WERKPLAATS

VRAAG VAN DE MAAND

Lakaanslag ook bij lage

temperaturen?
In het Thema-artikel over motorvervuiling in AMT 1 zegt Black sludge bij hoge
expert/taxateur Marcel Zuidgeest dat de bruine lakafzet- temperatuur
ting in de Toyota-motor ontstaat door hoge temperaturen. In Andersom betoogt De Leeuw dat black
sludge ook bij hogere temperaturen
tegenstelling tot black sludge, want die vieze oliedrab ontstaat
kan ontstaan: “Black sludge, zwarte
juist doordat bij veel korte stukjes het condensvocht niet kan drab, ontstaat wanneer de carterventi-
verdampen. In hetzelfde artikel stelt Forté dat lakafzetting op latie niet in staat is om de blowby-gas-
cilinderwanden, zuigerveergroeven en het topland ontstaat als sen richting het inlaatspruitstuk af te
motoren niet of nauwelijks op bedrijfstemperatuur komen. voeren. Bij verbrandingstemperaturen
Hoe zit het nou vraagt Harrie Janssen, ontstaan die lakafzet- boven de 1400°C ontstaan stikstofoxi-
den (NOx) als verbrandingsproduct. Als
tingen door een te koude of te warme motor? Dit is belangrijk
NOx via blowby tussen de zuigerve-
voor mij bij beoordelingen in de praktijk en bij adviezen aan de ren en de cilinderwand in het carter
eigenaren van de auto’s. komt gaat het de motorolie chemisch
belasten. NOx reageert met water
Voor het antwoord op deze vraag bijvoorbeeld een laag oliepeil, of als (H2O) en er wordt salpeterzuur (HNO3)
verwijzen we eerst terug naar het de oppervlaktetemperatuur toeneemt Hoe zit het nou: ontstaat lakaan- gevormd. Dat veroorzaakt polymerisa-
artikel zelf. De uitleg van Marcel door slechte koeling als gevolg van slag alleen bij hoge temperaturen tie van de motorolie, met black sludge
Zuidgeest, die bevestigd wordt door verminderde koelvloeistofcirculatie of kunnen juist ook lage motortem- tot gevolg”.
Toyota, begint bij het onvoldoende door sludgevorming of uittreden van peraturen de oorzaak zijn?
op temperatuur komen. Door de silicaten, dan oxideert de motorolie, hij Tip!
reeks gevolgen die dat heeft loopt de reageert met zuurstof. Als de oliekwa- verdampen, oxideren en de damp Peter de Leeuw eindigt met een tip:
motortemperatuur uiteindelijk juist liteit afneemt, bijvoorbeeld door het slaat neer als een bruine afzetting. “Om verdere motorschade te voorko-
te hoog op. En daarbij ontstaat de overslaan van een olieverversing, en Dit verdampingsverlies zorgt op zijn men is het in alle genoemde geval-
goudbruine aanslag. de olie is verdund door brandstof, dan beurt weer voor een afname van de len essentieel dat na vaststelling of
Namens Forté legt Peter de Leeuw is de motorolie nog gevoeliger voor oliekwaliteit. Daardoor neemt de vermoeden van inwendige vervuiling
het principe nog eens uit: “Als de oxidatie. bescherming van de motor door de de motor inwendig gereinigd wordt”.
motorolietemperatuur oploopt door De lichtste delen van de motorolie motorolie verder af”. Hoe? Dat legt Forté graag uit in zijn
technisch bulletins.
Ook bij lage temperatuur
Maar De Leeuw stelt dat lakafzet-
ting ook wel degelijk kan ontstaan Elke maand selecteert de
bij motoren die niet op temperatuur redactie een vraag of tip van
komen: “Als de motorolie onder de 70- de maand. Deze belonen we
75°C blijft, is het additiefpakket van de met een zesdelige schroeven-
olie niet volledig ‘actief’. Dat kan dan draaierset in handige hoes van
lakafzetting op de cilinderwand niet of Rodac, onderdeel van SAM
maar gedeeltelijk voorkomen. Omdat Group. Deze maand gaat die
zo’n laklaagje heel dun is, is het trans- naar Harrie Janssen.
parant en wordt het lang niet altijd
herkend. Via endoscopisch onderzoek
kunnen we vaststellen of zich op het
hoonpatroon van de cilinderwanden
lak heeft afgezet. Dit noemen we
verglazing van de cilinderwand. Het
werkt olieverbruik in de hand omdat
het hoonpatroon opgevuld is door lak.
De olie hecht daardoor minder goed
aan het oppervlak en de smeerfilm
En andersom, kan black sludge ook bij hoge temperatuur ontstaan? wordt dunner”.

28 maart 2014 | AMT | 13

1 AMT | 2014 www.amt.nl