КРАНМАШИНИСТ ЗА ИНДИРЕКТНАТА СПИРАЧКА.

КРАНМАШИНИСТ КНОР D2
,УСТРОЙСТВО,ДЕЙСТВИЕ И ПОВРЕДИ.
УСТРОЙСТВО –мембранно-клапанен тип , тяло, ръкохватка, ключалка, преводач на налягането , време
резервоар / обем 5 литра/,изравнителен резервоар /обем 25 литра/ , въздушен регулатор , вентил за
двойна тяга , вентил за бързо спиране , вентил за ударно пълнене и вентил за високо налягане , ръчен
изравнител , регулирани дюзи.Той е автоматичен и допълва загубите от неплътност в ГВ при
задържано положение.
Има 5 положения :
1—УДАРНО ПЪЛНЕНЕ : ръкохватката е в крайно предно положение , отворени са вентилите за двойна
тяга и ударно пълнене и въздух от ГВР през широк отвор постъпва в ГВ , едновременно с това
постъпва и във време-резервоара със скорост 0,1 бар/сек.
На това положение трябва да държим ръкохватката според правилото 10 оси /1 сек.
2—ПЪТУВАНЕ : отворен е вентила за двойна тяга .При това положение въздушния регулатор
поддържа налягане 5 бара в изравнителния резервоар и в камерата под мембранното бутало на
регулатора. Въздух от ГВР през малък отвор постъпва регулирано в ГВ. При това положение
автоматично се премахва препълването на ГВ от 1-во положение като въздуха от време-резервоара
изтича с много бавна скорост (0,1бар /мин) така , че функционните вентили не реагират и влака не
самозадържа.
3 -- ДВОЙНА ТЯГА/ИЗОЛИРАНО/ на това положение ръкохватката е заключена , всички вентили са
затворени и КМ не действа.
4 – ОБЛАСТ НА СТЕПЕННИТЕ ЗАДЪРЖАНИЯ И РАЗХЛАБВАНИЯ—отворен е вентила за двойна тяга , при
него въздуха от ГВ се изпуска /при задържане / или повишава /при разхлабване/ регулирано на 9
степени ( първата степен е с 0,4 бар + 8 x 0,15 bar ) през малък отвор.
5 – ВНЕЗАПНО ЗАДЪРЖАНЕ – при него е отворен само вентила за бързо задържане и въздуха от ГВ
през широк отвор изтича в атмосферата.
Ако искаме ръчно да премахнем препълване на ГВ натискаме изравнителя и пропускаме въздух в
изравнителния резервоар. Налягането от ИР заедно с това на въздушния регулатор довежда до
повишаване на налягането в ГВ което ще доведе до разхлабване на спирачките.През дюза 4 въздуха
изтича много бавно със скорост 0.1 бар/мин което не довежда до задействане на ФВ.

Повреди : счупена регулаторна пружина – КМ няма да работи , неплътни клапани – при поставяне на
3-то положение КМ ще допълва ГВ с въздух , скъсани мембрани на буталата – КМ няма да работи тъй
като няма да може да се създаде разлика от двете страни на буталата .счупване пружини на вентил за
високо налягане – налягането в ГВ ще се изравни с това в ГВР