AUTOTRONIC 5 - Dyna-4 - Calibration

GUF574 - AUTOTRONIC 5 - Dyna-4 - Calibration

SPIS TRESCI

A . Kalibracja Power Shuttle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

B . Regulacja pedalu sprzegla (polozenia). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

WINTEST - Issue 9.a GUF574.1

 AUTOTRONIC 5 - Dyna-4 - Calibration

Autotronic 5 – Dyna 4
Kalibracja Power Shuttle
Kalibracja Power Shuttle musi zostać przeprowadzona za każdym razem, kiedy wymienimy
jakiś z poniższych elementów albo dokonamy zmiany:
- elektrozawór Powershuttle
- blok elektrozaworów Power Shuttle
- Powershuttle lub jeden z jego komponentów
- Autotronic 5 (moduł skrzyni) (CAB162)
Są dwie możliwości przeprowadzenia kalibracji,
- kalibracja automatyczna
- kalibracja ręczna
Kalibracja automatyczna umożliwia bardziej łagodne przełączanie biegów.
Ustawienia wstępne:
Uwaga: Aby wejść do trybu kalibracji temperatura olej w przekładni musi być pomiędzy 15 /
60°C
Temperatura mierzona jest przez czujnik umieszczony w pokrywie skrzyni biegów, odczytana
może być przy użyciu Wintest.
Odczyt temperatury na DCC2:
- Odpalić silnik
- Dźwignia kontroli Power Shuttle w pozycji neutralnej
- Jednocześnie naciśnij włącznik żółw i zając (przycisk na dźwigni zmiany biegów) oraz
włącznik blokady mechanizmu różnicowego, przez co najmniej 4 sekundy
- Temperatura wyświetlona zostanie na wyświetlaczu DCC2
Odczyt temperatury może być wyłączony, za każdym razem przez przyciśnięcie guzika przy
panelu. Powtórzyć cała procedurę, aby wrócić do odczytu temperatury.
Uwaga: Odczyt temperatury nie blokuje pracy ciągnika.
Aby wyświetlić temperaturę na wyświetlaczu Dot Matrix trzeba wejść w tryb diagnostyczny
(instrukcja wejścia w GUF224)
Kalibracja jest możliwa, gdy:
- od 15 do 35°C: kalibracja optymalna

GUF574.3
- od 35 do 60°C: kalibracja dopuszczalna

Rozgrzewanie ciągnika:
Traktor na postoju
- silnik włączony, dźwignie Power Shuttle i skrzyni biegów w pozycji neutralnej, WOM
załączony.
- Potem, przesuń dźwignię Power Shuttle 10 razy w każdym kierunku pozostawiając ją za
każdym razem 5-10 sekund w danej pozycji.
- Sprawdź temperaturę
Traktor w ruchu
- jazda w przód i w tył na zmianę (2 albo 3 zakres)
- Sprawdź temperaturę

Przed kalibracją:
1. Ustaw traktor na twardym i równym podłożu z dala od przeszkód
2. Traktor nie może mieć podłączonych żadnych urządzeń
3. Zatrzymaj WOM, rozłącz przedni napęd.
4. Zatrzymaj silnik.
5. Wyłącz wszystkie światła przednie/drogowe, robocze
6. Ustaw dźwignie Power Shuttle i skrzyni biegów w pozycji neutralnej

Automatyczna kalibracja
7. Zaciągnąć hamulec ręczny
8. Włącz silnik.
9. Zwolnij pedał sprzęgła.
10. Ustaw obroty silnika do 1500 obr/min ± 100 za pomocą dźwigni ręcznego gazu albo przy
pomocy przycisku A/B
11. Jednocześnie i przynajmniej przez 10 sekund:
- podnieś dźwignię Powershuttle do góry i przytrzymaj
- naciśnij przycisk blokady mechanizmu różnicowego
13. Kontrolki zakresów (biegów) 1 i 4 mrugają naprzemiennie oraz strzałki kierunku jazdy przód
i tył oznacza to gotowość do wejścia w tryb kalibracji (Fig. 2).
14. Przesuń dźwignię Powershuttle do przodu, aby rozpocząć kalibrację
15. Kalibracja trwa ok. 2 minut i przez cały czas kontrolki zakresów (biegów) 1 i 4 mrugają
naprzemiennie
16. Kalibracja zostanie zakończy się w momencie, gdy kontrolki zakresów (biegów) 1 i 2 zaczną
mrugać naprzemiennie.
17. Przesuń dźwignię Powershuttle w pozycja neutralną, aby zatwierdzić kalibrację, kontrolki
biegów przestaną mrugać i zapali się tylko kontrolka załączonego biegu.
Uwaga 1: Po skończonej kalibracji Auto 5 może wyświetlić kody 24 i 27 ale nie oznacza to błędu podczas
kalibracji.
Uwaga 2: Aby zapobiec błędom podczas kalibracji ważne jest aby:
- utrzymywać obroty silnika na 1500 ± 100
- utrzymywać dźwignię Powershuttle w pozycji do przodu
Uwaga 3: Kalibracja nie bierze pod uwagę ustawień agresywności zmiany kierunku jazdy w Dot Matrix
lub pokrętle (w zależności od modelu)

Zatwierdzenie Kalibracji
Bezpośrednie zatwierdzenie po kalibracji
1. Bez zatrzymywania silnika
2. Przełącz 10 razy dźwignię Power Shuttle raz do przodu, raz do tyłu
3. Przełącz dźwignię Power Shuttle 10 razy z pozycji neutrale do przodu i 10 razy z pozycji
neutralnej do pozycji jazdy w tył.
4. Sprawdź przełączanie biegów powinno być bardziej łagodne.
Uwaga 1: Proszę wziąć pod uwagę ustawienie agresywności zmiany kierunku jazdy w Dot Matrix lub
pokrętle (w zależności od modelu). Ustawienie na zero pozwoli na prawidłowe przeprowadzenie
zatwierdzenia.
Uwaga 2: Upewnij się czy blokada mechanizmu różnicowe i blokada przedniego napędu sa wyłączone
zanim ruszysz.

Zatwierdzenie kalibracji ciągnika już po kalibracji

UWAGA: Temperatura w przekładni musi być powyżej 15ºC
5. Dźwignia zmiany biegów w pozycji neutralnej, wałek musi być rozłączony ( bez sprzęgła),
przedni napęd rozłączony.
6. Zapal silnik.
7. Przełącz 10 razy dźwignię Power Shuttle - przód – tył.
8. Przełącz 10 razy dźwignię Power Shuttle z pozycji neutralnej do przodu i z pozycji
neutralnej do tyłu
9. Sprawdź przełączanie biegów powinno być bardziej łagodne.
Uwaga 1: Proszę wziąć pod uwagę ustawienie agresywności zmiany kierunku jazdy w Dot Matrix lub
pokrętle (w zależności od modelu). Ustawienie na zero pozwoli na prawidłowe przeprowadzenie
zatwierdzenia.
Uwaga 2: Upewnij się czy blokada mechanizmu różnicowego i blokada przedniego napędu sa wyłączone
zanim ruszysz.

Błędy kalibracji
Awaria powstała z powodu braku spełnienia warunków wymaganych do wejścia w tryb
kalibracji lub utrzymania kalibracji będzie powodowała wyświetlanie błędów i nieprawidłowe
działanie ciągnika.
Wejście do kalibracji jest niemożliwe, gdy:
- temperatura przekładni jest nie prawidłowa
- obroty silnika są inne niż 1500 obr. +/- 100
- Zakres żółw nie został wybrany przed wejściem do kalibracji
- Dźwignia Power Shuttle nie została przełożona w pozycję do przodu
- ciągnik jest w ruchu
10. Sprawdzić czy warunki dostępu do kalibracji zostały spełnione
11. Sprawdzić połączenie cewki na elektrozaworze
Kalibracja zostanie przerwana gdy :
- Obroty silnika zostały zmienione z 1500 obr +/- 100
- temperatura skrzyni przekracza 60ºC
- Kody z naklejki w Auto 5 są nie prawidłowe
- Dźwignia Power Shuttle zostanie umieszczona w pozycji neutralnej
Uwaga : Jeśli kalibracja nie powiedzie się (wystąpi błąd), system użyje parametrów z
wcześniejszej zapisanej kalibracji, albo zapisze fabryczne ustawienia parametrów w przypadku
nowego Autotronika 5. Z tego względu kalibracja musi być jeszcze raz przeprowadzona
 AUTOTRONIC 5 - Dyna-4 - Calibration

Regulacja pedału (położenia) sprzęgła.

2. czujnik dolnej pozycji sprzęgła
3. czujnik bezpiecznego startu
4. śruba regulacji wciśniętego sprzęgła
5. śruba regulacji ustawienia zwolnionego sprzęgła
6. Czujnik najwyższego położenia pedału sprzęgła
7. potencjometr pedału sprzęgła

Fig. 1

Regulacja położenia pedału sprzęgła może być przeprowadzona gdy sprzęgło pracuje w wąskim
zakresie położenia lub gdy szarpie maszyna.
Nie jest konieczne używanie tego pedału także gdy załączamy z położenia neutralnego, gdy
zmieniamy biegi lub gdy zmieniamy kierunek jazdy.

Położenie pedału jest przenoszone przez czujnik

do modulu Autotronic 5.
Regulacja czujnika dolnego położenia sprzęgła
Ustawić odległość 0,3 – 1 mm między obudową
czujnika a wspornikiem (rys.C-C)
Dokrecic srube dociskajaca occiazeniem 6-9 Nm

Regulacja potencjometru i czujnika Fig. 2

Wmontować potencjometr w obudowę
Dokręcić śruby do otrzymania środkowego położenia gniazda. (Fig.1)
Zamontować plastikowe widełki i skręcić śrubami z dodatkiem kleju Loctite 241 lub
odpowiednikiem. ( Fig.2)
Wyregulować śruby regulacji położenia zwolnionego sprzęgła (5) aby otrzymać odległość 6 mm
( rys.B)
Zamontować i dokręcić czujnik najwyższego położenia pedału sprzęgła z siłą 18-30Nm.
Ze zwolnieniem pedału (z najwyższej pozycji) odległość pomiędzy obudową czujnika a głowami
śrub powinna wynosić 0,5 do 0,7mm. (rys.A)
Kalibracja (położenia) pedału sprzęgła
Pedał sprzęgła kalibruje się sam podczas używania. Za każdym razem gdy sprzęgło jest
rozłączane ponowne załączenie (z najniższego do najwyższego położenia) Autotronic 5
stopniowo reguluje poprawne parametry kalibracji do środkowego położenia potencjometru
zgodnie z ruchem pedału.

GUF574.5
AUTOTRONIC 5 - Dyna-4 - Calibration

A B
6 4 5

J = 0,5 / 0,7 mm

18 - 30 Nm

2 7 6

J = 6 mm
4

C A

D
3
C 5

B
E

Loctite 241

8 Nm

C-C E-E
2 3
6 - 9 Nm

J = 0,3/1,00 mm J = 0,5 mm

MA-11-01132A

Fig. 3

GUF574.6 WINTEST - Issue 9.a