Professional Documents
Culture Documents
Oorzaak en oplossing naar voorbeeld 4. Grote vraag daar is natuurlijk: Bij dit probleem speelt een ontwerpfout in de
Deze vier voorbeelden legden we voor aan een Waarom was er geen oliedruk meer? Kwam dat zuigers een belangrijke rol. Bij de olieschraapveer
reeks reinigingsspecialisten. Natuurlijk stelden we doordat de bruine lak overging in black sludge, ontbreken namelijk olie-afvoergaatjes. Dat leidt
er per voorbeeld een serie vragen bij: “Wat zou die de oliezeef verstopte? “Nee”, zegt expert/ tot onvoldoende koeling van de olie daar, zodat
de oorzaak van dit probleem kunnen zijn? Hoe taxateur Marcel Zuidgeest, “een goudbruine de compressiezuigerveren vast komen te zitten,
voorkom je dit probleem? En hoe los je het op lakafzetting ontstaat bij hoge temperaturen. In vooral bij auto’s die onvoldoende op temperatuur
voor er schade optreedt, zoals in de voorbeelden tegenstelling tot black sludge, want die vieze komen. Dat geeft meer olieverbruik en door alle
2, 3 en 4?” oliedrab ontstaat juist doordat bij veel korte olie in het uitlaattraject verstopt de katalysator.
Voor we bij hun uitleg komen, eerst even terug stukjes het condensvocht niet kan verdampen. Door de hoge uitlaattegendruk neemt dan de
34
1 AMT | 2014
AMT | 2014 www.amt.nl
www.amt.nl/januari2014
THEMA
Voorbeeld 1: De EGR-klep was al vervangen, maar ook de EGR- Voorbeeld 2: Turbo defect en het gruis door de hele motor, van
koeler is zwaar vervuild. Hoe reken je af met die vervuiling én het zeefje van de vacuümpomp tot in de carterpan. De olie was
hoe voorkom je dat het opnieuw gebeurt? al lang niet ververst en de computer gaf al langere tijd aan dat
het roetfilter vervangen moest worden…
motortemperatuur toe, zodat de olie verdampt
en lakafzetting veroorzaakt. Omdat het oliever-
bruik zo hoog is, neemt het risico op een te laag
olieniveau toe. En met zo’n kleine oliehoeveelheid
neemt de olietemperatuur verder toe. Tijdens een
incidentele langere snelwegrit onder zwaardere
belasting verdampt de benzine uit de olie, is er
onvoldoende oliedruk en valt de smering weg”. Voorbeeld 4: Lakafzettingen op zuigers en cilinderwanden
Toyota bevestigt deze uitleg, maar stelt wel: “Er ontstaan als de motor zelden of nooit op temperatuur komt.
is destijds een verandering doorgevoerd, waarbij Maar deze Toyota VVTi-motor is bruin van top tot teen. Zijn daar
een verbeterde koeling werd gerealiseerd”. niet juist hoge temperaturen voor nodig? Kortom, hoe ontstaat
Interessante bonusvraag: zouden de reinigings- deze vervuiling?
specialisten deze verklaring voor bruine lakaan- Voorbeeld 3: Vuilopbouw op de inlaatkleppen leidde tot
slag in de Toyota-motor kennen? We verklappen compressieverlies, cilinderoverslag en uiteindelijk een defecte de kat niet alles volledig kan verbranden. De
het antwoord vast: Nee! Verder valt op dat een katalysator. tweede lambdasonde ziet dan af en toe zuurstof.
aantal aanbieders adviseert om het roetfilter uit Reden voor de computer om te denken dat de
voorbeeld 2 te reinigen, of te lijf te gaan met een verwijzen we dan ook naar dit bulletin. Belang- kat niet werkt. Omdat ons product Gas Treatment
middel dat de regeneratie op gang brengt. Of dat rijk is verder de oorzaak die het bulletin noemt: niet alleen de mengselbereiding verbetert, maar
verstandig is als de fabrikant voorschrijft dat het ‘Onjuiste mengselbereiding’. En dus volstaat het ook na de verbranding reinigt, kan die de eerste
vervangen moet worden? bulletin niet met aanwijzingen om het luchtinlaat- lambdasonde reinigen. Daarna weet je of de kat
systeem te reinigen, maar geeft het ook aanwijzin- kapot is of niet. Zo kun je dus ook diagnose stellen
Forté: Diagnose stellen met gen voor inwendige reiniging van de motor en met reinigingsproducten”.
reinigingsproducten reiniging van de injectoren. Ook voor het vierde voorbeeld heeft Forté een
Op het AMT-Garageforum wordt het gebruik Hetzelfde verhaal voor ons tweede voorbeeld, de technisch bulletin. Het legt uit dat lakafzettingen
van Forté-producten regelmatig genoemd als turboschade bij de 1.6 HDi. Interessant is dat het op cilinderwanden, zuigerveergroeven en het
oplossing voor motorproblemen. In een eigen bulletin laat zien dat dat begint bij een slechte topland ontstaan als motoren langdurig niet op
laboratorium in België doet Forté continu onder- verbranding als gevolg van vervuilde of lekkende bedrijfstemperatuur komen, en hoe die afzet-
zoek naar motorvervuiling. Vaak in opdracht van verstuivers. Let dus op bij zichtbare lekkage langs tingen voor een verhoogd olieverbruik zorgen.
autofabrikanten. Dat onderzoek levert producten de verstuivers! Als het oliefilter, het zeefje in de Ook hier weer bespreekt het bulletin de gehele
op die alleen aan professionals worden verkocht. olieaanvoerleiding van de turbo en het zeefje in reinigingsprocedure én een advies dat helpt om
Waarom? “Stel je hebt een reinigingsmiddel dat de vacuümpomp ernstig vervuild zijn, schrijft dit bij onderhoudsbeurten aan ‘verdachte’ auto’s dit
black sludge losweekt. Heel mooi, maar als de mo- bulletin een reeks extra controles voor, tot en met probleem te voorkomen.
torolie het vuil daarna niet kan opnemen, maak je de controle van de drijfstanglagers aan toe.
de problemen alleen maar groter”, legt motorver- Bij het derde voorbeeld, dat van de VW TSI, hecht Tunap: Auto Apotheek tegen vervuiling
vuilingsspecialist Peter de Leeuw uit. En dus heeft Forté er aan onderscheid te maken tussen klep- De ontwikkelaars op het Tunap-hoofdkantoor in
Forté behalve adviseurs die de autotechnicus met pen die verkleven en zo een moeizame koude Wolfratshausen werken veelvuldig samen met de
raad en daad bijstaan ook zijn eigen ‘bijbel’. Dat loop veroorzaken, en vervuilde klepschotels die in auto-industrie. “Daardoor zijn we er snel bij met
boekwerk, dat ook via het alleen-voor-klanten eerste instantie de mengselbereiding verstoren en oplossingen als zich nieuwe vervuilingsproble-
deel van de Forté-website bereikbaar is, bevat een later ook voor compressieverlies kunnen zorgen, men voordoen”, zegt René van der List namens
groot aantal technische bulletins voor de meest met misfire tot gevolg: “Dat eerste zien we niet Tunap. Als voorbeeld noemt hij een nieuw soort
uiteenlopende vervuilingsproblemen. vaak bij deze motoren, het tweede wel”. Uiter- vervuiling van injectoren. “Om moderne brandstof
Het eerste van onze vier voorbeelden wordt exact aard biedt Forté technische bulletins voor beide met biocomponenten stabiel te houden voegen
omschreven in zo’n technisch bulletin. Zelfs de problemen. De Leeuw: “Let op, in dit voorbeeld oliemaatschappijen een stof toe die afgekort PIBSI
foutcode: ‘Gemeten hoeveelheid lucht komt niet was de katalysator vervangen. Maar vaak zie je dat heet. Die stof zorgt voor een keiharde verlakking,
overeen met berekende hoeveelheid lucht’, staat door een combinatie van een verkeerde mengsel- een soort glasachtige laag op de verstuivernaald,
er in. Voor de behandeling met Forté-producten bereiding en een vervuilde eerste lambdasonde een heel andere vervuiling dus dan het vuil op de
AMT | 2014
AMT | 2014
35
2
Grondige reiniging met MotorVac Als je nou weet dat diesel al voor 42% uit kerosine
bevat, wat kan zo’n product dan doen?”
36
3 AMT | 2014
AMT | 2014 www.amt.nl
www.amt.nl/januari2014
Engine Flush bij iedere olieverversing had de problemen met de Peugeot-motor uit voorbeeld 2 en de Toyota-motor uit voorbeeld 4 voorkomen, zegt Liqui Moly. Deze motor is er flink van opgeknapt.
Voorbeeld 2, de Peugeot HDI (DV-6) eindigt met een defecte Netjes! Zo zien de inlaat-
turbo, maar begint met een slechte verbranding door vervuilde kleppen van de VW TSI
of lekkende verstuivers, legt Forté uit in een technisch bulletin. uit voorbeeld 3 er uit na
Lekkage langs een verstuiver is de eerste indicatie. Tunap Granulaatreiniging.
de VW TSI-motor bespreekt Wynn’s zowel het ringsapparaat met de klant en lees dan meteen de advies minimaal 1x per jaar een brandstofreiniger
probleem van de in de klepgeleiders klevende status van het roetfilter uit. Zit dat voor meer dan toe te voegen aan de brandstof”.
kleppen als dat van de vervuilde klepschotels. De 50% vol, zet dan de net geïntroduceerde DPF Pro-
oplossing voor het eerste probleem ziet Wynn’s fessional Cleaning Kit in” (Zie: AMT-Maanddossier Liqui Moly: Geen ‘one 10W-40 fits all’
in het voor verversing toevoegen aan de olie van voor de YouTube-instructie). Bardahl stelt zelfs dat “Veel korte ritjes en snel opschakelen kunnen de
Oil System Cleaner. Het tweede probleem pakt dat apparaat de voorgeschreven vervanging van EGR-vervuiling uit voorbeeld 1 veroorzaken”, zegt
Wynn’s aan met zijn EGR Cleaner. het roetfilter overbodig kan maken. Liqui Moly. De Proline Diesel Ansaug Systemreini-
Bij het vierde voorbeeld, dat van de ‘verlakte’ De vervuilde inlaatkleppen van de VW TSI uit ger pakt de vervuiling in het volledige inlaatsys-
Toyota-motor, vermoedt Wynn’s te late oliever- voorbeeld 3 reinigt Bardahl eveneens met het teem aan zonder dat er iets gedemonteerd hoeft
versing: “Als de reserves zijn opgebruikt, gaat reconditioneringsapparaat. Hoe zo’n reiniging van te worden. Dat maakt het product volgens Liqui
de motorolie oxideren en polymeriseren en zet het brandstofsysteem van een direct ingespoten Moly ook heel geschikt voor preventief gebruik
vernis zich af. Daardoor dikt de olie in. Samen met benzinemotor vervuiling op de inlaatkleppen tijdens regulier onderhoud.
sludgevorming leidt dat tot oliedrukproblemen”. wegneemt, legt Bardahl niet uit. Ook de vervuiling op de inlaatkleppen uit voor-
Oil System Cleaner en Super Friction Proofing De oorzaak van de problemen bij de Toyota-motor beeld 3 komt via de EGR en pakt Liqui Moly dus
voorkomen verlakking. uit voorbeeld 4 zoekt Bardahl in een gebrek aan met hetzelfde product aan.
onderhoud: “Juist als motoren weinig kilometers Bij voorbeeld 2, de HDi-motor, is alleen het ver-
Bardahl: Instructies op YouTube maken is tijdig olie verversen noodzakelijk en vangen van de turbo niet voldoende, zegt Liqui
Bardahl ziet twee oorzaken voor de verstopte vooral ook met kwaliteitsolie. Daarnaast is ons Moly. “Bij deze motoren bouwt het vuil in het
EGR-koeler in voorbeeld 1: “Olieverbruik en smeersysteem zich geleidelijk op, om uiteindelijk
onvolledige verbranding”. Wat het eerste betreft: de turbo om zeep te helpen. Vermogensverlies,
“Een viscositeitsgraad hoger (bijvoorbeeld van rook en turbolawaai zijn waarschuwingssignalen.
5W-30 naar 5W-40) zal het olieverbruik met zo’n Het probleem voorkomen, doe je door voor ie-
50% kunnen doen afnemen”. En wat het tweede dere olieverversing Engine Flush te gebruiken. Zo
betreft: “Roet hecht zich aan de injectorkop, met komt de verse olie in een schone motor terecht.”
onvolledige verbranding als gevolg”. Flushen had ook de ellendige situatie van de
Dus adviseert Bahrdal een EGR-reiniger te gebrui- Toyota-motor uit voorbeeld 4 kunnen voorko-
ken en daarna het brandstofsysteem te reinigen men, zegt Liqui Moly: “Vermoedelijk is hier een
met het Bardahl reconditioneringsapparaat. Hoe verkeerde olie gebruikt of zijn de onderhoudsin-
dat werkt? Dat toont Bardahl op YouTube (zie het tervallen genegeerd”. En wat die verkeerde olie
AMT-Maanddossier). betreft: “Er is geen ‘one 10W-40 fits all’. Kijk op
Ook bij de HDI-motor uit het tweede voorbeeld Veel vervuilingsproblemen beginnen in het brandstofsysteem. onze online oil guide voor de juiste olie voor deze
had dit apparaat ellende kunnen voorkomen, zegt Bardahl reinigt dat met zijn reconditioneringsapparaat. Hoe dat motor”.
Bardahl: “Bespreek inzet van het reconditione- werkt? Bekijk de video via het AMT-Maanddossier. Ten slotte nog een tip voor de automobilist: “Vraag
AMT | 2014
AMT | 2014
37
4
optimaliseert verbranding seert Autodelta te lijf te gaan met zijn Petrol Air
Intake Cleaner. En net als bij voorbeeld 1 moet die
behandeling worden aangevuld met een reiniging
Xmile is een biologisch additief dat de brandstofkwaliteit verbetert. De reinigende werking van het ad- van het smeersysteem en van het emissiesysteem
ditief zorgt ook voor schonere verstuivers en voorkomt zo verstoring van het inspuitbeeld. Xmile bestaat en kunnen toevoegingen aan olie en brandstof de
uit achttien verschillende enzymen. Die zijn opgelost in octanol en gemengd met kerosine. Hoefna- problemen voorkomen.
gel, leverancier van het product, voegt toe: “Xmile heeft een reinigend effect op langere termijn. Als Bij het vierde voorbeeld, de Toyota-motor die vol-
eenmalige toevoeging gaat dit product niet werken. Wij adviseren om Xmile bij een van de aangesloten ledig onder de bruine lak zit, adviseert Autodelta
tankstations te tanken. Xmile kost 1,5 cent per liter brandstof”. een behandeling die black sludge bestrijdt. Ook
die maakt gebruik van de smeersysteemreiniger
en de emissiesysteemreiniger.
WWW.AMT.NL
Meer motorvervuiling
Motorvervuiling is een hardnekkig probleem dus blijft het ook
hardnekkig terugkeren in de kolommen van AMT. Kijk voor
eerdere artikelen terug in het AMT-Maanddossier op www.AMT.
nl/januari2014. In een van die artikelen demonstreren we het
De Xenum I-Flux reinigt de inlaatzijde van de dieselmotor. Het apparaat voert de reinigingsvloei- werken met de Xenum I-Flux. Verder vind je er de verwijzing naar de Bardahl-video’s.
stof gedoseerd toe. Xenum adviseert het bij de verstopte EGR-koeler uit voorbeeld 1.
38
5 AMT | 2014
AMT | 2014
www.amt.nl/januari2014
www.amt.nl