HYUNDAI COUPE (GK) 2.

0 105kW 143PS
G4GC
ES: CZ:
Por favor, lee las todas las instrucciones antes de
Přečtěte si prosím celý návod před instalací.
empezar la instalación.
Antes de la instalación desconecta el motor y todos los
Před instalací je třeba vypnout motor a všechna zařízení,
dispositivos que consuman electricidad. Espera unos 5
užívající elektřinu. Důrazně doporučujeme počkat během
minutos tras apagar el motor antes de comenzar con la
5 minut po vypnutí motoru, než přistoupíte k instalaci.
instalación.
Recuerda que durante la instalación no puede
V mezidobí nelze dopustit zapnutí čehokoliv, co má
encenderse ni activarse ningún elemento ni dispositivo
příjem proudu.
eléctrico del coche.
Encuentra el sensor apropiado. Desconecta el enchufe del
Najděte prosím odpovídající čidlo. Odepneme konektor
sensor y conecta uno de los enchufes del chip al sensor. A
od snímače. Připneme jeden konektor od čipu k čidlu a
continuación conecta el enchufe que desconectaste del
spojíme ostatní konektory (ten odepnutý od čidla s
sensor al segundo enchufe del chip. Asegúrate de que
druhým od čipu). Zapněte prosím konektor důkladně.
conectas los enchufes bien.
Dependiendo de la Unidad de Control del Motor (ECU en
inglés) que tenga el coche, el aumento máximo de la V závislosti na řídící jednotce ECU (palubní počítač) k
potencia tendrá lugar tras haber circulado entre 200 y plnému růstu výkonu dochází po najetí 200 až 300
300 km. La Unidad de Control necesita un poco de tiempo kilometrů. Palubní počítač potřebuje trochu času, aby se
para establecer la nueva configuración plenamente. zcela naučil nová nastavení. V této době by se měl motor
Durante este tiempo, el motor debería calentarse y nejméně dvakrát (nejlépe pětkrát) zcela zahřát a
enfriarse por completo al menos 2 veces (mejor unas 5 vychladnout. Doporučujeme, abyste vůz po několik dní
veces). Te recomendamos utilizar tu coche de forma normálně používali. Jednorázové najetí 200-300 km nic
normal durante unos días. Circular 200/300 km de una neurychlí.
vez no acelerará el proceso.
 MOTOR:

Ejemplo de sensor. Ukázková fotografie čidla.

Recuerda montar el chip de manera que esté protegido Chip namontujte tím způsobem, aby byl chráněn před
del agua y las altas temperaturas del motor. Este es el vodou a vysokou teplotou motoru. Montáž je ukončena
último paso de la instalación, tras el cual el dispositivo a zařízení je připraveno k provozu.
ya estará listo para ser usado.
 Regulación:
Nosotros regulamos el chip, pero a veces puede ocurrir
que se deba realizar una nueva regulación debido a las
características individuales del motor o al tipo de
combustible, filtro o aceite de tu vehículo.
Apunta todos los cambios de potencia que realices
(mejor en las instrucciones, así los tienes a mano).
Todos nuestros dispositivos tienen un regulador de
potencia. Normalmente es un tornillo regulador que se
encuentra en la carcasa del chip.
La regulación es muy precisa, pudiendo hacer hasta 25
rotaciones hacia cada lado. El dispositivo no tiene
limitador (tope). Tras realizar la última rotación posible,
oirás un pequeño clic y el tornilo seguirá rotando. Esto
significa que has alcanzado el número máximo de
rotaciones. La falta de limitador impide que el regulador
se estropee o rompa si se aprieta con demasiada fuerza.
Si no estás seguro de en qué sentido rotar el tornillo
regulador, compara el dispositivo con la foto de las
instrucciones. Asegúrate de que los conductores del chip
salen del mismo lado que los conductores de la foto. Esta
es la manera más sencilla y cómoda de evitar
equivocaciones.
II: Aumenta la potencia rotando hacia la izquierda.
Reduce la potencia rotando hacia la derecha.
Es preferible que no sobrepases las 4-6 rotaciones cada vez
que realices un cambio en la potencia.
Circula unos 200-300 Km.
Nastavení:
Čip jsme nastavili my. Někdy je však z důvodu
individuálních charakteristik motoru, druhu paliva, filtrů
a oleje třeba naše nastavení opravit.
Jakékoliv změny výkonu prosím zapisujte (nejlépe do
návodu), abyste nezapomenuli změny výkonu čipu.
Každé zařízení má regulátor výkonu. Nejčastěji je to
regulační šroub, který se nachází na krytu čipu.
Nastavení je velmi přesné, můžeme udělat až 25 otáček
v každém směru. Přístroj nemá omezovač - po otočení
poslední otáčky je slyšet jemné cvaknutí a šroub se točí
dál - to znamená, že jsme se dostali až na konec
nastavení. Toto řešení zabraňuje zničení regulátoru
příliš silným tlakem na něj.
Pokud si nejste jisti, na jakou stranu otáčet regulačním
šroubem, přiložte zařízení k fotografii, která je v návodu.
Ujistěte se, že vodiče z čipu jdou stejným směrem, jako v
návodu. Je to nejjednodušší a nejpohodlnější způsob, jak
zabránit chybě.
II: Výkon zvyšujeme doleva.
Výkon snižujeme doprava.
Změnu výkonu je nejlépe provádět po 4-6 otáčkách
najednou.
Opět ujedeme 200-300 km.
 Solución de problemas:
La potencia no aumenta:
Si tras circular 200-300 km no aumenta la potencia,
asegúrate de que los conductores están bien conectados.
Vuelve a comprobar la numeración de los conductores y
aumenta la potencia en el chip unas 4-6 rotaciones en
sentido MAX. Circula unos 200-300 Km y repite la
operación si fuera necesario. En caso de no ver ningún
cambio, ponte en contacto con conosotros.
El motor funciona irregularmente.
Esto suele deberse a una configuración de la potencia
demasiado alta. Realiza unas 4-6 rotaciones en sentido
LOW. Repite la operación hasta obtener el efecto deseado.
Tras instalar el chip aparece el comunicado
"Check engine":
Frecuentemente esto se produce porque el chip no ha sido
instalado correctamente. Retira el chip y circula
normalmente durante un par de días. El ordenador del
coche volverá a aprender la configuración de fábrica y
eliminará el comunicado. Instala de nuevo el chip.
Asegúrate de que está bien instalado, y a continuación
reduce la potencia en unas 4-6 rotaciones, girando en
sentido LOW.
Aumento significativo del consumo de
combustible.
Realiza unas 4-6 rotaciones en sentido LOW. A veces
puede ocurrir que al aumentar la potencia, aumente
también el consumo de combustible. En ese caso reduce
la potencia rotando en sentido LOW.
Hay demasiada potencia.
Basta con reducir la potencia del chip.
Řešení problémů:
Výkon nevzrůstá:
Po ujetí 200-300 km nedošlo k růstu výkonu. Ujistíme se,
že vodiče jsou dobře spojeny. Ještě jednou zkontrolujeme
čísla vodičů. Zvyšujeme výkon na čipu o 4-6 otáček ve
směru MAX. Opět ujedeme 200-300 km, pak opakujeme
postup. Pokud se nedostaví požadovaný efekt,
kontaktujte nás prosím e-mailem.
Motor běží nerovnoměrně.
Nejčastěji je to způsobeno příliš silnou konfigurací čipu. Je
třeba snížit výkon o 4-6 otáček směrem k LOW. Postup je
třeba opakovat do získání požadovaného efektu.
Po instalaci čipu se zobrazí chybová zpráva
(check engine):
Nejčastěji je to z důvodu špatného nastavení čipu. Je
třeba odpojit čip. Jezděte autem po několika dní.
Automobilový počítač se znovu naučí tovární nastavení a
sám odstraní zprávu. Znovu instalujeme čip.
Zkontrolujeme, zda je dobře nainstalován. Snižujeme
výkon na čipu o 4-6 otáček směrem k LOW.
Velký nárůst spotřeby paliva.
Je třeba snížit výkon čipu o 4-6 otáček směrem k LOW.
Někdy se stává, že výkon neroste a zvyšuje se spotřeba
paliva. Pak je také třeba snížit výkon směrem k LOW.
Příliš velký výkon.
Stačí trochu snížit výkon na čipu.
 Exceso de humo
Comprueba el filtro del aire. El chip necesita que el filtro
esté limpio. El exceso de humo seguramente está siendo
provocado por un nivel de aire en la mezcla aire-
combustible demasiado bajo. Cerciórate de que el filtro
de tu coche está lo suficientemente limpio como para
permitir la salida de la cantidad necesaria de aire. Reducir
la potencia del chip también ayudará.
Cómo restablecer la configuración por defecto.
Desinstala el chip y aisla los conductores del lugar de la
instalación. Tras circular unos 200-300 km el ordenador
del vehículo restablecerá la configuración original.
El chip funciona únicamente cuando el sensor
está plenamente funcionando.
Aquí puedes ver una foto de un sensor tan sucio que no
permitiría que funcionara ningún chip. En casos como este,
primero debes cambiar o limpiar el sensor. En Internet
puedes encontrar muchos artículos que describen cómo
limpiar un flujómetro o cómo cambiar un sensor.
Nadměrné kouření
Zkontrolujte prosím vzduchový filtr, čip vyžaduje čistý
vzduchový filtr. Nadměrné kouření je způsobeno
pravděpodobně příliš nízkou hladinou vzduchu do směsi
vzduch-palivo. Ujistěte se, že filtr ve Vašem autě je
dostatečně čistý, aby propouštěl dostatečné množství
vzduchu. Snižte také výkon na čipu.
Jak se vrátit k původnímu nastavení.
Je třeba odinstalovat čip. Zajistěte vodiče v místě
instalace. Po ujetí asi 200-300 km se automobilový počítač
znovu naučí tovární data.
Čip pracuje pouze s naplno pracujícím čidlem.
Následuje ukázková fotografie čidla tak znečištěného, že
žádný čip nebude fungovat. V takových případech je
třeba nejprve vyměnit nebo vyčistit čidlo. Na internetu
najdete mnoho článků, které popisují, jak vyčistit
průtokoměr nebo vyměnit čidlo.
 Terms and conditions of use:
No nos hacemos responsables de la instalación del
dispositivo por parte del usuario. Lo haces bajo tu propio
riesgo.
1. El usuario de nuestros dispositivos será el responsable
de cualquier daño que pueda surgir con motivo de usar el
chip box para un fin distinto al que ha sido destinado. Si
en un país dado las disposiciones legales o aseguradoras
implican alguna obligación adicional para el usuario de un
Chip Box, dicho usuario está obligado a seguir tal
obligación.
2. El usuario del Chip Box confirma que ha leído las
instrucciones de instalación y conexión del dispositivo.
3. El usuario del Chip Box es consciente de que la potencia
y funcionalidad del Chip Box dependen de muchos
factores individuales independientes al Chip Box, tales
como: el tipo de vehículo, el año de producción, la
potencia del motor y otras características individuales del
vehículo de las que el productor del Chip Box no se hace
responsable.
El montaje del dispositivo supone la aceptación de estas
condiciones.
¡Que tengas un buen viaje!
Terms and conditions of use:
Nepřebíráme žádnou odpovědnost za samostatnou
instalaci uživatelem. Zařízení instalujete na vlastní
riziko.
1. Uživatel našich zařízení je odpovědný za případné
škody vzniklé v důsledku nesprávného použití čip
boxu. Pokud v daném státě zákony/pojišťovací
předpisy ukládají uživateli čip boxu další povinnosti,
pak je uživatel našich zařízení povinen je dodržovat.
2. Uživatel čip boxu potvrzuje, že se seznámil s
návodem na instalaci a připojení zařízení.
3. Uživatel čip boxu bere na vědomí, že výkonnost a
funkčnost čip boxu se tvoří velmi individuálně a závisí
na mnoha faktorech nezávislých na čip boxu, jako jsou:
typ vozu, datum výroby, výkon motoru a také
individuální charakteristiky vozidla, za které výrobce
čip boxu nenese žádnou odpovědnost.
Montáž zařízení potvrzuje, že přijímáte tyto podmínky.
Přejeme vám šťastnou cestu.