INTRO

Les màquines de combustió interna rotatives com diu el seu nom duen a terme la combustió
a l'interior d’aquesta. A diferència dels motors de pisto convencionals que porten els cotxes
d’avui en dia, els motors rotatius ofereixen una aproximació alternativa i diferent gràcies al
seu disseny compacte i mecanisme de rotació continua.

Uns exemples d’aquestes màquines són: les turbines de reacció utilitzades en el camp de
l'aeronàutica, els turboreactors i les turbines de gas que són utilitzades en l’accionament
d’alternadors a centrals elèctriques.

INDEX
DIAPOSITIVA 1 (MOTOR WANKEL)
El motor wankel va ser dissenyat per l’enginyer Felix Wankel, el motor va ser provat per
primer cop el 1963 després d’anys d’investigació.

El motor fa els mateixos cicles que un motor Otto(convencional) pero un després de l’altre i
en una rotació de l’eix motriu. En el temps que es fa un gir del rotor es produeixen 3
admissions(es deixa entrar a la més la), 3 compressions(es comprimeix la mescla), 3
explosions i 3 escapaments.
Pero fer això el rotor te una forma de triangular equilàter amb les puntes rodones.

Tot i els avantatges d'aquest motor com fer 3 explosions en una rotació el motor y no produir
vibracions el motor wankel encara té varis problemes com l’estanquitat de les subcameres o
la seva curta vida útil.

DIAPOSITIVA 2 (TURBINES DE GAS DE CICLE OBERT)

Com ja he dir abans les turbines de gas y de cicle obert s'utilitzen per dues coses: propulsió
d’aeronaus i producció d’energia eléctrica.

El seu funcionament es el següent, primer s'aspira aire i es comprimeix dins d’una cambra
on s’injecta un gas/ combustible líquid que amb l’aire inicia la combustió. Finalment els
gasos produïts surten a gran velocitat pèls àleps de la turbina i fan girar a la turbina.

DIAPOSITIVA 3 (TURBOREACTOR)
Els turboreactors són una variant de les turbines de gas de cicle obert amb un funcionament
semblant.
En el turboreactor l’aire es comprimit per un compressor solidari a l’eix de la turbina, l’aire va
a una cambra de combustió on es provoca una combustió continuada, els gasos generats
surten a alta velocitat i temperatura cap a la turbina i fora, gràcies a la velocitat dels gasos
es crea una força en sentit contrari al motor cosa que el fa avançar.