Russische Jagaliugaenge 1-16 (Rata) 1-15 (Chato) und a2 l J Band 44 mit PosterAlle Rechte, auch di des suszugeweisen Nachdrucks, vorbehalten, PODZUN-PALLAS-VERLAG, 6360 Friedberg 3/Dosheim, Markt 9 Das Waffen Arsenal: Gesamtredaktion Horst Schebert ISBN 3-7909.0064-8 Quveten Nowara Die sowjetichen Flugzeuge 1941 - 1966 Nowarra-Duval, Russian Chil and Miltary Airraft 884-1969 A.Sehawrom, Die Flugzeuge der Sowjetunion bis 1938 copyriGHt 1978 PODZUNPALLAS-VERLAG * 6360 FRIEDBERG 3 —_> Das Feblen von Ieistungfihigen Langstreckeniigern und ebensolchen Schlachtfugzeugen in den dreiSiger Jahren zwang die Sowjets zur Ent ‘wicklung des Swjeno-Systems, bet dem ein Bomber Tupolew TB 3 CANT 6) als Trageflugzeug fungertc, um die Keinen Polkarpow-Jiger Uber groere Entfemungen an den Feind zu bringen. Das obere Bild zigt Gs System “Swjeno-Aviamatha" eine TB 3 mit zwei F, zwei 6 und finem 1-2. Das untere Bild 2eigt die Aufhangung einer 16 SPB unter derTB3,Entwicklung ln den frhen Morgenstunden des 22. Juni 1981 Aberflogen die deutschen Bombengeschwader unter Jagaschotz ohne. vorherige Krepserklaung de ‘eutshsovjetiche Demarkationsini. Alle von den deutschen Hohensufklirers vor Beginn det Offensive fesigestellten sowjetischen Flugplatze wurden mit Bomben belegt, Jager und Zerstner bekdimpften inv Tietangriffjedeseinzene sowjet sche Flugzeug mit Bombes' und Bordwaffen. Der Gegner besaf fast auschleSich die beiden Flug: aeugtypen [15 und E16, die der neben AN. T Polew wohl bis dain genase sowjetische Flog: Zougkonstrukteur Professor N.N. Polikarpow ge Schaten hate Bis 1941 gab es keine Typenbezeichnung mit den agekireten Nawen der Leiter der Entwickhange Kollektiv, wie 2.8, La fr Lawotschkin oder MiG fr Mikojan und Gurewitsh, sonders aur Gat tongshereichnungen. "I bedetete."Isrebitel™ Uagdeinsitzen, DI “Dwuchtmestng_Isrebite) Uadzwebsiter). Die Reibe der Istcbitelj let son 1911 = 1981 on Eby L19, pater ab 1-190 Dezeichnet, Bis aut etwa ein hsibes Dutzend 33 ser die mest im Versuchsstadium steckenbleben Sammen alle Jager von Potikarpow. Um die ganze Sovwjetsche Flugzeugentwicklung zu. verstehe, ‘mus man sich vor Augen fren, da das hae liche Rubland nichts hinterinsen atte, worst dds sowjetiche Regime hitte aufbauen’kinnen ‘Man war aut die Hille des Ausland, insbesondere bei -der Motorenentwicklung, angewiesen. So et lic sich, “a8 in der Zeit von etwa 1920 bs 1940 erst einmal sehr viel experimentiert werden Nikolai N. Polkarpow, geb. 8. 6. 1892. ist neben A.N. Tupolew det sonalsts sovjetische Plugzcugmute, Deutschland hat hierbot direkt Hilfes Ting geleistet, watwend die anderen Staaten ur AAnregungen Tur die russchen Konstrukieure faben. Man Konnte- bet den sowjetichen Jagd Tugzcugkonstraktionen ast. immer feststllen, fob man sich deutsche oder amerkanische Typen fk ‘Vorbild: genommen hatte. Bevor [1S ‘und TL16 im einzeinen bschreben werden, soll erst fin Kurzer Uberbick folgen, wie es 20 diesen Konstruktionen kam Im Jahre 1922 begannen zwei Kollektive mit der Eniwicklung des ersten rin russschen Jagdeinsit zers,cinestnter Leitng des alten Grigorowitsch, der" im Ensten Welthreg. recht lestungstihige Flugboote gebaut hatte, und das andere unter Polikarpow, Grigorowitch hatte kein Glick. Poliarpow ‘brachte fie seine Zeit geradezu revolutions, einen ng Tifecker heravs, der aber auch nicht gerade vieWersprechend war. Da die Sowjetunion noch Keeinen genen_starken Motor besa, wurde ein ‘vom Ersen Weltkrieg briggeblicbener amerikani- Scher Liberty Motor von 400 PS cingebaut, Die Maschine erwies sich als ft soda der erste Prototyp tie Maschine und unter der Bereichnung -1 MS ting die Maschine in den Serienbau. Den Protoryp hatte man als TL 400 bezeiehnet, dh Istebiel Liberty 400 PS. Die Maschine hatte als Bewaffnung voi Stare 7,62 mm-MGs, war aber nicht einfach zu fliegen, 1924 folgte ein never Jagdeimizer 12. bis, cin Doppeldecker, ei dem aber nicht feststeht, ob er tin elgener Entwurf Polikarpows war. Auf jeden Fall ster in seinem Kollektiv enstanden, Der et ‘gentiche Koustrukteur scheint A. Schykow ge fresen zu sein. Trotzdem die Maschine mehrmals {inert wurde, erwies auch si sich als Fellas Links: Leider existiert kein echtes Foto des ersten sowie tischen Jagers F1, daher ler nur elne DretSeiten- nschtWesentich erfolgicher war der 13. wieder ein Doppeldecker, der unswelfehaft yon der Heinkels HD 17 beeintast war die deutsche Reichywelir bereits Hiren im Vertrag von Rapallo fen Militeflugplatz in. Lipeak, wo. ver ‘de Sowjets jederzeit Zugang atten aber sie hat Pai aepow ‘cher 10 si angereyt. Die Ms sehine erwies sich ak erfolgreseh nd wurde 1928-29 in Sere gebaut Im gleichen ate (1927) Trote_der_Aimlichke He St die 1-3 entstnd 19 TS mit der Tinker dete SI 19331 Drei Ansictitn des von Schykow entworfenen I2-is(Oven: Der 185 PS BWMLMotor war fir den Hger Junkers H 22 zu schwach, daher Iehnten die Sowets den Hau ab, Unten: Tupolews erste Jager, 14 (ANT 3) verrit ther die Anlehnung an die Junker Konstruktion, Recht: Seine Dre Seiten Skizze. hatte A. N. Tupolew, der meist murals Bomber Konstaiteur bekanni ist, ebenfalls einen Jagd sinsitzer entworfen, der in Ganzmetallbauwese Ihergestellt war, Junkers ‘hatte inzwischen in Moskau-Fi ein Werk eingerichtet und dort unter fnderem den Jagdeinstzer H-22 gebaut, der aut Grund eines. zu schwachen Motor nicht befre- gle. Tupolew entwar um die. Steigfhigke zu. yerbesern, einen Anderthalbdeeker | 1-4 (ANT. 5), dewen Leistungen 30 _befdedigten, {tas 370" Stick gebaut wurden, Die Abstam: ‘uuing von Junkers vert der Wellblechramp, das Kennzeichen der deutschen JunkeryFlagreuge dic ser zeit.1930 cntstand_ dann Polikarpows erster_groter Warf, der F5, der sowohl von enghschen Gloster- alk auch von amerikanschen Boeing agen ange- tegt worden war. Von 1930 34 sind 800 Flugze {ge deses Typs gebaut worden, von denen 1941, als fin grofer Tell der Roten Luftwaffe zeschlsgen wear, noch einige eingeset2t und rum Tell von den ‘euschen Truppen auf rissichen Flgphitzen vor {efunden’ wurden. Der FS kann als direkter Vor ‘anger des F-15 angeschen werden Dicser englche Gloster-Jger, hier "Gat bot", war nur eins dar Vorbilder, de sich Polikarpow far seine F-S nah, Links: ler startet dic erste 15 2m Estas am 29.4. 1930, Diese Maschine flog noch ‘ohne Bewaffmung. Sic zeigte gute Flug wshaftenLinks und unten Diese FS mit der Nommer 6 am Leitwerk wurde 1941" von deut sehen Truppen. auf einem sowie- tischen Jagerfiuglatzentdeckt.ten IS, den 16 herausrubringen, Jer sich aber als Fehlsclag erie. Es blieb bet cinem Prototyp- Es folgte der I-7, der in Wiektichkeit der Nachbau des deutschen Henkel HD 37 war. 18 war wieder ein Eniwurf von Tupolew (ANT 13). ANT 13 bedeu fet, da sich um den 13, Entwurl von A. ‘Topolew handel. Es war ein kleiner freltragender Doppeldecker, der seinen Ersthug im Oktober 1930" absovierte ‘und_dabei aly eres sowjet Shes Flugzeug mehr als 300, nimlch 303 km) crete Da. die Maschine aber mit cinem amerikani- Schen Curtis "Conqueror Motor yon 625 PS. Susgertstet war, Kam sie fur einen” Serienbau 2M in Frage. Ob ein F9 gebaut worden ist leider nicht festzustelen. £10 und FLT waren ‘wieder Konstruktionen des Polikarpow-Kollktvs, ‘Kamen aber nicht uber das Versuchsstadium hina ‘Auch ob ein 1-12 gebaut worden it. Konnte nicht femittelt werden, 113 war eine Zwischenstute twischen [5nd F-15. Es ieb bel einem Prototyp.1.14 kam wieder von Tupolew. Nachdem zwei Ver suchemuster “ANT 31 mit englischem "Bristol "Mercury" und amevikanschern Weight 1F.3" gotetet worden waren, erfolge der einen Sere mit dem sussschen M25, einem “nachempfundenen” Weight! Linke Seite oben: Die 1931 als Weiterentwicklung der 15 gedachte Hs ers sich als en Febschlag Linke Seite unten Die 17 war der Nachbau des deutschen Jager Heinkel HD 37; in Deutschland warde die HD 37 (Gil rechts danchen) als Versuchsflugeeus Tar Ho henflagebercichnet! Der hier (unten) gezegte Prototyp des Jigen. Tupolew [13 war mit dem eagischen Bristol Mercury” SHO PS ausgerstt Die DreiSeiten-Ansicht zeigt das Serienmodell mit N-25, dem sowe- tischen Nachbaur des amerikanischen Wright "Cycione’CCharakteristisch fir die E15 war ‘er geknickte Oberfige, der ich hesonders ginstig aut die Flug cigenshaften dieses lagers aus Wirkte. Ansonsten war das Vor bald des amerkanichen Marine Sages Boring FB-4 (recs) fir die Entwicklung der 1-1 mabe bond. W. K. Kokkinaki (inks) hat neben dem Hohenrekord aut der 1S aoch viele andere Re onde fr die Sowjctunion bert 1-15 (Chato) lim Jahte 1933 entstanden dann der Prototyp des 1s, der ZKB 3, in auflerordentich robuster Doppeldecker, kurt und gedrungen wie die amet kanitchen Boeing F4B-Marine Jagdelnsiter cinem geknickten Oberflpe, det sich voretiaft fut die Veringerung_ des Stimwiderstandes aus Wwirkte, wodurch die Geschwindigkeit echt wor: de. Polikarpow sti mit dieser Losung auf Wider Nand, so-da8 er, nachdem dee 1-15. bereits seit 1933 in Serie le, 1987 einen I-15 mit durchgehen- dem Oberfligel baven mute, den F132. Man ste te aber bald fest, da die Version mi Knickigel die besere gewesen war. Die Serie 1-152 lief daher bald aus. Schon 1935 hatte die 115 ihre Weltklase unter Beweis gest. Aus einer normalen Seren schine wurden die Waffen und alle andere uber ‘sige "Ausrstung susgebaut, dann starete dee ‘bekannte russsche Testpilot WK 2 Angaff auf den Welthabenrekord Und stelle. mit einer ‘Hohe von 14,875 m eine neue Weltbestleistung suIm Juli 1936 waren die emten deutschen Frei: ‘gen zur Unterstutzung Francos nach Spanien ge Schickt worden. Die se begleitende Jagdstafel war mit den Doppeideckern Heinkel He 1 ausgerstt. [Aber auch de Sowjetunion sat hier eine Gelegen- het, ie Joger zu erproben und schickte zur Une terstatzung dee Republikaner thre F-15 nach Sp- tien, die dort nicht nur von Rossen und Spanien, Sondern auch von Freinligen geflogen wurden So gab es danach auch eine ganze Staffel mit ame: sikanichen Piloten, die die I-15 flogen. Gegen ie schnellen und wendigen I-15 hatten die He St Keine Chance. Die russsche Maschine war det deutschen absolut dberegen. Als dann sp E16 folgte, waren die Deutschen gerwun Messerschmitt 109 B und spiter noch die Verse ‘onen D und E nach Spanien zu schicken. Die He SI wurde nur noch fir Tiefangriffe cing set, re Diese chemalige rotspansche 1:15 wurde mach 1939 noch als CObungslugzeus der Laftaffe Francos verwendet Die DreiSiten-Ansicht der 1-15 zig besonders die sorfatie serodynamische Gestaltung doses Jagd-Doppoldeckes 31938 konnte dann Polikarpow einen neuen 15 $3, Polikarpow hatte hier wieder ‘ine amerkansche- Idee aufpegeiffen. Er baute teinen Doppeldecker mit Einziehfahewerk, wie es CGirtse und Grumman getan batten. Ihm gel ‘unangenehine Bekanntschaft mit. dem Ml ‘ie Russen "Tacha nannten, gemacht, Als 1941 der deutsche Angeff auf die Sowjet: ‘union begann, wurden zwar Hunderte von TS, T1S2 und Fis3 am’ Boden zertor, aber det Rest stelle sich verbisen zum Kampf, Dabei stelle die Wendigkeit der F-15. die deutschen [Bf ToHPioten in der ersten Zeit yor erste Probleme. -Einige von ihnen kannten war die Maschine bereits aus Spanien, doch waren es fur wenige. Es dauerte eine Weile, bie man sich Dut diese Maschine und auch auf die modernere 16 eingestlt hatte. Dann allerings hatten die russchen Jager nicht mehr viel Chance. Dies lag allrdings auch zum Tell an der Untahigheit der jungen Pioten, sch der deutschen Taktik a ‘zupasen. Es sind eben den dreh genannten Ver- Sionen noch andere gebsut und erprobt worden. (Aufetellong siehe weiter binten). Da sich das Konzept des I-15 ate erflgreicl erwies, wurde von 8. A. Kotscherigin und W. P. Jazenko ein Tagdzweisiver in der” gleichen Bauweise ent ‘wikelt, der DIS, der in Serie ging und 1931 noch zum Einsatz kam Die oberfallartigen Angnife der deutschen Lat wale auf die Flugpstze der sowjetischen Luft fe nach Beginn des Unternehmens"Barbaros fm 22, Junt 1941 braciten den Sowiets enorme Verluse, Bilder wie autdisen Deiden Seiten waren dss normale dieser Tage. Sie zeigen 1-152 itz T hoch Bomben unter den TrasachenRechts: Dic Finnen, deren. Hobeitssbzccher Links: Dr die Finnen damats selbst nur 150 Flugze mubig weit Uberlegene Sowjetisthe Luntfotte einsetzen konnte, waren Se einfach. gezwungen, auch die Beueflugzeugs in den Fronteinsatz 28 schicken 9Nachdem elt hate, aDiese bauchgelandete 1-153, die im Sommer 194) von deutschen Truppen erbeutet wurde, rigt noch den weien Winterantrch, Im Hinter- ‘anid Polikarpows berthmteses Flugzeug, die Po 2 (U2). Von diesem Typ flogen sogar noch 1960 einige MaschinenLinks Ach diese 1153 trigt noch Jen Winteranatrich, ein Zeihen, a die Sowjets im Sommer 1941 je de Maschine, such die vom Win terkrieg-abgestelten, einsetzen ‘mutter, um aie Verluste durch fie deutschen Angrffe ets ausrugeichen. wwartung Uberrascht wurden, wie die abgenommenen Motorerke “dungsn bewesenRechts Dic meisten dieser am Boden Es handelte sich hierbei um dickwandige Bomben, deren Gewicht unter 10 kg la. Links Typisches Beispiel der Wit- kung von SD. 2-Bomben Sie sahen aus wie. Koner vendosen, 78mm lang. und tensa. dick, ‘Durch "Rot tion eines Klappropellrs wurden sie scharf und ex Plodirten. bei der” geri Sten Beruhrung.- Der" Bom benkorper zerpliterte dann in unzilige Keine Splitter, dhe die hier 2 erkennende Wirkung hervorscienAuch die F153 wurde von den Finnen mit Schneekufen for Wintereinsitze aus Rtet. Sic bauten daber das Einziehfahe Werk so tum dal die Schneekufen nach hinten oben hockgeklappt werden Kon fen und dann flach unter der Traafiche lagen.1-16 (Rata) Berets 1932 hatten Besprechungen zwischen der Fohrung der sowjetschen Luftwaffe und Vertre tem des. Zentralen Instuts fur Aerodynamik (ZAGI) stattgefunden, in deren. Verlaul A. N. Tupolew das. Projekt’ eines Ganzmetaljigers in Eindecherbauweise mit Einzictahrwerk vorschivg ‘Tupolews Kollektiv entwickelte danach den I-14 (ANT 31), von dem aber nur drei Protorypen und ‘ine Kleine Sere gebaut wurde. Polikarpows Team ‘rareitete parallel 2ur T-15 in einer Rekordzeit ‘Yon mur neu Monaten den Prototyp ZKB 12. An- ang, April 1933 begannen die Konstruktionsarbet ten und am letzten Tag des Jahres startete dese Maschine bereits zum Ersfug. Die Erprobung ver~ lie derart befredigend, da bereits am 1. Mai 1935 die ersten Stffeln des neven Jigers uber Moskau Prade flogen. Wie erfolgeich die neuen Jager waren, beweisen die Berichte aus dem spanischen Birgerkreg. Sie waren derat ubereyen, daf die deutsche Legion Condor gezwungen war, die neven Meserschnutt Bf 109 D und E anzuforder. Die ‘deutschen Heinkel He $1 und die italienischen Fat GR 32-Doppeldecker hatten gegen die 1-16 keine Chance, Die Maschine war derart wendig, da se beinah auf der Fligelspitze Kehrtmachen konnte Beide Maschinen, 1-15 und 1-6 erhicten in Spa- rien. spanische "Spitznamen: 1-15 wurde "Chato™ bezeichnet, waltend 1-16. "Rats (atte) berthmt "wurde. Diese Spitznamen be- Felten sie auch noch 1941 wahrend der Kame ‘pen Deutschland. Als die T-16 nicht mehr als Sager. mu verwenden war, wurde sie neben. det Iijschin Th2 als Sehlachttugzeug eingesett. Die letzten Maschinen flogen in RuStand noch 1943! Rechts: DreiSeten-Skizze der I-16 "Rata".Die Vermutung, da Polikarpow zum Ent wwurt der [16 durch die amenkanische Bouing P26 insprirt worden sei, dire img sein, Wahcheinlicher ist, Ua er Sich in der RumpfTorm an das ‘amerika fasche Rennflugzeug "Granville "Goe Bee" anlehnte. (Links oben, Oven und inks: Dic I-16 ist in beinah zwancigverschide nen Versionen gait’ worden, Aufstl hang der Avsfihrungen auf Seite 47. Hier ein -16 Typ Da aie Sowetunion Anfane der dreisiger Jahre nosh nih uber tarke Reihenmato- rea verfigte, die sich bel cinem Jager Birsiger einbaten lasen, var Polkarpow Beswungen, einen Stemmotor fur seine Sager al "Trebwerk 20 nehmen,(Moskaverin), von den Franco-Truppen als bezeicine. Reais: Die hier und daribergezegten 1-16 hatte national- Ine Abzeichen, Sie wurden noch lange fur LaflkamprEine Rotte 116 Typ 10, die bereits mit vier MG SchKAS (7,62 mmm) ausgeristet waren im Anflug uf einen deutschen KampfverbandDies war die erste -16, de unbeschidigt und fugihig erbeutet wurde. Ske wurde zur Erprobungsstelle der Luftwaffe nach Rechln gebracht und tiem intenswen Testprogranin unterzogen.Dieselbe Maschine nach der -16 besindruct, wavier SchKAS.MGs ter dem Motor cingebaut snd Konstruktion, di ey dieser an sich verlteten Maschine (BauLinks: HG Typ 24 auf Feindtug, Links unten: sm deutschen Angsiff: Vorn I-16 Typ hiner F1S3, weiter hinten AUG 1 oder 3.Rechts: ‘So sth es inden ersten Tagen nach {dem 22, Juni 1941 a allen sowie tischen Flogplitzen 50 bis 100 km ‘stwirts der Demarkationsinie aus Vorn einige 16. Unten Dieser Schlag der deutschen Lut wale war aur dutch die Arbeit der "Gruppe RowehI™ moglich pewor den, die mit Hohenautklarem Iu'k6 Prund R (Bild) bereits Wo. ‘hen vor Bpinn des Rubandeli dusts hervoragende Unterlagen fur Gem Angniff goiter atte. In den Hohen (12-500 i), in denen diese Maschinen flogen war kein sowjet schor Jager 2uervarte,Insgesamt wurden von 1934 bis 1942 ungefihe 20,000 1-16 verschiedener Verionen gebout (AU stellang weiter hinten). Aber nicht nur in dor Sowjetunion flogen die 1S und I-16. Tschiang- Kakchek erhielt fur seinen Kampf gegen die Japa fer F15 und Boner SB2. Aber auch Finland flog 1-15 und 116, Es handelte sich allerdings mar lim Beutemaschinen aus dem sogenannten Winter: kreg gegen die Sowjetunion. Wahncheinich hat stich Deutschland nach 1941 Beutemaschinen an FFinnland gogcben, wie es dies auch mit den Beute- ‘maschinen aus dem Frankeiehfeldzug machte. Auf jeden Fall logen 1941/42 finnsche L13 und I-16 ‘egen sowjetiehe! Poltkarpow hat vesucht, de 1-15 und 1-16 aoch weiter zu entwickeln, die Exgebnise 1180 und 15190 fren aber genau so wenig zum Erol. wie er 1936 in Pars auesttte Jager 117. Polk ‘pow star am 30.7. 1984 Von den Fignen im Winterkrieg erbeutete 1-16 Links oben: Eine F-16 Typ 6, Interessant das Zieh fem, das erst von den Finnen eingbaut wurde, femer dic Tatsache, da die Fahrverksverkeidung Fehlt. Die Sowjets haben 1937 den Typ 6 auch mit Schneskufen (S. unten) ausgerstet, de enziehbatDie 16 Typ 6 und 10 wurden auch als zveistzige Ghungstugeege unter der Benschnung UTL-4 ae Maschinen waren unbewaffne. Trot st aus Flugzeuemangel ziteise as aes AiilersmanctstKB 15, spiter als F-17 bezeichnet, ist der erste Versuch Polikarpows, einen ‘modemen Jagdcinsitzer zu bauen. Tatsichlich ist dieses Baumuster fer ge fogen ae ale Jagdinstzer des Westens in dicser Baar. Die hier sezelate 1-17 wurde 1936 auf dem Pariser Aero-Salon ausestlt. Der Ersfug hatte bereits fm 19, 1934 statigefunden, Anseheinend hat det Typ nicht befriedigt, denn inv Fronteinsatz iter nicht beobachtet worden,Weitere Rote Jager ddr 117 (ZKB 15) erkit,pn Bild und RiS des 1942 entstandenen schweren Jages ITP. Spannweite 10'm, Langs 8,95 m, Hohe 3,45 m, Fhuggewicht 3.870 ke, Hochstee Sehwindigkeit 655 km/h Es wurden nur zwei Vrsuchsmaschinen gebaut Eine Bewalfnung von 20 mm- und 37 emKanonen, sowie Bordraketen war vorgschen, Dies war Polikarpows letter Entwurl, Er star am 30. Jul 1948 ben und unten Bild und Ri8 des 1998 entstandenen Jager -185, einer Weiterentwick Jung der L-16. Es gab drel Versonen: F180, 185 und 187. Ahnlich ent Sstandon aus der L153 die Verwhsmuster I:190 und 195. Keines dieser Flugzeuge ging aber in den Senienbav,Sowjetische Jahr Typ Motor PS. Sp. Lg. FL_—Leengew.Fluggew, V/max GH RW m am " is kmh om km Jagdflugzeuge MS 400 108 82 201112, SIO. 2646750 650 1922-1940 MS 400 108 732 2346 11S? STS 2385340 600 BMW VI 500 110 ROL - 14201863283, 7200. 88S M22 480 114 72K 23809781430 2317000. 840 M22 480 1024 678 21.25 9401388286 7300. 30 Gnome 525 100 6802050 8681280, 2807800 700 BMW VI 750 100 70 2671 1287 «16853129400 600, Canis 6289.08, 2009 1001424 3038500 650, eine Angaben eine Angaten eine Angatien eine Angaben Keine Angaben Vorvesuch fr 15 Mas 112 610 1170 15404499430. 650 Wright 7159.75. 6.10 9651374 3689800 500 M22 4809.75 610 965 1378380 9600. S00 Mas 715.975 6.10 960 1369-367 9800 600 M2sW 750 1020 627 13101730, 3469500 770 M63 900 10,00 6.18 14381902427. 10600. 680 M63TK 930 1000 6.18 14372010443. 11000. 480 M25 700 1000 7.00 13601985372 8000. $80 M22 480 9.00 $90 Bil 359 7130. 720, M25 700 9.00 $90 1422485 9280820 Masa 730 9.00 5.90 1660440 910010 Mask 730 9.00 5.90 i args 7 M2SW 750 9.00 5.99 18104253000 800 WII8M62 9209.00 6.04 18304649470 800 Eniterngen: 15724 M62 9209100. 6.04 1912489 11000 740 Sp-= Spannweite, Lg. = Lange M-100 750 10,10 740, 17.70 191s 49011000 800 Fll=Flbcheninhse 1000 950 805 24057111600. 900 Lecrgew. = Leese 1940 LISS MS2A 1330980 8.05 - 8010000, 800 lochetgenchwindigkeit GH Gipfethone. RW = Reichweite 4sAusfiihrungen des 1-15 1933 ZKB3 Ls 1934" 1935 1936 1937 1938 1937 1938 pir 1939 14152.GK 152 TK 11s DM 1938, 1939 1453.Bs LissP 1133 W 133 Prototyp, Wright "Cyclone" 630/715 PS, 2 MG PW 1(7,62 mm), 10 kg Bomben, Einfiger W.P. Tschkalow Kleine Vorserie ahalich ZKB 3 Serie mit 480 PS M-22, sonst wie Vorsere Serie mit 630/715 PS M25, Einsatz in Spanien 1936, NG Rekordfugeeug mit M-25, Hohenrekord Kokkinaki 2111, 1935 = 14.575 m Sehtormowik: Vorshlag fr Schlachtflugzeugversion ¥ Tschkalow, nicht reallsert ‘Versuchstriger fr Druckkabine Umristungeiniger Maschinen auf 2 MG BS (12.7 mm) Seri mit durchgehendem Oberflgel, 750 PS M.2sW EMG Typ PW-1 oder BS, 150 kg Bomben, Grofseri, Einsatz Mongol und 1941 ‘Zwebsitzigr Trainer, 2 MG Typ SchKAS, 100 kg Bomben Erprobungsmuster fr Hohenkabine Versuchsmuster mit zwei Turboladern TK-3 ‘Versucstrige Merkalow DW.2 Prototyp mit Einzichfahrwerk, 750 PS M-25 W, 4 SCHKASMG, 200 kg Bomben Serie mit 450 PS M.62 oder M62 R, sonst wie Proto- {yp, Einsatz Mandschurei und 1941 Serie mit 4 MG-BS 12,7 mm, schnellster Doppel decker der Welt 464 kin/t Serie mit 2 MK Typ SchWAK 20 mm “Hohenjiger mit Druckkabine von Schtscherbakow Serie mit 900 PS M.63, 4 SchKAS oder 4 BS, 200 kg Bomben oder 6 Rak RS 82 L153 NATK.GK Hohenjiger mit Turboladermotor M463 TK 46 ‘930 PS, Druckkabine, keine Lestungver beserung 1940 1-153 DM. Versuch mit 2 Staustralricbwerken DM, 51 ka nehe 1939 1-190 Prototyp, 153 mit Doppelstemmotor M-88, 1000PS, abgesarzt 1940 1-190 GK _Prototyp mit Druckkabine, eeichte Hohe 12.400 n, nur Versuch 1195 Projekt mit 1500 PS M90 1935 D6 Paralelentwicklung von Kotscherigin und Jazenko, Serie bis 1940 Bemerkung: Die letzten Entwicklungen Potikarpows wurden durch die even Jager von Mikojan-Gurewitsch, Lawotschkin, Takowiew und Suchol uberis 11153 nach einem Angsff mit SD 2-Bomben im Juni 1941Ausfiihrungen des I-16 1933 ZBK 12 1934 ZKB 12bis Le typt 13s L6/t "Swjeno™ 1934 116 Le Typ4 1935 1.16 Typ 5 1936" 1935 ° 1937" 116 Typ6 116 Typ 10 1938” 1939" 1938 [16 Typ 17 1938 146 Typ 18 1939 116 Typ 28 1939 116 Typ 24 Prototyp, 480 PS M-22. Erstflug unter Tehkalow 31, 12,1933, MG SEhKAS (7.62 mm) ‘weiter Prototyp mit 712 PS Wright "Cyclone". Erstivg 28, 2. 1934, 2 MG SchKAS Serie, wie ZKB 12, Flugewicht auf 1.345 kg erhoht Parast-Bomber 6) Kleine Serie, ahaich ZK 12s, verstirkte Panzerung Kleine Serie mit 700 PS M-25, 2 MG SchKAS, 200 kg Boren GGrofserie ahnlich Typ 4 geinderteTrebwerksver. Keidung ‘Schtormowik, 2 Versuchsmuster mit 6 MG ScHKAS, schiwenkbar im 100 ‘Trainer, ahnlich UTI, aber festes Fahrwerk jenna” Parsit Bomber fr System "Aviamath (TB 5+ 5 Sager) Serie mit 730 PS M25 A Serie mit fsten Schneckufen far Winereinsitze Seri mit 750 PS M-25 W und 4 MG SchKAS GroSserie mit einzichbaren Schneckuten Kleine Umbauserie mit Wright "Cyelone™ Versuchsbau mit Turbolader TK-1 Grobsere wie Typ 10, aber MK SchWAK + 2MG SchKAS oder Bs Serie mit 920 PS N62, 4 MG SchKAS Serie mit 800 PS M25 E, vergr.Reichweite (1-100 ke), BewafToung wie Typ 17 Sevie mit 920 PS, ewaffoung: 2 SchKAS + 1 BS. (der 2 SchKAS + 2 SchWAK oder 4 SChKAS + "ns, ombenlast 200 kg oder 6 Rak RS 82 Letzte und strkste -16-Version System "Swjeno 6" (TBS +2 1937 uns ‘Zwetsitiger Trance wi 1-16 Typ 6 mit M25 A §43 kim tanger als Typ 6 146 Typ 24Polikarpow 1-152: Hunderte dieser kleinen schnelln Je