PRESENTION : OCEAN AND

COASTAL
Ahli kumpulan :
MUHAMMAD FARIS AZRY BIN AHMAD DAUD (16DGU19F1033)
MUHAMMAD SHAHRUL AZHAR BIN ABDUL LISAH (16DGU19F1066)
AMIRUL HAKIMI BIN ABDUL RAHIM (16DGU19F1004)
 PENDAHULUAN

• MALAYSIA merupakan sebuah negara pesisir pantai yang berkedudukan strategik di tengah-tengah laluan perdagangan
utama di dunia, yang menghubungkan Lautan Hindi dan Lautan Pasifik. Faktor kedudukan geografinya ini telah
menjadikan Malaysia sebagai salah sebuah negara maritim yang berkembang maju.
• Kebergantungan Malaysia terhadap lautan tidak dapat disangkal lagi, di mana lautan merupakan sumber alam yang penting
kepada ekonomi Malaysia. Ia merupakan sumber utama kepada sektor makanan, perdagangan, pengangkutan dan
pelancongan.
• Secara teorinya, pertumbuhan ekonomi dan pengurusan persekitaran adalah berkait rapat antara satu sama lain dan perlu
diseimbangkan untuk mencapai kelestarian lautan. Terkini, beberapa ancaman utama telah dikenalpasti sebagai faktor yang
menggugat kelestarian lautan di Malaysia seperti krisis perubahan iklim dan isu pencemaran marin yang tidak terkawal.
• Malaysia perlu memainkan peranan dalam memastikan kelestarian laut kerana sekiranya berlaku sebarang ancaman di
perairannya, ia bakal menjejaskan ekonomi serta keselamatannya. Pembangunan kelestarian lautan termaktub di bawah
Matlamat Pembangunan Lestari 14, yang bertujuan untuk memelihara dan mengguna secara mapan sumber lautan, laut dan
marin untuk pembangunan lestari.
Kepentingan Laut
- Merupakan sumber makanan manusia dan merupakan punca pendapatan bagi nelayan
- Memberi kepentingan terhadap sector perikanan dana pelacongan .
- Memberi peluang kepada penyelidikan saintifik dan Pendidikan terhadap masyarakat
- Melindungi keindahan alam semulajadi pantai dan lautan serta meningkatkan peluang
rekreasi berasaskan alam semulajadi .
- Mengekalkan kelangsungan persekitaran marin dan pengunaan manusia terhadapnya .
- Laut menyerderhanakan iklim bumi dan mempunyai peranan penting dalam kitaran
air,kitaran karbon dan kitaran nitrogen.
APLIKASI REMOTE SENSING DALAM BIDANG
OCEAN
SISTEM PENENTUAN LOKASI PENANGKAPAN IKAN ( FSI )
-Sistem Penentuan Kawasan Berpotensi bagi Penangkapan Ikan (Potential Fishing Site Identification System, FSI)
dibangunkan dengan kerjasama Jabatan Perikanan (DOF), Lembaga Kemajuan Ikan Malaysia (LKIM), dan
Persatuan Nelayan Kebangsaan (NEKMAT) bagi kawasan Perairan Semenanjung Malaysia, Sabah dan Sarawak.

Sistem ini dibangunkan dengan menggunakan teknologi remote sensing, GIS dan teknologi berkaitan. Dengan
adanya maklumat lokasi kedapatan ikan sebelum turun ke laut, nelayan boleh terus ke lokasi penangkapan ikan dan
ini menjimatkan kos keseluruhan operasi (minyak dan masa) berbanding kaedah lazim. Melalui kaedah lazim
nelayan terpaksa bergerak dari satu kawasan ke kawasan lain bagi mencari kawasan yang tinggi kedapatan ikan.
Ketepatan lokasi kedapatan ikan dan penjimatan kos keseluruhan operasi menyumbang kepada peningkatan
pendapatan nelayan.
Cara berfungsi
1 ) Data satelit diterima setiap hari di Stesen Bumi Agensi Angkasa Malaysia ( ARSM )
Temerloh , Pahang dan terus diproses bagi pnghasilan maklumat lokasi penangkapan ikan .
2 ) Pangkalan data yang terdiri daripada maklumat lokasi penangkapan ikan dan profail
nelayan dikemaskini .
3 ) Maklumat lokasi penangkapan ikan disebarkan melalui sistem pesanan ringkas dan
berbayar ( SMS ) dan portal
4 ) Nelayan menerima maklumat lokasi penangkapan ikan dan operasi penangkapan dijalankan
.
Kesan
- Peningkatan hasil tangkapan ikan sebanyak 24 peratus .
- Peningkatan kecekapan operasi menangkap ikan .
- Penurunan kadar import bekalan ikan negara sebanyak 40 peratus .
- Mengurangkan aliran keluar wang negara sebanyak RM350 juta .
- Memberi manfaat kepada 30,000 nelayan di seluruh negara .
- Penguatkuasan yang lebih cekap di perairan negara .
• Sistem Pengenalan Automatik (AIS)
• Sistem pengesanan automatik yang digunakan pada kapal dan oleh perkhidmatan trafik kapal
(VTS) untuk mengenal pasti dan mencari kapal oleh elektronik bertukar-tukar data dengan kapal-
kapal lain yang berdekatan stesen Base AIS dan Satelit. Apabila satelit digunakan untuk
mengesan tandatangan AIS maka istilah Satelit AIS (S-AIS) digunakan. AIS maklumat tambahan
radar laut, yang terus menjadi kaedah utama mengelakkan perlanggaran untuk pengangkutan air.
• Maklumat yang disediakan oleh peralatan AIS, seperti pengenalan yang unik, kedudukan, tentu
saja, dan kelajuan, boleh dipaparkan pada skrin atau ECDIS. AIS adalah bertujuan untuk
membantu pegawai-pegawai watchstanding kapal dan membolehkan pihak berkuasa maritim
untuk mengesan dan memantau pergerakan kapal.
Sambungan….
AIS mengintegrasikan VHF transceiver yang standard dengan sistem kedudukan seperti LORAN-C
atau penerima GPS, dengan lain-lain sensor navigasi elektronik, seperti gyrocompass atau kadar
penunjuk pula. Kapal dipasang dengan penerima AIS dan transponder boleh dikesan oleh stesen
pangkalan AIS terletak di sepanjang garisan pantai atau, apabila keluar dari pelbagai rangkaian
daratan, melalui bilangan satelit yang dilengkapi dengan penerima AIS khas yang mampu
deconflicting sebilangan besar tandatangan.
TRANSDUCER
Transducer yang digunakan untuk mengukur kedalaman tasik dan sungai dan mencari ikan di
laut, sungai, danau dan sebagainya.
Ciri-ciri
● Kepekaan Tinggi, Anti-gangguan yang kuat
● Tegas dan tahan lama, ketepatan kekerapan yang tinggi
● Butiran sasaran yang baik dalam air cetek pada 200KHz dan penjejakan bawah air yang baik
di 50KHz
Cara berfungsi
•  Digunakan terutamanya untuk hidrologi di lautan, sungai dan tasik
• Menggunakan teknologi khas, boleh bekerja menggunakan salah satu atau dua kekerapan
resonans
• Menggunakan teknologi jalur lebar, menerima kepekaan dan penghantaran. Maklum balas adalah
sangat tinggi
• Oil Booms
• Oil Booms adalah peralatan yang paling biasa dan popular digunakan dalam pembersihan
minyak kerana reka bentuknya yang lebih ringkas dan pelaksanaannya lebih mudah. Ini juga
disebut "Containment Booms" yang menutup minyak ke kawasan yang lebih kecil dan tidak
membiarkannya menyebar lebih jauh.
• Skimmers
• Setelah minyak diikat oleh boom minyak, ia dapat diekstraksi atau dipisahkan dengan mudah
dengan bantuan skimmer atau scoop minyak. Skimmer ini dipasang ke kapal dan mengeluarkan
minyak terapung atau bahan cemar berminyak.
• Sorbents
• Bahan-bahan yang dapat menyerap atau menyerap cecair disebut sebagai penyerap. Ini adalah
proses pembersihan minyak yang mudah. Jenis sorben yang paling biasa kita semua kenal adalah
lumut gambut, vermikulit (jerami) dan rumput kering.
• Pembakaran
• Ia sama dengan membakar sekam padi setelah menghasilkan tanaman padi. Dalam kaedah ini,
minyak terapung dibakar dengan menyalakannya dengan selamat. Ini adalah kaedah
pembersihan minyak yang paling mahir kerana ia dapat menghilangkan 98% minyak yang
tumpah secara efisien.
• Dispersants
• Apabila minyak tidak dapat dibatasi dengan booming maka kita dibiarkan dengan pilihan
terakhir untuk disintegrasi minyak. Penyebaran adalah bahan kimia yang tersebar di atas minyak
yang tumpah untuk memulakan perpecahan minyak
 KESIMPULAN

• Kesimpulannya, inovasi dalam bidang kelautan mempunyai potensi yang tinggi untuk
direalisasikan, namun ia memerlukan hubungan yang rapat dengan bidang kajian penyelidikan.
Pengurusan laut di Malaysia harus berteraskan bagaimana mengimbangi keperluan dan
penggunaan hasil laut bagi tujuan ekonomi, tanpa membelakangkan kelestariannya. Justeru,
dasar Ekonomi Biru yang dilancarkan mencerminkan betapa holistiknya pendekatan yang
diambil oleh Malaysia dalam menjaga kesejahteraan lautan tanpa membantutkan pembangunan
sosial dan pertumbuhan ekonomi laut.