PODJELA I OSNOVNA OBILJEŽJA PRETOVARNE I

TRANSPORTNE MEHANIZACIJE

PREDMET: INDUSTRIJSKI TRANSPORT

Mentor
Van.prof.dr. Ahmed Ahmić
• SAŽETI PRIKAZ RADA
• Ljudska potreba za prevozom samih ljudi, roba i materijala
uslovila je da se konstruišu i izrade sprave i mehanizmi koji im to
omogućavaju. Od samog nastanka čovječanstva pa sve do danas
mehanizmi su se konstruisali i iz dana u dan sve više usavršavali.
Na njihov razvoj uticali su brojni faktori a posebno ću istaći
ljudsko znanje i vještinu koje je se nadograđivalo kroz vrijeme sve
više što je jako uticalo na sam kvalitet mašina. Ljude treba
osposobljavati za složenije poslove, a bez primjene visokosložene
tehnologije to je skoro nemoguće. Sa mehanizacijom sve se brzo i
kvalitetno završava. Ljudi koji rade sa mehanizacijom imaju
daleko veće mogućnosti zadovoljenja svojih kulturnih potreba jer
nakon obavljenog posla sa mašinom radnik dolazi odmorniji nego
onaj koji je fizički obavljao svoj radni zadatak.
• UVOD
• Transportom se vrši prevoz ljudi, robe i materijala između dva ili više
određenih mjesta gdje se pod transportom materijala podrazumijeva
prevoz različitih proizvoda, poluproizvoda, sirovina... Svaka prizvodno-
tehnološka cjelina ima odgovarajuću ulogu u izradi proizvoda te se vrši
povezivanje različitih proizvodno-tehnoloških cjelina. Ovo se ostvaruje
odgovarajućim sistemom transporta. Svrha povezivanja jeste da se ostvari
što kraće vrijeme izrade proizvoda. Kroz svoj seminarski rad koji sam radila
na temu "Osnovna obilježja transportne mehanizacije" prikazala sam koja
su to sredstva pretovara i transporta roba i raznih materijala kao i njihovu
podjelu, pokazatelje efekta rada mehanizacije.
 PRETOVARNO TRANSPORTNA MEHANIZACIJA-
OSNOVNA OBILJEŽJA I PODJELA
• Nastojanja za postizanjem ekonomičnije proizvodnje permanentno iniciraju
potrebu za efikasnijim povezivanjem pojedinih proizvodnih i tehnoloških
segmenata u cilju skraćenja vremena izrade proizvoda. Povezivanje različitih
proizvodno-tehnoloških cjelina, od kojih svaka ima odgovarajuću ulogu u izradi
proizvoda, ostvaruje se odgovarajućim sistemom transporta. Pod pojmom
transporta, u širem smislu, podrazumijevaju se tokovi kretanja materijala, energije i
ljudi, gdje se pod kretanjem materijala podrazumijeva transport sirovina,
repromaterijala, poluproizvoda, proizvoda i slično.
• Zadatak transportnog sistema pored ostalog, je povezivanje transportnih sredstava
proizvodnotehnoloških segmenata, čime je moguće postići da različita transportna
sredstva, funkcionalno i u vremenu, djeluju kao cjelina.
 PRETOVARNA MEHANIZACIJA

Brojna su sredstva pretovarai transporta roba i raznih materijala. Po načinu rada i osnovnim
konstrukcionim karakteristikama možemo ih podijeliti u tri osnovne grupe i to: 1. Sredstva
kontinuiranog neprekidnog transporta u koje se materijal na jednom kraju otvara i u
kontinuitetu prebacuje na mjesto ugradnje, potrošnje ili uskladištenja.
Ta sredstva su:
•trake, gumene i čelične,
•grabuljari, jednolančani i dvolančani,
•elavatori, brzohodni i sporohodni,
•konvejeri, sa vedricama i viljuškama,
•žičare, sa jednim ili dva užeta, za revoz tereta i ljudi
• 2. Sredstva diskontuinuiranog ili prekidnog transporta su najbrojnija i po
konstrukcionim karakteristikama najrazličitija. Neka imaju neograničen
radius kretanja, a ima ih i sa ograničenim radiusom kretanja, naprimjer
mašine na elektro pogon. Svrdstavamo ih u sljedeće grupe: − dizalice i
kranovi, − podizači, liftovi, viljuškari, dizalice idr, − utovarači, na
pneumaticima, gusjenicama, šinski i sl − damperi, različitih konstrukcija i
namjena.
• 3. Ostale vrste transporta. Vrlo različiti po namjeni, obliku konstrukcije,
pogonskim mehanizmima, trajnosti itd. Ovdje spadaju: Prema vrsti
pogonske energije mašine se mogu podijeliti na: − mašine sa dizel
pogonom, − mašine sa elektro pogonom, − mašine sa hidrauličnim
pogonom, dizel hidrauličnim i elektro hidrauličnim pogonom, − mašine
sa pneumatskim pogonom, primarni pogon dizel ili elektro kompresori
preko pneumatskih motora.
• TRAKE
• Trake mogu biti gumene i čelične.Transportne trake su sastavni dio
mnogih postrojenja, kao bagera u sistemu bager-transporter-
odlagač, kombajnima, finišerima i slično. Koriste se i u postrojenjima
za preradu ruda i koncentraciju minerala-separacijama i flotacijama.
Takođe, se postavljaju i u prostorijama gdje je intenzivno kretanje
ljudi, kao u aerodromskim prostorijama i drugim prometnicama,
kako za kretanje ljudi tako za prenos prtljaga i slično. Prema namjeni
transportne trake mogu biti stacionarne i prenosne.
GRABULJARI
• Primjenjuju se najviše u rudnicima uglja za transport pri otkopavanju tankih,
srednjih i debelih slojeva uglja. Nalaze primjenu i za transport ostalih rasutih
materijala, pogotovo neabrazivnih i malo abrazivnih. Sastoje se od jednog ili dva
beskonačna lanca, pogonskog i povratnog kotura na kome je postavljen uređaj za
zatezanje da bi se spriječilo spadanje lanca sa ozubljenog kotura. Za lance su na
određenom rastojanu vezani metalni profili tj. grabulje koje služe za zgrtanje
materijala po metalnom žlijebu po kome se kreću grabulje.
• Sa donje strane grabulja, grabulje se takođe kreću po metalnom dijelu žlijeba kako
bi se osigurao pravac kretanja grabulja i spriječilo njihovo vučenje po tlu.
Grabuljasti transporteri se dijele na jednolančane i dvolančane grabuljare1 .
Grabuljari mogu biti sastavni dio mašina za utovar i istovar materijala, npr. bunker
voz za transport iskopine iz tunela sa samoistresanjem.
GRABULJARI
KONVEJERI
• Konvejeri su sredstva neprekidnog transporta kojima se
materijal može prevoziti vertikalno i horizontalno, a kao vučni
element koriste se lanci, čelična užad, motorizirani valjci itd.
ŽIČARE
• Za prevoz rasutih tereta kao uglja, lomljenog kamena, pijeska, šljunka, zatim u
šumarstvu za transport drveta koriste se ova transportna sredstva. Svoju primjenu
našle su i u prevozu ljudi na sportskim terenima i izletištima. Žičare predstavljaju
najekonomičnije sredstvo transporta. Njihovom izgradnjom u plodnim terenima
izbjegava se uništavanje zemljišta, povoljne su za transport po brdovitim terenima i
tu su skoro nezamjenjive.
• Prema konstrukciji dijelimo ih na žičare sa jednim užetom i žičare sa dva užeta.
Prema namjeni dijelimo ih na žičare za prevoz rasutih materijal u rudarstvu i
građevinarstvu, žičare za prevoz kabastih materijala u šumarstvu, žičare za prevoz
ljudi na sportskim terenima, za prevoz radnika u jamskim prostorijama rudnika i
slično.
DIZALICE I KRANOVI

• Dizalice i kranovi
• Dizalice se prema konstrukciji dijele na dizalice sa zavojnim vretenom,
dizalice sa ozubljenom letvom i hidraulične dizalice. Dizalice se
primjenjuju za dizanje tereta u građevinarstvu i to je njihova najčešća
primjena. Postoje dizalice na električni, pneumatski pogon i dizalice na
pogonska goriva. Kranovi su teške mašine koje služe za podizanje i
lokalno prenošenje tereta. Primjenjuju se za podizanje i prenos
komandnih tereta u fabrikama, velikim gradilištima, lukama i na drugim
mjestima gdje se vrši podizanje i pomjeranje tereta. Razlikujemo:
• portalne kranove,
• mosne kranove,
• kabel kranove,
• Derik kranove.
• Utovarači
• Mašine vrlo širokog područja primjene, od površinskih kopova, kamenoloma,
gradnje puteva i građevinskih objekata pa do utovara i transporta u rudničkim
otkopnim radilištima u jami. Najčešće ih pogone dizel motori sa dvostepenim
ubrizgavanjem. Jamske utovarače i utovarače specijalne namjene pogone elektro
motori preko hidrauličkih pumpi i transmisija. Pored utovara rasutih materijala
utovarači se mogu koristiti i za utovar drveta i to trupaca s tim da se umjesto
kašike postavljaju viljuške sa hidrauličnim cilindrima. Mogu biti utovarači na
pneumaticima, gusjenicama, šinski i slično.
• Damperi
• Koriste se za prevoz iskopine na površinskim kopovima mineralnih sirovina,
uklanjanje iskopine pri izvođenju zemljanih radova na građevinskim objektima, te
snadbijevanje sirovinama mnogih industrijskih kapaciteta, uspješno se primjenjuju
damperi ili autokiperi. Različitih su konstrukcija i namjena. Pogone ih snažni dizel
motori sa mehaničkim prenosom kod manjih, i elektro pogonom kod velikih
dampera.
• CIKLIČNE MAŠINE
• Kada su u pitanju velike nosivosti i brzine u transportu, koriste se
pretovarno-transportna sredstva sa prekidnim (cikličnim, diskontinualnim)
djelovanjem.
• Ova sredstva rade pri podizanju i premještanju tereta, dok se u povratnom
hodu vraćaju u početnu tačku bez tereta, što predstavlja prazni hod.
Ciklični rad zahtijeva veliku količinu energije, pa su stoga potrošnja
energije i nabavna cijena ovih mašina velike.
• Osim podjele, važno je razmotriti i druge tehničke
karakteristike cikličnih mašina kao što su performanse,
kapacitet i funkcionalnost. Potrebno je također razmotriti i
sigurnosne aspekte korištenja ovih mašina i kako smanjiti
potencijalne rizike za operatere i okolinu.
PODJELA CIKLIČNIH MAŠINA
 PRIBOR I POMOĆNI UREĐAJI
• Užad
• Da bi u mogli pravilno da obavljaju svoje radne funkcije većina
transportnih sredstava imaju u svom sklopu užad. To su neke vrste
kranova, dizalica, žičara, neke konstrukcije transportnih trakam umjesto
noseće konstrukcije imaju užad na kojima se nalazi konstrukcija trake-
uzdužni nosači trake. Užad se najčešće prave od čelika otpornosti na
kidanje od 130 do 150 daN/mm, koji se prilikom izrade termički obrađuje.
Pojedinačne žice specijalnim mašinama upredaju se u strukove, a ovi u
užad.
• Kuke
• U radnim operacijama dizanja i pretovara tereta kuke su
nezamjenjiv element. Sastavni su diuo mnogih mašina i
mašinskih sklopova. Ovdje se daju osnovne tehničke i
konstrukcione karakteristike pojedinih vrsta kuka. Iz podataka
sa tablica i crteža može se izvršiti pravilan izbor kuka.
• Lanci
• U primjeni su prisutni Galovi-zglobni i zavareni lanci. To su dvije vrste
lanaca koje se međusobno razlikuju po svojim karakteristikama i
specifičnostima. Zavareni lanci su sastavljeni iz karika ovalnog oblika, koje
su izrađene od čelika okruglog presjeka kao što je prikazano na slici Lanci
se rade sa kratkim i dugim karikama. Ono što je specifično za lance sa
dugim karikama je to da imaju 5 puta veću dužinu karike od prečnika čelika
od kojeg su izrađene.
 ZAKLJUČAK
• Ljudska potreba za prevozom samih ljudi, roba i materijala uslovila je da
se konstruišu i izrade sprave i mehanizmi koji im to omogućavaju. Od
samog nastanka čovječanstva pa sve do danas mehanizmi su se
konstruisali i iz dana u dan sve više usavršavali. Na njihov razvoj uticali
su brojni faktori a posebno ću istaći ljudsko znanje i vještinu koje je se
nadograđivalo kroz vrijeme sve više što je jako uticalo na sam kvalitet
mašina. Ljude treba osposobljavati za složenije poslove, a bez primjene
visokosložene tehnologije to je skoro nemoguće. Sa mehanizacijom sve
se brzo i kvalitetno završava. Ljudi koji rade sa mehanizacijom imaju
daleko veće mogućnosti zadovoljenja svojih kulturnih potreba jer nakon
obavljenog posla sa mašinom radnik dolazi odmorniji nego onaj koji je
fizički obavljao svoj radni zadatak. Osnovna obilježja transportne
mehanizacije su zapravo sredstva transporta, kontinuiranog i
diskontinuiranog, koja su našla široku primjenu u društvu.