Еволюція автомобільних двигунів.

Дослідницький проєкт
Керівник проєкту: Інна Міщанчук
Виконавці: Руденко Олександр, Кунда Нестор

Проблема: розповісти однокласникам про еволюцію двигунів

Мета: отримати 12 з фізики

Очікуваний результат: однокласники будуть знати як розвивались двигуни

Завдання проєкту: донести до однокласників інформацію про еволюцію

двигунів
Поршень, 1678 – 1680 рр.

Європейські вчені Х. Гюйгенс та Д.

Папен винайшли циліндр з поршнем,
у якому спалювали порох, щоб
циліндр штовхав важіль і виконував
корисну роботу. Тоді не все розуміли,
яке значення матиме з часом цей
винахід для усього людства.

Циліндр з поршнем, на якому

базуються сьогодні всі автомобільні
двигуни, винайшли 340 років тому
Цикл Отто, 1877 р.
Німець Н. Отто зібрав докупи кілька
винаходів і “склав” з них
чотиритактний двигун з усіма
ознаками нинішнього ДВЗ. Мотор
мав усі шанси стати автомобільним,
але автомобіля на той час ще не
винайшли. Це зробили через 9 років
К. Бенц і Г. Даймлер. Причому саме
вони перетворили мотор Ніколауса
Отто на автомобільний, додавши
йому компактності. Бензиновий ДВЗ
закрокував по планеті, далі
вдосконалювалися лише його окремі
системи, в першу чергу – паливна та
запалення. Чотиритактний двигун внутрішнього згоряння, який ховається
сьогодні під капотом більшості авто, спочатку був стаціонарним.
Дизель, 1893 р.
Ще один видатний німець, Р. Дизель
винайшов двигун, в якому пальне в
циліндрі загорялося від стиснення під
час руху поршня вгору. Відтоді всі ДВЗ
розділилися на два типи – бензинові та
дизельні. В дизеля є власні переваги,
але останнім часом бензиновий мотор
через численні вдосконалення
наблизився до дизеля за головним
показником – економічністю.

Одним з найважливіших вдосконалень

бензинового двигуна стало
винаходження впорскування палива –
інжектора.
Інжектор, 1916 р.
Двоє російських конструкторів, О.
Мікулін та Б. Стєчкін, спроектували та
випробували двигун із
впорскуванням бензину під тиском
(замість засмоктування
карбюратором). Це відкривало нові
широкі можливості для поліпшення
характеристик бензинових двигунів.
Особливо знадобилися ці властивості
інжектора після 1980-90 років, коли
розпочалася боротьба екологів з
токсичністю відпрацьованих газів.

Перший у світі інжектор працював на

авіаційному двигуні. Крім того,
відмова від карбюратора підвищила
надійність автомобіля та зручність
користування ним.
Наддув, 1921 р.
Взагалі-то ідея подання повітря в
циліндри під тиском була
запатентована ще 1885-го, але
втілення на автомобілі відбулося
лише у 1921-му. Перший наддув був з
механічним приводом, пізніше
придумали турбіну, що працювала,
розкручуючись у потоці вихлопних
газів. Важливість цього дієвого
способу підвищити віддачу двигуна.

Перший наддув на автомобільних

двигунах був не турбо, а з механічним
приводом – так званим компресором.
Даунсайзинг
Вже у 2010-ті роки у світових
автовиробників з’явилася тенденція
будувати двигуни зменшеного
літражу при збільшенні потужності.
Це досягається за рахунок
зменшення кількості циліндрів,
застосування турбонаддуву,
зменшення фізичного розміру
деталей та меншого запасу
міцності.

Незважаючи на гучний наступ

електроприводу, перспективи
двигунів внутрішнього згоряння
доволі чіткі на кілька десятиліть.
Джерело: auto.24tv.ua
 Висновок

Спостерігаючи за еволюцією ДВЗ, інженери намагалися:

1. Підвищити ККД двигуна різними шляхами (підвищенням температури нагрівача, або зниженням температури
холодильника);

2. Збільшити зручність в експлуатації та обслуговувані двигуна;

3. Підвищення потужності, еластичності в різних швидкісних діапазонах;

4. Покращення екологічності.