DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK ROZRZĄDU

DIESEL TURBO DK5ATE

1. Oprzyrządowanie zalecane

Rysunek : B1EP01FC

[1] trzpień ustalający koła zamachowego 7014-T.J (zestaw 7004-T).

[2] trzpień do blokowania koła zębatego wałka rozrządu 5711-T.A (zestaw 5711-T).
[3] trzpień ustalający pompę wtryskową 5711-T.B (zestaw 5711-T).

Rysunek : E5-P03FC

[4] dźwignia napinająca 5711-T.E (zestaw 5711-T).

Rysunek : E5-P03DC

[5] przyrząd do pomiaru naprężenia pasków, z wyświetlaczem cyfrowym (SEEM) .

4099-T : SEEM C.TRONIC 105.
4122-T : SEEM C.TRONIC 105.5.

2. Operacje wstępne
Podnieść i ustalić samochód tak, aby przednie koła wisiały w powietrzu.
Odczepić osłonę akumulatora :
2 punkty, po stronie czołowej przedniej
1 punkt oznakowany strzałką po stronie filtra powietrza (przy użyciu wkrętaka)

Odłączyć przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

Zdemontować :
Prawe przednie koło
Osłonę silnika pod wnęką koła przedniego prawego
Prawa przednia osłona przeciwbłotna
Osłonę pod silnikiem
Pasek napędu osprzętu (patrz opis odpowiedniej operacji)

Rysunek : B1BP04GC

Wyjąć kalkulatory ze skrzynki kalkulatorów (1).

Zdemontować skrzynkę kalkulatorów (1).
Rysunek : B1BP04HC

Zdemontować :
Śruby mocujące złącza (2)
Tuleja-łącznik (3) (obrócić o 1/4 obrotu)

Odczepić wiązki.

3. Demontaż

Rysunek : B1BP04IC

Zdemontować :
Rolka (4)
Górna komora rozrządu (5)
Koło pasowe wału korbowego (6)
Dolna część obudowy rozrządu (7)

Obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotów.

Rysunek : B1EP01IC

Ustalić koło zamachowe (od tyłu silnika) za pomocą przyrządu [1].

Rysunek : B1EP01JC

Zablokować (ustalić) :
Koło zębate wałka rozrządu ; Za pomocą narzędzia [2]
Koło zębate pompy wtryskowej ; Za pomocą narzędzia [3]
Rysunek : B1BP04TC

Przytrzymać silnik przy pomocy żurawia warsztatowego.

Zdemontować :
Łącznik
Wspornik (9)

Rysunek : B1BP04UC

Zdemontować 2 śruby (10).

Rysunek : B1BP04VC

Poluzować nakrętkę (11) mocującą krążek napinacza.

Opuścić lekko silnik.
Zdemontować pasek napędu rozrządu .

4. Montaż
Sprawdzić czy rolki obracają się swobodnie.

Rysunek : B1BP04WC

Poluzować śruby (13) oraz (15).

Serrer les vis (13) et (15) à la main A następnie odkręcić je o 1/6 obrotu.
Obrócić koła zębate (12) i (14) do oporu w podłużnych otworach pod śruby (kierunek ruchu wskazówek zegara).
4.1. Montaż paska rozrządu
Nałożyć pasek napędowy na następujące elementy :
Koło zębate wału korbowego (17) (przymocować pasek)
Rolkę prowadzącą (16)
Koło zębate (14) pompy wtryskowej
Koło zębate (12) wałka rozrządu
Rolka napinająca (18)

UWAGA : Obrócić koło zębate w celu zazębienia z najbliższym zębem paska zębatego.
Rysunek : B1BP04XC

Umieścić przyrząd [5] na pasku .

Wstępnie wyregulować naprężenie paska przy pomocy przyrządu [4] (wstawionego w kwadratowy otwór w rolce napinacza).
Regulacja naprężenia :
Pasek nowy momentem 80 daNm (107 jednostki SEEM)
Pasek używany momentem 50 daNm (80 jednostki SEEM)

Dokręcić nakrętkę (11) rolki napinacza (18) momentem 4,5 daNm.

4.2. Sprawdzenie wstępnego naprężenia montażowego
Zdjąć i założyć z powrotem przyrząd [5] (wprowadzając ewentualne poprawki).
Dokręcić śruby (13) i (15) :
Dokręcić wstępnie momentem 1 daNm
Dokręcić momentem 2,5 daNm

Zdemontować przyrządy [1 , 2 , 3 , 4] i [5].

Wykonać 10 obrotów silnika.
Zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy trzpienia do blokowania [1] :
Kręcić silnikiem w normalnym kierunku obrotów aż do momentu kiedy trzpień [1] wejdzie w gniazdo blokady koła
zamachowego silnika
Nigdy nie obracać wstecz

Poluzować śruby (13) oraz (15).

Serrer les vis (13) et (15) à la main A następnie odkręcić je o 1/6 obrotu.
Zluzować całkowicie pasek za pomocą rolki napinającej .
Zablokować (ustalić) :
Koło zębate wałka rozrządu ; Za pomocą narzędzia [2]
Koło pasowe pompy wtryskowej za pomocą narzędzia [3]

Umieścić przyrząd [5] na pasku .

Wyregulować naprężenie paska napędowego przy użyciu przyrządu [4] (wstawionego w kwadratowy otwór w rolce napinacza).
Regulacja naprężenia :
Pasek nowy momentem 30 daNm (58 jednostki SEEM)
Pasek używany momentem 25 daNm (51 jednostki SEEM)

Dokręcić nakrętkę (11) rolki napinacza (18) momentem 4,5 daNm.

Zdjąć i założyć z powrotem przyrząd [5] (wprowadzając ewentualne poprawki).
Dokręcić śruby (13) i (15) :
Dokręcić wstępnie momentem 1 daNm
Dokręcić momentem 2,5 daNm

Zdemontować przyrządy [1, 2, 3, 4] i [5].

Wykonać 2 obrotów silnika.
4.3. Sprawdzenie
Ustalić koło zamachowe za pomocą przyrządu [1].

Rysunek : B1EP03DC

Sprawdzić wzrokowo ustalenie następujących części :

Koło zębate (12) wałka rozrządu
Koło zębate (14) pompy wtryskowej

UWAGA : Jeżeli kontrola wzrokowa wykaże, że ustawienie jest nieprawidłowe, napęd rozrządu należy ustawić zgodnie z wytycznymi
operacji "demontaż-montaż paska napędowego rozrządu".

Zdemontować przyrząd [1].

5. Czynności dodatkowe
Podnieść silnik za pomocą dźwigu warsztatowego.
Zamontować następujące elementy (bez dokręcania) :
Wspornik (9)
Łącznik
śruby (10)

Odsunąć dźwig warsztatowy.

Dokręcić wsporniki silnika (patrz opis odpowiedniej operacji).
Zamontować :
Dolna część obudowy rozrządu (7)
Koło pasowe wału korbowego (6)
Górna komora rozrządu (5)
Rolka (4) : Dokręcić momentem 4,3 daNm
Pasek napędu osprzętu (patrz opis odpowiedniej operacji)
Tuleja-łącznik (3) : (obrócić o 1/4 obrotu)
Złącze (2)
Skrzynka z kalkulatorami (1)

Wpiąć wiązki .
Zamontować :
Osłonę pod silnikiem
Prawa przednia osłona przeciwbłotna
Osłonę silnika pod wnęką koła przedniego prawego
Prawe przednie koło

Dokręcić śruby koła .

Podłączyć ujemny przewód akumulatora.
Wpiąć osłonę akumulatora.
Ustawić pojazd na kołach.