CS49 - Bai Day An Toan San Do 2022

AN TOÀN
SÂN ĐỖ
GVHD: HỒ PHƯỚC THẮNG

Cập nhật 07/01/2022
CTCP PHỤC VỤ MẶT ĐẤT SÀI GÒN – TRUNG TÂM ĐÀO TẠO & HUẤN LUYỆN
NỘI QUY
NỘI DUNG
1 GIỚI THIỆU CHUNG
2 QUY ĐỊNH AN TOÀN
3 NGUYÊN NHÂN, HẬU QUẢ,

BIỆN PHÁP NGĂN NGỪA
I
GIỚI
THIỆU
CHUNG
KHÁI QUÁT CÁC KHU VỰC
Khu vực khai

thác bay
(Airside)
Nhà ga
(Terminal)
Khu vực công

cộng (Lanside)
KHU HOẠT ĐỘNG BAY
Đường cất hạ cánh
Đường lăn của máy bay
Sân đỗ
o Là khu vực được xác định trong

sân bay dành cho tàu bay đỗ để
khai thác, cung cấp đầy đủ các
dịch vụ như:
⁃ Bãi dừng, đậu cho máy bay
⁃ Phục vụ hành khách lên, xuống
Xếp dỡ hành lý,

bưu gửi, hàng hóa
Tiếp nhiên liệu
KHHU VỰC HẠN CHẾ
07L 25R
P1
2E P6 P2
P5
07R 25L
S10 S9 S8 S1
S7 S6 S5 S4 S3 S2
1E
V1
SAGS
Z1
Z7 Z6 Z5
KHU VỰC HẠN CHẾ

• Đường CHC: 02;
• Đường lăn song song: 03; Z3
• Đường lăn nối: 23;
• Vị trí đỗ khẩn nguy: 02. Z4 Z2
NĂNG LỰC KHAI THÁC VỊ TRÍ ĐỖ TÀU BAY
8 7 6 5 4 3 2 1
88. 8786 85 84 83 82 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71
SAGS
16 15 14 13 12 11 10 9
1M2M3M 104 103 102101100999897 96 95 94 93 92 91
ĐƯỜNG CÔNG VỤ
TRONG KHU VỰC ĐỖ TÀU BAY
A13
A15 A17
A3
A11 SAGS
A26 A9
A7 A1
A29 A27 A25 A5
A28 A24
A6
A4
A2
A22
A18 A8
A12
A20 A10
A14
A16
QUY ĐỊNH
II
AN TOÀN
QUY ĐỊNH AN TOÀN TRONG
1 Đảm bảo an toàn cho tàu bay
2 Cầu hành khách
3 Sơn, kẻ tín hiệu
4 Nhân viên vận hành TTB
QUY ĐỊNH AN TOÀN TRONG
Phương tiện, TTB làm việc

5 trong khu hoạt động bay
6 Vệ sinh, quản lý FOD (Foreign

Objective Damage)
7 Hoạt động trong thời tiết xấu
AN TOÀN SÂN ĐỖ
Định nghĩa
o An toàn cho tàu bay trong khu vực sân bay, đường cất
hạ cánh, đường lăn và trên khu vực sân đỗ.
o Bảo vệ, ngăn ngừa hư hỏng đối với
tài sản, trang thiết bị phục vụ tàu
bay và giữ an toàn cho con người.
o Đảm bảo không xảy ra sự cố trong
quá trình bay do nguyên nhân sai
sót trong quá trình phục vụ mặt đất.
QUY ĐỊNH CHUNG
Mục đích
o Đảm bảo an toàn ở mức cao nhất cho tất cả các
đối tượng hoạt động tại các CHK.
Phạm vi, đối tượng áp dụng
o Các cơ quan, đơn vị thuộc CHK.
o Các tổ chức, cá nhân liên quan trong và ngoài
ngành HK đang tham gia hoạt động tại CHK.
1. QUY ĐỊNH ĐẢM BẢO AN TOÀN
CHO TÀU BAY
1. ĐẢM BẢO AN TOÀN CHO TÀU BAY
Tàu bay khi hoạt động

trên đường cất hạ cánh,
đường lăn, sân đỗ
phải tuyệt đối
tuân theo hiệu lệnh của
kiểm soát viên không lưu
o Khi lăn vào bãi đỗ phải tuân theo hướng dẫn của hệ thống
dẫn đỗ tàu bay (VDGS - Visual Docking Guidance System)
hoặc nhân viên đánh tín hiệu mặt đất.
o Đi đúng tim đường

lăn, đường chỉ dẫn
trên sân đỗ và dừng
đúng vạch quy định
Người và TTB phục vụ tại sân đỗ chỉ
được phép tiếp cận khi:
o Tàu bay đã dừng hẳn;
o Bánh đã được chèn (bánh mũi);
o Động cơ chính đã tắt hoặc
cánh quạt tàu bay dừng hẳn;
o Đèn chống va chạm đã tắt;
o Phải có tín hiệu xác nhận đảm bảo từ
nhân viên thông thoại với tổ lái.
o Khuyến cáo:
Không được di chuyển ngang qua cánh
quạt của tàu bay kể cả khi tàu bay
đang dừng đậu trên vị trí đỗ
o Lưu ý:
Nhân viên Phục vụ hành khách cần đứng đúng vị trí để hướng dẫn và
cảnh báo hành khách không di chuyển vào những khu vực nguy hiểm
o Đặt chóp an toàn

xung quanh tàu bay.
o Phải đặt chóp an
toàn phía đuôi tàu
bay tại các vị trí đỗ
có đường công vụ
tiếp giáp.
Không được điều khiển
phương tiện chạy cắt ngang
qua khoảng cách giữa tàu bay
với:
o Xe dẫn tàu bay;
o Nhân viên tín hiệu mặt đất
o Hệ thống dẫn đỗ tàu bay
(VDGS -Visual Docking
Guidance System);
o Hoặc luồng di chyển của
hành khách. CTCP PHỤC VỤ MẶT ĐẤT SÀI GÒN – TRUNG TÂM ĐÀO TẠO & HUẤN LUYỆN
o Khi tàu bay đóng

cửa, không khai
thác, người và các
phương tiện không
có nhiệm vụ không
được phép tiếp cận
tàu bay và phải rút
về vị trí tập kết của
đơn vị.
 Khoảng cách an toàn tối thiểu đối với tàu bay đang lăn
o 200m phía trước tàu bay.

o 125m phía sau tàu bay.
 Khoảng cách an toàn tối thiểu đối với tàu bay khi động cơ
chính đang hoạt động ở chế độ không tải (idle power)
 Khoảng cách an toàn đối với tàu bay khi động cơ chính
đang hoạt động ở chế độ không tải (idle power)
 Khoảng cách an toàn đối với tàu bay khi động cơ chính
đang hoạt động ở chế độ không tải (idle power)
Khoảng cách an toàn
o Tại các vi trí vạch dừng

chờ (STOP), giao lộ giữa
đường công vụ và
đường lăn: dừng lại
quan sát và nhường
đường cho tàu bay lăn
hoặc kéo/đẩy.
Quy định về việc tra nạp nhiên liệu cho tàu bay:
o Phải giữ lối thoát thông

thoáng cho cho xe nạp
nhiên liệu tiếp cận hoặc lùi
khỏi tàu bay.
o Các loại phương tiện khác
không được đè lên dây dẫn
nạp nhiên liệu.
Khoảng cách an toàn
30m
o 3m
15m
o 15m
o 30m
3m
Xử lý tình huống bị tràn nhiên liệu:
o Trường hợp nhiên liệu hoặc dầu nhớt bị tràn/đổ ra ngoài thì NV gây ra
sự cố phải thông báo cho Trực ban trưởng sân bay và lau sạch ngay.
o Nếu bị tràn nhiều, diện tích lan rộng hơn 4m2 thì phải thông báo
ngay cho Trực ban trưởng sân bay để triển khai xử lý theo quy
trình (điều xe cứu hỏa đến làm sạch)
Xử lý tình huống bị tràn nhiên liệu:

o Nếu chỗ tràn nhiên liệu quá rộng có thể ảnh hưởng đến an toàn của
tàu bay đang được tra nạp nhiên liệu thì phải tổ chức kéo ngay đến
vị trí đỗ khác.
o Các đợn vị tra nạp nhiên liệu phải xây dựng quy trình ứng phó/xử lý
nhiên liệu bị tràn.
2. QUY ĐỊNH ĐỐI VỚI CẦU HÀNH KHÁCH
2. QUY ĐỊNH ĐỐI VỚI
CẦU HÀNH KHÁCH
o Chỉ được phép tiếp cận khi tàu bay dừng hẳn, đã được chèn,
động cơ, đèn chống va chạm đã tắt và được phép tiếp cận của
nhân viên HHK/ thợ máy mặt đất.
o Khi di chuyển phải bật chuông báo động và đèn xoay cảnh báo.
2. QUY ĐỊNH ĐỐI VỚI CẦU
HÀNH KHÁCH
o Cầu thang bộ của cầu thang hành khách phải đóng khi di chuyển.
o Người không được đi lên/xuống cầu thang bộ khi cầu hành khách
di chuyển.
2. QUY ĐỊNH ĐỐI VỚI CẦU
HÀNH KHÁCH
o Trên thang ống phải

có biển báo ghi rõ độ
tĩnh không.
3. QUY ĐỊNH VỀ SƠN, KẺ TÍN HIỆU,
BIỂN BÁO
BIỂN BÁO
Quy định về màu sắc – ý nghĩa của việc kẻ, sơn tín hiệu:
Màu đỏ:
Cảnh báo về an toàn
Màu vàng:
Đường di chuyển riêng của tàu bay
Màu trắng:
Hướng dẫn khu vực được phép di chuyển, dừng
hoặc đậu cho các loại phương tiện và TTB
BIỂN BÁO
Màu đỏ
 Khu vực giới hạn:
Được hiển thị bằng
những đường kẻ xiên
dài liên tục trên những
khu vực:
• Bãi đỗ của tàu bay
• Khu vực giới hạn TTB
• Ranh giới giữa các vị
trí đỗ tàu bay
• Tàu bay với TTB và
con người
BIỂN BÁO
Màu đỏ
 Những khu vực cấm đỗ:
Được hiển thị bằng
những vạch hoặc
đường kẻ xiên sơn
màu đỏ song song kế
nhau trên những khu
vực:
• Đầu ống nạp nhiên liệu
• Khu vực di chuyển, hoạt
động của thang ống
BIỂN BÁO
Màu vàng
o Tim đường lăn

o Vệt dẫn lăn vào
vị trí đỗ
BIỂN BÁO
Màu vàng
o Vạch dừng cho từng

chủng loại tàu bay
(chữ màu vàng trên
nền sân đỗ)
BIỂN BÁO
Màu trắng
o Đường cất hạ cánh:

• Tim đường cất hạ cánh
• Lề đường cất hạ cánh
• Thềm đường cất hạ cánh
BIỂN BÁO
Màu trắng
o Khu vực tập trung các

thiết bị mặt đất hàng
không tại sân đỗ tàu bay
BIỂN BÁO
 Biển báo (hình bát giác): Tín hiệu ưu tiên trên
đường công vụ
• Được sơn hoặc kẻ tại

những giao lộ giữa
đường lăn tàu bay và
đường công vụ
NHÂN VIÊN VẬN HÀNH TRANG THIẾT BỊ
NHÂN VIÊN VẬN HÀNH TTB
o Tuân thủ tuyệt đối các

quy định về an ninh, an
toàn:
- Thẻ kiểm soát an ninh,
- Giấy phép lái xe;
- Giấy phép khai thác
trang thiết bị mặt đất.
- Mặc áo phản quang
- Giấy phép còn hiệu

lực và phải mang theo
khi làm việc.
- Chỉ được phép vận
hành các loại TTB đã
được ghi trong giấy
phép.
o Không được sử dụng điện

thoại di động khi đang vận
hành phương tiện, thiết bị
hàng không.
o Cấm mang thuốc lá, hút

thuốc (kể cả thuốc lá
điện tử) trong khu bay.
o Người làm việc trên sân đỗ tàu bay
không được:
⁃ Đi lại trên đường công vụ;
⁃ Không được tiếp cận vị trí đỗ tàu
bay khi không có nhiệm vụ;
⁃ Chỉ được phép đi cắt ngang qua
đường công vụ tại các vị trí dành
cho người đi bộ;
⁃ Cảng HKQT Tân Sơn Nhất có
trách nhiệm xác định vị trí cho
phép người làm việc trên sân đỗ
tàu bay được cắt ngang đường
công vụ tại Cảng.
Người làm việc trong

khu hoạt động bay
không được ngồi nghỉ;
tránh nắng, mưa bên
dưới, sát cạnh, xung
quanh phương tiện,
trang thiết bị mặt đất
đang chờ phục vụ tàu
bay trên sân đỗ.
o Nhân viên tác nghiệp trên khoang

hành khách cần quan sát, di chuyển
cẩn thận khi đến khu vực cửa máy
bay.
o Cửa khoang hành khách sẽ được mở
khi trang thiết bị mặt đất (xe thang
khách; thang ống) đã hoàn tất tiếp cận
tại vị trí cửa.
Chú ý:
Thiết bị “safety net”
được giăng ngang
cửa đang mở nhằm
ngăn ngừa nhân viên
rơi ngã từ khu vực
cửa mở.
5. QUY ĐỊNH
ĐỐI VỚI PHƯƠNG TIỆN,
TRANG THIẾT BỊ MẶT ĐẤT
PHƯƠNG TIỆN, TTB MẶT ĐẤT
Tất cả các phương tiện, TTBMĐ hoạt

động thường xuyên trong khu hoạt động
bay phải:
o Lắp đèn xoay;
o Được trang bị bộ đàm bộ đàm radio
trunking (nhóm liên lạc: 8.ÐCH).
o Các phương tiện, TTB phải được trang bị

chèn bánh và Bình chữa cháy còn trong
thời hạn sử dụng, còn hoạt động
o Các phương tiện, trang thiết bị chỉ được

phép đậu trong các khu vực quy định của
Cảng hàng không.
o Trước khi sử dụng, các phương

tiện thiết bị hàng không phải
kiểm tra kỹ, đảm bảo chức
năng vận hành và đảm bảo an
toàn trong quá trình khai thác.
o TTB khi di chuyển tiếp cận hoặc

rời khỏi tàu bay phải có người
đánh tín hiệu hướng dẫn.
Giới hạn tốc độ của Phương tiện và thiết bị
o 05km/h trong khu vực an toàn vị trí đỗ tàu bay;
o 35km/h trên đường công vụ trên sân đỗ;
o 50km/h trên đường công vụ ngoài sân đỗ, đường phục vụ
công tác khẩn nguy, tuần tra.
6. QUY ĐỊNH VỀ VỆ SINH VÀ QUẢN
LÝ FOD
(Foreign objective damage)
6. QUY ĐỊNH VỀ VỆ SINH VÀ QUẢN LÝ
FOD (Foreign objective damage)
Định nghĩa:
Vật ngoại lai là một vật bất kỳ nằm tại vị trí không phù hợp
trong khu hoạt động bay mà có thể gây nguy hiểm cho nhân
viên hàng không hoặc làm hư hỏng tàu bay hoặc phương
tiện trong khu hoạt động bay.
Nguồn phát sinh của FOD và tác hại

FOD có thể xuất hiện từ nhiều nguồn
khác nhau:
1. Hoạt động do con người: Trong

quá trình làm việc trong khu hoạt
động bay, người lao động có thể vô
tình hoặc cố tình tạo ra sự xuất hiện
của FOD như: bỏ quên dụng cụ,
công cụ, trang thiết bị phục vụ công
việc, xả rác ra khu hoạt động bay.
2. Hoạt động của phương tiện, trang

thiết bị tại khu hoạt động bay: Khi
các phương tiên, trang thiết bị di
chuyển, FOD có thể xuất hiện từ các
bộ phận lỏng rơi ra hoặc vật dụng trên
phương tiện không được che chắn,
chằng néo kỹ cũng có thể rơi xuống
tạo thành FOD hoặc có thể phát sinh
từ đinh ốc, linh kiện rơi vãi từ hành lý,
hàng hóa trên khu vực đường lăn, sân
đỗ tàu bay.
3. Hoạt động của tàu

bay: Trong quá trình
chuyển, động cơ tàu bay
có thể thổi đất đá hoặc
các loại FOD khác và làm
bắn chúng lên người
hoặc tàu bay khác.
4. Kết cấu hạ tầng: Cũng là nguồn phát sinh FOD gây uy

hiếp an toàn hàng không như: bề mặt đường cất hạ cánh,
đường lăn, sân đỗ xuống cấp, nứt nẻ, đèn hiệu hàng không,
các biển báo bị gãy, sơn tín hiệu hàng không xuống cấp.
5. Môi trường, thời tiết và động vật hoang dã: Cũng có thể
là nguyên nhân gây ra xuất hiện FOD trên bề mặt di chuyển.
Yêu cầu chung và biện pháp

phòng ngừa
• Tất cả mọi nhân viên làm việc

trên khu hoạt động bay có
trách nhiệm giữ vệ sinh, làm
sạch, ngăn ngừa FOD và
phải hoàn toàn chịu trách
nhiệm nếu phát hiện FOD
trong phạm vi khu vực do
đơn vị mình quản lý (bao
gồm vệ sinh bên trên/trong
phương tiện, thiết bị).
• Sử dụng mũ (nón) phải có quai và

được cài chắc chắn.
• Được phép sử dụng tối đa 05 ô (dù)

phục vụ hành khách cho mỗi chuyến
bay.
• Sử dụng từ cửa xe chở hành khách

đến vị trí cửa thang (nghiêm cấm
việc sử dụng ô (dù) khi xảy ra
hiện tượng giông lốc, gió lớn)
Nghiêm cấm
• Đổ xăng, dầu, các chất nhờn, xả rác, vật thải trên khu
hoạt động bay;
• Mang các chai nước suối, nước ngọt hoặc các vỏ chai
tương tự được tái sử dụng, ly nhựa đựng cafe, thức
uống khác không có sự quản lý của đơn vị vào khu
vực hoạt động bay để sử dụng cá nhân.
BIỆN PHÁP NGĂN NGỪA

 Nhà chức trách sân bay thường xuyên
dọn dẹp sạch sẽ tất cả các khu vực tàu
bay di chuyển như sân đỗ, đường lăn,
đường cất/hạ cánh
 Nhân viên làm việc trên sân đỗ

và cán bộ trực sẽ thực hiện việc
giám sát khu vực bãi đỗ tàu bay
trước mỗi lần tàu bay đến và đi.
7. ĐIỀU KIỆN THỜI TIẾT KHẮC NGHIỆT
Trong điều kiện khắc nghiệt có gió
mạnh với tốc độ vượt 20m/s (75km/h)
– Quy định an toàn đối với phương
tiện, TTB hàng không.
• Di chuyển những phương tiện, thiết bị

hàng không không cần thiết ra khỏi tàu
bay
• Nghiêm cấm nhân viên

làm việc trên cao.
7. ĐIỀU KIỆN THỜI TIẾT KHẮC NGHIỆT
• Các cánh quạt tàu bay phải được

khóa lại và giữ chặt.
• Tạm ngừng việc tra nạp

nhiên liệu cho tàu bay.
7. ĐIỀU KIỆN
THỜI TIẾT KHẮC NGHIỆT
Khi xuất hiện sấm, sét, chớp trong phạm

vi 05km đối với khu vực hoạt động.
• Không sử dụng tai nghe để liên lạc.
• Không núp dưới tàu bay, cầu hành khách,

hàng rào.
• Dừng ngay việc tra nạp nhiên liệu và rút

ống tra nạp ra khỏi tàu bay;
7. ĐIỀU KIỆN
THỜI TIẾT KHẮC NGHIỆT
Khi xuất hiện mưa lớn, tầm nhìn thấp hơn 800m
• Đèn xoay của các phương tiện, thiết bị phải được bật lên.
• Bật đèn cốt, đèn sương mù và giảm tốc độ.
III
NGUYÊN NHÂN,
HẬU QUẢ VÀ
BIỆN PHÁP
NGĂN NGỪA
NGUYÊN NHÂN
DẪN ĐẾN TAI NẠN SỰ CỐ
Từ thiên nhiên:
• Tầm nhìn bị hạn chế, hệ thống thông
tin liên lạc không ổn định và mất tính
chính xác trong điều kiện thời tiết có
mưa to gió lớn gây ra tai nạn cho tàu
bay; va chạm trang thiết bị hoặc con
người.
• Ảnh hưởng đến sức khỏe con người
do thời tiết thay đổi đột ngột.
• Gây ra cháy nổ, ảnh hưởng đến tuổi
thọ của trang thiết bị và phương tiện
hoạt động trên sân đỗ.
NGUYÊN NHÂN
DẪN ĐẾN TAI NẠN
SỰ CỐ
Từ trang thiết bị
• Do công tác bảo dưỡng không đảm bảo.
• Việc kiểm tra không đúng quy định.
• Vận hành sai chức năng hoặc vượt quá

giới hạn cho phép,
NGUYÊN NHÂN DẪN ĐẾN TAI NẠN SỰ CỐ
Từ con người
• Không tuân thủ quy định của nhà chức
trách sân bay;
• Không giữ đúng khoảng cách/ tốc độ
khi di chuyển trên đường công vụ hoặc
khi tiếp cận với tàu bay.
Từ con người
• Vận hành TTB, thao tác thực hiện công
việc trong tình trạng sức khỏe kém không
có khả năng làm chủ các thao tác.
• Không thực hiện và sử dụng đầy đủ trang
bị bảo hộ lao động…..
và một số nguyên nhân khác như:
• Việc truyền tải thông tin còn bị ngắt quãng, chưa được
thông suốt.
• Công tác phối hợp giữa ngưòi vận hành, ngưòi trợ giúp
và các nhân viên liên quan trong quá trình thực hiện
công việc chưa tốt.
• Không thực hiện và sử dụng đầy đủ trang bị bảo hộ lao
động…..
BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA
• Tuyệt đối tuân thủ, chấp hành nghiêm quy định về an toàn
của nhà chức trách sân bay.
• Nâng cao ý thức bảo vệ tài sản của Công ty, của Hãng cũng
như bảo vệ tính mạng con người.
• Bảo đảm TTB hoạt động tốt trước khi mang ra phục vụ MB.
• Thực hiện các bước, các thao tác theo đúng quy trình và
theo HDCV của đơn vị.
• Người điều khiển phương tiện, TTB thực hiện đúng luồng,
hướng di chuyển khi chạy trên đường công vụ.
• Không thực hiện nhiệm vụ khi tình

trạng sức khỏe kém; Không sử dụng
rượu bia, chất kích thích, thuốc.
• Sử dụng đầy đủ trang bị

bảo hộ lao động trong
suốt quá trình làm việc
nhằm giảm thiểu tai nạn
và sự cố liên quan đến
con người.
• Không đến gần động cơ tàu

bay bắt đầu khởi động hoặc
đang hoạt động.
• Quá trình làm việc phải luôn tránh xa các TTB có hệ thống
gối chống cân bằng, các vị trí nguy hiểm xung quanh MB.
• Tất cả nhân viên điều khiển

phương tiện, TTB trước khi
đi chuyển hoặc rời khỏi vị trí
phải quan sát xung quang
để kiểm tra chướng ngại vật
tránh dẫn đến những tai nạn
đối với con người, TTB hay
tàu bay.
TÓM TẮT NỘI DUNG BÀI HỌC
• Hiểu rõ Quy định An Toàn trong khu Hoạt động bay;
• Tuân thủ và thực hiện các qui trình làm việc giảm
thiểu tai nạn lao động và hư hại tàu bay/ phương tiện,
và nâng cao chất lượng dịch vụ mặt đất;
• Xác định những mối nguy tiềm ẩn có thể xảy ra trong
suốt quá trình hoạt động gây nguy hiểm đến tàu bay,
trang thiết bị và con người;
• Nhận thức, hiểu rõ nguyên nhân, mức độ & hậu quả
những thiệt hại;
• Nâng cao ý thức phòng ngừa nhằm giảm thiểu tai nạn
và sự cố..
SAGS TRAINING CENTER
Tan Son Nhat Int’l Airport Building, 2nd Floor,
Ward 2, Tan Binh District, HCMC, Vietnam
T: +84 28 3848 5383 (3630)
F: +84 28 3848 9324
W: www.sags.vn

CS49 - Bai Day An Toan San Do 2022

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

CS49 - Bai Day An Toan San Do 2022

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

AN TOÀN

GVHD: HỒ PHƯỚC THẮNG

1 GIỚI THIỆU CHUNG

2 QUY ĐỊNH AN TOÀN

3 NGUYÊN NHÂN, HẬU QUẢ,

Khu vực khai

Khu vực công

Đường cất hạ cánh

Đường lăn của máy bay

o Là khu vực được xác định trong

Xếp dỡ hành lý,

Tiếp nhiên liệu

KHU VỰC HẠN CHẾ

1M2M3M 104 103 102101100999897 96 95 94 93 92 91

1 Đảm bảo an toàn cho tàu bay

2 Cầu hành khách

3 Sơn, kẻ tín hiệu

4 Nhân viên vận hành TTB

Phương tiện, TTB làm việc

6 Vệ sinh, quản lý FOD (Foreign

7 Hoạt động trong thời tiết xấu

Tàu bay khi hoạt động

o Đi đúng tim đường

o Đặt chóp an toàn

o Khi tàu bay đóng

o 200m phía trước tàu bay.

Khoảng cách an toàn

o Tại các vi trí vạch dừng

o Phải giữ lối thoát thông

Xử lý tình huống bị tràn nhiên liệu:

o Trên thang ống phải

o Tim đường lăn

o Vạch dừng cho từng

o Đường cất hạ cánh:

o Khu vực tập trung các

• Được sơn hoặc kẻ tại

o Tuân thủ tuyệt đối các

- Giấy phép còn hiệu

o Không được sử dụng điện

o Cấm mang thuốc lá, hút

Người làm việc trong

o Nhân viên tác nghiệp trên khoang

Tất cả các phương tiện, TTBMĐ hoạt

o Các phương tiện, TTB phải được trang bị

o Các phương tiện, trang thiết bị chỉ được

o Trước khi sử dụng, các phương

o TTB khi di chuyển tiếp cận hoặc

Nguồn phát sinh của FOD và tác hại

1. Hoạt động do con người: Trong

2. Hoạt động của phương tiện, trang

3. Hoạt động của tàu

4. Kết cấu hạ tầng: Cũng là nguồn phát sinh FOD gây uy

Yêu cầu chung và biện pháp

• Tất cả mọi nhân viên làm việc

• Sử dụng mũ (nón) phải có quai và

• Được phép sử dụng tối đa 05 ô (dù)

• Sử dụng từ cửa xe chở hành khách

BIỆN PHÁP NGĂN NGỪA

 Nhân viên làm việc trên sân đỗ

• Di chuyển những phương tiện, thiết bị

• Nghiêm cấm nhân viên

• Các cánh quạt tàu bay phải được

• Tạm ngừng việc tra nạp