La bateria

1. QUINS TIPUS DE BATERIA EXISTEIXEN?

Existeixen 5 tipus, cada una d’elles amb manteniment diferent.

Les tres primeres que veurem (Cel·les humides, calci i AGM) són
tipus de bateries de plom. Això té una sèrie d’avantatges i
inconvenients.

1. Bateria cel·les humides

Són les més comuns perquè són les més barates. Aquest tipus les
podem trobar a partir de 40€. Depèn de l’amperatge poden arribar a
costar més de 100€.
Funcionen mitjançant d’unes plaques de plom de polaritat positiva i
negativa que estan suspeses lliurement en àcid sulfúric. Les plaques
estan aïllades entre si. I existeix una placa negativa addicional
segellada independentment que evita que les plaques positives
s’espatllin.
No requereixen pràcticament manteniment (encara que el clima pot
afectar la seva vida útil) i quan deixin de funcionar correctament es
canvien per una altra.
1. QUINS TIPUS DE BATERIA EXISTEIXEN?
1. QUINS TIPUS DE BATERIA EXISTEIXEN?

2. Bateria de calci
Aquest tipus són bastant comuns i el seu funcionament és
pràcticament igual a les anteriors, la diferència radica en que les
plaques tenen una aliatge de calci.
Proporciona 2 grans avantatges: evita la corrosió de les plaques i perd
molt menys fluid.
Per tant, aquests tenen una vida útil molt més llarga. L’inconvenient és
que s’ha de vigilar de no sobrecarregar-les, ja que podrien espatllar-se
irreversiblement.
Són una mica més cares que les anteriors però poc més.
1. QUINS TIPUS DE BATERIA EXISTEIXEN?

Indicador verd negre blanc

Estat de Sobre el Sota el Nivell baix
càrrega 65% 65% electròlit
1. QUINS TIPUS DE BATERIA EXISTEIXEN?

3. Bateria VRLA (AGM y GEL)

VLRA significa “Valve Regulated Lead Acid”, que fa referència a les
vàlvules de seguretat que es troben pressuritzades dins la caixa de la
bateria. És a dir, no poden perdre líquids perquè el gas està
pressuritzat en estat líquid. Existeixen dos dissenys: les AGM i les de
GEL.
Les bateries AGM, habitualment anomenades “seques”, separen els
electròlits mitjançant fibra de vidre, que provoca que existeixi poca
resistència interna i els manté fixats. Gràcies a aquest sistema no
s’utilitza aigua o gel.
S’ha de destacar que es tracta de bateries que tenen molta potència,
fins i tot, si són més petites, pel que s’utilitzen com bateries d’arranc
del motor.
Les bateries de GEL es denominen així perquè s’utilitza una silicona
per aconseguir que l’àcid quedi més dens, en forma de gel. Són
bateries que suporten molt bé les descàrregues profundes, és a dir,
són perfectes per a vehicles amb equips elèctrics exigents. Però no
són recomanables per arrancar el motor.
El preu de les primeres comença a partir dels 40 € i d’aquestes últimes
a partir dels 80 €.
1. QUINS TIPUS DE BATERIA EXISTEIXEN?
1. QUINS TIPUS DE BATERIA EXISTEIXEN?

4. Bateries de cicle profund

Tenen la capacitat de proporcionar energia durant un període
llarg de temps, però també s’autodescarguen molt més ràpid. La
diferència d’aquestes bateries és que tenen unes plaques més dobles
que la resta, augmentant la seva capacitat de càrrega.
Normalment les trobem en cotxes elèctrics i altres tipus de vehicles
que requereixin una utilització elevada d’energia elèctrica. També
s’utilitzen molt a la indústria de les energies renovables per
emmagatzemar energia abans de distribuir-la. Són bateries molt
cares i el seu preu comença a partir dels 150 €.
1. QUINS TIPUS DE BATERIA EXISTEIXEN?

5. Bateries de Ions de Liti (Li-Ion)

Aquesta classe és igual als que podem trobar als nostres telèfons
mòbils, portàtils, càmera de fotos, etc. Però molt més grans per al seu
als cotxes. Són bateries que utilitzen una sal de liti per al seu
funcionament. Incorporen un circuit per protegir-les de les
sobrecàrregues. Un petit inconvenient és que el seu rendiment a
temperatures baixes és menor respecte la resta. També ho és el seu
preu, començant als 800 €. Són molt utilitzades en cotxes de gama
alta o cotxes elèctrics.
 2. NECESSITAT DE LA BATERIA EN ELS AUTOMÒBILS

La   bateria   és   un   acumulador   d’electricitat,   es   a   dir,   rep   energia   elèctrica  

d’una   font   exterior,   la   transforma   en   energia   química   i   l’emmagatzema   fins  
que  la  transforma  de  nou  en  energia  elèctrica  quan  és  requereix.  
2. NECESSITAT DE LA BATERIA EN ELS AUTOMÒBILS

Les missions que la bateria té en l'automòbil són diverses:

– Subministrar electricitat als diferents serveis quan l'alternador no
està funcionant.
– Estabilitzar el corrent, compensant les sensibles variacions de la
tensió a la sortida del conjunt alternador/regulador.
– Donar corrent al motor d'arrencada per posar en funcionament el
motor tèrmic del vehicle.

Actualment, l'element de l'automòbil encarregat de carregar la

bateria és l'alternador.
 2. NECESSITAT DE LA BATERIA EN ELS AUTOMÒBILS Ud.3
Signos
Introducció.
En todos los esquemas de circuitos
Denominación de los de corriente se usa una misma
Alternador, batería, motor de arranque
circuitos de corriente, designación para componentes
reproducidos en esta página idénticos.
P. ej., siempre A para batería.
Placa de relés con portafusibles,
marcada por una casilla de color gris A Batería
B Motor de arranque
Circuitos de consumidores con
conducción de cables C Alternador

Todos los conmutadores y C1 Regulador de tensión

contactos están reproducidos en D Conmutador de encendido y
posición de reposo mecánico
arranque
Clave de color de los cables S162 Fusible -1-(30) en portafusibles/
batería
ws = blanco bl = azul
S163 Fusible -2-(30) en portafusibles/
sw = negro gr = gris
batería
ro = rojo li = lila
br = marrón ge = amarillo T4e Conector de 4 vías, en el cambio
gn = verde tr = transparente
T10a Conector de 10 vías, en la
carcasa protectora en el compto,
Masa del vehículo motor, lado izquierdo
Los números en los circuitos indican 1 Cinta de masa, batería – carrocería
el lugar de posicionamiento.
2 Cinta de masa, batería – carrocería
Número del circuito de corriente 500 Unión atornillada -1-(30), en la
Para facilitar la búsqueda de placa del relés
conexiones
3. Components d’una bateria
3. Components d’una bateria
3. Components d’una bateria
3. Components d’una bateria

üEl nombre de vasos que, en general, té la bateria d'un turisme és

de sis.

üS'anomena electròlit al líquid que la bateria conté en el seu interior.

üL'electròlit està format per dos components, que són aigua

destil·lada (H2O) i àcid sulfúric (H2SO4).

üLa substància que composa la matèria activa de la placa positiva

d'una bateria és el peròxid de plom (PbO2).
üLa substància que composa la matèria activa de la placa negativa
d'una bateria és el plom esponjós (Pb+).

üL'element que ens trobem entre la placa positiva i la negativa és un

separador fabricat amb material aïllant.

üEls dos conductors que surten de cada vas estan units en sèrie
amb els conductors resultants dels vasos contigus.
3. Components d’una bateria
3. Components d’una bateria

La densitat de l'àcid sulfúric a 20 ºC és d'1,81 g/cm3.

La densitat de l'aigua a 20 ºC és d'1 g/cm3.
ØLa densitat que haurà de tenir a 20 ºC l'electròlit, quan la bateria es
trobi totalment carregada, és d'1,285g/cm3.

En mesurar la densitat de l'electròlit podrem conèixer l'estat de

càrrega de la bateria ja que:

vDurant la descàrrega disminueix la quantitat d'àcid sulfúric de

l'electròlit i augmenta la quantitat d'aigua destil·lada, mentre que
durant la càrrega disminueix la quantitat d’aigua destil·lada de
l'electròlit i augmenta la quantitat d'àcid sulfúric.

vCom que la densitat de l'àcid és quasi el doble que la de l'aigua

destil·lada (1,81 g cm3 i 1 g/cm3), l'electròlit contindrà major o menor
concentració d'àcid segons l'estat de càrrega en què es trobi la
bateria, amb la qual cosa variarà la seva densitat.
4. PROPIETATS FÍSIQUES D’UNA BATERIA

Densitat.
5. Característiques elèctriques d’una bateria
5.1. Capacitat (Q).

5.2. Resistència Interna (Ri).

5.3. Tensió en buit (Vo).

5.4. Tensió eficaç (Vef).

5.5. Tensió nominal (V).

5.6. Intensitat de curtcircuit (Icc). Tensió en buit.

Bateria  en  curtcircuit.  

Tensió eficaç.
5. Característiques elèctriques d’una bateria
5. Característiques elèctriques d’una bateria

Calcula la tensió eficaç d'una bateria sabent que té una tensió en buit de 13 V, una
resistència interna de 0,02 Ω i està subministrant 10 A a un circuit exterior.
Començarem per calcular la caiguda de tensió interna (VI) de la bateria; per tal de fer això
aplicarem la llei d'Ohm:
Vi = Ri · I = 0,02 Ω · 10 A = 0,2 V
A continuació es calcula la tensió eficaç, que serà la tensió que tenia la bateria en buit
descomptant-li la caiguda interna:
Vef = Vo – Vi = 13 V – 0,2 V = 12,8 V
5. Característiques elèctriques d’una bateria

Disposem d'una bateria de 60 Ah. Quant temps tardarà a descarregar-se si està

subministrant 10 A a un circuit exterior?

Q = 60 Ah
t=?
I = 10 A
En aplicar la fórmula de la capacitat, s'obté:
Q = I · t ➠ 60 Ah = 10 A x t ➠ t = 60 Ah = 6 h
10 A
Així doncs la bateria, treballant en aquestes condicions, tardarà 6 hores a descarregar-se.

La lectura de la densitat d'una bateria ens dóna 1,25 g/cm3 amb una temperatura
ambient de 5 ºC. Quin és el seu estat de càrrega?

Abans d'efectuar la lectura de l'estat de càrrega de la bateria en funció de la densitat a

la que es troba l'electròlit, haurem d'ajustar-la a la corresponent temperatura de 20 ºC.
En el cas que la temperatura ambient sigui de 5 ºC, com que en disminuir la temperatura
augmenta la densitat, i la mesura de la densitat que hem efectuat és d'1,25 g/cm3, la
densitat real l'obtindrem restant 0,007 g/cm3 per cada 10 ºC de temperatura que baixem
dels 20 ºC. En aquest cas seria:
0,007 + 0,0035 = 0,0105 g/cm3
Amb el que resultarà una densitat real de:
1,27 g/cm3 – 0,0105 g/cm3 = 1,2595 g/cm3
Estem ja en disposició d'efectuar la lectura en la taula 11.20 de la pàgina 274, que ens
relaciona la densitat amb l'estat de càrrega de la bateria: la càrrega de la bateria està al
voltant del 65 %.
7.  ACOBLAMENT  DE  BATERIES      

Acoblament en sèrie de bateries.

 7.  ACOBLAMENT  DE  BATERIES      

Acoblament en paral·lel de bateries.

7.  ACOBLAMENT  DE  BATERIES      

Acoblament  mixt  de  bateries.  

7.  ACOBLAMENT  DE  BATERIES      

Acoblament de característiques 24 V i 100 Ah.

8. MANIPULACIÓ DE BATERIES

Connectem bateries en sèrie al carregador.

8. MANIPULACIÓ DE BATERIES

Connectem bateries en paral·lel al carregador.

9.  MANTENIMENT  DE  BATERIES    

Descàrrega de la bateria per inactivitat.

10. EXERCICIS

1) Disposem de 4 bateries amb les característiques següents:

- 4 bateries de 12 V i 75 Ah
- 1 bateria de 24 V i 150 Ah.
Com les connectaríem entre sí per obtenir unes característiques de 48 V i 150
Ah.

2) Amb les mateixes bateries de l’exercici anterior, volem saber com les
haurem de connectar per obtenir unes característiques resultants de 24 V i 300
Ah.

3) Calcula la tensió eficaç d’una bateria sabent que la tensió en buit és de 13 V

la resistència interna de 0,02 Ω, el temps que trigaria a descarregar-se seria de
7 hores amb una capacitat de descarrega de 70 Ah.

4) Tenim una bateria amb un rendiment del 87 % i una capacitat de càrrega de

92 Ah. Per al consum actual el temps de descàrrega és de 10 h, sabent que la
caiguda de tensió eficaç és de 12,5 V i la tensió en buit 13 V. Calcula:
a) Intensitat de descàrrega.
b) La tensió interna de la bateria.
c) La resistència interna de la bateria.
10. EXERCICIS

5) Disposem d’una bateria amb una capacitat de descàrrega de 90 Ah que triga

9,8 h en descarregar-se totalment amb el consum actual. La tensió en buit és
de 12,76 V i l’eficaç 12,23 V. Troba la intensitat de curtcircuit de la bateria.