AMX 10 RC

Mivel az ukrajnai kiküldetésének a lehetősége kapcsán

jelentősebb érdeklődés fordult ezen francia harcjármű felé,
valamint magam is sokat emlegettem a fórumon, így akkor egy kis
ismertetőt adnék a felépítéséből, technikai jellemzőiből,
felhasználásából.

A jármű neve a gyártó GIAT (ma NEXTER) termékeire jellemző AMX,

azaz Ateliers de construction d’Issy-les-Moulineaux azaz Issy-
les-Moulineaux Építőműhely, a 10 a tömeg tartomány, valamint a
lehető legtömörebben a felhasználási jellemzőire utaló RC azaz
Roues Cannon – kerekes ágyú összetevőkből áll össze. Ez tehát
nem egy tank, ám a sokrétű felhasználási lehetőségei közt adott
esetben azt a szerepet is be tudja tölteni.

1970-ben kezdték a jármű tervezését az AMX és APX járműtervező

műhelyeiben az AMX-30 harckocsik olcsóbb, kiegészítő
alternatívájaként. A könnyű és nagy tűzerejű jármű igénye a 60-
as években prototípus szintig jutott és a tesztek után elvetett
ERAC 105 mm-es D739 ágyúval szerelt kétéltű jármű után jelent
meg. A kiindulási alapja az AMX 10P IFV volt, ami egy lánctalpas
gyalogsági harcjármű. Némely alkatrészekben így van átfedés
közöttük, ám jelentős részben el is térnek egymástól. A GIAT ARE
és Renault együttműködésével 1976-ra készültek el az első
példányok és kezdhették meg velük a tesztelés folyamatát. 1977-
től rendelték meg az első 190 példányt, ’79-től álltak
szolgálatba a 2. Sourduni Huszárezrednél. Eredetileg 403
pédányra szólt a megrendelés, de végül Franciaország (forrástól
függően) 356-357 darabot rendelt, ezeket 1982-ig szállították
le. 1981-ben Marokkó 108 darabot rendelt, majd 1994-ben Katar 12
darabot.

A jármű felépítése kimondottan harckocsiszerű. Elöl baloldalon

ül a törzsben a járművezető. A harcjármű középső részét a
fegyvertoronyban kialakított küzdőtér foglalja el, míg hátul
helyezkedik el a motor és erőátvitel. Bár kerekes kialakítású,
nem a megszokott kormányzással bír. Minden kereke hajtott és
oldalanként a sebesség eltérése adja a kormányzást, így képes a
harckocsikra jellemzően a tengelye körül körbefordulni. Ez adja
hát azt a sugallatot, amiért tanknak nevezi a sajtó (bár
hajlamos mindent annak tekinteni amin fegyver van).
Technikai jellemzők:

Az AMX 10 RC tömege 15,8-16,6 tonna közötti a felszereltségétől

függően. Az eltérést a Daguet Hadműveletre felkészített
járművekre szerelt további részegységek adják.
Hosszúság: 6,24 m (9,15 m fegyverrel)
Szélesség: 2,78 m
Magasság: 2,76 m
Sebessége közúton 85 km/h, terepen 40 km/h
Hatótáv 1000 km
50%-os emelkedőt, 30%-os oldalirányú lejtést tud leküzdeni. 1,65
m árokáthidaló képessége van és 0,8 m magas függőleges
árokfalakra tud felkapaszkodni.

Az alumínium ötvözetből álló test repeszek és kézi lőfegyverek

ellen védi a járművet. Kiegészítő páncélzattal frontból ellenáll
a 23 mm API lőszernek, forrástól függően 100 vagy 300 méterről,
valamint teljes körűen védi 14,5 mm-es AP lövedékekkel szemben.

A járműtest hegesztett 7020 alumíniumötvözetből készült. A törzs

felső, kiszélesedő részén a kerekek közti helyet az
üzemanyagtartályok foglalják el. Elöl bal oldalon a sofőr
vezetőállása található, jobb oldalon a nyugati harckocsik
többségéhez lőszertároló van. Mindkét oldalon a törzs alsó
részén végigfut a meghajtás lánca.
 A hátsó szekcióban a motor
és váltó található.
Eredetileg egy 8,2 literes
260 lóerős, 775 Nm
forgatónyomatékkal bíró
Hispano-Suiza HS115-2 V8
ikerturbófeltöltős
mindenevő dízelmotor került
beépítésre.

1983-ban ennek a cseréjéről

döntöttek és 1985-től 1995-
ig tartó programban a
Baudouin 6F11 SRX V6 H2A
turbofeltöltős dízelmotorra
cserélték. Eredetileg 300
lóerős motor, de ezt 280
lóerőre korlátozták az AMX 10 RC-ben.

A motor és sebességváltó power pack kialakítású, egyben

kiemelhető a motortérből. A motortér automata tűzoltórendszerrel
van felszerelve.

A hajtáslánc megtartotta az AMX 10P sebességváltóját és kormány

differenciálművét. Az elektromágneses tengelykapcsolóval működő
GIAT ARE 4AD60 sebességváltó négy előre és négy hátrameneti
sebességgel bír, amit a 2. és 3. tengely közötti kihajtáson
keresztül ad tovább a csuklós kardántengelyekkel összekötött
kerekeknek. Ezek a test mindkét oldalának alján futnak végig. A
járművek a modernizáció előtt úszóképesek voltak, így a hajtás
vízsugárhajtóművekhez is kapcsolódott, ezeket később leszerelték
az orron helyet foglaló vízterelő lemezzel együtt.

“Minden hajtótengely kardántengelyekkel és három kúpos nyomatékkal

rendelkezik. Minden ferde nyomaték egy keresztgörgőscsapágyon keresztül
csatlakozik egy felfüggesztő lengőkarra…, … amely három fogaskerékből áll,
amelyek a kerékagy belsejében található epicikloid sebességváltóhoz vannak
csatlakoztatva.” (wikipedia)

Messier Auto Industrie oleopneumatikus (hidropneumatikus)

felfüggesztése van, kerekenként kettő hengerrel, amik a
rezgéseket a test teljes hosszában végigfutó vízszintes
rudazaton keresztül vezetik el. A beállítást egy hidraulikus
szivattyú teszi lehetővé mely a motortérben helyezkedik el. A
felfüggesztés állításával a harcjármű képes a terephez, úthoz
igazítani a hasmagasságát 21 és 60 cm között, illetve változatos
szögekben dönteni-emelni az AMX 10 RC-t amennyiben a pozíciója
megkívánja. A közúti közlekedéshez 35 cm, a havas terepen 47 cm
hasmagasság az általános beállítás. Az alábbi linken elérhető
videó szemlélteti ezen képességet:

Top Gear AMX 10 RC flaunts its hydro-pneumatic suspension. - YouTube

Az alábbi linken képes formában látható az AMX 10 RC tábori

körülmények közötti teljeskörű karbantartása:

Repair of the French "wheel tank" AMX 10-RC.

Mali (topwar.ru)

A kerekeken Michelin 14.00 R20

gumiabroncsok vannak, az utódjármű
Griffon/Jaguar is ezt használja. A gumik
nyomása szabályozható a
terepadottságoknak megfelelően.

A járművezető botkormányokkal
irányíthatja a páncélost. Egy nagyméretű
nyílásfedele van, ez jobbra nyílik, 3
periszkópon keresztül tud a zárt állapotában kilátni. Ebből a
középső lecserélhető egy OB-31A éjjellátó periszkópra.
 A harcjárműhöz kétféle tornyot is
kidolgoztak. A rendszeresített a
TK 105 típusjelű torony. Ez egy
105 mm-es, nem NATO szabványnak
megfelelő F2 BK MECA L/48 közepes
nyomású ágyút hordoz. Ez 13 tonna
visszarúgási erővel működik 60 cm
hosszon. +20° és -8° közötti a
vertikális irányú mozgása. Az ágyú
hőkiegyenlítő borítással és
csőszájfékkel van felszerelve, függőleges ékzárral zárható. A
fegyver és a torony nem stabilizált. A fegyver egybeszerelt
105x527R lőszerekkel tüzelhet. A harcjármű 38 lőszert tud ehhez
az ágyúhoz hordozni, ebből 12 darab tűzkész a toronyban és
küzdőtérben. Az általános felosztása ennek 10 db APFSDS, 9 db
HEAT-FS,19 db HE.

A jelenlegi lőszerfajtái:

OCC 105 F3 HEAT-FS formázott töltet. 1120 m/s torkolati

sebességű, 5,7 kg-os lövedék. 350 mm Rha acél átütésére képes.

BSCC 105 F3 az OCC-vel megegyező ballisztikai tulajdonságú

gyakorló lőszer.

OE 105 F3 Repesz-romboló HE (high explosive) lőszer, 7,2 kg a

lövedék súlya, 800 m/s torkolati sebességgel indul.

OFUM 105 F3 fehérfoszfort tartalmazó 800 m/s torkolati sebességű

füstgránát.

OFL 105 F3 APFSDS KE nyíllövedék, wolfrámötvözetből készült

penetrátorral, ez 1200 méteren 365 mm 60˛-ban döntött homogén
acélpáncélon tud áthatolni vízszintes érkezési szöggel. 2000
méterről képes volt leküzdeni egy szabvány NATO 3 rétegű célt,
azaz képes a modern harckocsik oldalról történő leküzdésére. A
lövedék torkolati kezdősebessége 1400 m/s.

A másodlagos fegyverzet a löveggel párhuzamosított valamint a

tetőre a töltőkezelő búvónyílása elé szerelt AA 7,62 NF1
(általános, többcélú) géppuska, 4000 db lőszerkiszabattal. A
tetőre szerelt géppuska helyett M2HB nehézgéppuska is
felszerelhető.

A TK 105 toronyban 3 fő kezelő foglal helyet. A jobb oldalon

elöl ül a lövegkezelő, mögötte kicsit feljebb a parancsnok, a
bal oldalon a töltő munkaállomása van. A tűzkész lőszer a torony
hátuljában, illetve egy része a toronyban függőlegesen tároltan
helyezkedik el, ez nem előnyös az esetlegesen behatoló lövedékek
miatt. A törzsben tárolt 26 lőszer eléréséhez a
harctevékenységet ideiglenesen be kell szüntetni, elforgatott
toronnyal lehetséges a tárolóból az átrakodás.

A torony búvónyílásai hátrafelé nyílnak. A töltő 3 kilátást

biztosító periszkóppal rendelkezik, egy előre, egy balra, egy
pedig hátrafelé néz.

A parancsnok 6 periszkónyíláson keresztül teljes körűen tud a

környezetre kitekinteni. Ezen felül rendelkezik egy 360°-ban
körbeforgatható panorámaperiszkóppal, amelyben egy M389 távcső
van 2x és 8x nagyítással. +24° és -12° közötti a vertikális
mozgatási lehetősége. Az ebben biztosított látótérre hálós
kivetítést biztosít a
jármű tűzvezető
rendszere. A
parancsnok
felülbírálhatja a
rendszerein keresztül
a lövegkezelőt,
valamint ő maga is
képes a fegyver
irányzására és
működtetésére. 2 db
ARMEMENT rövid és
közepes
hullámhosszokon működő
rádión keresztül
tudott kommunikálni a
többi egységgel
illetve ezek
biztosították a belső kommunikációt.

A lövegkezelő 2 darab M223 periszkóppal (egy előre, egy jobbra

tekint) és egy SOPELEM M504 irányzó optikával rendelkezik, ez a
lövegpajzson, az ágyúval együtt mozgó kivitelben helyezkedik el
a fegyver jobb oldalán. Ez 10x-es nagyítást biztosít a számára.
Ezeket a SOPELEM és CILAS gyártotta a járművekhez. Ehhez egy
optikai kompenzátor tartozik amely a befogott, látható cél
követéséhez biztosít adatokat valamint egy wfth elektronikus
kontroller, amely ennek megfelelően szabályozza a torony és
ágyúmozgatás sebességét, így biztosítva a korrekciókkal a nagy
pontosságú tűzvezetést a jármű számára. Ehhez tartozik egy APX
M550 távolságmérő lézer ami +-5 méter pontossággal tud mérni 400
és 10000 méter között. A fegyvercsőre egy M553 optikai egység
került amellyel ellenőrizhető az ágyú pontossága.

A jármű Safran M401 COTAC tűzvezető számítógépet használ, ebbe

manuálisan viszik be a céladatokat, ám ez nem egyesével történő
bepötyögést jelent, hanem egy 2-3 másodpercig tartó gombnyomást
a lövegkezelő vagy parancsnok részéről. A tűzvezetés a következő
információkat használja. Az M550 lézeres távmérő információját,
az M504 optikai adatait, ebbe beleértve a célpont vízszintes és
függőleges mozgásirányát, sebességét, a saját korrekciók
adatait, a fegyver belső és a külső hőmérséklet adatait, a
szélsebességet, az AMX 10 RC futóművének a cél befogásához
szükséges esetleges túlemelését, valamint a célpont és az AMX 10
RC közti magasság eltérést. Igen sok adatból álló információs
csomag tehát ami alapján a rendszer 1,5 másodperc alatt rögzíti
a precíz tüzeléshez szükséges adatokat és a lövegkezelő
megkezdheti a tüzelést. A rendszer rendelkezik egy
tesztrendszerrel is, ezt lefuttatva a meghibásodás bármely
összetevőben könnyen felfedezhető.

Az éjszakai harcokhoz a lövegkezelőnek a rendelkezésére áll egy

Thomson-CSS Model DIVT 13 LLLTV, amely egy éjjellátó kamerából
egy elektronikus feldolgozóegységből, egy vezérlőpanelből és két
kijelzőből áll a lövész és a parancsnok munkáját is segítve. Ez
éjjel 1200 méter távolságig teszi lehetővé a célok észlelését,
azonosítását. Ez a lövegpajzson kivezetve a fegyver bal oldalán
kapott helyett.

Az AMX 10 RC
ködgránátvetőkkel
rendelkezik a
torony hátsó
részén felülre
szerelve.

A jármű
túlnyomásos NBC
elleni védelemmel
bír, ez a torony
hátuljára
felszerelve biztosítja a friss levegőt filterekkel megszűrten
bejuttatva a beltérbe. Légkondícionálóval is felszerelhető.

A torony mozgatásáért egy SAMM CH49 amely 90 bar üzemi nyomáson

működik. Ezt egy elektromos motor működteti ami a motor átal
hajtott generátorról, vagy akkumulátorról nyeri az energiáját,
így álló motorral is működik. 20 másodperc alatt teszi lehetővé
a 360°-os fordulatot.
A Daguet Hadműveletre felkészített harcjárművek:

A változások egyrészt a páncélzatot érintették. A lövegpajzson,

a vezető búvónyílásán és a jármű elején 5-10 mm vastagságú nagy
szilárdságú acél kiegészítő elemek kerültek fel ezzel védetté
téve szemből a 23 mm-es páncéltörő lövedékek ellen. A 2. és 3.
keréksor alumínium szoknyákat kapott a felverődő por lefogásának
az érdekében.

A hadműveletben résztvevő 104 darab AMX 10 RC a torony bal

oldalán előre szerelve az EADS Defence Electronics Eirel
infravörös zavaróberendezését kapta az ezzel
irányozható rakéták elleni tevékenységre.

További fejlesztés volt a fejlettebb hőkamera,

ez a Thomson-CSS (később Thales) DIVT 16
CASTOR modellje lett, 4000 méterre kitolva az
éjszakai észlelés, azonosítás hatótávját.

A másik, nem rendszeresített torony a TML 105, ez NATO standard

szerinti, 105x617 mm-es lőszert használó ágyút hordozó,
automatikus töltőrendszerrel felszerelt moduláris torony, Soptac
tűzvezető rendszerrel, amely automatikusan gyűjti be a célzáshoz
szükséges adatokat.
Modernizáció:
A francia haderőnél a harcjárművek modernizációjáról döntöttek
2005-ben, hogy kitolják az élettartamukat 2025-ig (ez vélhetően
tovább is lehetséges, ugyanakkor a NEXTER leállította a jármű
gyártását így az alkatrészek elérhetősége nehezebbé vált).

A modernizált gépek az AMX 10 RCR jelzést kapták. Az utolsó R

forrástól függően Renové vagy Revalorisé jelentésű, azaz
felújított vagy felfrissített.

Az eredeti tervekben szerepelt az új fejlesztésű NATO szabvány

szerinti 105 mm-es G2 ágyú beépítése, de ezt anyagi okokból
végül elvetették.

Új automata sebességváltó került beszerelésre. A sebességváltó

vezérlése hidropneumatikus kapcsolási rendszerűre lett cserélve,
ezt egy mikrochip szabályozza. A hátrameneti fokozatok 3-ra
csökkentek, a tolatási végsebesség így ‘csak’ 50 km/h.

Ugyanígy a hidraulikus felfüggesztés vezérlése is elektronikus

rendszerű lett.

A vízsugárhajtóműveket tárolódobozokra cserélték.

A legénység műszerfalára egy figyelmeztető piros lámpa került,
ami jelzi ha a sofőr nyitott fedéllel a fejét kidugva vezet. Ez
korábbi jelentős veszélyességet feltételez.

A torony hátsó részén további akkumulátorokat tároló doboz

felszerelése, az álló motorral végzet műveletek alatt a
beszerelt plusz egységek energiaigényét kielégíteni.

A Galix ködgránátvető került fel lézerbesugárzásjelzővel, ami

által automatikusan indítja a ködgránátokat így Soft-kill APS-
ként működik. Javadalmazása 2x8 gránát. A tető hátsó részéről
előrekerültek a torony frontjára.

A tárolókosarak helyett a GALIX rendszerhez tartozó lőszertartó

doboz és egyéb felszereléstartó doboz került felszerelésre.

A törzs oldalán és a tornyon is acél kiegészítő páncélzat került

felhelyezésre.

A jármű GPS-sel lett felszerelve a navigációhoz és a harctéri

irányítórendszerhez.

Az AMX 10 RCR digitális BMS-sel lett felszerelve, ez a SIT-V1

harctéri irányítórendszer ami a Leclerc harckocsikban üzemelő
FINDERS rendszeren alapul. Zászlóalj szintű műveletek
koordinálására megfelelő
kivitelben kapták meg a
századparancsnoki gépek amelyek a
befutó információkat tudják
továbbítani a századuk
járműveinek.

PR4G digitális rádiók kerültek be

az eredetiek helyett.

Barát vagy ellenség (IFF) felismerő

rendszer segít elkerülni a baráti tüzet.

A torony bal oldalán előre, ahol a Daguet

variáns Eirel infrazavaró rendszere is
telepítve volt, LIRE infravörös
zavaróberendezés került fel.

A hőkamera is fejlettebb lett. 1999-ben

került beépítésre sok járműben a DIVT16C
típusvariáns, de emellett vannak járművek
amik a DIVT18 kamerát használják, ez azonban nem rendelkezik
zoom képességgel, illetve vannak olyan gépek, amik a DIVT19
kamerával lettek ellátva, így az AMX 10 RCR flotta éjszakai
harctevékenysége többféle rendszer mutatói szerint tud történni.
A legfejlettebb variánssal 8,5 km az éjszakai látótávolsága a
járműnek és 6 km-ről tudja azonosítani a felderített
objektumokat.

AMX 10 RCR SEPAR

Ez a verzió az RCR modernizáción felül egy a jármű oldalait

szinte teljesen takaró nehéz kötényezést kapott az útmenti IED-k
robbanásainak a kivédésére. A jármű ezzel elérte a maximális, 22
tonnás hordozható tömegét.

Szereplése a hadműveletekben:

Az AMX 10 RC-t először az 1983-84-es Észak-Afrikában a Manta

hadműveletben vetették be egy 3000 fős kontingens keretében
Csádban a köztük és Líbia között folyó harcok megállítására.
Operation Manta - Wikipedia
Az Öbölháborúban 1990-91-ben a Sivatagi Pajzs és Sivatagi Vihar
részét képező Daguet hadművelet keretében 104 darab AMX 10 RC
vett részt a bal szárnyon. A műveletben a gyors előrenyomulás
közben összecsaptak az iraki 45. Gyalogoshadosztállyal és
szétverték azt. Húsz ellenséges harckocsit illetve sok egyéb
járművet semmisítettek meg eközben saját veszteség nélkül és
elfoglalták az Al-Salman repülőteret.
Opération Daguet - Wikipedia

Része volt Koszovóban a békefenntartó erőknek, amiképpen az ENSZ

égisze alatt az AMX 10 RCR modernizáció első bevetéseként
Elefántcsontpart béketeremtő műveleteiben is jelen volt.

2008-tól Afganisztánban is szerepelt, legalább egy alkalommal

IED támadást is átvészelt.

2014– től Maliban az elmúlt időkig a Barkhane művelet részeként

az RCR és RCR SEPAR verziók voltak jelen.

Ezen kívül másik alkalmazóként Marokkó az 1975-1991 között zajló

Nyugat-szaharai háborúban vetette be.

Jelenleg az Ukrajnába küldését tervezik, ahol az ukrán fél

számára egy jelentős képességeket biztosító járművé válhat
felderítőként vagy könnyű harckocsiként bevetve . Hátránya lehet a
70-es évekre jellemző technológiai színvonalat képviselő egyes
elemek hirdaulikus rendszereinek a gyúlékonysága, valamint a
mindenütt tárolt lőszer.

Források:

AMX 10RC - Wheeled Armoured Reconnaisance Vehicle - Army Technology

(army-technology.com)

AMX-10 RC — Wikipédia (wikipedia.org)

Army Guide (army-guide.com)

AMX-10RC reconnaissance anti-tank 6x6 wheeled armored vehicle data |

French army france wheeled armoured vehicle UK | French army military
equipment vehicle UK (armyrecognition.com)

1982 AMX 10RC (chars-francais.net)

AMX-10 RC - frwiki.wiki

AMX-10 RC (militariststudio.blogspot.com)

Képek:
a2b5230518ed2a3f4f18e8b2a0fa811d.jpg (720×478) (pinimg.com)

Fichier:AMX-10RC 017-frein-de-gueule.jpg — Wikipédia (wikipedia.org)

Fichier:Amx10rc 054.jpg — Wikipédia (wikipedia.org)

Fájl:Amx10rc 051.jpg - Wikipédia (wikipedia.org)

Fichier:French AMX-10RC in the desert.JPEG — Wikipédia (wikipedia.org)

1982 AMX 10RC (chars-francais.net)

File:Amx10rc 052.jpg - Wikimedia Commons

Fájl:Amx10rc 046.jpg - Wikimédia Commons (wikimedia.org)

File:AMX-10RC 017.JPG - Wikimedia Commons

giat-11-copie-1.jpg (1280×960) (over-blog.com)

F@stnet | termékcsalád Thales csoport (thalesgroup.com)

Photoscope AMX 10 SEPAR (lesmaquettistes.com)

Pogány 2023