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自测分数（100 分制，请自己填写答案及评阅）：

第 1/2 章 单元测试
第1章
一、单选选择题，每题 1 分：
1、下列不属于机器的三个共有特征是（ ）。
A、人为实物的组合 B、能加工制造物品
C、实现机械能的转换或做有用功 D、各实体之间具有确定的相对运动
2、就机器功能而言，不属于机器的四个组成部分是（ ）。
A、执行部分 B、协调控制部分 C、驱动部分 D、照明、润滑及显示部分
3、机构是（ ）的装置。
A、进行能量转换 B、执行机械运动 C、提供能量和运动 D、制造零件
4、机器是执行（ ）的装置。
A、机械运动 B、能量转换 C、速度变化 D、加速度或力的变化
5、下列零件中属于机械专用零件的是（ ）。
A、齿轮 B、活塞 C、螺栓 D、A 型平键
6、（ ）是机器中最小的制造单元。
A、构件 B、零件 C、部件 D、机构
7、（ ）是指机器的运动部分，是剔除了与运动无关的因素而抽象出来的运动模型。
A、构件 B、零件 C、部件 D、机构
8、下列选项（ ），前一个是指机器中运动的单元体，而后一个是加工制造的单元体。
A、零件，构件 B、构件，零件 C、构件，部件 D、零件，部件
9、下列零件不属于标准件的是（ ）。
A、凸轮 B、螺栓 C、垫片 D、螺母
10、下列零件不属于部件的是（ ）。
A、轴承 B、联轴器 C、齿轮 D、离合器
二、填空题(每空 1 分）：
1. 机械零件是机器的组成要素和制造单元，而只用于某些特定机器中的机械零件称为
。
2. 机械零件是机器的组成要素和制造单元，而广泛应用于各种不同类型机器中的机械零件
称为 ，如螺钉、齿轮等。
3. 构件是机构中的 单元体，而零件是机器中的 单元体。
4. 机器中运动的单元体称为 ，而加工制造的单元体称为 。
5. 一部机器就其功能来说，一般由 、 、 、 四
部分组成。

第 2 章 机械设计概论
一、填空题
1. 是机器的核心和本质，是机器为满足用户需求所必须具有的“ ”或必须完成的任
务。
2.在主要功能的实现原理和功能载体结构基本保持不变的情况下，根据一些新的要求对产品
进行局部改动的机械设计称为 设计，如由单缸洗衣机设计为双缸洗衣机就属于该类型
的设计。
3.由于某些原因机械零件不能在预定的条件下和规定的期限内正常工作时，称为 。
4.机械设计可以是应用新的原理或概念开放新的机器，与可以是在已有机器的基础上重新设
计或做局部的改进，一般分为 、 、 三种类型。
5.尽管机器的性能、用途及结构形式存在不同，但在设计时均应满足的基本要求有：
、
、 、 、 等要求。
6.机器设计有其固有的规律和特点，为提高设计质量，机器设计应按照一定的程序来进行，
机器设计的全过程一般包括 、 、 、 四个阶段（步骤）。
这些阶段（步骤）是相互联系、彼此影响的，各阶段（步骤）之间是 过程，是
一个“设计-评价-再设计（修改）”、逐步完善与优化的过程，而决不是一个简单的顺序过
程。
7.机械零件的 是指零件的尺寸、结构要素、材料性能、检验方法、设计方法、制图
要求等制定出大家赢共同遵守的标准。
8.机械零件的 是指系列之内或跨系列的产品之间尽量采用同一结构和尺寸的零部件。
9.机械运动系统方案设计的基本要求是 ，
并力求机构简洁、运动可靠。

第 3 章机械运动分析基础—单元测试
一．单项选择题（每题 1 分，共 10 分）
1.绘制机构运动简图时，不属于决定机构各部分运动的因素是（ ）。
A. 主动件的运动规律 B. 各运动副的类型
C. 机构的运动尺寸 D. 运动副的具体结构
2.用三心定理确定构件 1、3 的速度瞬心 P13 时，其位置应在（ ）的连线上。
A．P12 和 P14 B．P12 和 P23 C．P13 和 P24 D．P23 和 P24
3.机构具有确定运动的条件是机构的自由度数（ ）。
A．小于主动件数 B．大于主动件数
C．等于主动件数 D．与主动件数无关
4.两构件组成运动副的必要条件是两构件（ ）
A. 直接接触且具有相对运动 B. 直接接触但无相对运动
C. 虽然不接触但具有相对运动 D. 既不接触也无相对运动
5.机构运动简图是研究机构（ ）
A．受力分析的模型 B．运动规律的模型
C．应力分布的模型 D．应变状态的模型
6.平面运动副在平面机构中所提供的约束数为（）。
A. 1 B. 2 C. 3 D. 1 或 2
7.机构中只有一个（ ）。
A. 闭式运动链 B. 原动件 C. 从动件 D. 机架
8.若构成运动副的两构件接触形式为（ ），则为高副。
A．面接触 B．点或面接触 C．点或线接触 D．线或面接触
9.一个平面机构共有 5 个构件，含有 5 个低副、1 个高副，则该机构的自由度
是（ ）。
A．0 B．1 C．2 D．3
 10.移动副的几何特征是（ ）。
两圆柱面接触 B．两曲面接触 C．两平面接触 D．线与面接触
二．填充题（每空 1 分，共 10 分）
1.机构的组成要素是 和 。
2.平面机构中，两构件通过面接触而构成的运动副称为 ，通过点、线接
触而构成的运动副称为 。
3.门与门框之间存在两个铰链，一般情况下把这类重复引入的约束称为 。
4.用瞬心法进行平面机构速度分析时，若需要确定机构中两个互不接触构件间的瞬心位
置，则可利用 法。
5.在计算平面机构的速度瞬心数目时，若机构有 n 个活动构件，则该机构具有
个相对速度瞬心。
6.任一做平面运动的自由构件有 个自由度。对于平面机构引入 2 个约束的运动
副是 ，引入 1 个约束的运动副是 。

第 6 章单元测试

一．单项选择题（每题 1 分，共 15 分）
1.在铰链四杆机构中，若满足“最短杆长度+最长杆长度≤其余两杆长度之和”的条件，
欲使机构成为双摇杆机构，应取（ ）为机架。
A．最短杆 B．最短杆的邻边 C．最长杆 D．最短杆的对边
2.曲柄摇杆机构通过倒置，不可能获得的机构是（ ）。
A.曲柄滑块机构 B.曲柄摇杆机构 C.双曲柄机构 D.双摇杆机构
3.在图示铰链四杆机构 ABCD 中，杆 a 的长度可变，但无论杆 a 的长度如何改变均无法获
得（ ）机构。
A. 双曲柄 B. 双摇杆 C. 曲柄摇杆

（选择题 3 图）
4.一对心曲柄滑块机构，若以滑块为机架，则将演化成（ ）机构。
A. 摆动导杆 B. 转动导杆 C. 摇块 D. 定块
5.（ ）机构能将整圈转动运动转变为往复移动运动。
A. 曲柄摇杆 B. 双曲柄 C. 双摇杆 D. 曲柄滑块
6.平面铰链四杆机构的演化形式是（ ）。
A．双摇杆机构 B．曲柄摇杆机构
C．双曲柄机构 D．曲柄滑块机构
7.机构处于死点位置时，压力角 α 和传动角 γ 分别为（ ）。
o o o o
A．α＝0 ，γ＝90 B.α＝90 ，γ＝0
o o
C．α＝90 ，γ＝90 D.α＝0o，γ＝0o
8.平面连杆机构的基本形式是（ ）。
A．平面铰链四杆机构 B．平面曲柄滑块机构
C．平面导杆机构 D．平面四杆机构
9.曲柄滑块机构中所含转动副提供的约束数为（ ）。
A. 1 B. 2 C. 6 D. 8
 10.曲柄摇杆机构通过倒置演化不可能获得的机构是（ ）。
A. 曲柄滑块机构 B. 曲柄摇杆机构
C. 双曲柄机构 D. 双摇杆机构
11.电路中的隔离开关常采用分闸机构，当闸刀关合时，机构处于死点位置将闸刀锁住。
这时机构（ ）。
A. 主动件曲柄与连杆成一直线 B. 主动件曲柄与机架成一直线
C. 从动件曲柄与连杆成一直线 D. 从动件曲柄与机架成一直线
12.曲柄为主动件的偏置曲柄滑块机构最大传动角出现的位置出现在（ ）。
A. 曲柄与连杆成一直线 B. 连杆与滑块导路成一直线
C. 曲柄与滑块导路成一直线 D. 曲柄与滑块导路相垂直
13.下列平面四杆机构中，（ ）不存在死点位置。
A. 曲柄为主动件的曲柄摇杆机构 B. 双摇杆机构
C. 摇杆为主动件的曲柄摇杆机构 D. 双曲柄机构
14.在下列平面四杆机构中，一定无急回特性的机构是（ ）。
A. 曲柄摇杆机构 B. 摆动导杆机构
C. 对心曲柄滑块机构 D. 偏置曲柄滑块机构
15.曲柄为主动件时，曲柄摇杆机构的极限位置处于（ ）。
A.曲柄与连杆共线的位置 B.曲柄与机架共线的位置
C.曲柄与连杆垂直的位置 D.摇杆与连杆共线的位置

二．填充题（每空 1 分，共 10 分）
1.在曲柄摇杆机构中，若曲柄为主动件，其最小传动角位置发生在
位置。
2.在曲柄摇杆机构中，若摇杆为主动件，其死点位置发生在 位置。
3.一对心曲柄滑块机构，若以连杆为机架，则将演化成 机构。
4.最简单的平面连杆机构为 。
5.摆动导杆机构的极位夹角 θ 与导杆摆角 ψ 之间的关系是 。
6.曲柄摇杆机构中，只有当 为主动件时，才有可能出现死点位置。处于死点
位置时，机构的传动角 γ = 。
7.曲柄滑块机构中，滑块处于两极限位置时曲柄间所夹锐角称为 。在
条件下，曲柄滑块机构具有急回特性。
8.在曲柄等速转动的曲柄摇杆机构中，已知：曲柄的极位夹角 θ=30°，摇杆每次来回摆动的
工作行程时间为 7 秒，那么曲柄的转速为
转/分。

第七章 凸轮机构-单元测试

一．单项选择题
1.一凸轮机构中从动件升程选择等加速、等减速运动规律，回程选择等速运动时（
）。
A. 仅产生柔性冲击 B. 仅产生刚性冲击
C. 存在柔性和刚性冲击 D. 不会产生冲击
2.设计一滚子从动件盘形凸轮机构的内凹凸轮轮廓时，下列说法正确的是（ ）。
A.只有滚子半径小于实际廓形最小曲率半径，廓线才不会出现尖点和相交问题
B.只有滚子半径大于实际廓形最小曲率半径，廓线才不会出现尖点和相交问题
 C.只有滚子半径等于实际廓形最小曲率半径，廓线才不会出现尖点和相交问题
D.对任意大小的滚子，廓线都不会出现尖点和相交问题
3.在下列凸轮机构中，从动件与凸轮的运动不在同一平面中的是（ ）。
A. 移动滚子从动件盘形凸轮机构 B. 摆动滚子从动件盘形凸轮机构
C. 移动平底从动件盘形凸轮机构 D. 摆动从动件圆柱凸轮机构
4.设计移动平底从动件盘形凸轮机构时，避免出现运动失真问题的合理措施是（ ）。
A. 增大基圆半径 B. 减小基圆半径
C. 增大从动件杆长 D. 增大平底宽度
5.一滚子对心移动从动件盘形凸轮机构的滚子失效后，若更换的新滚子直径不同于原滚
子时，对凸轮机构造成的影响为（ ）。
A. 凸轮实际廓线发生变化 B. 凸轮基圆大小发生变化
C. 从动件行程发生变化 D. 从动件升程包角发生变化
6.按滚子对心移动从动件设计制造的凸轮机构，在使用时若改用较小的滚子，则凸轮机
构的（ ）不变。
A．最大升距 B．运动规律 C．基圆大小 D．行程最大压力角
7.凸轮机构中，基圆半径是指凸轮转动中心到（ ）向径。
A. 理论廓线上的最大 B. 实际廓线上的最大
C. 理论廓线上的最小 D. 实际廓线上的最小
8.在从动件常用运动规律中，不发生硬冲和软冲的是（ ）规律。
A．等速运动 B．等加速等减速运动
C．余弦加速度运动 D．正弦加速度运动
9.设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将（ ）。
A．增大 B．减小 C．不变 D．不确定
10.直动平底从动件盘形凸轮机构的压力角（ ）。
A.永远等于 0° B.等于常数 C.随凸轮转角而变化 D.肯定大于 0°

二．填充题（每空 2 分，共 20 分）
1.理论轮廓曲线相同而实际轮廓曲线不同的两个对心移动滚子从动件盘形凸轮机构，其
从动件的运动规律是 的。（选填相同/不同）
2.设计某移动从动件盘形凸轮机构，采用 从动件可以保证凸轮机构在运动过
程中压力角保持不变。
3.图示凸轮机构的名称是 。

（填充题 3 图） （填充题 4 图）
4.在图示凸轮机构中，盘形凸轮的一段轮廓线为渐开线，且凸轮基圆与渐开线基圆半径
相同（半径 r0=10 mm），偏置距离 e=10 mm，当从动件尖端与渐开线轮廓段在图示位置接触
时，其压力角 α= 。
5.在凸轮机构中，当从动件选择等速运动规律时，会产生 冲击。
6.当凸轮机构的压力角过大时，机构易出现 现象。
 7.在设计滚子移动从动件盘形凸轮机构时，若发生凸轮实际轮廓变尖现象，为克服变尖
现象，可采取的措施有 或 。
8.用作图法绘制凸轮廓线时，常采用的方法为有 。
9.凸轮机构中常用弹簧来保持凸轮和从动件紧密接触，弹簧在机构运动分析中
一个构件。（选填是/不是）

第 8 章齿轮传动-单元测试
一．单项选择题（每题 1 分，共 15 分）
1. 下列齿轮参数中，对齿形系数 YF 没有影响的是（ ）。
A.模数 B.齿顶高系数 C.压力角 D. 齿数
2. 一对相啮合的圆柱齿轮 Z1＞Z2，b1＜b2，其接触应力的大小（ ）。
A.σH1＞σH2 B. σH1＜σH2 C. σH1=σH2 D.不能确定
3. 将轮齿沿齿向制成腰鼓形主要是减小（ ）。
A. 使用系数 B. 动载系数
C. 齿间载荷分配系数 D. 齿向载荷分布系数
4. 在确定齿轮轮齿根部最大弯曲应力处的截面位置时，国标中采用（ ）。
A.抛物线法 B.30°切线法 C.尼曼法 D.光弹试验法
5. 图示的齿轮传动中，齿轮 1 主动，齿轮 2、3 从动，则齿轮 2 的齿根弯曲应力和齿面
接触应力的变化形式（ ）。
A.均为对称的 B.前者为脉动，后者为对称
C.均为脉动的 D.前者为对称，后者为脉动

6. 工厂有两批精度等级相同的齿轮，材料均为中碳合金钢，热处理方式不同：一批为调
质处理，一批为表面淬火。下列载荷系数中，选用前者时( )的数值会小一些。
A.使用系数 B.动载系数 C.齿间载荷分配系数 D.齿向载荷分布系数
7. 一对相啮合的直齿圆柱齿轮的相关参数分别为：齿数 z2=3z1,齿宽 B1=B2+8mm，其接触
应力的大小是（ ）。
A.σH1>σH2 B.σH1<σH2 C.σH1=σH2 D.不确定
8. 对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为（ ）。
A.轮齿疲劳折断 B.齿面磨损 C.齿面疲劳点蚀 D.齿面胶合
9. 选择齿轮的精度等级时主要依据齿轮的（ ）。
A.传动功率 B.载荷性质 C.使用寿命 D.圆周速度
10. 支承渐开线齿轮传动的轴承磨损后，中心距变化，其传动比 i 将（ ）。
A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不能确定
11. 在模数、齿数、压力角相同的情况下，变位齿轮与标准齿轮相比，发生变化的参数是
（ ）。
A.基圆半径 B.分度圆半径 C.齿顶圆半径 D.节圆半径
12. 在渐开线直齿圆柱齿轮传动中，当齿轮分度圆直径不变而减少齿轮模数时，可以（
）。
A.提高齿轮轮齿的弯曲强度 B.提高齿轮齿面的接触强度
C. 改善齿轮传动的平稳性（提高重合度） D. 减小轮齿的塑性变形
13. 对于标准渐开线直齿圆柱齿轮，影响齿轮齿廓形状的是（ ）。
A. 齿轮基圆半径 B. 齿轮分度圆半径
 C. 齿轮节圆半径 D. 齿轮齿根圆半径
14. 对于齿面硬度 HB≤350 的闭式齿轮传动设计时一般（ ）。
A.先按接触强度条件计算 B.先按弯曲强度条件计算
C.先按磨损条件计算 D.先按胶合条件计算
15. 对于开式齿轮传动，在工程设计中一般（ ）。
A.按接触强度计算齿轮尺寸，再验算弯曲强度
B.按弯曲强度计算齿轮尺寸，再验算接触强度
C.只需按接触强度计算
D.只需按弯曲强度计算

二．填充题（每空 1 分，共 20 分）
1. 直 齿 圆 柱 齿 轮 正 确 啮 合 的 条 件 是 ，连续传动的条件是
。
2. 标准直齿圆柱齿轮不产生根切的最小齿数为 。
3. 齿轮传动的五种主要失效形式中，最严重、必须避免的失效形式是 ，软齿面
闭式齿轮传动最主要的失效形式是 ，高速重载齿轮传动，当润滑不良时最
可能出现的失效形式是 。
4. 轮系的功用有 ， ， 。（填三个即
可）
5. 模数是齿轮最重要的参数，已经标准化，其数值为 与 π 之比。
6. 齿轮渐开线在 圆上的压力角最小。
7. 在渐开线直齿圆柱齿轮传动中，一对轮齿开始进入啮合，其入啮点应为从动轮的
圆与啮合线的交点。
8. 齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是 。
9. 齿轮传动中，重合度 ε＝1.4 时，表示两头 0.4Pb 为 啮合区，中间 0.6Pb 为
啮合区。
10. 某 标 准 齿 轮 传 动 重 合 度 为 1.5 ， 传 动 时 双 齿 啮 合 区 长 度 与 实 际 啮 合 线 长 度 比 为
。
11. 一标准直齿圆柱齿轮（正常齿制），模数 m=4mm，齿数 z=25，其齿廓曲线在齿顶圆
上的曲率半径为 。
12. 齿轮材料为 45 钢，热处理采用调质处理，在封闭齿轮箱中使用，这样的齿轮设计计
算路线通常为 。
13. 计算轮齿弯曲应力时，一般采用 确定齿根部位的危险截面。
14. 计算齿轮接触疲劳应力时，采用的等效力学模型是 。

第 9 章单元测试题
一、选择题
1. 选择蜗轮材料通常根据蜗杆传动的( )。
A.传递功率 B.滑动速度 C.传动比 D.效率
2. 为了减少蜗轮刀具数量，有利于刀具标准化，规定为标准值的是( )。
A.蜗轮齿数 B.蜗轮分度圆直径 C.蜗杆头数 D.蜗杆分度圆直径
3. 蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止( )。
A.蜗杆力学性能下降 B.齿面过渡磨损或齿面胶合
C.传动效率下降 D.蜗杆材料退火
4. 常用来传递两交错轴运动的齿轮机构是( )。
 A.直齿圆柱齿轮 B.直齿圆锥齿轮 C.蜗轮蜗杆 D.斜齿圆柱齿轮
5. 普通圆柱蜗杆传动的正确啮合条件是( )。（注：下标 t 表示端面、a 表示轴向、1 表
示蜗杆、2 表示蜗轮）
A. mtl=ma2，αtl=αa2，γ=β B. mal=mt2，αal=αt2，γ=β
C. mtl=ma2，αtl=αa2，γ=-β D. mal=ma2，αal=αt2，γ=-β
6. 对普通蜗杆传动，主要应当计算（ ）内的各几何尺寸。
A.中间平面 B.法向面 C.端面 D.螺旋面
7. 在蜗杆传动设计时，蜗杆头数 z1 选多一些，则（ ）。
A.有利于蜗杆加工 B.有利于提高蜗杆刚度
C.有利于提高传动的承载能力 D.有利于提高传动效率
8. 开式蜗杆传动的主要失效形式是( )。
A.齿面胶合和齿面疲劳点蚀 B.齿面疲劳点蚀和轮齿折断
C.齿面磨损和轮齿折断 D.齿面磨损和齿面胶合
9. 蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要针对（ ）来进行的。
A.蜗杆齿面接触疲劳强度和蜗轮齿根弯曲强度
B.蜗轮齿面接触疲劳强度和蜗杆齿根弯曲强度
C.蜗杆齿面接触疲劳强度和齿根弯曲强度
D.蜗轮齿面接触疲劳强度和齿根弯曲强度
10. 蜗杆传动不宜用于传递大功率，其主要原因是（ ）。
A.传动比大 B.传动平稳 C.效率低 D.有色金属成本高

第 10 章 轮系单元测试
一．单项选择题
1．混合轮系中，至少含有一个（ ）。
A．定轴轮系 B．周转轮系 C．行星轮系 D．差动轮系
2．周转轮系中，输出构件的转向（ ）。
A．取决于输入构件的转向 B．取决于各轮齿数
C．取决于输入构件的转向和各轮齿数 D．与输入构件的转向无关
3．定轴轮系中，输出构件的转向（ ）。
A．取决于输入构件的转向 B．取决于各轮齿数
C．取决于输入构件的转向和各轮齿数 D．与输入构件的转向无关
4．具有确定运动的差动轮系，其原动件数目 （ ）。
A. 只有 1 个 B. 只有 2 个 C. 1 个或 2 个均可 D. 大于 2 个
5．基本周转轮系中，若有一个中心轮是固定的，则此轮系称为( )。
A．定轴轮系 B．差动轮系 C．行星轮系 D．混合轮系
6. 一给定的的行星轮系中，输出构件的转向（ ）.
A.取决于各轮齿数 B.取决于输入构件的转向和各轮齿数
C.与输入构件的转向无关 D.取决于输入构件的转向
7. 一给定的的定轴轮系中，输出构件的转向（ ）.
A.取决于输入构件的转向和各轮齿数 B.取决于输入构件的转向
C.与输入构件的转向无关 D.取决于各轮齿数
8. 具有确定运动的周转轮系中，其主动件数目应（ ）.
A.和中心轮个数一样 B.只有 1 个
C.至少应 2 个 D.有 1 或 2 个
 9. 差动轮系需要具有确定运动的条件，其主动件的个数为（ ）。
A.不确定 B.2 C.1 或者 2 D.1
10. 下列关于轮系功用，说法错误的是（ ）。
A.较远距离的传输，节省材料和空间，便于安装
B.实现多路传动，也可以变速和换向
C.获得较大的传动比，传动比可以达到 10000.
D.利用定轴轮系可以实现运动的分解和合成
11. 行星轮系需要具有确定运动的条件，其主动件的个数为（ ）。
A.不确定 B.1 C.1 或者 2 D.2
12. 某周转轮系中，若转化轮系的传动比为负值，则该周转轮系中主动轮与从动轮构件的
转向关系为（ ）。
A.与齿数无关 B.相反 C.相同 D.不确定
13. （ ）轮系中必须有一个中心轮是固定不动的。
A.定轴 B.差动 C.行星 D.周转
14. （ ）轮系中两个中心轮都是运动的。
A.周转 B.行星 C.定轴 D.差动
15. 每个单一周转轮系中，转臂与中心轮的几何轴线必须（ ）。
A.重合 B.平行 C.交错 D.相交

二、填空题
1 行星轮系中可以利用 上某点的运动轨迹来产生内摆线和外摆线，从而实现某
种工业应用的特殊运动。
2 周转轮系中，几何轴线不固定，既能自转又能公转的齿轮为 。
3 行星轮系中，中心轮和转臂（系杆）的几何轴线必须 。
4 在轮系中，只改变传动方向而不影响传动比大小的齿轮称为 。
5 具有确定运动的差动轮系和行星轮系，其自由度分别为 。（填写格式：数字
和数字）

11 章 带传动-单元测试
一． 单项选择题
1.带传动正常工作时，紧边拉力 F1 和松边拉力 F2 满足关系为( )。
A.F1-F2=Fe B.F1+F2=F0 C.F1/F2=efα D.F1=F2
2.带传动中，选择 V 带的型号是根据( )。
A.小带轮直径 B.转速 C.传递功率 D.计算功率和小带轮转速
3.当要求单根 V 带所传递的功率不超过该单根 V 型带允许传递的功率 P0，这样带传动不
会产生( )失效。
A.打滑和疲劳断裂 B.打滑 C.弹性滑动和疲劳断裂 D.弹性滑动
4.在进行 V 带传动设计计算时，若 v 过小，将使所需的有效拉力( )。
A.可能过小，也可能过大 B.不变 C.过小 D.过大
5.带传动在工作时产生弹性滑动，是主要由于( )。
A.传动过载而失效 B.带绕过带轮时产生离心力
C.带不是绝对挠性体 D.带的紧边与松边拉力不相等
 6.带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而( )。
A.减小 B.可能增加或减小 C.增加 D.不变
7.工作条件与型号一定的 V 带，其弯曲应力随小带轮直径的增大而（ ）。
A.可能增加或减小 B.增大 C.减小 D.不变
8.带传动中，用( )方法可以使小带轮包角 α1 加大。
A.减小中心距 a B.增大小带轮直径的 d1
C.增大大带轮直径 d2 D.减小小带轮直径 d1
9. V 带轮的最小直径 dmin 取决于( )。
A.带轮结构尺寸 B.带的型号 C.带的速度 D.主动轮速度
10.当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随( )的增
大而增大。
A.带轮的宽度 B.大带轮上的包角 C.带的线速度 D.小带轮上的包角
11.带传动的中心距与小带轮直径一定时，增大传动比使小带轮上的包角( )。
A.增大 B.可能增大或减小 C.减小 D.不变
12.带传动的传动比与小带轮直径一定时，增大中心距使小带轮上的包角( )。
A.减小 B.增大 C.可能增大或减小 D.不变
13.V 带传动中，张紧轮布置在( )位置较为合理。
A.张紧轮一般应放在松边外侧，并尽量靠近小轮
B.张紧轮一般应放在松边内侧，并尽量靠近小轮
C.张紧轮一般应放在松边内侧，并尽量靠近大轮
D.张紧轮一般应放在松边外侧，并尽量靠近大轮
14.带传动采用张紧轮的目的是( )。
A.改变带的运动方向 B.提高带的寿命
C.减轻带的弹性滑动 D.调节带的初拉力
15.若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则 V 带所能传递的功率将(
)。
A.等于原来的两倍 B.低于原来的两倍 C.不变 D.大于原来的两倍
16.一定型号 V 带内弯曲应力的大小，与( )成反比关系。
A.传动比 B.带轮上的包角 C.带轮的直径 D.带的线速度
17.带传动不能保证正确的传动比，其原因是( )。
A.带在带轮上打滑 B.带的弹性滑动
C.带容易变形和磨损 D.带的材料不遵守胡克定律
18.带传动的设计准则为( )。
A.保证带传动在不打滑条件下，带不磨损
B.保证带没有任何打滑
C.保证带在不打滑条件下，具有足够的疲劳强度
D.保证带传动时，带不被拉断
19. V 带传动中，带截面楔角为 40°，带轮的轮槽角应( )40°。
A.等于 B.小于 C.不小于 D.大于
20.带传动中，V1 为主动轮圆周速度、V2 为从动轮圆周速度、V 为带速，这些速度之间存
在的关系是( )。
A.V1=V2=V B.V1=V>V2 C.V1<V<V2 D.V1>V>V2
21.设计 V 带传动的传动比 i，一般可取( )。
A.≤3~5 B.≤18~25 C.≤12~15 D.≤7~10
 22.带传动主要是依靠( )来传递运动和功率的。
A.带的初拉力 B.带和两轮接触面之间的摩擦力
C.带和两轮接触面之间的正压力 D.带的紧边拉力
23.在其他条件相同的情况下，V 带与平型带传动相比较，可以传递更大的功率，是因为(
)。
A.V 带没有接头，强度高 B.V 带与轮槽工作面之间是楔面摩擦
C.V 带的质量轻，离心力小 D.V 带的挠性良好并与带轮紧密结合
24.标准 V 带传动，关于带速上限、中心距上限、中心距过大时会出现的问题等，正确的
是( )。
A.25 m/s，0.8 倍，很大的噪音 B.25 m/s，2 倍，带在工作时颤动
C.35 m/s，1.5 倍，带的寿命短 D.35 m/s，1 倍，带的弹性滑动加剧
25.设计带传动时，中心距一定的小带轮上的包角大小取决于( )，而带的长度取决于大、
小带轮的直径。
A.传动比 B.大、小带轮的直径之差
C.小带轮的直径 D.大、小带轮的直径
26.带传动工作时，若开始产生打滑现象，是( )。
A.沿两带轮上同时发生 B.任何位置随机发生
C.沿大带轮上先发生 D.沿小带轮上先发生
27.工作条件与型号一定的 V 带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。
A.可能提高或降低 B.提高 C.不变 D.降低
28.在同一带传动中，若小带轮上的包角为 α1，大带轮上为 α2，通常( )。若带传动的中
心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则 α1 ( )。
A.α1=α2，不变 B.α1>α2，增大 C.α1<α2，减小 D.α1<α2，增大
29.设由疲劳强度决定的带的许用拉应力为[σ]，带内的初应力 σ0，紧边拉应力 σ1、松边拉
应力 σ2、在小带轮上的弯曲应力 σb1、在大带轮上的弯曲应力 σb2、离心应力 σc，则从带的拉
伸疲劳强度出发，应有( )。
A.σ1≤[σ]- σ2-σb1-σc B.σ1≤[σ]- σ0- σ2-σb1-σb2-σc
C.σ1≤[σ]- σ0-σb1-σb2-σc D.σ1≤[σ]- σb1-σc
30.带传动的圆周速度 V>5m/s 是有利于提高承载能力，而 V<25m/s 是主要为了( )。
A.减少颤动，保证具有足够的工作平稳性
B.增大小带轮包角，提高承载能力
C.减小弹性打滑，提高传动准确性
D.减少带的离心拉应力，提高带的使用寿命

二．填空题
1.带传动的主动轮直径 D1=180mm，转速 n1=900 r/min，从动轮要求的转速 n2=252 r/min，
若滑动率 ε=2%，则从动轮直径应取 mm。
2.带传动中，带每转过一周，带中拉应力循环要变化 次。（填写数值）
3.一定型号的标准 V 带传动，当带速增大一倍时，带内的离心应力随之增大了
倍。（填写数值）
4.带传动中，传动带受的三种应力是拉应力，离心拉应力和弯曲应力，则最大应力等于
σ1+ σb1+σc，它发生在带的紧边开始绕上小带轮处，若带的许用应力小于它，将导致带的
失效。
 5.当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一般放在 松边内侧 ，
同时张紧轮应尽量靠近 带轮，以免对小带轮包角影响过大。平带主要考虑包角的
影响，则张紧轮应放在靠近 带轮处的 松边外侧 。
6.带传动的弹性滑动是由于 拉力差导致带弹性变形不同 引起的，而 失效是
由于 超载 引起的，影响带传动发生该失效的主要因素有 包角 α1、摩擦系数 f、预紧力 F0
。
7. V 带截面形状做成梯形是为了利用 V 带和轮槽间摩擦的楔形效应 。普通 V 带的
指的是带截面基准宽度处的圆周长。
8. V 带传动的传动比不恒定主要是由于有 。
9. V 带传动限制带速 v<25m/s 的目的是为了保证带的 不致过大。
10.限制带在小轮上的包角 α1≥120°的目的是增大 以提高传动能力。

第 12 章其他传动单元测试题

一、选择题
1.单轴六角自动车床中转塔刀架转位机构是采用了（ ）。
A.凸轮机构 B.槽轮机构 C.连杆机构 D.棘轮机构
2.某槽轮机构主动拨盘转一周，槽轮作两次同向间歇转动，则它是（ ）槽轮机构。
A.双拨销外啮合 B.单拨销内啮合
C.单拨销外啮合 D.双拨销内啮合
3.棘轮机构的从动件是（ ）。
A.棘爪 B.凸轮 C.棘轮 D.止退棘爪
4.棘爪的工作条件应为棘轮齿的倾斜角 α（ ）摩擦角 φ。
A.等于 B.大于或等于 C.小于 D.大于
5.在单拨销槽轮机构中，则径向槽数目应为（ ）。
A.大于或等于 2 B.大于或等于 3
C.小于或等于 2 D.小于或等于 3
6.电影院放电影时，是利用电影放映机卷片机内部的（ ）机构，实现的胶片画面的
依次停留，从而使人们通过视觉暂留获得连续场景。
A.内槽轮 B.外接式棘轮 C.内接式棘轮 D.外槽轮
7.用于止动、转位分度、送进等，（ ）常用于低速轻载或对运动精度要求不很严格
的间歇运动场合。
A.凸轮机构 B.棘轮机构 C.槽轮机构 D.连杆机构
8.对于槽数 z=3 的外槽轮机构，其拨销数目最多为（ ）。
A.4 B.3 C.2 D.5
9.对于内槽轮机构，槽轮运动时间总是（ ）静止时间。
A.小于 B.等于 C.大于或等于 D.大于
10.双拨销四槽外槽轮机构，其运动系数为（ ）。
A.0.2 B.0.5 C.0.4 D.0.25
11.自行车下坡可不向前蹬踏板，这是利用了（ ）的超越离合功能。
A.外槽轮机构 B.外接式棘轮机构 C.内接式棘轮机构 D.内槽轮机构
 二、填空题
1.某自动机上装有一均布双拨销六槽的外槽轮机构，已知拨盘转速为 10r/min，槽轮在一
个循环中每次的停歇时间为 s。
2.齿式棘轮机构，其模数为 与棘爪数之比。
3.齿式棘轮机构在运行过程中会产生 冲击，而槽轮机构运行过程中会产生
冲击。

第 14 章机械系统动力学单元测试
一．单项选择题
1.机构中加装飞轮的目的是调节（ ）。
A.非周期性速度波动 B.质心位置，使其平衡
C.轴的一阶临界转速 D.周期性速度波动
2.下列说法正确的是（ ），动平衡转子 是静平衡的，而静平衡转子 是动平
衡的。
A.一定；也一定 B.不一定；也不一定 C.一定；不一定 D.不一定；一定
3.下列说法正确的是（ ），作刚性转子静平衡实验时，至少选 个校正平面；作
刚性转子动平衡实验时，至少选 个校正平面。
A.1；2 B.2；1 C.2；2 D.1；1
4.机器中安装飞轮的主要目的是（ ）。
A. 减小其平均转速 B. 减小其非周期性速度波动的幅度
C. 增加其平均转速 D. 减小其周期性速度波动的幅度
5.下列说法正确的是（ ），机构动力学分析中，计算等效力（力矩）的原则是
相等；计算等效质量（转动惯量）的原则是 相等。
A.功率；功率 B.动能；动能 C.功率；动能 D.动能；功率
6.某离心泵叶轮的最大工作转速为 9000 r/min，质量为 40 kg，需做动平衡实验达到平衡
品质 G 6.3 级。若选定两平衡平面对称于叶轮的质心，则叶轮的许用不平衡偏心距为
μm，两平衡平面上的许用质径积为 g•mm，正确的是（ ）。
A.21；140 B.7；280 C.21；280 D.7；140
7.机器的周期性速度波动一般采用的调节方法是安装飞轮，为了减小飞轮尺寸和重量，
应将其安装在（ ）轴上。
A.中速 B.低速 C.任意 D.高速
8.安装飞轮不能达到调节机械非周期性速度波动目的的原因是（ ）
A.它既不能创造出能量，也不能消耗能量
B.飞轮的作用只是“吸收”能量
C.飞轮的作用只是“吸收”和“释放”能量
D.飞轮的作用只是“释放”能量
9.在用等效法分析传动机构动力学特性时，当向某构件等效时，该构件等效前后（
）保持不变。
A.惯量 B.受力 C.速度 D.质量
10.一般机器上所标注的名义转速是指（ ）。
A.实际转速 B.最高转速 C.算术平均角速度 D.实际平均转速
11.下列可能需要进行动平衡的转子是 （ ）。
 A.车床的刀具进给丝杆 B.电梯牵引钢丝绳滚筒的轴
C.汽轮机转子 D.自行车的后轴
12.关于等效构件，下列说法错误的是（ ）。
A.等效构件能代替整个机械系统的运动
B.等效构件具有的动能和整个机械系统的总动能相等
C.等效构件为绕定轴转动的构件，等效前后构件的速度和转动惯量都不变
D.等效构件上外力的功率等于整个机械系统中各外力的总功率
13.基于“作用于等效构件上的等效力、等效力矩产生的瞬时功率等于作用在原机械系统
上的所有外力、外力矩产生的同一瞬时的功率之和”构建等效动力学模型时，( )。
A.可求出等效构件的等效质量或等效转动惯量
B.必须知道各个构件的真实运行速度
C.必须知道各个活动构件任意时刻的运动位置
D.可求出等效构件的等效力或等效力矩
14.基于“等效构件的等效质量具有的动能等于原机械系统的总动能”构建等效动力学模
型时，( )。
A.可求出等效构件的等效质量或等效转动惯量
B.必须知道各个活动构件的真实运行速度
C.必须知道各个活动构件任意时刻的位置
D.可求出等效构件的等效力或等效力矩
15.将飞轮安装到主轴上（平均角速度为 3000 r/min），求得飞轮的等效转动惯量为 JF，
则将飞轮安装到平均角速度为 6000 r/min 的某轴上时，飞轮的等效转动惯量应该为( )倍 JF。
A.4 B.1/2 C.2 D.1/4

二．填空题
1.转子动平衡实验时，最少应选 个平衡平面。
2.将飞轮安装到主轴上（平均角速度为 3000 r/min），求得飞轮的等效转动惯量为 JF，则
将飞轮安装到平均角速度为 1500 r/min 的某轴上时，飞轮的等效转动惯量应该为
倍 JF。
3.在机械的等效动力学模型中，按 原则来计算等效力和等效力矩。
4.在机械的等效动力学模型中，按 原则来计算等效质量和等效转动惯量。
5.忽略重力、惯性力和运动副中的约束反力，机械运转时作用在机械上的力有 。
6.刚性转子静平衡的力学条件是 。
7.刚性转子动平衡的力学条件是 。
8.机器的周期性速度波动一般采用的调节方法是在高速轴上安装 。
9.机器运转的三个阶段分别是起动阶段、 阶段、 阶段。
10.已知某转子的重量为 G=10 N，重心与回转轴线的距离为 1 mm，转速为 6000 rpm 时，
其离心力为自重的 倍。

第 15 章螺纹连接单元测试

一、单项选择题
1.如果不采用扳手预紧螺栓，而采用拉伸后再拧紧，则螺栓抗拉强度可提高（ ）。
A.50% B.20% C.10% D.30%
 2.某汽缸盖螺栓连接，若气缸内气体压力在 0~5 MPa 之间循环变化，则螺栓中的拉应力
变化规律为（ ）。
A.非对称循环 B.脉动循环 C.恒定不变 D.对称循环
3.下面螺纹连接的防松措施中，属于摩擦防松的是（ ）。
A.用双螺母 B.用串联钢丝将一组螺钉头部串联起来
C.用开口销和槽形螺母 D.用止动垫片
4.在螺旋传动中，不应采用（ ）。
A.矩形螺纹 B.梯形螺纹 C.普通螺纹 D.锯齿形螺纹
5.为提高螺栓联接的疲劳强度，可采用的方法有（ ）。
A.增大螺栓刚度 B.减小被联接件刚度
C.增大被联接件刚度 D.增大螺纹螺距
6.常用螺纹联接中，传动效率最高的螺纹是（ ）。
A.梯形螺纹 B.矩形螺纹 C.锯齿形螺纹 D.普通三角螺纹
7.用于联接的螺纹牙形为三角形，这是因为（ ）。
A.防振性能好 B.螺纹副的摩擦阻力大、自锁性好
C.传动效率高 D.不易磨损
8.机器中连接用的螺纹通常为（ ）。
A.梯形螺纹 B.普通螺纹 C.矩形螺纹 D.锯齿形螺纹
9.采用双螺母用于轴向固定，其螺纹一般应采用（ ）。
A.管螺纹 B.粗牙三角形螺纹 C.细牙三角形螺纹 D.锯齿形螺纹
10.普通螺栓连接受横向载荷作用时，主要靠（ ）来承受横向载荷。
A.接合面的摩擦力 B.螺杆受挤压
C.螺杆受挤压和接合面的摩擦力 D.螺杆受剪切
11.通常在铸、锻件的粗糙表面上装配螺栓时，在螺纹孔处制成沉头座主要是考虑（
）。
A.为了防松 B.防止螺栓承受附加弯曲应力
C.降低螺栓承受的拉力 D.便于安装
12.若想提高受轴向变载荷作用的螺栓的疲劳强度，则可（ ）。
A.在被连接件间加橡胶垫片 B.增大螺栓长度
C.采用精制螺栓 D.加防松装置
13.紧螺栓连接在计算拉伸强度时，应将拉伸载荷增加到原来的 1.3 倍，这是考虑（
）。
A.扭转切应力作用 B.螺纹应力集中 C.载荷变化和冲击 D.安全因素
14.当两个被联接件之一太厚或有气密性要求，不易制成通孔，且联接需要经常拆卸时，
往往采用（ ）连接。
A.螺钉 B.双头螺柱 C.螺栓 D.紧定螺钉
15.对于受循环变应力作用的螺栓连接，影响疲劳强度的主要因素是（ ）。
A.应力幅和平均应力 B.应力幅 C.平均应力 D.最大应力
16.欲将一厚 15 mm 的零件与厚 350 mm 的零件连接起来，且需经常拆卸，宜采用（
）。
A.双头螺柱连接 B.螺栓连接
C.螺钉连接 D.铆接
17.当螺栓预紧后再受在 0 ～ F 之间变化的轴向工作载荷时，螺栓所受总载荷（ ）。
A.在 F″～ F0 间变化 B.在 0 ～ F0 间变化
 C.在 0 ～ F 间变化 D.在 F′～ F0 间变化
18.承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力 F0 的最大值和被联接件的
刚度 C2 不变时，螺栓的刚度 C1 愈小，则（ ）。
A.螺栓中总拉力变化幅度不变 B.螺栓中总拉力的变化幅度愈小
C.螺栓中的疲劳强度降低 D.螺栓中总拉力的变化幅度愈大
19.螺纹联接预紧可以提升螺栓的疲劳应力，另一目的是( )。
A.增加被联接件的刚性 B.减少应力集中，避免附加弯曲应力
C.增强联接的可靠性和紧密性 D.减小螺栓的刚度
20.降低螺栓应力幅的有效措施不包括( )。
A.选用更粗壮的螺栓 B.采用空心螺栓
C.降低螺栓刚度 C1 D.增加连接面刚度 C2

二、填空题
1.对于一个被连接件有通孔，另一个被连接件为螺纹盲孔，且需要经常拆卸的场合，宜
采用 连接。
2.为了保证气缸盖各个螺栓连接预紧程度均衡，通常需要采用 扳手进行拧紧。
3.国家标准规定，螺纹连接件按公差分不同等级， 级精度多用于承载较大，经
常拆装、调整或承受变载荷的连接。
4.就螺栓的破坏性质而言，根据统计分析，65%破坏发生在 处。
5.一螺栓受预紧力 F'=8000 N 后再受工作拉力 F=5000 N，螺栓的相对刚度 C1/(C1＋
C2)=0.4，则螺栓所受的总拉力 F0 为 N。
6.国标中规定螺纹的公称直径是指螺纹的 ；而强度计算时，所采用的是螺纹
的 小径 。
7.采用 螺母是通过降低原受力大的螺纹牙的刚度（或变形），达到改善螺纹牙
间载荷的分配效果。
8.若将紧螺栓连接中被连接件之间的纸质密封改为相同厚度的金属垫片密封，则相当于
增大了 的刚度。

第 16 章轴单元测试
一、选择题
1.对轴进行表面强化处理，可以提高轴的（ ）。
A.刚度 B.静强度 C.疲劳强度 D.耐冲击性能
2.设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（ ）。
A.先进行结构设计，最后校核转矩和安全系数
B.按安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力，最后进行结构设计
C.按转矩初算轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭组合应力和安全系数
D.按转矩初算轴径，然后校核弯曲应力和安全系数，最后进行结构设计
3.轴的常用材料主要是（ ）。
A.球墨铸铁 B.青铜和铸铁 C.轴承合金 D.碳钢和合金钢
4.下列固定方式中，不能用于轴上零件轴向固定的方式是（ ）。
A.轴肩 B.平键联接 C.过盈配合 D.套筒
5.双级直齿圆柱齿轮减速器的输入轴是（ ）。
 A.转动心轴 B.固定心轴 C.传动轴 D.转轴
6.当转动心轴受一大小、方向均不变的径向稳定载荷时，受载轴段轴横截面圆周上任意
一点的正应力是（ ）。
A.对称循环变化的正应力 B.脉动循环变化的正应力
C.恒定不变的正应力 D.非对称循环变化的正应力
7.轴上零件的轴向定位方式中，不能承受较大轴向力的是（ ）。
A.轴肩 B.轴环 C.弹性档圈 D.套筒
8.普通平键连接和切向键连接采用双键时，一般两键在周向间隔角度分别为（ ）。
A.180°，180° B.120°，120° C.120°，180° D.180°，120°
9.下面结构中（ ）不能用于零件的轴向定位。
A.轴肩 B.套筒 C.花键 D.紧定螺钉
10.用合金钢代替碳钢而不改变轴的结构尺寸时，其轴的（ ）。
A.强度提高、刚度几乎不变 B.强度几乎不变、刚度提高
C.强度、刚度均提高 D.强度、刚度均几乎不变
11.按标准选择键的截面尺寸（b 和 h）时，通常是根据（ ）。
A.轴传递功率的大小 B.轴传递转矩的大小
C.键槽所在轴段的直径 D.轴上零件的轮毂长度
12.机械传动轴毂连接中，通常靠键传递动力，平键的工作面是（ ）。
A.侧面 B.摩擦面 C.底面 D.顶面
13.在轴上采用盘铣刀加工键槽的方法，所加工的键槽应力集中小，适合放置（ ）。
A. B 型平键 B. A 型平键 C. 半圆键 D. C 型平键
14.当轴上安装的零件需要承受轴向力时，采用（ ）来轴向定位和固定，所能承受的
轴向力较大。
A.弹性挡圈 B.圆螺母 C.紧定螺钉 D.普通平键
15.普通平键连接的主要用途是使轴与轮毂之间（ ）。
A.沿轴向固定并传递轴向力 B.沿轴向可作相对滑动并具有导向作用
C.沿周向固定并传递转矩 D.安装与拆卸方便
16.某 45 钢轴的刚度不足，可采取（ ）措施来提高其刚度。
A.改用 40Cr 钢 B.淬火处理 C.增大轴径 D.增大圆角半径
17.下列措施中，（ ）并不能改善轴的应力集中。
A.套筒代替螺母 B.渐开线花键代替矩形花键
C.轴肩处采用过渡圆角 D.轴颈段采用砂轮越程槽
18.单级圆柱齿轮减速器中，将齿轮对称布置在两个支撑轴承中间的目的主要是为了考虑
（ ）。
A.减小跨距 B.减小沿齿宽的载荷不均匀 C.增大临界转速 方便拆装
19.作单向运转的转轴，其弯曲正应力和扭转剪应力的变化特征通常是( )。
A.对称循环，脉动循环 B.脉动循环，对称循环
C.对称循环，对称循环 D.脉动循环，脉动循环
20.阶梯轴一般由具有不同长度和直径的轴段组成，其中与滚动轴承配合的部分称为（
）。
A.轴颈 B.轴头 C.轴环 D.轴肩
21.作双向运转的转轴，其弯曲正应力和扭转剪应力的变化特征分别是( )。
A.对称循环，对称循环 B.脉动循环，对称循环
C.脉动循环，非对称循环 D.非对称循环，对称循环
 22.阶梯轴一般由具有不同长度和直径的轴段组成。其中与齿轮、带轮等一般零件配合的
部分称为（ ）。
A.轴颈 B.轴头 C.轴环 D.轴肩
23.下面提高轴刚度的措施中，可行的方法是（ ）。
A.采用合金钢代替碳钢 B.表面热处理 C.减小轴径
D.增加轴径 E.采用空心轴 F.喷丸淬火处理
24.通常情况下，楔键联接与平键联接相比，前者的对中性（ ）。
A.更好 B.更差 C.与后者一样，都很好 D.与后者一样，都很差
25.采用合金钢代替碳钢的办法来提高轴的（ ），并无实效。
A.表面硬度 B.强度 C.热处理工艺 D.刚度
26.根据第三强度理论计算轴的当量弯矩公式中，引入 α 是为了消除 M 与 T 产生应力（
）。
A.方向不同的差异 B.循环特性不同的差异
C.位置不同的差异 D.弹性形变不同的差异
27.设计轴时，在阶梯处增加圆角过渡是为了（ ）。
A.减小应力集中 B.工艺考虑 C.提高加工效率 D.便于装配
28.只承受恒定弯矩的转动心轴，轴表面一固定点的弯曲应力是（ ）。
A.静应力 B.对称循环变应力 C.脉动循环变应力 非对称循环变应力
29.在轴的初步强度计算中，轴的直径是按（ ）进行初步确定的。
A.弯曲强度 B.扭转强度 C.轴段的长度 D.轴段上零件的孔径
30.轴毂周向连接，同时轴向要有相对滑动，可以采用（ ）。
A.普通平键 B.半圆键 C.楔键 D.花键
31.理想状态下与轴一起转动的一偏心质量在轴上引起的弯曲应力是（ ）。
A.脉动循环变应力 B.对称循环变应力 C.随机变应力 D.静应力
32.根据承载情况，普通自行车前轴为 轴，中轴为 轴，后轴为 轴，下列答案
正确的是（ ）。
A.心轴；转轴；心轴 B.心轴；传动轴；传动轴
C.心轴；转轴；转轴 D.心轴；传动轴；转轴
33.采用的措施（ ）不能有效地改善轴的刚度。
A.改用高强度合金钢 B.改变轴的直径
C.改变轴的支承位置 D.改变轴的结构
34.某合金钢的阶梯轴中部装有一个齿轮、工作中承受较大的双向轴力，同时齿轮和轴承
相对距离较短，对该齿轮采用下列轴向固定方法最适宜的是（ ）。
A.紧定螺钉 B.轴肩和套筒 C.轴肩和圆螺母 D.弹性挡圈
35.工作可靠、结构简单，可承受剧烈振动和冲击载荷的轴上零件轴向固定方法是（
）。
A.圆螺母 B.轴端挡圈 C.套筒 D.紧定螺钉

二、填空题
1. 作为轴上零件的轴向定位方式之一，其特点为结构简单、定位可靠，可承受较大的
轴向力，常用于转速不高的轴上零件间距离较短的场合。
2.结构简单，装拆方便，适用于心轴两端及转轴轴端零件固定的轴向固定方法是
。
 3.结构简单、同时起周向固定作用但承载能力较低且不适用于高速场合的轴上零件轴向
固定方法是 。
4.轴向、周向都可以固定、常用做安全装置过载时可被剪断、防止损坏其他零件的轴上
零件周向固定方法是 连接。
5.具有接触面积大、承载能力强、对中性和导向性好的轴上零件的周向固定方法是
连接。
6.只受弯矩的轴称为心轴，可按 强度初步计算轴的直径。
7.计算轴的临界转速主要是为了避免轴工作时发生 现象。
8.具有结构简单、定位可靠并能承受较大的轴向力等特点、广泛应用于各种轴上零件的
轴向固定方法是 。
9.在机器中支承传动零件、传递运动和动力最基本的零件是 。
10.A 型平键的工作长度 其公称长度。（大于，等于，小于）

第 17 章轴承单元测试
一．单项选择题
1.在非液体摩擦滑动轴承设计计算时，验算滑动速度的目的是（ ）。
A.防止温升过高而产生胶合 B.保证轴承表面不被压溃
C.防止产生过度磨损 D.保证轴的表面不被压溃
2.下列轴承中（ ）必须成对使用。
A.调心球轴承 B.圆柱滚子轴承 C.深沟球轴承 D.圆锥滚子轴承
3.一轴运转速度低，有较大的冲击载荷，两轴承座分别加工，支承跨距大，
轴刚度小，最适合这一工作情况的轴承类型是（ ）。
A.调心滚子轴承 B.调心球轴承 C.圆锥滚子轴承 D.圆柱滚子轴承
4.下面材料中不属于滑动轴承轴瓦或轴承衬常用材料的是（ ）。
A.铝青铜 B.40Cr C.粉末冶金材料 D.铸铁
5.某滚动轴承按寿命公式计算得寿命 Lh 为 20000h，其可靠度为 90%；若要求工作寿命为
25000h，则可靠度（ ）。
A.为 99% B.＞99% C.为 90% D.＜90%
6.一轴支承跨距大、工作温度高，导致轴受热伸长量大，最适宜采用的滚动轴承组合支
承结构是（ ）。
A.一端双向固定，另一端游动 B.两端单向固定
C.一端单向固定，一端游动 D.两端游动
7.下列密封结构中属于非接触式动密封的是（ ）。
A.O 型圈密封 B.迷宫式密封 C.毡圈式密封 D.唇形密封圈
8.代号为 7215 的滚动轴承，其内径尺寸 d 为（ ）。
A.215mm B.15mm C.75mm D.30mm
9.属于非接触式动密封的是（ ）。
A.间隙式密封 B.唇形密封圈 C.O 型圈密封 D.毡圈式密封
10.在正常工作情况下，（ ）是滚动轴承的主要失效形式。
A.疲劳点蚀 B.胶合 C.塑性变形 D.磨损
11.代号 6210 表示轴承为（ ）。
A.内径 50mm，深沟球轴承 B.内径 25mm，深沟球轴承
C.内径 50mm，圆柱滚子轴承 D.内径 10mm，圆锥滚子轴承
 12.滚动轴承工作时，对固定的座圈，其滚道承载区上任一点承受的是（ ）。
A.静应力 B.不稳定脉动循环应力
C.对称循环应力 D.稳定的脉动循环应力
13.滚动轴承基本额定寿命的可靠度是（ ）。
A.80% B.100% C.95% D.90%
14.滚动轴承工作时，对转动套圈或滚动体，其任一点承受的是（ ）。
A.稳定的脉动循环应力 B.静应力
C.不稳定脉动循环应力 D.对称循环应力
15.圆锥滚子轴承（ ）。
A.可承受径向力和单向轴向力 B.只能承受径向力，不能承受轴向力
C.可承受径向力和双向轴向力 D.只能承受轴向力，不能承受径向力
16.轴承装配时，外圈采用基轴制配合，内圈采用基孔制配合，根据国家标准，内圈配合
比外圈配合（ ）。
A.相同 B.较紧 C.不确定 D.较松
17.含油轴承是采用（ ）制成的。
A.粉末冶金 B.铸铁 C.铅青铜 D.铅锡合金
18.在正常工作条件下，滚动轴承的主要失效形式是（ ）。
A.滚动体与滚道工作表面产生疲劳点蚀 B.滚动体破裂
C.滚动体与外圈间产生胶合 D.滚道磨损
19.下列轴承中，（ ）适用于支承弯曲刚度小的轴以及难以精确对中的轴。
A.圆锥滚子轴承 B.深沟球轴承 C.调心球轴承 D.角接触球轴承
20.采用滚动轴承任一元件首次出现疲劳点蚀扩展之前所工作的总转数定义为轴承的（
）。
A.疲劳寿命 B.承载能力 C.基本额定寿命 D.回转精度
21.某重载蜗杆传动的蜗杆轴，采用两端单向固定支承结构，其轴颈直径为 50mm，则下
列型号中最可能选作蜗杆轴支承轴承的是（ ）。
A.30352 B.7210 C.6202 D.6210
22.类型代号为“3”的轴承，表示的是（ ）。
A.深沟球轴承 B.圆锥滚子轴承 C.调心球轴承 D.圆柱滚子轴承
23.以下材料中通常不用于制作滑动轴承的是（ ）。
A.多孔质金属材料 B.轴承钢 C.巴氏合金 D.铜合金
24.类型代号为“7”的轴承，表示的是（ ）。
A.角接触球轴承 B.圆锥滚子轴承 C.深沟球轴承 D.圆柱滚子轴承
25.轴承合金通常用于作滑动轴承的（ ）。
A.轴瓦 B.轴承衬 C.轴承座 D.含油轴瓦
26.下列轴承安装形式中，（ ）适应长轴且大功率场合。
A.一端双向固定，一端游动 B.两端游动
C.一端单向固定，一端游动 D.两端固定
27.一轴运转速度高，载荷小，两轴承孔对中性好，支承跨距小，轴刚度大，最适合这一
工作情况的轴承类型是（ ）。
A.调心球轴承 B.调心滚子轴承 C.深沟球轴承 D.圆锥滚子轴承
28.一根轴的两端支承，虽然承受负载不等，但常采用一对相同型号的滚动轴承，这是因
为除（ ）以外的下述其余三点理由。
A.安装两轴承的轴孔直径相同，加工方便
 B.安装轴承的两轴颈直径相同，便于轴正常工作
C.一次镗孔能保证两轴承中心线的同轴度，有利于轴承正常工作
D.采用同型号的一对轴承，采购方便
29.一轴用两个滚动轴承以两端单向固定的方式支撑，不能采用（ ）轴承。
A.角接触球 B.圆锥滚子 C.圆柱滚子 D.深沟球
30.深沟球轴承（ ）。
A.可承受径向力和两个方向的轴向力 B.只能承受径向力，不能承受轴向力
C.可承受径向力和单向的轴向力 D.只能承受轴向力，不能承受径向力
31.轴颈直径为 45mm，可以安装在该轴颈上的轴承的基本代号是（ ）。
A.6311 B.32009 C.6007 D.32308
32.类型代号为“1”的轴承，表示的是（ ）。
A.推力球轴承 B.调心球轴承 C.深沟球轴承 D.调心滚子轴承
33.类型代号为“2”的轴承，表示的是（ ）。
A.深沟球轴承 B.推力球轴承 C.调心球轴承 D.调心滚子轴承
34.类型代号为“5”的轴承，表示的是（ ）。
A.调心球轴承 B.调心滚子轴承 C.推力球轴承 D.深沟球轴承
35.类型代号为“6”的轴承，表示的是（ ）。
A.调心滚子轴承 B.深沟球轴承 C.推力球轴承 D.调心球轴承

二．填空题
1.非液体滑动轴承设计中需要验算滑动速度，主要是为了避免轴承工作时产生 。
2.某角接触球轴承型号为 7216AC/P4，其内径为 mm。
3.某滚动轴承的基本代号为 6220，该轴承的名称为 ，其内径是 100mm 。
4.滑动轴承开孔及油槽原则：尽量开在 的区域，既要方便供油又不降低轴承
的承载能力。
5.液体径向润滑轴承，单向旋转且载荷方向变化不大时，推荐 油槽；双向旋转，
可开设 两条轴向 油槽。

MOOC 第 18 章联轴器离合器单元测试
一．单项选择题
1.弹性套柱销联轴器可补偿两轴的（ ）偏移能力。
A.综合 B.径向 C.角度 D.轴向
2.下列联轴器属于刚性联轴器的是（ ）。
A.齿轮联轴器 B.十字滑块联轴器
C.弹性套柱销联轴器 D.套筒联轴器
3.联轴器与离合器的主要作用是（ ）。
A.补偿两轴的不同心 B.防止机器发生过载
C.传递运动和转矩 D.缓冲、减振
4.图示为一套筒联轴器，该联轴器（ ）。
 A.不能补偿两轴之间的上述任一种偏移
B.只能补偿两轴之间的角度偏移
C.只能补偿两轴之间的径向偏移
D.只能补偿两轴之间的轴向偏移
5.不是离合器基本要求的是（ ）。
A.缓冲隔振 B.分离彻底 C.接合迅速 D.操作灵活
6.大型鼓风机与电动机之间常用的联轴器是（ ）。
A.套筒联轴器 B.凸缘联轴器 C.齿式联轴器 D.十字滑块联轴器
7.在下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移并可缓和冲击、吸收振动的是( )。
A.凸缘联轴器 B.齿式联轴器 C.弹性套柱销联轴器 D.十字滑块联轴器
8.在下列联轴器中，许用工作转速最低的是( )。
A.弹性柱销联轴器 B.十字滑块联轴器 C.凸缘联轴器 D.齿式联轴器
9.十字滑块联轴器允许被联接的两轴有较大的（ ）偏移。
A.轴向 B.角 C.综合 D.径向
10.生产实践中，一般电动机与减速器的高速级联接常选用（ ）类型联轴器。
A.套筒联轴器 B.弹性柱销联轴器 C.十字滑块联轴器 D.凸缘联轴器

二．填空题
1.两轴可在任何转速下离合, 适宜采用 离合器。
2.高速重载且不易对中处常用的联轴器是 。
3.牙嵌式离合器靠牙齿的相互嵌合来传递转矩，其中 牙强度高，能传递较大
转矩，能自动补偿牙的磨损与间隙，从而减少冲击，故应用较广。
4. 的特点是能根据两轴角速度的相对关系自动结合和分离。
5. 的作用是，当工作转矩超过机器允许的极限值时，即能自动分离或打滑，从而使
离合器自动停止转动，以保护机器不致损坏。