Tunel

Tuneli su podzemne graevine u obliku cijevi koje imaju ulaz i izlaz. Popreni presjek tunela
nejee potkovasti ili kruni.
Potkovasti tuneli sastoje se od sljedeih glavnih konstruktivnih dijelova:
tjemenog svoda !kalote"
upomjaka
podnonog svoda.
Konstrukcijski dijelovi tunela
Primjenjuju u sluajevima:
za svladavanje velikih visinskih razlika ili ako ne postoji mogunost razvijanja trase
za prijelaze preko vododjelnica
na terenu s loim znaajkama !klizanje terena" koje mogu ugroziti razvijanje trase pruge
pri gradnji eljeznica u velikim gradskim naseljima.
#blik tunela u najveem dijelu ovisi o dubini na kojoj se gradi !odnosno djelovanju brdskog
tlaka"$ vrsti materijala u %ojem se gradi$ a na oblik utjee i niz drugih imbenika.
Pro&il tunela mora zadovoljiti potrebne uvjete glede namjene$ oblika. konstrukcije i
ekonominosti. To znai da veliina i oblik tunelskog pro&ila ovise o:
'. slobodnom pro&ilu prometnog sredstva koje prolazi tunelom
(. vrsti vue i prometa
). irini$ razmaku i broju kolosijeka u tunelu
*. potrebnim prostorima za ugradbu ureaja za signalizaciju$ kontaktnu mreu$
odvodnju$ provjetravanje$ rasvjetu$ zatitu osoblja$ spremita
+. utjecajima stijenskih masa
,. vrsti gradiva od kojega se gradi tunel i o tehnologiji graenja.
Jednoklosjeni tunel
-rzina i oblik prometnog sredstva$ zbog djelovanja tlaka zraka pri mimoilaenju vozila u
tunelu$ znatno utjeu na izmjere tunela. Poveanjem brzine$ pri mimoilaenju dvaju
eljeznikih vozila$ dolazi do snanijeg udara tlaka zraka$ pa je nuno razmak kolosijeka u
dvokolosijenom tunelu poveati. .radnjom aerodinamikih oblika prometnih sredstava$
udari tlaka zraka mogu se ublaiti$ a razmak izmeu dvaju kolosijeka u tunelu smanjiti.
/vijetli otvor tunela je unutarnji obris iznad gornjeg tranlkog ruba !.T0a".
#dreivanje najpogodnijeg poloaja tunela ovisi o prometnim elementima trase pruge
!najmanjem polumjeru lukova$ prijelaznim lukovima$ medupravcima" trokovima graenja
tunela i ukupnim trokovima eksploatacije pruge. Tunel se najee izvodi u pravcu$ no
mogui su i drugi oblici trase koji nastaju iz potrebitosti svladavanja visinskih razlika.
1ajmanji doputeni polumjer luka pruge u tunelu je jednak kao i na otvorenoj pruzi$ a ovisi o
brzini kretanja vlaka$ kategoriji pruge i optereenju.
0azinica tunela mora biti projektirana tako da najvei uspon u tunelu bude ekvivalentan
mjerodavnom usponu trase na otvorenoj pruzi. Tunel ne smije ograniavati brzinu kretanja
vlakova.
%ad je pruga u usponu$ odnosno u padu$ razinica pruge u tunelu mora biti u jednostranom
nagibu$ osim u sluajevima kada je tunel ispod prijevoja pa nagib razinice tunela moe biti
dvostran.
2 dugim tunelima$ zbog poveane vlanosti$ smanjuje se adhezijska sila vunog vozila !kao
posljedica smanjenja trenja izmeu kotaa vunog vozila i tranica". #sim adhezije pojavlju
se ' otpori !otpor zraka$ otpor od uspona$ otpor u luku" koje vuno vozilo treba svladati da bi
moglo vui isti teret kao i na otvorenoj pruzi. /toga pri odreivanju nagiba trase u tunelu
treba o tome voditi rauna$ te nagibe ublaiti.
TUNELSKA SKLONITA I SPREMITA
Radi osiguranja osoblja i alata za potrebe odra!anja pruge u tunelu" u s#lopu tunela
grade se tunels#a s#loni$ta%
S#loni$ta &ni$e' grade se radi osiguranja osoblja #oje radi u tunelu% Obi(no se iz!ode
na )e*usobno) raz)a#u od +, )" naiz)jeni(no sjedne i druge strane tunela%
S#loni$te )ora biti naj)anje !isine -". )" $irine -", ) i dubine .", ) &)jereno od
gornjeg ruba praga'%
Spre)i$ta &#o)ore' #oriste se za s)je$taj alata" opre)e i !ozila" odnosno stroje!a
potrebni/ za odra!anje tunela% Moraju biti naj)anje !isine 0". ) &)jereno od gornjeg
ruba praga'" $irine naj)anje 0", ) i dubine naj)anje 0", )%
Sklonite u tunelu
Tunel )ora i)ati1
2 ozna(en nazi! i duljinu tunela &na ulazno) i izlazno) portalu'
2 sta3ionau tunela
2 ozna(enu oso!inu i !isinu #olosije#a
2 ozna(ena )jesta za s#loni$ta i spre)i$ta
2 ozna(en prijelo) razini3e pruge
2 ozna#e prijelazni/ i #runi/ lu#o!a
2 ozna#e postrojenja i ure*aja u tunelu
2 ozna#e )jesta za tele4one i druge tele#o)uni#a3ijs#e ure*aje
2 ozna#e )jesta za signaliza3iju
2 ozna#e stalni/ to(a#a%