Cyan Magenta Jaune Noir Noir texte Cyan Magenta Jaune Noir Noir texte

SCENIC

( www.renault.com.pl )

INSTRUKCJA OBSŁUGI

RENAULT S.A.S. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS SIMPLIFIÉE AU CAPITAL DE 533 941 113 € / 13-15, QUAI LE GALLO
92100 BOULOGNE-BILLANCOURT R.C.S. NANTERRE 780 129 987 — SIRET 780 129 987 03591 / TÉL. : 0810 40 50 60
NU 776-6 – 82 01 019 185 – 09/2008 – Edition polonaise
à8201019185ëìîä AB
PLK
SiteWeb PLK J84 |776-6 | PLK | Dos = 9 mm | 238 pages | 4 de Couv J84 |776-6 | PLK | Dos = 9 mm | 238 pages | 1 de Couv
 Cyan Magenta Jaune Noir Noir texte Cyan Magenta Jaune Noir Noir texte

zaleca ELF 4 PROSTE CZYNNOĝCI*

ELF opracowuje dla RENAULT peáną gamĊ
olejów: oleje silnikowe, oleje do skrzyĔ
mechanicznych i automatycznych.
MAJĄCE NA CELU ZAPEWNIENIE WàASNEGO BEZPIECZEēSTWA
Uwaga: w celu zapewnienia optymalnego dziaáania silnika,
uĪywanie danego typu oleju moĪe byü ograniczone do
niektórych wersji pojazdów. Szczegóáowe informacje znajdą 1 2 3 4
PaĔstwo w ksiąĪce przeglądów.

DziĊki doĞwiadczeniom zdobytym podczas • NaleĪy zawsze zapinaü
pas bezpieczeĔstwa,
badaĔ prowadzonych dla potrzeb Formuáy 1, – nawet podczas
oleje te są opracowywane w oparciu o pokonywania
wysoko zaawansowane technologie. niewielkich odcinków
– równieĪ w przypadku,
gdy pojazd jest
wyposaĪony w
Aktualizowana przy udziale sáuĪb technicznych poduszki powietrzne.
RENAULT, gama ta doskonale odpowiada wymaganiom
• NaleĪy siĊ upewniü, czy
pojazdów produkowanych przez RENAULT. wszyscy pasaĪerowie,
Ź Oleje ELF wpáywają znacząco na osiągi równieĪ ci, którzy
siedzą na miejscach
PaĔstwa pojazdu.
tylnych, zapieli pasy
bezpieczeĔstwa.
• Dzieci powinny
zawsze podróĪowaü
przypiĊte pasami z
uĪyciem zabezpieczeĔ
• NaleĪy wykonaü regulacjĊ • W strefie áadunkowej,
dostosowanych do ich
wagi i wzrostu (fotelik,
fotelik z obudową...).
• Uwaga! JeĞli samochód
jest wyposaĪony w
poduszkĊ lub poduszki • NaleĪy wykonaü
powietrzne pasaĪera
z przodu, które moĪna
odáączyü, naleĪy to zrobiü
przed zainstalowaniem
fotelika dla dziecka „tyáem
do kierunku jazdy“.
• NaleĪy wykonaü • Przedmioty lub ciĊĪkie
regulacjĊ wysokoĞci pasa bagaĪe naleĪy uáoĪyü
stosownie do wzrostu. na dnie bagaĪnika.
nachylenia oparcia, podczas przewoĪenia
pamiĊtając, Īe pas towarów, powinny
powinien znajdowaü one byü równomiernie
siĊ jak najbliĪej ciaáa. rozáoĪone miĊdzy
prawą i lewą stroną.
regulacjĊ zagáówka:
górna czĊĞü zagáówka =
górna czĊĞü gáowy.
Zagáówek powinien
siĊ znajdowaü jak
najbliĪej gáowy.

* Uwaga: niniejsze czynnoĞci nie stanowią wyczerpującej listy. W celu uzyskania bardziej szczegóáowych informacji patrz instrukcja obsáugi.

RENAULT zaleca oleje posiadające homologacjĊ ELF przy uzupeánianiu poziomu i wymianie oleju silnikowego.
NaleĪy skontaktowaü siĊ z Autoryzowanym Partnerem RENAULT lub odwiedziü stronĊ
www.lubricants.elf.com

The oil born in Formula One

Elf PLK J84 |776-6 | PLK | Dos = 9 mm | 238 pages | 2 de Couv 4 Gestes PLK J84 |776-6 | PLK | Dos = 9 mm | 238 pages | 3 de Couv
Witamy w gronie użytkowników samochodów naszej marki
Niniejsza instrukcja obsługi i konserwacji samochodu zawiera cenne dla Państwa informacje, dzięki którym:
– poznacie swój samochód, co pozwoli Wam w optymalny sposób wykorzystać zastosowane w nim nowoczesne rozwiązania techniczne.
– zapewnicie najlepsze warunki eksploatacji pojazdu, poprzez dokładne przestrzeganie wszystkich zaleceń dotyczących jego obsługi.
– nie tracąc cennego czasu poradzicie sobie we własnym zakresie z czynnościami, które nie wymagają odwoływania się do pomocy fachowca.
Tych kilka chwil poświęconych na przestudiowanie niniejszej instrukcji zostanie Państwu w pełni zrekompensowane, dzięki możliwości zapozna-
nia się ze wszystkimi zaletami samochodu, funkcjami i nowościami technicznymi. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości, personel techniczny
naszej sieci obsługi pozostaje do Państwa dyspozycji w celu udzielenia wszelkich dodatkowych informacji.
Aby ułatwić Państwu korzystanie z instrukcji, wprowadziliśmy do niej następujący symbol:

Oznacza ryzyko, niebezpieczeństwo lub zalecenie związane z bezpieczeństwem.

Opis modelu prezentowanego w niniejszej instrukcji został opracowany na podstawie danych technicznych znanych w okresie redagowania
tekstu. Przedstawiono w niej między innymi wszystkie elementy wyposażenia (dostępne w wersji podstawowej lub dodatkowe). Ich obec-
ność w modelu zależy od wersji, dodatkowego wyposażenia i kraju przeznaczenia pojazdu.
Instrukcja może zawierać również opis elementów mających się pojawić w samochodzie w najbliższej przyszłości.

Życzymy szerokiej drogi za kierownicą Państwa nowego samochodu.

Przedruk i tłumaczenie, także częściowe, bez pisemnej zgody RENAULT, 92 100 Billancourt 2008 jest zabronione.

0.1
0.2
S P I S T R E Ś C I
Rozdziały

Poznajemy samochód ................................................. 1

Jazda samochodem ..................................................... 2

Komfort jazdy ............................................................... 3

Obsługa ........................................................................ 4

Rady praktyczne .......................................................... 5

Dane techniczne . ......................................................... 6

Skorowidz alfabetyczny .............................................. 7

0.3
0.4
 Rozdział 1: Poznajemy samochód

Karta RENAULT: informacje ogólne, użytkowanie, zabezpieczenie antywłamaniowe zamków . . . . . . . . . . . . 1.2

Drzwi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.9
Automatyczne blokowanie zamków elementów otwieranych nadwozia podczas jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.15
System blokady rozruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.16
Zagłówki - fotel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.17
Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20
Zabezpieczenia uzupełniające . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.27
przednie pasy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.27
tylne pasy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.31
zabezpieczenia boczne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.32
Zabezpieczenia uzupełniające . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.33
Funkcja „bezpieczeństwo dzieci”: informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.34
Wybór mocowania fotelika dla dziecka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.36
Montaż fotelika dla dziecka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.38
Odłączanie-włączanie poduszki powietrznej pasażera z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.42
Miejsce kierowcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.44
Tablica wskaźników. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.48
Komputer pokładowy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.54
Kierownica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.65
Układ wspomagania kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.65
Godzina i temperatura zewnętrzna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.66
Lusterka wsteczne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.67
Sygnały ostrzegawcze dźwiękowe i świetlne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.69
Oświetlenie i sygnalizacja zewnętrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.70
Regulacja ustawienia reflektorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.73
Wycieraczki - Spryskiwacze szyb. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.74
Zbiornik paliwa (uzupełnianie paliwa). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.77
1.1
KARTY RENAULT: informacje ogólne
Karta RENAULT umożliwia: Zasięg działania karty RENAULT

24088
1 – odblokowanie lub zablokowanie zamków Zmienia się on w zależności od otoczenia:
drzwi i pokrywy bagażnika oraz klapki należy zatem uważnie obchodzić się z kartą
2 wlewu paliwa (patrz następne strony); RENAULT, by nie spowodować zablokowa-
nia lub odblokowania zamków przez przy-
– automatyczne zamykanie szyb i otwiera-
padkowe wciśnięcie przycisku.
nego dachu, patrz paragrafy „elektryczny
podnośnik szyby z funkcją zdalnego ste-
3 rowania zamykaniem“ i „dach otwierany
elektrycznie z funkcją zdalnego sterowa-
nia zamykaniem“ w rozdziale 3 (zależnie
od wersji pojazdu);
– rozruch silnika - patrz paragraf „urucha-
mianie silnika” w rozdziale 2.
4
Trwałość baterii karty
1 Odblokowanie wszystkich zamków. Jest ona zasilana przez baterię, którą należy
2 Zablokowanie wszystkich zamków. wymienić, gdy komunikat „Bateria karty do
wymiany” pojawi się na tablicy wskaźników Odpowiedzialność kierowcy
3 Zablokowanie/Odblokowanie zamka po- (patrz paragraf „karta RENAULT: bateria”, w
krywy bagażnika. rozdziale 5). Nigdy nie należy opuszczać
pojazdu, jeżeli karta RENAULT
4 Kluczyk zapasowy. znajduje się wewnątrz, pozo-
stawiając w kabinie dziecko (lub zwie-
rzę). Mogłoby ono uruchomić silnik lub
któryś z elektrycznych elementów wypo-
sażenia, np. podnoszenie szyb, co stwa-
rza ryzyko przytrzaśnięcia części ciała
Rada (szyja, ramię, ręka).

Nie należy umieszczać karty RENAULT Ryzyko poważnych obrażeń.

w miejscach, w których mogłaby ulec
wygięciu, a nawet przypadkowemu
uszkodzeniu: może się tak zdarzyć na
przykład, gdy usiądziemy na karcie
schowanej w tylnej kieszeni ubrania.

1.2
KARTY RENAULT: informacje ogólne (ciąg dalszy)

24089
4
5 Wymiana karty RENAULT lub koniecz-
ność posiadania karty zapasowej
W przypadku zagubienia karty RENAULT,
jak również gdy zechcą Państwo po-
siadać kartę zapasową, prosimy zwró-
cić się do Autoryzowanego Partnera
RENAULT.
W przypadku wymiany karty RENAULT
zachodzi konieczność odprowadzenia
pojazdu do Autoryzowanego Partnera
Kluczyk zapasowy wbudowany 4 Sposób użycia kluczyka zapasowego został RENAULT, ponieważ do uruchomienia
lub niezależny 5 opisany w paragrafie „blokowanie/odbloko- urządzenia potrzebny jest pojazd ze
(zależnie od wersji pojazdu) wywanie zamków drzwi”. wszystkimi kartami.

Używa się go w sytuacjach wyjątkowych, Po uzyskaniu dostępu do samochodu Do jednego samochodu można używać
służy on do blokowania lub odblokowywania przy pomocy kluczyka zapasowego, do czterech kart RENAULT.
zamka przednich drzwi z lewej strony, gdy wprowadzić kartę RENAULT do czytnika
karta RENAULT nie działa: w celu uruchomienia silnika. Gdy karta RENAULT nie działa

– pojazd znajduje się w strefie o silnym pro- Należy się upewnić, że bateria jest w
mieniowaniu elektromagnetycznym; dobrym stanie, odpowiada danemu mo-
delowi oraz że jest prawidłowo włożona.
– korzystanie z urządzeń działających na Okres trwałości baterii wynosi około
tej samej częstotliwości, co karta; dwóch lat.
– zużycie baterii karty RENAULT, rozłado- Patrz paragraf „karta RENAULT: baterie”
wany akumulator… w rozdziale 5.

1.3
KARTA RENAULT Z NADAJNIKIEM ZDALNEGO STEROWANIA: sposób użycia
1 Blokowanie zamków drzwi

24088
Wcisnąć przycisk blokujący 2.
Zablokowanie zostaje zasygnalizowane
2 przez dwa mignięcia świateł awaryjnych
oraz kierunkowskazów bocznych: jeśli
któreś z drzwi lub pokrywa bagażnika są
otwarte lub nieprawidłowo zamknięte, lub
3 jeśli karta RENAULT pozostała w czytniku,
następuje zablokowanie, następnie szybkie
odblokowanie zamków drzwi i pokrywy ba-
gażnika bez mignięcia świateł awaryjnych i
kierunkowskazów bocznych.

Odblokowywanie zamków drzwi
Wcisnąć przycisk odblokowujący 1.
Odblokowanie zamków zostaje zasygnali-
zowane jednokrotnym mignięciem świateł
awaryjnych i kierunkowskazów bocznych.
Cechy szczególne (dotyczy niektórych
krajów):
– jednokrotne wciśnięcie przycisku 1 umoż-
liwia odblokowanie zamka tylko drzwi
przednich po stronie kierowcy,
– dwukrotne wciśnięcie przycisku 1 umoż-
liwia odblokowanie zamków pozostałych
drzwi.
Odblokowanie / Zablokowanie
zamka bagażnika
Wcisnąć przycisk 3 w celu odblokowania lub
zablokowania zamka pokrywy bagażnika.
Odblokowanie zamka zostaje zasygnali-
zowane jednokrotnym mignięciem świateł
awaryjnych i bocznych kierunkowskazów,
jeżeli zamki w pojeździe były zablokowane.
Zablokowanie zamka bagażnika zostaje
zasygnalizowane dwukrotnym mignięciem
świateł awaryjnych i bocznych kierunkow-
skazów, jeżeli zamki w pojeździe były zablo-
kowane.

Przy pracującym silniku przyciski karty

są nieaktywne.

1.4
KARTA RENAULT TYPU „WOLNE RĘCE”: sposób użycia
1 3
Karta RENAULT typu „wolne
ręce”
Oprócz funkcji zwykłej karty RENAULT z na-
dajnikiem zdalnego sterowania, umożliwia
ona bezdotykowe (w trybie wolne ręce):
– odblokowanie-zablokowanie elementów
otwieranych nadwozia (drzwi, pokrywy
bagażnika i klapki wlewu paliwa), gdy
karta znajduje się w strefie rozpozna-
nia 1;
– uruchomienie silnika, jeśli karta jest w ka-
binie (patrz paragraf „uruchamianie sil-
nika“ w rozdziale 2).
2
4
Odblokowanie zamków drzwi i
pokrywy bagażnika
Mając przy sobie kartę RENAULT należy
zbliżyć się do samochodu.
Odblokowanie zamków następuje natych-
miast po wsunięciu dłoni pod klamkę 2 jed-
nych z drzwi pojazdu. Naciśnięcie na przy-
cisk 3 lub 4 powoduje odblokowanie samej
pokrywy bagażnika.
Odblokowanie zamków zostaje zasygnali-
zowane jednokrotnym mignięciem świateł
awaryjnych i kierunkowskazów bocznych.
Nigdy nie należy opuszczać
pojazdu, pozostawiając wew-
nątrz kartę RENAULT.
1.5
KARTA RENAULT TYPU „WOLNE RĘCE”: sposób użycia (ciąg dalszy)
2 Potem włączy się ponownie tryb wolne ręce i
Zablokowanie zamków drzwi i
pokrywy bagażnika
Mając kartę RENAULT przy sobie, gdy drzwi
i pokrywa bagażnika są zamknięte, wci-
snąć przycisk 5 znajdujący się na jednej z
klamek 2 lub przycisk 6 na pokrywie bagaż-
nika.
Blokowanie zamków zostaje zasygnalizo-
wane dwukrotnym mignięciem świateł awa-
ryjnych i kierunkowskazów bocznych.
Uwaga: karta RENAULT musi znajdować
się w strefie rozpoznania, aby zablokowa-
nie zamków przy pomocy przycisków było
możliwe.
1.6
Jeżeli kierowca chce sprawdzić prawidłowe
zablokowanie zamków, po dokonaniu za-
blokowania za pomocą karty RENAULT lub
przycisków 5 znajdujących się na klamkach,
ma on około trzy sekundy, w czasie których
może poruszyć klamkami, nie odblokowując
6 drzwi.
każde dotknięcie klamki będzie powodować
odblokowanie zamków.
Jeżeli jedne drzwi (lub pokrywa bagażnika)
są otwarte lub niedomknięte, albo karta po-
została w czytniku, następuje szybkie za-
blokowanie/odblokowanie zamków, a świa-
tła awaryjne i boczne kierunkowskazy nie
migają. Odpowiedzialność kierowcy
Nigdy nie należy opuszczać
pojazdu, jeżeli karta RENAULT
znajduje się wewnątrz, pozosta-
wiając w kabinie dziecko (lub zwierzę).
Mogłoby ono uruchomić silnik lub jeden
z elektrycznych elementów wyposaże-
nia (np. podnoszenie szyb), co stwarza
niebezpieczeństwo przycięcia wysunię-
tej przez okno części ciała (szyja, ramię,
ręce...) Ryzyko poważnych obrażeń.
ZABEZPIECZENIE PRZECIWWŁAMANIOWE
24088
1 nośniki szyb tylnych:
Zabezpieczenie
przeciwwłamaniowe zamków
drzwi i pokryw
(dotyczy niektórych krajów)
Pozwala ono na zablokowanie zamków
(drzwi, bagażnika i, zależnie od wersji po-
jazdu, schowka po stronie pasażera) oraz
na uniemożliwienie otwarcia drzwi za
pomocą klamek wewnętrznych (przypadek
stłuczenia szyby w celu otwarcia drzwi od
wewnątrz).
Włączanie
przeciwwłamaniowego
zabezpieczenia zamków
Pojazdy wyposażone w elektryczne pod-
– wcisnąć dwa razy z rzędu przycisk 1.
– albo wcisnąć dwa razy z rzędu przycisk
znajdujący się na zewnętrznych klam-
kach drzwi, lub w logo na pokrywie ba-
gażnika.
Ç Pojazdy wyposażone w ręczne
podnośniki szyb tylnych: 2
Przed opuszczeniem pojazdu wcisnąć dolną
część przełącznika 2 (kontrolka wbudowana
w przełącznik zapali się). Wcisnąć górną
część przełącznika w celu odblokowania
zamków.
We wszystkich przypadkach zablokowa-
nie zostaje zasygnalizowane pięciokrot-
nym mignięciem świateł awaryjnych.
Uwaga: możliwe jest włączenie tej funkcji
poprzez dwukrotne następujące po sobie
naciśnięcia na przyciski na klamkach po tej
samej stronie.
Nigdy nie należy korzystać z
funkcji przeciwwłamaniowego
zabezpieczenia zamków, jeżeli
wewnątrz samochodu pozo-
stała jakaś osoba!
1.7
KARTA RENAULT Z TRYBEM OGRANICZONEGO DZIAŁANIA
24088
1
Karta RENAULT z trybem
ograniczonego działania
W niektórych sytuacjach (powierzenie po-
jazdu osobie trzeciej: parkingowy, pracownik
pomocy drogowej...) użytkownik może ogra-
niczyć działanie karty RENAULT.
Należy zaopatrzyć się w dwie karty. Wsunąć
kartę do czytnika 3, a następnie nacisnąć
jednocześnie na przyciski blokujące 1 i 2 na
drugiej karcie. Następuje wówczas zabloko-
wanie, a potem odblokowanie zamka drzwi
kierowcy.
1.8
3
4
Karta RENAULT wsunięta do czytnika zo-
staje przełączona na tryb ograniczonego
działania.
Karta RENAULT funkcjonująca w trybie
ograniczonego działania pozwala jedynie na
odblokowanie/zablokowanie zamka drzwi
kierowcy, klapy wlewu paliwa i uruchomienie Element sterujący blokowaniem/odblo-
pojazdu (schowek po stronie pasażera i po- kowywaniem zamków od wewnątrz 4 nie
krywa bagażnika pozostają zamknięte). działa, gdy pojazd jest używany z wy-
korzystaniem karty RENAULT z trybem
W celu wyłączenia ograniczonego trybu ograniczonego działania.
działania należy uruchomić pojazd przy
użyciu karty RENAULT działającej w trybie Istnieje możliwość przełączenia na tryb
ograniczonego działania jednocześnie
zwykłym, nie ograniczonym.
tylko jednej karty RENAULT.
W czasie, gdy używana jest karta
RENAULT z trybem ograniczonego dzia-
łania, druga karta zachowuje wszystkie
swoje funkcje.
OTWIERANIE I ZAMYKANIE DRZWI
1 Zostaną one wyłączone w momencie otwar-
Otwieranie z zewnątrz
Po odblokowaniu zamków lub mając przy
sobie kartę RENAULT typu „wolne ręce”, po-
ciągnąć za klamkę 1 do siebie.
2 Cecha szczególna
Otwieranie od wewnątrz
Pociągnąć za klamkę 2.
Sygnał dźwiękowy informujący
o pozostawieniu zapalonych
świateł
W momencie otwarcia drzwi, włącza się
ostrzegawczy sygnał dźwiękowy, informu-
jący o pozostawieniu zapalonych świateł
w sytuacji, gdy silnik samochodu jest wyłą-
czony.
Alarm przypominający o
pozostawieniu karty
W chwili otwarcia drzwi po stronie kierowcy,
jeżeli karta pozostała w czytniku, komunikat
„wyjmij kartę“ pojawia się na tablicy wskaźni-
ków i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Po wyłączeniu silnika, światła i dodatkowe
elementy wyposażenia (radio, klimatyza-
cja...) nadal działają.
cia drzwi po stronie kierowcy.
Alarm sygnalizujący otwarte
drzwi lub pokrywę bagażnika
Jeżeli jedne drzwi lub pokrywa bagażnika
są otwarte lub niedokładnie zamknięte, gdy
pojazd osiągnie prędkość około 7 km/h, na
tablicy wskaźników pojawi się komunikat
„Otwarty bagażnik“ lub „Otwarte drzwi“ (za-
leżnie od przypadku).
1.9
OTWIERANIE I ZAMYKANIE DRZWI (ciąg dalszy)
3 nych drzwi, wciskając przełącznik 3.
Bezpieczeństwo dzieci
Pojazdy wyposażone w przełącznik 3 z
wbudowaną lampką kontrolną
Nacisnąć na przełącznik 3 w celu zablo-
kowania otwierania drzwi tylnych od wew-
nątrz i działania elektrycznego podnoszenia
tylnych szyb. Zapala się lampka kontrolna
wbudowana w przełącznik.
Zależnie od wersji pojazdu, w
przypadku usterki:
– rozlega się sygnał dźwię-
kowy;
– na tablicy wskaźników wyświetla się
komunikat;
– nie świeci się wbudowana kontrolka.
1.10
Po odłączeniu akumulatora,
funkcja blokowania zamków
drzwi tylnych musi zostać przy-
wrócona poprzez naciśnięcie
na przełącznik 3. Funkcja blokowania
działa, kiedy lampka kontrolna jest za-
palona.
Bezpieczeństwo osób podró-
żujących na tylnych siedze-
niach
Kierowca może zablokować
działanie funkcji podnoszenia szyb i, w
zależności od pojazdu, otwierania tyl-
Świecenie lampki kontrolnej wbudowa-
nej w przełącznik potwierdza zabloko-
wanie drzwi.
Odpowiedzialność kierowcy
Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, po-
zostawiając w kabinie, nawet na bardzo
krótki czas, dziecko (lub zwierzę), jeżeli
karta Renault znajduje się wewnątrz
pojazdu. Mogłoby ono narazić na nie-
bezpieczeństwo siebie lub inne osoby
włączając silnik, uruchamiając takie
elementy wyposażenia, jak na przykład
podnośniki szyb lub zablokować zamki
drzwi. W przypadku przycięcia, należy
natychmiast odsunąć szybę, wciskając
odpowiedni przełącznik.
Ryzyko poważnych obrażeń.
OTWIERANIE I ZAMYKANIE DRZWI (ciąg dalszy)

Ç Inne przypadki
Aby uniemożliwić otwarcie drzwi
Ręczne blokowanie zamków drzwi
Chcąc uniemożliwić otwarcie tylnych drzwi
tylnych od wewnątrz, wcisnąć przełącznik 4 od wewnątrz należy przesunąć dźwignię 5
i sprawdzić od wewnątrz, czy drzwi są za- w drzwiach i sprawdzić od środka, czy drzwi
blokowane. są prawidłowo zablokowane.
Uwaga: w przypadku usterki, komunikat
„konieczna kontrola blokowania drzwi“ wy-
świetla się na tablicy wskaźników.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem marki.

1.11
BLOKOWANIE / ODBLOKOWYWANIE ZAMKÓW DRZWI
Blokowanie/odblokowywanie
zamków drzwi z zewnątrz
Odbywa się przy użyciu karty RENAULT:
patrz paragrafy „karty RENAULT” w roz-
dziale 1.
W niektórych przypadkach karta RENAULT
może przestać działać:
– pojazd znajduje się w strefie o silnym pro- A
mieniowaniu elektromagnetycznym; 2
– używanie urządzeń działających na tej
samej częstotliwości, co karta (telefon 1
komórkowy…);
– zużycie baterii karty RENAULT, rozłado-
wany akumulator…
Można wtedy:
Używanie zapasowego kluczyka Wprowadzić kluczyk 2 do zamka i zabloko-
– skorzystać z kluczyka zapasowego (wbu- wać lub odblokować przednie lewe drzwi.
dowanego w kartę lub, zależnie od wersji
wbudowanego 2 w kartę
pojazdu, niezależnego) w celu otwarcia RENAULT
przednich drzwi z lewej strony; Zdjąć osłonę A na drzwiach przednich
– zablokować ręcznie każde z drzwi (patrz lewych (przy pomocy końcówki kluczyka za-
następna strona); pasowego) na wysokości wcięcia 1.
– użyć polecenia blokowania / odblokowy- Wykonać ruch skierowany do góry w celu
wania zamków drzwi·od wewnątrz (patrz zdjęcia osłony A.
następne strony).

1.12
BLOKOWANIE / ODBLOKOWYWANIE ZAMKÓW DRZWI (ciąg dalszy)
Używanie niezależnego kluczyka
zapasowego 3
(zależnie od wersji pojazdu)
Wprowadzić kluczyk 3 do zamka przednich,
lewych drzwi i zablokować lub odblokować
zamek.
Ręczne blokowanie zamków
drzwi
W przypadku otwartych drzwi, obrócić
śrubę 4 (za pomocą końcówki zapasowego
klucza) i zamknąć drzwi.
Drzwi są zablokowane z zewnątrz.
Otwarcie drzwi będzie możliwe tylko od we-
wnątrz lub przy pomocy kluczyka zapaso-
wego w przypadku przednich lewych drzwi.
1.13
BLOKOWANIE / ODBLOKOWYWANIE ZAMKÓW DRZWI (ciąg dalszy)
Blokowanie zamków bez użycia
karty RENAULT
(np. w przypadku gdy karta RENAULT nie
działa)
Przy wyłączonym silniku i otwartych
drzwiach przednich, wcisnąć i przytrzymać
przełącznik 5 przez·ponad·pięć·sekund..
Po zamknięciu drzwi wszystkie zamki zo-
5 staną zablokowane.
Odblokowanie zamków w pojeździe z ze-
wnątrz jest możliwe jedynie przy użyciu
karty RENAULT.
Lampka kontrolna informująca o
pozostawieniu otwartych drzwi
lub bagażnika
Po włączeniu zapłonu, lampka wbudowana
w przełącznik 5 informuje kierowcę o stanie
zablokowania drzwi lub pokrywy bagażnika:
– zapalona lampka kontrolna oznacza, że
drzwi i bagażnik są zablokowane;
– lampka zgaszona oznacza, że drzwi lub
bagażnik są odblokowane.
W przypadku zablokowania zamków z ze-
wnątrz, lampka kontrolna świeci się przez
około minutę, po czym gaśnie.

Sterowanie blokowaniem/
odblokowywaniem zamków
drzwi od wewnątrz
Przełącznik 5 steruje jednocześnie zamkami
drzwi, pokrywy bagażnika i klapki wlewu
paliwa oraz, zależnie od wersji pojazdu,
schowkiem po stronie pasażera.
Jeżeli jedne z drzwi (lub pokrywa bagaż-
nika) są otwarte lub niedomknięte, nastę-
puje szybkie zablokowanie / odblokowanie
zamków.
W przypadku przewożenia przedmiotów W przypadku jazdy z zabloko-
przy otwartym bagażniku: po wyłączeniu wanymi zamkami drzwi, należy
silnika, wcisnąć i przytrzymać przez ponad pamiętać, że może to utrudnić
pięć sekund przełącznik 5 w celu zabloko- Nigdy nie należy opuszczać po- ratownikom dostęp do kabiny w
wania pozostałych zamków. jazdu, pozostawiając wewnątrz razie wypadku.
kartę RENAULT.

1.14
AUTOMATYCZNE BLOKOWANIE ZAMKÓW DRZWI I POKRYW PODCZAS JAZDY
W pierwszej kolejności kierowca powi-
nien zdecydować, czy zachodzi potrzeba
włączenia tej funkcji.
Uruchamianie funkcji
Po włączeniu zapłonu, nacisnąć na przy-
cisk 1 centralnego zamka, przytrzymując go
przez około 5 sekund, aż rozlegną się dwa
sygnały dźwiękowe.
Wyłączanie funkcji
Po włączeniu zapłonu, nacisnąć na przy-
cisk 1 centralnego zamka, przytrzymując go
przez około 5 sekund, aż rozlegnie się jeden
sygnał dźwiękowy.
W przypadku jazdy z zabloko-
wanymi zamkami drzwi, należy
pamiętać, że może to utrudnić
ratownikom dostęp do kabiny w
razie wypadku.
Nieprawidłowości w działaniu
W razie stwierdzenia nieprawidłowości w
działaniu (funkcja automatycznego bloko-
wania nie działa, lampka przycisku 1 nie
zapala się w chwili zablokowania zamków,
itp.), należy sprawdzić przede wszystkim,
czy wszystkie drzwi zostały prawidłowo za-
mknięte. Jeżeli drzwi oraz pokrywa bagaż-
nika są prawidłowo zamknięte, należy udać
1
się do Autoryzowanego Partnera RENAULT.
Zasada działania
Podczas ruszania pojazdem, system auto-
matycznie zablokuje drzwi, natychmiast po
przekroczeniu prędkości około 10 km/h.
Odblokowanie następuje:
– poprzez naciśnięcie przycisku 1 odbloko-
wania drzwi.
– po zatrzymaniu pojazdu, przy otwarciu
drzwi przednich.
Uwaga: jeżeli drzwi zostały otwarte, na-
stąpi ich ponowne automatyczne zablo-
kowanie, gdy pojazd osiągnie prędkość
10 km/h.
1.15
SYSTEM BLOKADY ROZRUCHU
System ten zabezpiecza przed urucho-
mieniem samochodu przez osobę nie po-
siadającą karty RENAULT dla danego po-
jazdu.
1
Zasada działania
W chwili uruchomienia silnika, lampka kon- 2
trolna 1 świeci się w sposób ciągły przez
kilka sekund, po czym gaśnie (patrz para-
graf „Uruchamianie silnika” w rozdziale 2).
Jeżeli pojazd nie rozpozna kodu, lampka
czytnika zacznie szybko migać, a urucho-
mienie pojazdu nie będzie możliwe.
Pojazd zostaje automatycznie zabezpie-
czony w kilka sekund po wyłączeniu silnika.
Lampki kontrolne W przypadku uszkodzenia karty RENAULT
(szybkie miganie czytnika karty 2), należy
Kontrolka zabezpieczenia pojazdu skorzystać, jeśli to możliwe, z drugiej karty
Po wyłączeniu silnika lampka kontrolna 1 RENAULT (otrzymanej przy odbiorze po-
miga, pojazd jest zabezpieczony. jazdu).
Lampka kontrolna nieprawidłowości w Należy zwrócić się o pomoc do
działaniu Autoryzowanego Partnera marki; jedynie on
jest upoważniony do przeprowadzenia na-
Jeżeli po wykonaniu próby uruchomienia sil- prawy systemu blokady rozruchu.
nika, lampka kontrolna nadal miga lub świeci
się w sposób ciągły, oznacza to usterkę sys- W razie wystąpienia zakłóceń w działa-
temu. niu i/lub nierozpoznania przez pojazd karty
Wszelka ingerencja lub mody- RENAULT typu „wolne ręce”, należy wpro-
fikacja systemu blokady roz- wadzić ją do czytnika 2.
ruchu (moduły elektroniczne,
przewody, itp.) może okazać
się niebezpieczna. Powinna ona być
wykonywana przez Autoryzowanego
Partnera marki.

1.16
ZAGŁÓWKI PRZEDNIE
1
2
Podnoszenie zagłówka
Pociągnąć zagłówek do przodu pojazdu rów-
nocześnie wysuwając go lub opuszczając.
Opuszczanie zagłówka
Delikatnie unieść zagłówek.
Popchnąć element sterujący 1 lub unieść
element sterujący 2, następnie opuścić za-
główek, aż do wybranego położenia.
Regulacja nachylenia zagłówka
W niektórych wersjach pojazdów można re-
gulować kąt nachylenia zagłówka. W tym
celu, należy odchylić do przodu lub do tyłu
część przednią A zagłówka aż do uzyskania
pożądanego położenia.
A
Zdejmowanie zagłówka
Należy najpierw odchylić oparcie do tyłu.
Ustawić zagłówek w górnym położeniu, po-
pchnąć element sterujący 1 lub podnieść
element sterujący 2, następnie unieść za-
główek, aż możliwe będzie jego wyjęcie.
Zagłówki są elementami wypo-
Montaż zagłówka w oparciu fotela sażenia wpływającymi na bez-
pieczeństwo jazdy; powinny
Wsunąć trzpienie do prowadnic (wgłębienia
one zawsze być prawidłowo
na trzpieniach, wykorzystywane do ustala-
zamontowane i ustawione w oparciach
nia położenia zagłówka muszą być skiero-
foteli: odległość zagłówka od głowy po-
wane ku przodowi).
winna być jak najmniejsza, a górna jego
Opuścić zagłówek aż do jego zatrzaśnięcia. część musi znajdować się jak najbliżej
czubka głowy.
1.17
PRZEDNIE FOTELE
Pochylanie oparcia
nieść uchwyt 3 i pochylić oparcie do żą-
danego położenia, a następnie zwolnić
1 uchwyt.

3 Ustawianie oparcia w pozycji stolika

2 Zależnie od wersji pojazdu, oparcie po stro-
nie pasażera można złożyć na siedzenie,
uzyskując w ten sposób stolik.
Pociągnąć za uchwyt 3 fotela pasażera i
opuścić całkowicie oparcie.

Ze względów bezpieczeństwa,
regulacje te należy przeprowa-
dzać na postoju.

Przesuwanie do przodu lub do tyłu

Podnieść uchwyt 1 w celu odblokowania Aby nie utrudniać skuteczno-
fotela. Po przesunięciu fotela do żądanego ści działania pasów bezpie-
położenia, puścić uchwyt i upewnić się, czy czeństwa, radzimy ułożyć pas
fotel został zablokowany. płasko na ramieniu.
Regulacja wysokości siedzenia w fotelu Należy pamiętać o dokładnym zabloko-
kierowcy: waniu oparć foteli.
Pociągnąć dźwignię 2 tyle razy, ile to ko-
nieczne:
– do góry, w celu podniesienia siedzenia;
– w dół, w celu obniżenia siedzenia.
Na podłodze, przy przednim
fotelu, nie powinny znajdo-
wać się żadne przedmioty: w
przypadku gwałtownego ha-
mowania mogłyby one przesunąć się
w kierunku pedałów i uniemożliwić ich
użycie.

1.18
PRZEDNIE FOTELE (ciąg dalszy)
Regulacja kształtu oparcia fotela kie-
rowcy na wysokości lędźwi
Obrócić pokrętłem w celu regulacji 4.
Ogrzewane fotele
Po włączeniu zapłonu, włączyć przełącznik 5
danego fotela. Na tablicy wskaźników wy-
świetla się komunikat.
Wyposażony w termostat system decyduje,
czy włączenie ogrzewania jest konieczne
czy nie.
1.19
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Chcąc zapewnić maksymalne bezpieczeń-
stwo wszystkim pasażerom zaleca się ko-
rzystanie z pasów niezależnie od długości
trasy. Ponadto, w poszczególnych krajach
obowiązują różne uregulowania prawne
określające zasady stosowania pasów, z
którymi każdy użytkownik samochodu musi
się zapoznać.
Przed uruchomieniem samochodu:
– należy najpierw odpowiednio ustawić
fotel kierowcy,
– następnie dopasować pasy bezpie-
czeństwa, by uzyskać jak najlepszą
ochronę.
Niewłaściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa mogą
stać się przyczyną poważnych
obrażeń w razie wypadku.
Nawet kobiety w ciąży powinny zapinać
pasy. W takim przypadku należy jednak
zwrócić uwagę, aby pas nie uciskał nad-
miernie dolnej części brzucha nie zosta-
wiając jednakże zbyt dużego luzu.
1.20
Ustawienie fotela kierowcy
– Usiąść głęboko w fotelu (po zdjęciu
płaszcza, kurtki...). Jest to istotne dla od-
powiedniego ustawienia kręgosłupa.
– Ustawić odległość fotela od pedałów.
Siedzenie powinno być na tyle odsu-
nięte, aby umożliwić wciśnięcie do oporu
pedału sprzęgła. Oparcie fotela powinno 1
być ustawione w ten sposób, by ramiona
pozostawały lekko zgięte.
– Ustawić pozycję zagłówka. Dla zapew-
nienia maksimum bezpieczeństwa, górna
część zagłówka musi znajdować się na
wysokości czubka głowy.
– Ustawić wysokość siedzenia. Ta regu- 2
lacja pozwala na uzyskanie optymalnego
pola widzenia podczas jazdy. Regulacja pasów
– Ustawić położenie kierownicy. bezpieczeństwa
Oprzeć się wygodnie.
Pas obojczykowy 1 musi przebiegać jak naj-
bliżej szyi, jednak nie zachodzić na nią.
Pas biodrowy 2 musi płasko przylegać do
miednicy, zachodząc na uda.
Pas powinien możliwie jak najdokładniej
przylegać do ciała. Np.: unikać jazdy w
zbyt grubych ubraniach i umieszczania pod
pasem jakichkolwiek przedmiotów.
PASY BEZPIECZEŃSTWA (ciąg dalszy)
3 nawinięcie się taśmy na rolkę;
Regulacja wysokości położenia
pasa bezpieczeństwa
Posłużyć się przyciskiem 3, blokując go na
takiej wysokości, która zapewni położenie
pasa obojczykowego 1 spełniające warunki
opisane powyżej:
– w celu obniżenia pasa, ścisnąć element
sterujący 3, opuszczając jednocześnie
pas;
– w celu podniesienia pasa wyżej, pocią-
gnąć element sterujący 3 do góry.
Po przeprowadzeniu regulacji należy spraw-
dzić prawidłowe zablokowanie.
1 – rozwinąć jeszcze raz taśmę;
6
4
5 ç
6
Zapinanie
Rozwinąć taśmę pasa, powoli i bez szarpa-
nia, i zatrzasnąć jego klamrę 4 w zamku 6
(należy sprawdzić, czy pas jest prawidłowo
zablokowany - w tym celu pociągnąć za
klamrę 4). Jeśli nastąpi zablokowanie pasa
przed jego zatrzaśnięciem, wycofać jego
spory odcinek, następnie ponowić próbę.
W przypadku całkowitego zablokowania
pasa:
– wolno lecz zdecydowanie pociągnąć za
taśmę, aby wyciągnąć około 3 cm;
– puścić pas, umożliwiając samoczynne
– jeśli usterka nadal występuje, skontak-
tować się z Autoryzowanym Partnerem
RENAULT.
Lampka ostrzegająca o nieza-
pięciu pasa bezpieczeństwa kie-
rowcy i, zależnie od wersji pojazdu, pasa
bezpieczeństwa pasażera
Lampka świeci się światłem ciągłym w trak-
cie uruchamiania silnika, a następnie, gdy
samochód osiąga prędkość około 10 km/h,
a pas kierowcy lub pasażera (w przypadku
zajętego miejsca) nie jest zapięty. W takim
przypadku, lampka miga i przez około 90
sekund rozbrzmiewa sygnał dźwiękowy.
Uwaga: przedmiot położony na miejscu pa-
sażera może uruchomić lampkę ostrzegaw-
czą.
Odblokowywanie
Nacisnąć na przycisk 5 w zamku 6, pas zo-
stanie zwinięty automatycznie.
Przytrzymać klamrę, aby ułatwić tę czyn-
ność.
1.21
TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA: podwozie zwykłe

1 2

6
4

Boczne tylne pasy Zatrzasnąć ostatnią przesuwną klamrę 5 w

bezpieczeństwa czerwonym·zamku 6.

Rozwinąć powoli pas 1 z rolki.

Dla własnej wygody można wprowadzić pas
do prowadnicy taśmy 2.
Zatrzasnąć klamrę 3 w czarnym zamku za-
pięcia 4.

Należy sprawdzić prawidłowe

Funkcjonalność tylnych foteli
Patrz paragraf „ funkcjonalność tylnych
foteli” w rozdziale 3.
ustawienie oraz działanie tyl-
nych pasów bezpieczeństwa
po każdej zmianie ustawienia
tylnych foteli.

1.22
TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA: podwozie normalne (ciąg dalszy)
Środkowy, tylny pas
bezpieczeństwa
Rozwinąć powoli pas 7 z rolki.
Funkcjonalność tylnych foteli
Patrz paragraf „funkcjonalność tylnych
foteli” w rozdziale 3.
8 9
10
Zatrzasnąć klamrę 8 w czarnym zamku za-
pięcia.
Zatrzasnąć ostatnią przesuwną klamrę 9 w
czerwonym·zamku 10.
Należy sprawdzić prawidłowe
ustawienie oraz działanie tyl-
nych pasów bezpieczeństwa
po każdej zmianie ustawienia
tylnych foteli.
1.23
TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA: przedłużone podwozie
1 6
2
3
Tylny fotel w drugim rzędzie
Boczne tylne pasy bezpieczeństwa
Rozwinąć powoli taśmę pasa 1.
Zatrzasnąć przesuwną klamrę 2 w danym
czerwonym·zamku 3.
Funkcjonalność tylnych foteli
Patrz paragraf „funkcjonalność tylnych
foteli” w rozdziale 3.
1.24
4
8
7
9
Środkowy, tylny pas bezpieczeństwa Zatrzasnąć ostatnią przesuwną klamrę 8 w
czerwonym·zamku 9.
Rozwinąć powoli pas 4 z rolki.
Dla własnej wygody można wprowadzić pas
do prowadnicy taśmy 6.
Zatrzasnąć klamrę 5 w czarnym zamku za-
pięcia 7.
Należy sprawdzić prawidłowe
ustawienie oraz działanie tyl-
nych pasów bezpieczeństwa
po każdej zmianie ustawienia
tylnych foteli.
TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA: przedłużone podwozie (ciąg dalszy)

10
11

13

12
14

Tylny fotel w trzecim rzędzie Zatrzasnąć ostatnią przesuwną klamrę 13 w

czerwonym·zamku 14.
Rozwinąć powoli taśmę pasa 10.
Zatrzasnąć klamrę 11 w danym czarnym Funkcjonalność tylnych foteli
zamku zapięcia 12. Patrz paragraf „funkcjonalność tylnych
foteli” w rozdziale 3.

Należy sprawdzić prawidłowe

ustawienie oraz działanie tyl-
nych pasów bezpieczeństwa
po każdej zmianie ustawienia
tylnych foteli.

1.25
PASY BEZPIECZEŃSTWA: zalecania
Niżej wymienione zalecenia dotyczą przednich i tylnych pasów bezpieczeństwa.

– Nie można dokonywać żadnych zmian w elementach oryginalnego systemu pasów bezpieczeństwa - dotyczy to zarówno pasów,
foteli, jak i elementów mocujących.
W razie potrzeby (np. montaż fotelika dla dziecka), należy zwrócić się do Autoryzowanego Partnera RENAULT.
– Nie można stosować dodatkowych elementów, mogących spowodować poluzowanie pasów (np. klamerek do bielizny, klipsów itp.):
w razie wypadku, zbyt luźny pas może być przyczyną powstania obrażeń.
– Nigdy nie przekładać pasa obojczykowego pod ramieniem lub za plecami.
– Pas może być stosowany do zabezpieczenia tylko jednej osoby na danym miejscu. W żadnym wypadku nie można przypinać pasem
dziecka siedzącego na kolanach osoby dorosłej.
– Pas nie może być skręcony.
– Pasy, które stanowiły zabezpieczenie pasażerów w czasie poważniejszego wypadku należy wymienić. Podobnie należy postąpić z pasem
nieprawidłowo działającym.
– Przy składaniu i rozkładaniu tylnych foteli należy zwracać uwagę na poprawne ułożenie pasów bezpieczeństwa tak, aby mogły one prawi-
dłowo spełniać swoją funkcję.
– Podczas jazdy, w razie potrzeby, należy ponownie wyregulować ustawienie i naprężenie pasa.
– Trzeba uważać, by wprowadzić klamrę do odpowiedniej obudowy.

1.26
ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTWA
Dodatkowe zabezpieczenia:
– napinacze pasów bezpieczeństwa,
– napinacze pasa biodrowego,
– ograniczniki naciągu na wysokości
klatki piersiowej,
– przednie poduszki powietrzne (airbag)
po stronie kierowcy i pasażera.
Systemy te mogą działać oddzielnie lub
łącznie podczas czołowego zderzenia sa-
mochodu z przeszkodą.
W zależności od siły uderzenia, możliwe jest
zadziałanie następujących urządzeń zabez-
pieczających:
– następuje zablokowanie pasa bezpie-
czeństwa;
– zostaje uruchomiony napinacz pasa,
który eliminuje luz pasa bezpieczeństwa;
– zostaje uruchomiony napinacz pasa
biodrowego w celu przytwierdzenia pa-
sażera do fotela, poduszka czołowa „o
małej objętości” i ograniczniki naciągu;
– następuje odpalenie czołowej poduszki
powietrznej „o dużej objętości”.
– Po wypadku, należy skontro-
lować działanie systemu za-
bezpieczeń.
– Zabrania się samodzielnego
dokonywania jakichkolwiek napraw
i modyfikacji systemu (napinacze
pasów, poduszki powietrzne, elektro-
niczne moduły sterujące, przewody)
oraz wykorzystywania jego elemen-
tów w innych pojazdach, nawet iden-
tycznych.
– W celu uniknięcia włączenia sys-
2 temu w nieprzewidzianym momen-
1 cie i ewentualnego powstania szkód
z tym związanych, należy pamiętać,
że jedynie Autoryzowany Partner
RENAULT jest upoważniony do wy-
Napinacze pasów
konywania napraw napinaczy pasów
bezpieczeństwa bezpieczeństwa i poduszek powietrz-
Napinacze pasów mają zapewnić przylega- nych.
nie pasa do ciała pasażera oraz dociśnięcie
– Kontrola poszczególnych parame-
pasażera do fotela, a co za tym idzie - zwięk-
trów elektrycznych zapalnika sys-
szenie skuteczności zabezpieczenia.
temu może być dokonywana jedynie
System zaczyna działać dopiero po włącze- przez odpowiednio przeszkolony per-
niu stacyjki, w przypadku silnego uderzenia sonel, wykorzystujący do tego celu
czołowego. Zależnie od siły uderzenia moż- specjalistyczny sprzęt.
liwe jest zadziałanie następujących urzą-
– W razie konieczności złomowa-
dzeń:
nia pojazdu, należy zwrócić się do
– siłownika 1, który automatycznie skraca Autoryzowanego Partnera RENAULT
pasy; w celu dokonania kasacji generatora
– siłownika 2 przy fotelach przednich. gazu napinaczy pasów i poduszek
powietrznych.
1.27
ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTWA (ciąg dalszy)
Ogranicznik napięcia pasa
Przy szczególnie silnym uderzeniu, urzą-
dzenie to rozciąga się nieznacznie, pozwa-
lając na ograniczenie napięcia wywieranego
na ciało przez pas.
1.28
Poduszka powietrzna kierowcy i
pasażera
Napis „Airbag” umieszczony na kierownicy
i desce rozdzielczej (strefa rozwinięcia po-
duszki A) oraz nalepka w dolnym rogu A
przedniej szyby przypominają o zamontowa-
niu tego wyposażenia w samochodzie.
Każdy system Airbag składa się z:
– poduszki powietrznej i generatora gazu,
instalowanych w kierownicy samochodu
dla kierowcy i w desce rozdzielczej dla
pasażera;
– „inteligentnego” modułu elektronicznego,
w którym znajduje się czujnik wstrząsów
sterujący elektrycznym zapalnikiem ge-
neratora gazu;
– jednej lampki kontrolnej
wskaźników.
å na tablicy
System Airbag działa w oparciu o zasadę
pirotechniki, co tłumaczy fakt, że przy
rozwinięciu poduszki wydziela się ciepło
i dym (które nie są oznaką pożaru) i sły-
chać odgłos detonacji. Natychmiastowe
rozwinięcie się poduszki może spowo-
dować obrażenia na powierzchni skóry
lub inne nieprzyjemne konsekwencje.
ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTWA (ciąg dalszy)
Zasada działania:
System działa tylko przy włączonym zapło-
nie.
W przypadku silnego uderzenia czołowego,
poduszki zostają gwałtownie napełnione
gazem, co pozwala zamortyzować uderze-
nie głowy i klatki piersiowej kierowcy o kie-
rownicę lub pasażera o deskę rozdzielczą.
Po spełnieniu swojej funkcji gaz zostaje sa-
moczynnie usunięty z poduszki, by umoż-
liwić szybkie opuszczenie pojazdu po zde-
rzeniu.
Cecha szczególna czołowej
poduszki powietrznej
Poduszka czołowa posiada dwa zakresy ob-
jętości, a stopień jej rozwinięcia zależy od
siły uderzenia:
– airbag „o małej objętości”, to pierwszy
stopień rozwinięcia poduszki;
– airbag „o dużej objętości”, szwy poduszki
zostają rozerwane w celu zwiększenia jej
objętości (w przypadkach najsilniejszych
uderzeń).
1
Nieprawidłowości w działaniu
Lampka kontrolna 1 å zapala się na ta-
blicy wskaźników przy włączaniu zapłonu, a
następnie gaśnie po kilku sekundach.
Jeśli nie zapala się po włączeniu zapłonu
lub świeci się, gdy silnik pracuje, sygnalizuje
usterkę systemu.
Należy jak najszybciej skontaktować się
z Autoryzowanym Partnerem RENAULT.
Zwlekanie z przeprowadzeniem kontroli
może spowodować zmniejszenie skutecz-
ności zabezpieczenia.
1.29
ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTWA (ciąg dalszy)
Wszystkie wymienione w dalszej części tekstu zalecenia mają na celu umożliwienie pełnego rozwinięcia poduszki powietrznej oraz
uniknięcie poważnych obrażeń ciała przy odpaleniu poduszki.

Zalecenia dotyczące poduszki powietrznej kierowcy

– Nie dokonywać modyfikacji koła kierownicy, ani jego poduszki.
– Nie zasłaniać poduszki koła kierownicy żadnymi przedmiotami.
– Nie mocować żadnych przedmiotów (spinek, znaczków, zegarków, uchwytu telefonu...) na poduszce kierownicy.
– Demontaż kierownicy jest zabroniony (za wyjątkiem wykonywania go przez Autoryzowanego Partnera RENAULT).
– Prowadząc pojazd nie przysuwać się zbyt blisko do kierownicy: ramiona powinny być lekko zgięte w łokciach (patrz paragraf „regulacja
położenia fotela kierowcy“ w rozdziale 1). Taka pozycja pozwoli na zachowanie wystarczająco wolnej przestrzeni dla pełnego rozwinięcia i
skutecznego działania poduszki.

Zalecenia dotyczące poduszki powietrznej pasażera

– Nie mocować na desce rozdzielczej żadnych przedmiotów (spinek, znaczków, zegarków, uchwytu telefonu...) w miejscu zamontowania
poduszki.
– Nie umieszczać żadnych przedmiotów lub zwierząt między deską rozdzielczą, a pasażerem (pies, parasol, laska, paczki...).
– Nie opierać nóg na desce rozdzielczej lub na fotelu, gdyż może to stać się przyczyną poważnych obrażeń. Wszystkie części ciała (kolana,
ręce, głowa...) powinny znajdować się w bezpiecznej odległości od deski rozdzielczej.
– Po wymontowaniu fotelika dla dziecka, ponownie włączyć poduszki pasażera, by zapewnić odpowiednie zabezpieczenie na wypadek zde-
rzenia.
ZABRANIA SIĘ INSTALOWANIA FOTELIKA DLA DZIECKA TYŁEM DO KIERUNKU JAZDY NA PRZEDNIM FOTELU PASAŻERA,
DOPÓKI ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE PAS BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA Z PRZODU NIE ZOSTANĄ ODŁĄCZONE.
(Patrz paragraf „odłączanie poduszek pasażera z przodu” w rozdziale 1).

1.30
ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA
Zależnie od wersji pojazdu, składają się na
nie:
– napinacze pasów wbudowane w zwi-
jacze (w przypadku tylnych foteli w
drugim rzędzie);
– ogranicznik napięcia pasa.
Systemy te mogą działać oddzielnie lub
łącznie podczas czołowego zderzenia sa-
mochodu z przeszkodą.
Zależnie od siły uderzenia, możliwe są dwa
przypadki zadziałania zabezpieczeń:
– sam pas jest wystarczającym zabezpie-
czeniem;
– zostaje włączony napinacz, który elimi-
nuje luz pasa bezpieczeństwa i odpalona
poduszka powietrzna.
Napinacze tylnych pasów
bezpieczeństwa
System zaczyna działać dopiero po włącze-
niu zapłonu.
W przypadku silnego zderzenia czołowego
urządzenie natychmiast nawija taśmę pasa,
dociskając go do ciała pasażera i zwiększa-
jąc w ten sposób skuteczność zabezpiecze-
nia.
Ogranicznik napięcia pasa
– Po wypadku, należy skontro-
lować działanie systemu za- Przy szczególnie silnym uderzeniu, urzą-
bezpieczeń. dzenie to rozciąga się nieznacznie, pozwa-
lając na ograniczenie napięcia wywieranego
– Zabrania się samodzielnego na ciało przez pas.
dokonywania jakichkolwiek napraw
i modyfikacji systemu (napinacze
pasów, poduszki powietrzne, elektro-
niczne moduły sterujące, przewody)
oraz wykorzystywania jego elemen-
tów w innych pojazdach, nawet iden-
tycznych.
– W celu uniknięcia włączenia sys-
temu w nieprzewidzianym momen-
cie i ewentualnego powstania szkód
z tym związanych, należy pamiętać,
że jedynie Autoryzowany Partner
RENAULT jest upoważniony do wy-
konywania napraw napinaczy pasów
bezpieczeństwa i poduszek powietrz-
nych.
– Kontrola poszczególnych parame-
trów elektrycznych zapalnika sys-
temu może być dokonywana jedynie
przez odpowiednio przeszkolony per-
sonel, wykorzystujący do tego celu
specjalistyczny sprzęt.
– W razie konieczności złomowa-
nia pojazdu, należy zwrócić się do
Autoryzowanego Partnera RENAULT
w celu dokonania kasacji generatora
gazu napinaczy pasów i poduszek
powietrznych.
1.31
ZABEZPIECZENIA BOCZNE
Boczne poduszki powietrzne
Są to poduszki powietrzne, w które wypo-
sażono przednie fotele i które rozwijają się
po ich zewnętrznej stronie (od strony drzwi);
mają one za zadanie chronić pasażerów w
przypadku gwałtownego uderzenia bocz-
nego.

Kurtyny powietrzne
Są to poduszki powietrzne znajdujące się w
górnej części obu boków pojazdu i rozwija-
jące się wzdłuż bocznych szyb przednich i
tylnych. Poduszki te mają za zadanie chro- Zalecenia dotyczące bocznej poduszki powietrznej
nić pasażerów w przypadku silnego uderze- – Zakładanie pokrowców: na fotele wyposażone w poduszkę powietrzną można
nia w bok pojazdu. zakładać wyłącznie pokrowce przeznaczone specjalnie dla danego typu pojazdu.
Należy udać się do Autoryzowanego Partnera RENAULT i sprawdzić, czy takie
pokrowce są dostępne w RENAULT Boutique. Stosowanie pokrowców innego rodzaju
(lub przeznaczonych do pojazdu innego typu) może utrudnić prawidłowe działanie po-
duszek powietrznych i wpłynąć na zmniejszenie bezpieczeństwa osób podróżujących
pojazdem.
– Żadne przedmioty, ani zwierzęta, nie powinny znajdować się między oparciem fotela,
drzwiami a obiciami. Nie należy przykrywać oparcia fotela przedmiotami takimi jak ubra-
nia lub akcesoria. Mogłoby to utrudnić prawidłowe działanie poduszki lub spowodować
obrażenia w razie jej rozwinięcia.
– Demontaż lub modyfikacja fotela i obić są zabronione, z wyjątkiem wykonywania ich
przez Autoryzowanego Partnera RENAULT.
– Rowki w oparciach przednich (od strony drzwi) odpowiadają obszarowi rozwinięcia po-
duszki powietrznej: zabrania się wprowadzać w nie jakiekolwiek przedmioty.

Oznaczenie na przedniej szybie przypo-

mina o zamontowaniu dodatkowych za-
bezpieczeń (poduszki powietrzne, napi-
nacze pasów....) w kabinie.

1.32
ZABEZPIECZENIA UZUPEŁNIAJĄCE
Wszystkie wymienione w dalszej części tekstu zalecenia mają na celu umożliwienie pełnego rozwinięcia poduszki powietrznej oraz
uniknięcie poważnych obrażeń ciała przy odpaleniu poduszki.

Poduszka powietrzna ma za zadanie uzupełniać działanie pasów bezpieczeństwa. Oba te elementy są nieodłącznymi częściami tego
samego systemu zabezpieczenia. Jest zatem bardzo ważne, aby pasy były zawsze zapięte. Niezapięcie pasów może narazić osoby
podróżujące pojazdem na poważne obrażenia ciała w razie wypadku, a także zwiększyć ryzyko obrażeń na powierzchni skóry, po-
wstałych w wyniku rozwinięcia samej poduszki.
Napinacze pasów lub poduszki powietrzne nie zawsze są uruchamiane w czasie wywrócenia się pojazdu lub uderzenia w tył, nawet o dużej
sile. Uderzenia w podwozie pojazdu spowodowane najechaniem na krawężnik, dziurę w nawierzchni, kamienie... mogą wywołać uruchomie-
nie tych systemów.
– Wszelkie naprawy i modyfikacje całego systemu Airbag (poduszki powietrzne, napinacze pasów, moduł elektroniczny, przewody…) są
surowo wzbronione (za wyjątkiem przeprowadzania ich przez Autoryzowanego Partnera RENAULT).
– W celu zapewnienia prawidłowego działania systemu oraz uniknięcia jego nieoczekiwanego odpalenia, należy pamiętać, że jedynie
Autoryzowany Partner RENAULT jest upoważniony do wykonywania napraw systemu Airbag.
– Ze względów bezpieczeństwa system Airbag należy poddać kontroli w sytuacji, gdy samochód uległ kolizji, został skradziony, bądź był
przedmiotem próby kradzieży.
– W przypadku pożyczenia lub sprzedaży samochodu należy poinformować nowego użytkownika o wyposażeniu pojazdu w system Airbag,
oddając mu do rąk niniejszą instrukcję obsługi.
– W razie konieczności złomowania pojazdu, należy zwrócić się do Autoryzowanego Partnera RENAULT w celu dokonania kasacji genera-
tora(ów) gazu.

1.33
funkcja „bezpieczeństwo dzieci“: informacje ogólne
Przewożenie dziecka Używanie fotelika dla dziecka
Poziom zabezpieczenia oferowany przez
Dziecko, tak jak dorosły, powinno prawi-
fotelik dla dziecka zależy od jego zdolno- Należy dawać przykład zapinając swój
dłowo siedzieć i być przypięte pasem nieza-
ści przytrzymania dziecka oraz od sposobu pas i ucząc dziecko:
leżnie od długości trasy. Prowadzący pojazd
jego zamontowania. Nieprawidłowe zainsta- – prawidłowego zapinania pasa.
jest odpowiedzialny za przewożone dzieci.
lowanie zagraża bezpieczeństwu dziecka – wsiadania i wysiadania z samochodu
Dziecko nie jest pomniejszoną kopią osoby w przypadku gwałtownego hamowania lub po przeciwnej stronie do ruchu ulicz-
dorosłej. Jest narażone na specyficzne obra- zderzenia. nego.
żenia, ponieważ jego mięśnie i układ kostny
Przed zakupieniem fotelika dla dziecka, Nie korzystać z używanego fotelika dla
znajdują się w fazie pełnego rozwoju. Sam
należy sprawdzić, czy jest on zgodny z dziecka lub takiego, do którego nie ma
pas bezpieczeństwa nie jest dostosowany
przepisami obowiązującymi w kraju użyt- instrukcji obsługi.
do przewożenia dziecka. Należy korzystać z
kowania i daje się zamontować w Państwa
odpowiedniego fotelika dla dziecka i używać Zwrócić uwagę, by żaden przedmiot w
samochodzie. Należy skontaktować się z
go w prawidłowy sposób. foteliku dla dziecka albo w jego pobliżu,
Autoryzowanym Partnerem marki, aby do-
wiedzieć się, jakie foteliki są zalecane do nie przeszkadzał w montażu.
Państwa samochodu.
Aby uniemożliwić otwieranie Przed zamontowaniem fotelika dla dziecka,
drzwi, należy korzystać z funk- należy przeczytać jego instrukcję obsługi i Nigdy nie pozostawiać dziecka
cji „Bezpieczeństwo dzieci“ zastosować się do zawartych w niej wskazó- samego w pojeździe bez
(patrz paragraf „Otwieranie i wek. W przypadku trudności z zainstalowa- opieki.
zamykanie drzwi“ w rozdziale 1). niem, skontaktować się z producentem wy-
posażenia. Zachować instrukcję przez cały Upewnić się, że dziecko jest
czas używania fotelika. zawsze zapięte i że jego szelki lub pas
są prawidłowo wyregulowane i dopa-
sowane. Należy unikać zbyt grubych
ubrań, które powodują powstanie luzu
przy pasach.
Nie pozwalać, by dziecko wystawiało
Zderzenie przy prędkości 50 km/h równa się upadkowi z wysokości 10 m. głowę lub ramię za okno.
Niezapięcie dziecku pasów bezpieczeństwa wiąże się z takim samym ryzykiem, Należy sprawdzać, czy dziecko zacho-
co pozostawienie go bawiącego się na balkonie bez balustrady na czwartym pię- wuje właściwą postawę przez cały czas
trze! trwania jazdy, zwłaszcza, kiedy śpi.
Nigdy nie należy trzymać dziecka na rękach. W razie wypadku, niemożliwe jest utrzymanie
go, nawet jeśli jest się zapiętym pasem bezpieczeństwa.
Jeśli pojazd uczestniczył w wypadku drogowym, należy wymienić fotelik dla dziecka i zlecić
kontrolę pasów bezpieczeństwa oraz mocowań ISOFIX.

1.34
funkcja „bezpieczeństwo dzieci“: wybór fotelika dla dziecka
Foteliki dziecięce instalowane tyłem do
kierunku jazdy
Głowa dziecka, proporcjonalnie do wagi
ciała, jest cięższa niż głowa dorosłego, a
jego szyja jest bardzo delikatna. Należy jak
najdłużej przewozić dziecko w tej pozycji (co
najmniej do wieku 2 lat). Podtrzymuje ona
głowę i szyję.
Należy wybrać fotelik kubełkowy zapewnia-
jący najlepsze zabezpieczenie boczne i wy-
mienić go na inny, kiedy głowa dziecka za-
cznie wystawać poza obudowę.
Foteliki dla dziecka montowane przodem
do kierunku jazdy
Głowa i brzuch to części ciała u dzieci, które
muszą być najbardziej chronione. Fotelik dla
dziecka montowany przodem do kierunku
jazdy, przymocowany sztywno w pojeździe
ogranicza ryzyko uderzeń w głowę. Dziecko
w foteliku ustawionym przodem do kierunku
jazdy należy przewozić używając niezależ-
nych pasów lub osłony zabezpieczającej,
dopóki pozwala na to jego wzrost.
Należy wybrać fotelik kubełkowy zapewnia-
jący najlepsze zabezpieczenie boczne.
Poduszki podwyższające
Powyżej 15 kg lub 4 lat dziecko może podró-
żować na poduszce podwyższającej, która
pozwala dopasować pas bezpieczeństwa
do budowy jego ciała. Siedzenie poduszki
podwyższającej powinno być wyposażone
w prowadnice układające pas na udach
dziecka, a nie na brzuchu. Oparcie z regu-
lacją wysokości i wyposażone w prowad-
nicę taśmy pasa jest zalecane w celu uło-
żenia pasa pośrodku ramienia. Nie powinien
on nigdy znajdować się na szyi ani na ze-
wnętrznej części ramienia.
Należy wybrać fotelik kubełkowy zapewnia-
jący najlepsze zabezpieczenie boczne.
1.35
funkcja „bezpieczeństwo dzieci“: wybór mocowania fotelika dla dziecka
Istnieją dwa systemy mocowania fotelika dla
dziecka: pas bezpieczeństwa lub system
ISOFIX.
Mocowanie przy pomocy pasa
Pas bezpieczeństwa powinien być tak do-
pasowany, by spełniał swoją funkcję w przy-
padku gwałtownego hamowania lub zderze-
nia.
Zachować sposób ułożenia taśmy pasa
wskazany przez producenta fotelika dla
dziecka.
Zawsze należy sprawdzić zapięcie pasa
bezpieczeństwa przez pociągnięcie w górę,
następnie napiąć go maksymalnie dociska-
jąc do fotelika dla dziecka.
Sprawdzić prawidłowe przymocowanie fo-
telika wykonując ruch w lewo-w prawo i do
przodu-do tyłu: fotelik powinien pozostać
sztywno zamocowany.
Sprawdzić, czy fotelik dla dziecka nie jest
zainstalowany na ukos i czy nie opiera się
o szybę.
1.36
Nie należy używać fotelika dla
dziecka, w którym może zostać
odblokowany przytrzymujący je
pas: podstawa fotela nie może
spoczywać na klamrze i/lub na zamku
pasa bezpieczeństwa.
Pas bezpieczeństwa nigdy nie
powinien być poluzowany lub
skręcony. Nigdy nie przekła-
dać go pod ramieniem lub za
plecami.
Sprawdzić, czy pas nie jest uszkodzony
przez ostre krawędzie.
Jeśli pas bezpieczeństwa nie działa
w normalny sposób, nie może chro-
nić dziecka. Należy skontaktować się z
Autoryzowanym Partnerem marki. Nie
korzystać z takiego miejsca dopóki pas
nie zostanie naprawiony.
Nie można dokonywać żadnych
zmian w elementach oryginal-
nego systemu zabezpiecze-
nia: dotyczy to zarówno pasów,
systemu ISOFIX, foteli, jak i poszczegól-
nych elementów mocujących.
Mocowanie przy pomocy systemu
ISOFIX
Dozwolone foteliki dla dziecka ISOFIX po-
siadają homologację, zgodnie z normą ECE-
R44 w jednym z trzech następujących przy-
padków:
– uniwersalny fotelik ISOFIX 3-punktowy,
do montażu przodem do kierunku jazdy;
– półuniwersalny fotelik ISOFIX 2-punk-
towy;
– specjalny fotelik.
W przypadku tych dwóch ostatnich, należy
sprawdzić, czy fotelik dla dziecka może być
zainstalowany, na liście kompatybilnych po-
jazdów.
Należy przypiąć fotelik dla dziecka za
pomocą mocowań ISOFIX, jeśli jest w nie
wyposażony. System ISOFIX zapewnia
łatwy, szybki i bezpieczny montaż.
System ISOFIX składa się z 2 punktów mo-
cowania, a w niektórych przypadkach, z
trzech.
Przed użyciem fotelika dla
dziecka ISOFIX zakupionego
do innego pojazdu, należy
upewnić się, czy jego montaż
jest dozwolony. Sprawdzić, w dokumen-
tacji producenta wyposażenia, listę po-
jazdów, w których fotelik może być wy-
korzystany.
funkcja „bezpieczeństwo dzieci“: wybór mocowania fotelika dla dziecka (ciąg dalszy)

2
4

Oba punkty mocowania 1 są umieszczone Należy przełożyć taśmę pasa 3 między

między oparciem a siedzeniem fotela i po- oparciem a tylną półką. Zamocować zaczep
siadają oznaczenia. w mocowaniu 4 znajdującym się w bagaż- Punkty mocujące ISOFIX zo-
niku lub w zależności od wersji pojazdu, pod stały opracowane specjalnie do
W celu ułatwienia montażu i zablokowania
wykładziną i odpowiednio oznaczonym. fotelików dla dzieci wyposażo-
fotelika dla dziecka w punktach mocowa-
Naciągnąć taśmę pasa, tak aby oparcie fote- nych w system ISOFIX. Nigdy
nia 1, należy użyć prowadników służących
lika dla dziecka dotykało oparcia fotela. nie należy w nich mocować innego typu
do wkładania 2 fotelika dla dziecka.
fotelików dla dzieci, ani pasów bądź
innych przedmiotów.
Upewnić się, że nie ma żadnych ele-
mentów utrudniających montaż w oko-
licy punktów mocujących.
Jeśli pojazd uczestniczył w wypadku
drogowym, należy zlecić kontrolę punk-
tów mocujących ISOFIX oraz wymienić
Upewnić się, że oparcie fotelika dla dziecka montowanego przodem do kierunku fotelik dla dziecka.
jazdy styka się z oparciem fotela pojazdu.
W takim przypadku, fotelik dla dziecka nie zawsze spoczywa na siedzeniu fotela
pojazdu.

1.37
funkcja „bezpieczeństwo dzieci“: montaż fotelika dla dziecka
Na niektórych miejscach montaż fotelika dla
dziecka nie jest dozwolony. Schemat na na-
stępnej stronie pokazuje, gdzie można za-
mocować fotelik dla dziecka.
Wymienione typy fotelika dla dziecka mogą
nie być dostępne. Przed użyciem innego fo-
telika dla dziecka, sprawdzić u producenta,
czy da się on zamontować.
Najlepiej jest montować fotelik
dla dziecka na fotelu tylnym.
Upewnić się, że fotelik jest za-
instalowany w pojeździe w taki
sposób, że nie istnieje ryzyko jego od-
blokowania się od podstawy.
Jeśli trzeba było wyjąć zagłówek, należy
upewnić się, że jest dobrze schowany,
tak by nie mógł zostać wyrzucony w górę
w przypadku gwałtownego hamowania
lub zderzenia.
Fotelik dla dziecka powinien być zawsze
zamocowany w samochodzie, nawet
gdy nie jest używany, tak by nie mógł
zostać wyrzucony w górę w przypadku
gwałtownego hamowania lub zderzenia.
1.38
Na miejscu przednim
Przewożenie dziecka na przednim miejscu
pasażera podlega odrębnym uregulowa-
niom w różnych krajach. Należy zapoznać
się z obowiązującymi przepisami prawnymi
i postępować zgodnie ze wskazówkami po-
danymi w schemacie na następnej stronie.
Przed montażem fotelika dla dziecka na tym
miejscu (jeśli jest dozwolony):
– maksymalnie opuścić pas bezpieczeń-
stwa;
– przesunąć fotel maksymalnie do tyłu;
– przechylić lekko oparcie względem osi
pionowej (o około 25°);
– zależnie od wersji pojazdu, maksymalnie
podnieść siedzenie fotela (przypomina
o tym, oznaczenie na bocznej części
fotela).
Nie zmieniać już tych ustawień po zainstalo-
waniu fotelika dla dziecka.
RYZYKO ŚMIERCI LUB
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:
przed zainstalowaniem fotelika
dla dziecka tyłem do kierunku
jazdy na tym miejscu, należy spraw-
dzić, czy poduszka powietrzna jest
prawidłowo odłączona (patrz paragraf
„Bezpieczeństwo dzieci: odłączanie-włą-
czanie poduszki powietrznej pasażera z
przodu” w rozdziale 1).
Na miejscu tylnym bocznym
Łóżeczko jest instalowane poprzecznie
względem kierunku jazdy i zajmuje co naj-
mniej dwa miejsca. Głowę dziecka należy
umieścić po stronie przeciwległej do drzwi.
Przesunąć fotel przedni pojazdu maksymal-
nie do przodu w celu zainstalowania fotelika
w położeniu tyłem do kierunku jazdy, na-
stępnie przesunąć do tyłu znajdujący(e) się
przed nim fotel(e), zgodnie z instrukcją ob-
sługi fotelika dla dziecka.
W celu zapewnienia bezpieczeństwa dziecku
siedzącemu przodem do kierunku jazdy, nie
należy fotela znajdującego się przed dziec-
kiem przesuwać do tyłu dalej niż do środko-
wego położenia prowadnicy, nie nachylać
oparcia pod zbyt dużym kątem (maksymal-
nie 25° ) i maksymalnie podnieść fotel.
Sprawdzić, czy fotelik dla dziecka monto-
wany przodem do kierunku jazdy opiera się
o oparcie fotela pojazdu i czy zagłówek po-
jazdu nie koliduje z fotelikiem.
Miejsce tylne środkowe
Niektóre foteliki dla dziecka są zbyt szero-
kie i uniemożliwiają dostęp do zamków pasa
bezpieczeństwa. Sprawdzić, czy Państwa
fotelik dla dziecka daje się zamontować.
funkcja „bezpieczeństwo dzieci”: schemat montażu fotelików dla dzieci
³ : Sprawdzić stan przedniej po-
duszki powietrznej, zanim pasażer zajmie
miejsce lub przed zamontowaniem fote-
lika dla dziecka.
RYZYKO ŚMIERCI LUB
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ:
przed zainstalowaniem fote-
lika dla dziecka tyłem do kie-
runku jazdy na miejscu pasażera z
przodu, należy sprawdzić, czy poduszka
powietrzna jest na pewno odłączona
(patrz paragraf „Bezpieczeństwo dzieci:
odłączanie-włączanie poduszki powietrz-
nej pasażera z przodu” w rozdziale 1).
Fotelik dla dziecka mocowany przy
pomocy pasa
U = Miejsce, na którym dozwolone jest
mocowanie za pomocą pasa fote-
lika posiadającego homologację
„Uniwersalny”.
UD = Miejsce, na którym może być za-
mocowany pasem wyłącznie fote-
lik ustawiony tyłem do kierunku
jazdy, posiadający homologację
„Uniwersalny”.
L1 = Miejsce, na którym można montować
jedynie poduszki podwyższające do-
stępne w sieci, należy korzystać z
samego siedzenia bez oparcia.
Używanie systemu zabezpieczenia dzieci nieprzystosowanego do danego po-
jazdu nie zapewni skutecznej ochrony niemowlęcia lub dziecka. Mogłoby ono
doznać groźnych lub śmiertelnych obrażeń.
Fotelik dla dziecka mocowany przy
pomocy systemu ISOFIX
ü = Miejsce, na którym dozwolone jest
mocowanie fotelika dla dziecka ISOFIX.
 = Miejsca z tyłu są wyposażone w
punkt mocowania, w którym jest dozwo-
lony montaż uniwersalnego fotelika dla
dziecka ISOFIX przodem do kierunku
jazdy. Miejsca mocowania znajdują się w
bagażniku.
Wielkość fotelika dla dziecka ISOFIX jest
oznaczona literą:
– A, B i B1: foteliki montowane przodem do
kierunku jazdy grupy 1 (od 9 do 18 kg);
– C: foteliki montowane tyłem do kierunku
jazdy dla grupy 1 (od 9 do 18 kg);
– D i E: foteliki z obudową lub foteliki mon-
towane tyłem do kierunku jazdy grupy 0
lub 0+ (poniżej 13 kg);
– F i G: łóżeczka dla grupy 0 (poniżej
10 kg).
Nie należy używać punktów mocujących
ISOFIX na miejscach bocznych bez środko-
wego fotela.
1.39
funkcja „bezpieczeństwo dzieci”: tabela specyfikacji montażu fotelików dla dzieci
Poniższa tabela zawiera te same informacje co schemat na stronie poprzedniej, umożliwiając stosowanie się do obowiązujących prze-
pisów.

Miejsce
środkowe tylne
Rozmiar Miejsce
Waga Miejsca tylne Miejsce tylne w 3. rzędzie
Typ fotelika dla dziecka fotelika pasażera z
dziecka boczne (8) środkowe Wersja z
ISOFIX przodu (1) (2)
przedłużonym
podwoziem (7)

Łóżeczko mocowane poprzecznie

< do 10 kg F-G X U - IL (5) X X
Grupa 0

Fotelik z obudową lub montowany < do 13 kg D, E U U - IL (6) U (6) X

tyłem do kierunku jazdy
Grupy 0, 0+ i 1 9 do 18 kg C U U (6) U (6) X

Fotelik montowany przodem do

U - IUF - IL
kierunku jazdy 9 do 18 kg A, B, B1 X U (3) X
(3) (9)
Grupa 1

Poduszka podwyższająca 15 do 25 kg i
X U (3) U (3) L1 (4)
Grupa 2 i 3 22 do 36 kg

(1) RYZYKO ŚMIERCI LUB POWAŻNYCH OBRAŻEŃ: przed zainstalowaniem fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy na
miejscu pasażera z przodu, należy sprawdzić, czy poduszka powietrzna jest na pewno odłączona (patrz paragraf „Bezpieczeństwo
dzieci: odłączanie-włączanie poduszki powietrznej pasażera z przodu” w rozdziale 1).

1.40
funkcja „bezpieczeństwo dzieci”: tabela specyfikacji montażu fotelików dla dzieci
X: miejsce nieprzystosowane do montażu fotelika dla dziecka.
U: Miejsce, na którym może być zamocowany pasem fotelik dostępny w sprzedaży, posiadający homologację „Uniwersalny“, sprawdzić czy daje
się zamontować.
IUF - IL: Miejsce, na którym dozwolone jest mocowanie za pomocą mocowań ISOFIX, w pojazdach wyposażonych w ten system, fotelika dla
dziecka posiadającego homologację „Uniwersalny, półuniwersalny lub specjalny dla danego pojazdu”; sprawdzić, czy daje się zamontować.
L1 Miejsce, na którym można montować jedynie poduszki podwyższające dostępne w sieci, należy korzystać z samego siedzenia bez oparcia.
(2) Wyłącznie fotelik dla dziecka montowany tyłem do kierunku jazdy może być zainstalowany na tym miejscu: ustawić fotel pojazdu w położeniu
najdalej wysuniętym do tyłu i jak najwyższym, i lekko pochylić oparcie (o około 25°).
(3) W przypadku fotelika dla dziecka montowanego przodem do kierunku jazdy, ustawić oparcie fotelika dla dziecka w taki sposób, by stykało się z
oparciem pojazdu. Ustawić wysokość zagłówka lub wysunąć go bardziej w razie potrzeby, nie przesuwać fotela znajdującego się przed dziec-
kiem do tyłu dalej niż do środkowego położenia regulacji jego prowadnic, nie nachylać oparcia pod zbyt dużym kątem (maksymalnie 25°).
(4) M iejsce, na którym można montować jedynie poduszki podwyższające dostępne w sieci, należy korzystać z samego siedzenia bez oparcia.
(5) Łóżeczko jest instalowane poprzecznie względem kierunku jazdy i zajmuje co najmniej dwa miejsca. Głowę dziecka należy umieścić po stro-
nie przeciwległej do drzwi.
(6) Przesunąć fotel przedni pojazdu maksymalnie do przodu w celu zainstalowania fotelika w położeniu tyłem do kierunku jazdy, następnie prze-
sunąć do tyłu znajdujący(e) się przed nim fotel(e), zgodnie z instrukcją obsługi fotelika dla dziecka.
(7) T ylko w przypadku wersji z przedłużonym podwoziem. Oba fotele znajdujące się przed danym miejscem powinny być maksymalnie przesu-
nięte do przodu.
(8) N igdy nie należy używać punktów mocujących ISOFIX na miejscach tylnych bocznych bez środkowego fotela.
(9) Przed zainstalowaniem dużego fotelika dla dziecka przodem do kierunku jazdy (rozmiar A), należy ustawić fotel pojazdu w środkowym poło-
żeniu regulacji jego prowadnic.

1.41
funkcja „bezpieczeństwo dzieci“: odłączanie-włączanie poduszki powietrznej pasażera z przodu
8 się lampki kontrolne
Odłączenie poduszek
powietrznych pasażera z przodu
(zależnie od wyposażenia pojazdu)
Aby możliwe było zainstalowanie fotelika dla
dziecka na fotelu pasażera z przodu, należy
koniecznie wyłączyć zabezpieczenia uzu-
pełniające przedni pas bezpieczeństwa pa-
sażera.
1.42
9
W celu wyłączenia poduszek powietrz-
nych: w samochodzie na postoju, należy
popchnąć i obrócić blokadę 8 do pozycji
OFF.
Przy włączonym zapłonie, sprawdzić ko-
niecznie, czy lampka kontrolna 9 ã
jest prawidłowo zapalona na centralnym
wyświetlaczu i, zależnie od wersji pojazdu,
czy wyświetla się komunikat „poduszka po-
wietrzna pasażera wyłączona“.
Lampka świeci się stale w celu potwier-
dzenia możliwości zainstalowania fote-
lika dla dziecka.
Włączanie lub odłączanie po-
duszki powietrznej pasażera
musi odbywać się na postoju.
W przypadku wykonywania
tych czynności w czasie jazdy, zapalają
å© i .
W celu powrotu do stanu poduszki zgod-
nego z położeniem blokady należy wy-
łączyć zapłon, a następnie ponownie go
włączyć.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Z uwagi na brak możliwości
rozwinięcia się poduszki po-
wietrznej pasażera z przodu w
przypadku, gdy fotelik dla dziecka jest
zainstalowany tyłem do kierunku jazdy,
zabrania się montowania fotelika w tym
położeniu, chyba że pojazd jest wypo-
sażony w funkcję odłączania poduszki.
Istnieje niebezpieczeństwo poważnych
obrażeń ciała w razie odpalenia po-
duszki powietrznej.
Oznaczenia na desce rozdzielczej i osło-
nie przeciwsłonecznej przypominają o
tych zaleceniach.
funkcja „bezpieczeństwo dzieci“: odłączanie-włączanie poduszki powietrznej pasażera z przodu
(ciąg dalszy)
8 się lampki kontrolne
Włączenie poduszek
powietrznych po stronie
pasażera z przodu
Z chwilą usunięcia fotelika dla dziecka z
przedniego fotela pasażera należy ponow-
nie włączyć poduszki powietrzne, aby za-
pewnić pasażerowi podróżującemu z przodu
ochronę w razie zderzenia.
W celu ponownego włączenia poduszek
powietrznych: gdy pojazd jest na po-
stoju, należy popchnąć i obrócić blokadę 8
do pozycji ON.
Po włączeniu zapłonu, koniecznie spraw-
dzić, lampka kontrolna 9,
szona.
ã , jest zga-
Zabezpieczenia uzupełniające przedni pas
bezpieczeństwa po stronie pasażera są włą-
czone.
9
Nieprawidłowości w działaniu
W przypadku wystąpienia nieprawidłowości
w systemie włączania / odłączania poduszek
powietrznych pasażera z przodu, instalowa-
nie fotelika dla dziecka tyłem do kierunku
jazdy na przednim fotelu jest zabronione.
Przewożenie innych pasażerów na przed-
nim fotelu jest niewskazane.
Należy jak najszybciej skontaktować się z
Autoryzowanym Partnerem marki.
Włączanie lub odłączanie po-
duszki powietrznej pasażera
musi odbywać się na postoju.
W przypadku wykonywania
tych czynności w czasie jazdy, zapalają
å© i .
W celu powrotu do stanu poduszki zgod-
nego z położeniem blokady należy wy-
łączyć zapłon, a następnie ponownie go
włączyć.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Z uwagi na brak możliwości
rozwinięcia się poduszki po-
wietrznej pasażera z przodu w
przypadku, gdy fotelik dla dziecka jest
zainstalowany tyłem do kierunku jazdy,
zabrania się montowania fotelika w tym
położeniu, chyba że pojazd jest wypo-
sażony w funkcję odłączania poduszki.
Istnieje niebezpieczeństwo poważnych
obrażeń ciała w razie odpalenia po-
duszki powietrznej.
Oznaczenia na desce rozdzielczej i osło-
nie przeciwsłonecznej przypominają o
tych zaleceniach.
1.43
MIEJSCE KIEROWCY - KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

29 28 27 26 25 24 23 22 17 16 15

21 20 19 18

1.44
MIEJSCE KIEROWCY - KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY (ciąg dalszy)
Niżej opisane elementy stanowią wyposażenie samochodu W ZALEŻNOŚCI OD WERSJI, STANDARDU WYPOSAŻENIA JAK RÓWNIEŻ
KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.
1 Dysza nawiewu powietrza na boczną
szybę.
2 Nawiew boczny.
3 Dźwignia:
– kierunkowskazów,
– oświetlenia zewnętrznego,
– przednich świateł przeciwmgiel-
nych,
– tylnego światła przeciwmgielnego.
4 Miejsce poduszki powietrznej kierowcy,
klakson.
5 Schowek po stronie kierowcy.
6 Elementy zdalnego sterowania radiem.
7 – Dźwignia wycieraczek / spryskiwa-
czy przedniej i tylnej szyby.
– Przyciski wyświetlania informacji
komputera pokładowego.
8 Tablica wskaźników.
9 Elementy sterowania klimatyzacją.
10 Nawiewy centralne.
11 Wyświetlanie, zależnie od wersji po-
jazdu, godziny, temperatury, informacji
dotyczących radia, systemu nawiga-
cji…
12 Miejsce poduszki powietrznej pasa-
żera.
13 Nawiew boczny.
14 Dysza nawiewu powietrza na boczną
szybę.
15 Zamykany schowek.
16 Miejsce do montażu radia, systemu na-
wigacji…
17 Przycisk elektrycznej blokady zamków
drzwi.
18 Włącznik świateł awaryjnych.
19 Zapalniczka.
20 Miejsce na popielniczkę i kubek.
21 Hamulec ręczny.
22 Dźwignia zmiany biegów.
23 Czytnik kart RENAULT.
24 Sterowanie uruchamianiem lub wyłą-
czaniem silnika.
25 Sterowanie regulacją wysokości i wy-
sunięcia koła kierownicy.
26 Dźwignia otwierania pokrywy komory
silnika.
27 Sterowanie regulatorem / ograniczni-
kiem prędkości.
28 Elementy sterujące:
– elektrycznej regulacji wysokości
przednich świateł,
– natężenia oświetlenia tablicy wskaź-
ników,
– systemu antypoślizgowego,
– blokowania zamków drzwi tylnych.
29 Hamulec parkingowy ze wspomaga-
niem.
1.45
MIEJSCE KIEROWCY - KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

29 28 27 26 25 21 20 19 18 17 16

24 23 22

1.46
MIEJSCE KIEROWCY - KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY (ciąg dalszy)
Niżej opisane elementy stanowią wyposażenie samochodu W ZALEŻNOŚCI OD WERSJI, STANDARDU WYPOSAŻENIA JAK RÓWNIEŻ
KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.
1 Dysza nawiewu powietrza na boczną
szybę.
2 Nawiew boczny.
3 Miejsce poduszki powietrznej pasa-
żera.
4 Tablica wskaźników.
5 Nawiewy centralne.
6 Elementy sterowania klimatyzacją.
7 Wyświetlanie, zależnie od wersji po-
jazdu, godziny, temperatury, informacji
dotyczących radia, systemu nawiga-
cji…
8 Dźwignia:
– kierunkowskazów,
– oświetlenia zewnętrznego,
– przednich świateł przeciwmgiel-
nych,
– tylnego światła przeciwmgielnego.
9 Sterowanie regulatorem / ograniczni-
kiem prędkości.
10 Schowek po stronie kierowcy.
11 Miejsce poduszki powietrznej kierowcy,
klakson.
12 Elementy zdalnego sterowania radiem.
13 – Dźwignia wycieraczek / spryskiwa- 22 Hamulec ręczny.
czy przedniej i tylnej szyby.
– Przyciski wyświetlania informacji 23 Miejsce na popielniczkę i kubek.
komputera pokładowego.
24 Zapalniczka.
14 Nawiew boczny.
25 Włącznik świateł awaryjnych.
15 Dysza nawiewu powietrza na boczną
szybę. 26 Elementy sterujące elektryczną blo-
kadą zamków drzwi.
16 Hamulec parkingowy ze wspomaga-
niem. 27 Miejsce do montażu radia, systemu na-
wigacji…
17 Elementy sterujące:
– elektrycznej regulacji wysokości 28 Zamykany schowek.
przednich świateł,
– natężenia oświetlenia tablicy wskaź- 29 Dźwignia otwierania pokrywy komory
ników, silnika.
– systemu antypoślizgowego,
– blokowania zamków drzwi tylnych.
18 Sterowanie regulacją wysokości i wy-
sunięcia koła kierownicy.
19 Sterowanie uruchamianiem lub wyłą-
czaniem silnika.
20 Czytnik kart RENAULT.
21 Dźwignia zmiany biegów.
1.47
TABLICA WSKAŹNIKÓW: lampki kontrolne
Występowanie i działanie lampek kontrolnych ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA I KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.
A
Tablica wskaźników A
Lampka kontrolna ® in-
formuje o konieczności na-
tychmiastowego zatrzymania
pojazdu, ze względu na bez-
pieczeństwo podróżujących nim osób,
jeżeli tylko pozwalają na to warunki
ruchu drogowego. Wyłączyć silnik i nie
uruchamiać go ponownie. Skontaktować
się z Autoryzowanym Partnerem marki.
1.48
Lampka kontrolna ú oznacza ko-
nieczność jak najszybszego udania się
do Autoryzowanego Partnera marki i
prowadzenia pojazdu z dużą ostroż-
nością. Nieprzestrzeganie tego zalece-
nia może doprowadzić do uszkodzenia
samochodu.
g Lampka kontrolna przednich
świateł przeciwmgielnych
f Lampka kontrolna tylnego świa-
tła przeciwmgielnego
á Lampka kontrolna świateł dro-
gowych
k Lampka kontrolna świateł mija-
nia
u Lampka kontrolna świateł pozy-
cyjnych
Brak sygnalizacji wizualnej lub
dźwiękowej oznacza usterkę
tablicy wskaźników. Oznacza
to konieczność natychmiasto-
wego zatrzymania pojazdu, jeśli tylko po-
zwalają na to warunki ruchu drogowego.
Należy upewnić się, że pojazd jest pra-
widłowo unieruchomiony i skontaktować
z Autoryzowanym Partnerem marki.
TABLICA WSKAŹNIKÓW: lampki kontrolne (ciąg dalszy)
Występowanie i działanie lampek kontrolnych ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA I KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.
ú Lampka ostrzegająca
Zapala się przy włączeniu zapłonu,
a następnie gaśnie kiedy silnik zaczyna pra-
cować. Może zaświecić się równocześnie
z innymi lampkami i/lub komunikatami wy-
świetlanymi na tablicy wskaźników.
Konieczne jest jak najszybsze udanie się
do Autoryzowanego Partnera marki i pro-
wadzenie pojazdu z dużą ostrożnością.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może do-
prowadzić do uszkodzenia samochodu.
®
Lampka sygnalizująca koniecz-
ność zatrzymania się
Zapala się przy włączeniu zapłonu, a na-
stępnie gaśnie kiedy silnik zaczyna pra-
cować. Zapala się równocześnie z innymi
lampkami i/lub komunikatami, towarzyszy jej
też emisja pojedynczego sygnału dźwięko-
wego.
Informuje o konieczności natychmiastowego
zatrzymania pojazdu, ze względu na bez-
pieczeństwo podróżujących nim osób, jeżeli
tylko pozwalają na to warunki ruchu drogo-
wego. Należy wyłączyć silnik i nie urucha-
miać go ponownie.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem marki.
à Lampka kontrolna uszkodzenia
hamulca parkingowego ze
wspomaganiem
Patrz paragraf „Automatyczny hamulec par-
kingowy“ w rozdziale 2.
ù Lampka kontrolna systemu kon-
troli toru jazdy (E.S.P.) oraz sys-
temu antypoślizgowego (A.S.R.)
Istnieje kilka przypadków zapalania się tej
lampki kontrolnej, patrz paragraf „System
kontroli toru jazdy: E.S.P.” i „System antypo-
ślizgowy: A.S.R.” w rozdziale 2.
À Lampka kontrolna ciśnienia
oleju silnikowego
Zapala się w chwili uruchomienia silnika, a
po kilku sekundach gaśnie. Jeżeli zaświeci
się podczas jazdy wraz z lampką kontro-
lną ® i emisją jednokrotnego sygnału
dźwiękowego, należy koniecznie zatrzymać
samochód i wyłączyć zapłon. Sprawdzić
poziom oleju. Jeżeli poziom okaże się pra-
widłowy, przyczyna jest inna. Skontaktować
się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Ú Lampka kontrolna ładowania
akumulatora
Zapala się w chwili uruchomienia silnika, po
czym gaśnie, gdy silnik zacznie pracować.
Jeżeli zaświeci się w czasie jazdy wraz z
lampką kontrolną ® i emisją sygnału
dźwiękowego, oznacza zbyt intensywne ła-
dowanie akumulatora lub jego rozładowa-
nie. Należy zatrzymać się i skontaktować z
Autoryzowanym Partnerem marki.
D Lampka kontrolna zaciągnięcia
hamulca ręcznego i hamulca
parkingowego ze wspomaganiem oraz
lampka sygnalizująca usterkę w układzie
hamulcowym
Jeżeli zaświeci się podczas hamowania wraz
z kontrolką i lampką kontrolną ® emi-
tującą sygnał dźwiękowy, sygnalizuje obni-
żenie poziomu płynu w układzie lub usterkę
układu hamulcowego. Należy zatrzymać się
i skontaktować z Autoryzowanym Partnerem
marki.
1.49
TABLICA WSKAŹNIKÓW: lampki kontrolne (ciąg dalszy)
Występowanie i działanie lampek kontrolnych ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA I KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

b Lampka kontrolna świateł kie-

runkowskazów prawych. ç Lampka ostrzegająca o nieza-
pięciu pasa bezpieczeństwa kie- c Lampka kontrolna świateł kie-
runkowskazów lewych

2 Lampka kontrolna sygnalizu-

jąca otwarte drzwi
Informuje ona, że drzwi lub po-
krywa bagażnika są otwarte lub niedokład-
rowcy i, zależnie od wersji pojazdu, pasa
bezpieczeństwa pasażera
Lampka świeci się światłem ciągłym w trak-
cie uruchamiania silnika, a następnie, gdy
å Lampka kontrolna poduszki po-
wietrznej
Zapala się w chwili uruchamiania silnika, a
po kilku sekundach gaśnie.
samochód osiąga prędkość około 10 km/h,
nie zamknięte.

7
Lampka kontrolna systemu kon-
troli ciśnienia w oponach
Patrz paragraf „System kontroli ci-
śnienia w oponach“ w rozdziale 2.
a pas kierowcy lub pasażera (w przypadku
zajętego miejsca) nie jest zapięty. W takim
przypadku, lampka miga i przez około
90 sekund rozbrzmiewa sygnał dźwiękowy.
Uwaga: przedmiot położony na miejscu pa-
sażera może uruchomić lampkę ostrzegaw-
czą.
Jeśli nie zapala się po włączeniu zapłonu
lub świeci się, gdy silnik pracuje, sygnalizuje
usterkę systemu.
Należy jak najszybciej skontaktować się z
Autoryzowanym Partnerem marki.
ã Poduszka powietrzna pasażera
OFF

É
diesel)
Lampka kontrolna grzania świec
żarowych (wersje z silnikiem
Lampka ta zapala się w kilka sekund po uru-
chomieniu silnika, gdy poduszki powietrzne
(zależnie od wersji pojazdu) pasażera z
Powinna zaświecić się po włączeniu za- przodu są odłączone.
płonu. Oznacza stan działania świec żaro-
wych. Gaśnie po ich rozgrzaniu, gdy moż-
liwe jest uruchomienie silnika.

1.50
TABLICA WSKAŹNIKÓW: lampki kontrolne (ciąg dalszy)
Występowanie i działanie lampek kontrolnych ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA I KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Î Kontrolka ogranicznika prędko-

ści i regulatora prędkości Ä Lampka kontrolna
oczyszczania spalin
układu

Patrz paragrafy „Ogranicznik prędkości” i W samochodach, które są w nią wyposa-

„Regulator prędkości” w rozdziale 2. żone zapala się po uruchomieniu silnika, po

î Lampka kontrolna działania

układu zasilania LPG
czym gaśnie.
– Jeżeli lampka świeci się w sposób ciągły,
należy jak najszybciej skontaktować się z
Patrz dokumentacja dotycząca pojazdów
Autoryzowanym Partnerem marki;
wyposażonych w układ zasilania LPG.

x Lampka kontrolna systemu za-

pobiegającemu blokowaniu kół
podczas hamowania (ABS)
– Jeśli lampka miga, należy zmniejszać
prędkość obrotową silnika do chwili, aż
miganie ustanie.
Należy jak najszybciej skontaktować się z
Zapala się po włączeniu zapłonu, po czym
Autoryzowanym Partnerem marki.
gaśnie. Zaświecenie się tej lampki w czasie
jazdy sygnalizuje nieprawidłowe działanie Patrz paragraf „Rady związane z ochroną
układu ABS. środowiska, oszczędzanie paliwa, prowa-
dzenie pojazdu“ w rozdziale 2.
W takim wypadku, układ hamulcowy działa
w sposób „klasyczny”, tak jak w pojazdach
niewyposażonych w system ABS.
Należy jak najszybciej skontaktować się z
Autoryzowanym Partnerem marki.

1.51
TABLICA WSKAŹNIKÓW: wyświetlacze i wskaźniki

1 2
3

4
5

Obrotomierz 1 Tablica wskaźników W celu powrotu do poprzedniego trybu wy-

(podziałka × 1000) skonfigurowana na mile konać taką samą operację.

istnieje możliwość przełączenia na km/h. Uwaga: po odłączeniu akumulatora kompu-

ter pokładowy powróci automatycznie do fa-
Prędkościomierz 2 – Przy wyłączonym zapłonie nacisnąć na brycznie ustawionej jednostki.
w kilometrach lub milach na godzinę. jeden z przycisków 3 lub 5 oraz na przy-
cisk uruchamiania silnika 4.

Alarm sygnalizujący nadmierne – wskaźnik jednostki pomiaru prędkości

miga przez około trzy sekundy, następnie
przekroczenie prędkości wyświetla się nowa jednostka: zwolnić
Zależnie od wersji pojazdu, przez 10 sekund przycisk 3 lub 5.
słychać alarm dźwiękowy, który włącza się
co 40 sekund, dopóki pojazd jedzie z pręd-
kością powyżej 120 km/h.

1.52
TABLICA WSKAŹNIKÓW: wyświetlacze i wskaźniki (ciąg dalszy)
6a
6
Wskaźnik temperatury płynu w
układzie chłodzenia 6
W czasie normalnej jazdy wskazanie·po-
winno znajdować się poniżej oznaczenia
6a. Wskazówka może zbliżyć się do tego
obszaru w przypadku intensywnej eksplo-
atacji pojazdu. Stan krytyczny sygnalizuje
jednak dopiero zapalenie się lampki kontro-
lnejû wraz z wyświetleniem komuni-
katu na tablicy wskaźników i emisją sygnału
dźwiękowego 6a.
7
Wskaźnik poziomu paliwa 7
Liczba świecących się punktów wskazuje
poziom paliwa.
Gdy poziom jest minimalny zapala się tylko
dolny punkt, który zaczyna migać i rozlega
się sygnał dźwiękowy: należy wówczas
dolać paliwa, gdy tylko będzie to możliwe.
8
Wyświetlacz informacji 8
Zależnie od wersji pojazdu, mogą się na nim
pojawiać następujące informacje:
– godzina;
– temperatura zewnętrzna;
– parametry radia;
– informacje systemu nawigacji.
1.53
KOMPUTER POKŁADOWY
c) przebieg, jaki pozostał do kolejnej wy-
miany oleju,
2 d) prędkość zadana (ogranicznik prędkości/
regulator prędkości),
1 e) dziennik pokładowy, wyświetlanie komu-
nikatów informacyjnych i o nieprawidło-
wościach w działaniu.

Komputer pokładowy Przyciski wyboru informacji

Na wyświetlaczu tablicy wskaźników 1 po-
jawiają się:
– komunikaty informacyjne (parametry po-
dróży…);
– komunikaty o nieprawidłowościach w
działaniu (wyświetlające się zwykle
wyświetlanych na ekranie 2 i 3
Wyświetlanie następujących informacji uzy-
skuje się poprzez kolejne krótkie naciśnię-
cia.
a) licznik przebiegu całkowitego i przebie-
gów częściowych,

razem z lampką kontrolną ú );

b) parametry podróży (zależnie od wersji
pojazdu):
– komunikaty ostrzegawcze związane z – zużyte paliwo,
lampką kontrolną ®. – średnie zużycie paliwa,
– chwilowe zużycie paliwa,
– przewidywana droga, którą można
przejechać na paliwie pozostałym w
zbiorniku,
– przebyty dystans,
– średnia prędkość,

1.54
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
2 wyświetlaczu po przejechaniu
3 Przy pierwszych kilometrach po naciśnięciu
Przycisk zerowania licznika
przebiegów częściowych 2 i 3
Po wybraniu na wyświetlaczu wartości „licz-
nika przebiegów częściowych“ wcisnąć
przycisk 2 lub 3 aż do wyzerowania licznika
przebiegów częściowych.
Zerowanie parametrów podróży2
i3
Po wybraniu na wyświetlaczu jednego z pa-
rametrów podróży, wcisnąć przycisk 2 lub 3
przytrzymując aż do wyzerowania wartości.
Interpretacja wartości Automatyczne zerowanie
pojawiających się na parametrów podróży
Przy przeładowaniu pamięci jednego z pa-
kilku kilometrów od momentu rametrów, następuje jej automatyczne wy-
wciśnięcia przycisku Top Départ zerowanie.
Wartości określające średnie zużycie paliwa,
przebieg możliwy do przejechania na paliwie
pozostałym w zbiorniku, średnią prędkość
stają się bardziej dokładne i miarodajne
w miarę jak zwiększa się ilość kilometrów
przejechanych od chwili ostatniego wciśnię-
cia przycisku Top Départ.
przycisku „Top Départ“, można stwierdzić, że
wskazanie liczby kilometrów, którą można
przejechać na paliwie pozostałym w zbior-
niku, zwiększa się w czasie jazdy. Wynika
to z tego, że powyższa wartość uwzględnia
średnie zużycie paliwa uzyskane od ostat-
niego naciśnięcia na przycisk Top Départ.
Natomiast średnie zużycie paliwa zmniejsza
się w sytuacji, gdy:
– samochód przestał przyspieszać;
– silnik osiągnął swą normalną tempera-
turę pracy (przycisk Top Départ został
wciśnięty, gdy silnik był jeszcze zimny);
– po jeździe w ruchu miejskim samochód
wyjechał na drogę poza miastem.
1.55
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Parametry podróży
Wyświetlanie informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Przykłady wyboru Interpretacja wyświetlanych informacji

24050
a) Licznik przebiegu całkowitego i przebiegów częściowych.

24051

LUB b) Parametry podróży.

Paliwo zużyte od ostatniego wciśnięcia przycisku Top Départ.
24052

Średnie zużycie paliwa od ostatniego wciśnięcia przycisku Top Départ.

24053

Wartość jest wyświetlana po przejechaniu 400 metrów i uwzględnia przebyty dystans oraz
zużyte paliwo od ostatniego wciśnięcia przycisku „Top Départ“.

1.56
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Parametry podróży
Wyświetlanie informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Przykłady wyboru Interpretacja wyświetlanych informacji

24054
Chwilowe zużycie paliwa
Wartość jest wyświetlana po przekroczeniu prędkości 30 km/h.

Przewidywana droga, którą można przejechać na paliwie pozostałym w zbiorniku

24055

Wartość ta uwzględnia średnie zużycie paliwa uzyskane od ostatniego naciśnięcia na przycisk

„Top Départ“.
Wartość pojawia się na ekranie po przejechaniu 400 metrów.
24056

Przebyty dystans od ostatniego wciśnięcia przycisku Top Départ.

24057

Średnia prędkość od ostatniego wciśnięcia przycisku Top Départ.

Wartość pojawia się na ekranie po przejechaniu 400 metrów.

1.57
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Parametry podróży
Wyświetlanie informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Przykłady wyboru Interpretacja wyświetlanych informacji

c) Przebieg pozostały do wymiany oleju/przeglądu

24058
(Informacja zaczyna być wyświetlana, gdy zbliża się termin wymiany oleju.)
Przebieg, jaki pozostał do najbliższego przeglądu.
Istnieje wiele możliwości:
– przebieg pozostały do kolejnego przeglądu jest mniejszy niż 1500 km albo termin naj-
bliższego przeglądu przypada przed upływem dwóch miesięcy. Komunikat „konieczna
wymiana oleju“ wyświetla się wraz z symbolem Ê (przez cały czas wyświetlania prze-
biegu, jaki pozostał do kolejnej wymiany oleju, albo przez 15 sekund).
– przebieg, jaki pozostał do kolejnej wymiany oleju wynosi 0 km lub nadszedł termin prze-
glądu.
Komunikat „konieczna wymiana oleju w najbliższym terminie“ wyświetla się, gdy wy-
brana została informacja „przebieg pozostały do wymiany oleju“, wraz z migającym sym-
bolem Ê.

Uwaga: zależnie od wersji pojazdu, przebieg pozostały do kolejnego przeglądu jest dostosowany do stylu jazdy (częste przejazdy z małą pręd-
kością, jazda „od drzwi do drzwi” , długotrwała praca na biegu jałowym,·jazda z przyczepą...). Odległość pozostała do przejechania do następ-
nego przeglądu może więc zmniejszać się szybciej niż odległość przejechana w rzeczywistości.
Przywrócenie początkowych ustawień wyświetlacza po wykonaniu przeglądu zgodnie z programem przeglądów.
Parametry związane z przebiegiem pozostałym do kolejnego przeglądu należy ustawić dopiero po wykonaniu przeglądu, zgodnie z zaleceniami
figurującymi w książce przeglądów.
W przypadku dokonywania wymiany oleju z większą częstotliwością, nie należy ustawiać parametrów początkowych tej funkcji przy każdej wy-
mianie oleju, aby nie doszło do przekroczenia terminu wymiany pozostałych części przewidzianego w programie przeglądów.
Cecha szczególna: w celu ustawienia parametrów początkowych funkcji „przebieg pozostały do kolejnego przeglądu“, należy wcisnąć i przy-
trzymać przez około 10 sekund bez przerwy jeden z przycisków zerowania na wyświetlaczu, aż informacja o pozostałym przebiegu zacznie się
świecić w sposób ciągły.

1.58
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Parametry podróży
Wyświetlanie informacji ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA ORAZ KRAJU PRZEZNACZENIA POJAZDU.

Przykłady wyboru Interpretacja wyświetlanych informacji

24060
d) Prędkość zadana ogranicznika-regulatora prędkości (zależnie od wersji pojazdu)
Patrz rozdział 2, paragraf „ogranicznik prędkości“ i „regulator prędkości“.

24061

e) Dziennik pokładowy
Kolejne wyświetlanie:
– komunikatów informacyjnych (zależnie od wersji pojazdu: ogrzewanie foteli, automa-
tyczne włączanie świateł...),
24059

– komunikatów o nieprawidłowościach w działaniu (konieczność kontroli układu

wtrysku,...).

1.59
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Komunikaty informacyjne
Mogą one dostarczać informacji pomocnych w fazie uruchamiania pojazdu, informacji o wybranych ustawieniach lub o stanie niektó-
rych elementów pojazdu podczas jazdy. Przykłady komunikatów informacyjnych znajdują się poniżej.

Komunikaty Interpretacja komunikatów

„Automatyczne włączanie świateł off“ Oznacza, że funkcja automatycznego włączania świateł jest nieaktywna.

“Wsunąć kartę“ Należy wsunąć kartę RENAULT do czytnika.

Ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju silnikowego: przy uruchamianiu silnika i przez 30

„Poziom oleju prawidłowy“ sekund, na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju. Patrz para-
graf „poziom oleju silnikowego“ w rozdziale 4.

1.60
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Komunikaty o nieprawidłowościach w działaniu
Wyświetlają się one wraz z lampką kontrolną ú i oznaczają konieczność jak najszybszego udania się do Autoryzowanego Partnera
marki i prowadzenia pojazdu z dużą ostrożnością. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może doprowadzić do uszkodzenia samochodu.
Znikają one po wciśnięciu przycisku wyboru wyświetlanych informacji lub po upływie kilku sekund i są zapisywane w dzienniku pokładowym.

Lampka kontrolna ú pozostaje zapalona. Przykłady komunikatów o nieprawidłowościach w działaniu zostały podane poniżej.

Komunikaty Interpretacja komunikatów

Wyłączenie układu antypoślizgowego A.S.R. (patrz paragraf „układ antypoślizgowy: A.S.R.”

„System A.S.R. odłączony“
w rozdziale 2).

Oznacza, że w skrzyni biegów wystąpiła usterka, należy jak najszybciej skontaktować się z
„Konieczna kontrola skrzyni biegów“
Autoryzowanym Partnerem marki.

Usterka czujnika koła, które nie wyświetla się na tablicy wskaźników: np. w przypadku za-
„Czujnik w oponie nie działa” montowania w samochodzie koła zapasowego (patrz paragraf „system kontroli ciśnienia w
ogumieniu“ w rozdziale 2).

Jeśli karta RENAULT typu „wolne ręce” nie znajduje się w strefie wykrywania karty albo
„Karta nie wykryta“ pojazd nie może jej wykryć, wprowadzić kartę do czytnika, a jeżeli problem nadal występuje,
skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

1.61
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Komunikaty o nieprawidłowościach w działaniu (ciąg dalszy)
Wyświetlają się one wraz z lampką kontrolną ú i oznaczają konieczność jak najszybszego udania się do Autoryzowanego Partnera
marki i prowadzenia pojazdu z dużą ostrożnością. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może doprowadzić do uszkodzenia samochodu.
Znikają one po wciśnięciu przycisku wyboru wyświetlanych informacji lub po upływie kilku sekund i są zapisywane w dzienniku pokładowym.

Lampka kontrolna ú pozostaje zapalona. Przykłady komunikatów o nieprawidłowościach w działaniu zostały podane poniżej.

Komunikaty Interpretacja komunikatów

„Konieczne skontrolowanie Oznacza obecność wody w oleju napędowym. Należy jak najszybciej skontaktować się z
filtra oleju napędowego“ Autoryzowanym Partnerem marki.

Okres trwałości baterii karty RENAULT wynosi około dwa lata.

„Konieczna wymiana baterii karty“ Gdy bateria zaczyna słabnąć, pojawia się ten komunikat (patrz paragraf „Karta RENAULT:
bateria” w rozdziale 5).

Nieprawidłowe ciśnienie w oponie (zbyt niskie) wskazanej na wyświetlaczu wielofunkcyj-

„Konieczność dostosowania
nym lub na tablicy wskaźników. Należy jak najszybciej odpowiednio dostosować ciśnienie
ciśnienia w ogumieniu“
w oponach.

1.62
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Komunikaty alarmowe
Wyświetlają się wraz z lampką kontrolną ® i informują o konieczności natychmiastowego zatrzymania pojazdu, ze względu na bez-
pieczeństwo podróżujących nim osób, jeżeli tylko pozwalają na to warunki ruchu drogowego. Należy wyłączyć silnik i nie uruchamiać
go ponownie. Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Przykłady komunikatów informacyjnych znajdują się poniżej. Uwaga: komunikaty pojawiają się na wyświetlaczu pojedynczo, lub na przemian (w
przypadku konieczności wyświetlenia kilku komunikatów), może im towarzyszyć świecenie lampki kontrolnej i/lub emisja sygnału dźwiękowego.

Komunikaty Interpretacja komunikatów

„Układ wtrysku paliwa niesprawny”

Oznacza poważny problem dotyczący silnika pojazdu.
lub „możliwość uszkodzenia silnika”

Oznacza, że opona wskazana na wyświetlaczu systemu kontroli ciśnienia w ogumieniu jest

„Przebita opona wymień koło“
przebita.

„Usterka elektroniczna“ Oznacza problem ze sterowaniem elektronicznym pojazdu.

„Usterka układu ładowania akumulatora“ Oznacza problem w układzie ładowania akumulatora.

1.63
KOMPUTER POKŁADOWY (ciąg dalszy)
Komunikaty alarmowe (ciąg dalszy)
Wyświetlają się wraz z lampką kontrolną ® i informują o konieczności natychmiastowego zatrzymania pojazdu, ze względu na bez-
pieczeństwo podróżujących nim osób, jeżeli tylko pozwalają na to warunki ruchu drogowego. Należy wyłączyć silnik i nie uruchamiać
go ponownie. Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Przykłady komunikatów informacyjnych znajdują się poniżej. Uwaga: komunikaty pojawiają się na wyświetlaczu pojedynczo, lub na przemian (w
przypadku konieczności wyświetlenia kilku komunikatów), może im towarzyszyć świecenie lampki kontrolnej i/lub emisja sygnału dźwiękowego.

Komunikaty Interpretacja komunikatów

„Układ kierowniczy niesprawny“ Oznacza problem ze wspomaganiem układu kierowniczego pojazdu.

„Nieprawidłowe działanie
Oznacza usterkę hamulca parkingowego ze wspomaganiem.
hamulca parkingowego“

„Nieprawidłowe działanie
Oznacza uszkodzenie układu hamulcowego.
układu hamulcowego“

„Nieprawidłowe ciśnienie oleju“ Oznacza nieprawidłowe ciśnienie oleju.

„Przegrzanie silnika“ Oznacza przegrzanie silnika pojazdu.

1.64
Kierownica - UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY
Wspomaganie układu
kierowniczego
Nigdy nie należy jeździć samochodem ze
słabo naładowanym akumulatorem.

Układ kierowniczy ze zmiennym

wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspoma-
ganiem jest wyposażony w system kontroli
elektronicznej, który dostosowuje siłę wspo-
magania kierownicy do prędkości pojazdu.
1 Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy
manewrach parkowania (dla zapewnienia
komfortu), natomiast w miarę jak rośnie
prędkość pojazdu, ruchy kierownicą wyma-
Regulacja wysokości i gają użycia większej siły (dla zapewnienia
wysunięcia koła kierownicy bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).

Pociągnąć dźwignię 1 i ustawić kierownicę

w żądanym położeniu; popchnąć dźwignię w
celu zablokowania kierownicy.

Nie należy utrzymywać kierownicy w

położeniu maksymalnego skrętu, gdy
pojazd stoi.
Nigdy nie należy wyłączać silnika pod-
Ze względów bezpieczeństwa,
Nigdy nie należy wyłączać silnika pod- czas jazdy (wyłączenie funkcji wspoma-
regulacji należy dokonywać na
czas jazdy (wyłączenie funkcji wspoma- gania).
postoju.
gania).

1.65
GODZINA I TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA
1 Pojazd z przyciskiem 2 Wskaźnik temperatury
– wcisnąć przycisk 2, przytrzymując przez zewnętrznej
około trzy sekundy; Gdy temperatura na zewnątrz zawiera się w
– gdy godzina zacznie migać na wyświetla- przedziale między - 3 °C i + 3 °C, napis °C
czu, wcisnąć ponownie przycisk 2 w celu miga (sygnalizując ryzyko gołoledzi).
jej ustawienia;
2
– odczekać około trzy sekundy, aż na wy-
świetlaczu zaczną migać minuty, następ-
nie wcisnąć przycisk 2 w celu ich usta-
wienia;
– odczekać około trzy sekundy, aż minuty
przestaną migać, godzina jest usta-
wiona.

Przy włączonym zapłonie, godzina i (za-

leżnie od wersji pojazdu) temperatura ze-
wnętrzna są widoczne na wyświetlaczu.

Ustawianie godziny 1
Pojazd bez przycisku 2 (pojazdy wyposa-
żone w system pomocy w nawigacji, radio-
odbiornik…)
Należy zapoznać się z instrukcją danego
urządzenia, w celu poznania cech szczegól-
nych pojazdu.
W razie przerwy w zasilaniu (odłączony
akumulator, przecięty przewód zasila-
jący…). Należy wtedy ponownie ustawić
godzinę.
Ustawienia należy wykonywać na po-
stoju.
Wskaźnik temperatury ze-
wnętrznej
Tworzenie się gołoledzi jest
związane z wieloma lokalnymi
czynnikami, jak nasłonecznienie, wil-
gotność powietrza i temperatura; samo
określenie temperatury zewnętrznej nie
może więc być wystarczające, by stwier-
dzić występowanie gołoledzi na drodze.

1.66
LUSTERKA WSTECZNE
Lusterka składane
Ustawić pokrętło 1 w pozycji D: w celu złoże-
nia lusterek zewnętrznych.
Do jazdy lusterka należy ponownie ustawić
w pozycji A, B lub C. F
A E
B
Lusterka ogrzewane
D
Odszranianie lusterek zewnętrznych włącza
się równocześnie z ogrzewaniem tylnej
1 C szyby.

Zewnętrzne lusterka wsteczne

regulowane elektrycznie
Przy pracującym silniku, należy obrócić
pokrętło 1: Lusterko zewnętrzne po stronie
kierowcy jest wyraźnie podzie-
– pozycja A do regulacji lusterka lewego; lone na dwie strefy. W strefie F
– pozycja C do regulacji lusterka prawego; lusterka widoczny jest obszar
odpowiadający polu widzenia w kla-
B jest pozycją nieaktywną.
sycznym lusterku wstecznym. Strefa E
umożliwia rozszerzenie pola widzenia,
w·tylnej bocznej części·pojazdu, w celu
zwiększenia bezpieczeństwa.
Przedmioty widziane w strefie E
wydają się być dużo bardziej odda-
lone niż są w rzeczywistości.

1.67
LUSTERKA WSTECZNE (ciąg dalszy)
2
Lusterko wewnętrzne
Zależnie od potrzeby, istnieje możliwość
jego regulacji. W czasie jazdy nocą, chcąc
uniknąć oślepiania przez reflektory pojazdu
jadącego z tyłu, należy zmienić położenie
dźwigienki 2 znajdującej się za lusterkiem.
1.68
3
Lusterko elektryczne typu
elektrochromatycznego 3
W czasie jazdy nocą lusterko to zostaje au-
tomatycznie przyciemnione, gdy z tyłu sa-
mochodu jedzie inny pojazd z włączonymi
światłami (drogowymi).
SYGNAŁY OSTRZEGAWCZE DŹWIĘKOWE I ŚWIETLNE
1 Światła te należy stosować jedynie w sytu-
0
A 2
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy
(klakson).
Wcisnąć poduszkę w kole kierownicy A.
Sygnał świetlny
Aby nadać świetlny sygnał ostrzegawczy,
należy pociągnąć do siebie dźwignię 1.
Kierunkowskazy
Odchylić dźwignię 1 w płaszczyźnie kie-
rownicy w kierunku, w którym ma nastąpić
skręt.
W czasie jazdy autostradą, manewry wyko-
nywane kierownicą nie dają możliwości au-
tomatycznego powrotu dźwigni do pozycji
wyjściowej 0. Istnieje położenie pośrednie,
w którym można przytrzymać dźwignię pod-
czas manewru.
Dźwignia puszczona swobodnie, powróci
automatycznie do pozycji wyjściowej 0.
é Światła awaryjne
Nacisnąć na przełącznik 2.
Uruchomienie świateł awaryjnych powoduje
włączenie wszystkich czterech kierunkow-
skazów jednocześnie.
acji awaryjnej, aby ostrzec innych kierow-
ców o:
– konieczności zatrzymania pojazdu w
miejscu, gdzie nie powinno się tego robić
lub gdzie jest to wręcz zabronione;
– konieczności jazdy samochodem wbrew
przyjętym zasadom.
Zależnie od wersji pojazdów, w przypadku
znacznego, celowego zmniejszenia prędko-
ści, światła awaryjne mogą włączyć się au-
tomatycznie.
Można je wtedy wyłączyć, wciskając jeden
raz przełącznik 2.
1.69
OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA ZEWNĘTRZNA
Działanie automatyczne (zależnie od
wersji pojazdu)
1
Przy pracującym silniku światła mijania za-
palają się lub gasną automatycznie, zależ-
4 nie od poziomu oświetlenia na zewnątrz,
3 bez konieczności przestawiania dźwigni 1
1 (pozycja 0).
Funkcję tę można wyłączyć i włączyć.
– W celu włączenia funkcji, wcisnąć przy-
cisk 3, przytrzymując co najmniej cztery
sekundy. Dwa sygnały dźwiękowe i ko-
munikat „automatyczne włączanie świa-
teł ON” potwierdzają wykonanie tej czyn-
ności.
2 – W celu wyłączenia funkcji, przy wy-
łączonym silniku, wcisnąć przycisk 3 i

u Światła pozycyjne
Obrócić koniec dźwigni 1, aż do
k Włączanie świateł mijania przytrzymać go przez co najmniej cztery
sekundy. Sygnał dźwiękowy potwierdzi
wykonanie tej czynności, a komunikat
pojawienia się odpowiedniego symbolu na-
Działanie ręczne „automatyczne działanie świateł OFF“
przeciwko oznaczenia 4.
pojawi się na tablicy wskaźników.
Włącza się oświetlenie tablicy wskaźni- Obrócić koniec dźwigni 1, aż do pojawienia
się odpowiedniego symbolu naprzeciwko Wszelka zmiana położenia końcówki dźwi-
ków, natężenie tego oświetlenia można re-
oznaczenia 4. Na tablicy wskaźników za- gni 1 powoduje anulowanie automatycz-
gulować przy pomocy pokrętła 2. Na ta-
świeci się odpowiednia lampka kontrolna. nego trybu działania.
blicy wskaźników zaświeci się odpowiednia
lampka kontrolna.

Przed wyruszeniem w drogę nocą należy sprawdzić prawidłowe funkcjonowanie urządzeń elektrycznych i ustawić reflektory (jeśli
obciążenie samochodu jest inne, niż zwykle). Należy zwracać uwagę, by światła nie były niczym pokryte lub zasłonięte (brud, błoto,
śnieg, przewożone przedmioty).

1.70
OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA ZEWNĘTRZNA (ciąg dalszy)
Funkcja „zewnętrzne oświetlenie towa-
rzyszące“
Funkcja ta (przydatna, na przykład, do
oświetlenia otwieranej bramy, garażu, itp.)
umożliwia chwilowe zapalenie świateł mija-
nia.
1 – światła gasną po wyłączeniu silnika przy
Przy wyłączonym silniku i zgaszonych
światłach, oraz końcówce dźwigni 1 usta-
wionej w pozycji 0, pociągnąć do siebie
dźwignię 1: światła mijania włączą się na
około trzydzieści sekund.
Czynność tę można wykonać maksymalnie
cztery razy w czasie dwóch minut.
W celu wyłączenia świateł, zanim nastąpi to
w trybie automatycznym, obrócić końcówkę
dźwigni 1, a następnie ustawić ją w pozy-
á Światła drogowe
Przy włączonych światłach mijania
cji 0.
pociągnąć dźwignię 1 do siebie.
Wraz ze światłami drogowymi włącza się
lampka kontrolna na tablicy wskaźników.
Chcąc ponownie włączyć światła mijania,
należy jeszcze raz pociągnąć dźwignię do
siebie.
Wyłączanie świateł
Działanie ręczne
Istnieją dwie możliwości:
– ustawić dźwignię 1 w pozycji wyjściowej;
otwarciu drzwi po stronie kierowcy lub
zablokowaniu zamków w pojeździe. W
takim przypadku, gdy silnik zostanie po-
nownie uruchomiony światła zapalą się
przy ustawieniu dźwigni w położeniu 1.
Działanie automatyczne (zależnie od
wersji pojazdu)
Światła gasną w momencie wyłączenia sil-
nika przy otwarciu drzwi po stronie kierowcy
lub zablokowaniu zamków w pojeździe.
Sygnał dźwiękowy informujący
o pozostawieniu zapalonych
świateł
W przypadku, gdy światła były zapalone
po wyłączeniu silnika, w chwili otwarcia
drzwi kierowcy włącza się dźwiękowy alarm
ostrzegawczy, powiadamiający o pozosta-
wieniu zapalonych świateł.
1.71
OŚWIETLENIE I SYGNALIZACJA ZEWNĘTRZNA (ciąg dalszy)

1
f Tylne światło
przeciwmgielne
Wyłączanie świateł
Obrócić ponownie pierścień 5 w celu usta-
Obrócić środkowy pierścień 5 dźwigni do wienia oznaczenia 6 naprzeciwko symbolu
położenia, w którym naprzeciwko oznacze- odpowiadającego światłu przeciwmgiel-
5 nia 6 pojawi się odpowiedni symbol, a na- nemu, które ma zostać wyłączone.
stępnie puścić. Wyłączenie oświetlenia zewnętrznego po-
Działanie światła zależy od włączonego w woduje zgaszenie przednich i tylnych świa-
danym momencie oświetlenia zewnętrz- teł przeciwmgielnych.
nego; włączeniu światła przeciwmgielnego
towarzyszy zaświecenie odpowiedniej
lampki kontrolnej na tablicy wskaźników.
6
Należy pamiętać o wyłączeniu tego świa-
tła gdy korzystanie z niego nie jest już ko-
nieczne, by nie oślepiać innych użytkowni-
ków dróg.
Uwaga: światło przeciwmgielne znajduje się
g Przednie światła
przeciwmgielne
po stronie kierowcy.

Obrócić środkowy pierścień 5 dźwigni do

położenia, w którym naprzeciwko oznacze-
nia 6 pojawi się odpowiedni symbol, a na-
stępnie puścić.
Działanie światła zależy od włączonego w
danym momencie oświetlenia zewnętrz-
nego; włączeniu świateł·przeciwmgiel-
nych towarzyszy zaświecenie odpowiedniej
lampki kontrolnej na tablicy wskaźników. Ponieważ w czasie mgły automatyczny
tryb włączania świateł nie działa regular-
nie, włączanie świateł przeciwmgielnych
pozostaje pod kontrolą kierowcy: lampki
kontrolne na tablicy wskaźników infor-
mują, czy światła są zapalone (lampka
świeci się), czy zgaszone (lampka zga-
szona).

1.72
ELEKTRYCZNA REGULACJA WYSOKOŚCI WIĄZKI ŚWIATEŁ REFLEKTORÓW

Przykłady ustawień elementu sterującego A

1
W pojazdach wyposażonych w taką funkcję,
element sterujący A umożliwia regulację wy-
sokości wiązki światła w zależności od ob-
ciążenia samochodu.
Obrócić element sterujący A do dołu w celu
1
obniżenia reflektorów i w górę - w celu ich
podniesienia.
W przypadku pojazdów, które nie są wypo-
sażone w element sterujący A, regulacja
odbywa się w sposób automatyczny.
2

1.73
WYCIERACZKI/SPRYSKIWACZE PRZEDNIEJ SZYBY
1 A
B
C wycieraczek.
D nia, system wykrywa obecność wody
Przy pracującym silniku lub włączonej
funkcji akcesoriów, odpowiednio ustawić
dźwignię 1.
A Zatrzymanie.
B Przerywany bieg wycieraczek.
Pomiędzy jednym a drugim przetar-
ciem szyby wycieraczki zatrzymują się
na kilka sekund. Istnieje możliwość re-
gulacji odstępu czasu między kolejnymi
przetarciami szyby, poprzez odpowied-
nie ustawienie pierścienia 2.
C Powolny ciągły bieg wycieraczek.
D Szybki ciągły bieg wycieraczek.
Podczas wykonywania czynności pod pokrywą komory silnika, należy sprawdzić,
czy dźwignia wycieraczek znajduje się w położeniu A (zatrzymanie).
Ryzyko obrażeń.
1.74
Funkcja automatycznego trybu
1
działania wycieraczek
2 (zależnie od wersji pojazdu)
Przy pracującym silniku, odpowiednio
ustawić dźwignię 1.
A Zatrzymanie.
B Funkcja automatycznego włączania
W przypadku wybrania tego ustawie-
na przedniej szybie i uruchamia wy-
cieraczki, odpowiednio dostosowując
prędkość ich pracy.
Istnieje możliwość regulacji odstępu
czasu między kolejnymi przetarciami
Cecha szczególna szyby, poprzez odpowiednie ustawie-
nie pierścienia 2.
W czasie jazdy, każde zatrzymanie pojazdu
powoduje ograniczenie prędkości pracy wy-
C Powolny ciągły bieg wycieraczek.
cieraczek i przejście z szybkiego ciągłego
trybu działania do trybu wolnego ciągłego.
D Szybki ciągły bieg wycieraczek.
Gdy samochód ruszy, wycieraczki powra-
cają automatycznie do trybu pracy wybra-
nego przed zatrzymaniem pojazdu.
Wszelka zmiana położenia końcówki dźwi-
gni 1 powoduje anulowanie automatycznego
trybu·działania.
W przypadku zablokowania wycieraczek
(zamarznięta przednia szyba...), system
odcina automatycznie zasilanie wyciera-
czek.
WYCIERACZKI/SPRYSKIWACZE PRZEDNIEJ SZYBY(ciąg dalszy)
Przy włączonych reflektorach
1
Można uruchomić dodatkowo spryskiwacze
reflektorów.
1
A

C
D

Spryskiwacze szyby,
spryskiwacze reflektorów
(zależnie od wersji pojazdu)
W czasie mrozów należy upewnić się, że
Po włączeniu zapłonu, pociągnąć
pióra wycieraczek nie zostały unierucho-
dźwignię 1 do siebie.
mione przez szron (ryzyko przegrzania
silnika wycieraczek).
Przy wyłączonych reflektorach
Należy kontrolować stan piór wyciera-
Krótkie wciśnięcie przycisku powoduje włą-
czek. Należy je wymieniać, gdy tylko
czenie spryskiwacza szyb oraz jednokrotne
skuteczność ich działania zmniejszy się:
przetarcie szyby.
średnio raz w roku.
Dłuższe przytrzymanie przycisku powoduje Przed przystąpieniem do mycia
Należy systematycznie czyścić przednią pojazdu, ustawić dźwignię w
włączenie spryskiwacza oraz trzykrotne
szybę w samochodzie. położeniu A (zatrzymanie),
przetarcie szyby, przy czym ostatnie prze-
tarcie ma miejsce po kilku sekundach. W przypadku wyłączenia zapłonu przed aby uniknąć przede wszystkim
zatrzymaniem pracy wycieraczek (poło- ryzyka uszkodzenia piór w przypadku
żenie A) zatrzymają się one w położe- uruchomienia automatycznego trybu
niu, w którym się aktualnie znajdują. działania.

1.75
WYCIERACZKA / SPRYSKIWACZ TYLNEJ SZYBY

1
p Wycieraczka i
spryskiwacz tylnej szyby
Cecha szczególna
W niektórych wersjach, przy pracujących
Przy włączonym zapłonie, w celu włączenia wycieraczkach przednich w·chwili włączenia
spryskiwacza obrócić koniec dźwigni 1 do wstecznego biegu następuje automatyczne
położenia, w którym oznaczenie 2 znajdzie uruchomienie przerywanego biegu wycie-
się naprzeciwko odpowiedniego symbolu. raczki tylnej szyby.
Po zwolnieniu końcówki dźwigni, powraca
ona do pozycji włączenia tylnej wycieraczki.

Y Wycieraczka tylna z
przerywanym biegiem
pracy, uzależnionym od
prędkości W czasie mrozów należy upewnić się, że
pióra wycieraczek nie zostały unierucho-
Przy włączonym zapłonie obrócić końcówkę mione przez szron (ryzyko przegrzania
dźwigni 1 do pojawienia się naprzeciwko od- silnika wycieraczek).
powiedniego symbolu oznaczenia 2.
Należy kontrolować stan piór wyciera-
Częstotliwość wycierania jest różna w zależ- czek. Należy je wymieniać, gdy tylko
ności od prędkości. skuteczność ich działania zmniejszy się:
średnio raz w roku.
Należy systematycznie czyścić tylną
szybę w samochodzie.
Przed włączeniem wycieraczki tylnej
szyby należy upewnić się, czy żaden z
przewożonych na zewnątrz przedmio-
tów nie będzie utrudniać działania wy-
cieraczki.

1.76
ZBIORNIK PALIWA
Jakość paliwa
Należy stosować paliwo dobrej jakości,
dostosowane do norm obowiązujących w
danym kraju i koniecznie zgodne ze wska-
zówkami podanymi na naklejce znajdującej
się w klapce wlewu paliwa B. Patrz paragraf
B wa B. Patrz paragrafy „Dane techniczne sil-
„Dane techniczne silników” w rozdziale 6.
A Pojazdy z silnikami na paliwo na bazie
Wersja diesel
Należy koniecznie używać oleju napędo-
wego zgodnego z instrukcjami podanymi
na naklejce znajdującej się na wewnętrznej
C stronie klapki wlewu paliwa B.
Pojemność użytkowa zbiornika: około
60 litrów.
Aby otworzyć klapkę B, włożyć palec w wy-
cięcie A.
System zaślepiania C jest wbudowany w
przewód wlewu paliwa.
W celu napełnienia zbiornika, patrz paragraf
„napełnianie zbiornika paliwa“.
Wersje z silnikiem benzynowym
Należy koniecznie stosować benzynę bez-
ołowiową. Liczba oktanowa (LO) musi być
zgodna ze wskazaniami podanymi na na-
klejce umieszczonej na klapce wlewu pali-
ników“ w rozdziale 6.
etanolu
Należy używać koniecznie benzyny bezoło-
wiowej lub paliwa zawierającego maksymal-
nie 85% etanolu (E85).
Przy stosowaniu tego paliwa, możliwe jest
stwierdzenie zwiększonego zużycia.
W przypadku zmiany paliwa, silnik musi się
dostosować, co może doprowadzić do od-
czuwania niedogodności (wydłużone rusza-
nie, szarpanie,...) przez kilka minut.
Przy niskich temperaturach, uruchomienie
silnika może być trudne, a nawet niemoż-
liwe. Aby uniknąć tego problemu, należy
użyć benzyny bezołowiowej lub, w przy-
padku pojazdów, które posiadają takie wy-
posażenie, podgrzewacza wbudowanego w
silnik.

Nie należy też mieszać oleju

Nie należy nigdy wciskać pal-
cami klapki C.
Nie należy myć okolic wlewu
przy pomocy wysokociśnienio-
wych urządzeń czyszczących.
napędowego z benzyną, nawet
w niewielkich ilościach.
Nie należy stosować paliwa na
bazie etanolu, jeśli samochód nie jest do
tego przystosowany.

1.77
ZBIORNIK PALIWA (ciąg dalszy)
Pojazdy z silnikami na paliwo na bazie
etanolu (ciąg dalszy)
Użycie podgrzewacza wbudowanego w
silnik
Podłączyć specjalną końcówkę przedłuża-
cza do gniazdka wbudowanego w osłonie
chłodnicy i drugi koniec do gniazdka 220 V
przez co najmniej 6 godzin przed urucho-
mieniem pojazdu.
Po użyciu, należy schować przedłużacz na
miejsce.
Przed podłączeniem przedłuż
acza do gniazdka elektryczne-
go, należy najpierw podłączy-
ć go do gniazdka w osłonie-
chłodnicy.
Nigdy nie należy uruchamiać silnika, gdy
przedłużacz jest jeszcze podłączony.
Podgrzewacz wbudowany w silnik po-
winien być koniecznie podłączony do
obwodu elektrycznego zabezpieczo-
nego za pomocą wyłącznika 30 mA.
W przypadku zderzenia, wypadku lub
uszkodzenia przewodu elektrycznego
podgrzewacza, należy zlecić wyko-
nanie kontroli obwodu elektrycznego
Autoryzowanemu Partnerowi marki.
1.78
Tankowanie paliwa
Wprowadzić pistolet dystrybutora w taki
sposób, by odsunąć zawór C, następnie
wsunąć pistolet do oporu zanim zostanie
uruchomiony (ryzyko ochlapania).
Trzymać pistolet w takiej samej pozycji aż do
końca napełniania.
Po pierwszym automatycznym wyłącze-
niu dystrybutora, możliwe jest jeszcze tylko
dwukrotne włączenie napełniania; nie należy
próbować wlewać więcej paliwa, aby za-
chować konstrukcyjnie przewidzianą pustą
przestrzeń.
Podczas napełniania, należy uważać, aby
woda nie przedostała się do zbiornika.
Zawór C oraz jego brzeg powinny pozostać
czyste.
Jakakolwiek naprawa lub mo-
dyfikacja elementów układu
zasilania paliwem (moduły
elektroniczne, przewody, układ
paliwowy, wtryskiwacz, osłony ochronne,
itp.) jest surowo wzbroniona ze wzglę-
dów bezpieczeństwa (za wyjątkiem wy-
konywania jej przez Autoryzowanego
Partnera marki).
Wersje z silnikiem benzynowym
Użycie benzyny zawierającej związki ołowiu
spowodowałoby uszkodzenie elementów
układu oczyszczania spalin i mogłoby do-
prowadzić do utraty gwarancji.
Aby uniemożliwić wlanie do zbiornika ben-
zyny z zawartością związków ołowiu, wlew
paliwa posiada przewężenie z zastawką,
które pozwalają na wprowadzenie tylko
pistoletu dystrybutora benzyny bezoło-
wiowej (na stacji benzynowej).
Utrzymujący się zapach paliwa
W razie pojawienia się i utrzymywania zapa-
chu paliwa, należy:
– zatrzymać pojazd, jeżeli pozwalają na
to warunki ruchu drogowego i wyłączyć
zapłon;
– włączyć światła awaryjne i poprosić
wszystkich pasażerów o opuszczenie po-
jazdu i pozostawanie w bezpiecznej odle-
głości od strefy ruchu;
– nie dokonywać samodzielnie napraw, ani
nie uruchamiać ponownie silnika, zanim
pojazd nie zostanie sprawdzony przez
Autoryzowanego Partnera marki.
 Rozdział 2: Prowadzenie pojazdu
(rady związane z oszczędzaniem paliwa i ochroną środowiska)

Docieranie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Uruchamianie-Wyłączanie silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3
Cechy szczególne wersji z silnikiem benzynowym. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
Cechy szczególne wersji z silnikiem diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7
Cechy szczególne wersji z silnikiem diesel z filtrem cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
Automatyczny hamulec parkingowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9
Dźwignia zmiany biegów - Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.12
Rady związane z ochroną środowiska i oszczędzaniem paliwa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.13
Ochrona środowiska. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.16
System kontroli ciśnienia w oponach. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.17
System·kontroli·toru·jazdy: ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.20
Układ antypoślizgowy: ASR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.21
System zapobiegający blokowaniu kół: ABS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.23
Wspomaganie nagłego hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.25
Ogranicznik prędkości. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.26
Regulator prędkości. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.29
Automatyczna skrzynia biegów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.33
Pomoc przy parkowaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.36
2.1
DOCIERANIE
Wersja z silnikiem benzynowym
Do osiągnięcia przebiegu 1 000 km nie
należy przekraczać prędkości 130 km/h na
najwyższym biegu, bądź prędkości obroto-
wej silnika 3 000 do 3 500 obr/min.
Optymalne wartości parametrów eksploata-
cyjnych pojazd osiągnie dopiero po pokona-
niu około 3000 km.
Częstotliwość przeglądów: patrz książka
przeglądów pojazdu.
2.2
Wersja z silnikiem diesel
Do przebiegu 1 500 km nie należy prze-
kraczać prędkości obrotowej silnika
2 500 obr/min. Po osiągnięciu tego prze-
biegu, samochodem można jeździć z więk-
szą prędkością, lecz optymalne wartości
parametrów eksploatacyjnych osiągnie on
dopiero po pokonaniu 6 000 km.
W okresie docierania – dopóki silnik samo-
chodu jest nierozgrzany – nie należy gwał-
townie przyspieszać. Nie należy również
dopuszczać do osiągania zbyt wysokich ob-
rotów silnika.
Częstotliwość przeglądów: patrz książka
przeglądów pojazdu.
URUCHAMIANIE SILNIKA
1 Ustawić dźwignię w położeniu P.
2 mulec + start“ wyświetla się na tablicy
3 wskaźników.
Karta RENAULT z nadajnikiem
zdalnego sterowania
Komunikat „wprowadź kartę“ pojawia się na
tablicy wskaźników.
Wprowadzić kartę RENAULT, wsuwając ją
do oporu do czytnika 2.
Karta RENAULT typu „wolne
ręce”
Karta powinna znajdować się w strefie roz-
poznania 4 (kabina i bagażnik, za wyjątkiem
niektórych wysoko usytuowanych miejsc,
jak np. osłona przeciwsłoneczna, schowek
na okulary, górna część deski rozdzielczej,
itp.).
4 – w niektórych przypadkach konieczne jest
Warunki niezbędne do
uruchomienia silnika
Należy stosować się do instrukcji dotyczą-
cych rozruchu widocznych na tablicy wskaź-
ników, spełniając następujące warunki:
Wcisnąć pedał hamulca lub sprzęgła (pedał
powinien pozostawać wciśnięty w czasie
całej fazy rozruchu), a następnie nacisnąć
przycisk 3. Jeżeli włączony jest jakiś bieg,
tylko wciśnięcie pedału sprzęgła umożliwia
uruchomienie silnika.
Uruchamianie samochodu z automa-
tyczną skrzynią biegów:
Dotyczy wszystkich pojazdów:
– jeśli jeden z warunków uruchomienia sil-
nika nie jest spełniony, komunikat: „ha-
poruszenie kierownicą oraz jednoczesne
wciśnięcie przycisku rozruchu 3, w celu
ułatwienia odblokowania kolumny kie-
rowniczej; komunikat na tablicy wskaźni-
ków „układ kierowniczy nie odblokowany“
informuje o tym kierowcę.
Rozruch przy otwartym
bagażniku
(w trybie wolne ręce)
Wprowadzić kartę do czytnika 2, jeżeli silnik
ma być uruchomiony przy otwartym bagaż-
niku.
2.3
URUCHAMIANIE SILNIKA (ciąg dalszy)/WYŁĄCZANIE SILNIKA
Nieprawidłowości w działaniu Warunki niezbędne do
1 W niektórych przypadkach, karta RENAULT wyłączenia silnika
może przestać działać: – zatrzymać pojazd;
– pojazd znajduje się w strefie o silnym pro- – ustawić dźwignię w położeniu N lub P
mieniowaniu elektromagnetycznym; w pojazdach z automatyczną skrzynią
– używanie urządzeń działających na tej biegów;
2 samej częstotliwości, co karta (telefon – wcisnąć przycisk 3.
3 komórkowy, gry wideo…);
Po wyłączeniu silnika, dodatkowe urządze-
– zużycie baterii karty RENAULT, rozłado- nia (radio, klimatyzacja...) włączone w tym
wany akumulator, itp. momencie działają jeszcze przez około
Komunikat „karta niewykryta“ a następnie 20 minut.
komunikat „wprowadź kartę“ pojawiają się Po otwarciu drzwi po stronie kierowcy, urzą-
na tablicy wskaźników. dzenia przestają działać.
Wprowadzić kartę RENAULT, wsuwając ją
do oporu do czytnika 2.
Funkcja „Akcesoria“
Aby umożliwić działanie niektórych funkcji
(radioodtwarzacz, system nawigacji…) przy
wyłączonym silniku, nacisnąć na przycisk 3
bez naciskania na pedały.

Przy wysiadaniu z pojazdu, a

w szczególności zabierając ze
sobą kartę RENAULT, należy
upewnić się, czy silnik jest
wyłączony.

2.4
WYŁĄCZENIE SILNIKA (ciąg dalszy)
1 katy „potwierdzić wyłączenie silnika“ i „naci-
2 razy.
3
Karta RENAULT z nadajnikiem
zdalnego sterowania
Gdy karta jest w czytniku 2, wciśnięcie przy-
cisku uruchamiania i wyłączania silnika
(start/stop) powoduje zatrzymanie pracy
silnika. W takim przypadku wyjęcie karty z
czytnika powoduje zablokowanie kolumny
kierownicy (sprawdzić, czy kolumna kierow-
nicy została prawidłowo zablokowana).
Jeśli po pierwszym naciśnięciu na przycisk
karta nie znajduje się w czytniku, komuni-
snąć dwa razy na STOP“ pojawiają się na
tablicy wskaźników 1.
W celu potwierdzenia wyłączenia silnika
należy wcisnąć przycisk 3 jeszcze dwa
Karta RENAULT typu „wolne
ręce”
Gdy karta znajduje się w pojeździe, naciśnię-
cie na przycisk 3 uruchamiania i wyłączania
silnika (start/stop) powoduje wyłączenie sil-
nika oraz zablokowanie kolumny kierownicy
(sprawdzić, czy kolumna kierownicy została
prawidłowo zablokowana).
Jeśli po pierwszym naciśnięciu na przycisk
karta nie znajduje się w strefie rozpoznania,
komunikaty „potwierdzić wyłączenie silnika“
i „nacisnąć dwa razy na STOP“ pojawiają się
na tablicy wskaźników 1.
W celu potwierdzenia wyłączenia silnika
należy wcisnąć przycisk 3 jeszcze dwa
razy.
Nigdy nie należy opuszczać
pojazdu, jeżeli karta RENAULT
znajduje się wewnątrz, pozo-
stawiając w kabinie dziecko
(lub zwierzę).
Mogłoby ono uruchomić silnik lub któryś
z elektrycznych elementów wyposaże-
nia (np. podnoszenie szyb), co stwarza
niebezpieczeństwo przycięcia wysunię-
tej przez okno części ciała (szyja, ramię,
ręka...) Ryzyko poważnych obrażeń.
Nie należy nigdy wyłączać silnika przed
całkowitym zatrzymaniem samochodu,
wyłączenie silnika powoduje wyłączenie
układu wspomagania hamulców i wspo-
magania kierownicy... a także urządzeń
odpowiedzialnych za bezpieczeństwo
bierne, takich jak poduszki powietrzne,
napinacze pasów.
2.5
Cechy szczególne wersji z silnikiem benzynowym
Warunki eksploatacji pojazdu, takie jak:
– długotrwała jazda z zapaloną lampką
ostrzegawczą rezerwy paliwa w zbior-
niku;
– stosowanie benzyny z zawartością związ-
ków ołowiu;
– stosowanie dodatków do oleju lub paliwa,
nie posiadających atestu.
Względnie usterki takie jak:
– wadliwie działający układ zapłonowy lub
brak paliwa w zbiorniku lub odłączona
świeca, co objawia się trudnościami pod-
czas prób uruchomienia silnika i szarpa-
niem podczas jazdy;
– spadek mocy;
mogą stać się przyczyną przegrzania katali-
zatora, zmniejszenia skuteczności jego dzia-
łania, bądź doprowadzić do jego uszko-
dzenia, a także spowodować usterki
termiczne w innych podzespołach samo-
chodu.
2.6
W razie stwierdzenia powyższych niepra-
widłowości w działaniu należy udać się do
Autoryzowanego Partnera w celu niezwłocz-
nego dokonania niezbędnych napraw.
Systematyczne przeprowadzanie prze-
glądów okresowych w sieci Autoryzowanych
Partnerów marki, zgodnie z zaleceniami po-
danymi w książce przeglądów, pozwoli na
uniknięcie wyżej wymienionych kłopotów.
Problemy z uruchamianiem
silnika
Chcąc zapobiec uszkodzeniu katalizatora
trzeba unikać uruchamiania silnika „za
wszelką cenę“ (zbyt często włączając roz-
rusznik lub holując albo pchając pojazd),
jeżeli nie zostanie wcześniej zidentyfiko-
wana przyczyna usterki i wykonana na-
prawa.
W przypadku, gdyby nie było to możliwe, nie
próbować uruchamiać silnika, należy skon-
taktować się z Autoryzowanym Partnerem
marki.
Należy unikać parkowania sa-
mochodu i włączania silnika w
miejscach, gdzie łatwopalne
substancje i materiały, takie jak
trawa lub liście mogłyby mieć styczność
z rozgrzanymi elementami układu wyde-
chowego.
CECHY SZCZEGÓLNE WERSJI Z SILNIKIEM DIESEL
Prędkość obrotowa silnika Wskazówki dotyczące
diesel eksploatacji w okresie zimowym
Silniki wysokoprężne są wyposażone w Chcąc uniknąć problemów w okresie mrozów
pompę wtryskową, która nie dopuszcza należy:
do przekroczenia maksymalnej, dopusz-
– dbać o to, by akumulator był zawsze wła-
czalnej prędkości obrotowej silnika, nie-
ściwie naładowany,
zależnie od aktualnie włączonego biegu.
– uważać, by poziom oleju napędowego
nie był zbyt niski w zbiorniku, co mogłoby
Brak paliwa w zbiorniku spowodować gromadzenie się skroplo-
Po napełnieniu wykonanym w następstwie nych oparów wody na dnie zbiornika.
całkowitego zużycia paliwa i pod warun-
kiem, że akumulator jest odpowiednio nała-
dowany, można normalnie uruchomić silnik:
patrz rozdział 1, paragraf „zbiornik paliwa“ w
celu zapoznania się z cechami szczególnym
silników w wersji diesel.
W przypadku, gdy kilkakrotne, kilkuse-
kundowe próby nie przynoszą oczeki-
wanego efektu, należy zwrócić się do
Autoryzowanego Partnera RENAULT.

Należy unikać parkowania sa-

mochodu i włączania silnika w
miejscach, gdzie łatwopalne
substancje i materiały, takie jak
trawa lub liście mogłyby mieć styczność
z rozgrzanymi elementami układu wyde-
chowego.

2.7
WERSJA Z SILNIKIEM DIESEL Z FILTREM CZĄSTEK STAŁYCH
Tytułem informacji: w takim przypadku
1 czyszczenie trwa do 20 minut.
Jeśli komunikat „skontrolować układ oczysz-
czania spalin“ wyświetla się na tablicy
wskaźników i towarzyszy mu zapalenie się
W czasie jazdy, zależnie od jakości stoso-
wanego paliwa, może w wyjątkowych przy-
padkach pojawić się biały dym.
Jest to wynikiem automatycznego oczysz-
czenia filtra cząstek stałych i nie ma wpływu

lampki kontrolnej ú , należy jak naj-

szybciej skontaktować się z Autoryzowanym
na zachowanie się pojazdu.

Partnerem marki.

Komunikat „konieczna regeneracja kataliza-

tora“ pojawia się na wyświetlaczu 1 w celu
powiadomienia o ryzyku zapchania filtra.
Aby oczyścić filtr cząstek stałych, podczas
100 km po pojawieniu się komunikatu należy
jechać ze średnią prędkością 60 km/h
(40 km/h w przypadku silnika 1,5 dCi)
waną do warunków ruchu drogowego oraz
przestrzegając ograniczeń prędkości aż do
zgaśnięcia lampki kontrolnej. Zatrzymanie
pojazdu przed zgaśnięciem lampki kontrol- Należy unikać parkowania sa-
nej może spowodować konieczność ponow- mochodu i włączania silnika w
nego wykonania czynności. miejscach, gdzie łatwopalne
substancje i materiały, takie jak
trawa lub liście mogłyby mieć styczność
z rozgrzanymi elementami układu wyde-
chowego.

2.8
AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY
1 2
4 dźwignię 2.
3 Wyłączenie hamulca następuje automatycz-
Działanie automatyczne
Automatyczny hamulec parkingowy zapew-
nia automatyczne unieruchomienie pojazdu
w momencie wyłączenia silnika, poprzez
naciśnięcie przycisku uruchamiania-wy-
łączania silnika.
Włączenie automatycznego hamulca par-
kingowego potwierdza zapalenie się i ciągłe
świecenie lampki kontrolnej 1 i lampki kon-
trolnej 3 na tablicy wskaźników. Lampki kon-
trolne 1 i 3 gasną po zablokowaniu zamków
drzwi. Zależnie od wersji pojazdu, komuni-
kat „hamulec parkingowy włączony“ wyświe-
tla się na tablicy wskaźników.
Uwaga: w chwili otwarcia drzwi kierowcy, Działanie ręczne
jeżeli hamulec parkingowy nie jest włączony
(np. w przypadku zgaśnięcia silnika), rozlega Zaciąganie hamulca parkingowego ze
się sygnał dźwiękowy, a na tablicy wskaźni- wspomaganiem
ków wyświetla się komunikat „hamulec par-
kingowy wyłączony“. Pociągnąć i puścić dźwignię 2. Zapala się
lampka kontrolna 1 na desce rozdzielczej
W takim przypadku należy unieruchomić oraz lampka kontrolna 3 na tablicy wskaź-
pojazd, pociągając, a następnie puszczając ników.
Zwalnianie hamulca parkingowego ze
nie w chwili uruchomienia silnika i wciśnię- wspomaganiem
cia pedału gazu. Komunikat „Hamulec par- Przy pracującym silniku, pociągnąć dźwi-
kingowy wyłączony“ potwierdza wykonanie gnię 2, wciskając przycisk odblokowujący 4
tej czynności. i puścić. Lampka kontrolna 1 i lampka kon-
W niektórych krajach funkcja automatycz- trolna 3 gasną.
nego włączania hamulca nie jest aktywna. Komunikat „Hamulec parkingowy wyłączony”
Patrz paragraf „Ręczny tryb działania“. wyświetla się na tablicy wskaźników.
Przed opuszczeniem pojazdu należy sprawdzić, czy hamulec parkingowy ze
wspomaganiem jest rzeczywiście włączony.
Włączenie hamulca zostaje zasygnalizowane zapaleniem się lampki kontrolnej 1
na desce rozdzielczej i lampki kontrolnej 3 na tablicy wskaźników, lampki te świecą
się do momentu zablokowania zamków drzwi.
2.9
AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY (ciąg dalszy)
Tymczasowe zatrzymanie
pojazdu
W każdym przypadku istnieje możliwość
1 ręcznego włączenia hamulca parkingowego
2 ze wspomaganiem, np. gdy pojazd został
zatrzymany na czerwonym świetle, na po-
5 chyłym terenie.
W tym celu należy pociągnąć i puścić dźwi-
3 gnię 2. Wyłączenie hamulca nastąpi auto-
3
6 matycznie w chwili ponownego naciśnięcia
pedału gazu.

Przypadki szczególne – wyłączyć silnik, wciskając przycisk włą-

czania / wyłączania silnika 5;
W przypadku, gdy zachodzi konieczność za-
trzymania pojazdu jadącego po pochyłym – włączyć bieg (mechaniczna skrzynia) lub
terenie lub ciągnącego przyczepę, należy- ustawić dźwignię w położeniu P (automa-
·pociągnąć i przytrzymać przez kilka sekun- tyczna skrzynia);
d·dźwignię 2, aby uzyskać maksymalną siłę – pociągnąć dźwignię 2, wciskając przycisk
hamowania. odblokowujący 4 i puścić;
Parkowanie z wyłączonym automatycz- – wyjąć kartę RENAULT z czytnika.
nym hamulcem parkingowym (np. ryzyko
przymarznięcia okładzin hamulcowych):
– przy pracującym silniku, należy wsunąć
kartę RENAULT do czytnika 6 albo spraw-
dzić, czy znajduje się już w czytniku;

2.10
AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY (ciąg dalszy)
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów
Ze względów bezpieczeństwa, przy włączo-
nym silniku, automatyczne zwalnianie ha-
mulca jest nieaktywne jeśli drzwi kierowcy
są otwarte lub nieprawidłowo zamknięte.
Rozlega się wtedy sygnał dźwiękowy i ko-
munikat „dźwignia zmiany biegów w położe-
niu P lub N“ wyświetla się na tablicy wskaź-
ników.
Nigdy nie należy wysiadać z po-
jazdu, zanim dźwignia zmiany
biegów nie zostanie ustawiona
w położeniu P lub N. Gdyż, jeśli
zatrzymany pojazd ma włączony silnik i
bieg, wciśnięcie pedału gazu może spo-
wodować, iż zacznie jechać.
Ryzyko wypadku.
Nieprawidłowości w działaniu
– W przypadku nieprawidłowości na tablicy
wskaźników zapalają się lampki kontro-
lne Ãú i i wyświetla się komu-
nikat „konieczna kontrola hamulca par-
kingowego“ lub „usterka elektroniczna“.
Należy jak najszybciej skontaktować się
z Autoryzowanym Partnerem RENAULT.
– W przypadku usterki automatycznego ha-
mulca parkingowego, na tablicy wskaź-
ników pojawi się komunikat „hamulec
parkingowy nie działa“ oraz zapalą się
lampki kontrolne ûDÃ , ,
wraz z emisją sygnału dźwiękowego.
Oznacza to konieczność natychmiasto-
wego zatrzymania pojazdu, jeśli pozwa-
lają na to warunki ruchu drogowego.
Należy wtedy koniecznie unie-
ruchomić pojazd, włączając
pierwszy bieg (wersja ze skrzy-
nią mechaniczną) lub ustawia-
jąc dźwignię w położeniu P (wersja ze
skrzynią automatyczną). Jeżeli jest to
uzasadnione z uwagi na ukształtowanie
terenu (wzniesienie), zablokować koła
pojazdu.
2.11
DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW - Hamulec ręczny
1 być dostosowany do prędkości pojazdu i
2 W szczególności, należy bezwzględnie
Włączanie wstecznego biegu
Samochody z mechaniczną skrzynią biegów:
dźwignię należy przestawić zgodnie ze sche-
matem znajdującym się na gałce 1 i, zależ-
nie od wersji pojazdu, należy podnieść pier-
ścień 2 aż do zetknięcia się z gałką dźwigni,
w celu włączenia wstecznego biegu.
Samochody z automatyczną skrzynią
biegów: patrz paragraf „Automatyczna
skrzynia biegów“ w rozdziale 2.
Światła cofania włączają się (przy włą-
czonym zapłonie) w momencie włączenia
wstecznego biegu.
2.12
Wybór włączonego przełożenia powinien
prędkości obrotowej silnika.
2 1
Należy uważać, aby włączenie niższego
biegu nie spowodowało nadmiernego
zwiększenia prędkości obrotowej silnika.
unikać nagłej zmiany na bieg niższy o
kilka stopni (np: bezpośredniego przej-
ścia z 5. na 2. bieg) przy dużej prędko-
ści.
Nieprzestrzeganie powyższych punktów
może spowodować poważne uszkodze-
nia silnika. Hamulec ręczny
Odblokowanie
Pociągnąć dźwignię 1 lekko do góry, wci-
snąć przycisk 2 i sprowadzić dźwignię do
W przypadku uderzenia pod- podłogi.
woziem pojazdu podczas jazdy
na biegu wstecznym (na przy- Blokowanie
kład: uderzenie w słupek, pod- Pociągnąć do góry, sprawdzić, czy pojazd
wyższony krawężnik lub inny element jest rzeczywiście unieruchomiony.
drogi), może nastąpić uszkodzenie po-
jazdu (odkształcenie elementów tylnego
zawieszenia).
W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia po-
ważniejszej usterki, należy zlecić wyko- W czasie jazdy hamulec ręczny
nanie kontroli pojazdu Autoryzowanemu powinien być całkowicie zwol-
Partnerowi marki. niony (czerwona kontrolka zga-
szona): ryzyko przegrzania.
Rady: układ oczyszczania spalin, oszczędne zużycie paliwa, prowadzenie samochodu
Dzięki zastosowanym rozwiązaniom kon-
strukcyjnym, odpowiedniej, fabrycznej re-
gulacji silnika, a także dzięki niewielkiemu
zużyciu paliwa, Państwa samochód spełnia
warunki obowiązujących norm ochrony śro-
dowiska. Nasza firma aktywnie uczestniczy
w programie mającym na celu ogranicze-
nie zanieczyszczania środowiska gazami
spalinowymi i zmniejszenie zużycia ener-
gii. Jednak zanieczyszczenie środowiska na
skutek emisji gazów spalinowych, a także
poziom zużycia paliwa zależą w znacznej
mierze od sposobu eksploatowania pojazdu.
Użytkownik powinien zadbać o prawidłową
obsługę i eksploatację pojazdu.
Obsługa
Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących
ochrony środowiska może doprowadzić
właściciela pojazdu do konfliktu z prawem.
Ponadto, wymiana części w silniku, w ukła-
dzie zasilania paliwem i układzie wydecho-
wym na części inne niż oryginalne, zalecane
przez producenta powoduje, że pojazd prze-
staje spełniać warunki określone przez prze-
pisy związane z ochroną środowiska.
Zgodnie z zaleceniami zawartymi w książce
przeglądów należy dokonywać regularnych
przeglądów i regulacji samochodu w sieci
Autoryzowanych Partnerów marki: dyspo-
nują oni odpowiednimi urządzeniami tech-
nicznymi, co gwarantuje prawidłową regula-
cję zgodną z ustawieniami fabrycznymi.
Regulacje silnika
– układ zapłonowy: nie wymaga on żad-
nych regulacji.
– świece zapłonowe: chcąc utrzymywać
zużycie paliwa, moc i sprawność silnika
na optymalnym poziomie, należy ściśle
przestrzegać zasad obsługi opracowa-
nych przez nasze Biuro Konstrukcyjne.
W przypadku konieczności wymiany
świec, zaleca się stosowanie marki, typu
świecy oraz odstępów pomiędzy elektro-
dami odpowiednich dla danej wersji sil-
nika. W tym celu należy skontaktować się
z Autoryzowanym Partnerem marki.
– prędkość obrotowa biegu jałowego
nie wymaga żadnej regulacji.
– filtr powietrza, filtr oleju napędowego:
zapchany wkład filtra zmniejsza jego wy-
dajność. Należy go wymienić.
2.13
Rady: układ oczyszczania spalin, oszczędne zużycie paliwa, prowadzenie samochodu (ciąg dalszy)
Kontrola układu oczyszczania
spalin
System kontroli układu oczyszczania spalin
umożliwia wykrycie nieprawidłowości w dzia-
łaniu urządzenia do oczyszczania spalin.
Nieprawidłowości te mogą spowodować wy-
dzielanie szkodliwych substancji lub uszko-
dzenia mechaniczne.
Ä Ta lampka na tablicy wskaźników
wskazuje ewentualne nieprawidło-
wości w działaniu systemu:
Zapala się ona po włączeniu stacyjki i gaśnie
po trzech sekundach.
– Jeżeli lampka świeci się w sposób ciągły,
należy jak najszybciej skontaktować się z
Autoryzowanym Partnerem marki;
– jeżeli lampka miga, należy zmniejszyć
prędkość obrotową silnika aż przestanie
migać. Należy jak najszybciej skontak-
tować się z Autoryzowanym Partnerem
marki.
2.14
Jazda samochodem
– Zamiast rozgrzewać silnik na postoju
lepiej jechać samochodem, nie obciąża-
jąc go zbytnio do momentu, aż silnik osią-
gnie właściwą temperaturę.
– Szybka jazda drogo kosztuje.
– „Sportowy” sposób jazdy drogo kosztuje,
dlatego też zaleca się prowadzić samo-
chód w sposób „elastyczny”.
– Nie należy niepotrzebnie hamować; dla-
tego też, zauważywszy wcześniej prze-
szkodę lub zakręt, należy wykorzystać
efekt hamowania silnikiem, zdejmując po
prostu nogę z pedału gazu.
– Należy unikać gwałtownego przyspiesza-
nia.
– Nie doprowadzać silnika do zbyt wyso-
kich obrotów przy zmianie biegów.
Należy jeździć na możliwie najwyższym
biegu nie przeciążając jednak silnika.
W przypadku pojazdów z automatyczną
skrzynią biegów zalecamy pozostać w
położeniu D.
– Jadąc pod górę nie starać się utrzymy-
wać stałej prędkości, nie przyspieszać
silniej niż podczas jazdy po płaskim tere-
nie: najkorzystniej jest utrzymywać pedał
gazu na stałym poziomie.
– Kilkakrotne wciskanie sprzęgła i doda-
wanie gazu przed wyłączeniem silnika,
to czynności zbyteczne w nowoczesnych
pojazdach.
– Jazda w złą pogodę, drogi zalane wodą.
Nie należy jeździć po dro-
gach, na których zalewająca
je woda sięga powyżej dolnej
krawędzi obręczy kół.
Rady: układ oczyszczania spalin, oszczędne zużycie paliwa, prowadzenie samochodu (ciąg dalszy)
Rady dotyczące użytkowania
– Włączone odbiorniki prądu, to wzrost zu-
życia paliwa. Dlatego też należy w miarę
możliwości wyłączać je, gdy tylko prze-
stajemy z nich korzystać. Jednak (bez-
pieczeństwo przede wszystkim), należy
włączać światła, gdy wymagają tego wa-
runki drogowe (w myśl zasady: widzieć i
być widzianym).
– Korzystać z układu wentylacji. Jazda z
szybkością 100 km/h z otwartymi szy-
bami powoduje wzrost zużycia paliwa o
4%.
– Przy podróżowaniu z przyczepą kem-
pingową należy zaopatrzyć się w atesto-
wany spojler dachowy i dokonać jego od-
powiedniej regulacji.
– W przypadku pojazdów wyposażo-
nych w klimatyzację, zwiększone zuży-
cie paliwa (zwłaszcza w cyklu miejskim)
przy włączonej klimatyzacji jest normal-
nym zjawiskiem. W przypadku pojaz-
dów wyposażonych w klimatyzację bez
automatycznego trybu działania, należy
ją wyłączyć, gdy jej działanie nie jest już
konieczne.
Rady mające na celu zmniejszenie zu-
życia paliwa, a tym samym przyczynie-
nie się do ochrony środowiska:
W czasie jazdy nawiewy powinny być
otwarte, a szyby zamknięte.
Jeżeli samochód pozostawał zaparko-
wany przy upalnej pogodzie lub w nasło-
necznionym miejscu, należy pamiętać o
przewietrzeniu go w celu usunięcia go-
– Unikać jazdy „od drzwi do drzwi“ (krótkie
przejazdy, długie postoje) – w takich wa-
rącego powietrza przed uruchomieniem runkach silnik nie osiąga odpowiedniej
silnika. temperatury pracy.
– Uzupełniając paliwo nie dopuszczać do
przelewania zbiornika.
Opony
– Unikać jazdy z pustym bagażnikiem da-
chowym. – Niedostateczne ciśnienie w oponach
może spowodować wzrost zużycia
– Do przewozu przedmiotów o dużej obję- paliwa.
tości używać przyczepy.
– Stosowanie opon niezalecanych przez
producenta może również spowodować
wzrost zużycia paliwa.
2.15
OCHRONA ŚRODOWISKA
Państwa samochód został zaprojektowany z
troską o ochronę środowiska.
Produkcja:
Państwa samochód został wyprodukowany
w fabryce, która spełnia najbardziej surowe
normy ochrony środowiska.
Ponadto, nasza firma wdrożyło system kon-
troli wszystkich produktów wchodzących w
skład pojazdu.
Emisja zanieczyszczeń:
Samochody tej marki są wyposażone w
system oczyszczania spalin składający się
z katalizatora, sondy lambda i filtra z ak-
tywnym węglem (filtr ten zapobiega wy-
dzielaniu się na zewnątrz oparów benzyny
ze zbiornika).
W niektórych wersjach pojazdów z silnikiem
diesel, system ten uzupełnia filtr cząstek
stałych umożliwiający redukcję emisji czą-
stek sadzy..
2.16
Recykling:
Wykorzystano wszystkie możliwości, aby
maksymalnie ograniczyć niekorzystny wpływ
wywierany na środowisko w czasie eksplo-
atacji samochodu.
Ten pojazd jest wykonany z materiałów na-
dających się do powtórnego przetworze-
nia w 95%. Aby ułatwić proces powtórnego
przetworzenia, wprowadzone zostały liczne
innowacje w konstrukcji pojazdu, jak i zasto-
sowanych materiałach.
Na pojazd ten składa się wiele części wyko-
nanych z tworzyw sztucznych, które zostały
już wtórnie przetworzone oraz materiałów
nadających się do ponownego przetworze-
nia (drewno, bawełna, guma naturalna, itp.).
Użytkownicy pojazdów powinni również
dbać o ochronę środowiska!
– Części zużyte i wymienione w trakcie
bieżącej obsługi samochodu (akumu-
lator, filtr oleju, filtr powietrza, baterie...)
oraz pojemniki po oleju (puste lub wypeł-
nione zużytym olejem) powinny być skła-
dowane w miejscach specjalnie do tego
celu przeznaczonych.
– Samochód, którego okres eksploata-
cji dobiegł końca, należy odprowadzić
do jednostki posiadającej odpowiednie
uprawnienia, w celu dokonania jego recy-
klingu.
– W każdym przypadku, należy przestrze-
gać lokalnie obowiązujących przepisów.
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH
System ten kontroluje ciśnienie w ogumie-
niu.
Ciśnienie musi być ustawiane przy zim-
nych oponach.
W przypadku, gdy nie ma możliwości spraw-
dzenia ciśnienia w oponach zimnych,
należy zwiększyć ciśnienie w granicach od
0,2 do 0,3 bara (3 PSI).
Nie wolno spuszczać powietrza z roz-
grzanych opon.
Funkcja ta jest dodatkowym
ułatwieniem w prowadzeniu
pojazdu.
Nie zastępuje ona jednak kie-
rowcy. W żadnym wypadku nie zwalnia
go z obowiązku uważnego i odpowie-
dzialnego sposobu prowadzenia po-
jazdu.
Należy sprawdzać ciśnienie w oponach,
w tym także w kole zapasowym, raz w
miesiącu.
Zasada działania
Każde z kół (oprócz koła zapasowego) za-
wiera czujnik, umieszczony w zaworze po-
wietrznym, który mierzy okresowo ciśnienie
w danej oponie.
System informuje kierowcę, że koła są wy-
starczająco napompowane oraz ostrzega w
przypadku niedostatecznego ciśnienia i w
przypadku upływu powietrza.
Koło zapasowe 1 1
Koło zapasowe nie zawiera czujnika, w
związku z czym nie jest rozpoznawane 2
przez system.
W przypadku zamontowania koła zapaso-
wego w miejsce jednego z pozostałych kół, Brak możliwości przekładania
system stwierdza nieprawidłowość w działa- kół
niu.
Każdy z czujników umieszczo-
nych w zaworach 1 jest przypi-
sany do jednego, określonego
koła: nie należy więc w żadnym
wypadku przekładać kół.
Mogłoby to spowodować pojawienie się
błędnej informacji na wyświetlaczu i po-
ciągnąć za sobą poważne skutki.
2.17
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH
A B
Zakładanie opon
(wymiana opon lub zakładanie opon zi-
mowych)
Ze względu na fakt, że wymiana opon
wymaga zachowania szczególnych środ-
ków ostrożności, radzimy skonsultować się
w tej sprawie z Autoryzowanym Partnerem
RENAULT.

D C
Do ustalenia właściwego ustawienia koła
służy kolor pierścienia 2 (po ewentualnym
czyszczeniu) otaczającego każdy z zawo-
rów:
– A: pierścień żółty
– B: pierścień czarny
– C: pierścień czerwony
– D: pierścień zielony
Wymiana kół/opon
System ten wymaga montażu specjalnych
kół i kołpaków.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem RENAULT w celu ustalenia jaki
rodzaj wyposażenia będzie kompatybilny z
systemem i dostępny w RENAULT Boutique:
użycie wyposażenia innego typu może mieć
negatywny wpływ na działanie systemu.
Aerozole do naprawy opon
Z uwagi na specyficzny typ zaworów, należy
używać wyłącznie aerozoli homologowa-
nych przez nasze służby techniczne.
3
Wyświetlanie informacji
Wyświetlacz 3 na tablicy wskaźników infor-
muje o ewentualnych nieprawidłowościach
(niedopompowana opona, przebita opona,
system nie działa...).
Na następnych stronach zostały przedsta-
wione szczegółowe informacje dotyczące
przypadków zapalania się lampek kontrol-
nych, świecenia symboli i wyświetlania ko-
munikatów.

2.18
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH
Przykłady komunikatów, jakie mogą się pojawić na wyświetlaczu
A autostradzie“
B
„Czujnik w oponie nie działa“
Koło A, którego symbol znika, oznacza
usterkę czujnika lub brak czujnika na kole
(np. gdy w pojeździe zamontowano koło za-
pasowe...).
„Napompować oponę do
wartości zalecanej do jazdy po
Ciśnienie w oponach nie jest dostosowane
do prędkości jazdy. Należy zmniejszyć pręd-
kość lub napompować cztery opony do war-
tości ciśnienia zalecanych przy jeździe na
autostradzie (patrz tabela „ciśnienie w ogu-
mieniu“).
„Konieczność dostosowania
ciśnienia w ogumieniu“
Koło B, które na rysunku staje się pełne, sy-
gnalizuje, że dana opona w samochodzie
jest niedopompowana.
„Przebita opona wymień koło“
Należy wymienić dane koło B lub skon-
taktować się z Autoryzowanym Partnerem
RENAULT.
Temu komunikatowi towarzyszy zapalenie
się lampki kontrolnej û .
2.19
SYSTEM KONTROLI TORU JAZDY: ESP
System ten pomaga zachować kontrolę nad
samochodem w bardzo trudnych sytuacjach
napotykanych w czasie jazdy (ominięcie
przeszkody, utrata przyczepności na zakrę-
cie, itp.). Jego działanie uzupełnia funkcja
kontroli sterowności na zakrętach oraz
układ antypoślizgowy ASR.
Funkcja ta stanowi dodatkową
pomoc w sytuacjach krytycz-
nych, umożliwiając dostoso-
wanie zachowania pojazdu do
szczególnych warunków jazdy.
Nie zastępuje ona jednak kierowcy. Jej
działanie nie zwiększa możliwości
samochodu i nie powinno skłaniać
osoby prowadzącej go do jazdy z
większą prędkością.
W czasie manewrów system w żadnym
wypadku nie zastępuje kierowcy, który
powinien zachować czujność i prowa-
dzić pojazd w sposób odpowiedzialny
(kierowca powinien być zawsze przygo-
towany na nagłe zdarzenia, jakie mogą
zaistnieć w czasie jazdy).
2.20
A trolna A miga, informując o tym kierowcę.
Zasada działania
Czujnik w kierownicy pozwala na rozpozna-
nie toru jazdy wybranego przez kierowcę.
Pozostałe czujniki umieszczone w pojeździe
mierzą rzeczywisty tor jazdy.
System porównuje tor jazdy wybrany przez
kierowcę z torem rzeczywistym i, w razie po-
trzeby, koryguje ten ostatni, włączając któryś
z hamulców i/lub regulując moc silnika.
Gdy funkcja zaczyna działać, lampka kon-
Jeżeli podczas uruchamiania silnika, ta
lampka kontrolna zapala się wraz z wyświe-
tleniem komunikatu „A.S.R. odłączony“, ob-
rócić kierownicę do·oporu w jedną i druga
stronę w celu przywrócenia parametrów po-
czątkowych działania systemu.
Kontrola podsterowności
Funkcja ta optymalizuje działanie systemu
E.S.P. w przypadku wyraźnej utraty sterow-
ności (utrata przyczepności przedniego za-
wieszenia).
Nieprawidłowości w działaniu
W przypadku wykrycia przez system niepra-
widłowego działania, na tablicy wskaźników
pojawia się komunikat „ESP/ASR nie działa“
oraz zapala się lampka kontrolna
lampka kontrolna A.
ú i
Należ skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem marki.
SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY: A.S.R.
System ten ma na celu ograniczenie ślizga-
nia się kół napędowych oraz kontrolę po-
jazdu w trakcie ruszania lub przyspieszania.
Funkcja ta stanowi dodatkową
pomoc w sytuacjach krytycz-
nych, umożliwiając dostoso-
wanie zachowania pojazdu do
szczególnych warunków jazdy.
Nie zastępuje ona jednak kierowcy. Jej
działanie nie zwiększa możliwości
samochodu i nie powinno skłaniać
osoby prowadzącej go do jazdy z
większą prędkością.
W czasie manewrów system w żadnym
wypadku nie zastępuje kierowcy, który
powinien zachować czujność i prowa-
dzić pojazd w sposób odpowiedzialny
(kierowca powinien być zawsze przygo-
towany na nagłe zdarzenia, jakie mogą
zaistnieć w czasie jazdy).
Działanie systemu ma również na celu do-
A stosowanie prędkości obrotowej silnika do
przyczepności opon do nawierzchni, nieza-
leżnie od wciskania pedału gazu.
Gdy funkcja zaczyna działać, lampka kon-
trolna A miga, informując o tym kierowcę.
Zasada działania
Dzięki obecności czujników w kołach, system
przez cały czas mierzy i porównuje prędkość
kół napędowych, wykrywając ewentualne
różnice.
Jeżeli jedno z kół zaczyna się ślizgać,
system włącza hamulec tego koła. Funkcja
hamowania działa do chwili, gdy osiągnięta
prędkość obrotowa zapewni właściwą przy-
czepność koła do nawierzchni.
2.21
SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY: A.S.R. (ciąg dalszy)
1 tleniem komunikatu „A.S.R. odłączony“, ob-
Blokada funkcji
W niektórych sytuacjach (jazda po mięk-
kiej nawierzchni: śnieg, błoto,... lub jazda z
zamontowanymi łańcuchami śniegowymi),
system może spowodować zmniejszenie
mocy silnika, by ograniczyć poślizg. Jeżeli
kierowca sobie tego nie życzy, może wyłą-
czyć funkcję, wciskając przycisk 1.
Komunikat ostrzegawczy „A.S.R. odłączony“
pojawia się wraz z zapaleniem się lampki
kontrolnej A.
2.22
Nieprawidłowości w działaniu
A Kiedy system wykrywa nieprawidłowe dzia-
łanie na wyświetlaczu tablicy wskaźników
pojawia się komunikat „nieprawidłowe dzia-
łanie E.S.P./A.S.R.“ i zapala się lampka kon-
trolna ú oraz lampka kontrolna A.
Skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem RENAULT.
Jeżeli podczas uruchamiania silnika, ta
lampka kontrolna zapala się wraz z wyświe-
rócić kierownicę do oporu w jedną i w drugą
stronę w celu przywrócenia parametrów po-
czątkowych działania systemu.
Wyłączenie funkcji powoduje również
wyłączenie systemu E.S.P.
Gdy tylko będzie to możliwe należy ponow-
nie włączyć funkcję, naciskając na
przycisk 1.
Funkcja włącza się automatycznie przy włą-
czeniu zapłonu lub gdy pojazd jedzie z pręd-
kością wyższą niż 50 km/h.
Nie ma możliwości wyłączenia tej funkcji po-
wyżej progu prędkości około 50 km/h.
SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PODCZAS HAMOWANIA (ABS)
Maksymalne skrócenie drogi hamowania Ponadto dzięki działaniu systemu ABS, na- Włączenie się urządzenia przejawia się
przy jednoczesnym zachowaniu kontroli nad stępuje optymalne skrócenie drogi hamowa- lekkim lub silnym pulsowaniem pedału ha-
pojazdem są dwoma podstawowymi wa- nia, zwłaszcza na nawierzchniach o słabej mulca. Sygnały te winny ostrzec kierowcę o
runkami, które muszą być spełnione pod- przyczepności (droga mokra, gołoledź, nie- możliwości utraty przyczepności (np. pod-
czas gwałtownego hamowania. Jednak ze jednorodna nawierzchnia). czas gołoledzi), dzięki czemu może on do-
względu na różnorodność nawierzchni dróg stosować swój styl jazdy do zmieniających
Przy optymalizacji warunków hamowania,
oraz zmienność warunków atmosferycznych się warunków drogowych.
system ABS w żadnym wypadku nie polep-
i reakcji psychofizycznych kierowcy zawsze
sza lokalnych fizycznych warunków przy-
istnieje niebezpieczeństwo utraty kontroli
czepności opon do nawierzchni. Tak więc,
nad pojazdem wskutek zablokowania kół
zasady ostrożnej jazdy powinny być zawsze
jezdnych. Zastosowanie systemu przeciw-
przestrzegane (zachowanie bezpiecznej od-
działającego blokowaniu kół podczas hamo-
ległości między pojazdami, itd.). Większe
wania (ABS) ma na celu uniknięcie ryzyka
poczucie bezpieczeństwa kierowcy nie
wystąpienia takiego zjawiska.
powinno go skłaniać do prowadzenia sa-
Urządzenie to tak steruje siłą hamowania, że mochodu na granicy ryzyka.
nawet bardzo gwałtowne i silne wciśnięcie
pedału hamulca nie doprowadza do zablo-
kowania kół, co pozwala kierowcy zachować
kontrolę sterowności pojazdu. W takich wa-
runkach, możliwe jest wykonanie manewru
ominięcia przeszkody przy jednoczesnym
hamowaniu.

2.23
SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PODCZAS HAMOWANIA (ABS) (ciąg dalszy)
W przypadku uszkodzenia układu ABS moż-
liwe są dwie sytuacje:
1 - Pomarańczowe lampki kontrolne

x i lampka ú
tablicy wskaźników.
świecą się na

Układ hamulcowy działa w dalszym

ciągu, ale system zapobiegający bloko-
waniu się kół jest wyłączony. Należy jak
najszybciej udać się do Autoryzowanego
Partnera RENAULT.
2 - Pomarańczowa lampka

x
kontrolna i czerwona
lampka kontrolna ostrzega-
jąca o uszkodzeniu hamulca

D wraz z ú û i oraz
komunikatem „usterka układu ha-
mulcowego “ zapalają się na tablicy
wskaźników.
Oznacza to uszkodzenie układów ha-
mulcowego i ABS. Zapewnione jest
częściowe działanie systemu hamul-
cowego. Niemniej jednak wiąże się to
z niebezpieczeństwem w przypadku
nagłego hamowania oraz wymusza
konieczność natychmiastowego zatrzy- Zmiana siły hamowania zapewniona
mania pojazdu, jeśli tylko pozwalają na przez układ ABS jest niezależna od siły
to warunki drogowe. Skontaktować się z nacisku na pedał hamulca. W razie ko-
Autoryzowanym Partnerem RENAULT. nieczności gwałtownego hamowania,
zalecane jest silne i ciągłe wciśnię-
cie pedału hamulca. Nie jest konieczne
kilkakrotne wciskanie pedału hamulca
(pompowanie).

2.24
WSPOMAGANIE NAGŁEGO HAMOWANIA
System ten stanowi uzupełnienie układu
ABS, pomagając skrócić drogę hamowania.

Zasada działania
System umożliwia wykrycie sytuacji wyma-
gającej nagłego hamowania. W takim przy-
padku wspomaganie układu hamulcowego
zaczyna natychmiast działać z pełną mocą.
Działanie systemu ABS podczas hamowa-
nia jest podtrzymywane dopóki pedał ha- 1
mulca nie zostanie zwolniony.

Funkcja ta stanowi dodatkową

Zapalenie się świateł awaryjnych
Światła te mogą włączyć się w przypadku
znacznego spadku prędkości, zależnie od
wersji pojazdu.
Można je wtedy wyłączyć, wciskając jeden
raz przełącznik 1.
pomoc w sytuacjach krytycz-
nych, umożliwiając dostoso-
wanie zachowania pojazdu do
szczególnych warunków jazdy.
Nie zastępuje ona jednak kierowcy. Jej
działanie nie zwiększa możliwości
samochodu i nie powinno skłaniać
osoby prowadzącej go do jazdy z
większą prędkością.
W czasie manewrów system w żadnym
wypadku nie zastępuje kierowcy, który
powinien zachować czujność i prowa-
dzić pojazd w sposób odpowiedzialny
(kierowca powinien być zawsze przygo-
towany na nagłe zdarzenia, jakie mogą
zaistnieć w czasie jazdy).

2.25
REGULATOR-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI: funkcja ogranicznika prędkości
Ogranicznik prędkości jest funkcją pomaga-
jącą kierowcy w nieprzekraczaniu wybranej
prędkości jazdy.
Funkcja ta może być przydatna na przykład
w jeździe miejskiej lub w strefach z ograni-
czeniem prędkości (roboty drogowe), itp.
System działa począwszy od prędkości
około 30 km/h.
2.26
2 3
1
5 4
6
Elementy sterujące
1 Przełącznik główny Włączania/
Ì Lampka kontrolna 6
Ta pomarańczowa lampka kontro-
Wyłączania. lna zapala się na tablicy wskaźników, sygna-
2 Wprowadzenie prędkości ograniczonej lizując działanie funkcji ogranicznika pręd-
do pamięci i zmiana prędkości ograniczo- kości.
nej na wyższą.
Gdy funkcja jest włączona komunikat „ogra-
3 Wywołanie prędkości ograniczonej wpro-
nicznik“ wyświetla się na tablicy wskaźników
wadzonej do pamięci.
wraz z kreskami.
4 Wyłączenie funkcji (z zapamiętaniem
wprowadzonej prędkości ograniczonej).
5 Wprowadzenie prędkości ograniczonej
do pamięci i zmiana prędkości ograniczo-
nej na niższą.
REGULATOR-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI: funkcja ogranicznika prędkości (ciąg dalszy)
Jazda samochodem
W przypadku, gdy do pamięci jest wprowa-
dzona prędkość ograniczona, dopóki pręd-
kość ta nie zostanie osiągnięta prowadzenie
odbywa się w podobny sposób jak w przy-
1 padku pojazdu nie posiadającego funkcji
ogranicznika prędkości.
Nawet przy dalszym wciskaniu pedału gazu, 2 3
przekroczenie zaprogramowanej prędkości
nie będzie możliwe, za wyjątkiem sytuacji
szczególnych (patrz paragraf „Przekroczenie
prędkości ograniczonej“).

5 4

Włączanie funkcji Zmiana zapamiętanej prędkości

Obrócić element sterujący 1 po stronie ograniczonej
Ì .
Istnieje możliwość zmiany zaprogramowa-
nej prędkości ograniczonej poprzez wciśnię-
cie (krótkie lub długie):
Na tablicy rozdzielczej zapala się lampka
kontrolna, a komputer pokładowy wyświetla – przycisk 2 w celu zwiększenia prędkości,
informację o włączeniu funkcji „ogranicznika
prędkości”. – przycisk 5 w celu zmniejszenia prędko-
ści.

Wprowadzenie prędkości
ograniczonej
Przy ustabilizowanej prędkości (począwszy
od około 30 km/h) i włączonym właściwym
biegu (w przypadku pojazdów z mecha- System został tak opracowany, żeby
niczną skrzynią biegów), wcisnąć przełącz- możliwe było stwierdzenie odchylenia
nik 2: prędkość zostaje zapamiętana. między prędkością zapamiętaną i pręd-
kością na tablicy wskaźników.

2.27
REGULATOR-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI: funkcja ogranicznika prędkości (ciąg dalszy)
Przekroczenie prędkości
ograniczonej
Przypadki szczególne
W każdej chwili możliwe jest przekroczenie
prędkości ograniczonej poprzez silne wci-
śnięcie pedału gazu do końca poza punkt
oporu.
Przez cały czas, gdy prędkość ograniczona
jest przekroczona, na tablicy wskaźników
miga zadana wartość.
Kiedy sytuacja na drodze nie wymaga już
nagłego przyspieszania, wystarczy zdjąć
nogę z gazu: funkcja ogranicznika prędkości
zaczyna działać gdy pojazd·osiągnie pręd-
kość niższą od ograniczonej.
Brak możliwości utrzymania wybranej
prędkości ograniczonej
W przypadku niektórych warunków jazdy
(na przykład przy zjeździe z dużego wznie-
sienia), system nie może utrzymać prędko-
ści ograniczonej: informacja o zapamięta-
nej prędkości miga na tablicy wskaźników w
celu powiadomienia o tym kierowcy.
2.28
Wywołanie prędkości
ograniczonej
Ostatnio wybrana prędkość ograniczona
może być w każdej chwili ponownie wywo-
łana z pamięci przez wciśnięcie przycisku 3.
Komunikat „ogranicznik“ wyświetla się na ta-
blicy wskaźników.
3
1
4
Wyłączenie funkcji
Działanie ogranicznika prędkości jest auto-
matycznie przerywane przy wciśnięciu:
– przycisku 4, w tym przypadku prędkość
ograniczona zostaje zapisana w pamięci
i na tablicy wskaźników pojawia się ko-
munikat „zapisana w pamięci“,
– elementu sterującego 1, w tym przypadku
prędkość ograniczona zostaje usunięta z
pamięci, a zgaśnięcie lampki kontrolnej
na tablicy wskaźników potwierdza wyłą-
czenie funkcji.
REGULATOR-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI: funkcja regulatora prędkości
Regulator prędkości jest funkcją pomaga-
jącą kierowcy w utrzymaniu prędkości jazdy
na stałej wybranej wartości, zwanej prędko-
ścią regulowaną.
Prędkość regulowana może być ustawiana
począwszy od·prędkości 30 km/h.
Funkcja regulatora prędko-
ści nie ma żadnego wpływu
na działanie układu hamulco-
wego.
Funkcja ta jest dodatkowym
ułatwieniem w prowadzeniu
pojazdu.
Nie zastępuje ona jednak kie-
rowcy. Nie może ona więc w żadnym wy-
padku przyczyniać się do nieprzestrze-
gania ograniczeń prędkości, zmniejszać
czujności kierowcy (który powinien być
zawsze gotowy do hamowania w każ-
dych okolicznościach), ani jego odpo-
wiedzialności.
Funkcja regulatora prędkości nie po-
winna być używana w warunkach
dużego natężenia ruchu, na krętej lub
śliskiej drodze (gołoledź, akwaplaning,
żwir) oraz przy niesprzyjających warun-
kach meteorologicznych (mgła, opady,
wiatr boczny…).
Ryzyko wypadku.
2 3
1
5 4
Elementy sterujące
1 Przełącznik główny Włączania/
Wyłączania.
2 Wprowadzanie prędkości regulowanej
do pamięci oraz włączenie funkcji pręd-
kości regulowanej. Zwiększenie prędko-
ści regulowanej.
3 Wywołanie prędkości regulowanej wpro-
wadzonej do pamięci
4 Wyłączenie regulacji (z zapamiętaniem
wprowadzonej prędkości regulowanej)
5 Wprowadzanie prędkości regulowanej
do pamięci oraz włączenie funkcji pręd-
kości regulowanej. Zmniejszenie prędko-
ści regulowanej.
2.29
REGULATOR-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI: funkcja regulatora prędkości (ciąg dalszy)
Jazda samochodem
Gdy prędkość regulowana jest zapamiętana,
a funkcja regulacji działa, można zdjąć stopę
z pedału gazu.

2
1
Uwaga, zalecamy jednak trzy-
mać stopy w pobliżu pedałów,
aby móc na nie nacisnąć w
5 przypadku wystąpienia nagłej
6 sytuacji.

Włączanie funkcji Ustawianie prędkości

Obrócić element sterujący 1 po stronie Przy ustabilizowanej prędkości (wyższej niż

Í .
Lampka kontrolna 6 zapala się na tablicy
wskaźników, sygnalizując działanie funkcji
regulatora prędkości.
30 km/h) i włączonym właściwym biegu (w
przypadku pojazdów z mechaniczną skrzy-
nią biegów), wcisnąć przycisk 2 lub 5: nastę-
puje włączenie funkcji, a prędkość zostaje
wprowadzona do pamięci.

Gdy funkcja jest włączona, komunikat „re-

gulator“ wyświetla się na tablicy wskaźników
wraz z kreskami.

System został tak opracowany, żeby

możliwe było stwierdzenie odchylenia
między prędkością regulowaną wprowa-
dzoną do pamięci i prędkością na tablicy
wskaźników.

2.30
REGULATOR-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI: funkcja regulatora prędkości (ciąg dalszy)
Przekroczenie prędkości
regulowanej
Przypadki szczególne
W każdej chwili możliwe jest przekroczenie
prędkości regulowanej poprzez wciśnięcie
pedału gazu. Przez cały czas, gdy prędkość
jest przekroczona, zadana wartość miga na
2 tablicy wskaźników.
Brak możliwości utrzymania wybranej
prędkości regulowanej
W przypadku niektórych warunków jazdy (na
przykład przy zjeździe z dużego wzniesie-
5 nia), system nie może utrzymać prędkości
regulowanej: informacja o prędkości miga
na tablicy wskaźników w celu powiadomie-
nia o tym kierowcy.
Zmiana prędkości regulowanej
Istnieje możliwość zmiany zaprogramowa-
nej prędkości regulowanej poprzez wciśnię-
cie (krótkie lub długie):
– przycisku 2 w celu zwiększenia prędko-
ści,
– przycisku 5 w celu zmniejszenia prędko-
ści.

Funkcja regulatora prędko-

ści nie ma żadnego wpływu
na działanie układu hamulco-
wego.

2.31
REGULATOR-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI: funkcja regulatora prędkości (ciąg dalszy)
2 3
5 4
Przejście funkcji do trybu
czuwania
Działanie regulatora prędkości jest automa-
tycznie przerywane po wciśnięciu:
– pedału hamulca,
– pedału sprzęgła, lub przestawieniu dźwi-
gni automatycznej skrzyni biegów w poło-
żenie neutralne,
– przycisk wyłączania 4.
W tych trzech przypadkach, prędkość regu-
lowana pozostaje wprowadzona do pamięci,
a komunikat „zapisana w pamięci“ wyświetla
się na tablicy wskaźników.
2.32
Wywołanie prędkości
regulowanej
Jeśli prędkość została wprowadzona do pa-
mięci, istnieje możliwość wywołania jej po-
przez naciśnięcie na przycisk 3 (komunikat
„regulator“ pojawia się na tablicy wskaźni-
1
ków) pod warunkiem, że prędkość pojazdu
jest wyższa niż 30 km/h oraz po upewnieniu
się, że jest ona dostosowana do warunków
ruchu drogowego (natężenie ruchu, stan na-
wierzchni, warunki meteorologiczne, itp.).
Wyłączenie funkcji
Obrócić przełącznik włączania/wyłącza-
nia 1. W tym przypadku prędkość nie zostaje
wprowadzona do pamięci.
Zgaśnięcie lampki na tablicy wskaźników
potwierdza wyłączenie funkcji.
Przełączenie w stan czuwania
lub wyłączenie funkcji regula-
Naciśnięcie na przyciski 2 lub 5 powo- tora prędkości nie powoduje
duje ponowne włączenie funkcji regula- szybkiego zmniejszenia pręd-
tora prędkości bez uwzględniania pręd- kości: hamowanie odbywa się poprzez
kości wprowadzonej do pamięci: w takim naciśnięcie na pedał hamulca.
przypadku prędkością zadaną jest pręd-
kość, z którą jedzie pojazd.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Ustawienie dźwigni sterującej w pozycji
D lub R może odbywać się wyłącznie w
3 czasie postoju, należy wówczas wcisnąć
pedał hamulca, zdjąwszy uprzednio nogę
z pedału gazu.

1 W celu przestawienia dźwigni z położe-

nia P, należy koniecznie wcisnąć pedał
hamulca, przed naciśnięciem na przycisk
odblokowujący 1.
2
Prowadzenie pojazdu z użyciem
automatycznego trybu przełożeń
Ustawić dźwignię w pozycji D. W większości
sytuacji spotykanych w czasie jazdy, nie ma
A już potrzeby posługiwania się tą dźwignią:
biegi włączają się automatycznie we właści-
Dźwignia sterującą 2 Wyświetlacz A znajdujący się na tablicy wym momencie, przy odpowiedniej prędko-
wskaźników informuje o działającym trybie i ści obrotowej silnika. Działanie „automatu“
włączonym biegu. skrzyni biegów polega także na uwzględ-
Uruchomienie silnika P : parking nianiu takich parametrów jak obciążenie po-
Ustawić dźwignię 2 w położeniu P lub N i R : bieg wsteczny jazdu, ukształtowanie terenu i styl jazdy kie-
włączyć zapłon. N : położenie neutralne rowcy.
Wciskając pedał hamulca (lampka kontrol- D : tryb automatyczny
4 : informacja o biegu włączonym w trybie
na 3 gaśnie) i przestawić dźwignię sterującą
ręcznym
Jazda ekonomiczna
z pozycji P.
Podczas normalnej jazdy, dźwignię sterowa-
nia należy zawsze ustawiać w pozycji D, zaś
pedałem gazu posługiwać się w delikatny
sposób. Dzięki temu zmiana biegów nastę-
puje automatycznie przy niewielkich prędko-
ściach obrotowych silnika.

2.33
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (ciąg dalszy)
Przyspieszanie i wyprzedzanie
Wcisnąć zdecydowanie pedał gazu (poza
punkt oporu).
Automatyczna skrzynia biegów wybie-
rze wówczas optymalne przełożenie,
uwzględniające charakterystykę silnika.
Prowadzenie pojazdu z użyciem
ręcznego trybu przełożeń
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w
pozycji D, należy przesunąć ją w lewo: ko-
lejne pchnięcia dźwigni pozwalają zmieniać
biegi ręcznie.
– Do tyłu, w celu włączenia niższego
biegu.
– Do przodu, w celu włączenia wyższego
biegu.
Informacja o włączonym biegu pojawia się
na wyświetlaczu, na tablicy wskaźników.
2.34
Przypadki szczególne
W niektórych sytuacjach (np.: ochrona sil-
nika, uruchomienie systemu kontroli toru
jazdy ESP itp.) „automat“ może sam usta-
wić bieg.
Podobnie w celu uniknięcia tzw. „niewłaści-
wych·zmian biegów“, „automat“ może unie-
możliwić zmianę biegu: w takim przypadku
informacja o biegu miga przez kilka sekund
na tablicy wskaźników.
Przypadki szczególne
– Jeśli ukształtowanie terenu oraz liczne
zakręty (np. w terenie górzystym) nie
pozwalają na jazdę w trybie automatycz-
nym, zalecane jest przejście do trybu
ręcznego.
Ma to na celu uniknięcie zbyt częstych
zmian biegów wymuszanych przez tryb
automatyczny przy wjeżdżaniu pod górę
oraz wykorzystanie hamowania silnikiem
podczas długich zjazdów.
– Przy niskiej temperaturze powietrza,
chcąc zapobiec gaśnięciu silnika bezpo-
średnio po jego uruchomieniu, należy od-
czekać chwilę, pozostawiając dźwignię
sterującą w pozycji P lub N przed jej prze-
stawieniem w pozycję D lub R.
– Pojazdy nie wyposażone w system an-
typoślizgowy: w celu uniknięcia ślizga-
nia się kół przy ruszaniu na nawierzchni
śliskiej lub o słabej przyczepności, należy
przejść do trybu ręcznego i przed rusze-
niem włączyć drugi bieg.
W przypadku uderzenia pod-
woziem pojazdu podczas jazdy
na biegu wstecznym (na przy-
kład: uderzenie w słupek, pod-
wyższony krawężnik lub inny element
drogi), może nastąpić uszkodzenie po-
jazdu (odkształcenie elementów tylnego
zawieszenia).
W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia po-
ważniejszej usterki, należy zlecić wyko-
nanie kontroli pojazdu Autoryzowanemu
Partnerowi marki.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (ciąg dalszy)
Zatrzymanie samochodu
Po zatrzymaniu samochodu, trzymając nogę
na pedale hamulca, należy ustawić dźwignię
w pozycji P (parking): skrzynia biegów znaj-
duje się w położeniu neutralnym, zaś koła
napędowe są zablokowane mechanicznie.
Zależnie od wersji pojazdu, zaciągnąć ha-
mulec ręczny lub sprawdzić, czy auto-
matyczny hamulec parkingowy jest włą-
czony (patrz paragraf „hamulec parkingowy“
w rozdziale 2).
Nieprawidłowości w działaniu
5
– W czasie jazdy, jeśli komunikat „ko-
nieczna kontrola skrzyni biegów“ wraz z
6
lampką kontrolną ú wyświetli się na
tablicy wskaźników, oznacza to usterkę.
4
Należy jak najszybciej skontaktować się
z Autoryzowanym Partnerem marki.
– W czasie jazdy, jeżeli komunikat „prze-
grzanie skrzyni biegów“ pojawia się wraz
ú
z zapaleniem się lampki kontrolnej
na tablicy wskaźników, należy unikać, w 7
miarę możliwości, pozostawiania dźwigni
w pozycji D (lub R): trzeba ustawiać ją w
pozycji N za każdym razem, gdy pojazd
jest zatrzymany. Przy uruchamianiu silnika, w przypadku,
Należy jak najszybciej skontaktować się gdy dźwignia pozostaje zablokowana w
z Autoryzowanym Partnerem marki. położeniu P podczas wciskania pedału ha-
mulca, istnieje możliwość jej ręcznego zwol-
– Holowanie pojazdu z automatyczną
nienia. W tym celu należy odpiąć górną
skrzynią biegów, patrz paragraf „holo-
część osłony u podstawy dźwigni 4.
wanie“ w rozdziale 5.
Wcisnąć jednocześnie oznaczenie znajdu-
jące się na osłonie 7 i przycisk odblokowu-
jący na dźwigni 5.
W czasie ponownego montażu należy zwró-
cić uwagę na dokładne przypięcie podsta-
wy 4 i prawidłowe założenie osłony 6, naci-
skając u nasady.
2.35
POMOC PRZY PARKOWANIU
Zasada działania
Czujniki ultradźwiękowe, umieszczone w
tylnym zderzaku samochodu, „mierzą“ od-
ległość między pojazdem a przeszkodą w
czasie jazdy do tyłu.
System emituje sygnały dźwiękowe, których
częstotliwość zwiększa się wraz ze zbliża-
niem się do przeszkody. Kiedy przeszkoda
znajdzie się w odległości około 25 centyme-
trów od pojazdu sygnał staje się ciągły. Funkcja ta stanowi dodatkową
Uwaga: należy zwrócić uwagę, aby czuj- pomoc w czasie jazdy do tyłu,
niki ultradźwiękowe nie były niczym pokryte informując, przy pomocy sy-
(brud, błoto, śnieg, itd.). gnałów dźwiękowych, jaka
jest odległość między pojazdem a prze-
szkodą.
Nie może ona jednak w żadnym wy-
Nieprawidłowości w działaniu padku zastąpić kierowcy, który powinien
zachować czujność i być odpowiedzial-
Gdy system wykryje nieprawidłowość w
nym podczas manewrowania na biegu
działaniu, przez około 5 sekund po włącze-
wstecznym.
niu wstecznego biegu, rozlega się sygnał
dźwiękowy, aby powiadomić o tym kierowcę. Kierowca powinien zawsze być przygo-
Należy skontaktować się z Autoryzowanym towany na nagłe zdarzenia, jakie mogą
Partnerem marki. zaistnieć w czasie jazdy: w czasie wy-
konywania manewrów należy zwrócić
uwagę na przeszkody ruchome (jak np.
dziecko, zwierzę, wózek, rower...), lub
przeszkody o niewielkich rozmiarach
(średniej wielkości kamień, bardzo mały
kołek...).
W przypadku uderzenia podwoziem pojazdu podczas jazdy na biegu wstecz-
nym (na przykład: uderzenie w słupek, podwyższony krawężnik lub inny element
drogi), może nastąpić uszkodzenie pojazdu (odkształcenie elementów tylnego za-
wieszenia).
W celu uniknięcia ryzyka wystąpienia poważniejszej usterki, należy zlecić wykonanie kon-
troli pojazdu Autoryzowanemu Partnerowi marki.

2.36
POMOC PRZY PARKOWANIU (ciąg dalszy)
Trwałe wyłączenie systemu
Istnieje możliwość trwałego wyłączenia sys-
temu poprzez wciśnięcie i przytrzymanie
przycisku przez ponad trzy sekundy.
Lampka wbudowana w przycisk świeci się
stale.
Wyłączony w ten sposób system można
ponownie uruchomić poprzez wciśnięcie i
przytrzymanie przycisku przez ponad trzy
sekundy.

Czasowe wyłączenie systemu

Wcisnąć przełącznik 1 w celu wyłączenia
systemu.
Kontrolka wbudowana w przycisk zapala się,
przypominając, że system jest wyłączony.
Ponowne wciśnięcie przycisku spowoduje
włączenie systemu i zgaśnięcie kontrolki.
System włącza się automatycznie po
każdym wyłączeniu silnika.

2.37
POMOC PRZY PARKOWANIU (ciąg dalszy)
1 sygnału dźwiękowego.
Pojazdy wyposażone w funkcję
pomocy przy parkowaniu z
przodu i z tyłu
Zasada działania:
Dopóki pojazd jedzie z prędkością poniżej
12 km/h, system pomocy przy parkowaniu
pozostaje włączony.
Wszelkie przedmioty znajdujące się w od-
ległości mniejszej niż 60 centymetrów z
przodu pojazdu są wykrywane, co jest sy-
gnalizowane za pomocą sygnału dźwięko-
wego.
2.38
Przy włączaniu wstecznego biegu, system
przechodzi automatycznie do trybu wykony-
wania manewrów.
Wszelkie przedmioty znajdujące się w odle-
głości mniejszej niż 1 metr z przodu i/lub w
odległości mniejszej niż 1,50 metra z tyłu po-
jazdu są wykrywane, co jest sygnalizowane
za pomocą sygnału dźwiękowego.
W przypadku, gdy jakaś przeszkoda znaj-
duje się z przodu i z tyłu pojazdu, pod uwagę
zostanie wzięta ta z nich, która znajduje się
najbliżej, co jest sygnalizowane za pomocą
Jeśli jakaś przeszkoda zostaje wykryta jed-
nocześnie z przodu i z tyłu w strefie wykry-
wania wynoszącej mniej niż 30 centymetrów,
zostanie to zasygnalizowanie naprzemien-
nym wyemitowaniem sygnałów dźwięko-
wych przez system z przodu oraz z tyłu po-
jazdu.
Włączanie-wyłączanie ręczne
systemu pomocy przy
parkowaniu z przodu i z tyłu
Nacisnąć krótko na przełącznik 1 w celu wy-
łączenia systemu.
Wbudowana w przełącznik lampka kontrolna
zapala się, aby przypomnieć kierowcy, że
system jest wyłączony, komunikat „system
pomocy przy parkowaniu wyłączony“ poja-
wia się na tablicy wskaźników przez około
10 sekund.
Kolejne naciśnięcie powoduje włączenie
systemu, lampka kontrolna gaśnie i komu-
nikat „system pomocy przy parkowaniu włą-
czony“ wyświetla się na tablicy wskaźników
przez około 10 sekund.
System włącza się automatycznie po
każdym wyłączeniu silnika.
Kiedy samochód jedzie z prędkością
niższą od 12 km/h, niektóre źródła
hałasu (motocykl, ciężarówka, młot
pneumatyczny,…) mogą spowodować
włączenie sygnałów dźwiękowych.
POMOC PRZY PARKOWANIU (ciąg dalszy)
W takim przypadku, w celu ponownego włą- Automatyczne włączanie -
czenia systemu, należy wcisnąć przełącz- wyłączanie systemu
nik 1 na ponad trzy sekundy, wbudowana w
przełącznik lampka kontrolna gaśnie i komu- System włącza się, kiedy samochód jedzie z
nikat „system pomocy przy parkowaniu włą- prędkością niższą od 12 km/h.
czony“ pojawia się na tablicy wskaźników System wyłącza się:
przez około 10 sekund.
– kiedy automatyczny hamulec parkingowy
jest zaciągnięty;
– kiedy prędkość pojazdu jest wyższa od
12 km/h;
– kiedy samochód jest zatrzymany przez
1 czas dłuższy niż około pięć sekund (np.
jazda w korku, zatrzymanie się na czer-
wonym świetle,…);
– kiedy ustawione jest położenie neutralne
lub położenia N oraz P w przypadku au-
Włączanie-wyłączanie ręczne tomatycznej skrzyni biegów;
systemu pomocy przy – jeśli w samochodzie zamontowany jest
parkowaniu z przodu i z tyłu hak holowniczy, wyposażony w system
Istnieje możliwość trwałego wyłączenia sys- wykrywania przyczepy kempingowej lub
temu poprzez wciśnięcie i przytrzymanie przyczepy zwykłej.
przez ponad trzy sekundy przełącznika 1.
Wbudowana w przełącznik lampka kontro-
lna pozostaje zapalona w sposób ciągły i ko-
munikat „system pomocy przy parkowaniu
wyłączony“ wyświetla się na tablicy wskaź-
ników przez około 10 sekund.

Kiedy samochód jedzie z prędkością

niższą od 12 km/h, niektóre źródła
hałasu (motocykl, ciężarówka, młot
pneumatyczny,…) mogą spowodować
włączenie sygnałów dźwiękowych.

2.39
2.40
 Rozdział 3: Komfort jazdy

Nawiewy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2
Ogrzewanie i klimatyzacja. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
Klimatyzacja: informacje i rady związane z eksploatacją . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.16
Podnośniki szyb. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.17
Przednia szyba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.20
Otwierany dach. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.21
Osłona przeciwsłoneczna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.23
Oświetlenie wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.25
Schowki - elementy wyposażenia kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.27
Zagłówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.31
Regulacja tylnych foteli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.34
Popielniczka - Zapalniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.42
Bagażnik. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.43
Otwierana tylna szyba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.44
Tylna półka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.45
Pokrywa przestrzeni bagażowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.46
Przewożenie przedmiotów w bagażniku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.47
Siatka oddzielająca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.48
Relingi dachowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.50
3.1
NAWIEWY (dysze wylotu powietrza)

1 2 3 4 5 6 7

1 dysza nawiewu na lewą 5 panel sterowania

boczną szybę
6 nawiew boczny prawy
2 nawiew boczny lewy
7 dysza nawiewu powietrza na
3 dysze nawiewu na przednią prawą boczną szybę
szybę
8 nawiewy ciepłego powietrza
4 nawiewy centralne na nogi pasażerów

3.2
NAWIEWY (ciąg dalszy)
Aby zapobiec powstaniu nieprzyjemnych za-
1 pachów w samochodzie należy stosować wy-
3 łącznie systemy przewidziane do tego celu.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem marki.

2 4

Siła nawiewu Kierunek nawiewu

Obrócić pokrętło 1 i 4 (poza punkt oporu).
Do góry: maksymalne otwarcie.
Do dołu: zamknięcie.
W prawo-w lewo: ustawić dźwigienki 2
lub 3.
W górę-w dół: opuścić lub podnieść dźwi-
gienki 2 lub 3.

Nie wolno niczego wprowa-

dzać do układu wentylacji w
samochodzie (np. w przypadku
pojawienia się nieprzyjemnego
zapachu, itd.).
Ryzyko powstania uszkodzeń lub
pożaru.

3.3
OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA
Regulacja temperatury
A B C D powietrza
Obrócić element sterujący B do wybranego
położenia. Im bardziej strzałka jest przesu-
nięte w stronę z czerwonym oznaczeniem,
tym wyższa temperatura w kabinie.
W przypadku długotrwałego korzystania
z klimatyzacji może pojawić się uczucie
chłodu. Aby zwiększyć temperaturę, obrócić
pokrętło B w prawo.

F E
Elementy sterujące E - E lement sterujący i lampka kontrolna
funkcji usuwania szronu i zaparowa-
A -E
 lement sterujący recyrkulacją powie- nia tylnej szyby oraz ogrzewanych ze-
trza. wnętrznych lusterek wstecznych.
B -R
 egulacja temperatury powietrza. F - E
 lement sterujący i lampka kontro-
C - Regulacja siły nawiewu. lna działania klimatyzacji (zależnie od
wersji pojazdu).
D - Regulacja rozdziału nawiewu powietrza
w kabinie. Informacje i rady związane z użytkowa-
niem:
Patrz paragraf „ogrzewanie/klimatyzacja:
Informacje i rady związane z eksploatacją“.

3.4
OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA (ciąg dalszy)
Rozdział nawiewu powietrza w
kabinie
Obrócić pokrętło D w celu ustawienia go w
oznaczonym położeniu.
W Cały strumień powietrza jest kiero-
wany do dysz nawiewu na przed-
nią szybę i przednie szyby boczne.
D
i Cały strumień powietrza jest kiero-
wany do dysz nawiewu na przed-
nią szybę i przednie szyby boczne oraz na
nogi pasażerów.
Położenie to jest zalecane w celu zapewnie-
nia większego komfortu przy niskich tempe-
raturach na zewnątrz.
ó Strumień powietrza jest kierowany
głównie do dysz nawiewu na stopy
pasażerów.
G Powietrze jest kierowane do
wszystkich nawiewów w desce
rozdzielczej oraz na nogi pasażerów.
Ustawienie to jest zalecane w celu zapew-
nienia większego komfortu przy wysokich
temperaturach na zewnątrz.
J Strumień powietrza jest kierowany
do wszystkich nawiewów.
Szybkie usuwanie zaparowania
Ustawić element sterujący w położeniu
W :
– pobieranie powietrza z zewnątrz,
– maksymalna temperatura,
– usuwanie zaparowania.
Włączenie klimatyzacji umożliwia szybsze
usunięcie zaparowania.
3.5
OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA (ciąg dalszy)
Włączenie lub wyłączenie
klimatyzacji C
Za pomocą przycisku F można także uru-
chomić (lampka zapalona) lub wyłączyć
(lampka zgaszona) klimatyzację.
Zastosowanie klimatyzacji pozwala na:
– obniżenie temperatury w kabinie samo-
chodu;
– szybką likwidację zaparowania.
Klimatyzacja nie działa, kiedy temperatura
zewnętrzna jest niska.

F
Regulacja siły nawiewu
Zwykła eksploatacja
Ustawić element sterujący C w jednej z czte-
rech pozycji, aby uruchomić wentylację i wy-
regulować siłę nawiewu.
Położenie 1 pozwala ustawić minimalną siłę
nawiewu, a położenie 4 - maksymalną.
Położenie 0
Przy tym ustawieniu:
– klimatyzacja zostaje automatycznie wy-
łączona, nawet jeśli przycisk F jest wci-
śnięty (lampka kontrolna pozostaje zapa-
lona);
– powietrze nie jest wdmuchiwane do
kabiny;
– jednakże, w czasie jazdy, słaby strumień
powietrza przedostaje się do wnętrza po-
jazdu.
Ustawienia tego należy unikać w codziennej
eksploatacji .

3.6
OGRZEWANIE - KLIMATYZACJA (ciąg dalszy)
Włączanie funkcji recyrkulacji
powietrza (odizolowanie·kabiny)
Obrócić pokrętło A ustawiając je na symbolu
â recyrkulacji powietrza.
Przy takim ustawieniu powietrze jest pobie-
rane z wnętrza kabiny i ulega recyrkulacji
bez pobierania powietrza z zewnątrz.
Recyrkulacja powietrza pozwala na:
– odizolowanie kabiny od warunków ze-
wnętrznego otoczenia (przejazd przez
obszary o dużym zanieczyszczeniu po-
wietrza...);
– szybsze uzyskanie żądanej temperatury
powietrza w kabinie.
Dłuższe stosowanie recyrkulacji powie-
trza może spowodować zaparowanie
szyb bocznych i szyby przedniej oraz
powstanie zapachów charakterystycz-
nych dla zamkniętych pomieszczeń.
Dlatego też zaleca się przejście do nor-
malnego trybu pracy wentylacji (pobie-
ranie powietrza z zewnątrz), przez po-
nowne obrócenie pokrętło A zaraz po
opuszczeniu strefy zanieczyszczonego
powietrza.
3.7
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA
12 - Usuwanie szronu z tylnej szyby i luste-
1 2 3 4 5 6 7 8 rek wstecznych.
13 - Lampka kontrolna funkcji usuwania
szronu z tylnej szyby.
14 - Element sterujący recyrkulacją powie-
trza.
Informacje i rady związane z eksploata-
cją
14 9 Patrz paragraf „ogrzewanie/klimatyzacja:
Informacje i rady związane z eksploatacją“.

13 12 11 10
Elementy sterujące 5 - Wyświetlacz.
(zależnie od wersji pojazdu) 6 - Włączanie automatycznego trybu dzia-
1 - Przycisk „dobra widoczność“ do usuwa- łania.
nia szronu i zaparowania z szyb. 8 i 10 - Regulacja rozdziału nawiewu powie-
2 - Lampka kontrolna funkcji „dobra wi- trza w kabinie.
doczność“. 9 i 11 - Regulacja siły nawiewu.
3 - Włączenie i wyłączenie klimatyzacji.
4i7 - R
 egulacja temperatury powietrza.

Przyciski 1 i 12 uzupełniają lampki kon-

trolne działania (2 i 13):
– jeżeli lampka świeci się, funkcja jest
włączona;
– jeżeli lampka nie świeci się, funkcja
jest wyłączona.

3.8
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (ciąg dalszy)
4 6
Komfort termiczny w kabinie:
automatyczny tryb pracy
Wcisnąć przycisk 6. Zapala się lampka
kontrolna działania AUTO.
Klimatyzacja automatyczna zapewnia (poza
wyjątkowymi warunkami eksploatacji) kom-
fort termiczny w kabinie oraz utrzymanie do-
brego poziomu widoczności, przy jednocze-
snym optymalnym poziomie zużycia paliwa.
Jest to zalecany tryb działania.
Wyświetla się tylko wartość temperatury
7 i symbol AUTO
Funkcje sterowane w trybie automatycznym
nie są wyświetlane.
– wcisnąć przycisk 7 w celu zwiększenia
temperatury;
– wcisnąć przycisk 4 w celu obniżenia tem-
peratury.
Uwaga: Ustawienia krańcowe „15 °C” i
„27 °C” umożliwiają systemowi wytworzenie
minimalnej lub maksymalnej temperatury,
bez względu na temperaturę na zewnątrz.
Wybranie i utrzymanie komfortowych warun-
ków w kabinie oraz dobrej widoczności jest
możliwe dzięki stałej kontroli następujących
parametrów:
– siły nawiewu powietrza;
– rodziału nawiewu powietrza;
– recyrkulacji powietrza;
– włączania lub wyłączania klimatyzacji;
– temperatura w kabinie. W trybie automatycznym (lampka AUTO
świeci się na wyświetlaczu), wszystkie
funkcje klimatyzacji są kontrolowane
przez system.
W przypadku wprowadzenia modyfikacji
do niektórych funkcji, lampka kontrolna
AUTO gaśnie. Jedynie zmodyfikowana
funkcja przestaje być wówczas kontrolo-
wana przez system.
3.9
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (ciąg dalszy)
Zmiana automatycznego trybu
działania
Normalny tryb działania systemu to tryb
automatyczny, jednak istnieje możliwość
zmiany ustawień narzuconych przez system
(rozdział nawiewu powietrza...). Sposób
wprowadzania modyfikacji został opisany na
następnych stronach.

Wyświetlane wartości odpowiadają tem-

peraturze w kabinie.
W przypadku uruchamiania samo-
chodu w wysokiej lub niskiej tempera-
turze, zwiększenie lub zmniejszenie
wyświetlanej wartości nie pozwala w
żadnym wypadku na szybsze osiągnię-
cie odpowiedniej atmosfery w kabinie,
bez względu na wybraną temperaturę.
System optymalnie obniża lub podnosi
temperaturę (wentylacja nie pracuje od Automatyczny tryb działania jest
razu z maksymalną mocą: siła jej działa- trybem zalecanym:
nia wzrasta stopniowo do chwili aż tem- Klimatyzacja automatyczna zapewnia
peratura silnika będzie wystarczająca (poza wyjątkowymi warunkami eksplo-
- może to trwać od kilku sekund do kil- atacji) komfort termiczny w kabinie oraz
kunastu minut). utrzymanie dobrego poziomu widoczno-
Ogólnie biorąc, za wyjątkiem szczegól- ści, przy jednoczesnym optymalnym po-
nych przypadków, nawiewy w desce ziomie zużycia paliwa.
rozdzielczej powinny stale pozostawać Możliwości modyfikacji są opisane na
otwarte. następnych stronach.
Należy przywracać automatyczny tryb
pracy, gdy tylko jest to możliwe.

3.10
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (ciąg dalszy)
5 6 8 ô Strumień powietrza jest kierowany
do wszystkich nawiewów.

ö Powietrze jest kierowane do

wszystkich nawiewów w desce
rozdzielczej oraz na nogi pasażerów.

F Strumień powietrza jest kierowany

głównie do dysz nawiewu na stopy
pasażerów.

10
Rozdział nawiewu powietrza w
kabinie
õ Cały strumień powietrza jest kiero-
wany do dysz nawiewu na przed-
nią szybę i przednie szyby boczne.
Istnieje pięć możliwych ustawień rozdziału
nawiewu powietrza, które uzyskuje się wci-
skając sukcesywnie przyciski 8 i 10. Strzałki
÷ Cały strumień powietrza jest kiero-
wany do dysz nawiewu na przed-
nią szybę i przednie szyby boczne oraz na
na wyświetlaczu 5 informują o wybranym
ustawieniu: nogi pasażerów.

Ustawienie rozdziału nawiewu powietrza

w trybie ręcznym powoduje zgaśnięcie
lampki kontrolnej działania na wyświetla-
czu 5 (tryb automatyczny), jednak tylko
funkcja rozdziału nawiewu przestaje być
automatycznie sterowana przez system.
Powrót do automatycznego trybu działa-
nia następuje po wciśnięciu przycisku 6.

3.11
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (ciąg dalszy)
Zmiana siły nawiewu powietrza 3 5 6
W trybie automatycznym system ustawia siłę
nawiewu, dostosowując ją do warunków pa-
nujących w kabinie i utrzymując tym samym
komfortową atmosferę wewnątrz pojazdu.
Wciśnięcie przycisków 9 i 11, umożliwia wyj-
ście z trybu automatycznego.
Za pomocą tych przycisków można zwięk-
szać lub zmniejszać siłę nawiewu.
11
Włączenie lub wyłączenie
klimatyzacji
W automatycznym trybie pracy, system
włącza lub wyłącza klimatyzację w zależno- 9
ści od warunków klimatycznych.
Uwaga: włączenie funkcji „dobra widocz-
Wciśnięcie przycisku 3, umożliwia wyjście ność“ powoduje automatyczne włączenie
z trybu automatycznego: lampka AUTO na klimatyzacji (lampka zapalona). Powrót do
wyświetlaczu 5 gaśnie. automatycznego trybu działania następuje
Przycisk 3 umożliwia włączenie (lampka po wciśnięciu przycisku 6.
na wyświetlaczu zapalona) lub wyłączenie
(lampka zgaszona) klimatyzacji.

Przy niskiej temperaturze zewnętrznej,

system klimatyzacji automatycznej w
chwili uruchomienia nie pracuje z pełną
mocą. Wzrasta ona sukcesywnie, aż
płyn w układzie osiągnie odpowiednią
temperaturę, by skutecznie ogrzać po-
wietrze w kabinie. Może to trwać od kilku
sekund do kilku minut.

3.12
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (ciąg dalszy)

13 12
Usuwanie szronu lub W celu wyłączenia funkcji, należy ponow-
zaparowania tylnej szyby nie wcisnąć przycisk 12. Jeżeli przycisk nie
zostanie wciśnięty, funkcja usuwania zapa-
Wcisnąć przycisk 12, lampka kontrolna dzia- rowania wyłącza się automatycznie.
łania 13 zapala się.
Funkcja ta pozwala na szybkie usunięcie
szronu lub zaparowania z tylnej szyby i z
ogrzewanych lusterek zewnętrznych.

3.13
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (ciąg dalszy)
Uwaga: chcąc zmienić siłę nawiewu po-
1 2 6 wietrza (która może powodować pewien
poziom szumu w kabinie), należy nacisnąć
przycisk 11.
W celu wyłączenia tej funkcji, należy wci-
snąć:
– ponownie przycisk 1;
– albo przycisk 6 (lampka kontrolna AUTO
zapala się na wyświetlaczu).

13 12 11
Funkcja „dobra widoczność“ Funkcja ta pozwala na szybkie usunięcie
szronu lub zaparowania z przedniej szyby,
Wcisnąć przycisk 1, lampka kontrolna dzia- przednich szyb bocznych i zewnętrznych lu-
łania 2 zapala się. sterek wstecznych.
Lampka przycisku AUTO (znajdująca się na Jej działanie wiąże się z automatycznym
wyświetlaczu) gaśnie. włączeniem klimatyzacji, funkcji usuwania
szronu z tylnej szyby (lampka kontrolna 13) i
wyłączeniem funkcji recyrkulacji powietrza.
Wcisnąć przycisk 12, jeżeli włączenie ogrze-
wania tylnej szyby nie jest konieczne, lampka
kontrolna 13 gaśnie.

3.14
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (ciąg dalszy)
14
Wykorzystanie funkcji
recyrkulacji powietrza
Wciśnięcie przycisku 14 umożliwia włą-
czenie recyrkulacji powietrza (odpowiedni
symbol zapala się na wyświetlaczu).
W czasie działania tej funkcji, powietrze jest
zatrzymywane w kabinie i następuje jego
recyrkulacja bez pobierania powietrza z ze-
wnątrz.
Recyrkulacja powietrza pozwala na odizo-
lowanie kabiny od czynników zewnętrznych
(jazda w obszarze o dużym zanieczyszcze-
niu powietrza...)
Dłuższe stosowanie recyrkulacji może spo-
wodować powstanie zapachów charakte-
rystycznych dla zamkniętych pomieszczeń
oraz zaparowanie szyb.
Dlatego też zaleca się przejście do normal-
nego trybu pracy klimatyzacji (pobieranie
powietrza z zewnątrz lub recyrkulacja au-
tomatyczna) poprzez ponowne naciśnięcie
przycisku 14, zaraz po opuszczeniu strefy
zanieczyszczonego powietrza.
3.15
KLIMATYZACJA: informacje oraz rady związane z eksploatacją
Zużycie paliwa
Podczas korzystania z klimatyzacji,
zwiększenie zużycia paliwa (zwłaszcza
w cyklu miejskim) jest normalnym zjawi-
skiem.
W przypadku pojazdów wyposażonych
w klimatyzację bez automatycznego
trybu działania, należy ją wyłączyć, gdy
jej działanie nie jest już konieczne.
Rady mające na celu zmniejszenie zu-
życia paliwa, a tym samym przyczy-
nienie się do ochrony środowiska:
W czasie jazdy nawiewy powinny być
otwarte, a szyby zamknięte.
Jeżeli samochód pozostawał zaparko-
wany przy upalnej pogodzie lub w nasło-
necznionym miejscu, należy pamiętać o
przewietrzeniu go w celu usunięcia go-
rącego powietrza przed uruchomieniem
silnika.
Obsługa
Częstotliwość wykonywania kontroli jest
podana w książce przeglądów pojazdu.
3.16
Rady związane z eksploatacją
W niektórych przypadkach (klimatyza-
cja wyłączona, włączona recyrkulacja
powietrza, prędkość nawiewu zerowa
lub słaba, ...) może się zdarzyć, że na
Nieprawidłowości w działaniu szybach i szybie przedniej samochodu
pojawi się zaparowanie.
Ogólnie biorąc, w razie zaistnienia ja-
kichkolwiek nieprawidłowości w dzia- W przypadku zaparowania należy użyć
łaniu klimatyzacji, należy udać się do funkcji „dobra widoczność“, aby je
Autoryzowanego Partnera marki. usunąć, a następnie najlepiej włączyć
klimatyzację w trybie automatycznym w
– Obniżona skuteczność działania
funkcji usuwania szronu, zaparo- celu uniknięcia jego występowania.
wania lub działania klimatyzacji.
Przyczyną może być zanieczyszcze-
nie filtra kabiny.
– Brak nawiewu zimnego powietrza
Sprawdzić odpowiednie ustawienie
elementów sterujących oraz stan
bezpieczników. W przeciwnym razie
wyłączyć funkcję.
– Obecność wody pod pojazdem.
Przy dłuższym stosowaniu klimaty-
zacji można zauważyć wyciek wody
spod samochodu. Jest to zjawisko
normalne, spowodowane skrapla-
niem się pary wodnej.
Nie należy samodzielnie
otwierać układu z czynni-
kiem chłodzącym. Jest on
niebezpieczny dla oczu oraz
dla skóry.
ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB
1 6
5
2
4 3
Przy włączonym zapłonie, nacisnąć prze-
łącznik danej szyby w celu jej opuszczenia
(tylne szyby nie otwierają się całkowicie);
Pociągnąć przełącznik danej szyby w celu
jej podniesienia.
Miejsce kierowcy
Użyć odpowiednio przełącznika:
– 1 szyba po stronie kierowcy;
– 2 szyba po stronie pasażera z przodu;
– 3 i 5 szyby po stronach pasażerów z tyłu
pojazdu.
7
Fotel pasażera z przodu Siedzenia tylne
Użyć odpowiednio przełącznika 6. Użyć odpowiednio przełącznika 7.
Bezpieczeństwo osób podróżujących na tylnych siedzeniach
Kierowca może zablokować działanie funkcji podnoszenia szyb tylnych i, w za-
leżności od pojazdu, otwierania tylnych drzwi, wciskając przełącznik 4. Świecenie
lampki kontrolnej wbudowanej w przełącznik potwierdza zablokowanie drzwi.
Odpowiedzialność kierowcy
Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas,
dziecko (lub zwierzę), jeżeli karta Renault znajduje się wewnątrz pojazdu. Mogłoby ono na-
razić na niebezpieczeństwo siebie lub inne osoby włączając silnik, uruchamiając takie ele-
menty wyposażenia, jak na przykład podnośniki szyb lub zablokować zamki drzwi. W przy-
padku przycięcia, należy natychmiast odsunąć szybę, wciskając odpowiedni przełącznik.
Ryzyko poważnych obrażeń.
3.17
ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB ZE STEROWANIEM IMPULSOWYM

1 7
5 6
2
4 3

Tryb impulsowy stanowi uzupełnienie funkcji

elektrycznego podnoszenia szyb, opisanej w
poprzednim punkcie. Jeżeli pojazd posiada
takie wyposażenie, tryb impulsowy znajduje
zastosowanie tylko w przypadku szyby kie-
rowcy lub w przypadku wszystkich szyb.
Ustawić przełączniki 1, 2, 3, 5, 6 lub 7.
System działa:
– przy włączonym zapłonie;
– przy wyłączonym zapłonie, do chwili
pierwszego otwarcia drzwi przednich po
stronie kierowcy (działanie ograniczone
do około 20 minut).
Bezpieczeństwo osób podróżujących na tylnych siedzeniach
Kierowca może zablokować działanie funkcji podnoszenia szyb tylnych i, w za-
leżności od pojazdu, otwierania tylnych drzwi, wciskając przełącznik 4. Świecenie
lampki kontrolnej wbudowanej w przełącznik potwierdza zablokowanie drzwi.
Odpowiedzialność kierowcy
Nigdy nie należy opuszczać pojazdu, pozostawiając w kabinie, nawet na bardzo krótki czas,
dziecko (lub zwierzę), jeżeli karta Renault znajduje się wewnątrz pojazdu. Mogłoby ono na-
razić na niebezpieczeństwo siebie lub inne osoby włączając silnik, uruchamiając takie ele-
menty wyposażenia, jak na przykład podnośniki szyb lub zablokować zamki drzwi. W przy-
padku przycięcia, należy natychmiast odsunąć szybę, wciskając odpowiedni przełącznik.
Ryzyko poważnych obrażeń.

3.18
ELEKTRYCZNE·PODNOSZENIE SZYB ZE STEROWANIEM IMPULSOWYM (ciąg dalszy)
Tryb zwykły
– Wcisnąć dany przełącznik w celu opusz-
czenia szyby, zwalniając go w chwili uzy-
skania żądanego położenia.
– Pociągnąć do góry dany przełącznik
w celu podniesienia szyby, przytrzymując
do chwili uzyskania żądanego położenia.
Tryb impulsowy
– Wcisnąć krótko dany przełącznik: szyba
zostaje całkowicie opuszczona.
– Krótko pociągnąć do góry dany prze-
łącznik: szyba zostaje całkowicie podnie-
siona.
Poruszenie przycisku podczas przesuwania
się szyby powoduje jej zatrzymanie.
Zdalnie sterowane zamykanie Nieprawidłowości w działaniu
szyb Jeżeli funkcja zamykania jednej z szyb nie
(dotyczy pojazdów wyposażonych w funk- działa, system przechodzi do zwykłego trybu
cję impulsowego sterowania podnoszeniem działania: należy nacisnąć dany przełącz-
szyb we wszystkich szybach). nik tyle razy, ile to konieczne, aby zamknąć
Przy blokowaniu zamków drzwi od zewnątrz, szybę, a następnie przytrzymać go wciśnięty
po dwukrotnym, szybkim naciśnięciu na (po stronie zamykania) przez ponad trzy se-
przycisk blokowania karty RENAULT lub, kundy, a potem opuścić i podnieść całkowi-
w trybie wolne ręce, na przycisk drzwi lub cie szybę w celu ustawienia parametrów po-
bagażnika, szyby zamykają się automa- czątkowych systemu.
tycznie. W razie potrzeby, należy zwrócić się do
Autoryzowanego Partnera marki.
Cecha szczególna
Kiedy szyba napotyka na opór pod koniec
cyklu przesuwania (np.: palce, gałąź drzewa,
…) zatrzymuje się, a następnie opuszcza się
o kilka centymetrów.
Niemniej jednak zaleca się korzystanie z
systemu tylko w przypadku, gdy użytkownik
widzi pojazd oraz gdy nikogo nie ma w ka-
binie.
Zamykanie szyb może spowo-
dować poważne obrażenia.
3.19
RĘCZNE PODNOSZENIE SZYB - PRZEDNIA SZYBA

Obrócić pokrętłem w celu regulacji 1. Przednia szyba atermiczna

(zależnie od wersji pojazdu)
Dzięki wykorzystaniu efektu odblaskowego
pozwala ona na ograniczenie przepływu
promieni słonecznych (zwłaszcza podczer-
wonych).
Na szybie znajdują się dwie strefy 2 umoż-
liwiające korzystanie z kart uprawniających
do przejazdu (np.: karta autostradowa, karta
parkingowa, itp.), usytuowane po obu stro-
nach lusterka wstecznego.

3.20
DACH OTWIERANY ELEKTRYCZNIE
1 Przy włączonym lub wyłączonym zapłonie,
1
Zasłona
Zasłonę można odsuwać lub zasuwać, tylko
gdy dach jest zamknięty:
Odsuwanie zasłony: pchnąć uchwyt 1 do
góry i przytrzymać zasłonę aż dosunie się
do zwijacza.
Zasuwanie zasłony: pociągnąć uchwyt 1
aż do zablokowania zatrzasku.
– Nigdy nie należy otwierać dachu, gdy
zasłona jest zasunięta;
– nie wolno również jeździć z otwartym
dachem i zasuniętą zasłoną.
A B C
0 D
2
3
Uchylanie dachu
Otwieranie: odsunąć osłonę, a następnie
ustawić przycisk 2 w pozycji A.Zamykanie:
ustawić przycisk 2 w pozycji 0.
Rozsuwanie dachu
Otwieranie: odsunąć zasłonę, a następnie
ustawić przycisk 2 w pozycji B, C lub D, w
zależności o żądanego uchylenia;
Zamykanie: obrócić przycisk 2 do położe-
nia 0.
Funkcja ta działa:
do chwili otwarcia drzwi przednich po stronie
kierowcy (działanie ograniczone do około
20 minut).
Odpowiedzialność kierowcy
Nigdy nie należy opuszczać
pojazdu, pozostawiając w ka-
binie, nawet na bardzo krótki
czas, dziecko (lub zwierzę), jeżeli karta
RENAULT znajduje się wewnątrz po-
jazdu.
Mogłoby ono narazić na niebezpieczeń-
stwo siebie lub inne osoby włączając
silnik, uruchamiając takie elementy wy-
posażenia, jak na przykład otwierany
dach lub zablokować zamki drzwi.
W przypadku przycięcia należy natych-
miast odsunąć dach, obracając przy-
cisk 2 całkowicie w prawo (położe-
nie D).
Ryzyko poważnych obrażeń.
3.21
DACH OTWIERANY ELEKTRYCZNIE (ciąg dalszy)
Zdalnie sterowane zamykanie
dachu
(dotyczy pojazdów wyposażonych w funk-
cję impulsowego sterowania podnoszeniem
szyb we wszystkich szybach).
Przy blokowaniu drzwi z zewnątrz dwu-
krotne szybkie naciśnięcie przycisku blo-
kującego karty RENAULT, lub, w trybie
wolne ręce, przycisku drzwi lub bagaż-
nika, spowoduje automatyczne zamknięcie
szyb i otwieranego dachu.
Po zamknięciu otwieranego dachu za
pomocą nadajnika zdalnego sterowania,
wciśnięcie przycisku 3 spowoduje powrót
dachu do położenia, w jakim znajdował się
przed zamknięciem.
Przypadki szczególne
Kiedy szyba napotyka na opór pod koniec
cyklu przesuwania (np.: palce, gałąź drzewa,
…) zatrzymuje się, a następnie opada o kilka
centymetrów.
Niemniej jednak zaleca się korzystanie z
systemu tylko w przypadku, gdy użytkownik
widzi pojazd oraz gdy nikogo nie ma w ka-
binie.
Zamknięcie otwieranego dachu
może spowodować poważne
obrażenia.
3.22
Nieprawidłowości w działaniu
zamykania otwieranego dachu
W przypadku nieprawidłowości sprawdzić,
czy nic nie utrudnia działania, a następnie
obrócić przycisk 2 do położenia 0 potem
wcisnąć przycisk 3, przytrzymując do chwili
kompletnego zamknięcia dachu.
Uwaga: podczas wykonywania tej czyn-
ności funkcja ogranicznika otwieranego
dachu jest wyłączona.
Należy jak najszybciej skontaktować się
z Autoryzowanym Partnerem marki.
Środki ostrożności
– Pojazd z relingami dachowymi
Ogólnie biorąc, w takim przypadku korzy-
stanie z otwieranego dachu jest niewska-
zane.
Przed otwarciem dachu należy skontro-
lować przedmioty i/lub akcesoria (bagaż-
nik do przewożenia roweru, bagażnik
dachowy...) zamontowane na relingach:
powinny one być prawidłowo rozmiesz-
czone i zamocowane oraz nie utrudniać
poprawnego funkcjonowania dachu.
W celu uzyskania dodatkowych infor-
macji, dotyczących wyboru odpowied-
niego wyposażenia należy zwrócić się do
Autoryzowanego Partnera marki;
– wysiadając z samochodu należy spraw-
dzić, czy dach został prawidłowo za-
mknięty;
– uszczelka otwieranego dachu powinna
być czyszczona co trzy miesiące przy
użyciu środków wybranych przez nasze
służby techniczne;
– nie należy otwierać dachu zaraz po
opadach deszczu lub po myciu pojazdu.
OSŁONA PRZECIWSŁONECZNA

4 A
2

3 1 5

Osłona przeciwsłoneczna Lusterka z oświetleniem Lusterko do obserwowania

przednia Zależnie od wersji pojazdu, odsunąć dzieci
Opuścić osłonę przeciwsłoneczną 1 na osłonę 5. Pociągnąć za wycięcie A w celu jego otwar-
przednią szybę lub odpiąć ją i opuścić na Oświetlenie 4 jest automatyczne. cia.
boczną szybę.

Lusterka wewnętrzne 2 bez

oświetlenia
Zależnie od wersji pojazdu, odsunąć
osłonę 3.

3.23
OSŁONY PRZECIWSŁONECZNE

6 7
7 10
6

9
8
9

Boczne osłony Osłona przeciwsłoneczna tylna

przeciwsłoneczne
Pociągnąć osłonę do góry za pomocą za-
czepu 6 aż do wsunięcia zaczepów 7 do
gniazda (sprawdzić prawidłowe zablokowa-
nie zaczepu).
Pociągnąć osłonę do góry za pomocą za-
czepu 8 aż do wsunięcia zaczepów 9 do
gniazd 10 (sprawdzić ich prawidłowe zablo-
kowanie).

3.24
OŚWIETLENIE WNĘTRZA
Światła punktowe
Z przodu kabiny, wcisnąć włącznik 1 w celu
włączenia lampki po stronie kierowcy, a
włącznik 3 w celu włączenia lampki po stro-
nie pasażera z przodu.
1
3

Lampki sufitowe Oświetlenie w drzwiach

Wciśnięcie włącznika 2 powoduje: Każda lampka oświetlenia 4 zapala się przy
otwarciu drzwi.
– włączenie oświetlenia na stałe;
– włączenie oświetlenia przy otwarciu jed-
nych z drzwi. Oświetlenie gaśnie dopiero,
gdy dane drzwi zostaną prawidłowo za-
mknięte i po upływie określonego czasu;
– natychmiastowe zgaszenie oświetlenia.

Odblokowanie zamka i otwarcie drzwi

lub bagażnika powoduje czasowe włą-
czenie lampek sufitowych i lampek w
drzwiach.

3.25
OŚWIETLENIE BAGAŻNIKA I TYLNEJ SZYBY

Lampka oświetlenia bagażnika Lampka oświetlenia tylnej szyby

Lampka 1 zapala się w chwili otwarcia po- otwieranej
krywy bagażnika. Lampka 2 zapala się w chwili otwarcia tylnej
szyby.

3.26
SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY
Schowek po stronie pasażera E
C W celu otwarcia schowka, należy pociągnąć
za uchwyt.
Ten schowek jest wyposażony we wlot po-
wietrza zewnętrznego i, zależnie od po-
jazdu, w przewód doprowadzający powie-
trze z układu klimatyzacji. W schowku tym
D można przechowywać dokumenty formatu
B A4, dużą butelkę wody, itp.
E

Schowek pod kierownicą A Miejsce na radio D

W celu otwarcia schowka należy pociągnąć Zastąpione schowkiem, jeżeli pojazd nie jest
za pokrywę. wyposażony w radioodtwarzacz.
W schowku tym można przechowywać port-
monetkę, nadajnik zdalnego sterowania do
bramy parkingu, itp.

Schowek na monety B

Górny schowek C
W tym schowku można przechowywać tele- Na podłodze, przy przednim
fon komórkowy, klucze, itp.. fotelu, nie powinny znajdo-
wać się żadne przedmioty: w
Nie należy w nim pozostawiać karty
przypadku gwałtownego ha-
RENAULT typu „wolne ręce”.
mowania mogłyby one przesunąć się
w kierunku pedałów i uniemożliwić ich
użycie.

3.27
SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY (ciąg dalszy)

5 4
2
1

Schowki w podłokietnikach Środkowa konsola przesuwana W celu przesunięcia środkowej konsoli

przednich drzwi 1 do przodu lub do tyłu, wcisnąć przycisk 4
W jej przedniej części można przechowywać i przesunąć ją. Gdy konsola znajdzie się na
dokumenty formatu A4, dużą butelkę wody, miejscu, puścić przycisk i sprawdzić jej pra-
itp.
Schowki w drzwiach 2 widłowe zablokowanie.
W tylnej części jest miejsce na mniejszą bu- W przypadku intensywnej eksploatacji spe-
Można w nich umieścić butelkę lub popiel-
telkę. cjalne zabezpieczenie uniemożliwi jej dzia-
niczkę.
Jeżeli zasłona 3 ma pozostać odsłonięta, łanie przez kilka minut.
można zgasić światło, wciskając przełącz- We wszystkich przypadkach waga ła-
nik 5. dunku nie może przekroczyć 7 kg.
Sprawdzić, czy w otwartych
schowkach nie znajdują się
żadne twarde, ciężkie lub ostre
przedmioty, które mogłyby
wypaść podczas skręcania, gwałtow-
nego hamowania lub zderzenia i ude-
rzyć osoby podróżujące.

3.28
SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY (ciąg dalszy)

8
6 7

Uchwyt przytrzymujący 6 Tylna półka 7 Szuflady 8 pod fotelami z przodu

Służy on do przytrzymania się w czasie Podnieść ją do położenia poziomego. i z tyłu
jazdy. Nie należy go używać przy wchodze- W szufladach tych można przechowywać
niu lub wychodzeniu z samochodu. atlas drogowy, dokumenty pokładowe po-
jazdu, itp.

3.29
SCHOWKI - ELEMENTY WYPOSAŻENIA KABINY (ciąg dalszy)

10
9 11

Schowki 9 pod stopami po Schowki 10 Schowki 11:

stronie kierowcy i pasażerów
jadących z przodu i z tyłu
W miejscach tych można przechowywać
mapy, szmatki...
Z każdej strony bagażnika znajduje się
wersja z przedłużonym podwoziem 5 miejsc
schowek, w którym można umieścić pojem- Po każdej stronie pod wykładziną w bagaż-
nik oleju, itp. niku znajduje się schowek.

3.30
ZAGŁÓWKI TYLNE
Położenie użytkowe
Podnieść zagłówek maksymalnie do góry, a
następnie opuścić go aż do zablokowania.
Zdejmowanie zagłówka
Wcisnąć zatrzask lub zatrzaski 1, a następ-
nie wyjąć zagłówek.
Montaż zagłówka w oparciu fotela
Wprowadzić trzpienie w prowadnice, wci-
snąć zatrzask 1 i opuścić zagłówek.
Składanie
Wcisnąć zatrzask 1 i opuścić całkowicie za-
główek.
Zagłówek całkowicie opuszczony znaj-
duje się w pozycji złożonej. Zagłówka nie
wolno składać, gdy na danym miejscu siedzi
pasażer.
Zagłówki są elementami wypo-
sażenia wpływającymi na bez-
pieczeństwo jazdy. Powinny
one zawsze być prawidłowo
zamontowane i ustawione w oparciach
foteli.
3.31
ROZKŁADANY ZAGŁÓWEK DLA DZIECKA
Zdejmowanie zagłówka
Nacisnąć na zatrzaski 1 i podnieść zagłówek
A aż do jego zwolnienia.

Montaż zagłówka
Zagłówek musi zostać zamontowany z
gniazdem taśmy szyjnej 2 umieszczonym
2 po stronie drzwi.
1 Wprowadzić trzpienie w prowadnice z row-
kami skierowanymi przodu i·obniżyć zagłó-
wek do żądanej wysokości.

Zależnie od wersji pojazdu, zagłówek dla Regulacja wysokości zagłówka

dziecka stanowi wyposażenie miejsc tylnych
Pociągnąć zagłówek do siebie, przesuwa-
bocznych (w przypadku zwykłego podwozia)
jąc go jednocześnie do zalecanej wysokości
lub miejsc tylnych bocznych drugiego rzędu
(patrz rysunek A).
(w przypadku przedłużonego podwozia).
Składanie zagłówka dla dziecka
Nacisnąć na zatrzask 1 prowadnicy za-
główka i opuścić całkowicie zagłówek.
Zagłówek całkowicie opuszczony znaj-
duje się w pozycji złożonej. Zagłówka nie
wolno składać, gdy na danym miejscu siedzi
pasażer.

Zagłówki są elementami wypo-

sażenia wpływającymi na bez-
pieczeństwo jazdy. Powinny
one zawsze być prawidłowo
zamontowane i ustawione w oparciach
foteli.

3.32
ROZKŁADANY ZAGŁÓWEK DLA DZIECKA (ciąg dalszy)
W celu zapewnienia większego komfortu
osoby zajmującej miejsce, umieścić pas w
3 gnieździe 2. Informacje na naklejce C przy-
pominają w metodę postępowania.

C
5
B 4

2
4
2

Obsługa zagłówka dla dziecka Składanie zagłówka

Unieść blokadę 3, odsunąć taśmę pasa 4, a
następnie opuścić blokadę 3. Obniżyć całko-
wicie poduszkę B.
Posadzić dziecko w fotelu. Dwa boczne ele-
menty przytrzymujące 5 muszą być ułożone
po obu stronach szyi. Następnie ustawić wy-
sokość zagłówka: podstawa bocznych ele-
mentów przytrzymujących 5 powinna się
znajdować około dwa centymetry nad ra-
mionami.
Ponownie unieść blokadę 3, całkowicie
złożyć poduszkę B, założyć taśmę pasa 4,
a następnie opuścić blokadę 3 w celu jego
zablokowania. Sprawdzić, czy została pra-
Zagłówek dla dziecka może widłowo zablokowana.
być używany wyłącznie jako
uzupełnienie poduszki podwyż-
szającej posiadającej homolo-
gację dla kategorii 2 (15 do 25 kg) i 3
(22 do 36 kg). Patrz paragraf: „w celu
zapewnienia bezpieczeństwa dzieciom“
w rozdziale 1.
Poza tymi przypadkami, poduszka B
musi być zawsze zablokowana w poło-
żeniu podniesionym.

3.33
REGULACJA TYLNYCH FOTELI
Składanie oparcia fotela (w formę sto-
lika)
1 Opuścić zagłówek 3.
3 3
Podnieść dźwignię 2, opuścić oparcie i
upewnić się, czy zostało prawidłowo zablo-
kowane.
1 Po całkowitym złożeniu oparcia na siedze-
niu powstaje stolik.
W tym położeniu fotele mogą wytrzymać
ciężar do 80 kg.

2 2
1

Na tylne miejsca składają się niezależne Regulacja kąta nachylenia oparcia

fotele. Pociągnąć za uchwyt 2.
Ustawić kąt nachylenia oparcia.
Przesuwanie foteli do przodu lub do tyłu
(zależnie od wersji pojazdu)
Podnieść dźwignię 1 w celu odblokowania.
Po przesunięciu fotela do żądanego położe-
nia, puścić dźwignię i upewnić się, czy fotel
został prawidłowo zablokowany.

Przy składaniu lub rozkłada-

Ze względów bezpieczeństwa
czynności te należy wykony-
wać na postoju.
niu tylnych foteli należy spraw-
dzić, czy mocowania są czyste
(nie powinny znajdować się w
nich kamyki, kawałki materiału, zabawki,
itp.).

3.34
FUNKCJONALNOŚĆ TYLNYCH FOTELI: wersja z 5 miejscami
1 4
Składanie fotela
Opuścić zagłówek.
Ustawić fotel w położeniu stolika.
Przesunąć fotel do tyłu do oporu.
Przesunąć dźwignię 1 i podnieść fotel prze-
chylając do przodu, aż do zablokowania go
w położeniu pionowym.
Uwaga: jeśli fotel nie daje się podnieść,
przesunąć go do przodu o jedno położenie,
a następnie ponownie przesunąć dźwignię 1
w celu podniesienia fotela.
5
2 zablokowania go w położeniu pionowym.
3 w celu podniesienia fotela.
Rozkładanie foteli
Przesunąć dźwignię 2 w celu odblokowania
fotela z pionowego położenia, następnie ob-
niżyć do wysokości około dziesięciu centy-
metrów od podłogi i puścić.
Zablokuje się sam we właściwej pozycji.
Wyjmowanie fotela
Opuścić zagłówek.
Odpiąć klamrę lub klamry pasa przy fotelu.
Złożyć oparcie fotela.
Przesunąć fotel do tyłu do oporu.
Przesunąć dźwignię 1 i podnieść fotel aż do
Uwaga: jeśli fotel nie daje się podnieść,
przesunąć go do przodu o jedno położenie,
a następnie ponownie przesunąć dźwignię 1
Odblokować zatrzaski 3 i 4.
Przytrzymać fotel, a następnie podnieść go
do góry pomagając sobie uchwytem 5 znaj-
dującym się z tyłu fotela.
Przy składaniu lub rozkłada-
niu tylnych foteli należy spraw-
dzić, czy mocowania są czyste
(nie powinny znajdować się w
nich kamyki, kawałki materiału, zabawki,
itp.).
3.35
FUNKCJONALNOŚĆ TYLNYCH FOTELI: wersja z 5 miejscami (ciąg dalszy)

6 8
6 10

Montaż fotela
Przed zamontowaniem fotela należy spraw-
dzić, czy drążek 7 styka się z ograniczni-
kiem 8.
W przeciwnym razie, należy wcisnąć ele-
ment sterujący 9 i przesunąć drążek 7 aż do
ogranicznika 8.
9
11 11
Wsunąć podstawy fotela 11 w mocowania:
zablokują się one automatycznie. Sprawdzić
prawidłowe zablokowanie.
Odblokować zatrzask 10, następnie obniżyć
fotel do wysokości około dziesięciu centy-
metrów nad podłogą i puścić: fotel automa-
tycznie ustawi się w odpowiednim położeniu.
Sprawdzić prawidłowe zablokowanie.

Podczas instalacji bocznych foteli, Ze względów bezpieczeństwa

należy się upewnić, czy przelotka taśmy czynności te należy wykony-
pasa 6 znajduje się po stronie drzwi. wać na postoju.

3.36
FUNKCJONALNOŚĆ TYLNYCH FOTELI: wersja z 7 miejscami
2
Tylne fotele w drugim rzędzie
Składanie bocznego fotela
– Opuścić zagłówek;
– pociągnąć za uchwyt 1 i złożyć oparcie,
sprawdzić, czy zostało prawidłowo zablo-
kowane;
– pociągnąć za pas 2 z tyłu fotela i unieść
go do położenia pionowego;
– od strony tylnych drzwi, pociągnąć za
uchwyt 3 i unieść fotel do położenia pio-
nowego.
3
Rozkładanie bocznego fotela
– Opuścić fotel, dociskając go do podłogi,
sprawdzić, czy został prawidłowo zablo-
kowany;
Przy wykonywaniu jakichkol-
– pociągnąć za uchwyt 1 i podnieść opar- wiek czynności przy tylnych fo-
cie, sprawdzić, czy jest prawidłowo za- telach w drugim rzędzie, należy
blokowane. sprawdzić, czy nic nie blokuje
mocowań (część ciała pasażera, zwie-
rzę, kamyki, szmaty, zabawki, itd.).
Ze względów bezpieczeństwa
czynności te należy wykony-
wać na postoju.
3.37
FUNKCJONALNOŚĆ TYLNYCH FOTELI: wersja z 7 miejscami (ciąg dalszy)
Montaż bocznego fotela

1 – Wsunąć podstawy fotela 5 w mocowania:

zablokują się one automatycznie;
– opuścić fotel, dociskając go do podłogi i
sprawdzić, czy jest prawidłowo zabloko-
wany;
– pociągnąć za uchwyt 1 i podnieść opar-
4 cie, a następnie sprawdzić, czy jest pra-
widłowo zablokowane.

Tylne fotele w drugim rzędzie

(ciąg dalszy)
Wyjmowanie bocznego fotela Przy wykonywaniu jakichkol-
– Odpiąć klamrę pasa przy fotelu; wiek czynności przy tylnych fo-
telach w drugim rzędzie, należy
– złożyć fotel;
sprawdzić, czy nic nie blokuje
– chwycić dźwignię 4, a następnie pod- mocowań (część ciała pasażera, zwie-
nieść fotel. rzę, kamyki, szmaty, zabawki, itd.).

Ze względów bezpieczeństwa
czynności te należy wykony-
wać na postoju.

3.38
FUNKCJONALNOŚĆ TYLNYCH FOTELI: wersja z 7 miejscami (ciąg dalszy)
6 nieść fotel.
7 – opuścić fotel i sprawdzić, czy jest prawi-
Tylne fotele w drugim rzędzie
(ciąg dalszy)
Składanie środkowego fotela
– Opuścić zagłówek;
– pociągnąć za klamry pasa, a następnie
umieścić go w gnieździe;
– złożyć oparcie i sprawdzić, czy zostało
prawidłowo zablokowane;
– pociągnąć za pas 7 i podnieść fotel do
położenia pionowego, a następnie spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zablokowany.
Wyjmowanie środkowego fotela
Po złożeniu fotela:
8 – odblokować zatrzask 9;
– chwycić dźwignię 8, a następnie pod-
9 Montaż środkowego fotela
– Wsunąć podstawy fotela 10 w mocowa-
nia: zablokują się one automatycznie;
dłowo zablokowany;
10 – pociągnąć za uchwyt 6 i podnieść opar-
cie, a następnie sprawdzić, czy jest pra-
widłowo zablokowane.
Rozkładanie środkowego fotela
– Odblokować zatrzask 9 i docisnąć fotel
do podłogi, a następnie sprawdzić, czy
jest prawidłowo zablokowany;
– pociągnąć za uchwyt 6 i podnieść opar-
cie, sprawdzić, czy jest prawidłowo za-
blokowane;
– podnieść zagłówek.
Przy wykonywaniu jakichkol-
wiek czynności przy tylnych fo-
telach w drugim rzędzie, należy
sprawdzić, czy nic nie blokuje
mocowań (część ciała pasażera, zwie-
Ze względów bezpieczeństwa rzę, kamyki, szmaty, zabawki, itd.).
czynności te należy wykony-
wać na postoju.
3.39
FUNKCJONALNOŚĆ TYLNYCH FOTELI: wersja z 7 miejscami (ciąg dalszy)
11 11
12
W czasie wykonywania jakich-
kolwiek czynności przy tyl-
nych fotelach w trzecim rzędzie
należy:
– sprawdzić, czy żadna osoba nie znaj-
duje się w pobliżu przesuwanych
części;
– zadbać o zachowanie wystarczającej
wolnej przestrzeni wokół fotela;
– sprawdzić, czy nic nie blokuje części
bagażnika przeznaczonej na złożony
fotel.
Ze względów bezpieczeństwa czynności
te należy wykonywać na postoju.
3.40
Uwaga: zaczepy 13 służą do przytrzymania
zamków pasów.
Rozkładanie fotela
– Od strony bagażnika, wyjąć pokrywę
13 przestrzeni bagażowej, złożyć, a na-
stępnie zdjąć wykładzinę bagażnika.
A Sprawdzić, czy zielone wskaźniki 14 i 15
A nie są widoczne, w przeciwnym razie na-
cisnąć na nie w celu ich schowania;
– pociągnąć za pas 11, zablokować fotel
14 ciągnąc za górną część oparcia i spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zablokowany.
15 Sprawdzić, czy zielone lampki kon-
trolne 14 (i/lub 15) są teraz widoczne,
11 sprawdzić, czy fotel jest prawidłowo za-
blokowany;
Tylne fotele w trzecim rzędzie – podnieść zagłówek;
Składanie fotela – zatrzasnąć zamki w klamrach pasów.
– Od strony bagażnika, złożyć, a następnie
wyjąć wykładzinę bagażnika 12;
– opuścić zagłówek;
– odpiąć zamki pasów;
– pociągnąć za taśmę pasa 11;
– nacisnąć na oparcie (strefy A) fotela w
celu zablokowania go i sprawdzić, czy
jest prawidłowo zablokowane;
– opuścić klamry pasa, a następnie poło-
żyć wykładzinę.
FUNKCJONALNOŚĆ TYLNYCH FOTELI: wersja z 7 miejscami (ciąg dalszy)

Dostęp do tylnych foteli w
trzecim rzędzie
– Od strony tylnych drzwi, przesunąć mak-
symalnie do przodu fotel tylny w drugim
rzędzie;
– opuścić zagłówek;
– pociągnąć za tylny fotel w drugim rzędzie
w celu ustawienia go w położeniu sto-
lika;
– podnieść oparcie.
Naklejki umieszczone na tylnej części foteli
przypominają metodę postępowania.
24508
Zastrzeżenie dotyczące
użytkowania
Zabrania się jazdy ze złożonym oparciem
lub fotelem tylnym w drugim rzędzie, gdy na
fotelu w trzecim rzędzie podróżuje pasażer.

– złożyć fotel;
– usiąść na tylnym fotelu w trzecim rzę-
dzie;

3.41
POPIELNICZKA-ZAPALNICZKA

1 2 3

Popielniczka 1 Gniazdko do akcesoriów 3

Popielniczka jest wyjmowana i można ją za- Zależnie od wersji pojazdu, może ono znaj-
instalować w miejscach przeznaczonych na dować się również w miejscu zapalniczki 2.
butelki.
Gniazdko służy do podłączenia akcesoriów
posiadających atest Służb Technicznych
Zapalniczka 2 RENAULT, o maksymalnej mocy 120 W (na-
pięcie 12 V).
Przy włączonym zapłonie, wcisnąć zapal-
niczkę 2.
Wysunie się ona automatycznie po odpo-
wiednim rozgrzaniu. Wyjąć ją. Po użyciu,
należy zapalniczkę włożyć w jej gniazdo, nie
wciskając do oporu.

3.42
BAGAŻNIK

2
2

3
Otwieranie Zamykanie Otwieranie ręczne od wewnątrz
Nacisnąć przycisk 1 i podnieść pokrywę ba- Opuścić pokrywę bagażnika, korzystając w W przypadku braku możliwości odblokowa-
gażnika. tym celu z uchwytów wewnętrznych 2. nia zamka bagażnika, można go otworzyć
ręcznie od wewnątrz.

Zastrzeżenie dotyczące – dostęp do bagażnika uzyskuje się skła-

dając oparcie(a) tylnej kanapy,
użytkowania
– należy wsunąć ołówek, lub inny, podobny
Nie ma możliwości jednoczesnego otwarcia
przedmiot, w zagłębienie 3 i przesunąć
pokrywy bagażnika i tylnej szyby (blokada
całość w sposób wskazany na rysunku,
elektroniczna).
– następnie pchnąć pokrywę bagażnika, by
go otworzyć.

3.43
OTWIERANA TYLNA SZYBA

Otwieranie Zamykanie
Nacisnąć na przycisk 1. Chwycić podstawę pióra wycieraczki 2 i opu-
ścić tylną szybę, aż do jej zablokowania.
Podnieść tylną szybę za podstawę pióra wy-
cieraczki 2.
Pociągnąć za uchwyt 3 w celu uzyskania do-
stępu do bagażnika.

Zastrzeżenie dotyczące
użytkowania
Długa jazda z otwartą tylną szybą może spowodować pogorszenie się warunków
Nie ma możliwości jednoczesnego otwarcia
w kabinie, istnieje bowiem ryzyko przedostawania się spalin do wnętrza pojazdu.
pokrywy bagażnika i tylnej szyby (blokada
Położenie to może być wykorzystywane w czasie krótkich przejazdów, lub przy
elektroniczna).
przewozie przedmiotów o znacznych wymiarach, bez konieczności otwierania
tylnej klapy. W takim przypadku, należy pamiętać o zamknięciu pozostałych szyb i otwiera-
nego dachu oraz o ustawieniu średniej lub maksymalnej siły nawiewu, w celu uniemoż-
liwienia przedostawania się spalin do kabiny.

3.44
TYLNA PÓŁKA: podwozie zwykłe

Maksymalna masa ładunku przewożo-

nego na tylnej półce umieszczonej w
A połowie wysokości bagażnika, albo w
dolnym położeniu: 25 kg równomiernie
B rozłożone.
1 1
2 2

Tylna półka Zmiana wysokości położenia

Chcąc ją wyjąć, należy odczepić dwie linki
ściągające 1.
Złożyć część A na półkę B, następnie pocią-
gnąć do siebie.
Przy jej zakładaniu, postępować w odwrot-
nej kolejności.
tylnej półki
Umieścić tylną półkę na wspornikach 2 znaj-
dujących się w połowie wysokości bagaż-
nika.

Na tylnej półce ustawionej w

górnym położeniu nie wolno
umieszczać żadnych przed-
miotów, zwłaszcza ciężkich lub
twardych.
W razie gwałtownego hamowania lub
wypadku mogłyby one stanowić zagro-
żenie dla osób podróżujących pojaz-
dem.

3.45
POKRYWA PRZESTRZENI BAGAŻOWEJ: przedłużone podwozie

1
A
2
B
E
C
D

Zwijanie giętkiej części A Demontaż pokrywy Składanie pokrywy przestrzeni

pokrywy przestrzeni bagażowej
Za pomocą uchwytu 1 pociągnąć lekko po-
krywę w celu wyjęcia kołków z punktów mo-
cowania znajdujących się po obu stronach
bagażnika.
Przytrzymać pokrywę przestrzeni bagażo-
wej podczas zwijania.
Wcisnąć przycisk 2 i jednocześnie podnieść
prawą część nawijacza.
Następnie podnieść lewą część zwijacza i
wyjąć go.
W celu zamontowania pokrywy przestrzeni
bagażowej wykonać opisane czynności w
odwrotnej kolejności.
bagażowej
Otworzyć schowki B z każdej strony bagaż-
nika.
Włożyć nawijacz w schowek po lewej stro-
nie C, następnie obrócić go D w celu wpro-
wadzenia drugiej końcówki w schowek po
prawej stronie E.

3.46
PRZEWOŻENIE PRZEDMIOTÓW W BAGAŻNIKU
Przewożone przedmioty powinny być
ułożone w ten sposób, by ich największa
płaszczyzna opierała się o:

– Oparcie tylnych foteli, jak w przypadku

zwykłego ułożenia ładunku (przypa-
dek A). A

1 1
1 1
– Złożony tylny fotel (przypadek B).
B
Zaczepy mocujące 1

Najcięższe bagaże powinny

być ułożone bezpośrednio na
podłodze. Jeżeli samochód
jest w nie wyposażony, należy
– Przednie fotele, w przypadku maksy-
skorzystać z punktów mocujących dla
malnego obciążenia.
zaczepów holowniczych 1 znajdują-
cych się w podłodze bagażnika. Bagaże
należy załadować w taki sposób, by w
razie gwałtownego hamowania żaden
przedmiot nie stanowił zagrożenia dla
pasażerów. Pasy bezpieczeństwa na tyl-
nych fotelach powinny być zawsze za-
pięte, nawet jeśli na miejscach tych nie
siedzą pasażerowie.

3.47
SIATKA ODDZIELAJĄCA

1 3
6
6

1
2
5 4

Zależnie od wersji pojazdu, podczas prze-
wożenia zwierząt lub bagażu zalecane jest
ich odizolowanie od części pasażerskiej.
Może być zamontowana:
– za przednimi fotelami za pomocą punk-
tów 1;
– za tylnymi fotelami za pomocą punk-
tów 2.
Montaż siatki za przednimi – zamocować dwa zaczepy 4 taśmy 5
siedzeniami siatki w punktach mocowania 6;
Wewnątrz pojazdu, z obu stron: – wyregulować taśmę 5 siatki w taki
sposób, by była dobrze napięta.
– opuścić osłonę 1, aby uzyskać dostęp do
punktów mocujących górną część siatki;
– wprowadzić górny wspornik siatki 3 do
punktów mocowania;

Siatka oddzielająca bagaże nie Nie należy zakładać siatki od-

powinna być używana w celu dzielającej bagaże w tym miej-
przytrzymania lub mocowania scu, jeżeli na fotelu tylnym
przedmiotów. znajduje się pasażer
Ryzyko obrażeń.

3.48
SIATKA ODDZIELAJĄCA (ciąg dalszy)
2 5
Montaż siatki za tylnymi
siedzeniami
(za drugim rzędem tylnych foteli w wersji z
przedłużonym podwoziem)
Wewnątrz pojazdu, z obu stron:
– opuścić osłonę 2, aby uzyskać dostęp
do szyny służącej za górne mocowanie
siatki;
– wprowadzić górny wspornik 3 siatki w
szynę;
7
3
– zamocować zaczep 4 taśmy siatki w
dolnym punkcie znajdującym się pod wy-
kładziną bagażnika;
– wyregulować taśmę 5 siatki w taki
sposób, by była dobrze napięta.
Uwaga: wycięcie 7 powinno znajdować się
od strony, po której przechodzi taśma środ-
kowego pasa.
8
Należy wyjąć zaczepy mocujące 8 (jeśli
pojazd jest w nie wyposażony) przed za-
montowaniem siatki oddzielającej bagaże.
Zabroniony jest montaż siatki
oddzielającej, jeśli fotelik
dla dziecka wykorzystuje już
zaczep mocujący (patrz para-
graf „W celu zapewnienia bezpieczeń-
stwa dzieciom“ w rozdziale 1).
Ryzyko obrażeń w przypadku zderze-
nia.
3.49
RELINGI DACHOWE

A B C D

Każda listwa dachowa jest wyposażona w Dostęp do punktów mocowania

klapki osłaniające punkty mocujące relingów
dachowych. Obrócić każdą osłonę 1 do góry.

Każda klapka jest zakryta obrotową W przypadku pojazdów, które nie są wypo-
osłoną 1. sażone w osłony 1, należy skontaktować się
z Autoryzowanym Partnerem RENAULT.
Cechy szczególne pojazdów wyposażo-
nych w·przedłużone·podwozie
Podczas używania relingi dachowe mogą Dopuszczalne obciążenie bagażnika
być umieszczone wyłącznie w miejscach dachowego: patrz rozdział 6, paragraf
A i B. „masy“.

Miejsca C i D służą tylko jako położenia do W celu zamontowania bagażnika dacho-

składania relingów dachowych. wego, należy się zapoznać z instrukcją
Przed zamontowaniem relingów dacho- obsługi bagażnika dostarczoną przez
wych, wyjąć zaślepki znajdujące się pod producenta.
klapką 1 i zachować je. Instrukcja ta powinna być przechowy-
Po wymontowaniu relingów dachowych wana razem z innymi dokumentami po-
należy je ponownie założyć. jazdu.

3.50
 Rozdział 4: Obsługa samochodu

Pokrywa komory silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2

Poziom oleju silnikowego:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
uzupełnianie-napełnianie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Wymiana oleju silnikowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
Poziom olejów i płynów: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
płyn chłodzący w silniku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
płyn hamulcowy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
płyn w zbiorniku spryskiwaczy szyb - reflektorów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
Filtry. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
Ciśnienie w oponach. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13
Konserwacja nadwozia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
Konserwacja obić tapicerskich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
4.1
POKRYWA KOMORY SILNIKA

1
W celu otwarcia pokrywy, pociągnąć dźwi-
gnię 1 znajdującą się z lewej strony deski
rozdzielczej.
Odblokowanie zabezpieczenia
pokrywy komory silnika
W celu odblokowania, pociągnąć zaczep 2 W przypadku choćby niewiel-
przechodzący przez osłonę chłodnicy. kiego uderzenia w osłonę
chłodnicy lub pokrywę komory
silnika, należy jak najszybciej
zlecić wykonanie kontroli zamka pokrywy
Autoryzowanemu Partnerowi marki.

W trakcie wykonywania napraw

w pobliżu silnika należy pa-
miętać, że może być gorący.
Ponadto, w każdej chwili, może
włączyć się wentylator chłodnicy.
Ryzyko obrażeń.

4.2
POKRYWA KOMORY SILNIKA (ciąg dalszy)
Zamykanie pokrywy komory
silnika
Przed zamknięciem pokrywy należy spraw-
3 dzić, czy wszystkie narzędzia lub inne przed-
mioty zostały wyjęte z komory silnika.
W celu zamknięcia pokrywy, ustawić ponow-
nie podporę 4 w mocowaniu 5. Chwycić po-
4 krywę pośrodku przedniej krawędzi, obniżyć
do wysokości około 30 cm nad przednim
pasem i puścić. Zamek zostanie zabloko-
wany samoczynnie pod ciężarem pokrywy
komory silnika.

Podnieść pokrywę, wyjąć podporę 4 z mo-

cowania 5 i, ze względów bezpieczeństwa,
umieścić ją koniecznie w gnieździe 3 po-
krywy.

Sprawdzić prawidłowe zablo-

kowanie.

4.3
POZIOM OLEJU SILNIKOWEGO: informacje ogólne
W trakcie normalnej eksploatacji pojazdu
silnik zużywa olej niezbędny do smarowania
i chłodzenia ruchomych części, w związku
z czym, co pewien czas, należy liczyć się z
koniecznością uzupełnienia poziomu oleju w
okresie między kolejnymi dwoma terminami
wymiany.
W przypadku dotartego już silnika, jeśli zu-
życie oleju okaże się większe niż 0,5 litra
na 1000 km, należy skontaktować się z
Autoryzowanym Partnerem marki.
Należy systematycznie sprawdzać
poziom oleju, a szczególnie przed każdą
dłuższą podróżą. Ma to na celu uniknię-
cie ryzyka uszkodzenia silnika.
Odczyt poziomu oleju
Odczyt musi być przeprowadzony na pła-
skim terenie i po dłuższym czasie od zatrzy-
mania pracy silnika.
Aby sprawdzić dokładny poziom oleju i
upewnić się, czy poziom maksymalny nie
został przekroczony (ryzyko uszkodzenia
silnika), konieczne jest użycie bagnetu
pomiarowego. Patrz następne strony.
Na wyświetlaczu tablicy wskaźników komu-
nikat ostrzegawczy pojawia się wyłącznie
gdy poziom oleju jest minimalny.
4.4
Pojawiające się na wyświetlaczu punkty
wskazują poziom. Znikają one w miarą opa-
24091
Informacja 1 dania poziomu oleju i zostają zastąpione
Poziom wyższy kreskami.
od minimalnego W celu powrotu do odczytu informacji kom-
putera pokładowego, ponownie wcisnąć
przycisk.
jeżeli poziom jest minimalny: komunikat
„konieczne uzupełnienie poziomu oleju“ po-
24159
Komunikat 2 jawia się na wyświetlaczu, punkty zostają
Poziom mini zastąpione przez kreski (komunikat 2) a
(miganie)
lampka kontrolna
blicy wskaźników.
ú zapala się na ta-
Należy jak najszybciej uzupełnić olej.
Ostrzeżenie o minimalnym poziomie
oleju na tablicy wskaźników
Przez około 30 sekund od włączenia za-
płonu:
jeśli poziom jest wyższy niż minimalny,
na wyświetlaczu pojawia się komunikat
„poziom oleju prawidłowy“: komunikat 1.
W celu uzyskania bardziej szczegółowych
informacji należy wcisnąć przycisk zerowa-
nia licznika przebiegów częściowych lub
przycisk wyświetlania informacji komputera
pokładowego.
Na wyświetlaczu pojawia się
komunikat ostrzegawczy wy-
łącznie w przypadku minimal-
nego poziomu oleju, nato-
miast nigdy w przypadku przekroczenia
poziomu maksymalnego, które można
stwierdzić tylko przy użyciu bagnetu po-
miarowego.
POZIOM OLEJU SILNIKOWEGO: informacje ogólne (ciąg dalszy)

B Przekroczenie poziomu
W razie zauważenia nadmiernego lub
powtarzającego się spadku poziomu,
A maksymalnego oleju należy udać się do Autoryzowanego
silnikowego. Partnera marki.
C Odczyt poziomu można wykonywać wy-
łącznie przy użyciu bagnetu pomiaro-
wego tak jak zostało to opisane powy-
B żej.
W przypadku przekroczenia poziomu
A maksymalnego nie należy urucha- Aby uniknąć rozpryśnięcia się oleju, zale-
miać silnika, trzeba poprosić o pomoc camy użycie lejka podczas uzupełniania
Autoryzowanego Partnera marki. poziomu oleju lub napełniania układu.

Odczyt poziomu na bagnecie pomiaro-

wym
Podczas wykonywania czynno-
– wyjąć bagnet pomiarowy; ści pod pokrywą komory silnika,
– przetrzeć go czystą, niepylącą szmatką; należy sprawdzić, czy dźwignia
wycieraczek znajduje się w po-
– wsunąć bagnet do oporu (w pojazdach łożeniu zatrzymania.
wyposażonych w bagnet z korkiem C,
należy dokładnie dokręcić korek); Ryzyko obrażeń.
– ponownie wyjąć bagnet;
– odczytać poziom: nie powinien nigdy
spadać poniżej oznaczenia „mini” A, ani
przekraczać oznaczenia „maxi” B.
W trakcie wykonywania napraw
w pobliżu silnika należy pa-
Nie można w żadnym wypadku miętać, że może być gorący.
przekraczać poziomu maksy- Ponadto, w każdej chwili, może
malnego B podczas uzupeł- włączyć się wentylator chłodnicy.
niania poziomu oleju: ryzyko
uszkodzenia silnika lub katalizatora. Ryzyko obrażeń.

4.5
POZIOM OLEJU SILNIKOWEGO: uzupełnianie poziomu - napełnianie układu
1
2
1.4 16V
Uzupełnianie oleju/napełnianie
Uzupełnianie oleju powinno się odbywać, gdy
samochód stoi na płaskim podłożu, a silnik
jest wyłączony i zimny (np. przed pierwszym
uruchomieniem pojazdu w danym dniu).
Jakość oleju silnikowego
Patrz książka przeglądów pojazdu.
W razie zauważenia nadmiernego lub
powtarzającego się spadku poziomu,
należy udać się do Autoryzowanego
Partnera marki.
4.6
1
1
2 2
1.6 16V 2.0 16V
– Odkręcić korek 1;
– uzupełnić poziom oleju (pojemność miski
olejowej między oznaczeniami „mini”
i „maxi” na bagnecie pomiarowym 2
wynosi od 1,5 do 2 litrów, zależnie od
typu silnika);
– odczekać około 10 minut, aż olej spłynie;
– sprawdzić poziom przy pomocy
bagnetu 2 (w sposób opisany na 1
poprzedniej stronie).
2
Nie wolno przekroczyć poziomu „maxi“;
nie należy też zapomnieć o dokręce-
niu korka 1 i włożeniu na miejsce ba-
gnetu 2.
2.0 T
POZIOM OLEJU SILNIKOWEGO: uzupełnianie poziomu - napełnianie układu (ciąg dalszy)
1
2 1
1.5 dCi
Uzupełnianie oleju/napełnianie
Uzupełnianie oleju powinno się odbywać, gdy
samochód stoi na płaskim podłożu, a silnik
jest wyłączony i zimny (np. przed pierwszym
uruchomieniem pojazdu w danym dniu).
Jakość oleju silnikowego
Patrz książka przeglądów pojazdu.
W razie zauważenia nadmiernego lub
powtarzającego się spadku poziomu,
należy udać się do Autoryzowanego
Partnera marki.
1 1 2
1 2
1.9 dCi 2.0 dCi
– Odkręcić korek 1;
– uzupełnić poziom oleju (pojemność miski
olejowej między oznaczeniami „mini”
i „maxi” na bagnecie pomiarowym 2
wynosi od 1,5 do 2 litrów, zależnie od
typu silnika);
– odczekać około 10 minut, aż olej spłynie;
– sprawdzić poziom przy pomocy
bagnetu 2 (w sposób opisany na
poprzedniej stronie).
W trakcie wykonywania napraw
w pobliżu silnika należy pa-
miętać, że może być gorący.
Ponadto, w każdej chwili, może
Nie wolno przekroczyć poziomu „maxi“; włączyć się wentylator chłodnicy.
nie należy też zapomnieć o dokręce-
niu korka 1 i włożeniu na miejsce ba- Ryzyko obrażeń.
gnetu 2.
4.7
POZIOM OLEJU SILNIKOWEGO: uzupełnianie poziomu - napełnianie układu (ciąg dalszy) - WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO
Wymiana oleju w silniku
Częstotliwość: patrz książka przeglądów
pojazdu.
Średnia pojemność układu wraz z filtrem
oleju
(w przybliżeniu)
Silnik 1.4 16V: 4,8 litra
Silnik 1.6 16V: 4,8 litra
Silnik 2.0 16V: 5,4 litra
Silnik 2.0 T : 5,4 litra
Silnik 1.5 dCi: 4,5 litra
Silnik 1.9 dCi: 4,6 litra
Silnik 2.0 dCi: 5,9 litra
Uzupełnianie oleju: Przy uzu-
pełnianiu poziomu oleju należy
zwrócić uwagę, by cząsteczki
oleju nie dostały się na ele-
menty silnika, gdyż może to spowo-
dować pożar. Nie wolno zapomnieć o
dokładnym dokręceniu korka, w prze-
ciwnym razie istnieje również ryzyko
pożaru, jeżeli cząsteczki oleju przedo-
staną się na rozgrzane części silnika.
W razie zauważenia nadmiernego lub
powtarzającego się spadku poziomu,
należy udać się do Autoryzowanego
Partnera marki.
W trakcie wykonywania napraw
w pobliżu silnika należy pa-
miętać, że może być gorący.
Ponadto, w każdej chwili, może
włączyć się wentylator chłodnicy.
Ryzyko obrażeń.

Jakość oleju silnikowego

Patrz książka przeglądów pojazdu.

Nie należy uruchamiać silnika

w pomieszczeniu zamkniętym:
spaliny są trujące.

Wymiana oleju w silniku: W

przypadku wymiany oleju przy
rozgrzanym silniku istnieje nie-
bezpieczeństwo poparzeń na
skutek wycieku oleju.

4.8
POZIOM OLEJÓW I PŁYNÓW
Częstotliwość wymiany
Patrz książka przeglądów pojazdu.

Częstotliwość kontroli poziomu płynu

Poziom płynu w układzie chłodzenia
1 należy systematycznie kontrolować (brak
płynu w układzie chłodzenia może spowodo-
wać poważne uszkodzenie silnika).
W razie konieczności uzupełnienia płynu,
należy stosować wyłącznie produkty posia-
dające atest naszych służb technicznych,
które gwarantują:
– zabezpieczenie przed zamarzaniem;
– ochronę antykorozyjną układu chłodze-
nia.
Płyn w układzie chłodzenia
Poziom płynu, przy zimnym silniku, po-
winien mieścić się między oznaczeniami
„MINI” i „MAXI” znajdującymi się na zbior-
niku płynu chłodzącego 1.
Uzupełnić poziom przy zimnym silniku,
zanim spadnie do poziomu „MINI”.

Przy rozgrzanym silniku nie

wolno przeprowadzać żadnych
napraw układu chłodzenia.
Ryzyko oparzeń.
W razie zauważenia nadmiernego lub
powtarzającego się spadku poziomu,
należy udać się do Autoryzowanego
Partnera marki.

4.9
POZIOM OLEJÓW I PŁYNÓW (ciąg dalszy)
Poziom 1
Poziom płynu obniża się równocześnie ze
zużywaniem się okładzin hamulcowych,
jednak nie powinien on nigdy spadać poni-
żej znaku ostrzegawczego „MINI”.
Jeśli chcecie Państwo sprawdzić stan zu-
życia tarcz i bębnów we własnym zakre-
sie, należy zaopatrzyć się w dokumenta-
1 cję opisującą metodę kontroli dostępną u
Autoryzowanych Partnerów lub na witrynie
internetowej producenta.
Napełnianie
Każda naprawa układu hamulcowego wiąże
się z koniecznością wymiany płynu hamul-
cowego, przeprowadzoną przez specjalistę.
Należy stosować wyłącznie płyn posiada-
jący atest naszych służb technicznych (po-
chodzący z oryginalnie zamkniętego pojem-
nika).
Częstotliwość wymiany
Patrz książka przeglądów pojazdu.

Poziom płynu w układzie

hamulcowym
Należy często kontrolować poziom płynu,
szczególnie w przypadku zauważenia naj-
mniejszej nawet różnicy w skuteczności ha-
mowania.

W trakcie wykonywania napraw

w pobliżu silnika należy pa-
miętać, że może być gorący.
Ponadto, w każdej chwili, może
włączyć się wentylator chłodnicy.
Ryzyko obrażeń.

4.10
POZIOM OLEJÓW I PŁYNÓW (ciąg dalszy) FILTRY
Płyn Wymiana filtrów (filtra powietrza, filtra kabiny,
filtra oleju napędowego, itd.) jest przewi-
Płyn do spryskiwaczy szyb (płyn niezama-
dziana w ramach przeglądów.
rzający w zimie).
Częstotliwość wymiany wkładów filtrów:
Dysze spryskiwaczy patrz książka przeglądów pojazdu.
1
W celu odpowiedniego ustawienia dysz
spryskiwaczy przedniej szyby użyć igły.

Poziom płynu w zbiorniku

spryskiwaczy szyb /
spryskiwaczy reflektorów
Napełnianie
Odkręcić korek 1 i napełnić zbiornik, aż płyn
będzie widoczny, następnie zakręcić korek.

UWAGA
Zależnie od wersji pojazdu, aby spraw-
dzić poziom płynu, należy odkręcić ko-
rek 1 i wyjąć bagnet pomiarowy, a na-
stępnie odczytać poziom.

4.11
Ciśnienie w ogumieniu
A opon oraz, zależnie od wersji pojazdu, z
Ciśnienie w ogumieniu jest podane na na-
klejce A znajdującej się na krawędzi drzwi
kierowcy. Aby ją przeczytać, należy otwo-
rzyć drzwi.
Strefa B: rozmiar opon, w które wyposażony
jest pojazd.
Strefa C: ciśnienie w ogumieniu w kołach
przednich podczas jazdy poza autostradą.
Strefa D: ciśnienie w ogumieniu w kołach tyl-
nych podczas jazdy poza autostradą.
Strefa E: ciśnienie w ogumieniu w kołach
przednich podczas jazdy po autostradzie.
4.12
Bezpieczna eksploatacja ogumienia i
zakładanie łańcuchów śniegowych
Aby zapoznać się z zasadami obsługi
B warunkami stosowania łańcuchów śnie-
C D
gowych, patrz paragraf „Opony” w roz-
E F dziale 5.
H G Cecha szczególna
W przypadku pojazdów używanych
z pełnym obciążeniem (Maksymalna
Dopuszczalna Masa Całkowita wraz z
Obciążeniem) i ciągnących przyczepę.
Strefa F: ciśnienie w ogumieniu w kołach tyl-
Maksymalna prędkość powinna być
nych podczas jazdy po autostradzie.
ograniczona do 100 km/h, a ciśnienie w
Strefa G: ciśnienie w ogumieniu koła zapa- oponach zwiększone o 0,2 bara.
sowego.
W celu zapoznania się z masami, patrz
Strefa H: rozmiar opony, w którą wyposa- paragraf „Masy” w rozdziale 6.
żone jest koło zapasowe, jeżeli jest inny niż
pozostałe cztery koła samochodu.
W razie konieczności dokonania wymiany opon w samochodzie, należy montować
wyłącznie opony tej samej marki, rozmiaru, typu i kształtu bieżnika.
Powinny to być opony identyczne jak te, które stanowiły oryginalne wyposa-
żenie samochodu lub inne, dobrane przez Autoryzowanego Partnera marki.
AKUMULATOR
Wymiana akumulatora
A 2 3 4
Z uwagi na fakt, że czynność ta jest skom-
plikowana, radzimy skontaktować się z
Autoryzowanym Partnerem marki.

Nie wymaga obsługi: nigdy nie należy otwie-
rać korków 1.
Z akumulatorem należy obcho-
dzić się ostrożnie, ze względu
na znajdujący się w nim kwas
siarkowy, którego kontakt ze
skórą lub oczami jest bardzo niebez-
pieczny. W razie konieczności, dane
miejsce należy obficie opłukać wodą.
Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontakto-
wać się z lekarzem.
Otwarty ogień, wszelkie rozżarzone i
iskrzące przedmioty należy utrzymywać
w bezpiecznej odległości od akumula-
tora, z uwagi na możliwość wybuchu.
7 6 5
Naklejka A
Należy przestrzegać zaleceń umieszczo-
nych na akumulatorze:
– 2 Zabronione wystawianie na bezpośred-
nie działanie ognia i zakaz palenia ;
– 3 Obowiązkowa ochrona oczu ;
– 4 Trzymać poza zasięgiem dzieci;
– 5 Substancje wybuchowe ;
– 6 Należy zapoznać się z instrukcją;
Akumulator jest specjalnego
– 7 Substancje powodujące korozję.
typu (obecność przewodu
umożliwiającego odprowa-
dzanie na zewnątrz gazów
powodujących korozję i gazów wybu-
chowych), dlatego też w przypadku wy- W trakcie wykonywania napraw
miany należy go zastąpić akumulato- w pobliżu silnika należy pa-
miętać, że może być gorący.
rem pozwalającym na podłączenie tego
przewodu. Należy skontaktować się z Ponadto, w każdej chwili, może
włączyć się wentylator chłodnicy.
Autoryzowanym Partnerem marki.
Ryzyko obrażeń.

4.13
Konserwacja nadwozia
Zabezpieczenie przed Czego należy unikać – usuwania plam przy zastosowaniu roz-
czynnikami powodującymi puszczalników nie zalecanych przez
– Odtłuszczania lub czyszczenia podze- nasze Służby Techniczne, mogących
korozję społów mechanicznych (np. komory sil- uszkodzić lakier;
nika), podwozia, elementów z zawiasami
Zakupiony przez Państwa pojazd w toku – częstej jazdy po śniegu i błocie, bez
(np. wnętrza wlewu paliwa) i lakierowa-
procesu produkcyjnego został skutecznie mycia pojazdu, a zwłaszcza nadkoli i
nych elementów z tworzyw sztucznych
zabezpieczony przed działaniem korozji, co podwozia.
(np. zderzaków) przy pomocy wysokoci-
nie oznacza jednak, że, dzięki tym zabezpie-
śnieniowych urządzeń myjących lub z za-
czeniom, zupełnie nie jest on narażony na
stosowaniem środków chemicznych nie
działanie następujących czynników:
posiadających atestu naszych służb tech-
– czynniki atmosferyczne powodujące nicznych. Niesie to ze sobą ryzyko utle-
korozję: niania i wadliwej pracy mechanizmów;
– zanieczyszczenia powietrza (miasta i – mycia pojazdu w pełnym słońcu lub w
tereny wysoko uprzemysłowione); czasie mrozu;
– stężenie soli w powietrzu (tereny – usuwanie błota lub zanieczyszczeń bez
nadmorskie, szczególnie w czasie uprzedniego zwilżenia ich wodą;
upałów);
– dopuszczania do nadmiernego osadze-
– zmienne warunki klimatyczne, w tym, nia się brudu na nadwoziu;
zależnie od pory roku, zróżnicowany
stopień wilgotności powietrza (sól – rozprzestrzeniania się procesu korozji,
którego przyczyną są niewielkie uszko-
sypana zimą na jezdnię, woda pozo-
dzenia lakieru;
stała po myciu nawierzchni drogi...)
– czynniki powodujące niszczenie
powłok ochronnych na skutek ściera-
nia
Kurz w powietrzu i piach niesiony przez
wiatr, błoto, żwir i kamyki wydostające się
spod kół innych pojazdów ...
– wypadki drogowe
Aby móc w pełni wykorzystać zalety zasto-
sowanych w samochodzie powłok ochron-
nych, niezbędne jest przedsięwzięcie mini-
mum środków ostrożności celem możliwie
pełnego zabezpieczenia się przed oddziały-
waniem opisanych powyżej czynników.

4.14
Konserwacja nadwozia (ciąg dalszy)
Środki zapobiegawcze
– Należy często myć pojazd, przy wyłą-
czonym silniku, używając płynów zale-
canych przez nasze służby techniczne
(nigdy nie używać produktów o właści-
wościach ściernych) i spłukując je obficie
strumieniem wody:
– plam z żywicy z drzew lub opadów
przemysłowych;
– ptasich odchodów, które wchodzą
w reakcje chemiczne z lakierem, po-
wodując odbarwienia lakieru i mogą
doprowadzić nawet do jego złusz-
czenia;
Należy bezzwłocznie usuwać tego
typu zanieczyszczenia, bowiem im
dłużej pozostaną na powierzchni la-
kieru, tym trudniejsze będzie później-
sze ich usunięcie, nawet przez pole-
rowanie;
– soli, zwłaszcza z podwozia i nadkoli
po przejechaniu dróg, gdzie zostały
rozsypane środki zapobiegające go-
łoledzi;
– błota, gromadzącego się w postaci
wilgotnych bryłek w nadkolach i na
elementach podwozia.
– przestrzegać bezpiecznej odległości
między pojazdami, szczególnie na dro-
gach pokrytych żwirem, celem uniknięcia
uszkodzeń powłoki lakierniczej;
– natychmiast po zauważeniu uszkodzenia
lakieru, należy zrobić zaprawkę lub zlecić
jej wykonanie, aby zapobiec rozwojowi
zjawiska korozji;
– w przypadku, gdy samochód posiada
gwarancję antykorozyjną, należy pamię-
tać o okresowych przeglądach. Patrz
książka przeglądów;
– pamiętać o przestrzeganiu obowiązują-
cych w danym kraju przepisów, dotyczą-
cych mycia pojazdów (np. niedopusz-
czalne jest mycie pojazdu na drogach
publicznych);
– przed wjechaniem do myjni automatycz-
nej, ustawić dźwignię wycieraczek w
położeniu zatrzymania (patrz paragraf
„Wycieraczki - spryskiwacze przedniej
szyby” w rozdziale 1). Sprawdzić zamo-
cowanie zewnętrznych elementów wypo-
sażenia samochodu, dodatkowe reflek-
tory, lusterka wsteczne i przymocować
za pomocą taśmy klejącej pióra wyciera-
czek, antenę radiową.
Jeśli samochód jest wyposażony w
antenę radia, trzeba również ją zdemon-
tować.
Należy pamiętać o zdjęciu i zamontowa-
niu anteny po zakończeniu mycia.
– w przypadku, gdyby zaistniała koniecz-
ność usunięcia zanieczyszczeń z pod-
zespołów mechanicznych, zawiasów itd.,
należy bezwzględnie zabezpieczyć je na
nowo, wykorzystując do tego celu prepa-
raty atestowane przez nasze służby tech-
niczne.
U Autoryzowanych Partnerów marki
mogą Państwo nabyć odpowiednio do-
brane, specjalne środki czyszczące.
4.15
KONSERWACJA WYKŁADZIN WEWNĘTRZNYCH
Do usuwania wszelkiego rodzaju plam – Pasy bezpieczeństwa Czego należy unikać
należy używać wody mydlanej (w razie po-
Należy starać się utrzymywać je w czy- Stanowczo odradzamy używania wysokoci-
trzeby letniej), zawierającej:
stości. śnieniowych urządzeń do czyszczenia lub
– naturalne mydło, rozpylaczy wewnątrz kabiny: bez zachowa-
Należy korzystać z preparatów zaleca-
– płyn do zmywania naczyń (0,5% płynu i nych przez Służby techniczne RENAULT, nia środków ostrożności mogłoby to zakłó-
99,5% wody), dostępnych w RENAULT Boutique lub wy- cić między innymi prawidłowe działanie ele-
korzystać letnią wodę mydlaną z gąbką i mentów elektrycznych lub elektronicznych
Zmywać miękką, wilgotną szmatką. obecnych w pojeździe.
osuszyć za pomocą szmatki.
Przypadki szczególne Nie należy stosować detergentów lub Stanowczo odradzamy umieszczania na
wybielaczy. wysokości nawiewów przedmiotów takich
– Szyby wskaźników (np.: tablica wskaź- jak dezodorant, perfumy, itd., które mogłyby
ników, zegar, wyświetlacz temperatury uszkodzić pokrycie deski rozdzielczej.
zewnętrznej, wyświetlacz radia, itd.)
Używać miękkiej szmatki lub wacika.
Przy silniejszych zabrudzeniach użyć
szmatki lekko zwilżonej wodą z mydłem,
a następnie zmyć wilgotną szmatką.
Po umyciu, klosz należy delikatnie prze-
trzeć suchą, miękką szmatką.
Nie należy stosować środków z dodat-
kiem alkoholu.

4.16
 Rozdział 5: Rady praktyczne

Przebicie opony - Koło zapasowe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2

Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3
Zestaw do pompowania opon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4
Zestaw narzędzi (Podnośnik - Pokrętło, itp.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
Ozdobne kołpaki kół - koło . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.9
Zmiana koła. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10
Opony (bezpieczna eksploatacja opon, kół, jazda zimą). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.11
Reflektory przednie (wymiana żarówek). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14
Światła tylne (wymiana żarówek) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.17
Oświetlenie wnętrza (wymiana żarówek) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.19
Bezpieczniki. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.21
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.23
Karta RENAULT: bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.26
Instalacja do montażu radia - akcesoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.27
Pióra wycieraczek (wymiana piór). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.29
Holowanie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.30
Nieprawidłowości w działaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.33
5.1
PRZEBICIE OPONY - Koło zapasowe
Na wypadek przebicia opony
pojazd został wyposażony w
następujące elementy, zależnie
od wersji pojazdu:
koło zapasowe lub zestaw do pompowania
opon.
Cecha szczególna:
Funkcja „system kontroli ciśnienia w ogumie-
niu“ nie obejmuje koła zapasowego (symbol
koła zastąpionego kołem zapasowym znika
z wyświetlacza na tablicy wskaźników).
Patrz paragraf „system kontroli ciśnienia w
ogumieniu” w rozdziale 2.

– W przypadku, gdy koło zapasowe było przechowywane przez wiele lat, należy sprawdzić w stacji obsługi, czy zachowało ono wła-
ściwe parametry i czy można je bezpiecznie używać.
– Pojazdy wyposażone w koło zapasowe o mniejszym rozmiarze niż pozostałe cztery koła:
Nie należy nigdy zakładać więcej niż jednego koła zapasowego w tym samym pojeździe.
Podczas używania tego koła zapasowego prędkość jazdy nie powinna przekraczać prędkości wskazanej na naklejce znajdującej się na ob-
ręczy koła.
Należy wymienić jak najszybciej koło zapasowe na koło o tym samym rozmiarze co koło fabryczne.
Używanie tego koła może spowodować zmianę normalnego zachowania pojazdu. Należy unikać gwałtownego przyspieszania lub zwalniania
oraz zmniejszyć prędkość podczas pokonywania zakrętów.
Montaż uszkodzonego koła na miejsce koła zapasowego zmniejsza przyczepność pojazdu: unikać jazdy po przeszkodach.
W przypadku konieczności użycia łańcuchów śniegowych, należy zamontować koło zapasowe na tylnej osi i sprawdzić ciśnienie w ogumie-
niu.

5.2
KOŁO ZAPASOWE
1 B
A 2
Koło zapasowe A
W celu wyjęcia go należy:
– otworzyć pokrywę bagażnika;
– podnieść wykładzinę 1 i zaczepić ją pod
tylną półką;
– odkręcić środkową śrubę 2;
– wyjąć koło zapasowe.
3 5
4
Koło zapasowe B
Znajduje się ono pod samochodem.
W bagażniku, podnieść osłonę 4 i zdjąć za-
ślepkę.
Przy pomocy pokrętła 3, odkręcić linkę przy-
trzymującą, koło zostanie opuszczone na
ziemię.
Z zewnątrz pojazdu, ustawić koło pionowo,
nacisnąć zatrzask 5 i obrócić go o ćwierć
obrotu.
Wysunąć linkę z obręczy koła w celu zwol-
nienia obręczy.
5
Wkładanie koła zapasowego na
miejsce
Wykonać opisane czynności w odwrotnej
kolejności.
Ustawić koło pionowo, zaworem do siebie.
Przełożyć linkę przez obręcz koła i założyć
zatrzask 5.
Położyć koło, zaworem 6 do dołu.
Od strony bagażnika, dokręcić śrubę mak-
symalnie, w taki sposób, aby zwinąć linkę
przytrzymującą koło.
5.3
ZESTAW DO POMPOWANIA OPON
A B
Zalecenie dotyczące
wykorzystania zestawu
zestaw nie powinien działać dłużej niż
15 minut z rzędu.
Zestaw umożliwia naprawę
opon, których bieżnik A został
uszkodzony przez przedmioty
mniejsze niż 4 milimetry. Nie
można przy jego pomocy naprawić
wszystkich typów uszkodzeń, np. rozcięć
większych niż 4 milimetry, czy nacięć na
bocznej powierzchni B opony itp.
Należy też sprawdzić, czy stan obręczy
koła jest prawidłowy.
5.4
Nie należy używać zestawu do
pompowania, jeśli opona zo-
stała uszkodzona na skutek
jazdy z przebitą oponą.
Przed przystąpieniem do jakiejkolwiek
naprawy należy więc dokładnie spraw-
dzić boczną powierzchnię opon.
Jazda z niedopompowaną, czy wręcz
przebitą oponą, może być niebezpieczna
i prowadzić do sytuacji, w której naprawa
uszkodzenia nie będzie już możliwa.
Naprawa taka ma charakter tymcza-
sowy
Przebita opona musi być dokładnie
sprawdzona (i jeśli jest to możliwe na-
prawiona) przez fachowca.
W celu wymiany przewodu do pom-
powania oraz pojemnika ze środkiem
do naprawy opon należy udać się do
Autoryzowanego Partnera marki.
Przy wymianie opony naprawionej wcze-
śniej z użyciem zestawu konieczne jest
poinformowanie o tym fachowca doko-
nującego wymiany.
W czasie jazdy mogą być od-
czuwalne drgania, spowodo-
wane obecnością środka w
oponie.
Zestaw do pompowania posiada homo-
logację wyłącznie dla pojazdów, które
mają go w oryginalnym wyposażeniu.
W żadnym wypadku nie można używać
go do pompowania opon w innych sa-
mochodach lub napełniania powietrzem
nadmuchiwanych przedmiotów (koło ra-
tunkowe, ponton itp.).
Należy ostrożnie obchodzić się z pojem-
nikiem zawierającym płyn do naprawy
opon, by uniknąć kontaktu środka ze
skórą. Gdyby jednak płyn przedostał się
na skórę, należy spłukać to miejsce obfi-
tym strumieniem wody.
Zestaw do naprawy opon powinien być
przechowywany poza zasięgiem dzieci.
Pustych pojemników nie wolno wyrzu-
cać do środowiska. Trzeba przekazać je
Autoryzowanemu Partnerowi marki lub
specjalistycznej jednostce zajmującej
się recyklingiem.
Zbiornik ma określony czas trwało-
ści, który jest zaznaczony na etykiecie.
Należy regularnie sprawdzać, czy termin
ważności nie upłynął.
ZESTAW DO POMPOWANIA OPON (ciąg dalszy)

1 2
A
3

4
5

7
8 6
Zależnie od wersji pojazdu, w przypadku
przebicia opony, należy użyć zestawu znaj-
dującego się pod wykładziną bagażnika, w
miejscu A.
Uwaga: w przypadku pojazdów z pięcioma
miejscami, należy koniecznie zdjąć wykła-
dzinę, obracając o ćwierć obrotu B.
Otworzyć zestaw do pompowania i zdjąć
B korki 1 i 4.
Nie usuwać przedmiotu, który
spowodował przebicie opony,
jeżeli nadal tkwi on w oponie.
C
Rozwinąć przewód elektryczny i przewód do
pompowania.
Przykręcić pojemnik 2 do podstawy C, przy
wykonywaniu tej czynności absolutnie nie
wolno zdjąć zamknięcia z pojemnika.
Po włączeniu zapłonu.
– podłączyć końcówkę 8 koniecznie do
gniazda akcesoriów w desce rozdziel-
czej 9 pojazdu;
– odkręcić kapturek zaworu danego koła i
przykręcić końcówkę 6;
– wcisnąć przełącznik 3 w celu rozpoczę-
cia pompowania;

5.5
ZESTAW DO POMPOWANIA OPON (ciąg dalszy)
– Należy niezwłocznie uruchomić samo-
chód i, po 10 kilometrach lub 10 minutach
jazdy, zatrzymać się w celu skontrolowa-
nia ciśnienia.
Jeżeli wynosi ono powyżej 1,3 bara, należy
3 dostosować je do zalecanej wartości (patrz
paragraf „Wartości ciśnienia w oponach“)
lub zwrócić się do Autoryzowanego Partnera
marki: naprawa nie jest możliwa.

5
9 7
8 6

– po maksymalnie 7 minutach przerwać – przykleić naklejkę z zalecanymi warun-

pompowanie, aby odczytać wartość ci-
śnienia (za pomocą manometru 5);
– dostosować ciśnienie w oponie do za-
lecanej wartości: w celu zwiększenia ci-
śnienia - kontynuować pompowanie przy
użyciu zestawu, w celu zmniejszenia ci-
śnienia - wcisnąć przycisk 7 znajdujący
się na końcówce.
Jeśli nie da się uzyskać zalecanej warto-
ści ciśnienia, naprawa nie może zostać
wykonana; jazda samochodem jest nie-
możliwa, należy zwrócić się o pomoc do
Autoryzowanego Partnera marki.
– po prawidłowym napompowaniu opony,
odkręcić powoli końcówkę do pompowa-
nia 6, by uniknąć zachlapania środkiem;
kami jazdy w miejscu widocznym dla kie-
rowcy, na desce rozdzielczej;
– umieścić zestaw w bagażniku.
Na podłodze, przy fotelu kie-
rowcy, nie powinny znajdo-
wać się żadne przedmioty: w
przypadku gwałtownego ha-
mowania mogłyby one przesunąć się
w kierunku pedałów i uniemożliwić ich
użycie.
Po wykonaniu naprawy przy
użyciu zestawu, maksymalna
odległość, jaką można przeje-
chać wynosi 200 km. Ponadto
należy ograniczyć prędkość, która w
żadnym wypadku nie powinna przekra-
czać 80 km/h. Przypomina o tym na-
klejka, którą należy przykleić w widocz-
nym miejscu na desce rozdzielczej.
Zależnie od kraju użycia pojazdu lub lo-
kalnie obowiązujących przepisów, należy
wymienić oponę naprawioną za pomocą
zestawu do pompowania opon.

5.6
ZESTAW NARZĘDZI: podwozie zwykłe
Klucz do kołpaków 2 lub 4
1 Umożliwia zdjęcie kołpaków.

5 Zaczep holowniczy 3
Patrz paragraf „Holowanie” w rozdziale 5.

Klucz do kół 5
Umożliwia dokręcenie lub odkręcenie śrub
kół.
A 2
Schowki
4
3 W zestawie narzędzi przewidziano specjalne
miejsce na nakrętkę antykradzieżową.
Aby uzyskać dostęp do narzędzi, należy Podnośnik 1
podnieść wykładzinę bagażnika A.
Wyjąć podnośnik 1.
Przed włożeniem go na miejsce, podnośnik
należy całkowicie złożyć.

Narzędzia muszą być zawsze unieruchomione w obudowie, w przeciwnym razie

mogą wypaść z niej podczas hamowania. Po ich użyciu należy pamiętać o zamo-
cowaniu narzędzi w zestawie, a następnie umieścić prawidłowo zestaw w jego
gnieździe: ryzyko obrażeń.
Jeśli śruby kół znajdują się w zestawie narzędzi, należy ich używać wyłącznie do koła za-
pasowego: patrz naklejka znajdująca się na kole zapasowym.
Podnośnik służy wyłącznie do zmiany koła. W żadnym wypadku nie wolno go stosować do
dokonywania napraw lub w celu uzyskania lepszego dostępu do elementów podwozia.

5.7
ZESTAW NARZĘDZI: przedłużone podwozie

A 1 3

6 5

Podnośnik i zestaw narzędzi znajdują się Podnośnik 2 Klucz do kół 3

pod wykładziną bagażnika w schowku A. Wyjąć podnośnik 2.
Uwaga: w przypadku pojazdów z 5 miej- Umożliwia dokręcenie lub odkręcenie śrub
scami, należy koniecznie zdjąć wykładzinę Przed włożeniem go na miejsce A, podno- kół.
obracając o ćwierć obrotu 1. śnik należy całkowicie złożyć.

Zaczep holowniczy 4
Patrz paragraf „Holowanie” w rozdziale 5.
Narzędzia muszą być zawsze unieruchomione w obudowie, w przeciwnym razie
mogą wypaść z niej podczas hamowania. Po ich użyciu należy pamiętać o zamo- Klucz do kołpaków 5 lub 6
cowaniu narzędzi w zestawie, a następnie umieścić prawidłowo zestaw w jego
gnieździe: ryzyko obrażeń.
Jeśli śruby kół znajdują się w zestawie narzędzi, należy ich używać wyłącznie do koła za-
pasowego: patrz naklejka znajdująca się na kole zapasowym.
Podnośnik służy wyłącznie do zmiany koła. W żadnym wypadku nie wolno go stosować do
dokonywania napraw lub w celu uzyskania lepszego dostępu do elementów podwozia.

5.8
OZDOBNE KOŁPAKI KÓŁ
1 D
B C
2
A
3
Ozdobne kołpaki 1
Wymontować kołpak za pomocą klucza do
kołpaków 3 (znajdującego się w zestawie
narzędzi) wprowadzając zaczep w prześwit
w pobliżu zaworu 2.
Przy zakładaniu kołpaka należy go od-
powiednio ustawić względem zaworu 2.
Wprowadzić zaczepy przytrzymujące zaczy-
nając od strony A a następnie B i C a koń-
cząc po przeciwnej stronie zaworu D.
5
4
Ozdobny kołpak środkowy na
przykładzie kołpaka 4
Wymontować kołpak za pomocą klucza do
kołpaków (znajdującego się w zestawie na-
rzędzi) wprowadzając klucz do gniazda 5.
Przy zakładaniu kołpaka, należy odpowied-
nio ustawić go względem gniazda 5 i dokrę-
cić za pomocą klucza.
W przypadku numeru wygrawerowanego
na kluczu, zalecamy zapisanie numeru,
aby możliwa była wymiana w przypadku
zgubienia go.
5.9
ZMIANA KOŁA
1 tylko do koła zapasowego. Wkręcić śruby i
Włączyć światła awaryjne.
Zaparkować samochód z dala
od ruchu drogowego na pła-
skim, nie śliskim i twardym
podłożu (w razie potrzeby pod podstawę
podnośnika należy wsunąć deskę).
Po włączeniu automatycznego hamulca
parkingowego, włączyć bieg (pierwszy
lub wsteczny; a w przypadku automa-
tycznej skrzyni biegów, ustawić dźwignię
sterującą w położeniu P).
Wszyscy pasażerowie powinni opuścić
pojazd i pozostawać w bezpiecznej od-
ległości od strefy ruchu.
5.10
Wykonać kilka obrotów pokrętłem, by koło
4 oderwało się od ziemi.
2 Wymontować śruby i zdjąć koło.
Założyć koło zapasowe na piastę i obracać
nim, aż gwintowane otwory w piaście po-
kryją się z otworami w obręczy koła.
W przypadku, gdy śruby są dostarczone
wraz z kołem zapasowym, należy ich używać
opuścić podnośnik.
Gdy koła opierają się o ziemię, dokręcić
mocno śruby i jak najszybciej sprawdzić
ich mocowanie u Autoryzowanego Partnera
marki (moment dokręcania 130 Nm).
3
Jeśli zachodzi taka potrzeba, zdjąć ozdobny
kołpak.
Poluzować śruby koła za pomocą klucza do
kół 1. Należy ustawić klucz w taki sposób,
aby kręcić nim w dół, a nie do góry.
Ustawić podnośnik 3 poziomo, jego główka
musi znajdować się na wysokości miejsca
podparcia 2 jak najbliżej wymienianego koła,
w miejscu oznaczonym strzałką 4.
W przypadku przebicia opony
Początkowo dokręcić ręcznie podnośnik,
aby ustawić prawidłowo jego podstawę koło należy natychmiast wy-
mienić.
lekko wsuniętą pod samochód.
Przedziurawiona opona musi
być dokładnie sprawdzona (i jeśli jest to
możliwe naprawiona) przez fachowca.
OGUMIENIE
Zasady bezpiecznej eksploatacji
opon - kół
Opony są jedynym elementem samochodu,
mającym bezpośrednią styczność z na-
wierzchnią drogi, dlatego też niesłychanie
duże znaczenie ma dbałość o ich dobry
stan.
Niezbędne jest przestrzeganie zasad ko-
deksu drogowego, obowiązujących w danym
kraju.
W razie konieczności doko-
nania wymiany opon w samo-
chodzie, należy montować wy-
łącznie opony tej samej marki,
rozmiaru, typu i kształtu bieżnika.
Powinny to być opony identyczne jak
te, które stanowiły oryginalne wypo-
sażenie samochodu lub inne, dobrane
przez Autoryzowanego Partnera
RENAULT.
W przypadku gdy bieżniki opon zostaną
starte aż do poziomu nadlewów, stają się
one widoczne 2: należy wówczas koniecz-
nie wymienić opony, ponieważ głębokość
bieżnika nie przekracza 1,6 mm, co powo-
1 duje, że opony tracą przyczepność na
mokrej nawierzchni.
2 Przeciążenie samochodu, pokonywanie dłu-
gich tras po autostradach w czasie upału, jak
również częsta jazda po złych nawierzch-
niach są czynnikami przyspieszającymi zu-
życie opon i wpływającymi na bezpieczeń-
stwo jazdy.
Użytkowanie opon
Należy dbać o dobry stan opon. Ich bieżnik
powinien mieć określoną głębokość. Opony
atestowane przez nasze służby techniczne
są wyposażone we wskaźniki zużycia 1 czyli
specjalne nadlewy gumowe wtopione w
bieżnik opony. Zdarzenia występujące pod-
czas jazdy, takie jak „uderzenia
w krawężnik“, mogą spowodo-
wać uszkodzenia opon i ob-
ręczy kół, jak również wywołać zmiany
ustawienia geometrii przedniego lub tyl-
nego zawieszenia. W takim przypadku
należy zlecić wykonanie kontroli kół i
geometrii Autoryzowanemu Partnerowi
Renault.
5.11
OPONY (ciąg dalszy)
Ciśnienie powietrza w oponach
Należy przestrzegać właściwego ciśnienia
w oponach (dotyczy to także koła zapaso-
wego) - należy je kontrolować co najmniej
raz w miesiącu, a dodatkowo przed wyru-
szeniem w każdą dłuższą trasę (patrz pa-
ragraf „ciśnienie w ogumieniu“ lub naklejka
znajdująca się na krawędzi drzwi kierowcy).
Zbyt niskie ciśnienie może
doprowadzić do przedwcze-
snego zużycia i przegrzania
się opon oraz mieć negatywny
wpływ na bezpieczeństwo jazdy:
– grozi pogorszeniem przyczepności
opony do nawierzchni drogi,
– powoduje ryzyko pęknięcia lub uszko-
dzenia bieżnika opony.
Ciśnienie w oponach zależy od obcią-
żenia samochodu i prędkości jazdy.
Wartości ciśnienia należy dostosować
do warunków eksploatacji pojazdu (patrz
paragraf „ciśnienie w ogumieniu“).
5.12
Sprawdzanie ciśnienia powinno się odbywać
przy zimnych oponach: nie należy brać pod
uwagę wyższych wartości ciśnienia, mogą-
cych wystąpić podczas upałów lub po jeź-
dzie ze znaczną szybkością.
W przypadku, gdy nie ma możliwości spraw-
dzenia ciśnienia w oponach zimnych,
należy uwzględnić poprawkę w granicach
od 0,2 do 0,3 bara (lub 3 PSI).
Nie wolno spuszczać powietrza z roz-
grzanych opon.
Uwaga: brakujący lub źle przy-
kręcony kapturek na zaworze
może pogorszyć szczelność
opon i spowodować spadek ci-
śnienia.
Zawsze należy używać kapturków na
zaworach identycznych jak oryginalne i
dokręcać je do oporu.
Wymiana opon
Ze względów bezpieczeństwa
czynność ta powinna być prze-
prowadzana wyłącznie przez
specjalistę.
Zamontowanie opon w sposób nie-
zgodny z powyższymi zaleceniami może
ponadto doprowadzić do:
– niezgodności pojazdu z obowiązują-
cymi przepisami;
– pogorszenia jego przyczepności na
zakrętach;
– utrudnienia manewrów kierownicą;
– zwiększenia szumów ogumienia;
– utrudnień w zakładaniu łańcuchów
śniegowych.
Koło zapasowe
Patrz paragrafy „koło zapasowe” i „zmiana
koła” w rozdziale 5.
OPONY (ciąg dalszy)
Przekładanie kół Jazda zimą Opony „zimowe”
Ta czynność nie powinna być praktyko- Radzimy założyć tego typu opony na cztery
Łańcuchy na koła koła, dla zapewnienia optymalnej przyczep-
wana.
Ze względów bezpieczeństwa zabronione ności samochodu.
jest zakładanie łańcuchów na tylne koła. Uwaga te opony mają czasami tylko jeden
Założenie opon większych niż opony monto- kierunek·obrotu i jeden indeks prędkości
wane fabrycznie w samochodzie uniemożli- maksymalnej, którego wartość może być
wia montaż łańcuchów. niższa od wartości maksymalnej prędkości
pojazdu.

Opony z kolcami
Mogą być stosowane tylko przez czas ogra-
niczony i zgodnie z lokalnie obowiązującymi
przepisami. Należy zawsze stosować się do
Łańcuchy można montować lokalnie obowiązujących przepisów, regulu-
wyłącznie na opony o identycz- jących kwestię dopuszczalnej maksymalnej
nych wymiarach, co opony za- prędkości.
montowane fabrycznie w po-
jeździe. Opony tego typu należy zakładać co naj-
mniej na oba przednie koła.
Na koła można zakładać łańcuchy pod
warunkiem, że będą to łańcuchy·spe-
cjalne. Radzimy skontaktować się z
Autoryzowanym Partnerem RENAULT.
Pojazd wyposażony w
Cecha szczególna wersji wyposażo-
system kontroli ciśnienia w
nych w koła 17”: na koła te nie można
ogumieniu
zakładać łańcuchów
Każdy z czujników umieszczo-
W przypadku konieczności użycia spe-
nych w zaworach jest przypisany do jed-
cjalnych akcesoriów, należy skontak-
nego, określonego koła: nie należy więc
tować się z Autoryzowanym Partnerem
w żadnym wypadku przekładać kół.
RENAULT. We wszystkich przypadkach zalecamy
Mogłoby to spowodować pojawienie się zasięgnąć informacji u Autoryzowanego
błędnej informacji na wyświetlaczu i po- Partnera RENAULT, który doradzi, jaki
ciągnąć za sobą poważne skutki. rodzaj wyposażenia jest najlepiej dosto-
sowany do Państwa samochodu.

5.13
REFLEKTORY HALOGENOWE: wymiana żarówek
2 w komplet zapasowych żarówek i bezpiecz-
1 3
A B
Światła mijania / drogowe
Wymontować osłonę A lub B.
Wymontować złącze 5 lub 7 żarówki.
Odpiąć sprężynę 6 i wyjąć żarówkę.
Obrócić żarówkę 4 o ćwierć obrotu i wyjąć
ją.
Typ żarówki: należy używać koniecznie
żarówek o obniżonej emisji promieniowa-
nia ultrafioletowego 55 W, aby nie uszkodzić
plastikowego klosza reflektorów.
8 → H1
5 → H7
Nie wolno dotykać szkła żarówki. Należy
ją trzymać za trzonek.
Po dokonaniu wymiany żarówki należy
sprawdzić, czy osłona została prawidłowo
założona.
5.14
Zgodnie z lokalnie obowiązującymi przepi-
sami lub na wszelki wypadek, należy zaopa-
trzyć się u Autoryzowanego Partnera marki
ników.
4 Ze względu na ograniczony dostęp (w niektó-
rych przypadkach konieczność demontażu
5 podzespołów blacharskich lub mechanicz-
nych), radzimy zlecić wymianę żarówek
Autoryzowanemu Partnerowi marki.
8
7 6
Wymiana żarówki przedniego
światła pozycyjnego
Bańki żarówek znajdują się
Obrócić o ćwierć obrotu, zgodnie z kierun-
kiem ruchu wskazówek zegara, osłonę 1 , a pod ciśnieniem i w związku z
tym mogą eksplodować pod-
następnie pociągnąć za oprawkę żarówki 3
w celu uzyskania dostępu do żarówki. czas wymiany.
Ryzyko obrażeń.
Typ żarówki: W5W.
Światło kierunkowskazu
Obrócić o ćwierć obrotu oprawkę 2 i wyjąć
żarówkę.
W trakcie wykonywania napraw
Typ żarówki: żarówka pomarańczowa w pobliżu silnika należy pa-
PY21 W. miętać, że może być gorący.
Ponadto, w każdej chwili, może
włączyć się wentylator chłodnicy.
Ryzyko obrażeń.
REFLEKTORY KSENONOWE: wymiana żarówek
Z uwagi na fakt, że urządzenie
to wymaga zastosowania spe-
cjalnej technologii, zabrania
się montowania reflektorów
z żarówkami ksenonowymi w wer-
sjach, dla których reflektory te nie są
przeznaczone.
Ze względu na niebezpie-
czeństwo związane z obcho-
dzeniem się z urządzeniem
znajdującym się pod wyso-
kim napięciem, wymiana tego typu
żarówki powinna zostać koniecznie
wykonana przez Autoryzowanego
Partnera RENAULT.
Czyszczenie reflektorów
Do czyszczenia plastikowych kloszy reflek-
torów należy używać miękkiej szmatki lub
wacika.
Przy silniejszych zabrudzeniach użyć
szmatki lekko zwilżonej wodą z mydłem, a
następnie zmyć wilgotną szmatką.
Po umyciu, klosz należy delikatnie prze-
trzeć suchą, miękką szmatką.
Nie należy stosować środków z dodat-
kiem alkoholu.
W przypadku wykonywania ja-
kichkolwiek prac pod pokrywą
komory silnika należy pamię-
tać, że w każdej chwili może
nastąpić samoczynne włączenie wenty-
latora chłodnicy.
Ryzyko obrażeń.
5.15
PRZEDNIE REFLEKTORY: przednie światła przeciwmgielne/reflektory dodatkowe
Dodatkowe reflektory
Chcąc wyposażyć samochód w reflektory
przeciwmgielne lub „dalekiego zasięgu”,
należy skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem RENAULT.

Przednie światła
przeciwmgielne 1
Wymiana żarówki:
Skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem RENAULT.
Wszelkie naprawy (jak również
Typ żarówki: H11. modyfikacje) instalacji elek-
trycznej muszą być dokony-
wane przez Autoryzowanego
Partnera RENAULT, który dysponuje
niezbędnymi częściami do montażu,
gdyż nieprawidłowe podłączenie może
spowodować jej uszkodzenie (przewo-
dów, urządzeń, w szczególności alter-
natora).

5.16
ŚWIATŁA TYLNE: wymiana żarówek

3
2
A

1 4

Kierunkowskazy / Światła Wyjąć z zewnątrz tylną lampę zespoloną, 3 Światło kierunkowskazu

pozycyjne i światło stop
Po otwarciu bagażnika, zdjąć śruby 1.
ciągnąc do tyłu.
Odpiąć oprawkę żarówki A rozpinając za-
ciski 2, w celu ułatwienia dostępu do żaró-
wek.
Uwaga: przy ponownym montażu należy
zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie
przewodu.
Żarówka pomarańczowa PY21 W.
4 Światło cofania
Żarówka P21 W.
5 Światło przeciwmgielne tylne
Żarówka P21 W.
(Obie lampy zespolone są wyposażone
w żarówkę, ale działa tylko żarówka po
stronie kierowcy.)

Podczas wymiany żarówki nie

należy dotykać instalacji elek-
trycznej znajdującej się na Bańki żarówek znajdują się
oprawce żarówki A. pod ciśnieniem i w związku z
tym mogą eksplodować pod-
Ryzyko uszkodzenia lampy. czas wymiany.
Ryzyko obrażeń.

5.17
ŚWIATŁA TYLNE (ciąg dalszy) I BOCZNE: wymiana żarówek

7 8

9
10

Trzecie światło stop 7 Oświetlenie tablicy Kierunkowskazy boczne 10

Skontaktować się z Autoryzowanym rejestracyjnej 9 Odpiąć kierunkowskaz boczny 10 (za
Partnerem RENAULT. Odpiąć lampkę 9, wciskając zaczep 8. pomocą płaskiego śrubokrętu).
Zdjąć klosz lampki, by uzyskać dostęp do Obrócić o ćwierć obrotu oprawkę i wyjąć ża-
żarówki. rówkę.

Typ żarówki: rurkowa C5W. Typ żarówki: W5W.

Bańki żarówek znajdują się

pod ciśnieniem i w związku z
tym mogą eksplodować pod-
czas wymiany.
Ryzyko obrażeń.

5.18
OŚWIETLENIE WNĘTRZA: wymiana żarówek

1
2

Lampka sufitowa Wyjąć żarówkę. Oświetlenie w drzwiach

Odpiąć (za pomocą płaskiego·śrubokrętu) Odpiąć (za pomocą płaskiego śrubokrętu)
Typ żarówki 2: W5W.
klosz lampy 1. lampkę 3.
Obrócić o ćwierć obrotu oprawkę i wyjąć ża-
rówkę.

Typ żarówki: W5W.

5.19
OŚWIETLENIE WNĘTRZA: wymiana żarówek (ciąg dalszy)

4
6

Lampka oświetlenia bagażnika Nacisnąć na zaczep 5, by wyjąć oprawkę i

uzyskać dostęp do żarówki 6.
Odpiąć (za pomocą płaskiego śrubokrętu)
lampkę 4 wciskając zaczepy po obu stro- Typ żarówki: rurkowa C5W.
nach lampki.
Odłączyć lampkę.

Bańki żarówek znajdują się

pod ciśnieniem i w związku z
tym mogą eksplodować pod-
czas wymiany.
Ryzyko obrażeń.

5.20
BEZPIECZNIKI
Skrzynka bezpieczników 1
W przypadku awarii któregokolwiek urzą-
dzenia elektrycznego, należy sprawdzić
bezpieczniki.
Otworzyć klapkę poza punkt oporu i wyjąć
schowek.
W celu wymiany bezpiecznika skorzystać ze
wskazówek podanych na naklejce (szcze-
gółowy opis przeznaczenia bezpieczników
znajduje się na następnej stronie).
Sprawdzić stan bezpiecznika,
w razie potrzeby wymienić
na bezpiecznik koniecznie o
identycznym amperażu.
Użycie bezpiecznika o wyższym ampe-
rażu mogłoby doprowadzić do stopienia
instalacji elektrycznej (ryzyko pożaru) w
przypadku zbyt dużego poboru energii
Stosując się do lokalnie obowiązujących
przez odbiorniki.
przepisów lub w celu zabezpieczenia się
przed przykrymi niespodziankami:
Należy zaopatrzyć się u Autoryzowanego
Partnera marki w komplet zapasowych
żarówek i bezpieczników.
5.21
BEZPIECZNIKI (ciąg dalszy)
Przeznaczenie bezpieczników (występowanie bezpieczników ZALEŻY OD POZIOMU WYPOSAŻENIA SAMOCHODU)

Symbol Przeznaczenie Symbol Przeznaczenie

Dźwiękowy sygnał ostrze- A

x Wentylacja kabiny
Ì gawczy (klakson).

Elektryczne podnoszenie
h szyb E Wycieraczka tylnej szyby

[ Elektryczne otwieranie dachu

ô Ogólne zasilanie

n ABS
] Centralny zamek. Niektóre akcesoria są zabezpieczone bez-
piecznikami znajdującymi się w komorze sil-
nika w obudowie A.
Jednak z uwagi na ograniczony dostęp do
î Radio
Æ Zapalniczka nich, radzimy zlecić wymianę tych bezpiecz-
ników Autoryzowanemu Partnerowi marki.

Usuwanie szronu z zewnętrz-

× Światła Stop
g nych lusterek wstecznych

È Wyłącznik odbiorników prądu

5.22
AKUMULATOR: postępowanie w razie awarii
Celem uniknięcia zjawiska
iskrzenia należy
– Przed przystąpieniem do odłączania lub
podłączania akumulatora należy spraw-
dzić, czy odbiorniki prądu są wyłączone;
– W czasie ładowania, przed podłączeniem
lub odłączeniem przewodów prostownika
do biegunów akumulatora, prostownik
należy wyłączyć z sieci;
– Należy pamiętać, że na akumulatorze nie
mogą znajdować się żadne przedmioty
metalowe; nie wolno dopuścić do po-
wstania zwarcia między biegunami;
– Odczekać przynajmniej minutę po wyłą- Z akumulatorem należy obcho-
czeniu silnika, aby odłączyć akumulator; dzić się ostrożnie ze względu
na znajdujący się w nim kwas
– Po zamontowaniu trzeba zwrócić uwagę,
siarkowy, którego kontakt ze
by bieguny akumulatora zostały prawi-
skórą lub oczami jest bardzo niebez-
dłowo podłączone.
pieczny. W razie konieczności, dane
miejsce należy obficie opłukać wodą.
Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontakto-
wać się z lekarzem.
Otwarty ogień, wszelkie rozżarzone i
iskrzące przedmioty należy utrzymywać
w bezpiecznej odległości od akumula-
tora, z uwagi na możliwość wybuchu.
W trakcie wykonywania napraw w po-
bliżu silnika należy pamiętać, że może
być gorący. Ponadto, w każdej chwili,
może włączyć się wentylator chłodnicy.
Ryzyko obrażeń.

5.23
AKUMULATOR: postępowanie w razie awarii (ciąg dalszy)
Podłączanie prostownika
Prostownik musi być kompatybilny z
akumulatorem o napięciu znamionowym
wynoszącym 12 V.
Przy wyłączonym silniku należy odłączyć oba
przewody podłączone do biegunów akumu-
latora, zaczynając od bieguna ujemnego.
Nie wolno odłączać akumulatora, gdy silnik
pracuje. Należy przestrzegać zasad poda-
nych w instrukcji obsługi prostownika ła-
dującego akumulator.
Jedynie dobrze naładowany i właściwie
użytkowany akumulator może długo służyć i
prawidłowo spełniać swoją funkcję podczas
uruchamiania silnika pojazdu.
Akumulator powinien być zawsze czysty i
suchy.
5.24
Częste kontrolowanie stanu naładowania
akumulatora jest konieczne szczególnie w
następujących sytuacjach:
– W przypadku, gdy samochód jest eksplo-
atowany na krótkich trasach lub w mie-
ście.
– W przypadku spadku temperatury po-
wietrza (okres zimowy), gdy w naturalny
sposób zachodzi zjawisko spadku stop-
nia naładowania akumulatora. W zimie
należy włączać w czasie jazdy jedynie
niezbędnie potrzebne urządzenia elek-
tryczne.
– Należy pamiętać, że niektóre „stałe od-
biorniki energii elektrycznej“ (np. zegar,
elementy wyposażenia dodatkowego po-
jazdu, itd.) powodują automatycznie ob-
niżenie stopnia naładowania akumula-
tora.
Jeżeli w samochodzie zainstalowano wiele
dodatkowych urządzeń elektrycznych,
należy je podłączyć do zasilania + po zapło-
nie. W takim przypadku należy jednak za-
montować akumulator o większej pojemno-
ści znamionowej. Należy zwrócić się po radę
do Autoryzowanego Partnera marki.
Jeśli samochód nie jest eksploatowany
przez dłuższy czas, akumulator powinien
być odłączony bądź regularnie doładowy-
wany, szczególnie, gdy dłuższy postój sa-
mochodu ma miejsce w okresie zimowym.
Przy ponownym podłączaniu akumulatora
należy zaprogramować na nowo urządzenia
z pamięcią, radioodtwarzacz, itd. Akumulator
powinien być przechowywany w pomiesz-
czeniu suchym i chłodnym; nie może być
również narażony na działanie temperatur
ujemnych.
Niektóre akumulatory mogą
wymagać specjalnego sposobu
ładowania. Należy zwrócić się
po radę do Autoryzowanego
Partnera marki.
Należy unikać zjawiska iskrzenia, które
może być przyczyną wybuchu, i łado-
wać akumulator tylko w pomieszcze-
niu posiadającym dobrą wentylację.
Niebezpieczeństwo poważnych obra-
żeń.
AKUMULATOR: postępowanie w razie awarii (ciąg dalszy)
Uruchamianie silnika przy
pomocy akumulatora innego
samochodu
W razie konieczności posłużenia się innym
samochodem w celu uruchomienia silnika
własnego pojazdu, należy postępować w
następujący sposób:
Zaopatrzyć się u Autoryzowanego Partnera
marki w przewody rozruchowe o odpowied-
nio dużym przekroju, a jeśli je już Państwo
posiadają, skontrolować ich stan techniczny
przed użyciem.
Oba akumulatory powinny mieć iden-
tyczne napięcie znamionowe: 12V.
Pojemność akumulatora (amperogodziny,
Ah), z którego czerpany jest prąd powinna
być co najmniej równa pojemności znamio-
nowej akumulatora rozładowanego.
Konieczne jest dokładne sprawdzenie, czy
obydwa pojazdy nie stykają się ze sobą bez-
pośrednio (w razie połączenia biegunów
dodatnich istnieje ryzyko zwarcia) oraz czy
rozładowany akumulator został prawidłowo
podłączony. Wyłączyć zapłon samochodu
pobierającego prąd.
Uruchomić silnik samochodu dostarczają-
cego prąd - powinien on pracować na śred-
nich obrotach.
4
1
B
A
2 3
Zamocować przewód dodatni A na biegu-
nie (+) 1 rozładowanego akumulatora, na-
stępnie na biegunie (+) 2 akumulatora do-
starczającego prąd.
Zamocować przewód ujemny B na biegunie
(–) 3 akumulatora dostarczającego prąd, a
następnie na biegunie (–) 4 rozładowanego
akumulatora.
Sprawdzić, czy przewody A i B
Uruchomić silnik w zwykły sposób. Gdy tylko
nie stykają się ze sobą oraz czy
zaczyna pracować, odłączyć przewody A i B
przewód·dodatni A nie styka
w odwrotnej kolejności (4-3-2-1).
się z żadną metalową częścią
samochodu dostarczającego prąd.
Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia po-
jazdu.
5.25
Karta RENAULT: bateria

1 2

Wymiana baterii
Komunikat „Bateria karty do wymiany” poja-
wia się na tablicy wskaźników.
Pociągnąć mocno za zapasowy kluczyk 2.
Wymienić baterię 1, pamiętając o właści-
wym dobraniu biegunów zaznaczonych na
kluczyku zapasowym i na modelu baterii.
Po wykonaniu tej czynności, komunikat
„Bateria karty do wymiany“ nie będzie się już
wyświetlać na tablicy wskaźników.

Nie wolno wyrzucać zużytych

Baterie są dostępne u Autoryzowanych
Partnerów marki.
Okres trwałości baterii wynosi około
dwóch lat.
baterii do środowiska, należy
przekazać je jednostce od-
powiedzialnej za zbieranie i
wtórne przetwarzanie baterii.

5.26
INSTALACJA DO MONTAŻU RADIA

2 3
1

Miejsce na radio 1 Głośniki wysokotonowe Głośniki w drzwiach

Odpiąć zaślepkę. Złącza: antena, zasilanie (tweeters) Przy pomocy płaskiego śrubokrętu wyjąć
+ i –, przewody głośnikowe, znajdują się z Przy pomocy płaskiego śrubokrętu wyjąć kratkę 3, aby uzyskać dostęp do przewodów
tyłu. kratkę 2, aby uzyskać dostęp do przewodów głośnikowych.
głośnikowych.

– We wszystkich przypadkach, bardzo ważne jest dokładne przestrzeganie zaleceń podanych w instrukcji urządzenia.
– Parametry elementów mocujących i przewodów (dostępnych w RENAULT Boutique) mogą się różnić w zależności od poziomu wyposaże-
nia samochodu i rodzaju radia. W celu bliższego ich poznania należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem RENAULT.
– Wszelkie naprawy instalacji elektrycznej pojazdu muszą być dokonywane przez Autoryzowanego Partnera RENAULT, gdyż nieprawidłowe
podłączenie może spowodować uszkodzenie instalacji i/lub podłączonych do niej podzespołów.

5.27
AKCESORIA

Przed montażem urządzenia

elektrycznego lub elektronicz-
nego (w szczególności typu
nadajnik-odbiornik: pasmo
częstotliwości, poziom mocy, położenie
anteny, itp.), należy upewnić się, że jest
ono kompatybilne z samochodem.
Aby uzyskać takie informacje, należy
poradzić się Autoryzowanego Partnera
marki.
Używanie urządzeń
wyposażonych w nadajniki-
odbiorniki (telefony,
urządzenia CB).
Telefony i urządzenia CB z wbudowaną
anteną mogą powodować zakłócenia w
kontakcie z systemami elektronicznymi
montowanymi fabrycznie w samocho-
dzie, w związku z tym zaleca się korzy-
stanie wyłącznie z urządzeń z anteną
zewnętrzną.
Przypominamy także o konieczności
stosowania się do obowiązujących
przepisów prawnych w zakresie uży-
wania wyżej wymienionych urządzeń.
Montaż dodatkowych
akcesoriów
Jeśli chcą Państwo zlecić
montaż akcesoriów w Państwa
pojeździe: należy się skontaktować z
Autoryzowanym Partnerem marki.
W celu zapewnienia prawidłowego dzia-
łania samochodu i uniknięcia sytuacji
mogących stanowić zagrożenie dla bez-
pieczeństwa pasażerów, radzimy stoso-
wać akcesoria posiadające homologa-
cję, gdyż są one dokładnie dostosowane
do Państwa pojazdu i posiadają gwaran-
cję producenta.
Dodatkowe urządzenia
elektryczne i elektroniczne
– Można podłączać jedynie ak-
cesoria o mocy maksymalnej
120 W.
Ryzyko pożaru.
– Wszelkie prace związane z instalacją
elektryczną muszą być dokonywane
przez Autoryzowanego Partnera
marki, gdyż nieprawidłowe podłącze-
nie może spowodować uszkodzenie
instalacji elektrycznej i/lub podłączo-
nych do niej podzespołów;
– W przypadku montażu dodatko-
wych urządzeń elektrycznych należy
upewnić się, czy instalacja jest chro-
niona odpowiednim bezpiecznikiem.
Trzeba również ustalić amperaż tego
bezpiecznika i jego lokalizację.

5.28
PIÓRA WYCIERACZEK
1
2 5
Wymiana piór wycieraczek
przednich
– Przy wyłączonym silniku, podnieść
pióro wycieraczki;
– odsunąć osłonę 1 ramienia 2;
– obrócić pióro pod kątem prostym do ra-
mienia;
– odpiąć pióro 3 ramienia 2.
W przypadku montażu postępować w od-
wrotnej kolejności i sprawdzić prawidłowe
zablokowanie.
3 4
2
Należy systematycznie czyścić przednią i
tylną szybę.
W czasie mrozów należy upew-
nić się, że pióra wycieraczek
nie zostały unieruchomione
przez szron (ryzyko przegrza-
nia silnika wycieraczek).
Należy kontrolować stan piór wyciera-
czek. Należy je wymieniać, gdy tylko
skuteczność ich działania zmniejszy się:
średnio raz w roku.
Pióro wycieraczki tylnej 4
– Przy wyłączonym zapłonie, unieść
ramię wycieraczki 5;
– obrócić pióro wycieraczki 4 aż do napo-
tkania oporu;
– pociągnąć pióro wycieraczki w celu wyję-
cia go.
Zakładanie pióra
Wykonać wyżej opisane czynności w od-
wrotnej kolejności. Sprawdzić, czy pióro wy-
cieraczki zostało zablokowane.
5.29
HOLOWANIE: postępowanie w razie awarii
Procedura holowania
Przed rozpoczęciem holowania pojazdu
należy sprawdzić, czy kolumna kierownicza
jest odblokowana.
Jeżeli kolumna nie jest odblokowana, wpro-
wadzić kartę RENAULT do czytnika i wci-
snąć przytrzymując przez pięć sekund
przycisk rozruchu start / stop, nie wciskając
pedałów. Następuje odblokowanie kolumny
kierownicy, zasilanie akcesoriów zostaje
włączone i można zacząć używać oświetle-
nia sygnalizacyjnego (światła stop, światła
kierunkowskazów…): w nocy pojazd powi-
nien być oświetlony.
Nie należy nigdy wyjmować karty
RENAULT z czytnika przez cały czas
trwania holowania.
5.30
Po zakończeniu holowania wcisnąć dwa
razy z rzędu przycisk rozruchu start/stop
(ryzyko rozładowania akumulatora).
Ponadto, należy bezwzględnie przestrze-
gać przepisów dotyczących holowania
obowiązujących w kraju, w którym samo-
chód jest eksploatowany. Nie wolno prze-
kraczać dopuszczalnej masy holowanej dla
Państwa pojazdu. Należy skontaktować się
z Autoryzowanym Partnerem marki.
Holowanie samochodu z
automatyczną skrzynią biegów
Silnik wyłączony: ze względu na brak sma-
rowania skrzyni biegów, najlepiej jest prze-
wieźć pojazd na platformie lub holować go z
uniesionymi przednimi kołami.
W wyjątkowych sytuacjach, istnieje możli-
wość holowania pojazdu z czterema kołami
stykającymi się z nawierzchnią, wyłącznie
przodem do kierunku jazdy z dźwignią
zmiany biegów ustawioną w położeniu
neutralnym N i na odcinku nie dłuższym
niż 50 km.
W przypadku, gdy dźwignia ste-
rująca pozostaje zablokowana
w położeniu P przy wciśniętym
pedale hamulca, istnieje możli-
wość jej ręcznego zwolnienia.
W tym celu należy odpiąć górną część
osłony u podstawy dźwigni .
Nacisnąć jednocześnie oznaczenie wid-
niejące na osłonie dźwigni i przycisk od-
blokowujący znajdujący się na dźwigni.
HOLOWANIE: postępowanie w razie awarii (ciąg dalszy)

4
3
1

– Należy używać sztywnego

3 5
2 padku używania linki z włókien
Do tego celu można używać wyłącz-
nie punktów do holowania z przodu 1 i
z tyłu 4 (nigdy nie wykorzystywać w tym
celu półosi). Punkty te mogą być wykorzy-
stywane jedynie do holowania pojazdu; w
żadnym wypadku nie wolno posługiwać się
nimi przy próbie bezpośredniego lub pośred-
niego podnoszenia samochodu.
Po wyłączeniu silnika układy
wspomagania kierownicy i ha-
mulców nie działają.
Dostęp do punktów
holowniczych
Wymontować osłonę 2 lub 5.
Wkręcić zaczep holowniczy 3 maksymal-
nie: najpierw ręcznie, do oporu, a następnie
dokręcić przy pomocy klucza do kół.
Zaczep holowniczy 3 i klucz do kół znaj-
dują się w zestawie narzędzi (patrz paragraf
„zestaw narzędzi“ w rozdziale 5).
drążka holowniczego. W przy-
naturalnych lub sztucznych
(jeżeli zezwalają na to przepisy) po-
winna istnieć możliwość zatrzymania
holowanego pojazdu przy pomocy
hamulca.
– Nie należy holować pojazdu, którego
układ jezdny jest uszkodzony.
– Należy unikać szarpania podczas
przyspieszania lub hamowania, które
mogłoby spowodować uszkodzenie
pojazdu.
– We wszystkich przypadkach pręd-
kość nie powinna przekraczać
25 km/h.
– Nie należy pchać pojazdu jeśli ko-
lumna kierownicy jest zablokowana.

5.31
HOLOWANIE (wyposażenie holownicze)

Dopuszczalne obciążenie haka ho-

lowniczego, maksymalna masa przy-
czepy z hamulcem i bez hamulca:
A: podwozie zwykłe: 798 mm patrz rozdział 6, paragraf „masy“.
przedłużone podwozie: 981 mm

5.32
Nieprawidłowości w działaniu
Wskazówki zamieszczone w poniższej tabeli umożliwią Państwu samodzielne, szybkie i tymczasowe usunięcie usterki. Ze względu na
bezpieczeństwo eksploatacji samochodu należy jednak jak najszybciej skonsultować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Sposób użycia karty RENAULT MOŻLIWE PRZYCZYNY SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Karta RENAULT nie działa i nie można od-
blokować lub zablokować zamków.
Zużyta bateria karty. Wymienić baterię. Można zawsze zablokować-
odblokować i uruchomić pojazd (patrz paragraf
„Blokowanie/odblokowanie zamków drzwi” w
rozdziale 1 i „Uruchamianie/wyłączenie silnika”
w rozdziale 2).

Używanie urządzeń działających na tej Wyłączyć te urządzenia lub użyć kluczyka za-
samej częstotliwości, co karta (telefon ko- pasowego (patrz paragraf „Blokowanie-odbloko-
mórkowy…). wanie zamków drzwi“ w rozdziale 1).

Pojazd znajduje się w strefie o silnym pro- Użyć kluczyka zapasowego (patrz paragraf
mieniowaniu elektromagnetycznym. „Blokowanie-odblokowanie zamków drzwi“ w
rozdziale 1).
Akumulator pojazdu jest rozładowany.

5.33
Nieprawidłowości w działaniu (ciąg dalszy)
Podczas próby rozruchu silnika MOŻLIWE PRZYCZYNY SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Lampki kontrolne na tablicy wskaźników nie Zaciski przewodów akumulatora źle do- Należy je dokręcić, ponownie podłączyć lub
świecą się lub świecą słabiej, rozrusznik nie kręcone, odłączone lub utlenione. oczyścić jeżeli są utlenione.
pracuje.

Akumulator rozładowany lub uszko- Podłączyć akumulator naładowany w miejsce

dzony. rozładowanego. Patrz paragraf „Akumulator: po-
stępowanie w razie awarii“ w rozdziale 5 lub, w
razie potrzeby, należy wymienić akumulator.
Nie należy pchać pojazdu jeśli kolumna kierow-
nicy jest zablokowana.

Silnika nie można uruchomić. Warunki niezbędne do rozruchu nie- Patrz paragraf „Uruchamianie - wyłączanie sil-
spełnione. nika“ w rozdziale 2.

Karta RENAULT typu „wolne ręce” nie Wsunąć kartę do czytnika, by uruchomić silnik.
działa. Patrz paragraf „Uruchamianie - wyłączanie sil-
nika“ w rozdziale 2.

Nie można wyłączyć silnika. Karta nie wykryta. Wsunąć kartę do czytnika .

Problem elektroniczny. Wcisnąć szybko pięć razy przycisk uruchamiania

silnika.

Kolumna kierownicza jest zablokowana. Blokada kierownicy. Poruszać kierownicą, wciskając jednocze-
śnie przycisk rozruchu silnika (patrz paragraf
„Uruchamianie silnika” w rozdziale 2).

5.34
Nieprawidłowości w działaniu (ciąg dalszy)

W czasie jazdy MOŻLIWE PRZYCZYNY SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Wibracje. Niedopompowane opony lub zniszczone Sprawdzić ciśnienie w oponach, jeśli jest pra-
albo niewyważone koła. widłowe, zlecić kontrolę stanu ogumienia
Autoryzowanemu Partnerowi marki.

Z układu wydechowego wydostaje się nie- Usterka mechaniczna - pęknięcie uszczelki Wyłączyć silnik.
prawidłowy biały dym lub wrzenie w zbior- głowicy, awaria pompy układu chłodzenia. Należy skontaktować się z Autoryzowanym
niku płynu chłodzącego. Partnerem marki.

Dym wydobywający się spod pokrywy Zwarcie lub wyciek z układu chłodzenia. Zatrzymać pojazd, wyłączyć zapłon, odsunąć się
komory silnika. od pojazdu i skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem marki.

Włącza się lampka kontrolna ciśnienia

oleju:

na zakrętach lub przy hamowaniu Zbyt niski poziom oleju. Dolać oleju silnikowego (patrz paragraf „Poziom
oleju w silniku: uzupełnianie poziomu – napeł-
nianie układu“ w rozdziale 4).

późno gaśnie lub pozostaje włączona Nieprawidłowe ciśnienie oleju. Należy zatrzymać się i skontaktować z
w czasie przyspieszania Autoryzowanym Partnerem marki.

5.35
Nieprawidłowości w działaniu (ciąg dalszy)

W czasie jazdy MOŻLIWE PRZYCZYNY SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Trudności w obracaniu kierownicą. Przegrzanie się układu wspomagania. Należy skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem marki.

Silnik ulega przegrzaniu. Wskazówka Uszkodzenie wentylatora chłodnicy. Zatrzymać się, wyłączyć silnik i skontaktować
wskaźnika temperatury płynu chłodzą- się z Autoryzowanym Partnerem marki.
cego znajduje się w strefie ostrzegaw-
czej i zapala się lampka kontrolna ®
zapala się.

Wycieki płynu chłodzącego. Sprawdzić zbiornik płynu chłodzącego: musi za-

wierać płyn. Jeżeli go nie zawiera, należy skon-
taktować się jak najszybciej z Autoryzowanym
Partnerem marki.

Chłodnica: W przypadku dużego ubytku płynu chłodzącego, nigdy nie należy uzupełniać poziomu zimnym płynem chłodzącym, gdy
silnik jest rozgrzany. Po każdej naprawie pojazdu, gdy zaistniała konieczność nawet częściowego zlania płynu, układ chłodzenia
należy ponownie napełnić nowym płynem do odpowiedniego poziomu. Przypominamy o obowiązku stosowania wyłącznie produktów
atestowanych przez nasze Służby Techniczne.

5.36
Nieprawidłowości w działaniu (ciąg dalszy)

Osprzęt elektryczny MOŻLIWE PRZYCZYNY SPOSÓB POSTĘPOWANIA

Wycieraczki nie działają. Przyklejone do szyby pióra wycieraczek. Odkleić przednie pióra przed włączeniem wycie-
raczek.

Wadliwe działanie instalacji elektrycznej. Należy skontaktować się z Autoryzowanym

Partnerem marki.

Nie można wyłączyć wycieraczek. Uszkodzone elektryczne elementy steru- Należy skontaktować się z Autoryzowanym
jące. Partnerem marki.

Zwiększona częstotliwość migania kierun- Przepalona żarówka. Patrz paragrafy „Reflektory przednie: wymiana
kowskazów. żarówek“ lub „Światła tylne: wymiana żarówek“
w rozdziale 5.

Nie działają światła kierunkowskazów. Wadliwe działanie instalacji elektrycznej. Należy skontaktować się z Autoryzowanym
Partnerem marki.

Nie można włączyć ani wyłączyć reflekto- Wadliwe działanie instalacji elektrycznej Należy skontaktować się z Autoryzowanym
rów. lub elementów sterujących. Partnerem marki.

Ślady skraplania w reflektorach. Obecność śladów skraplania w reflekto-

rach może być zjawiskiem naturalnym
związanym ze zmianami temperatury.
W takim przypadku ślady znikną szybko
podczas używania świateł.

5.37
5.38
 Rozdział 6: Dane techniczne

Tabliczki identyfikacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2

Wymiary. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5
Dane techniczne silników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6
Masy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7
Masa holowanej przyczepy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7
Części zamienne i naprawy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8
6.1
TABLICZKI ZNAMIONOWE

A
6
7
8
9
1 10
2
3 11
4 12
5
13

Przy prowadzeniu korespondencji i składa- 6 Dane techniczne pojazdu.

niu zamówień należy zawsze powoływać się 7 Numer katalogowy lakieru.
na informacje podane na tabliczce znamio- 8 Poziom wyposażenia.
nowej producenta. 9 Typ techniczny pojazdu.
10 Oznaczenie kodowe typu obić tapicer-
Tabliczka znamionowa producenta A skich.
1 Typ pojazdu i numer nadwozia. 11 Wyposażenie dodatkowe.
Ta informacja znajduje się na ozna- 12 Numer fabryczny.
czeniu B. 13 Kod kolorystyki wnętrza.
B 2 Maksymalna dopuszczalna masa cał-
kowita pojazdu.
3 Dopuszczalna masa całkowita zestawu
w pełni obciążony samochód z przy-
czepą.
4 Maksymalna dopuszczalna masa cał-
kowita przypadająca na oś przednią.
5 Maksymalna·dopuszczalna masa całk
owita przypadająca na oś tylną.

6.2
TABLICZKI ZNAMIONOWE (ciąg dalszy)

C
1

2 3
C C

Przy prowadzeniu korespondencji i skła-

daniu zamówień zawsze należy powo-
ływać się na informacje podane na ta-
bliczce znamionowej producenta lub
etykietce C
(różne umiejscowienie, zależnie od wersji
silnika)

1 Typ silnika.
2 Wyznacznik silnika.
3 Numer fabryczny silnika.

C
C

6.3
TABLICZKI ZNAMIONOWE (ciąg dalszy)

C
1
C
2 3
C

Przy prowadzeniu korespondencji i skła-

daniu zamówień zawsze należy powo-
ływać się na informacje podane na ta-
bliczce znamionowej producenta lub
etykietce C
(różne umiejscowienie, zależnie od wersji
silnika)

1 Typ silnika.
2 Wyznacznik silnika.
3 Numer fabryczny silnika.

6.4
WYMIARY (w metrach)

1,506 (2) -1,514

0,851 2,685 - 2,736 (2) 0,723
0,906 (2)

4,259 - 4,493 (2)

1,620 (1)
1,636 (2)

(1) Pusty
1,506 (2) - 1,514
(2) Wersja z przedłużonym pod-
woziem 1,810

6.5
DANE TECHNICZNE SILNIKÓW

Wersje 1.4 16V 1.6 16V 2.0 16V 2.0 T 1.5 dCi 1.9 dCi 2.0 dCi

Typ silnika
K4J K4M F4R F4R Turbo K9K Turbo F9Q Turbo M9R Turbo
(patrz tabliczka znamionowa silnika)

Pojemność skokowa (cm3) 1390 1598 1998 1461 1870 1995

Rodzaj paliwa Wyłącznie benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej

Liczba oktanowa określonej na etykiecie, która znajduje się na wewnętrz-
nej stronie klapki wlewu paliwa.
W razie konieczności można użyć benzyny bezołowio- Olej napędowy
wej: Naklejka znajdująca
się na klapce wlewu paliwa
– o liczbie oktanowej 91 w przypadku, gdy na etykiecie zawiera informację na temat
podano 95, 98, dopuszczalnych rodzajów paliwa.
– o liczbie oktanowej 87 w przypadku, gdy na etykiecie
podano 91, 95, 98.

Świece zapłonowe Należy stosować wyłącznie świece zalecane dla typu sil-
nika, w jaki wyposażony jest Państwa samochód.
Ich typ powinien być oznaczony na etykietce naklejonej w
komorze silnika - w przeciwnym wypadku, należy zwrócić
się po radę do Autoryzowanego Partnera RENAULT. –
Montaż niewłaściwych świec może doprowadzić do
uszkodzenia silnika.

6.6
MASY (w kg)
Wskazane masy dotyczą pojazdu w wersji podstawowej, bez wyposażenia dodatkowego: zmieniają się one w zależności od wyposaże-
nia pojazdu. Należ skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.

Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wraz z obciąże-

niem (MMAC) Masy są wskazane na tabliczce znamionowej producenta(patrz
Maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu (MMTA) paragraf „tabliczki identyfikacyjne“ w rozdziale 6)
Całkowita masa zestawu (MTR)

Masa przyczepy z hamulcem obliczona: MTR - MMAC

Masa przyczepy bez hamulca 650

Dopuszczalne obciążenie haka holowniczego 75

Dopuszczalne obciążenie bagażnika dachowego 80 kg (łącznie z elementami mocującymi)

Masa holowanej przyczepy (holowanie przyczepy kempingowej, łodzi, itp.)

– Należy przestrzegać miejscowych uregulowań prawnych odnośnie dopuszczalnej masy holowanej przyczepy, a zwłaszcza przepisów
kodeksu drogowego. W celu uzyskania dodatkowych informacji, dotyczących wyboru odpowiedniego haka holowniczego należy się zwrócić
do Autoryzowanego Partnera mark.
– W przypadku pojazdu z przyczepą całkowita masa zestawu (pojazd + przyczepa) nie może być przekroczona. Zezwala się natomiast
na:
– przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej przypadającej na oś tylną do górnej granicy 15 %,
– przekroczenie MMAC do górnej granicy 10 % lub o 100 kg (do momentu przekroczenia jednego z dwóch ograniczeń).
W każdym z dwóch przypadków, pojazd z przyczepą nie może przekroczyć maksymalnej prędkości 100 km/h, a ciśnienie w oponach ma być
zwiększone o 0,2 bara (3 PSI).
– Osiągi silnika, a tym samym jego zdolność do pokonywania wzniesień maleją im wyżej położony jest teren, po którym porusza się samochód.
Radzimy zatem zmniejszyć maksymalne obciążenie pojazdu o 10% na wysokości 1 000 metrów n.p.m., a następnie o kolejne 10% przy poko-
naniu różnicy wzniesień o następne 1 000 metrów n.p.m.

6.7
CZĘŚCI ZAMIENNE I NAPRAWY
Oryginalne części zamienne RENAULT są opracowywane na podstawie bardzo ścisłych założeń technicznych i podlegają regularnej kontroli.
Dzięki temu poziom jakości ich wykonania nie ustępuje jakości części montowanych w fabrycznie nowych samochodach.
Systematyczne stosowanie oryginalnych części zamiennych RENAULT gwarantuje utrzymanie parametrów eksploatacyjnych pojazdu na nie-
zmiennie wysokim poziomie. Ponadto, na naprawy wykonywane w sieci Autoryzowanych Partnerów RENAULT, z zastosowaniem oryginalny-
ch·części·zamiennych, udzielana jest gwarancja, której warunki są określone na odwrocie zlecenia naprawy.

6.8
Skorowidz alfabetyczny
A oleju............................................................................................ 4.8
ABS..................................................................................... 2.23 – 2.24 oleju napędowego.....................................................................4.11
akcesoria........................................................................................ 5.28 powietrza...................................................................................4.11
akumulator.................................................................4.13, 5.23 → 5.25 foteliki dla dzieci.................................................................1.34 → 1.41
automatyczna skrzynia biegów (eksploatacja)...................2.33 → 2.35
G
B głośniki
bagażnik......................................................................................... 3.43 rozmieszczenie........................................................................ 5.27
bagażnik dachowy gniazdko akcesoriów...................................................................... 3.42
relingi dachowe........................................................................ 3.50 godzina........................................................................................... 1.66
bezpieczeństwo dzieci........................1.2, 1.6, 1.10, 1.29, 1.33 → 1.41
bezpieczniki......................................................................... 5.21 – 5.22 H
bieg wsteczny hamulec ręczny.............................................................................. 2.12
włączanie................................................................................. 2.12 hamulec parkingowy............................................................. 2.9 → 2.11
blokowanie zamków drzwi....................................................1.2 → 1.14 holowanie
hak holowniczy......................................................................... 5.32
C postępowanie w razie awarii......................................... 5.30 – 5.31
cechy szczególne pojazdów z silnikiem benzynowym..................... 2.6 holowanie przyczepy........................................................................ 6.7
cechy szczególne pojazdów z silnikiem diesel................................. 2.7
cechy szczególne pojazdów z silnikiem diesel z filtrem cząstek I
stałych.............................................................................................. 2.8 identyfikacja pojazdu..............................................................6.2 → 6.4
ciśnienie w oponach.............................2.17 → 2.19, 4.12, 5.11 → 5.13 instalacja do montażu radia............................................................ 5.27
części zamienne............................................................................... 6.8 instalacja radia............................................................................... 5.27
Isofix.................................................................................... 1.36 – 1.37
D
dane techniczne.....................................................................6.2 → 6.6 K
dane techniczne silników......................................................... 6.6 – 6.7 karta RENAULT
docieranie......................................................................................... 2.2 bateria...................................................................................... 5.26
dodatkowe zabezpieczenia pasów bezpieczeństwa..........1.27 → 1.33 sposób użycia..................................................................1.2 → 1.8
drzwi - pokrywa bagażnika..........................................1.9 → 1.14, 3.43 katalizator......................................................................................... 2.6
dzieci................................................................................ 1.2, 1.6, 1.33 kierownica
dźwignia zmiany biegów............................................2.12, 2.33 → 2.35 regulacja................................................................................... 1.65
kierunkowskazy.............................................................................. 1.69
E kierunkowskazy boczne................................................................. 5.18
ESP: system kontroli toru jazdy...................................................... 2.20 klimatyzacja..........................................................................3.4 → 3.16
klucz do kołpaków............................................................................ 5.7
F klucz do kół....................................................................................... 5.7
filtr kluczyk zapasowy........................................................... 1.2 – 1.3, 1.12
cząstek stałych........................................................................... 2.8 koła (zasady bezpiecznej eksploatacji)................................. 5.9 – 5.10
kabiny........................................................................................4.11 koło zapasowe......................................................................... 5.2 – 5.3

7.1
Skorowidz alfabetyczny (ciąg dalszy)
komputer pokładowy..........................................................1.48 → 1.64
konserwacja:
nadwozia....................................................................... 4.14 – 4.15
podzespołów mechanicznych........................................... 4.4, 4.13
wykładzin wewnętrznych.......................................................... 4.16
korek zbiornika paliwa......................................................... 1.77 – 1.78
L otwierany dach.................................................................... 3.21 – 3.22
lakier
konserwacja.................................................................. 4.14 – 4.15
numer katalogowy...................................................................... 6.2
lampka sufitowa..................................................................... 3.25, 5.19
lampki kontrolne.................................................................1.48 → 1.64
lampki oświetlenia wnętrza............................................................. 3.25
lusterka wewnętrzne....................................................................... 3.23
lusterka wsteczne................................................................ 1.67 – 1.68
lusterko do obserwowania dzieci.................................................... 3.23
M podnoszenie pojazdu
masy................................................................................................. 6.7
masy holowanej przyczepy.............................................................. 6.7
miejsce kierowcy................................................................1.44 → 1.47
mycie................................................................................... 4.14 – 4.15
N włączenie poduszek powietrznych po stronie pasażera z przodu..
napinacze pasów bezpieczeństwa.....................................1.27 → 1.30
nawiewy powietrza.................................................................. 3.2 – 3.3
nieprawidłowości w działaniu.............................................5.33 → 5.37
O pokrywa przestrzeni bagażowej..................................................... 3.46
ochrona środowiska....................................................................... 2.16
odłączanie poduszek powietrznych pasażera z przodu................. 1.42
ogranicznik prędkości.........................................................2.26 → 2.28
ogrzewane fotele............................................................................ 1.19
ogrzewanie...........................................................................3.4 → 3.16
olej silnikowy...................................................................4.4, 4.6 → 4.8
opony......................................................................... 4.12, 5.11 → 5.13
osłona przeciwsłoneczna............................................................... 3.23
osłony przeciwsłoneczne................................................................ 3.24
oszczędne zużycie paliwa..................................................2.13 → 2.15
7.2
oświetlenie:
tablicy wskaźników................................................................... 1.70
wnętrza............................................................................ 3.27, 5.14
zewnętrzne...................................................................1.70 → 1.72
oświetlenie bagażnika
wymiana żarówek..................................................................... 5.20
otwierana tylna szyba..................................................................... 3.44
P
paliwo
jakość............................................................................ 1.77 – 1.78
napełnianie.................................................................... 1.77 – 1.78
rady dotyczące oszczędzania paliwa...........................2.13 → 2.15
pasy bezpieczeństwa.........................................................1.20 → 1.25
pióra wycieraczek........................................................................... 5.29
płyn hamulcowy.............................................................................. 4.10
płyn w układzie chłodzenia silnika.................................................... 4.9
zmiana koła.............................................................................. 5.10
podnośnik................................................................................ 5.7 – 5.8
podnośnik szyby.................................................................... 3.17, 3.20
poduszka powietrzna..........................................................1.27 → 1.33
odłączanie poduszek powietrznych pasażera z przodu........... 1.42
1.43
pojemność zbiornika oleju silnikowego............................................ 4.8
pojemność zbiornika paliwa................................................ 1.77 – 1.78
pokrywa komory silnika........................................................... 4.2 – 4.3
pomoc przy parkowaniu.....................................................2.36 → 2.39
pompowanie opon.......................................................................... 4.12
popielniczka.................................................................................... 3.42
postępowanie w razie awarii
nieprawidłowości w działaniu.......................................5.33 → 5.37
poziom:
płyn hamulcowy........................................................................ 4.10
płyn w układzie chłodzenia......................................................... 4.9
prowadzenie pojazdu...........................................................2.2 → 2.39
przebicie opony....................................................................5.2 → 5.10
Skorowidz alfabetyczny (ciąg dalszy)
przeciwmgielne
reflektory.................................................................................. 1.72
przednia szyba............................................................................... 3.20
przednie fotele
regulacja........................................................................ 1.18 – 1.19
przewożenie dzieci.............................................................1.34 → 1.41
przewożenie ładunku
siatka oddzielająca........................................................ 3.48 – 3.49
w bagażniku............................................................................. 3.47
przycisk uruchamiania-wyłączania silnika..............................2.3 → 2.5
przyrządy kontrolne............................................................1.48 → 1.64
R drogowe................................................................. 1.71, 5.14, 5.18
radioodtwarzacz
instalacja do montażu.............................................................. 5.27
rady związane z ochroną środowiska.................................2.13 → 2.15
reflektory
dodatkowe................................................................................ 5.16
przednie.......................................................................5.14 → 5.16
regulacja................................................................................... 1.72
regulacja przednich foteli..................................................... 1.18 – 1.19
regulacja temperatury...........................................................3.4 → 3.16
regulacja ustawienia fotela kierowcy.............................................. 1.20
regulacja ustawienia reflektorów.................................................... 1.73
regulator-ogranicznik prędkości.........................................2.26 → 2.32
regulator prędkości.............................................................2.29 → 2.32
relingi dachowe.............................................................................. 3.50
S tylna szyba
schowek.............................................................................3.27 → 3.30
schowki...............................................................................3.27 → 3.30
siatka oddzielająca.............................................................. 3.48 – 3.49
silnik
dane techniczne......................................................................... 6.6
spryskiwacze szyb..................................................... 1.74 → 1.76, 4.11
stacyjka..................................................................................2.3 → 2.5
sygnalizacja oświetlenia.....................................................1.69 → 1.73
sygnał dźwiękowy informujący o pozostawieniu zapalonych świateł....
1.71
sygnały ostrzegawcze dźwiękowe i świetlne.................................. 1.69
system antypoślizgowy: ASR.............................................. 2.21 – 2.22
system blokady rozruchu................................................................ 1.16
system kontroli ciśnienia w oponach..................................2.17 → 2.19
system kontroli toru jazdy: ESP...................................................... 2.20
system napięcia pasów dzieci............................................1.34 → 1.41
system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania: ABS........
2.23 – 2.24
Ś
światła:
awaryjne................................................................................... 1.69
cofania...................................................................................... 5.17
kierunkowskazy............................................................... 1.69, 5.17
kierunkowskazy boczne........................................................... 5.18
mijania............................................................................. 1.70, 5.14
oświetlenie tablicy rejestracyjnej.............................................. 5.18
pozycyjne........................................................................ 1.70, 5.17
przeciwmgielne.................................................... 1.72, 5.16 – 5.17
regulacja................................................................................... 1.73
stop.......................................................................................... 5.17
światła awaryjne............................................................................. 1.69
T
tablica wskaźników.............................................................1.48 → 1.64
tabliczki identyfikacyjne..........................................................6.2 → 6.4
temperatura zewnętrzna................................................................. 1.66
tylna półka...................................................................................... 3.45
usuwanie zaparowania............................................................... 3.4
tylne koła kierownicze
funkcje...................................................................................... 3.34
U
układ antypoślizgowy: ASR................................................. 2.21 – 2.22
układ oczyszczania spalin
rady..............................................................................2.13 → 2.15
uruchamianie silnika...............................................................2.3 → 2.5
urządzenie zapewniające bezpieczeństwo dzieci..............1.34 → 1.41
7.3
Skorowidz alfabetyczny (ciąg dalszy)
usuwanie zaparowania Ż
przedniej szyby................................................................. 3.5, 3.14 żarówki
tylnej szyby............................................................. 3.4, 3.13 – 3.14 wymiana.......................................................................5.14 → 5.20

W
wentylacja.............................................................................3.4 → 3.16
wskaźnik poziomu oleju silnikowego...............................4.4, 4.6 → 4.8
wskaźniki:
kierunkowskazów............................................................ 1.69, 5.17
tablicy wskaźników.......................................................1.48 → 1.64
wspomaganie nagłego hamowania................................................ 2.25
wspomaganie układu kierowniczego.............................................. 1.65
wycieraczki.........................................................................1.74 → 1.76
pióra......................................................................................... 5.29
wyłączenie silnika............................................................................. 2.5
wymiana oleju silnikowego............................................................... 4.8
wymiana żarówek...............................................................5.14 → 5.20
wymiary............................................................................................ 6.5

Z
zabezpieczenia uzupełniające
boczne...................................................................................... 1.32
przednie pasy bezpieczeństwa....................................1.27 → 1.30
tylne pasy bezpieczeństwa...................................................... 1.31
zabezpieczenie dzieci........................................................1.34 → 1.41
zaczepy holowniczne................................................... 5.7, 5.30 – 5.31
zaczepy mocujące...................................................... 1.36 – 1.37, 3.49
zagłówki...................................................................... 1.17 – 1.19, 3.31
zapalniczka..................................................................................... 3.42
zbiornik
spryskiwacze szyb....................................................................4.11
zbiornik paliwa
pojemność................................................................................ 1.77
zegar.............................................................................................. 1.66
zestaw do pompowania opon.................................................5.4 → 5.6
zestaw narzędzi....................................................................... 5.7 – 5.8
zewnętrzne oświetlenie towarzyszące........................................... 1.71
zmiana biegów..........................................................2.12, 2.33 → 2.35
zmiana koła.................................................................................... 5.10

7.4
 Cyan Magenta Jaune Noir Noir texte Cyan Magenta Jaune Noir Noir texte

zaleca ELF 4 PROSTE CZYNNOĝCI*

ELF opracowuje dla RENAULT peáną gamĊ
olejów: oleje silnikowe, oleje do skrzyĔ
mechanicznych i automatycznych.
MAJĄCE NA CELU ZAPEWNIENIE WàASNEGO BEZPIECZEēSTWA
Uwaga: w celu zapewnienia optymalnego dziaáania silnika,
uĪywanie danego typu oleju moĪe byü ograniczone do
niektórych wersji pojazdów. Szczegóáowe informacje znajdą 1 2 3 4
PaĔstwo w ksiąĪce przeglądów.

DziĊki doĞwiadczeniom zdobytym podczas • NaleĪy zawsze zapinaü
pas bezpieczeĔstwa,
badaĔ prowadzonych dla potrzeb Formuáy 1, – nawet podczas
oleje te są opracowywane w oparciu o pokonywania
wysoko zaawansowane technologie. niewielkich odcinków
– równieĪ w przypadku,
gdy pojazd jest
wyposaĪony w
Aktualizowana przy udziale sáuĪb technicznych poduszki powietrzne.
RENAULT, gama ta doskonale odpowiada wymaganiom
• NaleĪy siĊ upewniü, czy
pojazdów produkowanych przez RENAULT. wszyscy pasaĪerowie,
Ź Oleje ELF wpáywają znacząco na osiągi równieĪ ci, którzy
siedzą na miejscach
PaĔstwa pojazdu.
tylnych, zapieli pasy
bezpieczeĔstwa.
• Dzieci powinny
zawsze podróĪowaü
przypiĊte pasami z
uĪyciem zabezpieczeĔ
• NaleĪy wykonaü regulacjĊ • W strefie áadunkowej,
dostosowanych do ich
wagi i wzrostu (fotelik,
fotelik z obudową...).
• Uwaga! JeĞli samochód
jest wyposaĪony w
poduszkĊ lub poduszki • NaleĪy wykonaü
powietrzne pasaĪera
z przodu, które moĪna
odáączyü, naleĪy to zrobiü
przed zainstalowaniem
fotelika dla dziecka „tyáem
do kierunku jazdy“.
• NaleĪy wykonaü • Przedmioty lub ciĊĪkie
regulacjĊ wysokoĞci pasa bagaĪe naleĪy uáoĪyü
stosownie do wzrostu. na dnie bagaĪnika.
nachylenia oparcia, podczas przewoĪenia
pamiĊtając, Īe pas towarów, powinny
powinien znajdowaü one byü równomiernie
siĊ jak najbliĪej ciaáa. rozáoĪone miĊdzy
prawą i lewą stroną.
regulacjĊ zagáówka:
górna czĊĞü zagáówka =
górna czĊĞü gáowy.
Zagáówek powinien
siĊ znajdowaü jak
najbliĪej gáowy.

* Uwaga: niniejsze czynnoĞci nie stanowią wyczerpującej listy. W celu uzyskania bardziej szczegóáowych informacji patrz instrukcja obsáugi.

RENAULT zaleca oleje posiadające homologacjĊ ELF przy uzupeánianiu poziomu i wymianie oleju silnikowego.
NaleĪy skontaktowaü siĊ z Autoryzowanym Partnerem RENAULT lub odwiedziü stronĊ
www.lubricants.elf.com

The oil born in Formula One

Elf PLK J84 |776-6 | PLK | Dos = 9 mm | 238 pages | 2 de Couv 4 Gestes PLK J84 |776-6 | PLK | Dos = 9 mm | 238 pages | 3 de Couv
 Cyan Magenta Jaune Noir Noir texte Cyan Magenta Jaune Noir Noir texte

SCENIC

( www.renault.com.pl )

INSTRUKCJA OBSŁUGI

RENAULT S.A.S. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS SIMPLIFIÉE AU CAPITAL DE 533 941 113 € / 13-15, QUAI LE GALLO
92100 BOULOGNE-BILLANCOURT R.C.S. NANTERRE 780 129 987 — SIRET 780 129 987 03591 / TÉL. : 0810 40 50 60
NU 776-6 – 82 01 019 185 – 09/2008 – Edition polonaise
à8201019185ëìîä AB
PLK
SiteWeb PLK J84 |776-6 | PLK | Dos = 9 mm | 238 pages | 4 de Couv J84 |776-6 | PLK | Dos = 9 mm | 238 pages | 1 de Couv