不確実性、運および戦略

神戸大学経営学研究科
原田 勉

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 a. 戦略は必要なのか？
• 第二次世界大戦時、ハンガリー軍の小隊長が、スイスのアルプ
ス山脈で偵察隊を訓練目的で送り出した。その直後、降雪が２
日続いたが、３日目に偵察隊が無事帰還した。
• 「われわれは迷ったとわかって、もうこれで終わりかと思いました。
そのとき隊員の１人がポケットに地図を見つけました。おかげで
冷静になれました。われわれは野営し、風吹に耐えました。それ
からその地図を手掛かりに帰り道を見つけ出しました。」
• その地図は、アルプスの地図ではなく、ピレネー山脈の地図で
あった。

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 ここからわかること・・・

• この部隊は、自分たちの問題にかかわりのある地図
を見つけた。もし、ディズニーランドの地図だったらどう
だったか？
• 部隊は、野営地に戻りたいという共通の目的を持って
いた。地図は、この目的に関連があるものだった
• ピレネー山脈とアルプスはいくつかの共通の特徴を
もっていた
• もし、迷った隊のリーダーがその地図はおかしいと知
りながら、それでもなお部下を率いることができれば
もっとすごい話になっていた。

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 間違った地図の効用

• 不確実性が高いなかでは、リーダーでさえどこに
行けばよいかわからない。間違った地図は、部下
に安心感を与え、現実を観察し、行動するきっかけ
を与える。
• 不確実性の高いなかでは、事前の戦略は、間違っ
た地図になる。しかし、まずは行動し、そのプロセ
スに気づきながら、徐々に意味づけをしていくこと
が大切。
• つまり、戦略とは行為によってつくり上げていくもの。

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 b. イノベーション戦略とは

•探索すべき領域を設定する
•行動を促す仕組みをつくる
•しかし、具体的な中身は規定しない。行動を
通じて発見、学習していくことが主たる内容
になる

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 1.2 イノベーション確率最大化

• イノベーション確率Qとは

Q(n, p ) =1 − (1 − p )
n

p: 一回の試行の成功確率
n: 試行回数
「少なくとも１回の試行が成功する確率」

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 a. イノベーション確率を高める

•イノベーション・ドメインの設定 ☑
•試行回数ｎを増やす ☑
•探索精度pを高める ☑
•探索メカニズムの是正
•ガバナンスの設定 ☑

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不確実性の４タイプ

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 第１のタイプ

• 到達点が明確であり、そのための道筋も明確
• 大きな不確実性は存在しない
• 合理的に計画し実行する
• 古典的マネジメントの世界

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 第２のタイプ

• 各事象の確率がわかっている
• 期待値を計算し、それが最大となる
選択肢を選択する
• 各事象が発生したときの対応策を
計画しておく
• コンティンジェンシー・プラン

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 第３のタイプ

• ドメインは明確にわかっている
• しかし、そのなかでどこが到達点なのか、
そこにどのように到るのかは不明
• この場合は１点だけを選択するのでは
なく、多点的な展開をする
• 各点ではあまりコミットしない
• Ｎ点展開による確率最大化
• Ｎはコストによって制限される

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 第４のタイプ

•決断は大きな賭けとなる
•多面展開も大きなコストとなる
•決断を延期し、どのような展開になって
も対応できる柔軟性・スピードを向上
することが重要
•あるいはドメインを定めるための
情報収集が不可欠。第３タイプへ・・・
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 What is strategy?

• Competitive strategy is about being different. It

means deliberately choosing a different set of
activities to deliver a unique mix of value.
• Strategy is the creation of a unique and valuable
position, involving a different set of activities.
• The essence of strategic positioning is to choose
activities that are different from rivals.
• Strategy is making trade-offs in competing.
• Strategy is creating fit among a company’s activities.

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 Three key words

• Difference
• Different set of activities
• Trade-offs
• Frontier
• Fit
• complementarity

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 Value-cost trade-offs: Positioning

Buyer
value
A’

Cost position
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 経営戦略とは

• 企業（事業）のあるべき（ありたい）姿を、環境と
のかかわりで描くとともに、それを実現するため
の道筋を、仮説として示した構想
• 戦略＝資源配分＋構想
• 戦略＝ポジショニング（立地）

2020/5/11 16
 戦後国鉄の使命

•近代化・復興増強投資を行うことで戦後の経
済的復興に貢献すること
•効率的な運営を行うこと

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 東海道本線の輸送力増強策

•３つの選択肢
•併設線増案
•狭軌別線
•広軌別線 新幹線方式 ✔

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 新幹線方式への批判

「東海道新幹線は、昭和の万里の長城である。なぜ
かといえば、規格が違うため、在来線との相互乗り
入れができない。東海道から山陽に乗り入れができ
ないし、山陽から東海道にも乗り入れができない。
ネットワークを形成しないような鉄道は、何の意味も
ない。これは必ず失敗する。」

Copy right 原田 勉 19 2020/5/11

 推進者

• 十河（そごう）総裁
• 島技師長
• 少数の技術者たち
言うことを聞かない「関東軍」

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 組織の大勢

「失点主義の支配する組織においては有能な者と
はリスク回避能力の高いものであり、評価の高い者
ほど無謬性の演出に長けている。」
「うまくいったら「俺も賛成だった」、うまくいかなかっ
た時には「俺は反対だった」といえるような、非常に
あいまいな態度をとるのである。」

Copy right 原田 勉 21 2020/5/11

 狭軌別線案

• メリット
• 主要駅では在来東海道本線と接続するわけで
あるから、完成していなくても、そこの間だけは
バイパスとして使える
• デメリット
• すでに市街地化しているところに線路を通さなけ
ればいけないため、工事費が高くつく

Copy right 原田 勉 22 2020/5/11

 広軌別線案

• デメリット
• 全部が完成するまでは利用することができない
• 膨大な投資が必要
• 完成までに時間がかかる

「官僚的決断にはなじまない」

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 島技師長の構想
ローカル列車、準急、急行、特急、それに加えて貨物列車と、
速度も停まる駅も重さも長さも違う多種多様な列車を一つ
の線路で走らせることが、線路の容量の効率的使用を妨げ
ている。したがって、高速の旅客列車だけを別線で取り出し、
東海道新幹線という超高速にする。（中略）新幹線の駅は極
力在来線に接続して、乗り換えができるようにすればよい。
また電車化によって車体を軽くすることができ、構造物も非
常に安上がりにできる。同時に併設線増案よりも自由に
ルート構成ができるから、用地買収も容易であり建設費は
安い。（中略）在来の東海道本線は高速旅客列車が抜ける
ことによって、速度の遅い列車専用となり従来以上に利用
効率が高まるため、抜けた分以上に利用価値が増えてくる。

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 結末

• 昭和３４年から着工。昭和３９年の開業まで５年の
建設期間がかかった。
• 当初１９００億円で建設される計画であったが、結
果として３８００億円に膨らんだ。
• 十河総裁は昭和３８年に辞任。
• 開業初年度から黒字で展開。１０年以内で投資を
すべて回収。
• ただし、開業時に十河氏、島氏は招待されず。

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 演習

• このケースのような不確実性が高くリスクの大きい
案件についての意思決定は何に依拠して行うべき
でしょうか？

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