、

七 法国 超 高 增 压 柴 油机
一 技 术 数据

制造公 司 多
了
发 动机 型 号
。
林
缸数 及 排 列 吕
冲程
冷 却 方式 水冷
燃烧室 型
燃油 柴油
增 压 方式 哈泼 巴 一 级 增压
增压压 比 肠
〕
。

增 压 压力 巴 公斤 厘米
中冷 器 有 有
气 缸 直径 毫米
活塞 行程 毫米
。 。

曰
研 。 。
总排 量 升
，
。

压缩比
吕肠 味
标定 功率 千瓦 马力 帕
标 定 转速 转 分 忿
·

加速性 惰 转到全功率 秒
。

活 塞 平 均速 度 米 秒
厘米 》
， 。 。 。 。

标 定 平 均 有效 压 力 巴 公斤
。 。 。

升功率 千瓦 马力 升 盯
吕 。

最大爆发 压 力 巴 公斤 厘米 忿
。

标 定 燃 油 消耗 率 克 千瓦 小 时 图 图
克 马力小 时 图 图
。 。

最低 燃 油 消 耗 率 克 千瓦 小 时 图 图
克 马 力小时 图 图
外形尺寸 长 毫米
宽 毫米
高 毫米 图

一
 彝珍 气

图 超 高 增 压 柴 油 机 结 构 原理 图

图 超 高增 压 新 机 型 柴 油 机 外形 图
 。昌 名
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困
 三 概 述

超 高 增 压 柴 油 机 是法 国在 研 制 坦 克 发 动 机 过 程 中 出现 的 新 技 术
。 、 、
于 年 首 次在 法 国 海
军 装 备展览 会 上 出现 超 高增 压 柴油 机 是 一 种 高增压 低压 缩 比
。 ， 。
加 上 旁通 和 补 燃 的 柴 油
机 增 压比可高至 气 缸 压 缩 比 可 低至
发 动 机 与 压 气 机和 废 气 涡 轮 并 联 布
， ， 。
置 其 间 的旁 通 箱始终 相 通 其 通 过 截 面 积 由旁 通 阀 门 控 制 该 柴 油 机 的 主 要 特 点 是 在 不
， 。

增 加 热 负荷 和机 械 负荷 的 条 件 下 发 动 机 的 功率 可 增 加 为 原 机 的 一 倍 平 均 有效 压 力 可
。 ， ，
达 巴 以上 它 的加速 性 比一 般 涡 轮 增 压 柴 油 机 好 得 多 它 的低 速 扭 矩 大 为 提 高 并 且可 以
， 。

在 不 重 新 设 计 新 机 的情 况 下 将 原 机 改装 成 超 高增 压 柴 油 机 法 国 已 计 划 采用 这 种 柴 油 机
， 。

作 为 主 战 坦 克 动 力 装置 应 用 到 改进 的 坦 克 及 下 一 代 坦 克 上 法 国 的超 高 增 压 柴 油
。 ， ’

机主要 有 系 列和 两种 到 了 年为止 超 高增 压 柴 油机 已 经 有 台
， ， 。

装 在 法 国 陆军坦 克 上 试 验 其功 率 为 一 马力 试 验 情 况 因 保 密关 系 没 有发 表 已有
， ， 。

条 船各 装 有 台 超 高增 压 柴 油 机 在 海 上 运 行 机型为 每 台功 率 为 马力
系 列发动机 为 四冲
、 ，
程 水 冷 直 喷式 柴 油 机 缸径
， ，
毫米 冲程 毫 米 单缸排 量
，
升 活 塞 平 均速 度 米 秒
。
在 转 分时 该 系 列包 括
、 、

直列 缸机和 型 缸 机
。

夹角 共 四种 机型 每种机
、
型 都 有 四 种变 型 型 为 自然 吸 气
， ，
式 型 为 低 增压 型 为 增压
， 。
中冷 型 为 单 级超 高 增 压 个
，
别报 导 还 有 型 为二 级 超 高 增
。
压
， 。

在 系 列 中 气 缸套 可 通 用
、 。

气 缸 盖 为一缸 一盖式 双气门 燃

烧 系统 图 由活 塞 顶 开 式 燃 烧
、 。
室 定 向进 气 道 和 喷 油 装 置 组 成
图 发 动 机 的 横剖 面

， ，
在 结 构改 进 时 要求在 保证 基本 尺寸不 变 和 不 影 响 刚 度 的 前 提 下 既 要 采 用 铸铁 机 体 又
。 。

要 减轻 结构重 量 该 系列 发动 机 的 曲轴都是 完 全 平 衡 的
 这 里 主 要介 绍 柴油
， ，
机 其结 构 原理 见 图 该 机 型 是在 传统 增
，
压 柴油 机 的 原 机 上 改 装 的 单缸 功 率 为
。 。
马力 该 机 曾计 划 装 于 坦 克上
，
为 了进 一 步 提 高 发 动 机 的 功率 法国 超
高增 压 柴 油 机 公 司 正 在 研 制 和 发 展 每 缸
。

马 力的 柴 油机 图 其基 本
，
做 法是 进 一 步 降低 气 缸 的 压 缩 比 进 一步 增
。

高 涡 轮增 压 器 的 增 压 比 在这个机 型 上 使 用
公 司 的两 个 串联 的 型 涡 轮 增压 器 以
。 。

及 中间 和终 端两 级 中冷 器 当 压 缩 比 为 氏
， ，
增压 比为 平 均有 效 压 力 为 巴 在
。
转 分 时 功 率达 到 马力 最 近 由
公 司 研 制 了 一种 与 貂 。 发 动
机 配套 的 增 压 比 达 到 的 祸 轮增 压 器
。
图 系 列发 动 机 的燃 烧 系 统
图 这 种 增 压 器 在制 造 时 已 做 了 许 多
， ，
试验 试 验 结果 表 明 这 种增 压 器 适 合 于 功
。
、

率为 马力 的 柴油 机
发 动机 曾进 行 过 北 约 组 织 诱 小 时
，
， ‘

使 用 期 的 耐 久 性 鉴 定试 验 其 结果 在 转
。
仁
分时 功 率超 过 马力
一
呻 电曰呻 州
沪 。 与 基 本 型 发 动机

，
习 型相似
，
但 通 过 改 变 活 塞 以 降低 压 缩比 增 大
，

们欢
翻脚
咀 和 改变喷 油规律、 以 及 改 变 凸 轮 轴
咖
嘛 和
升 程 规 律 角度 来实 现 性 能 要 求
。

此外
，

。
、
机 型 自俞也 正 在铁 道 车 上 进 行 试 用
，

一 碑一 一

，
。 多小
，

丁 铂
据 年报导 已 运行了 时 行驶了
口 日口 ‘卜 ， 即 ‘ 银 ， 。
一

运行结 果 表晚 超 高增 压 柴 油
公里
图 每缸 马力 柴 机 能 很 好 地 造应 铁 路 运输 特有 的 快 速 和 频 繁 的
油 机 示功 图 。
一

变 负荷 工 况 它 的 特 点 是加 速性 和 适 应 性 很
。 。

好 但 燃 油 消 耗率提 高约 功

公 司 不 久 前 进 行 了新 一 轮 的 发 动 机 改进 设计 为 了进 一 步 使 坦 克发 动 机 的 功 率 增
， 。 ，
加到 马力 仍用 的结 构 通 过 稍 加 改进 结 构 增 加 气缸 工 作 容机 保 留 如 柴 油 机
，
的缸 心 距 毫米 把气 缸 直 径 从 毫 米 增 大到 毫 来奋 活 塞 冲程 由 毫 米增大 到 毫

王
 ， ， ，
米 保 留原 机 型 的外廓 尺 寸不 变 并采 用 超 高 增压 系统 从而 发展
。 ，
成 不发动 机 见图 据称 这 个 新 机型 与 以 前 的 机 型 完 全 相 似 只 是 采用 了 一 些 新工
，
。 。 马力
。
、

艺 毓可 在 转 分 时 使 功率 达 到

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图 发动机

一 涡 轮压 气 机 ， 一 增 压 器 管 道 ， 一增 压 空 气 冷 却 器
，
一 干 式 油 底 壳 与整 体 油 箱 制成 一 体 一机 油 滤 清 器 ，
一 机 油冷 却 器 一 加 油器 一水 泵 ， 一燃 油 滤 清 器 ，
一起 动 电机， 一 千 瓦 发 电机 ，

。 发 动 机 的 台 架试 验 与试 车 工 作都 表 明 ， 发 动机 零 部 件 经 过 数 百 小 时 运 转 以 后
。 、 。
并未 发 生 故 障 此 发 动机符合 年 代 主 战 坦 克对 其 功 率 体 积 和 重 量 的要 求
 ，
关 于 超 高增 压 柴 油 机 的 燃 油 消 耗率 根 据 法 国和 英 国 在 多种 机 型 上 的 实 际试 验 结 果 证
， ，
、

明 超 高 增 乒柴油 机 的然 油 消耗 率 与 传统增 压 的柴 油机 不 相 上 下 只 有 在 惰转 时 超 高增 压
。

柴 油 机 的燃 油 消耗 率 才高 于 传坑 增 压 柴油 机 根 据 超 高增 压柴 油 机 公 司 所 提供 的幸料 抓越
，
效 率 的 提 高 和 热 损失 的 降低等 原 因 可 补 偿 压缩 比 降低 引起 的 热效 率 下 降 其综 合 的 结果 可 使
或 者 比 传 统增 压 再 降低 一 些 〔
， 、 、 、 。

燃 油消 耗率 几 乎 保 特 不 变 图 和

丫翻 ，茹帕 翻剐叙
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百 劲

图 小 时燃 油 图 发动 机 的 小
消 耗 量 曲线 时 燃 油 消耗 量 曲 线

，
，

从图 中明显 看 出 在 绝大 部 分 低 负 荷
，
运转 区 域 中 超高 增 压 的燃 油 消 耗率 显 著 的
。

低 于 传 统 增 压 的燃 油 消耗 率
，
从图 和 中可 以 看 出 超 高增 压 改 装
机 的燃 油 消耗 率 和 不 增 压 原 机 的 燃 油 消耗 率
，
相接 近 但 超 高 增压 改 装 机 的 扭 矩 特 性 比不
。

增压 的 原机好得 多 超 高 增压 柴
油 机 热 效 率 和 燃 油 消耗率 随 转 速 和 功 率 的 变
。

化 曲 线见 图 装有 了增 压 器的
超 高 增 压 柴 油 机 的热 效 率 和 燃 油 消 耗 率 见 图 图 超 高 增 压 与 传统 增 压 在 不 同 负 荷
。
时 的 燃油 消 耗 率 的 比较 在 同功
，
率 同 转 速 下 比较
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图 不 增压 原 机 的 燃 油 消 耗 率 图 超 高 增 压 改 装 机 的 燃 油消 耗 率

。
、

图 为 马力 柴 油机 的 热平 衡 图 图 为 马力 柴
。
油 机 的热平 衡 图

单缸 马 力 以劝转 分

切
称咖
千

冷却
又

朋
排气

图 马力 柴油 图 马力 》
机 的热 平 衡 图 柴 油 机的 热 平 衡 图

盆字
 ， ，
从 以上 两 图 可 以看 出 当超 高增压 柴 油 机 的 增压 比 进 一 步 提 高 气缸压 缩 比 进 一 步 降
， ， ， 。

低 功 率 进 一 步 上 升 以后 飞 轮 上 有 效功 的热 量 并 没 有 下 降 有 效 效 率 还 略 有 上 升 排 气带
， ， ， 。

走热量 有所 下 降 这 是 因 为 高 压 比 带 来 涡 轮 的 高膨胀 比 涡 轮排 气 温度 较 低 的 缘 故 冷却
， ，
水 和 油 带 走 的 热 量 和 辐 射 带 走 的 热 量 有 所 降低 这 是 因 为 功率增 大 后 发动 机 散 热 面积不 变
。 ，
故 这 一 项 的 散热 相 对 百 分 率 有 所 下 降 值 得注 意 的 是增 压 空 气 冷 却 的 散 热 即中冷 器 所带 走
， ， 、 。
的 热 量 增 大 的 幅度 比 较 大 从 增 大到 巧 写 比 冷却水 油 带走的热 量 还 多 这 是一 个 值
。

得 注 意 的 间题
， 。
超 高 增 压 栗 油 机 还能 适 应不 同 的 海 拔 高 度 它 可 以 在 高 原 运 转而 基本 上 不 损 失功率 因
， ，
为超 高增 压 架抽机 有补燃 室 补 燃可 加 强 涡 轮 增压 器 所 以 它 可 以 补偿 由 子 高 原 气 压 的下 降
。
‘

引起 的 功 率损失

四 结 构介 绍

总体 布里
。 、
超 高增压柴 油 机的 缸 心 距 为 毫米 它 的 基本 特 点是 柴 油 机 与压 气 机 涡 轮机 以及
。 。
与 旁 通 和 补 燃 都 是 并 联 布置 柴 油 机 的 总 体布置 如 图 所示 涡 轮 增 压 器 布置 在
， 。

发 动 机 自 由端 的 上 方 补 燃 室和 旁 通控 制 阀 的 铸 件 组 布 置 在 型 夹 角 中 旁 通 箱 固 紧 在
。 ，
增压器上 整个发 动 机 的 体积 尺 寸 在 宽度 方 面基 本 上 与原 机 一 样 只 是 长度 和 前 上 方 的 局 部
。 ， ，
高度 有 所 增 加 由于 超 高 增压 柴 油 机 是在 原 发 动机 上 改 装 的 所 以不 必 制造 新 的 发 动 机 而
只 在 原 机 本 体上 进 行 如 下 改 装 就 行
使燃烧 室 容 积 加 大， 第
， ， ，
改 变活塞 为 降低 压 缩 比 第一 将 原 来 的 活 塞 顶 车薄
不 能 再 切 削 扣 则 只 能 重 新 加 工 一 个 新活 塞 ， 第 三
， ， ，
二 如果 原 机 的 活塞 顶靓已经 较 薄 加厚
。 ， ，
。 。
。
，

机体和 气缸 盖 之 间的垫片 如 活 塞 顶 部是 形 则 不 要 削薄 顶 部 而 是扩 大 凹坑
。

改变燃油系 改 用容量大 的喷 油 泵 和 燃油 系
，
改 变进 排 气 重 叠 角 超 高增 压 柴 油机 大 幅 度 提 高功 率 后 为 了控 制热 负荷 不 致 过
， 、 、 ， 。

高 为 了提 高活塞顶 气 缸盖 底面 排 气 阀 等 零 件的 可 靠 性和 使 用 寿命 应加 强 扫 气冷却
， 。 。

由 于 这 种 机 子 有 大 量 过 量 空 气 的特 点 所 以 必 须 加 大 进 排 气 阀 的 重 叠 甭到 以上
，
「

加 强 进 排 气管 路 注 意 密封 传 统增压 和 超 高增 压 柴 油 的 示功 图 见 图
机 和
。 ， ， 。
两 者 比较 后 者 的 最高 燃 烧 压 力 还 低 于 前 者 然 而 却 发 出每 缸 马 力 的 功率 从 两种
曲轴 转 角 ， 超
， ’ ’
示 功 图的形 状 上 看 传统 增 压 柴 油 机 的 最 高 燃 烧 压 力 出 现 在 上 死 点 后 一
。 “ 。 ，
‘ 一

高增 压 柴 油 机 的 最 高燃侥 压 力 出现 在 上 死 点 后 左 右曲轴转 角 因此 超 高 增压 柴 油
。

机 将 比 传统 增 压 柴 油 机 运 转 柔 和
。

涡轮增 压诊

。马
。
涡 飨增琢器是发 展 超 高增 压 柴 浪机 的 关 键 部 件 力的 易 柴 油机 目
‘ 。 。

前采 用 的 是 场 场 涡轮 卿压器 但 是 它 还不 能满足 现 今 高 功 率 柴 汕邦 的要 求 因此法 国的

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图 传统增 压 柴 油机 示 功 图 图 每缸 马力 超高
增压柴 油机示功 图

吓 公 司 最 近 研 制 出一 种 压 比 为 的 涡 轮 增压 器 这 种 型号 的 涡 轮 增 压 器 适
，
合 于 功率 为 的马力的 柴油机 最 终 目标 是使 柴 油机 的功 率 达 到
。 、 ，
马力 这 种 增 压 器 是 由三 级 压 气 机 两 级 轴流 一 级径 流 和 两 级 轴 流 涡 轮 所组成 并
、 ， 、 、 。
’ 一

装 有 起 动和 发 电两 用 电 机 润 滑 油泵 和 供 补 燃 室 用的燃 油 泵 见图 加 和
’

增 压 器 的参 数 如 下

。 。
空 气流 量 公斤 秒 磅 秒
压 气 机 出 口 压力 巴 。

℃
，

压 气机 出 口 温 度 份

涡轮进 口 压 力 巴 。

涡 轮进 口 温 度 ℃
转速 转 分
。
压 气机 总 效率
。
涡 轮效 率
。
涡轮增压 器 机械效 率
。
涡 轮 增压 器 总效 率

‘
。
涡 轮增 压 器 实 际 上 是 一 个 小 型 的 单 轴燃 气 轮 机 超 高增 压柴 油 机 公 司 把 它 用 到
， ，
柴 油机 上 他 们 在 制 造 机 器 的 同 时 做 了许 多 试 验 试验 结 果 得 出 当 增压 压 比 达 到
， ，
。。转 ， ， 。
气 缸 压 缩 比 降至 在 分时 每缸马力 为 此 时 平 均 有效 压 力 为 巴
， ，
但 是 装有 增压 器 的 柴 油 机 必 须 重 新 进 行布置 空 气 和 燃 气 管 道 缩 减 到 最 低 限
， ， ，
度 旁 通 管 已 不 存在 一 根 管 子 的形 状 而 是 排 气 管 和 增 压 空 气 管道 相 联 处 的 一 个 空 洞 由旁
。 ，
通 控制 阀 来 控 制 这 个 空 洞 的 开 闭程 度 由于 增压 器 的 出 口 压 力 和 温 度 较 高 故 中冷 器
。 。

是新 的 图 为装 有 增压器的 柴油 机 的 原理 图 经 过 试 验 得 出柴 油机 的 性 能

如下

享
 多祭
署貂轰 铃篇
，
。

旧
件 目

图 内 部 结构 图

旁通 和 补 燃
，
超高增 压 系 统 的 关 键 所 在是 发 动 机 与 压 气 机 一 涡 轮 系 统 的 并 联 结 构 超 高增 压 柴 油 机 达
， 。

到 涡 轮 增 压 器 并联 结构 的方 法 是在 压 气 机 出 口 和 涡 轮入 口 之 间 加旁 通 和 补 燃 见图 和多
，
采 用旁 通 和 补 燃可 以 使 涡 轮 增 压 器 在 它 的 高 效 率 区 匹 配 在 发 动机 的 任 何 转 速 和 负荷 条
， 。 ， ，
件下 不 会 有 任 何喘 振的 危 险 另 一 方面 增 压 空 气 的 压 力 不 决 定 于 发动 机 的 转 速 因而 发
。

动 机 的 扭 矩 在任 何 转 速 下 都 可 以 达 到 所 要 求 的高度

，万
冲 口
一

习
， ，

图 旁通 图 补燃 室

不冬落
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才母
 ，
超 高增压 系 统 的旁通 即是 在 压 气 机 出 口 与 祸 轮 入 口 的 间 壁 上 开 的一 个 孔 这 个 孔 的横截
。 ，
面 积 是 由 一 个 简 单 的 阀 来 调节 的 如图 所示 这个 阀是 由 感 受 压 气 机 的 输 出 压 力 的活 塞 来
， ，
平衡 实 际 上 这个 旁 通 阀 在 压 气 机 的 出 口 和 涡 轮 入 口 之 间 形 成 了 一 个 压 差 它 与通 过节 流 装
， 。 ，
置 的 空气 流 量 无 关 仅 仅 取 决 于 增 压 压 力 旁通 阀是 由它 两 侧 的 压 力 来 驱 动 的 它 感受压 气
， 。 ，
机 出 口 压 力 和 涡 轮 进 口 压 力 而 依靠 自己 产生 运 动 因 为旁 通 阀 是 由 增 压 压 力 气 动控 制 的
， ，
所 以 当 发动 机 由低 工 况 变 为 高工 况 时 由 于 燃气 压 力增 高 因而 感 受 涡 轮 输 入 压 力 的 旁 通 阀
的 活塞 就 向减小 孔 的 横截 面 积 的 方 向移 动、
， 。

这时 佣 自动关 小 旁 通 空 气 量 减小 在 额 定工 况
， 。
时旁通 空 气 量 极 小 可 以 认为 等 于 零
。 ，
补 燃 室 的燃 气 仅仅 在 涡 轮 入 口 前 与柴 油 机 的排 气 混 合 一 起 进入 涡 轮 同时 超 高增压柴
， ，
油 机 中 的 补燃 室 都 直 接 引入 旁 通 来 的新 鲜 空 气 柴 油 机 的 排 气 均不 进 入 补 燃 室 不 参 加燃 烧
， 。

和 补燃 仅在 涡 轮 进 口 前 两 股 燃 气 混 合 后 进 入 涡 轮
，
火焰 愉
。

旁 通 补 燃 系 统 中的火 焰 管 图 和 和阀门 图 都 安装在 一 个 旁 通 箱 内 这 样

，
布置 可 以 以 旁 通 箱 中火 焰管 的 燃 气 来 补 足 排 气 能 量 之 不 足 从而 保 证 柴 油 机 低 负 荷 时
，
排 气 之 间 有 一 定 的压 力 差 ，
， ，
废 气 涡 轮正常 工 作 以 增 加发 动 机 的进 气 量 保证 进
，
控 制 各 种工 况 下 增 压 器的 供 气 量 从而 得 到 平 行 于 压 气 机 喘 振 线 的 增 压 器 与 发 动 机 联 合 工 作
的最 佳 匹 配 线 ，
，
利用火焰管 的 燃 气 通 过 旁 通 阀 进 入 进 气 系 统 以 改 善发 动 机 的 起 动 性
。

能
一 ，
在 的 超 高增 压 柴 油 机 上 图 补燃 室的火焰管是 可 以 前 后 移 动
， 。 。

的 它 是 增 压 压 力 气动 控 制 的 这 种 旁 通 补 燃 是 一 种 很 简 单 的 气动 装 置 补燃 室 根 据 柴 油机
， ，
不 同 的工 况 按 最 省 的 燃 料 自动 地 进 行 调 节 旁通 系统 和 补 燃 室 的工 作 取 决 于 增压 压 力 并且
。
一
是 由压 气 机 出 口 压 力控 制 的 简 单 气动 装 置 来 驱 动 的 而 的 超高 增 压
， ， ，
柴油机 其 补 燃 室 的火 焰 管 是不 可 调 节 的 燃 料 的调 节 不 是 由火 焰 管 的移 动 来实 现 而 是通
，
。
。
一
过 燃 油 系统 的 自动调 节 使 补燃 室 中燃 料 的 供给 与 增 压 压 力 伺 服 藕合 火 焰管与
， 。 。

的不 同 不 能 前后 移动 其 进 气 量 的调 节 仅 仅通 过 由旁 通 阀控 制 的 气 流 的 调 节 来 实 现 由火
，
焰管 头 部 的 涡 流 器 和 一 排 中 的 孔 共 个 进 入 的 气 流 参 加燃 烧 这 些 进 气孔都是 不 可 调
。 。

节的 从小 小 孔 共 个 进 入 的 气 流 形 成 火 焰 管 内壁 的 冷 却 气 膜 从火 焰 管 的 下 游 进 入
，
可 控 制 的旁 通 气 流 由旁 通 阀 进 入 的 气 流 也 仅 仅 起 补充 燃 烧 和 掺和 降温 的 作 用 此 种补燃
， ，
室 在 发动 机 额 定 工 况 时 由 于 关 闭 了 旁 通 阀 门 又 控 制 了 最 小 的 燃 油 供给 因 此 可 以维 持 一 个

介
一
会 爱
事

图 火焰管之 一
滚
 条 缝 原槽 它 和 湃流器 起 一 样 的作 用， 都是 为 了加 强进
。 ， ，
小 的点火源 如图 所示 图上 有
，
入 火焰管 的 气流 的扰 流 程 度 以 形 成 一 个 强 大 的 回流 区 的 椒定 火焰补
， ， 、 ，
总之 超高 增 压 柴 油 机 是 一 项新 技 术 经 过 多年 的 研 究 试 验和运 行 现 已处 于 接近 成
作 为 一 项 新 技禾的应 用 ‘ 超高 增庄栗 油 机 已 显 示 出 一 定 的 优 越 性
。 ， 。

熟 的 阶段 但可 以 认 为

， 考资 料
·

〔 〕 《 国外 柴 油 机 》 ，
了 冲
， 。

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〔 〕 《 国外科 技资料 》
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装 甲车 类 ，

〔 〕 《 第 十三届 国际 内嫩机会 议 论 文 集》
〔 〕 《 国 外 坦 克》 ，
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