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  • Jet & Prop 1991-04

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    4/91 DM7,90-8860-str7,90 (J 8376 F September / Oktober Ce Historische Luftfahrt- literatur Heinz J. Nowarra Focke-Wulf Fw 21 ndor Die Geschichte des ersten modernen Langstreckenflugzeuges der Welt 155 Seiten, 269 Abbildungen. Gebun- den. DM 39,80 ISBN 3-7637-5855-9 Erstmals wird in allen Einzelheiten die Geschichte dieses faszinierenden Flugzeuges als Wegbereiter des Trans- atlantikfiuges bis hin zu den Einsat- zen im Zweiten Weltkrieg dargestellt. Ulf Balke Der Luftkrieg in Europa Die operativen Einsatze des Kampige- schwaders 2 im Zweiten Weltkrieg 2 Teilbande, insges. 1067 Seiten und 32 Bildtafeln, 149 Abbildungen. Brosch. Vorzugspreis bei Komplett- bestellung DM 128,- ISBN 3-7637-5882-8 Die Geschichte des Luttkrieges in Europa 1939-1945, dargestellt am Beispiel des an allen Fronten einge- setzten Kampfgeschwaders 2. Eine Chronik von Tag zu Tag mit einer Fallle von Informationen und authen- tischen Einsatzberichten. Rudi Schmidt Achtung ~ Torpedos los! Der strategische und operative Ein- satz des Kampfgeschwaders 26 - Lowengeschwader ~ Das Torpedo- geschwader der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg 381 Seiten und 16 Bildtafein, 41 Abbil- dungen. Brosch. DM 68,- ISBN 3-7637-5885-2 Die packenden, bewegenden Einsatz- berichte in der damaligen ,Front- sprache" sowie noch nie verdffent- lichte Abbildungen und Doku- mente verleinen dem Buch hochste Authentizitat; der Leser erlebt das Geschehen, als ware er dabei. Georg Hentschel Di imen Konferenzen des Generalluftzeugmeisters Ausgewahite und kommentierte Dokumente zur Geschichte der deut- schen Luftrdstung und des Luft- krieges 1942-1944 240 Seiten. Brosch. DM 48,- ISBN 3-7637-5880-1 Mit dieser Edition werden erstmals grdBere Auszige aus den wortlichen Protokollen der ,GL-Konferenzen* ver- éffentlicht. Ein erstrangiges Quellen- werk voller Dramatik dber die Hinter- grande vieler Entscheidungen, die das Geschehen maBgeblich beein- ‘luBt haben. Ganther W Gellermann Moskau ruft Heeresgruppe Mitte... Was nicht im Wehrmachtsbericht stand: Die Einsatze des geheimen Kampfgeschwaders 200 im Zweiten Weltkrieg 326 Seiten, 139 Fotos und Doku- mente. Brosch. DM 29,80 ISBN 3-7637-5856-9 Die Geschichte des interessantesten Sonderverbandes der Luftwaffe: Durchfihrung luftgestatzter ,Kom- mandounternehmen*, Absetzen von Agenten und Sabotagetrupps hinter den feindlichen Linien, Einsatze von »Selbstopfermanner* mit alliierten Beutemaschinen, Heinz J. Nowarra Die deutsche Luftriistung 1933-1945 4 Bande, insges. 986 Seiten, 1855 Abbildungen. Leinen. Vorzugspreis bei Komplettbestellung OM 178,~ ISBN 3-7637-5464-4 Die umfassende Dokumentation aller militarischen Flugzeugtypen von AEG bis Zeppelin, die in Deutschland zwi- schen 1933 und 1945 gebaut oder geplant wurden, dazu Flugkérper, Flugmotoren, Bordwaffen, Funkgerate wa. Erhaitlich im Buchhandel, oder bestellen Sie direkt beim: Buchvertrieh i > Nickel - Poctfach 1447 . D-RREN Fweih: Verlag Heinz Nickel Buchvertrieb Landauer Str. 100 6660 Zweibriicken Chetredakteur! Heinz Birknole Redaktionsanschrit: Tycho-Brane-Weg 43 2000 Hamburg 70 Redaktionsassistont: A. Chaoman, Das Fachmitarbeiter-Team (Deutschland): Kal Anders, Franklurt/M: Hane-lurgen Becker, Dorimuna: Witriad Eck dayreuth: Stefan Fee Gerbrunn; Woll-Dieter Flach Bad VlbelGanter Frost (ADL), Mamburg: Helmut Gerresheim, Re tingen. Weiner Grepomein Augsburg: Jurgen Hoffmann, Huckelhoven, Jan Horn. Dresden an Kiause, Vierson: Diok. Ing. Kart Kosslor ‘Cremingon-Weddel Dr Voiker Koos, Rostock ‘Michael Merker, Berin: Theodor Mohr, Neu: ‘Surg/Donau Gunther Ot (ADL). Beri; Peter Petrick. Beri Fredrich -Wihelm Pipping. Bie. lefeld Dr. Jochen Prien, Hamburg Konrad ‘Sehmitiein, Ingoltack Or Emnst Vocke (AOL, angen Osterreich: Harald May, Allred Misna Ungarn: Georg Punks ‘Schwolz:Petor Gunt, Hans-Heiri Stapter England: Roy Nesbit, Ray Riel Frankreich: Miche! Benichou, Jean-Yves Lorant Miedertande: Harm 3 en Oov Norwegen: Cato Gunnelat Bid Oisen ‘Spanien: Juan Avraez Corda Malien: Paolo Rolino UaSSR: Vikior Kulkow Yehuda Borovik USA: Peter M, Grosz ‘Austraien/Asien: Peter Stoinemann fazewinkel, Jan AH. van JETAPROP ist standiges Berichtsorgan der Ar. bbotsgemeinschaft Deutsche Luftanrinistorik (anu) Verlag und Anzeigenverwaltung: Verlag Heinz Neke! Buchwerre® Landauer Strase 100 Postlach 1647, {8560 Zwelbrackon Telefon 06332/44610 Toletax 06332/44620 Postscheck 24778-667 SBR Bank 273 139KSK 20 ‘LZ 54950120 Vertagsteiter Heinz Nike! Objektiiter Jaime Laver [Anzeigenpreslste Net vom 11.1991 ahresabonnement-Preis inland OM 45.- (nk. Versanckosten) ‘Ausland OM 80 (nk. Versanckosten) Einzsiprete DM 7,20, Eracheinungsweise ‘2menatich, Bxim sah Gesamthersteltung: ALTES-DRUCK Rappoitswailr Strate 9 18600 Saarbrucken 5 Telefon 0661-7 4557 Telefax 0681-74629 ‘Nachdruck -auch auszugsweise-nur mit aus- j—~ Postach 6008 Ihr Versandhaus mit dem reundichen Kundenserie Die ersten Jets im Masstab 1/72 Messerschit Mo 262 A Hasegawa rr Messerschmitt Me P1101, Huma Henschel Hs 132, Huma Ho 280, Huma torels von nu DM 69.98 2201 Portokosten Der nove Katalog wird 221 erste Vorbestelung mogich Preis: 800 in Bricker incl, Prt, FLYER MODELS eines ae ett Flyer-models - Bernd Potzeldt Kicfernweg 4 » W-7573 Sinzheim| i = Versand mogiich Ctioungszton: 80-1800 Mo, Fe ‘StraBburger Str.38, 1055 BERLIN ne u-o0 Seneoter Pats) Wir fUhren: Plastmodelle, ZubehSr und Fachliteratur Modellbau & Technik Agentur ‘der CSFR 49171001 4937/1002 7491/1003 WiG21 MF bis SMT 5U-7 BKUBMK 'SU-25K Sucho| FOTOS - DIAS - VIDEOFILME AUFKLEBER - AUFNAHER BUCHER : ZEITSCHRIFTEN A) Fotos und Dias aus Zivil- und Militérluffahrt von 1910 bis heute, Farbe und SW, gute Qualitat, viele Aktions- und Luf-Luf-Aufnahmen Liste plus Probefoto DM 1,50 in Briefmarken 8) Aufkleber und Aufnaher aus England und Amerika (RAF, USAF, USN, USMC, NASA), hochwertige Origi nale und preiswerte Souvenirs Liste plus Aufkleber DM 2,50 in Briefmarken ©) Bacher, Zeitschriften und Videotilme aus Lut- cht und Raumfahrt, Heer und Marine, englischsprachige Titel, alle aktuellen Neuerscheinungen SU-25 UBK 7/1005 INKORZE Katalog DM 2,00 in Briefmarken BEIIHREM Ausland: jeweils ein internationaler Antwortschein GREGOR R. HEINRICHS Im Wiesengrund 10 - Postfach 11 12 D-5144 WEGBERG 1 $U-25 UBK 49171005 im KORZE BEIIHREM (eae HANDLER BE Seat en AMMEREN |e eros si Seiten in toe Daaen Fora 1061 Unerauson, Tel 8807094 20M vor: Contr in der Luftfahrt Kunst Wandschmuck mit steigendem Wert ‘Originale und Kunstorucke in groer Auswahl eraltich Farbkatalog gegen 5, DM Schutagebihr in Brietmarken anfordern 5 Sen ln Pie inet Duan ae ‘doe 03575299 .04503172 ‘atecoasrsas JFf22HV? Report Kurz vor dem Ziel l8st sich die taktische Formation auf und es wird die ,on-deck’-Formation eingenommen. see ers ye ts ; re Fotos: Satan Flier (4) — Tak ‘Shortly before reaching the target, the tactical formation switched to the .on deck* formation. Tiefflug-Ritt auf dem SchlachtroB Uber einen ,,Harrier“-Mitflug und iiber die 3. Squadron der RAF berichtet StefarfFeiler Die 2wel Stafein No.3 und No.4 Squa- ron’ biiden zusammen die Harrier Force" der Royal Ar Force Germany. Die beiden, in Gutersioh stationierten’ Ve bande, stellen zwar nur einen kiginen Tell es briischen Kampflugzeug-Potentials dar, aber auch einen sehr schlagkratt- gen. Durch thre aberaus schnelle Reakti- onstahigkeit und hone Flexibiitat werden die belden 2ur 2nd Alied Tactical Force TATA) gehOrenden | Schwesterstaffein auch ‘als fiegende .NATO-Kavallerie™ Bezeichnet Diesen Rut verdanken sie naturlich auch vem auBorgewohnlichen “SchlachtroS, dem Harrier. Der Harrier istdas erste senkrecht startende und la Gende Kampfiugzeug, das zum Truppen- einsatz kam. Das von British Aerospace {Gho) Konaipierte und gebaute, taktische Angrifsugeeug ist instrumental! nur mit dom Notwendigsten bestUckt. Sein gro- Ber Vortel liegt in der excellenten Manov- igkelt wie sie Kein anderer Starr- vorwelsen kann Diese bezieht der Harrier aus dem Prinaip der Schubvektor- Steverung Es beruht daraut, da8 der Abgasstraht des Rolls Royce Pegasus ~ Triebwerks urch vier, setich am Rumpt montiere, Schwenkddsen umgeleitet werden kann So st es moglich, daB der britische det senkrecht starton und landen, schweben tind sogar rackwarts fliegen kann Ein erfahvener Harrier-Pilot kann die gezielte Steverung der Schubrichtung Sogar im .eir-combat:(Lufikamp? einset- Zen Welche unglaublichen Flugmanover ‘moglich sind, kann man nur erahnen. Das Wappen der 3.Squadron als Autns- her. Symbol ist der gefligelte Hahn. ‘A patch emblem depicting 3 Squadron's ‘cockatrice. Man stelle sich nur einmal vor, da8 der Kampipilot den Schubvekior in einer ‘engen Steilkurve pidtzlich senkrecht zur Flugrichtung. stellen kann! Durch die 9752 kp Schub seines | Triebwerks erreicht der Harrier ohne AuBeniasten im Tietflug maximal 635 Knoten (1176 km/h). Sein Hochststarigewicht liegt bel 11,8 Tonnen, die das Mantelstromtriebwerk allerdings nicht mehr senkrecht in die Luft wuchten kann. Der Jet benotigt dann eine kurze Anrolistrecke. Bewattnet ist der Harrier mit zwei 30 mm Aden-Kanonen. An den funt AuSen lasttragern konnen verschiedene Bom- ben, Luft-Lutt- und Luft-Boden-Flugkor per’ mitgefhrt werden, Besonders ferwahnenewert ist die Moglichkelt, das Fiugzeug mit _.intelligenter” Munition, ‘namiich mit LGBs (lasergelenkte Bom- ben), auszurdsten, wie sie im jangsten Goltkrieg zum Einsatz kamen. Um diese Waffen moglichst genau ,abliefern™ zu konnen, ist der Harrier mit einem Laser- Suchgerat_ und Zielmarkierer bestickt Diese sind in den Bug des Flugzeugs ein- ‘gebaut und geben der Jet-Nase ihre cha- Fakteristische Form. Die No.4 Squadron setzt den Harrier ‘auch for Aufklarungsaufgaben ein. Dazu wird in der Mitte unter dem Rumpf eine Kameragondel installer Harrier-Mitflug Mit der ,jet-passenger-tight-permis- sion” entsprach die RAFG_ meinem ‘Wunsch nach einem Mitflug. So hatte ich die Moglichkelt, einen der letzten Tiet- fugeinsatze eines Harrier GRMK3 im Backseat” eit initzuerleben. Bald d Verband aut das GRMKS um. Die Piloten der No.3 Squadron waren beauftragt, mir ihren fllegenden Arbelts- platz.lit in action" vorzustellen. DaB mir hysische und psychische Schwerstar be heren Jet-Mitllg bel der Bundestut- Nachdem ich das flugmedizinische 4.90" des britischen Fliegerarztes hatte, ‘wurden mir in der Kleiderkammer der 3: Der Autor (rechts) bei der Flugplanung mit FILLE Steven, der den Verband ‘het. Staffel Helm, Stiefel, Handschuhe und Anti-g-Hose ausgehandigt. In dor Staff Lounge erwartete mich bereits Sqn.Ldr Foxy, der mich anhand von Bildmaterial in das. Cockpit des Harriers und in seine Rottungssystome oinwies. ie Startzeit unserer Mission war aut 14:00 local time fesigelegt. Es war also noch Zeit for ein paar Sandwiches. A\ wenn ich mich regelrecht dazu zwingen muBte, etwas zu essen, wuste ich, daB ein vollig leerer Magen bei einem Jet-Mitflug fatale Auswirkungen hatte. Elwa eine Stunde vor dem take-off besprachen mein »falklandertahrener zinstructor-pilot", Wg Cdr. Morris, FILL Steven und ich die Flugroute, die wir far die Mission ausgewahithatten. FItLt. Ste- ‘Vom ,Harrier® GR.Mk.3/T Mk. die wir flogen, ristet der Verband aut die GRMKS um, die hier gerade vorbeirolt. JET & PROP 4/91 The author, right, in the company of FILLt Steven who led the formation. ven sollte die .twoship* als Nr. 1 in einem einsitzigen Harrier anfohren. ‘Die zwei Harrier-Piloten spielten die Situation genauso durch, wie sie auch im Verteidigungstall ablaufen warde. Unser -Sortio” enthielt zwel targets (Ziele): Eine abseits an einer Landstrabe gelegene Tankstolle und eine - Armeekaserne. Simuliert mitgetanrte Bewatinung: Eisen- bomben und eine LGB, also das Beste vom Besten, Nachdem ich in das hintere Cockpit des Harrier TMk4 geklettert war, zurrte mich Sqldr. Foxy_am Martin’ Baker MK-9D ‘Schleudersitz fest. Auch mein Pilot, Wa.Cdr. Morris, Oberzeugte sich ochmals vom richtigen Sitz der Gurte, der Sauerstott- und Funkverbindung, Report J3f 22H? sowie des Presluttanschlusses fur die Anti--Hose. Nun stand meinem Rift aut einem Harrier nichts mehr im Wege FILL Steven war inzwischen in einen Einsitzer gestiegen und rolite vor uns aut den taxi-way. Aus dem Tower ethielten wir die Anweisung, aut welcher runway wir starten sollten: in der «last chance position" wurden alle Systeme noch ein Fetztes Mal gecheckt. Uber Funk horte ich: .You are cleared for take-off, Den LLeistungshebel in full power--Position, Bromsen raus und ios gings! Doch anders als bei meinen bisheri gen Mitflugerfahrungen .sprangen" die Beiden Jets schon nach kurzer Anrol strecke in die Lut. Diese, durch die Schwenkdusen ermogichie, - .shor take-off"-Technik wird bei hoher Kampt- lastzuladung ‘gewanit. Dafor reicht im Emstfall auch ein kurzes Stock Land- straBe, im Tiefflug hetzten die beiden briti- sehen Jockeys" inre Kamptflugzeuge ber dié reliefarme norddeutsche Tiete bene. Schon bald hatten wir eine der damals. noch bestehenden Tietstflugzo- nen, die Area 1, erreicht. Im Verteidi- ‘gungsfall wore Piloten in diesem Gelance extrem tiel fliegen missen, a sie nicht nur vom gegnerischen Radar sondern auch mit dem Auge schon von Weitem auszumachen sina. ‘Anders als 2um Beispiel in Sod- ‘deutschland gibt es hier kaum Hagel. in ‘deren Deckung man sich mit einem det an gin target" sneranpirschen* konnte Zudem mus genauestens navigiert wer- en, denn je weniger hervorstechonde Landschattsmerkmale vorhanden "sind esto schwieriger ist es, ein sehr kleines, sogenanntes ,pink-point'-Ziel, aus der Luftzu finden rst sehr spat hatten wir mit unsorem target, einer Tankstelle, Sichtkontakt Harrier Net hatte einen’ welten Bogen gellogen, so daB unsere ‘belden Flug- Zeuge das Ziel aus zwei verschiedenen Richtungen angriften, 3 Squadron is currently converting from the Harrier GR.Mk.3 and T.Mk4 (In which we flew) to the GAM. depicted here. 13 JFTA2PHUP Report Sq.ldr. Foxy wartet daraut, mich im sZweisitzer" fest- ‘Schnallen zu kénnen. Beachte das Sque

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