‫ﺩﻟﻴﻞ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬

‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﻟﻮﻋﺮﺓ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫دﻟﻴﻞ اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‬
‫إن اﻟﺨﻮض ﻓﻲ ﻏﻤﺎر اﻟﺼﺤﺎري اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ‪ ,‬ﺣﻴﺚ اﻟﻘﻠﻴﻞ ﻳﻐﻨﻲ ﻋﻦ اﻟﻜﺜﻴﺮ‪ ,‬واﻟﻐﻮص ﻓﻲ‬
‫ﺻﻤﺖ اﻟﻠﻴﻞ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﺴﺮح ﻓﻲ ﺗﺮاﻗﺺ اﻟﻨﺠﻮم ﻓﻲ ﻋﺘﻤﺔ اﻟﺴﻤﺎء‪ ،‬إن اﻛﺘﺸﺎف ﺑﻴﺌﺎت‬
‫ﺟﺪﻳﺪة‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻨﺴﺎب اﻟﺮﻣﺎل ﺑﻴﻦ أﺻﺎﺑﻊ ﻳﺪﻳﻚ‪ ،‬وﻣﻦ ﺧﻼل ﻧﻘﺸﺎت إﻃﺎرك‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﻌﻨﻰ‬
‫اﻟﺤﻘﻴﻘﻲ ﻟﺰﻳﺎرة اﻟﺼﺤﺮاء ﻓﻲ اﻟﺨﻠﻴﺞ اﻟﻌﺮﺑﻲ‪ .‬إﻣﺘﻼك اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻻﻣﺘﻄﺎء ﻋﺮﺑﺘﻚ إﻟﻰ‬
‫أﻗﺼﻰ ﺣﺪودﻫﺎ‪ ،‬ودﻓﻊ ﻧﻔﺴﻚ إﻟﻰ ﻣﺪاﻫﺎ‪ ،‬ﻫﻲ ﺗﺠﺮﺑﺔ ﺣﻴﺎﺗﻴﺔ ﺗﻔﻮق اﻟﺨﻴﺎل‪.‬‬

‫ﻧﺤﺎول ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ ﺟﻤﻊ ﻣﺎ ﻫﻮ ﻣﻔﻴﺪ وأﺳﺎﺳﻲ ﻟﻜﻞ رواد اﻟﺼﺤﺮاء ﻋﻠﻰ ﺗﻨﻮع‬
‫دروﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ‪:‬‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻗﺎﺋﻤﺔ ﺑﺎﻟﻤﻌﺪات اﻟﺘﻲ ﻧﻮﺻﻲ ﺑﻬﺎ ﻗﺒﻞ أن ﺗﻨﻄﻠﻖ ﻓﻲ ﻣﻐﺎﻣﺮﺗﻚ‪ ،‬ﻧﺒﺪأ‬
‫ﺑﺎ‪²‬ﺳﺎﺳﻴﺎت‪ ،‬ﺛﻢ ﻧﻨﺘﻘﻞ إﻟﻰ اﻟﻤﻜﻤﻼت‪.‬‬

‫أﺳﺎﺳﻴﺎت اﻟﻘﻴﺎدة ﻓﻲ اﻟﺒﻴﺌﺔ اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ‪ ،‬ﻣﺎ ﻳﺠﺐ ﻓﻌﻠﻪ وﻣﺎ ﻳﺠﺐ ﺗﺠﻨﺒﻪ‪.‬‬

‫ﻟﻤﺤﺔ ﺳﺮﻳﻌﺔ ﻋﻦ اﻟﺒﻴﺌﺎت اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪ ،‬ﻣﻮاﻗﻊ ﻣﻤﻴﺰة‪ ،‬إﺗﺠﺎﻫﺎت‪،‬‬

‫اﻟﻤﺤﻤﻴﺔ اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻓﻲ ﻗﻄﺮ ‪.‬‬

‫اﻟﺘﻌﻠﻢ ﻋﻦ دﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ودﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺎت اﻟﺒﻴﺌﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﺗﻘﻨﻴﺎت‬

‫اﻟﻘﻴﺎدة‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻨﻚ ﻣﺘﺎﺑﻌﺘﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﻨﺼﺎت اﻟﺘﻮاﺻﻞ ا·ﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻟﺸﺮوح ﺗﻔﺼﻴﻠﻴﺔ وﻓﻴﺪﻳﻮﻫﺎت‬

‫ﺗﻌﻠﻴﻤﻴﺔ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻣﻌﺪات اﻧﻘﺎذ‬
‫ﺣﺎوﻟﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﻼﺋﺤﺔ ﺗﺠﻤﻴﻊ ﻛﻞ ﻣﺎ ﻧﻌﺘﻘﺪ أﻧﻪ ﺿﺮوري ‪،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺧﺒﺮﺗﻨﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻄﺮﻗﺎت اﻟﻮﻋﺮة‪ ،‬ﻓﻲ ﻻﺋﺤﺔ واﺣﺪة وﺷﺎﻣﻠﺔ‪ ،‬ﻟﻜﻞ ﻣﺎ ﻳﻠﺰم ﻓﻲ أوﻗﺎت اﻟﺤﺎﺟﺔ‬
‫اﻟﻤﻤﺘﻌﺔ‪ .‬ﻓﻤﺜ ً‬
‫ﻼ ﻓﻲ ﺣﺎل ﺧﺮوج ا·ﻃﺎر ﻣﻦ ﻣﻜﺎﻧﻪ‪ ،‬أو ﻓﻲ ﺣﺎل إﻧﻘﻄﺎع إﻧﺒﻮب اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ‪،‬‬
‫أو ﻧﻘﺺ أي ﻣﻦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ ا‪²‬ﺳﺎﺳﻴﺔ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ إن ﻛﻨﺖ أﺣﺪ أوﻟﺌﻚ اﻟﺸﺒﺎب‬
‫اﻟﺬي ﻻ ﻳﻌﺮف ﺣﺪود ﻟﻠﺘﻮﻗﻒ‪ ،‬ﻓﺘﺪﻓﻦ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﺣﺘﻰ اﻟﻬﻴﻜﻞ‪ ،‬ﻫﺬه اﻟﻼﺋﺤﺔ ﻣﺠﻤﻌﺔ‬
‫ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻚ‪ .‬ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ا‪²‬ﺳﺎﺳﻴﺎت اﻟﻀﺮورﻳﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ إﺻﻼح ﺳﺮﻳﻊ ﻳﺘﻴﺢ ﻟﻚ اﻟﻌﻮدة‬
‫إﻟﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺑﺄﺳﺮع وأأﻣﻦ وﻗﺖ‪ ،‬وﺑﺄﻗﻞ ا‪²‬ﺿﺮار ﻟﻤﺎ ﺳﺒﺒﺘﻪ اﻟﻌﻔﺎرﻳﺖ ﻟﻤﺮﻛﺒﺘﻚ‪.‬‬

‫ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﻘﻮاﺋﻢ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪات اﻟﺘﻲ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻓﻲ أﻫﻤﻴﺘﻬﺎ‪ ،‬وﻟﻜﻨﻨﺎ ﻧﺮى أﻧﻪ ﻓﻲ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ ا‪²‬ﺣﻮال‪ ،‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻚ أن ﺗﻜﻮن ﺟﺎﻫﺰاً أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻼزم ‪²‬ي ﻣﻮﻗﻒ ﻗﺪ ﻳﺼﺎدﻓﻚ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺗﻘﺪر ﻣﺎ ﺗﺤﺘﺎﺟﻪ‪ ،‬ﺑﻨﺎءاً ﻋﻠﻰ ﻣﻴﺰاﻧﻴﺘﻚ‪ ،‬وﺗﻘﻴﻴﻤﻚ ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ‪،‬‬
‫اﻟﺪرب‪ .‬ﻣﻦ ا‪²‬ﻓﻀﻞ أن ّ‬
‫وإﻋﺘﻤﺎدك ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﺮاﻓﻘﻴﻦ ﻟﻚ ﻋﻠﻰ اﻟﺪرب‪.‬‬

‫اﻟﻤﻌﺪات اﺳﺎﺳﻴﺔ‬
‫ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺸﺪة أن ﺗﺰ ّود ﻛﻞ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺑﻬﺬه اﻟﻤﻌﺪات‪ ،‬ﻓﻬﻲ ﺗﻀﻤﻦ ﻟﻚ وﻟﺮﻛﺎﺑﻚ ‪ ،‬ﺑﺤﻮﻟﻪ‬
‫ﺗﻌﺎﻟﻰ‪ ،‬ﺗﺠﺮﺑﺔ ﻗﻴﺎدة آﻣﻨﺔ‪ ،‬وﺗﺰودك ﺑﺎ‪²‬ﺳﺎﺳﻴﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟ‪Ä‬ﺻﻼﺣﺎت اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‬
‫ﻟﻤﺮﻛﺒﺘﻚ‪ ،‬ﻓﻜﻮﻧﻚ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ ا·ﻋﺘﻨﺎء ﺑﻨﻔﺴﻚ ﻳﺠﻌﻠﻚ ﻓﻲ ﻣﻮﻗﻊ ﻗﻮة‪ ،‬وﻳﻈﻬﺮ‬
‫إﺣﺘﺮاﻣﻚ ‪²‬ﻋﻀﺎء ﻓﺮﻳﻘﻚ‪.‬‬

‫ً‬
‫ﺑﺪاﻳﺔ‪ ،‬ﻧﻮﺻﻲ ﺑﺄن ﺗﺰ ّود ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻤﺠﻬﺰة ﻟﻠﺼﺤﺮاء ﺑﻌﻠﻢ أﻣﺎن ﻻﻣﻊ‬
‫‪.‬إرﺗﻔﺎﻋﻪ ‪ 3.5‬ﻣﺘﺮﻋﻦ ا‪²‬رض‪ ،‬وﺟﻬﺎز رادﻳﻮ ﺑﻌﻴﺪ اﻟﻤﺪى ﻟﻠﺘﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ أﻋﻀﺎء اﻟﻔﺮﻳﻖ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫اﻟﻤﻌﺪات اﺳﺎﺳﻴﺔ‬

‫راﻓﻌﺔ وﻳﻔﻀﻞ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻴﺔ‬ ‫ﻋﺪة أﺳﺎﺳﻴﺔ‪ :‬ﻣﻄﺮﻗﺔ‪،‬ﻛﻤﺎﺷﺔ‪ ،‬ﻣﻔﻚ ﺑﺮاﻏﻲ‪،‬‬ ‫إﻃﺎر إﺿﺎﻓﻲ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻓﻲ اﻟﻘﻴﺎس‬
‫ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺼﻮرة‬

‫ﻋﻠﺒﺔ إﺳﻌﺎﻓﺎت أوﻟﻴﺔ‬ ‫ﺣﺒﻞ اﻟﺴﺤﺐ‬ ‫ﻗﻔﺎزات‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ﻫﻮاء ﻣﺘﻨﻘﻠﺔ‬ ‫ﻧﻘﺎط ﺳﺤﺐ اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﺴﺤﺐ‬ ‫ﻣﻄﻔﺄة ﺣﺮﻳﻖ‬

‫ﻣﺠﺮﻓﺔ‬ ‫ﻣﻘﻴﺎس ﺿﻐﻂ ﻫﻮاء اﻟﻌﺠﻼت‬ ‫ﺻﻤﺎم ﻫﻮاء ا·ﻃﺎر ﻋﺪد أرﺑﻊ‬

‫ﻣﻔﻚ ﺻﻤﺎم اﻟﻬﻮاء‬ ‫ﻟﻮح ﺧﺸﺒﻲ ﺳﻤﻴﻚ‬ ‫ﻣﺮاﺑﻂ ﻣﺮﻧﺔ ﻟﻮﺻﻞ ﺣﺒﻞ اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرة‪،‬‬
‫ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎت‬

‫أﺳﺎﺳﻴﺎت ﺷﺨﺼﻴﺔ‬ ‫ﻣﻌﺪات وﺗﺠﻬﻴﺰات إﻧﻘﺎذ إﺿﺎﻓﻴﺔ‬

‫ﻣﺎء‬ ‫·ﻛﻤﺎل ﺗﺠﻬﻴﺰ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ‪ ،‬ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺎﻟﻘﺎﺋﻤﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ وﻳﻤﻜﻨﻚ إﺳﺘﺨﺪاﻫﺎ ﻛﻤﺮﺟﻌﻴﺔ‬
‫ﻃﻌﺎم‬ ‫ﻟﺘﺴﺎﻋﺪك ﻋﻠﻰ ﺗﺠﻬﻴﺮ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﻟﻜﻞ اﻟﻈﺮوف ﻣﻤﺎ ﻳﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺟﻌﻞ ﺗﺠﺮﺑﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺤﻮل ﻃﺎﻗﺔ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬ ‫اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة ﻣﻤﺘﻌﺔ‪ ،‬ﻳﺮﺟﻰ ا‪²‬ﺧﺬ ﺑﻌﻴﻦ اﻻﻋﺘﺒﺎر أن اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻨﺎﺧﻴﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﺗﺘﻄﻠﺐ‬
‫أﻛﻴﺎس ﻗﻤﺎﻣﺔ‬
‫ﻣﻌﺪات ﺷﺨﺼﻴﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻮﺻﻠﺔ أو ﺟﻬﺎز ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬
‫أدوات إﻓﺘﻌﺎل اﻟﺤﺮﻳﻖ‬ ‫ﻣﺼﺒﺎح ﻗﺎﺑﻞ ﻟ‪Ä‬رﺗﺪاء ﺑﺎﻟﺮأس‬ ‫ﻗﻨﺎع ﻟﻠﻮﺟﻪ‬ ‫ﻧﻈﺎرات ﺣﻤﺎﻳﺔ‬

‫ﻓﺮﺷﺎة ﺗﻨﻈﻴﻒ‬ ‫ﺑﺨﺎخ رذاذ اﻟﻤﺎء‬ ‫ﻗﻔﺎزات ﺗﺘﺤﻤﻞ ﺣﺮارة ﻋﺎﻟﻴﺔ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻣﻌﺪات وﺗﺠﻬﻴﺰات إﻧﻘﺎذ إﺿﺎﻓﻴﺔ‬
‫ﺗﺠﺪ ﻫﻨﺎ اﻟﻤﻌﺪات اﻟﻐﻴﺮ أﺳﺎﺳﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻧﻨﺼﺢ ﺑﻬﺎ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أن ﺗﺤﺘﻮي أﺣﺪ اﻟﻌﺮﺑﺎت ﻋﻠﻰ ا‪²‬ﻗﻞ ﻓﻲ اﻟﻔﺮﻳﻖ ﻛﺎﻣﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﺪات ‪ ،‬ﻟﻀﻤﺎن ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻔﺮﻳﻖ‪ ،‬وﻗﺪرﺗﻪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﻣﻊ أي وﺿﻊ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ آﻣﻨﺔ‪ ،‬ﻣﻊ أﻗﻞ ا‪²‬ﺿﺮار ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ واﻟﺒﻴﺌﺔ‪.‬‬

‫راﻓﻌﺔ‬ ‫ﺟﻬﺎز رﻓﻊ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ‪ -‬وﻧﺶ‬ ‫ﺣﺒﺎل ﻣﺮﻧﺔ وﻣﻄﺎﻃﺔ‬

‫ﻛﻤﺎﺷﺔ ﺑﺮأس رﻓﻴﻊ‬ ‫ﻣﺮﺳﺎة رﻣﻞ‬ ‫ﻛﻤﺎﺷﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ‬

‫ﻛﻤﺎﺷﺔ ﺑﻘﻔﻞ‬ ‫ﺳﻜﻴﻦ ﻣﺘﻌﺪد ا·ﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت‬ ‫ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ أﻻن‬

‫ﻣﻔﺘﺎح ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ‬ ‫ﻻﺻﻖ‬ ‫ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ﺗﻮرﻛﺲ‬

‫ﺣﺒﺎل ﻣﻌﺪﻧﻴﺔ‬ ‫ﻣﺮاﺑﻂ ﺑﻼﺳﺘﻴﻜﻴﺔ‬ ‫ﻗﻄﻊ ﻗﻤﺎش ﺑﺎﻟﻴﺔ‬

‫ﻛﺎﺑﻼت ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻟﺸﺤﻦ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ‬ ‫ﺷﺮﻳﻂ ﻻﺻﻖ ·ﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء‬ ‫ﺷﺮﻳﻂ ﻻﺻﻖ‬

‫زﻳﺖ اﻟﻤﺤﺮك‬ ‫زﻳﺖ ﻋﻠﺒﺔ اﻟﺘﺮوس‬ ‫زﻳﺖ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻫ ّﻴﺎ‬
‫ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﻟﺒﺮﻳﺔ‬
ّ
THEWOLFPACK_4X4
 ‫ﻗﺒﻞ ﺃﻥ ﺗﻨﻄﻠﻖ ﻓﻲ ﺭﺣﻠﺘﻚ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺼﻌﻴﺪ اﻟﺸﺨﺼﻲ‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﻟﺪﻳﻚ ﻫﺎﺗﻔ ًﺎ ﻣﺤﻤﻮ ً‬
‫ﻻ ﻣﺰوداً ﺑﺸﺮﻳﺤﺔ ﻣﺤﻠﻴﺔ ﻣﻊ ﺑﺎﻗﺔ إﺗﺼﺎل‬
‫ﺑﺎﻻﻧﺘﺮﻧﺖ‪.‬‬
‫راﺟﻊ اﻟﻤﻠﺤﻖ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺪﻟﻴﻞ ﻟ‪Ä‬ﺳﺘﺪﻻل ﺑﺄرﻗﺎم اﻟﻄﻮارئ واﻟﻨﺠﺪة واﻟﺪﻓﺎع اﻟﻤﺪﻧﻲ‬
‫ﻓﻲ دول ﻣﺠﻠﺲ اﻟﺘﻌﺎون ‪.‬‬
‫ﻳﻔﻀﻞ اﻻﺣﺘﻔﺎظ ﺑﺮﻗﻢ ﺷﺨﺺ ﻣﻘﺮب ﻣﻨﻚ ﻟﻠﻄﻮارئ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺑﺒﺴﺎﻃﺔ أن ﻳﻜﻮن‬
‫ﻫﺬا اﻟﺮﻗﻢ ﻟﻠﻔﻨﺪق اﻟﺬي ﺗﻘﻴﻢ ﻓﻴﻪ‪.‬‬
‫ﺗﺄاﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻛﻤﻴﺔ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ ﻟﻔﺘﺮة اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬
‫ﺟﻬﺰ ‪ 1‬ﻟﻴﺘﺮ ﻣﺎء ﻣﻊ ﻗﻄﻌﺔ ﻗﻤﺎش ﻟﻠﺘﺒﺮﻳﺪ ﻓﻲ ﺣﺎل إﺿﺮرت ﻟﻠﺨﺮوج ﻓﻲ‬
‫اﻟﺸﻤﺲ‪.‬‬

‫ﻋﻠﻰ ﺻﻌﻴﺪ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬

‫ﻗﻢ ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻌﺪات ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ا‪²‬ﺳﺎﺳﻴﺔ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ اﻟﻤﻌﺪات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‬
‫ا·ﻃﺎر‪ ،‬وﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أن ﺗﺤﻀﺮ اﻟﻤﻌﺪات اﻟﻤﺘﻮاﻓﻘﺔ ﻣﻊ ﺑﺮاﻏﻲ إﻃﺎرك‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ إن‬
‫ﻛﻨﺖ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ إﻃﺎرات ﻏﻴﺮ أﺳﺎﺳﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻗﻢ ﺑﺈﺟﺮاء ﻓﺤﺺ ﺳﺮﻳﻊ ﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ )ﻣﺒﺮد اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬زﻳﺖ اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬زﻳﺖ‬
‫اﻟﺘﺮوس‪ ،‬زﻳﺖ اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ‪ ،‬ﺳﺎﺋﻞ ﻣﺴﺢ اﻟﺰﺟﺎج( زﻳﺎرة ﺳﺮﻳﻌﺔ ‪²‬ي ﻣﻦ ﻣﺤﻄﺎت‬
‫اﻟﻮﻗﻮد ﺗﻔﻲ ﺑﺎﻟﻐﺮض‪.‬‬

‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد رﻗﻢ ﺗﻮاﺻﻞ ﻣﻊ ﺳﻄﺤﺔ )ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت( ﻓﻲ أﻗﺮب ﻣﻨﻄﻘﺔ‬

‫ﻣﺄﻫﻮﻟﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻛﻮن ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ )اﻟﻤﻤﻠﻮﻛﺔ أو اﻟﻤﺆﺟﺮة( ﻣﻐﻄﺎة ﺑﺘﺄﻣﻴﻦ ‪ 360‬ﻳﺸﻤﻞ‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‪ ،‬ﺧﺬ وﻗﺘﻚ ﻓﻲ ﻓﻬﻢ ﺑﻮﻟﻴﺼﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ وﺧﻄﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﺣ‬
‫ﺧﺎ‬ ‫ﺪ‬
‫ص‬ ‫ﻌ‬‫دﻣ‬
‫ﺑﻘ‬ ‫ﻄ‬
‫ﻄﺮ‬ ‫ﻴﺎ‬ ‫اﻟﻄﻘﺲ‬
‫ت‬
‫ﻣﻨ‬
‫ﻄ‬
‫ﻘﺘ‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻄﻘﺲ )اﻟﺮﻳﺢ‪ ،‬اﻟﺤﺮارة‪ ،‬اﻟﺮﻃﻮﺑﺔ(‪.‬‬
‫ﻚ‬
‫ً‬
‫)ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ(‪.‬‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺪ اﻟﺒﺤﺮي‬

‫ﻣﺘﻮﺳﻂ اﻟﺤﺮارة اﻟﺸﻬﺮي ﻓﻲ ﻗﻄﺮ ‪ /‬اﻟﻤﺆﺷﺮ اﻟﺤﺮاري‬

‫ﺗﻀﺎرﻳﺲ اﻟﺪروب اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ‬
‫ﺷﻤﺎﻻ‪ ،‬ﻣﺪﻳﻨﺔ اﻟﺮوﻳﺲ‪ ،‬ﻗﻠﻌﺔ اﻟﺰﺑﺎرة‪:‬ﻏﺎﻟﺒﻴﺔ ا‪²‬راﺿﻲ ذات ﻃﺒﻴﻌﺔ ﻣﺴﻄﺤﺔ ﻣﻐﻄﺎة ﺑﺎﻟﺤﺼﺎة‪ ،‬ﻣﻊ ﺣﻔﺮ ﻣﺎﺋﻴﺔ ﻣﺘﻔﺮﻗﺔ‪.‬‬
‫ً‬
‫ﻏﺮﺑﺎ ً‪ ،‬ﻣﺪﻳﻨﺔ دﺧﺎن | ﺻﺨﻮر أم ﺑﺎب ا·ﻟﺘﻮاﺋﻴﺔ واﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﺎﺋﺪﻳﺔ ﻓﻲ زﻛﺮﻳﺖ‪.‬‬
‫ﺷﺮﻗﺎ ً‪ ،‬اﻟﻐﺎرﻳﺔ‪ ،‬ﺟﺰﻳﺮة ﺑﻦ ﻏﻨﺎم )اﻟﺠﺰﻳﺮة ا‪²‬رﺟﻮاﻧﻴﺔ( ﻏﺎﻟﺒﻴﺘﻬﺎ ﺷﻮاﻃﺊ‪ ،‬ﺻﺨﻮر ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ وﻃﺮق ﻃﻴﻨﻴﺔ )ﺳﺒﺨﺎت(‪.‬‬
‫ﺟﻨﻮﺑﺎ ً‪ ،‬ﻣﺴﻴﻌﻴﺪ‪ ،‬ﺧﻮر اﻟﻌﺪﻳﺪ‪ ،‬ﻏﺎﻟﺒﻴﺘﻬﺎ ﻛﺜﺒﺎن رﻣﻠﻴﺔ وﻣﺘﺤﺮﻛﺔ‪.‬‬

‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت اﺗﺠﺎﻫﺎت ﻓﻲ اﻟﺼﺤﺮاء اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ‬

‫ﻧﻤﻂ اﺗﺠﺎه اﻟﺮﻳﺢ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ ﻗﻄﺮ ﻫﻮ ﺷﻤﺎل‪-‬ﻏﺮب‪ ،‬أﻏﻠﺐ اﻟﻜﺜﺒﺎن ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﻫﻼل‬
‫ﺗﺆﺷﺮ ﺑﺎﺗﺠﺎه اﻟﺸﻤﺎل اﻟﻐﺮﺑﻲ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ اﻻﺗﺠﺎﻫﺎت ﻓﻲ ﻏﻴﺎب أي‬
‫أدوات ﻣﺴﺎﻋﺪة‪.‬‬

‫ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺳﻴﻼﻳﻦ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ أﻧﻮار اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ ﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﻣﺴﻴﻌﻴﺪ ﻣﻦ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ ‪ 35‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻘﺮب ﻣﻦ اﻟﺸﺎﻃﺊ‪ ،‬إﺑﺤﺚ ﻋﻦ ﻫﺎﻟﺔ اﻟﻨﻮر ﻓﻮﻗﻬﺎ‪،‬‬
‫وإﺗﺠﻪ ﺑﺎﺗﺠﺎﻫﻬﺎ ﻟﺘﻌﻮد إﻟﻰ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺄﻫﻮﻟﺔ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﻠﻴﻞ‪.‬‬

‫اﻟﺸﺎﻃﺊ ﻳﻘﻊ ﺑﺎﺗﺠﺎه اﻟﺸﺮق‪ ،‬اﺳﺘﺨﺪم ﻣﻮﻗﻊ اﻟﺸﻤﺲ ﻟﻠﺘﻮﺟﻪ إﻟﻰ اﻟﺸﺎﻃﺊ ﺣﻴﺚ‬
‫ﻛﺜﺒﺎن ﻫﻼﻟﻴﺔ‬ ‫ﻧﻤﻂ إﺗﺠﺎه اﻟﺮﻳﺢ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ ﻗﻄﺮ‬ ‫اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺄﻫﻮﻟﺔ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻧﺼﺎﺋﺢ ﻋﺎﻣﺔ‬
‫ﻻ ﺗﺬﻫﺐ ﺑﻤﻔﺮدك‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻳﺰداد ﻋﺎﻣﻞ ا‪²‬ﻣﺎن ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺠﻨﺐ اﻟﺬﻫﺎب أﺛﻨﺎء اﻟﻠﻴﻞ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ أول ﻣﺮة‪ ،‬ﺗﻔﺘﻘﺮ اﻟﺒﻴﺌﺔ اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ إﻟﻰ ﺗﻀﺎرﻳﺲ‬
‫وﻋﻮاﻣﻞ ﺗﻌﻜﺲ اﻟﻀﻮء‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺨﻔﺾ اﻟﺮؤﻳﺔ وﻳﺰﻳﺪ اﻟﺨﻄﻮرة ﻓﻲ اﻟﻘﻴﺎدة‪.‬‬
‫ﺗﺠﻨﺐ ﻋﺒﻮر اﻟﻤﺴﻄﺤﺎت اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ ﻗﺪر ا·ﻣﻜﺎن‪ ،‬ﺑﺎ·ﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﺠﻨﺐ ﻋﺒﻮر اﻟﺮﻣﻞ‬
‫اﻟﺮﻃﺐ ﺣﻴﺚ ﻳﺸﻜﻞ ﺧﻄﻮرة‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ إن ﻛﺎن ﻟﻮﻧﻪ ﺑﻨﻲ ﻏﺎﻣﻖ إﻟﻰ أﺳﻮد‪ ،‬إﺳﻠﻚ‬
‫اﻟﻤﺴﺎر اﻟﻄﻮﻳﻞ ﺣﻮل اﻟﻤﺴﻄﺢ اﻟﻤﺎﺋﻲ وﻻ ﺗﺤﺎول اﻟﻌﺒﻮر‪.‬‬
‫اﻧﺘﺒﻪ ﻣﻦ ااﻟﺤﻮاف اﻟﺼﻠﺒﺔ ﻟﻠﺼﺨﻮر اﻟﺠﻴﺮﻳﺔ‪ ،‬اﺧﺘﺮ ﻃﺮﻳﻘﻚ ﺑﻌﻨﺎﻳﺔ‪ ،‬ﺑﺤﻴﺚ أن‬
‫ﻫﺬه اﻟﺼﺨﻮر ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ أن ﺗﺴﺒﺐ أﺿﺮار ﻟﺠﺪار ا·ﻃﺎر اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ‪.‬‬
‫ﺣﺎول أن ﺗﺘﺠﻨﺐ اﻟﺘﺤﺪﻳﺎت اﻟﺼﺒﻴﺎﻧﻴﺔ ﻣﻊ ﺳﺎﺋﻘﻴﻦ آﺧﺮﻳﻦ‪ ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺛﻮان‪ ،‬ﺣﺎول أن‬
‫ٍ‬ ‫اﻟﻬﺮﻣﻮﻧﺎت اﻟﺬﻛﻮرﻳﺔ ﺑﺎﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬ﺗﺘﺤﻮل اﻟﻤﻐﺎﻣﺮة إﻟﻰ ﻛﺎرﺛﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺗﺴﻴﻄﺮ ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺴﻚ ﻗﺪر ا·ﻣﻜﺎن و اﺳﺘﻤﺘﻊ ﺑﺎﻟﻘﻴﺎدة‪.‬‬
‫ﻟﻜﻞ ﻣﺮﻛﺒﺔ وﺳﺎﺋﻖ ﻣﻴﺰات ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ ا×ﺧﺮ‪ ،‬ﻓﻤﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ ﻏﻴﺮك أن ﻳﻔﻌﻠﻪ‪،‬‬
‫ﻟﻴﺲ ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﺷﻲء ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ أن ﺗﻔﻌﻠﻪ‪،‬‬
‫ﻻ ﻋﻴﺐ ﻓﻲ إﻋﺎدة اﻟﻤﺤﺎوﻟﺔ‪ ،‬وﻻ ﻓﺨﺮ ﻓﻲ ﻋﺒﻮر ﻋﺎﺋﻖ ﻣﻌﻴﻦ ﻣﻦ أول ﻣﺮة‪ ،‬ﺧﺬ‬
‫وﻗﺘﻚ ﻓﻲ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻛﻞ ﻋﻘﺒﺔ‪ ،‬إﻣﺎ ﺑﻌﻴﻨﻚ أو ﺑﻤﺤﺎوﻟﺔ ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﻘﻴﺎدة ﺿﻤﻦ ﻗﺎﻓﻠﺔ‪ ،‬إﺣﺮص ﻋﻠﻰ ﺗﺮك ﻣﺴﺎﻓﺔ أﻣﺎن ﺑﻴﻨﻚ وﺑﻴﻦ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬
‫أﻣﺎﻣﻚ‪ ،‬وراﻗﺐ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﺘﻲ ﺧﻠﻔﻚ أﻳﻀ ًﺎ‪ ،‬اﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻟﺒﺼﺮي واﻟﺸﻔﻮي أو‬
‫ﺑﺎﻟﺮادﻳﻮ ﺑﻴﻦ أﻋﻀﺎء اﻟﻔﺮﻳﻖ ﻣﻬﻢ ﺟﺪاً ﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻘﺎﻓﻠﺔ‪.‬‬
‫أﻏﻠﻖ اﻟﻨﻮاﻓﺬ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ اﻟﺴﺎﺋﻖ‪ ،‬ﻟﻤﻨﻊ دﺧﻮل اﻟﺮﻣﻞ اﻟﻤﺘﻄﺎﻳﺮ ﻣﻦ ا·ﻃﺎرات وﺗﺸﺘﻴﺖ‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﻜﺜﺒﺎن ﻣﺮﻫﻘﺔ وﻣﺴﺘﻨﺰﻓﺔ ﻟ‪Ø‬ﻋﺼﺎب‪ ،‬ﻻﺑﺪ أن ﺗﺒﻖ ﻳﻘﻈ ًﺎ‪ ،‬إﺷﺮب‬
‫ﻗﺪر ﻛﺎف ﻣﻦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ‪ ،‬وﺣﺎول أن ﺗﺴﺘﺮخ وﺗﺴﺘﻤﺘﻊ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺗﺨﻔﻴﺾ ﺿﻐﻂ ا·ﻃﺎر ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﺪاس ا·ﻃﺎر ﻋﻠﻰ ا‪²‬رض‪.‬‬
‫‪40 PSI‬‬ ‫‪12 PSI‬‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﻗﻢ ﺑﺘﻌﺪﻳﻞ ﻛﺮﺳﻲ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ واﻟﻤﺮاﻳﺎ اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ إﻟﻰ أﻓﻀﻞ وﺿﻌﻴﺔ رؤﻳﺔ‪.‬‬
‫اﺧﺘﺒﺮ ﺗﻌﺸﻴﻖ وﻓﺼﻞ ﻧﻈﺎم اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ ﺑﺄﻣﺎن وﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫ﺗﻌﻠﻢ ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻓﺼﻞ ا‪²‬ﻧﻈﻤﺔ ا·ﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﻟﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ أﻗﺼﻰ أداء ﻣﻦ‬
‫ﻼ ﻓﻲ اﻟﺠﻴﺐ ﻳﻤﻜﻨﻚ ﻓﺼﻞ ﻓﻴﻮز‬ ‫اﻟﻤﺤﺮك )ا·ﻋﺪادات ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺒﺔ ‪²‬ﺧﺮى‪ ،‬ﻣﺜ ً‬
‫رﻗﻢ‪ 14‬داﺧﻞ ﻋﻠﺒﺔ اﻟﻔﻴﻮزات‪ ،‬أو ﻓﻲ اﻟﻔﻮرد‪ ،‬ﺗﻀﻐﻂ ﻟﻤﺪة ﺧﻤﺲ ﺛﻮاﻧﻲ ﻋﻠﻰ زر ﻣﺎﻧﻊ‬
‫ا·ﻧﺰﻻق إﻟﻰ أن ﻳﺒﺪء ﺑﺎﻟﻮﻣﻴﺾ‪ ،‬وﻫﻜﺬا‪(..‬‬
‫ﻗﻢ ﺑﺘﺨﻴﻔﺾ ﺿﻐﻂ اﻟﻬﻮاء ﻓﻲ ا·ﻃﺎرات‪ ،‬ﺗﻨﺴﻴﻢ اﻟﻌﺠﻼت‪ ،‬ﻟﺘﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺴﺎﺣﺔ اﺣﺘﻜﺎك‬
‫ا·ﻃﺎر ﺑﺎ‪²‬رض‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻗﺪرة اﻟﺴﺤﺐ‪ ،‬وﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺟﻮدة اﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬ﻟﺰﻳﺎدة ﻣﺮوﻧﺔ‬
‫ا·ﻃﺎر‪ ،‬وﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ا‪²‬ﻣﺎن ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻞ ا·ﻃﺎر ﻛﻮﺳﺎدة ﺗﻤﺘﺺ اﻟﺼﺪﻣﺎت وﻳﺨﻔﻒ ا·رﺗﺪاد‪:‬‬
‫‪ o‬ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ ‪،‬ﻋﺪا اﻟﺮﻣﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻳﻔﻀﻞ أن ﺗﺠﻌﻞ اﻟﻀﻐﻂ ‪.psi 20-18‬‬
‫‪ o‬اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺮﻣﻠﻴﺔ‪.psi 12-15 ،‬‬
‫‪ o‬اﻟﻘﻴﺎدة اﻻﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻜﺜﺒﺎن‪ psi 10 ،‬ﻓﻲ ا·ﻃﺎرات اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ و ‪ psi 12‬ﻓﻲ ا·ﻃﺎرات‬
‫ا‪²‬ﻣﺎﻣﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺿﻊ ﻛﻞ ﻣﻤﺘﻠﻜﺎﺗﻚ اﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻴﻪ‪ ،‬ﺑﺤﻴﺚ ﺗﺒﻘﻰ ﺛﺎﺑﺘﺔ‪ .‬ﺛﺒﺖ‬
‫ﻛﺎﻣﻴﺮات اﻟﺘﺼﻮﻳﺮ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻮﺟﺐ ﻋﻠﻰ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺮﻛﺎب وﺿﻊ أﺣﺰﻣﺔ ا‪²‬ﻣﺎن ﻃﻮال اﻟﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻖ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﻜﺜﺒﺎن اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬وﻳﻨﺼﺢ ﺑﺈﻏﻼق ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺴﻘﻒ أﻳﻀ ًﺎ‪.‬‬
‫إﺗﺒﻊ اﻟﻤﺴﺎرات اﻟﻤﻄﺮوﻗﺔ واﻟﻤﺄﻫﻮﻟﺔ‪.‬‬
‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻛﻴﻒ ﺗﺘﺠﻨﺐ أن ﺗﻌﻠﻖ ﻓﻲ اﻟﺮﻣﺎل )اﻟﺘﻐﺮﻳﺰ(‬ ‫ﻧﺼﺎﺋﺢ ﻋﺎﻣﺔ )ﻳﺘﺒﻊ(‬
‫ا·دراك ﻫﻮ أﺳﺎس اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ‪ ،‬إدراﻛﻚ أﻧﻚ ﻋﻠﻘﺖ ﻫﻮ أﻫﻢ اﻟﻌﻮاﻣﻞ‪ ،‬ﺣﺎول أن ﺗﺼﻔﻲ‬ ‫راﻗﺐ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﺤﺮك وﻋﻠﺒﺔ اﻟﺘﺮوس ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ‪ ،‬أوﻗﻒ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻗﻠﻴ ً‬
‫ﻼ إن‬
‫ذﻫﻨﻚ‪ ،‬إذا ﺷﻌﺮت أن اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻻ ﺗﺘﺤﺮك ﺑﻤﺎ ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﻣﻘﺪار اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ دﻋﺴﺔ‬ ‫ﻻﺣﻈﺖ إرﺗﻔﺎع ﻓﻲ درﺟﺎت ﺣﺮارﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫اﻟﻮﻗﻮد‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻦ اﻟﻤﺤﺎوﻟﺔ‪ ،‬ﻓﻤﺮﻛﺒﺘﻚ ﻟﻴﺴﺖ ﻛﻤﺸﺎﻛﻠﻚ‪ ،‬اﻟﺪﻓﻊ ﺑﻘﻮة ﻟﻦ‬ ‫ﻳﻔﻀﻞ رﻛﻦ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺑﻤﻮاﺟﺔ اﻟﺮﻳﺢ‪ ،‬وﻓﺘﺞ ﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك ﺧﺎﺻﺔ ﻋﻨﺪ إرﺗﻔﺎع درﺟﺔ‬
‫ﻳﺴﺎﻋﺪك ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻘﺪم‪ ،‬اﻟﻤﺼﺪر‪" ،‬ﺻﺪﻗﻨﻲ"‪ ،‬ﻗﺪ ﺣﺎوﻟﻨﺎ ﻛﺜﻴﺮاً‪ .‬إذاً اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ‬ ‫ﺣﺮارة ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻫﻮ اﻟﺤﻞ ﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ )ﻏﻤﺰة(‪ ،‬وﻳﺴﺎﻋﺪك أﻳﻀ ًﺎ ﻋﻠﻰ ﻋﺪم‬ ‫ﻻﺗﻔﺘﺢ ﻏﻄﺎء ﻣﺸﻊ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ‪ ،‬اﻟﺮادﻳﺘﻮر‪ ،‬إﻃﻼﻗ ًﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إرﺗﻔﺎع اﻟﺤﺮارة‪.‬‬
‫اﻟﺘﻐﺮﻳﺰ‪ ،‬وﻣﻦ ﺟﻬﺔ أﺧﺮى‪ ،‬اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻣﺒﻜﺮاً ﻗﺪ ﻳﺴﺒﺐ ﺗﻐﺮﻳﺰ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﻓﻲ اﻟﺮﻣﺎل‪.‬‬ ‫إن ﻛﺎن إرﺗﻔﺎع اﻟﺤﺮارة ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬ﻳﻔﻀﻞ ﺗﺮك ﻣﺤﺮك‬
‫ﻓﻤﺎ اﻟﺤﻞ إذاً؟ ﻻ ﺗﻜﻦ ُﻣ ً‬
‫ﻘﺎد‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻛﻦ أﻧﺖ اﻟﻘﺎﺋﺪ ﻟﻤﺮﻛﺒﺘﻚ‪ ،‬ﺧﺬ زﻣﺎم اﻟﻤﺒﺎدرة وإﺑﻖ‬ ‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺪوران وﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻔﺘﻮح إﻟﻰ أن ﺗﻌﻮد ﺣﺮارة اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ إﻟﻰ ﺣﺎﻟﺘﻬﺎ‬
‫ﻣﺘﻴﻘﻈ ًﺎ‪ ،‬ﻳﺠﺐ أن ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺣﻴﺚ ﺗﻜﻮن أﻧﺖ اﻟﻔﺎرس‪ ،‬وﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﻫﻲ‬ ‫اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺣﺼﺎﻧﻚ‪.‬‬ ‫ﻳﻨﺼﺢ ﻗﺎﺋﺪ اﻟﻘﺎﻓﻠﺔ ﺑﺎﻟﺘﻨﻮﻳﻊ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺼﻌﺒﺔ واﻟﻤﺴﺎرات اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﺘﺠﻨﺐ‬
‫إذا ﻓﻠﻨﺨﺘﺼﺮ‬ ‫إرﺗﻔﺎع ﺣﺮارة اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﺿﻤﻦ اﻟﻘﺎﻓﻠﺔ‪.‬‬
‫ﻧﻈﺎم اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ ﻫﻮ اﻟﺒﺪﻳﻞ ﻟﻨﻈﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺜﺒﺎت اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬دع اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﺤﺎولأنﺗﺨﺮجﻧﻔﺴﻚ‪،‬ﻻﺗﻀﻐﻂﻛﺜﻴﺮاًﻋﻠﻰاﻟﻮﻗﻮد‪²،‬ﻧﻚﺳﺘﺰﻳﺪاﻟﻮﺿﻊﺳﻮءاً‪.‬‬
‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ ﻃﻮال اﻟﻮﻗﺖ ﺣﺘﻰ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺴﻬﻠﺔ‪ ،‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬
‫ﺧﻔﺾ ﻣﻦ ﺿﻐﻂ إﻃﺎراﺗﻚ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺗﺨﻔﻴﺾ اﻟﻀﻐﻂ ﺣﺘﻰ ‪ psi 5‬إﻟﻰ أن ﺗﺨﺮج‪.‬‬
‫إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﻣﺠﻬﺰة ﺑﻘﻔﻞ ﻟﺘﺮوس اﻟﻤﺤﺎور‪ّ ،diff lock‬‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ ﻟ‪Ä‬ﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺎت أن ﺗﻌﻤﻞ ﺿﺪك ﺧﻼل اﻟﻘﻴﺎدة ﻓﻲ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‪ ،‬وﺣﻴﺚ أن أﻧﻈﻤﺔ‬
‫ﻋﺸﻖ اﻟﻘﻔﻞ ا×ن‪.‬‬
‫ﻣﻨﻊ اﻧﺰﻻق اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ‪ ،‬اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬ﻣﺎﻧﻊ ا·ﻧﺰﻻق وﻏﻴﺮﻫﺎ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﺰﻳﺎدة اﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺑﻌﺪ ﺗﺨﻔﻴﺾ ﺿﻐﻂ ا·ﻃﺎرات‪ ،‬ﺣﺎول ﻣﺮة أﺧﺮى ﺑﺰﻳﺎدة ﺗﺪرﻳﺠﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺴﺎرع‪ ،‬ﻣﻊ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺔ وﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻟﻤﺤﺮك وﻋﻠﺒﺔ اﻟﺘﺮوس ﻣﻦ ا·ﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻔﺮط‪ ،‬وﻟﻜﻨﻬﺎ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫إدارة اﻟﻤﻘﻮد ﺑﻴﻦ اﻟﻴﺴﺎر واﻟﻴﻤﻴﻦ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ‪ ،‬ﺣﺘﻰ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﻟﺪﻳﻚ‬ ‫ﻋﻜﺲ ﻣﺎ ﺗﺮﻳﺪ ﻛﻘﺎﺋﺪ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة ﻓﻲ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‪ ،‬ﻣﺜ ً‬
‫ﻼ‪ ،‬إﻳﻘﺎف اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ﻓﻴﻬﺎ زﺧﻢ ﻛﺎﻓﻲ ﻟﻠﺘﺤﺮك‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ ﻃﺮﻳﻖ ﺻﺎﻋﺪ أو ﻋﻨﺪ ﻗﻄﻊ ﺣﺎﻓﺔ ﻛﺜﻴﺐ رﻣﻠﻲ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻜﻮن ﻣﺮﻋﺒ ًﺎ‬
‫ﻻ ﺗﺨﻒ ﻣﻦ إﺳﺘﺨﺪام ﻧﻈﺎم اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺮاﻋﻲ ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟﻤﺪى ) اﻟﺪﺑﻞ اﻟﺜﻘﻴﻞ( ‪.4L‬‬ ‫وﻳﺴﺒﺐ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻲ وﺿﻌﻴﺔ ﺧﻄﻴﺮة‪ ،‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ أن ﺗﻜﻮن ﺻﺎﺣﺐ اﻟﻘﺮار اﻟﻮﺣﻴﺪ‬
‫ﻻ ﺗﺴﺘﻌﺠﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﺴﺎرع‪ ،‬إن ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺗﺘﺤﺮك ﺑﺒﻄﺊ‪ ،‬دﻋﻬﺎ ﺗﺘﺎﺑﻊ ﺑﻨﻔﺲ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬ﻟﺬا ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﻓﺼﻞ ﻫﺬه ا‪²‬ﻧﻈﻤﺔ ﻗﺒﻞ أن ﺗﺒﺪأ رﺣﻠﺘﻚ‪.‬‬
‫اﻟﻮﺗﻴﺮة إﻟﻰ أن ﺗﺨﺮج‪.‬‬
‫إﺣﺮص ﻋﻠﻰ ﺗﻨﻈﻴﻒ ﻓﻠﺘﺮ اﻟﻬﻮاء ﺑﻌﺪ ﻛﻞ ﻗﻴﺎدة ﻟﻮ أﻣﻜﻦ ذﻟﻚ‪.‬‬

‫ﻧﺼﻴﺤﺔ إﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ‪ :‬ﺣﺎول أن ﺗﻮازن ﺑﻴﻦ ﻧﻘﻼت اﻟﻐﻴﺎرات وﺣﺰﻣﺔ ﻃﺎﻗﺔ اﻟﻤﺤﺮك‪،‬‬
‫ﺑﺤﻴﺚ ﺗﺒﻘﻲ ﻋﻠﻰ دورات اﻟﻤﺤﺮك ﺿﻤﻦ اﻟﺤﺰﻣﺔ ﻟﻀﻤﺎن أﻋﻠﻰ أداء ﻟﻠﻤﺤﺮك‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻟﻤﺎذا ﻻ ﺗﺤﺎول ﻟ¨ﻣﺎم؟‬
‫إن ﻛﺎﻧﺖ ﻟﺪى اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻘﺪم إﻟﻰ ا‪²‬ﻣﺎم‪ ،‬ﻟﺘﻘﺪﻣﺖ ﻗﺒﻞ أن ﺗﻔﻘﺪ اﻟﻘﺪرة‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺮﻛﺔ‪ .‬ﻫﺬه اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‪ ،‬ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻛﻤﺮﺳﺎة‬
‫ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ا·ﻃﺎرات ا‪²‬ﻣﺎﻣﻴﺔ ووزن اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬ﻟﺘﺪوﻳﺮ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﻠﻒ اﻟﺬي‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ أﺧﻒ ورﻧ ًﺎ ﻋﺎدة‪.‬‬
‫أﻣﻦ ﻧﺰوﻟﻚ إن‬
‫ﺣﺎول أﻻ ﺗﻘﻒ ﻓﻲ ﻃﺮﻳﻖ ﺻﺎﻋﺪة‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ إن ﻛﻨﺖ ﺿﻤﻦ ﻗﺎﻓﻠﺔ‪ّ ،‬‬
‫إﺿﻄﺮرت ﻟﻠﺘﻮﻗﻒ‪.‬‬
‫ﻻ ﺗﻘﻒ ﻓﻲ وﺿﻌﻴﺔ ﺗﻜﻮن ﻓﻴﻬﺎ إﻃﺎراﺗﻚ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‪² ،‬ﻧﻚ ﺳﺘﻔﻘﺪ‬
‫إﺣﺘﻜﺎك ا·ﻃﺎر ﺑﺎ‪²‬رض‪ ،‬ﺣﺘﻰ وإن ﻛﺎن ﻟﺪﻳﻚ ﻗﻔﻞ ﻟﺘﺮوس اﻟﻤﺤﺎور ‪ ،diff lock‬ﺑﻤﻌﻨﻰ‬
‫آﺧﺮ ﻻ ﺗﺒﺤﺚ ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ‪.‬‬

‫ﺗﻌﻠﻴﻖ‬
‫ﻻ ﺷﻚ أﻧﻪ ﻳﻤﻜﻨﻚ أن ﺗﺤﺎول اﻟﺘﻘﺪم ﻟ‪Ø‬ﻣﺎم ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ‪) 4L‬اﻟﺪﺑﻞ اﻟﺜﻘﻴﻞ(‪ ،‬ﻓﻘﻂ‬
‫إﺣﺮص ﻋﻠﻰ أﻻ ﺗﺰﻳﺪ ﻣﻦ وﺿﻌﻚ ﺳﻮءاً‪ ،‬إن ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻗﺎدراً ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﻌﺠﻠﺔ‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة ﺑﺴﺒﺐ وزن اﻟﺮﻣﺎل‪ ،‬ﺣﺎول ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﺤﺮك ﻧﺤﻮ اﻟﺨﻠﻒ‪.‬‬

‫أي ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺳﺤﺐ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻮﺿﻊ ﻳﺠﺐ أن ﺗﺘﻢ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺣﺒﻞ ﻣﺮن‪ ،‬وأن ﻳﺘﻢ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺒﻂء ﺷﺪﻳﺪ‪ ،‬وﺑﺎﺗﺠﺎه اﻟﻤﻨﺤﺪر ﺣﺘﻰ ﺗﺨﺮج اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻘﻂ‪ ،‬ﺛﻢ ﻳﺘﻢ ﺑﻔﺼﻞ‬ ‫ﻧﺼﻴﺤﺔ إﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ‪ :‬ﻻ ﺗﻜﻦ ﻋﻨﻴﺪاً‪ ،‬ﺗﻘﺒﻞ أﻧﻚ ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ اﻟﺮﻣﺎل ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺘﻴﻦ ﻓﻮراً‪ .‬ﻳﻔﻀﻞ أن ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﺎﻟﺴﺤﺐ ﺑﻮﺿﻌﻴﺔ‬
‫ﻋﻤﻮدﻳﺔ ‪ ،‬وأﻗﺮب ﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﺗﺠﺎه ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺘﻐﺮﻳﺰ ﺟﺎﻧﺒﻴ‪ ¤‬ﻋﻠﻰ ﻣﻨﺤﺪر‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﺤﺮك اﻟﺴﺤﺐ اﻟﻜﻬﺮاﺋﻲ )اﻟﻮﻧﺶ( أﻓﻀﻞ وﺳﻴﻠﺔ ﻟﻠﺴﺤﺐ ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ‪.‬‬ ‫ﻓﻲ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ ا‪²‬ﺣﻴﺎن‪ ،‬ﻳﺘﺄﺧﺮ اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻓﻲ إدراك أﻧﻪ ﻓﻘﺪ اﻟﻌﺰم واﻟﺴﺮﻋﺔ أﺛﻨﺎء ﺿﺮب‬
‫اﻟﻄﻌﺲ‪ ،‬ﻓﻴﻨﺘﻬﻲ ﺑﻪ اﻟﻤﻄﺎف ﺑﺄن ﻳﺒﻘﻰ ﻋﺎﻟﻘ ًﺎ ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺑﻴﻦ اﻟﺴﻤﺎء‬
‫وا‪²‬رض‪ .‬ﻻ ﺗﻘﻠﻖ ﻋﺰﻳﺰي اﻟﺴﺎﺋﻖ‪ ،‬ﻟﺪﻳﻨﺎ ﺗﻘﻨﻴﺔ ﺳﻬﻠﺔ ·ﺧﺮاﺟﻚ ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻮﺿﻌﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺬي‬
‫ﻧﺸﻴﺮ إﻟﻴﻬﺎ ﻋﺎدة ﺑﻮﺿﻌﻴﺔ اﻟﺴﺤﻠﻴﺔ‪ .‬اﺗﺒﻊ ﻫﺬه اﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎت‪:‬‬
‫ﺑﺪل وﺿﻌﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ ﻣﻦ ‪ 4H‬إﻟﻰ ‪) 4L‬اﻟﺪﺑﻞ اﻟﺜﻘﻴﻞ(‬
‫ّ‬

‫ﻧﺼﻴﺤﺔ إﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ‪ :‬ﻋﻨﺪ ا·ﻗﺘﺮاب ﻣﻦ أﺳﻔﻞ اﻟﻄﻌﺲ‪ ،‬ﺣﺎول أن ﺗﻀﻐﻂ اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ ﻋﻠﻰ‬ ‫وﺟﻪ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻘﻴﺎدة ﺑﺎﺗﺠﺎه اﻟﻤﻨﺤﺪر )وﺟﻪ ا·ﻃﺎرات ﻟ‪Ø‬ﺳﻔﻞ(‪.‬‬
‫ّ‬
‫دﻓﻌﺎت‪ ،‬ﻓﺘﺪﻓﻊ اﻟﺮﻣﺎل ﻧﺤﻮ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﻄﻌﺲ ﻓﺘﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ رﻓﻊ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﻄﻌﺲ ﻗﻠﻴ ً‬
‫ﻼ ﻛﻲ ﻻ‬ ‫ﺿﻊ اﻟﻐﻴﺎر ﻋﻠﻰ ‪R‬‬
‫ﺗﺴﺒﺐ ﺿﺮر ﻟﻠﺼﺪام اﻟﺨﻠﻔﻲ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻧﻔﺲ اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ ﻋﻨﺪ اﻟﻨﺰول اﻟﻌﺎدي ﻣﻦ ا‪²‬ﻣﺎم‪.‬‬ ‫إﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﻗﻮد ﺑﻬﺪوء وﺛﺒﺎت‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺮض أن ﺗﺒﺪأ ﻣﺆﺧﺮة اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺑﺎﻟﻬﺒﻮط ﺗﺪرﻳﺠﻴ ًﺎ ﻣﻊ ﺑﻘﺎء اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺎﺑﻊ ﺣﺘﻲ ﺗﺼﺒﺢ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ إﻟﻰ ا‪²‬ﻋﻠﻰ‪.‬‬
‫ﺗﺎﺑﻊ اﻟﻨﺰول ﻟﻠﺨﻠﻒ ﺑﺒﻄﺊ ﺷﺪﻳﺪ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻧﺼﻴﺤﺔ إﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ‪ :‬ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ ﺟﺪاً وﺟﻮد ﻣﺮاﻗﺐ ﺧﺎرج اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬
‫وإذا ﻋﻠﻘﺖ ﻓﻲ اﻟﺮﻣﺎل‬
‫ﻟﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﻮﺿﻊ‪ ،‬وﻳﻔﻀﻞ ﺗﺨﻔﻴﻒ وزن اﻟﺴﻴﺎرة إن اﻣﻜﻦ‪.‬‬ ‫ﺣﺘﻰ ﺑﻌﺪ اﺧﺬ ﺑﻌﻴﻦ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻮﺟﻴﻬﺎت ﻟﺘﺠﻨﺐ اﻟﺘﻐﺮﻳﺰ‪ ،‬إﻻ أﻧﻚ وﺑﺠﺪارة وﺻﻠﺖ ﻫﻨﺎ‪ ،‬وﻋﻠﻘﺖ‪ ،‬ﻫﻨﻴﺌ ًﺎ ﻟﻚ!‬
‫ﻣﻌﺮض ن ﻳﻌﻠﻖ ﻓﻲ اﻟﺮﻣﺎل‪ ,‬وﻫﺬه ﻟﻴﺴﺖ ﻣﺸﻜﻠﺔ‪ ،‬ﻧﺤﻦ ﻧﺮاﻫﺎ ﻛﺘﺠﺮﺑﺔ‬ ‫ٌ‬ ‫ً‬
‫اﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ وﺧﺒﺮة‬ ‫ﺑﺼﺮاﺣﺔ‪ ،‬أﻛﺜﺮ اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ‬
‫ﺣﻴﺎﺗﻴﺔ ﻓﻲ ﺑﻴﺌﺔ ﻣﻨﻀﺒﻄﺔ وآﻣﻨﺔ‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‪ ،‬ﺣﺎول أن ﺗﺠﻌﻠﻬﺎ ﺗﺠﺮﺑﺔ ﻣﻤﺘﻌﺔ ﻗﺪر اŠﻣﻜﺎن‪ ،‬وﺗﺬﻛﺮ‪ ،‬ﻃﺎﻟﻤﺎ أﻧﻚ ﻟﺴﺖ‬
‫ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ ﻃﻴﻦ‪ ،‬ﻓﻤﺠﺮﻓﺔ رﻣﺎل ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ أن ﺗﺨﺮﺟﻚ ﻣﻦ أﻏﻠﺐ وﺿﻌﻴﺎت اﻟﺘﻐﺮﻳﺰ‪ ،‬إﻟﻴﻚ ﺑﻌﺾ اﻟﻨﺼﺎﺋﺢ اﻟﻬﺎﻣﺔ‪:‬‬
‫ﺻﺤﺘﻚ أﻫﻢ ﻣﻦ أي ﺷﻲء آﺧﺮ‪ ،‬ﺣﺎول أن ﺗﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻮﺿﻊ‪ ،‬إﺷﺮب ﻛﻤﻴﺔ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ‪،‬‬
‫ﺧﺬ ﻓﻮاﺻﻞ ﻟﻼﺳﺘﺮاﺣﺔ‪ ،‬ﺣﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻌﻨﻮﻳﺎت اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻔﻘﺪ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻘﺪم‪ ،‬ﺗﺒﺘﺪء ﺑﺎﻟﻐﻮص ﻧﺤﻮ اﺳﻔﻞ ﻣﻊ زﻳﺎدة اﻟﺘﺴﺎرع‪ ،‬وﻛﻠﻤﺎ ﻃﺎﻟﺖ اﻟﻤﺪة‬
‫ﻟﺘﺪرك ﻫﺬا اﻣﺮ‪ ،‬ﻛﻠﻤﺎ ﺗﺤﺘﻢ ﻋﻠﻴﻚ ان ﺗﺤﻔﺮ أﻛﺜﺮ‪ ،‬ﻓﺒﻨﻬﺎﻳﺔ اﻟﻤﻄﺎف‪ ،‬ﻻﺑﺪ ان ﺗﺪرك أﻧﻚ إذا ﻓﻘﺪت اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺘﺴﺎرع ﻣﻊ إﻣﺘﻼﻛﻚ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ اﻟﺤﺮﻛﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﻄﻘﻲ أن ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ أن ﺗﻨﻄﻠﻖ ﻣﺠﺪداً ﻣﻦ وﺿﻌﻴﺔ اﻟﺴﻜﻮن‪،‬‬
‫إﻻ إذا ﻛﺎن ﻟﺪﻳﻚ ﺻﺎروﺧ ًﺎ ﻣﺨﻔﻴ ًﺎ ﺗﺤﺖ ﻏﻄﺎء اﻟﻤﺤﺮك!‪.‬‬
‫إﺧﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬ﻗﻴﻢ اﻟﻮﺿﻊ‪ ،‬ﺿﻊ ﺧﻄﺔ ﻋﻤﻞ‪.‬‬
‫إﺑﺪأ ﺑﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻬﻮاء ﻣﻦ اŠﻃﺎرات‪ ،‬وﻛﻤﺎ ذﻛﺮﻧﺎ ﻳﻤﻜﻨﻚ اﻟﻨﺰول إﻟﻰ ‪ psi 5‬إذا ﻛﻨﺖ ﻛﺜﻴﺮ اﻟﻐﻮص‬
‫ﻓﻲ اﻟﺮﻣﺎل‪ ،‬ﻣﻊ ﺿﻐﻂ اŠﻃﺎر اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﺪرة إﺣﺘﻜﺎك ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﺨﺮج ﻧﻔﺴﻚ‪.‬‬
‫ﺑﺪل وﺿﻌﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ إﻟﻰ ‪ 4L‬ﻟﺘﻀﻤﻦ أﻋﻠﻰ ﻋﺰم ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮك‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪ إﺳﺘﺨﺪام وﺿﻊ ‪ 4L‬ﻳﺠﺐ أن ﺗﺘﺴﺎرع ﺑﺒﻄﺊ ﺷﺪﻳﺪ‪ ،‬ﻻ ﺗﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﻗﻮد ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ‪ ،‬وإﻻ ﺳﺘﺰﻳﺪ اﻟﻮﺿﻊ ﺳﻮءاً‪.‬‬
‫وازن ﺑﻴﻦ اﻟﺘﺴﺎرع اﻟﻤﻨﺘﻈﻢ واﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﺑﺘﺤﺮﻳﻚ ﻋﺠﻠﺔ اﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬إن اﻣﻜﻦ‪ ،‬ﻣﻦ أﻗﺼﻰ اﻟﻴﻤﻴﻦ إﻟﻰ أﻗﺼﻰ اﻟﻴﺴﺎر‪.‬‬
‫إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻏﺮزت ﻋﻤﻴﻘ ًﺎ ﺣﺘﻰ وﺻﻠﺖ اﻟﺮﻣﺎل إﻟﻰ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬ﺑﺤﻴﺚ أﻧﻚ ﻻ ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﺮؤﻳﺔ أﺳﻔﻞ‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ ﻃﺮف إﻟﻰ آﺧﺮ‪ُ ،‬ﻳﻔﻀﻞ أن ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻋﻦ اﻟﻤﺤﺎوﻟﺔ‪ ،‬وإﺑﺪأ ﺑﺎﻟﺤﻔﺮ‪.‬‬
‫ﻗﺴﻢ اﻟﻤﺠﻬﻮد ﺑﻴﻦ أﻋﻀﺎء اﻟﻔﺮﻳﻖ )أو ﺣﺘﻰ اﻟﺮﻛﺎب( وإﻋﻤﻞ ﻋﻠﻰ دﻓﻌﺎت‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ إن ﻛﻨﺖ ﺗﻌﻤﻞ ﺗﺤﺖ اﻟﺸﻤﺲ‬
‫اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬
‫إﺣﻔﺮ ﺗﺤﺖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺣﺘﻰ ﺗﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺮف ا‪È‬ﺧﺮ ﻛﻤﺎ ذﻛﺮﻧﺎ‪ ،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻓﺘﺢ ﺳﻜﺔ ﻟ‪Æ‬ﻃﺎرات ﻣﻦ دون‬
‫ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺣﺎﻓﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺗﻌﻴﻖ ﺣﺮﻛﺔ اŠﻃﺎر‪ ،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﻋﻠﺒﺘﻲ ﺗﺮوس اﻟﻤﺤﺎور اﻣﺎﻣﻴﺔ واﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻟﻴﺴﺘﺎ ﻣﻐﻤﻮرﺗﻴﻦ‬
‫ﺑﺎﻟﺮﻣﺎل‪.‬‬
‫ﻛﺎف ﺑﺤﻴﺚ ﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﻓﺮﺻﺔ ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺤﺎوﻟﺔ وﺗﻀﻄﺮ ﻟﻠﺤﻔﺮ ﻣﺮة أﺧﺮى‪ ،‬وإن ﻟﻢ ﺗﺘﺤﺮك اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ٍ‬‫ٍ‬ ‫إﺣﻔﺮ‬
‫ﻧﺼﻴﺤﺔ إﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ‪ :‬ﻻ ﺗﺪع اﻟﺤﻤﺎس ﻳﺴﻴﻄﺮ ﻋﻠﻴﻚ ﻋﻨﺪ ﺗﺤﺮك اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬ﺗﺎﺑﻊ‬
‫ﺑﻮﺗﻴﺮة ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ وﺑﻄﻴﺌﺔ إﻟﻰ أن ﺗﻌﻮم اŠﻃﺎرات ﻓﻮق اﻟﺮﻣﻞ‪.‬‬ ‫ﻓﻮراً‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ ﻓﻲ اﻟﺤﺎل‪ ،‬ﺣﺘﻰ ﻻ ﺗﻐﺮق ﻣﻦ ﺟﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﺳﺤﺐ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬
‫إذا ﺑﺎءت اﻟﻤﺤﺎوﻻت ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‪ ،‬او اﻧﻚ ﻟﺴﺖ ﺑﺎﻟﻤﺰاج ﻟﻠﺤﻔﺮ‪ ،‬ﻻ ﺗﻘﻠﻖ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﻣﻦ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﺑﺈﺧﺮاج‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻮﺿﻊ ﻛﻠﻨﺎ إﺣﺘﺠﻨﺎ ﻟﻤﻦ ﻳﺴﺤﺒﻨﺎ ﻣﻦ وﺿﻊ أو آﺧﺮ‪:‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ أو ً‬
‫ﻻ ﻣﻦ وﺿﻊ ﺧﻄﺔ ﺗﺤﺘﻮي ﻣﺴﺎرات اﻟﺨﺮوج‪.‬‬
‫اﺳﺘﻌﻦ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ذات اﻟﻤﺤﺮك اﻛﺒﺮ ﺑﻴﻦ ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻟﻔﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫أﻣﻦ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﻣﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﻴﺮ ﺣﻮﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺧﻔﺾ ﺿﻐﻂ اﻟﻬﻮاء ﻓﻲ اŠﻃﺎرات ﻗﺪر اŠﻣﻜﺎن‪ ،‬إﻟﻰ ‪ psi 5‬إذا ﺗﻄﻠﺐ اﻣﺮ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳﺘﻌﻤﺎل ﺣﺒﻞ ﺧﺎص ﻣﺼﻨﻒ ﻟﻠﺴﺤﺐ ﻣﻦ وﺿﻌﻴﺎت اﻟﺘﻐﺮﻳﺰ‬
‫أﺑﻌﺪ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﻌﻴﻖ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﺑﺎﺗﺠﺎه ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻤﻨﻘﺬة واﻟﻤﻐﺮزة‪.‬‬
‫أﺑﻌﺪ ﺟﻤﻴﻊ اﺷﺨﺎص ﻋﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻗﺪر اŠﻣﻜﺎن‪.‬‬
‫إرﺑﻂ ﺣﺒﻞ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﺨﺎص ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺼﻞ ﺑﺎﻟﻬﻴﻜﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮة‪،‬‬
‫ﻻ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ اﻟﺼﺪام أو أي ﻗﻄﻌﺔ ﻣﺘﺤﺮﻛﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬
‫إﺳﺘﺨﺪم ﻣﺮاﺑﻂ ﻣﺼﻨﻔﺔ ﻟﻠﺴﺤﺐ ﻟﺮﺑﻂ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬
‫ﻣﻠﺘﻮي‪ ،‬ﺣﺮ اﻟﺤﺮﻛﺔ‪،‬أو ﻣﻠﺘﻒ ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺴﻪ ﻟﻀﻤﺎن أﻗﺼﻰ ﺗﻤﺪد ﻟﻠﺤﺒﻞ‪.‬‬
‫ٍ‬ ‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﺣﺒﻞ اﻟﺴﺤﺐ ﻏﻴﺮ‬
‫إﺳﺤﺐ ﺗﺪرﻳﺠﻴ ًﺎ ﻟﻜﻲ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﺤﺒﻞ اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺘﺨﺰﻳﻦ ﻃﺎﻗﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻗﺒﻞ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺣﺪ اﻟﺘﻤﺪد اﻗﺼﻰ‪،‬‬
‫ﻟﻴﻄﻠﻘﻬﺎ‪ ،‬اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺨﺰﻧﺔ‪ ،‬دﻓﻌﺔ واﺣﺪة ﻟﺘﺤﺮﻳﺮ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻌﺎﻟﻘﺔ‪ ،‬ﺗﻔﻴﺪ ﻫﺬه اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ ﺑﺘﺨﻔﻴﻒ اﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻫﻴﻜﻞ وﺗﺮوس اﻟﻤﺤﺎور وﻋﻤﻮد ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻤﻨﻘﺬة‪.‬‬
‫إﺳﺤﺐ ﺑﺎﺗﺠﺎه اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻛﻲ ﺗﺴﺘﻔﻴﺪ ﻣﻦ ﻗﻮة اﻟﺠﺎذﺑﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻗﻮة ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻟﺴﺤﺐ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ ﺣﻔﺮﺗﻬﺎ‪ ،‬وﺗﻮﻗﻒ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﻣﺒﺎﺷﺮة‪ ،‬ﻟﺘﺨﻔﻴﻒ ﻣﺨﺎﻃﺮ‬
‫ً‬
‫ﺳﻮﻳﺔ ﺑﻮﺟﻮد اﻟﺤﺒﻞ‪.‬‬ ‫ﺳﻴﺮ اﻟﻤﺮﻛﺒﺘﻴﻦ‬
‫إن ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻌﺎﻟﻘﺔ ﺗﻌﻤﻞ‪ ،‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻌﺎون ﻛﻼ اﻟﻤﺮﻛﺒﺘﻴﻦ اﻟﺴﺎﺣﺒﺔ واﻟﻤﺴﺤﻮﺑﺔ‪ ،‬ﻳﻔﻀﻞ ﻓﺘﺢ‬
‫اﻟﻨﻮاﻓﺬ‪ ،‬واﻟﺘﻮاﺻﻞ ﻋﺒﺮ اﻟﻼﺳﻠﻜﻲ إن وﺟﺪ‪ ،‬او اﻻﺗﻔﺎق ﻋﻠﻰ إﺳﺘﺨﺪام ﺷﻴﻔﺮة ﺻﻮﺗﻴﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺰﻣﺎر اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪،‬‬
‫ﻟﺘﻨﺴﻴﻖ اﻟﺘﺤﺮك‪.‬‬
‫ﺣﺒﻞ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﺨﺎص ﻓﻴﻪ ﻣﺮوﻧﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻪ ﺑﺎﻟﺘﻤﺪد‪ ،‬ﺣﺒﻞ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﻌﺎدي ﻳﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺮوس واﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫وﻗﺪ ﻳﺴﺒﺐ ﺗﻤﺪد ﻓﻲ اﻟﻬﻴﻜﻞ أو ﺿﺮر ﻟﻠﺘﺮوس أو ﺧﻠﻊ ﻓﻲ ﻋﻤﻮد ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ إﻋﺎدة رﻓﻊ ﺿﻐﻂ اﻟﻬﻮاء إﻟﻰ ﻣﺎ ﻛﺎن ﻋﻠﻴﻪ ﺑﻌﺪ إﺧﺮاج اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻌﺎﻟﻘﺔ‪.‬‬ ‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻄﻮارئ‬
‫ﺷﺒﻜﺔ اŠﺗﺼﺎل اﻟﻤﺤﻠﻲ ﺗﻐﻄﻲ ﻛﺎﻣﻞ ﺷﺒﻪ اﻟﺠﺰﻳﺮة اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ ﻣﻊ وﺟﻮد إﻧﺘﺮﻧﺖ‪ ،‬ﻟﺬﻟﻚ ﻻ ﺗﻘﻠﻖ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻴﻚ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﻜﺎن‪ ،‬إن ﻟﻢ ﺗﺼﻠﻚ ﺗﻐﻄﻴﺔ اﻟﺸﺒﻜﺔ أﺳﻔﻞ ﻛﺜﻴﺐ‬
‫ﻣﺎ‪ ،‬إﺻﻌﺪ إﻟﻰ اﻋﻠﻰ‪.‬‬
‫ﻳﺠﺐ اﻟﺘﻮﺿﻴﺢ‪ ،‬ﺑﺄﻧﻨﺎ ﻟﺴﻨﺎ أﻃﺒﺎء أو ﻟﺪﻳﻨﺎ اﻟﺘﺪرﻳﺐ اﻟﻄﺒﻲ اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ‪ ،‬وﻧﻨﺼﺢ أن ﺗﻘﻮم ﺑﺒﺤﺜﻚ اﻟﺨﺎص ﻟﺘﻐﻄﻴﺔ ﻫﺬا اﻟﻤﻮﺿﻮع‪ ،‬وﻟﻜﻨﻨﺎ ﻧﺸﺎرﻛﻚ ﻫﻨﺎ ﺧﺒﺮﺗﻨﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻄﻮارئ‬
‫)ﻛﺄن ﺗﻠﺪغ‪ ،‬أو ﺗﻀﻴﻊ‪ ،‬ﺗﻜﻮن ﻃﺮﻓ ًﺎ ﻓﻲ ﺣﺎدث او إﻧﻘﻼب ﻣﺮﻛﺒﺔ(‪ ،‬ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻻ ﺗﻘﻠﻖ أو ﺗﺠﺰع‪ ،‬ﻛ ًﻠﻪ ﺑﻤﻘﺪار‪ ،‬إﺣﻤﺪه ﺗﻌﺎﻟﻰ أو ً‬
‫ﻻ‪ ،‬ﺛﺎﻧﻴ ًﺎ‪ ،‬اﺗﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﻮارئ‪ ،‬وﻓﺮﻳﻖ اﻟﻄﻮارئ ﻣﺠﻬﺰ‬
‫وﻣﺪرب ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻃﻮارئ اﻟﺒﺮ واﻟﺒﺤﺮ‪ ،‬ﺑﺈﻣﻜﺎﻧﻬﻢ إرﺷﺎدك ﺧﻄﻮة ﺑﺨﻄﻮة ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺘﻚ‪ ،‬ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻌﻚ ﻋﻠﻰ اﻟﺨﺮﻳﻄﺔ‪ ،‬أو ﺣﺘﻰأن ﻳﺮﺳﻠﻮا إﻟﻴﻚ إﺳﻌﺎف ﻃﺎﺋﺮ ﻋﻨﺪ‬
‫اﻟﺤﺎﺟﺔ‪ ،‬ﻟﺪى اﻟﻄﻮارئ اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ واﻗﻢ ﻃﺒﻴﺔ ﻣﺪرﺑﺔ ﻣﻊ ﻣﺮﻛﺒﺎت دﻓﻊ رﺑﺎﻋﻲ ﻣﺠﻬﺰة ﻟﻠﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‪.‬‬
‫إﻟﻴﻚ ﺑﻌﺾ اﻟﺨﻄﻮات اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﺘﺒﻌﻬﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﻧﻘﻼب ﻣﺮﻛﺒﺔ‪:‬‬
‫ﻳﻤﻜﻨﻚ ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﻣﺆﺷﺮاﺗﻚ اﻟﺤﻴﻮﻳﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺴﺎﻋﺔ اﻟﺮﻗﻤﻴﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ ،‬ﻃﺒﻌ ًﺎ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ إﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ وﺳﻴﻠﺔ دﻗﻴﻘﺔ‪ ،‬ﻟﻜﻨﻬﺎ وﺳﻴﻠﺔ ﻣﺒﺪﺋﻴﺔ ﻟﻼﻃﻤﺌﻨﺎن إن وﺟﺪت‪ ،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺿﺒﻂ أرﻗﺎم اﻟﻄﻮارئ ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ إﻃﻔﺎء ﻣﺤﺮك اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻤﻨﻘﻠﺒﺔ‪ ،‬واﻧﻪ ﻳﻤﻜﻦ إﺧﺮاج ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺮﻛﺎب ﻣﻨﻬﺎ ﺑﺄﻣﺎن ﺑﻌﻴﺪاً ﻋﻦ اﻟﺨﻄﺮ‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﺧﺮوج دﺧﺎن ﻣﻦ ﻋﺎدم اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻤﻨﻘﻠﺒﺔ ﻟﻔﺘﺮة وﺟﻴﺰة‪ ،‬ﺑﻌﺪ إﻋﺎدﺗﻬﺎ إﻟﻰ وﺿﻌﻬﺎ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‪ ،‬ﻫﺬا اﻟﺪﺧﺎن ﻧﺎﺟﻢ ﻋﻦ إﺣﺘﺮاق زﻳﺖ اﻟﻤﺤﺮك ﻟﻮﺻﻮﻟﻪ إﻟﻰ أﻣﺎﻛﻦ‬
‫ﻟﻴﺲ ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺮض وﺟﻮده ﻓﻴﻬﺎ‪ ،‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺪﺧﺎن ﺧﻼل ‪15‬د ﺗﻘﺮﻳﺒ ًﺎ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﺸﺎرﻛﺔ ﻣﻮﻗﻌﻚ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﻮاﺗﺲ‪ ،‬أﺧﺒﺮ ﺷﺨﺼ ًﺎ ﻣﻘﺮﺑ ًﺎ إن ﻛﻨﺖ وﺣﻴﺪاً وﺑﺤﺎﺟﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪة‪.‬‬
‫ﺣﺎول أن ﺗﺸﺮب‪ ،‬اﺳﺘﺮخ‪ ،‬إﺟﻠﺲ ﻋﻠﻰ ارض إن ﻛﻨﺖ ﺑﺤﺎﺟﺔ‪ ،‬واﻫﻢ ﻣﻦ ﻫﺬا‪ ،‬أن ﺗﺤﻤﺪه ﺗﻌﺎﻟﻰ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺘﻚ وﺳﻼﻣﺔ ﻣﻦ ﺣﻮﻟﻚ‪.‬‬
‫ﺧﺬ وﻗﺘﻚ ﻟﺘﺴﺘﻮﻋﺐ اﻟﺬي ﺣﺼﻞ‪.‬‬
‫إن ﻛﻨﺖ ﺑﺨﻴﺮ‪ ،‬وأﺑﻠﻐﺖ ﻋﻦ اﻟﺤﺎدث ﻟﻠﺸﺮﻃﺔ‪ ،‬إﺗﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﺧﺪﻣﺔ ﺷﺎﺣﻨﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻟﺘﺴﺤﺐ اﻟﺴﻴﺎرة إن ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﺑﺤﺎﻟﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎدة‪.‬‬
‫إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎدة‪ ،‬ﺣﺎول أن ﺗﻘﻮدﻫﺎ ﻟﻠﺸﺎرع‪ ،‬وإﻻ ﻓﻴﻤﻜﻨﻚ اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﻣﻊ أي ﻣﻦ اﻟﻔﺮق اﻟﺘﻄﻮﻋﻴﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪة‪.‬‬
‫ﺧﺬ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﻣﺒﺎﺷﺮة إﻟﻰ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﺮور ﻻﺳﺘﻜﻤﺎل إﺟﺮاءات ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﺤﺎدث‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﺃﻃﻠﻖ‬
‫ﺍﻟﻌﻨﺎﻥ‬
THEWOLFPACK_4X4
 ‫ﻓﻬﻢ ﻃﺒﻴﻌﺔ اﻟﺮﻣﺎل‬
‫أوﻻ‪ :‬ﻣﺎ ﻫﻮ ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﺘﻐﺮﻳﺰ‪ ،‬ﺑﺴﺎﻃﺔ ﻫﻮ ﺗﺤﻮل ﻗﻮة اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻦ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻟ‪Ø‬ﻣﺎم إﻟﻰ‬
‫ً‬ ‫ﻳﻄﻮر ﺻﺎﻧﻌﻮ اŠﻃﺎرات ﻣﻨﺘﺠﺎﺗﻬﻢ ﻟﺘﻨﺎﺳﺐ ﺧﻤﺴﺔ أﻧﻮاع ﻣﻦ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ‪ :‬اﻟﺼﺨﻮر‪،‬‬
‫ﺣﺮﻛﺔ ﺳﻔﻞ‪ ،‬ﺗﻐﻀﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﻗﻮد‪ ،‬وﺑﺪل أن ﺗﺘﺤﺮك اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ إﻟﻰ اﻣﺎم ﻓﺈﻧﻬﺎ ﺗﻨﺰل‬ ‫اﻟﻄﻴﻦ‪ ،‬اﻟﺜﻠﺞ‪ ،‬اﻟﺮﻣﺎل واﻟﺸﺎرع‪ .‬ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﻫﺬه اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ‪ ،‬ﻳﻌﺘﺒﺮ اŠﺣﺘﻜﺎك أﻫﻢ‬
‫ﻟ‪Ø‬ﺳﻔﻞ‪ ،‬وﻛﻠﻤﺎ زاد اﻟﺘﺴﺎرع زاد اﻟﻨﺰول ﻟ‪Ø‬ﺳﻔﻞ‪ ،‬إﻟﻰ أن ﻳﻼﻣﺲ ﻫﻴﻜﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬ ‫ﻋﺎﻣﻞ ﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻗﻮة اﻟﺴﺤﺐ‪ ،‬ﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻃﺎرات ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ واﻟﻄﻴﻦ ﻣﺰودة‬
‫اﻟﺮﻣﻞ‪ ،‬وﻳﺤﻔﺮ ﻋﺠﻠﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻗﻞ واﺣﺪ أﻣﺎﻣﻲ وآﺧﺮ ﺧﻠﻔﻲ ﺣﻔﺮﺗﻴﻦ ﺑﻌﻤﻖ اﻟﺤﺪ‬ ‫ﻣﺪﻋﻤﺔ ﻟﺘﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻗﺪرة اŠﻃﺎر ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻫﺬه اﻟﺒﻴﺌﺎت‬
‫ّ‬ ‫ﺑﻨﻘﺸﺔ ﺳﻤﻴﻜﺔ وﺑﻨﻴﺔ‬
‫اﻗﺼﻰ ﻟﺘﻤﺪد ﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ‪.‬‬ ‫اﻟﻘﺎﺳﻴﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺒﻴﺌﺔ اﻟﺮﻣﻠﻴﺔ ﻫﻲ ﺑﻴﺌﺔ ﻣﻤﻴﺰة ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‪ ،‬ﺣﺒﺎت اﻟﺮﻣﺎل ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ اﺣﺠﺎم‪ ،‬ﺗﻤﺎﺳﻚ‬
‫ﺗﻮﻓﺮ اﻟﺮﻣﺎل ﻗﺪرة ﻋﻠﻰ اŠﻟﺘﺼﺎق ﺑﻬﺎ‪ ،‬ﺗﺠﻌﻞ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﺗﺘﺠﺎوز اﻟﺤﺪ اﻗﺼﻰ ﻟﺰواﻳﺎ‬
‫اﻟﺮﻣﺎل ﻳﺨﺘﻠﻒ ﺗﺒﻌ ًﺎ ﻟﻠﺮﻃﻮﺑﺔ‪ ،‬اﻟﺤﺮارة واﻟﺮﻳﺢ‪ ،‬ﺑﺎŠﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻫﺬا‪ ،‬ﻳﺨﺘﻠﻒ رد ﻓﻌﻞ‬
‫اﻟﻤﺼ ﱢﻨﻊ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﻴﺰات ﻟﻬﺎ ﺛﻤﻦ‪ ،‬وﻫﻮ ﺗﻨﺎﻗﺺ اﻟﻘﺪرة‬
‫اﻟﻤﻴﻞ اﻟﻤﺼﺮح ﺑﻬﺎ ﻣﻦ ُ‬
‫اﻟﺮﻣﺎل ﺗﺒﻌ ًﺎ ﻟﻤﻘﺪار اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻠﻬﺎ ﺗﺮث ﻣﻮاﺻﻔﺎت‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺎورة‪ .‬ﻫﺬه اﻟﺨﺴﺎرة ﻟﻴﺴﺖ ﻛﺒﻴﺮة ﻣﻘﺎﺑﻞ اﻟﻤﻜﺴﺐ ﻓﻲ ﺧﻮض اﻟﻜﺜﺒﺎن‬
‫ً‬
‫ﺻﻠﺒﺔ‬ ‫اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ اﻻﺧﺮى‪ ،‬ﻓﺘﺎرة ﺗﻨﺰﻟﻖ ﻛﻄﺮﻳﻖ ﻣﻐﻄﻰ ﺑﺎﻟﺤﺼﺎة‪ ،‬وﺗﺎرة ﺗﻜﻮن‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻳﺘﺤﺪى اﻟﺠﺎذﺑﻴﺔ‪ ،‬ﻛﻞ ﻣﺎﻓﻲ اﻻﻣﺮ‪ ،‬أﻧﻪ ﻋﻠﻴﻚ إﻋﺎدة ﺗﻌﺮﻳﻒ اﺳﺎﺳﻴﺎت‪،‬‬
‫ﻛﺎﻟﺼﺨﻮر‪ ،‬وﺗﺎرة ﻋﻤﻴﻘﺔ ﻛﺎﻟﻄﻴﻦ‪ ،‬ﺑﺎŠﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬وﺑﺴﺒﺐ اﻟﺮﻳﺎح‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﻜﺜﺒﺎن‬
‫ﻛﺎŠﻧﻌﻄﺎف ﻟﻠﻮراء‪ ،‬اﻟﺘﺴﺎرع‪ ،‬اŠﻗﻼع ﻣﻦ اﻟﺴﻜﻮن‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﺿﺦ اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻘﺎﺑﻞ‬
‫ﻣﺎﺋﻲ‪ ،‬ﻣﺘﻐﻴﺮة‬
‫ٍ‬ ‫ﻛﻤﻤﺮ‬
‫ٍ‬ ‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺣﺮﻛﺔ داﺋﻤﺔ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻞ ﻫﺬه اﻟﺪروب اﻟﺮﻣﻠﻴﺔ ﺣﻴﺔ‬
‫اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺤﻘﻴﻘﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺤﺪ اﻋﻠﻰ ﻟﺰاوﻳﺔ ﻣﻨﺤﺪر واﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻨﻚ اŠﻗﻼع ﻣﻦ وﺿﻊ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ‪ ،‬وﻫﻨﺎك ﺷﻲء ﺟﺪﻳﺪ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﺮة‪ ،‬ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﻣﻈﻬﺮﻫﺎ اﻟﺴﺎﻛﻦ‪.‬‬
‫اﻟﺴﻜﻮن ﻣﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻛﻞ ﻫﺬه اﺳﺎﺳﻴﺎت ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﻟﻴﻔﻬﺎ‪ ،‬وﻫﺬا ﻳﺄﺗﻲ ﺑﺎﻟﺘﺪرﻳﺐ‪ ،‬ﻛﻠﻤﺎ‬
‫ﻗﺪت ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‪ ،‬ﻛﻠﻤﺎ اﻛﺘﺴﺒﺖ ﺧﺒﺮة أﻛﺒﺮ‪ ،‬ﻟ‪Ø‬ﺳﻒ ﻟﻴﺲ ﻫﻨﺎك ﻣﻦ ﻋﺼﺎ‬ ‫ﻧﺼﻴﺤﺔ إﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ‪ :‬إﻛﺘﺴﺎب إﺣﺘﻜﺎك ﻣﻮﻟﺪ ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻣﺎل ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺜﻼﺛﺔ‬
‫ﺳﺤﺮﻳﺔ‪ ،‬ﺑﺤﺜﻨﺎ ﻋﻦ اﻟﻤﻮﺿﻮع وﻟﻢ ﻧﺠﺪ‪.‬‬ ‫ﻋﻮاﻣﻞ‪ :‬اŠﻃﺎر‪ :‬أي ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﺪاس اŠﻃﺎر ﻋﻠﻰ ارض‪ ،‬اﻟﺴﺎﺋﻖ‪ :‬ﻣﻘﺪار اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻮﻗﻮد‪ ،‬وأﺧﻴﺮاً‪ ،‬اﻟﺮﻣﺎل‪ :‬ﻣﻘﺪار ﺗﻤﺎﺳﻚ ﺣﺒﺎت اﻟﺮﻣﺎل‪ ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺠﺪ اﻟﺘﻮازن ﺑﻴﻦ ﻫﺬه‬
‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺜﻼث‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ أن ﺗﻌﻮم ﻓﻮق اﻟﺮﻣﺎل ﻛﻌﻼء اﻟﺪﻳﻦ وﺳﺠﺎدﺗﻪ اﻟﺴﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ﻧﺼﻴﺤﺔ إﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ‪ :‬ﻋﻨﺪ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻗﻮة أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻘﻮة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﺤﺮﻳﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻄﺮق اﻟﺼﺎﻋﺪة‪ ،‬ﻳﻨﺰﻟﻖ اŠﻃﺎر وﻳﺤﻔﺮ ﻗﻠﻴ ً‬
‫ﻼ إﻟﻰ أن ﻳﺼﻞ ﻟﻠﻨﻘﻄﺔ اﻟﺘﻲ ﻟﺪﻳﻪ ﻓﻴﻬﺎ‬
‫إﺣﺘﻜﺎك ﻛﺎف ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ ﺣﺮﻛﺔ‪ ،‬ﻓﺘﻨﻄﻠﻖ ﻫﺬه اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﺘﺘﺤﺮك اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ وﻳﻘﻔﺰ اŠﻃﺎر‬
‫ﻟ‪Ø‬ﻋﻠﻰ‪ ،‬وﺗﻌﻤﻞ اﻟﻤﺨﻤﺪات ﻋﻠﻰ إﻋﺎدﺗﻪ ﻟ‪Ø‬ﺳﻔﻞ ﻓﺘﻨﻀﻐﻂ اﻟﺮﻣﺎل ﺗﺤﺘﻪ وﻳﺤﻔﺮ‬
‫ﺑﺴﺒﺐ اﺳﺘﻤﺮار اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ اﻟﺰاﺋﺪ ﻟﻠﻘﻮة‪ ،‬ﻓﻴﻌﺎود اﻟﻜﺮة وﻳﻘﻔﺰ‪ ،‬ﻓﺈن ﻛﻨﺖ ﺗﺘﺮك آﺛﺎراً‬
‫ﻣﺪﺑﺒﺔ ﺧﻠﻔﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻋﻠﻢ أﻧﻚ ﻟﻢ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ اﻟﺘﻮﻟﻴﻔﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺘﺤﺮﻳﻚ ﺳﻴﺎرﺗﻚ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻓﻬﻢ ﻃﺒﻴﻌﺔ اﻟﺤﺼﺎة‬
‫ﻋﻠﻰ ﻋﻜﺲ اﻟﺮﻣﺎل‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﻄﺮق اﻟﻤﻐﻄﺎة ﺑﺎﻟﺤﺼﺎة أﺳﻬﻞ ﺑﺎﻟﺘﻌﺎﻣﻞ‪ ،‬ﻣﻨﺰﻟﻘﺔ ﻗﻠﻴ ً‬
‫ﻼ‪ ،‬وﻟﻜﻨﻬﺎ أﺳﻬﻞ‪ ،‬وﻳﺸﺎء ﺗﻌﺎﻟﻰ أن ﺗﻜﻮن اﻏﻠﺐ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺷﺒﻪ اﻟﺠﺰﻳﺮة اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ ﻣﻐﻄﺎة‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺼﺎة‪ ،‬واﻟﺤﺠﺎرة اﻟﺼﻐﻴﺮة‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أن ﺗﺘﻼﻓﻰ اﺣﺠﺎر اﻟﺤﺎدة واŠﻧﻌﻄﺎﻓﺎت اﻟﻘﻮﻳﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬اﻟﺸﻲء اﻟﻮﺣﻴﺪ اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ذﻛﺮه أن أﻏﻠﺐ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻤﺎﺋﺪﻳﺔ ﻣﻐﻄﺎة‬
‫ﺑﻄﺒﻘﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺼﺎة واﻟﺮﻣﺎل اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻞ ﺗﺴﻠﻘﻬﺎ ﺻﻌﺐ ﻗﻠﻴ ً‬
‫ﻼ‪ .‬وﻳﻤﻜﻨﻚ اﻟﻘﻴﺎدة ﻣﻦ دون ﺗﺨﻔﻴﺾ ﺿﻐﻂ اﻟﻬﻮاء ﻓﻲ اŠﻃﺎرات‪ ،‬وﻟﻜﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺳﻴﻜﻮن وﻋﺮاً‪ ،‬وأﻛﺜﺮ‬
‫إﻧﺰﻻﻗ ًﺎ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﺗﻌﺪﻳﻼت اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬
‫ﻟﻜﻲ ﺗﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺟﺎﻫﺰﻳﺔ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﻟﻠﺨﻮض ﻓﻲ اﻟﺼﺤﺮاء‪ ،‬ﺟﻤﻌﻨﺎ ﻟﻚ ﻫﺬه اﻟﻼﺋﺤﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺪﻳﻼت اﻻﺳﺎﺳﻴﺔ واﻟﺘﻲ‬
‫ﻧﻌﺘﻘﺪ أﻧﻬﺎ ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن أﺳﺎﺳﻴﺔ ﻓﻲ ﻛﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻤﻌﺪة ﻟ‪Æ‬ﺳﺘﺨﺪام ﻓﻲ ﻟﻠﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ اﻟﻘﺎﺳﻴﺔ‪،‬‬
‫وﻟﻜﻦ ﻗﺒﻞ أن ﻧﺘﻨﺎول ﻫﺬا اﻟﻤﻮﺿﻮع‪ ،‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺳﺮد ﺑﻌﺾ اﻟﻨﺼﺎﺋﺢ‪:‬‬

‫ﺿﻊ ﺗﺼﻮراً ﻟﻤﺎ ﺗﺮﻳﺪ أن ﺗﺼﺒﺢ ﻋﻠﻴﻪ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻗﺒﻞ أن ﺗﺒﺪأ ﻣﺸﺮوﻋﻚ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪ زﻳﺎدة وزن اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬ﺑﻮزن داﺋﻢ‪ ،‬ﻛﺄﻧﻮار إﺿﺎﻓﻴﺔ‪ ،‬ﺳﻠﺔ‪ ،‬ﻣﺤﺮك ﺳﺤﺐ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‪ ،‬اﻧﻈﻤﺔ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬
‫وﺑﻄﺎرﻳﺎت إﺿﺎﻓﻴﺔ )ﻳﺴﺘﺜﻨﻰ وزن اﻟﺮﻛﺎب واﻟﻤﺘﺎع( ﻳﻨﺼﺢ ﺑﺰﻳﺎدة ﻗﻮة اﻟﻤﺤﺮك ﺑﻤﺎ ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﻫﺬه اﻟﺰﻳﺎدة‪،‬‬
‫ﻳﻤﻜﻨﻚ إﺣﺘﺴﺎب اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻛﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬
‫اﻟﺰﻳﺎدة ﻓﻲ اﻟﻘﻮة اﻟﺤﺼﺎﻧﻴﺔ= اﻟﻮزن اŠﺿﺎﻓﻲ @ ﻋﺪد اﺣﺼﻨﺔ ‪ /‬وزن اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬

‫ﻳﺠﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﺗﻮزﻳﻊ اﺛﻘﺎل ﻓﻲ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﻮازن اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬وﻻ ﻧﻨﺼﺢ ﻣﻄﻠﻘ ًﺎ ﺑﺘﺠﺎوز اﻟﺤﺪ اﻻﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﺼ ﱢﻨﻊ‪.‬‬
‫ﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺼﺮح ﻣﻦ ُ‬
‫ﻼ‪ ،‬إﺿﺎﻓﺔ وﻧﺶ ﺑﻮزن ‪ 30‬ﻛﻴﻠﻮ ﻣﺜ ً‬
‫ﻼ ﻋﻠﻰ اﻟﺼﺪام‪ ،‬أﻣﺎم اﻟﻤﺤﻮر‬ ‫أي وزن إﺿﺎﻓﻲ ﻳﻜﻮن ﻣﻘﺮوﻧ ًﺎ ﺑﻌﺰم دوران‪ ،‬ﻓﻤﺜ ً‬
‫اﻣﺎﻣﻲ‪ ،‬ﻳﻜﻮن ﺗﺄﺛﻴﺮه ﺑﻤﻘﺪار اﻟﻮزن ‪ 30‬ﻣﻀﺮوﺑ ًﺎ ﺑﻄﻮل اﻟﺬراع ﺑﻴﻦ ﻣﺮﻛﺰ ﺛﻘﻞ اﻟﻮﻧﺶ وﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻤﺤﻮر اﻣﺎﻣﻲ‪.‬‬
‫أي إرﺗﻔﺎع ﻟﻤﺮﻛﺰ ﺛﻘﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻻﺑﺪ أن ﻳﻘﺘﺮن ﺑﺰﻳﺎدة ﻋﺮض ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻌﺠﻼت‪.‬‬
‫ﻗﺪ ﺗﺨﺘﻠﻒ اﻟﻐﺎﻳﺔ ﻣﻦ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻻ ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺘﺮﻛﻴﺐ ﻓﺎﺻﻞ ﻋﺠﻼت أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ 2‬إﻧﺶ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪ إﺧﺘﻴﺎر ﻧﻈﺎم ﺗﻌﻠﻴﻖ‪ ،‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﻣﺮاﻋﺎة ﺣﻤﻮﻟﺘﻪ‪.‬‬
‫ﻻﻓﺎﺋﺪة ﺣﻘﻴﻘﻴﺔ ﻣﻦ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻧﻈﺎم اﻟﻬﻮاء ﻣﻦ دون ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻧﻈﺎم اﻟﻌﺎدم‪ ،‬وﺑﺮﻣﺠﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ‬
‫اﻟﻤﻌﻄﻴﺎت اﻟﺠﺪﻳﺪة‪.‬‬
‫أي زﻳﺎدة ﻓﻲ إرﺗﻔﺎع اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺑﻤﺎ ﻳﺘﺠﺎوز ‪ 2‬إﻧﺶ‪ ،‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻋﻤﻮد ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ‪ ،‬واﻟﻤﻘﺼﺎت اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ‬
‫واﻟﺴﻔﻠﻴﺔ وﻣﺎﻧﻊ اﻟﺼﺪﻣﺎت ﺣﺴﺐ اﻟﺴﻴﺎرة‪.‬‬
‫اﻟﻔﺎﺋﺪة اﻟﺤﻘﻴﻘﻴﺔ ﻟ‪Æ‬ﻃﺎﻟﺔ اŠﺿﺎﻓﻴﺔ ﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ ﻓﻲ اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ ﻫﻮ ﺗﻌﺮﻳﺾ ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻌﺠﻼت ﻟﺮﻓﻊ‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺑﻤﺎ ﻳﺘﺠﺎوز ‪ 4‬إﻧﺶ‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ ﻋﻨﺪ ﺗﺮﻗﻴﺔ ﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ‪ ،‬ﺗﺮﻗﻴﺔ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ وﻻ ﺗﻜﺘﻔﻲ ﺑﺎﻟﻤﺨﻤﺪات ﻓﻘﻂ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻻﺋﺤﺔ اﻟﺘﻌﺪﻳﻼت‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻼت ﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺤﺮارة‬ ‫ﻫﻮاﺋﻴﺎت اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬ ‫ﺗﻌﺪﻳﻼت ﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ واﻟﻘﻴﺎدة‬

High Grade Engine Coolant Raised Air Intake AT Tires

High Grade Engine Oil Cold Air Intake Negative Offset Light Weight
Rims With Bead Grip

Additional or Bigger Radiator Fan Air Scoop Suspension Lift Kit (2” Min)

High Performance Radiator Heat Insulation Wrap for Intake & Box under coat , skid plates

Hood Louvers High Flow Exhaust System Diff Locks

High Performance Radiator

Hood Scoops

Fan Speed Calibration

High Performance Water Pump

Transmission coolant

High Performance Thermostat

Heat Insolation Headers

THEWOLFPACK_4X4
 ‫ﻣﻮاﺻﻔﺎت ا„ﻃﺎر‬
‫ﺑﺎŠﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻧﻘﺸﺔ اŠﻃﺎر وﻧﻮﻋﻪ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﻣﻴﺰات ﻓﻲ اŠﻃﺎر ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﻋﺰم اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺗﺠﺮﺑﺔ‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة ﻛﻜﻞ‪ .‬ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻌﻮاﻣﻞ وزن وﺣﺠﻢ اŠﻃﺎر‪.‬‬

‫ﻳﻠﻌﺐ وزن اŠﻃﺎر دوراً ﻣﻬﻤ ًﺎ ﻓﻲ ﻋﺰم اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬ﻓﻌﺎدة ﻣﺎ ﺗﻮﻟﻒ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻛﻜﻞ ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ أداء ﻣﻌﻴﻦ‬
‫ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام إﻃﺎرات ﻣﺤﺪدة‪ ،‬ودرﺟﺎت ﺣﺮارة وﻧﺴﺒﺔ أوﻛﺴﺠﻴﻦ ﻣﺤﺪدة‪ ،‬ﻓﺒﺒﺴﺎﻃﺔ ﻛﻠﻤﺎ إزداد وزن اŠﻃﺎر‪ ،‬زاد‬
‫اﻟﻌﺰم اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻟﺘﺤﺮﻳﻜﻪ‪ ،‬وﻋﻠﻰ إﻋﺘﺒﺎر أن اﻟﻌﺰم ﻣﺤﺪد ﺳﻠﻔ ًﺎ‪ ،‬ﺑﻤﺨﺮﺟﺎت اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬ﻓﺈﻧﻚ ﺳﺘﻔﻘﺪ ﻣﻦ ﻋﺰم‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺣﺘﻤ ًﺎ ﻋﻨﺪ إﺳﺘﺨﺪام إﻃﺎر أﺛﻘﻞ وزﻧﺎ أو أﻛﺒﺮ ﻗﻄﺮاً‪.‬‬

‫وﻟﻜﻦ ﻛﻴﻒ؟‬
‫ﻋﺰم دوران إﻃﺎر = اﻟﻮزن ‪ x‬اﻟﺬراع‬

‫ﻓﺎﻟﻮاﺿﺢ أﻧﻪ ﻫﻨﺎك ﺗﻨﺎﺳﺐ ﻃﺮدي ﺑﻴﻦ اﻟﻮزن واﻟﻌﺰم اﻟﻼزم ﻟﺘﺤﺮﻳﻚ اŠﻃﺎر‪ ،‬ﻫﺬا اﻟﻌﺰم ﻫﻮ ﻋﺰم ﺳﻠﺒﻲ ﻳﻄﺮح ﻣﻦ‬
‫ﻋﺰم اﻟﻤﺤﺮك ﻛﻘﻮة ﺳﻠﺒﻴﺔ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ اŠﺳﺘﻨﺎد ﻟﻠﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ Šﺣﺘﺴﺎب ﺗﺄﺛﻴﺮ زﻳﺎدة وزن اŠﻃﺎر ﻋﻠﻰ ﻋﺰم‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪:‬‬
‫ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺨﺴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻌﺰم= })اﻟﻮزن اﻟﺠﺪﻳﺪ‪x‬ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اŠﻃﺎر(‪)-‬اﻟﻮزن اﻟﻘﺪﻳﻢ‪x‬ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اŠﻃﺎر({‪ /4x‬ﻋﺰم اﻟﺴﻴﺎرة@‪100‬‬

‫ﻓﻤﺜ ً‬
‫ﻼ‪،‬‬

‫إﻃﺎر ﺟﺪﻳﺪ وزﻧﻪ ‪ 26‬ﻛﻴﻠﻮ )‪ 255‬ﻧﻴﻮﺗﻦ( وﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ )‪) ( 0.41M‬زﻳﺎدة وزن ‪ 3‬ﻛﻴﻠﻮ ﻓﻘﻂ(‬
‫إﻃﺎر ﻗﺪﻳﻢ وزﻧﻪ ‪ 23‬ﻛﻴﻠﻮ )‪ 225.6‬ﻧﻴﻮﺗﻦ( وﻧﺼﻒ اﻟﻘﻄﺮ )‪) ( 0.40M‬زﻳﺎدة ﻗﻄﺮ ‪ 1.1‬اﻧﺶ(‬
‫)‪% 15.27 = 100x375/4x (90.252-104.574‬‬ ‫ﻋﺰم اﻟﺴﻴﺎرة ‪ 375‬ﻧﻴﻮﺗﻦ ﻣﺘﺮ‬
‫ﻓﺘﻜﻮن ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺨﺴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻌﺰم =‬
‫ﻗﺪ ﻳﺒﺪو رﻗﻤ ًﺎ ﺻﻐﻴﺮاً‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻟﺘﻀﻊ اﻣﻮر ﻓﻲ ﻧﺼﺎﺑﻬﺎ اﻟﺤﻘﻴﻘﻲ‪ ،‬ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻧﻈﺎم اﻟﻌﺎدم ﺑﺄﻛﻠﻤﻠﻪ ﺑﻨﻈﺎم رﻳﺎﺿﻲ‬
‫ﻋﺎﻟﻲ اﻻداء‪ ،‬ﻳﺮﻓﻊ ﻋﺰم اﻟﻤﺤﺮك ﺑﻴﻦ ‪ %5‬إﻟﻰ ‪ %8‬وﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻛﺎﻣﻞ ﻧﻈﺎم اﻟﻬﻮاء ﻟﺘﺼﻞ ﻟﻬﺬا اﻟﺮﻗﻢ‪.‬‬
‫ﻫﺬا ﻣﻦ دون اﺧﺬ ﺑﻌﻴﻦ اŠﻋﺘﺒﺎر‪:‬‬

‫زﻳﺎدة ﻋﺰم اﻟﻘﺼﻮر اﻟﺬاﺗﻲ ﺑﺴﺒﺐ زﻳﺎدة ﻗﻄﺮ اŠﻃﺎر‪،‬‬

‫و زﻳﺎدة اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ زﻳﺎدة اŠﺣﺘﻜﺎك اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ زﻳﺎدة ﻋﺮض اŠﻃﺎر اﻛﺒﺮ ﺣﺠﻤ ًﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪.‬‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
‫ﻭﺗﺠﺮﺃ‬
THEWOLFPACK_4X4
 ‫اﻟﻤﻼﺣﺔ‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ إﺧﺘﻴﺎر اﻟﻄﺮﻳﻖ ا ﻣﺜﻞ ﻟﻠﺘﻨﻘﻞ ﻣﻦ أﻫﻢ اﻟﻤﻬﺎرات اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ أن ﺗﺘﻘﻨﻬﺎ أﺛﻨﺎء اﻟﻤﻼﺣﺔ ﻋﺒﺮ اﻟﺼﺤﺮاء‪ ،‬ﺑﻞ ﻫﻮ أﻫﻢ‬
‫ﻣﻬﺎرة ﻋﻠﻰ ا—ﻃﻼق‪ .‬ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ‪ ،‬ﺳﻨﺬﻛﺮ ﻫﻨﺎ ﺑﻌﺾ أﻫﻢ اﻟﻨﺼﺎﺋﺢ اﻟﺘﻲ ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺎﺗﺒﺎﻋﻬﺎ ﻋﻨﺪ إﺟﺘﻴﺎز اﻟﻌﻘﺒﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪:‬‬

‫اﻟﺼﻌﻮد اﻟﻌﻤﻮدي ﻋﻠﻰ اﻟﻜﺜﺒﺎن اﻟﺮﻣﻠﻴﺔ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺘﻘﺴﻴﻢ اﻟﻄﻌﺲ إﻟﻰ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺮاﺣﻞ‪،‬‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ا وﻟﻰ ﻫﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺑﻨﺎء اﻟﺴﺮﻋﺔ‪،‬‬
‫اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﻫﻲ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪،‬‬
‫اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻫﻲ ﺗﺨﻔﻴﻒ اﻟﺘﺴﺎرع ﻟﻼﺳﺘﻌﺪاد ﻟﻠﻬﺒﻮط‪.‬‬

‫ﻓﻲ اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اوﻟﻰ‬

‫وﺟﻪ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎﻣﻮدي ﻣﻊ اﻟﻄﻌﺲ ﻗﺪر ا—ﻣﻜﺎن‪ ،‬وﺗﺬﻛﺮ داﺋﻤ ًﺎ أن أﻗﺼﺮ اﻟﻄﺮق ﻫﻮ أﺷﺪﻫﺎ إﻧﺤﺪاراً‪.‬‬

‫إﺗﺮك ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﺑﻴﻨﻚ وﺑﻴﻦ اﻟﻄﻌﺲ )ﻣﺪرج ا—ﻗﻼع(‪ ،‬ﻟﺘﺴﻤﺢ ﻟﻤﺮﻛﺒﺘﻚ ﺑﺎﻟﺘﺴﺎرع ﻟﻠﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻼزﻣﺔ‬
‫ﻟﻠﺼﻌﻮد إﻟﻰ ﻗﻤﺔ اﻟﻄﻌﺲ‪.‬‬

‫ﻟﺤﻈﺔ اﻟﺘﻤﺎس ﻣﻊ اﻟﻄﻌﺲ ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن أﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﺼﻠﻬﺎ‪ ،‬وﻣﻨﻬﺎ ﺳﺘﻜﻮن اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻲ ﺗﻨﺎﻗﺺ ﻃﺎﻟﻤﺎ‬
‫أﻧﺖ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺻﻌﻮد ﻟ»ﻋﻠﻰ‪.‬‬
‫ﻛﻞ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻟﻬﺎ ﺗﻮﻟﻴﻔﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ ا ﺧﺮى‪ ،‬وﻧﻘﺼﺪ ﻫﻨﺎ ﻧﺴﺐ ﻋﻠﺒﺔ اﻟﺘﺮوس وﺗﺮوس اﻟﻤﺤﺎور وﻣﻘﺎس ا—ﻃﺎر‬
‫واﻟﻮزن‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻜﺎﻓﻴﺔ )ﻃﻮل اﻟﻤﺪرج(‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤﻬﻢ أﺧﺬ ﻫﺬه‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺔ ﺑﻌﻴﻦ ا—ﻋﺘﺒﺎر ﻋﻨﺪ اﻟﻘﻴﺎدة ﺿﻤﻦ ﻓﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ أن ﺗﺨﺴﺮ ﻧﺼﻒ اﻟﺰﺧﻢ اﻟﻤﺘﻮﻟﺪ ﻣﻦ ﻣﺪرج ا—ﻗﻼع ﺑﺴﺒﺐ ا—ﺻﻄﺪام ﺑﻨﻘﻄﺔ اﻟﺼﻌﻮد‪ ،‬ﺣﺎول أن ﺗﺪﺧﻞ‬
‫اﻟﻄﻌﺲ ﻣﻦ أﻛﺜﺮ اﻟﻨﻘﺎط ﺳﻼﺳﺔ وأﻗﻠﻬﺎ ﺗﻌﺎﻣﺪ ﻣﻊ اﻟﻄﻌﺲ‪.‬‬
‫ﺧﺎل ﻣﻦ اﻟﺤﻔﺮ أو اﻟﻤﻄﺒﺎت‪ ،‬ﻟﻜﻲ ﻻ ﺗﺨﺴﺮ اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ زﺧﻢ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻗﺒﻞ اﻟﺼﻌﻮد‪.‬‬
‫ﺣﺎول أن ﻳﻜﻮن ﻣﺪرج ا—ﻗﻼع ٍ‬

‫ﻻ ﺿﻴﺮ ﻓﻲ إﻋﺎدة اﻟﻤﺤﺎوﻟﺔ إن ﻟﻢ ﺗﺸﻌﺮ أﻧﻚ وﺻﻠﺖ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ‪ ،‬ﻓﻔﻲ ﻛﻞ ﻣﺤﺎوﻟﺔ ﺗﺒﻨﻲ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺨﺒﺮة‬
‫ا—ﺿﺎﻓﻴﺔ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‬
‫أﺛﻨﺎء اﻟﺼﻌﻮد ﻳﺠﺐ ا—ﺑﻘﺎء ﻋﻠﻰ دورات اﻟﻤﺤﺮك ﻋﻨﺪ أﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ داء اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬أو ﺗﺄﺧﻴﺮ ﺗﻨﺎﻗﺼﻬﺎ ﻗﺪر ا—ﻣﻜﺎن ﻣﻦ‬
‫اﻟﻬﺒﻮط اﻟﺤﺘﻤﻲ‪ ،‬ﻓﻲ اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ا وﻟﻰ ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﻐﻴﺎرات اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﺒﻨﺎء اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ اﻟﻐﻴﺎرات‬
‫اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪ ،‬ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺈﻧﻘﺎص رﻗﻢ اﻟﻐﻴﺎر )ﻣﺜ ً‬
‫ﻼ ﻣﻦ ‪ 3‬إﻟﻰ ‪ (2‬اﻟﺬي اﺳﺘﻌﻤﻠﺘﻪ ﻓﻲ ﺑﺪاﻳﺔ اﻟﺼﻌﻮد‪ ،‬ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﻨﺘﺼﻒ إﻟﻰ‬
‫ﺛﻼث أرﺑﺎع اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺼﺎﻋﺪة‪ ،‬ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ زﺧﻢ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‬
‫ﻧﺼﻴﺤﺔ إﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ‪ :‬ﻟﺘﺄﺧﻴﺮ اﻟﺘﻨﺎﻗﺺ اﻟﺘﺪرﻳﺠﻲ ﻓﻲ دورات اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺘﺤﺮﻳﻚ ﻣﻘﻮد اﻟﻘﻴﺎدة ﻳﻤﻨﺔ وﻣﻴﺴﺮة‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﻨﺎوب وﺳﺮﻳﻊ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﻄﻴﻞ ﻣﻦ ﻃﻮل اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻤﻘﻄﻮﻋﺔ‪ ،‬وﻳﺤﺪث ﺗﻨﺎوب ﻓﻲ ﻛﺘﻠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ‬
‫ا—ﺣﺘﻜﺎك وﻳﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ اﻟﺪﻓﻊ ﻟ»ﻣﺎم‪.‬‬

‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‬

‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‬
‫ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺘﺨﻔﻴﻒ اﻟﺘﺴﺎرع ﻗﺒﻞ ﺑﻠﻮغ اﻟﻘﻤﺔ )ﻛﺄن ﺗﺨﻔﻒ اﻟﺘﺴﺎرع ﻋﻨﺪ إﻛﺘﻤﺎل ‪ 90 %‬ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ(‪ ،‬وذﻟﻚ ﺗﺒﻌ ًﺎ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ وﺻﻠﺖ ﺑﻬﺎ‪ ،‬ﺑﺤﻴﺚ ﻳﺴﺎﻋﺪك زﺧﻢ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ ﻗﻄﻊ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ‪.‬‬

‫إن ﻛﺎن ﺻﻌﻮدك ﻋﻤﻮدﻳ ًﺎ ﺗﻤﺎﻣ ًﺎ ﻣﻊ اﻟﺤﺎﻓﺔ اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ‪ ،‬ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺘﺨﻔﻴﻒ اﻟﺘﺴﺎرع أو ﺣﺘﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ ﺣﺘﻰ ﻻ ﺗﻄﻴﺮ ﻋﻦ‬
‫اﻟﺤﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪ ا—ﻗﺘﺮاب ﻣﻦ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﻘﻤﺔ‪ ،‬ﺣﺎول أن ﺗﻨﻌﻄﻒ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ‪ 90‬درﺟﺔ ﻣﻴﻤﻨﺔ أو ﻣﻴﺴﺮة ﺣﺘﻰ ﺗﺘﺠﻨﺐ اﻟﻄﻴﺮان ﻋﻦ‬
‫اﻟﺤﺎﻓﺔ إن ﻛﺎﻧﺖ ﺣﺎدة‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺘﻴﺢ ﻟﻚ اﻟﻤﺠﺎل أﻳﻀ ًﺎ ﻟﺘﺮى اﻟﻄﺮف ا‪É‬ﺧﺮ وﺗﻘ ّﻴﻢ ﻣﺴﺎرك‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫اﻟﺼﻌﻮد واﻟﻌﺒﻮر اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻜﺜﺒﺎن اﻟﺮﻣﻠﻴﺔ‬
‫ﺗﻄﺒﻖ ﻧﻔﺲ ﺗﻘﻨﻴﺎت اﻟﺼﻌﻮد اﻟﻌﻤﻮدي ﻓﻲ اﻟﻤﺮﺣﻠﺘﻴﻦ ا وﻟﻰ واﻟﺜﺎﻧﻴﺔ واﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‪ ،‬ﻣﻊ ﺑﻌﺾ اﻟﺘﻌﺪﻳﻼت‬
‫اﻟﻄﻔﻴﻔﺔ‪:‬‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺣﺎﻓﺔ ﻗﻤﺔ اﻟﻄﻌﺲ ﺟﺎﻧﺒﻴ ًﺎ‪ ،‬ﻳﻔﻀﻞ أن ﺗﻜﻮن ﻧﻘﻄﺔ ﻗﻄﻊ اﻟﺤﺎﻓﺔ أﺧﻔﺾ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ وﺻﻮﻟﻚ ﻟﻘﻤﺔ‬
‫اﻟﻄﻌﺲ‪.‬‬
‫ﻧﻨﺼﺢ ﺑﻤﻮازاة اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻟﺤﺎﻓﺔ اﻟﻄﻌﺲ ﻗﺒﻞ ﺗﻨﻔﻴﺬ ا—ﻧﺘﻘﺎل‪.‬‬
‫ﻛﺎف ﻟ‪Ï‬ﻧﺘﻘﺎل‪ ،‬ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺈﻋﺎدة اﻟﻤﺤﺎوﻟﺔ‪ ،‬ﻟﺘﺠﻨﺐ أﺧﻄﺎر اﻟﺤﺎﻓﺔ‪.‬‬
‫زﺧﻢ ٍ‬
‫ٌ‬ ‫إن ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻟﺪﻳﻚ‬

‫ﺗﺤﻠﻴﻞ‬
‫إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺗﺠﺎﻫﺪ ﻟﺘﺼﻞ ﻟﻠﻘﻤﺔ‪ ،‬ﺛﻢ ﻗﺮرت أن ﺗﺤﺎول ﻗﻄﻊ اﻟﺤﺎﻓﺔ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ُﺗﺴﺒﺐ إﻧﺰﻻق اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺟﺎﻧﺒﻴ ًﺎ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ‬
‫إن ﻟﻢ ﺗﻜﻦ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﺰودة ﺑﻘﻔﻞ ﻟﺘﺮوس اﻟﻤﺤﺎور ا ﻣﺎﻣﻴﺔ‪ ،‬ﻓﻤﺎ اﻟﺬي ﻳﺤﺼﻞ؟ ﻳﻨﺘﻘﻞ إﻃﺎر أﻣﺎﻣﻲ واﺣﺪ ﻟﻠﻄﺮف ا ﺧﺮ‬
‫وﻳﺼﺒﺢ ﺣﺮ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻣﻊ ﺑﻘﺎء ﻛﺘﻠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮف ا ول‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺴﺒﺐ ﺧﺴﺎرة اﻟﻤﺤﻮر اﻻﻣﺎﻣﻲ ﻟﻼﺣﺘﻜﺎك ﺗﻤﺎﻣ ًﺎ ن‬
‫ﻫﺬا ا—ﻃﺎر اﻟﻤﻨﺘﻘﻞ ﻗﺪ إﺳﺘﺤﻮذ ﻋﻠﻰ ﻛﺎﻣﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮر ا ﻣﺎﻣﻲ‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺨﺴﺮ اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺎﻓﺔ‪،‬‬
‫وﺗﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺑﺎﻟﺪﻓﻊ اﻟﺨﻠﻔﻲ اﻟﺬي ﺳﻴﻨﺰﻟﻖ ﺟﺎﻧﺒﻴ ًﺎ ﻻ ﻣﺤﺎﻟﺔ ﻣﻊ وﺟﻮد أﻏﻠﺐ ﻛﺘﻠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺎﻧﺐ ا ول‪،‬‬
‫ﻓﺘﺒﺪأ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺑﺎ—ﻧﺤﺮاف ﺟﺎﻧﺒﻴ ًﺎ‪ ،‬ﻓﻴﻨﺘﻘﻞ ا—ﻃﺎر ا ﻣﺎﻣﻲ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻊ ﺑﻘﺎء ا—ﻃﺎرات اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ وأﻏﻠﺐ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮف‬
‫ا ول ﻓﺘﻔﻘﺪ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ن ا—ﻃﺎرﻳﻦ ا ﻣﺎﻣﻴﻴﻦ ﺻﺎرا ﻓﻲ اﻟﻬﻮاء‪ .‬إن ﻟﻢ ﻳﻮﻟﺪ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻃﺎﻗﺔ ﻛﺎﻓﻴﺔ‬
‫ﻟﺘﻄﻴﺮ ﻣﻦ ﻓﻮق اﻟﺤﺎﻓﺔ‪ ،‬ﻓﺎ ﻏﻠﺐ أﻧﻚ ﺳﺘﻌﻠﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺎﻓﺔ أو ﺗﻨﻘﻠﺐ ﻻ ﻗﺪر ﺗﻌﺎﻟﻰ‪.‬‬
‫إن ﻟﻢ ﺗﺠﺪ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻟﻌﺒﻮر اﻟﺤﺎﻓﺔ‪ ،‬ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن ﻟﺪﻳﻚ اﻟﺰﺧﻢ اﻟﻜﺎﻓﻲ‪ ،‬ﻏﻴﺎر أﺛﻘﻞ‪ ،‬ﺳﺮﻋﺔ ﻛﺎﻓﻴﺔ‪.‬‬

‫إﻧﺘﻘﻞ ﻋﻦ اﻟﺤﺎﻓﺔ ﺑﺤﺮﻛﺔ واﺣﺪة ﺳﺮﻳﻌﺔ‪ ،‬ﺛﻢ ﺗﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬

‫دﻓﻊ رﺑﺎﻋﻲ ﻣﻊ ﺗﺮوس ﻣﺤﺎور ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬ ‫دﻓﻊ رﺑﺎﻋﻲ ﻣﻊ ﺗﺮوس ﻣﺤﺎور ﺧﻠﻔﻴﺔ ﻣﻘﻔﻮﻟﺔ‬ ‫دﻓﻊ رﺑﺎﻋﻲ ﻣﻊ ﺗﺮوس ﻣﺤﺎور ﻣﻘﻔﻮﻟﺔ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫اﻟﻨﺰول ﻋﻦ اﻟﻜﺜﺒﺎن اﻟﺮﻣﻠﻴﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن ﻣﻮﺿﻮع اﻟﻨﺰول ﻋﻦ ﻛﺜﻴﺐ رﻣﻠﻲ ﻳﺒﺪو ﺳﻬ ً‬
‫ﻼ ﻟﻠﻮﻫﻠﺔ ا وﻟﻰ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻫﻨﺎك إﻋﺘﺒﺎرات ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ا ﺧﺬ ﺑﻬﺎ‪:‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺼﻌﻮد‪ ،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﻌﺎﻣﺪ ﺳﻴﺎرﺗﻚ ﻣﻊ اﻟﻄﻌﺲ ﻗﺒﻞ اﻟﻨﺰول‪.‬‬

‫إﻋﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﺒﺔ اﻟﺮﺗﻮس ﻓﻲ ﺗﺨﻔﻴﻒ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻬﺒﻮط‪ ،‬إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻐﻴﺎر اﻻول ﻣﺜ ً‬
‫ﻼ ﺣﺘﻰ ﺗﻬﺒﻂ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪ ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ‪ ،‬ﺣﺎول أﻻ ﺗﻀﻐﻂ ﺑﻘﻮة‪ ،‬إﻧﻤﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ وﺧﻔﻴﻒ ﺟﺪاً‪ ،‬اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ اﻟﻘﻮي ﻟﻠﻤﻜﺎﺑﺢ ﻳﺴﺒﺐ ﻏﺮق‬
‫ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻲ اﻟﺮﻣﺎل أو ﺗﻨﺰﻟﻖ ﺟﺎﻧﺒﻴ ًﺎ ﺗﺒﻌ ًﺎ ﻟﺘﺨﻠﺨﻞ اﻟﺮﻣﺎل‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺴﺒﺐ إﺿﻄﺮاب ﻓﻲ ﺗﻮازن اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬
‫ﻗﺪ ﺗﻨﺰﻟﻖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺟﺎﻧﺒﻴ ًﺎ ﺑﺴﺒﺐ ﺑﻨﻴﺔ اﻟﺮﻣﺎل اﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﻌﺲ اﻟﻮاﺣﺪ‪ ،‬ﻓﻼ ﺗﻘﻠﻖ‪ ،‬ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﺳﺮﻋﺔ ﻫﺒﻮﻃﻚ‬
‫ﻗﻠﻴﻠﺔ‪ ،‬ﻛﺎن اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرة أﺳﻬﻞ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ذﻛﺮﻧﺎ ﺳﺎﺑﻘ ًﺎ‪ ،‬إن ﻛﺎﻧﺖ زاوﻳﺔ ﺗﻼﻗﻲ اﻟﻄﻌﺲ ﺑﺎ رض ﺣﺎدة‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ ﺑﻘﻮة وﻋﻠﻰ دﻓﻌﺎت ﻟﺘﺪﻓﻊ اﻟﺮﻣﺎل‬
‫ﺑﺎﺗﺠﺎه ا رض ﻛﻲ ﻳﺨﻔﻒ اﻟﺰاوﻳﺔ وﻳﻤﻬﺪ ﻟﻚ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬

‫ﻗﻄﻊ اﻟﻤﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ‬

‫ﻧﻨﺼﺢ داﺋﻤﺎ ﺑﺘﺠﻨﺐ اﻟﻤﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ ﺣﻴﺚ ﺗﺨﻠﻮ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ ﻣﻦ ا رﺿﻴﺔ اﻟﺤﺠﺮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﻤﺎﺳﻚ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة‪ ،‬وﻟﻜﻦ إن ﻛﻼ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ذﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻟﻴﻚ ﺑﻌﺾ اﻟﻨﺼﺎﺋﺢ‪:‬‬

‫ﺗﺠﻨﺐ ﻋﺒﻮر ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﺴﻴﻮل‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ إن ﻛﺎﻧﺖ ﺷﺪﻳﺪة‪ ،‬وﺗﺬﻛﺮ‪ ،‬ﻛﺘﻠﺔ ﺳﻴﺎرﺗﻚ ﻻ ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ ﻣﺠﺎﺑﻬﺔ ﻗﻮة اﻟﺴﻴﻞ‪.‬‬
‫ﻗﺮر إن ﻛﻨﺖ ﺳﺘﻤﻀﻲ ﺑﺎﻟﻌﺒﻮر أو ﺳﺘﻌﻮد أدراﺟﻚ ﻣﻘﺪﻣ ًﺎ وﻗﺒﻞ أن ﺗﻘﺘﺮب ﻛﺜﻴﺮاً ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺒﺮ‪.‬‬
‫إن ﻛﺎن اﻟﻤﻌﺒﺮ آﻣﻨ ًﺎ‪ ،‬وﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻣﺘﺎﻛﺪاً ﻣﻦ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﻴﺎه‪ ،‬ﺷﻤﺮ ﻋﻦ ﻗﺪﻣﻴﻚ وإﻓﺤﺺ ﻋﻤﻖ اﻟﻤﻴﺎه ﺑﻨﻔﺴﻚ‪ ،‬ﻻ ﺗﺘﺠﺎوز‬
‫اﻟﺤﺪ ا ﻋﻤﻖ ﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻪ ﻟﺴﻴﺎرﺗﻚ ﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﺎت اﻟﻤﺼ ّﻨﻊ‪.‬‬
‫ﺣﺎول أن ﺗﻘﺘﺮب ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻓﺔ اﻟﻤﺎﺋﻴﺔ ﺑﺰاوﺑﺔ ﻣﺎﺋﻠﺔ وﻟﻴﺲ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ‪.‬‬

‫إن ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻣﺘﺄﻛﺪاً ﻣﻦ ﺗﻤﺎﺳﻚ أرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻌﺒﺮ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ أن ﺗﻌﺸﻖ ﻧﻈﺎم اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟﻤﺪى )اﻟﺪﺑﻞ اﻟﺜﻘﻴﻞ(‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﻨﺰول ﻓﻲ اﻟﻤﺎء‪ ،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ إﻧﺰال ا—ﻃﺎرات ﺗﺒﺎﻋ ًﺎ وﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ‪ ،‬ﻻ ﺗﺘﺮدد ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺎﻓﺔ ﺣﺘﻰ ﻻ ﺗﻔﻘﺪ ا—ﺣﺘﻜﺎك ﺑﺎ رض‪.‬‬
‫ﺗﺴﺎرع ﺑﻮﺗﻴﺮة ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﻛﻲ ﻻ ﺗﺮﻓﻊ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎل اﻟﺴﻴﺮ ﺿﻤﻦ ﻗﺎﻓﻠﺔ‪ ،‬ﻧﻨﺼﺢ ﺑﻘﻄﻊ اﻟﻤﻌﺒﺮ اﻟﻤﺎﺋﻲ ﺗﺒﺎﻋ ًﺎ‪ ،‬ﺑﺤﻴﺚ ﺗﻮﺟﺪ ﻣﺮﻛﺒﺔ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻟﻤﺎء أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻄﻊ‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ا ﻃﺎرات‬
‫أول ﻣﺎ ﻳﺠﺐ ﺗﻌﺪﻳﻠﻪ ﻓﻲ اﻟﺴﻴﺎرة ﻟﺘﻜﻮن أﻛﺜﺮ إﻋﺘﻤﺎدﻳﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺼﺤﺮاء‪ ،‬ﻫﻮ ا—ﻃﺎرات‪ ،‬ﻓﻠﻨﺘﺤﺪث ﺑﺈﻳﺠﺎز ﻋﻦ ا ﻧﻮاع ا ﺷﻬﺮ‬
‫ﻟ‪Ï‬ﻃﺎرات‪:‬‬

‫إﻃﺎر اﻟﺒﺎﻟﻮن‪ ،‬إﻃﺎر ﻃﺮي ﺑﺤﺎﺋﻂ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﺮﺗﻔﻊ‪ ،‬وﻧﻘﺸﺔ ﻣﻮازﻳﺔ‬

‫ﻟﺪوران ا—ﻃﺎر‪ ،‬ا—ﻃﺎر ﻣﺼﻤﻢ ﺧﺼﻴﺼ ًﺎ ﻟﻠﻄﺮق اﻟﺮﻣﻠﻴﺔ‬
‫واﻟﺤﺠﺮﻳﺔ‪.‬‬
‫إﻃﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ‬
‫إﻃﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ‪ ،‬إﻃﺎر ﺻﻠﺐ ﺑﻨﻘﺸﺔ ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ‪ ،‬وزن‬
‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‪ ،‬وﺣﺎﺋﻂ ﻣﺪﻋﻢ‪ ،‬ﻣﺘﻮﺳﻂ اﻟﻀﺠﻴﺞ‪ ،‬ﻣﺼﻤﻢ ﻟﺠﻤﻴﻊ‬
‫أﻧﻮاع اﻟﺪروب‪.‬‬
‫إﻃﺎر اﻟﺒﺎﻟﻮن‬
‫إﻃﺎر اﻟﻄﻴﻦ‪ ،‬ﻣﻦ إﺳﻤﻪ‪ ،‬ﻧﻘﺸﺔ ﺳﻤﻴﻜﺔ ﺟﺪاً‪ ،‬ﺣﺎﺋﻂ ﻣﺪﻋﻢ‪، ،‬‬
‫ﺛﻘﻴﻞ اﻟﻮزن‪ ،‬ﻋﺎﻟﻲ اﻟﻀﺠﻴﺞ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع‪ ،‬ﻣﺼﻤﻢ ﻟﻠﻄﺮﻗﺎت‬
‫اﻟﻄﻴﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫إﻃﺎر اﻟﺸﺎرع‪ ،‬إﻃﺎر ﻃﺮي ﻧﺴﺒﻴ ًﺎ‪ ،‬ﻧﻘﺸﺘﻪ ﺧﻔﻴﻔﺔ‪ ،‬ﻣﻌﺘﺪل‬

‫اﻟﺴﻤﺎﻛﺔ‪ ،‬وزﻧﻪ ﻣﺘﻮﺳﻂ‪ ،‬ﺿﺠﻴﺠﻪ ﺧﻔﻴﻒ‪ ،‬ﻣﺼﻤﻢ ﻟﺠﻤﻴﻊ‬
‫اﻟﺪروب‪ .‬إن ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﺗﻤﻠﻚ ﺳﻴﺎرة ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺮﻣﺎل‪ ،‬ﻓﻤﻦ‬
‫اﻟﻮاﺿﺢ أن اﻟﺨﻴﺎر ﺳﻴﻜﻮن ﺑﻴﻦ إﻃﺎر اﻟﺸﺎرع و إﻃﺎر ﺟﻤﻴﻊ‬
‫إﻃﺎر اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ‪ ،‬وﻋﻠﻰ اﻋﺘﺒﺎر ﻣﻴﺰات اﻟﺠﺪران اﻟﻤﺪﻋﻤﺔ‪ ،‬واﻟﻨﻘﺸﺔ‬
‫اﻟﺴﻤﻴﻜﺔ‪ ،‬ﻳﻌﺘﺒﺮ إﻃﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ اﻟﺤﻞ ا ﻓﻀﻞ ﻟﻘﻴﺎدة‬
‫آﻣﻨﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‪ .‬ﻣﺎ ﻳﺠﺐ إﻋﺘﺒﺎره ﻋﻨﺪ ﺷﺮاء إﻃﺎر‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ‪:‬‬
‫إﻃﺎر اﻟﻄﻴﻦ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﻋﻨﺪ اﺧﺘﻴﺎر أي إﻃﺎر‬
‫ﻧﻮع ا—ﻃﺎر‬
‫اﻟﻤﻴﺰات اﻟﺨﺎﺻﺔ‪ ،‬ﻛﺎﻟﺠﺪران اﻟﻤﺪﻋﻤﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟ‪Ï‬ﻃﺎر‪.‬‬
‫ﻋﺮض ا—ﻃﺎر‬ ‫ﺗﻘﻴﻴﻢ ا—ﻃﺎر ﻓﻲ إﺳﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد وﺳﺮﻋﺔ ا—ﻧﺤﻼل واﻻﻋﺘﻤﺎدﻳﺔ وﺗﻘﻴﻴﻢ ﺿﺠﻴﺞ اﻟﺸﺎرع‪.‬‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻟ‪Ï‬ﻃﺎر‪.‬‬
‫)ﺑﺎﻟﻤﻠﻴﻤﺘﺮ(‬ ‫ﻣﻘﺎس ا—ﻃﺎر ﺑﻤﺎ ﻳﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ﻧﺴﺒﺔ ﺗﺮوس اﻟﻤﺤﻮرﻳﻦ ا ﻣﺎﻣﻲ واﻟﺨﻠﻔﻲ‬ ‫وزن ا—ﻃﺎر ا—ﺟﻤﺎﻟﻲ‪.‬‬

‫اﻟﺘﻘﻴﻴﻢ‬
‫ﻟﻦ ﻧﺴﺘﻌﺮض إﻃﺎر اﺷﻼرع ﻋﻠﻰ إﻋﺘﺒﺎر أﻧﻪ اﻟﺨﻴﺎر اﻻول ﻟﻜﻞ اﻟﺸﺮﻛﺎت‪ ،‬ﻟﺬا ﻣﻦ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ أن ﻧﻔﺘﺮض أﻧﻬﻢ ﺑﺤﺜﻮا ﻓﻴﻪ‬
‫ﻧﺴﺒﺔ‬
‫ﻣﺴﺘﻔﻴﻀﻴﻦ‪ ،‬ﻟﻜﻨﻨﺎ ﺳﻨﺘﻨﺎول ا ﻧﻮاع اﻟﺜﻼﺛﺔ ا ﺧﺮى‪ ،‬وﻳﺠﺪر اﻟﺘﻨﻮﻳﻪ ﻫﻨﺎ ﺑﻮﺟﻮد أﻧﻮاع ﻫﺠﻴﻨﺔ ﺑﻴﻦ ﻫﺬه ا ﻧﻮاع‪ ،‬ﻻ ﻳﺴﻌﻨﺎ أن‬
‫ا—رﺗﻔﺎع ﻟﻠﻌﺮض‬
‫ﻧﺴﺘﻌﺮﺿﻬﺎ ﺟﻤﻴﻌ ًﺎ‪.‬‬

‫إﻃﺎر اﻟﺒﺎﻟﻮن‬
‫اﻟﻘﻄﺮ‬ ‫اﻟﻤﻴﺰات‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ إﻃﺎر ﺟﻴﺪ ﻧﺴﺒﻴ ًﺎ ﻟﻠﺮﻣﻞ واﻟﺤﺼﻰ‪،‬‬
‫اﻟﻘﻄﺮ‬ ‫ﺳﻤﺎﻛﺘﻪ ﺗﺸﻜﻞ وﺳﺎدة ﺗﺤﺖ ا—ﻃﺎر ﺗﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺮاﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‪،‬‬
‫)ﺑﺎ—ﻧﺶ(‬
‫وﺟﺪاره اﻟﻤﺮﺗﻔﻊ ﻳﻌﻨﻲ أﻧﻪ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺨﻔﻴﺾ ﺿﻐﻄﻪ ﺑﺄﻣﺎن إﻟﻰ ‪ psi 5‬ﻣﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺴﺎﺣﺔ إﺣﺘﻜﺎك ا—ﻃﺎر ﺑﺎ رض وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‬
‫ﻳﺴﻬﻞ اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻣﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻨﻴﻒ‬ ‫ﺟﺪاره اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻳﺮﻓﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻦ ا رض وﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﻦ أﻛﺜﺮ اﻟﻄﺮق ﺗﻮﻓﻴﺮاً ﻟﺰﻳﺎدة اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺗﺤﺖ اﻟﻤﺤﺎور )اﻟﺪﻓﺮﻧﺶ( دون‬
‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‬
‫اﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﻋﻠﻰ ﻋﺰم اﻟﺴﻴﺎرة ﻧﺴﺒﻴ ًﺎ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻨﻴﻒ‬ ‫ﺷﻜﻠﻪ ﺟﻤﻴﻞ وﺷﺒﺎﺑﻲ‪.‬‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻋﻨﺪ رﻓﻊ ﺿﻐﻄﻪ‪ ،‬وﺑﺎﻧﺨﻔﺎض ﺗﻤﺎﺳﻜﻪ‪ ،‬ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﻼﺳﺘﻌﺮاض ﻓﻲ ا ﻣﺎﻛﻦ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ )ﻏﻤﺰة(‪.‬‬
‫اﻟﻤﺴﺎوئ‬
‫ﺑﺘﻘﻨﻴﺔ ﺗﻌﻮد إﻟﻰ ﻓﺠﺮ ﺗﺼﻨﻴﻊ اﻟﺴﻴﺎرات‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻤﻘﻮد واﻟﺘﻌﻠﻴﻖ اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ إﻃﺎر اﻟﺒﺎﻟﻮن‪،‬‬
‫ﺑﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻜﺲ‪ ،‬ﻓﻬﻲ ﺑﻨﻴﺖ ﺧﺼﻴﺼ ًﺎ ﺣﻮل إﻃﺎرات اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ‪،‬‬
‫وﻓﻲ ﻏﻴﺎب اﻟﺘﻮازن اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻟ‪Ï‬ﻃﺎر‪ ،‬ﻳﺴﺒﺐ إﻃﺎر اﻟﺒﺎﻟﻮن إﻫﺘﺰاز داﺋﻢ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎرع‪ ،‬وﻳﻤﻜﻦ ﺷﻌﻮرة ﻓﻲ ﻣﻘﺼﻮرة اﻟﺮﻛﺎب‪،‬‬
‫وﻋﻠﻰ إﻋﺘﺒﺎر أن ا—ﻃﺎر ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺮﻣﻞ ﻓﻘﻂ‪ ،‬ﻓﻬﻮ ذو ﺿﺠﻴﺞ ﻋﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻗﺎت اﻟﻌﺎدﻳﺔ‪،‬‬
‫واﻟﻨﻘﺸﺔ اﻟﻤﻮازﻳﺔ ﻟﺪوران ا—ﻃﺎر ﺗﻀﻌﻒ ﻣﻦ ﻗﺪرة ا—ﻃﺎر ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻤﺎﺳﻚ ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻗﺎت اﻟﻤﺒﻠﻮﻟﺔ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺎﺑﺢ‪ ،‬وﻳﺰﻳﺪ ﺧﻄﻮرة ا—ﻧﺰﻻق‪،‬‬
‫ﺑﺎ—ﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺳﺠﻠﻪ اﻟﻀﻌﻴﻒ ﻓﻲ ا—ﻋﺘﻤﺎدﻳﺔ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻻ ﻧﺮى أن ﻣﺴﺎوﺋﻪ ﺗﻔﻮق ﻣﺤﺎﺳﻨﻪ‪،‬‬

‫اﻟﺤﻜﻢ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ ‪ :‬ﻧﺤﻦ ﻻ ﻧﻨﺼﺢ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪاﻣﻪ ﻣﻄﻠﻘ ًﺎ‪.‬‬ ‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬

 ‫إﻃﺎر اﻟﻄﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﻴﺰات‬
‫ﻧﻘﺸﺔ ﻋﻤﻴﻘﺔ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﻮﻟﻴﺪ إﺣﺘﻜﺎك ﻋﺎﻟﻲ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺘﺠﺮﻳﻒ ﻓﻲ اﻟﻄﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﺘﺨﻠﺨﻞ واﻟﺮﻣﺎل اﻟﻌﻤﻴﻘﺔ‪ ،‬ﻟﻠﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺗﻤﺎﺳﻚ أﻋﻠﻰ ﻓﻲ ﻃﺒﻘﺎت اﺻﻠﺐ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ وﺗﺴﺎﻋﺪ ﻫﺬه اﻟﻨﻘﺸﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﻮﻟﻴﺪ ا—ﺣﺘﻜﺎك ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺒﻘﺎت اﻟﺼﻠﺒﺔ‪ ،‬ﻓﺎﻟﻔﺮاﻏﺎت‬
‫ﺗﻌﻤﻞ ﻛﻤﻘﺎﺑﺾ‪ ،‬ﺗﻤﺴﻚ ﻓﻲ ا رض ﻟﺘﻨﺘﺰع ا—ﻃﺎر‪.‬‬
‫ﻣﻤﺘﺎز ﻟﻠﻄﺮﻗﺎت اﻟﺼﺨﺮﻳﺔ اﻟﻐﻴﺮ ﻣﺴﺘﻮﻳﺔ‬
‫ﺑﻨﻴﺔ ﺟﺪار ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﺪﻋﻤﺔ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ إﻃﺎر ﻛﻞ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﻟﻠﺒﻴﺌﺎت ا ﻛﺜﺮ ﺿﺮاوة وﺻﻌﻮﺑﺔ‪ .‬اﻟﻤﺴﺎوئ‪:‬‬
‫اﻟﻨﻘﺸﺔ اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ اﻟﺨﺸﻨﺔ ﺗﺰﻳﺪ ﻣﻦ ا—ﺣﺘﻜﺎك اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﻮﻟﻴﺪ‬
‫اﻟﻤﺴﺎوئ‬
‫ﻳﻌﺘﻠﻲ اﻟﻮزن ﻣﺴﺎوئ ا—ﻃﺎر‪ ،‬وﻛﻤﺎ ذﻛﺮﻧﺎ ﺳﺎﺑﻘ ًﺎ اﻟﻮزن ا—ﺿﺎﻓﻲ ﻳﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﻋﺰم‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺄﺿﻌﺎف اﻟﻮزن اﻟﺤﻘﻴﻘﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻀﺠﻴﺞ اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻗﺎت‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺳﻤﺎع اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻤﺰودة ﺑﻬﺬا ا—ﻃﺎر ﻣﻦ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ‪ ،‬وإذا ﻓﻜﺮﻧﺎ ﻓﻲ ﻫﺬا ﻗﻠﻴ ً‬
‫ﻼ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻘﻮل أﻧﻬﺎ ﻣﻴﺰة ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻮﻗﻌﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺘﻤﺎﺳﻚ‪ ،‬ﻻ ﻳﺘﻤﺘﻊ ﻫﺬا ا—ﻃﺎر ﺑﺘﻤﺎﺳﻚ ﻋﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪ ،‬ﻓﺈن ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻣﺮﻛﺒﺘﻚ‬
‫ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻄﺮق اﻟﻮﻋﺮة‪ ،‬ﻓﻼ ﻳﻌﺘﺒﺮ ﺧﻴﺎر ﺟﻴﺪ ﻟﻜﻞ ا—ﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت‪.‬‬
‫ا—ﻫﺘﺰاز‪ ،‬ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻨﻘﺸﺔ اﻟﻌﺮﻳﻀﺔ‪ ،‬ﻳﺴﺒﺐ ﻫﺬا ا—ﻃﺎر إﻫﺘﺰاز ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻓﻲ ﻣﻘﺼﻮرة‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة‪.‬‬
‫اﻟﺤﻜﻢ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ‪ :‬ﻳﻨﺼﺢ ﺑﻪ ﻟ‪Ï‬ﺳﺘﺨﺪام ﺿﻤﻦ ﻣﺠﺎﻟﻪ‪.‬‬
‫إﻃﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺘﻀﺎرﻳﺲ‬
‫اﻟﻤﻴﺰات‬
‫ﻗﺪرة ا—ﻃﺎر ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺤﻤﻞ ﺗﺠﻌﻠﻪ اﻋﺘﻤﺎدي وﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﺮﺣﻼت اﻟﻄﻮﻳﻠﺔ داﺧﻞ اﻟﺒﺮاري‬
‫واﻟﺼﺤﺎري‪.‬‬
‫اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﻤﻌﺰزة ﺗﺠﻌﻞ ا—ﻃﺎر ﻗﻮي ﺑﻤﺎ ﻳﻜﻔﻲ ﻟﻠﺴﺤﺐ واﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬
‫اﻟﻨﻘﺸﺔ اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ اﻟﺨﺸﻮﻧﺔ ﺗﺠﻌﻠﻪ ﺗﻮﻟﻴﻔﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟ»داء ﺑﻴﻦ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺰﻓﺖ‬
‫واﻟﻄﺮق اﻟﻤﻌﺒﺪة واﻟﻮﻋﺮة‪ ،‬ﻛﻤﺎ وﺗﺴﺎﻋﺪ ﻫﺬه اﻟﻨﻘﺸﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻜﻴﻞ إﺣﺘﻜﺎك ﻣﺘﻮازن‬
‫ﻛﺎﻓﻲ ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ ﺣﺮﻛﺔ ﻣﻦ دون اﻟﺘﺴﺒﺐ ﺑﺠﺮف ﻛﻤﻴﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﺮﻣﻞ ﻣﻤﺎ ﻳﺴﺒﺐ‬
‫ﻏﺮق ا—ﻃﺎر ﻓﻲ اﻟﺮﻣﻞ‪.‬‬
‫إﺣﺘﻜﺎك ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﺮﻣﻞ واﻟﻄﻴﻦ واﻟﺜﻠﺞ‪.‬‬
‫ﻧﺴﺒﻴ ًﺎ وزﻧﻪ اﺧﻒ ﻣﻦ إﻃﺎر اﻟﻄﻴﻦ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﻌﻨﻲ ﺣﻤﻮﻟﺔ أﻗﻞ ﻋﻠﻰ ﻗﻄﺎر اﻟﻘﻴﺎدة‪.‬اﻟﻤﺴﺎوئ‪:‬‬
‫اﻟﻤﺴﺎوئ‬
‫اﻟﻀﺠﻴﺞ‪ ،‬ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺈﻃﺎر اﻟﺸﺎرع‪ ،‬ﻓﺈن ﻛﻨﺖ ﻣﻤﻦ ﻳﻨﺰﻋﺠﻮن ﻣﻦ ﺻﻮت ﺿﺠﻴﺞ‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺧﻼل اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎرع‪ ،‬وﺟﺐ اﻟﺘﻨﺒﻴﻪ‪.‬‬
‫اﻟﻮزن‪ ،‬أي زﻳﺎدة ﻓﻲ وزن ا—ﻃﺎر‪ ،‬ﻟﻬﺎ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻛﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ ﻗﺪرة اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺤﺐ‪،‬‬
‫ﺧﺎﺻﺔ اﻧﻬﺎ ﻣﻀﺎﻋﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﺪد ا—ﻃﺎرات واﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ،‬ﺳﻨﺘﻜﻠﻢ ﺑﻘﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺘﻔﺼﻴﻞ‬
‫ﻋﻦ ﻫﺬه اﻟﻨﻘﻄﺔ ﺑﻌﺪ ﻗﻠﻴﻞ‪.‬‬
‫اﻟﺤﻜﻢ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ‪ :‬ﻳﻨﺼﺢ ﺑﻪ وﺑﻘﻮة‬
‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﺣ‬
‫ﺧﺎ‬
‫دﻣ‬
‫ﺪ‬ ‫ﻣﻠﺤﻖ‬
‫ص‬ ‫ﻌ‬
‫ﺑﻘ‬ ‫ﻄ‬
‫ﻄﺮ‬ ‫ﻴﺎ‬ ‫ﺟﻤﻌﻨﺎ ﻟﻜﻢ ﻫﻨﺎ ﻻﺋﺤﺔ ﺑﺎﻓﻀﻞ اﻻﻣﺎﻛﻦ ﻟﻠﺰﻳﺎرة ﻓﻲ ﻗﻄﺮ‪:‬‬
‫ﻨ‬ ‫تﻣ‬
‫ﻄ‬
‫ﻘﺘ‬
‫ﻚ‬ ‫اﻹﺣﺪاﺛﻴﺎت‬ ‫اﻹﺳﻢ‬
‫‪24.947480581624635, 51.43534024401403‬‬ ‫ا—زﻳﺮق‬
‫‪24.908522294746618, 51.46763925137235‬‬ ‫ﺟﺒﻞ ﻣﺮﻣﻲ‬
‫‪24.85522557147925, 51.43771891331678‬‬ ‫ﺷﺎﻣﺒﻴﻪ‬
‫‪24.60127287412654, 51.32968216682435‬‬ ‫ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﻴﺎه ﺣﺎرة ﻛﺒﺮﻳﺘﻴﺔ‬
‫ﻣﻠﺤﻖ‬ ‫‪24.657929992597477, 51.392223177188455‬‬ ‫ﻧﻘﺎ اﻟﺪﻳﺤﺔ‬
‫أرﻗﺎم اﻟﻄﻮارئ ﻓﻲ دول ﺷﺒﻪ اﻟﺠﺰﻳﺮة اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ‬ ‫‪24.731835261287397, 51.366950248129854‬‬ ‫ﺑﺌﺮ ﻋﺎﻣﺮة‬
‫‪24.69057008835902, 51.345461501365854‬‬ ‫ﺷﻴﺐ اﻟﻌﻄﻴﺔ‬
‫اﻹﻃﻔﺎء‬ ‫اﻹﺳﻌﺎف‬ ‫اﻟﺸﺮﻃﺔ‬ ‫اﻟﺪوﻟﺔ‬ ‫‪24.735410882299334, 51.31937243246562‬‬ ‫ﻋﻔﺠﺔ وادي أﺑﺎ اﻟﻐﺮﺑﺎن‬
‫‪999‬‬ ‫‪999‬‬ ‫‪999‬‬ ‫دوﻟﺔ ﻗﻄﺮ‬ ‫‪24.770401945833775, 51.081588218804846‬‬ ‫ﻃﻌﺲ أم ﺟﺮة اﻟﺸﻤﺎﻟﻴﺔ‬
‫‪24.751528573454316, 51.078228324187364‬‬ ‫ﻃﻌﺲ ام ﺟﺮة اﻟﺠﻨﻮﺑﻴﺔ‬
‫‪998‬‬ ‫‪997‬‬ ‫‪999‬‬ ‫اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ‬
‫‪24.989456119921858, 51.034119212962835‬‬ ‫أم اﻟﺠﺮاﺛﻴﻢ‬
‫‪997‬‬ ‫‪998‬‬ ‫‪999‬‬ ‫دوﻟﺔ ا—ﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة‬
‫‪25.050144679959136, 50.8572316617615‬‬ ‫ﻗﻴﺰان اﻟﺨﺮاﻳﺞ‬
‫‪9999‬‬ ‫‪9999‬‬ ‫‪9999‬‬ ‫ﺳﻠﻄﻨﺔ ﻋﻤﺎن‬ ‫‪25.51686499061287, 50.87025181241951‬‬ ‫راس ﺑﺮوق‬
‫‪112‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪112‬‬ ‫دوﻟﺔ اﻟﻜﻮﻳﺖ‬ ‫‪25.037479534329247, 51.40490224300607‬‬ ‫ﻧﻘﺎ ﺑﻮ ﺑﺮﻛﺔ‬
‫‪25.17496202612593, 51.21174208434591‬‬ ‫دﺣﻞ اﻟﻤﺴﻔﺮ‬
‫‪199‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪199‬‬ ‫اﻟﺠﻤﻬﻮرﻳﺔ اﻟﻴﻤﻨﻴﺔ‬
‫‪25.88014501211741, 50.972787440337505‬‬ ‫‪Galactic Core Bay‬‬
‫‪999‬‬ ‫‪999‬‬ ‫‪999‬‬ ‫ﻣﻤﻠﻜﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﻦ‬
‫‪26.05111965927673, 51.05633988241755‬‬ ‫اﻟﻌﺮﻳﺶ – ﻗﺮﻳﺔ اﻟﺼﻴﺎدﻳﻦ‬
‫‪25.694348860401128, 51.54749123605837‬‬
‫‪26.032011856748735, 51.36863117541825‬‬ ‫ﺷﺎﻃﺊ ﻓﻮﻳﺮط – ﻣﻌﺒﺮ ﺻﺨﺮي‬
‫‪26.03164499483468, 51.37417487758468‬‬ ‫أﻋﺸﺎش اﻟﺴﻼﺣﻒ‬

‫ﻓﺮﻳﻖ ﺗﻄﻮﻋﻲ اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ‬ ‫ﻓﺮﻳﻖ ﺗﻄﻮﻋﻲ اﻹﻣﺎرات‬ ‫ﻓﺮﻳﻖ ﺗﻄﻮﻋﻲ ﻗﻄﺮ‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﻬﻢ ﻟﻺﺳﺘﺨﺪام‬

‫‪enjad911‬‬ ‫‪aounqatar‬‬ ‫اﻟﻤﺮﺷﺪ‬

‫‪uaerescue‬‬
‫‪0507911999‬‬ ‫‪55459995‬‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ‪ GAIA‬ﻟﺘﺘﺒﻊ ﻣﺴﺎراﺗﻚ أو‬
‫ﻣﺴﺎرات ﻣﺸﺘﺮﻛﻴﻦ آﺧﺮﻳﻦ‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬
 ‫ﺃﻥ‬
‫ﺗﺤﻠﻢ‬

THEWOLFPACK_4X4
 ‫ﻟﻤﺤﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﺆﻟﻒ‪:‬‬
‫ﻋﺎﻣﺮ زرزر‪ ،‬ﻣﻬﻨﺪس ﻛﻮﻣﺒﻴﻮﺗﺮ‪ ،‬زوج وأب‬
‫ﺧﻼل ا ﺳﺒﻮع‪ ،‬وﻣﻬﻮوس اﻟﺴﻴﺎرات ﺧﻼل‬
‫اﻟﻌﻄﻞ‪ .‬وﻳﻀﺎف إﻟﻰ ذﻟﻚ اﻟﻘﻠﻴﻞ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺸﻐﻒ ﺑﺎﻟﻄﺒﺦ‪..‬واﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ا ﻛﻞ‪.‬‬
‫وﺑﻴﻦ ﻫﺬا وذاك‪ ،‬ﻗﺎﺋﺪ ﻓﺮﻳﻖ اﻟﺬﺋﺎب‪.‬‬

‫‪THEWOLFPACK_4X4‬‬