‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫الباب الثالث‬
‫نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪20‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫مقدمة‬
‫يتم نقل الطاقة الكهربية عن طريق الشبكة الموحدة جهد ‪ 500‬ك‪.‬ف وجهد ‪ 220‬ك‪.‬ف وجهد ‪ 66‬ك‪.‬ف‬
‫ويتم ربط الشبكة جهد ‪ 500‬ك‪.‬ف والشبكة جهد ‪ 220‬ك‪.‬ف بمحوالت ذات الجهد ‪ 500/220‬ك‪.‬ف‪،‬‬
‫وكذلك يتم ربط الشبكة جهد ‪220‬ك‪.‬ف والشبكة جهد ‪66‬ك‪.‬ف بمحوالت ذات الجهد ‪ 220/66‬ك‪.‬ف‪ ،‬ويتم‬
‫تصميم الخطوط بنظام الدائرتين على البرج وذلك لتأمين التغذية في حالة حدوث عطل على أحدى‬
‫الدائرتين أو في حالة فصل إحدى الدائرتين ألعمال النظافة أو الصيانة ‪.‬‬
‫تعمل الشبكة جهد ‪ 500/220‬ك‪.‬ف بنظام الحلقة وذلك لألسباب اآلتية ‪:‬‬
‫‪ .1‬تأمين التغذية بمعنى إذا حدث عطل على أحد الخطوط يتم تغذية المحطة من الجهة األخرى وكذا‬
‫أثناء برنامج النظافة‬
‫‪ .2‬المحافظة على الجهد في الحدود المسموح بها حيث أنه في حالة التغذية بنظام المستقيم فان‬
‫المحطات التي في نهاية الخط سوف تعانى من انخفاض الجهد دائما ‪.‬‬
‫‪ .3‬غالبا يكون جهد التوليد عادة (‪23-11‬ك‪.‬ف) ويتم رفع الجهد إلى ‪ 220‬ك‪.‬ف وهو جهد الشبكة‬
‫الموحدة عن طريق محوالت رفع جهد ‪11/220‬ك‪.‬ف أو جهد ‪ 11/66‬ك‪.‬ف ويسمى محول‬
‫الوحدة ‪ .‬ومن مميزات رفع الجهد‪:‬‬
‫‪ ‬رفع الجهد يقل التيار ( لنفس القدرة المنقولة) وبالتالي يمكن استخدام مقطع اقل للموصل أي‬
‫تكلفة اقل لخط النقل‪.‬‬
‫‪ ‬رفع الجهد يقل التيار ( لنفس القدرة المنقولة ) وبالتالي تقل المفاقيد أي تكلفة أقل للتوليد‬

‫‪ ‬كلما قلت المفاقيد كلما زادت الكفاءة للنقل‪.‬‬

‫‪ ‬رفع الجهد يمكن نقل قدرة كهربية اكبر للمناطق البعيدة عن التوليد‬
‫ومن أسباب زيادة عدد محطات محوالت الربط جهد ‪220/66‬ك‪.‬ف – ‪66/11‬ك‪.‬ف بالشبكة ‪:‬‬
‫‪ .1‬تحسين الجهد ووصوله إلى المستهلك في الحدود المسموح بها‬
‫‪ .2‬تعتبر هذه المحطات مصدر لتغذية األحمال للمستهلكين‪.‬‬

‫تختص خطوط النقل الكهربي بأربعة ثوابت هي ‪ :‬المقاومة – المفاعلة – الس‪hh‬عة – التوص‪hh‬يلية‪ .‬وفي الع‪hh‬ادة‬
‫تهمل التوصيلية لصغر قيمتها‪.‬‬
‫و تقسم خطوط نقل القوي الكهربية طبقا ألطوالها إلي المجموعات التالية‪:‬‬
‫‪ ‬خطوط قصيرة و يقل طولها عن ‪ 80‬كيلومتر‬
‫‪ ‬خطوط متوسطة الطول و يتراوح طولها ما بين ‪ 80‬إلي ‪ 240‬كيلومتر‬
‫‪ ‬خطوط طويلة و يزيد طولها عن ‪ 240‬كيلومتر‪.‬‬
‫و تختلف كل مجموعة عن األخرى في طريقة تمثيل الثوابت وأخذها في االعتبار أو إهمالها‪ .‬وقد وج‪hh‬د أن‬
‫دقة النتائج مقبولة في كل حالة م‪hh‬ع البس‪hh‬اطة في الحس‪hh‬ابات‪ .‬وفي ه‪hh‬ذا المج‪hh‬ال تهم‪hh‬ل الس‪hh‬عة في المجموع‪hh‬ة‬
‫األولي وتؤخذ في االعتبار كقيمة مركزة عند نقطة معينة في المجموعة الثاني‪hh‬ة‪ ،‬أم‪hh‬ا في المجموع‪hh‬ة الثالث‪hh‬ة‬
‫فيلزم اعتبار توزيع السعة علي طول الخط حيث ترتفع قيمة التيار السعوي علي الخط لزيادة الطول‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫عناصر نقل القدرة الكهربية ‪:‬‬

‫‪ .1‬الخطوط الهوائية‬
‫‪ .2‬الكابالت األرضية‬
‫ج‬

‫‪ 3-1‬الخطوط الهوائية‬
‫تقوم الشركة المصرية لنقل الكهرباء بنقل الطاقة الكهربية بطريقتين (الخطوط الهوائية – الكابالت‬
‫األرضية) ولكن يفضل النقل بواسطة الخطوط الهوائية حيث تكون التكلفة اإلنشائية أقل بكثير جدا من‬
‫تكلفة الكابالت األرضية ــ صيانة الخطوط الهوائية أسهل وأرخص من الكابالت األرضية ‪ ،‬ولذلك ال يتم‬
‫النقل بواسطة الكابالت األرضية إال في الضرورة القصوى فقط‪.‬‬

‫الخطوط الهوائية التابعة للشركة المصرية لنقل الكهرباء‬

‫‪ .1‬خطوط جهد ‪66‬ك‪.‬ف‬
‫‪ .2‬خطوط جهد ‪132‬ك‪.‬ف‬
‫‪ .3‬خطوط جهد ‪220‬ك‪.‬ف‬
‫‪ .4‬خطوط جهد ‪500‬ك‪.‬ف‬

‫مكونات الخطوط الهوائية‬

‫تتكون الخطوط الهوائية من األبراج والموصالت والعوازل وأنواع األبراج المستخدمة في النقل‪:‬‬
‫‪ ‬برج تعليق‬
‫‪ ‬برج شد‬
‫‪ ‬برج عبور ( النيل أو سكك الحديد)‬
‫‪ ‬برج زاوية‬
‫‪ ‬برج بداية‬
‫‪ ‬برج نهاية‬
‫‪ ‬برج تبادل‪.‬‬
‫والموصالت المستخدمة في نقل القدرة إما أن يكون نحاس أو ألمونيوم مقوي بالصلب ‪ 240/40‬مم‪ 2‬لو أو‬
‫سبيكة ‪236‬مم‪ 2‬أو‪380/50‬مم‪ 2‬أو سبيكة ‪ 405‬مم‪ 2‬أو موصالت حرارية خطوط جهد ‪ 220‬ك‪.‬ف –‬
‫‪500‬ك‪.‬ف ( أحادى – ثنائي – ثالثي ) ويوجد في أعلى األبراج التي تحمل الدوائر سلك أرضى وفائدته‬
‫حماية الخط من الصواعق الجوية‪.‬‬
‫عناصر الخطوط الهوائية‬
‫‪ ‬األبراج‬
‫‪ ‬الموصالت‬
‫‪ ‬العازالت‬
‫‪ ‬الملحقات المعدنية‬

‫‪22‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪ 3-1-1‬األبراج‬
‫‪ .1‬برج تعليق (مفرد ــ مزدوج)‬
‫‪ .2‬برج التثبيت (شد بداية المحطة )‬
‫‪ .3‬برج شد الزاوية (تغير اتجاه مسار الخط)‬
‫‪ .4‬البرج الخاص (وهى عادة للحصول على خلوص رأسي أمن عند عبور الطرق والسكك الحديدية‬
‫والموانع المائية ‪......‬الخ) وهذه األبراج تكون شد أو تعليق مزدوج‬
‫‪ .5‬األبراج التبادلية ( وتستخدم في عملية تبادل األوجه في الخطوط ذات المسارات الطويلة)‬

‫الموصالت الهوائية المستخدمة في خطوط النقل الهوائية‬

‫تتكون موصالت الخطوط الهوائية من سلوك عارية مفتولة بحيث تكون موصالت مجدولة والعوامل التي‬
‫تؤثر في اختيار مادة الموصل هي‬
‫‪ ‬الموصلية‬
‫‪ ‬المقاومة الميكانيكية‬
‫‪ ‬الجهد العالي‬
‫‪ ‬الوزن‬

‫والمواد شائعة االستخدام في صنع الموصالت هي‬

‫‪ ‬النحاس‬
‫‪ ‬االلومنيوم‬
‫‪ ‬موصالت االلومنيوم المقوي بالصلِب (‪)ACSR‬‬
‫‪ ‬سبائك االلومنيوم (‪)AAAC‬‬

‫ملحوظة‪ :‬تستخدم موصالت (الصلب المجلفن ــ موصالت سبيكة االلومنيوم) في األرضي الهوائي‬
‫للخطوط الهوائية‬
‫‪ 3-1-2‬العازالت‬
‫لعوازل خطوط النقل الهوائية وظيفتان‪:‬‬
‫‪ .1‬عزل الموصل عن جسم البرج‪.‬‬
‫‪ .2‬حمل الموصل‪.‬‬
‫لذلك فان المطالب األساسية التي يجب أن تتوفر في العوازل هي‪:‬‬
‫‪ ‬المتانة الميكانيكية لتحمل أكبر اإلجهادات المتوقعة‪.‬‬
‫‪ ‬جودة العزل الكهربي تحت أسوأ الظروف الجوية (الرطوبة ــ الحرارة ــ المطر ــ التلوث )‬
‫وأقصى الجهود بين الخط واألرض التي قد تظهر على الخط نتيجة التمورات (‪)surges‬‬

‫‪23‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫واالنهيار الكهربي للعازالت يحدث في الحاالت اآلتية‬

‫‪ ‬إذا حدث تفريغ قوسي عبر جسم العازل نفسه (ثقب كهربي) وثقب العازل يجعله غير صالح‬
‫لالستعمال‬
‫‪ ‬إذا حدث تفريغ قوسي عبر الهواء المحيط بالعازل أو عبر سطح العازل(قفز الوميض) وينخفض‬
‫جهد قفز الوميض عبر سطح العازل انخفاضا خطيرا إذا كان سطح العازل ملوث أو مبلال وعادة‬
‫هذا النوع من االنهيار ال يتلف العازل وإنما يسبب تعطل الخط ـ فصل الشبورة‬

‫وأهم أنواع العازالت التي تستخدمها الشركة المصرية لنقل الطاقة الكهربية‬

‫‪Long Rod‬‬ ‫‪ -1‬عازل طويل الساق‬

‫‪Cap And Pin‬‬ ‫‪ -2‬عازل نوع الطاقية والمسمار (بورسلين – زجاجي)‬
‫‪Silicon Rubber‬‬ ‫‪ -3‬عازل مطاطي وهو مقاوم لثقب الوميض‬

‫الملحقات المعدنية‬
‫هي أجزاء كثيرة ومتنوعة ومخلفة األشكال حسب الشركات المنتجة ولكنها في النهاية تؤدى نفس المهمات‬
‫وهى‪.‬‬
‫‪ ‬ربط الموصالت مع بعضها بطول الخط الهوائي‪.‬‬
‫‪ ‬ربط الموصالت بسالسل العازالت سوأ شد أو تعليق‪.‬‬
‫‪ ‬ربط سالسل العازالت (شدــ تعليق) مع أبراجها‪.‬‬
‫‪ ‬حماية الموصالت (مسطرة الفواصل)‪.‬‬
‫‪ ‬حماية العازالت (حلقات توزيع الجهد)‪.‬‬
‫وهذه بعض من أسماء تلك الملحقات المعدنية‬
‫‪ ‬وصالت منتصف (ألومونيوم ــ سبيكة ألومونيوم)‬
‫‪ ‬وصالت منتصف إصالح‬
‫‪ ‬وصالت منتصف صلب‬
‫‪ ‬وصالت نهاية (ألومونيوم ــ سبيكة ألومونيوم ــ صلب)‬
‫‪ ‬كلمبات شد ـ كلمبات تعليق‬
‫‪ ‬شيكاالت بأنواع مختلفة من حيث الشكل أو اإلجهادات الميكانيكية‬
‫‪ ‬حلقات أو مساطير للتطويل ــ بنوز مختلفة األشكال واإلجهادات الميكانيكية ــ تيل مختلفة األشكال‬
‫ــ بيضة وسوكت ــ مسطرة فواصل الموصالت المزدوجة فأكثرــ مانع االهتزاز‬
‫‪ ‬حلقات توزيع الجهد ــ قرن شرارة‬
‫‪ ‬شماعة سلسلة شد‬
‫‪ ‬شماعة سلسلة تعليق‬

‫‪24‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪ 3-1-3‬تعريفات‬
‫هو عازل مثبت به تركيبات معدنية إلمكان ربطه ربطا مرنا بالوحدات األخرى‬ ‫وحدة من سلسلة عازل‬
‫لتكوين سلسلة عازل‬
‫تتكون وحدات السلسلة العازلة من وحدة أو أكثر من هذه الوحدات مربوطة ببعضها‬ ‫سلسلة عازلة‬
‫ربطا مرنا‬
‫تتكون من سلسلة عازل واحدة أو اثنين أو أكثر مربوطة مع بعضها على التوازي‬ ‫مجموعة عازل تعليق‬
‫بطريقة مناسبة وكاملة بالتركيبات الالزمة لتثبيتها تثبيتا مرنا من طرفها العلوي‬
‫بالدعامة الحاملة بينما تحمل من طرفها السفلى موصل أو مجموعة من الموصالت‬
‫تتكون من سلسلة عازل واحدة أو اثنين أو أكثر مربوطة مع بعضها على التوازي‬ ‫مجموعة عازل الشد‬
‫بطريقة مناسبة وكاملة بالتركيبات الالزمة لتثبيتها تثبيتا مرنا من أحد طرفيها بدعامة‬
‫حاملة ومربوط بطرفها األخر موصل أو مجموعة موصالت في حالة شد‬
‫هو أقصى حمل ميكانيكي يمكن أن يتحمله العازل أو مسمار تثبيت العازل تحت‬ ‫حمل الكسر‬
‫ظروف االختبار‬
‫يعتبر الموصل يميني الجدل إذا كان جدلة في اتجاه عقارب الساعة ويساري الجدل‬ ‫اتجاه الجدل‬
‫إذا كان جدله في اتجاه ضد عقارب الساعة‬
‫هي النسبة بين طول خطوة اللوب الذي يرسمه السلك المفرد إلى القطر الخارجي‬ ‫نسبة خطوة الجدل‬
‫لهذا اللوب‬
‫الغرض من أرضى الخطوط الهوائية هو لتقليل الخطر لألفراد والحيوانات عند لمس‬ ‫أرضى األبراج‬
‫أو االقتراب من األبراج عندما يتعرض البرج لحادثة توصيل مع الموصالت أو‬
‫تسرب نتيجة انهيار سالسل العازالت أو ألي سبب أخر‬
‫سبب أخر هام جدا وهو تقليل اإلجهادات على العازالت بسبب ارتفاع الجهد عندما‬
‫يتعرض موصل األرضي واألبراج لصاعقة ‪.‬‬

‫هو الجهد الذي يقاس بين أي اثنين من الموصالت الثالثة الرئيسية لخطوط الشبكة‬ ‫جهد الخط‬
‫ذات الثالث أوجه‬
‫هو الجهد الذي يقاس بين أي موصل من الموصالت الثالثة الرئيسية ونقطة التعادل‬ ‫جهد الوجه‬
‫للشبكة ذات الثالث أوجه‬
‫عند شحن موصل بجهد كهربي فان الوسط العازل المحيط بالموصل وهو الهواء في‬ ‫التفريغات الكهربية‬
‫الخطوط الهوائية ‪ ،‬يصير مشحون بالكهرباء ويمكن قياس المجال الكهربي المحيط‬ ‫الهالية‬
‫بالموصل على مسافات مختلفة من الموصل وعندما يتم إجراء هذه القياسات سوف‬
‫نجد أن الجهد بين النقاط ذات المسافات المتساوية في الفراغ عموديا على اتجاه‬
‫الموصل يتناقص عندما تتزايد المسافة من الموصل وتسمى الشحنة الكهربية في‬
‫الفراغ بين نقطتين (الجهد المتدرج) ومع أن الهواء تام العزل عند الجهود‬
‫المنخفضة ‪ ،‬وعندما يتزايد الجهد المتدرج فان جزيئات الهواء تصبح متأينة وموصلة‬
‫وعندما يتجاوز جهد التأين الحد فان التيار الذي يتدفق عادة في الخط يتبدد في الفراغ‬
‫مما ينتج عنة فقدا في الطاقة الكهربية ويسمى هذا الفقد باسم التفريغ الهالى أو‬
‫الكورونا (‪ )CORONA‬التي يمكن رؤيتها كتوهج حول الموصالت حين تكون‬
‫كبيرة بما يكفى ‪.‬‬
‫عندما يتزايد قطر الموصل يتناقص الجهد المتدرج حول الموصل مؤديا إلى احتمال‬
‫تشغيل الخط بغير هالة عند جهد أعلى أكثر مما هو الحال بالنسبة لموصل ذي قطر‬
‫صغير ‪.‬‬
‫أي خشونة بسطح الموصل أو الملحقات المعدنية للموصالت والعازالت ينتج عنها‬
‫نقاط للجهد العالي المتدرج مع زيادة مالزمة في فقد الكورونا‬
‫هو وضع موصلين أو أكثر لها حجم معقول على مسافة عدة سنتيمترات من بعضها‬ ‫الموصالت المحزومة‬
‫وتشغيلها على التوازي‪ ،‬حيث أن الموصالت المحزومة تسلك معا سلوك الموصل‬ ‫(الحزمية)‬
‫الكبير‬

‫‪25‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪ 3-1-4‬دعائم الخطوط الهوائية‬

‫تتكون دعامة الخط الهوائي مــــن ثالثة أجزاء رئيسية ‪:‬‬
‫‪ ‬جســــــــم الدعامة وهــو ما يعرف بالبرج أو العامود‬
‫‪ ‬األذرع العرضية ‪Cross Arms‬‬
‫‪ ‬القمة الحاملة للموصل األرضي ‪Earth Wire Peak‬‬
‫ويعتمد تصميم الدعامة والمواد المستخدمة في تصنيعها على جهد الخط وعدد الدوائر التي يحملها وارتفاع‬
‫الدعامة واألداء المطلوب منها‪ ،‬باإلضافة إلى بعض العوامل األخرى البيئية (الملوثات الصناعية‬
‫واشتراطات السالمة واألمان) والمناخية (الرياح ودرجات الحرارة وغيرها)‪.‬‬
‫ويترتب على اختيار دعائم الخط أمور كثيرة مهمة تتعلق باألداء والخواص الميكانيكية والكهربائية لخط‬
‫النقل نذكر من الخواص الميكانيكية ‪:‬‬
‫‪ ‬أقصى شد في الموصالت‬
‫‪ ‬بحر الخط ‪Line Span‬‬
‫‪ ‬التباعدات بين الموصالت‬
‫‪ ‬أقل مسافة بين الموصالت واألرضي‬
‫‪ ‬أقصى زاوية تأرجح لسلسله العازل ‪.‬‬
‫أما أهم الخواص والكهربائية التي تتحدد بشكل وأبعاد دعائم الخط فهي ‪:‬‬
‫‪ ‬المحاثة‬
‫‪ ‬السعة‬
‫وما يعتمد عليها من خواص األداء الكهربي كتنظيم الجهد ومعاوقة التمور ‪ Surge Impedence‬وغير‬
‫ذلك من الكميات ذات الصلة‪.‬‬
‫يتضح مما سبق أهمية التصميم السليم للدعائم سواء من الناحية االقتصادية أو من ناحية األداء والخواص‬
‫الهندسية‪ ،‬إال أن واقع األمر يختلف عن ذلك حيث ال يقوم المهندسون التابعون لشركات تصميم وتركيب‬
‫خطوط النقل – عادة – بإجراء التصميمات التفصيلية لدعائم تلك الخطوط ‪ ،‬وإنما الذي يقوم بهذه المهمة‬
‫شركات أخرى متخصصة في تصميم وصناعة دعائم الخطوط الهوائية حيث تعرض تلك التصميمات على‬
‫شركات نقل الطاقة الكهربائية والتي تختار بدورها التصميم المناسب بعد إجراء جميع العمليات الحسابية‬
‫والتحليلية المرتبطة بتصميم الخط تحت الدراسة وال يخلو األمر أحيانا من طلب بعض التعديالت البسيطة‬
‫سواء في األبعاد أو الشكل الهندسي من الشركة الصناعية للدعائم لتحقيق بعض الشروط الكهربائية أو‬
‫الميكانيكية أو البيئية والمواد الرئيسية المستعملة في صناعة دعائم الخطوط الهوائية هي ‪:‬‬
‫‪ ‬الصلب ‪Steel‬‬
‫‪ ‬الخرسانة المسلحة ‪Reinforced Concrete‬‬
‫‪ ‬الخشب ‪Wood‬‬
‫وتعتمد المفاضلة بين تلك المواد على العوامل االقتصادية والفنية والتي تختلف من بلد إلى أخر فالدعائم‬
‫الخشبية لها جاذبية اقتصادية حتى جهد ‪ 23‬ك‪.‬ف في الواليات المتحدة وبعض الدول األوربية التي تكثر‬
‫فيها الغابات المنتجة بينما تختلف هذه الصورة تماما في الدول العربية على سبيل المثال‪.‬‬
‫أنواع ومهام الدعائم‬

‫‪26‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫تستعمل خطوط النقل الهوائية خالل مسارات أنواعها مختلفة من الدعائم وذلك تبعا لمهمة األداء المطلوب‬
‫من تلك الدعائم والتي تعتمد عليها طريقة ربط الموصل بالدعامة عن طريق عوازل الخط وهو ما يحدد‬
‫أيضا نوع العازل المستعمل‪.‬‬
‫نستعرض فيما يلي األنواع المختلفة من الدعائم مصنفه تبعا لوظائفها‪ ،‬وال يشترط أن يحتوى كل خط‬
‫هوائي على كل تلك األنواع‪.‬‬
‫‪Suspension (Tangent) Support‬‬ ‫‪ .1‬دعائم التعليق (المماسة)‬
‫تستخدم تلك الدعائم في المسارات المستقيمة من خط النقل‪ ,‬وتمثل من ‪ %80 - 70‬من الدعائم المستخدمة‬
‫في الخط ويتم ربط موصالت الخط بها عن طريق العوازل المعلقة أو عوازل القضيب الطويل ذات‬
‫ترتيب ‪.V‬‬
‫ولما كانت المهمة الوحيدة لدعائم التعليق هي حمل الموصالت حيث تكون سالسل العوازل المعلقة في‬
‫وضع رأسي‪ ،‬فإن هذه الدعائم ال تصمم لتحمل قوى الجذب الناتجة عن اختالف الشد في الموصلين على‬
‫جانبي الدعامة وإنما يتم تصميمها بحيث تتحمل – تحت ظروف التشغيل العادية – القوى الرأسية‬
‫واألحمال المستعرضة الناتجة عن أوزان الموصالت والعوازل والعتاد المساعد ‪ Hardware‬وضغط‬
‫الهواء (يسبب ضغط الهواء أحماال مستعرضة ‪ Transverse‬عمودية على المستوى المكون من الموصل‬
‫والدعامة) كما يراعى في تصميم دعائم التعليق أن تتحمل قوى الجذب الطويلة الناتجة عن قطع موصل أو‬
‫أكثر على أحد جانبي الدعامة‪ .‬تتعرض الدعامة في مثل تلك الظروف الطارئة إلى أحمال لى ‪Twisting‬‬
‫وثنى ‪ Bending‬حيث يراعى في تصميم الدعائم أن تتحمل تلك االجهادات الطارئة بأمان دون أن‬
‫تتعرض ألقصى شده ميكانيكية ‪Strength‬‬

‫‪Angle Suspension Supports‬‬ ‫‪ .2‬دعائم التعليق الزاوية‬

‫وهي من الدعائم تشبه في شكلها وتصميمها دعائم التعليق المماسة‪ ،‬إال أنه يتم تصميمها بحيث يمكن لسلسة‬
‫العازل المعلقة أن تأخذ وضعا مائال على مستوى الخط حتى بدون أي تواجد لتأثير قوى الريح األفقية‬
‫المستعرضة ويستعمل هذا النوع من الدعائم في المواقع التي ينحرف فيها مسار الخط بزاوية ال تتجاوز‬
‫‪ 20‬درجه‪ .‬وتشير خبرات شركات نقل الطاقة الكهربائية إلى بعض المميزات االقتصادية الستخدام دعائم‬
‫التعليق الزاوية في خطوط النقل الهوائية حتى جهد ‪ 110‬ك‪.‬ف أما للجهود األعلى من ذلك فإن زيادة‬
‫األحمال الميكانيكية على الخط وأتساع بحر الخط يقلل من تلك الميزة االقتصادية‪ ،‬وينصح حينئذ بمقارنتها‬
‫اقتصاديا بالدعائم الزاوية ‪.‬‬
‫‪Angle Supports‬‬ ‫‪ .3‬الدعائم الزاوية‬
‫يتم تصميم الدعائم الزاوية لكي تتحمل محصله قوى الشد الناتجة من الموصل عندما يغير الخط مساره‬
‫بزاوية تزيد عادة عن ‪ 20‬درجه وال يستخدم في هذه الدعائم الزاوية عوازل السلسة المعلق‪ ،‬وإنما يستخدم‬
‫بدال منها سالسل السد ‪ Tension String‬حيث تكون مالئمة لتغيير مسار الموصل‪.‬‬
‫عادة يتم تصميم الدعائم الزاوية بحيث تتحمل بأمان محصله قوى جذب مقدارها ‪ COS (A2 ) 2T‬حيث‬
‫تمثل ‪ T‬قوى الشد على كل من جانبي الدعامة الناشئة عن الشد في الموصل و‪ a‬زاوية انحراف الخط‪،‬‬
‫وعلى ذلك فإن هذا النوع من الدعائم قد يكون غير مناسب في حاله اختالف قيمتي الشد في الموصلين‬

‫‪27‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫نتيجة لتراكم الثلوج بصورة غير متجانسة مثال ولهذا ينحصر استخدام الدعائم الزاوية في المناطق ذات‬
‫المناخ المعتدل أو الحار‪.‬‬

‫‪Strain and Angle Strain Supports‬‬ ‫‪ .4‬دعائم اإلجهاد ودعائم اإلجهاد الزاوية‬
‫يعرف هذا النوع من الدعائم باسم دعائم التثبيت أو اإلرساء ‪ Anchor Supports‬ويستعمل في‬
‫مسارات الخط المستقيمة وكذلك عند تغير اتجاه مسار الخط وتتميز تلك الدعائم بالشدة الميكانيكية العالية‪،‬‬
‫حيث يتم استخدامها في الحاالت اآلتية ‪:‬‬
‫‪ ‬عند مرور الخط فوق مباني أو إنشاءات أو خطوط اتصاالت‪.‬‬
‫‪ ‬عند عبور الخط لنهر أو ممر مائي عريض ‪.‬‬
‫‪ ‬عند عدم تساوى الشد في الموصلين على جانبي الدعامة ‪.‬‬
‫‪ ‬عند تغير اتجاه مسار الخط بزاوية حادة‬
‫‪ ‬على مسافات تتراوح من ‪ 10-5‬كم بين دعائم التعليق المماسة ذات الشدة الميكانيكية المنخفضة نسبيا‬
‫لمنع االنهيار المتتالي لتلك الدعائم‪ ،‬فقد يحدث أحيانا أو يؤدى انقطاع موصل أو أكثر على أحد جانبي‬
‫دعائم التعليق المماسة إلى انهيار تلك الدعامة ثم انهيار الدعامة التي تليها وهكذا‪ .‬وتمنع دعائم اإلجهاد‬
‫هذا االنهيار المتتالي على مسار الخط كله نظرا لشدتها الميكانيكية المرتفعة‪.‬‬

‫‪Dead End Supports‬‬ ‫‪ .1‬دعائم نهاية الخط‬

‫وهي نوع من دعائم اإلجهاد يتم إنشاؤها عند بداية ونهاية خط النقل‪ ،‬ويتم تصميمها بحث يمكنها تحمل‬
‫كل قوى الشد الناتجة عن الموصالت على جانب واحد من الدعامة منا أنها يجب أن تتحمل جميع األحمال‬
‫اإلضافية الناتجة من قوى الشد في الموصالت الداخلة إلى المحطة الفرعية بعد انتهاء خط النقل والتي‬
‫تعمل عادة على زاوية انحراف كبيرة مع األفقي وتتسبب في اجتهادات زائدة على الدعامة‪ .‬تتميز دعائم‬
‫نهاية الخط بشدتها الميكانيكية األعلى من جميع أنواع الدعائم السابقة‪.‬‬

‫‪ .2‬دعائم خاصة‬
‫باإلضافة إلى أنواع الدعائم السابقة توجد دعائم أخرى أقل استعماال على خط النقل الهوائي‪ ،‬نذكر منها‬
‫‪Transposition Supports‬‬ ‫أ – دعائم التبديل البيئي‬
‫وهي مصممه بترتيب خاص يسمح بتبادل مواقع الموصالت الطورية على الدعامة تعود الحاجة إلى‬
‫تبديل مواقع الموصالت إلى أن قيمه كل من محاثه وسعه الخط الطورية غير متساوية على األطوار‬
‫الثالثة نظرا لعدم التماثل الهندسي بين مواقع تلك الموصالت على الحامل‪ ،‬األمر الذي يؤدى إلى عدم‬
‫تماثل األداء الكهربي لخط النقل ثالثي األطوار‪ .‬ويمكن على تلك المشكلة عن طريق التبديل البيئي لمواقع‬
‫الموصالت خالل مسار الخط‪ ،‬حيث يتم تبديل المواقع على دعامة خاصة تعرف بدعامة التبديل البيئي ‪.‬‬

‫‪28‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪Take-Off Supports‬‬ ‫ب – دعائم المأخذ‬

‫وهي نوع من الدعائم المصممة بحيث تناسب إمكانية سحب الطاقة الكهربية من خط النقل في نقطة‬
‫بين بدايته ونهايته‬
‫‪Antiwind Supports‬‬ ‫ج ‪ -‬دعائم مقاومه للرياح‬
‫وتستعمل في تقوية دعائم التثبيت عند وجودها تحت قوى عالية ناشئة عن ضغط الرياح‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪ 3-2‬الكابالت األرضية‬
‫وظيفة الكابالت هي نقل الطاقة بطريقة سليمة من المص‪hh‬در إلى أجه‪hh‬زة االس‪hh‬تخدام في الم‪hh‬دن والمن‪hh‬اطق‬
‫المزدحمة بالسكان ‪ ,‬حيث يص‪hh‬عب م‪hh‬د الخط‪hh‬وط الهوائي‪hh‬ة‪ .‬و يرج‪hh‬ع اس‪hh‬تخدام الك‪hh‬ابالت إلى ع‪hh‬ام ‪1926‬‬
‫حيث تم وضع موصل بين طبقتين من الزجاج للع‪h‬زل داخ‪h‬ل مج‪h‬رى ‪ ,‬وع‪h‬رفت المجموع‪h‬ة المكون‪h‬ة من‬
‫الموصل و العزل باسم الكابل ‪ .‬وتص‪h‬نف الك‪h‬ابالت بص‪h‬ورة عام‪h‬ة تبع‪h‬ا للم‪h‬ادة العازل‪h‬ة المس‪h‬تخدمة أو‬
‫ضمنيا الجهد‪.‬‬

‫‪ ‬مكونات الكابالت‪:‬‬
‫تصنع الكابالت إما بقلب واحد ‪ Single Core‬أو قلبين أو ثالثة قلوب ‪ Three-Cores‬وربما أكثر من‬
‫ذلك ويمكن القول بصفة عامة أن استخدام الكابالت ثالثية القلب يؤدي إلى خفض التكاليف وخفض قيمة‬
‫هبوط الجهد أما الكابل أحادي القلب فهو أك‪hh‬ثر مرون‪hh‬ة وأس‪hh‬هل في ال‪hh‬تركيب والتوص‪hh‬يل ويتك‪hh‬ون الكاب‪hh‬ل‬
‫وحيد القلب من الموصل والعازل وغطاء والحماية الخارجية ( شكل ‪. )10-3‬‬
‫أما الكابل ثالثي القلب فيتكون من الموص‪h‬ل و الع‪h‬ازل و م‪h‬ادة الحش‪h‬و وح‪h‬زام الرب‪h‬ط ‪ Belt‬و س‪h‬تارة‬
‫‪ Screen‬و الغطاء والحماية الخارجية ( شكال ‪ 11-3‬و ‪. )12-3‬‬

‫‪ ‬تصنيف الكابالت‪:‬‬
‫‪ .1‬كابالت ذات جهد أكبر من أو يساوى ‪ 11‬كيلو فولت ‪:‬‬
‫وهي عادة من األنواع المعزولة بالورق ويبين شكل (‪ )13-3‬بعض من هذه الكابالت ‪ ,‬وقد تستخدم بعض‬
‫الكابالت عزل من الكتان ‪ ,‬ويوضح الجدول التالي أقل سمك ممكن لطبق‪h‬ة الع‪hh‬زل ال‪hh‬ورق لمختل‪hh‬ف الجه‪hh‬ود‬
‫والذي يتم استخدامه في الكابالت الثالثية القلب ولها مساحة مقطع يساوى ‪ 0.4‬بوصة مربعة ‪.‬‬

‫‪11000‬‬ ‫‪6600‬‬ ‫‪3300‬‬ ‫الجهد (فولت )‬

‫‪ 0.16‬الي ‪0.22‬‬ ‫‪0.16‬‬ ‫‪ 0.13‬الي‬ ‫‪ 0.1‬الي ‪0.12‬‬ ‫السمك (بوصة )‬

‫شكل (‪ : )10-3‬كابل احادي القلب مملوء بالزيت‬

‫شكل (‪ : )11-3‬كابل ذو حجاب معدني‬

‫‪30‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫شكل (‪ : )12-3‬كابل ذو ثالث قلوب‬

‫وفى الكابالت الشريطية ‪Belted Cables‬ثالثية القلب يتم عزل كل الموصالت بالورق ويتم ربط جميع‬
‫القلوب بطريقة لولبي‪hh‬ة لتجميعهم ثم يتم حش‪hh‬و الفراغ‪hh‬ات لتجمي‪hh‬ع الكاب‪hh‬ل على ش‪hh‬كل دائ‪hh‬ري المقط‪hh‬ع ‪ ,‬و يتم‬
‫إحاطة الثالثة قل‪hh‬وب بح‪hh‬زام ع‪h‬ازل إض‪hh‬افي من ال‪hh‬ورق المغم‪hh‬وس‪ ,‬ثم يتم إحاطت‪hh‬ه بغالف رصاص‪hh‬ي لمن‪hh‬ع‬
‫دخول الرطوبة‪ ,‬وإذا كان الكابل سيتعرض لقوي ميكانيكية فيتم تسليحه بالص‪hh‬لب وتس‪hh‬تخدم طبق‪hh‬ة خارجي‪hh‬ة‬
‫من الخيش أو كسوة من الجوت مع استخدام مواد واقي‪h‬ة‪ .‬وعن‪h‬د اس‪h‬تخدام الك‪h‬ابالت الش‪h‬ريطية ذات الثالث‪h‬ة‬
‫قلوب (‪ 11‬ك ف) يكون سمك العازل (‪ 0.3‬بوصة ) بين الموصالت وبين أي موصل والطبقة المغلفة ‪.‬‬

‫شكل (‪ : )13-3‬كابالت معزولة بالورق‬

‫‪ ‬كابالت جهد (‪ 22‬و ‪ 33‬ك ف)‬

‫يتكون الكاب‪hh‬ل (‪ 22‬ك ف) من ن‪hh‬وع الك‪hh‬ابالت الش‪hh‬ريطية ثالثي‪hh‬ة القلب ويك‪hh‬ون س‪hh‬مك الع‪hh‬ازل (‪ )0.45‬بين‬
‫الموصالت‪ ,‬أما سمك العازل في حالة الكابل أحادي القلب فيتراوح من ( ‪ 0.24‬إلى ‪0.28‬بوصة) ‪.‬‬
‫وفى كابالت ( ‪ 33‬ك ف) يكون سمك العازل يساوي (‪ 0.6‬بوصة )‪ .‬ولكن قد تحدث بعض المشاكل للكابل‬
‫مما يؤدى لتعرضه للكسر ‪ .‬وظهر أن االجهادات تسبب تلف‪h‬ه وق‪h‬د تم التغلب على ه‪h‬ذه المش‪h‬كلة ب‪h‬الكبالت‬
‫ذات الحجاب المعدني‪ Screened Cable‬باحاطة كل قلب بورق معدني مثقب و يؤخذ جهد األرض ‪ .‬و‬
‫في بعض الكابالت األخرى تكون هناك طبقة مغلقة من الرصاص لكل قلب ويتم إحاطة الثالث قل‪hh‬وب مًع ا‬

‫‪31‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫بطبقة رصاص رابعة ‪.‬وقد تستخدم طبقة رصاص للتغليف منفصلة لكل قلب ( كما هو موضح في ش‪h‬كل (‬
‫‪ ))11-3‬وفى بعض األحيان يتم استبدال الورق المعدني بشريط نحاسي ‪.‬‬

‫‪ ‬كابالت الجهد العالي ( ‪ 66‬ك ف‪.‬وأعلى)‬

‫وفى هذه الحالة يكون الكابل الثالثي القلب كبير جًدا لذلك يتم اس‪hh‬تخدام الكاب‪hh‬ل أح‪hh‬ادي القلب‪ .‬وعي‪hh‬وب‬
‫هذا النوع (أحادي القلب) تتمثل في أن التسليح بالصلب يسبب فقد في طبقة التغليف بما يس‪hh‬اوي أو يزي‪hh‬د‬
‫عن الفقد في النحاس لذلك ال يتم تسليحه ‪ .‬وقد وجد أن تغ‪h‬ير األحم‪h‬ال والتغ‪h‬ير في درج‪h‬ة الح‪h‬رارة ال‪h‬تي‬
‫يتعرض لها الكابل تسبب تمدد طبقة الرصاص الدائرية المغلفة عندما ترتفع درج‪h‬ة حرارته‪h‬ا وال ترج‪h‬ع‬
‫مرة أخرى عندما تبرد ‪ .‬وم‪hh‬ع ت‪hh‬والي ح‪hh‬دوث ذل‪hh‬ك ينتج تم‪hh‬دد زائ‪hh‬د للطبق‪hh‬ة المغلف‪hh‬ة مم‪hh‬ا ي‪hh‬ؤدي لتك‪hh‬وين‬
‫الفقاعات في المادة العازلة ومن ثم حدوث انهيار نهائي ‪ .‬وكمحاولة للتغلب على هذه الظ‪hh‬اهرة يتم ص‪hh‬نع‬
‫الكابالت بموصل بيضاوي وطبقة تغليف تق‪h‬ارب ش‪h‬كل ال‪h‬دائرة ومن ثم يك‪h‬ون التغلي‪h‬ف غ‪h‬ير محكم على‬
‫القلب ‪.‬‬
‫والك‪hh‬ابالت المص‪hh‬متة ال‪hh‬تي تم وص‪hh‬فها من قب‪hh‬ل يتم اس‪hh‬تخدامها بنج‪hh‬اح لجه‪hh‬د ‪ 66‬ك ف ‪ .‬ولكن ال يتم‬
‫استخدامها بالجهود األعلى إال إذا تم التغلب على مشكلة تأين الفقاعات ‪.‬وتوج‪hh‬د طريقت‪hh‬ان لتجنب ح‪hh‬دوث‬
‫التأين وهما‪:‬‬
‫في الطريق‪hh‬ة األولى يتم من‪hh‬ع تك‪hh‬ون الفقاع‪hh‬ات باس‪hh‬تخدام زيت مض‪hh‬غوط رفي‪hh‬ع ج‪ًhh‬دا‪ .‬وه‪hh‬ذا الن‪hh‬وع من‬
‫الكابالت يسمي بالكابالت المعبأة بالزيت ‪ Oil- Filled Cable‬وفيه الموص‪hh‬ل المف‪hh‬رغ يتم تغذيت‪hh‬ه‬
‫بزيت من خزانات موضوعة على مس‪hh‬افات على ط‪hh‬ول الخ‪hh‬ط ‪ .‬ويوض‪hh‬ح ش‪hh‬كل ‪ 1‬كاب‪hh‬ل معب‪hh‬أ ب‪hh‬الزيت‬
‫أحادي القلب يعمل عند جهد ‪ 220‬ك ف‪.‬‬
‫وفي الطريق‪hh‬ة الثاني‪hh‬ة يتم من‪hh‬ع ت‪hh‬أين الفقاع‪hh‬ات باس‪hh‬تخدام ض‪hh‬غط هيدروس‪hh‬تاتيكي وتس‪hh‬مى ه‪hh‬ذه الكبالت‬
‫بالكابالت الضغطية ‪ Pressure Cable‬والكابالت تكون من النوع العادي المصمت ذي ثالث قلوب‬
‫مع وجود طبقة تغليف واحدة لها ذات شكل مثلثي ‪ .‬ويتم إدخال الكابل داخل أنبوبة من الصلب ممل‪hh‬وءة‬
‫بالنيتروجين عند ض‪hh‬غط ‪ 200-180‬باون‪hh‬د لك‪hh‬ل بوص‪hh‬ة مربع‪hh‬ة‪ .‬ويعم‪hh‬ل الض‪hh‬غط على إبق‪hh‬اء الفقاع‪hh‬ات‬
‫صغيرة بضغطها وأيًض ا بجعل الرصاص ينكمش عندما يبرد الزيت ‪ .‬باإلضافة إلى أن الضغط داخ‪hh‬ل‬
‫الفقاعة يعمل على تقليل عملية التأين بطريقة ملحوظة ‪.‬‬
‫وكذلك توجد الكابالت الغازية‪ Gas Cable‬والتي يستخدم فيها الورق الجاف أو المغموس في الزيت‬
‫مع استخدام النيتروجين المضغوط عند ‪ 200‬باوند لك‪hh‬ل بوص‪hh‬ة مربع‪hh‬ة داخ‪hh‬ل طبق‪h‬ة الرص‪hh‬اص المغلف‪h‬ة‬
‫حتى يتم إيقاف عملية الـتأين ومن ثم تعم‪hh‬ل ه‪hh‬ذه الك‪hh‬ابالت بكف‪h‬اءة عن‪hh‬د الجه‪hh‬ود العلي‪hh‬ا ب‪hh‬دون أي تك‪hh‬وين‬
‫للفقاعات ‪.‬‬

‫اإلجهاد وسعوية كابل أحادي القلب‪:‬‬

‫‪Dielectric Stress and Capacitance of a Single Core Cable‬‬
‫طريقة الحساب‬
‫بافتراض أن الكابل الموضح في شكل (‪ )14-3‬له ثابت عزل (‪ )‬ب‪hh‬دون فق‪hh‬د في الق‪hh‬درة والش‪hh‬حنة هي (‪)q‬‬
‫لكل (سم) من الطول المحوري وبتطبيق نظرية جاوس على اسطوانة دائرية بنصف قطر ‪ X‬نحصل على‪:‬‬

‫حيث (‪ )S‬هي اإلجه‪hh‬اد الكه‪hh‬ربي عن‪hh‬د مس‪hh‬افة (‪ )x‬من المح‪hh‬ور وإذا ك‪hh‬ان (‪ )E‬ه‪hh‬و الف‪hh‬رق في الجه‪hh‬د بين‬
‫الموصل والغالف من خالل العالقة‪:‬‬

‫‪32‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫شكل (‪)14-3‬‬
‫ومن ثم تكون السعوية لكل سم من الطول هي‪:‬‬

‫‪cm. per cm. Length‬‬ ‫وحدات إلكتروستاتيكية‬

‫حيث ‪ d‬هي قطر الموصل ‪ ،‬ونحصل علي ‪:‬‬

‫‪per mile length‬‬
‫وبالتعويض عن (‪ )q‬بداللة (‪ )E‬نجد أن اإلجهاد هو ‪:‬‬

‫وقيمة اإلجهاد العظمي تحدث عند سطح الموصل وهي‪:‬‬

‫واإلجهاد عند الغالف الرصاص هو‪:‬‬

‫ومن ثم سيتغير اإلجهاد من القيمة العظمي عند الموصل لقيم‪hh‬ة ص‪hh‬غري ( ‪ d/D‬م‪hh‬رة من العظمي) عن‪hh‬د‬
‫الغالف‪ .‬وهناك طريقتان أساسيتان يمكن بواسطتهما الحصول على توزيع أكثر انتظام‪hh‬ا لإلجه‪hh‬اد وذل‪hh‬ك‬
‫باستخدام طبقات معدنية داخلية ( بينية ) أو باستخدام طبقات من المادة العازلة لها ثوابت عزل مختلفة ‪.‬‬

‫معامل القدرة لكابل أحادي القلب ‪Power factor of single core cable‬‬
‫بافتراض أن المقاومة النوعية للعزل هي (‪ )‬وهي غير معتمدة على اإلجهاد لذلك يمكن اعتبارها ثابتة‬
‫على طول الكابل وعند وضع مصدر جهد م‪hh‬تردد (‪ )E‬ل‪hh‬ه ت‪hh‬ردد (‪ )w/2‬س‪hh‬يكون هن‪hh‬اك تي‪hh‬ار في نفس‬
‫االتجاه يساوي (‪ )E/R‬لكل سم من الطول حيث قيمة (‪ )R‬هي القيمة الكلية لمقاومة العزل‪.‬‬
‫وسيكون هناك أيًض ا تيار شحن وه‪hh‬و (‪ )CE‬حيث (‪ )C‬هي س‪hh‬عة الكاب‪hh‬ل أح‪hh‬ادي القلب وال‪hh‬ذي يس‪hh‬بق‬
‫الجهد بزاوية (‪ 90‬درجة) ويوضح ش‪hh‬كل (‪ )16-3‬الرس‪hh‬م االتج‪hh‬اهي له‪hh‬ذه الحال‪hh‬ة‪ .‬التي‪hh‬ار الكلي (‪ )I‬ه‪hh‬و‬
‫المجموع االتجاهي لـ ( ‪ )E/R‬و(‪ )CE‬ويسبق الجهد بزاوية (‪ )‬حيث ‪:‬‬
‫‪Cot = (E/R) / CE = 1/ CE‬‬
‫ومعامل القدرة للكابل يساوي ‪:‬‬
‫‪P.F. = Watts/ EI = (E /R) / EI = (E/R)/I = cos ‬‬
‫‪2‬‬

‫وفى الكابالت جيدة العزل تكون (‪ ) ‬قريبة جًدا من ‪ 90‬وعلى ذلك تكون قيم جيب تمام الزاوية ص‪hh‬غير‬
‫جدا ومساوي تقريًبا (‪ ) ‬حيث (‪ ) ‬تساوي (‪ )‬بالتقدير الدائري‪.‬‬
‫ويكون الفقد في العزل يساوي‪:‬‬
‫‪E /R = CE ‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪33‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫شكل (‪ : )16-3‬الرسم االتجاهي لمعامل القدرة لكابل أحادي القلب‬

‫و يوضح الشكالن (‪ 17-3‬و ‪ )18-3‬تغير معامل القدرة مع اإلجهاد ومع درجة الحرارة ‪.‬‬

‫شكل (‪ : )17-3‬التغير في معامل القدرة مع االجهاد‬

‫شكل (‪ : )18-3‬التغير في معامل القدرة مع درجة الحرارة‬

‫‪34‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪Capacitance grading‬‬ ‫التدرج في السعوية ‪:‬‬

‫بافتراض أن المادة العازلة تتكون من طبقتين بقطر تقسيم بينهم‪hh‬ا يس‪hh‬اوي ‪ 1‬وث‪hh‬وابت الع‪hh‬زل هي ‪2, 1‬‬
‫كما هو موضح في شكل (‪ )15-3‬وباستخدام نظرية جاوس يكون اإلجهاد عند الطبقة الداخلية هو ‪:‬‬

‫بينما يكون في الطبقة الخارجية يساوي ‪:‬‬

‫شكل (‪)15-3‬‬
‫ومن ثم ‪:‬‬

‫ولذلك ‪:‬‬

‫فالقيمة العظمي هي ‪:‬‬

‫سعوية الكابالت الشريطية ثالثية القلب ‪Capacitance of three core cable‬‬

‫في حالة الكابالت ثالثي‪hh‬ة القلب يتم اعتب‪hh‬ار الس‪hh‬عة لثالث ك‪hh‬ابالت أحادي‪hh‬ة القلب منفص‪hh‬لة‪ .‬وفى الك‪hh‬ابالت‬
‫الشريطية يكون السعة بين الموصالت بعضها لبعض (‪ )Cc‬و بين الموصالت و الغالف (‪ )CS‬كم‪hh‬ا ه‪hh‬و‬
‫موضح في الشكل (‪ .)19-3‬ويمكن تبديل الس‪hh‬عويات ‪ Cc‬وال‪hh‬تي تك‪hh‬ون ش‪hh‬كل مثل‪hh‬ثي إلى الش‪hh‬كل النجمي‬
‫المكافئ السعوية قدرها ‪ C1‬كما هو موضح في شكل (‪ )20-3‬وحتى يتحقق ذلك يجب أن تكون الس‪hh‬عوية‬
‫بين إي موص‪h‬لين في ه‪h‬ذه األش‪h‬كال واح‪h‬دة ‪ .‬ل‪h‬ذلك (‪ )Cc+1/2 Cc=1/2C1‬أو ( ‪ )C1= 3Cc‬حيث أن‬
‫نقط‪hh‬ة المرك‪hh‬ز للنجم‪hh‬ة هي نقط‪hh‬ة التع‪hh‬ادل ‪ ،‬وألن جه‪hh‬د الغالف ه‪hh‬و الجه‪hh‬د األرض‪hh‬ي يمكن اعتب‪hh‬ار ه‪hh‬ذه‬

‫‪35‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫السعات تؤثر علي الغالف‪ .‬ولذلك تعتبر السعات لنقطة التعادل ‪ neutral capacitance‬ألي موصل‬
‫كالتالي ‪:‬‬
‫‪Co=Cs+3C2‬‬

‫شكل (‪ : )19-3‬السعويات في كابالت شريطية ثالثية القلب‬

‫شكل (‪ : )20-3‬تحويل الشكل المثلثي إلى النجمة‬

‫اإلجهاد في كابل ثالثي القلب ‪Stress of three core cables‬‬

‫في حالة تجانس المادة العازلة ال يمكن حساب اإلجهاد بدقة‪ ,‬وألن المادة العازلة ال يمكن أن تكون متجانسة‬
‫بسبب األلياف فال يكون هناك أهمية الستعمال الصيغ‪ ,‬و في الكابل ثالثي القلب يوجد مج‪hh‬ال كه‪hh‬ربي دوار‬
‫وقيمة اإلجهاد العظمي تحدث عند نقطة قريبة من المرك‪hh‬ز على الموص‪hh‬ل عن‪hh‬د قيم‪hh‬ة الجه‪hh‬د العظمي‪ .‬وم‪hh‬ع‬
‫ذلك فعادة ال يكون اإلجهاد هو العامل المحدد لعمر الكابل فق‪hh‬د وج‪hh‬د أن الك‪hh‬ابالت ثالثي‪hh‬ة القلب (‪ 33‬ك ف)‬
‫يبدأ التدهور في األلياف وليس عند نقطة اإلجه‪h‬اد العظمي على الموص‪h‬الت‪ ,‬ول‪h‬ذلك يتم تص‪h‬ميم الك‪h‬ابالت‬
‫بحيث تتالشي هذه اإلجهادات المماسية‪.‬‬

‫مفاعلة الكابالت ‪Inductance of cable‬‬

‫يمكن استخدام طرق حساب المفاعلة للخطوط الهوائية في الكابالت األرضية ‪ ،‬ولكن سيكون هناك أخط‪hh‬اء‬
‫في النتائج وذلك بسبب تأثير الظ‪hh‬اهرة الس‪hh‬طحية والتق‪h‬ارب ‪ Skin and Proximity Effects‬وت‪hh‬أثير‬
‫وج‪hh‬ود الغالف ‪ .‬وفى الك‪hh‬ابالت قليل‪hh‬ة الجه‪hh‬د تك‪hh‬ون المس‪hh‬افة بين الموص‪hh‬الت ص‪hh‬غيرة بالمقارن‪hh‬ة بأقط‪hh‬ار‬
‫الموص‪h‬الت وعلى ذل‪h‬ك ال يمكن إهم‪h‬ال الت‪h‬أثيرات الس‪h‬ابقة‪ .‬وعلى ذل‪h‬ك فمن األفض‪h‬ل قي‪h‬اس المفاعل‪h‬ة عن‪h‬د‬
‫االحتياج إليها ألن الحسابات تكون صعبة وغير دقيقة‪.‬‬
‫أما في كابالت الجهد العالي فيتم إهمال تأثير الظاهرة السطحية والتقارب بسبب ازدياد س‪hh‬مك الع‪hh‬ازل وفى‬
‫مثل هذه الكابالت يتم تغليف القلوب المنفصلة أو إحاطته‪hh‬ا ب‪hh‬ورق مع‪hh‬دني يتم توص‪hh‬يله ب‪hh‬الغالف‪ ,‬ولألغلف‪hh‬ة‬

‫‪36‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫المعدنية مفاعلة تبادلية إلى الموصالت وتؤثر بطريقة ملحوظة على المقاومة والمفاعلة بين القلوب ونقط‪hh‬ة‬
‫التعادل وفى هذه الحالة يتم األخذ في االعتبار التأثيرات الناتجة عن الغالف المعدني ‪.‬‬

‫تأثيرات الغالف ‪Sheath effects‬‬

‫يتولد نوعان من التيارات الحثية في األغلفة المعدنية وهما ‪:‬‬
‫‪ -1‬تيارات الغالف الدوامية ومساراتها على غالف الكابل الواحد وتس‪hh‬ري ح‪hh‬تى عن‪hh‬دما يتم ع‪hh‬زل‬
‫األغلفة المعدنية بعضها عن بعض ‪.‬‬
‫‪ -2‬التيارات الدوامي‪hh‬ة ل‪hh‬دائرة الغالف ومس‪hh‬اراتها تق‪hh‬ع على األغلف‪hh‬ة المعدني‪hh‬ة للك‪hh‬ابالت المنفص‪hh‬لة‬
‫وتسري عندما يتم ترابط األغلفة‪.‬‬
‫ويوضح شكل (‪ )21-3‬تكوين تيارات الغالف الدوامية في حالة اث‪hh‬نين من الك‪hh‬ابالت أحادي‪hh‬ة القلب ذات‬
‫األغلفة الرصاصية المعزولة والمنفصلة ‪ .‬وعلى سبيل المثال تيار الموصل (‪ )I‬يول‪hh‬د فيض إلى أس‪hh‬فل‬
‫خالل مقطع الغالف (‪. )ABCD‬وعندما يزداد التيار والفيض سيكون هناك تي‪hh‬ار دوامي ي‪hh‬دور من ‪A‬‬
‫إلى ‪ B‬إلى ‪ C‬إلى ‪ D‬إلى ‪ . A‬وتيار الغالف الدوامي عن‪h‬د ‪ ))'A‬يك‪h‬ون للخ‪h‬ارج الى (‪ )'B‬على الط‪h‬ول‬
‫الخارجي للغالف للداخل و الى الخلف م‪hh‬رة ثاني‪hh‬ة داخ‪hh‬ل الغالف إلى ‪ . A‬وكمي‪hh‬ة الفق‪hh‬د بس‪hh‬بب تي‪hh‬ارات‬
‫الغالف الدوامية تكون بقيمة عظمي عندما تك‪hh‬ون القل‪hh‬وب قريب‪hh‬ة من بعض‪hh‬ها البعض ولكن في الناحي‪hh‬ة‬
‫العملية ال تتعدي نسبة مئوية صغيرة من الفقد في النحاس مما يمكننا من إهمالها‪ ,‬والـاثير األكثر أهمية‬
‫هو تأثير الجهد المتولد بالحث في األغلفة بسبب التيارات ‪.I‬‬

‫شكل (‪ : )21-3‬مسارات تيارات الغالف الدوامية‬

‫جهد وآليات االنهيار ‪Cable faults‬‬
‫الجهد الالزم النهيار نوع معين من العزل يعتمد على عدد من العوامل مثل فترة تعرض‪hh‬ه للجه‪h‬د ‪ ,‬ش‪h‬كل‬
‫األقطاب‪ ،‬درجة الحرارة‪ ،‬الضغط‪ ،‬وجود الرطوبة أو وجود فراغات غازية‪ .‬واعتم‪h‬اد قيم‪h‬ة الجه‪h‬د على‬
‫الزمن يمثل عامال هاما جًدا وعلى ذل‪h‬ك يتم إج‪h‬راء االختب‪h‬ارات لتحدي‪h‬د المنح‪h‬ني ال‪h‬ذي يمث‪h‬ل الجه‪h‬د م‪h‬ع‬
‫الزمن ومثل هذا المنحني يسمي (‪ )V.T.B‬ويعني منحني الجهد و الزمن واالنهيار ‪Voltage –Time‬‬
‫‪ – Breakdown‬وللرطوبة نفس تأثير الفقاعات الغازية على منحني (‪.)V.T.B‬‬
‫والك‪hh‬ابالت المغموس‪hh‬ة الجي‪hh‬دة الص‪hh‬نع لن تحت‪hh‬وي على أي فقاع‪hh‬ات في البداي‪hh‬ة وس‪hh‬يكون له‪hh‬ا منح‪hh‬ني (‬
‫‪ )V.T.B‬مثل المنحني (‪ )A‬في شكل (‪ )22-3‬ومع ذلك عندما يتع‪hh‬رض ه‪hh‬ذا الكاب‪hh‬ل ألحم‪hh‬ال متغ‪hh‬يرة‬
‫ستسبب سخونة و تمدد الزيت واستطالة الغالف وعندما يبرد الكابل لن يرجع الغالف لوضعه األصلي‬
‫وعلى ذلك تتكون فقاع‪hh‬ات ص‪hh‬غيرة في التج‪hh‬اويف‪ ,‬ويص‪hh‬احب تك‪hh‬ون الفقاع‪hh‬ات عملي‪hh‬ة ت‪hh‬أين بالتص‪hh‬ادم‬

‫‪37‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫وارتفاع في معامل القدرة للكابل‪ .‬وبعد عدد من التغيرات في األحمال يمكن أن تصبح العالق‪hh‬ة كم‪hh‬ا في‬
‫الش‪hh‬كل (‪ )B‬وأخ‪hh‬يًرا يمكن أن يح‪hh‬دث إنهي‪hh‬ار إذا ك‪hh‬ان الجه‪hh‬د الموض‪hh‬وع على الكاب‪hh‬ل أك‪hh‬بر من القيم‪hh‬ة‬
‫المقاربة ( النهائية ) الجديدة‪.‬‬

‫شكل (‪)22-3‬‬
‫وحتى يتم تحديد ما إذا كان منحني (‪ )V.T.B‬مستقر أم ال فيتم تع‪h‬رض الكاب‪h‬ل لجه‪h‬د التش‪h‬غيل أو جه‪h‬د‬
‫أعلي بينم‪hh‬ا يس‪hh‬خن الكاب‪hh‬ل ثم يس‪hh‬مح ل‪hh‬ه بالتبري‪hh‬د بطريق‪hh‬ة متناوب‪hh‬ة ومث‪hh‬ل ه‪hh‬ذا االختب‪hh‬ار يس‪hh‬مي اختب‪hh‬ار‬
‫االستقرار ويتم تطبيقه على كل أنواع الكابالت عالية الجهد ‪.‬‬
‫ويمكن تحسين أداء الكابل بإزالة الفقاعات في الك‪hh‬ابالت الض‪hh‬غطية والمعب‪hh‬أة ب‪hh‬الزيت ‪Oil-Filled or‬‬
‫‪ Pressure Cables‬بين‪hh‬ا تمن‪hh‬ع الك‪hh‬ابالت الغازي‪hh‬ة ‪ Gas cable‬عملي‪hh‬ة الت‪hh‬أين بواس‪hh‬طة الض‪hh‬غط‬
‫الهيدروستاتيكي وكل هذه األنواع من الكابالت لها منحنيات (‪ )V.T.B‬جيدة‪.‬‬
‫وهناك طريقتان يمكن أن يحدث بهما انهيار للكابالت وهما أن يحدث تكون للتج‪hh‬اويف المتتالي‪hh‬ة وال‪hh‬تي‬
‫تبدأ عادة من الموصل أو الغالف وأخيًر ا إلى األقطاب وفى الطريقة األخرى التي تتم بع‪hh‬دم االس‪hh‬تقرار‬
‫الحراري والذي يحدث عندما يزيد معامل القدرة بطريقة سريعة مع االرتفاع في درجة الح‪hh‬رارة حيث‬
‫يعمل االرتفاع القليل في درجة الحرارة على زيادة الفقد في العازل بكمية كبيرة ‪,‬والف‪h‬رق الواض‪hh‬ح بين‬
‫الطرق التي يحدث بها االنهيار هو حدوث التجاويف ألنه عندما يبدأ تك‪hh‬ون التج‪hh‬اويف فستس‪hh‬تمر ح‪hh‬تى‬
‫ينهار الكابل ‪ ,‬مع العلم أن الزمن يمثل عامل هام إلتمام العملية ‪ ,‬وفى حالة ع‪hh‬دم االس‪hh‬تقرار الح‪hh‬راري‬
‫فال يحدث أي تدمير إال عند حدوث االنهيار التام ولذلك فانه يمكن تجنب االنهيار بفصل الحمل‪.‬‬

‫‪Thermal Characteristic of Cables‬‬ ‫الخواص الحرارية للكابالت‬

‫ج‬
‫‪ .1‬حمل التيار األقصى ‪Maximum Current Capacity‬‬
‫هناك العديد من األسباب والتي تمنع تشغيل الكابالت عند زيادة سخونة الكابل ومنها التمدد والذي ربم‪hh‬ا‬
‫ينتج عنه فقاعات ويحدث تأين ‪ ,‬كذلك التمدد في الزيت ربما يؤدي النفج‪hh‬ار الغالف وربم‪hh‬ا يفق‪hh‬د ال‪hh‬زيت‬
‫لزوجته ويتسرب من المستويات العليا‪ ,‬وقد يحدث عدم االستقرار الحراري نتيج‪hh‬ة الزي‪hh‬ادة الس‪hh‬ريعة في‬
‫الفقد في العازل مع درجة الحرارة والظاهرة األخ‪hh‬يرة ال يحتم‪hh‬ل ح‪hh‬دوثها في الكاب‪hh‬ل (ح‪hh‬تى ‪ 33‬ك‪.‬ف)‬
‫ولكن تح‪hh‬دث في الك‪hh‬ابالت األعلى جه‪hh‬د ‪ ,‬ولمن‪hh‬ع الت‪hh‬أثيرات الض‪hh‬ارة يجب أن تض‪hh‬بط درج‪hh‬ة الح‪hh‬رارة‬
‫العظمي للموصل عند ‪ 65‬درجة مئوية في الكابالت المغموسة بزيوت لزجة ‪.‬‬

‫‪ .2‬المقاومة الحرارية ‪: Thermal Resistance‬‬

‫ووحدتها هي األوم الحراري وهي المقاومة الحرارية التى تتطلب فرق في درجة الحرارة يساوي واح‪hh‬د‬
‫درجة مئوية لتنتج سريان للحرارة مقداره واحد واط (اي ‪ 1‬جول لكل ثانية)‪.‬‬

‫‪38‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫اختبارات الموقع لكابالت الجهد العالي والفائق‬

‫‪Phase Checking‬‬ ‫‪ .1‬تحديد األوجه‬
‫‪DC Conductor Resistance‬‬ ‫‪ .2‬مقاومة الموصل للتيار المستمر‬
‫‪Insulation Resistance‬‬ ‫‪ .3‬مقاومة العزل‬
‫‪Cable Capacitance‬‬ ‫‪ .4‬سعة الكابل‬
‫‪DC Sheath Test‬‬ ‫‪ .5‬اختبار الغالف الخارجي‬
‫‪Cross Bonding Verification Test of‬‬ ‫‪ .6‬اختبار صحة الترابط العرضي للغالف المعدني‬
‫‪Metallic Sheath‬‬
‫‪Measurement of Positive & Zero‬‬ ‫‪ .7‬قياس الممانعات التتابعية الصفرية والموجبة‬
‫‪Sequence Impedance‬‬
‫‪Earthing Resistance Measurement for‬‬ ‫‪ .8‬قياس مقاومة األرض لصناديق التوصيل‬
‫‪Link Boxes‬‬
‫‪Sheath Voltage Limiter‬‬ ‫‪ .9‬اختبار ‪SVL‬‬
‫‪Contact Resistance Test of Link Boxes‬‬ ‫‪ .10‬اختبار مقاومة التماس في صناديق التوصيل‬
‫‪High Voltage Test‬‬ ‫‪ .11‬اختيار الجهد العالي لدوائر ‪ 132‬ك‪.‬ف أو‬
‫أعلى‬
‫‪Phase Checking‬‬ ‫‪ .1‬تحديد األوجه‬
‫يعتبر هذا االختبار ضروريا للتأكد من صحة األوجه قبل بداية االختبارات ويترتب عن تشغيل الدائرة‬
‫بوجود خطأ في األوجه تيار قصر عالي‪.‬‬
‫ويتم تحديد الوجه بواسطة تأريضه من الجهة البعيدة وباقي األوجه غير مؤرضة وعندما تعطي قراءة‬
‫المقاومة بواسطة جهاز العازلية (‪ )Megger‬القيمة صفر للوجه المؤرض وقيمة للوجهين اآلخرين وإذا‬
‫رفع األرضي تعطي قيمة عالية فإنه تم التأكد من صحة الوجه‪.‬‬
‫وينفذ هذا االختبار على بقية األوجه‪ ،‬ويكتفي بأقل جهد اختبار لتحديد األوجه‪.‬‬

‫شكل (‪)23-3‬‬

‫‪DC Conductor Resistance‬‬ ‫‪ .2‬مقاومة الموصل للتيار المستمر‬

‫يصنع الموصل عادة من معدن ذي مقاومة كهربائية منخفضة ويقوم هذا الموصل بدور توصيل التيار‬
‫الكهربي والطاقة الكهربائية وذلك البد من اختبار مقاومة الموصل للتأكد من عدم زيادتها عن القيمة‬
‫المسموح بها حسب مواصفات ‪( IEC‬اللجنة الدولية الكهروتقنية) حيث ينتج عن ذلك مجموعة من‬
‫المفقودات ‪ Losses‬تعمل على رفع درجة حرارة الموصل وتحد من قدرة حمل الكابل للتيار (‪Current‬‬
‫‪ )Carrying Capacity‬المعتمدة على أقصى درجة حرارة يمكن أن يتحملها الموصل بصفة مستمرة (‬
‫‪. )Maximum Permissible Conductor Temperatures‬‬
‫ويمكن إيجاد مقاومة أي موصل طوله ‪ L‬ومساحة مقطعه ‪ A‬من المعادلة التالية‪:‬‬

‫هي المقاومة النوعية للموصل (‪ )Resistivity‬وتقاس‬ ‫حيث‬

‫‪39‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫ويتم قياس مقاومة الموصل للتيار المستمر باستخدام جهاز ‪ Micro ohmmeter‬يقوم بحقن تيار وقياس‬
‫فرق الجهد على الطرفين المراد قياس المقاومة بينهما وتحسب المقاومة من العالقة التالية ‪:‬‬

‫يتم قياس درجة الحرارة أثناء االختبار ويحسب منها مقاومة الموصل لكل ‪ Km‬عند درجة حرارة‬
‫حسب العالقة التالية ‪:‬‬

‫وتساوي بالنسبة للنحاس =‬
‫حيث ‪:‬‬
‫‪ : L‬الطول الفعلي للكابل (‪)Km‬‬
‫‪ : R20‬مقاومة الموصل عند‬
‫‪ : R‬القيمة المقاسة لوجه واحد‬
‫‪ :‬المعامل الحراري لمقاومة المعدن عند درجة حرارة‬

‫‪ :‬درجة حرارة الموصل عند االختبار‬ ‫‪T‬‬

‫ويتم مقارنة ‪ R20‬المقاسة بقيمته المسموح بها حسب المواصفة ‪. IEC 60228‬‬
‫توصيالت الجهاز‬
‫الطريقة األولى‪:‬‬
‫وتعطى قراءة المقاومة لوجهين بعمل قصر (‪ )Short‬على جميع الموصالت في النهاية البعيدة وتوصيل‬
‫طرف جهد وتيار على الوجهين‪:‬‬

‫شكل (‪)24-3‬‬
‫وهذا الشكل (‪ )24-3‬يقيس مجموع مقاومتي الوجهين ‪ R & Y‬وينفذ لباقي األوجه (‪)R&B – Y&B‬‬
‫ويتم حساب مقاومة كل وجه من العالقات التالية ‪:‬‬

‫الطريقة الثانية ‪:‬‬

‫وتعطي القراءة لوجه واحد وتستخدم للكابالت الطويلة (‪)Long Cables‬‬

‫شكل (‪)25-3‬‬
‫ويالحظ أن جهد النقطة ‪ Y1‬هو نفسه جهد النقطة ‪ R2‬لعدم وجود تيار في الوجه ‪ Y‬وبالتالي نقيس مقاومة‬
‫الوجه ‪ R‬وينفذ لباقي األوجه بنفس الطريقة‪.‬‬

‫‪40‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫في حالة استخدام أسالك لعمل قصر في النهاية البعيدة فإنه يجب أن تكون ذات مقاومة منخفضة (مساحة‬
‫مقطع كبيرة) ويجب طرح مقاومة القصر وكذلك أسالك الجهاز من القيمة المقاسة‪.‬‬
‫يمكن الوصول إلى أطراف الكابل مباشرة أو من خالل مفتاح األرضي ‪ Earth Switch‬وال يقبل من‬
‫خالل محول الجهد ‪ Voltage Transformer‬ألن مقاومة ملفاته عالية‪.‬‬

‫‪Insulation Resistance‬‬ ‫‪ .3‬مقاومة العزل‬

‫يتكون عازل الكبل أساسا من مادة عازلة كهربيا (‪ )Dielectric‬وتنحصر مهمته في عزل الموصل‬
‫المعدني الذي يحمل الطاقة الكهربية‪ ،‬ويمنع خطر التوصيل بين الموصل الكهربائي وأي عنصر محيط‬
‫به‪ ،‬ومن أشهر العوازل المستخدمة ‪:‬‬
‫‪ -‬العوازل الورقية (‪ ) Paper‬مثل الورق المملوء بالزيت (‪)Oil Filled Paper‬‬
‫‪ -‬العوازل البلمرية (‪ )Polymeric‬مثل ‪XLPE‬‬
‫‪ -‬العوازل الغازية (‪)Gaseous‬‬
‫فإنه بمجرد تعريض الكابل عند طرف اإلرسال يتولد‬ ‫ونظرا لعدم وجود مادة ذا عزل كامل‬
‫فرق جهد بين الموصل والغالف المعدني (‪ )Metallic Sheath‬وإن كان الكابل غير محمل (أي ال يمر‬
‫تيار في الموصل) بينما يمر تيار متسرب (‪ )Leakage‬في اتجاه إشعاعي (‪ )Radial‬من الموصل إلى‬
‫الغالف كما هو مبين بالشكل (‪: )26-3‬‬

‫شكل (‪)26-3‬‬
‫وتعرف مقاومة العزل بأنها المقاومة لمرور التيار في االتجاه اإلشعاعي (القطري) بين الموصل والغالف‬
‫المعدني أي في االتجاه العمودي على تدفق التيار المار في موصل الكابل وتعتمد مقاومة العازل على عدة‬
‫عوامل هي ‪:‬‬
‫‪ -1‬األبعاد الهندسية للكابل وهي مساحة مقطع الموصل وسمك العازل وطول الكابل‬
‫‪ -2‬مدى احتواء العازل على أي رطوبة أو بخار ماء‬
‫‪ -3‬نوع وتكوين العازل‬
‫‪ -4‬درجة الحرارة‬
‫‪ -5‬عمر الكابل‬
‫ويمكن الحصول على قيمة مقاومة العازل للكابالت من المعادلة التالية ‪:‬‬

‫‪41‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫شكل (‪)27-3‬‬
‫حيث ‪:‬‬
‫‪ :‬المقاومة النوعية‬
‫‪ : L‬طول الكابل (‪)m‬‬
‫‪ : R‬نصف القطر الداخلي للغالف‬
‫‪ : r‬نصف قطر الموصل‬
‫وهذه القيمة هي التي يتم قياسها بواسطة الجهاز‪ ،‬ومنها نحسب مقاومة العزل لكل كيلومتر (‪)Ri‬‬

‫ويتم مقارنة القيمة المقاسة بالمواصفة ‪.IEC 60840‬‬

‫وعلى خالف مقاومة الموصل فإن مقاومة العازل تتناسب عكسيا مع طول الكابل ودرجة الحرارة‪.‬‬
‫ال تؤخذ مقاومة العازل كمعيار يقاس به سالمة العازل إال في حالة تسرب مياه أو رطوبة إلى العازل حيث‬
‫تؤدي إلى انخفاض كبير في مقاومة العازل مما يشير إلى سوء حالته في هذه الظروف‪.‬‬
‫يعمل االختبار قبل وبعد اختبار الجهد العالي ويتم هذا االختبار بواسطة جهاز قياس العازلية ‪5K.V‬‬
‫‪ Megger‬لمدة دقيقة واحدة حيث يوصل أحد طرفيه بالموصل واآلخر باألرضي كما في الشكل أدناه‬
‫ويكرر االختبار على الموصالت األخرى (‪.)Y&B‬‬

‫شكل (‪)28-3‬‬
‫يجب عزل محوالت الجهد أو في حالة وجود محول جهد على الكابل ال يمكن عزله فإنه تعزل نقطة الحياد‬
‫(‪ )Neutral‬الموجودة على الجهة االبتدائية (‪ )Primary‬من األرض ويمكن القياس من خاللها بعد‬
‫عزلها‪.‬‬

‫‪42‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪Cable Capacitance‬‬ ‫‪ .4‬سعة الكابل‬

‫تعرف السعة بين أي سطحين موصلين (الموصل والغالف المعدني) بأنها هي النسبة بين الشحنة الواقعة‬
‫على أحد السطحين ‪ q‬وفرق الجهد بينهما ‪.V‬‬

‫ويمكن حساب سعة الكابالت ذات القلب المنفرد (‪ )Single Core Cables‬والكابالت الثالثية القلب‬
‫باستثناء الكابالت المحزمة من العالقة التالية ‪:‬‬

‫حيث ‪:‬‬
‫‪ :‬مجاوزية الفراغ‬
‫‪ :‬المجاوزية النسبية لمادة العزل‬
‫‪ : r‬نصف قطر الموصل‬
‫‪ : R‬نصف القطر الداخلي للغالف‬
‫من العالقة ‪:‬‬ ‫وتحسب سعة الكابل لكل كيلومتر‬

‫حيث ‪:‬‬
‫‪ :‬القيمة المقاسة للسعة الكلية للكابل وتقاس‬
‫وقد اكتسبت سعة كابالت الجهد العالي والفائق أهمية اقتصادية كبيرة نظرا العتماد كل من تيار الشحن (‬
‫‪ )Charging Current‬والقدرة الغير فعالة ( ‪ )MVAR‬والفقد في العزل عليها اعتمادا مباشرا كما تلعب‬
‫هذه السعة دورا هاما في تحديد مسافة نقل الطاقة باستخدام الكابالت ( الطول الحرج للكابل (‪Critical‬‬
‫‪ Length of Cable‬وكلما قلت قيمة السعة كلما كان ذلك أفضل من وجهة نظر العوامل السابق ذكرها‪.‬‬
‫ويستخدم إلجراء االختبار ‪ Capacitance meter‬كما في الشكل (‪: )29-3‬‬

‫شكل (‪)29-3‬‬

‫‪43‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪DC Sheath Test‬‬ ‫‪ .5‬اختبار الغالف الخارجي‬

‫يستخدم الغالف الخارجي فوق الغالف المعدني أو فوق طبقة تسليح الكابل (‪ )Armour‬بحيث تكون‬
‫آخر طبقة خارجية للكابل لحمايته من البيئة والمواد المحيطة به وعادة يستخدم في صناعته البولي فينايل‬
‫كلورايد (‪ )PVC‬أو مادة البولي ايثلين عالي الكثافة (‪ )HDPF‬ويجب إجراء االختبار على الغالف‬
‫الخارجي بغرض التأكد من أنه لم يحدث أي شروخ أتلف فيه أثناء عملية التركيب ويتم هذا االختبار بتسلط‬
‫جهد مستمر ‪ 10K.V‬لمدة دقيقة واحدة على الطبقة المعدنية للغالف الخارجي (‪)Outer Sheath‬‬
‫ويجب فصل جميع الوصالت (‪ )Links‬من صناديق التوصيل (‪ )Link Boxes‬من األرضي وتوصيل‬
‫الداخل (‪ )Inner‬مع الخارج (‪)Outer‬للغالف لكل وجه من اجل اختبار الغالف للكابل كله ونسجل قراءة‬
‫تيار التسريب (‪ )Leakage Current‬ويعتبر االختبار ناجحا في حالة عدم حدوث انهيار للغالف (‪No‬‬
‫‪ ، )Breakdown‬ويوضح الشكل (‪ )30-3‬طريقة االختبار ‪:‬‬

‫شكل (‪)30-3‬‬

‫يتم عمل تحديد األوجه للغالف (‪ )Phasing‬وعازلية (‪ )Insulation‬قبل إجراء االختبار‪.‬‬

‫‪Cross Bonding Verification Test of‬‬ ‫‪ .6‬اختبار صحة الترابط العرضي للغالف المعدني‬
‫‪Metallic Sheath‬‬

‫تتولد في الغالف المعدني للكابل تيارات حثية (‪ )Inducted Currents‬وتيارات دوامية (‪Eddy‬‬
‫‪)Currents‬نتيجة للفيض المغناطيسي المتغير الناتج عن مرور التيار المتردد في موصل أو موصالت‬
‫الكابل نفسه أو في موصالت الكابالت المجاورة له‪ .‬وتسبب هذه التيارات في ظهور فقد أومى في‬
‫الغالف مما يقلل من سعة الكابل لحمل التيار‪.‬‬
‫وتستخدم طريقة الترابط العرضي لألغلفة ‪ Cross Bonding‬في األنظمة ثالثية الطور المكونة من‬
‫ثالثة كابالت أحادية الطور لمنع مرور التيارات المستحثة في أغلفة الكابالت‪ ،‬ويتم الترابط العرضي عند‬
‫صناديق التوصيل (‪.)Link Boxes‬‬
‫كما يتم عمل تبديل لمواضع الكابالت (‪ )Transposition‬لتقليل الجهد المستحث في الكابالت الن‬
‫الكابالت توضع بشكل مسطح (‪ )Flat‬ويتم إجراء االختبار بواسطة حقن تيار متردد (‪)AC Current‬‬
‫للثالثة أوجه (على الموصالت) مع عمل قصر من الجهة األخرى وقياس التيار في الغالف المعدني‬
‫ويجب أن ال يزيد التيار في الغالف عن ‪ %3‬من التيار المحقون وتوضح القيمة صحة الترابط‪.‬‬
‫وسبب وجود التيار العالي (الذى يزيد عن ‪ )%3‬يرجع لعدة عوامل منها أن تكون أطوال األجزاء غير‬
‫متساوية وان تكون هناك دوائر حيه بجوار الكابل ورطوبة التربة وعكس الترابط العرضي وأي خلل أو‬
‫خطأ في التصميم‪.‬‬

‫‪44‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫‪Measurement of Positive & Zero‬‬ ‫‪ .7‬قياس الممانعات التتابعية الصفرية والموجبة‬

‫‪Sequence Impedance‬‬
‫تفيد قياسات الممانعات التتابعية الصفرية والموجبة في ضبط مرحالت الحماية‪.‬‬
‫ويوجد ألي دائرة ثالثية الطور (األوجه) ثالث ممانعات لتتابع الطور وهى ‪:‬‬
‫‪ -1‬ممانعة التتابع الموجب ( (‪Positive Sequence Impedance‬ويشار إليها بالرمز ‪Z1‬‬
‫‪ -2‬ممانعة التتابع السالب(‪ )Negative Sequence Impedance‬ويشار إليها بالرمز ‪Z2‬‬
‫‪ -3‬ممانعة التتابع الصفري(‪ )Zero Sequence Impedance‬ويشار إليها بالرمز ‪Z0‬‬
‫وبالنسبة للكابالت فان ممانعة التتابع الموجب = ممانعة التتابع السالب‪.‬‬

‫أ‪ -‬قياس ممانعة التتابع الموجبة للكابالت ‪:‬‬

‫ويوضح الشكل (‪ )31-3‬طريقة قياس ممانعة التتابع الموجبة باستخدام مصدر ثالثي األوجه‬
‫حيث يعبرِ ‪ A‬عن األميتر و‪ V‬عن الفولتميتر و عن قياس الزاوية بين الجهد والتيار‪.‬‬
‫كما في الشكل (‪: )31-3‬‬

‫شكل (‪)31-3‬‬
‫ونقوم بحساب الممانعة المطلقة الموجبة(‪ )Absolute Positive Impedance‬لكل طور من العالقة‬
‫التالية ‪:‬‬

‫ويتم حساب الممانعة الموجبة لكل طور من العالقات التالية ‪:‬‬

‫وهناك طريقة أخرى لحساب ممانعة التتابع الموجبة باستخدام مصدر أحادى األوجه كما في الشكل (‪:)32-3‬‬

‫‪45‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫شكل (‪)32-3‬‬
‫وفى هذه الحالة يتم قياس الممانعة الموجبة لوجهين في الوضعين األمامي (‪ )Front‬والعكس (‬
‫‪ )Reverse‬لتقليل التأثير الحثى من الدوائر المجاورة ويتم اخذ القيمة المتوسطة للقيم المقاسة للجهد والتيار‬
‫والزاوية‪.‬‬
‫والممانعة الحلقية (‪ )Loop Impedance‬المقاسة(‪ )R+Y, Y+B, B+R‬يمكن التعبير عنها بالعالقات‬
‫التالية ‪:‬‬

‫وللحصول على الممانعة التتابعية لكل وجه على حدة من العالقات التالية ‪:‬‬

‫والممانعة المطلقة الموجبة (‪ )Absolute Positive Impedance‬تساوي‬

‫ب‪ -‬قياس ممانعة التتابع الصفرية للكابالت ‪:‬‬

‫يوضح الشكل (‪ )33-3‬طريقة قياس الممانعة الصفرية‬

‫شكل (‪)33-3‬‬
‫وفى هذه الحالة يتم قياس الممانعة الصفرية للثالثة أوجه‪ ،‬وللتقليل من التأثير الحثى يتم القياس في‬
‫الوضعين األمامي والعكسي وتؤخذ القيمة المتوسطة للقيم المقاسة للجهد والتيار والزاوية‪ ،‬ولحساب‬
‫الممانعة الصفرية لوجه واحد نستخدم العالقة التالية ‪:‬‬

‫والممانعة المطلقة الصفرية (‪ )Absolute Zero Impedance‬تساوي‬

‫‪46‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫ت‪ -‬التأكد من القيم ‪:‬‬

‫نمثل حالة عطل ارضي على وجه واحد وليكن الوجه األزرق كما في الشكل (‪ )34-3‬ونقيس كال من‬
‫الجهد والتيار في الوضعين األمامي والعكسي ونحسب منها القيمة المتوسطة لكل من الجهد والتيار فقط‬
‫ومن هاتين القيمتين نحسب الممانعة المطلقة للدائرة (‪ )Absolute Impedance‬من العالقة التالية ‪:‬‬

‫ويتم مقارنتها بالمجموع المطلق للمانعات الموجبة والسالبة والصفرية‬

‫ويجب أن ال يزيد الفرق عن نسبة ‪.%5‬‬

‫شكل (‪)34-3‬‬

‫‪Earthing Resistance Measurement for Link‬‬ ‫‪ .8‬قياس مقاومة األرض لصناديق التوصيل‬
‫‪Boxes‬‬
‫تعتبر طريقة هبوط الجهد (‪ )Fall of Potential Method‬الطريقة األكثر استخداما لقياس مقاومة‬
‫األرض‪ ،‬وفي هذه الطريقة (انظر الشكل أدناه) يمثل ‪ E‬الكترود التأريض و‪ P‬و‪ C‬هما الكترودان‬
‫هي‬ ‫مساعدان‪ ،‬وإذا مر تيار بين ‪ E‬و‪ C‬وكان فرق الجهد بين ‪ E‬و‪ P‬هو ‪ ،V‬فإن خارج القسمة‬
‫مقاومة األرضي‪ ،‬وتتأثر مقاومة التربة بعدة عوامل منها ‪:‬‬
‫‪ -1‬نوع التربة‬
‫‪ -2‬محتوى الرطوبة‬
‫‪ -3‬نوع األمالح المذابة ودرجة تركيزها‬
‫‪ -4‬درجة الحرارة والضغط‬
‫‪ -5‬الحجم الحبيبي‬
‫وعند قياس مقاومة األرض عند أي موقع يستحسن أن تجرى عدة قياسات بقيم مختلفة للمسافة بين‬
‫االلكترودات وذلك للتوصل إلى القيمة المتوسطة (‪.)Average Value‬‬
‫‪.‬‬ ‫ويجب أن ال تزيد مقاومة األرض عن‬
‫وبوجه عام فإن قيمة المقاومة الالزمة تتناسب عكسيا وحجم تيار القصر (‪ )Short cct‬فكلما كبر هذا‬
‫التيار وجب أن تصغر المقاومة‪.‬‬
‫‪ : S‬مصدر تيار (‪)Current Source‬‬
‫ويسمى جهاز قياس مقاومة األرض (‪.)Earth Tester‬‬

‫‪47‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫شكل (‪)35-3‬‬
‫‪Sheath Voltage Limiter‬‬ ‫‪ .9‬اختبار ‪SVL‬‬
‫بما أنه ال يفترض توصيل األغلفة باألرضي إال عند بعض صناديق التوصيل فإنه يتم عزلها عن األرض‬
‫بواسطة مقاومة غير خطية (‪ )Non Linear Resistance‬تعمل على الحد من الجهد المستحث للغالف‬
‫في حالة حدوث األعطال حيث تنخفض قيمة مقاومة العزل فتصبح مسارا لتيارات الغالف إلى األرض‪،‬‬
‫أما في الوضع الطبيعي فتبقى مقاومتها عالية ولذا تختبر للتأكد من عازليتها ويجب أن ال تتقل قيمة‬
‫عندما تختبر بجهد ‪.1000V‬‬ ‫العازلية عن‬ ‫ج‬

‫‪Contact Resistance Test of Link Boxes‬‬ ‫‪ .10‬اختبار مقاومة التماس في صناديق التوصيل‬

‫وتعمل في نهاية االختبارات للتأكد من جودة الربط وذلك بقياس المقاومة باستخدام ‪Microohmmeter‬‬
‫وهذا يؤثر في نظام الترابط العرضي (‪ )Cross Bonding‬المستخدم لمنع مرور التيار في الغالف‬
‫المعدني ويعمل االختبار بين جميع نقاط الربط بين الوصالت ‪ Links‬وبين وصالت ‪.SLV‬‬
‫‪.‬‬ ‫ويجب أن ال تزيد المقاومة عن‬
‫ج‬

‫‪High Voltage Test‬‬ ‫‪ .11‬اختيار الجهد العالي لدوائر ‪ 132‬ك‪.‬ف أو أعلى‬

‫يجري اختبار الجهد العالي على الكابالت للكشف عن أي عيب في عازل الكابل إال أنه يجب اختيار قيمة‬
‫جهد االختبار بعناية حتى ال يتسبب الجهد األعلى من الالزم في إحداث عيوب أخرى في عازل الكابل‪.‬‬
‫ويعتبر اختبار الرنين ذو التردد المتغير (‪ )Variable Frequency‬أحد الطرق المستخدمة في اختبار‬
‫الجهد العالي ‪132‬ك‪.‬ف وأعلى كما في الشكل (‪.)36-3‬‬
‫ويعتبر الكابل عند االختبار كالمكثف الكهربائي وعند ربطه بالتسلسل (‪ )In Series‬مع مفاعل (‬
‫‪ )Reactor‬فإن الدائرة الناتجة هي دائرة رنين (‪ )Resonance‬وترددها ‪:‬‬

‫حيث ‪:‬‬
‫‪ : C‬السعة الكهربائية للكابل بالفاراد (‪.)F‬‬
‫‪ : L‬المحاثة (‪ )Inductance‬للمفاعل بالهنري (‪.)H‬‬
‫‪ : Itest‬تيار االختبار‬

‫‪48‬‬
 ‫الباب الثالث – نظم نقل القدرة الكهربية‬

‫شكل (‪)36-3‬‬
‫وقد تحتاج إلى استخدام مفاعلين على التوازي كما في الشكل (‪ )37-3‬نظًر ا لزيادة سعة الكابل بزيادة‬
‫طوله مما يؤدي إلى زيادة تيار االختبار حسب المعادلة السابقة ‪:‬‬

‫شكل (‪)37-3‬‬
‫وفي حالة كون جهد االختبار أعلى من جهد المفاعل فنقوم باستخدام مفاعلين على التوالي كما هو في‬
‫الشكل (‪ )38-3‬حيث يتضاعف الجهد وال تتغير قيمة التيار‪.‬‬

‫شكل (‪)38-3‬‬

‫‪49‬‬