http://shop67842225.taobao.

com
汽修资源图书电子版出售中心
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com

目 录
国产及大众车系电脑
玛瑞利SPI型发动机ECU主板元件分析图 ……………………………………………… 1
玛瑞利SPI型发动机ECU原理图 ………………………………………………………… 2
联合电子M1.5.4型ECU主板元件分析图………………………………………………… 3
联合电子M1.5.4型ECU主板元件原理分析图… … … … … … … … … … … … … … … … 4
联合电子M3.8.2 型ECU局部电路原理图 ……………………………………………… 5
联合电子M3.8.2型ECU局部电路原理图 ……………………………………………… 6
德尔福MT20型ECU主板元件与PCB元件分布图 ……………………………………… 7
摩托罗拉465型ECU主板元件分析图 …………………………………………………… 8
摩托罗拉465型ECU局部电路分析图 …………………………………………………… 9
西门子5WPX型ECU主板元件分析图（应用于红旗车型）………………………… 10
奥迪A6 1.8L ANQ发动机控制端子检测 ……………………………………………… 11
奥迪A6 1.8L ANQ发动机ECU实物分析图 ……………………………………………
12
奥迪A6 1.8L ANQ发动机ECU内部电路图 ……………………………………………
13
大众捷达 ATK发动机ECU主板元件分析图 …………………………………………
14
摩托罗拉系列01M变速器ECU主板元件分析图 ………………………………………
15
别克君威2.0L动力系统控制模块(PCM针脚说明) …………………………………… 27
日产蓝鸟U13SR20DE发动机ECCS元件解析图 … … … … … … … … … … … … … … 28
日产蓝鸟SR20DE发动机ECCS电路原理图 ………………………………………… 29
日产蓝鸟SR20DE发动机ECCS芯片结构与电路原理 ……………………………… 30
日产蓝鸟发动机ECU检测数据表 ………………………………………………………… 31
日产风度A33/A32 Vq30型发动机控制电脑简析图 … … … … … … … … … … … … … 32
自动变速器控制电脑
三菱F4A42自动变速器ECU元件分析图 … … … … … … … … … … … … … … … … … 33
三菱F4A42自动变速器控制单元端子检测 … … … … … … … … … … … … … … … … 34
马自达R4A-EL自动变速器电脑元件分析图… … … … … … … … … … … … … … … … 35
马自达R4A-EL自动变速器ECU端子检测 … … … … … … … … … … … … … … … … … 36
富康AL4自动变速器ECU元件分析图 …………………………………………………… 37
富康AL4自动变速器ECU电路原理图 …………………………………………………… 38
富康AL4自动变速器ECU芯片解析 ……………………………………………………… 39
日产RE4F04B自动变速器控制电脑元件分析图 … … … … … … … … … … … … … … 40
日产A33变速器TCM端口检测数据 ……………………………………………………… 41

其它车系发动机控制电脑 ABS控制模块
丰田5A-FE 发动机ECU主板元件分析图(一汽威驰) ………………………………… 16
三菱菱绅ABS控制单元内部元件分析图 … … … … … … … … … … … … … … … … … … 42
丰田佳美5S-FE发动机与ECT电脑板分析图 … … … … … … … … … … … … … … … 17
三菱菱绅ABS控制系统电路及端子检测… … … … … … … … … … … … … … … … … … 43
丰田佳美5S-FE发动机ECU端子功能及检测（2.2L） … … … … … … … … … … … 18
本田雅阁J24A8、飞度L15A2发动机电脑板分析图 ………………………………… 19
电控空气悬架系统模块
三菱4G64发动机控制系统电脑元件分析图 ………………………………………… 20
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 21
三菱4G64发动机ECU端子功能及检测 丰田LS400(ucF10)悬架电脑ECU元件分析图 … … … … … … … … … … … … … … … 44

马自达929发动机电脑板元件分析图 ………………………………………………… 22 丰田LS400电控悬架电路（ucF10）及ECU端子表 ………………………………… 45

马自达929轿车发动机电控单元的端子检测 ………………………………………… 23
富康 TU5JP/K发动机控制电脑元件分析图 …………………………………………… 24
自动巡航系统控制模块
富康 TU5JP/K发动机ECU与外围元件电路 …………………………………………… 25 丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分析图 ……………………………………………… 46
别克君威LB8/LW9发动机ECU实物分析图 …………………………………………… 26
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
玛瑞利SPI型发动机ECU主板元件分析图
电脑板应用：沈阳金杯海狮客车、中华华晨轿车、奇瑞汽车、天津一汽夏利、南京英格尔等车型都相继采用了此发动机管理系统。

怠速驱动芯片（L9122） 程序存储器 倒相器 CPU（MC68HC11F）

是控制空调、油泵、
CPU通 过 数 据 总 线 EVAP电 磁 阀 、 怠 速 电 机 等 存储电脑的主程序及各工况
输 出 控 制 信 号 经 设备的输入开关。 下点火喷油的标准数据。 摩托罗拉
8bit汽 车 专 用
74HC273锁 存 后 输 出 控
是控制怠速电机、主 MCU， 为 本 电
制信号加到怠速驱动芯 继电器、故障指示灯、空 路 的 控 制 核
片 L9122， L9122将 高 低 调继电器输出的开关。
心。
电位的控制信号转化为
电压信号后输出控制怠
速电机的步数。L9122的
13、 15脚 将 当 前 怠 速 状 喷油驱动芯片L9150
态 通 过 总 线 74HC244驱
动 后 ， 再 到 CPU数 据 总 CPU将 喷 油 信 号 送
线上，这样怠速控制构 给 L9150， L9150对 该 信
成了一个闭环系统。 号进行放大，控制喷油
器喷油。

点火线圈驱动三极管
大功率三极
管，驱动点火线 电源芯片（L9170）
圈 。 与 T 0 4 、
T05和 L9101一 起
在 CPU的 控 制 下 将蓄电池和点火
完成对点火线圈 开 关 送 来 的12V供 电 转
的控制。 换为电脑板的内部5V供
电。

空调、油泵、报警灯控制

空调继电器、燃 传感器信号放大整形模块 氧传感器信号输入模块

油泵继电器、报警灯电 负责氧传感器
负责发动机转速/曲轴位置传感
路的控制模块。该模块 信 号 模 /数 转 换 ， 如
器和进气歧管绝对压力传感器信号的
损坏会引起空调、油泵 损坏会引起发动机怠
采集、整形放大，并将信号送给
不工作，发动机故障报 速不稳、排气管冒黑
CPU的模数转换电路，从而控制点火
警灯不点亮等故障。 烟、燃油经济性能下
喷油。
降等故障。

-1-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
玛瑞利SPI型发动机ECU原理图
74HC244管脚功能 M27C512管脚功能 74HC273管脚功能

GVPP
1OE 1 20 VCC

VCC
512KB

A14
A13

A11

A10
MR 1 20 VCC

Q7
Q6
Q5
Q4
Q3
A8
A9
1A0 2 19 2OE

E
只读存储器， Q0 2 19 Q7

28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
2Y0 3 18 1Y0 D0 3 18 D7
在本电路中用

M27C512
1A1 4 17 2A0 D1 4 17 D6
来存储电脑的 Q1 5 16 Q6
2Y1 5 16 1Y1 74HC273
74HC244 主程序。 Q2 6 15 Q5

10
11
12
13
14
1A2 6 15 2A1

1
2
3
4
5
6
7
8
9
D2 7 14 D5
2Y2 7 14 1Y2

A15
A12
A7
A6
A5
A4
A3
A2
A1
A0
Q0
Q1
Q2
VSS
D3 8 13 D4
1A3 8 13 2A2 Q3 9 12 Q4

2Y3 9 12 1Y3 GND 10 11 CP

GND 10 11 2A3 CPU

点火 PortA PortD 诊断接口
喷油 PortG
PortB.F PortE 传感器信号
外接时钟
Address Reset
Bus

M27C512

L9170

DATA BUS 带 复 位 端 的8路 上 升 沿D触

发器，在该电路中用作怠速电
机、主继电器、故障指示灯、空
带使能端的三态总线驱动 空调、故障灯、
油泵、EVAP电磁 调继电器等驱动信号的输出开
器，在该电路中做空调、油泵、 阀、怠速、空调等 74HC244 74HC273 主继电器、怠速
状态输入 等驱动输出 关。
EVAP电 磁 阀 、 怠 速 电 机 等 设 备
的状态输入开关。 玛瑞利（金杯单点喷射）电脑逻辑电路

工 作 原 理
电源接通后，由电源芯片L9170的8脚输出低电位的复位信号送到CPU的复位端（17脚），同时送到74HC273的清零端使其输出清零，CPU进入启动状态，首先对内部硬件进行复位，设置相应
的寄存器，然后开始Bootloader程序，进行程序装载；将M27C512中的主程序读入到内部的RAM中，并通过跳转指令进入程序运行状态，主程序首先从数据总线D2上输出逻辑“1”（高电位），该信
号经74HC273锁存后从6脚输出高电位控制信号，使主继电器接通，将12V电源加到点火线圈及喷油器等外部设备。然后通过PortE、PortA口读入外部传感器信号及转速信号，通过这些信号判断车辆
当前运行的工况，并根据当前工况从PortD、PortG口及数据总线（通过74HC273锁存）输出相应的驱动信号，使相应的设备进入运行状态。然后通过PortA、PortD、PortG及数据总线（经74HC244驱
动）读入相应设备的状态信息，根据这些信息对控制信号进行进一步优化和调整。

-2-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
联合电子M1.5.4型ECU主板元件分析图
电脑板应用：M1.5.4发动机管理系统应用在神龙富康TU5JP/K发动机、浙江豪情、柳州五菱、昌河铃木、浙江吉利、哈飞等车型的发动机上。

爆燃信号放大模块

发动机爆燃。
数转换，如损坏会引起
负责爆燃传感器信号模/
存储器
存储电脑的主程序及各 B58468 CPU
工况下点火、喷油的标 英飞凌公司生产的8位单片机负责整个电脑的控制工作。
准数据。 如损坏会引起发动机不点火、不喷油、检测仪无法与
电控单元通信，以致于整个电控单元不工作。

车速信号输入模块

30358（传感器5V电源输出
转换模块）
供给系统中需要用电源的传 4226-G低电平驱动开关集
感器（有冷却液温度传感器、 成电路
节气门位置传感器、进气压 在点火线圈驱动三极管30023
力温度传感器、蒸发器温度 和CPU的配合下控制点火线圈，
传感器），损坏会引起发动 如损坏会引起不点火故障。
机怠速不稳、容易熄火、起
动困难等故障。
30023点火线圈驱动三极管
损坏会引起不点火故障。

30373喷油器驱动 58574怠速控制模块
损坏会引起不喷油故障。 损坏会引起发动机无怠速、
怠速过高等故障。

30311传感器信号放大转换电路
负责传感器信号的整形与放大，
如损坏会引起不点火、不喷油
等故障。

74HC14D 空调控
制模块
飞利浦公司芯片，
负责空调压缩机及
空调开关的控制

-3-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
联合电子M1.5.4型ECU主板元件原理分析图
一、Motronic1.5.4电脑的CPU-B58468 该模块在此电脑
IN1 1 24 Q1
中为燃油泵油泵、空
B58468是英飞凌公司生产的8位微控制器。它具有80C537的典型内 IN2 2 23 Q2

调系统以及点火线圈 IN3 3 22 Q3

核，是8位单片机家族中的高端产品。其内部结构如图1所示。 IN4 4 21 Q4

控制信号的开关，损 GND 5 20 GND

B58468并行端口中的Port7、Port8可输入模拟信号，也可输入数字信 GND 6 19 GND

坏会引起燃油泵、空 GND 7 18 GND
号。当输入模拟信号时，用于A/D转换，Port7和Port8的数字输入脚在相邻 GND 8 17 GND
调不工作以及发动机 IN5 9 16 Q5
脚进行A/D转换时，状态不应跳变；否则影响转换精度。在Motronic1. 5.4
不点火等故障。如图 IN6 10 15 Q6

电脑中使用示例如图2所示。 STA 11 14 PREFST

4所示。 STD 12 13 VS

VCC

R 图3 4226的管脚功能定义
节气门开度信号 R 16

供电
B58468
R 17 vs
冷却液温度信号

R StA
内部供电 过热保护 Starus 模拟状态
VCC
StD
0.5V 数字状态
PREFST
图1 B 5 8 4 6 8实 物 图 图2 使用示例1 优先端 优选状态

4.1V(Vcom)
二、TLE4226-G低电平驱动开关模块 10μs 0.1
输出1至4
英飞凌公司生产的6通道低电平驱动开关集成电路，其插脚与实物图 输入控制
IN1
FF &
≥1 0.4

开关1至4 IN4
见图3，内部图见图4。
4226具有热过载保护，当芯片温度达到155℃时，状态输出开始监测温 & 0.5
IN5 输出5至6
度，如果温度持续上升，5～6通道的输入将关闭没有输出，1～4通道不关 输入控制 0.6
开关5至6
IN6
闭。所以使用时应注意防止芯片温度进一步升高，以免损坏芯片。当芯片 EXDR 10μs 10μs SOA

GND
温度冷却到140℃以下，过热监测将复位，5～6通道也将重新开启。 地

当供电电压达不到供电最小值时，输出无效（关闭），当电源电压大
图4 4226内部结构框图
于1.8V时 ， 如 果 芯 片 第14针 脚 （PREFST） 通 过 一 个 小 于1MΩ 的 电 阻 接
地，1～4通道将打开。如果第14针脚（PREFST）接高或悬空，输出Q1～
注意：
Q4将受控于IN1～IN4。
Motronic1.5.4电脑正常加电方法是：Pin18、Pin27、Pin37接电源12V，Pin2搭铁。

-4-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
联合电子M3.8.2 型ECU局部电路原理图
电脑板应用：大众捷达、桑塔纳2000（俊杰、时代骄子）的发动机使用了联合电子M3.8.2发动机管理系统。

通讯数据 K Line
104
+12V PIN19
+12V

点火 放大器

点火 放大器
节气门位置关闭触点开关 222 K线

PIN31
100k

PIN70

PIN77
PIN69 +12V 30382
PIN18 PIN59 怠速控 制执行器 点火模块
仪表板电脑
53 AN87C196KR 15
333
222
71 78
自动变速器 PIN7
B57965
主CPU +5V +5V
SCL4402-V4
2
AN87C196KR 50 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
4 3 2 1 28 27 26 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
4 3 2 1 28 27 26
474 5 25
5 25
B58290
289 6 24 B58655
PIN63 6 24 点火控制
曲轴位置传感器 33 32 怠速驱动
7
7 30356 23
23

472 8
8
转速信号、
22
22 34 AN87C196KR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
凸轮轴信号处理 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
9 21 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
曲轴位置传感器 289 9 21
PIN56
10 20 39

怠速控 制执行器
10 20 PIN62
凸轮轴位置 104
11 19 传感器/绝对 +5V AN87C196KR
11 19

PIN66
压力传感器 主CPU
0Ω B58491 222
12 13 14 15 16 17 18
凸轮轴/节气门/ 38 SCL4402-V4
12 13 14 15 16 17 18 26 27 AN87C196K2 AN87C196KR
怠速控制执行
器位置传感器
B58727 SCL4402-V4 副CPU
SCL4402-V4 涡轮增压 主CPU
27C1024 副CPU
PIN11
105
+5V
289
+12V
爆燃/凸轮轴位置/发

PIN16
动机冷却温度传感器
PIN67 2k
Sensor
14
104 52 AN87C196R B58290
103 喷油嘴4 喷油嘴3

PIN65

PIN58
PIN76

凸轮轴位
置传感器
0Ω
仪表板电脑-车速信号 PIN20

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
+5V AN87C196KR B57574(2)
31
AN87C196KR 15 30382 30382
10 1 30382(1)
喷油驱动 油泵继电器、炭罐电磁阀驱动
SCL4402-V4
副CPU 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
30382(2)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 +5V
14 B58290
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
14 13 12 11 10 9 8
14 13 12 11 10 9 8
B58491 289
电源IC B57965 SCL4A402-V4
1 2 3 4 5 6 7 59 51 +12V

PIN15

PIN4
1 2 3 4 5 6 7 474
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 +5V SCL4402-V4
AN87C196KR 60

碳罐电磁阀

油泵继电 器
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 SCL4402-V4 副CPU

PIN73

PIN80
副CPU
主CPU
27 AN87C196KR 喷油嘴1 喷油嘴2
+12V 1 35 36 37
30356 103 AN87C196KR
主CPU

-5-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
联合电子M3.8.2 型ECU局部电路原理图
时代超人电脑的针脚定义
B57914

103
AN87C196KR SCL4402-V4 16 1
103 针 脚 说 明 针 脚 说 明
主CPU 副CPU
+5V 44 +5V
1 点火模块2P 54 进气温度传感器
26 25 24 AN87C196KR +5V
6 主CPU 43
30132 2 搭铁 55 凸轮轴位置执行器
682
PIN53 发动机冷却液
温度传感器 3 +B 记忆电源+12V 56 曲轴位置传感器
+5V +12V
105 103 8 7 6 5
+5V PIN75
4 油泵继电器 58 喷油嘴3
8 7 6 5
节气门位置传感器
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 103 59 怠速控制执行器
PIN74 ABS 电脑-自动波-
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 30132 5
怠速控制执行器位置传感器 +5V 涡轮增压 60 爆燃传感器1
41 B57914 空气流量计 PIN12 1 2 3 4
MAF 仪表板电脑- 绝对压力传感器-
AN87C196KR 1 2 3 4 6 61
发动机转速信号 涡轮增压
主CPU 103 进气温度传感器
+5V
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 空气流量计 +5V PIN54
7 自动变速器 凸轮轴位置传感器/
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 PIN13 2 62
8 冷气压缩机 绝对压力传感器
AN87C196KR 682 B57914
PIN 26

加 热氧 传 感 器
5 4 45 40
+5V 主CPU 63 曲轴位置传感器
AN87C196KR 凸轮轴/节气门/怠速
30132
主CPU 9 控制执行器位置传
+5V 进气歧管空气
感器涡轮增压 64
控制电磁阀

10 A/C开关 65 喷油嘴4

B57574 12 空气流量计 66 怠速控制执行器

16 17 13 14 13 空气流量计 爆燃/凸轮轴位置/
67 发动机冷却温度
15 炭罐电磁阀 传感器
11 10 9 8 7 6 5
18 仪表板电脑 68 爆燃传感器2
11 10 9 8 7 6 5
12 4
12 4 19 通讯数据 K Line
节气门位置关闭
13 3
69
13 3 20 触点开关
仪表板电脑-
103 2
14
14 2 车速信号 70 点火放大器
15
15 30301 1
1 22 自动变速器 71 点火放大器
(30424)
KS1 16 28 47 23 自动变速器 73 喷油嘴1
16 28
AN87C196KR
SCL4402
KS2 17 27 54 主CPU AN87C196KR 25 加热氧传感器
17 27 副CPU 怠速控制执行器
主CPU 74
18 26 26 加热氧传感器 位置传感器
18 26 +5V
27 加热氧传感器 75 节气门位置传感器
19 20 21 22 23 24 25
M27C1024 76 凸轮轴位置传感器
KS2和KS1对称 自动变速器-
67 程序存储器 49
from pin68 涡轮增压 77 点火放大器
AN87C196KR +5V
主CPU 105 78 点火放大器
发动机冷却液
53
PIN60
温度传感器 80 喷油嘴2
爆燃传感器1

-6-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
德尔福MT20型ECU主板元件与PCB元件分布图
电脑板应用：德尔福MT20型ECU应用在上海万丰客车、一汽吉林轻型汽车、沈阳金杯、昌河铃木、东风柳州等国产汽车发动机上。
66285 16202476 S140AD16700 AM29F010B 04891
损 坏 会 引起 无 怠 速 CPU 氧传感器信号处理模块 存储器 喷油器控制模块
复位电路
故障。 55199
如 图 2所 示 是 系 统 的 复 位 电 电源IC
RST
1 15
路。电源供应电路的主要元件是
16212886 5V
点火线圈驱动模块 55199， 提 供 整 板 正 常 工 作 所 需 的 电 B ATT

源 ， 同 时 还 由 1脚 输 出 复 位 信 号 给
BA TT 63 17
014 VCC VS S # 3 RST
P748F 66285第60脚，当66285收到复位电压 66285
IGM MC68HC11F1
45153 60
51 KΩ CPU
传感器信号 后 即 输 出 两 个E时 钟 周 期 以 上 的 复 位
输入放大模块
脉 冲 信 号 到CPU的17脚 ，CPU收 到 信
图2 复位信号电路图
16132083 号后初始化完成进入工作状态。
冷却风扇控制模块
点火与喷油电路解析
点火/喷油控制如图3所示。曲轴传感器信号输入到16212886的23脚和24脚，经内部波形处理
后由16212886的15脚向CPU输入发动机转速信号，CPU获得发动机转速信号后，从其36和38脚输出
喷 油 控 制 信 号 给16204891， 由16204891的5和10脚 直 接 控 制 喷 油 器 驱 动 晶 体 管2248。 点 火 信 号 由
CPU的27脚和37脚输出，送至16212886的6脚和7脚，转换后的点火脉冲信号经16212886 的2脚和4脚
送到点火放大器。控制点火线圈初级线圈通断， 次级感应出高压电。

此款电脑易损件同其他汽车电脑一样， 喷油控
5 16204891 28 制输出 36
但德尔福电脑内部元器件采用了统一的编号， Q6 INJ
喷油控制模块 MC68HC11F1
CPU
喷油控
元件管脚定义和元件内部图纸无从查找。这样 17 制输出 38
10
给维修造成了极大的不便。最常见的故障有： CKP OUT 42
Q7 INJ
电源保护压敏电阻击穿，导致电脑电源引脚 CKP

A6无 电 源 输 入 ， 同 时 还 伴 随 有 66285内 部 损
24 23 15
坏，无法为CPU提供上电复位信号，致使电脑
16212886
无喷油点火信号输出。出现以上故障现象时应 点火线圈驱动模块

重 点 检 查66285（PLCC 68针 ） 和RVl压 敏 电 阻

09380232 2248 2 4 6 7
42827 55199 点 火 信 号C P U 2 7脚
空调、燃油泵继电 大功率三极管 1135。造成这种现象的主要原因是发电机发电
怠速控制模块 电源IC IGT2
器控制模块 驱动喷油器 点 火 信 号C P U 3 7脚
IGT1
量过大或发电不稳。
图3 点火与喷油电路

-7-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
摩托罗拉465型ECU主板元件分析图
电脑板应用：摩托罗拉系列电控单元在国产汽车中应用十分广泛，该系列电脑分为单插头和双插头两种，广泛应用于丰田、夏利、万丰、五菱等国产客货汽车中。

复位模块 75
MC68HC711K4 怠速电机驱动电路 怠速控制采用的是英飞凌公司生产的TLE4729G怠速驱
RESET I 10 24 I 20
1 动专用芯片，该芯片功能比较强大，可驱动两路线圈，每路输
M i c r o e l e c t r o n i c s公 司 的 I11 2 23 I 21
出可达0.7A，带有短路保护、过载、断路、过温报警，最大电
MC33064上 电 复 位 电 路 。 复 位 信 号 是 RESET NC Phase 1 3 22 Phase 2
OSC 21 Error 1 压可达45V。
单片机工作必不可少的条件之一，该芯 4
+15V V IN NC
GND 5 20 GND TLE4729G在CPU的控制下完成怠速电机的控制与检测
片工作不良或者损坏会引起电控单元不 MC33064
NC NC GND 6 19 GND TLE4729-G 工作。此流程中有任一环节出现问题都会引起发动机无怠速或
工作，从而导致发动机不着车。 TLE4729
GND NC
GND 7 18 GND
英飞凌公司芯片 者怠速转速高等故障。
GND 8 17 GND
Q11 9 16 Q21
R1 10 15 R2
电源电路 +V S 11 14 Error 2 CPU（MC68HC711K4）
Q12 12 13 Q22
MC68HC11 41 M O T O R O L A公 司
GND

4275D 60
RO

K4共 有3对 电 源 ， 均
D

MC68HC11K 家 族 的
1

61 40
采 用 5 V 供 电 ， MC68HC711K4 8bit单 片
VDD接 +5V， VSS接 机，其损坏断线会引起电控
地，VDD分别为71、 101 472 单元不工作，从而引起发动
12、 31号 脚 供 电 ， +5V 机不着车、诊断仪器无法与
Vss为 70、 13、 32号 电脑通信等故障。
脚 接 地 ， 另 外 ， 75 71 61 51 41
80 21
RESET

V DD

IRQ

VRH

AV DD

AVDD（41号 脚 ） 和
V DD
31 1 20
AVSS（ 52号 脚 ） 是
711k4
CPU内 部 A/D转 换 器 77 V DD 12
MODA/LIR
的电源。5V电源是由
VRL

空调、燃油泵驱动模块 （与喷油器驱动电路控制模块
V SS

V SS

V SS

V SS

4275D产生的。 70 52 50 32 13
型号相同，结构图见下）

喷油器驱动电路
点火线圈驱动电路
主 要 元 件 组 成 ： 喷 油 器 驱 动 模 块TPIC46L02； 四 个 喷 油
主 要 元 件 组 成 ： 点 火 控 制 模 块SC370741DW； 两 个 器 驱 动 功 率 三 极 管10N10EL；TPIC46L02 在CPU的 协 同 下 控 制
功率三极管50U02。 四个大功率三极管10N10EL，四个 TPIC46L02
SC370741DW在CPU的 控 制 下 控 制 两 个 大 功 率 三 极
大功率三极管直接驱动喷油器工 FLT 1 28 VBAT
管50U02，两个大功率三极管直接驱动两组点火线圈。该控
作。该电路中大功率三极管常常因 VCOMPEN 2 27 GATE0
制系统的点火方式为双缸同时点火。 26
为工作电流高和工作频繁导致击穿 VCOMP 3 DRAIN0
4 25 GATE1
从而引起不喷油故障。 IN0
IN1 5 24 DRAIN1
IN2 6 23 DRAIN2
IN3 7 22 GATE2
IN4 8 21 GATE3
IN5 9 20 DRAIN3
CS 10 19 DRAIN4
SDO 11 18 GATE4
SDI 12 17 DRAIN5
一缸喷油器驱动三极管 二缸喷油器驱动三极管 SCLK 13 16 GATE5
VCC 14 15 GND
三缸喷油器驱动三极管 四缸喷油器驱动三极管

-8-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
摩托罗拉465型ECU局部电路分析图
一、CPU电路分析 RESET
MODA/
LIR
MODB/
V STBY EXTAL XTAL E XOU
(1)
V RH V RL AV DD AV SS 二、喷油电路 复位信号
送CPU/75#
1、CPU芯片简介 IRQ MODE AN7 PE7 喷油电路如图6所示，从图中可以看到该电路的核心
XIRQ/V(PPZ )
IN TERRUPT
LOGIC CONTROL OSCIL LATOR CLOCK LOGIC AN6 PE6
PE5 复位模块
五 菱 之 光 发 动 机 电 脑 的 CPU是
AN5
为低电平预驱动集成电路TPIC46L02。

PORT E
A/D AN4 PE4
CONVERTER AN3 PE3
PA7 PAI/O C1 PULSE AOCUMULATOR PE2
AN2
MOTOROLA公 司 MC68HC11K家 族 的 PA6
PA5
OC2/OCI
OC3/OC1
AN1
An0
PE1
PE0 TPIC46L02是TI公司的6通道串/并低电平预驱动电
PA4 TIM E
OC4/OC1
MC68HC711K4 8bit单 片 机 ， 采 用 的 是 PA3 IC4/OC5/OC1 SYSTEM
SS PD5 路，内部原理如图7所示。
图5 复位信号电路示意图
PA2 Ic1 COP SCK PD4
PA1 Ic2 SP1 PD3

PORT 0
DDR0
MOSI
80脚QFP封 装 ， 如 图1所 示 ， 其 结 构 框 图 Pa0 Ic3 PERIODIC INTERRUPT
MISO PD2 TPIC46L02在五菱之光电脑喷油电路中使用的是并行
TXD PD1
SCI
如图2所示。 24 KBYTES ROM/E PROM 768 BYTES RAM
RXD PD0
工 作 方 式 ， CPU的 PA口 （ CDU的 4、 5、 6、 7针 脚 ） 直 接 连 到 IN0～ IN3四 个 输 入 端 上 ， 输 出 端
640 BYTESEEPROM GATE0～GATE3接在了四个场效应开关管的栅极，场效应管的漏极通过电脑针脚PINA1、PINA2、
60 41
61 40
V DD
CPU
PINA9、 PINA10接 到 四 个 喷 油 器 上 ， 同 时 场 效 应 管 的 漏 极 又 接 到 了 DRAIN0～ DRAIN3上 以 供
V SS
MEMORY
EXPANSIO N
CHIP
SELECTS
PWMS TPIC46L02进行负载断路及负载短路故障检测。
ADDRESS BUS DATA BUS R/W
8

CSPROG
A DD R 1 2
A D DR 13
ADD R 15
AD DR 14

A D DR10
ADDR 11

DATA2
DATA6

DATA3
A DDR2

DATA5
DATA7
ADDR3

DATA4

DATA0
ADD R 8
AD D R9

A DDR7

A D DR4

ADDR0

CSGP2
DATA1
ADDR1

CSGP1
ADD6
A D D5

XA16

XA13
XA18

XA15
XA17

XA14

PW3
PW4
CSIO

Pw2
Fault Logic UVLOT+ OVLO

Pw1
SDI
SCLK Serial Register SDO
DDRB DDRF DDRC DDRG DDRH PIN A09 VCC

PORT B PORT F PORT C PORT G PORT H 2缸喷油器控制 CS Parallel Register

80 21 PIN A09
8

PF2
PB2

PF6

PF3
PB6

PB3

PG2
PF5
PB5

PF7

PC2
PF4

PF0
PB7

PG6

PG3
PB4

PB0

PC6

PC3

PG5

PH2
PG7

PG4

PG0
PC5

PH6
PC7

PC4

PC0

PH3
PH5
PH7

PH0
PF1
PB1

PG1
PC1

PH1
Ph4
4缸喷油器控制
IN0
1 20 IN1
IN2
GND D
PREZ
FLT
IN3
IN4 Q
PIN A09 In5

图1 MC68HC711K4封装形式 图2 MC68HC711K4结构框图 1缸喷油器控制 DRAIN0

DARIN1
8 DRAIN2
PIN A01 DRAIN3
DRAIN4

2、电源电路 3缸喷油器控制 6
STB and Open-Load Fault
Protection OSC
DRAIN5
VCOMPEN
S

MC68HC11K4共 有3对 电 源 ， 均 采 用5V供 电 ，V DD接+5V，V SS接 地 ，V DD分 别 为71、12、31脚 供 2 BIAS

A
B VCOMP
Gate Drive Block
Vbg
电 ，Vss为70、13、32脚 接 地 ， 另 外 ，AV DD（41脚 ） 和AV SS（52脚 ） 是CPU内 部A/D转 换 器 的 电 源 。 VBAT
OVLO
UVLO+
GATE0
GATE1
GATE2
接地 接地 GATE3

5V电源是由4275D产生的，电路如图3所示。 GATE4
GATE5

图6 喷油器控制电路连线图 图7 喷油器控制芯片内部结构图

4251D 4275D
时钟 接地
三、点火驱动和监测电路 点火信号1 点火线圈
PINA18
晶体 点火驱动和监测电路如图8所示。
信号
AC00

LM2903 点火线圈信号
曲轴信号 50U02
点火信号2 PINA17
CPU SC370741
5V供电 SC370741DW是 MOTOROLA公 司 生 产 的 带 凸轮轴信号 点火信号3 DW
50U02

12V电源
PINB24
有故障检测功能的驱动电路。当曲轴旋转时，发
动机转速信号经过运放LM2903整形，送至CPU。 图8 点火驱动和监测电路
时钟信号
经过电阻R194 同时凸轮轴信号也发送至CPU。CPU通过这两个信
怠速电机信号 怠速电机信号
送CPU/73# 号确定对哪一个缸点火和点火提前角。 CPU

PIN A5

PIN A6
CPU
66
64 63 66

图3 CPU电源电路示意图 图4 时钟信号电路示意图 +5V

四、怠速控制
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
3、时钟电路 怠速控制采用的是英飞凌公司生产的 Infineon TLE 4729G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

本电脑板采用的时钟信号是通过外部CMOS兼容的时钟信号控制内部时钟发生器而产生的，电 TLE4729G 怠速驱动专用芯片，该芯片功能比较强 PIN A7

怠速电
路如图4所示，晶振信号经AC00滤波放大后加到EXTAL（73脚），XTAL（74脚）悬空。 大 ， 可 驱 动 两 路 线 圈 ， 每 路 输 出 可 达0.7A， 带 有 65 62
机信号

PIN A8
CPU
4、复位信号 短路保护、过载、断路、过温报警，最大电压可
怠速电机信号 +5V

上电复位信号是单片机系统的启动命令，可靠性要求很高，本电脑采用了Microelectronics公司的 达45V，其针脚定义如图9所示。 图9 怠速控制电路

MC33064上电复位电路，该电路主要功能是当VN脚加上电源后，经过一定延时输出信号。如图5所示。

-9-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
西门子5WPX型ECU主板元件分析图 （应用于红旗车型）
TLE4260-2电源IC TLE5205 怠速节气门驱动 怠速节气门开度减小
PIN25
1
OUT1
14 65
节气门位置 PIN40 2 EF
怠速节气门控制部分由TLE5205-2完成，电路如下图所 输入信号
CPU
3
In1
SAB80C517A 4
示。TLE5205损坏会引起无怠速或怠速过高等故障。 8 2 GND

此电脑板电源工作电路如下图所示。从电脑 9 3
HC02A 1 5
In2
19 6
怠速节气门位置输入信号
插脚PIN23进来的+12V送至TLE4260的第1脚，由 PIN28 +12V VS

100904 63
怠速节气门PIN30
7
OUT2

第 2脚 输 出 复 位 信 号 提 供 给 SAB80C517A、 5
6
开度增大 TLE5025

916741(2) PIN18 怠速开关

100904C等 ， 而 第5脚 输 出 的+5V则 提 供 给 整 个 电 +12V

TLE4260
1 2 3 4 5 9
100904(1)
916741 WP9EX9448点火线圈驱动/空调控制/怠速开关/主
1 2 3 4 5 继电器控制
PIN23 +5V 10
80C517A
+ 点火及相关电路如右图所 +5V 9 4 71

916741
CPU
10kΩ
+5V
9
100904C(2) 示，凸轮轴位置信号由电 13
SAB80C517A
11
脑 插 脚 PIN44送 至 33 36
74HC14D的5号 脚 ， 经 倒 PIN7
点火模块
相 后 由74HC14D的6号 脚 曲轴位置信号
100904喷油驱动器 PIN67
输出至CPU的36号脚。曲 +5V
1 1 2
PIN48 喷油器4 轴位置信号由电脑插脚 14 13 12 11 10 9 6
2 3 4
PIN48 喷油器2 PIN67送 至 74HC14D的 ACC 6A 6Y 5A 5Y 4A 3Y
3 13 12
PIN48 喷油器1
CPU 5 15 14 11号 脚 ， 倒 相 后 由 74HC14
100904C PIN48 喷油器3
80C517A 74HC14D的 10号 脚 输 出 1A 1Y 2A 2Y 3A 4Y GND
10 9 5
1 2 3 4 5 8 7
21 7 10 +5V 至CPU的33号脚，CPU根
61 11 8 PIN44
74HC377D
据凸轮轴和曲轴位置信号
D0 凸轮轴位置信号
对点火时间做出判断，然
后由71号脚输出点火脉冲
至916741的4号 脚 ， 经 过 驱 动 放 大 后 由916741的11号 脚 输
TLE 4226G 空调\油泵驱动 出经电脑插脚PIN7至点火模块。916741损坏将引起不点火
虚焊或损坏会引起发动机起动熄火、无法起动故障。 故障。

93C56 74HC377D锁存器
SPROM

Kc766707 爆燃电路
该芯片损坏会引起发动机爆震故障。
HC573A 80C517A CPU AM27C010 程序存储器
锁存器 时钟晶振
该 电 脑 板 的CPU采 用 的 是 西 门 子 公 司SAB8051家 族 有 1Mbit存 储 空 间 ， 通
可编程计数器uPD71054L
中 的 高 端 产 品 80C517A。 80C517A有 84脚 PLCC及 常为一次性可编程元件，外
UPD71054L是NEC公 司 生 产 的CMOS可 编 程 计 100脚 QFP等 封 装 形 式 ， 在 本 电 脑 中 采 用 的 是 84脚 部引脚如右图所示。
数器，主要用于微处理器系统的时序控制。 PLCC封装。

-10-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
奥迪A6 1.8L ANQ发动机控制端子检测
1.8L ANQ端子连线图 发动机控制模块针脚检测数据
检测项目 针脚 检测条件 标准值
氧传感器加热器控制 数据线 3-2 任何时候 蓄电池电压
供电电路
红/黑 1-2 点火开关接通 蓄电池电压
棕/绿 搭铁电路 2-蓄电池负极 点火开关接通 0V
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
传感器电源 62-2 点火开关接通 5V
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 传感器搭铁线 67-2 点火开关接通 0V
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 发动机运转和点火开关接通2s内 蓄电池电压
燃油泵控制 4-2
1 2 点火开关接通2s后发动机不起动 0V
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 转速信号 6-2 发动机运转 0.3～5V(方波信号)
黄 点火开关接通，拔下插头 5V
54-67
红/棕 黑/蓝 棕 紫 红 红/蓝 绿/蓝 黑/灰 黄 绿红 紫 进气温度传感器 点火开关接通，插上插头 0.7～2.8V
黄/紫 67-2 点火开关接通 0V
绿/黑 点火开关接通，拔下插头 5V
53-67
点火开关接通，插上插头 0.5～4.5V
冷却液温度传感器
67-2 点火开关接通 0V
点火开关电源

接地

电源

燃油泵继电器控制

数
转速信号
至组合仪表电控单元

至组合仪表控制单元
到空调控制模块

空气流量计

空气流量计
空气流量计
氧传感器信号

氧传感器信号
1
据 号 62-67 点火开关接通 5V
线 活 点火开关接通，节气门全关 4.5V
74-67
性 点火开关接通，节气门开 4.5～0.5V
炭 点火开关接通，节气门全关 0.5V
罐 75-67
电子节气门总成 点火开关接通，节气门开 0.5～4.5V
电 点火开关接通，节气门全关 0V
磁 5、7、9、14、16、17、21、22、23、 69-67
阀 24、28、30、31、32、33、34、35、 点火开关接通，节气门开 蓄电池电压
控 36、37、38、39、40、42、43、44、 67-67 点火开关接通 0V
制 45、46、47、48、49、50、51、52、 节气门控制电机 59-66
点火开关接通，发动机不运转 接近0V
发动机怠速运转 0～12V(频率方波信号)
57、61、72、79（未用）。
25-26 发动机热机后运转 0.2～0.9V(变化)
绿/灰 氧传感器 冷车时加热器工作 0V
棕/黑 27-2
紫/黄 热车后加热器不工作 蓄电池电压
白/黄 灰/棕 点火开关接通后不启动 蓄电池电压
灰/黑 58-2、65-2
棕 喷油器 点火开关接通瞬间
73-2、80-2 7~10V
紫/红 棕/蓝 发动机运转
74 75 76 77 78 79 80 11-12 点火开关接通 5V
灰/白 13-12 转速运转 0.6V
67 68 69 70 71 72 73 空气流量计
绿 13-12 发动机转速达3000r/min 1.6V
60 61 62 63 64 65 66
12-2 点火开关接通 0V
53 54 55 56 57 58 59 70-2、71-2
棕/紫 灰 点火线圈控制 77-2、78-2 发动机运转 0～12V(频率方波)
蓝/棕 黑/红 灰 蓝 棕/绿 红/紫
2号爆震传 发动机运转 0.3～1.4V
绿/紫 60-67
黄/白黑/紫 黑/绿 感器信号 点火开关关闭，测量电阻 电阻值无穷大
棕/灰
1号爆震传 发动机运转 0.3～1.4V
68-67
感器信号 点火开关关闭，测量电阻 电阻值无穷大
凸轮轴位置传感器信号
怠速开关
节气门位置信号
1号爆燃传感器信号
节气门位置信号
接地
2号爆燃传感器信号

冷却液温度传感器信号
进气温度传感器信号
凸轮轴调节电磁阀控制
凸轮轴位置传感器
发动机转速传感器信号
发动机转速传感器信号
进气歧管转换电磁阀
3号喷油器控制
4号喷油器控制
电机控制线路
节气门位置控制
电机控制线路
节气门位置控制
1号喷油器控制
4缸点火线圈控制
2号喷油器控制
2缸点火线圈控制
3缸点火线圈控制
1缸点火线圈控制

62-67 点火开关接通 5V
凸轮轴位
点火开关接通，发动机不运转 0V或5V
置传感器 76-67
发动机运转 0～5V(方波)
可变路径进气 短进气管，电磁阀不工作 蓄电池电压
64-2
管控制电磁阀 长进气管，电磁阀工作 接近0V
曲轴位置(发动机 发动机运转 0.3～5V
63-56
转速)传感器信号 点火开关关闭，测量电阻 450～1000Ω
凸轮轴调节 发动机低速运转，电磁阀不工作 蓄电池电压
55-2
电磁阀控制 换挡杆在2位置，全加速，电磁阀工作 接近0V

-11-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
奥迪A6 1.8L ANQ发动机ECU实物分析图
点火信号模块（B578290）

AD4/MOSI

AD6/SCLK
ALE/AS
ECU根据发动机运行工况计算准确

RD#/E

MODE0
AD0
AD1
AD2
Vcc

AD3

AD5
点 火 时 间 ，CPU输 出 点 火 信 号 ， 经 该 模 块
6 5 4 3 2 1 44 43 42 41 40 放大处理后，由ECU70、71、77、78的分别
(WR#/WRL#)/(R/W#)7 39 AD7
CS# 8 P1.0/AD8
输出1、4、3、2缸点火信号到点火器，控制
38
DSACK0# 9 37 P1.1/AD9 发动机的点火。如果该模块损坏，会导致
WRH#/P2.7 10 36 P1.2/AD10
发动机点火错乱或不点火故障。
INT#/P2.6 11 AN8 252 7 35 P1.3/AD11
P2.5 12 34 P1.4/AD12
P2.4 13 TO P V IEW 33 P1.5/AD13 CAN收发器
P2.3 14 32 P1.6/AD14
P2.2 15 31 P1.7/AD15 具有接收和发送的功能。它将CAN控
P2.1 16 30 MODE1
P2.0 17
制器传来的数据转化成为电信号并将其
29 RESET#
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 送 入 数 据 传 输 线 ； 同 样 也 为CAN控 制 器

INT#(VCC/2)
接 收 和 转 化 数 据 。CAN收 发 器 用 来 将 接

XTAL1

READY/MISO
XTAL2

TX1
VSS1
RX1

TX0
VSS2

RX0

CLOCKOUT
1

收和发送功能分离开来，从而使一根导
73 72 71 70 69 68 67 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29

51 50 49 47 46 45 44 43 42 41
80 79 78 77 76 75 74 52 48
28 27
6 6 59 6 5 5 8 64 57 63 5 6 62 5 5 61 5 4 6 0 53 26 14 25 13 24 12 23 11 22 10 21 9 20 8 19 7 18 6 17 5 16 4 15 3

线，确切地说是一对导线上能同时传送
两个信号。
活性炭罐驱动器
喷油控制驱动器
该 驱 动 器 接 受 CPU的 指
CPU根 据 发 动 机 负 荷 、 转 速
令，在适当的时刻开启活性炭
两大主要因素及冷却液温度、蓄电池
罐电磁阀，使油箱内燃油蒸气
电压等其它修正信息计算出喷油量大
得到利用。
小及喷油始点。喷油控制器就是根据
CPU这一命令在正确时刻驱动喷油器
工作，控制喷油时间即喷油量大小。
氧传感器加热驱动器 若该驱动器损坏，可引起发动机喷油
不正常或不喷油故障。
发动机启动后，发动机排
出的尾气温度低时对温传感器
晶振
的加热线丝通电，使之尽快达
到适宜工作温度。
中央处理器
S+M片式磁珠 60 44 依据发动机控制程序对原始采集来
61 43
片式磁珠由软磁铁氧体材料组成，构成高 的数据进行逻辑计算、分析，对执行器发出
体积电阻率的独石结构。磁珠专用于抑制信号 68
1 指令，负责控制整个汽车电脑的工作。
线、电源线上的高频噪声和尖峰干扰，还具有
吸收静电脉冲的能力。磁珠是用来吸收超高频 9 10 27
26
信号，象一些RF电路，PLL，振荡电路，含超
高 频 存 储 器 电 路 （ DDR SDRAM，
RAMBUS等）都需要在电源输入部分加磁珠。 节气门控制信号模块(858655)
该发动机的节气门定位电机也可称为
爆燃信号处理模块 怠 速 电 机 ， 当 ECU检 测 到 怠 速 触 点 闭 合
时，能自动调节节气门开度，保持发动机
负责将爆燃传感器检测到的爆燃
稳定的怠速转速；且当油门踏板迅速收回
信号转化成ECU能够识别的数字信号，
时，怠速电机能将节气门平顺回落，起动
即模/数转换。如果该芯片损坏，则发动
了缓冲作用。该驱动器的作用就是根据
机无法控制爆燃现象， 导致发动机产生
CPU的指令控制节气门定位电机的转动，
尖锐的敲缸声，并损坏曲柄连杆机构。
从而控制怠速时的节气门开度。

-12-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
奥迪A6 1.8L ANQ发动机ECU内部电路图
Pin73
5
PIN60 R15 R17 R18 1号喷油器控制 R 77 R80
10 Ic112 C20 C3 6 R7 8 R79
R81
R84
2号爆燃传感器信号 Pin80
R30 C 42 R8 5

Ic110 7 30382 C6 R2 9
R83 R8 6
C16 R13 C14 C12 2号喷油器控制 Ic116
B57574
C 35 R76
R82
R87
R88
Ic115
30389 C5 B58274
R 75 R89

3号喷油器控制
Pin58 14 R7 4
R 90 R9 1
PIN68 27 C43
R92
1号爆燃传感器信号 Pin65 16 R 28
C19
R3 1 C37 R 93 R 96 C5 1
4号喷油器控制 C3 8 R 94 R 95 R9 7 R98 C50
R5
C15 R12 C13 R14 R16 C7 C3 9 R99 R1 0 0
R101
R 10 2
R6 R73
R2
Ic117 R2 7 C 18
R3 R7 B57574 R 34 C4 9
R2 6
R32 R 35
R4 R8 R2 5

爆燃传感器电路图 喷油驱动控制电路图
R1 R33 R37 R1 0 3
R 36
C8 C 17 C4 4
R 38 C33 C34 R 10 4 R1 05
R 24
Ic114 C9 R 1 12 R 11 8
C31 C32 R106
B578290 C1 0
R 23 R3 9 R 40 R41 C 30 R11 3 R 11 9
13 12 R1 0 7
R2 2 R 42 R1 1 4 R 12 0

点火信号
处理模块
R108
R111 R11 5 R 12 1
R1 0 9 R 11 0
R 21 R11 6 R122
PIN70 22 R4 3 R4 8 R 72
R19 R20
7 1缸点火线圈控制 R4 4
R 49
R50
C2 9 R7 1 R12 4
R 12 5
R 1 17 R 12 3

C2 Ic109 PIN71 24
24 1 R 45 C2 8 C2 7 C4 0
PIN66 14 4缸点火线圈控制 C1 C11 C12 R46 C2 6 C4 1 R 1 27
节气门位置控制 808655 R47
R 51 R5 4 R126 C48 R 13 3
PIN77 21 R18 R70 R 69
电机控制线路 3缸点火线圈控制 Ic114 R5 2
R 53
R 55
R 68 C45 R1 2 8
C4 7 R 134

PIN59 C4 B578290
C2 R16 R17
R5 6
R66 R67
R 13 1
R1 2 9
节气门位置控制 PIN78 23 R9 R14 R15 R 6 4 R6 5 R1 3 0 5 4

Ic118
电机控制线路 2缸点火线圈控制 C3 C4
C2 5 R1 32

C3 R11 13 C1 3 C14 C2 4
R63
8 1

C2 0 R 1 35
C 23 R 62 2

PIN74 R23 R42 R10 R9 R1 0 R12 R1 3 R 57

C 2 1 C 2 2 R61 R 13 6
C 15 C1 6 R 58 R59 1
R11
节气门位置信号 39 35 34 33 32 31 30 29
C 46
73 72 71 70 69 68 67 R6 0 40 38 37 36

PIN69 R39 6 80 79 78 77 76 75 74 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 R 13 7

怠速开关 6 6 5 9 6 5 58 64 5 7 63 5 6 62 5 5 61 54 6 0 5 3 26 1 4 25 13 2 4 12 23 1 1 22 10 2 1 9 2 0 8 19 7 18 6 1 7 5 1 6 4 15 3 28 27

Ic113 点火控制信号电路图

PIN15 6
1号活性炭罐电磁阀
怠速控制与节气门控制电路图
PIN4 D1
7 Ic106 Q1 Q2 Q3 Q4 C 69 C7 0
燃油泵继电器控制 R 13 8
C 5 2 C 53 C 54 Ic104 44 23
Q6

Q5
AN82527
Ic103 Ic108
PIN54 R74 R89 R150 16 Ic107 Ic112

R 1 42
R 13 9 Ic119 R 14 9 R1 50
Q7
进气温度传感器信号 Ic105 R1 40
R 1 51 1 22 喷油驱动器

R75
B57914 活性炭罐电磁阀电路图 C55
R 14 1 R14 3
R144
R1 5 2

Q8
R145
C 56 C57 R1 46 Ic107 2 6 2 5 2 42 3 2 22 1 201 9 1 81 7161 5 14 1 31 2 1 1 10 44
6 0 5 9 5 8 5 7 5 6 5 5 5 45 3 5 25 1 5 0 4 9 4 8 4 7 4 6 4 5 4 3
Q9 27 9

C 62 C63
61
R 14 7

X101
28 8 62 42
29 7 63 41
30 6 64 40

C6 4
31 5 65
32 39
Q 10 4

Ic106
33 3 66
67
38
37 Ic113
3 12
34
35 Ic101 2
1 68 Ic102 36

PIN13 R91 R90 R94 R93 R99 C37 R148 36

37
68
67
1
2
35
34

空气流量计 4 13 C 58 38
39
66
65
3
4
33
32

C 60 C61
40 64 5 31

5 14 41 63 6 30
42 62 7 29
4 3 4 5 4 6 4 74 84 95 05 15 25 35 45 55 6575 85 96 0 6 1 8 28
9 1 11 21 31 41 51 6171 81 92 0 2 12 22 3 2 42 52 6 2 7
Ic115 6 15 Ic116
44 10

B58274 7 16 B57574

C6 8
R92 R82 40 C59
C6 6 C6 7 Ic109
Ic101 8 17
Q 11
R16 2
R 1 63
R161
9 18 S Q13 C6 5 R 16 0 D4

PIN11 20 10 19
D Q1 Q1 2 Q17 R15 3 R 1 59
D5
G Ic111 Ic110
空气流量计 R154 R 1 58
R59 12 3

Q 14
R 155 G

Q15
C20 Ic111 Q 16
Q1 8 R156 D
11 4 R1 5 7 S

R164
R 16 5
PIN12 D3
空气流量计 15 5 D1 D2

16 6
17 7
PIN53 R152 5 18 8 4 1 4 2 43 4 4 4 5 46 4 7 4 8 49 50 5 1 5 2 7 4 7 5 76 77 7 8 7 9 80
冷却液温度传感器信号 29 3 0 3 1 3 2 3 3 34 35 3 6 3 7 38 3 9 4 0 67 68 69 70 71 72 73
R149 Ic119 19 9 27 28
2 15 1 6 17 1 8 19 2 0 21 2 2 23 2 4 25 2 6 60 6 1 6 2 6 3 6 4 65 6 6
R151 1 2 5 3 5 4 5 5 5 6 57 5 8 5 9
3 4 5 6 7 8 9 1 0 11 1 2 1 3 1 4

传感器电路图 逻辑电路图

-13-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
大众捷达ATK发动机ECU主板元件分析图
电源场效应管（LMB1028SC） 电源功放管 石英晶振 中央处理器（SAK-C167CR-LM） Flash存储器（AM29F400BB-70SI）
该 电 源 管 输 入 点 火 开 关ON时 的15号 电 该电源功放管的作 其 时 钟 频 率 高 达 20MHZ， 带 宽 为 容 量 为 4 M（ 2 5 6 K×
16M石英晶振，
源 ， 将12V电 源 转 换 成 供 电 脑 内 部 使 用 的 用是将12V 输入电源转 16位，内置2×2K RAM、9.7μm转换速度的 16bit） ， 工 作 电 压 为 5V， 具 有
为汽车单片机提供
5V电源并为节气门位置传感器提供稳定的 换成5V电源，并为霍尔 16通道10位A/D转换器、四通道PWM接口设 18个 寻 址 通 道 ，16个 数 据 通 道 。
一个外部时钟频率。 备。其作用是依据发动机控制程序对原始采
参考电压。 传感器提供参考电压。 其作用是存储维持发动机运转的
集来的数据进行逻辑计算、分析，对执行器 点火、喷油脉谱图、其它控制参
发出指令，负责控制整个汽车电脑的工作。 数，以及发动机的运行程序。
EEPROM（93C76）

随机存储器-RAM（U62H256ASA）

ZMD公 司 生 产 的 8位 32K静 态 随 机 存 储
防盗控制器（ATM46C3-966781）
器，存储速度为35或55ns。RAM主要用来存储
该发动机控制单元具有进行防盗信号 计算机操作时的可变数据，如用来为存储计算
处理的功能。当防盗控制单元检测到有盗车 机输入/输出数据和计算过程中产生的中间数
行为时，将防盗信号经ECM的T17脚传送到 据，在计算机中起暂时存储信息的作用。
防盗控制器，经控制器处理后再发送给
点火信号模块
CPU，CPU指 令 喷 油 或 点 火 驱 动 器 停 止 喷 油 或 点 火 ， 使
ECU根据发动机运行工况计算准确点火
车辆无法起动或起动后短时间内熄火。
时 间 ，CPU输 出 点 火 信 号 ， 经 该 模 块 放 大
处 理 后 ， 由 ECU的 T112、 T113分 别 输 出
空调压缩机驱动器（ATM39B-556757） 2、3缸 和1、4缸 点 火 信 号 到 点 火 器 ， 控 制
空调开关开启时，空调系统向发 发动机的点火。如果该模块损坏，会倒致
动 机ECU输 送 请 求 信 号 ， 当ECU分 析 出 发动机点火错乱或不点火故障。
当前发动机状况适合于开启空调时，
CPU向该驱动器发出指令，通过T76脚对 喷油控制驱动器（ATM43D）

空调电磁离合器通电，电磁离合器接合。 CPU根 据 发 动 机 负 荷 、 转 速 两 大 主
要因素及冷却液温度、蓄电池电压等其
发动机转速信号输出功放管 它修正信息计算出喷油量大小及喷油始
点。若该驱动器损坏，可引起发动机喷
12V稳压电路
油不正常或不喷油故障。
T3脚的蓄电池电压输入到稳压
电路的稳压二极管正极，通过贴片
节气门定位电机驱动器（MC33186DH）
磁珠消除电压波动峰值，起抑噪作
用；再通过二极管的整流作用达到 该 驱 动 器 的 作 用 是 根 据CPU的 指
稳的目的。 令控制节气门定位电机的转动，控制怠速
时的节气门开度。
稳压二极管

活性炭罐及氧传感器加热驱动器
CAN收发器 爆震信号处理模块
贴片电感 氧传感器信号处理模块
其作用是削弱CAN总线 模 块 的 一 引 脚 通 过T14端 子 与 氧 传 感 器 负责将爆震传感器检测到的
中的电磁噪音，减少信息传 正极信号相连，模块的作用是将氧传感器产 爆 燃 信 号 转 化 成ECU能 够 识 别 的
播时的电磁干扰。 生的电压曲线转化成CPU易于识别的标准电 数字信号，即模/数转换。
压信号。

-14-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
摩托罗拉系列01M变速器ECU主板元件分析图
BTS621L1双沟道电源管 L9822N螺线管驱动器 贴片电感

西门子公司生 驱 动 器1主 要 用 于 驱 动 换 挡 电 磁 阀N88、N89、 该元件一共有四个脚，也就是内部

产的双沟道场效应 N90； 锁 止 离 合 器 油 压 调 节 阀 N91； 换 挡 平 顺 阀 有两个电感线圈，电感一端与CAN数据
管 ， 管 子 有 7脚 ， N92、N94。 驱 动 器2主 要 有 两 个 作 用 ：1、 接 收 发 动 总路线相连，一端与CAN收发器相接，
其 输 入 脚 4脚 接 受 即电感串接在数据传输的脉冲电路之
机控制单元的使用空调或大负荷时采用低挡信号，并
来 自15号 线 提 供 的 中，起着滤除杂波、缓冲数字信号的作
将 信 号 传 送 给 驱 动 器1， 使 驱 动 器1做 出 降 挡 动 作 ；
正 极 电 源 ， 1脚 和 用。
2、将自动变速器的运行工况告知发动机控制单元并
7脚 为 输 出 脚 。 其
中 ， 1脚 给 油 压 调
2 1 在传输到仪表板上显示。
节 电 磁 阀 N93提 供
5V电 源 ； 7脚 为 其 CAN收发器
它各电磁阀输出稳
定的5V电压。该管
的主要作用就是驱
动压力调节电磁阀
N93的供电电源。 贴片磁珠
此处的贴片磁珠用于抑制电源线上的
高频噪声和尖峰干扰，还具有吸收静电脉
冲的能力，它与左下方向的大电容一起并
2 1 联在稳压电源管5V输出脚上起到了整流稳
压的作用。
MC33199D诊断驱动器
TEL4267G
MC33199D是自动变
速器控制单元的诊断驱 西 门 子 公 司 生 产 的 5V稳 压 电
动器，当控制单元的诊 源，为自动变速器电脑板上的芯片
断程序检测到传感器信 及变速器传感器提供稳定的5V供电
号和执行元件动作时出 电源。
现故障时，故障信号由
CPU传 送 到 诊 断 驱 动 器
的5、6号端子上，故障信 TC55257DFI-85L
号经诊断驱动器的放
日本东芝公司生产的
大、转换之后，由驱动
8位容量为32K静态随机存
器 的 DIA脚 （ 第 9脚 ） 输
储器（内存），具有功率
出到诊断总线K线上。
小存储速度快的特点。

信号转换器
ST公司生产的微控 ZC416003CFN4微处理器 AM29F010-120JI闪存 AN82527-CAN控制器
制器，用于采集多功能
摩 托 罗 拉 公 司 生 产 的 16位 中 央 处 理 器 （ CP AN82527为CAN控 制 器 ，
开 关F125、 强 制 降 挡 开
U） ，84个 针 脚 ， 具 有 较 快 处 理 速 度 ，CPU是 整 个 是用来接收控制单元中微电脑
关F8、制动灯开关F及车
速 传 感 器 G68和 自 动 变 自动变速器控制单元的核心，当它由稳压电源 传来的数据，对这些数据进行
速 器 转 速 传 感 器 G38的 TEL4267G上 电 复 位 后 运 行 时 ， 内 部 的 控 制 器 命 令 处 理 并 将 其 传 往CAN收 发 器 。
信号，并对这些信号进 CPU从 闪 存AM29F010中 提 取 控 制 自 动 变 速 器 的 各 同 样 ， CAN控 制 器 也 接 收 由
行处理，使之转变成标 种程序，并在RAM中获得基本数据，对这些基本的 CAN收 发 器 传 来 的 数 据 ， 对 这
准的数字脉冲信号。 参数进行逻辑分析、运算，又将运算的结果及中间 些数据进行处理并将其传往控
制单元中的微电脑。
产生的数据存储在RAM中。

-15-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
丰田5A-FE 发动机ECU主板元件分析图(一汽威驰)
电脑板应用：5A-FE发动机有1.3及1.5L排量可选，主要应用在天津一汽丰田威驰、威乐上面，也可做为夏利车的发动机改装选择。
电源控制模块BP058C5X3 电脑内部电源控制板块 CPU（F1717-12072-9） NE信号输入回路IC1

电 源 控 制 模 块IC2接 收 来 在电源控制芯片 摩托罗拉系列汽车专用微处理 IC1为 发 动 机 转 速 信 号 专 设 处 理 模

自 STA档 打 开 的 起 动 信 号 及 BP058C5X3的 调 节 作 器（MCU），是整个汽车电脑的核 块。电磁式曲轴位置传感器输入的信号
F1717-12072-9
12V电源通过控制三极管的放 用下，该电源控制板 M JPC3405VFN
062
心部件。微机是控制系统的神经中 是随发动机转速变化而变化的，转速升
大作用将12V电源转变成5V输 块 向 ECU供 应 稳 定 的 SSAA9603A
枢，其功用是根据工作需要，利用 高，它输出的电压幅值增大，转速降
出 电 源 ， 供 给 ECU内 部 使 12V电源，同时向内部 其内存程序和数据对各传感器输送 低，输出电压幅值减小。在发动机低速
用，且为诸如冷却液温度传 芯片及传感器提供标 来的信号进行运算处理，并将处理 运行时，电压信号就很弱。为了使信号
感器、空气流量计、曲轴位 准5V电源。 能输入电脑并可以采用，必须对输入回
置传感器等信号采集器提供
路的信号进行整形处理，将信号放大并把
参考电压。
波开变成整齐的矩形方波。另外，由于曲轴位置传
感器的齿盘只有几十个齿，这些齿数产生的几十个
怠速控制三极管 脉冲代表曲轴每转的步数，误差太大。为了保持精
该怠速控制是通过怠速电磁 F1717-12072-9
度，转角的步长设定为0.5°（或1°）在输入回路
阀的旋转控制空气通道的关闭
M JPC3405VFN
062 中设置一个转角脉冲发生器，把齿盘上产生的几十
SSAA9603A
与开启。其末级驱动通过大功 个 脉 冲 变 为 曲 轴 每 转 产 生720个 脉 冲 （ 或360个 脉
放 管 T18与 T20实 现 ， 其 中 冲），这样就能代表曲轴转角为0.5°（或1°）
T18为 RSO的 功 放 管 ， T20为
RSC的功放管，ECU控制旋转 T18 T20 数字缓冲器IC3
电磁阀怠速控制阀工作时，控 对应的针脚序号
数 字 缓 冲 器IC3其 实 也 是 一 个 输
制阀的开度是通过控制两个线
入回路，它是将各种数字开关（是
圈的平均通电时间（占空比）
非）信号进行滤除杂波处理，把不
规则的波动信号转化成标准的矩形
5V电源控制三极管 脉冲信号，使之能够让MCU识别。
电源控制三极管T1通过电 这些信号包括转速信号、IGF点火反馈信、 电器负荷信号、
源控制模块IC 2的控制作用将 STA起动信号、NSW空档起动开关信号等。
12V输 入 电 源 转 换 成 标 准 的
5V输 出 电 源 ， 供 发 动 机 巡航控制CCS模块IC6
ECU使用，同时也是各信号传
感器的标准参考电压。 巡航控制系统自动调节发动机节气
门开度，以适应行驶阻力的变化,使车
喷油器驱动三极管 速保持恒定。CCS控制模块接收来自车
喷 油 器 驱 动 三 极 管T14为 速 传 感 器 的 实 际 车 速 信 号 ,经 滤 波 整
大功率三极管，是喷油控制 形、放大处理后,与巡航控制开关信号一起输入汽车电脑的
信号的最后一级放大作用元 CPU,经CPU的分析计算后,对节气门步进电动机驱动器输出节气
件 ， T14将 CPU精 确 计 算 出
来喷油正时及喷油脉宽信号
放大，控制喷油器喷油。
12V稳压电源电路部分
喷油器驱动电路大电容C75 该部分为12V电源稳压电路，有两路
该电容为整个电路板上最大的电容，此电容通过 蓄电池电压输入，同时也有两路12V稳
串联电阻R120并联在喷油控制大功率三极管T14的集 压输出:输入为常电脚BATT及点火开关
电极与发射极两端，目的是减小喷油器频频开启与 A/D 转换器IC5 ON时 通 电 的 +B脚 ； 图 中 的 大 二 极 管
D4就是+B电源率先到达的稳压元件，
关闭时T14两电极之间电压的
D4通过与电容C11的并联产生的稳压效
波动，保护喷油驱动三极管， C75
果，而稳压二极管D5则与电容C9并联成
稳压作用，将输入电压保持在12V左右

-16-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
丰田佳美5S-FE发动机与ECT电脑板分析图
喷油驱动三极管T920 5V电源功率管 电磁阀驱动功率管 爆燃信号处理芯片IC601 喷油及怠速驱动器IC950 点火、燃油泵及诊断驱动器IC900
T920在 功 率 管 有 5引 脚 ： 1脚 按 收 ECT 爆燃信号经输入电路滤波后 该芯片接收发动机控制
CPU的55、59脚和56、60脚分别向IC950发出喷油、
喷油芯片的 CPU发 出 的 控 制 信 号 ， 2、 3脚 搭 进 入 IC601的 1脚 ， IC601对 信 号 CPU的出的点火、燃油泵开路继
怠速控制信号，信号经IC950驱动放大后由其12、13脚输
控制下负责 铁，5脚+B电源输入，4脚输出，对 进行放大处理，再经3脚输出给 电器闭合指令，再通过功放电路
出到分组燃油喷射放大电路，控制喷油器#10、#20端子
对 #20即 2组 电磁阀线圈控火。功率管ICA10驱动 A/D转换器IC400的15脚，经转换 控制发动机的点火及燃油泵继电
的接地，实现喷油；其10、11脚输出到怠速控制放大电
喷油器接地 1号电磁阀，ICA20驱动2号电磁阀， 后再输入给发动机CPU 器吸合。在自诊断时，驱动
路，由怠速信号的占空比决定怠速阀门开启大小
端的搭铁 ICA30驱动锁止电磁阀SL TT、W故障指示信号端子

喷油驱动三极管T910
T910在
喷油芯片的
控制下负责 NE、G信号处理芯片IC201
对 #10即 1组 该芯片对NE、
喷油器接地 G信号进行处理，并
端的搭铁 将 NE、 G信 号 输 送
给发动机控制单元
CPU及 点 火 驱 动 模
电源控制芯片IC101
块IC900，发动机ECU利用这一重
IC101将ECU输入的12V电源 要其本信号实现点火、喷油控制
转换成供各电脑芯片、传感器使
用的稳定电源。其中发动机控制
ECT控制单元CPU IC550
CPU及 ECT CPU使 用 经 IC101控
制输出的U0电位电源，汽车传感 IC550是整个ECT控制单元的
器及其他芯片使用标准5V电源。 核心，CPU对自动变速器传感器
U0和5V电源分别由三极管T102、 信号及综合发动机工况进行逻辑
T101放大输出 运算、分析处理，通过电磁阀驱
动管向换档电磁发出升降档、变
怠速驱动三极管T952、T954 矩器锁止指令等
T952控制怠速
电 动 机 的 ISCO的
接 地 ， T954控 制
ISCC的 接 地 。 其
中 ISCO接 地 时 为
怠速电动机往电磁
发动机控制单元CPU IC500
阀门关闭方向转

动，ISCC为怠速电动机往阀门
打开方向转动。阀门的开启是由
两者的占空信号比决定的。
A/D转换器IC400 发动机控制单元数字缓冲器IC300 ECT控制单元数字缓冲器IC700

发动机控制 数字缓冲器对一些 该芯片对ECT系统的数字开

车速信号处理芯片IC350 CPU是整个控制单元的核
单元无法识别传 关信号进行缓冲处理，再将开关
开关型传感器信号进行 心，CPU对整个发动机传感器信
感器输入的模拟 信号输入到ECT控制单元CPU。
信号，该芯片的
处理、缓冲。这些信号 号进行逻辑运算、分析处理，向
这些变速器开关信号包括自
包括怠速开关信号、空 喷油器和点火器发出喷油、点火
作用就是将模拟电压信号转换成数字信 动降档开关信号KSW、2号车速
档起动开关信号、点火 指令，同时控制发动机的怠速运
号，提供给CPU。这些信号包括冷却液温 传 感 器 信 号 SP2， 及 OD1、
行工况
度信号、进气歧管压力信号等 反馈脉冲信号等 OD2信号等

-17-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
丰田佳美5S-FE发动机ECU端子功能及检测（2.2L）
2 S1 SL TT THW VC SPD OD 2KSW B/K BATT

E01 #10 #20 ISCO ISCC ED ISCV 2 NE - NE + IGF S1 SL VF TT OX1 THW THA PIM VC STA SPD ACA OD2 KSW W B/K ELS BATT
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
E02 HT EGR P IGT L G + G - SP2 S2 E1 E21 TE1 TE2 KNK IDL VTA E2 NSW ACT ODI FC +B1 +B
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 16 15 14 13 12 11 10 9 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12

L SP 2 S 2 E 1 TE 1 IDL VTA E 2 NSW OD 1 +B 1 +B ECU端子说明 ECU配线连接器电压

ECT端子检测 电压/V 端子 条件 标准电压/V
端子 测量条件 符号 端子 符号 端子
+B-E1
S 1-E 1 点火开关接通（ON） 10~14 E01 电源接地 — 点火开关接通 10~14
+B1-E1
S，
2 S L-E 1 点火开关接通（ON） ≤1 E02 电源接地 KNK 爆燃传感器 BATT-E1 10～14
#10 喷油器（1号和3号） THW 冷却液温度传感器 IDL-E2 节气门开启 8～14
制动踏板踩下 10~14
B/K-E 1 — 点火开 节气门完全关闭（须先取 0.8～1.2
IDL 节气门位置传感器
制动踏板放开 ≤1 VTA-E2 关接通 消节气门强制开启装置）
#20 喷油器（2号和4号） THA 进气温度传感器
节气门完全开启 3.2～4.2
THW-E 2 冷却液温度(80℃) 0.1~0.8
HT 氧传感器加热器 VTA 节气门位置传感器 PIM-E2 3.3～3.9
节气门全关 ≤1 ISCO ISC阀 PIM 真空传感器 VC-E2 点火开关接通 4.5～5.5
IDL-E 2
节气门开启 4.5~5.5 EGR 用于EGR的VSV — #10E01-#20E02 10～14
THA-E2 点火开 进气温度为20℃ 1.7～3.1
节气门全关 0.1~0.8 ISCC ISC阀 VC 真空传感器节气门位置传感器
THW-E2 关接通 冷却液温度为80℃ 0.3～0.8
VTA-E 2 P 模式选择开关 E2 传感器接地线
节气门开启 4.5~5.5 STA-E1 盘转 6～14
ED 节油监测器 STA 起动机继电器 IGT-E1 盘转或怠速运转 0.8～12
VC-E 2 - 4.5~5.5 — NSW 空档起动开关 ISCC-E1
点火开关接通 8～14
OD 1-E 1 - 10~14 用于空调器的空气控制阀 — ISCO-E1
ISCV
W-E1 无故障（检查发动机警告灯熄灭），发动机运转 10～14
超速档主开关接通（ON） 10~14 IGT 点火器 ACT 空调器放大器
OD 2-E 1 ACT-E1 空调开关（ON） 4.5～5.5
超速档主开关断开（OFF） 2 空档起动开关 SPD 车速传感器 ACA-E1 空调开关（ON） ≤2
≤1
L ODI 超速档主开关 点火 检查插接器TE1-E1未连接 10～14
空档起动开关
车辆不动 ≤1 T-E1 开关
巡行控制 检查插接器TE1-E1连接 ≤1
SP D-E 1 NE - 分电器 ACA 空调器放大器 接通
主开关断开
车辆动 重复：0 10~4 空档起动开关置于P（停车）或N（空档） 0～2
G + 分电器 — NSW-E1
空档起动开关位于P或N位以外档位 6～14
车辆不动 ≤1 NE + 分电器 OD2 超速档主开关
SP-2 E 1 B/K-E1 停车灯开关连通（制动踏板踩下） 10～14
车辆动 重复：0 4.5~5.5 G - 分电器 —
ECU配线连接器的电阻
P（停车）、N（空档） 10~14 IGF 点火器 KSW 自动跳合开关
NSW-E 1 端子 条件 电阻／Ω
SP2 车速度传感器 —
R（倒）、D（前进）、2、L（低速档） ≤1 节气门完全开启 ∞
IDL-E2
S1 ECT电磁阀 W 警告灯 节气门完全关闭（节气门强制开启装置必须首先取消） ≤2300
2档域 10~14
2-E 1 S2 ECT电磁阀 — 节气门完全开启 2000～11600
VTA-E2
2档域以外 ≤1 节气门完全关闭（节气门强制开启装置必须首先取消） 200～6400
SL ECT电磁阀 B/K 停车灯开关
VC=E2 — 2700～7700
L档域 10~14 E1 发动机接地 —
L-E 1 THA-E2 进气温度为20℃ 2000～3000
L档域以外 VF 检查插接器 —
≤1 THW-E2 冷却液温度为80℃ 200～400
E21 传感器接地 FC 开路继电器 G+ - G - 信号发生器温度-10～40℃ 185～265
+B 1+B-E 1 点火开关接通（ON） 10~14
TT 检查插接器 ELS 前照灯继电器，去雾器继电器 NE + - NE - 信号发生器温度-10～40℃ 370～530
BATT-E 1 所有情况 10~14 ISCC-+B
TE1 检查插接器 +B EFI主继电器 — 19.3～22.3
ISCO-+B
加速踏板完全踩下 0~2
KSW-E 1 OX1 氧传感器 BATT 蓄电池
EGR-+B —
加速踏板放开 10~14 33～38
TE2 检查插接器 +B1 EFI主继电器 EGR-+B1

-18-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
本田雅阁J24A8、飞度L15A2发动机电脑板分析图
本田雅阁J24A8发动机PCM端子图

A B C D E
2 3 4 9 5
IMO DBW AFS 5 6 7 8 BKSW 2 3 4 5 6 7 1 2 3 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9
OP3 AFSHTC AFSHTC SO2S SO2S
FPR RLY HTCR MRLY FANL FANH BKSW NC PCS IMT- IMT+ EGR KS MCS SHA ATP2 ATFT SW LC LSA CK PB VCC3 AP SA SG1 MA P VCC 1 PG2 PG1 LG1 LGP IG1 B2 B1 HTCB2 HTCB1
10 11 13 14 15 16 17 18 9 10
SHO2S VLBL 11
13
12 VCENT 14 15 8 9 10 11
13
15 7 8 9 10 11 12 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21
VSV VSS
OUT
CRMT K-LINE CANH SCS PSPSW ELD
B1 B1 IMTM VSB1 B1 IPB1 LG2 SHB ATP1 ATPD5 ATPR
OP4
LSB C MP NM A PSB S G2 EGR P VC C2 VBSOL ALTL ALTF PDSW IGPLS6 IGPLS5 IGPLS4 IGPLS3 IGPLS2 IGPLS1 INJ1
CLS SW
22 25 18 19 21 19 21
SLS 23 24 IMO 26 27 28 29 31 17 SHO2S VLBL 20 VCENT 22 23 16 17 18 ATP MET 22 13 14 15 16 17 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
RVS NEP WEN CD CANL ACC SG4 FTP VCC4 ECT2 B2 B2 VSB2 B2 IPB2 ATPN SHC ATPP ATPD3 FWD INH LSC CKP A NC SG 3 IA T ECT 1 VTS VTPSW ALTC SEFD SEDF INJ6 INJ5 INJ4 INJ3 INJ2

本田飞度L15A2发动机PCM端子图

1 1 3 5 6 1 3 4 6 9
2 3 4 4 6 7 9 2 3 4 5 6 7 1 PG PG INH
7 2 5 7 8
PHO2S IG IMO SHO2S
HTC
IGP2 IGP1 PG2 PG2 PHO2S CKP KS
PLS1E
INJ4 INJ3 INJ2 INJ1 FANC DNLS+ DNLS- (CVT2) (CVT2) SOL
NDR SHO2S LG3 SG3 FUP HTC
MRLY LEDA IG1
FPR
16 18 10 16 14
10 10 12 13 15 VABS 19 20 21 8 11 13 14 8 9 10 11 12 13 15 10 11 12 13 15 18 19 20 21
SG2 SG1 IACV EGRP TPS
IG
VCC2 VCC2 IG SC AC
PLS3E (VSS) MAP ECT MIND ALTF EGR DNLS- ATPS ATPS ATPS ATPS MSW NDN FPR DND TAC SLC TEMP ELD ACC VCC3 LEDC LEDB
PLS2E LS+
26 27 28 29 30 22 24 25 27
23 24 31 17 19 20 21 24 16 20 22 22 23 26 28 29 30 31
CMP IG IG IG IG IG MTR VSS IMO
IG2 IG1 PLS4I PLS3I PLS2I PLS1I IMA IAT SDN SUP PCS DRLS+ DNLS- ATPD VEL1 BKSW K-LINE TW NEP ACS SCS WEL MIL
PLS4E OUT CD

存贮器 CPU
存贮器
档位开关信
号输入板块

点火控制
驱动板块 档位开关信
号输入板块
CPU
点火信号
放大板块

电脑内部电
电脑内部电 源控制板块
源控制板块 控制无极自
CAN通信信
动变速器换
号输入板块
档电磁阀板
喷油控制 块
驱动模块

控制自动变
点火控制 速器换档电
驱动板块 磁阀板块
点火信号
本田汽车电脑型 放大板块
本田汽车电 号及产品序列号
脑型号及产 L15A2
品序列号 J24A8 喷油控制
驱动模块

-19-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
三菱4G64发动机控制系统电脑元件分析图
电脑板应用：4G64发动机广泛使用在三菱汽车、华晨中华、长城哈弗、长丰猎豹、江铃全顺、东南富利卡、东方之子B11等车型上。
中央处理器IC7 5V电源场效应管B1644（Q2） 数字信号缓冲器IC6
CPU内 集 有 A\D转 换 器 ， 发动机的各种数字开关传感器信号经输入电
该电源管的作用就是将ECU 的A11端
CPU对这些模拟信号进行A\D转 路滤波整形后可直接输入到数字缓冲器IC6，这些
子输入的蓄电池电源转换成可供ECU内部芯
换。CPU根据这些转换后的数字 信号包括空调开关信号、曲轴转角传感器、凸轮轴
片 及 供 电 电 路 使 用 的 5V电 源 。 其 S极 为
信 号 及IC6输 入 的 数 字 开 关 信 号 位置传感器信号等。
12V输 入 ，D极 为5V电 压 输 出 ，G极 受 电 源
进行逻辑分析运算，精确控制发
芯片的控制，由电源芯片控制这一转换过
动机的点火、喷油，还进行发动
程。 自诊断驱动芯片IC1
机的怠速、废气再循环、空调等
控制。 IC1为发动机故障诊断
信号的放大驱动芯片，其2、
喷油控制芯片IC2
3、5脚 为 诊 断 信 号 输 出 端 ，
喷油控制芯片用于控制 经 过 ECU的 D09端 子 与 诊 断
发动机的喷油正时及喷油量的 接头的7脚相连，诊断接头的
大小。IC2的引脚1、4为复位信 7脚为诊断信号通讯端子。
号输入，7脚接地，14脚为单独
5V供 电 ， 2、 5、 10、 13为
信号放大芯片IC5
CPU的 喷 油 指 令 输 入 ，3、6、
8、11为喷油放大信号输出。 IC5接收来自数字信号缓冲
器IC6的 数 字 信 号 ， 将 这 些 信 号
点火驱动芯片IC8 放大后输出，其中有脉冲式发动
机 转 速 信 号 输 出 至 三 极 管 Q3基
点火驱动芯片用于控制
极，然后驱动仪表中的转速信号
发动机的点火。IC8的引脚7、
显示。场效应管IC9的栅极也是由IC5控制输入，然后
17、29、39为5V电源输入，6、
驱动漏极，与这些漏极相连的ECU端子有B01、B02、
11、 16、 21、 23、 28、 33、
B09、B10。
37接 地 ，19、20为 点 火 放 大 信
号输出。
传感器外加电压供电芯片IC3
电源转换控制芯片IC2 IC3的 引 脚 8输 入 12V电
源，经转换后由引脚7向ECU端
IC2的 引 脚 1接 由 ECU端
子D11输出一传感外加电压，由
子D1输入的常电源，当点火开
IC3提供外加电压的这些传感器
关关闭时还可以向ECU供电，
包括节气门位置传感器、气压传
以存储自学习数据和故障信
感器。
息。引脚5输入点火开关电源，
引 脚 4控 制 5V电 源 的 转 换 。
IC2的作用就是将12V输入电源 场效应管驱动芯片SDK08（IC9）
转换成供ECU内部电路使用的
SDK08为 四 通 道 场 效 应 管 驱 动 芯 片 其 S极 （ 源
5V电源。
极）接地，D极（漏极）为放大输出端，G极（栅极）
为为控制信号输入端，IC9的等效电路如下所示。
电源稳压管Z2
15 16 13 14 11 12 9
Z2对由ECU端子A12/A25输入的蓄 10

电池电源起瞬时稳压作用，稳压管工作在
反 向 电 压 临 界 点 ， 当 反 向 电 压 超 过12V
1 3 5 7
时，Z2电阻突然变小导通，稳定电源输
2 4 6 8
入电路。

-20-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
三菱4G64发动机ECU端子功能及检测
字母加数字形式 数字序号形式
A B C D

10
11
12
13

71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
31
32
33
34
35
36
37
38
51
52
53
54
55
56
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A02

A04
A05
A06
A07
A08
A09
A10
A11
A12
A03

A13
A01

C01
C02
C03
C04
C05
C06
B01
B02
B03
B04
B05
B06
B07
B08

D01
D02
D03
D04
D05
D06
D07
D08
D09
D10
D11

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
39
40
41
42
43
44
45
46
57
58
59
60
61
62
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
A20

D12
D13
D14
D15
D16
D17
D18
D19
D20
D21
D22
A14

A22

A24
A16

A26
A19
A18
A17
A15

A25
A23

B09
B10
B11
B12
B13
B14
B15
B16
C07
C08
C09
C10
C11
C12
A21

表16-8 格郎特轿车发动机电脑端子表 表16-9 格郎特轿车发动机电控系统检修参数

编号 连接元件 编号 连接元件 检修项目 检修端子 检修条件 检修参数 检修项目 检修端子 检修条件 检修参数
1 1#喷油器 38 电源控制继电器 节气门位
92~13
80~13 任何时候 蓄电池电压 点火开关打开 接近0V
置传感器
2 3#喷油器 39~40 空 电源电路 点火开关关闭 0V 发动机转速3000r/min 6~9V
3 空 41 交流发电机FR端子 12，25，82~13 19~13
点火开关打开 蓄电池电压 进气流量 发动机怠速运转 0~1V
4 怠速控制阀 42~44 空
接地电路 13，26至蓄电池负极 任何时候 0V 传感器 90~13 发动机运转 2.2~3.2V
5 怠速控制阀 45 A/C开关1
传感器接地 92~13 点火开关打开 0V 92~13 发动机运转 接近0V
6 EGR电磁阀 46 空
点火开关打开 蓄电池电压
7 至A/T 51~55 空 点火开关打开2s内 接近0V EGR系统 6~13
油泵控制 EGR阀作用 7~10V
8 油泵继电器 56 至故障诊断连接器 8~13 点火开关打开2s后发动机不运转 蓄电池电压
起动信号 71~13 起动机运转 蓄电池电压
9 空 57 空 发动机运转 接近0V
10 点火功率晶体管控制 58 转速表信号 电源控制 关闭点火开关 蓄电池电压 车速传感器 86~13 点火开关打开 0~5V
继电器 38~13
11 空 59 至A/T 点火开关打开 0~3V 凸轮轴位
88~13 发动机运转 0.2~0.3V
12 点火开关电源 60~61 空 置传感器
点火开关打开 蓄电池电压 曲轴位置
喷油器控制 1,2,14,15~13 89~13 0.2~0.3V
13 空 62 至故障诊断连接器 传感器 发动机运转
发动机运转 7~10V
14 2#喷油器 71 起动信号 81~13 点火开关打开 5V
点火控制 发动机运转 0.3~3.0V
15 4#喷油器 72 进气温度传感器 混合气调
76~13 点火开关打开 1.5~3V
怠速电磁阀 点火开关打开 蓄电池电压 整螺钉
16 空 73~78 空 4,5,17,18~13 92~13 点火开关打开 接近0V
控制
怠速阀动作 0~3V
17 怠速控制阀 79 至故障诊断连接器
怠速，A/C开关OFF 0~3V
18 怠速控制阀 80 常电源 发动机运转，方向盘摆正 蓄电池电压 A/C开关1 45~13
动力转向 37~13 怠速，A/C开关ON 蓄电池电压
19 空气流量传感器复位信号 81 传感器外加电压 发动机运转，方向盘打死 接近0V
压缩机运转 接近0V
20 空 82 点火开关电源 点火开关打开，插头断开 5V A/C离合器 22~13
水温传感器 83~13 压缩机不运转 蓄电池电压
21 风扇控制器 83 发动机冷却液温度传感器 点火开关打开，插头连接 0.3~3.5V
点火开关打开，警告灯亮 接近0V
22 A/C继电器 84 节气门位置传感器 进气温度 点火开关打开，插头断开 5V 发动机警告灯 36~13
传感器 72~13 点火开关打开，警告灯灭 蓄电池电压
23 点火功率晶体管控制 85 气压传感器 点火开关打开，插头连接 0.8~3.5V
防手动换挡 选挡杆处于P或N位置时 接近0V
24 A/C开关2 86 车速传感器 大气压力 81~13 点火开关打开 5V 91~13
传感器 开关 选挡杆处于D、2、L或R 蓄电池电压
25 点火开关电源 87 怠速位置开关 85~13 发动机运转 3.7~4.3V
散热器风扇和冷凝器风扇不运转 0~0.3V
26 空 88 凸轮轴位置传感器 81~13 点火开关打开 5V 风扇控制器 21~13
31~31 89 散热器风扇和冷凝器风扇运转 0.7V以上
空 曲轴转角传感器 点火开关打开，节气门全关 0.3~0.5V
节气门位 84~13 33~13 打开大功率用电器 电压升高0.2~3.5V
33 交流发电机G端子 90 空气流量传感器 置传感器 点火开关打开，节气门全开 4.3~4.5V
交流发电机
36 发动机警告灯 91 防手动换挡开关（A/T） 点火开关打开，节气门全关 0~1V 41~13 打开大功率用电器 电压升高0.2~3.5V
87~13 58~13 0~0.3V
37 动力转向液压开关 92 冷却液温度传感器、混和比调整器地线 点火开关打开，节气门开 4V以上 转速表信号 发动机转速3000r/min

-21-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
马自达929发动机电脑板元件分析图
怠速驱动三极管T802 喷油驱动三极管T711~T761 怠速控制芯片IC502 喷油驱动芯片IC701 喷油驱动芯片IC700 数字信号输出放大器IC5

T802负责对怠速驱动信号进 图 中 的6个 三 极 管 分 别 驱 IC502根 Ic701驱 动 的 是 Ic5对 一 些 数 字 信 号 进 行

Ic700负 责
行 末 级 放 大 ， IC502向 T802基 级 动1~6缸喷油器的开启。 据 CPU计 算 出 的 2、 4、 6缸 的 喷 油 信 放大处理，这些信号包括电磁
驱动1、3、5缸的
输入的电流大小决定了通往怠速 怠速信号驱动三 号。 阀、继电器控制和自诊断检测器
喷油信号。
电磁阀电流的大小。如该管烧 极 管 T802， 使 怠 （监控灯）、发动机故障指示灯
毁，则倒致发动机失去怠速功 速空气阀打开一 的的故障诊断驱动信号。
能。 定的开度。
程序存储器TC5564APL

电压峰值吸收电容

周边设备适配器
HD63B21P

EMI片状滤波器TL-223S

5V电源功率管

在电源控制芯
IC001 的 作 用 下 将
12V电 源 转 换 5V电
3线转8线反转解码器
源。

数字信号缓冲器器 发动机点火控制模块

电源转换芯片IC001 曲轴位置传感器信号处理芯片IC101 空燃比信号处理芯片IC301 数字集成电路TC4051BP 发动机控制单元CPU Ic1

IC101负责对曲轴位置传感 IC301对 氧 传 感 器 测 得 的 发 TC4051BP负 责 对 进 气

IC001控 制 三 极 管T002将ECU引 脚 输 入 动机空燃比信号进行放大、转换处 温度传感器信号及大气绝对压
器Ne1、G信 号 进 行 处 理 。Ne1信
的12V电源转换成供各电脑芯片、传感器使用 理，将处理过的氧传感器信号输送 力 传 感 器 信 号 进 行A\D转 换 ，
号用于检测压缩上止点曲轴位
的5V电源，IC001自动调节输出5V电压，并具 至CPU。 该 发 动 机 有 左 侧 氧 传 感 器 并将转换后的数字信号输入至
置，G信号用于检测1缸和4缸压缩
有短路保护功能。 信号和左侧传感器信号。 CPU的22、23号引脚。
上止点位置。

-22-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
马自达929轿车发动机电控单元的端子检测
马自达929轿车发动机电脑端子注解 马自达929轿车发动机电控系统检修参数
编号 功 能 编号 功 能 检修项目 检修端子 检修条件 检修参数 检修项目 检修端子 检修条件 检修参数
1A 常电源 1L A／C继电器控制 1A-3A 任何时候 蓄电池电压 大气压力传感器 2G-3A 点火开关打开 4V左右
1B ECM主继电器电源 1M 车速表 供电电路 点火开关关闭 0V 起动时 蓄电池电压
1C 起动信号 1N 1B-3A VICS电磁阀 3J-3A
P／S压力开关
打开点火开关 蓄电池电压 怠速 2V以下
1D 自诊断检测器（监控灯） 10 A／C放大器 3A，3B，3C，3D
接地电路 至蓄电池负极 点火开关打开 OV CIS继电器 冷却液温度在0℃以下 蓄电池电压
1E 发动机故障指示灯 1P A／C放大器 3I-3A
发动机运转及点火开关打开2s内 蓄电池电压 （图5） 冷却液温度高于5℃ 1.0V以下
1F 自诊断检测器（代码） 1Q 刹车灯开关 油泵控制 3T-3A
点火开关打开2s后发动机不起动 0V 点火开头打开 蓄电池电压
1G 点火器 1R EC／AT控制单元 怠速控制阀 3Q-3A
怠速 V以下 发动机怠速运转 交流电压
1H 空 1S EC／AT控制单元 空气控制电机 3R，3S-3A
lI 诊断接头 1T 节气门位置传感器（怠速开关） 转速高于3400r/min超过1s 蓄电池电压 空调开关接通 1.5～3.5V
空调信号 1O-3A
1J 中央处理器 1U EC／AT控制单元 白诊断监测器 监控灯亮 5 V左右 空调开关断路 4.5～5.5V
1D-3A
lK 至ECAT控制单元 1V EC／AT控制单元 （监控灯） 点火开关打开，监控灯灭 蓄电池电压 风扇速度为4挡 1.0V以下
空调放大器 1P-3A
2A 空 3F 曲轴转角传感器（在曲轴皮带轮处） 蜂呜器鸣响 2.5V以下 风扇速度为1挡 蓄电池电压
自诊断监测器
LF-3
2B 空气流量计 3G 曲轴位置传感器（在分电机中，SGC信号） （代码） 点火开头打开，蜂鸣器不响 蓄电池电压 空调压缩机继 空调压缩机运转 接近0 V
1L-3A
可变电阻（一般型） 曲轴位置传感器（在曲轴皮带轮处， 车速表（图1） 1M-3 点火开头在打开 4.5～5.5 V 电器控制 空调压缩机不运转 蓄电池电压
2C 3H
右侧氧传感器（澳大利亚车型） Ne信号）
进气温度传感器 点火开关打开，拔下插头 5V 动力转向油压 发动机运转。方向摆正 蓄电池电压
2D 左侧氧传感器（澳大利亚车型） 3I CSI继电器 2K，2L-3A 1N，3L-3A
（图2） 点火开关打开，插上插头 0.7～3.8 V 开关 发动机运转，方向盘打开底 0V
2E 冷却液温度传感器 3J VICS电磁阀
冷却液温度传感器 点火开关打开，拔下插头 5V N或P挡 0V
2F 节气门位置传感器 3K 右侧氧传感器加热器 2E-3A
（图2） 点火开关打开，插上插头 0.5～4.5 V 1R-3A 其他挡位 蓄电池电压
2G 大气压力传感器 3L 后P／S压力开关
点火开关打开，节气门全关 1 V以下 P，R，N或1，4挡 蓄电池电压
2H 空 3M 空 节气门位置 1T-3A 挡位开关信号
1U-3A
点火开关打开，节气门开 蓄电池电压 2，3挡 1 V以下
2I 节气门位置传感器/EC-AT控制/空气流量计 3N 左侧氧传感器加热器 传感器
2J 空 30 空 （图3） 点火开关打开，节气门全关 0.5 V P，R，N或1，2挡 蓄电池电压
2F 1V-3A
2K 进气温度传感器（在空气流量计中） 3P 空 点火开关打开，节气门开 0.5～4.5 V 3，4挡 1 V以下

2L 进气温度传感器（在谐振腔中） 3Q ISC阀 加热器工作 0V 空气流量计 点火开关打开 4V

右侧氧传感器 3K-3A 2B-3A
2M 空 3R 空气控制电机 加热器不工作 - （图6） 怠速 2V
（图4）
2N 空 3S 空气控制电机 2C-3A 发动机运转 0～1.0V 可变电阻 2C-3A 点火开关打开 0~4 V
2O 净化控制电磁阀 3T 电路断开继电器 加热器工作 0V 换挡时 0V
2P EC-AT控制单元 3U 1号喷油器控制 左侧氧传感器 3N-3A 换档信号 1S-3A
加热器不工作 - 其他 蓄电池电压
（图4）
3A 接地线 3V 2号喷油器控制
2D-3A 发动机运转 0～1.0V 曲轴位置传感 点火开关打开 0V或5V左右
3B 接地线 3W 3号喷油器控制 3E，3G-3A
点火开关打开后不起动 蓄电池电压 器信号（图7） 怠速 2V左右
3C 接地线 3X 4号喷油器控制 3U，3V，3W，3X。
喷油器 点火开关打开瞬间 点火器 1G-3A 发动机运转 1.0V左右
3D 接地线 3Y 5号喷油器控制 3Y，3Z-3A 7～10V
发动机运转 制动踏板踩下 蓄电池电压
3E 曲轴位置传感器（在分电机中） 3Z 6号喷油器控制 刹车开关 1Q-3A
活性炭罐净化电 点火开关打开，电磁阀关 蓄电池电压 制动踏板松开 0V
20-3A
马自达929轿车发动机电脑端子位置 磁阀控制电路 点火开关打开，电磁阀开 0V 点火开关打开 0V
曲轴转角传感器 3H-3F
故障警告灯亮起 1V以下 信号（图8） 怠速 2V左右
3Y 3W 3U 3S 3Q 3O 3M 3K 3I 3G 3E 3C 3A 2O 2M 2K 2I 2G 2E 2C 2A 1U 1S 1Q 1O 1M 1K 1I 1G 1E 1C 1A 发动机故障警
1E-3A
3Z 3X 3V 3T 3R 3P 3N 3L 3J 3H 3F 3D 3B 2P 2N 2L 2J 2H 2F 2D 2B 1V 1T 1R 1P 1N 1L 1J 1H 1F 1D 1B 告灯 点火开关打开，警告灯熄灭 蓄电池电压

-23-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
富康 TU5JP/K发动机控制电脑元件分析图
随机存储器B57574 数据锁存器B58257

随机存储器主要用来存储计算机操作时 数据暂存器B57570
的可变数据，如用来存储计算机输入、输出数 中央处理器（CPU）B58472
据、和计算过程中产生的中间数据等。根据需
要RAM的数据可随时调出或被新的数据代替 B58472为西门
（改写），RAM在计算机中起暂时存储信息 子公司生产的处理芯
的作用，当电源切断时，所有存入RAM的数 片，是整个控制单元
据均会丢失。 的 核 心 。 CPU运 行
控制程序，对各传感
器输入的信号进行逻
辑分析运算，向执行器发出喷油、点
ECU芯片5V电源滤波电容 火指令，对发动机进行怠速等控制。

空调压缩机继电器控制三极管9813
程序存储器AM29F010B
空调开启指令由CPU发出，经
AMD公 司 生 产 的 数字信号缓冲器30356缓冲放大后进
Flash存储器（闪存），容 入三极管9813基极，9813对空调开启
量为1M（128 Kx8-bit）， 信号进行末级功率放大，驱动继电
用于存储计算机控制程序 器线圈接地，使空调压缩机继电器
和控制参数，是计算机能 工作。
按设定的目标进行控制的
重要保证。 点火信号驱动三极管30046
2 30046用于驱动CPU发出的点
火指令，其中图示三极管1通过控制
电源控制芯片30358
单元的PIN1进行1、44缸的点火线圈
30358将 ECU的 PIN37脚 输 控 制 ， 三 极 管 2通 过 控 制 单 元 的
入 的 12V计 算 机 电 源 转 换 成 供 PIN20进行2、3缸的点火线圈控制。
ECU各芯片使用的5V参考电源，
并向某些需要复位的芯片提供复 1
位开启信号。
2 1

大功率12V稳压元件 低侧边驱动开关2-B58731

第 二 个 B58731低 侧 边
驱动开关用于驱动控制单元
的 PIN17进 行 喷 油 控 制 及 低侧边驱动开关1-B58731 数字信号缓冲芯片30356
PIN15脚 怠 速 控 制 阀 电 动 装 第一个B58731低侧边驱动开关根据CPU发出的控制指令，驱动PIN5对 30356对传感器输入的数字信号进行放大、整形
置的开启。BOSCH MP5.2系 炭缺罐控制阀进行接地，PIN33对怠速控制阀电动机进行关闭驱动（电动机 处理，再将标准数字信号输入给CPU，同时，CPU输
统采用多点同时喷油方式， 是由计算机通过脉冲信号来控制其转动的角度和方向），PIN22脚（诊断L 出的数字信号或控制指令也由30356缓冲放大之后输
PIN17控 制 四 个 缸 的 喷 油 器 线）输入故障诊断信号。 出。
同时开启。

-24-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
富康 TU5JP/K发动机ECU与外围元件电路
系统计算机
计算机

0V 信号输入 +5V + -
30 11 19 37V NR
26 29 12 37V NR

2 3 1 3V BA

1 2 3 3V MR
节气 门
位置传感器

发动机转
+5V 速传感器

计算机 车速传感器 计算机

进气温度 3VBA 37V NR
信号
37V NR
26 27 +12V
N
S 1+
1 H 3S 9

进气温度 2 2-
2V GR θ 传感器

2 1 1 1 37V NR
b)
计算机
+ -
+5V 28 10 14
计算机 +APC
接喷射继电器
37V NR
（15MRI）

水温信号
1 4 3
25 26 47V NR
1
水
温
传 2V VE
感 θ 氧传感器
2
器
2

b)
喷射继电器
系统计算机
37V NR PIN17 PIN15 PIN33 PIN5
0V 信号输入 +5V N 燃油泵 接蓄电池
1 1 1 1 3 1 2 碳 2 3 1 11
26 7 12 喷油器 罐 +12V
怠速控制阀

通 点火线圈
+12V
气 12V 20 2
控 4
2 3 1 2 2 2 2 1 制 1 1
3
阀 电容
接蓄电池 S PIN3 10 3
进气压力 3V NR 2 脉冲信号1 4V NR
4 1
传感器 脉冲信号2 惯性开关
+12V 接喷射
+12V 点火开关
接喷射继电器 继电器 怠速控制原理图

-25-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
别克君威LB8/LW9发动机ECU实物分析图
（ECU编码16264967 0209 U01752）
燃油泵继电器控制芯片 燃油喷油器＃4驱动三极管 50 18 FLASH 存储芯片 燃油喷油器＃3驱动三极管
51
17

喷油器 CPU 1
驱动芯片 微处理器
132

83 84 116 117

空调压缩机离合器控制模块

怠速空气控制芯片

43705

燃油喷油器＃1驱动三极管

燃油喷油器＃6驱动三极管

冷却风扇换档电磁阀控制模块

蒸发排放碳罐吹洗控制电路图

燃油喷油器＃2驱动三极管
燃油喷油器＃5驱动三极管
氧传感器1信号、
进气温度传感器 点火模块
信号放大、5V参 控制芯片
考电压输出芯片

-26-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
别克君威2.0L动力系统控制模块(PCM针脚说明)
发动机控制模块（ECM）接头J1端视图 发动机控制模块（ECM）接头J2端视图

32 17 32 17

1 16 1 16

接口序列与 接口序列与 接口序列与 接口序列与

接脚功能 接脚功能 接脚功能 接脚功能
接线颜色 接线颜色 接线颜色 接线颜色

引 导线 引 导线
引脚 导线颜色 电路编号 功 能 引脚 导线颜色 电路编号 功 能 脚 颜色 电路编号 功 能 脚 颜色 电路编号 功能

17 黑/白 451D 发动机控制模块(ECM)接地 1 黑 275B 燃油位置传感器参考 18 橙 504B 电池正极

1 黑/白 4510 发动机控制模块(ECM)接地
电子点火装置(ESC)点火输出 2 橙 540C 电池正极 19 PPL 806 起动机请求
2 深蓝 4510A 发动机控制模块(ECM)接地 18 褐 424 线圈B(3#和2#)
3 PPL 439 点火正极 20 - - 未使用
3 棕 496 爆震传感器(Ks)信号 电子点火装置(ESC)点火输出
19 白 423 线圈A(1#和4#)
4 PPL 1500 燃油位置输出 21 PPL 442 热氧传感器(HO2S)信号高
4 深 1456 LEGR位置传感器
20 白 257 EGR高
蒸发排放(EVAP) 5 棕/白 419 未使用 进气歧管绝对压力/进气温度
5 绿/白 428 22 褐 472 (MAP/IAT)信号
碳罐吹洗电磁阀控制 21 浅绿 1867 曲轴位置(CKP)传感器58X高速
6 褐 413 热氧传感器(HO2S)信号低
22 浅蓝/黑 844 喷油器2#控制 23 — — 未使用
凸轮轴位置(CKP)传感器 7 红/黑 380 空调压力传感器信号
6 浅蓝／黑 647 58X低 23 红 225B 发电机接线柱监控输入
24 未使用
8 褐/黑 213 油压开关信号
24 浅灰 432 进气歧管绝对压力（MAP）信号
7 深黑 417 节气门位置(TP)传感器信号 25 — — 未使用
9 - - 未使用
25 灰 435 排气再循环（EGR）低
8 黑 1744 3#喷油器控制 26 绿/白 762 空调请求信号
10 - - 未使用
26 黑 407 曲轴位置（CMP）传感器信号低
9 桃红/黑 1746 1#喷油器控制
11 深绿/白 465 燃油泵脱开控制 27 红 225A 发电机接线端控制
27 黄 410 发动机冷却液温度（ECT）信号
10 棕/白 633 凸轮轴位置(CMP)传感器信号高
12 深绿 335 1#冷却风扇控制 28 深蓝 2#冷却风扇控制
28 浅蓝/白 1747 IAC高 473
11 黄/白 846 1#喷油器控制
29 浅绿/黑 444 IAC低 13 绿/白 459 空调离合器脱开控制 29 黄/蓝 起动机起动
625
13 浅绿/蓝 1749 ACB高
14 - 未使用
30 浅蓝/黑 1748 IAC低 30 深绿 数据链接（CLASS2）
1049
14 黑/白 903 待开发
进气歧管绝对压力/排气再循环 15 - - 未使用
31 灰 2704B (MAP/EGR)参考 31 — — 未使用
15 灰 2701 节气门位置(TP)传感器接地
16 - - 未使用
发动机冷却液温度/节气门位置传 故障指示灯(MIL)(发动机检
车速，排气再循环／进气歧管绝 32 橙/黑 2752B 32 棕/白 419 修灯)控制
16 橙/白 469B 感器（ECT/TPS）参考 17 深绿/白 474 空调压力信号接地
对压力接地

-27-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
日产蓝鸟U13 SR20DE发动机ECCS元件解析图
数字信号反相器IC005（74HC14A） 12V稳压二极管ZD302 +5V电源转换管Q301 曲轴及车速信号处理模块IC018
IC005对ECU引 脚 输 入 的 电 气 开 关 信
IC018的 芯 片 类 型 为
号进行反相处理，再将反相后的数字信号输
7 4 H C 1 4 A ， 该 芯 片 对
入 到 随 机 存 储 器IC010。1、3、5、9、11、
PIN22/30、 PIN31/40输 入 的 曲
13为 反 相 输 入 端 ，2、4、6、8、10、12为 反
轴转角传感器信号及PIN32输入
相输出端。
的车速信号进行处理，使之成
为CPU可 以 识 别 的 数 字 脉 冲 信
号 。 若 该 芯 片 损 坏 ，ECU将 因
无曲轴转速信号而停止工作。
随机存储器IC010

IC010对ECU运 行 时 传 感 器 采 集 的 基
本数据及计算机运算产生的数据进行随机
电源转换芯片IC013
存储。ECU断电后IC010停止工作。

功率放大器QA458（PU4424）

中央处理器芯片IC001 QA458为 一 单 列10脚NPN型 功 率 放 大 开 关 ， 其 引 脚

4接收来自IC010的控制信号，引脚5与PIN11相连，控制空
IC001为JECS公司生产的单片机，内
调继电器线圈的接地。
部 集 有A/D转 换 器 ， 如PIN20的 节 气 门 位
置 信 号 及PIN18的 冷 却 液 温 度 传 感 器 信 号
分别输入至CPU的引脚36、33。 散热器风扇继电器驱动器QA462（PU4424）
由CPU对这些模拟量进行数字转换。
CPU根据各传感器信号对其进行逻辑分析
运算，控制发动机的点火、喷油及怠速等 喷油缓冲电路
工况。
PIN112 3

PIN110 5

PIN101 QA405
7 μPA1556H
输出信号缓冲器IC011 9
PIN103

R425
R424

R426

R427
IC011对CPU发 出 的 控 制 指 令 进 行 缓
冲放大处理，再将放大后的驱动信号输出

C405

C407

C406

C408
到功率放大管或放大器。由IC011输出的控
制信号有点火、散热器风扇继电器控制、
油泵继电器驱动、空调继电器驱动、怠速
控制等信号。
喷油驱动功放模块QA405

QA405芯 片 类 型 为 功 放 模 块 μPA1556H (单 列10脚)，

μPA1556H对 喷 油 信 号 进 行 末 极 功 率 放 大 ， 控 制 发 动 机 的
或门集成电路IC017
喷油。其2、4、6、8脚为喷油信号输入端，3、5、7、9脚为
IC017的 芯 片 类 型 喷油控制输出端。若该模块损坏，则将倒致发动机怠速不
为 74HC32A， 是 一 个 或 稳，加速无力，甚至由于无法喷油而使发动机停止运转。
门 集 成 电 路 ， 其 11脚 向 双二极管DA604
Q456输 出ECU继 电 器 控 怠速驱动功率管Q606 喷油信号线组选择器IC012（74HC257A）
制 信 号 ， 实 现 ECU供 电
Q606为一电源场效应管，其G极为控制信号
端子的电源通断。
输入端，D极为AAC阀怠速控制端，G极信号的强
弱决定了AAC阀的开启大小。

-28-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
日产蓝鸟SR20DE发动机ECCS电路原理图
喷油控制电路部分
D470
CPU根据IC018输入的曲轴转角及位置传感器信号以及各传感器输入的信号进行分析计算后，在CPU的25脚、26脚、 PIN104
27脚 、28脚 输 出 四 路 喷 油 信 号 送 到IC012（ 此 芯 片 为74HC257A） 进 行 放 大 处 理 ， 处 理 后 由IC012的12脚 、9脚 、7脚 、 40 R472 （油泵继电器）
IC011 Q466
67 R473 4 QA458 5
IC010 PIN11
452脚 输 出 四 路 喷 油 信 号 到 功 率 放 大 模 块QA405（ μPA1556H） ， 喷 油 信 号 经 功 率 放 大 模 块 驱 动 放 大 后 通 过 电 脑 接 脚
R482 PU4424 （空调继电器）
PIN12、PIN103、PIN110、PIN101送到喷油器控制喷油。

燃油泵继电器驱动电路 空调继电器驱动电路
3 2 R416 12 14 25
PIN112
R414
PIN110 5 4 7 5 27
+5V
PIN101 QA405 6
7 μPA1556H R413 4
74HC257A
IC012
2 28 CPU
IC001

R212
9 8 R415 9 11 26
PIN103 36 R213
PIN20 R220
3
R425
R424

R426

R427

（节气门位置传感器） PIN19
CPU R216 IC014
R421

R423

R422

R420

R426

R428

R427

R425
33 PIN18 （排气温度传感器）
IC001 R219
（冷却液温度传感器）
C405

C407

C406

C408

R215

喷油驱动电路

IC002 11 12V
74HC14A D455 6 R475 8 9
R455 R459 PIN4 PIN 9
R460
DA451 FB450
PIN1 IC011 32 13 IC017 11 R465
Q456
（ECU继电器）
QA462 （散热器风扇低速继电器）
Q453
（点火信号） 74HC32A IC01 7
39 R452 74H C32A 3 R476 6 PU442 4 7
IC011 Q451 R467 PIN 10
R457
R453 （散热器风扇高速继电器）

点火驱动电路 ECU继电器关闭驱动电路 散热器风扇继电器驱动电路

12V
R135
+5V
46 4 3 R136 PIN43 （动力转向油压开关）
R103

R101

PIN113
11 R102 47 2 Q606 D DA604 (AAC阀怠速控制)
61 6 PIN22\30 （曲轴转角传感器） IC005 PIN33 （电负荷开关）
CPU 67 4 IC016
44 6 74HC14A IC001 R616
CPU IC018
3 R104
PIN31\40 （曲轴转角传感器） IC010 43 8 数字信号
PIN34 （启动信号） 74HC32A 6 G
S
59 8 74HC14A R106 D101 PIN41 （空调开关） 或门逻辑电路 (PIN46)
IC001 PIN32 （车速信号） 反相器
60 41 10 9 D104 33 5 R617 常电
PIN35 （空挡开关） IC011
R105

R107
C102

5V
12V

曲轴信号及车速信号输入电路 数字信号输入电路 AAC阀怠速控制电路

-29-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
日产蓝鸟SR20DE发动机ECCS芯片结构与电路原理
引脚描述
1A Vcc
引脚号码 代号 名称及功能
1A 1 14 Vcc 1 14
1 1,4,9,12, 1A到4A 数据输入
1Y 2 13 6A 1 1A ≥1 数据输入
1Y 2 13 6A 1Y 3 2,5,10,13, 1B到4B
2 3 3,6,8,11, 数据输出
2 1B 1Y到4Y
3 2A 3 12 6Y 7 GND 接地
2A 12 6Y
14 Vcc 参考供电电压
4 2A 4 ≥1
2Y 4 14 11 5A 2Y 4 GND 11 5A
5 2B
2Y 6
5 6
3A 5 10 5Y 3A 5 10 5Y 1
功能表
1A 14 Vcc
9 3A 9 ≥1 1B 2 13 4B 输入 输出
3Y 6 9 4A 3Y 6 9 4A 3Y 8
8
10 3B 10 1Y 3 12 4A
7 8 nA nB nY
GND 7 8 4Y
GND 4Y 12 4A
2A 4 32 11 4Y
L L L
4Y 11 12 ≥1 2B 5 10 3B L H
13 H
4B 11
13 H L H
74HC14的引脚结构与配置 2Y 6 9 3A
H H H
GND 7 8 3Y

74HC32的IEC逻辑符号
H = 高电位
74HC32的逻辑符号 74HC32的引脚结构与配置
L = 低电位
1 2
1A 1Y
1 2
或门逻辑集成模块74HC32
3 4
2A 2Y 2
3 4 A0
A0 2
SELECT 1 16 Vcc 5
5 6 A线组数字 A1 4
Y0
3A 3Y 允许输出 信号输入 A2
11 B0
3
5 6 A0 2 15
A3 14
4 Y0
B0 3 14 A3
4A 4Y 9 8 B0 3 7
Y1 数字信 A1 5
9 8 Y0 4 13 B3 B线组数字 B1 6 9
Y2 号输出
信号输入 B2 10 12 7

线组信号输入

线组信号输出
Y3 Y3
A1 5 12 6 Y1
5A 5Y 11 10 B3 13 B1
11 10 B1 6 11 A2
11
Y1 7 10 B2 1 A2
6A 6Y 13 12 选择
13 12 GND 8 9 Y2 允许输出 15 9
10 Y2
PIN16=Vcc B2
74HC14的逻辑符号 74HC14的IEC逻辑符号 74HC257的引脚分配 PIN8=GND
逻辑图像 14
A3
反相触发器74HC14 12
13 Y3
功能表 B3

输入 输出
3 5 7 9
X = 与输入允许和选择电位无关
4 6 8 输出允许 选择 YO-Y3
Z = 高阻抗 1
2 选择
AO-A3、BO-B3 = 输出由A或B各线组
H X Z
输入信号电平决定
1 10 L L AO-A3
L H BO-B3 允许输出
15
PU4424的引脚2、4、6、8为NPN型达林顿管的基极B，
3、5、7、9为达林顿管的集电极C，1与10为发射极E。 放大的逻辑电路图

NPN型达林顿功率驱动模块-PU4424 线组输入数字选择器74HC257

-30-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
日产蓝鸟发动机ECU检测数据表
（表一） （表二） （表三）

端口号 项 目 工 况 数 据 端口号 项 目 工 况 数 据 端口号 项 目 工 况 数 据

0~5. 0V 发动机运转
发动机运转 18 发动机温度 发动机运转 输出电压随发动机 约0V
0.3V~ 0.5V 传感器 冷却液温度而变 打开空调开关和鼓风机开关
41 空调开关
怠 速 发动机运转 蓄电池电压（11~14V）
1 点火信号 发动机运转
19 排气传感器 0~约1. 5V 空调开关
发动机运转
0.7~0.8V 充分电暖机后 发动机运转
0V
发动机转速为200 0r/ min
转向盘转动
点火开关“ON” 43 动力转向
0. 45~0. 55V 油压开关 发动机运转
发动机运转 加速踏板松开 7~9V
3 点火检查 约12V 20 节气门传感器 转向盘未转动
怠 速
点火开关“ON” 电源(后备)
约4V 46 点火开关“OFF ” 蓄电池电压（11~14V）
发动机运转 加速踏板踩到底
101 1缸喷油器
点火开关“OFF” 0~1 V 22 发动机运转
曲轴转角传感器 0. 2~0. 5V 103 2缸喷油器
4 ECU继电器 30 不要使发动机高速空转 发动机运转 蓄电池电压（11~14V）
关掉点火开关后几秒钟内 （参考信号）
（自关闭） 110 3缸喷油器
点火开关“OFF” 发动机运转 112 4缸喷油器
蓄电池电压 27 爆燃传感器 2. 0~3. 0V
关掉点火开关后几秒钟后 （11~ 14V ） 怠速 点火开关“ON”
打开点火开关后5s内 0. 7~0. 9V
发动机运转 31 曲轴转角传感器 发动机运转
2. 0~3. 0V 燃油泵 发动机运转
蓄电池电压 40 （位置信号） 104
不要使发动机高速空转 继电器
散热器风扇不工作 （11~ 14V ）
9 散热器风扇 点火开关“ON”
继电器 蓄电池电压（11~14V）
发动机运转 点火开关“ON” 0V 打开点火开关后5s内
0.6~0.8V
散热器风扇不工作 发动机运转
33 电负荷开关 10~13 V
点火开关“ON” 怠速
发动机运转 打开前照灯开关 蓄电池电压
打开后去雾器开关 （11~14V） 113 AAC 阀 发动机运转
散热器风扇不工作 蓄电池电压
散热器风扇工作于低速 （11~ 14V ） 转向盘转动 5~10V
10 散热器风扇继电器 空调工作
（高速）（只对不带 点火开关“ON” 约0V 后去雾器打开
三元催化装置的 发动机运转 前照灯为远光
0.5~0.7V 34 起动信号
SR20DE） 蓄电池电压
点火开关“START”
散热器风扇工作于高速 （11~14V）

发动机温度传感
发动机温

空气流量计
度传感器
点火开关“ON”
发动机运转 0V
0.5~1V 空挡 机油滤清器
打开空调开关和鼓风机开关 35 空挡开关
11 空调继电器 点火开关“ON”
约6V 发动机前
发动机运转 蓄电池电压 除上述挡位外
关闭空调 （11~ 14V ） 点火开关“OFF ” 0V
压电元件 端子 重物

节气门传感器外形
36 点火开关
发动机运转 （热机工况）
点火开关“ON” 蓄电池电压（11~14V）

爆燃传感器
1.3~1.7V

点火线圈
怠速
16 空气流量计 37 节气门传感器电源 点火开关“ON” 约5V
发动机运转 （热机工况） 1.6~2.1V
38 点火开关“ON”
发动机转速为2000r/min ECU 电源 蓄电池电压（11~14V）
47

-31-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
日产风度A33/A32 Vq30型发动机控制电脑简析图
IC5 喷油控制芯片 S93c66（程序存储器） 中央处理器（64F7055F46）
CPU根 据 发 动 机 负 荷 、 转 速 存储电脑的主程序及各工况下点火、喷油的
两大主要因素及冷却液温度、蓄 标准数据。 依据发动机控制程
电池电压等其他修正信息计算出 序对原始采集来的数
喷油量大小及喷油始点。喷油控 据进行逻辑计算、分
制 器 就 是 根 据CPU这 一 命 令 在 正 析，对执行器发出指
令，负责控制整个汽
确时刻驱动喷油器工作，控制喷油时间即喷油量大
车电脑的工作。
小。若该驱动器损坏，可引起发动机喷油不正常或不
喷油故障。

晶振
喷油时钟电路
16M晶振，为汽车单片机提供一个外
IC5
部时钟频率。
13 12
振荡信号输入端

振荡信号输出端

X401 R416

C406 C405

一、二、三、四缸喷油驱动芯片
数字信号缓冲器
μPA1560

ECM电源开关控制
五、六缸喷油驱动及电控发动机支架
-1、电控发动机支架-2驱动芯片
传感器电源开关控制
μPA1560

ECM备用电源控制元件
IACC-AAC阀驱动芯片

EGR流量控制阀驱动芯片

-32-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
三菱F4A42自动变速器ECU元件分析图
电脑板应用：F4A42自动变速器在现代索纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、菱绅、奇瑞0东方之子上都有使用。
电磁阀驱动芯片3-M355A 中央处理器MH7202F（IC1） 换挡模式信号缓冲器2（IC6） 换挡模式信号缓冲器1（IC5）
（IC33）IC33的作用是接受CPU发出的经驱动 MH7202F是ECT ECU的核心芯片，CPU通过分析节气门位置 缓 冲 器2接 收 由C08输 入 的 减 挡 开 关 信 号 和 缓 冲 器 1接 收 分 别 由 C05、 C06、 C07、
信号放大芯片IC13放大的指令信号，控制减速倒挡 传感器信号和车速信号计算出换挡时机，通过扫描油温信号及其它 C09输 入 的 停 车 灯 开 关 信 号 。 缓 冲 器 对 这 些 信 号 C16、 C17、 C18输 入 的 防 手 动 换 挡 开 关 P、
电磁阀A12端子的地。 信号控制锁止离合器的结合与分离，手动换挡模式时根据车速信 进 行 缓 冲 放 大 处 理 后 输 出 给CPU。IC5及IC6都 是 N信号、手动/自动模式选择开关信号、防手动
息、挡位开关信息以及4个电磁阀的工作状态等信息得知当前变速 E313类型的信号缓冲处理芯片。 换挡开关R、D信号和增挡开关信号。缓冲器
器所处挡位，并在仪表板上显示相应挡位。 对这些信号进行缓冲放大处理后输出给CPU。
电磁阀驱动芯片2-M355A
（IC32）IC32的 作 用 是 接 受CPU发 出 的 经 驱
动信号放大芯片IC12放大的指令信号，控制减速电 电磁阀驱动信号放大芯片3（IC13）
磁阀A01端子、2挡电磁阀A16端子的接地。 该芯片作用：一是负责减速倒挡电磁阀驱动信
号的放大处理，这些信号为占空比控制方式信号，指
令来自CPU，IC13将这些指令信号放大后输出给驱动
手动挡位显示驱动芯片SDA01（IC14） 芯片IC33；二是通过检测ECU输出到电磁阀的控制
端子信号了解减速倒挡电磁阀的工作状况，并将这一
该芯片为四通道达林顿放大器电路模块，其中
状况反馈给CPU。
1、 3、 5、 7针 脚 为 挡 位 信 号 输 入 ， 9与 10、 11与 12、
13与14、15与16分别为换挡杆位置开关D或手动模式时
的4、3、2、1档的控制输出，这一输出通往仪表显示
装置，仪表显示相应的汽车行驶挡位。

电磁阀驱动芯片1-M355A（IC31） 电磁阀驱动信号放
M355A驱动芯片的1、15针脚为ECU蓄电池电压
大芯片2（IC12）
输 入 端 子 ，2、6、8、14端 子 接 地 ，4、12端 子 为 控 制 该芯片作用：一是负
端，其余针脚皆与驱动信号放大芯片相连，是一个双 责减速电磁阀、2挡电磁阀
通道的信号驱动芯片。IC31的作用是接受CPU发出的 驱动信号的放大处理，这些
经驱动信号放大芯片IC11放大的指令信号，控制超速 信号为占空比控制方式信
电磁阀A14端子、阻尼离合器控制电磁阀A15端子的接 号，指令来自CPU，IC12将
这些指令信号放大后输出给
地。
驱动芯片IC32；二是通过检
测ECU输出到电磁阀的控制
端子信号了解这些电磁阀的
电源芯片E322A（IC14）
工作状况，并将这一状况向
ECU的 输 入 电 源 （ 电 磁 阀 驱 动 芯 片 供 电 除 外 ） 反馈给CPU。
有两个，一个是点火开关打开时通过A11、A24端子供
电 ； 一 个 是 点 火 开 关 关 闭 时 由B08端 子 提 供 不 间 断 电
源，用于汽车停驶时ECU能够储存自学习数据及故障
内容信息。芯片的1脚输入B08常电，4脚控制5V转换电
源管Q301工作，电源芯片最终受CPU控制。

电磁阀驱动信号放大芯片1（IC11）
5V电源场效应管B1644（Q301） 该芯片作用：一是负责超速电磁阀、阻尼
转速脉冲信号处理芯片M1924FP（IC3） 故障诊断输出芯片IC8
离合器控制电磁阀驱动信号的放大处理，这些信
该 电 源 管 的 作 用 就 是 将ECU 的A11端 子 输 入 的 芯片的4、6、8、10针脚分别输入变速器输入、
当 ECT控 制 系 统 存 在 故 障 时 ， 号 为 占 空 比 控 制 方 式 信 号 ， 指 令 来 自 CPU，
蓄电池电源转换成可供ECU内部芯片及供电电路使用 输出轴转速传感器信号、车速传感器信号及曲轴转速
CPU向IC8输 出 故 障 信 息 ，IC8对 这 些 IC11将 这 些 指 令 信 号 放 大 后 输 出 给 驱 动 芯 片
的5V电 源 。 其S极 为12V输 入 ，D极 为5V电 压 输 出 ， 传感器信号。该芯片的作用j是对这些转速脉冲信号进
故障信号进行放大输出，同时，IC8也 IC31；二是通过检测ECU输出到电磁阀的控制端
G极受电源芯片的控制，由电源芯片控制这一转换过 行整形放大处理，CPU得用这些信息计算换挡时机和 子信号了解执行器的工作状况，并将这一状况向
控制自动变速器控制继电器的工作。
程。 检测行星齿轮组中的接合机构是否存在打滑现象。 反馈给CPU。

-33-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
三菱F4A42自动变速器控制单元端子检测
A/T ECU端子的检测标准 端子 检查项目 检查条件 标准值 端子 检查项目 检查条件 标准值
端子 检查项目 检查条件 标准值 输出轴速度 用示波器测量端子32 防手动 选挡杆位置：L位 蓄电池电压
32 参照示波器检查 58
传感器 与端子43之间的电压 换挡开关L
减速 选挡杆位置：D位（1挡） 蓄电池电压 选挡杆位置：其他位 0V
1
检查信号
电磁阀 选挡杆位置：P位 7V~9V 33 发动机转速：怠速 2.0V~2.4V 制动踏板：踩下 蓄电池电压
传感器 停车灯
59
电磁阀 点火开关：OFF 0V 开关
制动踏板：松开 0V
2 怠速位置 发动机转速：怠速 0V
电源 点火开关：ON 蓄电池电压 36
开关 低速-倒挡 选挡杆位置：D位（1挡） 蓄电池电压
发动机转速：怠速以外 5V
62
电磁阀 点火开关：OFF 0V 电磁阀
38 支撑电源 点火开关：OFF 蓄电池电压 选挡杆位置：D位（2挡） 7V~9V
3
电源 点火开关：ON 蓄电池电压 故障诊断 正常
43 传感器接地 始终 0V 63 0V~5V闪动
输出 （无故障诊断代码输出）
蓄电池电压
巡行 无OD OFF请求 （适用于GALANT车型） ATF温度：25℃ 3.8V~4.0V
8 油温 防手动换 选挡杆位置：R位 蓄电池电压
控制器 44 传感器 66
ATF温度：80℃ 2.3V~2.5V 挡开关R 选挡杆位置：其他位 0V
有OD OFF请求 0V（适用于GALANT车型）
加速踏板：放开 防手动换 选挡杆位置：D位 蓄电池电压
A/C开关：OFF 0V（适用于GALANT车型） 0.5V~1.0V 67
A/C压缩机 （发动机停止） 挡开关D 选挡杆位置：其他位 0V
节气门位置
10 蓄电池电压 45
负荷信号 传感器
A/C开关：ON （适用于GALANT车型） 加速踏板：踩下 防手动换 选挡杆位置：2位 蓄电池电压
4.5V~5.0V 68
（发动机停止） 挡开关2 选挡杆位置：其他位 0V
点火开关：OFF 0V
与发动机 发动机转速：怠速 停止时 0V
11 电源 53 0V以外 车速
ECU的通讯 选挡杆位置：D位 69
点火开关：ON 蓄电池电压 传感器 慢慢朝前移动时 0V~5V闪动
12 接地 始终 0V 与发动机 发动机转速：怠速
54 0V以外 蓄电池电压
ECU的通讯 选挡杆位置：D位
13 0V 选择HOLD模式 （适用GALANT
接地 始终
选挡杆位置：P位 蓄电池电压 模式控制 车型）
防手动 70
超速 选挡杆位置：3位（3挡） 蓄电池电压 55 开关
换挡开关P
14 选挡杆位置：其他位 0V
电磁阀 0V（适用
选挡杆位置：P位 7V~9V 选择AUTO模式 GALANT车型）
防手动 选挡杆位置：N位 蓄电池电压
选挡杆位置：L位（1挡） 蓄电池电压 56
阻尼离合 换挡开关N 点火开关：OFF 0V
15 器控制电 选挡杆位置：其他位 0V A/T控制
选挡杆位置：3位（用3 71
磁阀 继电器
不同于蓄电池电压 点火开关：ON 蓄电池电压
挡50km/h） 防手动 选挡杆位置：3位 蓄电池电压
57
换挡开关3 72 接地 点火开关：ON 0V
选挡杆位置：2位（2挡） 蓄电池电压 选挡杆位置：其他位 0V
2挡
16
电磁阀
选挡杆位置：P位 7V~9V

23 诊断连接器
A/T ECU端子布置
点火开关：OFF 0V
24 电源
点火开关：ON 蓄电池电压

25 接地 始终 0V 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 31 32 33 34 35 36 37 38 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61
26 接地 始终 0V
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 39 40 41 42 43 44 45 46 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
输入轴速度 用示波器测量端子31
31 参照示波器检查
传感器 与端子43之间的电压

-34-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
马自达R4A-EL自动变速器电脑元件分析图
程序存储器I010 ECT油路压力控制模块I005 高边功率驱动开关1（I006） 高边功率驱动开关4 高边功率驱动开关2（I007）
I010用 于 存 储 换 中央处理器根据转速和负荷，调整 （I009） I007负 责 对 换 挡 电 磁 阀 A的 正 极 驱
I006负责锁定电磁阀动作，锁
挡时机、换挡模式、 油 压 。 在 S、 L挡 时 自 动 调 整 油 压 ， I009负责超速离合 动，换挡电磁阀A与换挡电磁阀B交替进行
定电磁阀用于控制锁定控制阀的工
油路压力控制等控制 ATF温度低和节气门全关时按车速调整油 器电磁阀动作，超速离 工作，实现换挡控制。
程序及标准数据，这 压，自动调整油压使离合器、制动器动 合器电磁阀控制超速离
些数据及程序在计算 作快。I005的引脚6向Q603发出指令， 合器用于发动机制动。
机断电后仍存在。 引脚10控制通过降压电阻电流的大小，

中央处理器I001
CPU根 据 各 种 传 感 器 和 开 关 信 号 ， 计 算
换挡时刻，控制油路压力。CPU控制超速离合 高边功率驱动开关3
器实现变速器单向传动或发动机制动，通过控 （I008）
制其它执行元件实现变速器锁定控制并操纵换
挡 电 磁 阀 完 成 自 动 换 挡 。CPU具 有 自 诊 断 功 高 边 功 率 驱 动 开 关
能，当变速器控制系统出现异常时还可以驱动 5151S的 1脚 接 地 ， 2脚 为 控 制
保持显示灯显示出来，方便维修。 信 号 输 入 ，3脚 输 出 ，4脚 为 故
障 诊 断 输 出 ， 5脚 为 VB电 源 输
入。5151S向电磁阀供电而使电
图中蓝色元件为石英晶振，有3个引脚，
磁 阀 动 作 ， 其 中I008是 负 责 对

CPU
两边的一个为输入引脚，一个为输出引脚，中
间引脚为外壳屏蔽搭铁。其作用是为CPU提供 换挡电磁阀B的正极驱动，换挡
基准时钟信号。 电磁阀B与换挡电磁阀A交替进

A\D转换器2（I004） 油路压力电磁阀驱动三极
I004处理由芯片引 管A1443用于末级控制油路压力电
脚 2输 入 的 1号 转 速 传 感 磁阀工作，调整压力大小。
器信号，将这种磁电感
应产生的交变电压模拟
信号采样，进行模\数转 电压调节集成电路
换后输出至中央处理单 78DL05AP（I1011）
元。1号转速传感器检测
的是变速器输出轴转 78DL05AP为 三 端 子 电 压 调
速，为磁感应式。 节器，对ECU输入的蓄电池电压
进行限压限流，再输入到ECU内
部 供 电 电 路 。 其 端 子 1为 电 源 输
A\D转换器1（I002） 入 ， 端 子2接 地 ， 端 子3为 电 源 输
出脚。
I002处 理 由 芯 片 引
脚3输 入 的 节 气 门 位 置 传
感 器 信 号 及 由 引 脚6输 入
的ATF温 度 传 感 器 信 号 ，
保持指示灯控制三级管Q501 降压信号驱动三极管Q609
对这两个模拟信号进行模 “保持”开关接
\数 转 换 ， 再 将 数 字 信 号 通时灯闪亮、变速器电
发送至ECU的中央处理器 B1151将 CPU发 出 的 降 压
控系统有故障时灯闪 信号放大输出，输出电流经降压
I001。
亮、TAT接地时、指示 电阻加至油路压力电磁阀。
灯闪亮可调出故障码。

-35-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
马自达R4A-EL自动变速器ECU端子检测
自动变速器电脑电控系统检修参数 检修项目 检修端子 检修条件 检修参数

检修项目 检修端子 检修条件 检修参数 怠速 2～3 V

发动机转速信号 1J一1J
1A-lJ 任何时间 蓄电池电压 点火开关打开，发动机停机 0V或4.5～5.5V
2S 1A 电源电路 点火开关打开 蓄电池电压 点火开关打开，节气门全开 蓄电池电压
1J至蓄电池负极
1N,1P-1J 降压电阻 1H-1J
关闭点火开关 OV 点火开关打开，节气门全闭 1.0V以下
2T 1B 接地电路 1J至蓄电池负极 点火开关打开 OV 车速大于25Km／h 交流1．OV以上
转速传感器1 2J-lJ
ATF油温传感器 点火开关打开 O.4～2.4 V 点火开关打开，汽车静止 0V
2R-2F
(图21-15) 点火开关关闭，测量电阻 0.3～3.8 kΩ 汽车行驶 2～3 V
转速传感器2 Ll一1J
蓄电池电压 汽车停止,发动机运转 0V或4.5～5.5V
端子位置 换档控制电磁阀A
1D-lJ
P，R，N，1，O／D档
(图21-16) 2,3档 1.0V以下 保持模式 1．OV以下
保持指示灯控制 1K一1J
2S 2Q 2O 2M 2K 2I 2G 2E 2C 2A 1O 1M 1K 1I 1G 1E 1C 1A 换档控制电磁阀B P，R，N，1,2档 蓄电池电压 其他 蓄电池电压
1B-1J
(图21-17) 1.0V以下 空调打开 蓄电池电压
0／D.3档
2R 2P 2N 2L 2J 2H 2F 2D 2B 1J 1H 1F 1D 1B 空调信号 1L-1J
2T 1P 1N 1L
点火开关打开,ATF温度正常， 空调关闭 1．OV以下
2.0V以上
节气门全闭，发动机停机 2A-1J 点火开关打开 4.5～5.5 V
油路压力控制电磁
1F-1J
自动变速器电脑端子注解 (图21-18)
点火开关打开，ATF温度正常 点火开关打开，节气门开 蓄电池电压
1.0V以下 节气门位置 2M一1J
节气门全开，发动机停机 点火开关打开，节气门全闭 OV
编号 颜色 功能 编号 颜色 功能 传感器
锁定 蓄电池电压 点火开关打开，节气门全闭 O．5 V
1A L/R 常电源 2C V 大气压力传感器 锁定控制电磁阀 IM一1J 2T-1J
(图21-19) 非锁定 1.0V以下 点火开关打开，节气门全开 4.5 V
1B W 换档电磁阀B 2D B/Y P／N档限制器开关
锁定控制电磁阀 锁定 蓄电池电压 车速25 km／h 交流0.5V以上
1C R/L 限制器信号 2E L/Y 脉冲发生器 2F-lJ 脉冲发生器 2E-1J
(图21- 20) 非锁定 1．OV以下 点火开关打开，汽车静止 0V
1D G 换档电磁阀A 2F 0 锁定控制电磁阀
超速离合器电磁阀 D档行驶，节气门全开 1．OV以下 车速25km/h 2～3 V
1E R/G R档限制器开关 2G P／B 车速信号 10-1J 车速信号 2G-1J
(图21-21) D档行驶，节气门全闭 蓄电池电压 点火开关打开，汽车静止 OV或4.5～5.5V
1F R 油路压力电磁阀 2H GY 已减扭矩信号
L档 蓄电池电压 发动机暖机后 蓄电池电压
1G G／W SGT发动机转速信号 2I L/B 保持开关 2Q一1J 2H-1J
L档档位开关信号 已减扭矩信号
1H P 2J O／L 其他档位 1.OV以下 发动机时 1.0V以下
降压电阻 转速传感器

1l G／R 车速表转速传感器2 2K V 故障诊断接头和巡航控制 D档 蓄电池电压 减扭矩信号 换档时 1．OV以下

D档档位开关信号 2B-1J 2P一1J
其他档位 1.OV以下 (21-27) 其他情况 蓄电池电压
1J B／LG 接地线 2L UG 接地线

1K GY／R 保持指示灯控制 2M BR/B 怠速开关 P，N档 OV 按钮按下 蓄电池电压

P／N档档位开关信号 2D-1J 保持开关 2I-2J
1L Y／W A/C空调信号 2N P／W 故障诊断接头 其他档位 蓄电池电压 按钮放松 OV

1M W/R 锁定电磁阀 20 W/G 制动灯开关 P．N档 蓄电池电压 诊断接头 2K-lJ 点火开关打开 蓄电池电压
档位信号 1C-1J
1N B／Y 来自主继电器的电源 2P GY/L 减扭矩信号 其他档位 1.0V以下 点火开关打开，保持模式 0V
诊断接头 2N-1J
1O W/B 超速离合器电磁阀 2Q G L档限制器开关 S档 蓄电池电压 点火开磁打开，其他模式 蓄电池电压
S档档位开关信号 2S-1J
1P B/Y 来自主继电器的电源 2R Y ATF温度传感器 其他档位 1.0V以下 制动踏板踩下 蓄电池电压
制动灯开关 20-1J
2A BR/W 节气门位置传感器 2S IG／B S档限制器开关 R档 蓄电池电压 制动踏板放松 0V
R档档位开关信号 1E-1J
2B G/X D档限制器开关 2T L 节气门位置传感器 其他档位 蓄电池电压 大气压力传感器 2C-1J 点火开关打开 3.3-3.8V

-36-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
富康AL4自动变速器ECU元件分析图
电源供应管LMB1028SC 主压力/闭锁输出监视器2901 闭锁电磁阀EVLU接地控制功率三极管
电 源 供 应 管 LMB1028SC的 引 脚 CPU的引脚67、64分别向闭锁电磁阀EVLU接地控制（PIN19）三极管、主压 闭锁电磁阀EVLU接地控制功率三极管
3经 一 电 阻 输 入 12V电 源 ， 引 脚 4向 力调节电磁阀EVMpu接地控制（PIN20）三极管发出占空比控制信号，同时这两路
PIN24（ 油 压 传 感 器 供 电 ） 、 PIN52 信 号 分 别 输 入 至2901的 引 脚1、14， 且 两 三 极 管 的 功 率 输 出 端 分 别 经 一 电 阻 与
2901的引脚4、20相通。也就是2901对两电脑阀的控制指令及输出执行反馈信号进
（ 节 气 门 电 位 计 供 电 ） 输 出 标 准5V参
行对比监视，并将检测结果向CPU报告。
考 电 压 ， 引 脚 6受 CPU的 监 视 信 号 控
制。

主压力调节电磁阀EVMPU
接地控制功率三极管 低侧边驱动器ATM3981
主压力调节电磁阀EVMpu接地控 ATM3981是八位螺线管低侧边驱动器，用于控制顺
制功率三极管。 序电磁阀、热交换器流量控制电磁阀、换档杆锁止继电器
的接地。

电源稳压滤波元件 单沟道场效应管BTS409L1
电源稳压滤波元件，其中
西门子公司生产的单沟道场效应管，管子有5脚，其
M R 2 8 3 5 S为 计 算 机 输 入 电 源
输 入 脚 3接 受 PIN27脚 提 供 计 算 机 电 源 ， 5脚 为 +12V输 出
（PIN27）的稳压二极管。 脚，通过PIN1/2向顺序电磁阀、热交换器流量控制电磁阀
供电。
轴转速信号处理芯片2903
2903对 变 速 器 的 泵 轮 转 速 传 感 自诊断驱动芯片L9613
器信号（变速器输入转速信号）、变 56 42 41 29
L9613是 变 速 器ECU的 诊 断 驱 动 器 ，
速器输出速度传感器信号进行处理， 芯 片 引 脚8通 过PIN17向 自 诊 断 线L输 出 诊
将转换后的数字脉冲信号输入至 28 15 14 1 断 信 号 、 引 脚6经 过PIN18向 自 诊 断 线K输
CPU。 出诊断信号。

存储器AM29F010-90JE
AMD公 司 生 产 的Flash存 储 器 （ 闪 存 ） ， 容 量 为1M
（128 K x 8-bit） 。 工 作 电 压 为5V， 采 用0.32μm工 艺 制
造.。AM29F010-90JE用来存储固定程序和表格数据。
中央处理单元-CPU
该ECU上的CPU为西门子公司生
产的单片机。CPU是整个控制单元的
数字信号缓冲器74HC244D
核心部分，它根据车速传感器信号、 74HC244D是一个8进制、3态数字缓冲器，它对变速器
的数字开关输入信号进行缓冲处理，再将这些数字信号输
节气门位置信号、多功能开关等传感
入到CPU。
器信号进行自动换档控制，并根据输
入信号、输出执行信号对控制系统进
行自诊断，当变速器出现异常时还可
地址锁存器74HC573D
以启用紧急运行模式。 74HC573D是一个8进制、3态、D型地址锁存器，当微
处理器与存储器交换信号时，首先由CPU发出存储器地址，
同时发出允许锁存信LE给锁存器，当锁存器接到该信号后将
4M时钟晶振 地址/数据总线上的地址锁存在总线上，随后才能传输数据。

-37-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
富康AL4自动变速器ECU电路原理图
AL4自动变速器电控单元端子名称与功能
线脚号码 名 称 备 注
信号 PIN45
控制线 35 处理 1 输出：顺序电磁阀供电（+12V）（EVS1到EVS6）
31 60
19 5 24 33 轴转速信 电路 PIN46 2 输出：热交换器流量控制电磁阀供电（+12V）
18 6 27 22 号处理芯 输出：空调压缩机切断控制
4
17 7 26 23 62 片2903 信号 PIN47
处理 4 输出：仪表显示屏
16 8 23 24
电路 PIN48 5 输出：减小发动机扭矩信号
15 9 25 25
14 10 4 地址线 26 6 / 空闲
47 1 8 PIN17
13 11 28 36 7 输出：顺序电磁阀EVS3接地
12 12 8 2
29 28 自诊断驱动 8 输出：顺序电磁阀EVS4接地
Vcc 3 器L9613 6
3 29 PIN18 输出：顺序电磁阀EVS2接地
9 13 48 4 5 9
地址锁存器 闪速存储器 2 27
8 14 10 输出：顺序电磁阀EVS1接地
74HC573D AM29F800BB
7 15 13 14 PIN19 PIN20 11 输出：816继电器接地（shift-lock）
6 17 14 15 12 输出：热交换器流量控制电磁阀接地（EPDE）
67 1 1
5 18 15 16
14 13 输出：顺序电磁阀EVS5接地
4 19 17 17 2901 4 14 输出：顺序电磁阀EVS6接地
3 20 18 18 64 14 主压力/闭锁 223
2 21 10 15 / 空闲
19 19 输出诊断器 223
11 32 20 20 16 输入：制动开关（开关触点打开）
1 21 21 17 自诊断线：L
22
中央处理单元 12V 18 自诊断线：K
CPU 输出：闭锁电磁阀EVLU接地
12V 19
SIEMENS
3 20 输出：主压力调节电磁代EVMpu接地
5 44 3 5 21~23 / 空闲
PIN7
PIN41
104 15 7 数据线 45 8 4 PIN8 24 油压传感器供电（+5V）
104 17 9 6
PIN40 46 9 PIN9 25 油压传感器供电（-）
14
PIN37
473 11 数字信号 12 低侧边驱动器 15 PIN10
26 调节电磁阀供电（+12V）（压力、闭锁）
473 13 14 51 18 PIN13
PIN36 缓冲器 ATM3981 16
PIN14 27 电控单元供电（+12V）
PIN34
473 6 74HC244D 16 11 19
7
473 4 18 PIN11 28 电控单元接地（与喷射发动机共同接地）
PIN33 17 PIN12
473 2 29~30 / 空闲
PIN32
473 8 5V Vcc 输入：多功能开关位置S2触点
PIN31 PIN5 PIN3 31
223 32 输入：多功能开关位置S3触点
5 PIN1/2(+12V)
182
75 37 4 单沟道 3 33 输入：多功能开关位置S4触点
78 PIN27(计算机电源)
182 83 103 2 场效应管 34 输入：多功能开关空挡/驻车触点
5 BTS409L1 1
223 151
6 35 / 空闲
223
61 36 输入程序选择器，按键“1”
PIN49
392

392

59 PIN16 输入：多功能开关触点S1
7 6 37
70 PIN54
5 PIN24 38~39 / 空闲
4 (+5V) 71
PIN52 PIN55
84 72 40 输入：程序选择器，雪地挡按键
3 8 Vcc(内部芯片) PIN56
12V 41 输入：程序选择器，普通/运动挡按键
9
103
474

42 多功能开关接地
电源场效应管
LMB1028SC 43~44 / 空闲
5V
45 输入：泵轮转速传感器信号（+）
46 输入：泵轮转速传感器信号（-）

-38-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
富康AL4自动变速器ECU芯片解析
AM29F010B引脚功能 AM29F010B逻辑符号 74HC244D

A12

A16

Vcc
A1 5

W E#
AM29F010-90JE的PLCC封装图表

NC
NC
4 3 2 1 32 31 3 0 PIN DESCRIPTION
A0-A16 = 17地址通道
A7 5 29 A14 PIN N O. SYMBOL NAME AND FUNCTION
DQ0-DQ7 = 8数字输入/输出 1
17 A6 6 28 A13 1 OE output enable input(active LOW)
CE# = 片选使能端 2,4,6,8 1A0 to A3 date inputs
A0-A16 A5 7 27 A8
OE # = 输出使能端 8 3,5,7,9 2Y0 to Y3 bus outputs
A4 8 26 A9
10 GND ground(0V)
WE# =写使能端 DQO-DQ7 A3 9 25 A11 17,15,13,11 2AO to 2A3 date inputs
P LC C
VCC = +5．0 VoIt SingIe Power SuppIy CE#
A2 10 24 OE# 18,16,14,12 1Y0 to Y3 bus outputs
A1 11 23 19 2OE output enabie input(active LOW)
(See Product SeIector Guide for speed A10
OE# 20 Vcc positive supply voltage
options a nd VoItage suppIy toIerances) A0 12 22 CE#
DQ0 13 21 DQ7
VSS ：设备接地 WE#
14 15 16 17 18 19 20
NC = 引脚内部无连接
2 1A0 1Y0 18

V ss
功能图表

Dq1

Dq6
D Q2

DQ4
DQ3

D Q5
BTS409L1 1
4 1A1 1Y1 16
EN
1OE 1 20 Vcc

1A0 2 19 2OE 2 18
TO-220AB/5 6 1A2 1Y2 14

Fig.1 Pin configuration.

Fig.3 IEC logic symbol.

2YO 3 18 1YO 4 16
1A1 4 17 2A0 6 14
5 5
2Y1 5 16 1Y1 8 12 8 1A3 1Y3 12
5 1A2 6
244
15 2A1
1 1 1 19
2Y2 7 14 1Y2 EN
Standard Straight leads SMD 1 1OE 7287450
1A3 8 13 2A2
11 9
2Y3 9 12 1Y3
13 7 17 2A0 2Y0 3
GND 10 11 2A3
3 15 5
Voltage Overvoltage Current Gate 7287457
3
17
source protection limit protection
7287847 15 2A1 2Y1 5
Logic 2 1A0 1Y0 18
Voltage Chargepump Limit for OUT 17 2A0 2YO 3 FUNCTION TABLE
unclamped 5
sensor Level shifter ind.loads Temperature 13 2A2 2Y2 7
Fig.2 Logic symbol.

4 1A1 1Y1 16 INPUTS OUTPUT

2 IN Rectifier sensor 15 2A1 2Y1 5
Open load nOE nA n nYn
shortto Vbb Load
ESD Logic datection 6 1A2 1Y2 14 L L L 11 2A3 2Y3 9
13 2A2 2Y2 7 L H H
4 ST R0 H X Z
8 1A3 1Y3 12
GND 11 2A3 2Y3 9 Note
19 2OE
R 1. H=HIGH voltage level
GND PROFET L=LOW voltage level
1 1OE
1 19 2OE 7287846 X=don't care
signalGND Load GND
Z=high impedance OFF-state

-39-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
日产RE4F04B自动变速器控制电脑元件分析图
电脑板应用：东风日产天籁、风度、奇骏四驱都有搭载RE4F04B自动变速器
换档电磁阀A/B及超越离合器电磁阀控制电路
中央处理器
（64F7055F46）
CP U R545 R546
R515
依据发动机控制
换档电磁阀 122
程序对原始采集来的 R516
A\B及超越离 数据进行逻辑计算、 120
合器电磁阀 分析，对执行器发出 R519
控制芯片 121 Q508
指令，负责控制整个 Q506

汽车电脑的工作。 R548
Q505

R529 R526 R525

管路压力电磁 电子擦抹的可编程 R517 R547
119
阀驱动元件 存储器
Q507
R544 R542 R541
R528
管路压力电磁 A

Pin21
阀驱动元件 R543

Pin20
（带降压电阻）

Pin12
Pin11
BTS462T
Pi n11-换档电磁阀 A 14 13 13
液力变矩器 Pi n12-换档电磁阀 B I504
Pi n20-超越离合器电 磁阀
离合器电磁
阀驱动元件
晶振 转速传感器控制电路
16M晶振，为汽车
I402 K A
单片机提供一个外部时 2

钟频率。 G D222

6
R216 R218
R214 R230
R229 I201
R219
5
DJ 控制电路 数据接口及A/T油温传感器电路 D202
C211

Pin29
E
Q204 7
C 42 Q403
CPU E
43
R412 R411
D426 R439
K A
G E
R511
R413 Q402 发动机转速信号及车速传感器控制电路
Pin7 R527
Q411
R437 R434 （Pin39-发动机转速信号; Pin40-车速传感器信号）
E Pin31
R441 Q503
Q201 R205 R345
R510 45
R438 C201 E
D401 R402 R403
R509 Pin30
Q410 R720 135 R202 R203 R726
109 E
E
R440 CPU
Q504 E
R102 Q401
Pin40 1 4 32

A 110 Pin47
D425
R713 D223
E Q404 R408 R222 CPU
K
G
R531 R415 Pin39 2 3
A K R427 R428 R405 Q203
Pin9 R223 131
R436
G
C200
D423 R228
E 132
R417 Pin30\Pin31：数据接口端子
Pin8

DT3、DT4、DT5控制电路 Pin47：A/T油温传感器端子 33
（Pin7-DT3; Pin8-DT4；Pin9-DT5） 64
R724
CPU

-40-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
日产A33变速器TCM端口检测数据
TCM检测数据表 电线 判断标准

颜色
电线
端口号 项目 测试条件 判断标准
颜色 (大约) 端口号 项目 测试条件
(大约)
电线 判断标准 当超越离合器电磁阀工作时 蓄电池电压
端口号 项目 测试条件 超越离合 发动机转速
颜色 (大约) 20 BR/Y
器电磁阀 39 W/G
当超越离合器电磁阀不工作时 0V 信号
发动机预热后，释放加速踏板时 1.5~3.0V
1 G/R 管路压力电磁阀 当将超速档控制或A/T检查开关
发动机预热后，完全踩下加速踏板时 0V 蓄电池电压 电压在小
设置在ON位置时 当车辆以2至3km/h
超速档控制或
管路压力电磁阀 发动机预热后，释放加速踏板时 4~14V 22 G/Y
A/T检查开关 （1A2 MPH）的速 于1V与大
当将超速档控制或A/T检查开关 40 PU/R 车速传感器
2 W/B 0V 度移动1m（3ft） 约4.5V之
（带降压电阻） 发动机预热后，完全踩下加速踏板时 0V 设置在OFF位置时 或更多时。 间变化
液力变矩器离 当A/T锁止时 8~15V
3 G/B 当“ACCEL”设置开关在ASCD
合器电磁阀 当A/T不锁止时 0V 巡航状态时处于D4位置
5-10V 发动机预热后，慢慢 节气门完
ASCD超速 全关闭：
5 BR DT1 — — 24 L 节气门位 踩下加速踏板时(随节
档切断信号 41 W 0.5V
当“ACCEL”设置开关在ASCD 置传感器 气门位置的变化，电
6 GY DT2 — — 低于2V 节气门全
巡航状态时处于D3位置
压逐渐升高) 开4V
7 Y DT3 — —
25 B 接地 — —
8 OR DT4 — — 节气门位置 — —
PNP开关1 当将变速杆置于1位置时 蓄电池电压 42 B
— — 26 PU/W 传感器(接地)
9 LG DT5 位置 当将变速杆置于其他位置时 0V
当将点火开关转到ON位置时 蓄电池电压 当将A/T模式开关设置
PNP开关2 当将变速杆置于2位置时 蓄电池电压 A/T模式开 蓄电池电压
10 R/Y 电源
27 P/B 43 PU 在POWER(动力)位置
当将点火开关转到OFF位置时 0V 位置 当将变速杆置于其他位置时 0V 关(动力)
当将A/T模式开关设置 0V
当换档电磁阀AT作时 电源 当将点火开关转到OFF位置时 蓄电池电压
（当车辆在D1档或D4档行驶时）
蓄电池电压
28 Y/R 在其他位置
(内存备用) 当将点火开关转到ON位置时 蓄电池电压
11 R/Y 换档电磁阀A 当踩下制动踏板时 蓄电池电压
当转换电磁阀A不工作时 45 R/G 制动灯开关
（当车辆在D2档或D3档行驶时)
0V 当以20 km/h(12MPH)的速度行 当释放制动踏板时 0V
驶，使用CONSULT-Il脉冲频 当ATF温度为20°C
当换档电磁阀BT工作时 率测量功能*1 1.5V
蓄电池电压 A/T油温 (68°F)时
（当车辆在D1档或D2档行驶时) 注意: 47 G
12 LG/B 换档电磁阀B 450Hz 传感器 当ATF温度为80°C
29 W 转速传感器 将诊断数据连接电缆接至车辆 0.5V
当换档电磁阀B不工作时 (176°F)时
（当车辆在D3档或D4档行驶时)
0V 上的诊断接口
*1：不能使用电路测试仪测试 48 B 接地 — —
当将超速档控制、A/T检查或A/T模
0V
此项目
超速档取消、 式(动力模式)开关设置在OFF位置时
TCM
13 *1 车辆停止时 0V
A/T检查或动
当将超速档控制、A/T检查或A/T模 — —
力模式指示灯 式(动力模式)开关设置在ON位置时 蓄电池电压 30** BR/Y 数据接口 换档电磁阀A
A、 B说
A/T油温传感器
明TCM 根据来自驻
检测A/T油液温度，
车 /空 位 置 （ PNP） 开
31** P 数据接口 — — 超越离合器电磁阀 并向TCM发送信号
15 BR/W ATCK — — 关、车速和节气门位置传感器
的信号，控制换挡电磁阀A和
节气门位置 点火开关处于ON位置 4.5~5.5V 换档电磁阀B B的 ON（ 开 启 ） 或 OFF（ 关
节气门关闭位 发动机预热后，释放加速踏板时。 蓄电池电压 32 R
传感器(电源) 点火开关处于OFF位置 0V 闭）操作。这样将位换
16 GY/L 置开关(在节气 至最位置。

门位置开关内) 发动机预热后，踩下加速踏板 0V PNP开关D 当将变速杆置于D位时 蓄电池电压

34 Y/PU
位置 当变速挡杆置于其他位置时 0V
节气门全开位 发动机预热后，将加速踏板踩下超
蓄电池电压
17 P 置开关(在节气 过半程时 PNP开关R 当将变速杆置于R位时 蓄电池电压
35 G/W
门位置开关内) 发动机预热后，释放加速踏板时
位置 当将变速杆置于其他位置时 0V
0V
PNP开关N 当将变速杆置于N或P位时 蓄电池电压
当没有进行ASCD巡航行驶时 36 R/G 说 明 当
蓄电池电压 或P位置
[“CRUlSE”(巡航)指示灯不亮] 当将变速杆置于其他位置时 0V 在 D4档 时 ， TCM根
据来自车速和节气门位置传
变矩器离合器电磁阀 说明
管路压力电磁阀根据

管路压力电磁阀
18 Y ASCD巡航开关 感器的信号，驱动液力变矩器离
当进行ASCD巡航行驶时 *：这些端口连接至ECM。 合器电磁阀从而控制锁止活塞的工
TCM传送来的信号调整油泵的输出
压力，以适应车辆的行驶状态，管路压力
0V 作。但是当A\T油温过低时，锁止操
[“CRUlSE”(巡航)指示灯亮] **：这些端口连接至数据接口。 作将被禁止，在锁止状态时，如果踩 的占空比值在节气门位置开关处于ON时，不
下加速踏板（小于2/8的行程）。发 能保持稳定。如果要确认低压时管路压力的

19 R/Y 电源 与端口10相同 *1:G/Y:澳大利亚、新西兰和中东车型。 动机的转速不应突然变化，如果 占空比，应开启节气节气门关闭位置开

发动机的转速有突然变化，说
关变为OFF状态。
W：澳大利亚、新西兰和中东车型除外。 明没有锁止。

-41-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
信号采集及电源输出控制模块IC3
汽车四个车轮的轮速信号经该芯片的周围电路滤
波整形处理后输入到芯片内部，IC3对轮速信号进行放
大、A\D转换处理，再以数字形式输送至CPU，制动踏
板 信 号 也 输 入 到 此 芯 片 内 。IC3通 过 控 制ABS油 泵 电 机
的正极通电使油泵工作，ABS各进、出油电磁阀的供电
大 电 容 C4规 格 为 47μ F\35V，
C4并 联 在ABS-ECU供 电 电 源 线 上 ， 进
滤波稳压的作用。
ABS电磁阀供应电源整流稳压元件
D1为双二极管，共用负极，该元
件正极接输入电源，能有效对电源进行
整 流 ， D2为 瞬 时 过 压 保 护 稳 压 二 极
管 ， 对 经 过 二 极 管D1整 流 的 电 磁 阀 供
应电源起稳压作用。
-42-
三菱菱绅ABS控制单元内部元件分析图
5V电源三极管Q1 中央处理器IC1 管路压力控制电磁阀（进出油阀）驱动三极管K2869
Q1为PNP型电源转换三极管。其 CPU根据由IC3输入的4个转速传感器的车轮转速信号，不 该ABS系统中共有8个K2869电磁阀驱动功率管，其布
基 极 受IC3控 制 ， 该 管 的 作 用 就 是 将 断地对每个车轮转速和减速度进行运算，估算车速。当踩下制动 置顺序已在图中用数字标出。CPU（IC1）的41~48引脚分别
ABS-ECU供应电源转换成可供电脑内 踏板时，各个盘式制动分泵内的液压开始升高，车轮转速开始降 控制Q12、Q8、Q11、Q7、Q10、Q6、Q9基极信号输入，当
部芯片使用的5V电源。 低。如果有任何一个车轮将要抱死，CPU就对制动管路压力控制 基极有信号输入时，驱动管正向偏置导通，使管路压力控制
电磁阀发出指令，降低这个车轮盘式制动分泵内的液压。如果任 电磁阀的负极由原来的12V电压趋于0V，即对电磁阀进行接
何一个信号系统发生故障，被CPU检测到，CPU将会把故障信息 地控制，这一过程使常来的进油阀关闭或使常闭的出油阀开
储存在存储器IC2内，同时ABS系统进入失效保护状态。 启，调节ABS油路系统的管路压力。
ABS系统管路压力控 图示为ABS油泵电
制电磁阀，一共有8个，由 机引出插脚，其一
8个 驱 动 管 控 制 接 地 而 工 端直接接地，一端
作。 由电源管Q4控制通
2 电而使电机工作
4
此端子控制该
电磁阀的搭铁
1
3 此端子控制该
电磁阀的搭铁
电磁阀公共供电端子
8 1
6 2
5
7
存储器IC2 ABS油泵电机供电电源管Q4 ABS进出油电磁阀供电电源管Q5
IC2为 ABS控 制 单 元 的 程 当ABS系 统 工 作 ， 需 要 油 当 踩 下 制 动 踏 板 ， IC3收 到 制 动 开 关 信 号 ，
序存储器。内部储存有使各车 泵泵油以快速提高管路压力时， ABS系 统 工 作 时 ，IC3的46号 引 脚 向Q5的 基 极 发 出 开
轮具有最佳路面附着系数的滑 IC3的 57号 引 脚 向 Q4的 基 极 发 启 指 令 ，Q5正 向 偏 置 导 通 ， 向8个ABS进 出 油 电 磁 阀
IC 2 Q4 Q5
移 率 控 制 参 数 及 ABS运 行 程 出 指 令 ，Q4导 通 ， 向ABS油 泵 线圈的一端供电，电磁阀是否动作则由其对应驱动三
序，CPU直接从IC2提取标准参 极管控制。
电机的一端供电，电机运转。
数和控制程序。
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
三菱菱绅ABS控制系统电路及端子检测
菱绅ABS线路图一 菱绅ABS线路图二
轮速感知器
易熔丝① 1 点火开关（IG2） 点火开关（IG1） 电瓶 轮速传感器

(F)2L-R （前：LH）A-26 （前：LH） A-51

(F)2L （前：LH）A-26 （前：LH） A-51
4 2 B-89
J/B
4 专用
5 6 保险丝 1 2 1 2
15A 1 2 1 2
10A 10A (T)GR-R (T)Y-R
(T)GR-L (T)Y-L
1.25
1 B-91 BR
5 B-93 12 27
B-66 5 6 7 8 C-34
3L 3L R-Y R-Y
电源分 电源分 1.25
配系统 B-W 配系统 BR 43 油压单元 (T)B-L (T)W-L (T)B-R (T)W-R (T)GR-L (T)Y-L (T)GR-R (T)Y-R
5 B-65
J/C(1) 42 B-01 1.25
BR 2 28 29 25 26 B-49
B-68 ABS B-Y
综合 刹车灯
11 仪表 开关 马达 ABS电磁阀 (T)GR-R (T)Y-R
OFF ON (T)GR-L (T)Y-L
7 B-02
1
B-28 M
R-Y (W-R)
3 5 L-O B-15
10 11 16 17 A-28 10 11 7 8
ABS警告
灯继电器 ON 33 刹车灯
B-99 OFF (T)B-L (T)W-L (T)B-R (T)W-R (T)GR-L (T)W-L (T)GR-R (T)Y-R
1 2
L-O ABS-ECU
R (B) 13 1 19
A-54 15 2 20 22 23
14 15 11 12 (F)28 21 6 5
(F)28 B-14
A-28 B-15
引擎控
制系统
3L 3L R-Y R 2 6 L-O 5V 5V 5V 5V
25 16 ABS-ECU 18 A-54
9 4

备用电源
菱绅ABS线路图三
电源
易熔丝②
ABS-ECU A-54
端子侧示意图及功能说明 线束侧示意图及功能说明 5R
GND GND
12 3 4 5 6 7 8 9 9 7 86 5 4 3 2 1
10 11 12 13 14 15 16 16 15 14 13 12 11 10 14 7 8 24
17 18 19 20 21 22 23 24 25 25 24 0
23 22 21 20 19 18 17 38 B-66
LG
引警控制系统 A/T
A/T系统 B-14
27 16
端子号码 检查项目 检查条件 正常值
端子号码 讯号 正常值
ABS-ECU 点火开关:ON 电瓶电压 5R LG
4 1-2 左前轮速感知器 1.0-1.5千欧
供应电源 点火开关：START OV B-102
B-92 3
5-6 左后轮速感知器 1.0-1.5千欧 1
连接MUT- II时 串联MUH-II 0 3B 3B
7 MUT- lI 9-20 右前轮速感知器 1.0-1.5千欧
未连接MUT-II时 V或以下 J/B 10
23-22 右后轮速感知器 1.0-1.5千欧
9 电磁阀供应电源 持续 电瓶电压 20A
8-车身 电磁阀搭铁
诊断接头输入讯 连接MUT- Il时 OV 导通 10 B-91
14 0.85 5
号转换 24-车身 马达搭铁 LG
未连接MUT-‖时 约12V W-B
16 1 诊断接头 7
ABS阀门电晶体 灯熄灭 2V或以下
16 点火开关：ON
输出 灯亮起 电瓶电压 5
4
B-25 B B
刹车灯开关：ON 电瓶电压
18 刹车灯开关输入 点火开关：ON (F)2B (F)2B
刹车灯开关：OFF 1V或以下
2 2 5
25 马达供应电源 持续 电瓶电压

-43-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
丰田LS400(ucF10)悬架电脑ECU元件分析图
随机存储器（RAM）IC501 悬架硬度控制信号放大器IC403
内存IC501的作用就是暂时存储CPU的运算产生的中间数据 悬架的硬度控制信号是由
及运算结果，并将悬架控制的指示灯信号输出给悬架高度控 IC403首先放大之后再输出到其他
制及LRC指示灯驱动器IC502、IC503 级 别 放 大 电 路 的 ，IC403的2~7脚
接收CPU控制指令，11~16脚为信
号放大输出。
悬架高度控制及LRC指示灯驱动器IC502、IC503 T2838通电控制器IC401
IC104的作用是负责在满足条
该 驱 动 器 接 收 来 自 随 机 存 储 器IC501输 出 的
件时给悬架高度控制功率管
指示灯信号，通过驱动器内部的放大电路放大
T2838提 供 电 源 和 信 号 输 入 。
后驱动相应指示灯点亮。其中IC502驱动VN、
IC401的1脚通过驱动T403向控制排气阀和压缩机继电器的
VH高度指示灯，IC503驱动VS、VL指示灯。 两T2838提供开启信息，通过驱动T402、401向驱动高度控
制阀的四个T2838提供V电压输入

12M时钟晶振X301

电控悬架CPU-IC301
CPU是整个电控悬架系统的核心，CPU根据悬架系
陶瓷外壳绕线电阻器703、803
统的输入信号分析当前汽车 行驶状态， 计算悬架控制执
该电阻器用于电流取样，其阻值范围为 行器应如何动作，并根据执行器的反馈信号检测是否有
（0.1~1）Ω，内部有两个电阻，三个引脚。 故障存在，以及在出现故障时采取备用措施等。
中间的引脚为+B，两边为电流取样端子。其
最大工作功率是33W，当输出短路时，电流
增大，达到这一功率值时，电阻器将自动切 高度控制信号数字逻辑电路RA601
断输出。 RA601在接收到CPU引脚发出的高度控制信号时便
向相应的高度控制5脚大功率管T2838输出驱动信号。

悬架硬度“软、硬”控制
驱动器IC701、IC801 悬架高度控制大功率管T2838
IC701为前悬架硬 T2838属于大功率开关型5脚集成
度“软、硬”控制 电路，在电控悬架系统中起控制悬架
驱动器，当IC701驱 高度的作用，实际上就是驱动对悬架
动电流由前悬架控 空气弹簧的充、排气。T2838的1脚按
制执行器的FS+端子 控 制 信 号 ， 2脚 为 电 源 输 入 ， 3脚 搭
流 出 ， FS-端 子 流 入 时 ， 前 悬 架 将 处 于 铁，5脚IGB电源输入，4脚向外控火输出。
“硬”的位置，IC701驱动电流由前悬架控
制 执 行 器 的 FS-端 子 流 出 ， FS+端 子 流 入
电源转换三极管T201
时，前悬架将处于“软”的位置；当
IC806工作时，后悬架的软硬度也将如此调 电源三极管T201将输入电源转换成可供各
节。
芯片使用的U2电压电源

MRLY控制数字逻辑电路IC202 悬架系统输入信号数字逻辑电路IC101、IC102
当该数字控制集成电路1脚接收到点火 IC101、 IC102接 收 来 自 悬 架 电
开 关 打 开 时 的IG信 号 时 ， 其4脚 将 向 高 度 控系统各传感器信号，经IC内部
控制器输出通电，使继电器工作，接通 数字电路处理后发送给悬架
IGB及高度传感器的电源。 CPU，CPU根据这些基本信号进行分析运算，得出结果。

悬架硬度“中”控制驱动器IC706、IC806
IC706为前悬架硬度“中”控制驱动器，当IC706工作时，电
流由FCH端子放大输出到前悬架控制执行器，前悬架的软硬度将
处于“中”的位置；当IC806工作时，后悬架的软硬度也将处于
“中”的位置。
电源控制芯片IC201
执行器信号反馈数字逻辑电路IC702
IC201的作用就是将电源电路输入的电压
由ECU输出到悬架执行器的控制电流电压都将被IC702取样检测，CPU根据这些 U转换成可供ECU内部各芯片和集成电路使
数据可确定哪些执行器出现了问题，当执行器的运行数据与标准值偏差太多时， ECU电源模 用的电源电压。如该芯片损坏，系统将无法工作，严重时将损
CPU将记录下这一信息，并以故障码形式存储在RAM中。 块稳压电容 毁电脑板。

-44-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
丰田LS400电控悬架电路（ucF10）及ECU端子表
车门未关警告灯
控制系统工作原理 DOME 悬架ECU端子排列
FL AIRSUS

空气悬架系统由悬架ECU控制。其控制原理如图4-1所示。 STOP 制动灯开关 门控制灯开关 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 30 29 28 27 26 25 24 23 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

制动灯故障传感器
ECU-B 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 38 37 36 35 34 33 32 31 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
传感器 FAR 执行器 FL ALT FL AM1 I G 1E C U - I G
FBR
高度控制开关 F L A M2 IG2 IGN
HSW FAL
FBL
前悬架控制执行器
AIRSUS
TEMS系统ECU端子连接关系

制动灯
FL M A I N
SS1,SS2
转向传感器 RAR 序号 代 号 连接对象 序号 代 号 连接对象
RBR 发动机主继电器
SHFR 后悬架控制执行器 1号高度控制
RAL 2号高度控 继电器 1 SLFR 1号右高度控制阀 33 — 空端子
SHFL RBL 制继电器
高度传感器 蓄电池
SHRR 2 SLRR 2号右高度控制阀 34 CLE 高度控制插接器
SHRL SLFR IG +B BAT STP
SLFL 前高度控制电磁阀 SS1 3 RCMP 1号右车身高度传感器 35 — 空端子
组合仪表 SPD 转向传
DOOR

●车速信号 感器 SS2 RCMP M 压缩机 4 SHRI 左后车身高度传感器 36 — 空端子

SLRR - RC 电动机
后高度控制电磁阀
M R LY
5 SHRR 右后车身高度传感器 37 — 空端子
发动机和变速器E C U L1 SLRL S L EX
悬架 I GB
●节气门位置信号
ECU R M+
排气阀 6 SHFL 左前车身高度传感器 38 RM- 空气压缩机电动机
●变速杆位置信号 SLEX S H CL K
排气电磁阀 R M- 7 SHFR 右前车身高度传感器 39 +B 悬架控制执行器电源
右前高度控 S H LO A D
REG 制传感器
发电机电压调节器 SHFR 7 6 8 NSW 高度控制ON／OFF开关 40 IGB 高度控制电源
高度控制插接器
RC 1 —
空气悬架继电器 SHG
8 9 空端子 41 BAT 备用电源
STP
制动灯开关 CLE 9
10 TSW LRC开关 42 — 空端子
5 4 3 2
DOOR RM+
空气压缩机电动机
左前高度控 1号高度控制阀 11 STP 制动灯开关 43 SHLOAD 车身高度传感器
车身ECU 制传感器
RM- SHFL
SLFR 12 SLFL 1号高度控制阀 44 SHCLK 车身高度传感器
SGFR SLFL
SGFL
加速度传感器 13 SLRL 2号高度控制阀 45 MRLY 2号高度控制继电器
SGRR 车身高度指示灯
VH
右后高度控 SLFR 14 — 空端子 46 VH 高度控制“HIGH”指示灯
TC,TD ●车身高度显示 制传感器
检查插接器或TDCL SLFL
●故障码显示 SHRR
TS
2号高度控制阀 15 — 空端子 47 VN 高度控制“NORM”指示灯
BAT B
FS-
蓄电池 FS+ 16 — 空端子 48 — 空端子
悬架ECU
FCH
17 — 空端子 49 FS+ 前悬架控制执行器
空气悬架系统的控制原理 左后高度控
制传感器 SHRL —
前悬架控 18 空端子 50 FS- 前悬架控制执行器
制执行器
2号高度控 19 — 空端子 51 FCH 前悬架控制执行器
后高度传感器 悬架ECU
制继电器 TSW
LRC开关
门控灯开关 空气弹簧和减振器 20 DOOR 门控灯开关 52 IG 点火开关
主节气门位置传感器 高度控制 HSW
高度控制开关 RS-
插接器 21 HSW 高度控制开关 53 GND ECU搭铁
NSW RS+
前高度控制电磁阀 转向传感器 高度控制 高度控制
通断开关 ON OFF 开关
RC H 22 SLEX 排气阀 54 -R C 1号高度控制继电器
空气压缩机
后悬架控 发动机和ECT（电子控制
干燥器和 L1 制执行器 23 L1 变速器）ECU 55 SHG 车身高度传感器
发动机和
排气电磁阀 L2
ECT ECU
L3 24 L3 发动机和ECT ECU 56 — 空端子
IC调节器 REG VH
HI
25 TC TDCL和检查插接器 57 — 空端子
高度控制
VN
NORM 指示器
后悬架控 汽车车速传感器 SPD 26 TS 检查插接器 58 — 空端子
LO
制执行器 VL
后悬架 VS
SPORT
LRC指示器 27 SPD 汽车车速传感器 59 VS LRC指示灯
后高度传感器

控制执行器 TC
TDCL 28 SS2 转向传感器 60 — 空端子
Ts
LRC开关
后高度控
GND
29 Ss1 转向传感器 61 — 空端子
发电机IC调节器 制动灯开关 制电磁阀 检查插接器
30 RM- 压缩机传感器 62 RS+ 后悬架控制执行器
1号高度控制继电器 前高度传感器 前悬架控制执行器 和减压阀
31 L2 发动机和ECT ECU 63 RS- 后悬架控制执行器

UcFl0电子控制空气悬架系统 TEMS系统电路图 32 REG lg调节器 64 RCH 后悬架控制执行器

-45-
http://shop67842225.taobao.com/ QQ:1164764997 TEL:13842290206
汽修资源图书电子版出售中心 QQ：451820749 电话：18107993713 淘宝店铺：qxzl.taobao.com
丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分析图
电源晶体管B1015
巡航控制CPU
PNP型 低 频 晶 体 管 ， 在 电 源 控 制 芯 片
CPU是整个巡航控制系统的核心。CPU提
的控制下将蓄电池电源转变成5V电源。
取来自数字缓冲器采集到的开关信号及随机存
储器TC35095P的原始信息，对这些信息进行分
析与处理，将计算结果暂时寄存在RAM中，并 电源控制芯片FT22001
向执行器发出指令，控制执行器工作。 该 控 制 芯 片 将 点 火 开 关 引 入I G电 源
B及 蓄 电 池 正 极 引 入 的B A T T通 过 电 源
TC35095P静态内存 晶体管的作用转换成供巡航电脑使用
东芝公司生产的8位兼有A/D转换器的静态内 的5 V电 源 。 具 体 方 法 是 芯 片 的 第6脚 控
存，具有串行I/O接口，8通道多路输入。其转 制 电源 转 换 晶 体 管 B 1 0 1 5基极的正 向 偏
换的模拟信号有执行器位置传感器信号、巡航 置，使 晶 体 管导 通。由 于B 1 0 1 5 P N P弄晶
开关信号，这些都是CPU用以计算分析的重要 体管，故其发射 极 接B电 源 ， 集 电 极 输 出
参数。CPU将中间计算数据和计算结果通过内
5 V电 位 。 其 工
存的DI口串行输入，又由内存的DO口串行输
作过程受巡航
出，起到暂时存储数据的作用。
C P U的 监 视 。
石英晶振
时钟频率为12M Hz的石英晶振，采用塑料 稳压电容
外壳包装，引出3个针脚，中间脚接地，一脚
接CPU的XTAL1，另一脚接XTAL2。 吸收电路中的电压脉动，削弱电流峰
值。对输入电压整流稳压及对电脑提供
5V供电电压起稳定作用。
巡航控制主继电器

NEC五脚功率管 稳压二极管

功 率 管 1脚 为 控 制 稳压二极管工 BATT
作在反向导通特性 电源
端，接收来自CPU12脚 1 B
芯片
的 指 令 ， 2脚 为 电 源 输 区 ， 当ECU输 入 电
入 ， 3脚 搭 铁 ， 5脚 压 即 将 超 过 12V FT22001

12V电源输入，4脚向磁 时，电阻急剧变
性离合器输出，使磁性 小，于是将电压保
离合器接合。 持 在 12V左 右 。 输
入电压经稳压二极
TA8051P双向直流电动机驱动器 管后到达电源芯片
的第1脚。
日本东芝公司生产的 晶体功放管D2092 NPN型低频功率晶体管
双向直流电动机驱动
器 ， 其 输 入 脚 DI1和 NPN型低 NPN型低频功率晶体管，用于驱动O/D超速 FT11005数字信号缓冲器
DI2的 有 四 种 不 同 电 位 频功率晶体 信号。当电子控制变速器接收这一信号后，ECT 信号缓冲器具有稳定数字开关信号、
组合，通过输出脚M+、M-使执行电动机向 管，用于驱 ECU向超速电磁阀供电，起用超速档。而当汽车
暂时锁存数字开关信号的作用。它与
前转，向后转、停止及制动。输入脚控制信 动巡航控制 上 坡 速 度 难 以 维 持 巡 航 设 定 时 ， 停 止 向 ECT
ECU提供这一信号，使变速器不以超速档工作， CPU的 时 钟 频 率 同 步 后 将 开 关 信 号 输 出
号就是CPU发出的指令。由于驱动器工作时 指示灯。
会发热，因此它的背面紧贴着一个大面积的 而使汽车有一定的加速度 给CPU， 向CPU提 供 控 制 系 统 运 行 状 况
散热片。 的基本数据。

-46-