1.Wymień najczęściej spotykane usterki zawieszenia.

- Amortyzatory
- Sprężyny złamane lub osłabione
- Tuleje i łożyska zużyte
- Końcówki drążków kierowniczych i wahaczy
- Złamane stabilizatory
2. Sposób wymiany sworzni zwrotnicy.
Podnieś samochód następnie zdejmij koło następnie odkręć nakrętkę sworznia następnie
zdemontuj sworzeń i go wymień na nowy, a teraz poskładaj wszystko do kupy tak jak
było.
3. Typy zawieszeń samochodu.
- Zawieszenie Niezależne
- Zawieszenie zależne
- Zawieszenie Pneumatyczne
- Zawieszenie McPhersona
- Zawieszenie Hydropneumatyczne
- Zawieszenie Podwójnym Wahaczu
4. Typowe niedomagania zawieszeń przednich.
- Wyciek płynu amortyzatora
- Złamane sprężyny
- Zużycie końcówek drążków kierowniczych
- Zużycie tulei wahaczy
- Uszkodzone półosie
5. Opisz zawieszenie zależne i nie zależne.
- Zawieszenie niezależne: Każde koło jest zamocowane niezależnie, co oznacza, że ruch
jednego koła nie wpływa bezpośrednio na drugie.
- Zawieszenie zależne: Koła są połączone ze sobą, co oznacza, że ruch jednego koła
wpływa na drugie.
6. Wady i zalety zawieszeń zależnych i nie zależnych.
- Zależne: Mniej skomplikowane i tańsze, ale oferujące zazwyczaj gorszą kontrolę i
komfort jazdy.
- Niezależne: To rozwiązanie zapewnia lepszą kontrolę i komfort jazdy.
7. Budowa zawieszenia typu McPhersona.
- Amortyzator
- Sprężyna
- Dzwon Amortyzatora
- Wahacz pionowy
- Piasta koła
- Wahacz poprzeczny
- Wspornik wahacza pionowego
- Piasta koła
- Tarcza hamulcowa i zacisk
8. Co to jest stabilizator? I jaką funkcję spełnia?
- Stabilizator to element układu zawieszenia samochodu, który ma na celu
kontrolowanie ruchów bocznych pojazdu podczas jazdy.
Funkcje: Redukcja przechyleń, Poprawa stabilności, Zwiększenie przyczepności kół
9. Budowa wahacza przedniego dolnego i części zużywających się.
Ramię Wahacza, Tuleje, Mocowanie końcówki drążka, wspornik amortyzatora

10. Wymień zastosowanie elementów gumowych w pojazdach samochodowych.

Kont wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest dodatni, jeżeli oś symetrii sworznia

zwrotnicy przecina się z podłożem przed punktem styku opony z podłożem. Kont ten
zapewnia powracalność pojazdu do jazdy na wprost po skręcie, oraz stabilizuje
pojazd podczas jazdy na wprost. Im większy ten kont tym większa stabilizacja jazdy,
ale więcej siły trzeba do skręcenia pojazdem.
2 pojęcia zbieżności kół
- Zbieżność całkowita – jest to różnica odległości pomiędzy kołami jednej osi
mierzona z tyłu i przodu koła na równej wysokości
- Połówkowy kont zbieżności koła
- Koła kierowane w układach tylno napendowych ustawiamy zbieżnie
- W układach przednio napendowych ustawiane są rozbieżnie
Zależności te mogą się różnić w zależności od konstrukcji

Budowa układu kierowniczego składa się z 3 zespołów

- Mechanizm kierownicy i kolumny kierowniczej
- przekładnia kierownicza
- mechanizm zwrotniczy
przeniesienie siły oddziaływania przez kierowcę na przekładnie kierowniczą
zadaniem przekładni kierowniczej jest zamiana ruchu obrotowego na ruch posuwisty
drążków kierowniczych, oraz zwiększenie siły oddziaływania na drążki. Zadaniem
układu zwrotniczego jest prawidłowe ustawienie kół podczas jazdy na wprost, oraz
przy skręcie.

Rodzaje przekładni kierowniczych:

- Dające na wyjściu ruch obrotowy
- Ślimakowa
- Ślimakowa globoidalna
- Śrubowo kulkowa
- przekładnia dająca na wyjściu ruch postępowy
zaletami przekładni listwowej jest
- zwarta lekka i prosta budowa
- małe opory ruchu
- bez obsługowość
- automatyczna regulacja luzów między zębnikiem a zębatką
- ruch postępowy na wyjściu dający możliwość bezpośredniego połączenia zębatki z
drążkami kierowniczymi
Duża wrażliwość na uderzenia przenoszona z kół na kierownicę
-Mała długość bocznych drążków i krótkie ramiona zwrotnic skutkujące dużymi siłami
w całym układzie kierowniczym
- brak możliwości zastosowania w przypadku przedniej sztywnej osi
geometria akermana – koło wewnętrzne skręca pod większym kontem niż koło
zewnętrzne, zależność ta wynika z układu drążków kierowniczych
1.wymień rodzaje układów kierowniczych.
Elektryczne i hydraULICZNE
2 Typowe uszkodzenia układu kierowniczego.
Wyjebany uszczelniacz wyjebane końcówki luzy na listwie
3. Technika i sposoby naprawy układu kierowniczego.
Wymiana końcówek uszczelnmiaczy wymiana magla
4. co rozumiesz przez termin ustawienie geometrii kół?
Ustawienie wszystkich kół pod odpowiednim kontem
5. Omów parametry ustawienia geometrii kół przednich

6. Co to jest kont wyprzedzenia sworznia zwrotnicy?

7. W jakim celu stosujemy ustawienie zbieżności kół
8. Wymień zadania układu kierowniczego i z jakich elementów się składa
9.

zasada działania hamulca ręcznego

hamulec z zapadką

sposoby odpowietrzania układu hamulcowego

pompowanie i odpuszczanie

zasady wymiany płynu hamulcowego

spuszczanie starego płynu i zalewanie nowego, odpowietrzenie aż pojawi się nowy
płyn

przyczyny blokowania zacisków hamulcowych

zatarte prowadnice uszkodzony tłoczek, niewłaściwe smarowanie

przyczyny nadmiernego grzania bębnów hamulcowych i sposoby naprawiania

zużyte szczęki wyjebane łożysko

przyczyny hamowania samochodu pomimo zupełnego zwolnienia pedału hamulca i

sposób naprawy
bicie tarczy hamulcowej

przyczyny braku działania hamulca na jedno koło i sposób naprawy

wyciek płynu uszkodzony zacisk uszkodzona pompa abs

uzasadnij konieczność wymiany płynu hamulcowego oraz podaj częstotliwość jego

wymiany
może ulec zawilgoceniu, bezpieczeństwo , kontrola co 2lata , wymiana co 5lat

zasada działania urządzenia wspomagającego w hydraulicznych układach

wspomagania, z czego składa się.
Układ wspomagania pompa magiel

Zasada działania i budowa hamulca bębnowego

gdy pedał zostanie wciśniety to tłoczek zostanie popchnięty
systemy występujące
zasadniczy postojowy

gdzie w samochodzie znajduje się korektor siły hamowania

esp w pobliżu tylnej osi lub przy pompie abs
budowa i działanie hydraulicznego układu hamulcowego
zbiorniczek cylinder główny (pompka)

budowa pompy hamulcowej

zbiorniczek tłoczek (pistolet) cylinder pompy zawór zwrotny uszczelki przewody
hamulcowe

na czym polega budowa korektora

wachcacz reduktor siły hamowania przewody

jakie uszczelnienia stosuje się

stożkowe i kałczukowe

jakim urządzeniem mierzy się siły hamowania

próby drogowe, metoda pomiarowa z urzyciem 5 koła, badania stanowiskowe
statyczne i dynamiczne z określoną prędkością

płyny hamulcowe właściwości, dobór i stosowanie

dot 3,4,5, sylikonowe i glicyrynowe

czy możemy stosować azbest przy produkcji kocków hamulcowych

NIE KURWA RAKA DOSTANIESZ CWELU

z czego wykonane są tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe

z żeliwa

podstsawowym parametrem harakteryzującym

DOT 5 – jest oparty na bazie sylikonu są to plyny które nie absorbują wody dzięki
czemu ich temperatura wrzenia nie zmienia się przez długi czas
płyny nie są mieszalne z innymi płynami