Marta Díaz, Sofía Domínguez, Àfrica Expósito, Sofía González i Alba Saiz

1.Origen del motor de reacció

-El motor de reacció va ser inventar als anys 30 del segle XX,per dos ingeniers
que van ser Frank Whittle i Hans van Ohain a Alemanya.

-Els motor de reacció son turbines de gas, un tipus de motor rotatori compost per
una turbina. el gran avantatge de les turbines de gas es que es poden generar
una gran potencia amb un pes i una mida redüit.
2. CLASSIFICACIÓ DELS MOTORS DE REACCIÓ
TURBOREACTOR
-És considera el motor de reacció clàssic, va ser el primer que és va inventar
-Actualment no es fa servir gaire, ja que es sorollós i ineficient. Tot i així, alguns avions militars o míssils
si s’utilitza.

Motor d’un avió Rus

2. CLASSIFICACIÓ DELS MOTORS DE REACCIÓ
TURBOVENTILADOR O TURBOFAN

-És el motor de reacció que fan servir els grans avions de passatgers i molts avions militars.
-És basicament un turboreactor que té un gran ventilador a la part davantera, que va integrat a
la carcassa del motor.
-El ventilador impulsa aire a gran velocitat cap al darrere i genera força de propulsió, on també interven
els gasos cremats que surten per la tovera a gran felicitat.
-És el motor més eficient (no gasta combustible) i és el mes silenciós.

Motor d’un avió

2. CLASSIFICACIÓ DELS MOTORS DE REACCIÓ
TURBOPROPULSOR O TURBOHÉLICE

-És bàsicament un turboreactor al qual s’ha incorporat una hèlice convencional a l’eix.
-La propulsió generada pel turbopropulsor prové essencialment de la corrent de l’aire que genera l’hèlice,
perquè els gasos que surten del motor ja han perdut gairabe tota l’energia. -
No consumeixen tant combustible i són adequats per a avions que viatgen a velocitats mitjanes, com
avions de càrrega o transport de tropes.

Motor d’un avió

 3. FUNCIÓ
El compressor gira a gran velocitat i succiona aire cap a l’interior del motor. A mesura
que l’aire va passant al compressor, es va reduint el volum. L’aire a pressió
s’introdueix en una cambra amb combustió on s’injecta el combustible en forma de
gotes petites. El combustible es crema a la cambra de combustió i es genera una
quantitat de gasos que surten a gran velocitat per la turbina. Abans de sortir del
motor, els gasos passen a traves de la turbina. la turbina està unida al compressor a
través d’un eix, per la qual cosa el motor quan esta en marxa, el gir del motor es
sosté per si mateix.
Finalment els gasos son expulsats a gran velocitat per la turbina. Aquests gasos
exerceixen un agran força cap a darrere que es diu força d’acció.
La llei d’acció i reacció apareix una força de la mateixa magnitud i de sentit contrari, la
força de reacció, la que impulsa cap a davant.
 4. APLICACIONS
Els avions moderns utilitzen els motors de reacció o reactors.
Els motors de reacció son turbines de gas , un tipus de motor rotatori compost per una turbina que
gira per l’impacte de gasos a gran velocitat.
Alguns exemples dels que utilitzen aquets motors son principalment els avions i les centrals térmiques
en aquest cas per generar tracció mecànica i produïr energia eléctrica respectivament.
També s’utilitza un molt similar a les lanxes motores

Motor casolà de lanxa

Motor d’un avió
Central tèrmica de As Pontes
4. EXEMPLES DELS DOS MOTORS DE
REACCIÓ MÉS COMUNS
5. PARTS

Bàsicament els components: el compressor, la cambra de combustió ,la turbina i

la tovera.
Entrada d'aire: permet agafar l’aire per que el compressor roti i a la vegada l’utilitza per
impulsar la maquinaria.

Compressor (ventilador): està compost de diverses etapes. Cada etapa consisteix en

àleps que roten i estators que romanen quiets. L'aire passa a través del compressor,
augmentant la seva pressió i temperatura.

Cambra de combustió: és el lloc on es crema contínuament el combustible en l'aire

comprimit.

Turbina: actua com un molí de vent, i extreu l'energia dels gasos calents produïts a la
cambra de combustió. Aquesta energia és utilitzada per moure el compressor a través del
rotor, ventiladors de derivació o fins i tot convertir l'energia per utilitzar-la en un altre lloc.

Tovera (sortida): els gasos calents surten cap a l'atmosfera a través d'una tovera. L'objectiu
és produir un augment de la velocitat d'aquests gasos. Majoritariament la tovera és
convergent.
6. VENTATGES I DESVENTATGES
VENTATGES:
DESVENTATGES:

- És mes complex -És potent i menys nociu al mediambient

- El diametre del motor és gran - El ventilador refrigera el turborector

- Consumeix menys cobustible
- Necesitat contenir alabs pesats
- Fa menys soroll
- No costa tant de mantenir
 7. AVALUACIÓ

Avaluació

Pensem que el treball ha estat bé fer-ho en grup ja que es mes dinàmic i hem
aprés moltes coses noves sobre els motors. Afegir que no estàvem gaire
entusiasmades en fer-lo degut a que la tecnologia no ens crida l’atenció.