Ważna wskazówka

Wszystkie czynności obsługowe są niezbędne do jazdy bez zakłóceń i niezawodności pojazdu; szczególnie czynności dotyczące
paska zębatego i związanych z nim elementów. Z tego powodu wyodrębniliśmy ważne informacje z przygotowanych przez
producentów planów obsługi zawierających terminy inspekcji i wymian. Należy koniecznie zapoznać właściciela pojazdu z tymi
informacjami. Według najlepszych obecnych rozwiązań w branży właściciel pojazdu musi być powiadomiony o tym, jak ogromną
wagę ma wymiana paska zębatego i związanych z nim elementów według specyfikacji producentów. Należy wziąć pod uwagę
historię przeglądów i użytkowanie pojazdu podczas podejmowania decyzji o postępowaniu. Jeżeli zachodzi jakakolwiek obawa
na temat sprawności paska zębatego i związanych z nim elementów, należy dokonać wymiany.

Okresy wymiany pasków zębatych

Podstawą zalecanego okresu wymiany są dane producenta samochodu. Jeżeli producent nie podaje żadnych zaleceń dotyczących
wymiany paska zębatego, właściwa decyzja musi nastąpić po dokładnym sprawdzeniu paska.
Oprócz widocznego stanu paska zębatego, który dalej został szczegółowo objaśniony w sekcji "Informacje ogólne" - "Paski zębate",
należy również uwzględnić poniższe informacje:

1. Czy nadal zamontowany jest oryginalny pasek zębaty albo czy wymiana została wcześniej przeprowadzona?
2. Kiedy wymieniono pasek zębaty po raz ostatni i przy jakim przebiegu samochodu?
3. Czy przeprowadzone dotąd przeglądy są odnotowane i czy samochód był regularnie serwisowany?
4. Czy samochód był eksploatowany w trudnych warunkach, które wymagają skróconego okresu przeglądu?
5. Czy stan ogólny napinacza paska, rolek napinających i pośrednich jak również kół pasowych jest bez zarzutu?
6. Czy pozostałe elementy, które mają związek z paskiem zębatym, np. wałki rozrządu, pompa wodna, pompa układu wspomagania
itd. są we właściwym stanie technicznym i czy elementy te nie powodują szumów?
7. Czy ogólny wygląd paska zębatego jest na tyle dobry, że można wykluczyć jego uszkodzenie do czasu następnego pobytu w
warsztacie?
8. Należy uwzględnić uszkodzenia silnika i powstałe przy tym koszty w razie uszkodzenia paska zębatego.
9. Koszty wymiany paska zębatego są znacznie mniejsze niż koszty powstałe w wyniku uszkodzenia silnika po pęknięciu paska.
10. Nie może być wątpliwości dotyczących stanu paska zębatego. W razie wątpliwości należy zaproponować klientowi wymianę paska.
11. Dodatkowe informacje dotyczące inspekcji oraz eksplotacji w trudnych warunkach, można znaleźć w "Informacje ogólne" (F5) -
"Paski klinowe" w rozdziale "Zalecane okresy wymiany".

Uszkodzenie silnika

UWAGA: Mimo, że przy pęknięciu paska następuje zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy cylindrów
sprawdzić ciśnienie sprężania.

Czasy pracy - godz.

Wymontowanie i zamontowanie 2,20

Przyrządy specjalne

Przyrząd napinacza paska napędowego dodatkowych podzespołów - nr (-).0194-E3.

Przyrząd blokujący napinacza paska napędowego dodatkowych podzespołów - nr (-).0194-F.
Przyrząd blokujący koła rozrządu - nr (-).0194-B.
Przyrząd regulacyjny wału korbowego/koła pompy paliwa wysokiego ciśnienia - nr (-).0194-A.
Przyrząd blokujący koła zamachowego - nr (-).0194-C.
Zestaw korków zaślepiających - nr (-).0194-T.

Zapamiętać

Rozłączyć przewód masy akumulatora.

NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego.

Producent: Peugeot Model: 308 1,6D HDi (c) Autodata Limited 2012
Kod silnika: DV6DTED (9HP) Moc silnika: 68 (92) 4000 . 2021-11-16
Wyposażenie dla: Rok produkcji: 2009-12 V8.950-ENGS999999
 Wykręcić świece żarowe, aby silnik łatwiej się obracał.
Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
Obracać TYLKO kołem wału korbowego, a nie żadnym innym kołem zębatym.
Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.

Zdejmowanie

1. Podnieść i podeprzeć przód samochodu.

2. Rozłączyć i zatkać przewody paliwa. Zastosować przyrząd nr (-).0194-T.
3. Wymontować następujące elementy:
Górna osłona silnika.
1,6: Przewody zasysania powietrza.
Prawe przednie koło.
Chlapacz z prawej strony.
Dolna osłona silnika.
206+/207/3008/5008/Partner III: Przednia rura wydechowa.

4. Obracać wałem korbowym, aż można będzie wsunąć przyrząd blokujący koła zamachowego.
5. Założyć przyrząd blokujący koła zamachowego [1] . Przyrząd nr (-).0194-C.
6. Odsunąć na bok wiązkę przewodów (przy osłonie paska zębatego).
7. Rozłączyć złącze wielostykowe czujnika kąta wychylenia wału korbowego.
8. Wymontować następujące elementy:
Pasek napędowy dodatkowych podzespołów. Zastosować przyrząd nr (-).0194-E3/F.

WSKAZÓWKA: Jeżeli pasek ma zostać ponownie użyty, zaznaczyć kredą kierunek ruchu na pasku.
Górna osłona paska zębatego [2] .
Środkowa pokrywa koła pasowego wału korbowego (jeżeli występuje).
Śruba koła pasowego wału korbowego [3] .
Koło pasowe wału korbowego [4] .
Napinacz paska napędowego dodatkowych podzespołów (jeżeli to konieczne).
Dolna osłona paska zębatego [5] .
Czujnik kąta wychylenia wału korbowego.

WSKAZÓWKA: Zwrócić uwagę, czy koło impulsowe czujnika kąta wychylenia wału korbowego nie jest uszkodzone.
Prowadnica paska zębatego [6] .

9. Wkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego [3] .

10. Wyjąć przyrząd blokujący koła zamachowego [1] .
11. Obrócić wałem korbowym w prawo w położenie nastawiania.
12. Zamontować przyrząd blokujący koła rozrządu [7] . Przyrząd nr (-).0194-B.
13. Umieścić przyrząd regulacyjny koła pompy paliwa wysokiego ciśnienia [8] . Przyrząd nr (-).0194-A.
14. Wsunąć przyrząd regulacyjny wału korbowego [9] . Przyrząd nr (-).0194-A.
15. Podeprzeć silnik.
16. Zdjąć prawą poduszkę silnika i uchwyt.
17. Przytrzymać rolkę napinającą. Użyć klucza imbusowego.
18. Poluzować śrubę rolki napinającej [10] .
19. Odsunąć rolkę napinającą w prawo od paska.
20. Zdjąć pasek zębaty, rozpoczynając od koła na pompie wodnej.

Zakładanie

1. Sprawdzić, czy rolka napinająca, rolka prowadząca i koło pompy wodnej swobodnie się obracają.
WSKAZÓWKA: Zwrócić uwagę, czy koło impulsowe czujnika kąta wychylenia wału korbowego nie jest uszkodzone.
2. Sprawdzić, czy przyrząd blokujący koła rozrządu został prawidłowo umieszczony [7].
3. Sprawdzić, czy przyrząd regulacyjny koła pompy paliwa wysokiego ciśnienia został prawidłowo umieszczony [8].
4. Sprawdzić, czy przyrząd regulacyjny wału korbowego jest prawidłowo umieszczony [9].
Producent: Peugeot Model: 308 1,6D HDi (c) Autodata Limited 2012
Kod silnika: DV6DTED (9HP) Moc silnika: 68 (92) 4000 . 2021-11-16
Wyposażenie dla: Rok produkcji: 2009-12 V8.950-ENGS999999
 5. Nałożyć pasek zębaty w następującej kolejności:
Koło wału korbowego.
Rolka prowadząca.
Koło rozrządu.
Koło pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Koło pompy wodnej.
Rolka napinająca.

6. Pasek musi być naprężony pomiędzy kołami zębatymi.

7. Zamontować następujące elementy:
Prowadnica paska zębatego [6].
Czujnik kąta wychylenia wału korbowego.

8. Obracać rolką napinającą w lewo, aż wskazówka pokryje się z otworem [11]. Użyć klucza imbusowego.
9. Dokręcić śrubę rolki napinającej [10]. Moment dokręcania: 30 Nm.
10. Wymontować następujące elementy:
Przyrząd blokujący koła rozrządu [7].
Przyrząd regulacyjny koła pompy paliwa wysokiego ciśnienia [8].
Przyrząd regulacyjny wału korbowego [9].

11. Zamontować prawą poduszkę silnika i uchwyt.

12. Obrócić powoli wałem korbowym o sześć obrotów w prawo w położenie nastawiania.
WSKAZÓWKA: NIE dopuścić, aby wał korbowy obrócił się w lewo.
13. Zamontować przyrząd regulacyjny wału korbowego [9].
14. Wskazówka rolki napinającej musi pokrywać się z otworem [11]. Jeżeli tak nie jest: Powtórzyć zakładanie paska.
15. Wsunąć przyrząd blokujący koła rozrządu [7].
WSKAZÓWKA: Jeżeli przyrządu blokującego nie można wsunąć: Sprawdzić wzrokowo, czy otwór w kole rozrządu [7]
pokrywa się z otworem w głowicy cylindrów. Jeżeli otwory nie pokrywają się, powinno to wynosić mniej niż 1 mm. Jeżeli
otwory nie pokrywają się o więcej niż 1 mm, powtórzyć zakładanie paska.
16. Umieścić przyrząd regulacyjny koła pompy paliwa wysokiego ciśnienia [8].
17. Wymontować następujące elementy:
Przyrząd blokujący koła rozrządu [7].
Przyrząd regulacyjny koła pompy paliwa wysokiego ciśnienia [8].
Przyrząd regulacyjny wału korbowego [9].

18. Założyć przyrząd blokujący koła zamachowego [1].

19. Wyjąć śrubę koła pasowego wału korbowego [3].
20. Zamontować następujące elementy:
Dolna osłona paska zębatego [5].
Koło pasowe wału korbowego [4].
Nowa śruba koła pasowego wału korbowego [3]. Moment dokręcania: 35 Nm + 190°.
Środkowa pokrywa koła pasowego wału korbowego (jeżeli występuje).

21. Wyjąć przyrząd blokujący koła zamachowego [1].

22. Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.
WSKAZÓWKA: Jeżeli akumulator został odłączony, konieczne może być zainicjowanie silników uruchamiania szyb i dachu
słonecznego.

Producent: Peugeot Model: 308 1,6D HDi (c) Autodata Limited 2012
Kod silnika: DV6DTED (9HP) Moc silnika: 68 (92) 4000 . 2021-11-16
Wyposażenie dla: Rok produkcji: 2009-12 V8.950-ENGS999999
Producent: Peugeot Model: 308 1,6D HDi (c) Autodata Limited 2012
Kod silnika: DV6DTED (9HP) Moc silnika: 68 (92) 4000 . 2021-11-16
Wyposażenie dla: Rok produkcji: 2009-12 V8.950-ENGS999999