ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΠΑΡΑΛΙΑΚΩΝ ΚΡΗΠΙΔΩΜΑΤΩΝ

ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΘΙΖΗΣΕΩΝ ΑΝΩΔΟΜΗΣ

Σ. Μ. Γουλουμής, Πολιτικός μηχανικός, Μελετητής λιμενικών έργων,

Ερευνητικός Συνεργάτης Ε.Λ.Ε. του Ε.Μ.Π. και Εργαστηρίου Υδραυλικής Μηχανικής
του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών

Σπ. Δοντά 10,117 43 Αθήνα, τηλ. 2109217366, fax: 2109211766

e-mail:spirosgls@gmail.com

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Στην είσοδο του Αμβρακικού κόλπου, η προκυμαία της πόλης της Πρέβεζας,
διαμορφώνεται με παλαιά παραλιακά κρηπιδώματα τα οποία χρησιμοποιούνται για την
εξυπηρέτηση των αλιευτικών σκαφών της περιοχής, καθώς και πολλών διερχόμενων σκαφών
αναψυχής κατά τους θερινούς, κυρίως, μήνες.
Λόγω των εκτεταμένων καθιζήσεων που παρουσιάσθηκαν στην ανωδομή των
παραλιακών κρηπιδωμάτων, κατά τον Σεπτέμβριο του 2012 διενεργήθηκε υποθαλάσσια
επιθεώρηση από κλιμάκιο του Εργαστηρίου Λιμενικών Έργων του Εθνικού Μετσόβιου
Πολυτεχνείου και του δύτη-πολιτικού μηχανικού Π. Δαβάκη και διαπιστώθηκε η ύπαρξη
αρκετών προβλημάτων όπως: υποσκαφές της θεμελίωσης, διευρυμένοι αρμοί, μετακίνηση
ογκολίθων προστασίας ποδός κ.ά.
Για την αποκατάσταση του κρηπιδώματος και της ανωδομής, λόγω των πολλών βλαβών
που εντοπίσθηκαν, αποφασίσθηκε να κατασκευασθεί διαφραγματικός τοίχος με αντηρίδες
όπισθεν του μετώπου. Με τον τρόπο αυτό, εξασφαλίσθηκε ταυτόχρονα και η ανακατασκευή
της ανωδομής για την ασφαλή κυκλοφορία πεζών και οχημάτων στην παραλιακή οδό.
Όλα τα έργα σχεδιάσθηκαν με πλήρη σεβασμό στο ιδιαίτερο φυσικό περιβάλλον της
προκυμαίας της Πρέβεζας, αλλά και στην ανάγκη των πεζών για ασφαλή κυκλοφορία.
 UNDERWATER INSPECTION OF PREVEZA’S COASTAL QUAY
AND DOCK MAINTANANCE

S.M. Gouloumis. Researché Associate, L.H.W. N.T.U.A.

& H.E.L. U. PATRAS

S. Donta 10, 117 43 Athens, tel. 2109217366, fax: 2109211766

e-mail:spirosgls@gmail.com

ΑBSTRACT

The old quay of the city of Preveza is located at the entrance of Amvrakikos Gulf. The
dock is consisted of a seawall, serving the fishing boats as well as the leisure boats often
visiting the location, especially during the summer.
Because of the extended damages the quay’s superstructure suffers from, a team of the
Laboratory of Harbor Works (N.T.U.A.) and Mr. Davakis (diver - civil engineer) performed a
thorough underwater inspection on September 2012. Several damages were revealed such as
foundation scoring, concrete bocks’ widened gaps and misplacement, etc.
Due to the numerous damages revealed, it was decided to erect a diaphragmatic wall,
behind the seawall, in order to rehabilitate both the seawall and the superstructure. In this way,
the coastal road will be also reconstructed in order pedestrians and vehicles are safe.
Every work has been designed respecting the unique natural environment of the Preveza
quay as well as the need of the pedestrians to safely walkabout.

2
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Η προκυμαία της πόλης της Πρέβεζας βρίσκεται στην είσοδο του Αμβρακικού κόλπου, βόρεια
και δυτικά του Στενού Πρεβέζης που επικοινωνεί με το Ιόνιο πέλαγος, όπως φαίνεται στην
παρακάτω αεροφωτογραφία. Η διαμόρφωση της προκυμαίας και των παραλιακών
κρηπιδωμάτων στην σημερινή τους μορφή, είχαν διαμορφωθεί πολλές δεκαετίες πριν, καθώς
εξυπηρετούσαν τα αλιευτικά σκάφη της περιοχής αλλά και τα διερχόμενα σκάφη αναψυχής των
οποίων η κυκλοφορία είναι αυξημένη κατά τους θερινούς, κυρίως, μήνες.

Φωτ. 1. Η προκυμαία της Πρέβεζας βρίσκεται στην βόρεια ακτή της εισόδου του
Αμβρακικού κόλπου.
Photo 1. The waterfront of Preveza is located on the north coast of the Amvrakikos’ Gulf
entrance.

Λόγω της πλήρους έκθεσης της εισόδου του Αμβρακικού κόλπου στο ανοιχτό Ιόνιο
Πέλαγος, κατά την πνοή ισχυρών ανέμων από νοτιοδυτικές διευθύνσεις τα κύματα που
αναπτύσσονται στην κεντρική Μεσόγειο θάλασσα, προελαύνοντας προς τα βορειοανατολικά,
εισχωρούν στην είσοδο του κόλπου.
 Φωτ. 2. Η είσοδος του Αμβρακικού κόλπου στο Ιόνιο πέλαγος είναι ευρεία, εκτεθειμένη
και με αρκετό βάθος που επιτρέπει την εισχώρηση του κυματισμού.
Photo 2. The entrance of the Amvrakikos Gulf that faces the Ionian Sea is wide, exposed
and deep enough to permit sea waves to enter.

2. ΛΟΓΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΒΛΑΒΩΝ

Τα κύματα που εισέρχονται στο Στενό, πλήττουν τα παραλιακά κρηπιδώματα και

παράλληλα προκαλούν αύξηση της στάθμης της θάλασσας. Τα κρηπιδώματα της προκυμαίας
έχουν χαμηλή στάθμη και υπερπηδούνται από τα προελαύνοντα κύματα που εισχωρούν στον
δίαυλο, με αποτέλεσμα μεγάλες ποσότητες θαλασσινού νερού να λιμνάζουν στην ανωδομή σε
μεγάλη έκταση.
Από τις αυτοψίες των ανωδομών και σε συνδυασμό με τα ευρήματα της υποβρύχιας
επιθεώρησης των κρηπιδωμάτων η οποία διενεργήθηκε κατά τον Σεπτέμβριο 2012, προέκυψε
ότι τα παλαιότερα τμήματα εμφάνιζαν τις σημαντικότερες βλάβες. Η στάθμη της ανωδομής
των κρηπιδωμάτων είναι πολύ χαμηλή καθώς κυμαίνεται από +0.26m έως +0.80m, σε σχέση με
την Μ.Σ.Θ., με τις χαμηλότερες στάθμες να παρατηρούνται στις θέσεις των καθιζήσεων.

4
 Φωτ. 2. Καθίζηση ανωδομής παραλιακών κρηπιδωμάτων Πρέβεζας. Κυματισμός μικρού
ύψους υπερπηδά το κρηπίδωμα, με αποτέλεσμα το θαλασσινό νερό να λιμνάζει και στη
συνέχεια να διηθείται πίσω από το μέτωπο, παρασύροντας την επίχωση.
Photo 2. The Preveza’s quay superstructure suffers from extended damages. Small sea
waves overcome the low docks, stagnating in pools that later on, are filtrating behind the
seawall, drifting the landfill.
 Φωτ. 3. Διερευνητική εκσκαφή στην ανωδομή βλαμμένου κρηπιδώματος.
Photo 3. Exploratory excavation of the superstructure of the damaged dock.

Ο σημαντικότερος λόγος πρόκλησης των καθιζήσεων της ανωδομής εκτιμήθηκε ότι είναι
η αποστράγγιση της θάλασσας που υπερπηδά τα χαμηλά κρηπιδώματα κατά τη διάρκεια
χειμερινών καταιγίδων. Λόγω της χαμηλής διαμόρφωσης της ανωδομής σε σχέση με την
στάθμη της θάλασσας, καθίσταται εύκολη η υπερπήδησή των κρηπιδωμάτων από τα θαλάσσια
κύματα κατά την πνοή μέτριων και ισχυρότερων ανέμων.
Η λεπτή πλάκα σκυροδέματος της ανωδομής με επικάλυψη από κυβόλιθους, έχει
θραυσθεί σε πολλές θέσεις λόγω της κυκλοφορίας τροχοφόρων, με αποτέλεσμα το νερό να την
διαπερνά και να διηθείται μέσω της επίχωσης του κρηπιδώματος. Όπως διαπιστώθηκε κατά την
υποβρύχια επιθεώρηση στον κρηπιδότοιχο υπάρχουν πολλοί διευρυμένοι κατακόρυφοι και
οριζόντιοι αρμοί και ανοίγματα ενώ και η θεμελίωση έχει υποστεί υποσκαφή σε μεγάλο μήκος
(βλέπε Υποβρύχιες φωτογραφίες 1 & 2 παρακάτω).

6
 Υποβρύχια φωτογραφία 1. Διευρυμένος αρμός κρηπιδότοιχου.
Underwater photo 1. Expanded fitting of the seawall.

Υποβρύχια φωτογραφία 2. Υποσκαφή θεμελίωσης κρηπιδώματος.

Underwater photo 2. Dock’s foundation scouring.
Φωτ. 4. Στη φωτογραφία από την δεκαετία του ’60, η επίστρωση φαίνεται να είναι με άσφαλτο.
Photo 4. On this photo from the sixties, the quay seems to be covered with asphalt.

Φωτ. 5. Όπως φαίνεται στην ανακατασκευή του 1988, η επικάλυψη της επίχωσης ήταν μία
λεπτή πλάκα σκυροδέματος η οποία κατακερματίστηκε λόγω της κυκλοφορίας.
Photo 5. During the 1988 renovation, the fill was covered with just a thin concrete slab that was
fractured because of the traffic.

8
Διάγραμμα 1. Στατικά μοντέλα κατασκευής διαφραγματικών τοίχων όπισθεν κρηπιδότοιχου.
Diagram 1. Structural static models of the diaphragmatic walls behind the seawall.

Διάγραμμα 2. Διατομή κρηπιδότοιχου και διαφραγματικού τοίχου.

Diagram 2. Seawall and diaphragmatic wall section.
 3. ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΡΓΩΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΒΛΑΒΩΝ

Για την οριστική αποκατάσταση των παραλιακών κρηπιδωμάτων της Πρέβεζας, θα έπρεπε να
επισκευασθούν οι βλάβες, τόσο της ανωδομής όσο και του κρηπιδότοιχου.
Για την αποκατάσταση της ανωδομής, λόγω των πολλών βλαβών που εκτείνονται σε
μεγάλο μήκος, θα πρέπει να διαμορφωθεί οπλισμένη πλάκα σκυροδέματος ικανή να φέρει την
κυκλοφορία πεζών και τροχοφόρων.
Παράλληλα, για την αποκατάσταση των βλαβών του κρηπιδοτοιχου, οι οποίες είναι
πολλές και συνδυάζονται και με υποσκαφή της θεμελίωσης, αποφασίσθηκε να κατασκευασθεί
διαφραγματικός τοίχος με αντηρίδες όπισθεν του μετώπου (βλέπε Διαγράμματα 1 & 2). Με τον
τρόπο αυτό, συνδυάσθηκε η κατασκευή των αντηρίδων του διαφραγματικού τοίχου και η
κατασκευή της πλάκας της ανωδομής ( με επικάλυψη κυβόλιθων) για την ασφαλή κυκλοφορία
πεζών και οχημάτων στην παραλιακή οδό.
Μετά την ολοκλήρωση των έργων, ο κρηπιδότοιχος και η παραλιακή οδός θα έχουν
επανέλθει στην αρχική τους μορφή, ενώ πλέον θα έχει στεγανοποιηθεί ο κρηπιδότοιχος και η
πλάκα κυκλοφορίας θα είναι ισχυρή για να εξυπηρετεί την κυκλοφορία της περιοχής.
Όλα τα έργα σχεδιάσθηκαν με πλήρη σεβασμό στο ιδιαίτερο φυσικό περιβάλλον της
προκυμαίας της Πρέβεζας, στην ανάγκη των πεζών για ασφαλή κυκλοφορία αλλά και των
σκαφών για ασφαλή παραβολή.

4. ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ

 Ευχαριστίες οφείλονται στο Διευθυντή του Εργαστηρίου Λιμενικών Εργων του

Ε.Μ.Π., καθ. Κων/νο Μουτζούρη, για την χρήση του εξοπλισμού και οργάνων του
Εργαστηρίου για την επιθεώρηση των παραλιακών κρηπιδωμάτων.
 Επίσης, οφείλονται ευχαριστίες στον συνάδελφο Παναγιώτη Δαβάκη για την
τεκμηριωμένη υποβρύχια επιθεώρηση και τις συμβουλές του.
 Τέλος, στους υπαλήλλους του Λιμενικού Ταμείου Πρέβεζας και ιδιαίτερα στον κο
Ηρακλή Χατζηγιάννη για την άψογη συνεργασία.

10