МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ УКРАЇНИ

ДОВІДНИК
спостерігача поста
візуального
спостереження

м. Миколаїв
2
 3

Зміст

1. Літаки ..................................................................................................................... 4
1.1. Багатоцільовий винищувач Міг-29 ............................................................... 4
1.2. Винищувач-перехоплювач Міг-31 ................................................................ 5
1.3. Багатоцільовий винищувач Су-27 (Су-30) ................................................... 6
1.4. Багатоцільовий винищувач Су-35 (Су-37) ................................................... 7
1.5. Штурмовик Су-25 (Су-39) ............................................................................. 8
1.6. Тактичний фронтовий бомбардувальник Су-24М ...................................... 9
1.7. Багатоцільовий винищувач-бомбардувальник Су-34 ............................... 10
2. ВЕРТОЛЬОТИ ..................................................................................................... 11
2.1. Багатоцільовий транспортний вертоліт Мі-2............................................. 11
2.2. Багатоцільовий транспортний вертоліт Мі-8............................................. 12
2.3. Багатоцільовий транспортний вертоліт Мі-17........................................... 13
2.4. Ударний вертоліт Мі-24 ............................................................................... 14
2.5. Ударний вертоліт Мі-35 ............................................................................... 15
2.6. Ударний вертоліт Мі-28 ............................................................................... 16
2.7. Ударний вертоліт Ка-50 "Чорна акула" ...................................................... 17
2.8. Ударний вертоліт Ка-52 "Алігатор"............................................................ 18
2.9. Важкий транспортний вертоліт Мі-26........................................................ 19
3. Безпілотні літальні апарати (БПЛА) ................................................................. 20
3.1. ТТХ БПЛА ЗС РФ ......................................................................................... 25
3.2. ТТХ БПЛА ЗС України ................................................................................ 26
4. Крилаті та оперативно-тактичні ракети............................................................ 27
4.1. ТТХ ракет ...................................................................................................... 29
5. Виявлення й розпізнавання літаків і інших літальних апаратів, визначення
відомостей про них.................................................................................................... 30
6. Видимості літаків та інших літальних апаратів (далі ЛА) та їх деталей на
різному віддаленні від спостерігача ........................................................................ 34
7. Особливості візуального виявлення крилатих ракет ...................................... 35
8. Особливості візуального виявлення БПЛА типу "дрон" вночі ...................... 36
 4

1. Літаки

1.1. Багатоцільовий винищувач Міг-29

Розміри, м
Швидкість, Висота
Розмах км/год. польоту, км
Довжина Висота
крил
11,36 17,32 4,73 до 2450 до 18

Озброєння:
1х30-мм гармата ГШ-30 зі 150 набоями. Бойове навантаження – 3000 кг на 6 або
8 вузлах підвіски: КР "повітря-повітря" КР Р-27, Р-60, Р-73, блоки НАР калібру
57 мм, 130 мм, 240 мм, касетна КМГП 2, бомби ФАБ 250, ФАБ 500.
 5

1.2. Винищувач-перехоплювач Міг-31

Розміри, м
Швидкість, Висота
Розмах км/год. польоту, км
Довжина Висота
крил
11,36 17,32 4,73 до 3000 до 20

Озброєння:
1х30-мм гармата ГШ-30 зі 150 набоями. Бойове навантаження – 3000 кг на 6 або
8 вузлах підвіски: КР "повітря-повітря" КР Р-27, Р-60, Р-73, блоки НАР калібру
57 мм, 130 мм, 240 мм, касетна КМГП 2, бомби ФАБ 250, ФАБ 500.
 6

1.3. Багатоцільовий винищувач Су-27 (Су-30)

Розміри, м
Швидкість, Висота
Розмах км/год. польоту, км
Довжина Висота
крил
14,75 21,9 5,9 до 2500 до 22,5

Озброєння:
1х30-мм гармата ГШ-30 зі 150 набоями. Бойове навантаження – 6000 кг на 10
вузлах підвіски: КР "повітря-повітря" Р-27, Р-73, блоки НАР С-8, С-13, С-25,
касетна КМГП 2, бомби ФАБ 250, ФАБ 500.
 7

1.4. Багатоцільовий винищувач Су-35 (Су-37)

Розміри, м
Швидкість, Висота
Розмах км/год. польоту, км
Довжина Висота
крил
13,46 22,69 5,9 до 3100 до 21,5

Озброєння:
1х23-мм гармата ГШ-23М зі 260 набоями. Бойове навантаження – 3000 кг на 6
вузлах підвіски: КР "повітря-повітря" Р-60, Р-40Т, Р-33, КР "повітря-корабель"
Х-31П, протирадіолокаційні КР Х-58, одна крилата ракета Х-47М2 "Кинджал".
 8

1.5. Штурмовик Су-25 (Су-39)

Розміри, м
Швидкість, Висота
Розмах км/год. польоту, км
Довжина Висота
крил
14,36 15,36 4,7 до 975 до 10

Озброєння:
1х30-мм двоствольна гармата ГШ-30-2 зі 300 набоями. Бойове навантаження –
4360 кг на 10 вузлах підвіски: ПТРУРК "Віхрь" з 16 ПТУР (2х8 блоків), КР
"повітря-поверхня" Х-29Т з ТВ або Х-25МЛ, Х-29Л и С-25, протирадіолокаційні
КР Х-58, 4 ПКР Х-3А1, Х-35, блоки НАР С-8, С-13, С-25, бомби (звичайні,
наводимие, касетні, ядерні). До 4 КР Р-60, Р-72 або РБЕ-ДЕ. Гармата АРП-45 має
калібр 45 мм.
 9

1.6. Тактичний фронтовий бомбардувальник Су-24М

Розміри, м
Швидкість, Висота
Розмах км/год. польоту, км
Довжина Висота
крил
10,0-17,25 20,0 6,6 до 1700 до 16,5

Озброєння:
1х23-мм шестиствольна гармата ГШ-6-23 з 500 набоями. Бойове навантаження –
7000 кг на 8 вузлах підвіски: КР повітря-повітря Р-60, КР "повітря-поверхня" Х-
25, Х-29, Х-35, С-25Л, Х-58, Х-59, блоки НАР С-5, С-8, С-13, С-24, С-25, касетна
КМГП 2, бомби ФАБ 100, ФАБ 250, ФАБ 500, КАБ-500КР, КАБ-1500КР.
 10

1.7. Багатоцільовий винищувач-бомбардувальник Су-34

Розміри, м
Швидкість, Висота
Розмах км/год. польоту, км
Довжина Висота
крил
14,75 23,34 6,36 до 1400 до 14,65

Озброєння:
1х30-мм гармата ГШ-30 зі 150 набоями. Бойове навантаження – 14000 кг на 12
вузлах підвіски: КР повітря-повітря Р-27, Р-73, Р-77, КР "повітря-поверхня" Х-
25, Х-29, Х-31, Х-38, Х-58, Х-59, КР "повітря-корабель" П-270 "Москіт", Р-800
"Онікс", протирадіолокаційні КР Х-58, Х-3А1, Х-35, крилаті ракети Х-36, Х-65,
блоки НАР С-8, С-13, С-25, касетна КМГП 2, бомби ФАБ 250, ФАБ 500, КАБ-
500КР, КАБ-1500КР.
 11

2. ВЕРТОЛЬОТИ

2.1. Багатоцільовий транспортний вертоліт Мі-2

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

3,25 11,94 3,75 до 210 до 4

Озброєння:
Бойове навантаження – 800 кг на 4 вузлах підвіски в різних варіантах: 1х23-мм
гармата НС-23, 2х7,62мм кулемета, НАР С-5.
Корисне навантаження:
до 8 чоловік, до 700 кг вантажу у вантажній кабіні або до 800 кг на зовнішній
підвісці.
 12

2.2. Багатоцільовий транспортний вертоліт Мі-8

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

2,5 18,42 4,75 до 250 до 5

Озброєння:
1х7.62-мм або 1х12.7-мм кулемет. Бойове навантаження – 1000 кг на 4 вузлах
підвіски: НАР С-5, С-8, 4 250-кг бомби, 6 ПТКР "Малютка" або 4 ПТКР М-17П
"Скорпіон".
Корисне навантаження:
до 24 чоловік або 12 нош з пораненими, до 4000 кг вантажу у вантажній кабіні
або до 3000 кг на зовнішній підвісці.
 13

2.3. Багатоцільовий транспортний вертоліт Мі-17

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

2,5 18,42 4,75 до 250 до 5

Озброєння:
1х12.7-мм кулемет. Бойове навантаження – 1500 кг на 6 вузлах підвіски: НАР С-
5, С-8, до 6 бомб ФАБ-250, 2 контейнера УПК-23-250 з 23мм гарматою ГШ-23Л
та 4 ПТКР М-17П "Скорпіон".
Корисне навантаження:
до 32 чоловік або 12 нош з пораненими, до 4000 кг вантажу у вантажній кабіні
або до 3000 кг на зовнішній підвісці.
 14

2.4. Ударний вертоліт Мі-24

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

6,65 17,5 3,87 до 270 до 4,5

Озброєння:
1х12.7-мм кулемет або 1х12.7-мм чотирьох ствольний кулемет ЯкБ-12.7 або
1х23-мм двоствольна гармата ГШ-23Л або 1х30-мм гармата ГШ-30. Бойове
навантаження – до 2400кг на 6 вузлах підвіски: 4 ПУ НАР С-5, С-8, 4 ПТКР
"Атака-М або "Штурм-В", КР "повітря-повітря" Р-60М, Р-63В, «Ігла-В»,
контейнери УПК-23-250 з 23-мм гарматою ГШ-23Л з 250 набоями, контейнери
з кулеметами або 30-мм гранатометами, 1500кг бомб. Можлива установка
постановника мінних загороджень ПФМ-1.
Корисне навантаження:
до 8 чоловік або 4 нош з пораненими.
 15

2.5. Ударний вертоліт Мі-35

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

4,65 17,5 4,16 до 270 до 4,5

Озброєння:
1х23-мм двоствольна гармата ГШ-23Л з 450 набоями. Бойове навантаження – до
2400кг на 4 вузлах підвіски: 4 ПУ НАР С-8, С-13, 8 ПТКР "Атака-М або "Штурм-
В", контейнери УПК-23-250 з 23-мм гарматою ГШ-23Л з 250 набоями,
контейнери з кулеметами або 30-мм гранатометами, 1500кг бомб. Можлива
установка постановника мінних загороджень ПФМ-1.
Корисне навантаження:
до 8 чоловік або 4 нош з пораненими.
 16

2.6. Ударний вертоліт Мі-28

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

5,88 17,05 3,82 до 300 до 5,6

Озброєння:
1х30-мм гармата 2А-42 з 250 набоями. Бойове навантаження – до 1605кг на 4
вузлах підвіски: 4 ПУ НАР С-8, С-13, до 16 ПТКР "Атака-В/ВН" або "Штурм-В",
до 16 КР "повітря-повітря" "Ігла-В", контейнери УПК-23-250 з 23-мм гарматою
ГШ-23Л з 250 набоями, контейнери КМГУ-2 з кулеметами або 30-мм
гранатометами, малорозмірним вантажем або постановником мінних
загороджень.
 17

2.7. Ударний вертоліт Ка-50 "Чорна акула"

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

7,34 15,6 4,9 до 310 до 5,5

Озброєння:
1х30-мм гармата 2А-42 з 460 набоями. Бойове навантаження – до 2000кг на 4
вузлах підвіски: 4 ПУ НАР С-8, С-13, до 12 ПТКР "Віхрь", контейнери УПК-23-
250 з 23-мм гарматою ГШ-23Л з 250 набоями, бомби до 500кг.
 18

2.8. Ударний вертоліт Ка-52 "Алігатор"

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

7,3 16 5 до 300 до 5,5

Озброєння:
1х30-мм гармата 2А-42 з 460 набоями. Бойове навантаження – до 2000кг на 4
вузлах підвіски або до 2800кг на 6 вузлах підвіси: 4 ПУ НАР С-8, С-13, до 12
ПТКР "Атака" або "Віхрь-1", до 4 КР "повітря-повітря" "Ігла-В/С", контейнери
УПК-23-250 з 23-мм гарматою ГШ-23Л з 250 набоями, бомби до 500кг.
 19

2.9. Важкий транспортний вертоліт Мі-26

Розміри, м Швидкість, Висота

Ширина Довжина Висота км/год. польоту, км

3,5 40 8,15 до 295 до 6,5

Корисне навантаження:
до 85 чоловік або 60 нош з пораненими, до 20000 кг вантажу у вантажній кабіні
або до 18500 кг на зовнішній підвісці.
 20

3. Безпілотні літальні апарати (БПЛА)

"Елерон-10"

"Елерон-3"

ZALA 421-16Е

"Застава"

Схожі БПЛА ЗС України

"Фурія-А1СМ "
 21
Ударний БПЛА "Куб-БЛА" (не торкатися)

"Груша" або "Гранат-1" або ZALA 421-08

"Тахіон"

ZALA 421-04

Схожі БПЛА ЗС України

ASU-1 "Валькірія"

"Sparrow"
 22
"Орлан-3М"

"Орлан-10"

"Орлан-30"

"Гранат-2"

"Гранат-4"

"Типчак" з БЛА-05
 23
"Типчак" з БЛА-08

"Форпост"

"Дозор-100"

"Оріон"

ВР-3Д "Рейс-Д" (Ту-243)

Імітатор повітряної цілі Е95М (не збивати)

 24
Схожі БПЛА ЗС України
"Лелека-100"

RQ-20 "Puma"

"Fly-Eye"

PD-1/2

"Bayraktar TB2"

"Kaman-22"
 25

3.1. ТТХ БПЛА ЗС РФ

Розміри, м
Швидкість, Висота Радіус
Тип БПЛА Розмах
Довжина Висота км/год. польоту, км дії, км
крил
"Елерон-3" 1,42 0,56 0,18 до 130 до 5 до 25
"Елерон-10" 2,2 0,86 0,38 до 135 до 4 до 30
"Застава" 2,2 0,8 0,24 до 120 до 2,2 до 10
"Куб-БЛА" 1,25 0,95 0,165 до 130 до 1,5 до 15
"Груша" 0,82 до 80 до 1,5 до 15
"Тахіон" 2 0,61 до 120 до 4 до 40
ZALA 421-04 2,23 1,05 до 130 до 3,6 до 40
ZALA 421-08 0,81 0,2 до 120 до 3,6 до 25
ZALA 421-16E 1,68 до 200 до 3 до 70
"Орлан-3M" 2,5 1,47 до 150 до 7 до 100
"Орлан-10" 3,1 2 до 150 до 6 до 120
"Орлан-30" 3,8 2,43 до 170 до 4,5 до 120
"Гранат-1" 0,82 0,52 0,24 до 75 до 3,5 до 15
"Гранат-2" 2 1,8 0,3 до 85 до 4,1 до 15
"Гранат-3" 2 1,2 0,4 до 120 до 4 до 20
"Гранат-4" 3,2 2,6 0,45 до 140 до 4 до 100
"Типчак" з
3,4 2,4 до 190 до 3 до 70
БЛА-05
"Типчак" з
2,4 1,65 до 190 до 3 до 50
БЛА-07
"Типчак" з
4,1 2,7 до 180 до 4,5 до 120
БЛА-08
"Форпост" 8,55 5.85 1,4 до 204 до 6 до 350
"Оріон" 16,3 8 3,2 до 200 до 7,5 до 300
"Дозор-100" 5,4 3 1,1 до 150 до 2,5 до 350
ВР-3Д "Рейс-Д"
2,25 8,3 1,5 до 940 до 5 до 350
(Ту-243)
ІПЦ Е95М 2,4 2,1 1,1 до 400 до 3 до 50
 26

3.2. ТТХ БПЛА ЗС України

Розміри, м
Швидкість, Висота Радіус дії,
Тип БПЛА Розмах
Довжина Висота км/год. польоту, км км
крил
"Фурія- А1СМ " 2,05 0,9 до 140 до 2,5 до 50
ASU-1
1,6 до 108 до 2 до 34
"Валькірія"
"Sparrow" 0,98 0,6 0,068 до 100 до 2 до 15
"Fly-Eye" 3,6 1,9 до 160 до 4 до 25
RQ-20 "Puma" 2,8 1,4 до 83 до 150 до 15
PD-1 3 до 140 до 2 до 85
PD-2 5 до 140 до 5 до 220
"Bayraktar TB2" 12 6,5 2,2 до 220 до 8,2 до 150
"Kaman-22" 20 11 до 400 до 15 до 850
 27

4. Крилаті та оперативно-тактичні ракети

Х-35

Х-59МК2

Х-55

Х-59M

Х-555

3М14
"Калібр"

Р-500/9М728
"Іскандер-К"

9М79М
"Точка-У"
 28

9М723
"Іскандер-
М"

Х-101

Х-47М2
"Кінджал"

П-120
"Малахіт"

П-800/3М55
"Онікс"
Х-41
"Москіт"

П-700
"Граніт"

Х-22/32
 29

4.1. ТТХ ракет

Розміри, м

польоту, км
Швидкість,

Вага БЧ, кг
Дальність
Тип ракети Базування

корпусу
Довжин

Діаметр

км/год.
Розмах
крил

а
літак, 3,8 260
Х-35 корабель, 1,3 0,42 990 145
(4,4) (280)
БРК
Х-59МК2 літак 2,45 4,2 0,4 до 1000 290 310
Х-55 літак 3,1 5,8 0,51 830 2500 410
Х-59M літак 1,3 5,7 0,38 1050 115 148
Х-555 літак 3,1 6,04 0,77 720-830 2000 410
"Калібр" корабель, 6,2 400 300
3М-14Э/ЭТ підводний 3,3 0,51 730-980
3М-14T/K/C човен 8,22 1500 450

"Іскандер-К"
ОТРК 6,2 0,92 930 500 480
Р-500/9M728
"Точка-У"
ОТРК 6,4 0,65 до 3960 120 480
9М79М
"Іскандер-М"
ОТРК 7,3 0,92 до 8820 400 480
9М723
Х-101 літак 3 7,45 0,74 720 5500 430
"Кінджал"
літак 7,7 0,92 до 8820 2000 480
Х-47М2
корабель,
"Малахіт"
підводний 2,5 8,84 0,8 890 150 840
П-120
човен
"Онікс"
БРК 1,7 8,9 0,67 до 2800 300 300
П-800/3М55
"Москіт"
літак, корабель 2,1 9,38 1,3 до 2800 250 300
Х-41
корабель,
"Граніт"
підводний 2,6 10 0,85 до 2800 550 520-750
П-700
човен
Х-22/32 літак 3 11,65 0,92 до 5400 1000 900/500
 30

5. Виявлення й розпізнавання літаків і інших літальних апаратів,

визначення відомостей про них

1. Літаки й інші літальні апарати (далі ЛА), оснащені моторами (двигунами),

виявляються й розпізнаються спостерігачем візуально і по звуку двигунів. Вночі
й світлу пору доби при поганій видимості (туман, серпанок), а також у випадку
польоту за хмарами, ЛА виявляються по звуку. Вночі ЛА можуть виявлятися
також по бортових навігаційних вогнях.
2. Розпізнавання виявлених ЛА полягає у встановленні їх приналежності
(свій або чужий) і визначенні типу цих ЛА.
3. Дальність виявлення по звуку залежить від типу й кількості ЛА, від висоти
їх польоту, характеру місцевості, атмосферних умов і навченості спостерігача.
Найбільш сприятливими умовами для поширення звуку є відсутність вітру і
туман. При сильному вітрі звук двигунів ЛА спотворюється залежно від його
швидкості й напрямку, а також від положення ЛА щодо спостерігача. Над
водною поверхнею звук двигунів ЛА поширюється на значно більші відстані,
чим над сушею. Дощ і снігопад помітного впливу на поширення звуку не
надають. Гірська й лісиста місцевість породжує відлуння, яка може створювати
неправильне уявлення про місце розташування ЛА.
4. При сприятливих атмосферних умовах ЛА, оснащені двигунами,
виявляються по звуку на 8-12 км (по похилій дальності).
5. При виявленні літаків винищувальної авіації по звуку необхідно
враховувати їх велику швидкість. Літак, виявлений по звуку, слід шукати
візуально не в напрямку джерела звуку, а зі значним попередженням убік
переміщення звуку.
6. Розпізнавання по звуку ЛА, оснащених двигунами, проводиться по тону й
тембру звуків, які видаються ними при польоті, відмінних у різних типів ЛА.
Літаки з реактивними двигунами видають різкий звук великої потужності.
Крилаті ракети, наближаючись до спостерігача, видають вібруючий гул низького
тону; цей гул після прольоту курсового параметра переходить у густий рокіт.
Група однотипних ЛА видає звук, який по тону не відрізняється від звуку
одиночного літака того ж типу, але має більшу потужність. Різнотипні ЛА
створюють загальний потужний звук, на тлі якого прослуховуються звуки,
властиві кожному типу літаків, що входять у групу. Внаслідок накладення один
на одного звукових хвиль, потужність звуку ЛА здобуває нерівний характер, що
переливається.
7. Виявлення й розпізнавання ЛА по звуку необхідно поєднувати з
виявленням і розпізнаванням візуально (за допомогою бінокля або інших
оптичних приладів). У ЛА з реактивними двигунами спостерігається викид
розпечених газів, добре видимий у темний час доби. У денний час на великих
висотах від реактивних двигунів спостерігається інверсійний слід.
 31
8. Дальність візуального виявлення й розпізнавання ЛА залежить від часу
доби, метеорологічних умов, типу оптичних приладів, гостроти зору й
навченості спостерігача. У ясну погоду при гарній видимості ЛА може бути
виявлений неозброєним оком на віддаленні по похилій дальності до 18 км, при
особливо гострому зорі – до 20 км, при наявності інверсійного сліду залежно від
висоти польоту – до 25 км.
9. Візуальне виявлення ЛА проводиться шляхом послідовного перегляду
повітряного простору по секторах і смугам (поверхам). Перша смуга в секторі
проглядається на рівні очей спостерігача, друга – приблизно під кутом 45°,
третя – під кутом 60° – 80°.
10. Візуальне розпізнавання типу й приналежності ЛА проводиться по їх
силуетах (обрисах), розпізнавальних знаках, вихлопах розпечених газів (вночі) і
іншим ознакам, при цьому основну увагу слід зосередити на формі фюзеляжу й
хвостового оперення, кількості площин і їх розташуванні відносно фюзеляжу,
кількість двигунів і їх розташуванні.
11. Курс польоту ЛА визначається за азимутом візуально з точністю до 10°,
по звуку – з точністю до 20°.
Для візуального визначення курсу польоту ЛА спостерігач стає обличчям до
виявленого ЛА, при користуванні курсовим планшетом, встановлює правою
рукою курсову лінійку паралельно лінії польоту ЛА покажчиком (вістрям) убік
його переміщення й зчитує значення курсу зі шкали планшета проти покажчика
курсової лінійки, за його відсутності користується компасом або додатком
"компас" у телефоні, спрямовує стрілку (покажчик в телефоні) компасу на ЛА,
зчитує значення азимуту і отримує курс польоту відніманням від нього (за
значень менше 180° – додаванням до нього) 180°.
Для визначення курсу по звуку спостерігач, прислухаючись до звуку двигунів,
стає так, щоб звук був чутний з однаковою силою обома вухами, а далі діє у
спосіб як при візуальному виявлені.
12. Кількість ЛА при візуальному спостереженні визначається звичайним
підрахунком. У великих групах ведеться підрахунок ланок або загонів, а
загальна кількість ЛА у групі визначається множенням числа ланок або загонів
на кількість ЛА у ланці (загоні).
13. У випадках, коли ЛА візуально не спостерігаються, їхня кількість
визначається приблизно на слух за наступними ознаками:
– звук двигуна одиночного ЛА чути з однієї точки (звук ЛА з декількома
двигунами має незначні загасання);
– звук двигунів невеликої групи ЛА – нерівний, чується вихідним з
декількох близьких точок простору;
– звук двигунів великої групи ЛА чується вихідним з різних напрямків
повітряного простору, він потужніший. На фоні загального шуму
прослуховуються звуки від окремих ЛА (груп), які спочатку підсилюються, а
потім слабшають.
 32
14. Висота польоту ЛА спостерігачем визначається:
– візуально – на око (по розрізненню окремих деталей літаків) або по
кутомірній сітці приладу спостереження;
– акустично – по потужності звуку двигунів літаків.
Точність визначення висоти залежить від похилої дальності літаків, їх
розмірів, умов видимості й навченості спостерігача.
15. Донесення про візуальне спостереження ЛА складаються за формою:
– пароль терміновості ("Повітря", "Ефір" і т.д.);
– умовне найменування ПВС (позивний), звідки передане донесення;
– спосіб виявлення (візуально або акустично);
– кількість і тип ЛА (літак, вертоліт, ракета);
– характер дій ЛА (висадка десанту, посадка, падіння, відкриття вогню,
маневрує - кружляє, пікірує, різко набирає висоту);
– відстань до ЛА в кілометрах;
– висота (в градаціях: до 200м, до 1000м, до 4000м, понад 4000м) та курс
польоту ЛА (в градусах);
– час спостереження в годинах і хвилинах.
Якщо визначено додаткові ознаки ЛА, то вказується кількість і вид двигунів
(реактивний, гвинтовий), розпізнавальні знаки, тип ЛА та інші дані.
При акустичному виявленні ЛА кількість і тип літальних апаратів, курс і висота
можуть не передаватися.
НАПРИКЛАД:
"Ефір" – “КВІТЕНЬ” – візуально – 2 літаки – попереду – 2 км – висота до 200 м
– курс 270 – час 21.30;
"Повітря" – “ТРАВЕНЬ” – візуально – 3 вертольоти – над нами – висадка
десанту – висота до 1000 м – курс 270 – час 12.50;
"Ефір" – “ЧЕРВЕНЬ” – акустично – одиночний літак – час 23.10.
Визначення висоти польоту ЛА візуально проводиться шляхом наближеного
визначення похилої дальності й кута місця. Відстань до ЛА (похила дальність)
визначається на око при спостереженні неозброєним оком або в бінокль по
видимості ЛА і їх окремих деталей (дивись таблицю видимості літаків та інших
літальних апаратів і їх деталей на різному віддаленні від спостерігача - стор.37).
При визначенні похилої дальності за допомогою кутомірної сітки оптичних
приладів виходять із того, що одна велика поділка сітки дорівнює 10 поділкам
кутоміра, тобто відповідає 10/1000 дальності, а мала – 5 поділкам кутоміра або
відповідно 5/1000 дальності. У цьому випадку похила дальність до літака
визначається по довжині фюзеляжу (при польоті літака на параметрі від
 33
спостерігача) або по розмахові площин (при польоті літака відносно спостерігача
курсами 0° і 180°).
Для виміру похилої дальності до ЛА за допомогою оптичного приладу
спостерігач, спіймавши літак у поле зору приладу, діє наступним чином:
– сполучає поділки кутомірної сітки із силуетом літака, який спостерігає і
визначає кількість поділок, у які укладається довжина фюзеляжу або розмах
крил цього літака;
– обчислює похилу дальність до літака, знаючи (по таблиці) величину
розмаху крил або довжину фюзеляжу в метрах і користуючись формулою:
лінійний розмір (м)
Д (у кілометрах) = -----------------------------------
число поділок кутоміра
Наприклад: фюзеляж літака уклався в одну малу поділку сітки – 5 поділок
кутоміра, довжина фюзеляжу 20 м. Розділивши 20 на 5 одержимо дальність
до літака 4 кілометри.
Висота польоту залежно від кута місця для відомої похилої дальності
становить:
– для кутів місця 30° - половину похилої дальності;
– для кутів місця порядку 45° - дві третини похилої дальності;
– для кутів місця 60° і більше висота стає рівною похилій дальності.
Визначення висоти польоту літака, який візуально не спостерігається,
здійснюється по звуку (вдень у погану погоду, вночі, при великій висоті
польоту).
При польоті на висотах до 2,5 – 3 кілометрів звук двигунів гучний, характер
звуку зберігає всі особливості, властиві даному типу літаків. При польоті
літаків на висотах 4 – 6 кілометрів звук моторів чується слабкіше. При висотах
більше 6 кілометрів – звук рівний, слабкий, приглушений.
 34

6. Видимості літаків та інших літальних апаратів (далі ЛА) та їх

деталей на різному віддаленні від спостерігача

Відстань Видимість літаків та їх деталей в повітрі

до літака,
км не озброєним оком за допомогою бінокля

 ЛА не спостерігаються  Силуети у вигляді

8 – 10
 Силуети у вигляді точок.
5–8  Полум'я вихлопних газів
 Силуети ЛА.
4  Деталі не спостерігаються.
 Полум'я вихлопних газів.
 Контури площин і фюзеляжу.
2  Кількість двигунів та їх
розміщення.
 Полум'я вихлопних газів.
1  Контури хвостового оперення.  Державні пізнавальні знаки.
 Форма площин і фюзеляжу
 Форма і кількість двигунів
 Полум'я вихлопних газів.
0,5
 Державні розпізнавальні знаки.  Державні розпізнавальні знаки.
 Стійки між площинами і
розчалювання біпланів.
 Контури і розміщення кабін.
0,1  Контури хвостового оперення.  Контури хвостового оперення.
 Форма площин і фюзеляжу
 Форма і кількість двигунів
 Полум'я вихлопних газів
розпливчастих точок.
 Полум'я вихлопних газів
 Силуети літаків.
 Деталі не спостерігаються.
 Полум'я вихлопних газів
 Контури площин і фюзеляжу.
 Кількість двигунів та їх
розміщення.
 Полум'я вихлопних газів.
 Контури хвостового оперення.
 Форма площин і фюзеляжу
 Форма і кількість двигунів
 Полум'я вихлопних газів.
 Стійки між площинами біпланів
 Контури хвостового оперення.
 Форма площин і фюзеляжу
 Форма і кількість двигунів
 Підвісні бомби і баки.
 Контури і розміщення кабін.
 Полум'я вихлопних газів.
 Стійки між площинами і
розчалювання біпланів
 Контури і розміщення кабін.
 Форма площин і фюзеляжу
 Форма і кількість двигунів
 Підвісні бомби і баки.
 Полум'я вихлопних газів
 35

7. Особливості візуального виявлення крилатих ракет

Крилаті ракети, як правило, підходять до цілі, яка уражається, на ділянці

змінюваної траєкторії польоту на гранично малих висотах, тому при їх виявленні
спостерігачу більшу увагу треба приділяти висотам на рівні його очей.
На відміну від крилатих ракет, ракети до оперативно-тактичних комплексів
мають балістичну траєкторію польоту (після запуску здіймаються дуже високо в
гору на десятки кілометрів і потім набираючи велику швидкість падають униз на
ціль під крутим кутом), тому завчасно виявити їх практично не можливо.
При виявленні крилатих ракет по звуку необхідно враховувати їх велику
швидкість. Крилату ракету, виявлену по звуку, слід шукати візуально не в
напрямку джерела звуку, а зі значним попередженням убік переміщення звуку.
Крилаті ракети, наближаючись до спостерігача, видають вібруючий гул низького
тону, цей гул після прольоту курсового параметра переходить у густий рокіт.
У крилатих ракет з реактивними двигунами спостерігається викид
розпечених газів або снопу полум’я довжиною до 20 м, добре видимий у темний
час доби та у сонячний день неозброєним оком на віддаленні до 10 км.
Кількість крилатих ракет при візуальному спостереженні визначається
звичайним підрахунком.
Висота польоту крилатих ракет крилатої ракети спостерігачем визначається:
– візуально – на око (по розрізненню окремих деталей) або по кутомірній
сітці приладу спостереження;
– акустично – по потужності звуку двигунів крилатої ракети
У випадках, коли крилаті ракети крилатої ракети візуально не
спостерігаються, їхня кількість визначається приблизно на слух за наступними
ознаками:
– звук двигуна одиночної крилатої ракети чути з однієї точки;
– звук двигунів невеликої групи крилатих ракет крилатої ракети нерівний,
чується вихідним з декількох близьких точок простору.
 36

8. Особливості візуального виявлення БПЛА типу "дрон" вночі

Мерехтіння небесних тіл створює зоровий обман, і чим ближче до горизонту

знаходиться небесне тіло, тим візуальний обман сильніший. Може здаватися, що
зорі мерехтять різними кольорами – це теж візуальний обман. Супутники, які
найчастіше приймають за БПЛА типу "дрон" (далі дрон), можуть рухатися дуже
швидко і не тільки по прямій лінії – при виході на орбіту вони можуть змінювати
напрямок руху, “зависати на місці”, маневрувати.
Для перевірки що саме рухається в небі потрібно стати так, щоб бачити
об’єкт, який знаходиться у небі, і спостерігати, чи не змінюється його відстань
від якогось об’єкта на землі, наприклад, стовпа, будівлі тощо. Якщо об’єкт
віддаляється, можна вважати, що це дрон.
Відрізнити дрон від зірок можна і за допомогою спеціальних електронних
додатків до телефонів: Sky Map – для ОС Android, Star walk 2 – для ОС iPhone, а
додаток Drone watcher – для ОС Android перетворює ваш телефон на детектор
дронів, здатний попереджати вас і відстежувати їхній шлях.
Звук від дрона, дуже характерний і залежно від типу може бути різним – від
рою бджіл до низького пульсуючого звуку. Після прольоту дрону на відстані
близько 60м його зазвичай стає набагато важче почути. Однак уночі, можна
почути дрона, коли він летить набагато вище і може здаватися ближчим, ніж він
є насправді, а при використанні на дроні пропелерів-"стелс" з низьким рівнем
шуму звук буде на 20% тихіше.
Дрони обладнані світлодіодними ліхтарями кількох кольорів, які можуть
змінюватися в залежності від типу і налаштувань, для орієнтування в повітрі
вони мають біле світло зверху, червоне - зліва та зелене - праворуч. Жоден дрон
військового типу не випромінює зайвого світла та не “фотографує зі спалахом”,
так як вони обладнані тепловізійними камерами і їм не треба освітлення, щоб
орієнтуватися. Дрони, не обладнані тепловізійною апаратурою, можуть
застосовувати освітлення, але їм щоб щось розгледіти залежно від якості камери
потрібно суттєво зменшити висоту до 50-150м.
Ключові ознаки для виявлення дрону вночі:
– НЕ світиться;
– ГУДЕ (звук не буде рівним, буде посилюватися чи послаблюватися через
зміну обертів двигуна та вітер);
– можна побачити тепловізійними приладами спостереження.