2020

CBTC 系统
第一组总结报告
 CONTENTS目 录

一、支持移动闭塞的列车运行控制系统 CBTC 系统

PART 03 PART 04
二、 CBTC 系统的工作原理
成果展示

三、 CBTC 系统和基于轨道电路的 ATC 系统相比的优势

一、支持移动闭塞的列车运行控制系统 CBTC 系
统

PART 03 PART 04
成果展示
 支持移动闭塞的列车运行控制系统 CBTC 系统

CBTC 系统

基于通信的列车运行控制系统 (Communication - Based Train

Control ，简称 CBTC 系统 ), 便是支持移动闭塞的列车运行控制系
PART 03 PART 04
统 , 它不仅适用于新建的各种城市轨道交通 , 也适用于旧线改造、
成果展示
不同编组运行以及不同线路的跨线运行。近年来 , 随着通信技术的
发展 , 尤其是无线通信、计算机网络技术和数字信号处理技术的迅
速发展 , 信号系统的冗余、容错技术的完善 , 在信号这个传统领域 ,
为 CBTC 的发展奠定了基础。
 二、 CBTC 系统的工作原理

1. 基于感应环线的 CBTC 系统
基于环线的 CBTC 系统，由系统管理中心 (SMC) 、列车控制中心 (VCC) 、车载设备
(VOBC) 、车站控制器 (STC) 、感应环线通信系统设备、车站联锁装置、车站发车指示
器站台紧急停车按钮、接口等设备组成。

PART 03 PART 04
成果展示
 二、 CBTC 系统的工作原理

2. 基于无线通信的 CBTC 系统
基于无线通信的 CBTC 系统有列车自动监控 (ATS) 子系统、数据通信子系统
(DCS) 、区域控制器 (ZC) 、车载控制器 (VOBC) 及司机显示器等组成。

基于无线通信的 CBTC 系统 , 是指通过无线通信方式 ( 而不是轨道电路 ), 来确定列

车位置和实现车一地双向实时通信 , 自动控制列车运行的信号系统。列车上的车载控制
PART 03 PART 04
器 , 通过探测轨道上的应答器 , 查找它们在数据库中的方位 , 确定列车绝对位置 ; 而利用
列车本身自动测量、计算自前一个探测到的应答器起 , 已行驶的距离 , 确定列车的相对
位置。列车车载控制器 , 通过列车与轨旁设备的双向无线通信 , 向轨旁 CBTC 设备报告
本列车的精确位置。轨旁 CBTC 设备 , 根据各列车的当前位置、运行方向、速度等要素 ,
同时考虑列车运行进路、道岔状态、线路限速以及其他障碍物的条件 , 向所管辖的列车
发送“移动授权极限” , 即向列车传送运行的距离、最高的运行速度 , 从而保证列车间
的安全间隔距离。
 三、 CBTC 系统和基于轨道电路的 ATC 系统相比的优
势

(1) 可以缩短列车之间的行车间隔 , 提高行车效率

(2) 车一地之间的信息交换 , 不再依赖于传统的轨道电路

(3) 列车位置由列车自动测定
PART 03 PART 04
成果展示
(4) 列车与控制中心之间保持不间断地双向通信

(5) 不同编组 ( 不同长度 ) 的列车 , 可以以最高的密度 , 运行于同一线路

(6)ATC 系统，从一个以硬件为基础的系统 , 向以软件为基础的系统演变

 2020

感谢聆听
Thank You