KAJIAN,REKA BENTUK,ANALISIS PENGUNAAN AUTOMOTIF SKRU JACK (SCISSOR JACK)

NAMA : ABDUL HADI BIN RAZALI NO. MATRIK: B041010327

KELAS: 4 BMCD GROUP 1

PENYELIA: DR. MOHD NIZAM BIN SUDIN PANEL PERTAMA : PROF. MADYA IR. DR. ABDUL TALIB BIN DIN PANEL KEDUA/PENYELIA BERSAMA: DR. FAIZ REDZA BIN RAMLI

PENGENALAN

Skru Jack (scissor jack) Jack digunakan bagi mengangkat kenderaan. Kebiasaannya digunakan ketika masa kecemasan untuk menukar tayar. Skru jack dibekalkan oleh pengluar kenderaan. Mengunakan system mekanikal dan skru bagi mengangkat kenderaan.

Hidraulik Jack

PERNYATAAN MASALAH
Skru jack sedia ada berat dan membebankan kenderaan Meningkatkan pengunaan bahan bakar kenderaan Tidak mesra penguna terutama kepada kaum wanita Memerlukan tenaga dan kekuatan untuk beroperasi

 Menghasilkan skru jack yang lebih ringan dan dapat mengurangkan pengunaan bahan api. Menghasilkan skru jack yang lebih tahan untuk menampung berat kenderaan. Menghasilkan reka bentuk yang lebih mudah digunakan.

OBJEKTIF
Menganalisis setiap struktur komponen pada bahagian jack mengunakan Anallisa Unsur Terhingga (FEA). Merekabentuk skru jack mengunakan perisian Catia. Merekabentuk semula struktur pada bahagian jack bagi mengurangkan berat.
Mengurangkan pengunaan tenaga.

SKOP
Mengkaji skru jack sedia ada pada kereta proton WIRA. Mengambil ukur setiap dan berat bahagian skru jack wira. Menganalisi tekanan pada setiap struktur komponen jack mengunakan Anallisa Unsur Terhingga (FEA) melalui perisian CATIA. Merekabentuk jack baru bagi mengurangkan berat mengunakan perisian CATIA. Melakukan penambahbaikkan skruktur bagi memudahkan lagi cara pengunaan. Tidak melibatkan kajian @ pertukaran bahan/material.

SKRU JACK PROTON WIRA

Berat Jack = 2.83KG Berat Max. Angkatan =600KG Ketinggian Max. = 330cm Ketinggian Min. = 80cm Jarak Antara Gigi Skru/Pitch = 2mm Bilangan Gigi/No. Pitch =140

KAJIAN LAPANGAN
No. Bahagian
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Tapak/Base Fock Bawah/Lower Fock Benang Silinder /Cylinder thread Fock Atas/Upper Fock Tapak Penaik/Jacking besa Pin Kekunci/Lock Pin Rod Pemusing/Spindle Rod Axle Penyokong/Supporting Axle Sesendal Kekunci/Lock washer Benang Semi-silinder /SemiCylinder thread Kekunci Rod Pemusing/ Spindle Rod Lock 1 2 1 2 1 4 1 2 6 1

Keterangan

Bilangan

Berat (Gram)
195.23 194.2 , 195.3 113.7 175.06,176.2 116.02 15 (Purata) 287.68 31.82 20 (Purata) 94.76

11

5.58

12 13

Sesendal/Washer Penutup Bearing Pad/

Bearing Pad Cap

3 1

5.67 4 (Purata)
20.24 2.83kg

14

Pemegang Jack/Jack Holder

1 27

Jumlah

KOMPONEN UTAMA SKRU JACK

Skru Jack

Tapak/Base

Fock Bawah/Lower Fock

Fock Atas/Upper Fock

Rod Pemusing/Spindle Rod

Tapak Penaik/Jacking besa

Berat : 195.23g Tinggi :30mm Panjang :175mm Lebar : 90mm Diameter =8mm

Berat :194.2,195.3g Tinggi :28mm Panjang :175mm Lebar : 35mm Diameter Luar=32mm Diameter Dalam=20mm

Berat :175.06,176.2g Tinggi :25mm Panjang :175mm Lebar : 28mm Diameter Luar=32mm Diameter Dalam=20mm

Berat :287.68g Diameter=10mm Panjang :380mm Bil. Gigi :140 Jarak Antara Gigi= 2mm

Berat : 116.02 g Tinggi :45mm Panjang :50mm Lebar : 38mm Diameter =8mm

BAHAGIAN-BAHAGIAN KECIL SKRU JACK

Skru Jack
Pin Kekunci/ Lock Pin
Benang Silinder/ Cylinder thread

Axle Penyokong/ Supporting Axle

Benang Semisilinder/ Semi-Cylinder thread

Penutup Bearing Pad/

Bearing Pad Lock

Kekunci Rod Pemusing/ Spindle Rod Lock

Sesendal Kekunci/ Lock washer

Pemegang Jack/Jack Holder

Berat:15g (Purata) Panjang :40mm Diameter =8mm

Berat:113.7g Panjang :45mm Diameter =20mm Diameter Benang=10mm

Berat: 31.82g Panjang :48mm Tinggi : 20mm Diameter =8mm

Berat: 4g Panjang :48mm Berat: 94.76g Panjang :45mm Tinggi : 12mm Diameter Luar = Tinggi :12mm Diameter =20mm 22mm Diameter Dalam Diameter Benang=10mm = 12mm

Berat: 22g Lebar : 22mm Panjang:17mm Diameter =10mm

Berat: 20g Panjang :36mm Tinggi : 28mm Diameter =8mm

Berat: 20.24g Panjang :48mm Tinggi : 34mm Diameter =8mm Diameter

MENGURANGKAN BERAT
Dikecilkan saiz jack. Membuang bahagian2 yang kurang diperlukan.

Mengurangkan ketebalan.

ANALISIS DAYA DAN TEKANAN

Gambarajah Jasad Bebas (FBD)
m=600kg

30

Berat maksimum yang boleh diangkat:600kg F=600kg x 9.81=5856N

TORK/TORQUE KUASA SKRU

SKRU JACK SIMULASI

Mengunakan perisian CATIA. Menunjuk cara beroperasi skru jack.

METODOLOGI
17.9.2013-Pemilihan/pengesahan tajuk. 18.9.2013-Penerangan secara ringkas menegenai tajuk. 20-22.9.2013-Mencari sumber rujukkan daripada jurnal,artikal,laman sesawang 26.9.2013-

METODOLOGI-PELERAIAN

METODOLOGI-PENGUKURAN
Pengukuran mengunakan peralatan : Pembaris. Peta pengukur Angkup vernier Micrometer, Jangka sudut

Mesin penimbang digital

REKEBENTUK KONSEP 1

Kelebihan : Lebih ringan daripada rekaan sedia ada. Tapak yang lebih luas dan besar. Mempunyai 3 lubang pada teras utama. Kekurangan : Masih memerlukan tenaga yang banyak semasa mengunakannya.

REKEBENTUK KONSEP 2
Kelebihan : Lebih mudah digunakan. Mempunyai spring yang mengurangkan pengunaan tenaga. Mempunyai banyak lubang pada teras utama.

Kekurangan : Lebih berat daripada rekabentuk 1. Tapak yang lebih kecil.

REKEBENTUK KONSEP 3
Kelebihan : Sangat mudah digunakan. Mengunakan hidraulik. Tidak mengunakan tenaga yang banyak.

Kekurangan : Lebih berat daripada rekabentuk 1 & 2. Lebih tinggi dan besar.

REKEBENTUK KONSEP 4
Kelebihan : Saiz lebih kecil. Sangat mudah digunakan. Mengunakan pemegang pemulas yang ringkas.

Kekurangan : Masih memerlukan tenaga yang banyak semasa mengunakannya.

KESIMPULAN
Secara ringkasnya,skru jack mempunyai 4 teras utama untuk menyokong berat kenderaan. Saiz skru jack merupakan antara peranan yang perlu diambil kira untuk mengurangkan berat dan memudahkan cara penyimpanan.Malahan, beberapa lubang dibuat pada bahagian 4 teras utama yang dapat mengurangkan berat jack dan mengurangkan pengunaan besi.

SENARAI RUJUKAN
1. David H. Myszka (2012) Machines and mechanism.4th Edition,Pretice Hall. 2. P.S. Ranal ,Integrated automated scissor jack for LMVs (2013).Priyadarshni College of engineering,Nagpur,India. 3. A.S. Akinwonmi,Modification of the existing design of car jack.University of Mines and Technology,Tarkwa,Ghana. 4. Budynas,G.R. and Nisbett,K.J.,(2008),Sigleys Mechanical Engineering Design,McGraw-Hill Companies,8th Edition.

CARTA GANTT