परियोजना रिपोर्ट

पर

“वर्तमान पर्यावरण बनाम स्वास्थ्य”

शोधकर्ता
शिवम यादव
नामांकन संख्या: 192063295
पर्यवेक्षक
...................

Submitted in partial fulfillment of the requirements for qualifying

ए.एच.ई.

इन्दिरा गाँधी राष्ट्रीय मुक्त विश्वविद्दालय

ग्राम विकास विभाग, नई दिल्ली ( भारत )
2022

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 योग्यता का प्रमाण पत्र

यह प्रमाणित करने के लिए है कि परियोजना “वर्तमान पर्यावरण बनाम स्वास्थ्य”, शिवम यादव का एक मूल काम है और
इसके द्वारा प्रस्तुत किया जा रहा है। (ए.एच.ई.) इंदिरा गांधी राष्ट्रीय मुक्त विश्वविद्यालय के , अध्ययन के एक पाठ्यक्रम की आवश्यकता की पूर्ति के
लिए यह रिपोर्ट या तो इस विश्वविद्यालय या किसी अन्य विश्वविद्यालय / संस्थान को पहले प्रस्तुत नहीं की गई है।

सुपरवाइज़र का हस्ताक्षर छात्र का हस्ताक्षर

दिनांक: / / 2022 दिनांक: / / 2022

अभिस्वीकृ ति

मैं अपने सम्मानित मार्गदर्शक के प्रति अपनी ईमानदारी और धन्यवाद व्यक्त करने का अवसर लेता हूं । यह कार्य ................... के सक्षम
और परिपक्व मार्गदर्शन और सहयोग के कारण है जिसके बिना मेरे लिए अपनी परियोजना को पूरा करना संभव नहीं होता।

2
अंत में, मैं अपने परिवार के समर्थन, प्रोत्साहन और धैर्य को स्वीकार करता हूं, और हमेशा की तरह, भगवान के बिना मेरे जीवन में कु छ भी संभव

नहीं होगा, धन्यवाद!

शिवम यादव
नामांकन नं .: 192063295

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 घोषणा

मैं घोषणा करता हूं कि इस परियोजना का काम शीर्षक “वर्तमान पर्यावरण बनाम स्वास्थ्य” मेरा मूल काम है और इसका
कोई भी हिस्सा किसी अन्य डिग्री उद्देश्य के लिए प्रस्तुत नहीं किया गया है या आज तक किसी अन्य में प्रकाशित नहीं किया गया है।

शिवम यादव
नामांकन नं .: 192063295

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 विषय - सूची
सामग्री पृष्ठ सं।
प्रमाणपत्र .............................. .. ................................................................. .. ...... .....................

..... 2
अभिस्वीकृ ति
……….............................................................................................................................3

घोषणा.........................................................................................................................................
..........4
परियोजना का शीर्षक ………………………………………….…………………...….................……..6

1. अध्ययन का परिचय …………………………………………………………..........................…..7

2. साहित्य की समीक्षा ……………......................................................................................…15
3. अध्ययन के उद्देश्य...........................................................................................................25
4. अनुसंधान पद्धति
....................................................................................................................26
5. डेटा विश्लेषण और व्याख्या ……...........................................................................................28
6. जाँच - परिणाम और सिफारिशें............................................................................................39
7. निष्कर्ष ............................................................................................................................
........42
8. अध्ययन की
सीमाएं................................................................................................................43
प्रतिक्रिया दें संदर्भ
………………………………………….................................................................44

अनुबंध….
………………………………………………………............................................................
....49

5
प्रश्नावली..
…………………………………………………………..................................................
...........50

परियोजना का कार्य

“वर्तमान पर्यावरण बनाम स्वास्थ्य”

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 अध्याय 1

अध्ययन का परिचय
भारत, प्रदूषण सभी स्तरों पर और विशेष रूप से वर्तमान पर्यावरण के कारण बहस का एक बड़ा विषय बन गया है क्योंकि जीवाश्म ईंधन, यानी
प्राकृ तिक गैस, कोयला, और तेल से बिजली, औद्योगिक प्रक्रियाओं और मोटर वाहनों को जलाने जैसी एन्थ्रोपोजेनिक गतिविधियों में वृद्धि हुई है।
हानिकारक रासायनिक यौगिकों के बीच, यह जल कार्बन डाइऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड, सल्फर डाइऑक्साइड और
छोटे ठोस कणों-सहित गैसोलीन योजक के रूप में वायुमंडल में रखता है, जिसे कण कहा जाता है।

मध्यप्रदेश में वर्तमान पर्यावरण की समस्या

वर्तमान पर्यावरण एक जटिल समस्या है क्योंकि इसमें बहुत सारे ज्ञात और अज्ञात पैरामीटर हैं। प्रदूषकों को विभिन्न ज्ञात और अज्ञात प्राकृ तिक
प्रक्रियाओं के साथ-साथ मानवजनित स्रोतों के माध्यम से पर्यावरण में जोड़ा जाता है। औद्योगिक प्रक्रिया, ऑटो निकास और घरेलू स्रोत। भारत
सरकार के पर्यावरण और वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एमओईएफसीसी) द्वारा तैयार किए गए प्रदूषण पर श्वेत पत्र के अनुसार, मध्यप्रदेश की
परिवेशी वायु गुणवत्ता निलंबित ठोस कणों के बहुत उच्च मूल्यों को दर्शाती है जो पिछले से अनुमेय सीमाओं से परे हैं। लगातार कई साल।

कें द्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) द्वारा सभी मॉनिटरिंग स्टेशनों के सेटअप में नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) और पार्टिकु लेट मैटर (PM)
की सांद्रता अनुमेय सीमा से लगातार अधिक पाई गई है।

जैसा कि बातें हैं, शहर में वर्तमान पर्यावरण काफी हद तक वाहनों के कारण है। मध्यप्रदेश में अब मुंबई, चेन्नई और कोलकाता की तुलना में अधिक
वाहन हैं (गोयल, 2003)। मध्यप्रदेश में वर्तमान पर्यावरण से निपटने के लिए उद्योगों को भी लक्षित किया गया है। Oushazardous of के रूप
में वर्णित उद्योगों के मुद्दों से निपटने के बाद, भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने मध्यप्रदेश प्रदूषण नियंत्रण समिति (DPCC) को निर्देश दिया कि वे उन
उद्योगों की एक सूची तैयार करें, जिन्हें connonconforming of और आवासीय क्षेत्रों के रूप में वर्गीकृ त किया गया था। डीपीसीसी ने 1977
में अदालत के समक्ष 97,600 उद्योगों की अपनी सूची प्रस्तुत की। अदालत ने मध्यप्रदेश सरकार को निर्देश दिया कि या तो उन्हें वैकल्पिक स्थल
पर स्थानांतरित किया जाए या उन्हें बंद कर दिया जाए। उद्योगों की शिफ्टिंग के अलावा, व्यक्तिगत एफ्लुएंट ट्रीटमेंट प्लांट्स (ETP) स्थापित करने का
संयोजन, उत्पादन के विभिन्न स्तरों पर नियंत्रण प्रदूषण के तरीकों, औद्योगिक इकाइयों में राजकोषीय माप का पालन किया गया है। CPCB ने
बताया कि तीन मुख्य थर्मल पावर प्लांट इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रीसिपिटेटर्स का उपयोग करते हैं। उत्सर्जन नियंत्रित होते हैं। सल्फर के कु छ कण और
ऑक्साइड हो सकते हैं जो हवा में निकलते हैं लेकिन थर्मल पावर प्लांट से प्रदूषण की समस्या तीव्र नहीं होती है। औद्योगिक उत्सर्जन भी चिंताजनक
नहीं है, सीपीसीबी का दावा है। मध्यप्रदेश में कोई भी बड़ा उद्योग नहीं है। बेशक, छोटे उद्योगों के लगभग एक लाख हैं। इन उद्योगों का उत्सर्जन स्तर
हालांकि, एक समस्या का ज्यादा हिस्सा नहीं है (सुथिरतो, 2002)। यह डीजल और अच्छी तरह से पेट्रोल से प्रेरित दोनों तरह का वाहन प्रदूषण है
जो राजधानी के लिए एक बड़ी समस्या बनी हुई है, जिसमें देश में ऑटोमोबाइल की सबसे अधिक संख्या है (गोयल, 2003)।, हवा मध्यप्रदेश की

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ओर धुआं को निर्देशित करती है और श्रमिकों को पहले से ही प्रदूषित वायु। वाहनों की संख्या, विशेष रूप से दो पहिया वाहनों की अभूतपूर्व दर से
वृद्धि के साथ, मध्यप्रदेश में वायु की गुणवत्ता बिगड़ने में वाहनों के प्रदूषण का बड़ा योगदान है। श्वेत पत्र (एमओईएफसीसी) के अनुसार, 1991 में
मध्यप्रदेश में वाहनों के प्रदूषण में 64% और 2000-2001 में 70% का योगदान है।

उपरोक्त चर्चा के मद्देनजर, मध्यप्रदेश के वायु वातावरण में विभिन्न प्रदूषकों की उपस्थिति के कारण परिवेशी वायु गुणवत्ता की स्थिति को परिभाषित
करना आवश्यक है। विभिन्न संगठन उदा। कें द्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी), राष्ट्रीय पर्यावरण इंजीनियरिंग अनुसंधान संस्थान
(एनईईआरआई), द एनर्जी रिसर्च इंस्टीट्यूट (टीईआरआई) मध्यप्रदेश में विभिन्न स्थानों पर सल्फर डाइऑक्साइड (एसओ 2), नाइट्रोजन
ऑक्साइड (एनओएक्स) के स्तर को मापने के लिए परिवेशी वायु गुणवत्ता की निगरानी कर रहा है। , सीसा (Pb), ओजोन (O3), कार्बन
मोनोऑक्साइड (CO) और पार्टिकु लेट मैटर। वायु प्रदूषकों की वायुमंडलीय सांद्रता एक उच्च प्रवृत्ति दिखाती है। सीपीसीबी के मॉनिटरिंग स्टेशन, जो
नियमित रूप से मॉनिटर किए जाते हैं, अशोक विहार, मायापुरी औद्योगिक क्षेत्रों में स्थित हैं- शाज़ाबाद, सिरी फोर्ट, जनकपुरी, निज़ामुद्दीन और
शाहदरा नीचे दिखाए गए हैं:

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मॉनिटर किए गए वायु गुणवत्ता डेटा का विस्तृत विश्लेषण मध्यप्रदेश की वायु गुणवत्ता की स्थिति देता है, जो इस प्रकार है:
 (पी 2 ट्रैफिक चौराहों के पास पीक ट्रैफिक घंटों (सुबह और शाम) के दौरान काफी अधिक रहता है।
 SO2 अनुमेय सीमा के भीतर रहता है।

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 पार्टिकु लेट मामला आमतौर पर प्राकृ तिक धूल, वाहनों के उत्सर्जन, फसलों के जलने और आंशिक रूप से बिजली संयंत्रों और अन्य उद्योगों से
उत्सर्जन के कारण अनुमेय सीमा से अधिक होता है। गर्मी की अवधि में वातावरण में प्राकृ तिक गड़बड़ी के लिए पीएम समस्या अधिक तीव्र है।
 सामान्य तौर पर, कोई यह देख सकता है कि सर्दियों के महीने में वायु प्रदूषण का स्तर अधिक होता है और कम तापमान, कम मिश्रण की
गहराई, प्रदूषण के उलट और उच्च यातायात घनत्व के कारण syndrome विन्टर सिंड्रोम बनता है।

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 वर्तमान पर्यावरण की गंभीरता को देखते हुए, कई नियम और नीतियां प्रदूषण प्रमाणपत्र की तरह लागू की जाती हैं; प्रदूषक सिद्धांत
देता है, पीक ऑवर्स के दौरान वाणिज्यिक वाहनों की नो-एंट्री और विषम- यहां तक कि नियम; इन सभी का व र्ण न नी चे
दि या ग या है :

 सबसे पहले, प्रदूषण प्रमाण पत्र जो पूरे भारत में Poll ला गू है ।इसे ला गू कर ने का मु ख् य का र ण य ह जां च ना है
कि वाहन उत्सर्जन अनुमेय सीमा के भीतर है या नहीं। हालांकि, मुद्दा यह है कि क्या यह वास्तव में काम करता है? दरअसल,
यह नीति ठीक से काम नहीं करती है क्योंकि जहां से हमें प्रदूषण प्रमाण पत्र मिलता है, वे वाहनों की जांच के बिना
प्रमाण पत्र देते हैं। इसलिए, लोग दंड से बचने के लिए प्रमाण पत्र लेते हैं, जो रु। मध्यप्रदेश में 5000।

 दूसरा, मध्यप्रदेश की वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए सभी डीटीसी, निजी बसों और तीन पहिया वाहनों को सीएनजी (हिंदुस्तान
टाइम, 29 जुलाई, 1998) में परिवर्तित किया जा रहा है। भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने 1998 में एक नियम पारित किया कि
सभी डीटीसी, निजी बसों और तिपहिया वाहनों जो डीजल पर चलते हैं, उन्हें सीएनजी में परिवर्तित किया जाना चाहिए। इसके
पीछे का कारण डीजल की तुलना में सीएनजी क्लीनर ईंधन है।

 तीसरी नीति अपनाई गई है। पीक आवर्स के दौरान कमर्शियल वाहनों की नो-एंट्री है। इसके तहत मध्यप्रदेश के भीतर या
मध्यप्रदेश आने या मध्यप्रदेश से आने वाले सभी वाहनों को पीक ऑवर्स के दौरान सड़कों पर नहीं चलना चाहिए (सुबह 8:00
ब जे से सुब ह 11:00 बजे और शा म5:00 बजे से रात 9:00 बजे तक) ट्रैफिक लोड को कम करने
के लिए ताकि ट्रैफ़िक की भीड़ न हो और परिणामस्वरूप ट्रैफ़िक धीरे-धीरे आगे बढ़े।

 पांचवां, 10 साल पुराने डीजल वाहनों पर प्रतिबंध है, 2015 में भारत के सर्वोच्च न्यायालय के आदेश से, 2006 से पुराने सभी
डीजल वाहनों को मध्यप्रदेश में अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। चूंकि डीजल वाहन किसी भी अन्य ईंधन की तुलना में अधिक
सूक्ष्म पदार्थ उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।

 छठा, ऑड-इवन नियम है, जिसे राष्ट्रीय राजधानी में सड़क भीड़भाड़ और वर्तमान पर्यावरण से बचने के लिए सड़कों पर
सीमित संख्या में कारों के लिए लागू किया गया था, यह नियम प्रभावी नहीं है क्योंकि इसमें कई लूप छेद हैं जैसे कि वाहन जो चला
रहे हैं महिलाओं और वरिष्ठ नागरिकों को इस नियम से छूट दी गई है और यदि स्कूली बच्चे
वाहनों में बैठे हैं तो वाहनों को छूट दी गई है और अंतिम सीएनजी वाहनों को भी इस नियम
से छू ट दी गई है।

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 सातवां, 31 मार्च, 2016 तक 2000cc और उससे अधिक के डीजल वाहनों के नए पंजीकरण पर प्रतिबंध है। यह आदेश 2015
में भारत के सर्वोच्च न्यायालय द्वारा दिया गया है, इसके पीछे का कारण मध्यप्रदेश की वायु गुणवत्ता में
सुधार करना है क्योंकि एसयूवी का उपयोग आमतौर पर हमारे समाज के अधिक संपन्न वर्गों द्वारा किया जाता है और उच्च इंजन
क्षमता के कारण, वे अधिक प्रवण होते हैं। प्रदूषण के उच्च स्तर का कारण।

 अंतिम रूप से मध्यप्रदेश में BS-V ईंधन का परिचय BS-V की छलांग के साथ वाहनों के निकास से उत्सर्जन को नियंत्रित
करने के लिए किया गया है। चूंकि BS-VI से उत्सर्जन ज्यादा बेहतर है तो BS-V।

जलवायु परिवर्तन और वर्तमान पर्यावरण

जलवायु परिवर्तन और वर्तमान पर्यावरण में निकटता है। जिस तरह वर्तमान पर्यावरण, मानव स्वास्थ्य और पारिस्थितिक तंत्र पर प्रतिकू ल प्रभाव डाल
रहा है, वह पृथ्वी की जलवायु को भी प्रभावित कर सकता है। जब सूर्य से ऊर्जा पृथ्वी पर पहुंचती है, तो ग्रह कु छ ऊर्जा अवशोषित करता है और गर्मी
के रूप में वापस अंतरिक्ष में पहुंच जाता है। पृथ्वी की सतह का तापमान आने वाली और बाहर जाने वाली ऊर्जा के बीच इस संतुलन पर निर्भर करता
है। कार्बन डाइऑक्साइड और मीथेन जैसी वायुमंडलीय ग्रीनहाउस गैसें इस ऊर्जा को फं सा सकती हैं और गर्मी को भागने से रोक सकती हैं।

वर्तमान पर्यावरण का जलवायु प्रभाव

ओजोन और कण प्रदूषण जैसे पारंपरिक वायु प्रदूषक भी जलवायु परिवर्तन में योगदान कर सकते हैं क्योंकि ओजोन और कण प्रदूषण के वल कु छ दिनों
या हफ्तों तक वायुमंडल में रहते हैं जो इन उत्सर्जन को कम करते हैं और निकट अवधि में जलवायु प्रभाव को कम करने में मदद करते हैं। जलवायु
वार्मिंग में ओजोन का महत्वपूर्ण योगदान है। ओजोन का जलवायु प्रभाव सबसे बड़ा है जब ओजोन वायुमंडल के ऊपरी हिस्से में स्थित है और इस
हिस्से में इसकी एकाग्रता, कभी-कभी Background ग्लोबल बैकग्राउंड ओजोनो के रूप में संदर्भित किया जाता है जो कि दुनिया भर में मीथेन
(सीएच 4), सीओ, एनओएक्स के उत्सर्जन से निर्धारित होता है। , और VOCs और साथ ही समताप मंडल से बिजली और परिवहन जैसी
प्राकृ तिक प्रक्रियाओं द्वारा। कण प्रदूषण का प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष दोनों तरह से जलवायु पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है। प्रत्यक्ष प्रभाव कण को
अवशोषित करने और प्रकाश को बिखेरने की क्षमता से आते हैं। विभिन्न प्रकार के कणों का जलवायु पर अलग-अलग प्रभाव पड़ता है: कु छ गर्म (जैसे
ब्लैक कार्बन); अन्य शांत (उदा। सल्फे ट और नाइट्रेट्स)। ब्लैक कार्बन, कालिख कणों का एक घटक वातावरण को गर्म करके , सूर्य के प्रकाश को
अवशोषित करके ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देता है। कण प्रदूषण का उदाहरण के लिए जलवायु पर महत्वपूर्ण अप्रत्यक्ष प्रभाव पड़ सकता है;

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 अध्याय 2

साहित्य की समीक्षा

Parida et al। (2003) [26] के परिणामस्वरूप RSPM और SPM का औद्योगिकीकरण और शहरीकरण भारत की वायु गुणवत्ता में बहुत
गिरावट के साथ हुआ। प्राथमिक प्रदूषकों, जैसे कि सस्पेंडेड पार्टिकु लेट मैटर (एसपीएम) और रिस्पेक्टेबल सस्पेंडेड पार्टिकु लेट मैटर (आरएसपीएम
या पीएम 10) पर 1 घंटा सैंपलिंग की अवधि के लिए 4 स्थानों पर अध्ययन क्षेत्र में निगरानी की गई थी। एसपीएम और पीएम 10 की माप के लिए
कै स्के ड इफ़े क्टर, उच्च मात्रा सैंपलर (एचवीएस) और सम्मानजनक डस्ट सैंपलर (आरडीएस) का उपयोग किया गया था। इस अध्ययन में
आरएसपीएम / एसपीएम और प्रभावित करने वाले मापदंडों के बीच रैखिक प्रतिगमन मॉडल विकसित किए गए हैं। जैसे यातायात की मात्रा, तापमान,
हवा की गति और आर्द्रता। यह देखा गया है कि हवा की गति और तापमान का आरएसपीएम और एसपीएम पर प्रभाव कम हो रहा है जबकि आर्द्रता का
आरएसपीएम और एसपीएम पर प्रभाव बढ़ रहा है।

त्रिपाठी एके (2003) [२ 7] ने वर्ष २००० से २००२ के दौरान ओएसकॉम स्टैक्स से ग्रिप गैस उत्सर्जन में सल्फर डाइऑक्साइड (एसओ २) का
अध्ययन किया। इसकी निगरानी की गई है और एसओ 2 एकाग्रता का अनुमान लगाने के लिए डेटा को गौसियन डिफरेंशियल मॉडल में फिट किया
गया है। OSCOM के आसपास परिवेशी वायु। तीन निगरानी स्टेशनों पर SO2 की प्रायोगिक निगरानी की गई है। गाऊसी मॉडल की पर्याप्तता
स्थापित करने वाले अनुमानित SO2 स्तर और प्रायोगिक परिणामों के बीच एक उचित समझौता है।

कन्नन एट अल। (2004) [28] ने बताया है कि वर्तमान पर्यावरण पिछले कु छ दशकों में मानव जाति के समक्ष सबसे चुनौतीपूर्ण समस्याओं में से
एक के रूप में उभरा है, जनसंख्या, उद्योगों और ऑटोमोबाइल में तेजी से वृद्धि के साथ, वायु प्रदूषण एक प्रमुख पर्यावरण बन गया है दुनिया में
समस्या। रोहिणी में SO2 और NOx सांद्रता आवासीय क्षेत्रों के लिए हैं जो निर्धारित अनुमेय मानक से काफी नीचे थे। एसपीएम की सांद्रता रोहिणी
क्षेत्रों के स्टेशनों के लिए 200 μg / m3 (आवासीय क्षेत्र) के मानक से बहुत अधिक है। स्टेशनों के AQI मूल्यों से यह स्पष्ट है कि रोहिणी क्षेत्र में
परिवेशी हवा विशेष रूप से आवासीय अपार्टमेंट के पास काफी स्पष्ट है।

बेहरा एट अल। (2005) [29] ने नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx), सल्फरडाईऑक्साइड (SO2) पार्टिकु लेट मैटर (SPM) और सम्मानजनक
डस्ट पार्टिकु लेट (RSPM) की सांद्रता के संदर्भ में इलाहाबाद शहर में आठवें स्थानों पर वायु की गुणवत्ता का अध्ययन किया। सामान्य यातायात
प्रवाह समय के दौरान अध्ययन किया गया है। अध्ययन में वाहन प्रदूषण से उत्पन्न होने वाली कु छ प्रमुख वायु प्रदूषण समस्याओं पर भी ध्यान दिया
गया है। यह वर्तमान पर्यावरण समस्याओं से निपटने के लिए वायु प्रदूषण सूचकांक (एपीआई) की उपयोगिता की जांच करता है। वायु प्रदूषण निगरानी

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स्टेशनों के चयन के लिए दृष्टिकोण, इसकी निगरानी कार्यक्रम, डेटा विश्लेषण और परिणामों पर चर्चा की जाती है। ओक रिज एयर क्वालिटी इंडेक्स
(ORAQI) का उपयोग थ्योसिटी के विभिन्न अध्ययन स्थानों पर समग्र वायु गुणवत्ता की सापेक्ष रैंकिं ग का मूल्यांकन करने के लिए किया गया था।

विजय रतन एट अल। (2005) [30] ने शहरी क्षेत्रों में हवा की गुणवत्ता को एक एकल संख्या द्वारा वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) के रूप में
जाना जाता है। भारत में चार प्रदूषकों (नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, सल्फर डाइऑक्साइड, सस्पेंडेड पार्टिकु लेट मैटर और रेस्पिरेटरी पार्टिकु लेट मैटर)
के आधार पर एक्यूआई की गणना के लिए एक समीकरण विकसित किया गया है।

साल्वे एट अल। (2006) [31] ने चंद्रपुर क्षेत्र में वायु गुणवत्ता के मूल्यांकन के लिए एक अध्ययन किया, (1 9 ° 55; 79 ° 19) महाराष्ट्र
राज्य। टोटल सस्पेंडेड पार्टिकु लेट (TSP) मैटर, रिस्पॉन्सिबल पार्टिकु लेट मैटर (RPM) की 24-एच औसत सांद्रता। सल्फर डाइऑक्साइड
(SO2) और नाइट्रोजन के नाइट्रोजन (NOx), लेड (Pb)। गर्मी के मौसम (2006) के दौरान कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) और ओज़ोन
(O3) की निगरानी की गई थी। नमूने आवासीय क्षेत्र में एक नियमित अंतराल पर किए गए थे जो खनन और थर्मल पावर प्लांट क्षेत्रों का प्रतिनिधि है।
यह सर्वविदित है कि O3 दोपहर में दैनिक सौर शिखर पर पहुंच जाता है क्योंकि उच्च सौर विकिरण रात में O3 के फोटोकै मिकल उत्पादन को
सुविधाजनक बनाता है, O3 स्तर पर पहुंचता है, जब स्थानीय यातायात और औद्योगिक गतिविधियां न्यूनतम होती हैं। SO2 / NOx अनुपात
0.54 पाया गया, जो इंगित करता है कि बिंदु स्रोत वायु प्रदूषकों के प्रमुख योगदानकर्ता हैं। सीओ / एनओएक्स का रासायनिक अनुपात 15.8 देखा
गया था। अध्ययन के दौरान डेटाबेस उत्पन्न करता है, जिससे नियामक एजेंसियों को उन स्थानों की पहचान करने में मदद मिलती है जहां प्राकृ तिक
संसाधन और मानव स्वास्थ्य अतीक हो सकते हैं।

मोंडल एट अल। (2007) [32] ने धनबाद और उसके आसपास वर्तमान पर्यावरण के आकलन पर चर्चा की। भारत के एटलस में, झरिया कोयला
क्षेत्र कोयले के उत्पादन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसे काले हीरे के रूप में जाना जाता है। कोयले के उत्पादन के दौरान यह भारी मात्रा में
सूक्ष्म कणों के साथ-साथ गैसीय प्रदूषक जैसे SO2 और NOx का उत्पादन करता है जिसने इस क्षेत्र को बुरी तरह से प्रदूषित किया। क्षेत्र में
वर्तमान पर्यावरण का एक अन्य प्रमुख स्रोत विभिन्न कोकिं ग और ब्रिके टिंग इकाइयों की उपस्थिति है। कोयला और भारी यातायात का परिवहन परिवेशी
वायु गुणवत्ता के क्षरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। पिछले दो दशकों में जबरदस्त जनसंख्या वृद्धि और एक महत्वपूर्ण व्यवसाय कें द्र के रूप में
विकसित होने के कारण, यह क्षेत्र प्रदूषित शहर के रूप में टोल चुका रहा है। परिवेशी वायु गुणवत्ता को कोयला स्तर के आसपास के क्षेत्र में खनन के
प्रभाव और संबंधित गतिविधि पर जमीनी स्तर पर एकाग्रता के लिए मापा जाता है।

सेहरा। (2007) [33] पंजाब में वायु गुणवत्ता की जाँच की गई। यह पत्र एक मामले का सारांश परिणाम प्रस्तुत करता है, पंजाब में स्थित घनी
आबादी वाले खतरनाक लुधियाना शहर में सस्पेंडेड पर्टिकु लेट मैटर (SPM) की वार्षिक औसत सांद्रता के रूप में खतरनाक वर्तमान पर्यावरण की
समस्याओं का अध्ययन करता है। 1988-1989 और 1994-1999 की अवधि के लिए NO2 और SO2, जो आम तौर पर समय के साथ
बढ़ते पाए जाते हैं और इस तरह तत्काल सुधारात्मक उपायों की आवश्यकता होती है, स्थिति पूरी तरह से बेकाबू हो जाती है। वर्तमान स्थिति अन्य

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महानगरीय भारतीय शहरों की तरह ही खराब है, जैसे कि इसकी राजधानी मध्यप्रदेश। इस शहरी प्रदूषण को हर किसी की भलाई के लिए दुनिया में हर
जगह जांचा जाना चाहिए।

गुप्ता एट अल। (2008) [34] ने वायु गुणवत्ता सूचकांकों का आकलन किया (AQI) विभिन्न वायु प्रदूषण नियंत्रण रणनीतियों के कार्यान्वयन के
लिए निर्णय निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण हैं। इस अध्ययन में, AQI की सामान्य विशेषताओं का वर्णन किया गया है। क्षेत्रीय क्षेत्र के एक मामले के
अध्ययन को एक AQI की संगणना तकनीक के माध्यम से चित्रित किया गया है, इसी प्रकार, वायु गुणवत्ता मूल्यांकन (AQA) प्रदूषण नियंत्रण
रणनीतियों के कार्यान्वयन के लिए निर्णय निर्माताओं के लिए एक और महत्वपूर्ण दृष्टिकोण है। इस अध्ययन में, AQA की सामान्य विशेषताओं का
वर्णन किया गया है।

नवीन एट अल। (2008) [35] ने राज्य कर्नाटक में छोटे और बड़े पैमाने पर उद्योगों, भद्रावती शहर की उपस्थिति के कारण पर्यावरणीय समस्याओं
का अध्ययन किया था। वर्तमान अध्ययन में, भद्रावती शहर के आवासीय, वाणिज्यिक संवेदनशील और औद्योगिक क्षेत्रों का प्रतिनिधित्व करने वाले
पांच अलग-अलग स्थानों पर एसपीएम, नाइट्रोजन और सल्फर डाइऑक्साइड के ऑक्साइड के संदर्भ में हवा की गुणवत्ता का अध्ययन करने का
प्रयास किया गया है। वर्तमान अध्ययन एसपीएम के उतार-चढ़ाव के संभावित स्रोत को इंगित करता है। अध्ययन क्षेत्र में SO2 और NO।

सिंह ने की। एसएन एट अल। (2008) [36] [31] परिवेशीय कण बात के लिए सांख्यिकीय आंकड़ों की गणना प्रदूषकों, जैसे SO2, NO2,
CO, O3, Pb और पार्टिकु लेट मैटर (PM) को पर्यावरण संरक्षण एजेंसी, यूएसए के लिए प्रदूषक के रूप में नामित किया गया है। । मिश्रित शहरी
क्षेत्र में मिश्रित शहरी ग्रामीण परिवेश में निगरानी की निगरानी की गई। कु ल छह परिवेशी एयर सैंपलिंग स्टेशनों को सम्मानजनक सस्पेंशन पार्टिकु लेट
मैटर (आरएसपीएम) और कु ल सस्पेंडेड पार्टिकल रिहाइशी रिहायशी कमर्शियल एरिया और इंडस्ट्रियल एरिया के कलेक्शन के लिए पहचाना गया।
परिवेशी पीएम सांद्रता में मौसमी परिवर्तनशीलता के आकलन के लिए, पूरे वर्ष के तीन अलग-अलग मौसमों में, वर्ष-पूर्व मानसून, वर्ष के प्री-मानसून
और प्रीविन्टर सीज़न के दौरान पीएम का नमूना लिया गया था, जो परिवेशी वायु नमूनाकरण के लिए अनुशंसित साधनों (सम्मानजनक निलंबित धूल)
का उपयोग करता है। sampler ad high volume samplers)।

सेंथिलनाथन। (2008) [37] ने चेन्नई शहर में सांख्यिकीय दृष्टिकोण के साथ गैसीय वायु प्रदूषकों की गणना की। इस अध्ययन में, चेन्नई शहर में
यातायात चौराहे और आवासीय स्थलों के आधार पर वायु प्रदूषकों SO2, NOx के इंटरैक्शन पैटर्न की जांच की जाती है। यह अध्ययन आवश्यक
है, क्योंकि ये प्रदूषक NAAQ मानकों के निर्धारित मानदंडों का उल्लंघन करते हैं। शहरी क्षेत्रों में अधिक फै लाव वाला विकिरण, वायुमंडल से ऊष्मा
विकिरण और ग्रामीण क्षेत्रों की तुलना में कम सौर विकिरण प्राप्त होता है। गर्मी संतुलन कें द्र की ओर शहर की परिधि में जारी प्रदूषकों को स्थानांतरित
कर सकता है। इसके परिणामस्वरूप, चेन्नई शहर में आवासीय और ट्रैफिक चौराहे समथिंग स्टेशनों पर उच्च मात्रा सैंपलर का उपयोग करते हुए गैसीय
प्रदूषक SO2, NOx और श्वसन कणों के वायुगतिकीय और निलंबित कण पदार्थ प्रदूषकों का लगातार मूल्यांकन किया गया।

17
वैन पॉपेल एट अल। (2012) [38] ने एक मोटरवे और एक मोटरवे फ्लाईओवर के बगल में यातायात संबंधी वायु प्रदूषण के तुलनात्मक अध्ययन का
अनुमान लगाया। इस अध्ययन का उद्देश्य मोटरवे के आसपास के क्षेत्र में प्रदूषक सांद्रता पर एक मोटरवे की ऊर्ध्वाधर स्थिति के प्रभाव की जांच करना
था। इसलिए, निकट-सड़क निगरानी अभियान दो निकटवर्ती मोटरवे स्ट्रेच के साथ किया गया: एक मोटरवे ग्राउंड लेवल पर और एक मोटर-वे
फ्लाईओवर।

Mavroidis et al। (2012) [39] एथेंस में तीन अलग-अलग प्रकार के वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशनों पर NOx, NO2 और O3
सांद्रता के रुझानों की निगरानी की गई। यह कार्य व्यवस्थित और वायुमंडलीय प्रदूषण के ऐतिहासिक और वर्तमान स्तरों का मूल्यांकन प्रस्तुत करता
है। एथेंस महानगरीय क्षेत्र, नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx = NO + NO2), ओजोन (O3) और NO2 / NOx और NO / NO2
एकाग्रता अनुपात के बारे में। वर्तमान पर्यावरण की निगरानी, एक शहरी-यातायात, एक शहरी-पृष्ठभूमि और एक उपनगरीय-पृष्ठभूमि के लिए राष्ट्रीय
नेटवर्क के तीन अलग-अलग स्टेशनों से एकाग्रता समय श्रृंखला के परिणामों का उपयोग करके प्रति घंटा, दैनिक, मासिक, मौसमी और वार्षिक प्रदूषक
रूपों की जांच की जाती है और तुलना की जाती है । एकाग्रता डेटा भी मौसम संबंधी मापदंडों से संबंधित हैं। शहरी-यातायात स्टेशन में NO2 /
NOx अनुपात समय के साथ लगभग स्थिर प्रतीत होता है, जबकि यह अन्य शहरी क्षेत्रों, जैसे कि लंदन और सियोल में बढ़ रहा है, इन क्षेत्रों में
प्राथमिक NO2 के बढ़ते प्रभाव का सुझाव देता है। डीजल यात्री कारों को के वल हाल ही में एथेंस में अनुमति दी गई थी और इसलिए, NO2
रुझानों पर सावधानीपूर्वक निगरानी रखी जानी चाहिए क्योंकि प्राथमिक NO2 में संभावित वृद्धि NO2 वायु गुणवत्ता मानकों के अनुपालन को
प्रभावित कर सकती है।

निंग एट अल। (2012) [40] ने हांगकांग में सड़क पर चलने वाले वाहन बेड़े से पीएम, एनओएक्स और ब्यूटेन उत्सर्जन पर चर्चा की। शहरी क्षेत्रों में
वायु प्रदूषण के प्रमुख स्रोत वाहन उत्सर्जन हैं। बड़ी आबादी के साथ महानगरीय शहरों में काम करने और प्रत्यक्ष यातायात प्रभाव वाले वातावरण में
रहने के लिए, सार्वजनिक स्वास्थ्य की रक्षा के लिए उत्सर्जन नियंत्रण का बहुत महत्व है। अधिक कठोर उत्सर्जन मानकों के कार्यान्वयन, उत्सर्जन
नियंत्रण उपकरणों के साथ बेड़े को पीछे हटाना और स्पष्ट ईंधन पर स्विच करना आमतौर पर हांगकांग सहित विभिन्न शहरों में अभ्यास किया गया है।

विजयराघवन एट अल।, (2012) [41] ने भविष्यवाणी की कि अमेरिका में ओजोन और पीएम 2.5 के लिए राष्ट्रीय वायु गुणवत्ता मानकों को प्राप्त
करने के लिए और अधिक कठोर मोटर वाहन उत्सर्जन मानकों पर विचार किया जा रहा है। हमने अतीत, वर्तमान और संभावित भविष्य के लिए
अमेरिकी उत्सर्जन मानकों पर मॉडलिंग की है। पूर्वी अमेरिका में 2022 में वृद्धिशील वायु गुणवत्ता लाभों का आकलन करने के लिए गैसोलीन-ईंधन
वाले हल्के ड्यूटी वाहनों (दोनों कारों और हल्के ट्रकों सहित) (एलडीवी)। मॉडलिंग के परिणाम बताते हैं कि ओजोन और पीएम 2.5 में बड़े लाभ
(16pp तक) 14%) दैनिक अधिकतम 8-एच ओजोन में कमी, 10 पीपीबी (11%) तक की दैनिक औसत 8-एच ओजोन के मासिक औसत में

18
कमी, अधिकतम 24 घंटे में 4.5 माइक्रोग्राम मीटर -3 (9%) तक की कटौती। पीएम 2.5 और अप करने के लिए 2.1 माइक्रोग्राम एम -3
(10%) मासिक औसत पीएम 2.5 में कमी) टीयर 1 से टीयर 2standards तक के संक्रमण से अर्जित किया गया।

डिक्सीयन झू एट अल। (2017) [४२] इस पत्र में, लेखक ने वायु प्रदूषकों (जैसे, ओजोन, कण पदार्थ (पीएम २.५) और सल्फर डाइऑक्साइड)
की प्रति घंटा सांद्रता का अनुमान लगाने के लिए मशीन लर्निंग एप्रोच का उपयोग करके हवा की गुणवत्ता का पूर्वानुमान लगाया। मशीन सीखने, सबसे
लोकप्रिय तकनीकों में से एक के रूप में, बड़े पैमाने पर अनुकू लन एल्गोरिदम का उपयोग करके बड़े डेटा पर एक मॉडल को कु शलतापूर्वक प्रशिक्षित
करने में सक्षम है। यद्यपि वायु गुणवत्ता की भविष्यवाणी के लिए मशीन लर्निंग को लागू करने वाले कु छ कार्य मौजूद हैं, लेकिन अधिकांश पूर्व अध्ययन
कई-वर्षीय डेटा तक सीमित हैं और प्रति घंटा वर्तमान पर्यावरण एकाग्रता की भविष्यवाणी करने के लिए बस मानक प्रतिगमन मॉडल (रैखिक या
अरेखीय) को प्रशिक्षित करते हैं।

गगनजोत कौर कांग, जेरी ज़ेयू गाओ (2018) [43] हाल ही में, कई शोधकर्ताओं ने बड़े डेटा अनुप्रयोगों में प्रगति और पर्यावरणीय संवेदन नेटवर्क
और सेंसर डेटा की उपलब्धता के कारण बड़े डेटा एनालिटिक्स दृष्टिकोण का उपयोग करना शुरू किया। इस शोध पत्र का उद्देश्य वायु गुणवत्ता
पूर्वानुमान के लिए विभिन्न बिग-डेटा और मशीन लर्निंग आधारित तकनीकों की जांच करना था। इस पत्र ने कृ त्रिम बुद्धिमत्ता, निर्णय पेड़, गहरी शिक्षा
आदि के तरीकों का उपयोग करके वायु गुणवत्ता मूल्यांकन से संबंधित प्रकाशित शोध परिणामों की समीक्षा की। इसके अलावा, इसने कु छ चुनौतियों
और भविष्य की शोध आवश्यकताओं पर प्रकाश डाला।

सचिन भोइट (2019) [44] हवा में हानिकारक गैसों के जमाव से लोगों के जीवन की गुणवत्ता प्रभावित हो रही है, खासकर शहरी इलाकों में। हाल
ही में, कई शोधकर्ताओं ने बिग डेटा एनालिटिक्स दृष्टिकोण का उपयोग करना शुरू कर दिया, क्योंकि वहां पर्यावरण संवेदन नेटवर्क और सेंसर डेटा
उपलब्ध हैं। अपने पेपर में, लेखक ने पर्यावरण में so2 की एकाग्रता का अनुमान लगाने के लिए मशीन लर्निंग तकनीक का इस्तेमाल किया। सल्फर
डाइऑक्साइड त्वचा और आंखों, नाक, गले और फे फड़ों के श्लेष्म झिल्ली को परेशान करता है। समय श्रृंखला में मॉडल वर्षों या महीनों में लगभग 2
रीडिंग की भविष्यवाणी करने के लिए नियोजित किए गए थे।

डेटा स्रोत

परियोजना का डेटा कें द्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) की वेबसाइट से प्राप्त किया गया था। वर्तमान में, CPCB 23 आयामों (चर) में
वर्तमान पर्यावरण के स्तर को ट्रैक करता है। दिनवार, घंटेवार (कु छ चर के लिए)। डेटा निम्नलिखित आयामों पर ऑनलाइन उपलब्ध है:

19
1. नाइट्रिक ऑक्साइड (NO)

2. कार्बनमोनोक्साइड (CO)

3. सस्पेंडेड पार्टिकु लेटमैटर / आरपीएम / पीएम 10

4. नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (No2)

5. ओजोन

6. सल्फर डाइऑक्साइड (SO2)

7. पीएम 2.5 (DUST5)

8. टोल्यूनि

9. एथिल बेंजीन (एथिलबेन)

10. एम एंड फ़ॉक्सिलीन

11. ऑक्सिलीन

12. नाइट्रोजन के ऑक्साइड (नॉक्स)

13. PM10DUST

14. PM10RSPM

15. अमोनियाएनएम 3

16. गैर मीथेन हाइड्रो कार्बन (NMHC)

17. कु ल हाइड्रो कार्बन (THC)

18. सापेक्ष आर्द्रता (आरएच)

19. तापमान

20. पवन गति (पवन गति)

21. ऊर्ध्वाधर हवा की गति (पवन की गति)

20
22. पवन दिशा

23. सौर विकिरण

उपकरण और तकनीक

हमने डेटा का विश्लेषण करने के लिए निम्नलिखित विश्लेषणात्मक तकनीकों / पद्धति का उपयोग किया है:

1. प्रत्येक प्राप्य के लिए सांख्यिकी का सारांश

2. प्रत्येक thefactors के लिए मानक उल्लंघन की आवृत्ति की पहचान

3. नेत्रहीनों का प्रतिनिधित्व करने के लिए रेखांकन और बॉक्स भूखंडों का उपयोग करना

4. सहसंबंध और प्रतिगमन विज्ञान के माध्यम से महत्वपूर्ण मेट्रोलॉजिकल कारकों की पहचान

5. ModelDevelopment के लिए कई रैखिक प्रतिगमन का उपयोग करना

6. प्रयुक्त उपकरण: आर, झांकी और एक्सेल

7. तकनीक: बॉक्स प्लॉट, हिस्टोग्राम, बार चार्ट, लाइन चार्ट, इन्फोग्राफिक्स, दृश्य सुराग, सहसंबंध मैट्रिक्स, एकाधिक रैखिक प्रतिगमन, कृ त्रिम
तंत्रिका नेटवर्क

8. हमने अपने विश्लेषण और डेटा के लिए झांकी के लिए आर प्रोग्रामिंग वातावरण और माइक्रोसॉफ्ट एक्सेल का उपयोग किया है।

21
चित्र : प्रक्रिया प्रवाह

22
 अध्याय 3

अध्ययन के उद्देयय
य

य
उद्देय य
1. मध्यप्रदेश में वर्तमान पर्यावरण की भयावहता का अध्ययन करने के लिए

2. मध्यप्रदेश के वर्तमान पर्यावरण में नागरिकों के स्वास्थ्य पर प्रभाव का अध्ययन करना।

विस्तार
अध्ययन का दायरा मध्यप्रदेश में वर्तमान पर्यावरण बनाम स्वास्थ्य का है।

23
 अध्याय 4
अनुसंधान क्रियाविधि
एक तरह सेअनुसंधान पद्ध
ति अनुसंधान केसंचालन केलिए एक लिखित खे
ल योजनाहै
। अनुसंधान पद्ध
ति केकई
आयाम हैं
। इसमें
न के
वल अनुसंधान विधियोंको मिल कियागयाहैबल् कि
यह भीमानाजाताहैकि अध्ययन केसंदर्भ
में विधियों का उपयोग करने के पीछे के तर्क का इस्तेमाल किया गया था और कायत की
थी कि केवल एक वि ष तकनीक का उपयोग क्यों किया गया था। अनुसंधान का मूल कार्य
निर्णय लेने में उपयोग के लिए सटीक जानकारी उत्पन्न करना है। अनुसंधान को
व्यावसायिक निर्णय लेने में सहायता के लिए डेटा एकत्र करने, रिकॉर्डिंग और
विले
षण की व्यवस् थि
त और उद्दे
य प्र
क् रि
याकेरू प में
परिभाषित कियाजासकताहै
।
अनुसंधान डिजाइन: इस अध्ययन में अनुसंधान डिजाइन का उपयोग किया गया था, दोनों
'वर्णनात्मक' और 'खोजपूर्ण' हैं।
डेटा संकलन विधि: डेटा को प्राथमिक डेटा संग्रह विधियों और द्वितीयक स्रोतों द्वारा
दोनों का उपयोग करके एकत्र किया गया था।
प्राथमिक डेटा: अधिकां जानकारी प्राथमिक स्रोतों के माध्यम से एकत्र की गई थी। '
प्राथमिक डेटा एकत्र करने के लिए जिन तरीकों का इस्तेमाल किया गया, वे हैं:
 एक प्र वनाली
वली
ना ना
 साक्षात्कार

सेकंडरी डेटा: माध्यमिक डेटा के माध्यम से एकत्र किया गया था:

 एक पाठ्यपुस्तक
 पत्रिकाएँ
 पत्रिकाओं
 इंटरनेट
नमूनाकरण: 100
संगत नमूना: यह उस प्रकार का नमूना है जहां धकर्ता अपनी सुविधा के अनुसार नमूने का
चयन करता है।
नमूना तकनीक: हमारे अध्ययन में नमूना तकनीक का उपयोग किया गया था गैर-संभाव्य
सुविधाजनक नमूनाकरण।

24
डेटा विलेषण: सामाजिक-जनसांख्यिकीय विवरण और एकत्र किए गए डेटा को एक्सेल
स्प्रेड ट में दर्ज किया जाएगा और लाइसेंस प्राप्त SPSS संस्करण 22 (JSSAHER केलिए
लाइसेंस) का उपयोग करकेविले
षण कियाजाएगा। जनसां
ख् यि
की विवरण और व्यापकता की गणनाप्र
तित का
उपयोग करके की जाएगी और उपयुक्त आरेखों द्वारा प्रस्तुत की जाएगी। हीन सांख्यिकीय
परीक्षणों के लिए ची-स्क्वायर टेस्ट का उपयोग करके रेणीबद्ध डेटा का विले
षण
कियाजाएगा।
वर्तमान डेटा के लिए विधि का उपयोग करें:
डेटा विलेषण और व्याख्या - वर्गीकरण और सारणीकरण बदल जाता है कच्चे डेटा
प्रनावली
ना के ना माध्यम से एकत्र किया जाएगा, ना
प्रत्येक प्रनावली
मेंना निहित डेटा के
बिट्स को व्यवस्थित और संकलित करके, अवलोकन और प्रतिक्रियाओं को समझने योग्य
और व्यवस्थित आँकड़ों में व्यवस्थित किया जाता है। और डेटा का विले
षक रें :
ण श्ले
• टैली मार्क्स का उपयोग करके डेटा का सरल सारणीकरण।
• प्रतिक्रियाओं के प्रतित की गणना।
• फॉर्मूला इस्तेमाल किया = (कोई प्र
तिक् रि
या/ कुल प्र याओंकी) * 100
तिक् रि

रिपोर्ट लेखन और प्रस्तुति

रिपोर्ट में मिल हैं - चार्ट, चित्र

25
 अध्याय 5
डेटा विश्लेषण और सहभागिता
अध्ययन का एक विस्तृत विश्लेषण आवश्यक है और वास्तविक सिद्धांत की तुलना करने के लिए उस व्यावहारिक के साथ विचार करने के लिए विचार
किया जाना चाहिए, जिसमें परिवर्तन के आधार बन सकते हैं। इस बिंदु को ध्यान में रखते हुए और अध्ययन के उद्देश्यों के आधार के रूप में हो सकता
है कि मूल्यांकन के वेरिएंट को पूरा करने के लिए प्रश्नावली के माध्यम से उनके द्वारा एकत्र किए गए कु छ पहलुओं के आधार पर विभिन्न उत्तरदाताओं
को खंडित करने का प्रयास किया गया है। टेबल और ग्राफ के माध्यम से दर्शाया गया है।

प्रशासित प्रश्नावली की प्रति संलग्न है और इस परियोजना के अंत में नमूना उत्तरदाताओं का 100 आकार संलग्न है। सभी गणना और संख्यात्मक
व्याख्याएं 100% के लिए हैं।

26
1. मध्यप्रदेश में वर्तमान पर्यावरण प्रमुख चिंता है?

मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 38 38%

इस बात से सहमत 29 29%
तटस्थ 24 24%
अत्यधिक असहमत हैं 0 0%
असहमत होना 9 9%

प्रतिशत

9%
38% अत्यधिक सहमत हैं
24%
इस बात से सहमत
तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

29%

विश्लेषण

 जैसा कि उपरोक्त पाई ग्राफ में दिखाया गया है कि 30% उत्तरदाता अत्यधिक सहमत थे कि
मध्यप्रदे में वर्तमान पर्यावरण मेजर कंसर्न है, 48% उत्तरदाता सहमत थे, 16%
उत्तरदाता तटस्थ थे, 4% उत्तरदाता असहमत थे और 2% उत्तरदाता अत्यधिक असहमत
थे ।

2 मध्यप्रदेश में वर्तमान पर्यावरण के मुख्य स्रोत में वाहन प्रदूषण?

27
 मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 20 20%

इस बात से सहमत 56 56%
तटस्थ 18 18%
अत्यधिक असहमत हैं 0 0%
असहमत होना 6 6%

प्रतिशत

18% 6% 20%

अत्यधिक सहमत हैं

इस बात से सहमत
तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

56%

विश्लेषण

जैसा कि उपरोक्त पाई ग्राफ में दिखाया गया है कि 28% उत्तरदाता इस बात से सहमत
थे कि मध्यप्रदे में वर्तमान पर्यावरण के मुख्य स्रोत में वाहन प्रदूषण, 40%
उत्तरदाता सहमत थे, 16% उत्तरदाता तटस्थ थे, 8% उत्तरदाता असहमत थे और 6%
लोग असहमत थे उत्तरदाता उपरोक्त कथन से बहुत असहमत थे।

28
3 कृ षि अपशिष्ट जलने के कारण स्मॉग पड़ोसी राज्यों द्वारा शीतकालीन समय में स्मॉग के संदर्भ में वर्तमान पर्यावरण में वृद्धि करता
है?

मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 39 39%

इस बात से सहमत 50 50%
तटस्थ 8 8%
अत्यधिक असहमत हैं 0 0%
असहमत होना 3 3%

प्रतिशत
3%
8%

39% अत्यधिक सहमत हैं

इस बात से सहमत
तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

50%

विश्लेषण

उपरोक्त पाई ग्राफ में दिखाए अनुसार 24% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि कृषि अप ष्टों के
जलने के कारण स्मॉग पड़ोसी राज्यों द्वारा सर्दियों के समय में स्मॉग के संदर्भ
में वर्तमान पर्यावरण को बढ़ाता है, प्रतिवादी 28% सहमत थे, प्रतिवादी 42% ,
प्रतिवादी के 4% असहमत थे और प्रतिवादी के 2% अत्यधिक असहमत थे।

29
4 वाहन प्रदूषण को जल्द से जल्द विद्युत वाहन नीति लागू करने से नियंत्रण में है?

मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 6 6%

इस बात से सहमत 80 80%
तटस्थ 10 10%
अत्यधिक असहमत हैं 0 0%
असहमत होना 4 4%

प्रतिशत
4%
10% 6%
अत्यधिक सहमत हैं
इस बात से सहमत
तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

80%

विश्लेषण

जैसा कि उपरोक्त पाई ग्राफ में दिखाया गया है कि 20% उत्तरदाता इस बात से
अत्यधिक सहमत थे कि वाहन प्रदूषण केवल जल्द से जल्द विद्युत वाहन नीति को लागू
करनेसेनियं
त्र , प्रतिवादी का 56% सहमत थे, प्रतिवादी का 18% तटस्थ थे, प्रतिवादी
ण में
है
का 6% असहमत था और 0 प्रतिवादी का% बहुत असहमत थे।

30
5. मध्यप्रदे में पहनने के लिए एयर प्यूरीफायर टावरों / स्मॉग कंट्रोल को लगाकर 5
स्मॉग को नियंत्रित किया जा सकता है?

मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 36 36%

इस बात से सहमत 30 30%
तटस्थ 20 20%
अत्यधिक असहमत हैं 10 10%
असहमत होना 4 4%

प्रतिशत
4%
10%
36%
अत्यधिक सहमत हैं
इस बात से सहमत
20% तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

30%

विश्लेषण:

ऊपर पाई चार्ट से पता चलता है, कि 38% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि स्मॉग को
मध्यप्रदे में पहनने के लिए एयर प्यूरीफायर टावरों / स्मॉग नियंत्रण को स्थापित
करकेनियं
त् रि , 29% प्रतिवादी सहमत थे, प्रतिवादी 24% तटस्थ थे और 9%
त कियाजासकताहै
प्रतिवादी थे उपरोक्त कथन से असहमत हैं।

31
6 प्रदूषित कणों को अंदर ले जाने से प्रदूषण में रहने वाले मनुष्यों के स्वास्थ्य पर

सीधा असर पड़ता है?

मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 40 40%

इस बात से सहमत 26 26%
तटस्थ 16 16%
अत्यधिक असहमत हैं 14 14%
असहमत होना 4 4%

प्रतिशत
4%
14%
अत्यधिक सहमत हैं
40% इस बात से सहमत
तटस्थ
16% अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

26%

विश्लेषण:

उपरोक्त पाई चार्ट से पता चलता है कि 30% उत्तरदाता इस बात से अत्यधिक सहमत थे
कि प्र
दूषित कणोंको अं
दर ले
नेसेप्र
दूषण प्र
भावित क्षे
त् रों
में
रहनेवालेमनुष्योंकेस्वास्थ्य पर सीधा प्र ,
भाव पड़ता है
48% उत्तरदाता सहमत थे, 16% उत्तरदाता तटस्थ थे, 4% उत्तरदाता असहमत थे। और
2% उत्तरदाता बेहद असहमत थे।

32
7 वर्तमान पर्यावरण का प्रभाव दमा के व्यक्तियों पर अधिक है?

मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 70 70%

इस बात से सहमत 12 12%
तटस्थ 8 8%
अत्यधिक असहमत हैं 6 6%
असहमत होना 4 4%

प्रतिशत
4%
8% 6%

अत्यधिक सहमत हैं

इस बात से सहमत
12% तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

70%

विश्लेषण:

उपरोक्त पाई चार्ट से पता चलता है कि 28% उत्तरदाता अत्यधिक सहमत थे कि वर्तमान
पर्यावरण का प्रभाव दैहिक व्यक्तियों पर अधिक है, प्रतिवादी का 40% सहमत थे, 16%
उत्तरदाता तटस्थ थे, 8% उत्तरदाता असहमत थे और 6% उत्तरदाता उपरोक्त कथन से
बहुत असहमत थे।

33
8 दिल्ली / एनसीआर केनिवासियोंकेश्व
सन तंत्र/ फेफड़ों पर वर्तमान पर्यावरण सबसे खराब है?
व
मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 40 40%

इस बात से सहमत 30 30%
तटस्थ 16 16%
अत्यधिक असहमत हैं 8 8%
असहमत होना 6 6%

प्रतिशत
8% 6%
अत्यधिक सहमत हैं
40% इस बात से सहमत
16%
तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

30%

विश्लेषण:

उपरोक्त पाई चार्ट से पता चलता है कि 24% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि दिल्ली
/ एनसीआर केनिवासियोंकेश्वव
सन तंत् र/ फेफड़ों पर वर्तमान पर्यावरण सबसे खराब है,
प्रतिवादी 28% सहमत थे, प्रतिवादी के 42% तटस्थ थे, प्रतिवादी का 4% असहमत थे
और प्रतिवादी के 2% अत्यधिक असहमत थे।

34
9 दिल्ली सरकार और NGT की प्र
दूषण नियं ण नीतिको उचित रू प सेलागूकरके9 वर्तमान पर्यावरण को
त्र
कमकियाजासकताहै ?

मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

अत्यधिक सहमत हैं 38 38%

इस बात से सहमत 32 32%
तटस्थ 16 16%
अत्यधिक असहमत हैं 6 6%
असहमत होना 8 8%

प्रतिशत
6%
8%
38% अत्यधिक सहमत हैं
16% इस बात से सहमत
तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

32%

विश्लेषण:

उपरोक्त पाई चार्ट से पता चलता है कि 20% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि दिल्ली
सरकार और NGT की प्र
दूषण नियं
त्र
ण नीतिकेउचित कार् या
न्वयन सेवर्त
मान पर् या
वरण को कम कियाजासकता
है, 56% प्रतिवादी सहमत थे, प्रतिवादी के 18% तटस्थ थे, प्रतिवादी के 6% थे
असहमत और प्रतिवादी का 0% अत्यधिक असहमत थे।

10 निर्माण कार्य मध्यप्रदे में वाहन प्रदूषण के बगल में योगदान करते हैं क्योंकि
मनी इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट मध्यप्रदे में प्रगति के अधीन हैं?
मानदंड आवृत्ति प्रतिशत

35
 अत्यधिक सहमत हैं 36 36%
इस बात से सहमत 30 30%
तटस्थ 20 20%
अत्यधिक असहमत हैं 10 10%
असहमत होना 4 4%

प्रतिशत
4%
10%
36%
अत्यधिक सहमत हैं
इस बात से सहमत
20% तटस्थ
अत्यधिक असहमत हैं
असहमत होना

30%

विश्लेषण:

ऊपर पाई चार्ट से पता चलता है , कि 38% उत्तरदाता इस बात से अत्यधिक सहमत थे कि
मध्यप्रदे में वाहन प्रदूषण के बगल में निर्माण कार्य में योगदान है क्योंकि मनी
इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स मध्यप्रदे में प्रगति के अधीन हैं, उत्तरदाता के 29%
सहमत थे, प्रतिवादी का 24% न्यूट्रल था और 9% प्रतिवादी उपरोक्त कथन से असहमत
थे।

36
 अध्याय 6
जाँच - परिणाम और सिफारिशें
जाँच - परिणाम:

 30% उत्तरदाता अत्यधिक सहमत थे कि मध्यप्रदे में वर्तमान पर्यावरण मेजर

, 48% उत्तरदाता सहमत थे, 16% उत्तरदाता तटस्थ थे, 4% उत्तरदाता असहमत थे
कंसर्नहै
और 2% उत्तरदाता अत्यधिक असहमत थे ।

 28% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि मध्यप्रदे में वर्तमान पर्यावरण के मुख्य

स्रोत में वाहन प्रदूषण, 40% उत्तरदाता सहमत थे, 16% उत्तरदाता तटस्थ थे, 8%
उत्तरदाता असहमत थे और 6% लोग असहमत थे उत्तरदाता उपरोक्त कथन से बहुत
असहमत थे।

 24% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि कृषि अप ष्टों के जलने के कारण स्मॉग

पड़ोसी राज्यों द्वारा सर्दियों के समय में स्मॉग के संदर्भ में वर्तमान पर्यावरण
को बढ़ा , प्रतिवादी 28% सहमत थे, प्रतिवादी 42% , प्रतिवादी के 4% असहमत थे और
ताहै
प्रतिवादी के 2% अत्यधिक असहमत थे।

 20% उत्तरदाता इस बात से अत्यधिक सहमत थे कि वाहन प्रदूषण केवल जल्द से जल्द
विद्युत वाहन नीति को लागू करने से नियंत्रण में है, प्रतिवादी का 56% सहमत थे,
प्रतिवादी का 18% तटस्थ थे, प्रतिवादी का 6% असहमत था और 0 प्रतिवादी का% बहुत
असहमत थे।

 38% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि स्मॉग को मध्यप्रदे में पहनने के लिए

एयर प्यूरीफायर टावरों/ स्मॉग नियंत्रण को स्थापित करके नियंत्रित किया जा सकता है, 29%
प्रतिवादी सहमत थे, प्रतिवादी 24% तटस्थ थे और 9% प्रतिवादी थे उपरोक्त कथन से
असहमत हैं।

 30% उत्तरदाता इस बात से अत्यधिक सहमत थे कि प्रदूषित कणों को अंदर लेने से

प्रदूषण प्रभावित क्षेत्रों में रहने वाले मनुष्यों के स्वास्थ्य पर सीधा प्रभाव पड़ता
है, 48% उत्तरदाता सहमत थे, 16% उत्तरदाता तटस्थ थे, 4% उत्तरदाता असहमत थे।
और 2% उत्तरदाता बेहद असहमत थे।

37
 28% उत्तरदाता अत्यधिक सहमत थे कि वर्तमान पर्यावरण का प्रभाव दैहिक व्यक्तियों
पर अधिक है, प्रतिवादी का 40% सहमत थे, 16% उत्तरदाता तटस्थ थे, 8% उत्तरदाता
असहमत थे और 6% उत्तरदाता उपरोक्त कथन से बहुत असहमत थे।

 24% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि दिल्ली / एनसीआर केनिवासियोंकेश्वव

सन तंत् र/
फेफड़ों पर वर्तमान पर्यावरण सबसे खराब है, प्रतिवादी 28% सहमत थे, प्रतिवादी
के42% तटस्थ थे, प्रतिवादी का 4% असहमत थे और प्रतिवादी के 2% अत्यधिक असहमत
थे।

 20% उत्तरदाता इस बात से सहमत थे कि दिल्ली सरकार और NGT की प्र

दूषण नियं
त्र
ण नीतिके
उचित कार्यान्वयन से वर्तमान पर्यावरण को कम किया जा सकता है, 56% प्रतिवादी
सहमत थे, प्रतिवादी के 18% तटस्थ थे, प्रतिवादी के 6% थे असहमत और प्रतिवादी का
0% अत्यधिक असहमत थे।
 38% उत्तरदाता इस बात से अत्यधिक सहमत थे कि मध्यप्रदे में वाहन प्रदूषण के
बगल में निर्माण कार्य में योगदान है क्योंकि मनी इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स
मध्यप्रदे में प्रगति के अधीन हैं, उत्तरदाता के 29% सहमत थे, प्रतिवादी का 24%
न्यूट्रल था और 9% प्रतिवादी उपरोक्त कथन से असहमत थे।

सिफारि 4
कई तरह की पहल करने के बाद भी, दिल्ली में प्रदूषण काफी हद तक बढ़ रहा है। वर्तमान पर्यावरण के कारण उत्पन्न
समस्याओं और समस्याओं को कम करने के लिए तत्काल कदम उठाने की आवयकता
है।श्य
इसलिए, य
निम्न
लिखित मुद्दों
को जल्द सेजल्द विवे
कपूर्णतरीकेसेसंबोधित करनेकी आवयकता
है य
।

1. देश के विकास के लिए, नई औद्योगिक इकाइयों की स्थापना को कम नहीं किया जा सकता है; हालाँकि, प्रदूषण के
प्रभावी नियंत्रण के उपाय, और किसी भी उद्योग की स्थापना से पहले वर्तमान पर्यावरण नियंत्रण उपकरणों की उचित
स्थापना और उनकी सुचारू कार्यप्रणाली सुनिचित
कीश्चि जानी चाहिए। उद्योग की स्थापना के
बाद, स्थापित नियंत्रण इकाइयों का उचित कामकाज भी सुनिचित
किया
श्चि जाना चाहिए।
2. निर्माण उद्योग / गतिविधियों से उत्सर्जन को सर्वोत्तम प्रथाओं को अपनाकर कम से कम किया जा सकता है; धूल के
दमन के लिए पानी के स्प्रे का उपयोग, धूल को रोकने के लिए लकीरें बनाना, परेशान मिट्टी का संघनन, सड़क के
किनारे पृथ्वी सामग्री के डंपिंग को रोकना आदि।

38
3. एक व्यक्ति / परिवार के स्वामित्व वाले वाहनों की संख्या पर प्रतिबंध लगाया जा सकता है।
4. सड़कों पर वाहनों की पार्किंग के लिए जुर्माना लगाया जाए।
5. किसी भी व्यावसायिक प्रतिष्ठान / शॉपिंग मॉल / पार्कों / आवासीय अपार्टमेंट में पार्किंग की जगह का प्रावधान अनिवार्य
होना चाहिए।
6. पुराने प्रदूषण फै लाने वाले वाहनों पर सख्त प्रतिबंध होना चाहिए और क्लीनर ईंधन पर चलने वाले वाहनों पर सब्सिडी दी
जा सकती है।
7. पीयूसी प्रमाणपत्रों की सख्त जाँच होनी चाहिए।

8. देश भर में उपयोग किए जाने वाले ईंधन गुणवत्ता मानकों में एकरूपता होनी चाहिए।
9. सड़कों पर पैदल चलने वालों और दोपहिया वाहनों के लिए अधिक जगह होनी चाहिए।
10. सेवा की गुणवत्ता में सुधार, बसों की संख्या बढ़ाने और बेहतर सड़क प्रबंधन द्वारा सार्वजनिक परिवहन का
उन्नयन आवश्यक है।
11. ट्रै फि क जा म औ र नि ष्क्रि य सम य को कम कर ने के लि ए नि रं तर या ता या त प्र वा ह के
लिए ट्रैफिक सिग्नल समन्वय में सुधार भी प्रदूषण को कम करने में मदद कर सकता है।
12. कॉर्पोरेट फर्म / सरकारी कार्यालय उचित दरों के साथ अपने कर्मचारियों के लिए बस / कै ब
सेवा के लिए एक कार्य योजना तैयार कर सकते हैं।
13. कॉर्पोरेट कं पनियों / सरकारी कार्यालयों के लिए अलग-अलग शिफ्टों में काम करने का आइडिया पीक
आवर्स में ट्रैफिक को कम करने के लिए पेश किया जा सकता है।
14. ठो स कच रे के उचि त डं पिं ग औ र नि प टा न के लि ए सख् त नि य म ला गू कि ए जा ने चा हि ए ,
क्योंकि धुएं के ढेर में अनियमित जलने के परिणाम और एक स्थान पर केंद्रित रूप में कणों को कणित करते हैं। सभी
स्थापित ठोस अप ष्ट
उ शिपचार सुविधाओं का नियमित कामकाज भी सुनिचित
किया
श्चि जाना
चाहिए।
15. राजमार्ग, सड़क के डिवाइडर और व्यस्त ट्रैफिक चौराहे के साथ वनस्पति कवर को
बढ़ाया जाना चाहिए।
16. पर्यावरण को बनाए रखने और प्रदूषण को कम करने की दिशा में सभी आयु समूहों के लिए इलेक्ट्रॉनिक और प्रिंट
मीडिया के माध्यम से बड़े पैमाने पर जागरूकता बढ़ाई जानी चाहिए। सार्वजनिक को सार्वजनिक परिवहन के उपयोग के
लिए भी प्रेरित किया जाना चाहिए।
17. बैटरी से चलने वाली बसों / कारों आदि के लिए अनुसंधान और विकास को बढ़ावा देने की जरूरत है।

39
 अध्याय - 7
निष्कर्ष
यह अध्ययन मध्यप्रदेश सरकार और एनजीटी को योगदान देगा और वायु के कारण प्रदूषण के परिमाण को समझने में मदद करेगा। अध्ययन से विभिन्न
घटकों जैसे वाहन, निर्माण (धूल), और स्मॉग के लिए कृ षि और उनके प्रतिशत का पता लगाने में मदद मिलती है जो वर्तमान पर्यावरण करते हैं
मध्यप्रदेश में। यह संसाधनों का पता लगाने और वर्तमान पर्यावरण के लिए एक नीति बनाने में मदद करता है। दूसरी बात यह है कि सरकार को
नागरिकों के बेहतर स्वास्थ्य के लिए स्वास्थ्य देखभाल सुविधाओं को विकसित करने के साथ-साथ दिल्ली के नागरिकों की बेहतर मदद के लिए समय-
समय पर स्वास्थ्य और सलाहकार जारी करने में मदद करता है।

40
 अध्याय - 8
अध्ययन की सीमाएं

अध्ययन की कु छ सीमाएँ हैं: -

1. अनुसंधान का आकार पर्याप्त नहीं हो सकता है और यह क्षेत्र तक सीमित है।

2. उत्तरदाताओं की ओर से समय की कमी हो सकती है।

3. कं पनी के पेशेवरों द्वारा प्रदान की गई कु छ पूर्वाग्रह जानकारी हो सकती है।

4. जैसा कि केवल एक क्षेत्र का सर्वेक्षण किया गया था या कवर किया गया था, यह प्रत्येक
क्षेत्र के समग्र दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।

5. यह बहुत संभव है कि उत्तरदाताओं में से कु छ गलत जानकारी दे सकते हैं।

41
 प्रतिक्रिया दें संदर्भ
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09, 367-370, ISSN: -2319-8656,2019

46
अनुबंध

47
 प्रश्नावली
प्रिय उत्तरदाताओं,
मैं शिवम यादव (ए.एच.ई.) का छात्र हूं। मेरी पाठ्यक्रम का एक हिस्सा के रूप में; मुझे “वर्तमान पर्यावरण बनाम स्वास्थ्य” एक
शोध परियोजना लेनी है । उपर्युक्त अध्ययन शुरू करने में सक्षम होने के लिए, मैं आपसे अपने उचित विचार देने का अनुरोध करता हूं। मेरे शोध के लिए आपकी
अंतर्दृष्टि और परिप्रेक्ष्य म हत्वपूर्ण और मूल्यवान हैं।

गोपनीयता पर नीति: कृ पया अपनी ईमानदार प्रतिक्रिया देने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। प्रतिवादी द्वारा प्रदान की गई जानकारी की गोपनीयता पूरी
तरह से आश्वस्त है

नाम: ……………………………।

आयु: ……………………………।

पता: ……………………………।

लिंग: ……………………………।

संपर्क नंबर। : ………………………………।

पदनाम: ………………………………।

1. मध्यप्रदे में वर्तमान पर्यावरण प्रमुख चिंता है?

• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

2 मध्यप्रदे में वर्तमान पर्यावरण के मुख्य स्रोत में वाहन प्रदूषण?

• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

48
3 कृषिअप ष्जटशि
लने केकारण स्मॉग पड़ो
सी राज्योंद् वा
रा शी तकालीनसमय में
स्मॉग केसंदर्भमें
वर्त
मान पर् या
वरण में
वृद्धि करता है?
• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

4 वाहन प्रदूषण को जल्द से जल्द विद्युत वाहन नीति लागू करने से नियंत्रण में है?
• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

5. मध्यप्रदे में पहनने के लिए एयर प्यूरीफायर टावरों / स्मॉग कंट्रोल को लगाकर 5
स्मॉग को नियंत्रित किया जा सकता है?
• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

6 प्रदूषित कणों को अंदर ले जाने से प्रदूषण में रहने वाले मनुष्यों के स्वास्थ्य पर
सीधा असर पड़ता है?
• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

49
• अत्यधिक असहमत

• असहमत

7 वर्तमान पर्यावरण का प्रभाव दमा के व्यक्तियों पर अधिक है?

• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

8 दिल्ली / एनसीआर केनिवासियोंकेश्व

सन तंत्र/ फेफड़ों पर वर्तमान पर्यावरण सबसे खराब है?
व
• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

9. दिल्ली सरकार और NGT की प्र

दूषण नियं ण नीतिको उचित रू प सेलागू करके9 वर्तमान पर्यावरण
त्र
?
को कमकियाजासकताहै
• अत्यधिक सहमत हैं

•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

10 निर्माण कार्य मध्यप्रदे में वाहन प्रदूषण के बगल में योगदान करते हैं क्योंकि
मनी इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट मध्यप्रदे में प्रगति के अधीन हैं?
• अत्यधिक सहमत हैं

50
•इस बात से सहमत

• तटस्थ

• अत्यधिक असहमत

• असहमत

51