Analiza

parametrów
pojazdu
hybrydowego
Łukasz Mamiński
Jakub Orlikowski
Przedstawienie
analizowanego
pojazdu
• Zostało nam przydzielone Porsche 918
Spyder. Przyjęliśmy pojemność
skokową równą 4,6 l. Symulacje zostały
wykonane w cyklu NEDC. A pozostałe
dwie pojemności wynosiły 3,9l oraz
3,2l, czyli kolejno 85% oraz 70%
pojemności bazowej.
Spalanie na
100 km –
silnik
spalinowy
Spalanie na 100 km – silnik spalinowy w
przybliżeniu
Konsumpcja w kg – silnik spalinowy
Spalanie
całkowite –
silnik
spalinowy
Zawartość CO w spalinach

Chwilowe Całkowite
Zawartość NOx w spalinach

Chwilowe Całkowite
Zawartość HC w spalinach

Chwilowe Całkowite
Wyznaczenie
NZBE, dla
którego
ΔSOC=0
Przedstawienie stanu naładowania dla różnych
wartości początkowych
SOCinit
=30%
SOCinit
=50%
SOCinit =75
Spalanie na 100
km napęd
hybrydowy
Konsumpcja
paliwa w kg –
napęd
hybrydowy
Zawartość CO
w spalinach –
napęd
hybrydowy
Zawartość CO2 w
spalinach – napęd
hybrydowy
Zawartość HC
w spalinach –
napęd
hybrydowy
Zawartość NOx w
spalinach – napęd
hybrydowy
Wyznaczenie współczynnika hybrydyzacji
Wykres
konsumpcji
paliwa wraz z
przebiegiem
prędkości
Wybór pojemności
do kolejnych
obliczeń
Do wykonania charakterystyki punktów
pracy oraz do charakterystyki zewnętrznej
silnika wybieramy pojemność 3,2 l z
powodu najmniejszej konsumpcji paliwa.
Punkty pracy
– silnik
spalinowy
Punkty pracy
– napęd
hybrydowy
Charakterystyka
zewnętrzna –
silnik spalinowy
Charakterystyka
zewnętrzna –
napęd hybrydowy