SOLUÇÕES LOGÍSTICAS PARA TRANSPORTES DOS CARROS

FERROVIÁRIOS DE HORTOLÂNDIA/SP PARA O PÁTIO DE

MANUTENÇÃO DE PRESIDENTE ALTINO - OSASCO/SP.

ORIGEM: Fábrica CAF do Brasil Hortolândia / SP

DESTINO: Pátio de Manutenção Presidente Altino CPTM – Osasco /SP

OUTUBRO DE 2014
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Índice

1. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA....................................................................................................................................................... ...4

2. OBJETIVOS..........................................................................................................................................................................................5
3. DESCRIÇÕES E DIMENSÕES DOS CARROS ...........................................................................................................................................6
4. CRONOGRAMA DAS CARGAS ............................................................................................................................................................11
5. DESCRITIVO DAS OPERAÇÕES............................................................................................................................................................ 12
6. CONJUNTOS TRANSPORTADORES .................................................................................................................................................... 13
7. ITINERÁRIO E MAPAS DO PERCURSO ............................................................................................................................................... 18
8. TRANSIT TIME................................................................................................................................................................................... 20
9. DISPOSITIVO DE APOIO (BERÇOS)..................................................................................................................................................... 21
10. PROJETOS EXECUTADOS .................................................................................................................................................................. 22
11. CONCLUSÃO .....................................................................................................................................................................................36
12. ANEXOS – Desenhos de transporte, operação de descarga com pórtico hidráulico e guindaste........................................................37

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1 – Documentos de Referência

1.1 Informações contidas em e-mails enviados pela CAF no mês de Setembro de 2014.

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2 - Objetivos

2.1. Definir os conjuntos transportadores para os transportes dos 35 CARROS FERROVIÁRIOS ( 280 vagões);

2.2. Detalhar o itinerário e transit time para os transportes mostrando as rodovias e suas respectivas distâncias;

2.3. Informar os raios de curvaturas horizontais e verticais dos conjuntos transportadores, para definição das manobras ao longo do
percurso;

2.4. Indicar o melhor percurso, com a menor quantidade de adequações e de interferências ao meio ambiente.

2.5. Apresentar estudos de rigging para descarregamento com a utilização de pórticos hidráulicos e/ou guindastes;

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3 – Descrições e Dimensões dos Carros

Descrição Comprimento(mm) Largura (mm) Altura (mm) Peso (ton)

Carro Passageiro CMC 22.800 3.350 4.600 49,1

Carro Passageiro CR1 20.900 3.350 4.600 42,1
Carro Passageiro CR2 20.900 3.350 4.600 40,1
Carro Passageiro CM 20.900 3.350 4.600 46,1
Carro Passageiro CM 20.900 3.350 4.600 46,1
Carro Passageiro CR2 20.900 3.350 4.600 40,1
Carro Passageiro CR1 20.900 3.350 4.600 42,1
Carro Passageiro CMC 22.800 3.350 4.600 49,1

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3 – Descrições e Dimensões dos Carros

Carro CMC

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3 – Descrições e Dimensões dos Carros

Carro CR1

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3 – Descrições e Dimensões dos Carros

Carro CR2

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3 – Descrições e Dimensões dos Carros

Carro CM

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4 – Cronograma de liberação das Cargas

2015 2016 Total

Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago (ut)
1 2 3 2 3 2 3 2 3 1 2 3 2 3 2 1 35

Cada UT(Unidade Terminada) é composta por 8 carros.

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 5 – Descritivo das Operações

A operação de carregamento ocorrerá na Fábrica da CAF do Brasil em Hortolândia/SP, sendo de responsabilidade da contratante.

Após estarem carregados, alinhados e apoiados sobre a plataforma de carga do conjunto transportador, será feita a amarração. Todo o know
how necessário para o carregamento, posicionamento sobre os conjuntos transportadores, materiais e quantidades de amarrações, ângulos das
mesmas considerando as forças G geradas no transporte, será por conta da contratada.

Consideramos 4 dia para realizar a operação de carregamento e amarração (por solicitação da CAF), 2 dias de percurso rodoviário para
Osasco/SP, 1 dia para descarga e 1 dia para retorno.

Pelos diversos projetos já efetuados no transporte de carros metroviários , vagões e locomotivas, possuímos em nosso estoque os berços para
apoio dos carros garantindo assim comodidade e segurança no transporte até o destino final.

Apresentaremos neste estudo técnico a opção para descarregar os carros no pátio de manutenção Presidente Altino (CPTM) – Osasco/SP
através da utilização de pórtico hidráulico e/ou com a utilização de guindastes.

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6 – Conjuntos Transportadores (1° Opção)

Carro CMC
O conjunto transportador específico para o transporte dos CARROS FERROVIÁRIO é o conjunto Prancha reta extensível com 5 eixos e 4
pneus por eixo acoplado à um cavalo mecânico (1) VOLVO FH 6x4, e/ou similar. A prancha possuí uma plataforma útil com largura de
3.000 mm e comprimento de 21.856 mm.
O cavalo trator Volvo tem um motor de 420 HP com tração no eixo traseiro posterior e anterior e redução nos dois cubos de rodas o
que resulta em uma capacidade máxima de tração (CMT) de 200 toneladas

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6 – Conjuntos Transportadores (2° Opção)

Carro CMC
O conjunto transportador específico para o transporte dos CARROS FERROVIÁRIO é o conjunto Prancha reta extensível com 4 eixos e 4
pneus por eixo acoplado à um cavalo mecânico (1) VOLVO FH 6x4, e/ou similar. A prancha possuí uma plataforma útil com largura de
3.000 mm e comprimento de 21.525 mm.
O cavalo trator Volvo tem um motor de 420 HP com tração no eixo traseiro posterior e anterior e redução nos dois cubos de rodas o
que resulta em uma capacidade máxima de tração (CMT) de 200 toneladas

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6 – Conjuntos Transportadores
Carro CR1

O conjunto transportador específico para o transporte dos CARROS FERROVIÁRIO é o conjunto Prancha reta extensível com 4 eixos e 4
pneus por eixo acoplado à um cavalo mecânico (1) VOLVO FH 6x4, e/ou similar. A prancha possuí uma plataforma útil com largura de
3.000 mm e comprimento de 21.525 mm.
O cavalo trator Volvo tem um motor de 420 HP com tração no eixo traseiro posterior e anterior e redução nos dois cubos de rodas o
que resulta em uma capacidade máxima de tração (CMT) de 200 toneladas

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6 – Conjuntos Transportadores
Carro CR2

O conjunto transportador específico para o transporte dos CARROS FERROVIÁRIO é o conjunto Prancha reta extensível com 4 eixos e 4
pneus por eixo acoplado à um cavalo mecânico (1) VOLVO FH 6x4, e/ou similar. A prancha possuí uma plataforma útil com largura de
3.000 mm e comprimento de 21.525 mm.
O cavalo trator Volvo tem um motor de 420 HP com tração no eixo traseiro posterior e anterior e redução nos dois cubos de rodas o
que resulta em uma capacidade máxima de tração (CMT) de 200 toneladas

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6 – Conjuntos Transportadores

Carro CM
O conjunto transportador específico para o transporte dos CARROS FERROVIÁRIO é o conjunto Prancha reta extensível com 4 eixos e 4
pneus por eixo acoplado à um cavalo mecânico (1) VOLVO FH 6x4, e/ou similar. A prancha possuí uma plataforma útil com largura de
3.000 mm e comprimento de 21.525 mm.
O cavalo trator Volvo tem um motor de 420 HP com tração no eixo traseiro posterior e anterior e redução nos dois cubos de rodas o
que resulta em uma capacidade máxima de tração (CMT) de 200 toneladas

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7 – Itinerário e Mapas do Percurso

DESCRIÇÃO INICIAL (KM) FINAL (KM) ROTA (KM)

ORIGIN: FÁBRICA DA CAF – HORTOLÂNDIA - - -

Av. Ytamaraka 0,00 0,50 0,50

Av. Minas Gerais 0,50 1,64 1,14
Rua Papa Paulo VI 1,64 1,85 0,21
Av. Dom Agnelo Rossi 1,85 2,85 1,00
Rua Dom Hunberto Mazoni 2,85 2,50 0,65
Rodovia Anhanguera 2,50 3,90 1,4
Rodovia dos Bandeirantes 3,90 132,90 129,00
São Paulo / Trajeto Urbano 132,90 140,00 7,10
DESTINATION: PÁTIO DE MANUTENÇÃO PRESIDENTE ALTINO
(CPTM) OSASCO/SP
TOTAL: 140,00

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7 – Itinerário e Mapas do Percurso

Fábrica da CAF do Brasil – Hortolândia/SP ao Pátio de Manutenção de Presidente Altino (CPTM) – Osasco/SP
Distância Total= 140,00 KM.

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8 – Transit Time

Transit Time das operações de carregamento, transporte, descarga e retorno

TRANSIT TIME ( DIAS ) POR CARRO METROVIÁRIO COM DESTINO PARA OSASCO/SP
CARREGAMENTO DO DESCARREGAMENTO
CARGA CARRO METROV. SOBRE O PERCURSO ATÉ O COM O PÓRTICO RETORNO À FÁBRICA DA CAF
CONJUNTO DESTINO HIDRÁULICO E/OU DO BRASIL
TOTAL
TRANSPORTADOR GUINDASTE

CARRO METROVIÁRIO 4 2 1 1 8

Com relação ao carregamento é possível carregar em 1 dia. Por solicitação da CAF consideramos 4 dias (free time).

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9 – Dispositivos de Apoio (Berços)

Pelos diversos projetos já efetuados no transporte de carros metroviários , vagões e locomotivas, possuímos em nosso estoque os berços para apoio
dos carros garantindo assim comodidade e segurança no transporte até o destino final.

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10 – Projetos Executados

PROJETOS EXECUTADOS

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10 – Projetos Executados

FOTO DE CARREGAMENTO – ALSTOM BRASIL

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10 – Projetos Executados

FOTO DE CARREGAMENTO – ALSTOM BRASIL

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10 – Projetos Executados

FOTO DE TRANSPORTE – ALSTOM BRASIL

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10 – Projetos Executados

FOTO DE TRANSPORTE – ALSTOM BRASIL

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10 – Projetos Executados

FOTO DE DESCARREGAMENTO – ALSTOM BRASIL

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10 – Projetos Executados

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10 – Projetos Executados

FOTO DE TRANSPORTE – MRS LOGÍSTICA S/A

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10 – Projetos Executados

FOTO DE DESCARREGAMENTO – MRS LOGÍSTICA S/A

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10 – Projetos Executados

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10 – Projetos Executados

FOTO CARREGAMENTO - SPA ENGENHARIA

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10 – Projetos Executados

FOTO TRANSPORTE - SPA ENGENHARIA

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10 – Projetos Executados

FOTO DESCARREGAMENTO - SPA ENGENHARIA

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10 – Projetos Executados

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 11 – Conclusão

Pelo fato da altura total do conjunto transportador carregado ficar em 5.665 mm deve-se ter acompanhamento das empresas de energia,
telefonia, internet para alteamento das travessias de fiações aéreas

A operação de carregamento será realizada pela contratante e a operação de descarga será feita pela contratada com a utilização dos
equipamentos tais como pórtico hidráulico com capacidade de 400 toneladas e/ou 2 guindastes com capacidade de 60 toneladas cada.

Para maior comodidade no transporte dos carros, contamos com 15 conjuntos transportadores para atender os transportes dos carros.

Com relação à resistência das Obras de Artes Especiais, não será necessário realizar estudo estrutural pois a carga exercida por eixo do
conjunto transportador carregado, é inferior à estabelecida pela resolução 11 do DNIT e pelo DER.

Através deste estudo é possível afirmar, na data de hoje 30/01/2015, que é absolutamente viável a realização dos transportes desde seu ponto
de origem até seu ponto de destino com um prévio estudo de viabilidade.

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12 – Anexos

ANEXO 01

Desenho dos Conjuntos

Transportadores

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12 – Anexos

ANEXO 02

Estudo de Curvatura Para

Acessar o Pátio de Manutenção
de Presidente Altino

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12 – Anexos

ANEXO 03

Descarregamento Através
de Pórtico Hidráulico

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12 – Anexos

ANEXO 04

Descarregamento
Através de Guindastes

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