PROG. (DIST.

RUTAS PUNTOS COTAS

ACOMULADA)
A K0+000 100
a K1+880 151
b K3+476 231
RUTA 1
c K7+456 250
d K9+345 244
B K12+340 200
A K0+000 100
e K3+101 110
f K6+404 120
RUTA 2
g K8+818 130
h K10+987 185
B K12+340 200
A K0+000 100
i K2+457 125
j K5+123 145
RUTA 3
k K6+732 187
l K8+722 223
B K12+340 200

PROG. (DIST.
COTAS
ACOMULADA)
K0+000 100.00
K1+880 151.00
K3+476 231.00
K7+456 250.00
K9+345 244.00
K12+340 200.00
K0+000 100.00
K3+101 110.00
K6+404 120.00
K8+818 130.00
K10+987 185.00
K12+340 200.00
K0+000 100.00
K2+457 125.00
K5+123 145.00
K6+732 187.00
K8+722 223.00
K12+340 200.00

PERFIL LONGITUDINAL
RUTA 1
300.00

250.00
 PERFIL LONGITUDINAL
RUTA 1
300.00

250.00 244.00
250.00 231.00

200.00
151.00
150.00

100.00
100.00

50.00

0.00
K0+000

K2+000

K4+000

K6+000

K8+000

K10+000
250.00

200.00

150.00
125
100.00
100.00

50.00

0.00
K0+000

K2+000
 DESNIVEL DIST. HORIZONTAL PENDIENTE

- - - METODO DE BRUCE
51 1880.00 2.7
80 1596.00 5.0
19 3980.00 0.5
-6 1889.00 -0.3
-44 2995.00 -1.5
- - -
10 3101.00 0.3
10 3303.00 0.3
10 2414.00 0.4
55 2169.00 2.5
15 1353.00 1.1
- - -
25 2457.00 1.0
20 2666.00 0.8
42 1609.00 2.6
36 1990.00 1.8
-23 3618.00 -0.6

SUMA DE DESNIVELES

RUTA 1 150

RUTA 2 100

RUTA 3 123

ONGITUDINAL
UTA 1
250.00

250.00
ONGITUDINAL
UTA 1
250.00

250.00 244.00
200.00
200.00

150.00
110
100.00
100.00

50.00

0.00
K8+000

K10+000

K12+000

K14+000

K0+000

K2+000
PERFIL LONGITUDINAL
RUTA 3
250.00
223.00

200.00 187.00

145.00
150.00
125.00
100.00
100.00

50.00

0.00
K0+000

K2+000

K4+000

K6+000

K8+000

K10+000
METODO DE BRUCE

RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3

12340 12340.00 12340.00

150 100 123

44 44 44
AL SER PAVIMENTO RIGIDO SU VALOR ES 44

E DESNIVELES
POR EL METODO DE BRUCE TENEMOS :

m
RUTA 1 18940 m

RUTA 2 16740 m
m

RUTA 3 17752 m

PERFIL LONGITUDINAL
RUTA 2
 0
00
K10+000

K2+000

K12+000

110.00

200.00
K4+000

K14+000
K6+000
120.00
RUTA 2

K8+000
PERFIL LONGITUDINAL

130.00

K10+000
185.00

K12+000
200.00

K14+000
 DESNIVEL POR CONTRAPENDIENTE

RUTA 1
DESNIVEL POR CONTRAPENDIENTE = 50
DESNIVELES POR EXCESO DE PENDIENTE (2%) = 2.7 0.027
2% = 0.02 5.0 0.050
TOTAL = 61.480
POR EL METODO DE BRUCE

17245.12 m

RUTA 2
DESNIVEL POR CONTRAPENDIENTE = 0
DESNIVELES POR EXCESO DE PENDIENTE (2%) = 2.5 0.03
2% = 0.02
TOTAL = 11.62

POR EL METODO DE BRUCE

12851.28 m

RUTA 2
DESNIVEL POR CONTRAPENDIENTE = 23
DESNIVELES POR EXCESO DE PENDIENTE (2%) = 2.6 0.03
2% = 0.02
TOTAL = 9.82
POR EL METODO DE BRUCE

13784.08 m
K12+000

K14+000 200.00
 RUTA1 RU

300.00

250.00
231.00

200.00
18

151.00
150.00 145.00

125.00
120.00
110.00
100.00
100.00

50.00

0.00
K0+000

K2+000

K4+000

K6+000
 RUTA1 RUTA 2 RUTA 3

250.00
244.00

223.00

200.00
187.00 185.00

145.00

130.00
120.00
K6+000

K8+000

K10+000

K12+000

K14+000
RUTA METODO DE EVALUACION DE RUTA
RUTA 1 METODO DE BRUCE
RUTA 2 METODO DE BRUCE
RUTA 3 METODO DE BRUCE

CONCLUSION: LA RUTA DE MENOR RESISTENCIA ES LA RUTA 2, LA CUAL SE HA

CONTRUCCION DE UN PUENTE, SITUASION QUE ELEVARIA EL COSTO. SI SE TRA
UNA MEJOR RUTA
 SENTIDO DE A ---------> B SENTIDO CONTRARIO DE B --------> A
18940 17245.12
16740 12851.28
17752 13784.08

RUTA 2, LA CUAL SE HACE ATRANCTIVA. SIEMPRE Y CUANDO NO HAYA LA

ARIA EL COSTO. SI SE TRATACE DE UN PROYECTO ECONOMICO SE DEBERIA EVALUAR