1.

Kolokvij iz BSS-a

PORIV
1.Zadnjih se godina na brodove, čak i velikih nosivosti, ugrađuje jedan propeler ili više takvih
koji se označavaju kraticom POD ili AZIPOD koja znači: Podtrupni potisnik

2. Označi točne odgovore za ležajeve porivnog sustava!

A) Aksijalni se koristi za prijenos porivne sile na trup broda.

B) Ležajevi su klizni

C) Ima jedan ili više radijalnih ležajeva, ovisno o duljini osovine.

3. Tipovi propulzora na brodovima velikih nosivosti ili snage strojeva su:

A) Propeler ili brodski vijak

B) Voight_Schneiderov propulzor

4. Tipovi propelera koji se ugrađuju na brodove velikih nosivosti ili snaga porivnih strojeva:

A) Sa zakretnim krilima (CPP)

B) S fiksnim krilima, izliven u komadu ili sa skidljivim krilima (FPP)

C) S dva do sedam krila

D) U sapnici

E) Kontrarotirajući

MOTORI
1. Ispušni ventili modernih dizelskih motora otvara se hidraulički, a zatvara zračnom
oprugom

2. Temperatura goriva kod koje se ono upali samo od sebe (bez vanjskog izvora topline) zove
se točka samozapaljenja

3. Plamište je najniža temperatura kod koje se na površini tekućine stvori toliko para da one,
kada ih se zapali vanjskim izvorom topline, gore barem pet sekundi. Vrijednosti se razlikuju,
ovisno o metodi testiranja (otvorena ili zatvorena posuda). Ukoliko znamo da je u odnosu na
benzin, dizel neusporedivo sigurnije gorivo, vrijednosti plamišta za dizelska goriva iznose 52
do 80 stupnjeva Celsiusa.
4. Ispravan redoslijed radnji kod pripreme za upućivanje je:

R.br.1 Predgrijavanje motora (košuljica i glava) VT vodom

R.br.2 Upućivanje pumpi ulja (uz otvorene ventile) i pripremu cijelog sustava ulja 30 do
60 min ranije

R.br.3. Priprema sustava komprimiranog zraka

5. Ako znamo da su današnji brodski motori jednoradni, cilindarski je prostor zatvoren:

Stapom, košuljicom i glavom cilindra

6. Karakteristike dizelskih motora koji se koriste za poriv brodova su:

A) Direktno ubrizgavanje tekućeg goriva

B) Prednabijanje (turbopuhalima) s konstantnim tlakom

C) Linijski raspored cilindara velikih promjera (90 i više cm)

D) Stapni (s križnom glavom)

E) Nazivnu snagu razvijaju pri relativno niskim okretajima (manje od 100)

F) Snage čak i veće od 100000 KS (80000 Kw)

7. Moderni dizelski motori imaju 'common rail' sustav goriva, što znači: Jedinstvena
visokotlačna pumpa i cjevovod goriva na motoru te se upravljanje otvaranjem i
zatvaranjem rasprskača izvodi elektronski.

8. Ispiranje cilindara modernih dvotaktnih motora s križnom glavom, tj. izmjena zraka i
izgarnih plinova zove se uzdužno (istosmjerno)

9. Koji element, koji je još uvijek u malim postocima prisutan u teškom dizelskom gorivu,
izaziva niskotemperaturnu koroziju? Sumpor

10. Kakav odnos stapaj/promjer cilinda (S/D) imaju motori s križnom glavom (stapni) u
usporedbi s motorima bez križne glave (klipni)? Veći

11. Kako se po pronalazaču naziva regulator broja okretaja koji i danas koristi na mnogim
strojevima (ne i na motorima s 'common rail' sustavom)? Woodward

12. Koliko bi trebao iznositi kinematički viskozitet goriva u SI jedinicama (cSt) na usisu
visokotlačnih pumpi goriva prema preporukama vodećih proizvođača? 13-17 cSt

13. Koliko približno iznosi toplinski stupanj iskoristivosti dizelskih motora? 50%

14. Ubacivanje vode u cilindarski prostor (proces izgaranja) ili kasnije ubrizgavanje goriva
spada u sekundarne metode redukcije emisije štetnih plinova. Netočno
GENERATORI PARE
1.Od kojih se dijelova sastoji isparivač loženog generatora pare?

A) Komora

B) Cijevi

C) Bubnjeva (parnog,vodenih)

2. Što se dešava kada tlak pare u parnom bubnju raste?

Gasi se plamen - alarm visokog tlaka - otvara se sigurnosni ventil

3. Što se dešava, kada tijekom normalnog rada, dođe do nestanka plamena?

Fotoćelija detektira nestanak plamena i daje signal upravljačkom sustavu koji zatvara
dva elektromagnetska ventila na cjevovodu goriva te javlja grešku kotla.

4. Koliko u %-ima iznosi pretičak zraka za izgaranje modernih loženih generatora pare? 5-10

5. Koliko najmanje mora trajati propuhivanje ložišta najvećim mogućim protokom zraka (u
[s])? 15

6. Simbol pretička zraka, tj. omjera stvarne i teoretske količine zraka za izgaranje označava se
jednim grčkim slovom. Može vam pomoći uređaj (sonda) koji se koristi u automobilima za
mjerenje sastava ispušnih plinova i ne morate napisati slovo već hrvatski naziv. Lambda

7. Neki generatori pare imaju pregrijač, neki ga nemaju. Pregrijač je potreban kada je
potrebno proizvesti pregrijanu paru - radni medij parne turbine velike snage. Točno

TOPLINSKE TURBINE
1.Karakteristike porivnih turbina (velikih snaga) su:

A) Više kućišta (visokotlačno, srednjetlačno, niskotlačno ili više njih)

B) Turbina za vožnju krmom (Curtis kolo) ili primjenom kompliciranog reduktora

C) Parsonsovog tipa, iako nekoliko prvih stupnjeva mogu biti akcijski (de Laval)

D) Višestupanjske (u svakom kućištu)

2. Ukupni stupanj korisnosti može se povisiti s nekoliko metoda, iako postoje i ograničenja.
Koje su to metode?

A) Višim tlakovima i temperaturama pare na izlazu iz kotla - ulazu u turbinu

B) Nižim tlakovima u kondenzatoru (većim vakuumom)

C) Više kućišta i međupregrijanjem pare

3. Regulacija opterećenja se, kao i kod motora, vrši regulacijom broja okretaja. Ukoliko je
teoretska snaga turbine dana izrazom P=D*H, gdje je D[kg/s] protok pare i H[kJ/kg] ukupni
toplinski pad koji se ostvari u turbini (zbroj toplinskih padova svakog pojedinog stupnja
turbine), metode regulacije broja okretaja (opterećenja) su:

A) Prigušivanjem (H)

B) Količinski (D)

C) Kombinirano (D i H)

4. Zašto se turbine u početku postupka pripreme za rad polagano okreću uz mali protok pare?

Kako bi se ležajevi bolje podmazali te kako bi se rotor podjednako zagrijao.

5. Nedopušteno povišenje temperature pregrijane pare može dovesti do pucanja lopatica

(smanjuje se čvrstoća, a rotiraju s velikim brojem okretaja). Nedopušteno sniženje
temperature rezultirat će previše vlažnom parom na zadnjim stupnjevima, ubrzanim trošenjem
i smanjenjem iskoristivosti. Koliko iznosi dopušteno odstupanje temperature pregrijane pare u
stupnjevima Celsiusa (+/-)? 5

6. Koliko iznosi temperatura (u stupnjevima Celsiusa) pregrijane pare kod brodskih pogona?
550°C

7. Ukoliko se radi o turbini male snage para ekspandira do atmosferskog tlaka, tj. ide u
atmosferski kondenzator. Iz turbine velike snage para ide u vakuumski kondenzator, tj. para u
turbini ekspandira do čak 80 - 90 %-tnog vakuuma kako bi se iskoristio što veći dio energije
Točno

8. Kao radni medij turbine male snage koristi se suhozasićena pa čak i malo mokra para, dok
se kao radni medij turbina velikih snaga koristi pregrijana para. Točno