ACTIVITAT 2.

1 CONEIXEM NOUS SISTEMES Data: 28/05/2022 1er AUTO

Tasca Dossier Càrrega i Engegada UF2: ELEMENTS ELECTRO-ELECTRÒNICS:

RA1: Interpreta l'operativitat dels sistemes elèctrics i de seguretat i confortabilitat en RA1 NOTA
circuits convencionals de vehicles relacionant la seva funcionalitat amb els processos
de manteniment. __%

Nom Alumne/a:
JAVIER CHOY GONZÁLEZ

Indica i dibuixa el tipus de corrent que obtenim en la següent imatge. Explica

com s’obté aquest tipus de corrent.

- Quant les espires s’apropen a l’imant verticalment, es genera la màxima corrent

per interacció electromagnètica.
- Quan les espires s’allunyen i estan perpendiculars, pràcticament no es genera
corrent.

Explica la següent imatge. Dibuixa el gràfic de la corrent obtinguda. Marca a la

imatge el recorregut de la corrent.

- Rectificador de doble onda amb dos díodes: En cada semicicle un bobinat

envia corrent al borne positiu, una vegada un i una vegada l’altre.
Dibuixa el gràfic de cada colector i explica quina diferència hi ha.

A B

A: A cada delga li arriba corrent de les escombretes, procedent de la font

d’alimentació. Això fa que el col·lector giri en un sentit determinat depenent de la
polaritat.
B: Es col·loquen més espires a les delgues del col·lector, això augmenta la continuïtat
de la inversió del camp magnètic i s’obté més força o par.

Explica la següent imatge. Dibuixa el gràfic de la corrent obtinguda. Marca a la

imatge el recorregut de la corrent.

- Rectificador de mitja ona: només utilitza un díode com a rectificador de

corrent.
El díode només deixa passar la part positiva de l’ona de corrent i anul·la la
part negativa de forma que s’obté una corrent polsadora.
Quin tipus d’alternador és el de la imatge? Avantatges i desavantatges del
sistema.

Alternador amb rotor guia:

Són alternadors sense anells, escombretes, ni
peces amb desgast excepte els rodaments.
L'alternador s'autoexcita per mitjà del
debanament d'excitació fix, disposat sobre el pol
interior.

El camp magnetitza els pols del rotor-guia

giratori disposats alternativament.

El camp magnètic giratori d'aquests pols indueix

al seu torn una tensió alterna (trifàsica) en el
debanament del estator.

Què és un pont nano-díode, per a què serveix. Dibuixa’l?

Els alternadors, amb equip rectificador de 9 díodes (nano-díode), incorporen tres
díodes mes al pont rectificador normal, utilitzant aquesta connexió auxiliar per al
control de la llum indicadora de càrrega i per a l'alimentació del circuit d'excitació.

Per a què serveix el regulador, com regula el corrent?

Serveix per regular la tensió generada en l'alternador.
Quan la tensió generada sobrepassa la tensió de regulació, el regulador curta el
corrent d'excitació provocant una disminució del flux d'excitació i, en conseqüència, la
disminució en la tensió generada. En descendir la tensió generada per sota del valor
prefixat, l'excitació torna a augmentar i amb aquesta la tensió generada.

Explica la corrent de pre-excitació i excitació.

El corrent de la bateria passa a través del llum de control de l'alternador cap al
debanament d'excitació i, des d'allí, a través del regulador, cap a massa.
Aquest corrent de pre-excitació de l'alternador, necessària pel fet que el
magnetisme residual en el nucli no és suficient per a provocar en el moment
de l'arrencada la suficient autoexcitació com per a obtenir el camp magnètic
necessari per a produir corrent útil
Què és la corrent d’excitació.
Una vegada l'alternador està autoexcitat, el rotor crea un camp magnètic prou fort
com per a induir el corrent altern requerit en els debanaments del estator.
Amb l'alternador funcionant, el corrent d'alimentació se subministra des del propi
alternador, la part principal del corrent induït és rectificada pel pont rectificador amb
díodes de potència, per a ser posteriorment conduïda a través del born B+ de
l'alternador, a la bateria i els serveis.

Què és la corrent d’arrissat? Com podem reduir-la?

A la variació del voltatge en els terminals del condensador degut a la descàrrega
d'aquest en la resistència de càrrega se'n diu tensió d'arrissat.
La magnitud de la tensió d'arrissat depèn del valor de la resistència de càrrega i al
valor del condensador de filtrat.
Si el condensador és gran significa menys arrissat, però encara complint-se aquesta
condició, l'arrissat podria ser gran si la resistència de càrrega és molt petita

Explica quines són les característiques que hem de tindre en un motor cc per
poder fer una inversió de gir. Per què?
Es tracta de fer girar un motor en els dos sentits possibles de la marxa (esquerre i
dreta).
Per això s’han de canviar la polaritat dels bornes.
Si es vol fer aquesta inversió gir sense tindre que desconnectar, es necessària la
instal·lació d’un interruptor commutador.

Similituds i diferències de funcionament entre una dinamo i un motor

d'arrencada:
Parts de dinamo i motor d’arrencada:
ROTOR: ESTATOR:
- Part mòbil. - Part fixa.
- És la part induïda. - És el inductor.
- Transforma el camp magnètic. - Crea el camp magnètic
inductor.
La dinamo es basa en un conductor que gira i genera corrent.
El motor d’arrencada té un conductor alimentat que genera rotació.
Explica les similituds i diferències entre l’alternador i la dinamo. (a nivell
constructiu, funcionament, manteniment...)

ESTRUCTURA ALTERNADOR:
Estator: Part fixa exterior de la màquina. Està format per una carcassa metàl·lica que serveix
de suport. En el seu interior trobem el nucli de l'induït, amb forma de corona i ranures
longitudinals, on s'allotgen els conductors del enrotllament induït.
Rotor: Part mòbil que gira dins del estator. Conté el sistema inductor i els anells de fregament,
mitjançant els quals s'alimenta el sistema inductor.

ESTRUCTURA DINAMO:
ESTATOR
És la part fixa i esta formada per:
Pols inductors: Dissenyats per a repartir uniformement el camp magnètic. Distingim en ells
el nucli i l'expansió polar.
Debanament inductor: Són les bobines d'excitació dels pols principals, col·locades al voltant
del nucli. Estan fets amb conductors de coure o d'alumini recoberts per un vernís aïllant.
Culata: La culata serveix per a tancar el circuit magnètic i subjectar els pols. Aquesta
construïda amb material ferromagnètic.
ROTOR
El rotor és la part mòbil que gira dins del estator. Està format per:
Nucli de l'induït: Cilindre construït per a reduir les pèrdues magnètiques. Disposa de ranures
longitudinals on es col·loquen les espires del enrotllament de l'induït.
Debanament induït: Format per espires que es distribueixen uniformement per les ranures
del nucli. Es connecta al circuit exterior de la màquina per mitjà del col·lector i les
escombretes.
Col·lector: Cilindre solidari a l'eix de la màquina format per segments de coure o làmines
aïllades elèctricament entre elles. En cada làmina es connecta una bobina. És l'encarregat de
realitzar la conversió de corrent altern a corrent continu.
Escombretes: Són peces de carbó-grafit o metàl·liques, que estan en contacte amb el
col·lector. Fan la commutació del corrent induït i la transporten en forma de corrent continu
cap a l'exterior.
Coixinets: Serveixen de suport i permeten el gir de l'eix de la màquina.
Entreferro: L'entreferro és l'espai d'aire comprès entre el rotor i el estátor, imprescindible per
a evitar fregaments entre la part fixa i la part mòbil. La seva grandària sol oscil·lar entre 1 i 3
mil·límetres.
Funcionament i parts del motor d’engegada. Explica el seu funcionament.

Ja que el motor de combustió no pot arrencar per si mateix, el motor d'engegada

transforma l'energia elèctrica subministrada per la bateria en energia mecànica
rotatòria que transmet al motor de combustió.

INDUÏT: SUPORT DEL COSTAT

Un eix sobre el qual es troba muntat
un paquet de xapes encunyades, que
forma un nucli o armadura i sobre les
ranures del qual es munten els
enrotllaments degudament aïllats.
Aquests formen el debanament
induït, encarregat de crear un camp
magnètic capaç de fer girar a l'induït.
CARCASSA: forma el cos del motor
d'arrencada, a través del qual es tanca
el circuit magnètic. Sobre aquesta, es
munta el conjunt inductor.
D'ACCIONAMENT:
Peça sobre el qual se secunda i gira
l'induït, i que tanca el conjunt motor en
un dels seus extrems.
SUPORT DEL COSTAT
COL·LECTOR:
En ell es munten els porta
escombretes, sobre els quals es
desplacen les escombretes i els molls
empenyedors que asseguren el
contacte entre les escombretes i el
col·lector.

CONJUNT INDUCTOR: està format CONTACTOR (RELÉ

per les bobines inductores (de gran
secció), generalment realitzades en fil
o platina de coure recuit. Les espires
que formen les bobines inductores van
aïllades entre si, i, al seu torn, aïllades
de la carcassa i de les expansions
polars per mitjà de l'encintat de les
mateixes o per mitjà de una làmina o
recobriment plàstic.
D'ARRENCADA):
Té com a missió tancar el circuit
bateria-motor d'arrencada a través
dels seus contactes.
CONJUNT PINYÓ:
Està encarregat de transmetre el parell
de gir i les revolucions de l'induït del
motor d'arrencada a la corona dentada
col·locada en el volant d'inèrcia.
Reompli els buits i explica detalladament com funciona l’alternador. (recorda’t
d’explicar també el procés de la rectificació de la corrent)

Politja Carcassa
Rotor Escombretes

Ventilador Pont de díodes Carcassa

Stator

En connectar l'encesa, en primer lloc passa corrent de la bateria a través del llum de
control de l'alternador cap al debanament d'excitació i, des d'allí, a través del
regulador, cap a massa.
Aquest corrent realitza una pre-excitació de l'alternador, necessària pel fet que el
magnetisme residual en el nucli no és suficient per a provocar en el moment
de l'arrencada la suficient autoexcitació com per a obtenir el camp magnètic
necessari per a produir corrent útil.
Quan el rotor aconsegueix la suficient velocitat de gir, el llum s'apaga, comença
l'autoexcitació i el subministrament de corrent als circuits del vehicle.
Una vegada l'alternador està autoexcitat, el rotor crea un camp magnètic prou fort
com per a induir el corrent altern requerit en els debanaments del estator.
Amb l'alternador funcionant, el corrent d'alimentació se subministra des del
propi alternador, la part principal del corrent induït és rectificada pel pont rectificador
amb díodes de potència, per a ser posteriorment conduïda a través del born B+ de
l'alternador, a la bateria i els serveis.

Explica el mecanisme de roda lliure del motor d’engegada. Per què s’utilitza?

L’eix central porta un sistema d’enclavament pel qual amb la

velocitat de gir, l’eix del motor d’engegada es torna solidari amb
l’engranatge que girarà el volant d’inèrcia.
Una vegada el gir del motor supera al del motor d’engegada, el
sistema es des-enclava i permet NO transmetre la velocitat del
motor al induït.
Explica el sistema de reductor del motor d’engegada. Com es diu? Per a què
s’utilitza

La reductora dels motors d'arrencada està

composta generalment per un tren
d'engranatges epicicloidals.
El gir del motor d'arrencada, una vegada
reduït i multiplicat el seu parell, surt per
l'eix del porta satèl·lits.
Sobre aquest eix es desplaça, per mitjà de
la forqueta, el conjunt pinyó.

S'empren en els següents casos:

• Motors d'arrencada de vehicles que tenen un elevat parell resistent en l'arrencada,
motors Dièsel de mitjà i gran grandària.
• Motors d'arrencada amb imants permanents, amb baix parell.

A quin element correspon el següent dibuix? Explica el seu funcionament.

CONTACTOR:
En accionar l'interruptor d'arrencada,
passa corrent pels dos enrotllaments i
se sumen les seves forces d'atracció.
En tancar-se els contactes principals,
l'enrotllament d'accionament és en
curtcircuit i el nucli mòbil queda
subjecte únicament per la força
d'atracció de l'enrotllament de
retenció.
Explica el funcionament detallat de la corrent de la següent imatge.
RELE:
-

- Un solenoide amb un o dos bobinatges (un d'accionament i un altre de

retenció), sobre un tub d'acer suau, amb les seves espires de fil de coure
aïllades entre si.
- Un nucli mòbil que es desplaça per l'interior del solenoide sota la influència
d'aquest. En un dels seus extrems incorpora un contacte que, una vegada toca
els borns, tanca el circuit d'alimentació del motor d’engegada.