Urbf + Form

KONSEP
URBF01 - UJI GEOMETRI

Nomor BA: 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
A. UMUM
Lembar uji : Geometri Jalan Rel (lurusan)
Jenis prasarana : Main Line :
1. Mojokerto – Tarik
2. Tarik – Kedinding
3. Kedinding – Krian
4. Krian – Boharan
5. Boharan – Sepanjang
Emplasemen :
1. Emplasemen Track 1, 3, 5, 6 St. Tarik
2. Emplasemen Track 2 St. Kedinding
3. Emplasemen Track 1, 3, 4 St. Krian
4. Emplasemen Track 1 St. Boharan
5. Emplasemen Track 1, 2, 4, St. Sepanjang
6. Jalur Track Lanjutan Sepanjang - Wonokromo
Antara/Lintas : Lintas Mojokerto - Sepanjang
Kilometer : Km 23+000 s.d. 56+000
Tanggal : 24 Oktober – 29 Oktober 2023
Waktu pelaksanaan : 09:00 s.d selesai
Penguji : Tim Penguji Prasarana – Balai Pengujian Perkeretaapian
Alat uji : Track Geometry Trolley – Trimble 1067mm
B. PERSYARATAN TEKNIS/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/ DESAIN/ JUSTIFIKASI

TEKNIS
No. Parameter Nilai Toleransi
0, +2
1. Lebar jalan rel 1067
+4, -2
2. Beda tinggi jalan rel 0 -

±7
3. Skillu 0
±9
C. HASIL PENGUJIAN
No. Lokasi Hasil pengujian
1. Main Line Lurusan
a. Mojokerto – Tarik 1) Lebar jalan rel belum sesuai.
2) Beda tinggi telah sesuai.
3) Skilu masih telah sesuai.
b. Tarik – Kedinding Lurusan

1) Lebar jalan rel belum sesuai.
KONSEP
2) Beda tinggi belum sesuai.

3) Skilu telah sesuai.
c. Kedinding – Krian Lurusan

d. Krian – Boharan Lurusan

1) Lebar jalan rel telah sesuai.
e. Boharan – Sepanjang Lurusan

2. Emplasemen
1. Stasiun Tarik
a. Jalur 1 St. Tarik Lurusan
b. Jalur 3 St. Tarik Lurusan

c. Jalur 5 St. Tarik Lurusan

d. Jalur 6 St. Tarik Lurusan

2. Stasiun Kedinding
a. Jalur 2 St. Kedinding Lurusan
1. Lebar jalan rel telah sesuai.
2. Beda tinggi telah sesuai.
3. Skilu telah sesuai.
3. Stasiun Krian Lurusan

a. Jalur 1 St. Krian 1) Lebar jalan rel telah sesuai.
KONSEP

b. Jalur 3 St. Krian Lurusan

c. Jalur 4 St. Krian Lurusan

4. Stasiun Boharan
a. Jalur 1 St Boharan Lurusan
1. Lebar jalan rel belum sesuai.
2. Beda tinggi belum sesuai.
5. Stasiun Sepajang Lurusan

a. Jalur 1 St. Sepanjang 1. Lebar jalan rel belum sesuai.
b. Jalur 2 St. Sepanjang Lurusan

c. Jalur 4 St. Sepanjang Lurusan

d. Jalur Lanjutan Sepanjang Lurusan

Wonokromo 1. Lebar jalan rel belum sesuai.
2. Beda tinggi belum sesuai.
3. Lengkung Pada form URBF - 02
D. KESIMPULAN
Hasil pengujian geometri jalan rel (lebar jalan rel, beda tinggi rel dan skilu) pada lurusan
belum sesuai dengan persyaratan teknis.
Penguji Pemohon Kontraktor Konsultan

Lokasi
>1069
<1067
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
-90,0
-80,0
-70,0
-60,0
-50,0
-40,0
-30,0
-20,0
-10,0
100,0
Tanggal
0,0
-140,0
-130,0
-120,0
-110,0
-100,0
10,0
-10,0
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
-9,0
-8,0
-7,0
-6,0
-5,0
-4,0
-3,0
-2,0
-1,0
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
056+000
056+000
055+878 056+000
Kategori
055+878
1067 - 1069
55+756 055+876
55+756
Mulai pada KM
55+634 55+752
55+634
55+512 55+628
55+512
55+390 55+504
55+390
55+268 55+380
55+268
1
55+146 55+256
55+146
525
Titik pengambilan data
55+024
1144
55+024 55+132
54+902 55+008
54+902
54+780 54+884
54+780
Km. 56+000 - Km. 48+127

54+658 54+760
54+658
54+536 54+636
54+536
54+414 54+512
54+414
54+292 54+388
54+292
54+170 54+264
1670
54+170
54+048 54+140
54+048
53+926 54+016
53+926
53+804 53+892
53+804
:
:
:
:
53+682 53+768
53+682
053+560 053+644
053+560
053+438 053+520
053+438
053+316 053+396
053+316
053+194 053+272
053+194
053+072 053+148
053+072
31%
052+950
0,06%
052+950 053+024
Data Total Data Persentase
68,50%
052+828
Km. 56+000
052+828 052+900
052+706 052+776
052+706
052+584 052+652
052+584
052+462
25 Oktober 2023
052+528
Mojokerto - Tarik
052+462
052+340 052+404
052+340
052+218
052+218 052+280
BADAN LAYANAN UMUM
052+096
052+096 052+156
051+974
051+974 052+032
051+852
Km. 56+000 - Km. 48+127
051+852 051+908
051+730
051+730 051+784
051+608
051+608 051+660
051+486
051+486 051+536
LEBAR JALAN REL
51+364
51+364 51+412
51+242
51+242 51+288
SKILU JALAN REL

51+120
51+120 51+164
50+998
50+998 51+040
50+876
BEDA TINGGI JALAN REL

50+876 50+916
50+754
50+754 50+792
50+632
50+632 50+668
50+510
50+510 50+544
50+388
50+388 50+420
50+266
50+266 50+296
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
Page 1 of 1
50+144
50+144 50+172
50+022
50+022 50+048
BALAI PENGUJIAN PERKERETAAPIAN
49+900
49+900 49+924
49+778
DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN
49+778 49+800
49+656
49+656 49+534 49+676
49+534 49+552
HASIL PENGUKURAN TRACK GEOMETRY TROLLEY
49+412
49+412 49+290 49+428
49+290 49+168 49+304
49+168 49+046 49+180
49+046 48+924 49+056
48+924 48+802 48+932
48+802 48+680 48+808
48+680 48+558 48+684
48+558 48+436 48+560
48+436 48+314 48+436
48+314 48+192 48+312
48+192 48+188
±7
"0"
(+2, 0)
toleransi
Nominal
toleransi
Lokasi
>1069
<1067
Tanggal
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
-50,0
-45,0
-40,0
-35,0
-30,0
-25,0
-20,0
-15,0
-10,0
0,0
5,0
-5,0
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
1081
1082
1083
1084
1085
043+432 043+432
Kategori
43432
1067 - 1069
043+491 043+493
043+554 43493
Mulai pada KM
043+550
043+615 43554
043+609
043+676 43615
043+668
043+737 43676
043+727
043+798 43737
043+786
4
043+859 43798
759
043+845
1801
043+920 43859
043+904
043+981 43920
043+963
044+042 43981
044+022
Km. 47+300 - Km. 43+432

44+103 44042
044+081
44+164 44103
44+140
44+225 44164
44+199
44+286 44225
44+258
44286
2564
44+317 44+347
44+408 44347
44+376
44+469 44408
44+435
44+530 44469
:
:
:
:
44+494
44+591 44530
44+553
44+652 44591
44+612
44+713 44652
44+671
44+774 44713
44+730
44+835 44774
44+789
44835
0,16%
44+848 44+896
29,60%
70,24%
44896

44+957
Km.47+300
44+907
45+018 44957
44+966
45+079 45018
45+025
45+140 45079
45+084
25 Oktober 1999
45+201 45140
45+143
45201
45+202 45+262
45262
BADAN LAYANAN UMUM
45+261 45+323
45323
45+320 45+384
Jalur Tarik - Kedinding
45384
45+379 45+445
Km. 47+300 - Km. 43+432
45445
45+438 45+506
45506
45+497 45+567
45567
45+556 45+628
45628
45+615 45+689
LEBAR JALAN REL
45689
45+674 45+750
45750
45+733 045+811
45811
SKILU JALAN REL

045+792 045+872
45872
045+851 045+933
45933

045+910 045+994
45994
045+969 046+055
46055
046+028 046+116
46116
046+087 046+177
46177
046+146 046+238
46238
046+205 046+299
46299
046+264 046+360
46360
046+323 046+421
46421
Page 1 of 1
046+382 046+482
46482
046+441 046+543
46543
046+500 046+604
46604
046+559 046+665
46665
046+618 046+726
46726
046+677 046+787
46787
046+736 046+848
46848
046+795 046+909
46909
046+854 046+970
46970
046+913 047+031
47031
046+972 047+092
47092
047+031 047+153
47153
047+090 047+214
47214
047+149 047+275
47275
047+208
047+267
"0"
Nominal
(-2, +4)
toleransi
±4
toleransi
Lokasi
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
-50,0
-45,0
-40,0
-35,0
-30,0
-25,0
-20,0
-15,0
-10,0
0,0
5,0
-5,0
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
38+943
39+006 38+943
39+069 39+006
Mulai pada KM
39+132 39+069
39+195 39+132
39+258 39+195
39+321 39+258
39+384 39+321 Titik pengambilan data
39+447 39+384
39+510 39+447
39+573 39+510
39+636 39+573
39+699 39+636
39+762 39+699
39+825 39+762
39+888 39+825
39+951 39+888
40+014 39+951
40+077 40+014
:
:
:
:
40+140 40+077
40+203 40+140
40+266 40+203
40+329 40+266
40+392 40+329
40+455 40+392
40+518 40+455
40+518
Km. 38+943
40+581
40+644 40+581
40+707 40+644
25 Oktober 2023
40+770 40+707
40+833 40+770
40+896 40+833
40+959 40+896
40+959
Jalur Kedinding - Krian
41+022
41+022
Km. 38+943 - Km. 42+850
41+085
41+148 41+085
41+211 41+148
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
41+274 41+211
41+337 41+274
41+400 41+337
41+463 41+400
41+526 41+463

41+589 41+526
BADAN LAYANAN UMUM
41+652 41+589
41+715 41+652
41+778 41+715
41+841 41+778
41+841
41+904
41+967 41+904
42+030 41+967
42+093 42+030
42+156 42+093
42+156
42+219
42+219
42+282
42+282
42+345
42+345
42+408
42+408
42+471
42+471
42+534
42+534
42+597
42+597
42+660
42+660
42+723
42+723
42+786
42+786
42+849
42+849
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1069
<1067
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
38+943
Kategori
1067 - 1069
39+006
39+069
39+132
39+195
39+258
39+321
11
39+384
671
1938
39+447
39+510
39+573
Km 361+229 - Km 362+476
39+636
39+699
39+762
39+825
2620
39+888
39+951
40+014
40+077
40+140
40+203
40+266
40+329
40+392
0,42%
40+455
25,61%
73,97%
40+518
40+581
40+644
40+707
40+770
40+833
40+896
40+959
41+022
41+085
41+148
41+211
Page 2 of 2
41+274
SKILU JALAN REL
41+337
41+400
41+463
41+526
41+589
41+652
41+715
41+778
41+841
41+904
41+967
42+030
42+093
42+156
42+219
42+282
42+345
42+408
42+471
42+534
42+597
42+660
42+723
42+786
42+849
±9
toleransi
Lokasi
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
100
-100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
37+956
37+901 37+956
37+846 37+901
Mulai pada KM
37+791 37+846
37+736 37+791
37+681 37+736
37+626 37+681
37+516 37+571
37+461 37+516
37+406 37+461
37+351 37+406
37+296 37+351
37+241 37+296
37+186 37+241
37+131 37+186
37+076 37+131
37+021 37+076
36+966 37+021
:
:
:
:
36+911 36+966
36+856 36+911
36+801 36+856
36+746 36+801
36+691 36+746
36+636 36+691
36+581 36+636
36+526 36+581
Km. 37+956
36+471 36+526
36+416 36+471
Krian - Boharan
36+361 36+416
26 Oktober 2023
36+306 36+361
36+251 36+306
36+196 36+251
36+141 36+196
Km.37+956 - Km.34+288
36+086 36+141
36+031 36+086
35+976 36+031
35+921 35+976
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
35+866 35+921
35+811 35+866
35+756 35+811
35+701 35+756

35+646 35+701
35+591 35+646
BADAN LAYANAN UMUM
35+536 35+591
35+481 35+536
35+426 35+481
35+371 35+426
35+316 35+371
35+261 35+316
35+206 35+261
35+206
35+151
34+888 35+151
34+833 34+888
34+778 34+833
34+778
34+723
34+723
34+668
34+668
34+613
34+613
34+558
34+558
34+503
34+503
34+448
34+448
34+393
34+393
34+338
34+338
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1071
<1065
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
37+956
Kategori
1065 - 1071
37+901
37+846
37+791
37+736
37+681
37+626
0
37+571
615
2900
37+516
37+461
37+406
37+351
Km. 38 + 174 - Km. 38 + 699

37+296
37+241
37+186
3515
37+131
37+076
37+021
36+966
36+911
36+856
36+801
36+746
36+691
36+636
0,00%
17,50%
82,50%
36+581

36+526
36+471
36+416
36+361
36+306
36+251
36+196
36+141
36+086
36+031
35+976
Page 2 of 2
35+921
35+866
SKILU JALAN REL
35+811
35+756
35+701
35+646
35+591
35+536
35+481
35+426
35+371
35+316
35+261
35+206
35+151
34+888
34+833
34+778
34+723
34+668
34+613
34+558
34+503
34+448
34+393
34+338
±7
toleransi
Lokasi
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
100
-100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
24+742
24+883 24+742
25+024 24+883
Mulai pada KM
25+165 25+024
25+306 25+165
25+447 25+306
25+588 25+447
25+870 25+729
26+011 25+870
26+152 26+011
26+293 26+152
26+434 26+293
26+575 26+434
26+716 26+575
26+857 26+716
26+998 26+857
27+139 26+998
27+280 27+139
27+421 27+280
27+562 27+421
27+703 27+562
27+844 27+703
27+985 27+844
28+126 27+985
28+267 28+126
28+408 28+267
: Km. 33+590
28+549 28+408
028+690 28+549
:26 Oktober 2023
028+831 028+690
028+972 028+831
029+113 028+972
029+254 029+113
29+395 029+254
29+536 29+395
: Km. 24+742 - Km. 33+590
29+677 29+536
29+677
: Track Boharan - Sepanjang
29+818
29+959 29+818
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
30+100 29+959
30+241 30+100
30+382 30+241
30+523 30+382

30+664 30+523
30+805 30+664
BADAN LAYANAN UMUM
30+946 30+805
31+087 30+946
31+228 31+087
31+369 31+228
31+510 31+369
31+651 31+510
31+792 31+651
31+792
31+933
32+074 31+933
32+215 32+074
32+215
32+356
32+356
32+497
32+497
32+638
32+638
32+779
32+779
32+920
32+920
33+061
33+061
33+202
33+202
33+343
33+343
33+484
33+484
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1069
<1067
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
24+742
Kategori
1067 - 1069
24+883
25+024
25+165
25+306
25+447
25+588
1
25+729
1999
4313
25+870
26+011
26+152
Km. 24+742 - Km. 33+590

26+293
26+434
26+575
26+716
6313
26+857
26+998
27+139
27+280
27+421
27+562
27+703
27+844
27+985
28+126
0,02%
68,32%
31,66%
28+267
28+408
28+549
028+690
028+831
028+972
029+113
029+254
29+395
29+536
29+677
29+818
Page 2 of 2
29+959
30+100
SKILU JALAN REL
30+241
30+382
30+523
30+664
30+805
30+946
31+087
31+228
31+369
31+510
31+651
31+792
31+933
32+074
32+215
32+356
32+497
32+638
32+779
32+920
33+061
33+202
33+343
33+484
±9
toleransi
Lokasi
-95
-90
-85
-80
-75
-70
-65
-60
-55
-50
-45
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-10
100
0
5
-100
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
23+277
23+285 23+277
23+293 23+285
Mulai pada KM
23+301 23+293
23+309 23+301
23+317 23+309
23+325 23+317
23+341 23+333
23+349 23+341
23+357 23+349
23+365 23+357
23+373 23+365
23+381 23+373
23+389 23+381
23+397 23+389
23+405 23+397
23+413 23+405
:
:
:
:
23+421 23+413
23+429 23+421
23+437 23+429
23+445 23+437
23+453 23+445
23+461 23+453
23+469 23+461
Km. 23+929
23+477 23+469
23+485 23+477
23+493 23+485
26 Oktober 2023
23+501 23+493
23+509 23+501
23+517 23+509
St. Sepanjang Track 4
23+525 23+517
23+533 23+525
Km. 23+929 - Km. 24+300
23+541 23+533
23+549 23+541
23+557 23+549
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
23+565 23+557
23+573 23+565
23+581 23+573
23+589 23+581

23+597 23+589
BADAN LAYANAN UMUM
23+605 23+597
23+613 23+605
23+621 23+613
23+621
23+629
23+629
23+637
23+637
23+645
23+645
23+653
23+653
23+661
23+661
23+669
23+669
23+677
23+677
23+685
23+685
23+693
23+693
23+701
23+701
23+709
23+709
23+717
23+717
23+725
23+725
23+733
23+733
23+741
23+741
23+749
23+749
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1069
<1067
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
23+277
Kategori
1067 - 1069
23+285
23+293
23+301
23+309
23+317
1
23+325
228
110
23+333
23+341
m. 23+929 - Km. 24+300

23+349
23+357
23+365
23+373
23+381
0339
23+389
23+397
23+405
23+413
23+421
23+429
23+437
23+445
23+453
0,29%
23+461
32,45%
67,26%
23+469
23+477
23+485
23+493
23+501
23+509
23+517
23+525
23+533
23+541
23+549
Page 2 of 2
23+557
23+565
SKILU JALAN REL
23+573
23+581
23+589
23+597
23+605
23+613
23+621
23+629
23+637
23+645
23+653
23+661
23+669
23+677
23+685
23+693
23+701
23+709
23+717
23+725
23+733
23+741
23+749
±9
toleransi
Lokasi
-50
-45
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-10
0
5
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
22+933
22+940 22+933
22+947 22+940
Mulai pada KM
22+954 22+947
22+961 22+954
22+968 22+961
22+975 22+968
22+989 22+982
22+996 22+989
23+003 22+996
23+010 23+003
23+017 23+010
23+024 23+017
23+031 23+024
23+038 23+031
23+045 23+038
23+052 23+045
23+059 23+052
:
:
:
:
23+066 23+059
23+073 23+066
23+080 23+073
23+087 23+080
23+094 23+087
23+101 23+094
23+108 23+101
23+108
Km. 23+370
23+115
23+122 23+115
23+129 23+122
23+129
26 Oktober 2023
23+136
23+143 23+136
23+150 23+143
23+157 23+150
23+164 23+157
23+171 23+164
Km. 22+933 - Km. 23+370
23+178 23+171
23+185 23+178
23+185
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
23+192
23+199 23+192
23+206 23+199
23+213 23+206
23+220 23+213

23+227 23+220
23+227
BADAN LAYANAN UMUM
23+234
23+241 23+234
23+248 23+241
23+255 23+248
23+262 23+255
23+269 23+262
23+269
23+276
23+283 23+276
23+290 23+283
23+297 23+290
23+297
23+304
23+304
23+311
23+311
23+318
23+318
23+325
23+325
23+332
23+332
23+339
23+339
23+346
23+346
23+353
23+353
23+360
23+360
23+367
23+367
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1069
<1067
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
22+933
Kategori
1067 - 1069
22+940
22+947
22+954
22+961
22+968
22+975
0
29
22+982
343
22+989
22+996
23+003
Km. 33+710 - Km. 34+180

23+010
23+017
23+024
23+031
0372
23+038
23+045
23+052
23+059
23+066
23+073
23+080
23+087
23+094
0,00%
7,80%
23+101
92,20%
23+108
23+115
23+122
23+129
23+136
23+143
23+150
23+157
23+164
23+171
23+178
23+185
Page 2 of 2
23+192
23+199
SKILU JALAN REL
23+206
23+213
23+220
23+227
23+234
23+241
23+248
23+255
23+262
23+269
23+276
23+283
23+290
23+297
23+304
23+311
23+318
23+325
23+332
23+339
23+346
23+353
23+360
23+367
±9
toleransi
Lokasi
-95
-90
-85
-80
-75
-70
-65
-60
-55
-50
-45
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-10
100
0
5
-100
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
23+950
23+957 23+950
23+964 23+957
Mulai pada KM
23+971 23+964
23+978 23+971
23+985 23+978
23+992 23+985
24+006 23+999
24+013 24+006
24+020 24+013
24+027 24+020
24+034 24+027
24+041 24+034
24+048 24+041
24+055 24+048
24+062 24+055
24+069 24+062
24+069
:
:
:
:
24+076
24+083 24+076
24+090 24+083
24+097 24+090
24+104 24+097
24+111 24+104
24+118 24+111
24+118
Km. 23+950
24+125
24+132 24+125
24+139 24+132
24+139
26 Oktober 2023
24+146
24+153 24+146
24+160 24+153
24+167 24+160
24+174 24+167
24+174
Km. 23+950 - Km. 24+370
24+181
24+188 24+181
24+195 24+188
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
24+202 24+195
24+209 24+202
24+216 24+209
24+223 24+216
24+223

24+230
24+237 24+230
BADAN LAYANAN UMUM
24+244 24+237
24+251 24+244
24+258 24+251
24+265 24+258
24+272 24+265
24+272
24+279
24+279
24+286
24+286
24+293
24+293
24+300
24+300
24+307
24+307
24+314
24+314
24+321
24+321
24+328
24+328
24+335
24+335
24+342
24+342
24+349
24+349
24+356
24+356
24+363
24+363
24+370
24+370
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1069
<1067
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
23+950
Kategori
1067 - 1069
23+957
23+964
23+971
23+978
23+985
23+992
0
16
366
23+999
24+006
24+013
Km. 23+950 - Km. 24+370

24+020
24+027
24+034
24+041
24+048
0382
24+055
24+062
24+069
24+076
24+083
24+090
24+097
24+104
24+111
0,00%
4,19%
95,81%
24+118
24+125
24+132
24+139
24+146
24+153
24+160
24+167
24+174
24+181
24+188
Page 2 of 2
24+195
24+202
SKILU JALAN REL
24+209
24+216
24+223
24+230
24+237
24+244
24+251
24+258
24+265
24+272
24+279
24+286
24+293
24+300
24+307
24+314
24+321
24+328
24+335
24+342
24+349
24+356
24+363
24+370
±9
toleransi
Lokasi
-95
-90
-85
-80
-75
-70
-65
-60
-55
-50
-45
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-10
100
0
5
-100
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
23+929
23+935 23+929
23+941 23+935
Mulai pada KM
23+947 23+941
23+953 23+947
23+959 23+953
23+965 23+959
23+977 23+971
23+983 23+977
23+989 23+983
23+995 23+989
24+001 23+995
24+007 24+001
24+013 24+007
24+019 24+013
24+025 24+019
24+031 24+025
24+037 24+031
:
:
:
:
24+043 24+037
24+049 24+043
24+055 24+049
24+061 24+055
24+067 24+061
24+073 24+067
24+079 24+073
24+079
Km. 23+929
24+085
24+091 24+085
24+097 24+091
26 Oktober 2023
24+103 24+097
24+109 24+103
24+115 24+109
24+121 24+115
24+127 24+121
24+127
Km. 23+929 - Km. 24+300
24+133
24+139 24+133
24+145 24+139
LEBAR JALAN REL
24+145
Page 1 of 2
24+151
24+157 24+151
24+163 24+157
24+169 24+163
24+175 24+169

24+181 24+175
BADAN LAYANAN UMUM
24+187 24+181
24+193 24+187
24+199 24+193
24+205 24+199
24+205
24+211
24+217 24+211
24+223 24+217
24+229 24+223
24+235 24+229
24+235
24+241
24+241
24+247
24+247
24+253
24+253
24+259
24+259
24+265
24+265
24+271
24+271
24+277
24+277
24+283
24+283
24+289
24+289
24+295
24+295
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1069
<1067
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
23+929
Kategori
1067 - 1069
23+935
23+941
23+947
23+953
23+959
23+965
0
72
23+971
208
23+977
23+983
m. 23+929 - Km. 24+300

23+989
23+995
24+001
24+007
24+013
0280
24+019
24+025
24+031
24+037
24+043
24+049
24+055
24+061
24+067
0,00%
24+073
74,29%
25,71%
24+079
24+085
24+091
24+097
24+103
24+109
24+115
24+121
24+127
24+133
24+139
24+145
Page 2 of 2
24+151
SKILU JALAN REL
24+157
24+163
24+169
24+175
24+181
24+187
24+193
24+199
24+205
24+211
24+217
24+223
24+229
24+235
24+241
24+247
24+253
24+259
24+265
24+271
24+277
24+283
24+289
24+295
±9
toleransi
Lokasi
>1069
<1067
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
100
110
120
-120
-110
-100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tanggal
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
046+700
046+700 046+733 046+700
Kategori
046+733
1067 - 1069
046+766 046+733
046+766
Mulai pada KM
046+799 046+766
046+799 046+832 046+799
046+832 046+865 046+832
046+865 046+898 046+865
046+898
6
046+931 046+898
046+931
438
046+964 046+931
1703
046+964 046+997 046+964
046+997 047+030 046+997
047+030
Km. 47+092 - Km. 48+800

047+063 047+030
047+063 047+096 047+063
047+096 047+129 047+096
047+129 047+162 047+129
047+162 047+195 047+162
2147
047+195 047+228 047+195
047+228 047+261 047+228
047+261 047+294 047+261
047+294
:
:
:
:
047+327 047+294
047+327 047+360 047+327
047+360 047+393 047+360
047+393 47+426 047+393
47+426 47+459 47+426
47+459 47+492 47+459
47+492
0,28%
47+525 47+492
20,40%
79,32%
47+525
Km.47+092
47+558 47+525
47+558 47+591 47+558
47+591 47+624 47+591
47+624 47+657 47+624
Track 1 St. Tarik
25 Oktober 1999
47+657 47+690 47+657

47+690 47+723 47+690
BADAN LAYANAN UMUM
47+723 47+756 47+723

47+756 47+789 47+756
47+789 47+822 47+789
Km. 47+092 - Km. 48+800
47+822 47+855 47+822

47+855 47+888 47+855
47+888 47+921 47+888
LEBAR JALAN REL
47+921 47+954 47+921

47+954 47+987 47+954
SKILU JALAN REL

47+987 48+020 47+987
48+020 48+053 48+020
48+053 48+053

48+086
48+086 48+119 48+086
48+119 48+152 48+119
48+152 48+185 48+152
48+185 48+218 48+185
48+218 48+251 48+218
48+251 48+284 48+251
Page 1 of 1
48+284 48+317 48+284
48+317 48+350 48+317

48+350 48+350
48+383
48+383 48+416 48+383
48+416 48+449 48+416
48+449 48+482 48+449

48+482 48+515 48+482
48+515 48+548 48+515
48+548 48+581 48+548
48+581 48+614 48+581
48+614 48+647 48+614
48+647 48+680 48+647
48+680 48+713 48+680
48+713 48+746 48+713
48+746 48+779 48+746
48+779 48+779
±9
"0"
(+2, 0)
toleransi
Nominal
toleransi
Lokasi
>1071
<1065
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
100
110
120
-120
-110
-100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tanggal
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
047+475
046+700 047+483 047+475
Kategori
046+708
1065 - 1071
047+491 047+483
046+716
Mulai pada KM
047+499 047+491
046+724 047+507 047+499
046+732 047+515 047+507
046+740 047+523 047+515
046+748
1
047+531 047+523
36
376
046+756 047+539 047+531
046+764 047+547 047+539
046+772 047+555 047+547
Km. 47+475 - Km. 47+964

046+780 047+563 047+555
046+788 047+571 047+563
046+796 047+579 047+571
046+804 047+587 047+579
046+812
0413
047+595 047+587
046+820 047+603 047+595
046+828 047+611 047+603
046+836 047+611
:
:
:
:
047+619
046+844 047+627 047+619
046+852 047+635 047+627
046+860 047+643 047+635
046+868 047+651 047+643
046+876 047+659 047+651
046+884
0,24%
8,72%
047+667 047+659
91,04%
046+892
Km 47+475
047+675 047+667
046+900 047+683 047+675
046+908 047+691 047+683
046+916
Track 3 St. Tarik
047+691
27 Oktober 1999
047+699
046+924 047+707 047+699
046+932 047+715 047+707
BADAN LAYANAN UMUM
046+940 047+723 047+715

046+948 047+731 047+723
046+956 047+731
Km. 47+475 - Km. 47+964
047+739
046+964 047+747 047+739
046+972 047+755 047+747
046+980 047+763 047+755
LEBAR JALAN REL
046+988 047+771 047+763

046+996 047+771
SKILU JALAN REL

047+779
047+004 047+787 047+779
047+012 047+795 047+787

047+020 047+803 047+795
047+028 047+811 047+803
047+036 047+819 047+811
047+044 047+819
047+827
047+052 047+827
047+835
047+060 047+835
047+843
Page 1 of 1
047+068 047+843
047+851
047+076 047+851
047+859
047+084 047+859
047+867
047+092 047+867
047+875
047+100 047+875
047+883
047+108 047+883
047+891
047+116 047+891
047+899
047+124 047+899
047+907
047+132 047+907
047+915
047+140 047+915
047+923
047+148 047+923
047+931
047+156 047+931
047+939
047+164 047+939
047+947
047+172 047+947
047+955
047+180 047+955
047+963
047+188 047+963
±9
"0"
(+2, 0)
toleransi
Nominal
toleransi
Lokasi
>1069
<1067
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
100
110
120
-120
-110
-100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tanggal
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
047+500
047+500 047+508 047+500
Kategori
047+508
1067 - 1069
047+516 047+508
047+516
Mulai pada KM
047+524 047+516
047+524 047+532 047+524
047+532 047+540 047+532
047+540 047+548 047+540
047+548 047+548
14
66
047+556
412
047+556 047+564 047+556
047+564 047+572 047+564
047+572 047+580 047+572
Km. 47+092 - Km. 48+800

047+580 047+588 047+580
047+588 047+596 047+588
047+596 047+604 047+596
047+604 047+612 047+604
047+612
0492
047+620 047+612
047+620 047+628 047+620
047+628 047+636 047+628
047+636
:
:
:
:
047+644 047+636
047+644 047+652 047+644
047+652 047+660 047+652
047+660 047+668 047+660
047+668 047+676 047+668
047+676 047+684 047+676
2,85%
047+684 047+684
13,41%
047+692
83,74%
Km.47+092
047+692 047+700 047+692

047+700 047+708 047+700
047+708 047+716 047+708
047+716
Track 1 St. Tarik
25 Oktober 1999
047+724 047+716
047+724 047+732 047+724
047+732 047+732
BADAN LAYANAN UMUM
047+740
047+740 047+748 047+740
047+748 047+756 047+748
047+756
Km. 47+092 - Km. 48+800
047+764 047+756
047+764 047+772 047+764
047+772 047+780 047+772
047+780 047+780
LEBAR JALAN REL
047+788
047+788 047+788
047+796
047+796
SKILU JALAN REL

047+804 047+796
047+804 047+804
047+812
047+812 047+812
047+820

047+820 047+820
047+828
047+828 047+828
047+836
047+836 047+836
047+844
047+844 047+844
047+852
047+852 047+852
047+860
047+860 047+860
Page 1 of 1
047+868
047+868 047+868
047+876
047+876 047+876
047+884
047+884
047+892 047+884
047+892 047+892
047+900
047+900 047+900
047+908
047+908 047+908
047+916
047+916 047+916
047+924
047+924 047+924
047+932
047+932 047+932
047+940
047+940 047+940
047+948
047+948 047+948
047+956
047+956 047+956
047+964
047+964 047+964
047+972
047+972 047+972
047+980
047+980 047+980
±9
"0"
(+2, 0)
toleransi
Nominal
toleransi
Lokasi
>1069
<1067
-95
-90
-85
-80
-75
-70
-65
-60
-55
-50
-45
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-10
100
105
110
115
120
0
5
-120
-115
-110
-105
-100
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
Tanggal
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
047+725
047+725 047+725
Kategori
047+729
1067 - 1069
047+729 047+729
047+733
Mulai pada KM
047+733 047+733
047+737
047+737 047+737
047+741
047+741 047+741
047+745
0
047+745
21
047+745
113
047+749
047+749 047+749
047+753
047+753 047+753
047+757
Km. 47+092 - Km. 48+800

047+757 047+757
047+761
047+761 047+761
047+765
047+765 047+765
047+769
047+769 047+769
0134
047+773
047+773 047+773
047+777
047+777 047+777
047+781
:
:
:
:
047+781 047+781
047+785
047+785 047+785
047+789
047+789 047+789
047+793
047+793 047+793
047+797
047+797 047+797
047+801
0,00%
15,67%
84,33%
047+801 047+801

047+805
047+805 047+805
Km. 43 + 922
047+809
047+809 047+809
047+813
St. Tarik Track 6
047+813
27 Oktober 2023
047+817 047+813
047+817 047+817
047+821
BADAN LAYANAN UMUM
047+821 047+821
047+825
047+825 047+825
047+829
047+829 047+829
047+833
047+833 047+833
Km. 43 + 725 - Km. 43 + 922
047+837
047+837 047+837
047+841
LEBAR JALAN REL
047+841 047+841
047+845
047+845
SKILU JALAN REL

047+845
047+849
047+849 047+849
047+853
047+853

047+853
047+857
047+857 047+857
047+861
047+861 047+861
047+865
047+865 047+865
047+869
047+869 047+869
047+873
Page 1 of 1
047+873 047+873
047+877
047+877 047+877
047+881
047+881 047+881
047+885
047+885 047+885
047+889
047+889 047+889
047+893
047+893 047+893
047+897
047+897 047+897
047+901
047+901 047+901
047+905
047+905 047+905
047+909
047+909 047+909
047+913
047+913 047+913
047+917
047+917 047+917
047+921
047+921 047+921
±9
"0"
(+2, 0)
toleransi
Nominal
toleransi
Lokasi
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
100
-100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
33+710
33+718 33+710
33+726 33+718
Mulai pada KM
33+734 33+726
33+742 33+734
33+750 33+742
33+758 33+750
33+774 33+766
33+782 33+774
33+790 33+782
33+798 33+790
33+806 33+798
33+814 33+806
33+822 33+814
33+830 33+822
33+838 33+830
33+846 33+838
:
:
:
:
33+854 33+846
33+862 33+854
33+870 33+862
33+878 33+870
33+886 33+878
33+894 33+886
33+902 33+894
Km.33+710
33+910 33+902
33+918 33+910
33+926 33+918
26 Oktober 2023
33+934 33+926
33+942 33+934
St. Boharan Track 1
33+950 33+942
33+958 33+950
33+966 33+958
Km. 33+710 - Km. 34+180
33+974 33+966
33+982 33+974
33+982
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
33+990
33+998 33+990
34+006 33+998
34+014 34+006
34+014

34+022
34+030 34+022
BADAN LAYANAN UMUM
34+038 34+030
34+046 34+038
34+046
34+054
34+054
34+062
34+062
34+070
34+070
34+078
34+078
34+086
34+086
34+094
34+094
34+102
34+102
34+110
34+110
34+118
34+118
34+126
34+126
34+134
34+134
34+142
34+142
34+150
34+150
34+158
34+158
34+166
34+166
34+174
34+174
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1071
<1065
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
33+710
Kategori
1065 - 1071
33+718
33+726
33+734
33+742
33+750
0
33+758
65
318
33+766
33+774
33+782
Km. 33+710 - Km. 34+180

33+790
33+798
33+806
33+814
0383
33+822
33+830
33+838
33+846
33+854
33+862
33+870
33+878
33+886
0,00%
83,03%
16,97%
33+894

33+902
33+910
33+918
33+926
33+934
33+942
33+950
33+958
33+966
33+974
33+982
Page 2 of 2
33+990
SKILU JALAN REL
33+998
34+006
34+014
34+022
34+030
34+038
34+046
34+054
34+062
34+070
34+078
34+086
34+094
34+102
34+110
34+118
34+126
34+134
34+142
34+150
34+158
34+166
34+174
±9
toleransi
Lokasi
>1069
<1067
Tanggal
04
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
100
-140
-130
-120
-110
-100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
04
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
3+
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
1081
1082
1083
1084
1085
3+ 3
3 0 4 75
0 4 75
Kategori
3+ 43375
1067 - 1069
3+ 3
3 0 4 73
Mulai pada KM
0 4 73 3+ 43373
3+
3 3
0 4 71 0 4 71
3+ 43371
3+
3 3
0 4 69 0 4 69
3+ 43369
3
0
6
3+
68
3 0 4 67
0 4 67
3+
3+
3 43367
3 0 4 65
0 4 65
3+
3+
3 43365
3 0 4 63
0 4 63
3+
3+
3 43363
3
:Km. 43 + 375 - Km. 43 + 000

0 4 61
0 4 61
3+
3+
3 43361
3 0 4 59
3+ 43359
0074
0 4 59
3+ 3
3 0 4 57
0 4 57 3+
3 43357
3+
3 0 4 55
0 4 55 3+
3 43355
3+
3 0 4 53
0 4 53 3+
3 43353
3+
3 0 4 51
0 4 51 3+
3 43351
3+
3 0 4 49
3+
0 4 49 3 43349
0,00%
8,11%
3+ 0 4 47
3
91,89%
3+ 43347
0 4 47
3+ 3
3 0 4 45
3+ 43345
0 4 45 3
3+ 0 4 43
3 3+
0 4 43 3 43343
3+ 0 4 41
3 3+
0 4 41 3 43341
BADAN LAYANAN UMUM
3+ 0 4 39
3 3+
0 4 39 3 43339
3+ 0 4 37
3 3+
43337
0 4 37 3
3+ 0 4 35
3 3+
43335
0 4 35 3
3+ 0 4 33
3 3+
43333
LEBAR JALAN REL
0 4 33 3
3+ 0 4 31
3 3+
3 43331
0 4 31
SKILU JALAN REL

3+ 0 4 29
3 3+
3 43329
0 4 29 0 4 27
3+

3 3+
3 43327
0 4 27 0 4 25
3+ 3+
3 3 43325
0 4 25 0 4 23
3+ 3+
3 3 43323
0 4 23
0 4 21
3+ 3+
3 3 43321
0 4 21
0 4 19
3+ 3+
3 3 43319
Page 1 of 1
0 4 19 0 4 17
3+ 3+
3 3 43317
0 4 17 0 4 15
3+ 3+
3 3 43315
0 4 15 0 4 13
3+ 3+
3 3 43313
0 4 13 0 4 11
3+ 3+
3 3 43311
0 4 11 0 4 09
3+ 3+
3 3 43309
0 4 09 0 4 07
3+ 3+
3 3 43307
0 4 07 0 4 05
3+ 3+
3 30 43305
0 4 05 3
3+ 43303
30
3
"0"
Nominal
(-2, +4)
toleransi
±4
toleransi
Lokasi
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
-90,0
-80,0
-70,0
-60,0
-50,0
-40,0
-30,0
-20,0
-10,0
100,0
0,0
-100,0
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
38+174
38+183 38+174
38+192 38+183
Mulai pada KM
38+201 38+192
38+210 38+201
38+219 38+210
38+228 38+219
38+246 38+237
38+255 38+246
38+264 38+255
38+273 38+264
38+282 38+273
38+291 38+282
38+300 38+291
38+309 38+300
38+318 38+309
38+327 38+318
:
:
:
:
38+336 38+327
38+345 38+336
38+354 38+345
38+363 38+354
38+372 38+363
38+381 38+372
38+390 38+381
38+390
Km. 38 + 699
38+399
38+408 38+399
38+417 38+408
26 Oktober 1023
Track 1 St. Krian
38+426 38+417
38+435 38+426
38+444 38+435
38+453 38+444
38+462 38+453
38+471 38+462
Km. 38 + 174 - Km. 38 + 699
38+480 38+471
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
38+489 38+480
38+498 38+489
38+507 38+498
38+516 38+507
38+516

38+525
38+534 38+525
BADAN LAYANAN UMUM
38+543 38+534
38+543
38+552
38+552
38+561
38+561
38+570
38+570
38+579
38+579
38+588
38+588
38+597
38+597
38+606
38+606
38+615
38+615
38+624
38+624
38+633
38+633
38+642
38+642
38+651
38+651
38+660
38+660
38+669
38+669
38+678
38+678
38+687
38+687
38+696
38+696
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1071
<1065
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
38+174
Kategori
1065 - 1071
38+183
38+192
38+201
38+210
38+219
6
0
38+228
518
38+237
38+246
38+255
38+264
Km. 38 + 174 - Km. 38 + 699

38+273
38+282
38+291
0524
38+300
38+309
38+318
38+327
38+336
38+345
38+354
38+363
38+372
1,15%
0,00%
98,85%
38+381

38+390
38+399
38+408
38+417
38+426
38+435
38+444
38+453
38+462
38+471
Page 2 of 2
38+480
38+489
SKILU JALAN REL
38+498
38+507
38+516
38+525
38+534
38+543
38+552
38+561
38+570
38+579
38+588
38+597
38+606
38+615
38+624
38+633
38+642
38+651
38+660
38+669
38+678
38+687
38+696
±9
toleransi
Lokasi
-50
-45
-40
-35
-30
-25
-20
-15
-10
0
5
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
38+092
38+102 38+092
38+112 38+102
Mulai pada KM
38+122 38+112
38+132 38+122
38+142 38+132
38+152 38+142
38+172 38+162
38+182 38+172
38+192 38+182
38+202 38+192
38+212 38+202
38+222 38+212
38+232 38+222
38+242 38+232
38+252 38+242
38+262 38+252
38+272 38+262
:
:
:
:
38+282 38+272
38+292 38+282
38+302 38+292
38+312 38+302
38+322 38+312
38+332 38+322
38+342 38+332
38+352 38+342
38+352
Km. 38 + 720
38+362
38+372 38+362
38+382 38+372
26 Oktober 2023
St. Krian Track 3
38+392 38+382
38+402 38+392
38+412 38+402
38+422 38+412
38+432 38+422
38+442 38+432
38+442
Km. 38 + 092 - Km. 38 + 720
38+452
38+462 38+452
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
38+472 38+462
38+482 38+472
38+492 38+482
38+502 38+492

38+512 38+502
38+522 38+512
BADAN LAYANAN UMUM
38+532 38+522
38+542 38+532
38+552 38+542
38+562 38+552
38+572 38+562
38+582 38+572
38+592 38+582
38+592
38+602
38+612 38+602
38+622 38+612
38+632 38+622
38+632
38+642
38+642
38+652
38+652
38+662
38+662
38+672
38+672
38+682
38+682
38+692
38+692
38+702
38+702
38+712
38+712
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1071
<1065
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
38+092
Kategori
1065 - 1071
38+102
38+112
38+122
38+132
38+142
38+152
0
0
38+162
617
38+172
38+182
38+192
38+202
Km.38 + 150 - Km.38 + 707

38+212
38+222
38+232
0617
38+242
38+252
38+262
38+272
38+282
38+292
38+302
38+312
38+322
38+332
0,00%
0,00%
100,00%
38+342
38+352
38+362
38+372
38+382
38+392
38+402
38+412
38+422
38+432
38+442
38+452
Page 2 of 2
38+462
38+472
SKILU JALAN REL
38+482
38+492
38+502
38+512
38+522
38+532
38+542
38+552
38+562
38+572
38+582
38+592
38+602
38+612
38+622
38+632
38+642
38+652
38+662
38+672
38+682
38+692
38+702
38+712
±9
toleransi
Lokasi
-90
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
100
-100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Tanggal
1055
1056
1057
1058
1059
1060
1061
1062
1063
1064
1065
1066
1067
1068
1069
1070
1071
1072
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
1080
38+009
38+020 38+009
38+031 38+020
Mulai pada KM
38+042 38+031
38+053 38+042
38+064 38+053
38+075 38+064
38+097 38+086
38+108 38+097
38+119 38+108
38+130 38+119
38+141 38+130
38+152 38+141
38+163 38+152
38+174 38+163
38+185 38+174
38+196 38+185
38+207 38+196
38+218 38+207
38+229 38+218
38+240 38+229
38+251 38+240
38+262 38+251
38+273 38+262
:Km. 38+670
38+284 38+273
38+295 38+284
38+306 38+295
38+306
: 26 Oktober 2023
: St. Krian Track 4
38+317
38+328 38+317
38+339 38+328
38+350 38+339
38+361 38+350
: Km.38+009 - Km.38+670
38+372 38+361
38+383 38+372
38+394 38+383
LEBAR JALAN REL
Page 1 of 2
38+405 38+394
38+416 38+405
38+427 38+416
38+438 38+427
38+438

38+449
38+460 38+449
BADAN LAYANAN UMUM
38+471 38+460
38+482 38+471
38+493 38+482
38+504 38+493
38+515 38+504
38+515
38+526
38+526
38+537
38+537
38+548
38+548
38+559
38+559
38+570
38+570
38+581
38+581
38+592
38+592
38+603
38+603
38+614
38+614
38+625
38+625
38+636
38+636
38+647
38+647
38+658
38+658
38+669
38+669
(+2, 0)
toleransi
"0"
Nominal
>1071
<1065
-15
-14
-13
-12
-11
-10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
10
11
12
13
14
15
38+009
Kategori
1065 - 1071
38+020
38+031
38+042
38+053
38+064
38+075
0
0
662
38+086
38+097
38+108
Km.38+009 - Km.38+670
38+119
38+130
38+141
38+152
38+163
0662
38+174
38+185
38+196
38+207
38+218
38+229
38+240
38+251
38+262
0,00%
0,00%
100,00%
38+273
38+284
38+295
38+306
38+317
38+328
38+339
38+350
38+361
38+372
38+383
38+394
Page 2 of 2
38+405
SKILU JALAN REL
38+416
38+427
38+438
38+449
38+460
38+471
38+482
38+493
38+504
38+515
38+526
38+537
38+548
38+559
38+570
38+581
38+592
38+603
38+614
38+625
38+636
38+647
38+658
38+669
±9
toleransi
‭KONSEP‬
‭URBF 02 – UJI GEOMETRI LENGKUNG HORIZONTAL‬

‭Nomor BA: 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023‬
‭ .‬ ‭UMUM‬
A
‭Lembar uji‬ :‭‬ ‭ eometri Lengkung Horizontal‬
G
‭Jenis prasarana‬ ‭:‬ ‭Jalur KA‬
‭Antara/Lintas‬ ‭:‬ ‭Mojokerto – Sepanjang‬
‭Kilometer‬ ‭:‬ ‭Km. 23+000 s.d Km. 56+000‬
‭Tanggal‬ ‭:‬ ‭24 s.d. 29 Oktober 2023‬
‭Waktu pelaksanaan‬ ‭:‬ ‭08:00 s.d selesai‬
‭Penguji‬ ‭:‬ ‭Tim Penguji Prasarana – Balai Pengujian Perkeretaapian‬
‭Alat uji‬ ‭:‬ ‭Alat Ukur Lengkung Versine Meter‬
‭Meteran‬
‭Track Gauge‬
‭Alat Tulis‬
‭B.‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS‬‭/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/‬‭DESAIN‬

‭No.‬ ‭Parameter‬ ‭Nilai/Formula‬ ‭Toleransi‬
‭AP = 50/R (untuk‬
‭penarikan benang 20 m)‬ ‭-‬
‭1.‬ ‭Anak Panah*‬
‭AP = 12.5 (untuk‬
‭penarikan benang 10 m)‬
‭2‬
(‭𝑉𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎‬)
‭2.‬ ‭Peninggian*‬ ‭H‬‭normal‬‭=‬‭5‬. ‭95×‬ ‭𝑗𝑎𝑟𝑖‬−‭𝑗𝑎𝑟𝑖‬
‭-‬
‭Jari-jari‬ ‭Pelebaran‬
(‭ Radius)‬ ‭(mm)‬
‭R > 600‬ ‭0‬
‭3.‬ ‭Pelebaran*‬ ‭550 < R< 600‬ ‭5‬ ‭-‬
‭400 < R < 550‬ ‭10‬
‭350 < R < 400‬ ‭15‬
‭100 < R < 350‬ ‭20‬
‭4.‬ ‭Lebar celah gonsol‬ ‭60 mm‬ ‭+ 5 mm‬
‭5.‬ ‭Panjang lengkung peralihan*‬ ‭Ln = 0.001.h.V‬ ‭-‬

‭*sumber PM. 60 tahun 2012‬
‭C.‬ ‭HASIL PENGUJIAN‬

‭No.‬ ‭Lokasi / Nomor lengkung Hasil Uji‬ ‭Hasil Pengujian‬
‭‬ A
● ‭ nak panah belum sesuai desain‬
‭●‬ ‭Peninggian belum sesuai desain‬
‭1‬ ‭Km 25+615 s.d Km. 25+682 / IP.6‬
‭●‬ ‭Pelebaran belum sesuai persyaratan‬
‭teknis‬
‭●‬ ‭Anak panah belum sesuai desain‬
‭2‬ ‭Km 27+215 s.d Km. 27+354 / IP.9‬ ‭●‬ ‭Pelebaran belum sesuai persyaratan‬
‭teknis‬
‭KONSEP‬
‭No.‬ ‭Lokasi / Nomor lengkung Hasil Uji‬ ‭ asil Pengujian‬

H
‭‬
● ‭Anak panah belum sesuai desain‬
‭3‬ ‭Km 33+209 s.d Km. 33+386 / IP.11‬
‭teknis‬
‭‬
‭4‬ ‭Km 34+537 s.d Km 34+700/ IP.14‬
‭teknis‬
‭‬
‭5‬ ‭Km 40+416 s.d Km 40+421/ IP. 16‬ ‭●‬ ‭Pelebaran belum sesuai persyaratan‬
‭teknis‬
‭●‬ P
‭ elebaran belum sesuai persyaratan‬
‭6‬ ‭Km 42+545 s.d Km 42+706/ IP.18‬
‭teknis‬
‭‬ A
● ‭ nak panah belum sesuai desain‬
‭7‬ ‭Km 43+670 s.d Km 43+785/ IP.21‬
‭teknis‬
‭●‬ ‭Anak panah belum sesuai desain‬
‭8‬ ‭Km 49+240 s.d Km 50+043/ IP.25‬
‭teknis‬
‭D.‬ ‭KESIMPULAN‬
‭Masih terdapat ketidaksesuaian antara nilai anak panah, peninggian, dan pelebaran‬
‭dengan desain/persyaratan teknis‬
‭Penguji‬ ‭Pemohon‬ ‭Kontraktor‬ ‭Konsultan‬

FORMULIR PENGUJIAN LENGKUNG
NO IP 6 SM 8
R 8000
7
L 1067 mm
T 11 mm 6
AP 7 mm
V 120 km/jam 5
PL 51,961 m 4 AP Rencana
PLA 15 m AP Aktual
MLA Km. 25+615 3
ML Km. 25+623 2
ALA Km. 25+630
ALA Km. 25+667 1
AL Km. 25+675
0
MLA Km. 25+682 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7
MLA ALA ALA MLA

Nomor titik Anak Panah -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7
AP Rencana 0 4 7 7 7 7 4 0
AP Aktual 2 0 4 0 2 3 3 6 3 0
14
12
10
T Rencana
8
T Aktual
6
0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7
MLA ALA ALA MLA

Nomor titik pertinggian -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7
T Rencana 0 6 11 11 11 11 6 0
T Aktual 3 3 4 10 13 13 12 12 10 3 5
1069
1068
1067
1066
L DESAIN
1065
L AKTUAL
1064
1063
1062
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7
MLA ML ALA ALA

Nomor titik pelebaran -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7
L Rencana 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067
L Aktual 1067 1064 1067 1067 1067 1067 1067 1066 1067 1068 1065
NO IP 9 SM 12
R 5500
L 1067 mm 10
T 16 mm
AP 10 mm 8
V 120 km/jam
PL 129 m 6 AP Rencana
PLA 20 m AP Aktual
MLA Km. 27+205 4
ML Km. 27+215
ALA Km. 27+225 2
ALA Km. 27+334
AL Km. 27+344
0
MLA Km. 27+354 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
MLA ALA ALA MLA

Nomor titik Anak Panah -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
AP Rencana 0 5 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 5 0
AP Aktual 0 0 0 4 8 8 8 8 9 5 9 6 8 4 7 7 6 2 2 2 3 0
25
20
15
T Rencana
10 T Aktual
0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
-5
MLA ALA ALA MLA
Nomor titik pertinggian -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
T Rencana 0 8 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 8 0
T Aktual -2 0 0 0 4 12 15 17 17 17 17 18 17 17 19 17 12 6 1 2 1 3 3
1070
1069
1068
1067
L DESAIN
1066
L AKTUAL
1065
1064
1063
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
MLA ALA ALA MLA

Nomor titik pelebaran -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
L Rencana 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067
L Aktual 1066 1068 1067 1065 1066 1067 1066 1065 1066 1067 1068 1066 1066 1065 1067 1067 1065 1066 1069 1069 1068 1067 1066
Selisih
NO IP 11 SM 25
R 2800
L 1067 mm 20
T 31 mm
AP 18 mm 15
V 120 km/jam
PL 137 mm 10
AP Rencana
PLA 40 mm AP Aktual
5
MLA Km 33+209
ML Km 33+229
0
ALA Km 33+249
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
ALA Km 33+346
-5
AL Km 33+366
MLA Km 33+386 -10
MLA ML ALA ALA AL MLA

Nomor titik Anak Panah -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
AP Rencana 0 5 9 14 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 14 9 5 0
AP Aktual 0 0 2 0 10 17 18 20 20 14 15 17 16 16 14 17 16 14 13 3 -5 -3 -2
35
30
25
T Rencana
20
T Aktual
15
10
0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Nomor titik pertinggian -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
T Rencana 0 8 16 23 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 23 16 8 0
T Aktual 0 0 1 1 10 16 24 31 30 31 31 32 31 30 23 31 30 28 20 12 7 2 2 2
1069,5
1069
1068,5
1068
1067,5
1067 L DESAIN
1066,5
L AKTUAL
1066
1065,5
1065
1064,5
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Nomor titik pelebaran -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
L Rencana 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067
L Aktual 1067 1066 1066 1069 1067 1068 1067 1067 1068 1069 1067 1067 1068 1068 1067 1068 1069 1066 1066 1068 1068 1068 1067 1068
NO IP 14 SM 30
R 2500
L 1067 mm 25
T 35 mm
AP 20 mm 20
V 120 km/jam
PLA 42 m AP Aktual
MLA Km 34+537 10
ML Km 34+558
ALA Km 34+579 5
ALA Km 34+658
AL Km 34+679
0
MLA Km 34+700 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
MLA ML ALA ALA MLA

Nomor titik Anak Panah -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
AP Rencana 0 5 10 15 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 15 10 5 0
AP Aktual 0 0 4 7 9 20 21 27 23 18 21 18 14 15 6 11 6 5 2 5 0
40
35
30
25
T Rencana
20
T Aktual
15
10
0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
-5
MLA ML ALA ALA MLA
Nomor titik pertinggian -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
T Rencana 0 9 18 26 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 26 18 9 0
T Aktual -1 8 16 20 28 32 32 36 31 30 30 32 33 26 16 18 3 1 0 -1
1070
1069 L DESAIN
1068 L AKTUAL
1067
1066
1065
1064
1063
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
MLA ML ALA ALA MLA

Nomor titik pelebaran -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
L Rencana 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067
L Aktual 1066 1066 1066 1065 1067 1067 1068 1067 1068 1066 1069 1067 1068 1066 1067 1067 1065 1066 1067 1067 1067
NO IP 16 SM 35
R 1800
L 1067 mm 30
T 48 mm
25
AP 28 mm
V 120 km/jam 20
PL 342,8 m AP Rencana
PLA 12 m 15 AP Aktual
MLA Km 40+416
ML Km 40+417 10
ALA Km 40+418
5
ALA Km 40+419
AL Km 40+420 0
MLA Km 40+421 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

Nomor titik Anak Panah -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
AP Rencana 0 5 9 14 19 23 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 23 19 14 9 5 0
AP Aktual 0 0 0 4 8 14 21 12 5 29 26 31 27 29 26 29 27 27 29 26 26 26 27 26 28 29 27 28 27 27 28 27 28 27 25 22 21 18 13 9 9 10 7 4 5 3 2
60
50
40
T Rencana T Aktual
30
20
10
0
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Nomor titik pertinggian -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
T Rencana 0 8 16 24 32 40 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 40 32 24 16 8 0
T Aktual 0 0 3 5 11 19 25 31 37 51 49 49 46 47 50 48 49 48 48 47 47 48 47 48 48 50 49 50 48 48 48 47 48 48 47 48 47 48 44 36 28 20 10 3 0 1 0 1
1069,5
1069
1068,5
L DESAIN
1068
1067,5
1067
L AKTUAL
1066,5
1066
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

Nomor titik pelebaran -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
L Rencana 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067
L Aktual 1067 1068 1068 1067 1067 1067 1067 1068 1067 1067 1069 1068 1068 1068 1069 1068 1068 1068 1068 1068 1069 1068 1067 1069 1067 1067 1069 1067 1068 1067 1069 1068 1068 1069 1068 1067 1067 1069 1068 1069 1067 1068 1068 1068 1067
NO IP 18 SM 30
R 2000
L 1067 mm 25
T 43 mm
AP 25 mm 20
V 120 km/jam
PLA 52 m AP Aktual
MLA Km 42+545 10
ML Km 42+571
ALA Km 42+597 5
ALA Km 42+650
AL Km 42+676
0
MLA Km 42+706 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Nomor titik Anak Panah -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
AP Rencana 0 5 10 15 20 25 25 25 25 25 25 25 20 15 10 5 0
AP Aktual 0 6 16 17 20 22 21 21 24 23 23 22 15 11 10 7 1 0
50
45
40
35
T Rencana
30
25 T Aktual
20
15
10
0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Nomor titik pertinggian -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
T Rencana 0 9 17 26 34 43 43 43 43 43 43 43 34 26 17 9 0
T Aktual 7 6 9 16 25 33 42 41 43 44 43 40 38 31 23 15 5 1 0
1068,5
1068
1067,5
1067
1066,5
1066 L DESAIN
1065,5
L AKTUAL
1065
1064,5
1064
1063,5
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Nomor titik pelebaran -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
L Rencana 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067
L Aktual 1066 1067 1067 1066 1066 1068 1068 1066 1067 1067 1067 1067 1068 1066 1068 1068 1067 1065 1068
NO IP 21 SM 12
R 8000
10
L 1067 mm
T 11 mm 8
AP 7 mm
6
V 120 km/jam
PLA 15 m AP Aktual
2
MLA Km 43+670
ML Km 43+677 0
ALA Km 43+685 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
-2
ALA Km 43+770
AL Km 43+777 -4
MLA Km 43+785 -6
MLA ALA ALA MLA

Nomor titik Anak Panah -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
AP Rencana 0 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 0
AP Aktual 4 1 0 1 7 6 5 2 8 7 6 10 3 -1 3 -5
12
10
8
T Rencana
6 T Aktual
0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MLA ALA ALA MLA

Nomor titik pertinggian -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
T Rencana 0 6 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 6 0
T Aktual 1 0 0 0 1 10 8 7 10 10 9 10 10 10 5 1
1067,5
1067
1066,5
1066
L DESAIN
1065,5
L AKTUAL
1065
1064,5
1064
-3 -2 -1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
MLA ALA ALA MLA

Nomor titik pelebaran -3 -2 -1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
L Rencana 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067
L Aktual 1066 1066 1066 1066 1066 1066 1066 1067 1067 1066 1065 1065 1066 1065 1065 1067 1067
NO IP 25 SM 80
R 850 70
L 1067 mm
T 101 mm 60
AP 59 mm 50
V 120 km/jam
PL 681,8 m 40 AP Rencana
PLA 122 m 30 AP Aktual
MLA Km 49+240
ML Km 49+301 20
ALA Km 49+362 10
ALA Km 49+921
AL Km 49+982 0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
MLA Km 50+043 -10

Nomor titik Anak Panah -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
AP Rencana 0 5 9 14 18 23 27 32 36 41 45 50 55 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59 55 50 45 41 36 32 27 23 18 14 9 5 0
AP Aktual 0 -5 8 8 7 14 16 11 20 27 31 43 51 54 51 56 52 53 57 54 55 53 55 67 60 57 54 54 50 56 57 61 58 54 63 58 53 55 55 51 57 58 60 53 52 53 59 59 61 58 57 60 58 63 58 57 57 56 60 55 56 59 58 59 59 58 60 55 61 60 51 51 42 45 40 36 25 20 19 17 10 8 2 2 0
120
100
80 T Rencana
60
40 T Aktual
20
0
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
-20

Nomor titik pertinggian -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
T Rencana 0 8 16 23 31 39 47 54 62 70 78 86 93 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 93 86 78 70 62 54 47 39 31 23 16 8 0
T Aktual 0 0 -3 -1 0 5 14 24 33 42 50 60 70 80 88 96 101 102 102 102 101 101 101 102 102 104 101 102 101 102 101 101 102 101 101 100 100 100 101 100 101 100 101 100 100 100 99 101 102 101 102 97 98 100 102 100 99 102 101 101 101 100 100 100 101 102 101 100 101 100 102 101 103 99 88 81 72 65 57 47 37 29 20 14 5 0
1071
1070
1069
1068
1067 L DESAIN L AKTUAL
1066
1065
1064
1063
1062
-3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82

Nomor titik pelebaran -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
L Rencana 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067 1067
L Aktual 1067 1069 1068 1068 1069 1066 1068 1067 1066 1068 1068 1069 1067 1067 1068 1067 1067 1066 1067 1069 1070 1069 1068 1068 1068 1067 1068 1069 1068 1067 1065 1066 1067 1066 1068 1067 1067 1068 1067 1070 1068 1068 1068 1067 1068 1065 1066 1068 1068 1067 1065 1065 1068 1067 1066 1069 1067 1067 1069 1069 1069 1069 1067 1067 1067 1065 1066 1065 1067 1066 1068 1068 1068 1068 1067 1069 1068 1068 1067 1067 1066 1065 1066 1065
URBF 03 - UJI KELANDAIAN DAN LENGKUNG VERTIKAL
A. UMUM
Lembar uji : Uji Kelandaian dan Lengkung Vertikal
Jenis prasarana : Jalur KA
Antara/Lintas : Stasiun Mojokerto – Stasiun Sepanjang / Surabaya – Solo
Kilometer/Lokasi : Kelandaian:
1. KM. 51+600 - KM. 51+400
2. KM. 49+800 - KM. 49+600
3. KM. 48+600 - KM. 48+400 (Pengganti Jalur Eksisting)
4. KM. 48+600 - KM. 48+400 (Jalur Baru)
5. KM. 42+200 - KM. 42+000
6. KM. 35+600 - KM. 35+400
7. KM. 34+450 - KM. 34+300
8. KM. 30+250 - KM. 30+050
9. KM. 23+600 - KM. 23+400
Lengkung Vertikal:
1. KM. 42+400 s.d KM. 42+100
2. KM. 35+450 s.d KM. 35+200
3. KM. 34+600 s.d KM. 34+350
4. KM. 30+400 s.d KM. 30+200
Tanggal : 24 - 29 Okt 2023
Waktu pelaksanaan : 08:00 s.d Selesai
Alat uji : 1. Total Station
2. Tripod, Bak Ukur (Instrument)
3. Meteran
B. PERSYARATAN TEKNIS/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/ DESAIN
1. Peraturan Menteri No. 60 Tahun 2012
Kelandaian
a. Emplasemen a. 1.5 ‰ a. -
b. Jalan Rel b. 10 ‰ b. -
Lengkung Vertikal
a. < 100 km/jam a. R.6000 a. -
b. > 100 km/jam b. R.8000 b. -
B. HASIL PENGUJIAN
Kelandaian
1. KM. 51+600 - KM. 51+400 Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
(Pengganti Jalur Eksisting)
4. KM. 48+600 - KM. 48+400 (Jalur Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
Baru)
Lengkung Vertikal
1. KM. 42+400 s.d KM. 42+100 Telah sesuai dengan desain dan persyaratan teknis.
C. KESIMPULAN
Hasil pengujian kelandaian dan lengkung vertikal telah sesuai dengan desain teknis dan
persyaratan teknis.

Nomor BA : 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
FORM KELANDAIAN & LENGKUNG VERTIKAL Lintas/Antara : Stasiun Mojokerto - Stasiun Sepanjang
Tanggal : 24 - 29 Okt 2023
A. Persyaratan Teknis
Peraturan Menteri No. 60 Tahun 2012
Kelandaian Emplasemen Maks. 1.5 ‰
Kelandaian Jalur Maks. 10 ‰
Jarak (m) Elevasi (mm) Rata-Rata

No. Lokasi As Elevasi Gradient ‰
Kanan Kiri Kanan Kiri Gradient ‰
KM. 51+600 - KM. 51+400
1. KM. 51 + 600 5712 5704 5,708
50 50 - 4.48
2 KM. 51 + 550 5484 5484 5,484
50 50 - 4.82
3 KM. 51 + 500 5240 5246 5,243 -4.35
50 50 - 4.28
4 KM. 51 + 450 5029 5029 5,029
50 50 - 3.83
5 KM. 51 + 400 4839 4836 4,838
Kesimpulan :
Kelandaian pada KM. 51+600 - KM. 51+400 telah sesuai dengan persyaratan teknis.
*Arah ukur ke KM Kecil
KM. 49+800 - KM. 49+600
1. KM. 49 + 800 6380 6476 6,428
50 50 - 6.29
2 KM. 49 + 750 6058 6169 6,114
50 50 - 4.77
3 KM. 49 + 700 5830 5920 5,875 -5.75
50 50 - 6.07
4 KM. 49 + 650 5517 5626 5,572
50 50 - 5.86
5 KM. 49 + 600 5231 5326 5,279
Kesimpulan :
KM. 48+600 - KM. 48+400 (Pengganti Jalur Eksisting)
1. KM. 48 + 600 6873 6978 6,926
50 50 - 7.61
2 KM. 48 + 550 6494 6596 6,545
50 50 - 7.45
3 KM. 48 + 500 6118 6227 6,173 -7.59
50 50 - 8.36
4 KM. 48 + 450 5703 5806 5,755
50 50 - 6.94
5 KM. 48 + 400 5357 5458 5,408
Kesimpulan :
Kelandaian pada KM. 48+600 - KM. 48+400 (Pengganti Jalur Eksisting) telah sesuai dengan persyaratan
teknis.
KM. 48+600 - KM. 48+400 (Jalur Baru)
1. KM. 48 + 600 7693 7608 7,651
50 50 - 8.28
2 KM. 48 + 550 7298 7175 7,237
50 50 - 8.09
3 KM. 48 + 500 6888 6776 6,832 -8.60
50 50 - 9.21
4 KM. 48 + 450 6424 6319 6,372
50 50 - 8.83
5 KM. 48 + 400 5983 5877 5,930
Kesimpulan :
Kelandaian pada KM. 48+600 - KM. 48+400 (Jalur Baru) telah sesuai dengan persyaratan teknis.
KM. 42+200 - KM. 42+000
1. KM. 42 + 0 5459 5460 5,460
50 50 2.31
2 KM. 42 + 50 5575 5575 5,575
50 50 2.11
3 KM. 42 + 100 5681 5680 5,681 2.31
50 50 2.56
4 KM. 42 + 150 5804 5813 5,809
50 50 2.25
5 KM. 42 + 200 5922 5920 5,921
Kesimpulan :
KM. 35+600 - KM. 35+400
1. KM. 35 + 600 6153 6152 6,153
50 50 - 1.64
2 KM. 35 + 550 6067 6074 6,071
50 50 - 2.73
3 KM. 35 + 500 5934 5934 5,934 -2.47
50 50 - 3.15
4 KM. 35 + 450 5777 5776 5,777
50 50 - 2.36
5 KM. 35 + 400 5658 5659 5,659
Kesimpulan :
KM. 34+450 - KM. 34+300
1. KM. 34 + 450 5880 5878 5,879
50 50 - 3.68
2 KM. 34 + 400 5695 5695 5,695
50 50 - 3.36 -3.78
3 KM. 34 + 350 5518 5536 5,527
50 50 - 4.29
4 KM. 34 + 300 5304 5321 5,313
Kesimpulan :
KM. 30+250 - KM. 30+050
1. KM. 30 + 250 6198 6213 6,206
50 50 - 3.65
2 KM. 30 + 200 6023 6023 6,023
50 50 - 3.23
3 KM. 30 + 150 5865 5858 5,862 -3.49
50 50 - 3.62
4 KM. 30 + 100 5681 5680 5,681
50 50 - 3.44
5 KM. 30 + 50 5513 5504 5,509
Kesimpulan :
KM. 23+600 - KM. 23+400
1. KM. 23 + 600 5689 5690 5,690
50 50 - 3.17
2 KM. 23 + 550 5530 5532 5,531
50 50 - 2.02 -2.85
3 KM. 23 + 500 5430 5430 5,430
50 50 - 3.36
4 KM. 23 + 450 5262 5262 5,262
Kesimpulan :
No BA : 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
FORM LENGKUNG VERTIKAL Lokasi : Stasiun Mojokerto - Stasiun Sepanjang
Tanggal : 24 - 29 Okt 2023
Persyaratan Teknis PM. 60 Tahun 2012
1. KM. 42+400 s.d KM. 42+100
DESAIN
Gradien (‰) Data
No Radius Panjang LV (m) Keterangan
G1 G2 Q Xm (m) Ym (m)
1. 8000 0 2.4 0.002 10 0.006 19.20
AKTUAL
Elevasi (mm) Gradien Q Xm (m) Radius
No. Lokasi Ket Ym (m)
Kanan Kiri (‰) aktual aktual Aktual
1 KM. 42 + 400 6138 6,144
-0.14 G1
2 KM. 42 + 350 6134 6,134
0.00 9.56 0.01 8033
3 KM. 42 + 150 5804 5813
2.25 G2
4 KM. 42 + 100 5922 5920
Kesimpulan :
Radius aktual lengkung vertikal telah sesuai dengan desain dan persyaratan teknis.
2. KM. 35+450 s.d KM. 35+200
DESAIN
Gradien (‰) Data
1. 8000 2.6 0.0 0.003 10 0.007 20.80
AKTUAL
1 KM. 35 + 450 5777 5776
-2.36 G1
2 KM. 35 + 400 5658 5659
0.00 9.76 0.01 8525
3 KM. 35 + 250 5466 5441
0.08 G2
4 KM. 35 + 200 5458 5457
Kesimpulan :
3. KM. 34+600 s.d KM. 34+350
DESAIN
Gradien (‰) Data
1. 8000 0 3.3 0.003 13 0.011 26.40
AKTUAL
1 KM. 34 + 600 5996 5998
-0.11 G1
2 KM. 34 + 550 5993 5990
0.00 13.00 0.01 8123
3 KM. 34 + 400 5695 5695
-3.36 G2
4 KM. 34 + 350 5518 5536
Kesimpulan :
4. KM. 30+400 s.d KM. 30+200
DESAIN
Gradien (‰) Data
1. 8000 0 4.0 0.004 16 0.016 32.00
AKTUAL
1 KM. 30 + 400 6213 6214
0.73 G1
2 KM. 30 + 350 6250 6250
0.00 15.84 0.02 8081
3 KM. 30 + 200 6023 6023
-3.23 G2
4 KM. 30 + 150 5865 5858
Kesimpulan :
‭KONSEP‬
‭URBF 04 - UJI LEBAR CELAH PADA PELAT SAMBUNG‬

‭A.‬ ‭UMUM‬
‭ embar uji‬
L :‭‬ ‭ ebar celah pelat sambung‬
L
‭Jenis prasarana‬ ‭:‬ ‭Jalur/Bangunan KA‬
‭Antara/Lintas‬ ‭:‬ ‭St.Sepanjang – St.Mojokerto‬
‭Kilometer‬ ‭:‬ ‭Km.24+167 s.d Km.57+358‬
‭Tanggal‬ ‭:‬ ‭24 – 28 Oktober 2023‬
‭Waktu pelaksanaan‬ ‭:‬ ‭09.00 s.d Selesai‬
‭Alat uji‬ ‭:‬ ‭Taper Gauge (Ukur celah)‬
‭ .‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/ DESAIN‬

B
‭No.‬ ‭Parameter‬ ‭Nilai‬
‭1.‬ ‭Lebar celah pelat‬
‭sambung‬
‭ .‬ ‭HASIL PENGUJIAN‬
C
‭No.‬ ‭Lokasi‬ ‭ asil pengujian‬
H
‭1.‬ ‭St. Tarik- St. Mojokerto‬ ‭ elum sesuai dengan persyaratan teknis‬
B
‭2.‬ ‭St. Sepanjang- St. Boharan‬ ‭Belum sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭Hasil pengujian‬‭telah esuai‬‭/belum sesuai dengan persyaratan teknis.‬

‭KONSEP‬
‭URBF 05 – UJI METODE PENYAMBUNGAN REL DENGAN LAS‬

‭ .‬ ‭UMUM‬
A
‭Lembar uji‬ :‭‬ ‭ etode penyambungan rel dengan las‬
M
‭Tanggal‬ ‭:‬ ‭24 – 28 Oktober 2023‬
‭Alat uji‬ ‭:‬ ‭Meteran‬
‭ .‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS/ STANDAR/‬‭SPESIFIKASI TEKNIS‬‭/ DESAIN‬

B
‭1.‬ ‭Hasil pengelasan panjang 1 meter antara pengelasan‬ ‭0.4 mm‬
‭bengkok kesamping‬
‭geser kesamping‬
‭geser keatas/kebawah‬
‭bengkok keatas/kesamping‬
‭bengkok dan geser keatas/kebawah kesamping‬
‭6.‬ ‭Celah maksimum setelah penggerindaan‬ ‭0.2 mm pada jarak 20 cm‬
‭7.‬ ‭Panjang rel kompromis‬ ‭Min. 6 meter‬

‭No.‬ ‭Lokasi‬ ‭ asil pengujian‬
H
‭1.‬ ‭St. Tarik- St. Mojokerto‬ ‭Belum sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭2.‬ ‭St. Sepanjang- St. Boharan‬ ‭Belum sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭Hasil pengujian‬‭telah sesua‬‭i/belum sesuai dengan spesifikasi teknis.‬

No. BA : BA.62/BA/K1/BP-
FORM UJI UJI/JALBANG/X/2023
CELAH PELAT SAMBUNG DAN Lintas/Jalur KA : St.Sepanjang- St.Mojokerto
PENYAMBUNG REL DENGAN LAS Lokasi (KM) :
Tanggal : 24 s.d 28 Oktober 2023
A. PESYARATAN TEKNIS
Celah Pelat Sambung
Rail Temp 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Rail Joint Gap 16 15 13 11 10 8 7 5 4 3 3 2
Penyambungan Rel dengan Las
- Celah Maks. 0.2 mm pada jarak 20 cm
- Kerataan 0.0 mm s.d 0.4 mm
B. DATA UKUR
Celah Pelat Sambung
No. Jarak/Celah Suhu No.
Lokasi
Ki Ka Ki Ka Lokasi Ki Ka
1 55+800 3 9.5 45° 40° 1 FB/252/JGMS-10/IV/2023 Km.55+950 0.01 (Vertikal)
2 55+500 0.3 - 44° - 2 FB/231/JGMS-10/IV/2023 Km.55+690 0.1 (Vertikal)
3 55+200 8.5 0.3 41° 41° 3 FB/111/JGMS-10/IV/2023 Km.55+000 0.1 (V dan H)
4 54+900 2 - 43° - 4 FB/112/JGMS-10/IV/2023 Km.55+000 0.1 (V dan H)
Geser
5 53+950 5 FB/222/JGMS-10/IV/2023 0.15 (V dan H)
samping
lGeser
6 52+210 6 FB/160/JGMS-10/IV/2023 0.13 (V dan H)
samping
7 51+550 6.1 0.13 47° 47° 7 FB/161/JGMS-10/IV/2023 0.00 (V dan H)
8 45+300 3.5 1.55 47° 44° 8 FB/86/9/IX/2023 0.18 (H)
9 44+400 5.2 5.3 50° 50° 9 FB/87/9/IX/2023 0.18 (H)
10 42+050 7.1 8.2 42° 42° 10 FB/158/JGMS-8/III/23 0.2 (H)
11 40+550 3.2 4.5 45° 45° 11 FB/157/JGMS-8/III/23 0.25 (V)
12 39+375 4.5 7.5 44° 44°
No. BA :
FORM UJI
Lintas/Jalur KA : St.Sepanjang- St.Mojokerto
CELAH PELAT SAMBUNG DAN
Lokasi (KM) :
PENYAMBUNG REL DENGAN LAS
Celah Pelat Sambung
Rail Temp 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46
Rail Joint Gap 16 15 13 11 10 8 7 5 4 3 3 2
- Celah Maks. 0.2 mm pada jarak 20 cm
- Kerataan 0.0 mm s.d 0.4 mm
B. DATA UKUR
Celah Pelat Sambung
No. Jarak/Celah Suhu No.
Lokasi
Ki Ka Ki Ka Lokasi Ki Ka
1 37+650 4.4 4.4 41° 41° 1 FB/199/JGMS/5/2023 0.15 (H)
2 36+650 2.7 2.7 41° 41° 2 FB/168/JGMS-5/V/2023 Km.32+040 0.95 (H) 0.25H
3 30+750 5.1 5.5 45° 45° 3 FB/009/JGMS-10/3/VI/2023 Km.55+000 0.65 ( H)
Geser
4 29+240 4 FB/010/JGMS-10/3/VI/2023 Km.29+100 0.65 (V)
samping
5 FB/134/-2/V/23 0.8 (V )
6 FB/062/JGMS-1/IV/2023 Km.25+980 0.75 (H)
Form Temuan :
Pada Km.55+805 temperatur 45° Pada Km.55+200 temperatur 45° Km.32+040 celah celah hasil las Vertikal
lebar celah 9 mm lebar celah 10.3 mm 0.25 mm dan Horisontal 0.95
Pada Km.37+700 FB/199/JGMS-
5/V/2023 celah hsl las 0.25 mm Pada Km.34+900 celah hsl las 0.70
mm
‭KONSEP‬
‭URBF06 – JARAK ANTAR AS JALAN REL‬

‭BA: 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023‬
‭A.‬ ‭UMUM‬
‭ embar uji‬
L :‭‬ ‭ ji Jarak Antar As Jalan Rel‬
U
‭Tanggal‬ ‭:‬ ‭24 s.d 28 Oktober 2023‬
‭Waktu pelaksanaan‬ ‭:‬ ‭08.00 s.d selesai‬
‭Alat uji‬ ‭:‬ ‭Alat Ukur (Meteran)‬
‭ .‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS‬‭/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/ DESAIN‬

B
‭No.‬ ‭Parameter‬ ‭Nilai‬ ‭Toleransi‬
‭ M 60 Tahun 2012‬
P
‭1.‬ ‭Min. 4000 mm‬ ‭-‬
‭Jarak Antar As Jalan Rel‬

‭No.‬ ‭Lokasi‬ ‭ asil Pengujian‬
H
‭1.‬ ‭St.Sepanjang – St.Boharan‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭2.‬ ‭St.Boharan – St.Krian‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭3.‬ ‭St.Krian – St.Kedinding‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭4.‬ ‭St.Kedinding – St.Tarik‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭5.‬ ‭St.Tarik – St.Mojokerto‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭Hasil pengujian telah sesuai dengan persyaratan teknis‬‭/ standar/ spesifikasi teknis/‬
‭desain.‬

No. BA : 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
FORM UJI
Stasiun : Stasiun Mojokerto - Stasiun Sepanjang
JARAK ANTAR AS JALAN REL
Tanggal : 24 S.d. 28 Oktober 2023
Jarak Antara (mm)

No Lokasi (Km) Hasil Pengukuran (mm) Keterangan
Jalur Jalur
1 56+000 1 2 4.58
2 55+800 1 2 4.75
3 55+600 1 2 4.94
4 55+400 1 2 4.95
5 55+200 1 2 4.76
6 55+000 1 2 4.63
7 54+800 1 2 4.66
8 54+600 1 2 4.65
9 54+400 1 2 4.66
10 54+200 1 2 4.67
11 54+000 1 2 4.68
12 53+800 1 2 4.46
13 53+600 1 2 4.47
14 53+400 1 2 4.41
15 53+200 1 2 4.33
16 53+000 1 2 4.47
17 52+800 1 2 4.6
18 52+600 1 2 4.62
19 52+400 1 2 4.55
20 52+200 1 2 4.56
21 52+000 1 2 4.53
22 51+800 1 2 4.5
23 51+600 1 2 4.60
24 51+400 1 2 4.63
25 51+200 1 2 4.71
26 51+000 1 2 4.85
27 50+800 1 2 4.90
28 50+600 1 2 4.92
29 50+400 1 2 4.96
30 50+200 1 2 6.15
31 50+000 1 2 6.58
32 49+800 1 2 Lengkung Horisontal R>600
37 48+200 1 2 4.88
38 46+300 1 2 4.73
39 45+500 1 2 4.72
40 44+800 1 2 4.5
41 44+400 1 2 4.38
42 43+800 1 2 5.52
43 43+600 1 2 5.35
44 42+500 1 2 BH.180
45 42+200 1 2 8.12
46 41+500 1 2 8.94
47 41+000 1 2 7.62
48 40+200 1 2 6.71
49 40+139 1 2 7.82
50 37+700 1 2 7.41
51 37+200 1 2 7.26
52 36+900 1 2 7.27
53 36+500 1 2 6.91
54 36+200 1 2 7.06
55 36+100 1 2 7.44
56 35+800 1 2 8.38
57 35+300 1 2 6.27
58 34+900 1 2 4.55
59 34+500 1 2 6.20
60 33+300 1 2 5.15
61 32+800 1 2 4.47
62 32+400 1 2 4.78
63 31+800 1 2 4.94
64 31+200 1 2 4.63
65 30+700 1 2 4.61
66 29+700 1 2 4.57
67 29+295 1 2 4.64
68 28+600 1 2 4.58
69 27+800 1 2 4.37
70 27+027 1 2 6.00
71 26+034 1 2 7.82
72 25+900 1 2 6.44
73 25+300 1 2 4.54
‭KONSEP‬
‭URBF06 – JARAK ANTAR AS JALAN REL‬

‭ .‬ ‭UMUM‬
A
‭Lembar uji‬ :‭‬ ‭ ji Jarak Antar As Jalan Rel‬
U
‭Antara/Lintas‬ ‭:‬ ‭St. Sepanjang – St. Mojokerto‬
‭Kilometer‬ ‭:‬ ‭Km. 23+000 s.d Km. 56+000‬
‭Alat uji‬ ‭:‬ ‭Alat Ukur (Meteran)‬
‭B.‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS‬‭/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/ DESAIN‬

‭No.‬ ‭Parameter‬ ‭Nilai‬ ‭Toleransi‬
‭ M 60 Tahun 2012‬
P
‭1.‬ ‭Min. 4000 mm‬ ‭-‬
‭Jarak Antar As Jalan Rel‬
‭No‬ ‭Lokasi‬ ‭Hasil Pengujian‬

‭1.‬ ‭Stasiun Tarik‬ ‭Belum sesuai persyaratan teknis‬
‭2.‬ ‭Stasiun Sepanjang‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭3.‬ ‭Stasiun Boharan‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭4.‬ ‭Stasiun Krian‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭5.‬ ‭Stasiun Kedinding‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭Hasil pengujian masih terdapat ketidaksesuaian antara Fisik Sistem dan persyaratan‬
‭teknis untuk jarak as antara Jalur 6 dan 5 di Km. 47+550 Stasiun Tarik.‬

FORM UJI
Stasiun : Sepanjang
Jarak Antara (cm)

No Lokasi (Km) Hasil Pengukuran (cm) Keterangan
Jalur Jalur
1 23+975 1 2 489
2 24+010 1 2 458
3 24+060 1 2 451
4 24+110 1 2 457
5 24+160 1 2 455
6 24+210 1 2 465
7 24+235 1 2 454
1 23+975 2 3 462
2 24+010 2 3 465
3 24+060 2 3 474
4 24+110 2 3 458
5 24+160 2 3 461
6 24+210 2 3 458
7 24+235 2 3 460
1 23+975 3 4 465
2 24+010 3 4 465
3 24+060 3 4 467
4 24+110 3 4 465
5 24+160 3 4 455
6 24+210 3 4 448
7 24+235 3 4 452
FORM UJI
Stasiun : Boharan
Jarak Antara (cm)

Jalur Jalur
33+806 1 2 461
33+850 1 2 462
33+900 1 2 460
33+950 1 2 450
34+000 1 2 459
34+050 1 2 460
FORM UJI
Stasiun : Stasiun Krian
Jarak Antara (cm)

Jalur Jalur
1 38+200 1 2 460
2 38+250 1 2 457
3 38+300 1 2 455
4 38+350 1 2 455
5 38+400 1 2 459
1 38+200 2 3 756
2 38+250 2 3 754
3 38+300 2 3 755
4 38+350 2 3 757
5 38+400 2 3 751
1 38+150 3 4 453
2 38+200 3 4 460
3 38+250 3 4 460
4 38+300 3 4 460
5 38+350 3 4 459
6 38+400 3 4 462
FORM UJI
Stasiun : Stasiun Kedinding
Jarak Antara (cm)

Jalur Jalur
1 43+276 1 2 585
2 43+250 1 2 596
3 43+200 1 2 600
4 43+180 1 2 622
FORM UJI
Stasiun : Tarik
Jarak Antara (cm)

Jalur Jalur
1 48+000 1 2 2500 Peron

2 47+950 1 2 2500 Peron
3 47+900 1 2 2500 Peron
4 47+850 1 2 2500 Peron
5 47+750 1 2 2500 Peron
6 47+700 1 2 2500 Peron
7 47+650 1 2 2500 Peron
8 47+600 1 2 2500 Peron
9 47+550 1 2 2500 Peron
10 47+500 1 2 2500 Peron
11 46+600 1 2 470
1 47+600 2 3 435
2 47+650 2 3 441
1 47+650 3 4 440
2 47+500 3 4 445
1 47+650 6 5 462
2 47+600 6 5 445
3 47+550 6 5 391
KONSEP
URBF07 - UJI GEOMETRI WESEL

A. UMUM
Lembar uji : Geometri Wesel
Nama Stasiun : 1. Stasiun Tarik;
2. Stasiun Krian;
3. Stasiun Sepanjang.
Identitas Wesel : Wesel R54 1067 mm CRSBG 1:12
Kilometer : Km. 23+000 s.d Km. 56+000
Tanggal : 24 – 28 Oktober 2023
Waktu pelaksanaan : Pukul 08.00 s.d Selesai
Alat uji : - Meter Gauge
- Meteran
- Filler Gauge
- Alat Tulis

CRSBG 1 : 10 CRSBG 1 : 12
No. Parameter
Nilai Toleransi Nilai Toleransi
Lebar jalan rel
1. 1. Lurus 1067 mm +3 / -2 1067 mm +3 / -2
2. Belok 1072 mm +3 / -2 1067 mm +3 / -2
Lebar Jalan rel pada Ujung
2. 1072 ±1 1069 mm ±1
Lidah Wesel
Celah antara rel paksa
dengan rel lantak
3. 1. Gap Ujung Luar 74 mm ±2 74 mm ±2
2. Gap Ujung Dalam 59 mm ±2 59 mm ±2
3. Gap Tengah 35 mm +1 / -0.5 35 mm +1 / -0.5
4. Lebar bukaan lidah wesel 120 mm +5 / -3 140 mm +5 / -3
*Nilai Parameter berdasarkan Data Pabrikan (Periksa Kembali Data Dukung)
C. HASIL PENGUJIAN
No. Nomor Wesel Hasil pengujian
Stasiun Sepanjang
1. W11A Masih terdapat ketidaksesuaian fisik dengan desain teknis
2. W11B Masih terdapat ketidaksesuaian fisik dengan desain teknis
4. W13C Masih terdapat ketidaksesuaian fisik dengan desain teknis
KONSEP
No. Nomor Wesel Hasil pengujian

Stasiun Sepanjang
6. W21B Telah Sesuai antara fisik dengan desain Teknis
9. W43 Masih terdapat ketidaksesuaian fisik dengan desain teknis
Stasiun Krian
Stasiun Tarik
12. W43D Masih terdapat ketidaksesuaian fisik dengan desain teknis
KONSEP
A. TEMUAN FISIK
No. Keterangan Gambar
Stasiun Sepanjang
W11A
1 Kerapatan Lidah lebih dari
1 mm
W11B
1. Dudukan Rel Paksa Belum
Terpasang;
2
2. Pekerjaan Wesel Belum
selesai untuk Profil.
KONSEP
W13B
1. Rel Lidah Gantung > 1mm;
2. Penambat E-Clip belum
3 terpasang;
3. Penyambungan Rel tidak
presisi dgn gap 5 mm;
4. Gap Arah vertical 2mm;
KONSEP

KONSEP
Stasiun Krian
W23B
1 Rel Lidah Gantung 0.25 mm
lidah kiri.
W11A
2 Rel Lidah Gantung > 1 mm di
Bantalan ke 7 Lidah Kiri
W21A
1. Rel Lidah Gantung > 1 mm
3 di Bantalan ke 7 Lidah Kiri
2. Kerapatan Lidah kanan > 1
mm;
KONSEP
W13A
4
Rel Lidah Gantung 0,9 mm
Stasiun Tarik
W11
Rel Lidah Gantung pada
1 Bantalan 6 untuk lidah kiri dan
kanan dan Bantalan ke 7
untuk Lidah Kanan.
W21
Rel Lidah Gantung Bantalan
2
5,6,7 > 1 mm untuk Lidah
Kanan.
KONSEP
W41
3 Kerapatan Lidah Kanan > 1
mm
W81
4 Rel Lidah Gantung > 1 mm
pada Bantalan ke 7
W23A Kanan
5
Rel Lidah Gantung 0.68 mm
KONSEP
W83
6
W43A
7
KONSEP
W43C
8
Rel Lidah Gantung > 1 mm
W13B
9 Rel Lidah menggantun 0.80
mm
D. KESIMPULAN
Hasil pengujian masih terdapat ketidak sesuaian antara fisik sistem dengan desain teknis.

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN FORMULIR
DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN PENGUJIAN WESEL
NOMOR: 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
No. Wesel : W 11A Kanan
Pekerjaan : Balai Teknknik Perkeretaapian Kelas I Surabaya
Stasiun : Krian
Lebar Jalur KA : 1067 mm
Tipe Wesel : 1 : 12 CRSBG (China Railway Shanhaiguan Bridge)
Lintas/Koridor : Mojokerto - Sepanjang
Keterangan Pengisian:
Persyaratan Teknis Hasil Pengukuran
Lebar Jalan Rel Keterangan Lokasi Uji Wesel

Ukuran tempat penting
Lurus Belok
L h L h
1067 1066 3 1067 1068 3
(+3 / -2) (+3 / -2)
Bantalan Wesel Terkahir
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 76 1067 1066 2 1067 1067 8
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 61 61
(±2)
35 35 36 1067 1065 4 1067 1067 6
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
59 61 61 Gap Rel Lantak bag. Tengah
(±2)
74 76 76 1067 1067 6 1067 1068 6 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1065 4 1067 1066 4

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan
Lebar Bukaan Lidah Lebar Bukaan Lidah Wesel

140 125 - 1069 1067 4
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1067 3
(+3 / -2) Lebar Rel Lantak
Keterangan Kondisi / Kelengkapan Hasil Pengujian di Lapangan Keterangan
Rel Gantung Bantalan ke 7 Lidah
1. Kondisi Lidah Wesel Gantung / Tidak
Wesel Kiri
2. Kelengkapan Asesoris Wesel Penambat / Rubberpad / Insulator Lengkap
3. Lain - Lain -
Keterangan :
1 L = Lebar Jalur KA 3 + = Rel kanan lebih tinggi 5 Point 3 dan 4 mengacu pada Pengukuran dari Km "Kecil"
2 h = Beda Tinggi 4 - = Rel kiri lebih tinggi ke Km "Besar"
No. Wesel : W 11B Kanan
Stasiun : Krian

Lurus Belok
L h L h
1067 1068 -2 1067 1068 -2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 75 75 1067 1065 -4 1067 1067 -10
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 60
(±2)
35 35 35 1067 1065 -9 1067 1067 -13
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 75 74 1067 1066 -5 1067 1069 -7 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 -5 1067 1066 -6

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1069 -6
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 -2

1. Kondisi Lidah Wesel Gantung / Tidak Tidak
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Krian

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 5 1067 1067 1
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 76 1067 1067 4 1067 1068 -1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 61 61
(±2)
35 35 35 1067 1067 1 1067 1069 4
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 74 76 1067 1067 0 1067 1069 -2 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 0 1067 1067 0

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1068 -3
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1067 -1
Rel Gantung Bantalan ke 7 Lidah
Kiri
3. Lain - Lain - Kerapatan Lidah Kanan > 1 mm
Keterangan :
No. Wesel : W 21B Kiri
Stasiun : Krian

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 0 1067 1067 0
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 74 75 1067 1068 0 1067 1067 3
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 60
(±2)
35 35 36 1067 1065 3 1067 1068 3
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 76 75 1067 1068 2 1067 1069 2 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1068 -1 1067 1070 -1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 - 125 1069 1069 3
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1067 0

3. Lain - Lain -
Keterangan :
No. Wesel : W 13A Kiri
Stasiun : Krian

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 3 1067 1068 6
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 60 77 1067 1066 5 1067 1064 2
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 57 77
(±2)
35 37 38 1067 1065 -1 1067 1064 2
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 76 74 1067 1066 -1 1067 1071 -1 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 0 1067 1066 -1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1069 0
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 2

1. Kondisi Lidah Wesel Gantung / Tidak Rel Gantung 0.9 mm
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Krian

Lurus Belok
L h L h
1067 1068 0 1067 1068 0
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 78 1067 1068 2 1067 1068 -2
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 62
(±2)
35 36 37 1067 1065 -2 1067 1067 6
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 76 76 1067 1066 -1 1067 1070 -3 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 0 1067 1068 -2

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1069 3
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 1
1. Kondisi Lidah Wesel Gantung / Tidak Rel Gantung > 1 mm
2. Kelengkapan Asesoris Wesel Penambat / Rubberpad / Insulator Penambat ada yang belum
5 mm arah Horizontal, dan 2
3. Lain - Lain - Penyambungan Rel tidak presisi
mm arah Vertical
Keterangan :
Stasiun : Krian

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 -3 1067 1069 -2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 76 1067 1066 -2 1067 1072 -2
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 59
(±2)
35 38 38 1067 1066 1 1067 1067 3
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 76 75 1067 1067 0 1067 1069 1 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 0 1067 1070 1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 120 - 1069 1069 -1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1068 2

3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Krian

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 1 1067 1068 1
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 78 1067 1067 1 1067 1067 0
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 61
(±2)
35 37 37 1067 1066 2 1067 1069 2
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 79 75 1067 1065 -1 1067 1070 -3 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 6 1067 1069 5

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 126 - 1069 1070 1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 -3

1. Kondisi Lidah Wesel Gantung / Tidak Rel Gantung 0.24mm Lidah Kiri
3. Lain - Lain -
Keterangan :
No. Wesel : W 43 Kanan
Stasiun : Krian

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 1 1067 1068 0
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 70 71 1067 1066 0 1067 1069 1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 61
(±2)
35 36 37 1067 1062 2 1067 1072 0
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 75 76 1067 1067 -1 1067 1073 0 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 -2 1067 1069 -1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 128 - 1069 1067 -5
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 -2

3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 -6 1067 1066 4
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 74 74 1067 1064 -3 1067 1067 2
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 58 60
(±2)
35 35 37 1067 1065 0 1067 1070 0
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 71 75 1067 1066 0 1067 1071 4 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 4 1067 1068 4

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 123 - 1069 1068 11
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1064 10

3. Lain - Lain - Kerapatan Lidah Kiri > 1 mm
Keterangan :
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 -5 1067 1068 3
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 75 74 1067 1067 -3 1067 1067 4
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 62 61
(±2)
35 34 37 1067 1067 1 1067 1067 0
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 77 73 1067 1067 0 1067 1070 3 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 -3 1067 1066 -2

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1068 -7
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1065 -12

3. Lain - Lain - Dudukan Rel Paksa tidak terpasang
Keterangan :
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1068 2 1067 1063 3
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 77 1067 1066 0 1067 1067 1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 61 64
(±2)
35 37 35 1067 1065 -2 1067 1068 2
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 77 77 1067 1066 4 1067 1068 4 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1065 6 1067 1068 6

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 - 122 1069 1070 0
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1068 2

2. Kelengkapan Asesoris Wesel Penambat / Rubberpad / Insulator Tidak Lengkap
3. Lain - Lain -
Keterangan :
No. Wesel : W 13C Kanan
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1065 3 1067 1070 5
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 75 75 1067 1065 4 1067 1069 7
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 62
(±2)
35 35 35 1067 1064 11 1067 1069 7
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 74 77 1067 1065 10 1067 1067 9 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 5 1067 1067 5

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 129 - 1069 1068 -3
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 -2

3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 0 1067 1067 0
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 73 74 1067 1069 -1 1067 1067 -4
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 58 59
(±2)
35 36 38 1067 1067 -2 1067 1067 -4
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 73 74 1067 1065 -2 1067 1068 -4 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 1 1067 1069 1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1070 1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1067 0
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 0 1067 1066 0
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 73 72 1067 1065 0 1067 1067 -2
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 59 59
(±2)
35 36 36 1067 1067 -1 1067 1067 -2
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 72 74 1067 1067 -2 1067 1066 -3 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 -3 1067 1066 -2

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1070 0
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1067 0

3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1064 0 1067 1066 0
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 75 76 1067 1066 0 1067 1066 0
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 61
(±2)
35 34 36 1067 1065 3 1067 1069 1
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 72 77 1067 1065 0 1067 1071 1 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1065 0 1067 1067 -1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 - 127 1069 1067 0
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1064 -3

3. Lain - Lain -
Keterangan :
No. Wesel : W 23C Kanan
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1065 -1 1067 1068 2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 75 75 1067 1065 0 1067 1067 2
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 60
(±2)
35 35 35 1067 1067 -5 1067 1068 4
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 75 75 1067 1067 1 1067 1068 3 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1065 1 1067 1068 1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1066 -4
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1065 2

3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Sepanjang

Lurus Belok
L h L h
1067 1065 -5 1067 1068 -5
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 80 80 1067 1066 -1 1067 1071 -1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 65 65
(±2)
35 35 35 1067 1066 5 1067 1071 -3
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 80 80 1067 1065 -6 1067 1068 -3 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1065 -6 1067 1068 -17

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 126 - 1069 1068 -8
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1068 -6

3. Lain - Lain -
Keterangan :
No. Wesel : W 11 Kiri
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 -3 1067 1067 -2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 79 1067 1068 -5 1067 1068 0
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 62 64
(±2)
35 35 35 1067 1068 -5 1067 1067 0
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 74 74 1067 1067 -2 1067 1068 0 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 -5 1067 1068 -3

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 124 - 1069 1069 1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1067 0
Rel Gantung pada Bantalan 6 Lidah
Kiri dan Kanan, Bantalan 7 Kanan
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 -1 1067 1068 0
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 79 76 1067 1069 -1 1067 1068 -2
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 61 59
(±2)
35 37 36 1067 1067 2 1067 1067 2
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 75 78 1067 1070 -4 1067 1066 -2 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1069 2 1067 1065 3

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 123 - 1069 1070 -1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1065 1
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 1 1067 1063 -2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 76 1067 1068 1 1067 1068 -1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 61 60
(±2)
35 31 36 1067 1066 4 1067 1068 -2
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 76 75 1067 1067 -3 1067 1068 -1 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1068 4 1067 1066 5

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 123 - 1069 1071 -2
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1067 0
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 0 1067 1066 1
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 74 75 1067 1069 3 1067 1063 -2
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 61
(±2)
35 35 35 1067 1068 0 1067 1065 -1
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 78 74 1067 1067 0 1067 1063 -1 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 1 1067 1064 1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1071 0
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 0
Rel Gantung Bantalan 5,6,7 Lidah
Kanan > 1 mm
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 -1 1067 1067 2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 73 1067 1067 2 1067 1066 3
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 58 60
(±2)
35 35 36 1067 1066 3 1067 1067 3
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 72 76 1067 1065 3 1067 1068 2 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 0 1067 1067 0

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 121 - 1069 1069 -1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1068 2
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 3 1067 1066 5
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 75 74 1067 1068 4 1067 1070 7
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 59
(±2)
35 37 37 1067 1065 3 1067 1068 8
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 78 75 1067 1069 1 1067 1066 5 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1069 1 1067 1066 2

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1069 0
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1067 -1
1. Kondisi Lidah Wesel Gantung / Tidak Rel Gantung Lidah Kanan 0.68mm
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 -2 1067 1065 -1
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 70 75 1067 1070 1 1067 1067 -4
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 56 60
(±2)
35 38 35 1067 1070 -2 1067 1067 8
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 75 75 1067 1066 -1 1067 1067 -2 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 1 1067 1066 1

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 126 - 1069 1069 5
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 2
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 0 1067 1067 4
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 74 74 1067 1068 5 1067 1066 1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 59 59
(±2)
35 35 35 1067 1068 4 1067 1067 1
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 74 74 1067 1066 -1 1067 1067 -1 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 -1 1067 1067 0

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 124 - 1069 1070 3
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1065 0
3. Lain - Lain - Kerapatan Lidah Kanan > 1 mm
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1069 0 1067 1066 -2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 76 1067 1069 2 1067 1069 -1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 62 60
(±2)
35 37 36 1067 1068 2 1067 1068 1
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 81 77 1067 1067 4 1067 1071 2 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 6 1067 1067 6

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 127 - 1069 1067 -1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1065 -1
3. Lain - Lain -
Keterangan :
No. Wesel : W 43B
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1069 -7 1067 1068 -7
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 76 1067 1067 -8 1067 1069 -6
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 61
(±2)
35 36 37 1067 1067 8 1067 1070 -3
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 74 76 1067 1067 -7 1067 1069 -5 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1065 -7 1067 1068 -5

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 127 - 1069 1071 0
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 0
3. Lain - Lain -
Keterangan :
No. Wesel : W 43C
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1068 -7 1067 1068 -4
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 74 1067 1069 8 1067 1067 -5
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 61 61
(±2)
35 38 38 1067 1069 8 1067 1067 -3
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 73 76 1067 1067 -9 1067 1068 -6 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1065 0 1067 1066 2

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 126 - 1069 1071 -1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1069 -2
3. Lain - Lain -
Keterangan :
No. Wesel : W 43D Kanan
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 -5 1067 1068 -2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 77 75 1067 1065 -5 1067 1067 -1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 60
(±2)
35 36 35 1067 1067 -5 1067 1066 -1
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 76 75 1067 1068 -1 1067 1066 1 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 6 1067 1066 6

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 122 - 1069 1069 -10
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1069 -1
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 -6 1067 1067 -6
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 76 75 1067 1069 -8 1067 1064 -1
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 61
(±2)
35 36 35 1067 1068 -2 1067 1064 -4
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 77 74 1067 1067 0 1067 1063 -1 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1069 -3 1067 1068 -2

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 120 - 1069 1070 -3
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1065 -4
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 -4 1067 1068 -6
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 75 74 1067 1066 -4 1067 1072 -4
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 60
(±2)
35 37 36 1067 1067 3 1067 1069 -1
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 75 75 1067 1068 0 1067 1066 0 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1068 -6 1067 1069 -6

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 121 1069 1070 8
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1065 6
1. Kondisi Lidah Wesel Gantung / Tidak Rel Gantung
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1066 -2 1067 1066 -2
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 75 76 1067 1067 0 1067 1067 -6
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 60 61
(±2)
35 35 36 1067 1067 -3 1067 1069 -5
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 75 75 1067 1066 -4 1067 1067 -5 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1066 0 1067 1065 -2

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 125 - 1069 1070 -1
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 0
Rel Gantung Lidah Kanan Bantalan
ke 7
3. Lain - Lain -
Keterangan :
Stasiun : Tarik

Lurus Belok
L h L h
1067 1067 -8 1067 1067 -7
(+3 / -2) (+3 / -2)
Gap rel paksa
Lurus Belok Gap
74 72 76 1067 1068 -8 1067 1068 -5
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2) Gap
59 57 61
(±2)
35 36 34 1067 1068 5 1067 1069 10
(+1 / -0.5) (+3 / -2) (+3 / -2)
(±2)
74 73 77 1067 1069 -5 1067 1068 -2 Gap
(±2) (+3 / -2) (+3 / -2)
Gap
1067 1067 10 1067 1067 -10

(+3 / -2) (+3 / -2)
Lebar Rel Setelah

Sambungan

140 122 - 1069 1069 -2
(+5 / -3) Lurus Belok (± 1)
1067 1066 -1
3. Lain - Lain -
Keterangan :
‭KONSEP‬
‭URBF 08 - UJI JARAK ANTAR BANTALAN/SISTEM PENAMBAT‬

‭ .‬ ‭UMUM‬
A
‭Lembar uji‬ :‭‬ J‭ arak antar bantalan/sistem penambat‬
‭Tanggal‬ ‭:‬ ‭24 – 28 Oktober 2023‬
‭Alat uji‬ ‭:‬ ‭Meteran dan Visualisasi‬
‭ .‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/ DESAIN‬

B
‭1.‬ ‭Jarak antar bantalan‬ ‭60 cm‬
‭2.‬ ‭Sistem penambat‬ ‭-‬

‭No.‬ ‭Lokasi‬ ‭Hasil pengujian‬
‭1.‬ ‭St.Sepanjang – St.Boharan‬ ‭ elah sesuai dengan persyaratan teknis‬
T
‭2.‬ ‭St.Boharan – St.Krian‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭3.‬ ‭St.Krian – St.Kedinding‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭4.‬ ‭St.Kedinding – St.Tarik‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭5.‬ ‭St.Tarik – St.Mojokerto‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭Hasil pengujian telah sesuai/‬‭tidak sesuai‬‭dengan persyaratan teknis.‬

No. BA : BA.62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
FORM UJI Lintas/Jalur KA : St.Sepanjang- St.Mojokerto
PROFIL BALAS DAN JARAK ANTAR BANTALAN Lokasi (KM) :
Kelas Jalan Profil Balas Jarak Antar Bantalan
Kecepatan Maks Bahu Balas Kaki Balas Tinggi Balas 60 cm
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
Ket : Ka = kanan; Ki = kiri
B. DATA UKUR
Profil Balas Jarak Antar Bantalan
No. Lokasi (KM) Bahu Balas Kaki Balas Tinggi Balas No Lokasi (KM)
A–B B-C C-D D-E E-F
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
1 56+000 120 120 180 180 24.5 29.5 1 56+000 63 65 63 64 63
2 55+800 130 150 180 200 26.5 30.5 2 55+400 59 63 62 63 65
3 55+600 130 150 190 190 34 29 3 55+200 60 60 63 63 60
4 55+400 140 130 200 170 24 20 4 55+000 60 60 61 63 63
5 55+200 142 130 200 180 30 25 5 54+800 61 61 62 63 63
6 55+000 140 140 190 190 25 25 6 54+600 59 61 61 60 61
7 54+800 150 150 210 190 30 25 7 54+400 58 62 60 61 60
8 54+600 140 160 190 200 20 30 8 54+200 60 61 61 64 64
9 54+400 150 160 210 210 25 25 9 54+000 61 61 62 61 63
10 54+200 120 140 170 180 22 30 10 53+800 60 60 60 62 61
11 54+000 150 160 210 200 25 26 11 53+600 60 62 62 61 63
12 53+800 150 150 200 200 20 24 12 53+400 59 61 61 61 60
13 53+600 155 160 210 210 20 24 13 53+200 56 63 63 62 63
14 53+400 130 150 180 190 21 25 14 53+000 58 62 62 63 65
15 53+200 150 150 200 210 25 31 15 52+800 62 60 62 61 63
16 53+000 170 150 220 200 31 26 16 52+600 59 60 61 63 62
17 52+800 140 160 210 210 31 30 17 52+400 62 63 64 65 66
18 52+600 170 160 220 200 21 25 18 52+200 61 61 63 61 63
19 52+400 140 120 200 180 27 23 19 52+000 59 63 65 64 66
No. BA :
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
B. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
20 52+200 140 150 210 200 25 21 20 51+800 60 61 61 64 62
21 52+000 140 150 200 230 22 20 21 51+600 64 64 64 63 66
22 51+800 160 150 230 230 26 30 22 51+400 64 64 66 67 68
23 51+600 150 150 230 240 20 20 23 51+200 60 61 63 63 65
24 51+400 160 160 220 240 20 20 24 51+000 60 63 65 63 68
25 51+200 160 150 240 240 30 25 25 50+800 60 69 62 63 60
26 51+000 160 160 240 250 20 20 26 50+600 61 61 61 61 60
27 50+800 160 150 240 200 25 30 27 50+400 60 62 64 65 66
28 50+600 140 150 220 200 25 25 28 50+200 59 60 64 61 67
29 50+400 140 150 220 240 20 21 29 50+000 60 62 61 61 62
30 50+200 160 150 240 240 26 20 30 49+800 60 60 60 61 62
31 50+000 140 150 230 230 31 33 31 49+600 59 62 64 64 67
32 49+800 140 130 220 190 35 20 32 49+400 56 63 65 61 65
33 49+600 150 150 230 200 32 21 33 48+800 60 63 64 63 62
34 49+400 140 160 220 220 35 34 34 48+400 60 63 66 68 68
35 48+800 160 230 33 35 48+200 59 62 63 63 63
36 48+400 150 150 210 220 30 35 36 46+200 60 60 60 60 60
37 48+200 150 150 220 200 21 22 37 45+950 60 63 64 63 65
38 46+300 160 150 255 230 25 21 38 45+500 57 63 65 66 67
No. BA :
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
B. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
39 45+500 155 150 260 280 24 21 39 44+800 66 61 62 63 63
40 44+800 152 154 260 260 32 31 40 44+400 60 62 62 61 62
41 44+400 160 160 270 260 32 30 41 44+200 60 61 61 63 62
42 43+800 150 150 270 242 29 28 42 43+600 64 61 63 61 63
43 43+600 186 260 30 32 43 42+500 62 61 61 61 61
44 42+500 150 160 255 258 34 44 42+200 59 62 61 63 63
45 42+200 153 142 250 250 30 30 45 41+500 58 61 62 62 61
46 41+500 153 140 256 260 35 35 46 BH.295 60 61 62 64 63
47 41+000 150 153 252 255 31 32 47 40+200 60 60 63 63 64
48 40+200 140 140 220 200 30 25 48 40+039 58 63 61 62 61
49 40+139 144 140 204 200 31 30
No. BA :
C. PESYARATAN TEKNIS
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
D. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
1 37+700 140 150 240 150 33 34 1 37+700 60 61 61 62 62
2 37+200 150 150 230 230 30 25 2 37+200 60 62 63 64 68
3 36+900 150 160 230 240 20 20 3 36+900 60 62 65 65 67
4 36+500 140 140 220 210 31 25 4 36+500 60 61 62 61 60
5 36+200 180 160 250 250 30 25 5 36+200 59 60 62 60 63
6 36+100 150 140 210 210 30 25 6 36+100 60 60 62 62 61
7 35+800 7 35+800
8 35+300 160 150 230 203 35 35 8 35+300 60 62 63 63 66
9 34+900 140 130 210 220 35 35 9 34+900 64 61 63 60 62
10 34+500 150 140 230 230 35 35 10 34+500 59 61 60 60 60
11 33+300 160 160 230 240 25 30 11 33+300 57 64 68 69 63

12 32+800 150 155 215 225 25 25 12 32+800 57 62 60 60 62
13 32+400 159 150 230 230 31 30 13 32+400 60 60 64 67 69
14 31+800 140 130 220 210 35 32 14 31+800 59 60 62 61 60
15 31+200 130 130 210 240 29 27 15 31+200 60 60 61 63 65
16 30+700 120 130 180 210 35 30 16 30+700 60 60 63 63 60
17 29+700 150 130 202 220 30 31 17 29+700 60 60 62 60 60
18 29+295 120 120 200 200 34 34 18 29+295 60 60 60 61 60
No. BA :
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
D. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
19 28+600 150 150 250 260 30 25 19 28+600 60 62 62 61 61
20 27+800 150 160 240 250 27 27 20 27+800 63 61 60 61 63
21 27+027 150 160 250 250 33 30 21 27+027 59 64 66 68 61
22 26+034 150 150 260 260 34 34 22 26+034 61 60 61 62 62
23 25+900 150 150 250 250 34 34 23 25+900 59 61 61 61 60
24 25+300 120 150 220 220 30 32 24 25+300 60 61 62 65 62
Form Temuan :
Pada Km.56+000 Bahu balas kuarang Pada Km.52+780 Pemasangan Rel tdk
Pada Km.37+200 arah St.Krian profiling
presisi (nyisil)
balas
Pada Km.34+200 emplasemen Pada Km.32+780 pemasangan Rel
St.Boharan profiling balas dan MTT tdk presisi (nyisil)
‭KONSEP‬
‭URBF 08 - UJI JARAK ANTAR BANTALAN/SISTEM PENAMBAT‬

‭ .‬ ‭UMUM‬
A
‭Lembar uji‬ :‭‬ J‭ arak antar bantalan/sistem penambat‬
‭Jenis prasarana‬ ‭:‬ ‭Stasiun KA‬
‭Antara/Lintas‬ ‭:‬ ‭Stasiun Mojokerto – Stasiun Sepanjang / Surabaya – Solo‬
‭Kilometer‬ ‭:‬ ‭1.‬ ‭Stasiun Sepanjang (Km. 24+079)‬
‭2.‬ ‭Stasiun Boharan (Km. 33+900)‬
‭3.‬ ‭Stasiun Krian (Km. 38+250)‬
‭4.‬ ‭Stasiun Kedinding (Km. 43+207)‬
‭5.‬ ‭Stasiun Tarik (Km. 47+575)‬
‭ anggal‬
T ‭:‬ ‭24 - 29 Okt 2023‬
‭Waktu pelaksanaan‬ ‭:‬ ‭08:00 s.d Selesai‬
‭Alat uji‬ ‭:‬ ‭Meteran dan Visualisasi‬
‭B.‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/ DESAIN‬

‭1.‬ ‭Jarak antar bantalan‬ ‭60 cm‬
‭2.‬ ‭Sistem penambat‬ ‭-‬

‭Stasiun Sepanjang (Km. 24+079)‬
‭1.‬ ‭Jalur I‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬
‭2.‬ ‭Jalur II‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬
‭3.‬ ‭Jalur IV‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬
‭Stasiun Boharan (Km. 33+900)‬
‭Stasiun Krian (Km. 38+250)‬
‭2.‬ ‭Jalur III‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬
‭Stasiun Kedinding (Km. 43+207)‬
‭Stasiun Tarik (Km. 47+575)‬
‭KONSEP‬

‭3.‬ ‭Jalur V‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬
‭4.‬ ‭Jalur VI‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬
‭Hasil pengujian telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬

FORM UJI No. BA : 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
JARAK ANTAR Lokasi : Stasiun Mojokerto - Stasiun Sepanjang
BANTALAN/SISTEM PENAMBAT Tanggal : 24 S.d. 28 Oktober 2023
Persyaran Teknis PM.60 Tahun 2012
Jarak Bantalan = 60 cm
Stasiun Sepanjang
Jarak Bantalan
No. Lokasi
A-B B-C C-D D-E E-F
Jalur I
1 Km. 23+975 61 59 60 61 59
2 Km. 24+010 60 60 60 61 59
3 Km. 24+060 60 60 61 61 61
4 Km. 24+110 60 59 59 61 61
5 Km. 24+160 60 60 59 61 59
6 Km. 24+210 59 60 61 60 60
7 Km. 24+235 60 61 59 60 59
Jalur II
1 Km. 23+975 60 60 60 59 60
2 Km. 24+010 59 60 59 60 60
3 Km. 24+060 59 59 59 61 60
4 Km. 24+110 60 60 61 61 60
5 Km. 24+160 61 61 59 59 60
6 Km. 24+210 61 60 59 60 59
7 Km. 24+235 59 60 59 60 59
Jalur III
1 Km. 23+975 60 60 59 59 60
2 Km. 24+010 61 60 60 61 60
3 Km. 24+060 59 60 61 59 59
4 Km. 24+110 59 60 61 60 59
5 Km. 24+160 61 61 59 60 60
6 Km. 24+210 59 59 59 59 60
7 Km. 24+235 59 60 59 60 59
Stasiun Boharan
Jarak Bantalan
No. Lokasi
A-B B-C C-D D-E E-F
Jalur II
1 Km. 33+806 60 60 59 59 60
2 Km. 33+856 61 60 60 61 60
3 Km. 33+906 61 59 59 61 60
4 Km. 33+956 61 59 60 59 60
5 Km. 34+006 60 59 59 59 59
6 Km. 34+56 61 60 60 59 61
Stasiun Krian
Jarak Bantalan
No. Lokasi
A-B B-C C-D D-E E-F
Jalur I
1 Km. 38+150 61 61 59 60 59
2 Km. 38+200 60 61 61 61 60
3 Km. 38+250 59 61 61 59 60
4 Km. 38+300 61 60 59 60 61
5 Km. 38+350 59 60 60 61 60
6 Km. 38+400 59 59 59 61 60
Jalur II
1 Km. 38+150 59 59 61 60 61
2 Km. 38+200 59 60 60 60 61
3 Km. 38+250 61 61 61 59 59
4 Km. 38+300 61 60 59 60 61
5 Km. 38+350 59 61 61 60 60
6 Km. 38+400 59 59 61 60 59
Jalur IV
1 Km. 38+150 60 60 61 59 59
2 Km. 38+200 59 61 59 61 61
3 Km. 38+250 61 59 59 59 60
4 Km. 38+300 60 61 61 61 59
5 Km. 38+350 60 60 61 59 59
6 Km. 38+400 59 59 60 59 61
Stasiun Kedinding
Jarak Bantalan
No. Lokasi
A-B B-C C-D D-E E-F
Jalur I
1 Km. 43+276 61 58 60 59 60
2 Km. 43+250 58 58 60 59 59
3 Km. 43+200 59 61 61 60 58
4 Km. 43+180 58 60 61 59 60
Stasiun Tarik
Jarak Bantalan
No. Lokasi
A-B B-C C-D D-E E-F
Jalur I
1 Km. 48+000 60 60 60 59 58
2 Km. 47+950 60 61 61 59 59
3 Km. 47+900 58 61 61 60 61
4 Km. 47+850 61 58 60 60 61
5 Km. 47+750 61 59 61 58 61
6 Km. 47+700 60 58 61 58 59
7 Km. 47+650 61 60 60 61 61
8 Km. 47+600 59 61 60 59 59
9 Km. 47+550 58 61 60 58 60
Jalur II
1 Km. 47+600 61 60 58 59 59
2 Km. 47+650 61 59 59 60 61
Jalur III
1 Km. 47+600 58 60 60 59 61
2 Km. 47+650 58 60 58 58 58
3 Km. 47+700 60 59 58 60 59
4 Km. 47+500 59 61 61 60 60
Jalur V
1 Km. 47+425 61 58 59 60 60
Jalur VI
1 Km. 47+600 60 61 58 59 59
2 Km. 47+650 60 59 60 60 58
3 Km. 47+550 60 58 61 61 58
4 Km. 47+500 58 59 61 59 58
‭KONSEP‬
‭URBF 09 – UJI PROFIL BADAN JALAN (BALAS, SUBBALAS, DAN SUBGRADE)‬

‭ .‬ ‭UMUM‬
A
‭Lembar uji‬ :‭‬ ‭ rofil Badan Jalan (Balas, Subbalas, dan Subgrade)‬
P
‭B.‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS JALUR KA KELAS I‬

‭No.‬ ‭Parameter‬ ‭ ilai‬
N
‭1.‬ ‭Lebar bahu balas‬ ‭150 mm‬
‭2.‬ ‭Tinggi balas‬ ‭30 cm‬
‭3.‬ ‭Lebar kaki balas‬ ‭235 cm‬

‭1.‬ ‭St.Sepanjang – St.Boharan‬ ‭ elum sesuai dengan persyaratan teknis‬
B
‭2.‬ ‭St.Boharan – St.Krian‬ ‭Belum sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭3.‬ ‭St.Krian – St.Kedinding‬ ‭Belum sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭4.‬ ‭St.Kedinding – St.Tarik‬ ‭Belum sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭5.‬ ‭St.Tarik – St.Mojokerto‬ ‭Belum sesuai dengan persyaratan teknis‬
‭Hasil pengujian‬‭telah sesuai‬‭/belum sesuai dengan persyaratan teknis‬

No. BA : BA.62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
B. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
1 56+000 120 120 180 180 24.5 29.5 1 56+000 63 65 63 64 63
2 55+800 130 150 180 200 26.5 30.5 2 55+400 59 63 62 63 65
3 55+600 130 150 190 190 34 29 3 55+200 60 60 63 63 60
4 55+400 140 130 200 170 24 20 4 55+000 60 60 61 63 63
5 55+200 142 130 200 180 30 25 5 54+800 61 61 62 63 63
6 55+000 140 140 190 190 25 25 6 54+600 59 61 61 60 61
7 54+800 150 150 210 190 30 25 7 54+400 58 62 60 61 60
8 54+600 140 160 190 200 20 30 8 54+200 60 61 61 64 64
9 54+400 150 160 210 210 25 25 9 54+000 61 61 62 61 63
10 54+200 120 140 170 180 22 30 10 53+800 60 60 60 62 61
11 54+000 150 160 210 200 25 26 11 53+600 60 62 62 61 63
12 53+800 150 150 200 200 20 24 12 53+400 59 61 61 61 60
13 53+600 155 160 210 210 20 24 13 53+200 56 63 63 62 63
14 53+400 130 150 180 190 21 25 14 53+000 58 62 62 63 65
15 53+200 150 150 200 210 25 31 15 52+800 62 60 62 61 63
16 53+000 170 150 220 200 31 26 16 52+600 59 60 61 63 62
17 52+800 140 160 210 210 31 30 17 52+400 62 63 64 65 66
18 52+600 170 160 220 200 21 25 18 52+200 61 61 63 61 63
19 52+400 140 120 200 180 27 23 19 52+000 59 63 65 64 66
No. BA :
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
B. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
20 52+200 140 150 210 200 25 21 20 51+800 60 61 61 64 62
21 52+000 140 150 200 230 22 20 21 51+600 64 64 64 63 66
22 51+800 160 150 230 230 26 30 22 51+400 64 64 66 67 68
23 51+600 150 150 230 240 20 20 23 51+200 60 61 63 63 65
24 51+400 160 160 220 240 20 20 24 51+000 60 63 65 63 68
25 51+200 160 150 240 240 30 25 25 50+800 60 69 62 63 60
26 51+000 160 160 240 250 20 20 26 50+600 61 61 61 61 60
27 50+800 160 150 240 200 25 30 27 50+400 60 62 64 65 66
28 50+600 140 150 220 200 25 25 28 50+200 59 60 64 61 67
29 50+400 140 150 220 240 20 21 29 50+000 60 62 61 61 62
30 50+200 160 150 240 240 26 20 30 49+800 60 60 60 61 62
31 50+000 140 150 230 230 31 33 31 49+600 59 62 64 64 67
32 49+800 140 130 220 190 35 20 32 49+400 56 63 65 61 65
33 49+600 150 150 230 200 32 21 33 48+800 60 63 64 63 62
34 49+400 140 160 220 220 35 34 34 48+400 60 63 66 68 68
35 48+800 160 230 33 35 48+200 59 62 63 63 63
36 48+400 150 150 210 220 30 35 36 46+200 60 60 60 60 60
37 48+200 150 150 220 200 21 22 37 45+950 60 63 64 63 65
38 46+300 160 150 255 230 25 21 38 45+500 57 63 65 66 67
No. BA :
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
B. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
39 45+500 155 150 260 280 24 21 39 44+800 66 61 62 63 63
40 44+800 152 154 260 260 32 31 40 44+400 60 62 62 61 62
41 44+400 160 160 270 260 32 30 41 44+200 60 61 61 63 62
42 43+800 150 150 270 242 29 28 42 43+600 64 61 63 61 63
43 43+600 186 260 30 32 43 42+500 62 61 61 61 61
44 42+500 150 160 255 258 34 44 42+200 59 62 61 63 63
45 42+200 153 142 250 250 30 30 45 41+500 58 61 62 62 61
46 41+500 153 140 256 260 35 35 46 BH.295 60 61 62 64 63
47 41+000 150 153 252 255 31 32 47 40+200 60 60 63 63 64
48 40+200 140 140 220 200 30 25 48 40+039 58 63 61 62 61
49 40+139 144 140 204 200 31 30
No. BA :
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
D. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
1 37+700 140 150 240 150 33 34 1 37+700 60 61 61 62 62
2 37+200 150 150 230 230 30 25 2 37+200 60 62 63 64 68
3 36+900 150 160 230 240 20 20 3 36+900 60 62 65 65 67
4 36+500 140 140 220 210 31 25 4 36+500 60 61 62 61 60
5 36+200 180 160 250 250 30 25 5 36+200 59 60 62 60 63
6 36+100 150 140 210 210 30 25 6 36+100 60 60 62 62 61
7 35+800 7 35+800
8 35+300 160 150 230 203 35 35 8 35+300 60 62 63 63 66
9 34+900 140 130 210 220 35 35 9 34+900 64 61 63 60 62
10 34+500 150 140 230 230 35 35 10 34+500 59 61 60 60 60
11 33+300 160 160 230 240 25 30 11 33+300 57 64 68 69 63

12 32+800 150 155 215 225 25 25 12 32+800 57 62 60 60 62
13 32+400 159 150 230 230 31 30 13 32+400 60 60 64 67 69
14 31+800 140 130 220 210 35 32 14 31+800 59 60 62 61 60
15 31+200 130 130 210 240 29 27 15 31+200 60 60 61 63 65
16 30+700 120 130 180 210 35 30 16 30+700 60 60 63 63 60
17 29+700 150 130 202 220 30 31 17 29+700 60 60 62 60 60
18 29+295 120 120 200 200 34 34 18 29+295 60 60 60 61 60
No. BA :
I (120 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
II (110 km/jam) 150 cm 235 cm 30 cm
III (100 km/jam) 140 cm 225 cm 30 cm
IV (90 km//jam) 140 cm 215 cm 25 cm
V (80 km/jam) 135 cm 210 cm 25 cm
D. DATA UKUR
Ka Ki Ka Ki Ka Ki
19 28+600 150 150 250 260 30 25 19 28+600 60 62 62 61 61
20 27+800 150 160 240 250 27 27 20 27+800 63 61 60 61 63
21 27+027 150 160 250 250 33 30 21 27+027 59 64 66 68 61
22 26+034 150 150 260 260 34 34 22 26+034 61 60 61 62 62
23 25+900 150 150 250 250 34 34 23 25+900 59 61 61 61 60
24 25+300 120 150 220 220 30 32 24 25+300 60 61 62 65 62
Form Temuan :
Pada Km.56+000 Bahu balas kuarang Pada Km.52+780 Pemasangan Rel tdk
Pada Km.37+200 arah St.Krian profiling
presisi (nyisil)
balas
Pada Km.34+200 emplasemen Pada Km.32+780 pemasangan Rel
St.Boharan profiling balas dan MTT tdk presisi (nyisil)
‭KONSEP‬
‭URBF 09 – UJI PROFIL BADAN JALAN (BALAS, SUBBALAS, DAN SUBGRADE)‬

‭ .‬ ‭UMUM‬
A
‭Lembar uji‬ :‭‬ ‭ rofil Badan Jalan (Balas, Subbalas, dan Subgrade)‬
P
‭B.‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS JALUR KA KELAS I‬

‭No.‬ ‭Parameter‬ ‭ ilai‬
N
‭1.‬ ‭Lebar bahu balas‬ ‭150 mm‬
‭2.‬ ‭Tinggi balas‬ ‭30 cm‬
‭3.‬ ‭Lebar kaki balas‬ ‭235 cm‬

‭D.‬
‭Stasiun Sepanjang (Km. 24+079)‬
‭Stasiun Boharan (Km. 33+900)‬
‭Stasiun Krian (Km. 38+250)‬
‭Stasiun Kedinding (Km. 43+207)‬
‭Stasiun Tarik (Km. 47+575)‬
‭3.‬ ‭Jalur V‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬
‭KONSEP‬

‭4.‬ ‭Jalur VI‬ ‭Telah sesuai dengan persyaratan teknis.‬
‭E.‬ ‭KESIMPULAN‬
‭Hasil pengujian telah sesuai dengan persyaratan teknis‬

PROFIL BALAS/ Stasiun : Stasiun Sepanjang
BADAN JALAN Tanggal : 24 S.d. 28 Oktober 2023
Bahu Balas (cm) Kaki Balas (cm) Tinggi Balas (cm)
No Lokasi (Km) Keterangan
Kanan Kiri Kanan Kiri Kanan Kiri
Track 1
1 23+975 150 150 - 250 - -
2 24+010 145 130 - 220 - 28
3 24+060 160 140 - 216 - 15

Tinggi balas tidak
4 24+110 160 136 - 212 - 16 dapat dilakukan
pengukuran karena
5 24+160 160 155 - 225 - 14 tidak mencapai
permukaan sub balas
6 24+210 150 143 - 237 - 23
7 24+235 191 130 - 210 - 20
Track 2
1 23+975 130 140 230 220 - -
2 24+010 140 150 225 220 21 13
3 24+060 135 100 215 225 19 11

Tinggi balas tidak
4 24+110 145 135 232 240 16 14 dapat dilakukan
pengukuran karena
5 24+160 160 155 215 225 21 22 tidak mencapai
permukaan sub balas
6 24+210 141 141 214 223 25 26
7 24+235 140 130 230 220 11 25
Track 4
1 23+975 140 150 230 - 11 -
2 24+010 150 150 226 - 16 -
3 24+060 120 240 - 28 - Tinggi balas tidak

dapat dilakukan
4 24+110 140 160 228 - 18 - pengukuran karena
tidak mencapai
5 24+160 120 190 237 - 31 - permukaan sub balas
6 24+210 140 193 230 - 31 -
7 24+235 130 190 220 - - 33

PROFIL BALAS/ Stasiun : Stasiun Boharan
Track 1
1 33+806 135 160 195 - 10 -
2 33+850 131 150 215 - 11 -

Tinggi balas tidak
3 33+900 160 145 225 - 0 - dapat dilakukan
pengukuran karena
4 33+950 155 140 215 - 0 - tidak mencapai
permukaan sub balas
5 34+000 150 140 215 - 13 -
6 34+050 150 150 220 - 0 -

PROFIL BALAS/ Stasiun : Stasiun. Krian
Track 1
1 38+150 - - - - - 0
2 38+200 160 150 - 227 - 14
3 38+250 150 140 - 203 - 19
4 38+300 138 151 - 219 - 19
5 38+350 150 157 - 226 - 17
6 38+400 150 140 - 220 - 21
Track 3
1 38+150 - - - - - -
2 38+200 140 150 203 221 20 11
3 38+250 143 140 227 206 24 6
4 38+300 135 141 204 196 20 4
5 38+350 150 135 214 211 17 17
6 38+400 150 150 216 225 30 16
Track 4
1 38+150 134 150 200 - 27 -
2 38+200 142 136 - 199 20 -
3 38+250 140 152 200 - 23 -
4 38+300 134 150 194 - 10 -
5 38+350 150 142 210 - 15 -
6 38+400 150 150 205 215 20 -

PROFIL BALAS/ Stasiun : Stasiun Kedinding
Track 2
1 43+276 170 160 254 - 30 -
2 43+250 170 170 240 - 21 -
3 43+200 155 160 250 - 21 -
4 43+180 150 160 248 - 26 -

PROFIL BALAS/ Stasiun : Stasiun Tarik
Track 1
1 48+000 - 160 - 250 - 31
2 47+950 - 150 - 230 - 36
3 47+900 158 160 235 250 18 23
4 47+850 ` 145 250 240 38 11
5 47+750 - 150 - 230 - 13
6 47+700 150 150 - 230 - 31
7 47+650 150 165 250 200 0 5
8 47+600 150 150 250 205 33 0
9 47+550 150 - 210 - 27 -
10 47+500 145 150 195 200 21 35
11 46+600 150 150 250 228 33 0
12 46+550 155 150 250 210 33 -
Track 3
1 47+600 170 160 - - - -
2 47+650 155 160 - 210 - -
3 47+700 150 150 200 250 0 19
4 47+500 - 160 - 210 - 19
Track 5
1 47+425 140 150 250 220 35 33
Track 6
1 47+600 151 145 230 200 32 16
2 47+650 170 160 240 220 11 0
3 47+550 150 - 240 210 22 0
4 47+500 150 150 250 210 21 21

URBF18 - UJI KEMIRINGAN DRAINASE
A. UMUM
Lembar uji : Uji Kemiringan Drainase
Kilometer : KM. 42+200 s.d KM. 41+998
Tanggal : 24 - 29 Okt 2023
Alat uji : 1. Total Station (Tapcon)
3. Meteran

1. PM No. 60 Tahun 2012
Kemiringan Struktur Drainase min. 0,3 % -
C. HASIL PENGUJIAN
No Lokasi Hasil Pengukuran Pengujian
1. KM. 42+200 s.d KM. 41+998
Desain : 0.24 % Aktual : 0.28 %
Telah sesuai dengan desain teknis.
D. KESIMPULAN
Hasil pengujian kemiringan drainase telah sesuai dengan desain teknis.

No BA : 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
FORM DRAINASE Lokasi : KM. 42+200 s.d KM. 41+998
Tanggal : 24 - 29 Okt 2023
Kelandaian Drainase Min. 0.3 %
As Elevasi Rata-Rata
No. Lokasi Jarak (m) Gradien (%)
(mm) Gradien
Drainase KM. 42+200 s.d KM. 41+998
Desain : -0.24 %
1 KM. 42 + 200 4650
50 -0.28
2 KM. 42 + 150 4508
50 -0.24
3 KM. 42 + 100 4390
50 -0.24
4 KM. 42 + 50 4271 -0.28
50 -0.21
5 KM. 42 + 0 4165
50 -0.25
6 KM. 41 + 950 4042
42 -0.44
7 KM. 42 + 908 3858
Kesimpulan :
Kelandaian drainase KM. 42+200 s.d KM. 41+998 telah sesuai desain.
URBF 10 - UJI TINGGI DAN KEMIRINGAN TANAH GALIAN/TIMBUNAN
A. UMUM
Lembar uji : Tinggi dan Kemiringan Tanah Timbunan atau Galian
Kilometer : Km. 49+800, Km. 49+750, Km. 48+550, dan Km. 48+500
Tanggal : 24 - 29 Okt 2023

1. Tanah Timbunan a) 1 : 1,5 ~ 1 : 2
a) Kemiringan Lereng Timbunan b) Penampang standar untuk konstruksi
dan Galian timbunan:
b) Penampang standar timbunan 1) Terletak pada batas antara
c) Lebar berm pada timbunan timbunan atas dan timbunan
d) Kondisi galian bawah(pada kedalaman 3 m dari
permukaan formasi).
2) Pada setiap kedalaman 6 m dari
*Sumber : PM 60 Tahun 2012
batas antara timbunan atas dan
timbunan bawah. Jika tinggi
timbunan kurang dari 6 m, berm
dapat ditiadakan.
3) Bila tinggi timbunan lebih besar dari
6.00 m, maka untuk setiap -
ketinggian 6.00 m harus dibuat
“berm” selebar 1,50 m.
c) Pada kaki lereng badan jalan harus

ada berm lebar paling sedikit 1,50 m
dan permukaannya memiliki
kemiringan 5 %.
2. Tanah Galian a) Bila kedalaman galian lebih besar dari
a) Kemiringan tanah galian; 10 m, maka pada setiap kedalaman 6
b) Penampang standar galian; m harus dibuat “berm” selebar 1,50 m.
c) Lebar berm pada galian;
d) Kondisi galian.
C. HASIL PENGUJIAN
No. Lokasi Desain Teknis Hasil Pengujian
1. Km.49+800 (Posisi Kiri Desain Teknis Aktual Uji

Arah KM Kecil)
dAB = 2893 mm dAB = 3083 mm
ΔHAB = 4339 mm ΔHAB = 5587 mm
Nilai Kemiringan Nilai Kemiringan

Slope : 1 : 1.5 Slope = 1 : 1.8
2. Km.49+750 (Posisi Desain Teknis Aktual Uji

Kanan Arah KM Kecil)
dAB = 3707 mm dAB = 3695 mm

Slope : 1 : 1.5 Slope = 1 : 1.8
3. Km.48+550 (Posisi Desain Teknis Aktual Uji

Kanan Arah KM Kecil)
dAB = 3760 mm dAB = 3307 mm
No. Lokasi Desain Teknis Hasil Pengujian

Slope : 1 : 1.5 Slope = 1 : 1.5
3. Km.48+500 (Posisi Kiri Desain Teknis Aktual Uji

Arah KM Kecil)
dAB = 2779 mm dAB = 2661 mm

Slope : 1 : 1.5 Slope = 1 : 1.7
D. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil pengujian nilai kemiringan tanah timbunan telah sesuai dengan persyaratan
teknis;

‭KONSEP‬
‭URBF 14 - UJI BANGUNAN PERON‬

‭NOMOR BA : 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023‬
‭A.‬ U‭ MUM‬
‭Lembar uji‬ :‭‬ B ‭ angunan Peron‬
‭:‬ ‭Bangunan KA‬
‭1.‬ ‭Stasiun Sepanjang (Km 24+079)‬
‭2.‬ ‭Stasiun Boharan (Km 33+900)‬
‭Jenis prasarana‬
‭3.‬ ‭Stasiun Krian (Km. 38+250)‬
‭4.‬ ‭Stasiun Kedinding (Km. 43+207)‬
‭5.‬ ‭Stasiun Tarik (Km. 47+575)‬
‭ ntara/Lintas‬
A ‭:‬ ‭Mojokerto - Sepanjang‬
‭Tanggal‬ ‭:‬ ‭24 - 28 Oktober 2023‬
‭Waktu pelaksanaan‬ ‭:‬ ‭08:00 s.d selesai‬
‭:‬ ‭1.‬ ‭Laser Distance;‬
‭Alat uji‬ ‭2.‬ ‭Walking Measurement.‬
‭3.‬ ‭Clearance Measurement.‬
‭B.‬ ‭PERSYARATAN TEKNIS/‬‭STANDAR‬‭/‬‭SPESIFIKASI TEKNIS‬‭/ DESAIN‬

‭No.‬ ‭Persyaratan Teknis‬
‭1.‬ ‭Peraturan Menteri Nomor 29 Tahun 2011 tentang Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun‬
‭Kereta Api‬
‭a.‬ ‭Persyaratan Tinggi :‬
‭1)‬ ‭Peron Tinggi, tinggi peron 1000 mm, diukur dari kepala rel;‬
‭2)‬ ‭Peron sedang, tinggi peron 430 mm, diukur dari kepala rel; dan‬
‭3)‬ ‭Peron rendah, tinggi peron 180 mm, diukur dari kepala rel‬
‭b.‬ ‭Jarak tepi ke as jalan rel ;‬
‭1)‬ ‭Peron tinggi, 1600 mm (untuk jalan rel lurusan) dan 1650 mm (untuk jalan rel‬
‭lengkungan);‬
‭2)‬ ‭Peron sedang, 1350 mm; dan‬
‭3)‬ ‭Peron rendah, 1200 mm.‬
‭c.‬ ‭Panjang Peron sesuai dengan rangkaian terpanjang penumpang yang beroperasi;‬
‭d.‬ ‭Lebar Peron tidak boleh kurang dari ;‬
‭1)‬ ‭Diantara dua jalur :‬
‭a)‬ ‭Peron tinggi, lebar 2 meter;‬
‭b)‬ ‭Peron sedang, lebar 2.5 meter;‬
‭c)‬ ‭Peron rendah, lebar 2.8 meter.‬
‭2)‬ ‭Tepi Jalur;‬
‭a)‬ ‭Peron Tinggi, lebar 1.65 meter;‬
‭b)‬ ‭Peron Sedang, lebar 1.9 meter;‬
‭c)‬ ‭Peron Rendah, lebar 2.05 meter.‬

‭No.‬ ‭ okasi‬
L ‭Hasil Pengujian‬
‭1.‬ ‭ tasiun Sepanjang‬
S ‭Sudah‬ ‭sesuai‬ ‭antara‬ ‭fisik‬ ‭aktual‬ ‭dengan‬
‭(Km 24+079)‬ ‭persyaratan‬ ‭Teknis‬ ‭Tinggi‬ ‭dan‬ ‭Jarak‬ ‭tepi‬ ‭ke‬ ‭As‬
‭Jalan rel.‬
‭2.‬ ‭ tasiun Boharan‬
‭(Km. 33+900)‬ ‭persyaratan‬ ‭Teknis‬ ‭Tinggi‬ ‭dan‬ ‭Jarak‬ ‭tepi‬ ‭ke‬ ‭As‬
‭Jalan rel‬
‭KONSEP‬
‭No.‬ ‭Lokasi‬ ‭Hasil Pengujian‬

‭3.‬ S
‭ tasiun Krian‬ ‭Sudah‬ ‭sesuai‬ ‭antara‬ ‭fisik‬ ‭aktual‬ ‭dengan‬
‭Jalan rel‬
‭4.‬ ‭ tasiun Kedinding‬
S ‭Belum‬ ‭sesuai‬ ‭antara‬ ‭fisik‬ ‭aktual‬ ‭dengan‬
‭Jalan rel‬
‭5.‬ ‭ tasisun Tarik‬
‭Jalan rel‬
‭D.‬ ‭HASIL TEMUAN PENGUJIAN‬

‭No.‬ ‭Foto‬ ‭Keterangan‬
‭STASIUN KEDINDING‬
‭1.‬
‭ ada Peron 0 Km. 43+100 s.d Km.‬

P
‭43+020 tidak dapat dilakukan pengujian‬
‭karena merupak titik Switching Track‬
‭lama ke yang baru‬
‭E.‬ ‭KESIMPULAN‬
‭ ari‬‭5‬‭Stasiun‬‭di‬‭atas,‬‭Hanya‬‭Stasiun‬‭Kedinding‬‭yang‬‭masih‬‭terdapat‬‭ketidaksesuaian‬
D
‭antara‬ ‭Fisik‬ ‭dengan‬ ‭Persyaratan‬ ‭Teknis‬‭/‬‭Desain,‬‭karena‬‭di‬‭titik‬‭tersbut‬‭merupakan‬‭titik‬
‭Switching track lama ke yang baru.‬

FORMULIR RUANG BEBAS PERON
Nama Stasiun : Sepanjang
1 0
Jenis peron : Peron tingggi
Parameter Nilai Referensi
Jarak tepi ke as jalan rel (lurusan) : 1600 mm PM 29/2011
Jarak tepi ke as jalan rel (lengkung) : 1650 mm PM 29/2011
Tinggi peron (dari kop rel) : 1000 mm PM 29/2011
2 1
Celah peron ke pintu kereta : maks 200 mm PM 63/2019 4 3
1700
1600
1500
Desain
1400
1300 Aktual
1200 Body sarana
1100
1000
24+180 24+200 24+220 24+240 24+260 24+280 24+300 24+320 24+340 24+360 24+380 24+400 24+420
Km/Hm Jarak As Ke Tepi Peron 0 24+180 24+200 24+220 24+240 24+260 24+280 24+300 24+320 24+340 24+360 24+380 24+400 24+420
Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1645 1594 1665 1670 1664 1663 1661 1662 1665 1653 1649 1670 1663
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 150 99 170 175 169 168 166 167 170 158 154 175 168
As track ke sisi terluar body sarana (1495 mm) 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495
1700
1600
1500
1400 Desain
1300 Aktual
Body sarana
1200
1100
1000
24+180 24+200 24+220 24+240 24+260 24+280 24+300 24+320 24+340 24+360 24+380 24+400 24+420
Km/Hm Jarak As Ke Tepi Peron 1 24+180 24+200 24+220 24+240 24+260 24+280 24+300 24+320 24+340 24+360 24+380 24+400 24+420
Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1650 1650 1650 1655 1600 1630 1628 1630 1641 1659 1644 1642 1644
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 155 155 155 160 105 135 133 135 146 164 149 147 149
As track ke sisi terluar body sarana (1495 mm) 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495
1200
1100
1000
900
Desain
800
Aktual
700
600
500
24+180 24+200 24+220 24+240 24+260 24+280 24+300 24+320 24+340 24+360 24+380 24+400 24+420
Km/Hm Tinggi Peron 0 24+180 24+200 24+220 24+240 24+260 24+280 24+300 24+320 24+340 24+360 24+380 24+400 24+420
Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 1093 1087 1005 1024 1045 1015 1015 1045 1010 995 1022 1030 1015
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 93 87 5 24 45 15 15 45 10 -5 22 30 15
1200
1100
1000
900
Desain
800 Aktual
700
600
500
24+180 24+200 24+220 24+240 24+260 24+280 24+300 24+320 24+340 24+360 24+380 24+400 24+420
Km/Hm Tinggi Peron 1 24+180 24+200 24+220 24+240 24+260 24+280 24+300 24+320 24+340 24+360 24+380 24+400 24+420
Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 985 965 990 1050 1015 1015 1035 1060 1070 1085 1120 1125 1085
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) -15 -35 -10 50 15 15 35 60 70 85 120 125 85
BALAI SATKER KONSULTAN KONTRAKTOR

PENGUJIAN
PERKERETAAPIAN
(............................) (.............................) (...........................) (...........................)

Nama Stasiun : Boharan
Jenis peron : Peron tingggi 1 0
1700
1600
1500
1400 Desain
1300 Aktual
1200 Body sarana
1100 Tindak Lanjut
1000
33+806 33+856 33+900 33+950 34+000 34+050 34+066
Km/Hm Jarak As Ke Tepi Peron 0 33+806 33+856 33+900 33+950 34+000 34+050 34+066
Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1605 1610 1604 1600 1585 1605 1600
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 110 115 109 105 90 110 105
As track ke sisi terluar body sarana (1495 mm) 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1495
1700
1600
1500
1400 Desain
1300 Aktual
1200 Body sarana
Tindak Lanjut
1100
1000
33+806 33+856 33+900 33+950 34+000 34+050 34+066
Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1620 1610 1600 1598 1600 1610 1605
1100
1000
900
Desain
800
Aktual
700 Tindak Lanjut
600
500
33+806 33+856 33+900 33+950 34+000 34+050 34+066
Km/Hm Tinggi Peron 0 33+806 33+856 33+900 33+950 34+000 34+050 34+066
Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 1020 1040 1010 1005 1050 1015 1070
1200
1100
1000
900 Desain
800 Aktual
700 Tindak Lanjut
600
500
33+806 33+856 33+900 33+950 34+000 34+050 34+066
Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 1050 1050 1035 1005 1005 985 990
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 50 50 35 5 5 -15 -10

PENGUJIAN
PERKERETAAPIAN
(............................) (.............................) (...........................) (...........................)

Nama Stasiun : Tarik
Celah peron ke pintu kereta : maks 200 mm PM 63/2019
1700
1650
1600
1550
Series1
1500
Series2
1450
1400 Series3
1350
1 2 3 4
Km/Hm Jarak As Ke Tepi Peron 0 1 2 3 4

Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1680 1650 1620 1585
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 185 155 125 90
As track ke sisi terluar body sarana (1495 mm) 1495 1495 1495 1495
Km/Hm Tinggi Peron 0 1 2 3 4

Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 1040 1010 1005 955
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 40 10 5 -45

PENGUJIAN
PERKERETAAPIAN
(............................) (.............................) (...........................) (...........................)

Nama Stasiun : Krian
1 0
Tinggi peron (dari kop rel) : 1000 mm PM 29/2011 2
4 1
3
Celah peron ke pintu kereta : maks 200 mm PM 63/2019
1700
1600
1500
1400 Desain
1300 Aktual
1200 Body sarana

1100
1000
38+216 38+266 38+316 38+366 38+416 38+421
Km/Hm Jarak As Ke Tepi Peron 0 38+216 38+266 38+316 38+366 38+416 38+421
Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1620 1610 1619 1610 1619 1615
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 125 115 124 115 124 120
As track ke sisi terluar body sarana (1495 mm) 1495 1495 1495 1495 1495 1495
1700
1600
1500
1400 Desain
1300
Aktual
1200
Body sarana
1100
1000
38+216 38+266 38+316 38+366 38+416 38+421
Km/Hm Jarak As Ke Tepi Peron 1 38+216 38+266 38+316 38+366 38+416 38+421
Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1617 1610 1615 1600 1600 1599
As track ke sisi terluar body sarana (1495 mm) 1495 1495 1495 1495 1495 1495
1100
1000
900
Desain
800
700 Aktual
600
500
38+216 38+266 38+316 38+366 38+416 38+421
Km/Hm Tinggi Peron 0 38+216 38+266 38+316 38+366 38+416 38+421

Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 1000 1000 1005 1000 1010 1020
1200
1100
1000
900
Desain
800
Aktual
700
600
500
38+216 38+266 38+316 38+366 38+416 38+421
Km/Hm Tinggi Peron 1 38+216 38+266 38+316 38+366 38+416 38+421

Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 1000 1000 1005 1000 1010 1020

PENGUJIAN
PERKERETAAPIAN
(............................) (.............................) (...........................) (...........................)

Nama Stasiun : Kedinding
Jenis peron : Peron tingggi 1 0
1700
1600
1500
1400 Desain
1300 Aktual
1200 Body sarana
1100 Tindak Lanjut
1000
43+020 43+050 43+100 43+150 43+200 43+250 43+276
Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1577 1605 1560 1600
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 82 110 65 105
1700
1600
1500
1400 Desain
1300 Aktual
1200 Body sarana
Tindak Lanjut
1100
1000
43+020 43+050 43+100 43+150 43+200 43+250 43+276
Desain (1600 mm) 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Aktual (mm) 1695 1570 1625 1635 1660 1665
1100
1000
900
Desain
800
Aktual
700 Tindak Lanjut
600
500
43+020 43+050 43+100 43+150 43+200 43+250 43+276
Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 1010 990 989 1025
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 10 -10 -11 25
1200
1200
1100
1000
900 Desain
800 Aktual
700 Tindak Lanjut
600
500
43+020 43+050 43+100 43+150 43+200 43+250 43+276
Desain (1000 mm) 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
Aktual (mm) 1010 1040 960 950 965 1040
Deviasi nilai aktual terhadap desain (mm) 10 40 -40 -50 -35 40
Keterangan: Belum dilakukan pengujian karena pada Km/Hm tersebut adalah titik SO di Stasiun Kedinding

PENGUJIAN
PERKERETAAPIAN
(............................) (.............................) (...........................) (...........................)

URBF 17 - UJI KELANDAIAN EMPLASEMEN STASIUN
A. UMUM
Lembar uji : Uji Kelandaian Emplasemen Stasiun
Kilometer/Lokasi : 1. Stasiun Sepanjang (Km. 24+079)
2. Stasiun Boharan (Km. 33+900)
3. Stasiun Krian (Km. 38+250)
4. Stasiun Kedinding (Km. 43+207)
5. Stasiun Tarik (Km. 47+575)
Tanggal : 24 - 29 Okt 2023
3. Meteran

Kelandaian
a. Emplasemen a. 1.5 ‰ a. -
b. Jalan Rel b. 10 ‰ b. -
‘
C. HASIL PENGUJIAN
Stasiun Sepanjang (Km. 24+079)
1. Jalur I (Km. 24+250 - Km. 23+950) Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
2. Jalur II (Km. 24+250 - Km. 23+950) Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
3. Jalur III (Km. 24+250 - Km. 23+950) Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
4. Jalur IV (Km. 24+250 - Km. 23+950) Belum sesuai dengan persyaratan teknis.
Stasiun Boharan (Km. 33+900)
Stasiun Krian (Km. 38+250)
3. Jalur IV (Km. 38+400 - Km. 38+150) Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
Stasiun Kedinding (Km. 43+207)
1. Jalur II (Km. 43+300 - Km. 43+050) Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
Stasiun Tarik (Km. 47+575)
3. Jalur V (Km. 47+700 - Km. 47+553) Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
4. Jalur VI (Km. 47+700 - Km. 47+553) Telah sesuai dengan persyaratan teknis.
D. KESIMPULAN
Hasil pengujian kelandaian emplasemen masih terdapat ketidaksesuaian pada Stasiun
Sepanjang Jalur IV (Km. 24+250 - Km. 23+950) dengan persyaratan teknis dan pada Stasiun
Boharan, Stasiun Krian, Stasiun Kedinding, dan Stasiun Tarik telah sesuai dengan
persyaratan teknis.

Nomor BA : 62/BA/K1/BP-UJI/JALBANG/X/2023
FORM KELANDAIAN & LENGKUNG VERTIKAL Lintas/Antara : Stasiun Mojokerto - Stasiun Sepanjang
Tanggal : 24 - 29 Okt 2023
Kelandaian Emplasemen Maks. 1.5 ‰
Kelandaian Jalur Maks. 10 ‰
STASIUN SEPANJANG (Km. 24+079)

Jalur I (Km. 24+250 - Km. 23+950)
1 KM. 24 + 200 5718 5718 5,718
50 50 - 1.26
2 KM. 24 + 200 5655 5655 5,655
50 50 - 1.48
3 KM. 24 + 150 5581 5581 5,581
50 50 - 1.34
4 KM. 24 + 100 5513 5515 5,514 -1.32
50 50 - 1.19
5 KM. 24 + 50 5455 5454 5,455
50 50 - 1.35
6 KM. 24 + 0 5387 5387 5,387
50 50 - 2.95
7 KM. 23 + 950 5240 5239 5,240
Kesimpulan :
Kelandaian pada Jalur I (Km. 24+250 - Km. 23+950) telah sesuai dengan persyaratan teknis.
Jalur II (Km. 24+250 - Km. 23+950)
1 KM. 24 + 200 5694 5691 5,693
50 50 - 1.19
2 KM. 24 + 200 5633 5633 5,633
50 50 - 1.31
3 KM. 24 + 150 5567 5568 5,568
50 50 - 1.39
4 KM. 24 + 100 5498 5498 5,498 -1.25
50 50 - 1.10
5 KM. 24 + 50 5444 5442 5,443
50 50 - 1.30
6 KM. 24 + 0 5378 5378 5,378
50 50 - 2.21
7 KM. 23 + 950 5267 5268 5,268
Kesimpulan :
Kelandaian pada Jalur II (Km. 24+250 - Km. 23+950) telah sesuai dengan persyaratan teknis.
Jalur III (Km. 24+250 - Km. 23+950)
1 KM. 24 + 200 5545 5541 5,543
50 50 - 1.53
2 KM. 24 + 200 5467 5466 5,467
50 50 - 0.58
3 KM. 24 + 150 5438 5437 5,438
50 50 - 0.60
4 KM. 24 + 100 5410 5405 5,408 -0.62
50 50 0.25
5 KM. 24 + 50 5423 5417 5,420
50 50 - 1.14
6 KM. 24 + 0 5363 5363 5,363
50 50 - 1.07
7 KM. 23 + 950 5305 5314 5,310
Kesimpulan :
Kelandaian pada Jalur III (Km. 24+250 - Km. 23+950) telah sesuai dengan persyaratan teknis.
Jalur IV (Km. 24+250 - Km. 23+950)
1 KM. 24 + 200 5720 5713 5,717
50 50 - 1.45
2 KM. 24 + 200 5644 5644 5,644
50 50 - 1.45
3 KM. 24 + 150 5572 5571 5,572
50 50 - 1.99
4 KM. 24 + 100 5470 5474 5,472 -1.84
50 50 - 2.47
5 KM. 24 + 50 5353 5344 5,349
50 50 - 1.22
6 KM. 24 + 0 5295 5280 5,288
50 50 - 0.94
7 KM. 23 + 950 5240 5241 5,241
Kesimpulan :
Kelandaian pada Jalur IV (Km. 24+250 - Km. 23+950) belum sesuai dengan persyaratan teknis.
STASIUN BOHARAN (Km. 33+900)
Jalur I (Km. 34+050 - Km. 33+800)
1 KM. 34 + 50 5336 5337 5,337
50 50 0.05
2 KM. 34 + 0 5335 5343 5,339
50 50 0.33
3 KM. 33 + 950 5354 5357 5,356
50 50 0.24 0.08
4 KM. 33 + 900 5368 5367 5,368
50 50 - 0.29
5 KM. 33 + 850 5353 5353 5,353
50 50 - 0.03
6 KM. 33 + 800 5352 5351 5,352
Kesimpulan :
STASIUN KRIAN (Km. 38+250)
Jalur I (Km. 38+400 - 38+200)
1 KM. 38 + 400 5471 5475 5,473
50 50 - 1.42
2 KM. 38 + 350 5402 5402 5,402
50 50 - 1.31
3 KM. 38 + 300 5336 5337 5,337 -1.23
50 50 - 1.76
4 KM. 38 + 250 5249 5248 5,249
50 50 - 0.42
5 KM. 38 + 200 5227 5228 5,228
Kesimpulan :
Jalur II (Km. 38+400 - Km. 38+150)
1 KM. 38 + 400 5504 5504 5,504
50 50 - 1.23
2 KM. 38 + 350 5437 5448 5,443
50 50 - 1.59
3 KM. 38 + 300 5363 5363 5,363
50 50 - 1.53 -1.40
4 KM. 38 + 250 5283 5290 5,287
50 50 - 1.26
5 KM. 38 + 200 5220 5227 5,224
50 50 - 1.83
6 KM. 38 + 150 5132 5132 5,132
Kesimpulan :
Jalur IV (Km. 38+400 - Km. 38+150)
1 KM. 38 + 400 5483 5483 5,483
50 50 - 1.39
2 KM. 38 + 350 5414 5413 5,414
50 50 - 1.11
3 KM. 38 + 300 5358 5358 5,358
50 50 - 1.51 -1.35
4 KM. 38 + 250 5283 5282 5,283
50 50 - 1.40
5 KM. 38 + 200 5212 5213 5,213
50 50 - 1.61
6 KM. 38 + 150 5132 5132 5,132
Kesimpulan :
Kelandaian pada Jalur IV (Km. 38+400 - Km. 38+150) telah sesuai dengan persyaratan teknis.
STASIUN KEDINDING (Km. 43+207)
Jalur II (Km. 43+300 - Km. 43+050)
1 KM. 43 + 300 5540 5528 5,534
50 50 1.71
2 KM. 43 + 250 5621 5618 5,620
50 50 0.51
3 KM. 43 + 200 5647 5643 5,645
50 50 - 0.54 0.17
4 KM. 43 + 150 5618 5618 5,618
50 50 - 1.02
5 KM. 43 + 100 5559 5575 5,567
50 50 0.43
6 KM. 43 + 50 5589 5588 5,589
Kesimpulan :
STASIUN TARIK (Km. 47+575)
Jalur I (Km. 47+450 - Km. 47+200)
1 KM. 47 + 450 5275 5271 5,273
50 50 - 1.60
2 KM. 47 + 400 5193 5193 5,193
50 50 - 0.53
3 KM. 47 + 350 5183 5150 5,167
50 50 - 0.09 -1.00
4 KM. 47 + 300 5147 5177 5,162
50 50 - 1.78
5 KM. 47 + 250 5070 5076 5,073
50 50 - 2.54
6 KM. 47 + 200 4946 4946 4,946
Kesimpulan :
Jalur III (Km. 47+450 - Km. 47+300)
1 KM. 47 + 450 5292 5296 5,294
50 50 - 1.30
2 KM. 47 + 400 5229 5229 5,229
50 50 - 0.54 -0.98
3 KM. 47 + 350 5214 5190 5,202
50 50 - 1.10
4 KM. 47 + 300 5171 5123 5,147
Kesimpulan :
Kelandaian pada Jalur III (Km. 47+450 - Km. 47+300) telah sesuai dengan persyaratan teknis.
Jalur V (Km. 47+700 - Km. 47+553)
1 KM. 47 + 700 4306 4307 4,307
50 50 - 1.56
2 KM. 47 + 650 4226 4231 4,229
50 50 0.64 -0.26
3 KM. 47 + 600 4258 4263 4,261
47 47 0.14
4 KM. 47 + 553 4269 4265 4,267
Kesimpulan :
Kelandaian pada Jalur V (Km. 47+700 - Km. 47+553) telah sesuai dengan persyaratan teknis.
Jalur VI (Km. 47+700 - Km. 47+553)
1 KM. 47 + 700 4311 4310 4,311
50 50 - 0.81
2 KM. 47 + 650 4271 4269 4,270
50 50 - 1.56 -1.11
3 KM. 47 + 600 4192 4192 4,192
47 47 - 0.95
4 KM. 47 + 553 4146 4149 4,148
Kesimpulan :
Kelandaian pada Jalur VI (Km. 47+700 - Km. 47+553) telah sesuai dengan persyaratan teknis.

Urbf + Form

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Urbf + Form

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

KONSEP

URBF01 - UJI GEOMETRI

B. PERSYARATAN TEKNIS/ STANDAR/ SPESIFIKASI TEKNIS/ DESAIN/ JUSTIFIKASI

2. Beda tinggi jalan rel 0 -

b. Tarik – Kedinding Lurusan

2) Beda tinggi belum sesuai.

c. Kedinding – Krian Lurusan

d. Krian – Boharan Lurusan

e. Boharan – Sepanjang Lurusan

b. Jalur 3 St. Tarik Lurusan

c. Jalur 5 St. Tarik Lurusan

d. Jalur 6 St. Tarik Lurusan

3. Stasiun Krian Lurusan

2) Beda tinggi telah sesuai.

b. Jalur 3 St. Krian Lurusan

c. Jalur 4 St. Krian Lurusan

5. Stasiun Sepajang Lurusan

b. Jalur 2 St. Sepanjang Lurusan

c. Jalur 4 St. Sepanjang Lurusan

d. Jalur Lanjutan Sepanjang Lurusan

3. Lengkung Pada form URBF - 02

Penguji Pemohon Kontraktor Konsultan

Km. 56+000 - Km. 48+127

Data Total Data Persentase

SKILU JALAN REL

BEDA TINGGI JALAN REL

Km. 47+300 - Km. 43+432

Data Total Data Persentase

SKILU JALAN REL

BEDA TINGGI JALAN REL

BEDA TINGGI JALAN REL

BEDA TINGGI JALAN REL

Km. 38 + 174 - Km. 38 + 699

Data Total Data Persentase

BEDA TINGGI JALAN REL

Km. 24+742 - Km. 33+590

BEDA TINGGI JALAN REL

m. 23+929 - Km. 24+300

BEDA TINGGI JALAN REL

Km. 33+710 - Km. 34+180

BEDA TINGGI JALAN REL

Km. 23+950 - Km. 24+370

BEDA TINGGI JALAN REL

m. 23+929 - Km. 24+300

Km. 47+092 - Km. 48+800

47+657 47+690 47+657

47+723 47+756 47+723

47+822 47+855 47+822

47+921 47+954 47+921

SKILU JALAN REL

BEDA TINGGI JALAN REL

48+251 48+284 48+251

48+317 48+350 48+317

48+449 48+482 48+449

Km. 47+475 - Km. 47+964

046+940 047+723 047+715

046+988 047+771 047+763

SKILU JALAN REL

BEDA TINGGI JALAN REL

Km. 47+092 - Km. 48+800

047+692 047+700 047+692

SKILU JALAN REL

BEDA TINGGI JALAN REL