4. Molim objasnite vidove međunarodnog transporta robe.

Za svaki od vidova transporta

procenite koliko se robe preveze za godinu dana (količinski, vrednosno), i prikažite
troškove transporta po t/km. Koji vid transport bi izabrali za proizvode kojima se bavi
vaša grupa u zavisnosti od zemlje u koju se izvozi. Ocenite trenutna uska grla i rizike u
međunarodnom
transportu robe.

Međunarodni transport robe obuhvata različite načine transporta koji se koriste za prevoz robe
između različitih zemalja. Ovi načini transporta su:

Vodeni transport(pomorski, rečni) : Pomorski transport robe se odvija brodovima. On je

posebno pogodan za prevoz velikih količina robe na velike udaljenosti. Iako je sporiji od
vazdušnog transporta, pomorski transport je često jeftiniji i ekonomičniji za prevoz velikih
tereta. Prevoz robe u transportnim, brodskim, kontejnerima univerzalnih dimenzija. Realizacija
transporta moguća je u svim većim lukama gradova u Evropi, Africi, Americi i Aziji;

Vazdušni transport: Ovaj vid transporta robe se odvija avionima. On je brz i efikasan, posebno
za robu koja zahteva hitnu dostavu ili koja ima visoku vrednost po kilogramu. Vazdušni
transport je takođe koristan za međunarodnu trgovinu sa udaljenim destinacijama. Najbrži i
najefikasniji vid prevoza, ali i najskuplji.

Kopneni transport obuhvata sledeće vidove transporta:

Drumski transport: Ovaj vid transporta robe uključuje korišćenje kamiona i drugih vozila za
prevoz robe putem puteva. Drumski transport je fleksibilan i može pružiti direktnu dostavu od
vrata do vrata. On je često korišćen za kratke i srednje udaljenosti, kao i za dostavu robe do
krajnjih destinacija koje nisu dostupne preko drugih načina transporta. Pogodan za transport
lako kvarljive robe;

Železnički transport: Ovaj vid transporta robe uključuje korišćenje železnice za prevoz robe.
Železnički transport može biti brži od pomorskog transporta, ali obično je sporiji od vazdušnog
transporta. Ipak, on može biti efikasan za prevoz velikih tereta na srednjim i dugim
udaljenostima, posebno unutar kontinenta. Najjeftiniji način isporuke. Izuzetno je pogodan za
veće količine tovara, kao i za teške i gabaritne isporuke;

*Intermodalni transport: Intermodalni transport koristi kombinaciju različitih načina

transporta, kao što su pomorski, drumski, železnički ili vazdušni, kako bi se obezbedila
efikasnija i brža dostava robe. Ova kombinacija omogućava maksimiziranje prednosti svakog
načina transporta i može smanjiti troškove i vreme dostave.

Svaki od ovih vidova transporta robe ima svoje prednosti i mane, te se odabir najpogodnijeg
načina transporta često vrši na osnovu specifičnih potreba, rokova dostave, udaljenosti i prirode
same robe koja se transportuje.
Tabela 1: Procenjena količina prevezenog voća, procenjena vrednost i troškovi tranporta
za odredjenih vid transporta

Procenjena Procenjena
količina vrednost
Vid transporta
prevezene prevezene robe Troškovi
robe t (u USD/god) transporta (t/km)
Vazdušni 4698000 845640000 5,00
Vodeni(plovni
188014500 0,10
) 6597000
Drumski 23450000 15125250000 1,50
Železnički 10784000 3235200000 1,20

Izvor: https://publikacije.stat.gov.rs/G2022/Pdf/G20221177.pdf

Komentar:

Vazdušni transport: Iako je procenjena količina prevezene robe znatno manja u poređenju s
drugim vidovima transporta, vrednost robe je visoka, što sugerira da se koristi za prevoz robe
visoke vrednosti ili hitnih pošiljki. Troškovi transporta od $5.00 po toni po kilometru odražavaju
visoke troškove vazdušnog transporta.

Vodeni transport: Ima se utisak da je pomorski transport dominantan u količinskom aspektu, s

obzirom na veliku procenjenu količinu prevezene robe. Troškovi transporta od samo $0.10 po
toni po kilometru sugeriraju da je pomorski transport ekonomičan za prevoz velikih količina robe
na velike udaljenosti.

Drumski transport: Ima najveću procenjenu količinu prevezene robe, što ukazuje na to da je
drumski transport često korišćen za lokalni, regionalni ili čak međunarodni transport. Visoka
procenjena vrednost prevezene robe i troškovi transporta od $1.50 po toni po kilometru ukazuju
na značajnu ulogu drumskog transporta u globalnom lancu snabdevanja.

Železnički transport: Srednja količina prevezene robe, srednje visoke vrednosti, ekonomični
troškovi od $1.20 po toni po kilometru.

Formula:
Troškovi transporta (t/km) = Procenjena vrednost/ (Ukupna prevezena količina voća za
godinu x Pređena udaljenost)
PROCES DISTRIBUCIJE SMRZNUTOG VOĆA – u Severnu Makedoniju
Proces distribucije smrznutog voća koje se izvozi iz Srbije u Severnu Makedoniju (Beograd –
Skoplje) izabrali smo drumskin saobraćaj hladnjačom , jer je najisplativiji za ovu vrstu robe i
najekonomičniji, takodje radi se o susednoj državi tako da je ovo pogodna vrsta saobraćaja za
relativno blizu teritoriju. Process distribucije bi obuhvatao sledeće korake:

Prikupljanje i priprema robe: Početni korak u procesu distribucije bio bi prikupljanje

smrznutog voća od različitih proizvođača ili skladišta širom Srbije. Voće se mora adekvatno
pripremiti za transport, što uključuje pakovanje u odgovarajuće ambalaže i kontrole kvaliteta radi
osiguranja svežine i integriteta proizvoda.
Utovar u hladnjaču: Nakon pripreme, smrznuto voće bi se utovarilo u hladnjaču kamiona.
(Beograd) Hladnjača mora biti podešena na odgovarajuću temperaturu kako bi se očuvala
svežina voća tokom transporta.

Transport do carinske granične tačke: Kamion sa smrznutim voćem bi se uputio ka carinskoj

graničnoj tački Preševo, između Srbije i Severne Makedonije. Tokom vožnje, vozač bi morao
pažljivo pratiti temperaturu u hladnjači i obezbediti da se ona održava na odgovarajućem nivou.

Carinske procedure: Na carinskoj graničnoj tački Preševo, kamion bi se zaustavio radi

obavljanja carinskih procedura i kontrole robe. Carinski agenti bi proverili dokumentaciju,
izvršili pregled robe i možda uzeli uzorke za analizu, posebno ako postoje posebni zahtevi ili
ograničenja za uvoz smrznutog voća.

Nastavak transporta u Severnu Makedoniju: Nakon završetka carinskih procedura, kamion bi

nastavio svoj put ka odredištu u Severnoj Makedoniji. Vozač bi morao pažljivo pratiti puteve i
osigurati da se smrznuto voće prevozi bezbedno i da se temperatura u hladnjači održava na
odgovarajućem nivou.

Dostava i istovar: Kada kamion stigne na odredište (Skoplje) u Severnoj Makedoniji, vozač bi
obavio istovar smrznutog voća na odgovarajućem mestu, koje može biti distributivni centar,
skladište ili direktno kod kupca. Voće bi se pažljivo rasporedilo radi dalje distribucije ili
skladištenja.

Distribucija na tržištu: Nakon istovara, smrznuto voće bi se dalje distribuiralo na različite

trgovine, prodavnice, restorane ili druge kupce širom Severne Makedonije. Distribucija bi se
obavljala u skladu sa zahtevima kupaca i potrebama tržišta.

Ovaj proces distribucije zahteva pažljivo planiranje, koordinaciju i nadzor kako bi se osiguralo
da smrznuto voće stigne na odredište u optimalnom stanju i u skladu sa svim relevantnim
propisima i standardima.

Uska grla i rizici

Pandemija covid 19(posledice):

Nedostatak kontejnera: Globalna nestašica kontejnera koja je počela tokom pandemije
COVID-19 mogla je ostati prisutna i u 2022. godini. Nedostatak kontejnera može ograničiti
kapacitete za međunarodni transport robe, posebno za kompanije koje se oslanjaju na pomorski
transport.

Šangaj: Zagušenost luka istorijskih razmera

Kako je pandemija počela da jenjava u mnogim delovima sveta u proleće 2022. godine, Kina je
bila posebno teško pogođena. U okviru svoje „nulte strategije Covida“, Šangaj je stavljen u
potpunu blokadu od 5. aprila do 31. maja 2022., što je značajno usporilo protok robe širom sveta.

Povećana cena goriva: Rast cena nafte i goriva može povećati troškove transporta, posebno za
drumski i vazdušni transport robe. Ovo može dovesti do povećanja cena prevoza i ukupnih
troškova lanca snabdevanja.
Geopolitičke tenzije i konflikti: Geopolitičke tenzije i konflikti širom sveta mogu izazvati
prekide u transportnim rutama, ograničenja u trgovinskim odnosima i promene u carinskim
regulativama. Ovo može uticati na sigurnost transporta, povećati troškove i izazvati kašnjenja u
isporukama.

Prirodne katastrofe: Prirodne katastrofe poput uragana, zemljotresa ili poplava mogu oštetiti
transportne infrastrukture, blokirati puteve ili luke, i izazvati prekide u transportnim rutama. Ovo
može dovesti do kašnjenja u isporukama i povećanja troškova transporta.
Ratovi:
Rat u Ukrajini definitivno je bio jedno od ključnih uskih grla za međunarodni transport robe,
posebno za robu koja prolazi kroz ovu zemlju ili se prevozi preko njenih teritorija.
Prekidi u transportnim rutama: Ratna situacija u Ukrajini mogla je dovesti do prekida u
transportnim rutama, posebno duž istočne granice zemlje. To bi moglo uzrokovati kašnjenja u
isporukama, preusmeravanje tereta na alternativne rute i povećane troškove transporta.

Izvori:
https://firbylogistic.com/medjunarodni-transport-robe/
https://axaxl.com/fast-fast-forward/articles/bottlenecks-in-transport
https://prosertek-com.translate.goog/blog/impact-bottlenecks-at-ports-international-
transportation/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=sr&_x_tr_hl=sr&_x_tr_pto=wapp
https://www-ecb-europa-eu.translate.goog/pub/economic-bulletin/focus/2022/html/
ecb.ebbox202202_01~272e32f7f4.en.html?
_x_tr_sl=sr&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=sr&_x_tr_pto=wapp
https://www.ekof.bg.ac.rs/wp-content/uploads/2014/10/Rad-14.pdf
https://api.pks.rs/storage/assets/Smernice%20za%20izvoz%20proizvoda%20od
%20preradjenog%20vo%C4%87a%20i%20povr%C4%87a%20u%20EU%2022-07-
2019....pdf

5. Dva trgovinska lanca posluju po principu centralnog skladišnog prostora,

odvojenog za (a) sveže voće i povrće i (b) upakovanu hranu. Prva firma “Uštedi ovde” je
implementirala SAP sistem koji je doneo uštedu u manipulaciji sa robom, tako da su
troškovi skladištenja po kg upakovane hrane smanjeni sa 0,0525 na 0,0454 RSD/kg.
Troškovi skladišta svežeg voća i povrća za ovu firmu iznose 0,0354 RSD/kg. Kada je u
pitanju drugi
trgovinski lanac “Cene dole”, troškovi skladištenja upakovane hrane iznose
0,0150RSD/kg, a troškovi skladištenja svežeg voća i povrća 0,0275 RSD/kg. Uz
pretpostavku savršene konkurencije, konstantnih oportunitetnih troškova, obostrane želje
za smanjenjem troškova, i u uslovima kada su skladišta ove dve firme relativno blizu,
objasniti kako firme saradnjom mogu smanjiti troškove čuvanja. Kvantitativnu analizu
prikazati tabelarno. Molim obrazložite dobijena rešenja.
Prednost centralizovanog skladišnog prostora je u tome što omogućava deljenje resursa i
troškova između firmi, što može dovesti do efikasnijeg korišćenja kapaciteta skladišta i
smanjenja ukupnih troškova skladištenja.

S obzirom na pretpostavku da su skladišta relativno blizu, firme mogu smanjiti troškove

skladištenja kroz razmenu robe između svojih centralnih skladišta. Cilj je optimizirati troškove
skladištenja tako da se robe transportuju iz skladišta s nižim troškovima skladištenja do onih s
višim troškovima.

1. Deljenje skladišnog prostora: Firme mogu deliti skladišni prostor za upakovanu

hranu, umesto da svaka firma ima svoj odvojeni prostor. Deljenje skladišnog
 prostora omogućava efikasnije korišćenje kapaciteta skladišta i smanjenje
ukupnih troškova skladištenja.

2. Deljenje operativnih troškova: Firme mogu deliti operativne troškove skladišta,

uključujući troškove rukovanja, osoblja i održavanja. Deljenje ovih troškova
doprinosi smanjenju ukupnih troškova skladištenja za obe firme.

3. Optimizacija transporta: Centralizovanje skladišnog prostora može olakšati

optimizaciju transporta, smanjujući troškove transporta za obe firme. Efikasnije
rute transporta i veći transportni kapaciteti mogu doprineti smanjenju troškova
transporta.

Kako bi firme smanjile troškove skladištenja saradnjom, mogu primeniti strategiju

deljenja skladišnog prostora i optimizaciju resursa. Pretpostavljajući da obe firme žele da smanje
troškove skladištenja za 35%, možemo analizirati kako bi izgledala kvantitativna analiza
troškova skladištenja nakon primene ove strategije.

Tabela 1 - Kvantitativna analiza – troškova

skladištenja preduzeća “Ustedi ovde” i “Cena dole”

Prethodni troskovi skladistenja rsd/kg

Naziv firme Uštedi ovde Cene dole
Upakovana hrana rsd/kg 0,0454 0,015
Sveže voće i povrće rsd/kg 0,0354 0,0275
Novi troskovi skladistenja nakon smanjena 35% rsd/kg
Upakovana hrana rsd/kg 0,02951 0,00975
Sveže voće i povrće rsd/kg 0,02301 0,017875
Izvor: Autor na osnovu podataka iz teksta zadatka

Grafikon 1- Kvanitativna analiza troskova skladistenja

Kvantitativna analiza
Sveže voće i povrće rsd/kg

Upakovana hrana rsd/kg

Sveže voće i povrće rsd/kg

Upakovana hrana rsd/kg

0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.035 0.04 0.045 0.05

novi troskovi skladistenja nakon smanjena 35%

prethodni troskovi skladistenja

Komentar :
Razlika u cenama pre smanjenja troškova: Prema početnim troškovima, firma "Uštedi
ovde" ima više troškove skladištenja upakovane hrane u poređenju sa firmom "Cene dole".
Međutim, u slučaju svežeg voća i povrća, cena skladištenja je niža kod firme "Uštedi ovde".
 Smanjenje troškova skladištenja za 35%: Nakon primenjenog smanjenja troškova za
35%, troškovi skladištenja značajno su opali kod obe firme, što ima potencijal za povećanje
profitabilnosti i konkurentnosti.

Poređenje nakon smanjenja troškova: Iako su oba troška skladištenja smanjena, firma
"Cene dole" ostaje jeftinija opcija kako za upakovanu hranu, tako i za sveže voće i povrće. Ovo
može uticati na strategije cena i tržišnu konkurentnost obe firme.

Važnost optimizacije troškova: Analiza troškova skladištenja naglašava važnost

optimizacije troškova u poslovanju. Smanjenje troškova skladištenja može povećati
profitabilnost i omogućiti firmama da budu konkurentnije na tržištu.

Izvori:
https://sr.economy-pedia.com/11033662-quantitative-analysis
https://www.scribd.com/document/463909897/Skladi%C5%A1ta
https://datamyte.com/blog/sap-system/