‫‪ ‬تصميم خيط الحفر ‪DRILL STRING DESIGN‬‬

‫أعداد المهندس‬ ‫‪‬‬

‫سالم علي ضيول‬ ‫‪‬‬
 ‫المقدمه ‪INTRODUCTION‬‬
‫‪ ‬ان عملية حفر اآلبار تتطلب خبره جيده وعاليه‬
‫‪ ‬وتخطيط مسبق قبل المباشره في حفر البئر‬
‫‪ ‬وتهيأة المعدات الالزمه ولكل بئر ظروفه ولكل‬
‫حقل مميزاته ‪ .‬وان المخطط الناجح للبئر هو‬
‫المفتاح الرئيسي ألنجاح وأكمال البئر النفطي‬
‫ويجب ان يكون كادر الحفر وخاصة الكادر القيادي‬
‫على درايه تامه بظروف البئر واستخدام الجهاز‬
‫والمعدات المالئمه لحفر البئر والنقاط ادناه يجب‬
‫معرفتها لغرض اكمال مخطط البئر ويشترك فيها‬
‫كل من كادر الحفر وكادر الجيولوجي والمكامن‬
‫وسوائل الحفر وهي ‪-:‬‬
‫‪ pore pressure -1‬معرفة الضغوط التي تواجهنا اثناء‬ ‫‪‬‬
‫حفر البئر‬
‫‪ casing design -2‬تصميم البطانه واعماقها لعزل‬ ‫‪‬‬
‫الطبقات‬
‫‪ drill string design -3‬تصميم خيط الحفر والذي‬ ‫‪‬‬
‫نحن بصدد شرحه‬
‫‪ rig sizing -4‬حجم الجهاز وقدرته‬ ‫‪‬‬
‫‪ bit selection -5‬اختيار البريمه ونوعها حيث على‬ ‫‪‬‬
‫اساسها يتم اختيار الوزن المراد تسليطه وبالتالي‬
‫اطوال انابيب التثقيل‬
‫‪ fluid hydraulic -6‬المنظومه الهايدروليكيه لسائل‬ ‫‪‬‬
‫الحفر‬
‫‪ cementing considerations -7‬اعتبارات السمنت‬ ‫‪‬‬
‫لنجاح عملية التبطين وعزل الطبقات‪.‬‬
 ‫تصميم خيط الحفر‬
‫ان تصميم خيط الحفر يعتبر من اهم النقاط التي‬
‫يجب على كوادر حفر اآلبار النفطيه معرفتها‬
‫واألختيار الناجح لخيط الحفر يعني نجاح البئر‬
‫والهدف من أختيار خيط الحفر هو ‪-:‬‬
‫‪ -1‬تقليل المشاكل التي تواجه عملية الحفر‬
‫‪ -2‬عند تصميم خيط الحفر يراعى ان يكون األجهاد‬
‫في اي نقطه أو مقطع من خيط الحفر أقل من‬
‫مقاومة الخضوع ‪yield strength‬‬
‫‪ -3‬يجب أختيار المعادن المقاومه الى غاز‬
‫‪ ) H2 S ( hydrogen sulphide‬في تكوين خيط‬
‫الحفر‬
 ‫مكونات خيط الحفر‬
‫‪ ‬يتكون خيط الحفر من ‪-:‬‬
‫‪ -1 ‬انابيب الحفر ‪ DRILL PIPE‬ويرمز ( ‪) D.P‬‬
‫‪ -2 ‬أنابيب الحفر المثقله ‪HEAVY WEIGHT‬‬
‫‪ ‬ويرمز لها ( ‪) HWDP‬‬
‫‪ -3 ‬انابيب التثقيل ‪ DRILL COLLAR‬ويرمز لها‬
‫‪) D.C ( ‬‬
‫‪ -4 ‬ملحقات خيط الحفر وتشمل ( ‪STABLISER‬‬
‫‪,.JARS,XOS‬‬
 ‫انابيب الحفر( ‪) DRILL PIPE‬‬
‫‪ DRILL PIPE GRADE :- ‬ان أي ‪ JOINT‬من أنابيب‬
‫الحفر يتكون من جسم األنبوب ( ‪ ) TUBE‬مربوط عليه‬
‫‪ TOOL JOINT‬وأن أنابيب الحفر تكون على عدة درجات‬
‫وأقطار مختلفه حسب قطر البئر أو المقطع المراد حفره ‪.‬‬
‫وان ‪ D.P GRADE‬تبين مقدار مقاومة الخضوع ‪YIELD‬‬
‫‪ STRENGTH‬لمعدن األنبوب وتعتبر درجة األنبوب مهمه‬
‫جدا“ لحساب قوى أألنفجار والشد واألنهيار التي تحدث‬
‫في جسم األنبوب ‪BURST &COLLAPES AND‬‬
‫‪ TENSION FORCES‬وان األنابيب الشائعة األستعمال‬
‫مبينه بالجدول التالي‬
 ‫‪GRADE‬‬ ‫‪YIELD STRENGTH USED‬‬ ‫‪MINIMUM YIELD‬‬
‫‪FOR COLLAPES‬‬ ‫‪STRENGTH‬‬

‫‪85 000 PSI‬‬ ‫‪75000 PSI‬‬

‫‪E‬‬
‫‪110000 PSI‬‬ ‫‪95000 PSI‬‬
‫‪X‬‬
‫‪120000 PSI‬‬ ‫‪105000 PSI‬‬
‫‪G‬‬
‫‪145000 PSI‬‬ ‫‪135000 PSI‬‬
‫‪S‬‬
‫ان الوظيفه األساسيه ألنابيب الحفر هي نقل الحركه الدورانيه من المنضده الدواره أو ‪T.D‬‬
‫الى البريمه ويكون األنبوب معرض الى عدة اجهادات ومنها‪-:‬‬
‫‪ -1‬اجهاد الشد نتيجة وزن خيط الحفر‬
‫‪ -2‬العزم الناتج بسبب الدوران ‪TORQUE‬‬
‫‪ -3‬األجهاد المدور العكسي نتيجة انحناء األنبوب ‪REVERSE STRESS‬‬
 ‫‪DRILL PIPE CLASS‬‬
‫‪ ‬ان أنابيب الحفر تختلف عن باقي األنابيب‬
‫المستعمله في حفر وأكمال البئر حيث ان‬
‫انابيب البطانه ‪ CASING‬وانابيب األنتاج‬
‫‪ TUBING‬تستخدم لمره واحده ولكن انابيب‬
‫الحفر تستعمل لعدة مرات وان هذا األستخدام‬
‫المتعدد يؤثر على فعالية انابيب الحفر وسمكها‬
‫وكذلك اسنانها وعلى هذا األساس صنفت‬
‫الفئات التاليه ‪-:‬‬
‫‪ CLASS 1 -1 ‬وهي الغير مستعمله ‪.‬‬
‫‪ PREMIUM -2 ‬وهي التي فقدت ‪ % 20‬من‬
‫سمك جدارها األصلي اي انبوب الحفر الذي‬
‫قطره الخارجي ”‪ 5‬يصبح ”‪4.8552‬‬
 ‫‪ CLASS 11 -3‬ويكون اقل سمك لجدار األنبوب‬ ‫‪‬‬
‫هو ‪ % 65‬من جدار األنبوب األصلي وتصنف الى‬
‫قسمين‬
‫اوال ”‪ -‬تآكل متجانس في جسم األنبوب اليتجاوز‬ ‫‪‬‬
‫‪% 30‬‬
‫ثانيا“ – تآكل غير متجانس أو عشوائي اليتجاوز‬ ‫‪‬‬
‫‪ % 35‬من سمك الجدار األصلي‬
‫‪ CLASS 111 -4‬ويكون اقل سمك لجدار البئر‬ ‫‪‬‬
‫هو ‪ % 55‬من السمك األصلي وكذلك تصنف الى‬
‫قسمين‬
‫اوال“‪ -‬قله في السمك متجانسه التتجاوز‪%37.5‬‬ ‫‪‬‬
‫ثانيا‪ -:‬تقليل غيرمتجانس او عشوائي اليتجاوز‬ ‫‪‬‬
‫‪%45‬‬
 ‫‪TOOL JOINT‬‬
‫هي عباره عن ‪ SCREW-TYBE‬وتكون غالبا“ مصنوعه من ماده ذات‬
‫مقاومه خضوع تصل الى ‪ 120000 PSI‬لتتحمل الشد العالي وغالبا“‬
‫تصنع من مادة كاربيد التنكستون واألنواع الشائعه منها هي ‪-:‬‬
‫‪ IEU (interal-external upset) -1‬وفيها يكون القطر الخارجي لوصلة الربط‬
‫أكبر من قطر األنبوب والقطر الداخلي أقل من قطر األنبوب ولذلك تعتبر‬
‫من أقوى وصالت الربط لسمك جدارها‬
‫‪ IF (INTERNAL FLASH) -2‬وفيها ايضا“ القطر الخارجي أكبر لكن القطر‬
‫الداخلي مساوي للقطر الداخلي لألنبوب‬
‫‪ IU (INTERNAL UP SET) -3‬ويكون القطر الداخلي اقل من قطر األنبوب‬
‫والقطر الخارجي مساوي لقطر االنبوب وغالبا“ مايسمى هذا النوع‬
‫‪ SLIM –HOLE‬بسبب انخفاض القطر الخارجي‬
‫شكل األسنان ‪THREAD FORM‬‬
‫ان شكل االسنان يشير الى عدد االسنان في األنج الواحد من وصلة الربط‬
‫‪ TOOL JOINT‬والذي يصمم على اساس اطوال واقطار ‪PIN &BOX‬‬
‫وغالبا“ مانالحظ مصطلح ‪ NC‬ويعني ‪NUMBER CONNECTION‬‬
 ‫العوامل المؤثره على انابيب الحفر‬
‫اوال‪-:‬تتعرض أنابيب الحفر الى ضغط خارجي ناتج من سائل‬
‫الحفر في الفراغ الحلقي ويمكن حسابه على ضوء‬
‫المعادله التاليه‪-:‬‬
‫الضغط الخارجي على انابيب الحفر=‬
‫كثافة سائل الحفر *ارتفاع السائل‪10 /‬‬
‫ونفس المعادله لحساب الضغط الداخلي فقط األخذ بنظر‬
‫االعتبار ارتفاع السائل داخل انابيب الحفر وليس في‬
‫الفراغ الحلقي وكثافته ايضا“‪.‬‬
‫وان الضغط الخارجي يسبب األنبعاج ‪COLLAPES‬‬
‫والضغط الداخلي يتسبب في األنفجار ‪BURST‬‬
‫ثانيا“ ‪ -:‬يجب ان التستعمل قوة شد على االنبوب اكثر من‬
‫‪ %90‬من اقل قوة شد يتحملها جسم االنبوب‬
‫ثالثا‪ -:‬قوة العزم ‪ -:‬والتي تنتج اثناء دوران االنابيب وتسمى‬
‫‪TORQUE‬‬
 ‫حساب طول انابيب الحفر‬
‫‪ ‬يمكن حساب طول انابيب الحفر وفق المعادلتين‬
‫‪ -1 ‬أذا كانت قوة السحب اعتياديه‬
‫‪L= T *O.9 /S*Wdp *Bf – Wdc * Ldc/ Wdp ‬‬
‫‪ ‬حيث ‪ L -:‬أقصى طول النابيب الحفر‬
‫‪ T ‬اقل متانه النبوب الحفر‬
‫‪ S ‬عامل امان وقيمته ‪1.33‬‬
‫‪ Wdp‬وزن وحدة الطول ألنابيب الحفر‬
‫‪ Bf‬معامل الطفو‬
‫‪ Wdc‬وزن وحدة الطول النابيب التثقيل‬
‫‪ Ldc‬طول انابيب التثقيل‬
‫‪ ‬اما اذا كان لحساب قوة الشد االضافيه ‪over‬‬
‫‪ pull‬فتكون المعادله كاآلتي‪-:‬‬
‫‪L= (T *0.9 – M)/ Wdp *Bf - Wdc * Ldc / ‬‬
‫‪Wdp‬‬

‫حيث ان ‪ M‬هي قوة السحب االضافيه‬ ‫‪‬‬

 ‫أنابيب التثقيل )‪drill collar (D.C‬‬
‫تعتبر انابيب التقيل من المكونات الرئيسيه الى ‪(BOTTOM HOLE BHA‬‬ ‫‪‬‬
‫)‪ASSEMPLY‬ومن فوائد انابيب التثقيل ‪ -1 -:‬تسليط الوزن على البريمه ‪WOB‬‬
‫)‪(WEGHIT ON BIT‬‬
‫‪ -2‬توفير القوه الالزمه ألستقامة خيط الحفر‬ ‫‪‬‬
‫‪ -3‬تقليل مشاكل اهتزاز البريمه والقفز ‪VIBIRATION &JUMPING‬‬ ‫‪‬‬
‫وان انابيب التثقيل متوفره في عدة احجام واشكال ومنها الدائري والمربع‬ ‫‪‬‬
‫والسداسي والحلزوني ‪ROUND(SLUCK) +SQUARE+TRIANQULAR AND‬‬
‫‪ SPIRAL‬واالكثر استعمال هو ‪ SPIRAL‬حيث تكون مساحة التماس بين سطح‬
‫االنبوب وجدار البئر قليله وبالتالي تقليل فرصة ‪ DIFFERENTIAL STUCK‬ويفضل‬
‫اختيار اكبر قطر النابيب التثقيل لكونها تزيد الصالبه وبالتالي اكثر استقرارا“ وكذلك‬
‫تعطي الوزن المطلوب على البريمه وان استعمال القطر الكبير يقلل من اعداد‬
‫االنابيب وبالنتيجه يقلل زمن ‪ TRIP‬وفرصة حدوث عصيان‬
‫ومن العوامل التي تحدد اختيار قطر االنبوب ونوعه هي ‪-:‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ -1‬قطر التجويف المراد حفره‬ ‫‪‬‬
‫‪ -2‬الوزن المراد تسليطه على البريمه وهذا يعتمد على نوع البريمه‬ ‫‪‬‬
‫‪ -3‬التصميم الهايدروليكي للبئر‬ ‫‪‬‬
‫‪ -4‬معدات الحفرالموجه اذا كان المطلوب حفر مائل‬ ‫‪‬‬
‫‪ -5‬صالبة االنبوب‬ ‫‪‬‬
 ‫‪D.C CONNECTION‬‬
‫انابيب التقيل المعروفة االقطار الداخليه والخارجيه يجب ان تكون‬
‫مقاومة الخضوع الى ‪ PIN‬متناسقه مع مقاومة الخضوع في ال‬
‫‪ BOX‬بالنسبه لالنبوب الثاني او المربوط معه وان النسبه بين‬
‫المقاومتين تعرف )‪ BSR(BENDING STRENGHT RATIO‬أو‬
‫نسبة مقاومة االلتواء والتي على اساسها يسلط العزم الدوراني‬
‫‪ TORQUE‬وان هذه النسبه التؤثر فقط في انابيب التثقيل وانما‬
‫في ‪STABLISER,JAR,MOTOR,MWD(MEASURE WHILE‬‬
‫)‪. DRILLING) LWD(LOG WHILE DRILLING‬‬
‫وان ال ‪ BSR‬تؤثر في اختيار انبوب التقيل حيث اليمكن ربط انبوب‬
‫ذات مقاومة خضوع عاليه مع آخر ذات مقاومه واطئه حيث اثبتت‬
‫التجارب الحقليه انه في حالة وصول ‪ BSR‬الى قيمة ‪ 2.5‬عند‬
‫استعمال ”‪ D.C 8‬فما فوق فأنه يتسبب في حدوث شق‬
‫وبالتالي انقطاع خيط الحفر‪.‬‬
‫وفي حالة استخدام انبوب تثقيل ذات قطر كبير فأن الوصل بينه وبين‬
‫‪ HWDP‬يكون نقطة ضعف في ال ‪STRING‬‬
‫‪ ‬الجدول ادناه يوضح انابيب التقيل المستعمله‬
‫او الشائعة االستخدام في شركتنا‪-:‬‬
‫‪OD‬‬ ‫‪ID‬‬ ‫‪WEIGHT‬‬ ‫‪THREAD‬‬
‫“½‪9‬‬ ‫”‪3‬‬ ‫‪321 KG/M‬‬ ‫‪7 5/8 REQ‬‬
‫”‪8‬‬ ‫”‪3‬‬ ‫‪218.8 KG/M‬‬ ‫‪6 5/8 REQ‬‬
‫”¾ ‪6‬‬ ‫”‪2 13/16‬‬ ‫‪149.4 KG/M‬‬ ‫‪4 ½ IF‬‬
‫”¾ ‪4‬‬ ‫”¼ ‪2‬‬ ‫‪69.6 KG/M‬‬ ‫‪3 ½ IF‬‬

‫‪ ‬وتوجد عدة انواع من االسنان ومنها ‪XH‬‬

‫‪ ,PAC‬وتحدد على اساس نصف قطر‬
‫التجويف بين االسنان‬
 ‫أختيار طول ‪D.C‬‬
‫توجد ثالث أنواع طبقا“ ألطوال أنابيب التثقيل وهي‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ -: TYPE (A) -1‬وفي هذا النوع تستخدم انابيب‬ ‫‪‬‬
‫التثقيل فقط لتسليط الوزن المطلوب على البريمه‬
‫‪ -: TYPE (B) -2‬ويستعمل فقط لتوجيه البريمه‬ ‫‪‬‬
‫واستقامة خيط الحفر اما الوزن المطلوب على البريمه‬
‫فيكون النسبه أألكبر منه مسلطه عن طريق انابيب‬
‫الحفر المثقله ‪. HWDP‬‬
‫‪ -: TYPE (C) -3‬وفي هذا النوع يتكون ‪ BHA‬من‬ ‫‪‬‬
‫حجمين من انابيب التثقيل على سبيل المثال‬
‫يستخدم حجم ”¾ ‪ 8” , 6‬أما الوزن المراد تسليطه‬
‫على البريمه يتكون من انابيب التقيل وانابيب الحفر‬
‫المثقله‬
 ‫حساب طول انابيب التثقيل‬
‫ نستخدم‬TYPE A ‫ في النوع أألول‬D.C ‫لحساب طول‬ 
-:‫المعادله التاليه‬

WOB * DF(BHA )
LDC= 
W DC * KB * COS O

WHERE :- LDC MEAN LENGTH D.C 

WOB MEAN WEIGHT ON BIT 
BF (BHA) MEAN DESIGN FACTOR BHA 
KB MEAN BUONCY FACTOR 
O MEAN HOLE ANGLE 
WDC MEAN AIR WEIGHT D.C 
 ‫‪ ‬أما بالنسبه الى حساب طول انابيب التثقيل‬
‫للنوعين الثاني والثالث يعتمد على المعدات‬
‫المستخدمه مثل الممركزات او معدات الحفر‬
‫الموجه ‪.‬‬
‫‪ ‬ولحساب طول أنابيب الحفر المثقله ‪ HWDP‬في‬
‫النوع األول وحسب التجارب الحقليه يستخدم عادة‬
‫من ‪12---30 JOINTS‬‬
‫‪ ‬اما أألنواع ‪ B,C‬وعندما يراد تسليط الوزن بواسطة‬
‫انابيب التقيل وانابيب الحفر المثقله نستخدم‬
‫المعادله التاليه‪-:‬‬
 WOB*BFBHA

L HWDP = KB * COS O - {(WDC1*LDC1)+(WDC2 *LDC 2)} *1 / WHWDP 

LHWDP :- MINIMUM LENGTH HWDP 
WOB :- WEIGHT ON BIT 
DF :- DESIGN FACTOR 
WHWDP :- AIR WEIGHT HWDP 
WDC 1 :- AIR WEIGHT FIRST SECTION D.C 
LDC1 :- LENGTH FIRST SECTION 
WDC 2 :- AIR WEIGHT SECTION D.C 
KB :- BUOYNCY FACTOR 
COS O :- MAXIMUM HOLE ANGLE 

‫عوامل التصميم ‪DESIGN FACTOR‬‬
‫عند تصميم خيط الحفر في المصنع يجب أخذ العوامل ألتاليه بنظر األعتبار وهي ‪-:‬‬
‫‪ -1‬عامل الشد ‪ for tension‬حيث يجب األخذ بنظر األعتبار قوة الشد القصوى ومدى‬
‫تحمل األنابيب وان قيمته تساوي ‪1.15‬‬
‫‪ -2‬قوة السحب ‪ margin off over pull‬حيث يتعرض خيط الحفر الى قوى سحب‬
‫اضافيه في حالة استعصاء األنابيب وهذه القوه تساوي ‪ 30‬الى ‪ 50‬طن‪.‬‬
‫‪ DF BHA -3‬عامل األمان لتسليط الوزن المطلوب على البريمه حيث في بعض األحيان‬
‫نحتاج الى وزن اضافي وهذا العامل ايضا“ يساوي ‪1.15‬‬
‫‪ -4‬عامل العزم الدوراني ‪ FOR TORSION‬حيث يجب استعمال ‪ TORQUE‬يعادل ‪60‬‬
‫‪ %‬من مقاومة الخضوع الى ‪ TOOL JOINT‬طبقا“ الى درجة وفئة انبوب الحفر‬
‫المستخدم مما تجدر االشاره اليه ان اضعف نقطه هي نقطة اتصال وصلة الربط مع‬
‫جسم االنبوب‬
‫‪ -5‬عامل األنبعاج )‪ FOR COLLAPSE PRESSURE (DFC‬ويساوي ‪1,125‬‬
‫‪ -6‬عامل األنفجار )‪ FOR BURST PRESSURE (DFB‬وقيمته هي ‪1.176‬‬
‫‪ WORKING LOAD (PW) -7‬وهو اعلى قوة شد ممكن ان تحدث خالل العمليات‬
‫األعتياديه‬
‫خطوات التصميم ‪DESIGN PROCEDURE‬‬
‫‪ -1 ‬اختيار اقطار ‪D.C‬‬
‫‪ -2 ‬اختيار وصالت ‪BHA‬‬
‫‪ -3 ‬حساب طول ‪D.C &HWDP‬‬
‫‪ -4 ‬حساب قوة الشد ألنابيب الحفر‬
‫‪ -5 ‬حساب الحمل المسموح واألوزان‬
‫‪ -6 ‬حساب قوة الشد األضافيه ‪OVER PULL‬‬
‫‪ -7 ‬حساب أقصى طول لمقاطع البئر‬
‫‪ -8 ‬ضغط األنفجار وضغط األنهيار‬
‫‪ -9 ‬معامل الطفو ‪BUOYNCY FACTOR‬‬
‫‪ -10 ‬األعتبارات الخاصة بأضافة خيط حفر أضافي‬
 ‫ترتيب خيط الحفر لآلبار األفقيه‬
‫‪ ‬في بعض األحيان ولغرض زيادة انتاجية البئر او‬
‫لصعوبة الحفر العمودي نضطر الى اتباع اسلوب‬
‫الحفر األفقي او المائل وفي هذا النوع يتكون خيط‬
‫الحفر من ستة مقاطع ‪-:‬‬
‫‪ ‬المقطع األول ‪ -: section 1‬ويسمى بتركيبة اسفل‬
‫خيط الحفر ويتكون من الدقاقه والمحرك الداخلي‬
‫ومعدات القياس اثناء الحفر ‪ MWD‬اضافه الى ‪JAR‬‬
‫‪ ‬المقطع الثاني ‪ -: section 2‬ويتحمل هذا المقطع‬
‫أجهادات الكبس ويستعمل لنقل الوزن المطلوب‬
‫الى الدقاقه ويولد عزم دوراني خفيف مع قوة شد‬
‫قليله ويتكون من انابيب الحفر األعتياديه نوع ‪E‬‬
 ‫المقطع الثالث ‪: section3‬‬
‫ويتحمل أجهادات الكبس ويكون في التجويف المنحني‬ ‫‪‬‬
‫الثاني ويتكون من انابيب الحفر أألعتياديه ولكن بدرجه‬
‫عاليه وانابيب الحفر المثقله ‪HWDP‬‬
‫المقطع الرابع ‪ -: section 4‬ويتحمل هذا المقطع‬ ‫‪‬‬
‫أجهادات حلزونيه ناشئه عن الكبس وقوى األلتواء‬
‫ويتكون من أنابيب الحفر األعتياديه عالية الدرجه وفي‬
‫حالة عدم الحصول على الوزن المقرر يستبدل جزء منه‬
‫بأنابيب الحفر المثقله ويكون موقعه بين نقظة األنحراف‬
‫األولى والثانيه ويحتوي هذا المقطع على معدة ‪JAR‬‬
‫خاصة بعمليات األستعصاء ‪. FISHING JAR‬‬
‫المقطع الخامس ‪ -: section 5‬ويستعمل لتوليد الوزن‬ ‫‪‬‬
‫المطلوب ويتكون من انابيب الحفر المثقله وأنابيب‬
‫التثقيل‬
‫المقطع السادس ‪ -: section 6‬ويتكون من انابيب‬ ‫‪‬‬
‫الحفر عالية الدرجه ‪.‬‬
 ‫ملحقات خيط الحفر‬
‫‪ -: Stabiliser‬ان طول وحجم المثبتات له تأثير كبير عند تصميم خيط الحفر‬ ‫‪‬‬
‫وكذلك السيطره على استقامة البئر من األنحراف والجدول التالي يوضح‬
‫اطوالها قياسا“ بقطر التجويف‪-:‬‬

‫‪Hole size‬‬ ‫‪120 ft‬‬ ‫‪90 ft‬‬ ‫‪60 ft‬‬ ‫‪30 ft‬‬
‫”½ ‪17‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪No‬‬ ‫‪No‬‬ ‫‪No‬‬
‫”‪16‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪No‬‬ ‫‪No‬‬
‫”¼ ‪12‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪No‬‬ ‫‪No‬‬
‫”½ ‪8‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪No‬‬
‫”‪5 7/8‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪Yes‬‬ ‫‪Yes‬‬

‫ويوجد نوعان األول ‪ near bit‬ويكون ‪ box ----box‬والثاني يربط في ال ‪string‬‬ ‫‪‬‬
‫ويكون ‪. pin------box‬‬
 ‫‪Jar‬‬
‫‪ ‬وهو عباره عن معدة مضاعفة القوه الهايدروليكيه‬
‫ويربط دائما“ مع انابيب التثقيل وتكون اسنانه مساويه‬
‫ألنابيب التثقيل التي يربط معها اي ‪7 6 5/8” REQ‬‬
‫‪ 5/8”REQ ,4 ½ IF,‬ويكون على نوعين النوع األول‬
‫يسمى ‪ DRILLING JAR‬والنوع الثاني ‪FISHING‬‬
‫‪ JAR‬أما طريقة عمله توجد فيه اسطوانتين ففي‬
‫حالة السحب السريع اليمكن تفريغ الهايدروليك عن‬
‫طريق الفتحه بين االسطوانه العليا والسفلى بسرعه‬
‫وبذلك يضرب الى األعلى أو الى األسفل في حالة‬
‫السحب مما يساعد خيط الحفر على سهولة الحركه‬
‫‪ .‬اما بالنسبه الى ‪ FISHING JAR‬فيضرب الى‬
‫األعلى فقط وحسب تصميمه‪.‬‬
 ‫‪ MOTOR‬ألمحرك الداخلي‬
‫يعتبر الماطور او المحرك الداخلي من ملحقات خيط الحفر حيث‬ ‫‪‬‬
‫يستعمل احيانا“ في الحفر العمودي لزيادة معدل األختراق ‪ROP‬‬
‫وتربط عليه معدات تحديد زاوية الميل في الحفر المائل أو األفقي ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ويكون موقع المحرك الداخلي فوق الدقاقه لزيادة دورانها وينقسم‬
‫الى نوعين‪-:‬‬
‫النوع أألول ‪ P.D.M‬ويكون دورانه بواسطة سائل الحفر حيث يمر‬ ‫‪‬‬
‫على محور داخلي ( ‪ ) ROTOR‬ذات شكل حلزوني داخل تجويف‬
‫مضلع مصنوع من المطاط الصلب وتصل سرعة دورانه الى ‪ 250‬دوره‬
‫بالدقيقه ويحتوي على وصلة األنحناء ‪ BEND SUB‬وتسمى ‪AKO‬‬
‫( ‪ ) ADJUSTABLE KICK OFF SUB‬ويتم التجكم بدرجة الميل قبل‬ ‫‪‬‬
‫انزال المعدات ‪.‬‬
‫النوع الثاني ‪ -: TURBINE‬ويحتوي على عدة صفائح متحركه وثابته‬ ‫‪‬‬
‫والتي من خاللها تنتقل الحركه الى الدقاقه وتصل سرعة الدوران‬
‫الى ‪ 600‬دوره بالدقيقه ويتحمل هذا النوع قوة عزم اكثر من األول‬
 ‫وصالت التحويل )‪xross over sub (X.O.S‬‬

‫‪ ‬وتسمى ايضا“ بوصالت الربط وتستعمل لربط األنابيب‬

‫المختلفة األقطار واالسنان‬
‫‪ -: BIT SUB ‬وهي وصلة ربط الدقاقه بباقي مكونات‬
‫خيط الحفر وتكون ‪BOX----BOX‬‬
‫‪ -:SHOCK ABSORBER ‬ويكون شكله نفس شكل‬
‫انابيب التثقيل ويرط فوق الدقاقه لغرض امتصاص‬
‫الصدمات الناتجه من دورانها‬
‫‪ -: JUNK SUB ‬وتسمى سلة الخرده وتحتوي على‬
‫اخدود تتجمع به القطع الصخريه الثقيله والتي‬
‫اليتمكن سائل الحفر من رفعها الى أألعلى وايصالها‬
‫الى ‪SHALE SHACKER‬‬