Fahrgestell- bruch nach der Lan- dung auf dem Flugplatz Saloniki kam diese Do 17des KG 2m Mal 1941 zu Schaden. ‘Semmiung Test 118) This Do 17 of KG 2 came 10 gret at Saloniki in May 1941 as a result of a broken undercar age. n119) Aut diesem Foto einer Bo 17 sind sehr gut ce dei Bombenaufhangungen, die MGs und den betagten He 45 Autkldrer mit weiBem Fumpfoand. Sammlung Prin 119) Shown to advantage in this Do 17 shot are the tree fuselage windows under the wing, the furthest being that of theentrance hatch, Note MGS, ‘bomb racks and obsolete He 45 spotter with a white fu: selago band: +120) Junkers Ju88 Dfrop von der Aurkigrungsgruppe 121, Verbands- 120) Junkers Ju 88 Dtrop 7A+KH of Aurkldrungsgruppe 121. Note the kennzelchen 7A+KH. Beachte den groBen Zusatztank und die large auxiliary tank and the locks securing rudder and elevators Feststellungsvorrichtungen an Hohen- und Seitenruder 2schon, dee Sin wte MOrbereitungen Zum Motorwechsel issnaiistee svar ‘tocheal immer dann zum ‘ge change, theo shoor- portable krdne nich zur Seeing ts aro oorangs portable Krine nicht zur ing tsrarow Nenigung standen, ble called for some arse agh chmalon Tete vragen i The pres have ary on eine gowase Kiet Been covered to protect ferkunst. Da hier sicher them om spllages. Note ial tne sine ale n ‘cockpit periscope. Getting ready for an engine changeRiickkehr vom 2500. Feindflug 4122/12) Junkers Ju 188 der Aufkl. Gr. 14 "MUnchhausen", Werknr. 0223, Verbandskennzeichen vermutlich 5F+DS, ist unter die Jubllaums-Girlande tn deren Mite Minchnausen aut der Kanonenkuge rangt-Flugpatz r0B-Schiemanen/Ostpreuen. Bild rechts: Jedem der vierkoptigen ‘zung wird eine Zitfer der Zahl 2500 umgehangt. Shmehng Pte 2500 Missions Flown 1221129) To mark te cocason, Junkers Ju 188, Werk 229, of Au Gr. 14 "Munchhausen” has roled to a siop under a symbolic gateway decorated wi he unit emblem depicing Marchnausor's famous cart Zach of the crew is suitably adomed with one number of the 2500 taal (ont) Boh shots were tater a Gross Schiemann, East Prussia, and the acraft’s code is probably 5F +5Ein GruB von der Russen-Flak 424)Ein gewaltiges Loch hat ein Vollretter inden Rumpt teser weidgotarnten He 111 vom KG27 "Boelcke” geris- en, Dennoch ist der Vogel hrellnach Hause gekommen. ammiung Rtetecheck From Russia with love A direct hit scored by Russian flak blow this gaping hole in this winter-camoulaged He in 111 of KG 27 "Boolke" ~ and 7 f 2 yeti stil made it home, f 125) Noch ein Foto von Splitterschutzwanden, die ‘aus tausenden von Sand- schon autgebout wurden. Bel dieser gibtes auch von hinten einen Zugang zum Flugzeug. Sammlung Kosch 125) Yet another shotof bast pen walls made up of hun: ‘reds of sandbags this one obviously had a rear err trance too 75Zu schwer fiir den weichen Boden 126/127) Zwei Bilder eines teuren Schadens. Nachdem. die Heinkel He 177 A-3 mit ‘dom linken Fahrwerk inden weichen Boden des Flug- platzes Erturt-Nord einge- ‘sunken war, brach das lin- ke Fahrwork weg. Aut dem rechten Bild ist 2u sehen, ddaB beim Einsinken bereits der Propeller Bodenberihr- lung hatte, Reifen und Fahr- werk liegen neben der Spur. ‘Autnahmedatum 22.12.43. ‘Sammlung Chapman Too heavy for soft ground 128022) Too photos of @ fe 177A-3at Erturt Nord on 22 December 1943. The Bombers port un- dercariage unt broke away after it had sunk into water- Recency ae ze as128) Die Ju 88 der Be- satzung Fw. Blasing vvon der IIJKG 77, Ver~ bandskennzeichen 3Z+HH, im Tiefflug iiber Si r 1982, ‘Sammlung Chapman Auf dem Weg nach Malta 128) Fe Basing at he controls of Ju 88.32+HH SPIKE 72 tying lowe ‘over the Sicilan lands- ‘cape 1842 on the may fo Malta. 7130) Aut dem Osto- cr Flugplatz Garder- ‘oer fst die FW 200 "Condor" mit dem Stammkennzeichen NK+NM gelandet Nicht nur fenton: de Bewatinung son- ddern auch de Fen ‘stergardinen deuten ddaraut hin, daB sie nur Transportzwek- ken dient. Sarmiung Pian 130) FW'Z00 condor KIN just_atter touchdown at Garde ‘meen, Oslo. is cur- {ained windows and lack of defensive ar- mament denote its tise in the transport role 78 128) Die He 111 H-22 AtsHL vom KG 53 ‘wird mit einer "fle- sgenden Bombe" Vi beladen. Vorn iste nor der Abstutzstre- ben 2u sehen, deren Teller auf den Trag- flachen der Fi 103 auflagen, 129) A V-t flying: bomb is manoeuvred into position under the wing of He 111 H-22 AT+HL of KG 53. To the right is a support strut whose base rests fon the V-1's (Fr 103) wing.Eine braune Ju fiir den Stabschef der SA! A brown Ju 52 for SA top brass 132) im Mittelbraun der SA-Uniform ist diese Ju 52 D-AZIS "Horst Wes- sel" bemalt, die dem Stabschet der SA Lutze als Reisetlugzeug dien- te. Rechts desson Stan- dane. 132) Ju $2 D-AZIS “Horst Wessel” was finished in the same medium brown of the SA uniform and Served as a personal transport tothe SA Chiet (of-Staf, Luiz. Note cock- pit standard, 133) Hier gehts stramm und zackig zu - und die Kameras der Presse klicken. Doch ns interessiert mehr das Blitzsymbol der SA, das - wie man gehen kann - unter lund aut den Tragflachen gefuhrt wurde. Sesiehang Dctach 133) Smart salutes are exchanged while the cameras click. Of greater interest, however, are the SA insignia applied both above and below the wings. 9134) Die 00-2-115K, D- AAAIB, Werknr. 1582, der Lufthansa trug vorher das tschechische Kenn- zeichen OK-AIB und flog {fUrdle CLS. 1941 flog sie \s OHLA-DO-2 bel den innen.. Sammiung Teta 134) Originally OK-AIB of the Czech airline CLS, DC-2-115K Werknr. 1582, was taken over by the Cuthansa as D-AAIB and later went io Finland whe- reitbecame OHLA-DO-2 in 1941 135) Diese DC-2- ‘115 E, Werknr. 1363 flog ais PH-AKQ bet der KLM, bevor sie bei der Luttwattfe das Kennzeichen ‘SG+KV bekam. 135) D0-2-115 E, Werknr, 1363, ser: ved as PH-AKO with KLM before becom: ing SG¢KV with the Littwarte. 136) Die SG+KV noch einmal von vorn gese- hen. Die beiden Bugscheinwerter sind ein si- ccheres Merkmal dafur, daB es sich hier nicht tm eine DC-3 handelt. Die Maschine wurde im ‘chen D-AEAN Ubernommen und wa 41945 Kriegsbeute in Flensburg. 1948 in Line- burg verschrottet. ‘Semming Borger (2) 196) SG+KV's two nose-mounted landing lights are a clear indication oft being a DC-2 and not a DC-3. In July 1944 it became D-AEAN with ‘Lufthansa’ and was captured by the British at Flensburg, May 1945. Iwas scrapped at Lineburg in 1946.137) Auch Uber der Fuhrer- kanzel dieser JuS2CB+A? wurde ein Stander gosotzt. Er gehort GroBadmirai Raeder, der hier bei der L/ 4G 26 in Glupavas (Brest) tinen Besuch machte, der Jedoch in 1. Linie den U- Boot-Bunkern galt. Auf nahmedatum 1941. Sammlung Lendzian 137) A standard was also flown from the cockpit of Grossadmiral Raeder's Ju 52 CB+A?. It is shown here ‘at Giypavas, the afield of L/ JG -26, but if was the U-boat bunkers at Brest which were the main reason for the Grossadmirals visitin 1941, at198) Eine Ju 52 mit dem Wappen der Bord. funkerschule Halle/ Saale. Auf dem Rumpt ‘guizu sehen der Gene- fator, Antennenmast, Pellrahmen und det Drehkranz far ein MG 15. Sammlung Kosch 82 138) the emblem wom by his Ju 52's thatofthe radio-operator’s school 41 Hallo on tho Saale. Well depicted are the generator, mast anten- ina, DF loop and MG 15 ‘ing-mount199) Eine Ju 2 der KGr.zb.V.105 erhait den fl den Balkan- feldzug befohienen ‘gelben Erkennungs- ‘nstrich an den drei Motorenverklei- ‘dungen und am Sei- tenruder. Ssriniung Grande 139) _Grounderew hhave set about pain- ting the cowiings and rudder ofthis Ju 52 of KGr 20.V. 105 in the Official yellow recog- hition eolour pre cribed for Luftwaffe aireraft operating in the Balkans 4140) Ju 52 soweit das Auge reicht. Im Vordergrund Maschinen der 140) As far as the eye can see, Ju 52s assembled for the invasion of Gr. z.b.V. 105, zu erkennien am Verbandskennzelchen dieser Ein- Crete. In the foroground are machines of KGr. 7b V. 105 coded GB. heit, G6+. Die Transporter sind startberelt fur den Kreta-Einsatz. Sammlung Grande 83141) Noch eine Ju 52-Verband aut dem Wege nach Kreta. Ein Ein- 141) Crete-bound Ju 52s. The invasion would prove costly both in terms satz, fir den die Transportilieger einen hohen Preis zahlen muBten. of crows and aircraft ‘Sommiung Backadorger? 142) im Tarnkleid, aber noch mit ihren schwarzen Motoren, dem 142) Although camouflaged, the company name and insignia, the name Lufthansa-Schrittzug, dem Namen HESSEN und der Zivilkennung ‘Hessen’ and black cowings are stil visible on Lufthansa Ju 90 22 D- D-ATDC, wurde die Ju 90 2-2, Werknr, 90 0008, im Frahjahr 1842 in ATC, Werkrc $0 0008. Siverskaja, spring 1942. Siverskaja fotogratiort ‘Sammlung Urbanke 84143) Also at Siverskaia in spring 1942 was ky 52 RIFYNA. Is white winter finish denetes its parteation in the reef of Demjansk and the wo Yeon fuselage bands inicate that was prewously m service wi Bind vig 149) Ebenfals im Frdjahr 1982 aut dem Flugplatz Siverskajastationiert war diese Ju 62 mit dem Kennzeichen RFSNA. Die beiden geiben Rump binder weisen sie als chemalige Blinctiug-Lehrmaschine aus. Dor woibe ‘Tamanstrich lat darauf schileBen, dab dae Flugzeug zur Versorgung des, Kessels von Demjansk eingesetzt wurde. 144) Die Besatzung el- ner Ju 52, die fOr Einheit den 4000. Ver- sorgungsflug nach Demjansk durchgettinrt hat, wird vom Spie8 mit, einem Glas Sekt be- ‘rut. ‘Sammlung Kuhimane 144) The crew of this Ju 52 celebrate their unit's ompetion of the 000th relief fight tothe besieged ‘own of Demjansk with & ‘lass of champagne. 85.Wintererprobung bei der Luftwaffe 145-146) Um im Winter bei hohem Schnee- {all die Flugzeuge nicht am Boden lassen zu milssen, wurden bei der Luftwatfe viele Experimente mit Schneekufen gemacht. Links eine Methode, bei der das Flugzoug mit seinen Rader aut einen sogenannten ‘Schneerutscher roll, unten ein kompletter ‘Austausch der Rader gegen Schneekuten. ‘Auch der Sporn bekam eine. Bel der ersten Mothode hob die Ju52.von Schneerutscher ‘ab, det von einem Kettenkrad zurlickgeholt wurde, und konnte so auch dort normal lan- den, wo kein Schnee mehr lag. Sammlung Kioppe Luftwaffe snow trials 145/146) In order to secure the continuity of ‘operations from snow-bound airfields, the Ltwalfe camed out a number of experiments One, lef, involved the use of slip mas placed tunderthe wheels which enabled the airraft 0 take off rom snow and land at airfields where snow did not prevail. After use the mats were recovered by @ tracked vehicle. Another ‘method, below, was the use of sleds instead (fa wheeled undercamage. 86Viermal Heinkel He 111 z 147-150) Eine interessante Bildfolge von einer un- gewohnlichen Konstruktion nach dem Motto "aus {Brel mach eins’. Bemerkenswert bel dem groBen Bild oben die Aufhangungen fur die Zusatztanks, tnten links ist auf dem Tragflaichenmittelstick die \uthaingekupplung fur die rechte Schlepptrosse: ‘sehen und unton rechis funffache Gashebel und Motoriberwachungsinstrumente, darunter der Ka- sten mit der ES-Munition (ES = Erkennungssignal). Sammlung Kunimans 147/150) Four views of a unique aircraft which was ‘based on the idea of ‘making one out of two"! Worthy ‘ofnote in the picture above are mountings for the aux: llary tanks. Below lef, the coupling forthe starboard tow line can be s8en on top ofthe wing centre section and, below right, al ve throties. Below the engine instruments is 2 fare-carridge bo»151) Eine Rotkreuz-Go 242 der Erg. Gr. S2 mit der Verbandskennung 542-53, aufgenommen in Posen Herbst 1942. ‘Semmiung Gunther 151) This Go 242 of Erg. Gr. S2 is coded K5+2-53, and also bears Red Cross Insignia. Posen, autumn 1942 4182) Hier kénnen wir thnen einen ganz seltenen Vogel vorstellen, 152) The heavy cargo glider depicted here isthe only one of ts kind. DES von dem nur dieses eine Exemplar gebaut wurde. Es ist der in Zu 231 IC+HB was buil in co-operation with Gotha and ils complete rear ‘sammenarbeit mit Gotha entwickelte GroBlastensegler DFS331,der _—_fusolage could be raised af of he wings so as fo facilate ease of oad. das Stammkennzeichen IC+HB trug. Zur besseren Beladungkonn- ing. teder gesamte Hinterrumpf ab Tragflichenhinterkante hochgeklappt werden. 88153) For den Lastensegler DFS 230 gab es wenig Probleme im Win- terbetrieb. Seine Kufe wurde lediglich gegen eine dreimal so breite getauscht. gerust ‘wird fur den Start vorgewarmt. hte Kennung unter der ‘Tragflache. Solche Warmews gen fehlen noch als Dioramen- ubehor. Sammiung Petck 154) A ski-equipped Fieseler "Storch" has hot ai blown through it by an airerat heater. Untorty- ‘ately, heaters lke the one shown are si not avaliable for loramas. "Note underwing code. ‘Semmlung Kloppe 153) Snow posed no great problem forthe DFS 280 glide. ts single skid was simpy replaced by one which was three times as wide.186) Zur Aufklarungs- ‘gruppe 22 gehérte diese Henschel Hs 126 mit der Verbandskennung ANsCM, die 1942 in Grie- chenland fotogratiert ‘wurde, Rumpfband, Se- tenruder und Flachon- enden In Gelb. Beachte ‘Andrehkurbel vor dem rechten Federbein. ‘Sommiung Petrck 156) Henschel Hs 126 4NsCM was operated by Autklérungsgruppe 22 in ‘Greece whera this photo was taken in 1942, Fuselage band, rudder ‘and wingtips aro yellow. Note cranking handle for- ward of starboard under- cariage leg 90 155) Eine schon Teienticn. “ver Sehmutate Winter farnung tragt dieser His 120 Nansufk mit der Verban ennung 40H: Stn Tot 155) Hs 126 4E+DH with abadly-weathered and scrufly winter ca- ‘mouttage.157) Diese Heinkel He 42. mit dem ‘Stammkennzeichen 'SDsGS gehorte zum Lufidienstkomman- do 65 In Kiel-Hol- tenau, ‘Sammlung Peck 157) Heinkel He 42 SDsGS was on the ‘strength of Lutcienst- kommando 5 at Kio Hottenau. 158) Reparaturen oder garMotorenwechsel wa- ren bei Seeflugzeugen, die nicht an Land g bracht werden konnten, nicht einfach. Alles was runterfiel war weg. Di ‘Techniker, die hier an e- ner BV 222 arbelten ‘muBten, hatten sich et- was einfallen lassen. Sie bauten sich aus zwei Schwimmern eine zwar ‘wacklige, aber dennoch bbrauchbare Plattform. ‘Sammlung Méhring? 188) Working or even changing engines on fy- ing-boats which couldn't ‘easily be brought ashore was by no means an easy task. Anything acciden- tally dropped in the water was gone for good. The ‘engine-bashers working (onthe wing of his BV 222 ‘solved the problem by building a small platform ‘out of two floats. Though Somewhat unstable, it ‘Sorvad ts purpose. o159) Diese BV 138 wird als Minensucher umge- ‘stet. Der Stromgene- ator Ist schon im Bug- stand untergebracht, der grofe Minensuch: ring fehit noch. Die Ma- ‘chine tragt das Wap- ppen der 2/K0.FI.Gr.906. 159) ABV 138 bearing the smiblom of 2K, F908 wn during its conver. n 10 a mine-detection aircrah. The large power ‘generator has alroady been fted into the nose, whereas the detonating ring has stl to be added. Das Suchbild in Band 5 160) Dieses rumanische Doppeldecker-Flughoot, das hier einen Flugstltz- punkt am Schwarz Meor ubertiogt (unter ihr eine Do 24), ist nicht leicht 2u Identifizieren, Wir glauben, daBes eine oder verbessern baw. wei8 noch mehr dar- Uber?'Und wer kennt den Statzpunkt? Mystery Picture 160) The mystery picture inthis volume shows a Romanian biplane tying: ‘boat overa seaplane base ‘onthe Black Sea (note Do 24 below). Even though ult © posit ty, we tend to think avoia Marchet anyone confirm plement this information?Leser - Forum Die Bf 110 von Mélders ‘Baim Durchblttor der atten Foto-Archive fol mir wieder dag Foto von Wer ‘ner Molders’ leisemaschina im Bard 3 (Sete 85) aut und enimete mich an fin ahniches Foto in mainom Archiv. Nach kurzar Such and Ten das Foto, ‘welches als Kopie boil. Es zeigt Molders al Oberst (ur au dem Orginal ‘mit dor Lupe 21) erkennen) an der Backbord-Sete seiner Bt 110 C DISLG, {Lider sind aut der Rucksote des Onginal-Fotes keine weteren Angaben Zum ‘Auinabmeort und dom Zevipunkt 2u fen. Ich affe, dad Ihnen dieses Foto {ir ie Fonfnrung der Foto-Archi- Sena von NULzeN et, Alexander Steenteck 23888 Libeck Unten vor dem und danach im weitten Feld des Balkenkreuzes ist die Spantennumerierung 12 und 13 2u lesen, Zum Suchbild in Band 4 Das Ratsel um das Schiff lt sich mit dan felgenden Hinwisen grundeate ‘ch ten. Ialienischer schworer Krouzer der ZARA-Klasse \Vonden 4 Schilen kommen in Botracht FUME Terig "23.41.1931." Verlust 299.1944 ZARA 20.10.1931 283.1901 Gonizia bata tosa 26.1948 ‘ach dom aier-tafen. Watonstlstandevenrag surrender) 1949 unter saut- Sener Boschlagrianme In La Spezia, dorselbs versenkt Surch Hal Klan Kampimite. ‘Das’. Sch, dle POLA, unterschied sich dureh anderen Kommandoturmauit ‘au ung goanderiam Acrtermast, ‘Aut dem ota st der vordare Geschdtzturm (Position “A°) nach Backbord ge- ‘ran, um dan aul dem Vorschi etindichen Hanga’(r 2-3 Maschinen) bes- Ser Trecugeben. Auch das Katapul befand sic in typicher Backlage (und ich swiaehen dan baiden Sehomstanen) ‘Vermin Friedensautnaryme; zur Chranaiogie miten die Maschinanwatfen am Turmautbau bossor Rarauckormman. Wagen des Flugzeuges (paarweise Vorsiette Stutzheimschivinmarkonsiuxtion)ippe ich auf eine Capone Ma: Readers’ Forum Molders’ Bf 110 While looking through my volumes of Foto-Archiy, | across th shot of Werner Molders 110.0 page OS of vl. 3. he oul justbe made out uth a magnivig glass -ard tis ernnded me of anlar photon my own coleston ‘fer a shor search | Tound the photo which shows Méiers as an pert (ColnevGreun Capa) standing Bsid No B V0 coded Mo. Cniortinatey, no frher deals about the date or location of he poto ware recorded on its reverse. 1 Nope this photo wil prove Uschi for tuture edtons of Foto-archi Alexander Steenbeck 23088 Labeck Photo lt Note the fuselage-omer numbers 128 18atthe bottom ofthe fuselage ross. Mystery Picture in Volume 4 AAS far a8 the ship's idonity is concerned, four vessels of the italian Zara-class heavy cnuser come info ine question. FIUME completed 23.11.1931 Tost29.3.41 ZARA, 20.10.1931 23341 corizia 23.12.1932 266.44 Following the italian surrender in 1943, the Gorizia was seized by the Germans at La Spezia,where it was later scuttled with italian explosives. The fourth of the class, POLA, difered from the others in having a diferent superstructure and a modified rear mast. ‘One can see in the photo that the forward turret is slighlly swung to Port to provide better acces to the hangar which housed 2.3 aircraft ‘On this ship the catapult was also mounted on the port side and not between the Tunnels. The photo was probably taken before the war, but a oloser look at the supersiructure's armament would be necessary to confirm this. Judging by the aircraft's double-strutted central loa! and two oulrigger oats, might be a Caproni, but leave that upto the aircra experts, (refer following letter. Ed) I would also be interesting to know more about the debate that was ‘going on in taly at that time (due to Balbo's influence) as to whether the Navy should adopt seaplanes or fying boats. Inclosing, one can say hat the photo is very useful as itclearly shows ‘how on this class of vessel aircraft were heaved aboard forard Dy, Emst Schmidt Botriebstinrung des Raddampter “Kaiser Wihelm" im Verein 2ur Forderung des Lauenburger Eloschittahrismuseums eV. ‘My own investigations into the Mystery Pctue have indented the aitcrlt as a Piaggio Péter (see photo). In 1927 two paralel designs were developed 10 meet an Italian Navy demand for a catapult. launched, two-seater Scout, One design was the Piaggio Pébis. a smal ‘ying boat powered by a 260 hp (184 kw) sottaFraschin’ V6 engine ‘mounted bebveen the wings and ering a pusher propel. fe afer {osign. the 'P6 seaplane. Testured one largo central fost and two utrager ots, and was powered by 2380 hp (228 kw) A 20 engine ‘mounted in a nase. 95‘chine, aber das wissen Fachleute besser (siche nachstehonden Briet, Die edantion). Neberive warn os gow introssan etna! com auch i Naten (Ei Batbos) senerzetatontem Sire um Schwmaeerngzeug odor Flugboot fr cio Marine nachzugehon Insgosann ln sahr wsbgas Foto mt ‘dor for diese Kreuzer ypischon Vorschilsarboranahe De. Ernst Schmidt Betviebsfohrung des Raddampfers “Kalser-Wiheim” im Verein Zur Forderung des Lavenburger Elbschitfahrtsmuseum eV. Lautmoinen Nachforschungen hanaot (Giete beigeegte Fatokape sich un das Fugzeug Piaggio p Stet. 327 worden swe Paralokontuntenen ert ‘kot um i Forderang et faleashen Manne nach enem swelstgon Xtapuimtantangen Wasssrhugzoug av enisorecren, bin sine ascsne War tides ugh de Ragga Pe, avon cn 200 OEM aa Frsann V6 Moor angetneben wurde, dor rwschen den Figen monet war und einen Drocepopalo’ anne; de andere war das Pe Waasodug Zoug mit eam groBen Haprzcnwnmma. two iuteschwmarn ane Fligolsprzen und sinem 80°PS (280 KW) &:20 Motor m Bog. Or beidon Fopeeigetaten Ane antec Hugewancniio rt tare” Verctobung tnd a ats Vencing a ete erigon Mazchiergewsy ‘rarina das koh bl dom Flagboat m Bug und bom Wassarugnsug hi: {orem Gockpt beta bie Por aus dam Jaro 1928 och dor Ps, hate aber enon aut 410 PS (308 KW) aulgemarteton Motor der fr ene Néchsigosehwinsgtet vn 19 Arn ‘oni. Bio Spanmat brag 1.60 m nd dos max Sirgen 2.200 hg. ESlwurde eine Sena von inagesany 1a Paggio Poter Waessrtagreugesugen Soa. ur ser Typ wurde far einige Zat 7 Bord von mabrerr taensehen iachachien un Krauser vert Andreas Mayer ‘5542 Flachau ‘Zur PF-Kennung und zwei Bf 110-Bildern Die Fotos Ne, 40 und 42in Band 3 zeigen Flagzeuge der lugzeu ‘NB 63 Marienbad, ich bestze eine Ree-von Avinahmen, ce Flu ‘Giese Schule mi PE-Kennung zeigen, 2.8. PF+Vd, PFiVW und PFA, Das beigelagie Foto zeigt cia von einam 88 PS etankan Siemens Sh 13-Motor angetnebene Kien L262 PELVW, Werk Ne. 706, ‘ls gutbs Beli! far de verhesrende Wiring der Flak auf ein Flugeeug tan as btegande ote ge 810 2U.8H der 1/26 26 enan. Di a ‘che Masehive ist aveh auf Sid 76 m FOTO-ARCHIV. Band 4, 2u sehen Wie ‘Ste Aufnarme zeigt. hat Gas Goschot oan Rump durchechlagen una Detach lichen Sehaden vorursacht Schiodich bests ich nach ein Foto, das eine Bf 110 mit dam glichen sehr ‘roan und autligen Embom z2ogf, wees auch auf Bla 60 in Band 4 2 ‘Sonen ist, Lelger kann auch ich den Verband nicht wetiieran en nen 96 Both tyoes feaiured the same type of braced-wing construction and a olonsive armament o! « singla MG mound in the nose of the fying boat and inthe rear cockpl of the seaplane. The Péter bull 1928 was vitually the sameas the P6, but was equipped? with an uprated 410 hp (308 kw) enxine permitting atop speed of 195 ky 1. Wingspan measured 13.5 mand ts max. fako-ofl weight lotaled 2360 ig. In al, 15 Plaggjo Péter seaplanes were bull and the Iype served on 3 umber of ltakan cruisers and battleships. ‘Andreas Mayer 5542 Flachau, Austria PF-Codes and Two Bf 110 Photos Polos 40 42in vo 3 show airralt ofthe fying schoo! A’8 63 Marienbad, | posses a number of photos showing machines ofthis school vith PF codes, eg. PF+VJ, PF+VW and PF+WA. The enclosed shot (ight) shows Klemm L_26cil PF+ VW, Werknr. 706, which was powered Dy a 88 hha Siemens Sh 13 engin The photo (ght) of BI 110 SU+BH of 1/26 26 effectively shows the davastating results lak could have an an aircraft In this case the shell Went straight the fuselage. Mis the same aweraft as shown i Photo 76 of vol Finally, another photo of mine (page 86) depicting 2 Bt 110 with the ‘same large and conspicous emblem featured on the BI 110 in Photo 69, Vol. 4 Unfortunately, can identity the unit fhe, but the photo is Delieved, to have been taken in France and the Kapok ifejacket wor by one of the crew suggests the! the uit must have been Saloned somewhere AR. Chapman {87600 Kaurbeuren Corrections and Amendments to FOTO-ARCHIV Vol. 4 Photo 53: Rudortier’s leading mechanic, Gof Krier is shown infront ofthe aircrat, not behind it Photo 59: Adjustable cooling louvres, windscreen spray pipes and support ‘cables forthe armoured headrest are not features ofan FW 190 A-3! The Dhoto shows Feldwebe! (Sgt) Robert Spreckels of 10/3G 11 in an FW 190 4-6 at Aalborg. ate summer 1943. Photo 87: This is FW 190 A-8 Werkmn. 171689 "Yellow 1+, probably of 11.UG2, October 1944. Photo 88: This is FW 190 A-6 Werknw: 470445 SU+ZC built by NDW at Wiser. The mishap occured on 12 January 1944 while it was being ferred to Parleberg by FhyUifz Hans Lesko. Poler Fodeike 22523 Hamburg Photo 11: An LVG ’B', not an Alvar. Photo 13: Notan LVG. but an Albatros, probably a C.I Photo 15: Albatros D Va. Photo 17: Seaplanes from Albatros bore W-numbers and the aircraft ‘shown Ist mast Ikely a W-1: Rs factory designation was WWD. Pholo 19: Abatros L53. Photo 36: This photo (Arado company photo: 0780061) showing D-EKCX was retouched at the beginning of he war to give the aircraft a mitary ‘appearance. | can sond the onginal photo if required. Fholo 110: He 111 BK+CS was an H-5, Werknr 3895. Pholo 145: Possibly an alan aircraft as the aircraft shown is a Piaggio Péter shipbome scout. Dr. Voiker Koos 18109 Rostock{edoch an, da cle Autnahme 1942-43 in Frankreich entsangen ist, und dle Kapok Schummweste, ae das Besatzungsmigied (agi IaBt Oaraut sche ‘en, da dle Einnet rgendvo in Kustennahe stalonien gewesan sein MUD. (as Foto steht aut Sets 98. Die Hod) "AR. chapman 87600 Kautbeuren Erganzungen bzw. Korrekturen zum Band 4 ‘Bild 53: Der 1, Wart von Fudotor, dor Gel. Kramer, stht vor der Maschine ‘am Fumpibalkensreur Bila 59: Regolbare KUhlerkiappen, Schiauchlotung tur die Schelbenspolung {im Wunsengte nd Fangecila am Kop und Schulorschute bet einer Fa 198 ‘£37 Tatsachich sit Felawebel Rober Spreckels in ner Pw 190 8, aut bol der 10/101 tm Spatsormer 1943 fn Aalborg. ise handles sich um eine Fw 190 A-0, WN. 171083, mi dor tak "poe «1 wahechoinich 11/4 2, auigonommen im Oktober 24 Bic @a: Wi er bei NOW in Wismar getenigten Fw 190 As, WNT. 470445 und ‘Sem Stammkenneeichen "SUs2C" Ooerechlug sich FRUME. Hans Leske aul finer Ubungefing am 12 Janar 1084 in Peneberg. Peter Rodelke, 22528 Hamburg Foto 11: Keine Abatros sondom sine LVG 8 Macro Fote 19: Baur st dss kane LG, sande ine Atos, wemsvbch C Fate 18: Ene Atatos D vs Fote 17: De Seemascten von Abts halen W.Nurmem. Es nandet sn Seo vermifich um ene W 1, Werksberechrung auch WWD, Die Manner agen ‘Sordings kane Gummachircen, ce an Wasser rath wel zon worden, so ‘dom Gummitosen (or solte auth Schurzennosen heen Ove Res) Foto ae: Hots nana 1 Keegabegin “aul misc Imuschares Fete der -EKCX (AIndo Wert. 700861) Foto Ne: ie Ho 11 GKeCS war ene FS ot dor Werkrummer 2896. The Man With The Bomb The caption to Photo 15, vol. 4, poses the question as fo what the man under the fuselage is doing. Hels, n fac, loading carbide bombs made by Fa.-Sprengsioff AG in Schiebusch, Silesia. Production, which bagan towards the end of 1914, included 4.5, 10 and 20 kg versions, all of which were vane-armed. The 10 kg bomb was 54 om long and the charge weighed 5.5 kg. The airman in Photo 15's holding a Pu.W. bomb which first came into Use in 1916. This particular bomb was made by the Prifanstalt und Wertt der Fliegertruppe in co-operation with the Goerz company at Friedenau. ts weight categories were 12.5, 0, 100, 300 and 1000 Tnephoto shows ie sales! menbeofth amily ihe 12 ka bomb, which was ceninfugally armed and fitted with tifed fins. ts charge weighed 1.4 kg and it was 75 om long. Max Prander 81479 Munich The man under the fuselage of the LVG in Photo 13 isin the process of loading 10 kg $.B. 10 bombs made by Skoda. | believe a multiple- tube installation housing the bombs was fitted below the pilot's Seat ‘on some aircraft Henry | 13409 Bertin Henschel Dive-Bombers at Anklam? | think | have solved the question concerning the location of the Hs 1238 shown in Photo 96, Vol. 4 ‘The alfield could well be Ankiam in Pomerania. Both the tower in the background and the road skirting the airfield (now the B 197) are famitar ome, and the airratt depicted are of the right type. AMter the airfield hhad been completed late 1936 or early 1937, one of the first units to form there was a Gruppe of Stuka-Geschwader “Immelman” equipped with Hs 1235. The unit stayed at Anklam for about a year. would like to take this opportunity to mention that the Lilienthal Museum at Anklam is currently organising an exhibition dealing with the airfield’s history and the Arado works. Photographs and other information from JET & PROP readers, would be greatly welcome, Biethard Om 38667 Bad Harzburg JET & PROP FOTO-ARCHIV, Volume 3 Photos 30-32; He 70 G-1, D-UXUV, Werknr. 916. Photo 35: Ju G 24, ex. D963, Werknr. 947, Photo 38: He 70:2, D-UMER, Werknr. 1691, Photos 41-42, 44, 56: At the end of 1947 all ofthe depicted aiteratt belonged fo the fying school A/B 63. Photo 43: The Ar 76 must have belonged to A/B 63 too. According to Fes, Vlseck was used as a satellite by A/B 63 rom October 1940 10 June 1942, Jochen Menke 163075 OffenbachFoto 145; Vermutih win laliener, da es sich bet dem Flugzeug um den Kataputeroaren Bordautlrer lagi P Ser handet. Dr Volker Koos, 16109 Rostock, Der Mann mit der Bombe in Band 4 steen Sie zu Bild 13) cle Frage "Was tu der hockende Mann unter ‘dom Flugeeug? Anwor: as Fugeeug wird von vm mit Garbont Sorben der Fa" Sprengstof A-G. Schisbusch’Sehisien beladen, (eb Ende 1814) dese Bomtentorm wurde mt sinom Gewent on 45-10-20 kg geri der Zinder hate Windradentscherung, be 10 kg Gesarigewict wa’ de Lange 54 cm und dhe Sprongadung bot 85 kg. 2 Bid'15- Der Soldat auf loser Bild halt in seinem inken Arm eine Pu. ‘Bombe dom Jahr 1916 2u Toppa kam Herel war de Profanstat und Wert Ger Fiegerruope in Varondung tat cer Fra Goo in Fredenau, ie Bomber arden Grcisaasen von 125-50 100, 300-1000 \g- aut Das Bd eigh das kloinste Modell 2u 12.5 kg. es hatte einen Zonder mit Fi ‘nnentzconng as Laver war sve geste Lange bag 75cm be 14 kg. Sprenglacun . Max Pind 81479 Munchen Henschel Hs 123 Stukas in Anklam? Viele kann ich auch elomal 2u" Lagung oines "Rteos"boltagon, im FOTO- [ARCH Band 4 ist on Foto von HenscnelStukas Hs 123 vorotenticht, das laut ‘iuntarechnitkeinom bostimien On zugaoret wardon Konrto ‘Nach meiner Ubereeugung Kona sch um dan ehem. Flogerorst Anka ‘Yorpommem handoly inal deswegen, wall mir das turmahruche Gebaude Hinergrand sowie ce am Fugplats vorelunvende Stase bekannt vorkormen (et Yan, zum anderon auch cecwegen we ie Flogenuge ne Bi pan Nach Ferigstelung des Fuegemorstes (ende 1896, Anfang 1897) wurde als ne {erersten Einhoton ene Gruppe Ges Stuka-Goschwadersneman tFlg Seugen des Typs Hs 123 aulpestolt und etva ein dah in Ankiam goiogen fh dlesem Zusanmenhang mete ch bemerkon, daB das ‘Likenthal- Museum in Snkiam dabe st, ine Alssolung Goer die Arado Werke und dle Fugoltz Deschichte Ankiame zusarmenaistolen. Vielecht sin @higa Laser dor Zot Soin JET & PROP? oer Lago, durch Blsdokumente oder Eahrungsoerch- te 2u laser Austelung einen Botrag 2u lesten. Diethard olrm 0667 Bad Harbury 98 ‘Zum JET & PROP Band 3 He 70 Get, O-UXUY, WN 916 MG 24, ox 0.063, WN 847 He 70 F'2. D-UMER, WN 1691 ‘De abgebildeten Maschinen gehariensdrtich Endo 10d! aur FFS AB 63 ‘uch dese Ar 76 dite 2ur AB 63 gohset habon, da ‘lase Schule Pes n dor Ze von 10:40 - 06.42 Viseck als Abetspatz nut. “Jochen Menke, 63075 Offenbach Falscher Name Der auf den Bidar § und 6 in Band 4 ais Utz, Suite bzeichnete Flogzeus- {Whrer dor dasta 62 heiBtnchig Burwiz De Redaktion Translator's Notes Aufkl. Gr. abbreviated form of Autklarungsoruppe. reconnaissance wing (WWII) Bundeswehr German Federal Armed Forces Erg. Gr. short or Erganzungsgruppe, replacement unit of wing stonath (WH) Geschwader in WWII tho equivalent of an RAF group or USAAF thing; post-war the equivalent of a wing Kommodore ile given to officer commanding both a wartime ‘and post-war Geschwader Short for Kustentliegergruppe, coastal reconnaissance wing (WW) Ls ‘abbreviation for Lehrgeschwader, ttle used by a ‘group tasked with the introduction of a now aircraft Or tactics under operational conditions Nacht- hight ground-attack wing (WA) schlachtgruppe Ob.d.L. short for Oberbotehishaber der Lufwatte, used to enote the direct subordination of a unit to Luft- KuFGr, waffe High Command (WWI) SkG ‘abbreviated form of Schnollkamplgeschwader, fast light strke group (WW) Staffel squadron