‫‪ 2623193‬حادث سجل في العشرية الثالثة والذي انقسم إلى ‪ 1204707‬حادث في المنطقة‬

‫الحضرية و ‪ 141786‬حادث في المنطقة الريفية حيث تبقى المنطقة الريفية يسجل أعلى نسبة ‪،‬‬
‫أما النسبة لعدد الجرحى فقدر بـ ‪ 342169‬جريح منها ‪ 126054‬في المنطقة الحضرية والتي‬
‫يقابلها ارتفاع مذهل في المنطقة الريفية حيث سجل ‪ 126115‬جريح أما فيما يخص عدد القتلى‬
‫فقد سجل ‪ 9451‬قتيل في المنطقة الحضرية و ‪ 264899‬قتيل في المنطقة الريفية‬
‫هذه األخيرة تحتل المرتبة األولى من حيث عدد القتلى والجرحى‬
 ‫اإلحصائيات الخاصة بـ ‪ 2002‬تدل على االرتفاع المستمر لعدد الحوادث ‪ 41754‬والجرحى‬
‫‪ 57013‬والقتلى ‪ 4314‬هذه االحصائيات وحسب المناطق أسفرت على أن ‪ 20025‬حادث ف‬
‫المنطقة الحضرية و ‪ 21729‬حادث في المنطقة الريفية ‪ ،‬أما عن الجرحى نجد ‪ 21551‬جريح‬
‫في المنطقة الحضرية و ‪ 35462‬جريح في المنطقة الريفية أما بالنسبة لعدد القتلى فقد قدر ب‬
‫‪ 1121‬قتيل في المنطقة الحضرية و ‪ 3193‬في المنطقة لريفية ‪.‬‬
‫هذه اإلحصائيات تثبت أنه رغم تعبيد الطرقات ووضع اإلشارات باإلضافة إلى اتخاذ إجراءات‬
‫قانونية خاصة بالمرور تبقى تشكل خطر على المواطن وعلى خزينة الدولة‬
 ‫حصيلة حوادث المرور الجسمانية خالل سنة ‪ 2003‬ال تقل عن سابقاتها فقد بلغ مجموع عدد‬
‫الحوادث ‪ 43227‬منها ‪ 18672‬في المنطقة الحضرية و ‪ 24555‬في المنطقة الريفية ‪ ،‬أما عن‬
‫عدد الجرحى فقد بلغ‪ ،63699‬حيث سجل في المنطقة الحضرية ‪ 21741‬جريح وفي المنطقة‬
‫الريفية ‪ 41958‬جريح ‪،‬فما يخص إجمالي عدد القتلى فقد ‪ 4343‬منها ‪ 980‬قتيل في المنطقة‬
‫الحضرية و ‪3363‬في المنطقة الريفية‬
‫من المالحظ في سنة ‪ 2003‬هو بقاء المنطقة الريفية في المرتبة األولى من حيث المجموع في‬
‫عدد الحوادث والجرحى والقتلى‬
 ‫‪ 43777‬هي حصيلة حوادث المرور الجسمانية خالل سنة ‪ ، 2004‬فحين بلغ عدد الجرحى‬
‫‪ 64714‬و ‪ 4356‬قتيل‬
‫‪ 18744‬حادث مرور في المنطقة الحضرية وقد أسفر عن جرح ‪ 21521‬وقتل ‪ 928‬شخص‬
‫أما عن المنطقة الريفية فقد أحصت ‪ 25033‬حادث مرور تسبب في جرح ‪ 41193‬شخص وقتل‬
‫‪ 3428‬شخص‬
‫المالحظ لحصيلة حوادث المرور الجسمانية في الجزائر خالل الفترة الممتدة ( ‪)2004-1970‬‬
‫يجد ن هناك ارتفاع مذهل في عدد الحوادث والجرحى والقتلى ـ كلما تقدم الزمن ارتفعت معه‬
‫اإلحصائيات ‪ ،‬حيث سجل ‪ 1.071.733‬حادث مرور أسفر عن جرح ‪ 1.251.161‬جريح و‬
‫‪ 115.041‬قتيل ‪.‬‬
‫في المنطقة الحضرية وحدها سجل فيها ‪ 512984‬حادث مرور أي بنسبة ‪ % 47.86‬هذا‬
‫الرقم أسفر عن جرح ‪ 28304‬شخص‬
‫المنطقة الريفية سجلت ‪ 558749‬حادث مرور الذي أسفر عن جرح ‪ 785455‬شخص وقتل‬
‫‪ 86737‬شخص‬
 ‫بمقارنة العشريتين األولى والثانية نالحظ أن هناك إرتفاع كبير في عدد الحوادث قدرت نسبته بـ‬
‫‪ %15.52‬أما بالنسبة للمناطق نجد أن المنطقة الحضرية سجلت انخفاض طفيفة بـ ‪%0.074‬‬
‫الذي قابله ارتفاع كبير في المنطقة الريفية ‪% 33.92‬‬
‫أما من ناحية عدد الجرحى ‪ % 43.72 :‬هي نسبة زيادة عدد الجرحى ‪:‬في العشرية الثانية ‪،‬‬
‫حيث بلغت نسبة االرتفاع في المنطقة الحضرية ‪% 17.23‬‬
‫أما النسبة للمنطقة الريفية فقد ارتفعت بنسبة ‪% 63.38‬‬
‫وسجل ارتفاع مذهل للقتلى في العشرية الثانية حيث بلغت ‪% 47.64‬‬
‫‪ % 14.13‬هي نسبة االرتفاع القتلى في المنطقة الحضرية و ‪ % 60.53‬في المنطقة الريفية‬
‫من هذه المقارنة نستخلص أن المنطقة الريفية تحتل المرتبة األولى من حيث الخسائر الجسمانية ‪،‬‬
‫والبشرية ‪.‬‬
‫بمقارنة سنة ‪ 2001‬بسنة ‪ 2000‬يتضح جليا أن هناك ارتفاع في مجموع عدد الحوادث وال\ي‬
‫قدر بنسبة ‪ %7.32‬أما بالنسبة لعدد الجرحى فقدر بـ ‪% 6.07‬وفيما يخص عدد القتلى فقد سجل‬
‫تراجع قدر بنسبة ‪ %6.38‬أما عن نقارنة السنتين حسب المناطق ‪ ،‬نالحظ أنه توجد إرتفاعات‬
‫مستمرة ‪ ،‬فالمنطقة الحضرية ومن حيث عدد الحوادث سجلت ارتفاع قدر بـ ‪ %12.79‬و‬
‫‪ %14.09‬وهي نسبة ارتفاع عدد الجرحى أما عن القتلى فقد سجلت انخفاضا قدر بـ ‪% 1.63‬‬
‫المنطقة الريفية هي أيضا سجلت ارتفاعات في الحوادث والجرحى والتي احصيت على النحو‬
‫التالي‪ %2.05 :‬حادث و ‪ %1.42‬جريح ‪،‬فحين سجلت انخفاض في عدد القتلى بنسبة ‪7.78‬‬
‫‪%‬‬
 ‫‪ % 8.75‬ه نسبة زيادة حوادث المرور الجسمانية لسنة ‪ 2002‬بالنسبة لسنة ‪ ، 2001‬و‬
‫‪ %4.035‬نسبة زيادة عدد الجرحى ‪ ،‬أما عن عدد القتلى فقد ارتفعت نسبة كبيرة قدرت بـ‬
‫‪%14.49‬‬
‫بالنسبة لتوزيع الزيادة حسب المناطق التي كانت على النحو التالي ‪:‬‬
‫‪ -‬الحوادث ‪ :‬المنطقة الحضرية سجلت ارتفاع قدر بنسبة ‪ % 1.00‬أما المنطقة الريفية فقد‬
‫سجلت‬
‫نسبة ‪% 17.06‬‬
‫‪ -‬الجرحى ‪ :‬المنطقة الحضرية سجلت ارتفاع طفيف قدر بنسبة ‪ % 0.07‬أما المنطقة الريفية‬
‫فقد سجلت نسبة ‪%7.14‬‬
‫‪ -‬القتلى ‪ :‬المنطقة الحضرية سجلت ارتفاع قدر بنسبة ‪ %24.55‬أما المنطقة الريفية فقد سجلت‬
‫نسبة ‪% 11.33‬‬
‫هذه الزيادات ثبثت أن اإلجراءات المتخذة في جميع القطر الجزائري لم تنجح ولم تسجل أي‬
‫نتيجة إيجابية لذا يجب إعادة النظر في القوانين وتطبيقها مهما كانت الظروف‬
‫بمقارنة حصيلة حوادث المرور لسنة ‪ 2003‬و سنة ‪ 2002‬نجد ارتفاع مستمر في عدد الحوادث‬
‫والذي يقدر بـ ‪ 3.52‬الذي يقابله ارتفاع في عدد الجرحى وذلك بنسبة ‪ 11.72‬ما عن عدد القتلى‬
‫فقد ارتفع بنسبة ‪% 0.067‬‬
‫فيما يخص المناطق فإن توزيع النسب كان على النحو التالي ‪:‬‬
‫‪ -‬الحوادث ‪ :‬المنطقة الحضرية سجلت انخفاضا ملحوظا قدر بنسبة ‪ % 6.75‬أنا المنطقة‬
‫الريفية فقد سجلت ارتفاعا نسبته ‪% 13.00‬‬
‫‪ -‬الجرحى ‪ % 0.28 :‬هي نسبة الزيادة في المنطقة الحضرية و‪% 18.31‬فهي نسبة الزيادة‬
‫المنطقة الريفية‬
‫‪ -‬القتلى ‪ :‬سجل انخفاظ ملحوظ في المنطقة الحضرية حيث بلغة نسبة اإلنخفاظ بـ ‪%12.57‬‬
‫أما في المنطقة الريفية فقد سجل ارتفاع قدر بـ ‪% 5.32‬‬

‫إن مقارنة حصيلة حوادث المرور الجسمانية لسنة ‪ 2004‬بسنة ‪ 2003‬أسفرت على أن هناك ارتفاع‬
‫قدر بـ ‪% 1.27‬بالنسبة للحوادث و ‪ %1.59‬بالنسبة للجرحى و ‪% 00.29‬للقتلى ‪ ،‬أما ع التغيرات النسبية‬
‫للمناطق فكانت نسب تغيراتها على النحو التالي ‪:‬‬
‫‪-‬الحوادث ‪% 00.38 :‬هي نسبة الزيادة في امنطقة الحضرية و ‪% 1.94‬في المنطقة الرفية‬
 ‫‪-‬الجرحى ‪ :‬سجل انخفاض طفيف قدر بـ ‪ %1.01‬في المنطقة الحضرية قدرت نسبتها بـ ‪% 2.94‬‬
‫‪ -‬القتلى ‪ :‬انخفض عدد القتلى في المنطقة الحضرية ب ‪ 52‬شخص أي بنسبة ‪ % 5.30‬بينما المنطقة الريفية‬
‫سجلت ارتفاع ب ‪% 1.93‬‬

‫من خالل متابعة تطورات حوادث المور في الجزار وإجراء المقارنة بين عددها وضحاياها الحظنا أن الحصيلة‬
‫العامة لها سجلت في العشرينية ‪ 2000- 1990‬ونستنتج من ذلك أن السياسة المرورية التي طبقت في تلكالفترة‬
‫كانت فعالة وناجحة ‪ ،‬غال أن االمر عاد وتدهور ولكن بنسبة أكبر في السنوات االخيرة خاصة في سنة ‪2004‬‬
‫حيث أحصي أكبر عدد للحوادث والجرحى والقتلى ‪ ،‬وهذا ما دفع بوزارة النقل إلتخاذ إجراءات ردعية وتنظيمية‬
‫للحد من تفاقم الظاهرة وذلك في قانون المرور الجديد رقم ‪ 16-04‬المؤرخ في ‪ 19‬أوت ‪ 2001‬والمتعلق بتنظيم‬
‫حركة المرور ر الطرق وسالمتها وأمنها وتم فيه تحديد السرعة التنظيمية كما يلي‬
‫على الطريق السريع ‪ 120‬كلم ‪ /‬سا‬
‫خارج المدينة السكنية ‪ 100‬كلم ‪ /‬سا‬
‫عند عبور المنطقة السكنية ‪ 50‬كلم ‪ /‬سا‬
‫أما السرعة التنظيمية في أوقات تساقط األمطار ‪:‬‬
‫‪ 100‬كلم‪/‬سا في الطرق السريعة‬
‫‪ 80‬كلم ‪/‬سا على الطرق االخرى وخارج المدينة السكنية‬
‫‪ 40‬كلم‪/‬سا في المناطق السكنية‬
‫أما السرعة القصوى لحاملي رخص السياقة الجدد فهي ‪ 80‬كلم‪/‬سا‬
‫وفي حالة تجاوز هذه السرعة المحددة يتعرض صاحبها لجنح السرعة التي تتجاوز الحدود المفروض كما يلي‬
‫‪ 100‬كلم‪/‬سا في الطرق السريعة و طريق السيارات‬
‫‪ 80‬كلم ‪/‬سا خارج المدينة السكنية‬
‫‪ 40‬كلم‪/‬سا داخل المناطق السكنية‬
‫كما يتعرض أي سائق للسحب الفوري سياقته عند ارتكاب أي مخالفة وعدم احترام قوانين المرور وقد يتعرض‬
‫للمتابعة القضائية‬
 ‫الفصل الثالث‬
‫دراسة تحليلية لحصيلة حوادث المرور خالل سنة ‪2004‬‬

‫تمهيد‬
‫في هذا الفصل سنقوم بدراسة تحليلية لحصيلة حوادث المرور خالل سنة ‪ 2004‬وذلك بتوزيع اإلحصاءات على‬
‫حسب المناطق والفصول وتندرج هذه الدراسة في أربعة مباحث وهي ‪:‬‬
 ‫‪-‬المبحث األول ‪ :‬الحوادث الجسمانية‬
‫المبحث الثاني ‪ :‬الجرحى‬
‫المبحث الثالث ‪ :‬القتلى‬
‫المبحث الرابع ‪ :‬خطورة حوادث المرور ‪.‬‬

‫وجاءت والية الجزائر ف لمرتبة األولى بـ ‪ 126‬قتيال متبوعة بوالية وهران بـ ‪ 51‬قتيال‬
‫الجدول ‪: 17-3‬‬
‫النسبة‬ ‫عدد القتلى‬ ‫الواليات‬ ‫الترتيب‬
 ‫‪13.65‬‬ ‫‪126‬‬ ‫الجزائر‬ ‫‪1‬‬
‫‪5.53‬‬ ‫‪51‬‬ ‫وهران‬ ‫‪2‬‬
‫‪5.31‬‬ ‫‪49‬‬ ‫تيزي وزو‬ ‫‪3‬‬
‫‪4.55‬‬ ‫‪42‬‬ ‫بجاية‬ ‫‪4‬‬
‫‪4.12‬‬ ‫‪38‬‬ ‫البليدة‬ ‫‪5‬‬
‫المصدر ‪ :‬المركز الوطني للوقاية والمن عبر الطرقات‬

‫وتعرف واليات الجنوب نسبة ضئيلة من الوفايات ‪ ،‬فقد سجلت والية تندوف قتيال واحدا فقط ‪ ،‬إليزي قتلين‬
‫واألغواط ‪ 3‬قتلى‬
‫جدول ‪18-3‬‬
‫النسبة‬ ‫عدد القتلى‬ ‫الواليات‬ ‫الترتيب‬
‫‪0.54‬‬ ‫‪5‬‬ ‫سعيدة‬ ‫‪44‬‬
‫‪0.43‬‬ ‫‪4‬‬ ‫جيجل‬ ‫‪45‬‬
‫‪0.33‬‬ ‫‪3‬‬ ‫األغواط‬ ‫‪46‬‬
‫‪0.22‬‬ ‫‪2‬‬ ‫إليزي‬ ‫‪47‬‬
‫‪0.11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تندوف‬ ‫‪48‬‬
‫المصدر ‪:‬المركز الوطني للوقاية واألمن عبر الطرقات‬

‫من حيث األعمار تأتي في المرتبة األولى الفئة ما بين ‪ 29-25‬سنة بـ ‪ 91‬قتيال بالنسبة للذكور ما بين ‪ 9-5‬سنوات‬
‫بالنسبة لإلناث ‪.‬‬
 ‫الجدول ‪21-3‬‬
‫النسبة‬ ‫المجموع‬ ‫النسبة‬ ‫إناث قتلى‬ ‫النسبة‬ ‫ذكور قتلى‬
‫‪7‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪60.78‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6.32‬‬ ‫‪34‬‬ ‫أقل من ‪4‬‬
‫‪11.64‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪76.47‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪12.83‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪5-9‬‬
‫‪6.47‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪23.53‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8.92‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪10-14‬‬
‫‪6.36‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪19.61‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9.11‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪15-19‬‬
‫‪11.53‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪35.29‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪16.54‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪20-24‬‬
‫‪11.53‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪31.37‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪16.91‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪25-29‬‬
‫‪8.41‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪17.65‬‬ ‫‪09‬‬ ‫‪12.83‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪30-34‬‬
‫‪5.82‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪13.73‬‬ ‫‪07‬‬ ‫‪8.74‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪35-39‬‬
‫‪4.31‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪13.73‬‬ ‫‪07‬‬ ‫‪6.13‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪40-44‬‬
‫‪4.09‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪11.76‬‬ ‫‪06‬‬ ‫‪5.95‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪45-49‬‬
‫‪3.66‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪17.65‬‬ ‫‪09‬‬ ‫‪4.65‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪50-54‬‬
‫‪3.66‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪15.59‬‬ ‫‪08‬‬ ‫‪4.83‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪55-59‬‬
‫‪4.09‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪17.65‬‬ ‫‪09‬‬ ‫‪5.39‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪60-64‬‬
‫‪2.48‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪7.84‬‬ ‫‪04‬‬ ‫‪3.53‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪65-69‬‬
‫‪4.09‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪23.52‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪4.83‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪70-74‬‬
‫‪4.85‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪25.45‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5.76‬‬ ‫أكثر من ‪31 75‬‬
‫‪928‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪717‬‬ ‫المجموع‬
‫المصدر‪ :‬المركز الوطني للوقاية واألمن عبر الطرقات‬

‫المبحث الرابع ‪:‬‬

‫خطورة حوادث المرور‬
 ‫تعبر خطورة حوادث المرور عن عدد القتلى المسجل في ‪ 100‬حادث ‪ ،‬وقد بلغت سنة ‪ 2004‬من ‪ 9.95‬أي‬
‫تقريبا ‪ 10‬قتلى في ‪ 100‬حادث ‪ ،‬وقد تراجعت نسبيا مقارنة بسنة ‪ 2003‬أين بلغت ‪ 10.05‬أي تقريبا ‪ 10‬قتلى في‬
‫كل ‪ 100‬حادث ‪.‬‬
‫المنطقة الحضرية‬
‫بلغت خطورة حوادث المرور سنة ‪ 2004‬في المنطقة الحضرية ‪ 4.95‬أي تقريبا ‪ 5‬قتلى في ‪ 100‬حادث هذا وقد‬
‫تراوحت الخطورة حسب المناطق كما يبينه الجدول التالي ‪:‬‬
‫الجدول ‪: 23-3‬‬
‫الخطورة‬ ‫القتلى‬ ‫الحوادث‬
‫‪4.51‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪7148‬‬ ‫الشرق‬
‫‪5.16‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪6397‬‬ ‫الوسط‬
‫‪4.95‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪3378‬‬ ‫الغرب‬
‫‪6.41‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪920‬‬ ‫الجنوب‬
‫‪4.35‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪368‬‬ ‫الجنوب الغربي‬
‫‪10.53‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪133‬‬ ‫الجوب الشرقي‬
‫‪928‬‬ ‫‪18744‬‬ ‫المجموع‬
‫المصدر ‪ :‬المركز الوطني للوقاية واألمن عبر الطرقات‬
‫من خالل الجدول أعاله يتبين أن منطقة الجنوب الشرقي التي سجلت أقل عدد من الحوادث والقتلى سجلت بها‬
‫أكبر نسبة للخطورة (‪ )10.53‬أي من ‪ 10‬إلى ‪ 11‬قتيل في ‪ 100‬حادث ‪ ،‬في حين أن منطقة الشرق التي سجلت‬
‫أكبر عدد من الحوادث وثاني أكبر عدد من القتلى ‪ ،‬كانت فيها نسبة الخطورة أقل بكثير ‪ ،‬حيث بلغت (‪ )4.51‬أي‬
‫‪ 4‬إلى ‪ 5‬قتلى في ‪ 100‬حادث‬

‫المنطقة الريفية ‪:‬‬

‫بلغت خطورة الحوادث في سنة ‪ 2004‬في المنطقة الريفية ‪ % 13.69‬أي ‪ 13‬إلى ‪ 14‬قتيال في ‪ 100‬حادث وهي‬
‫تمثل تقريبا ‪ 3‬أضعاف ه\ه النسبة في المنطقة الحضرية ‪ ،‬وتبينت هذه النسبة مستقرة مقارنة بنسبة ‪ 2003‬أين‬
‫سجلنا القيمة ‪%13.69‬‬

‫تمهيد‬
‫بعد أن أدرجنا عدد حوادث المرور وأسبابها وآثارها على مستوى الجزائر الحظنا أن والية الجزائر تحتل‬
‫المرتبة األولى من حيث عدد الحوادث حيث سجلت سنة ‪ 4570 : 2004‬حادث وهو ما يمثل ‪ % 10.43‬من‬
 ‫المجموع الوطني لعدد الحوادث والتي تخلف أكبر عدد من الضحايا حيث سجلت ‪ 139‬حالة وفاة والتي تمثل‬
‫‪ % 3.19‬من المجموع الوطني و‪ 4334‬جريح أي ما يعادل ‪ % 6.80‬من عدد الجرحى على المستوى الوطني ‪.‬‬
‫قد اصيب منهم أكثر من ‪ 3000‬شخص بإعاقات دائمة‬
‫فقمنا في ه\ا الفصل بدراسة وصفية لحوادث المرور والية الجزائر من خالل مبحثين ‪:‬‬
‫‪ -1‬مقارنة حوادث المور لسنتي ‪ 2003 – 2002‬لوالية الجزائر‬
‫‪ -2‬حوادث المرور لوالية الجزائر في سنة ‪2004‬‬

‫‪ -/1‬مقارنة حوادث المرور لسنتي ‪ 2003 – 2002‬لوالية الجزائر‬

‫الجدول ‪ :4-1‬المقارنة بين حوادث المرور لوالية الجزائر لسنتي ‪ 2002‬و ‪2003‬‬
 ‫القتلى‬ ‫الجرحى‬ ‫الحوادث‬ ‫السنة‬
‫المجموع‬ ‫الذكور‬ ‫المجموع اإلناث‬ ‫الذكور‬ ‫اإلناث‬
‫‪132‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪4383‬‬ ‫‪2724‬‬ ‫‪1659‬‬ ‫‪4872‬‬ ‫‪2002‬‬
‫‪169‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪4580‬‬ ‫‪3640‬‬ ‫‪940‬‬ ‫‪4221‬‬ ‫‪2003‬‬
‫‪37+‬‬ ‫‪40+‬‬ ‫‪3-‬‬ ‫‪197+‬‬ ‫‪916+‬‬ ‫‪719-‬‬ ‫‪651-‬‬ ‫التغيير‬
‫المصدر ‪ :‬الحماية المدنية لوالية الجزائر‬

‫إن عدد الحوادث لسنة ‪ 2003‬انخفض عن سنة ‪ 2002‬بـ ‪ 651‬حادث لكن خطورتها تزايدت‬
‫وذلك من خالل ارتفاع عدد الجرحى والذي قدر بـ ‪ 197‬جريح وكذا عدد القتلى بـ ‪ 37‬قتيل في‬
‫سنة ‪ ، 2003‬أما عن أسباب وقوع هذه الحوادث تبقى السرعة المفرطة ومخالفة قوانين المرور‬
‫السببين الرئيسيين لوقوع الحوادث‬

‫الجدول رقم ‪ :4-2‬أبا وقوع حوادث المرور لوالية الجزائر‬

‫المجموع‬ ‫حالة سكر‬ ‫إنحراف‬ ‫عدم انتباه‬ ‫السرعة‬ ‫مخالفة‬ ‫السنة‬

‫الراجلين‬ ‫المفرطة‬ ‫قوانين‬
‫المرور‬
‫‪4872‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪1042‬‬ ‫‪1099‬‬ ‫‪1355‬‬ ‫‪1150‬‬ ‫‪2002‬‬
‫‪4221‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪619‬‬ ‫‪1195‬‬ ‫‪1113‬‬ ‫‪1221‬‬ ‫‪2003‬‬
‫المصدر ‪ :‬الحماية المدنية لوالية الجزائر‬

‫و لنوع السيارات األثر المهم ‪ ،‬حيث تعد السيارات ذات الوزن الحفيف األكثر تسببا في وقوع‬
‫الحوادث ‪ ،‬حيث خلفت سنة ‪ 573 : 2002‬جريح و ‪ 18‬قتيال ‪ ،‬أما سنة ‪ 1922 : 2003‬جريحا و‬
‫‪ 65‬قتيال و ذلك من خالل اإلصطدام المباشر ‪ ،‬أما عن طريق تصادمها مع الشاحنات فقد خلفت‬
‫‪ 990‬جريح و ‪ 35‬حالة وفاة سنة ‪ ، 2002‬أما سنة ‪ 2003‬فقد سجلت ‪ 1279‬جريحا و ‪ 33‬قتيل ‪،‬‬
‫و تبقى الدرجات النارية المتسبب األقل في حوادث المرور ‪ .‬حيث بلغ عدد الجرحى ‪ 40‬جريحا‬
‫و قتيلين نتيجة صدمهم بالدرجات النارية سنة ‪ ، 2002‬أما سنة ‪ 2003‬فقد سجل ‪ 25‬جريح و ‪3‬‬
‫قتلى ‪.‬‬

‫‪ )2‬حوادث المرور لوالية الجزائر لسنة ‪:2004‬‬

‫عرفت حوادث المرور إرتفاعا سنة ‪ 2004‬بـ ‪ 249‬حادث عن سنة ‪ 2003‬حيث‬
‫سجل ‪ 4570‬حادث لكن إجمالي الضحايا إنخفض فسجل ‪ 4334‬جريح بانخفاض‬
‫قدره ‪ 246‬جريح و ‪ 139‬قتيل بانخفاض قدره ‪ 30 :‬قتيل عن سنة ‪. 2003‬‬

‫‪ – 1 -2‬تصنيف حوادث المرور حسب األسباب ‪:‬‬

‫الجدول رقم ‪ : 4-3‬تصنيف حوادث المرور حسب األسباب ‪:‬‬
 ‫السكر‬ ‫السرعة‬ ‫إنحراف‬ ‫مخالفة‬ ‫عدم إنتباه‬ ‫الشهر‬
‫المفرطة‬ ‫قوانين‬ ‫الراجلين‬
‫المرور‬
‫‪6‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪123‬‬ ‫جانفي‬
‫‪2‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪86‬‬ ‫فيفري‬
‫‪3‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪158‬‬ ‫مارس‬
‫‪5‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪74‬‬ ‫أفريل‬
‫‪6‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪111‬‬ ‫ماي‬
‫‪6‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪167‬‬ ‫جوان‬
‫‪10‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪111‬‬ ‫جويلية‬
‫‪6‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪151‬‬ ‫أوت‬
‫‪6‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪99‬‬ ‫سبتمبر‬
‫‪4‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪120‬‬ ‫أكتوبر‬
‫‪5‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪101‬‬ ‫نوفمبر‬
‫‪7‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪97‬‬ ‫ديسمبر‬
‫‪66‬‬ ‫‪1401‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪951‬‬ ‫‪1398‬‬ ‫المجموع‬
‫المصدر ‪ :‬مديرية الحماية المدنية لوالية الجزائر‬

‫يبقى وقوع الحوادث بسبب السرعة المفرطة حيث تحتل المرتبة األولى و ذلك‬
‫بنسبة ‪ % 30.65‬من إجمالي الحوادث ثم يليه سبب عدم إنتباه الراجلين بنسبة‬
‫‪ % 30.59‬و أخيرا بسبب السياقة في حالة سكر و التي تمثل ‪ % 1.44‬من إجمالي‬
‫الحوادث ‪.‬‬

‫‪ -2-2‬تصنيف حوادث المرور حسب األشهر و أيام األسبوع لسنة ‪: 2004‬‬

 ‫عدد‬ ‫الثالثاء األربعاء الخميس الجمعة‬ ‫السبت األحد اإلثنين‬ ‫الشهر‬
‫التدخالت‬
‫‪344‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪52‬‬ ‫جانفي‬
‫‪321‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪50‬‬ ‫فيفري‬
‫‪339‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪43‬‬ ‫مارس‬
‫‪368‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪54‬‬ ‫أفريل‬
‫‪355‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪61‬‬ ‫ماي‬
‫‪426‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪71‬‬ ‫جوان‬
‫‪354‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪47‬‬ ‫جويلية‬
‫‪488‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪68‬‬ ‫أوت‬
‫‪375‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪51‬‬ ‫سبتمبر ‪70‬‬
‫‪347‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪50‬‬ ‫أكتوبر‬
‫‪373‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪55‬‬ ‫نوفمبر ‪37‬‬
‫‪380‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪48‬‬ ‫ديسمبر ‪68‬‬
‫‪4570 628 715‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪613‬‬ ‫‪631‬‬ ‫المجموع ‪671‬‬
‫المصدر ‪ :‬مديرية الحماية المدنية لوالية الجزائر‬

‫لقد سجل أكبرعدد لحوادث المرور لشهر أوت بـ ‪ 488‬حالة و هو الشهر الذي‬
‫يصادف عطل الكثير من العمال و القيام بالرحالت و التنزهات ‪ ،‬ثم يليه شهر نوفمبر‬
‫بـ ‪ 473‬حادث ‪ ،‬أما أدنى عدد لحوادث المرور فكان في شهر فيفري بـ ‪ 321‬حادث ‪،‬‬
‫و ما نستنتجه من ذلك أنه ال توجد عالقة بين سوء األحوال الجوية و كثرة الحوادث‬
‫التي يبقى اإلنسان المتسبب األول فيها ‪ ،‬أما عن األيام فتكثر الحوادث يومي الخميس‬
‫و األربعاء و التي تصادف نهاية األسبوع و يوم السبت و هي اليوم الذي يكثر فيه‬
‫تنقل العمال من منازلهم إلى أماكن العمل ‪.‬‬
 ‫بمقارنتنا للعشريتين الثانية والثالثة نالحظ أن هناك تحسن من حث انخفاض عدد الحوادث‬
‫والجرحى وحيث ‪ :‬نسبة الحوادث انخفضت بـ ‪ % 19.63 :‬والجرحى بـ ‪ % 6.02‬أما القتلى‬
‫فنالحظ أن هنالك ارتفاع قرده ‪. %3.40‬‬
‫أما بالنسبة لتوزيع النسب حسب المناطق ففي المنطقة الريفية سجلت انخفاضا في كل من‬
‫الحوادث والجرحى والقتلى‬
‫أما بالنسبة للمنطقة الحضرية فقد سجل انخفاض في عدد الحوادث والجرحى سجل إراتفاع في‬
‫عدد القتلى وذلك بنسبة ‪%26.57‬‬