สาขา: เครื่องกล วิชา: ME82 Ship Propulsion and Engines

1 of 125

ขอที่ : 1
หากตองการทราบขนาดแรงมาของเพลาใบจักรที่กําลังหมุน ขอมูลที่ตองการทราบคือขอใด
คําตอบ 1 : Thrust กับ RPM

ย
คําตอบ 2 : Torque กับ RPM

่ า
คําตอบ 3 : Thrust กับ Ship Speed

น
คําตอบ 4 : Ship Speed กับ Torque

ขอที่ : 2

จ ำ ห
ม
คาประสิทธิภาพตัวใดที่ทําใหคา Shaft Horsepower และ Brake Horsepower แตกตางกัน

า้
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : คาประสิทธิภาพของเกียร
คําตอบ 2 : คาประสิทธิภาพของกระบอกดีฟุต
คําตอบ 3 : คาประสิทธิภาพของใบจักร

ิท
คําตอบ 4 : คาประสิทธิภาพของตัวเรือ

นส
ว
ขอที่ : 3

ส ง
ลักษณะสภาพแวดลอมที่ทําใหระบบขับเคลื่อนบนเรือแตกตางไปจากเครื่องจักรกลบนบกอยางเดนชัดที่สุดคือขอใด

อ
คําตอบ 1 : อุณหภูมิอากาศโดยรอบ

ข
คําตอบ 2 : อุณหภูมิของน้ํา

กร
คําตอบ 3 : ความชื้น

ว
คําตอบ 4 : ความดัน

ขอที่ : 4

าว ศ
ิ
ภ
ขอใดไมจัดวาเปนภาระหรือ Load ของระบบขับเคลื่อนของเรือ

ส
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
ใบจักร
ปมพ
เครื่องกําเนิดไฟฟา
คําตอบ 4 : เครื่องอัดลม

ขอที่ : 5
ขอเสียของเครื่องยนตดีเซลเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนตเบนซินในการนํามาใชเปนเครื่องจักรใหญในเรือคือขอใด
 คําตอบ 1 : อัตราการกินน้ํามันสูง
คําตอบ 2 : น้ําหนักมาก 2 of 125
คําตอบ 3 : กําลังมานอย
คําตอบ 4 : ตองใชอุปกรณชวยจุดระเบิด

ขอที่ : 6

่ า ย
อุปกรณขับเคลื่อนของเรือในขอใดที่มีประสิทธิภาพในการขับเคลื่อนต่ําที่สุด

น
คําตอบ 1 : Contrarotating Propeller

ห
คําตอบ 2 : Propeller in Nozzle

จ ำ
คําตอบ 3 : Vertical Axis Propeller

ม
คําตอบ 4 : Fully Cavitating Propeller

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 7
Sterntube Stuffing Box มีหนาที่อะไร

ิท
คําตอบ 1 : ปองกันน้ําไหลเขาตัวเรือ

ส
คําตอบ 2 : ปองกันการสั่นสะเทือน

ว น
คําตอบ 3 : รับน้ําหนักเพลา

ง
คําตอบ 4 : ตอเพลาเขาดวยกัน

อ ส
ข
ขอที่ : 8

กร
คา Thrust Deduction, t ที่ใชในการคํานวณหาคา Thrust Horsepower มีสาเหตุมาจากขอใด

ว
คําตอบ 1 : ความฝดของเพลา

ศ
ิ
คําตอบ 2 : ความตานทานของน้ําที่มีตอเพลา

าว
คําตอบ 3 : การเปลี่ยนแปลงของน้ําที่ไหลเขาสูใบจักร

ภ
คําตอบ 4 : ใบจักรอยูใกลผิวน้ํา

ขอที่ : 9
ส
สูตรการหากําลังในการใชลากเรือตัวเปลาโดยปราศจากใบจักร(Effective Horsepower) ไปดวยความเร็วใดๆคืออะไร
คําตอบ 1 : ความตานทานเรือคูณดวยความเร็ว
คําตอบ 2 : ความตานทานเรือคูณดวนแรงผลักของใบจักร
คําตอบ 3 : แรงผลักของใบจักรคูณดวยความเร็วเรือ
คําตอบ 4 : ความตานทานของเรือคูณดวยความเร็วรอบของเพลา
ขอที่ : 10 3 of 125
เครื่องยนตที่ติดตั้งบนเรือ ซึ่งใชกําลังเต็มพิกัด (FULL-POWER OPERATION) อยูเกือบตลอดเวลา สิ่งที่คาดหวังไดวานาจะเกิดขึ้นคือขอใด
คําตอบ 1 : เครื่องยนตมีความเร็วรอบสูง
คําตอบ 2 : เครื่องยนตมี TURBOCHARGER อยูดวย
คําตอบ 3 : เครื่องยนตมีอัตรากินน้ํามันสูง

ย
คําตอบ 4 : เครื่องยนตมีคา MTBO สูง

น่ า
ห
ขอที่ : 11

ำ
ขอใดเปนหลักการของ WASTE HEAT RECOVERY ที่มักปฏิบัติกันอยูบนเรือทั่วไป
คําตอบ 1 : เอาน้ําทะเลจาก LUBE OIL COOLER มาหุงตมอาหาร

มจ
า้
คําตอบ 2 : เอาอากาศรอนจากทอแกสเสียมาใหความรอนกับหมอน้ํา

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : เอาน้ําหลอเสื้อสูบมาทําน้ําอุนสําหรับใหผูโดยสารอาบ
คําตอบ 4 : เอาอากาศรอนจากทอแกสเสียไปอุนน้ํามันเชื้อเพลิง

ขอที่ : 12

ส ิท
ว น
โดยทั่วไปตัวขับเคลื่อน ( PROPULSOR) ชนิดใดใหประสิทธิภาพต่ําที่สุดเมื่อติดตั้งบนเรือแบบ DISPLACEMENT TYPE

ง
คําตอบ 1 : FULLY CAVITATING PROPELLER

ส
คําตอบ 2 : PROPELLER IN NOZZLES

อ
คําตอบ 3 :

ข
CONTRAROTATING PROPELLER

กร
คําตอบ 4 : VERTICAL-AXIS PROPELLER

ขอที่ : 13

ศ
ิ ว
าว
ใบจักรแบบ PROPELLER IN NOZZLE มักนํามาติดตั้งในเรือชนิดใด

ภ
คําตอบ 1 : เรือลากจูง (TUG)

ส
คําตอบ 2 : เรือบรรทุกน้ํามัน
คําตอบ 3 : เรือรบความเร็วสูง
คําตอบ 4 : เรือประเภทใบจักรคู

ขอที่ : 14
คากําลังของเรือที่ SUSTAINED SEA SPEED มีคาประมาณกี่เปอรเซ็นตของคากําลังที่ TRIAL SPEED
คําตอบ 1 : 50 %
 คําตอบ 2 : 60 %
คําตอบ 3 : 70 % 4 of 125
คําตอบ 4 : 80 %

ขอที่ : 15
ปจจัยที่สําคัญที่สุดในการเลือกชนิดของเครื่องจักรกลที่ติดตั้งบนเรือคือขอใด
คําตอบ 1 : ความเชื่อถือได [ RELIABILITY]

่ า ย
น
คําตอบ 2 : อัตราการกินน้ํามัน

ห
คําตอบ 3 : น้ําหนัก

จ ำ
คําตอบ 4 : พื้นที่ติดตั้ง

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
16
เพื่อใหไดมาซึ่งคาประสิทธิภาพสูงสุดของใบจักร สิ่งที่ควรทําคือขอใด
คําตอบ 1 : ใชเพลาที่มีขนาดใหญ

ิท
คําตอบ 2 : ใชใบจักรขนาดเล็ก

ส
คําตอบ 3 : ใชใบจักรหลายใบ

ว น
คําตอบ 4 : ใชความเร็วรอบเพลาต่ํา

ส ง
อ
ขอที่ : 17

ข
ขอใดไมใชขอไดเปรียบของเครื่องยนตดีเซลรอบต่ําที่เหนือกวาเครื่องยนตรอบสูง

กร
คําตอบ 1 : ใชกับน้ํามันที่มีคุณภาพต่ํากวาได

ว
คําตอบ 2 : งายแกการทําใหเปนระบบอัตโนมัติ

ศ
ิ
คําตอบ 3 : ไมจําเปนตองใชเกียรทดรอบ

าว
คําตอบ 4 : ใชการดับความรอนในเครื่องดวยน้ําทะเลได

ขอที่ : 18

ส ภ
เรือชนิดใดที่เหมาะกับการใชระบบขับเคลื่อนแบบ ELECTRIC DRIVE PROPULSION มากที่สุด
คําตอบ 1 : เรือบรรทุกเครื่องบิน
คําตอบ 2 : เรือ HYDROFOIL
คําตอบ 3 : เรือ SWATH
คําตอบ 4 : เรือลากจูง ( TUG )
ขอที่ : 19
ขอไดเปรียบของการใชระบบ DC ELECTRIC-DRIVE PROPULSION ที่มีตอ AC ELECTRIC-DRIVE PROPULSION คือขอใด 5 of 125
คําตอบ 1 : มีน้ําหนักเบากวา
คําตอบ 2 : มีประสิทธิภาพสูงกวา
คําตอบ 3 : แผกระจายรังสีความรอนนอยกวา
คําตอบ 4 : ใหคาแรงบิดไดสูงกวา

่ า ย
น
ขอที่ : 20

ห
การใช GAS TURBINE เปนเครื่องจักรใหญของเรือดีกวาการใช STEAM TURBINE หลายอยาง ยกเวนขอใด

จ ำ
คําตอบ 1 : มีน้ําหนักเบา

ม
คําตอบ 2 : ใชน้ํามันเกรดต่ํากวา

า้
คําตอบ 3 : ใชพื้นที่ติดตั้งนอยกวา

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : สรางมลภาวะนอยกวา

ิท
ขอที่ : 21

ส
ขอใดเปนอุปกรณที่สําคัญที่สุดในการปองกันความเสียหายที่อาจเกิดกับเครื่องยนตดีเซลที่ติดตั้งบนเรือ

ว น
คําตอบ 1 : LUBE OIL COOLER

ง
คําตอบ 2 : FUEL OIL SERVICE TANK

ส
คําตอบ 3 : FUEL OIL PURIFIER

อ
คําตอบ 4 :

ข
DISTILLING PLANT

ว กร
ขอที่ : 22

ศ
ิ
หนาที่ของ THRUST BEARING คืออะไร

าว
คําตอบ 1 : ปองกันแรงรุนของเพลาใบจักร

ภ
คําตอบ 2 : รองรับน้ําหนักหนาเกียร

ส
คําตอบ 3 : ปองกันการควงของเพลา
คําตอบ 4 : ชวยไมใหเกิดการเยื้องศูนยเพลา

ขอที่ : 23
AUXILIARY BOILER ที่ติดตั้งอยูในหองเครื่องของเรือที่มีเครื่องยนตดีเซลเปนเครื่องจักรใหญโดยทั่วไปมีหนาที่อะไร
คําตอบ 1 : ขับเครื่องกําเนิดไฟฟา
คําตอบ 2 : อุนน้ํากอนเขา MAIN BOILER
 คําตอบ 3 : ทําน้ําอุนเพื่อใหความรอนแกน้ํามันเชื้อเพลิง
คําตอบ 4 : ผลิตน้ําสําหรับการหุงตม หรือการซักรีด 6 of 125

ขอที่ : 24
ขอใดไมใชอุปกรณที่ติดตั้งสําหรับระบบขับเคลื่อนที่มีเครื่องยนตดีเซลเปนเครื่องจักรใหญ
คําตอบ 1 :

ย
DEAERATING FEED HEATER

่ า
คําตอบ 2 : FUEL OIL BOOSTER PUMP

น
คําตอบ 3 : JECKET WATER COOLER

ห
คําตอบ 4 : LUBE OIL FILTER

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
25
MAIN AIR COMPRESSOR ในหองเครื่องมีไวสําหรับทําอะไร

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : ผลิตลมเพื่อควบคุมระบบนิวเมติกสในเรือ
คําตอบ 2 : ผลิตลมเพื่อใชสตารทเครื่องยนตดีเซล

ิท
คําตอบ 3 : ใชกับเครื่องทําความเย็นในเรือ

ส
คําตอบ 4 : ระบายอากาศตามหองตางๆ ในเรือ

ขอที่ :

ง ว น
ส
26

อ
ระบบขับเคลื่อนชนิดใดมีอัตราการกินน้ํามันสูงสุด

ข
คําตอบ 1 : STEAM ENGINE

กร
คําตอบ 2 : DIESEL ENGINE

ว
คําตอบ 3 : GAS TURBINE

ศ
ิ
คําตอบ 4 : ELECTRIC DRIVE

ขอที่ : 27

ภ าว
ส
ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับ GAS TURBINE ที่นํามาติดตั้งบนเรือ
คําตอบ 1 : ใชน้ํามันเกรดเดียวกับเครื่องยนตดีเซลทั่วไป
คําตอบ 2 : ใชเกียรที่มีอัตราทดไมเกิน 10 ตอ 1
คําตอบ 3 : สวนใหญเปนเครื่องที่เรียกวา AIRCRAFT-DERIVATIVE TYPE
คําตอบ 4 : มีอัตราการกินน้ํามันสูงกวา STEAM TURBINE ในขนาดกําลังเทากัน

ขอที่ : 28
 สําหรับเรือที่มีปฏิบัติการในหลายยานความเร็วที่แตกตางกันมาก ระบบขับเคลื่อนที่สมควรนํามาพิจารณาติดตั้งคืออะไร
คําตอบ 1 : DIESEL ENGINE 7 of 125
คําตอบ 2 : GAS TURBINE
คําตอบ 3 : CODOG
คําตอบ 4 : NUCLEAR PROPULSION

่ า ย
ขอที่ : 29

น
ในการใชระบบขับเคลื่อนแบบ CODOG นั้น เมื่อตองการใชเรือที่ความเร็วสูงสุด เครื่องตนกําลังขับที่ใชคือเครื่องใด

ห
คําตอบ 1 : DIESEL ENGINE

จ ำ
คําตอบ 2 : GAS TURBINE

ม
คําตอบ 3 : ทั้ง DIESEL และ GAS TUBINE ที่ FULL POWER

า้
คําตอบ 4 : ทั้ง DIESEL และ GAS TUBINE ที่ HALF POWER

ขอที่ : 30
ิธ์ ห
ิท
ระบบขับเคลื่อนแบบ CODOG กับ CODAG แตกตางกันอยางไร

ส
คําตอบ 1 : มีจํานวนเครื่องยนตดีเซลไมเทากัน

ว น
คําตอบ 2 : CODOG ใชน้ํามันตางชนิดกับ CODAG

ง
คําตอบ 3 : ชนิดของ COUPLING ที่ใชในเกียร

ส
คําตอบ 4 : CODAG ใชเครื่องตนกําลังขับทั้ง 2 ชนิดพรอมกัน

ขอ
กร
ขอที่ : 31

ว
ระบบใดที่เหมาะสมกับการนํามาใชรวมกับการขับเคลื่อนดวย CODAG มากที่สุด

ศ
ิ
คําตอบ 1 : ระบบปรับพิทชใบจักร

าว
คําตอบ 2 : ระบบ VERTICAL-AXIS PROPELLER

ภ
คําตอบ 3 : ระบบเกียรแบบ PLENETARY

ส
คําตอบ 4 : ระบบ HYDRAULIC COUPLING

ขอที่ : 32
ในระบบขับเคลื่อนแบบ COGOG นั้นสาเหตุที่ควรใชเครื่อง GAS TURBBINE ขนาดเล็กหนึ่งตัวและขนาดใหญหนึ่งตัวเพราะเหตุใด
คําตอบ 1 : ลดขนาดของพื้นที่ติดตั้ง
คําตอบ 2 : ลดอุณหภูมิในหองเครื่อง
คําตอบ 3 : ประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง
 คําตอบ 4 : สามารถแลนที่ความเร็วรอบเครื่องต่ํา ๆ ได
8 of 125

ขอที่ : 33
ระบบขับเคลื่อนที่มีการรวมการทํางานทั้งทางกลและทางดาน THERMODYNAMICS คือขอใด
คําตอบ 1 : COGAS
คําตอบ 2 :

ย
COGOG

่ า
คําตอบ 3 : STAG

น
คําตอบ 4 : CONAG

ขอที่ : 34

จ ำ ห
ม
WASTE HEAT BOILER มีความจําเปนอยางยิ่งในระบบขับเคลื่อนชนิดใด

า้
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : CODOG
คําตอบ 2 : COGAG
คําตอบ 3 : STEAM ENGINE

ิท
คําตอบ 4 : STAG

นส
ว
ขอที่ : 35

ง
อุปกรณในขอใดสามารถนํามาใชชวยในการเดินถอยหลัง (REVERSING) ของเครื่องจักรใหญได
คําตอบ 1 : FLEXIBLE COUPLING

อ ส
ข
คําตอบ 2 : RIGID COUPLING

กร
คําตอบ 3 : HYDRAULIC COUPLING

ว
คําตอบ 4 : CHAIN COUPLING

ขอที่ : 36

าว ศ
ิ
ภ
อุปกรณในขอใดที่จําเปนตองมีจํานวนมากกวาที่ตองการใชงานจริงหรือที่เรียกวา REDUNDANCY

ส
คําตอบ 1 : EXHUAST SILENCER
คําตอบ 2 : LUBE-OIL PUMP
คําตอบ 3 : REDUCTION GEAR
คําตอบ 4 : VENTILATION FAN

ขอที่ : 37
การทํา POWER TAKE-OFF จากเครื่องยนตดีเซลซึ่งเปนเครื่องจักรใหญของเรือลําหนึ่งคือขอใด
 คําตอบ 1 : เครื่องยนตไปขับเครื่องกําเนิดไฟฟาผานทางสายพานดานหัวเครื่อง
คําตอบ 2 : การเอาแกสเสียไปใชกับ WASTE HEAT BOILER 9 of 125
คําตอบ 3 : ปมสูบน้ําดับเพลิงถูกขับดวยเพลาใบจักรผานทางเกียร
คําตอบ 4 : เครื่องยนตเครื่องนี้ขับเพลา 2 เพลา

ขอที่ : 38

่ า ย
หากเรือของทานมีปญหาในเรื่องของน้ําหนักเรือ เพื่อลดน้ําหนัก ทานควรเลือกติดตั้งเครื่องยนตในขอใด

น
คําตอบ 1 : GAS TURBINE

ห
คําตอบ 2 : DIESEL ENGINE

จ ำ
คําตอบ 3 : STEAM ENGINE

ม
คําตอบ 4 : CODAD

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 39
การทํา ELECTRIC LOAD ANALYSIS มีวัตถุประสงคอะไร

ิท
คําตอบ 1 : ใชกระแสไฟอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด

ส
คําตอบ 2 : หาจํานวนอุปกรณไฟฟาที่ตองติดตั้งบนเรือ

ว น
คําตอบ 3 : ปองกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟาในเรือ

ง
คําตอบ 4 : หาขนาดของเครื่องกําเนิดไฟฟาที่จะติดตั้ง

อ ส
ข
ขอที่ : 40

กร
ขอใดกลาวถึงระบบกําเนิดไฟฟาในเรือไดถูกตองที่สุด

ว
คําตอบ 1 : SHIP-SERVICE UNIT ควรประกอบดวยเครื่องกําเนิดไฟฟาขนาดเทากัน 2 เครื่อง

ศ
ิ
คําตอบ 2 : EMERGENCY UNIT ควรมีขนาดใหญพอเพียงที่จะจายไฟใหกับเครื่องกวานและไฟแสงสวางในเรือได

าว
คําตอบ 3 : ทั้ง SHIP-SERVICE และ EMERGENCY UNIT ควรอยูในหองเดียวกัน

ภ
คําตอบ 4 : EMERGENCY UNIT ควรผลิตไฟไดทั้ง AC และ DC

ขอที่ : 41
ส
การใช POWER TAKE-OFF UNIT สามารถกระทําไดหลายจุดในระบบขับเคลื่อนยกเวนขอใด
คําตอบ 1 : บริเวณหัวเครื่องยนต
คําตอบ 2 : บริเวณเกียรทดรอบ
คําตอบ 3 : บริเวณเพลาใบจักร
คําตอบ 4 : บริเวณกระบอกดีฟุต
ขอที่ : 42 10 of 125
ในการออกแบบระบบหางเสือของเรือคาสําคัญที่สุดที่ผูออกแบบควรทราบคืออะไร
คําตอบ 1 : ความเร็วของน้ําเขาสูหางเสือ
คําตอบ 2 : ความเร็วเรือ
คําตอบ 3 : ระวางขับน้ําของเรือ

ย
คําตอบ 4 : คาแรงบิดของใบหางเสือ

น่ า
ห
ขอที่ : 43

ำ
สถานีควบคุมของระบบขับเคลื่อนบนเรือสามารถพบไดหลายแหงยกเวนขอใด
คําตอบ 1 : หองเครื่องจักรใหญ

มจ
า้
คําตอบ 2 : หองหางเสืออะไหลทายเรือ

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : สะพานเดินเรือ
คําตอบ 4 : หองทํางานของตนกล [ CHIEF ENGINEER ’S OFFICE]

ขอที่ : 44

ส ิท
ว น
ขอใดเปนคําจํากัดความของคําวา AVAILABILITY ของระบบ

ง
คําตอบ 1 : เทากับ MTBF

ส
คําตอบ 2 : เทากับ MTBR

อ
คําตอบ 3 : เทากับ MTBF/[MTBF+MTTR]
คําตอบ 4 : เทากับ MTBF/[MTBF-MTTR]

กร ข
ขอที่ : 45

ศ
ิ ว
าว
การทดสอบในขอใดมิไดกระทําในระหวางทดลองเรือในทะเล [ SEA TRIAL ]

ภ
คําตอบ 1 : FULL-POWER ENDURANCE TEST

ส
คําตอบ 2 : ASTERN ENDURANCE TEST
คําตอบ 3 : ASTERN STEERING TEST
คําตอบ 4 : MACHINERY ALIGNMENT TEST

ขอที่ : 46
อัตราสวนระหวาง Cpo/Cvo ของอากาศมีคาเทาใด
คําตอบ 1 : 0.8
 คําตอบ 2 : 1.0
คําตอบ 3 : 1.2 11 of 125
คําตอบ 4 : 1.4

ขอที่ : 47
เครื่อง Low-Speed Marine Diesel Engine จะมีลักษณะการทํางานแบบใด
คําตอบ 1 : 2 จังหวะ

่ า ย
น
คําตอบ 2 : 4 จังหวะ

ห
คําตอบ 3 : ทั้ง 2 และ 4 จังหวะ

จ ำ
คําตอบ 4 : 4 จังหวะพรอมติดตั้ง Turbocharger

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
48
ลูกสูบแบบใดที่มีการนํามาใชกับเครื่องยนต Low-Speed Marine Diesel Engine เทานั้น
คําตอบ 1 : Trunk Piston

ิท
คําตอบ 2 : Opposed Piston

ส
คําตอบ 3 : Crosshead Piston

ว น
คําตอบ 4 : Rotary Piston

ส ง
อ
ขอที่ : 49

ข
สาเหตุที่เครื่องยนต Marine Diesel Engine สวนใหญมีการนําเอา Turbocharger มาใชก็เพราะเหตุใด

กร
คําตอบ 1 : ลดอัตราการกินน้ํามัน

ว
คําตอบ 2 : ใหอากาศผสมกับน้ํามันไดดียิ่งขึ้น

ศ
ิ
คําตอบ 3 : ลดความรอนที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ

าว
คําตอบ 4 : เพิ่มคาความดันอากาศในกระบอกสูบ

ขอที่ : 50

ส ภ
หากตองการทราบวาเครื่องยนตดีเซลจะสามารถผลิตกําลังไดมากนอยเพียงใด คาตัวเลขที่สามารถบงชี้ไดดีที่สุดคือขอใด
คําตอบ 1 : อุณหภูมิของการจุดระเบิด
คําตอบ 2 : IMEP
คําตอบ 3 : Compression Ratio
คําตอบ 4 : ความดันสูงสุดในระบบ
ขอที่ : 51
ขอใดมีการแปรผันโดยตรงกับคา Brake Horsepower ของเครื่องยนตดีเซล 12 of 125
คําตอบ 1 : อัตราการกินน้ํามันของเครื่อง
คําตอบ 2 : จํานวนลูกสูบ
คําตอบ 3 : อัตราสวนผสมของอากาศและน้ํามัน
คําตอบ 4 : ปริมาณน้ํามันที่ฉีดเขาในกระบอกสูบ

่ า ย
น
ขอที่ : 52

ห
การเพิ่มคา BMEP ของเครื่องยนตดีเซลสามารถทําไดดวยวิธีใด

จ ำ
คําตอบ 1 : เพิ่มคาความเร็วรอบเครื่อง

ม
คําตอบ 2 : ติดตั้ง Turbocharger

า้
คําตอบ 3 : ลดอุณหภูมิภายในเครื่อง

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : ใชเกียรที่มีขนาดเหมาะสม

ิท
ขอที่ : 53

ส
ขอใดเปนสูตรความเร็วของลูกสูบ (Piston Speed) เมื่อ L=Stroke และ N= RPM

ว น
คําตอบ 1 : LN

ง
คําตอบ 2 : 2LN

ส
คําตอบ 3 : L/N

อ
คําตอบ 4 :

ข
N/L

ว กร
ขอที่ : 54

ศ
ิ
ทางทฤษฎีมักพบคําพูดที่วา เครื่องยนตดีเซลเปนเครื่องจักรที่มีคาแรงบิด (Torque) คงที่ นั่นหมายความวาอยางไร

าว
คําตอบ 1 : คาความเร็วรอบเครื่องและแรงบิดไมขึ้นอยูกับกันและกัน

ภ
คําตอบ 2 : คาแรงบิดไมขึ้นอยูกับอัตราการไหลของน้ํามัน

ส
คําตอบ 3 : คากําลังเครื่องไมขึ้นอยูกับแรงบิด
คําตอบ 4 : คากําลังเครื่องไมขึ้นอยูกับความเร็วรอบ

ขอที่ : 55
คาความเร็วรอบต่ําสุด (Minimum RPM) ของเครื่องยนตดีเซลแบบความเร็วรอบสูงมักถูกกําหนดขึ้นโดยคํานึงถึงขอใด
คําตอบ 1 : การควบคุมอัตราการไหลของน้ํามันที่ความเร็วรอบต่ํา
คําตอบ 2 : ความสึกหรอ
 คําตอบ 3 : อุณหภูมิของอากาศเสียที่ถูกขับออกไป
คําตอบ 4 : การดับความรอนในเครื่องไมดีพอ 13 of 125

ขอที่ : 56
ขอใดมีผลในการกําหนดคาความเร็วรอบสูงสุดของเครื่องยนต
คําตอบ 1 :

ย
Heat Exchanger

่ า
คําตอบ 2 : Reduction Gear

น
คําตอบ 3 : Turbocharger

ห
คําตอบ 4 : Type of Fuel Pump

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
57
ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการ Rating ของเครื่องยนตดีเซล

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : Max power < MCR
คําตอบ 2 : MCR < Intermittent Power

ิท
คําตอบ 3 : Max Power < Intermittent Power

ส
คําตอบ 4 : Intermittent Power=60% Power

ขอที่ :

ง ว น
ส
58

อ
การปรับลดคากําลังของเครื่อง (Derating) มีสาเหตุหลายประการยกเวนขอใด

ข
คําตอบ 1 : ความดันบรรยากาศโดยรอบ

กร
คําตอบ 2 : ความชื้นสัมพัทธ

ว
คําตอบ 3 : อุณหภูมิของน้ําทะเล

ศ
ิ
คําตอบ 4 : อุณหภูมิของน้ํามัน

ขอที่ : 59

ภ าว
ส
อัตราการกินน้ํามันของเครื่องยนตจะไดรับผลกระทบมากที่สุดเมื่อมีการกระทําในขอใด
คําตอบ 1 : ปรับลดกําลังเครื่องลง (Derating)
คําตอบ 2 : ติดตั้ง Intercooler
คําตอบ 3 : เปลี่ยนที่ตั้งของถังน้ํามันใชการในเรือ
คําตอบ 4 : อุณหภูมิของน้ํามันหลอสูงขึ้น

ขอที่ : 60
 ระบบขับเคลื่อนบนเรือที่มีเครื่องยนตดีเซลเปนเครื่องจักรใหญนั้น กําลังที่เครื่องจะสามารถสรางขึ้นมาไดขึ้นอยูกับขอใด
คําตอบ 1 : ระยะหางของแบริ่งรับเพลา 14 of 125
คําตอบ 2 : ขนาดของเพลา
คําตอบ 3 : ลักษณะการทํางานของใบจักร
คําตอบ 4 : ระบบของเกียรที่ใช

่ า ย
ขอที่ : 61

น
คา Mean Time Between Overhaul (MTBO) เปนตัวที่ใชกําหนดการกระทําในขอใด

ห
คําตอบ 1 : การเปลี่ยนเครื่องใหมแทนของเกา

จ ำ
คําตอบ 2 : การซอมบํารุงเครื่อง

ม
คําตอบ 3 : ขนาดของเครื่องที่ติดตั้งบนเรือ

า้
คําตอบ 4 : โครงสรางของฐานแทนเครื่อง

ขอที่ : 62
ิธ์ ห
ิท
เครื่องยนตที่ใชติดตั้งบนเรือสําราญสวนใหญจะใช การ Rating แบบใด

ส
คําตอบ 1 : Maximum Power

ว น
คําตอบ 2 : Intermittent Power

ง
คําตอบ 3 : MCR

ส
คําตอบ 4 : Temporary Maximum Power

ขอ
กร
ขอที่ : 63

ว
High-Speed Marine Diesel Engine ที่มีการดูดอากาศเขาลูกสูบเอง โดยไมมี Turbocharger มีคา Compression Ratio ประมาณเทาใด

ศ
ิ
คําตอบ 1 : 9 ตอ 1

าว
คําตอบ 2 : 12 ตอ 1

ภ
คําตอบ 3 : 14 ตอ 1

ส
คําตอบ 4 : 19 ตอ 1

ขอที่ : 64
คาประสิทธิภาพสูงสุดที่คาดหวังไดจากเครื่องยนตดีเซลในทางปฏิบัติ คือคาใด
คําตอบ 1 : 30%
คําตอบ 2 : 50%
คําตอบ 3 : 70%
 คําตอบ 4 : 80%
15 of 125

ขอที่ : 65

ย
คําตอบ 1 : 1.2

่ า
คําตอบ 2 :

น
1.3
คําตอบ 3 :

ห
1.4

ำ
คําตอบ 4 : 1.5

มจ
า้
ขอที่ : 66

ิธ์ ห
คา CETANE NUMBER บงบอกถึงคุณภาพของน้ํามันในขอใด
คําตอบ 1 : ปริมาณคารบอนในน้ํามัน
คําตอบ 2 : การระเหย
คําตอบ 3 : การจุดระเบิด

ส ิท
น
คําตอบ 4 : ปริมาณของออกซิเจนในน้ํามัน

ง ว
ส
ขอที่ : 67

อ
การเพิ่มคา COMPRESSION RATIO ของเครื่องยนตดีเซลจะสงผลกระทบอยางไร

กร ข
คําตอบ 1 : เพิ่มจํานวนลูกสูบของเครื่อง
คําตอบ 2 : เพิ่มน้ําหนักของเครื่อง

ว
คําตอบ 3 : เพิ่มจํานวนของเขมา

าว ศ
ิ
คําตอบ 4 : เพิ่มอัตราการไหลของน้ําดับความรอน

ขอที่ : 68

ส ภ
ขอใดบรรยายเกี่ยวกับคา IMEP ไดถูกตองที่สุด
คําตอบ 1 : เปนคาความดันเฉลี่ยในแตละกระบอกสูบ
คําตอบ 2 : เปนคาความดันสูงสุดในกระบอกสูบของเครื่องยนต
คําตอบ 3 : เปนคาความดันแกสกอนเขาสูกระบอกสูบ
คําตอบ 4 : เปนคาความดันคงที่ ที่จะกอใหเกิดงานเทากับที่เกิดขึ้นจริงทางปฏิบัติหากใสเขาไปในกระบอกสูบเดียวกัน

ขอที่ : 69
 ถาเอาคา BMEP หารดวย IMEP ผลที่ไดคืออะไร
คําตอบ 1 : ประสิทธิภาพทางกลของเครื่องยนตดีเซล 16 of 125
คําตอบ 2 : คาประสิทธิภาพของลูกสูบ
คําตอบ 3 : ปริมาตรในกระบอกสูบ
คําตอบ 4 : งานที่เกิดจากการหมุนของเพลา

่ า ย
ขอที่ : 70

น
คา IMEP บงบอกสิ่งใด

ห
คําตอบ 1 : ประสิทธิภาพของเครื่องยนต

จ ำ
คําตอบ 2 : ประสิทธิภาพของน้ํามัน

ม
คําตอบ 3 : พลังงานที่ WORKING FLUID ใหกับเครื่องยนต

า้
คําตอบ 4 : พลังงานที่อากาศใหกับเครื่องยนต

ขอที่ : 71
ิธ์ ห
ิท
พื้นที่ที่ลอมรอบดวยเสนเชื่อมตอระหวาง STATE ตาง ๆ ของวัฏจักรดีเซลบนไดอะแกรม P-V มีคาเทากับเทาใด

ส
คําตอบ 1 : ความรอนที่ตองใสใหกับระบบ

ว น
คําตอบ 2 : ความรอนที่ไดออกมาจากระบบ

ง
คําตอบ 3 : งานที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบครบ 1 วงรอบ

ส
คําตอบ 4 : ปริมาตรของอากาศในลูกสูบ

ขอ
กร
ขอที่ : 72

ว
เครื่องยนตดีเซลมี 6 ลูกสูบ ขนาด BORE = 25 in (635 mm), stroke = 95 in (2,413 mm) คา IMEP= 200psi (1,379 kPa) ที่ 120 rpm การทํางานแบบ 4 จังหวะ จงหาคา

ศ
ิ
INDICATIVE POWER

าว
คําตอบ 1 : 6,373 HP (4,752 kW)

ภ
คําตอบ 2 : 8,478 HP (6,322 kW)

ส
คําตอบ 3 : 12,384 HP (9,235 kW)
คําตอบ 4 : 16,957 HP (12,645 kW)

ขอที่ : 73
เครื่องยนตดีเซล 2 เครื่อง มีลักษณะเหมือนกันทุกประการ ทั้งดานทางกลและทาง THEMODYNAMICS เวนเพียงแตเครื่องหนึ่งทํางานแบบ 2 จังหวะ อีกเครื่องทํางานแบบ 4
จังหวะ เครื่องใดจะผลิตกําลังไดมากกวากัน
คําตอบ 1 : เครื่องแบบ 2 จังหวะ
คําตอบ 2 : เครื่องแบบ 4 จังหวะ
 คําตอบ 3 : เทากันทั้ง 2 เครื่อง
คําตอบ 4 : ขอมูลไมเพียงพอ 17 of 125

ขอที่ : 74
เราไมสามารถเพิ่มกําลังของเครื่องยนตดีเซลเครื่องหนึ่งซึ่งมีการทํางานแบบ 2 จังหวะไดดวยการกระทําในขอใด
คําตอบ 1 : เพิ่ม IMEP
คําตอบ 2 : เพิ่มคา BORE

่ า ย
น
คําตอบ 3 : เพิ่มคาความยาวของ STROKE

ห
คําตอบ 4 : เปลี่ยนการทํางานของเครื่องใหเปนแบบ 4 จังหวะ

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
75
เครื่องยนตดีเซลแบบ 2 จังหวะ มีคา IHP = 10,000 HP (7,457 kW), IMEP = 150 PSI (1,034 kPa), BORE = 32 in (813 mm), STROKE = 105 in (2,667 mm) จะมี

ิธ์ ห
ความเร็วรอบเทากับกี่ RPM
คําตอบ 1 : 122

ิท
คําตอบ 2 : 216

ส
คําตอบ 3 : 313

น
คําตอบ 4 :

ว
487

ขอที่ :

ส ง
อ
76

ข
เครื่องดีเซล ผลิตกําลังได 567 kW ที่ 1,800 RPM หากเครื่องถูกตั้งคา THROTTLE ไวที่ 80% ของคาสูงสุด เครื่องจะสามารถผลิตกําลังไดกี่ kW

กร
คําตอบ 1 : 397

ว
คําตอบ 2 : 453

ศ
ิ
คําตอบ 3 : 113

าว
คําตอบ 4 : 283

ขอที่ : 77

ส ภ
ในทางทฤษฎี หากนําคาแรงบิด (TORQUE) ที่เครื่องยนตดีเซลผลิตไดมาพลอต (แกน y) กับ RPM (แกน x) ลักษณะของเสนที่ไดจะเปนอยางไร
คําตอบ 1 : เสนดิ่ง
คําตอบ 2 : เสนระนาบ
คําตอบ 3 : เสนทแยงผานจุดกําเนิด (ORIGIN)
คําตอบ 4 : เสนโคงพาราโบลิก
ขอที่ : 78
เมื่อนําคากําลังที่เครื่องยนตดีเซลสรางขึ้นมาไดมาพลอต (แกนy) กับ RPM (แกน x) ลักษณะของเสนที่ไดในทางทฤษฎีจะมีลักษณะอยางไร 18 of 125
คําตอบ 1 : เสนดิ่ง
คําตอบ 2 : เสนระนาบ
คําตอบ 3 : เสนเฉียงขึ้น
คําตอบ 4 : เสนคลายพาราโบลิก

่ า ย
น
ขอที่ : 79

ห
คา MEP ในสูตรการคํานวณหาคากําลังของเครื่องยนตดีเซลจะเปลี่ยนแปลงตามขอใดในทางทฤษฎี

จ ำ
คําตอบ 1 : เปอรเซนตการ THROTTLE

ม
คําตอบ 2 : ความเร็วรอบเครื่อง

า้
คําตอบ 3 : อุณหภูมิของอากาศเขาสูเครื่อง

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : อุณหภูมิของเครื่องกอนทํางาน

ิท
ขอที่ : 80

ส
เครื่องยนตดีเซลมีคา COMPRESSION RATIO =20 อากาศเขาสูลูกสูบที่อุณหภูมิ 300 K จงหาคาอุณหภูมิของอากาศที่ทางออกหลังจากถูกขับออกจากกระบอกสูบ ถาเรา

น
สามารถใชสมมติฐานของแกสในอุดมคติได
คําตอบ 1 : 417 K

ง ว
ส
คําตอบ 2 : 576 K

อ
คําตอบ 3 : 838 K

กร ข
คําตอบ 4 : 994 K

ขอที่ : 81

ศ
ิ ว
าว
ที่คา COMPRESSION RATIO เทากัน เครื่องยนตเบนซินกับเครื่องยนตดีเซล เครื่องใดจะมีประสิทธิภาพสูงกวากัน

ภ
คําตอบ 1 : เครื่องยนตเบนซิน

ส
คําตอบ 2 : เครื่องยนตดีเซล
คําตอบ 3 : มีคาเทากัน
คําตอบ 4 : ขึ้นอยูกับอุณหภูมิของอากาศที่เขาลูกสูบ

ขอที่ : 82
สําหรับเครื่องยนตดีเซลแบบ 4 จังหวะ CRANKSHAFT จําเปนตองหมุนครบกี่รอบ เครื่องจึงทํางานครบหนึ่งวงรอบของการสรางกําลัง ( ONE POWER STROKE )
คําตอบ 1 : 1
คําตอบ 2 : 2
 คําตอบ 3 : 3
คําตอบ 4 : 4 19 of 125

ขอที่ : 83
เครื่องยนตดีเซลมีการทํางานจริงคลายกับวัฏจักรใดมากที่สุด
คําตอบ 1 :

ย
OTTO CYCLE

่ า
คําตอบ 2 : DIESEL CYCLE

น
คําตอบ 3 : DUAL CYCLE

ห
คําตอบ 4 : STERLING CYCLE

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
84
เครื่องยนตดีเซลแบบ 4 จังหวะเครื่องหนึ่งมี 8 ลูกสูบ ความเร็วรอบ = 160 RPM จงหาคาจํานวน POWER STROKE ตอนาที

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : 160
คําตอบ 2 : 320

ิท
คําตอบ 3 : 480

ส
คําตอบ 4 : 640

ขอที่ :

ง ว น
ส
85

อ
จงหาคาความเร็วรอบของเครื่องยนตดีเซลที่มี 10 ลูกสูบ มีการทํางานแบบ 2 จังหวะ และมีจํานวน POWER STROKE ตอนาทีเทากับ 1680

ข
คําตอบ 1 : 168 RPM

กร
คําตอบ 2 : 240 RPM

ว
คําตอบ 3 : 336 RPM

ศ
ิ
คําตอบ 4 : 420 RPM

ขอที่ : 86

ภ าว
ส
เครื่องยนตดีเซลแบบ2 จังหวะ มีจํานวนลูกสูบ 12 สูบ จะมีจํานวน POWER STROKE เทากับเทาใดใน 1 รอบการหมุนของ CRANKSHAFT
คําตอบ 1 : 6
คําตอบ 2 : 12
คําตอบ 3 : 18
คําตอบ 4 : 24

ขอที่ : 87
 การจัดวางลูกสูบของเครื่องยนตดีเซลแบบใดทําใหเกิดการสั่นสะเทือนต่ําที่สุด
คําตอบ 1 : IN - LINE 20 of 125
คําตอบ 2 : V - TYPE
คําตอบ 3 : OPPOSED PISTON
คําตอบ 4 : DELTA CONFIGURATION

่ า ย
ขอที่ : 88

น
เครื่องดีเซลมีขนาด BORE = 50 cm และ STROKE = 150cm จงหาปริมาตรในกระบอกสูบ

คําตอบ 1 :

จ ำ ห
า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 2 :

ิท
คําตอบ 3 :

นส
คําตอบ 4 :

ง ว
อ ส
กร ข
ขอที่ : 89
เครื่องยนตดีเซลมีกําลัง 550 HP (410 kW) ที่ความเร็วรอบ 1,200 RPM จงหาคาแรงบิดที่เครื่องนี้สามารถทําได

ศ
ิ ว
คําตอบ 1 : 1200 ft-lb (1,627 N-m)

าว
คําตอบ 2 : 2407 ft-lb (3,264 N-m)
คําตอบ 3 :

ภ
3111 ft-lb (4,218 N-m)

ส
คําตอบ 4 : 3648 ft-lb (4,947 N-m)

ขอที่ : 90
ถาความเร็วรอบของเครื่องยนตดีเซล = 800 RPM และขนาด STROKE = 260 cm จงหาความเร็วของลูกสูบ (Piston Speed)
คําตอบ 1 : 29.3 m/s
คําตอบ 2 : 46.7 m/s
คําตอบ 3 : 69.3 m/s
คําตอบ 4 : 88.2 m/s
ขอที่ : 91 21 of 125
เครื่องยนตดีเซลแบบ 4 จังหวะ มี 8 ลูกสูบจัดเรียงในลักษณะตัววี คา IMEP= 180 psi (1,241 kPa) และคา BMEP = 162 psi (1,117 kPa) จงหาคาประสิทธิภาพทางกลของ
เครื่องนี้
คําตอบ 1 : 0.1
คําตอบ 2 : 0.2

ย
คําตอบ 3 : 0.5

่ า
คําตอบ 4 : 0.9

หน
ำ
ขอที่ : 92

จ
เครื่องยนตดีเซลที่มีคาแรงบิดเทากับ 1800 ft-lb (2,441 kPa) จะตองมีความเร็วรอบเทาใดจึงจะผลิตกําลังได 600 HP (447 kW)
คําตอบ 1 : 918 RPM

า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 2 : 1,094 RPM
คําตอบ 3 : 1,750 RPM
คําตอบ 4 : 1,892 RPM

ส ิท
น
ขอที่ : 93

ง ว
กรณีที่เครื่องดีเซล 2 เครื่อง มีความเหมือนกันและจํานวนลูกสูบเทากัน คาสัดสวนของ BORE และ STROKE ก็เทากัน คา WEIGHT-DISPLACEMENT RATIO จะมีคาเทาใด

คําตอบ 1 :

อ ส
กร ข
ว
คําตอบ 2 :

คําตอบ 3 :

าว ศ
ิ
ส
คําตอบ 4 : ภ
ขอที่ : 94
 คําตอบ 1 : อัตราสวนของ BORE
คําตอบ 2 : อัตราสวนของ Stroke 22 of 125
คําตอบ 3 : % Throttle
คําตอบ 4 : % Piston Speed

ขอที่ : 95

่ า ย
คา % THROTTLE แปรผันอยางไรกับคาแรงบิด, Q ของเครื่องยนตดีเซล

คําตอบ 1 :

หน
จ ำ
คําตอบ 2 :

า้ ม
คําตอบ 3 :
ิธ์ ห
ส ิท
ว น
คําตอบ 4 :

ส ง
ขอ
ขอที่ : 96

กร
เครื่องยนตดีเซลที่มี RATING แบบ INTERMITTENT- DUTY หมายความวาสามารถนําไปใชงานที่ 90 % ของความเร็วรอบสูงสุดไดเปนเวลาเทาใด

ว
คําตอบ 1 : 1 ชม. ของทุก 12 ชม. ใชงาน

ศ
ิ
คําตอบ 2 : 2 ชม. ของทุก 12 ชม. ใชงาน

าว
คําตอบ 3 : 1 ชม. ของทุก 6 ชม. ใชงาน

ภ
คําตอบ 4 : 2 ชม. ของทุก 6 ชม. ใชงาน

ขอที่ : 97
ส
เรือชนิดใดที่นาจะมีการใช RATING ของเครื่องยนตดีเซลที่ MAXIMUM POWER มากที่สุด
คําตอบ 1 : PASSENGER LINER
คําตอบ 2 : AIRCRAFT CARRIER
คําตอบ 3 : TUG
คําตอบ 4 : YACHT
ขอที่ : 98 23 of 125
ตามหลักการแลว ในการเลือกใบจักรที่ดี จะตองเลือกใหมันสามารถใชกําลังของเครื่องไดอยางมีประสิทธิภาพที่สุด ที่ความเร็วรอบเครื่องยนตประมาณเทาใด
คําตอบ 1 : 50 %
คําตอบ 2 : 60 %
คําตอบ 3 : 85 %

ย
คําตอบ 4 : 100 %

น่ า
ห
ขอที่ : 99

ำ
การ RATING แบบใดที่จะทําใหเครื่องยนตดีเซลสามารถทํางานไดตลอดเวลาที่คา RPM สูงสุด
คําตอบ 1 : MCR

มจ
า้
คําตอบ 2 : INTERMITTENT

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : MAXIMUM
คําตอบ 4 : MEDIUM

ขอที่ : 100

ส ิท
ว น
เพื่อเปนการปองกันอาการ STALL ของเครื่องยนตดีเซลจึงจําเปนตองมีการตั้งคาต่ําสุดของตัวแปรตัวใด

ง
คําตอบ 1 : FUEL RATE

ส
คําตอบ 2 : BMEP

อ
คําตอบ 3 :

ข
RPM

กร
คําตอบ 4 : EXHAUST TEMPERATURE

ขอที่ : 101

ศ
ิ ว
าว
การใชเครื่องยนตดีเซลที่คา BMEP ต่ําเกินไปสิ่งที่จะเกิดขึ้นคือขอใด

ภ
คําตอบ 1 : เกิดควันดํา

ส
คําตอบ 2 : เทอรโบชารจเจอรไมสามารถทํางานได
คําตอบ 3 : เกิดปญหาในการจุดระเบิด
คําตอบ 4 : การจับตัวของคารบอนทําใหลูกสูบสึกหรอเร็ว

ขอที่ : 102
หากคา MAXIMUM POWER ของเครื่องยนตดีเซลเครื่องหนึ่งเทากับ 200 HP (149 kW) แลว คา INTERMITTENT POWER ของเครื่องนี้นาจะมีคาใด
คําตอบ 1 : 90 HP (67kW)
 คําตอบ 2 : 165 HP (123 kW)
คําตอบ 3 : 210 HP (156 kW) 24 of 125
คําตอบ 4 : 275 HP (205 kW)

ขอที่ : 103
การทํางานของเครื่องยนตดีเซลที่ติดตั้งบนเรือขึ้นอยูกับปจจัยในขอใดมากที่สุด
คําตอบ 1 : การทํางานของใบจักร

่ า ย
น
คําตอบ 2 : ชนิดของเพลาที่ใช

ห
คําตอบ 3 : การทํางานของเกียร

จ ำ
คําตอบ 4 : ชนิดของ LINE SHAFT BEARING

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
104
ขอใดเปนเหตุที่ทําใหการ RATING กําลังของเครื่องยนตดีเซลตกเปนความรับผิดชอบของวิศวกรเครื่องกลเรือ
คําตอบ 1 : เครื่องยนตที่มีจําหนายไมไดมาตรฐาน

ิท
คําตอบ 2 : การทํางานของเครื่องขึ้นอยูกับความยาวของเพลา

ส
คําตอบ 3 : กําลังของเครื่องยนตขึ้นอยูกับตําแหนงติดตั้งเครื่องบนเรือ

ว น
คําตอบ 4 : การสึกหรอของเครื่องและชวงเวลาในการซอมบํารุง

ส ง
อ
ขอที่ : 105

ข
เครื่องยนตดีเซลแบบใดที่มีลักษณะเปน CROSSHEAD ENGINE

กร
คําตอบ 1 : LOW SPEED

ว
คําตอบ 2 : MEDIUM SPEED

ศ
ิ
คําตอบ 3 : HIGH SPEED

าว
คําตอบ 4 : TURBOCHARGED ENGINE

ขอที่ : 106

ส ภ
TURBOCHARGER แบบใดจําเปนตองมี COMMON MANIFOLD สําหรับเก็บแกสเสียที่ออกมาจากลูกสูบของเครื่องยนตดีเซล
คําตอบ 1 : CONSTANT-PRESSURE TYPE
คําตอบ 2 : PULSE TYPE
คําตอบ 3 : SINGLE-STAGE TURBOCHARGER
คําตอบ 4 : ถูกทั้งขอ 1 และ 2
ขอที่ : 107
การนําเอาน้ําจืดที่ออกจากเครื่องจักรใหญไปผานในหมอดับความรอน (Heat Exchanger) ถือวาเปนขั้นตอนใด เมื่อเปรียบเทียบกับ Air Standard Cycle 25 of 125
คําตอบ 1 : เพิ่มความดัน
คําตอบ 2 : ลดความชื้น
คําตอบ 3 : ถายเทความรอนใหกับสิ่งแวดลอม
คําตอบ 4 : เพิ่มความหนาแนนของน้ํา

่ า ย
น
ขอที่ : 108

ห
อุณหภูมิของอากาศที่ถูกดูดเขาเครื่องยนตดีเซลตามมาตรฐาน ISO Standard มีคาเทากับเทาใด

จ ำ
คําตอบ 1 : 25 C

ม
คําตอบ 2 : 27 C

า้
คําตอบ 3 : 30 C

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : 37 C

ิท
ขอที่ : 109

ส
น้ํามันที่ใชกับเครื่องยนตดีเซลชนิดความเร็วรอบสูงมีชื่อเรียกวาอะไร

ว น
คําตอบ 1 : Residual

ง
คําตอบ 2 : Marine Gas Oil

ส
คําตอบ 3 : Marine Diesel Oil

อ
คําตอบ 4 :

ข
Intermidiate

ว กร
ขอที่ : 110

ศ
ิ
การแบงประเภทของน้ํามันออกเปน Heavy Fuel และ Light Fuel จัดวาเปนการแบงตามปจจัยขอใด

าว
คําตอบ 1 : ความหนาแนน

ภ
คําตอบ 2 : ความบริสุทธิ์

ส
คําตอบ 3 : จุดเดือด
คําตอบ 4 : ความหนืด

ขอที่ : 111
น้ํามันที่ใชกับเรือที่มีเครื่องจักรไอน้ําเปนเครื่องจักรใหญคือขอใด
คําตอบ 1 : Distillate
คําตอบ 2 : Intermediate
 คําตอบ 3 : Bunker C
คําตอบ 4 : Navy Diesel 26 of 125

ขอที่ : 112
อัตราการกินน้ํามันหลอลื่นของเครื่องยนตดีเซลมีคาประมาณเทาใดของอัตราการกินน้ํามันเชื้อเพลิง
คําตอบ 1 :

ย
50 %

่ า
คําตอบ 2 : 25 %

น
คําตอบ 3 : 10 %

ห
คําตอบ 4 : 1%

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
113
คา HHV เปนตัวที่ใชวัดคาใด

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : อุณหภูมิของน้ํามันเชื้อเพลิง
คําตอบ 2 : พลังงานที่ไดออกมาจากน้ํามัน

ิท
คําตอบ 3 : ความหนืดของน้ํามัน

ส
คําตอบ 4 : คามาตรฐานความรอนของตัวเครื่อง

ขอที่ :

ง ว น
ส
114

อ
เหตุใดเครื่องยนตที่มี TURBOCHARGER จึงมีเสียงเงียบกวาเครื่องที่ไมมี TURBOCHARGER

ข
คําตอบ 1 : เครื่องทํางานที่รอบเร็วกวา

กร
คําตอบ 2 : ความเร็วของอากาศมีมากกวา

ว
คําตอบ 3 : เสียงสวนใหญถูกกําจัดไปแลวใน EXHAUST MANIFOLD

ศ
ิ
คําตอบ 4 : มี TURBINE เปนตัวชวย

ขอที่ : 115

ภ าว
ส
เสียงที่เกิดจากทอแกสเสียมีตนเหตุมาจากขอใด
คําตอบ 1 : อุณหภูมิของแกสเสีย
คําตอบ 2 : อุณหภูมิบรรยากาศโดยรอบ
คําตอบ 3 : ความไมสม่ําเสมอของความดันแกสเสีย
คําตอบ 4 : ความขรุขระของผิวทอแกสเสีย

ขอที่ : 116
 WET MUFFLER ที่ใชกับเรือขนาดเล็กโดยทั่วไปใชสิ่งใดมาดับความรอนของแกสเสีย
คําตอบ 1 : น้ําทะเล 27 of 125
คําตอบ 2 : น้ําจืด
คําตอบ 3 : ปลอยแกสออกนอกเรือใตแนวน้ํา
คําตอบ 4 : น้ําจืดที่ใชชําระลางในเรือ

่ า ย
ขอที่ : 117

น
ความหนืดของน้ํามันเชื้อเพลิงที่ใชกับเครื่องดีเซลมีผลกระทบกับอุปกรณใดมากที่สุด

ห
คําตอบ 1 : BOOSTER PUMP

จ ำ
คําตอบ 2 : FUEL FILTER

ม
คําตอบ 3 : OIL PURIFIER

า้
คําตอบ 4 : INJECTION PUMP

ขอที่ : 118
ิธ์ ห
ิท
น้ํามันในขอใดใหความรอนไดต่ําที่สุด

ส
คําตอบ 1 : RESIDUAL

ว น
คําตอบ 2 : INTERMIDIATE

ง
คําตอบ 3 : DISTILLATE

ส
คําตอบ 4 : JP 5

ขอ
กร
ขอที่ : 119

ว
ขอใดไมใชผลผลิตของการจุดระเบิดในลูกสูบของเครื่องยนตดีเซล

ศ
ิ
คําตอบ 1 : ผงคารบอน ( CARBON RESIDUE )

าว
คําตอบ 2 : SULFUR

ภ
คําตอบ 3 : VANADIUM

ส
คําตอบ 4 : SODIUM

ขอที่ : 120
อุปกรณที่ควบคุมความเร็วรอบเครื่องของเครื่องดีเซล เรียกวาอะไร
คําตอบ 1 : FUEL INJECTION PUMP
คําตอบ 2 : GOVERNOR
คําตอบ 3 : PLUNGER
 คําตอบ 4 : CAMSHAFT
28 of 125

ขอที่ : 121
สําหรับเครื่องยนตดีเซลที่สามารถกลับทิศทางการหมุนไดโดยตรง ปกติจะตองสามารถเก็บลมไวสําหรับสตารทเครื่องไดอยางนอยกี่ครั้ง โดยไมตองมีการอัดลมเพิ่มในถังเก็บเลย
คําตอบ 1 : 5
คําตอบ 2 :

ย
7

่ า
คําตอบ 3 : 9

น
คําตอบ 4 : 12

ขอที่ : 122

จ ำ ห
ม
อุปกรณใดที่ใชในการควบคุมการฉีดน้ํามันเขากระบอกสูบของเครื่องดีเซล

า้
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : FUEL RACK
คําตอบ 2 : STARTING AIR VALVE
คําตอบ 3 : INJECTION PUMP

ิท
คําตอบ 4 : DISTRIBUTOR

นส
ว
ขอที่ : 123

ง
สําหรับเครื่องยนตดีเซลที่มีรอบคงที่อยางเชน เครื่องขับเครื่องกําเนิดไฟฟา ฯลฯ ตําแหนงของ FUEL RACK ถูกควบคุมโดยอุปกรณใด
คําตอบ 1 : CAM SHAFT

อ ส
ข
คําตอบ 2 : GOVERNOR

กร
คําตอบ 3 : FUEL INJECTION PUMP

ว
คําตอบ 4 : BOOSTER PUMP

ขอที่ : 124

าว ศ
ิ
ภ
ความดันอากาศที่เก็บไวในถังบนเรือเพื่อใชสตารท เครื่องยนตดีเซลมีคาประมาณเทาใด

ส
คําตอบ 1 : 5 BAR
คําตอบ 2 : 10 BAR
คําตอบ 3 : 15 BAR
คําตอบ 4 : 30 BAR

ขอที่ : 125
อุปกรณของเครื่องดีเซลในขอใดไมจําเปนตองมีการหลอลื่นดวยน้ํามันหลอ
 คําตอบ 1 : CYLINDER
คําตอบ 2 : BEARING 29 of 125
คําตอบ 3 : INJECTION PUMP
คําตอบ 4 : TURBOCHARGER BEARING

ขอที่ : 126

่ า ย
หนาที่ของ EXPANSION TANK ในระบบดับความรอนดวยน้ําจืดของเครื่องดีเซลมีหลายอยางยกเวนขอใด

น
คําตอบ 1 : รักษาอุณหภูมิในระบบ

ห
คําตอบ 2 : รักษาคา HEAD ในดานทางดูดของระบบ

จ ำ
คําตอบ 3 : ระบายอากาศออกจากระบบ

ม
คําตอบ 4 : เปนจุดเติมน้ําเขาสูระบบ

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 127
ขอใดเปนจุดเดนของ KEEL COOLER เทียบกับ HEAT EXCHANGER ประเภทอื่น ๆ

ิท
คําตอบ 1 : มีขนาดใหญที่สุด

ส
คําตอบ 2 : ติดตั้งอยูใตทองเรือ

ว น
คําตอบ 3 : ดับความรอนดวยน้ํามัน

ง
คําตอบ 4 : ลักษณะคลายกระดูกงูของเรือ

อ ส
ข
ขอที่ : 128

กร
ขอใดไมใชน้ําทะเลในการทํางาน

ว
คําตอบ 1 : ระบบน้ําชักโครกในหองสวม

ศ
ิ
คําตอบ 2 : ระบบน้ําถวงเรือ (BALLAST)

าว
คําตอบ 3 : ระบบดับความรอนกระบอกสูบเครื่องดีเซล

ภ
คําตอบ 4 : ระบบ FIREMAIN

ขอที่ : 129
ส
คําวา SPEED DROOP มีความสําคัญอยางมากกับอุปกรณในขอใดบนเรือ
คําตอบ 1 : เครื่องกําเนิดไฟฟา
คําตอบ 2 : ระบบน้ํามันเชื้อเพลิง
คําตอบ 3 : ระบบน้ําดับความรอน
คําตอบ 4 : เกียร
ขอที่ : 130 30 of 125
เครื่องกรองน้ํามันเชื้อเพลิงบนเรือ (Fuel Oil Purifier) สวนใหญจะมี 2 ตัว แตละตัวจะมีความสามารถในการกรองน้ํามันไดเทาใด
คําตอบ 1 : 0.25 เทาของอัตราการกินน้ํามันของเครื่องยนต
คําตอบ 2 : 0.5 เทาของอัตราการกินน้ํามันของเครื่องยนต
คําตอบ 3 : 1 เทาของอัตราการกินน้ํามันของเครื่องยนต

ย
คําตอบ 4 : 2เทาของอัตราการกินน้ํามันของเครื่องยนต

น่ า
ห
ขอที่ : 131

ำ
วัฏจักรของ Gas Turbine คือขอใด
คําตอบ 1 : วัฏจักร OTTO

มจ
า้
คําตอบ 2 : วัฏจักร RANKINE

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : วัฏจักร BRAYTON
คําตอบ 4 : วัฏจักร CARNOT

ขอที่ : 132

ส ิท
ว น
อุปกรณสวนใดที่ถือวาเปนหองเผาไหมของเครื่องยนต GAS TURBINE

ง
คําตอบ 1 : Inlet Duct

ส
คําตอบ 2 : Combustor

อ
คําตอบ 3 :

ข
Compressor

กร
คําตอบ 4 : Exhaust Duct

ขอที่ : 133

ศ
ิ ว
าว
เครื่องยนต GAS TURBINE ที่ใชงานในเรือ มีขอแตกตางอยางไรที่เดนชัดเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องที่ใชสําหรับเครื่องบิน

ภ
คําตอบ 1 : หองเผาไหม

ส
คําตอบ 2 : ปกกังหัน
คําตอบ 3 : หัวฉีด
คําตอบ 4 : ชุดเฟองทด

ขอที่ : 134
Intercooling ในเครื่องยนต GAS TURBINE ทําหนาที่อะไร
คําตอบ 1 : เพิ่มกําลังอัด
 คําตอบ 2 : เพิ่มปริมาณอากาศดีเขาเครื่อง
คําตอบ 3 : เพิ่มกําลังอัดในหองเผาไหม 31 of 125
คําตอบ 4 : เพิ่มความเร็วในการจุดระเบิด

ขอที่ : 135
การ REHEAT ในเครื่องยนต GAS TURBINE กระทําโดยใชแหลงกําเนิดพลังงานจากอุปกรณตัวใด
คําตอบ 1 : Exhaust Duct

่ า ย
น
คําตอบ 2 : Inlet Duct

ห
คําตอบ 3 : Nozzle

จ ำ
คําตอบ 4 : Combustion Chamber

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
136
ขอใดคือชื่อของอุปกรณยอยที่ใชในการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต GAS TURBINE
คําตอบ 1 : Regenerator

ิท
คําตอบ 2 : Turbocharger

ส
คําตอบ 3 : Header

ว น
คําตอบ 4 : Blower

ส ง
อ
ขอที่ : 137

ข
หัวเทียนเครื่องยนต GAS TURBINE ทําหนาที่ใด

กร
คําตอบ 1 : จุดระเบิดเฉพาะในชวงสตารทเครื่องยนต

ว
คําตอบ 2 : จุดระเบิดในทุกชวงการทํางานของเครื่องยนต

ศ
ิ
คําตอบ 3 : จุดระเบิดเมื่อแรงอัดต่ําลงกวาปกติ

าว
คําตอบ 4 : จุดระเบิดเมื่อความรอนต่ํากวาปกติ

ขอที่ : 138

ส ภ
สวนใดของเครื่อง GAS TURBINE ที่ไดรับพลังงานที่เกิดจากหองเผาไหมของเครื่องยนตโดยตรง
คําตอบ 1 : Low Pressure Turbine
คําตอบ 2 : High Pressure Turbine
คําตอบ 3 : Turbine Rear Frame
คําตอบ 4 : Turbine Mid Frame
ขอที่ : 139
เครื่องยนต GAS TURBINE เนนการหลอลื่นที่ใด 32 of 125
คําตอบ 1 : ปกกังหัน
คําตอบ 2 : Combustor
คําตอบ 3 : Bearing
คําตอบ 4 : ฐานแทนเครื่อง

่ า ย
น
ขอที่ : 140

ห
เครื่องยนต GAS TURBINE มีจุดเดนในขอใดเมื่อเทียบกับเครื่องยนตดีเซลที่แรงมาเทากัน

จ ำ
คําตอบ 1 : สิ้นเปลืองน้ํามนเชื้อเพลิงนอยกวา

ม
คําตอบ 2 : สิ้นเปลืองน้ํามันหลอลื่นนอยกวา

า้
คําตอบ 3 : มีรอบต่ํากวา

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : กําลังมาตอน้ําหนักสูงกวา

ิท
ขอที่ : 141

ส
เครื่องยนต GAS TURBINE แบบ CODOG คือเครื่องยนตที่มีการจัดวางอยางไร

ว น
คําตอบ 1 : การใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องยนตดีเซล โดยสามารถแยกกันทํางานไดอยางอิสระ

ง
คําตอบ 2 : การใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องยนตดีเซล โดยไมสามารถแยกกันทํางานไดอยางอิสระ

ส
คําตอบ 3 : การใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องไอน้ํา โดยสามารถแยกกันทํางานไดอยางอิสระ

อ
คําตอบ 4 : การใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องไอน้ํา โดยไมสามารถแยกกันทํางานไดอยางอิสระ

กร ข
ว
ขอที่ : 142

ศ
ิ
ปกกังหันของเครื่องยนต GAS TURBINE ใชหลักการใด

าว
คําตอบ 1 : Wing Theory

ภ
คําตอบ 2 : Beam Theory

ส
คําตอบ 3 : Strip Theory
คําตอบ 4 : Section Theory

ขอที่ : 143
เครื่องยนต GAS TURBINE ที่ใชในเรือ มีจุดเปราะบางในขอใดที่ตองระมัดระวังเปนพิเศษ
คําตอบ 1 : ปญหาของระบบหลอลื่น
คําตอบ 2 : ปญหาของระบบอากาศดีเขาเครื่อง
 คําตอบ 3 : ปญหาของระบบทอแกสเสีย
คําตอบ 4 : ปญหาของระบบน้ําจืด 33 of 125

ขอที่ : 144
ในวัฎจักรของเครื่องยนต GAS TURBINE ชวงใดที่ถือวามีกําลังดันคงที่
คําตอบ 1 : ระหวางหองเผาไหมและคอมเพรสเซอร
คําตอบ 2 : ระหวางหองเผาไหมไปสูปกกังหัน

่ า ย
น
คําตอบ 3 : ระหวางปกกังหันไปยังทอแกสเสีย

ห
คําตอบ 4 : ระหวางหองอัดอากาศไปสูหองเผาไหม

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
145
ในวัฎจักรของเครื่องยนต GAS TURBINE สามารถหาคาประสิทธิภาพไดโดยหลักการใด

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : อัตราสวนผลตางของอุณหภูมิเขาและออกระหวางคอมเพรสเซอรและชุดปกกังหัน
คําตอบ 2 : อัตราสวนผลตางของอุณหภูมิเขาและระหวางออกคอมเพรสเซอรและเครื่องทําความเย็น

ิท
คําตอบ 3 : อัตราสวนผลตางของอุณหภูมิทางเขาและทางออกระหวางทอแกสเสีย

ส
คําตอบ 4 : อัตราสวนผลตางของอุณหภูมิเขาและออกเทอรไบนกําลังดันสูงและต่ํา

ขอที่ :

ง ว น
ส
146

อ
อาการ STALL ของเครื่องยนต GAS TURBINE เกิดจากขอใด

ข
คําตอบ 1 : ปริมาณอากาศเขาหองเผาไหมมากเกินไป

กร
คําตอบ 2 : ปริมาณอากาศเขาหองเผาไหมนอยเกินไป

ว
คําตอบ 3 : ปริมาณแกสเสียที่เกิดจากการเผาไหมมากเกินไป

ศ
ิ
คําตอบ 4 : ปริมาณแกสเสียที่เกิดจากการเผาไหมนอยเกินไป

ขอที่ : 147

ภ าว
ส
การแกไขอาการ STALL ของเครื่องยนต GAS TURBINE ทําไดอยางไร
คําตอบ 1 : ลดรอบเครื่องยนต
คําตอบ 2 : เพิ่มรอบเครื่องยนต
คําตอบ 3 : เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง
คําตอบ 4 : ลดปริมาณสารหลอลื่น

ขอที่ : 148
 ขอใดเปนการตรวจสอบกอนการซอมทําเครื่องยนต GAS TURBINE
คําตอบ 1 : Stroborscope 34 of 125
คําตอบ 2 : Spectrometer
คําตอบ 3 : Spectrum Analyser
คําตอบ 4 : Bore Scope

่ า ย
ขอที่ : 149

น
เครื่องยนต GAS TURBINE แบบ CODAG คือเครื่องยนตที่มีการจัดวางอยางไร

ห
คําตอบ 1 : การใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องยนตดีเซล โดยสามารถแยกกันทํางานไดอยางอิสระ

จ ำ
คําตอบ 2 : การใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องยนตดีเซล โดยไมสามารถแยกกันทํางานไดอยางอิสระ

ม
คําตอบ 3 : การใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องไอน้ํา โดยสามารถแยกกันทํางานไดอยางอิสระ

า้
คําตอบ 4 : การใชเครื่องยนต Gas Turbine รวมกับเครื่องไอน้ําโดยไมสามารถแยกกันทํางานไดอยางอิสระ

ขอที่ : 150
ิธ์ ห
ิท
ขอใดไมใชประเภท Combustion Chamber ของเครื่องยนต GAS TURBINE

ส
คําตอบ 1 : แบบ ANNULAR

ว น
คําตอบ 2 : แบบ CAN

ง
คําตอบ 3 : แบบ LAMINAR

ส
คําตอบ 4 : แบบ CANNULAR

ขอ
กร
ขอที่ : 151

ว
ขอใดไมใชประเภทของ COMPRESSOR ที่ใชกับเครื่องยนต GAS TURBINE

ศ
ิ
คําตอบ 1 : AXIAL FLOW

าว
คําตอบ 2 : CENTRIFUGAL FLOW

ภ
คําตอบ 3 : MIXED FLOW

ส
คําตอบ 4 : HIGH FLOW

ขอที่ : 152
Combustion Chamber ของเครื่องยนต GAS TURBINE นิยมใชการหลอเย็นโดยใชตัวกลางประเภทใด
คําตอบ 1 : อากาศ
คําตอบ 2 : น้ํามันหลอ
คําตอบ 3 : น้ําจืด
 คําตอบ 4 : น้ําทะเล
35 of 125

ขอที่ : 153
การติดตั้งเครื่องยนต GAS TURBINE ในเรือ ในปจจุบันนิยมทําแบบใด
คําตอบ 1 : ติดตั้งรวมกับเครื่องยนตอื่นในหองเครื่องจักร
คําตอบ 2 : ติดตั้งแยกชุดอิสระ เปนกลองแยกไมเกี่ยวของกับเครื่องยนตอื่น
คําตอบ 3 : ติดตั้งในหองเครื่องไฟฟา

่ า ย
น
คําตอบ 4 : ติดตั้งบนดาดฟาเปด

ขอที่ : 154

จ ำ ห
ม
ขอควรระวังอยางสูงสุดเมื่อใชงานเครื่องยนต GAS TURBINE ในเรือคือขอใด

า้
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : ระมัดระวังความเร็วรอบของเพลาไมใหสูงเกิน
คําตอบ 2 : ระมัดระวังความเร็วรอบของกังหันไมใหสูงเกิน
คําตอบ 3 : ระมัดระวังการเกิดอัคคีภัยอันเนื่องจากความรอนสูงของเครื่อง

ิท
คําตอบ 4 : ระมัดระวังการเกิดเสียงดังที่รอบสูง

นส
ว
ขอที่ : 155

ง
ชิ้นสวนในขอใดของเครื่องยนต GAS TURBINE ที่มีขนาดใหญมากที่สุดเมื่อเทียบกับอุปกรณอื่น
คําตอบ 1 : AIR INTAKE

อ ส
ข
คําตอบ 2 : AIR EXHAUST

กร
คําตอบ 3 : TURBINE STATOR

ว
คําตอบ 4 : TURBINE ROTOR

ขอที่ : 156

าว ศ
ิ
ภ
Static Pressure Loss หรือคาแรงดันของอากาศดีเมื่อเขาเครื่องยนต GAS TURBINE ควรมีคาเทาใด

ส
คําตอบ 1 : ประมาณ 0.4 -0.5 inches of water (100-125 Pa) below atmosphere
คําตอบ 2 : ประมาณ 4 - 5 inches of water (1,000-1,250 Pa) below atmosphere
คําตอบ 3 : ประมาณ 0.4 - 0.5 inches of water (100-125 Pa) above atmosphere
คําตอบ 4 : ประมาณ 4 - 5 inches of water (1,000-1,250 Pa) above atmosphere

ขอที่ : 157
เชื้อเพลิงที่ใชกับเครื่องยนต GAS TURBINE ที่ใชงานในเรือคือขอใด
 คําตอบ 1 : น้ํามัน JP 5
คําตอบ 2 : น้ํามันไฮดรอลิกส 36 of 125
คําตอบ 3 : น้ํามันเตา
คําตอบ 4 : น้ํามันเบนซิน

ขอที่ : 158

่ า ย
การติดตั้งเครื่องยนต แบบ CODOG มีขอดีคือขอใด

น
คําตอบ 1 : ใชGAS TURBINE เมื่อตองการความเร็วต่ํา ใช เครื่องยนตดีเซลเมื่อตองการความเร็วสูง

ห
คําตอบ 2 : ใชGAS TURBINE เมื่อตองการความเร็วสูง ใช เครื่องยนตดีเซลเมื่อตองการความเร็วต่ํา

จ ำ
คําตอบ 3 : ใชGAS TURBINE เมื่อตองการเปลี่ยนความเร็วบอยๆ และใช เครื่องยนตดีเซลเมื่อความเร็วคงที่

ม
คําตอบ 4 : ใชเครื่องยนตดีเซล เมื่อตองการเปลี่ยนความเร็วบอยๆ และใช เครื่องยนต GAS TURBINE เมื่อความเร็วคงที่

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 159
เครื่องยนต GAS TURBINE ที่ใชงานในเรือนิยมใชเครื่องยนตขนาดเทาใด

ิท
คําตอบ 1 : ต่ํากวา 200 HP (149 kW)

ส
คําตอบ 2 : ไมเกิน 500 HP (373 kW)

ว น
คําตอบ 3 : ไมเกิน 1,000 HP (746 kW)

ง
คําตอบ 4 : มากกวา 20,000 HP (14,914 kW)

อ ส
ข
ขอที่ : 160

กร
สารในขอใดที่สงผลกระทบอยางรุนแรงตอประสิทธิภาพของเครื่องยนต GAS TURBINE ที่ใชงานในทะเล

ว
คําตอบ 1 : น้ําเค็ม

ศ
ิ
คําตอบ 2 : CO2

าว
คําตอบ 3 : กาซไฮโดรเจน

ภ
คําตอบ 4 : กาซมีเทน

ขอที่ : 161
ส
อุปกรณใดมีความจําเปนอยางยิ่งสําหรับเครื่องยนต GAS TURBINE ที่ใชงานในเรือ
คําตอบ 1 : เครื่องแยกน้ํามันเชื้อเพลิง
คําตอบ 2 : เครื่องกลั่นน้ํา
คําตอบ 3 : เครื่องกรองแกสเสีย
คําตอบ 4 : เครื่องบําบัดน้ําเสีย
ขอที่ : 162 37 of 125
การซอมทําเครื่องยนต GAS TURBINE นิยมใชหลักการใด
คําตอบ 1 : การซอมบํารุงแบบแกไข (Corrective Maintenance)
คําตอบ 2 : การซอมบํารุงแบบปองกัน (Preventive Maintenance)
คําตอบ 3 : การซอมบํารุงตามระยะเวลา (Periodic Maintenance)

ย
คําตอบ 4 : การซอมบํารุงแบบจํากัด

น่ า
ห
ขอที่ : 163

ำ
Static Pressure Loss หรือคาแรงดันของแกสเสียเมื่อออกจากเครื่องยนต GAS TURBINE ควรมีคาเทาใด
คําตอบ 1 : ประมาณ 0.4 – 0.6 inches of water (100-125 Pa) above atmosphere

มจ
า้
คําตอบ 2 : ประมาณ 4 – 6 inches of water (1,000-1,250 Pa) above atmosphere

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : ประมาณ 0.4 – 0.6 inches of water (100-125 Pa) below atmosphere
คําตอบ 4 : ประมาณ 4 – 6 inches of water (1,000-1,250 Pa) below atmosphere

ขอที่ : 164

ส ิท
ว น
ทิศทางการหมุนของเครื่องยนต GAS TURBINE ที่ใชงานในเรือ ใชหลักการอยางไร

ง
คําตอบ 1 : ใหหันหนาไปทางทายเครื่อง และกําหนดการหมุน

ส
คําตอบ 2 : ใหหันหนาไปทางหัวเครื่องและกําหนดการหมุน

อ
คําตอบ 3 : ใหใชกราบขวาเปนหลัก และกําหนดการหมุนไดเอง
คําตอบ 4 :

กร ข
ใหใชกราบซายเปนหลัก และกําหนดการหมุนไดเอง

ขอที่ : 165

ศ
ิ ว
าว
การสตารทเครื่องยนต GAS TURBINE ขนาดใหญ นิยมใชระบบใด

ภ
คําตอบ 1 : ระบบไฮโดรลิกส

ส
คําตอบ 2 : ระบบความรอน
คําตอบ 3 : ใชระบบอากาศอัด
คําตอบ 4 : ใชการเผาหัว

ขอที่ : 166
ตราอักษรในขอใดไมใชเครื่องยนต GAS TURBINE
คําตอบ 1 : General Electric
 คําตอบ 2 : MTU
คําตอบ 3 : ROLLS ROYCE 38 of 125
คําตอบ 4 : PRATT & WHITHNEY

ขอที่ : 167
อาการ STALL ของเครื่องยนต GAS TURBINE ตามหลักการของ AERODYNAMICS คือขอใด
คําตอบ 1 : ความผิดปกติของ Angle of Attack ของปกกังหัน

่ า ย
น
คําตอบ 2 : ความผิดปกติของ Angle of Attack ของทอแกสเสีย

ห
คําตอบ 3 : ความผิดปกติของ Angle of Attack ของระบบน้ํามันเชื้อเพลิง

จ ำ
คําตอบ 4 : ความผิดปกติของ Angle of Attack ของเพลาขับ

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
168
ขอใดคือรูปทรงมาตรฐาน (Section Blade) ของปกกังหันเครื่องยนต GAS TURBINE
คําตอบ 1 : NASA-11

ิท
คําตอบ 2 : BERNOULI-10

ส
คําตอบ 3 : NEWTON-60

ว น
คําตอบ 4 : NACA-65

ส ง
อ
ขอที่ : 169

ข
ขอใดไมใชประเภทของเครื่องยนต GAS TURBINE ที่ติดตั้งบนอากาศยาน

กร
คําตอบ 1 : TURBOPROP

ว
คําตอบ 2 : TURBOFAN

ศ
ิ
คําตอบ 3 : TURBOJET

าว
คําตอบ 4 : TURBOCHARGER

ขอที่ : 170

ส ภ
ระบบขับเคลื่อนแบบ COGAG คือขอใด
คําตอบ 1 : การใชเครื่องยนตGAS TURBINE รวมกับเครื่องยนต ดีเซล
คําตอบ 2 : การใชเครื่องยนตGAS TURBINE รวมกับเครื่องยนต เบนซิน
คําตอบ 3 : การใชเครื่องยนตGAS TURBINE รวมกับเครื่องยนต GAS TURBINE
คําตอบ 4 : การใชเครื่องยนตGAS TURBINE รวมกับเครื่องกังหันไอน้ํา
ขอที่ : 171
ระบบขับเคลื่อนแบบ COSAG คือขอใด 39 of 125
คําตอบ 1 : การใชเครื่องยนตGAS TURBINE รวมกับพลังงานแสงอาทิตย
คําตอบ 2 : การใชเครื่องยนตGAS TURBINE รวมกับระบบพลังงานนิวเคลียร
คําตอบ 3 : การใชเครื่องยนตGAS TURBINE ในเรือดําน้ํา
คําตอบ 4 : การใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องกังหันไอน้ํา

่ า ย
น
ขอที่ : 172

ห
จุดดอยที่กอใหเกิดขอเสียเปรียบเปนอยางยิ่ง ของเครื่องยนต GAS TURBINE เมื่อติดตั้งในเรือรบคือขอใด

จ ำ
คําตอบ 1 : ปลอยแกสเสียที่อุณหภูมิสูงทําใหตรวจจับไดงาย

ม
คําตอบ 2 : เสียงดัง

า้
คําตอบ 3 : มีทอสูงเหนือดาดฟามาก

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : ใบจักรสรางพริ้วน้ําและคลื่นมาก

ิท
ขอที่ : 173

ส
ระบบ Water Wash ของเครื่องยนต GAS TURBINE คือระบบใด

ว น
คําตอบ 1 : การลางทําความสะอาดสวนของทอแกสเสีย

ง
คําตอบ 2 : การลางทําความสะอาดสวนของทออากาศดี

ส
คําตอบ 3 : การลางทําความสะอาดสวนของหองเผาไหม

อ
คําตอบ 4 : การลางทําความสะอาดสวนของเกียร

กร ข
ว
ขอที่ : 174

ศ
ิ
อัตราสวนระหวางอากาศดี กับน้ํามันเชื้อเพลิงที่ใชสําหรับเครื่องยนต GAS TURBINE ควรมีคาเทาใด

าว
คําตอบ 1 : อัตราสวน 5 : 1

ภ
คําตอบ 2 : อัตราสวน 10 : 1

ส
คําตอบ 3 : อัตราสวน 15 : 1
คําตอบ 4 : อัตราสวน 50 : 1

ขอที่ : 175
GAS TURBINE ขนาด 20,000 kW มีอัตราการกินน้ํามัน 250 g/kW- Hr จงหาอัตราความสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง ถาคาความถวงจําเพาะของน้ํามันเชื้อเพลิงที่ใชมีคาเทากับ 0.8
คําตอบ 1 : มีความสิ้นเปลือง 3,000 ลิตรตอชั่วโมง
คําตอบ 2 : มีความสิ้นเปลือง 4,000 ลิตรตอชั่วโมง
 คําตอบ 3 : มีความสิ้นเปลือง 5,000 ลิตรตอชั่วโมง
คําตอบ 4 : มีความสิ้นเปลือง 6,000 ลิตรตอชั่วโมง 40 of 125

ขอที่ : 176
ขอใดไมใชการควบคุมรอบเครื่องยนต GAS TURBINE
คําตอบ 1 : ปรับแตงการปอนน้ํามันเชื้อเพลิง
คําตอบ 2 : ปรับแตงปกกังหันของ Compressor Stator

่ า ย
น
คําตอบ 3 : ปรับแตงปกกังหันของ ชุด Inlet Guide Vane

ห
คําตอบ 4 : ใชใบจักรแบบปรับพิทชได

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
177
ขอเสียของการใชเครื่องยนต GAS TURBINE รวมกับเครื่องยนตดีเซลคือขอใด

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : ไมสามารถใชทอแกสเสียรวมกันได
คําตอบ 2 : เครื่องยนตทั้งสองประเภทไมสามารถทํางานในขณะเดียวกันได

ิท
คําตอบ 3 : เครื่องยนตดีเซลไมสามารถใชรอบต่ําได

ส
คําตอบ 4 : เครื่องยนต GAS TURBINE ไมสามารถเดินตัวเปลาได

ขอที่ :

ง ว น
ส
178

อ
อุปกรณใดมีหนาที่หลักในการลดรอบเครื่องยนต GAS TURBINE ใหสามารถใชงานกับเพลาเรือได

ข
คําตอบ 1 : Rubber Coupling

กร
คําตอบ 2 : Fluid Coupling

ว
คําตอบ 3 : Reduction Gear

ศ
ิ
คําตอบ 4 : Magnetic Clutch

ขอที่ : 179

ภ าว
ส
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต GAS TURBINE โดยทั่วไปมีคาประมาณเทาใด
คําตอบ 1 : ไมเกิน 40 %
คําตอบ 2 : ระหวาง 50 %- 60 %
คําตอบ 3 : ระหวาง 60 % - 80 %
คําตอบ 4 : เกิน 80 %

ขอที่ : 180
 ขอใดเปนอาการ STALL ในเครื่องยนตแกสเทอรไบน
คําตอบ 1 : รอบสูงเกินเกณฑ 41 of 125
คําตอบ 2 : น้ํามันหลอแหง
คําตอบ 3 : น้ําจืดขาดระบบ
คําตอบ 4 : เครื่องสั่นมากและมีเสียงดัง

่ า ย
ขอที่ : 181

น
เรือประเภทใดควรติดตั้งเครื่องยนต GAS TURBINE

ห
คําตอบ 1 : เรือลากจูง

จ ำ
คําตอบ 2 : เรือยนตเร็ว

ม
คําตอบ 3 : เรือบรรทุกน้ํามัน

า้
คําตอบ 4 : เรือสินคาเทกอง

ขอที่ : 182
ิธ์ ห
ิท
การซอมทําเครื่องยนต GAS TURBINE ในประเทศไทยทําไดโดยหนวยงานใด

ส
คําตอบ 1 : ศูนยซอมอากาศยาน

ว น
คําตอบ 2 : อูเรือที่ไดมาตรฐาน

ง
คําตอบ 3 : การไฟฟาฝายผลิต

ส
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอ
กร
ขอที่ : 183

ว
สารประเภทใดกอใหเกิดอันตรายตอเครื่องยนต GAS TURBINE เมื่อผสมอยูในน้ํามันเชื้อเพลิง

ศ
ิ
คําตอบ 1 : เวนาเดียม

าว
คําตอบ 2 : ทองแดง

ภ
คําตอบ 3 : ตะกั่ว

ส
คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก

ขอที่ : 184
การติดตั้งเครื่องยนต GAS TURBINE มีขอดีอยางไร
คําตอบ 1 : เปนชุดสําเร็จรูป
คําตอบ 2 : มีความเกี่ยวของกับระบบอื่นนอย
คําตอบ 3 : มีน้ําหนักเบา
 คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ
42 of 125

ขอที่ : 185
การติดตั้งเครื่องยนต GAS TURBINE สําหรับเรือใบจักรเดี่ยว ควรมีแนวทางอยางไร
คําตอบ 1 : ใชเครื่องยนต 1 เครื่อง ตอเขาเพลา
คําตอบ 2 : ใชเครื่องยนต 2 เครื่อง ตอรวมเขาขับเพลาเดียวกัน
คําตอบ 3 : ไมมีการใชงานในลักษณะดังกลาว

่ า ย
น
คําตอบ 4 : ถูกทั้งขอ 1 และ 2

ขอที่ : 186

จ ำ ห
ม
การทํางานของเครื่องยนต GAS TURBINE ในชวงใดถือวาความดันคงที่

า้
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : Inlet Duct
คําตอบ 2 : Compressor
คําตอบ 3 : Combustion Chamber

ิท
คําตอบ 4 : Turbine

นส
ว
ขอที่ : 187

ง
เครื่องยนต GAS TURBINE มีการทํางานคลายกับเครื่องยนตชนิดเผาไหมภายในแบบใด
คําตอบ 1 : เครื่องแบบ ROTARY

อ ส
ข
คําตอบ 2 : เครื่องแบบ Twin Cam

กร
คําตอบ 3 : เครื่องแบบ Super Charge

ว
คําตอบ 4 : เครื่องแบบ Common Rail

ขอที่ : 188

าว ศ
ิ
ภ
การสตารทเครื่องยนต GAS TURBINE คลายกับการทํางานของเครื่องยนตในขอใด

ส
คําตอบ 1 : เครื่องยนตดีเซล
คําตอบ 2 : เครื่องยนตเบนซิน
คําตอบ 3 : เครื่องยนตไอน้ํา
คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก

ขอที่ : 189
เครื่องยนต GAS TURBINE ที่ติดตั้งในเรือรบ ตองออกแบบทอแกสเสียอยางไร เพื่อใหเกิดความปลอดภัย
 คําตอบ 1 : ออกแบบใหมีขนาดเล็ก
คําตอบ 2 : ออกแบบใหเกิดอากาศพลศาสตรที่ดี 43 of 125
คําตอบ 3 : ออกแบบปองกันการแผรังสี INFRARED
คําตอบ 4 : ออกแบบปองกันการผุกรอน

ขอที่ : 190

่ า ย
ขอใดที่จัดเปนสาเหตุที่ทําใหเครื่องยนต GAS TURBINE มีอัตราการกินน้ํามันสูงกวาเครื่องยนตประเภทอื่น

น
คําตอบ 1 : น้ํามันเชื้อเพลิงเมื่อเขาหัวฉีดไมมีทอกลับถัง

ห
คําตอบ 2 : เครื่องรอบสูงกวา

จ ำ
คําตอบ 3 : อัตราสวนของ แรงอัดต่ํากวา

ม
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 191
เมื่อเริ่มสตารทเครื่องยนต GAS TURBINE อุปกรณที่เริ่มทํางานคือขอใด

ิท
คําตอบ 1 : สูบน้ํามันเชื้อเพลิง

ส
คําตอบ 2 : สูบน้ํามันหลอ

ว น
คําตอบ 3 : สูบน้ําจืด

ง
คําตอบ 4 : ขอ 1 และ 2

อ ส
ข
ขอที่ : 192

กร
ระบบในขอใดที่จําเปนตองติดตั้งเสมอในจุดที่ติดตั้งเครื่องยนต GAS TURBINE

ว
คําตอบ 1 : ระบบบําบัดน้ําเสีย

ศ
ิ
คําตอบ 2 : ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ

าว
คําตอบ 3 : ระบบปรับอากาศ

ภ
คําตอบ 4 : ระบบกลั่นน้ําทะเล

ขอที่ : 193
ส
ระบบ Water Wash ของเครื่องยนต GAS TURBINE จะอยูที่สวนประกอบใด
คําตอบ 1 : Compressor
คําตอบ 2 : Combustion Chamber
คําตอบ 3 : Inlet Duct
คําตอบ 4 : Exhaust Pipe
ขอที่ : 194 44 of 125
วงรอบการซอมทําเครื่องยนต GAS TURBINE ในเรือ ใชอะไรเปนเกณฑ
คําตอบ 1 : ชั่วโมงการใชงาน
คําตอบ 2 : สภาพน้ํามันหลอ
คําตอบ 3 : ตรวจสอบปกกังหัน

ย
คําตอบ 4 : ทุกขอที่กลาวมาแลวประกอบกัน

น่ า
ห
ขอที่ : 195

ำ
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต Gas Turbine คือขอใด
คําตอบ 1 : อัตราสวนของพลังงานระหวางชุดเทอรไบนตอชุดคอมเพรสเซอร

มจ
า้
คําตอบ 2 : อัตราสวนของพลังงานระหวางชุดเทอรไบนตอชุดทอทางดูด

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : อัตราสวนของพลังงานระหวางทอทางดูดตอชุดคอมเพรสเซอร
คําตอบ 4 : คาพลังงานความรอนของชุดเทอรไบน

ขอที่ : 196

ส ิท
ว น
ขอใดเปนอุณหภูมิแกสเสียของเครื่องยนต GAS TURBINE

ง
คําตอบ 1 : ประมาณ 100 องศาเซลเซียส

ส
คําตอบ 2 : ประมาณ 200 องศาเซลเซียส

อ
คําตอบ 3 : ประมาณ 400 องศาเซลเซียส
คําตอบ 4 : ประมาณ 600 องศาเซลเซียส

กร ข
ขอที่ : 197

ศ
ิ ว
าว
ใน COMBUSTION CHAMBER ของเครื่องยนต GAS TURBINE จะตองทําใหอากาศไหลเขาหองเผาไหมอยางไร

ภ
คําตอบ 1 : อากาศไหลเขาแบบปนปวน

ส
คําตอบ 2 : อากาศไหลเขาแบบราบเรียบ
คําตอบ 3 : อากาศไหลเขาเปนจังหวะ
คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก

ขอที่ : 198
ขอใดจัดเปนมาตรฐานเปรียบเทียบที่ใชในการออกแบบใบจักร
คําตอบ 1 : K- Series
 คําตอบ 2 : J- Series
คําตอบ 3 : Wageningen B - Series 45 of 125
คําตอบ 4 : P- Series

ขอที่ : 199
คา Rake ของใบจักรคือขอใด
คําตอบ 1 : ความโคงของขอบนํา (Leading Edge)

่ า ย
น
คําตอบ 2 : ความโคงของขอบตาม (Trailing Edge)

ห
คําตอบ 3 : ความโคงของขอบบนของใบจักร

จ ำ
คําตอบ 4 : ความเอียงของใบจักรไปทางดานหลัง เมื่อมองจากดานขาง (Side View)

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
200

ส ิท
คําตอบ 1 :

ง ว น
อ ส
คําตอบ 2 :

กร ข
ศ
ิ ว
าว
คําตอบ 3 :

ส
คําตอบ 4 :
ภ
ขอที่ : 201
 46 of 125

คําตอบ 1 :

่ า ย
น
คําตอบ 2 :

คําตอบ 3 :

จ ำ ห
า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 4 :

ขอที่ : 202

ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
คําตอบ 1 :

คําตอบ 2 :

ศ
ิ ว
คําตอบ 3 :

ภ าว
ส
คําตอบ 4 :

ขอที่ : 203
ขอใดเปนการทดสอบใบจักรโดยไมพิจารณาปจจัยที่มีผลกระทบจากตัวเรือ
 คําตอบ 1 : Open Water Test
คําตอบ 2 : Closed Water Test 47 of 125
คําตอบ 3 : Self Propulsion Test
คําตอบ 4 : Wind Tunnel Test

ขอที่ : 204

่ า ย
ฟองอากาศที่เกิดบริเวณใบจักรเรือ สวนใหญเกิดจากอิทธิพลของขอใด

น
คําตอบ 1 : ความสกปรกของน้ํา

ห
คําตอบ 2 : ความเร็วของเรือ

จ ำ
คําตอบ 3 : ความหนาแนนของน้ํา

ม
คําตอบ 4 : ความแตกตางของความดันบริเวณหนาและหลังใบจักร

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 205
ขอใดมิใชผลจากการเกิด Cavitation ที่ใบจักร

ิท
คําตอบ 1 : รอยขรุขระที่ผิวใบจักร

ส
คําตอบ 2 : รอยบิ่นตามขอบใบจักร

ว น
คําตอบ 3 : การสึกกรอนที่ดุมใบจักร

ง
คําตอบ 4 : สนิมที่เพลาใบจักร

อ ส
ข
ขอที่ : 206

กร
ประสิทธิภาพของใบจักรขึ้นอยูกับคาใด

ว
คําตอบ 1 : กําลังขับของเครื่องยนตที่ใชขับเพลา

ศ
ิ
คําตอบ 2 : อัตราสวนของเกียรทดไปยังเพลาใบจักร

าว
คําตอบ 3 : สัดสวนระหวางแรงผลักตอแรงบิดของใบจักร

ภ
คําตอบ 4 : ขนาดเสนผาศูนยกลางของใบจักร

ขอที่ : 207
ส
คําตอบ 1 :
 48 of 125

คําตอบ 2 :

คําตอบ 3 :

่ า ย
คําตอบ 4 :

หน
จ ำ
ขอที่ : 208

า้ ม
ิธ์ ห
ในการออกแบบใบจักร นิยมแบงใบจักรออกเปนกี่สวน
คําตอบ 1 : สามสวน

ิท
คําตอบ 2 : หาสวน

ส
คําตอบ 3 : สิบสวน

น
คําตอบ 4 : สิบหาสวน

ง ว
ส
ขอที่ : 209

อ
หากเปรียบเทียบการทํางานของใบจักรใหเหมือนเกลียวโดยทั่วไป คา Pitch (ระยะทางเมื่อใบจักรหมุนครบรอบ) ของใบจักรขณะทํางาน แตกตางอยางไรกับคา Pitch ของเกลียว
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :

กร ข
ใบจักรมีคา Pitch มากกวาเนื่องจากคา Slip ของใบจักร
ใบจักรมีคา Pitch นอยกวาเนื่องจากคา Slip ของใบจักร

ศ
ิ ว
คําตอบ 3 : ใบจักรมีคา Pitch มากกวาเนื่องจากคาความเร็วของเรือ

าว
คําตอบ 4 : มีคา Pitch เทากัน

ขอที่ : 210

ส ภ
ขอใดเปนชื่อที่ใชเรียกใบจักรที่สามารถปรับ PITCH ได
คําตอบ 1 : CDD
คําตอบ 2 : CFF
คําตอบ 3 : COP
คําตอบ 4 : CPP

ขอที่ : 211
 ขอไดเปรียบประการสําคัญของใบจักรแบบปรับ PITCH ได คือขอใด
คําตอบ 1 : ทําใหความเร็วเรือเพิ่มขึ้น 49 of 125
คําตอบ 2 : ชวยปองกันมิใหเครื่องยนตขับทํางานเกินกําลัง (Overload)
คําตอบ 3 : ชวยปองกันมิใหเกิดกําลังดันแกสเสียยอนกลับ (Back Pressure)
คําตอบ 4 : ชวยใหมีอากาศดีเขาเครื่องยนตขับมากขึ้น

่ า ย
ขอที่ : 212

น
เครื่องพนน้ําแบบ Water Jet ใชหลักการของใบจักรในขอใด

ห
คําตอบ 1 : Conventional Propeller

จ ำ
คําตอบ 2 : Ducted Propeller

ม
คําตอบ 3 : Vertical Propeller

า้
คําตอบ 4 : Controllable Pitch propeller

ขอที่ : 213
ิธ์ ห
ิท
ขอใดเปนการเลือกใบจักรที่ถูกตอง

ส
คําตอบ 1 : เลือกใบจักรที่ใหคา Pitch สูงสุด

ว น
คําตอบ 2 : เลือกใบจักรที่ใหคา Pitch ต่ําสุด

ง
คําตอบ 3 : เลือกใบจักรที่ใหคา Pitch ต่ํากวาที่คํานวณไดเล็กนอย

ส
คําตอบ 4 : เลือกใบจักรที่ใหคา Pitch สูงกวาที่คํานวณไดเล็กนอย

ขอ
กร
ขอที่ : 214

ศ
ิ ว
ภ าว
ส
คําตอบ 1 :

คําตอบ 2 :

คําตอบ 3 :
 คําตอบ 4 :
50 of 125

ขอที่ : 215
วัสดุประเภทใดที่นิยมใชทําเปนใบจักร สําหรับเรือเดินทะเล
คําตอบ 1 : Titanium

่ า ย
คําตอบ 2 : Stainless Steel Grade 304

น
คําตอบ 3 : Brass

ห
คําตอบ 4 : Manganese - Bronze

จ ำ
ม
ขอที่ : 216

า้
ขอใดเปนวิธีการเลือกใบจักรที่ถูกตอง

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : ใชกราฟความสัมพันธระหวางกําลังเครื่องยนตและความเร็วรอบของเพลา
คําตอบ 2 : ใชกราฟความสัมพันธระหวางกําลังเครื่องยนตและอัตราทดของเกียร

ิท
คําตอบ 3 : ใชกราฟความสัมพันธระหวางกําลังเครื่องยนตและคาความตานทานของเรือ

ส
คําตอบ 4 : ใชคา PITCH สูงสุด

ขอที่ : 217

ง ว น
อ ส
ขอใดเปนวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพใบจักรอยางงายที่สุด

ข
คําตอบ 1 : ชักเพลา ตั้งศูนยใหม

กร
คําตอบ 2 : เชื่อมพอกเพลาใหม

ว
คําตอบ 3 : ทําความสะอาดใบจักร

ศ
ิ
คําตอบ 4 : ทํา Dynamic Balance ใบจักร

ขอที่ : 218

ภ าว
ส
อุปกรณใดทําหนาที่รองรับเพลาใบจักรที่อยูนอกตัวเรือ
คําตอบ 1 : แบริ่งกันรุน
คําตอบ 2 : หางเสือ
คําตอบ 3 : โยงโย
คําตอบ 4 : ลิ่มของเพลา

ขอที่ : 219
 เมื่อนําเรือเขาอูแหง จะตองปรนนิบัติบํารุงใบจักรอยางไร
คําตอบ 1 : ทําความสะอาดทันที 51 of 125
คําตอบ 2 : ปลอยใหแหงเองตามธรรมชาติ
คําตอบ 3 : ใชเชือกผูกมัดใหแนนหนา
คําตอบ 4 : ชโลมดวยจาระบี

่ า ย
ขอที่ : 220

น
ใบจักรประเภทปรับ PITCH ได นิยมใชระบบกําลังขับแบบใด

ห
คําตอบ 1 : ระบบแรงเหวี่ยง

จ ำ
คําตอบ 2 : ระบบไฮดรอลิกส

ม
คําตอบ 3 : ระบบลมอัด

า้
คําตอบ 4 : ระบบน้ํากําลังดันสูง

ขอที่ : 221
ิธ์ ห
ิท
คามุม Skew ของใบจักรคือคาใด

ส
คําตอบ 1 : การเอียงไปทางทายเรือของใบจักรเมื่อเทียบกับเสนตั้งฉาก

ว น
คําตอบ 2 : การรับน้ําหนักของใบจักร

ง
คําตอบ 3 : ความคมของใบจักร

ส
คําตอบ 4 : มุมปลายใบจักรที่เยื้องไปจากแนวเสนตั้งฉากศูนยกลางเพลา เมื่อมองเขาจากทายเรือ

ขอ
กร
ขอที่ : 222

ว
ขอใดเปนรูปแบบหนาตัดมาตรฐานที่ใชในการออกแบบใบจักร

ศ
ิ
คําตอบ 1 : NAVA-65

าว
คําตอบ 2 : NACA-65

ภ
คําตอบ 3 : ASA -60

ส
คําตอบ 4 : BSA- 60

ขอที่ : 223
ขอใดไมใชสวนประกอบของระบบเพลาใบจักร
คําตอบ 1 : โยงโย
คําตอบ 2 : เพลา
คําตอบ 3 : แบริ่งรองรับเพลา
 คําตอบ 4 : หางเสือ
52 of 125

ขอที่ : 224
ใบจักรที่ปรับ PITCH ไดนิยมใชในเรือประเภทใด
คําตอบ 1 : เรือใหญที่ตองการความคลองตัวสูง
คําตอบ 2 : เรือเล็กความเร็วสูง
คําตอบ 3 : เรือสินคา

่ า ย
น
คําตอบ 4 : เรือดําน้ํา

ขอที่ : 225

จ ำ ห
ม
ขอใดเปนงานที่ตองดําเนินการโดยชางที่มีความชํานาญอยางสูง

า้
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : การหาคาความสั่นสะเทือนของเพลาใบจักร
คําตอบ 2 : การหาแรงผลักของใบจักร
คําตอบ 3 : การหาศูนยของเพลาใบจักร

ิท
คําตอบ 4 : การกวดนัตปกใบจักร

นส
ว
ขอที่ : 226

ง
ขอใดเปนการเกิดฟองอากาศบริเวณปลายปกใบจักร
คําตอบ 1 : Cloud Cavitation

อ ส
ข
คําตอบ 2 : Hub Cavitation

กร
คําตอบ 3 : Sheet Cavitation

ว
คําตอบ 4 : Tip Cavitation

ขอที่ : 227

าว ศ
ิ
ภ
วัสดุในขอใดไมนิยมใชทําแบริ่งรองรับเพลาใบจักร

ส
คําตอบ 1 : พลวง
คําตอบ 2 : ไม
คําตอบ 3 : ยาง
คําตอบ 4 : เหล็กหลอ

ขอที่ : 228
เรือสินคาโดยทั่วไปนิยมใชใบจักรจํานวนเทาใด
 คําตอบ 1 : ใบจักรเดียว
คําตอบ 2 : สองใบจักร 53 of 125
คําตอบ 3 : สามใบจักร
คําตอบ 4 : สี่ใบจักร

ขอที่ : 229

่ า ย
ในเรือประเภทระวางขับทั่วไป (Displacement Type) ควรมีจํานวนรอบการหมุนของเพลาใบจักรเทาใด

น
คําตอบ 1 : มากกวา 5,000 รอบตอนาที

ห
คําตอบ 2 : มากกวา 3,000 รอบตอนาที

จ ำ
คําตอบ 3 : มากกวา 2,000 รอบตอนาที

ม
คําตอบ 4 : นอยกวา 1,000 รอบตอนาที

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 230
ขอใดคืออุปกรณในการใชศึกษาการทํางานของใบจักร

ิท
คําตอบ 1 : Wind Tunnel

ส
คําตอบ 2 : Air Tunnel

ว น
คําตอบ 3 : Water Tunnel

ง
คําตอบ 4 : Oil Tunnel

อ ส
ข
ขอที่ : 231

กร
การหาน้ําหนักของใบจักร สามารถทําไดโดยใชหลักการใด

ว
คําตอบ 1 : ใชกฏของ Simpson

ศ
ิ
คําตอบ 2 : ใชกฏของ Bernoulli

าว
คําตอบ 3 : ใชกฏของ Newton

ภ
คําตอบ 4 : ใชกฏของ Edison

ขอที่ : 232
ส
ใบจักรประเภทใดที่มีการติดตั้งในแนวดิ่ง
คําตอบ 1 : ใบจักรประเภท CPP
คําตอบ 2 : ใบจักรประเภท Voith Schneider
คําตอบ 3 : ใบจักรประเภท FPP
คําตอบ 4 : ใบจักรประเภท Contrarotating Propeller
ขอที่ : 233 54 of 125
ใบจักรที่มีระบบการใชอากาศอัดไปปลอยบริเวณปลายใบจักร เพื่อจุดประสงคใด
คําตอบ 1 : ลดเสียงของใบจักร
คําตอบ 2 : ลดน้ําหนักของใบจักร
คําตอบ 3 : ลดการเกิด Cavitation ของใบจักร

ย
คําตอบ 4 : เพิ่มการลอยตัวของใบจักร

น่ า
ห
ขอที่ : 234

ำ
การขับเคลื่อนเรือดวยระบบ Water Jet มักประสบอุปสรรคในขอใด
คําตอบ 1 : ความเร็วของน้ําที่สูงเกินไป

มจ
า้
คําตอบ 2 : ความเร็วของเรือที่สูงเกินไป

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : ความลึกของน้ํา
คําตอบ 4 : ความสกปรกและขยะในน้ํา

ขอที่ : 235

ส ิท
ว น
ใบจักรประเภทใดที่มักจะอยูติดเปนชิ้นเดียวกันกับเครื่องยนต

ง
คําตอบ 1 : ใบจักรของเครื่องยนตประเภท Outboard

ส
คําตอบ 2 : ใบจักรของเครื่องยนตประเภท Inboard

อ
คําตอบ 3 : ใบจักรของเครื่องยนตประเภท Long Shaft Tail
คําตอบ 4 :

กร ข
ใบจักรของเครื่องยนตประเภท Light Shaft Tail

ขอที่ : 236

ศ
ิ ว
าว
เครื่องยนตเรือเล็กขนาด 150 HP (112kW) ที่ 2,500 RPM ใชเกียรที่มีอัตราทด 2.5 ตอ 1 ใชเพลาใบจักรขนาด 75 มม. และเสนผาศูนยกลางของใบจักร 250 มม. จงคํานวณความ
เร็วรอบสูงสุดของเพลาใบจักร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :ส ภ ไมเกิน 500 รอบตอนาที
ไมเกิน 400 รอบตอนาที
ไมเกิน 300 รอบตอนาที
คําตอบ 4 : ไมเกิน 200 รอบตอนาที

ขอที่ : 237
เครื่องยนตเรือเล็กขนาด 150 HP (112kW) ที่ 2,500 RPM ใชเกียรที่มีอัตราทด 2.5 ตอ 1 เสนผาศูนยกลางของใบจักร 250 มม. หากตองการเพิ่มความเร็วเรือจะตองทําอยางไร
คําตอบ 1 : เพิ่มขนาดเสนผาศูนยกลางใบจักร
 คําตอบ 2 : เพิ่ม Pitch ใบจักร
คําตอบ 3 : ลดน้ําหนักบรรทุกของเรือ 55 of 125
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 238
ในเรือประมงหรือเรือที่มีขนาดใกลเคียงกัน การเพิ่มความเร็วเรือสามารถกระทําไดอยางงายๆ อยางไร
คําตอบ 1 : เปลี่ยนเครื่องยนต

่ า ย
น
คําตอบ 2 : เปลี่ยนเกียรทด

ห
คําตอบ 3 : เพิ่ม Pitch ใบจักร

จ ำ
คําตอบ 4 : ลด Pitch ใบจักร

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
239
สําหรับวัตถุที่เคลื่อนที่ใตน้ําดวยความเร็วสูง และตองการควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ใหมีความเที่ยงตรงและแมนยํา เชน อาวุธตอรปโด นิยมใชใบจักรแบบใด
คําตอบ 1 : Contrarotating Propeller

ิท
คําตอบ 2 : CPP Propeller

ส
คําตอบ 3 : FPP Propeller

ว น
คําตอบ 4 : Ducted Propeller

ส ง
อ
ขอที่ : 240

ข
ขอใดเปนขอไดเปรียบของระบบใบจักรแบบปรับ PITCH ได

กร
คําตอบ 1 : ไมตองใชเกียรทด

ว
คําตอบ 2 : ไมตองกลับทางหมุนของเพลา

ศ
ิ
คําตอบ 3 : ไมตองมีแบริ่งรองรับเพลา

าว
คําตอบ 4 : ไมตองมีแบริ่งกันรุน

ขอที่ : 241

ส ภ
กรณีที่มีการใชงานรวมกันระหวางเครื่องยนตดีเซลและแกสเทอรไบน (CODAG) ทําใหประสบปญหาที่ไมสามารถหาจุดลงตัวในการเลือกใบจักรที่เหมาะสมได จึงควรใชใบจักร
ประเภทใด
คําตอบ 1 : CPP
คําตอบ 2 : FPP
คําตอบ 3 : Contra Propeller
คําตอบ 4 : Voith Schneider
ขอที่ : 242 56 of 125
ขอใดเปนความสัมพันธที่ถูกตองเมื่อตองการออกแบบใบจักรใหมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น
คําตอบ 1 : ลดขนาดใบจักร ลดจํานวนรอบของเพลา
คําตอบ 2 : ลดขนาดใบจักร เพิ่มจํานวนรอบของเพลา
คําตอบ 3 : เพิ่มขนาดใบจักร เพิ่มจํานวนรอบของเพลา

ย
คําตอบ 4 : เพิ่มขนาดใบจักร ลดจํานวนรอบของเพลา

น่ า
ห
ขอที่ : 243

ำ
กําหนดให w คือคา Wake Fraction บริเวณใบจักรทายเรือมีคา 0.3 จงหาคาสัมประสิทธิ์กระแสน้ํา wake
คําตอบ 1 : มีคา 1.3

มจ
า้
คําตอบ 2 : มีคา 0.3

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : มีคา 1.7
คําตอบ 4 : มีคา 0.7

ขอที่ : 244

ส ิท
ว น
กําหนดให t คือคา Thrust Deduction บริเวณใบจักรทายเรือมีคา 0.2 จงหาคาสัมประสิทธิ์การผลักน้ํา

ง
คําตอบ 1 : มีคา 1.2

ส
คําตอบ 2 : มีคา 1.8

อ
คําตอบ 3 : มีคา 0.8
คําตอบ 4 : มีคา 0.2

กร ข
ขอที่ : 245

ศ
ิ ว
าว
คาสัมประสิทธิ์การผลักน้ํามีคาเทากับ 1-t และคาสัมประสิทธิ์กระแสน้ํา Wake เทากับ 1-w ถากําหนดให t=0.2 และ w=0.3 จงหาคาประสิทธิภาพของตัวเรือ

ภ
คําตอบ 1 : ประมาณ 1.1

ส
คําตอบ 2 : ประมาณ 10.1
คําตอบ 3 : ประมาณ 1.5
คําตอบ 4 : ประมาณ 15

ขอที่ : 246
การสรางใบจักร นิยมทําโดยวิธีใด
คําตอบ 1 : ตีขึ้นรูป
 คําตอบ 2 : การหลอ
คําตอบ 3 : กลึง 57 of 125
คําตอบ 4 : เชื่อมพอก

ขอที่ : 247
ใบจักรที่ใชงานทั่วไปมีจํานวนปกใบจักรเทาใด
คําตอบ 1 : ประมาณ 1-2 ปก

่ า ย
น
คําตอบ 2 : ประมาณ 2-3 ปก

ห
คําตอบ 3 : ประมาณ 3-4 ปก

จ ำ
คําตอบ 4 : ประมาณ 6-8 ปก

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
248
สําหรับเรือที่มีใบจักรคู ขอใดเปนการการหมุนของใบจักรที่ถูกตอง เมื่อมองจากทายเรือ
คําตอบ 1 : หมุนตามเข็มนาฬิกา

ิท
คําตอบ 2 : หมุนทวนเข็มนาฬิกา

ส
คําตอบ 3 : หมุนสลับกัน

ว น
คําตอบ 4 : หมุนเขาหากัน

ส ง
อ
ขอที่ : 249

ข
โดยทั่วไปเรือที่มีใบจักรโผลพนน้ําขึ้นมาในขณะที่เรือแลนมีขอเสียอยางไร

กร
คําตอบ 1 : เสียงดัง

ว
คําตอบ 2 : สั่นสะเทือนมาก

ศ
ิ
คําตอบ 3 : ใบจักรสึกกรอนเร็ว

าว
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 250

ส ภ
อิทธิพลของใบจักรที่สงผลตอตัวเรือ ขณะที่เรือแลนในน้ําตื้นคือขอใด
คําตอบ 1 : Doppler Effect
คําตอบ 2 : Shallow Water Effect
คําตอบ 3 : Water Hammer Effect
คําตอบ 4 : Error Effect
ขอที่ : 251
หาก Blade Area Ratio ของจักร มีคาเทากับ 1.2 ทานคิดวาใบจักรจะมีลักษณะอยางไร 58 of 125
คําตอบ 1 : ปกใบจักรแตละใบหางกันมาก
คําตอบ 2 : ปกใบจักรแตละใบหางกันนอย
คําตอบ 3 : ปกใบจักรแตละใบชิดหรือเกยกัน
คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก

่ า ย
น
ขอที่ : 252

ห
ขอเสียของใบจักรแบบปรับ PITCH ไดคือขอใด

จ ำ
คําตอบ 1 : ดุมใบจักรมีขนาดใหญ

ม
คําตอบ 2 : ดุมใบจักรมีขนาดเล็ก

า้
คําตอบ 3 : ปกใบจักรเล็กซอนเกยกัน

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : ปกใบจักรบิดไมเทากัน

ิท
ขอที่ : 253

ส
ใบจักรประเภท High performance เหมาะสําหรับเรือประเภทใด

ว น
คําตอบ 1 : เรือหางยาว

ง
คําตอบ 2 : เรือยนตความเร็วสูง

ส
คําตอบ 3 : เรือลากจูง

อ
คําตอบ 4 : เรือทองแบน

กร ข
ว
ขอที่ : 254

ศ
ิ
เรือ CATAMARAN โดยทั่วไปจะมีใบจักรจํานวนเทาใด

าว
คําตอบ 1 : ใบจักรเดียว

ภ
คําตอบ 2 : สองใบจักร

ส
คําตอบ 3 : สามใบจักร
คําตอบ 4 : ใชระบบพนน้ํา

ขอที่ : 255
การทดลองเรือจําลองแบบใดที่ใบจักรมีอิทธิพลตอตัวเรือโดยตรง
คําตอบ 1 : Self Propulsion Test
คําตอบ 2 : Service Water Test
 คําตอบ 3 : Open Water test
คําตอบ 4 : Loop Water Test 59 of 125

ขอที่ : 256
Cavitation Number ของใบจักรขอใดที่มีคาเหมาะสมที่สุด
คําตอบ 1 : มีคา 1000
คําตอบ 2 : มีคา 100

่ า ย
น
คําตอบ 3 : มีคา 10

ห
คําตอบ 4 : มีคา 1

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
257
ขอใดควรเปนคาความเร็วรอบเพลาใบจักรของเรือยนตขามฟากแมน้ําเจาพระยา โดยมีเครื่องยนต ขนาด 100 HP (75 kW) ที่ 2000 รอบตอนาที

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : ประมาณ 0- 1000 รอบตอนาที
คําตอบ 2 : ประมาณ 0- 10,000 รอบตอนาที

ิท
คําตอบ 3 : ประมาณ 5,000- 10,0000 รอบตอนาที

ส
คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก

ขอที่ :

ง ว น
ส
258

อ
ขอใดเปนอุปกรณในการหาศูนยเพลาใบจักร

ข
คําตอบ 1 : กลองดิจิตอล

กร
คําตอบ 2 : กลอง Telescope

ว
คําตอบ 3 : กลอง Theodolite

ศ
ิ
คําตอบ 4 : กลอง Perisciope

ขอที่ : 259

ภ าว
ส
พื้นที่ของใบจักรใบหนึ่งเมื่อหมุน 1 รอบ มีพื้นที่ A ตารางเมตร สมมติวาพื้นที่คลี่แบนรวมของใบจักรทุกใบมีคา B ตารางเมตร จงหาคา Blade Area Ratio ของใบจักรใบนี้
คําตอบ 1 : AxB
คําตอบ 2 : A+B
คําตอบ 3 : A/B
คําตอบ 4 : B/A

ขอที่ : 260
 ใบจักรแบบปรับ PITCH ได มีขอไดเปรียบประการสําคัญเรื่องใด
คําตอบ 1 : หยุดไดงายกวา 60 of 125
คําตอบ 2 : เรงเครื่องไดเร็วกวา
คําตอบ 3 : เลี้ยวไดแคบกวา
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

่ า ย
ขอที่ : 261

น
ใบจักรของเครื่องยนตติดทาย (Outboard) แตกตางอยางไรกับใบจักรเรือยนตทั่วไป

ห
คําตอบ 1 : ไมมีมุมพิชท

จ ำ
คําตอบ 2 : ไมตองมีใบหางเสือหลังใบจักร

ม
คําตอบ 3 : ไมตองมีดุมใบจักร

า้
คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก

ขอที่ : 262
ิธ์ ห
ิท
ใบจักรประเภท Super Cavitation มีหลักการทํางานอยางไร

ส
คําตอบ 1 : สรางความเร็วเหนือเสียง

ว น
คําตอบ 2 : ผลักน้ําดวยแรงบิดสูง

ง
คําตอบ 3 : สรางโพรงอากาศบนใบจักร

ส
คําตอบ 4 : สรางเสียงความถี่สูง

ขอ
กร
ขอที่ : 263

ว
ใบจักรสําหรับเรือหางยาว มีขอไดเปรียบอยางไร

ศ
ิ
คําตอบ 1 : ปรับความยาวได

าว
คําตอบ 2 : ปรับอัตราการกินน้ําลึกได

ภ
คําตอบ 3 : ปรับแตงวงหันได

ส
คําตอบ 4 : ไมมีขอถูก

ขอที่ : 264
โลหะใดสามารถใชทําเพลาใบจักรได
คําตอบ 1 : Stainless Steel
คําตอบ 2 : เหล็กหลอ
คําตอบ 3 : ทองเหลือง
 คําตอบ 4 : อลูมินั่ม
61 of 125

ขอที่ : 265
วัสดุในขอใดชวยลดการกัดกรอนของตัวเรือและใบจักร
คําตอบ 1 : สังกะสีกันกรอน
คําตอบ 2 : อลูมินั่มอัลลอย
คําตอบ 3 : โครเมียม

่ า ย
น
คําตอบ 4 : ทองแดง

ขอที่ : 266

จ ำ ห
ม
การหลอลื่นที่เกิดขึ้นที่ Journal bearing รองรับเพลาในขณะ Steady state โดยที่การหมุนของเพลาทําใหเกิดความดันในชั้นฟลมน้ํามันหลอดันใหเพลาลอยขึ้น การหลอลื่นชนิดนี้

า้
เรียกวาอะไร

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : Hydrodynamic lubrication
คําตอบ 2 : Hydrostatic lubrication

ิท
คําตอบ 3 : Mixed-film lubrication

ส
คําตอบ 4 : Boundary lubrication

ขอที่ : 267

ง ว น
ส
อาการหมุนควง (Whirling or whipping) ของเพลา หรือที่เรียกวาเกิด Dynamic instability ซึ่งอาจมีผลทําใหเกิดความสั่นสะเทือนมากจนเกิดความเสียหาย เกิดขึ้นไดในสภาวะ

อ
อยางไร
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
ความเร็วรอบสูง, ภาระสูง
ความเร็วรอบสูง, ภาระต่ํา

กร ข
คําตอบ 3 :

ศ
ิ ว
ความเร็วรอบต่ํา, ภาระสูง

าว
คําตอบ 4 : ความเร็วรอบต่ํา, ภาระต่ํา

ขอที่ : 268

ส ภ
ภาระที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเหนี่ยวนําของใบจักร( Propeller-induced load) ที่มีจํานวนปกเปนเลขคี่ กับที่มีจํานวนปกเปนเลขคูซึ่งกระทําตอเพลาใบจักรมีลักษณะอยางไร
คําตอบ 1 : อยางแรกทําใหเกิดการแปรปรวนของแรงรุน (Thrust variation) มากกวา
คําตอบ 2 : อยางแรกทําใหเกิดความแปรปรวนของแรงบิด( Torque variation) มากกวา
คําตอบ 3 : อยางแรกทําใหเกิด Bending moment มากกวา
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 269
 อุปกรณในเรือประเภทใดนิยมใช Rolling-Contact Bearing
คําตอบ 1 : เพลาใบจักร 62 of 125
คําตอบ 2 : เครื่องกําเนิดไฟฟาขนาดเล็ก
คําตอบ 3 : ชุดเฟองทดของเครื่องจักรใหญ
คําตอบ 4 : ระบบถือทาย

่ า ย
ขอที่ : 270

น
เพลาทอนใดรับ Bending Load มากที่สุด

ห
คําตอบ 1 : Line Shaft

จ ำ
คําตอบ 2 : Stern-Tube Shaft

ม
คําตอบ 3 : Propeller Shaft

า้
คําตอบ 4 : Thrust Shaft

ขอที่ : 271
ิธ์ ห
ิท
Load ประเภทใดที่มีอิทธิพลมากที่สุดในการพิจารณาเรื่อง Strength ของวัสดุที่ใชทําเพลาใบจักร

ส
คําตอบ 1 : Torsional Load

ว น
คําตอบ 2 : Thrust Load

ง
คําตอบ 3 : Bending Load

ส
คําตอบ 4 : Radial Load

ขอ
กร
ขอที่ : 272

ว
ขอใดกลาวไมถูกตองเกี่ยวกับระบบเพลาใบจักร

ศ
ิ
คําตอบ 1 : โดยปรกติหนาแปลนตอเพลาจะหลอเปนชิ้นเดียวกันกับเพลา

าว
คําตอบ 2 : ทอนเพลาที่ผาน Stern Tube หนาแปลนดานหนา ( Forward Flange) มักจะถอดได

ภ
คําตอบ 3 : สลักที่ใชยึดหนาแปลนเปนสลักเรียว

ส
คําตอบ 4 : สลักที่ใชยึดหนาแปลนไมจําเปนตองตอกอัดใหแนนเพราะมี Split Pin ล็อกตรงปลายสลักไมใหนัตเลื่อนหลุด

ขอที่ : 273
คุณสมบัติสําคัญของ Coupling ที่ใชตอระหวางเพลาของReciprocating Engine กับ Reduction Gear คืออะไร
คําตอบ 1 : ตองรองรับการหักมุมของแนวเพลา ( Angular Misalignment) ไดมาก
คําตอบ 2 : ตองรองรับการเยื้องศูนยของแนวเพลา ( Lateral Misalignment ) ไดมาก
คําตอบ 3 : ลด Torque variation
 คําตอบ 4 : ลด Thrust variation
63 of 125

ขอที่ : 274
Clutch ประเภทใด นิยมใชใน Reverse Gear ของเรือ ?
คําตอบ 1 : Frictional
คําตอบ 2 :

ย
Mechanical (gear teeth)

่ า
คําตอบ 3 : Hydraulic

น
คําตอบ 4 : Electric

ขอที่ : 275

จ ำ ห
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
คําตอบ 1 : Single reduction, Single input

ง ว น
ส
คําตอบ 2 : Single reduction, Double input

อ
คําตอบ 3 : Double reduction, Single input

กร ข
คําตอบ 4 : Double reduction, Double input

ขอที่ : 276

ศ
ิ ว
าว
สิ่งใดที่ไมเกี่ยวกับคุณสมบัติ “ Self-locking” ของเฟองตัวหนอน

ภ
คําตอบ 1 : Pressure angle

ส
คําตอบ 2 : Lead angle
คําตอบ 3 : สัมประสิทธิ์ความเสียดทานระหวางตัวหนอนกับลอ
คําตอบ 4 : Axial pitch ของตัวหนอน

ขอที่ : 277
การชํารุดของผิวฟนเฟองของเฟองตรงซึ่งเปนผลของ Hertz Contact Stress จะเกิดมากที่สุดบริเวณใด
คําตอบ 1 : Addendum
คําตอบ 2 : Dedendum
 คําตอบ 3 : Pitch circle
คําตอบ 4 : Top land 64 of 125

ขอที่ : 278
เมื่อยกแบริ่งรับเพลา# 1 ขึ้น 0.002 in. (0.0508 mm.) Load เปลี่ยนจาก 88,960 N เปน 93,408 N สวนที่แบริ่ง# 2 เปลี่ยนจาก 84,512 N เปน 82,288 N จงหาคา RIN ของแบริ่ง
2 เนื่องจากการยกแบริ่ง 1

่ า ย
คําตอบ 1 : 2,224 N

น
คําตอบ 2 : - 2,224 N

ห
คําตอบ 3 : 1,112 N

ำ
คําตอบ 4 :

จ
- 1,112 N

ขอที่ : 279

า้ ม
ิธ์ ห
ในการวางแนวตอเพลากับ Reduction Gear อยูในระดับต่ําควรคํานึงถึงขอใด
คําตอบ 1 : เมื่อใชงานแบริ่งรองรับ Reduction Gear จะขยายตัวสูงขึ้นกวาแบริ่งรองรับเพลา

ิท
คําตอบ 2 : เมื่อใชงานแบริ่งรองรับเพลาจะขยายตัวขึ้นสูงกวาแบริ่งรองรับ Reduction Gear

ส
คําตอบ 3 : เวลาใชงานแบริ่งของ Reduction Gear คูหนาจะขยายตัวยกตัวมากกวาคูหลัง

น
คําตอบ 4 : เวลาใชงานเพลาจะขยายตัวตามความยาวยันกับ Reduction Gear

ง ว
ส
ขอที่ :

อ
280

ข
ตาราง Bearing reaction influence number (RIN) ไมสามารถใชประโยชนไดในขอใด

กร
คําตอบ 1 : วิเคราะหหาคา Flexibility ของ เพลา

ว
คําตอบ 2 : หาคา Load รวมของเพลา

ศ
ิ
คําตอบ 3 : ปรับใหแบริ่งแตละตัวรับ Load เทา ๆ กัน

าว
คําตอบ 4 : หา Misalignment

ขอที่ : 281

ส ภ
 คําตอบ 1 : a
คําตอบ 2 : b 65 of 125
คําตอบ 3 : c
คําตอบ 4 : d

ขอที่ : 282

่ า ย
ในการหาศูนยเพลาของชุดมอเตอรและปม ควรถอดสลักฐานแทนชิ้นสวนใดออกเพื่อสะดวกในการปรับแตงศูนยเพลา

น
คําตอบ 1 : มอเตอร

ห
คําตอบ 2 : ปม

จ ำ
คําตอบ 3 : อุปกรณที่หนาแปลนอยูสูงกวา

ม
คําตอบ 4 : อุปกรณที่หนาแปลนอยูต่ํากวา

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 283
การใช Dial gauge เพื่อวัดระยะ Gap หรือระยะ Sag ระหวางหนาแปลน 2 อัน จะใหหนาแปลนอันหนึ่งอยูนิ่ง(ไมหมุน)ในขณะที่จะทําการวัดระยะเมื่อหมุนหนาแปลนอีกอันหนึ่งไปทุก

ิท
ๆกี่องศา

ส
คําตอบ 1 : 30

น
คําตอบ 2 :

ว
45

ง
คําตอบ 3 : 60

ส
คําตอบ 4 : 90

ขอ
กร
ขอที่ : 284
Unit Load ของแบริ่งสามารถคํานวณไดจากสิ่งใด
คําตอบ 1 :

ศ
ิ ว
น้ําหนักทั้งหมดของเพลาหารดวยจํานวนแบริ่งที่รองรับเพลา

าว
คําตอบ 2 : น้ําหนักที่รองรับโดยแบริ่งหารดวยพื้นผิวภายในทรงกระบอกสวนลางของแบริ่ง

ภ
คําตอบ 3 : น้ําหนักที่รองรับดวยแบริ่งหารดวยผลคูณของเสนผาศูนยกลางภายในและความยาวของแบริ่ง

ส
คําตอบ 4 : เปนคาที่โรงงานผูผลิตคํานวณมาใหแลวสําหรับแบริ่งแตละตัว

ขอที่ : 285
ในการหลอลื่นแบบ Fully Hydrodynamic ใน Journal Bearing ขอใดไมมีอิทธิพลตอคาสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในการหมุนของเพลา
คําตอบ 1 : ความหนืดของน้ํามันหลอลื่น
คําตอบ 2 : ความเร็วรอบของเพลา
คําตอบ 3 : Bearing Unit Load
คําตอบ 4 : ชนิดของโลหะที่ใชทําแบริ่ง
ขอที่ : 286 66 of 125
คา Clearance ratio คืออัตราสวนระหวางรัศมีของเพลากับระยะ Clearance สําหรับ Journal Bearing โดยปรกติมีคาอยูระหวางใด
คําตอบ 1 : 10 - 50
คําตอบ 2 : 50 - 100
คําตอบ 3 : 100 – 500

ย
คําตอบ 4 : 500 – 1,000

น่ า
ห
ขอที่ : 287

ำ
โดยปรกติการระบุความหนืดของน้ํามันเครื่อง ของ Society of Automotive Engineering ของสหรัฐอเมริกาจะอางอิงที่อุณหภูมิกี่องศา

มจ
า้
คําตอบ 1 :

คําตอบ 2 :
ิธ์ ห
ส ิท
น
คําตอบ 3 :

ง ว
คําตอบ 4 :

อ ส
กร ข
ว
ขอที่ : 288

าว ศ
ิ
เพลาที่อยูภายในตัวเรือตองผาน Stuffing Box เมื่อเพลายาวผานสวนใดของเรือ
คําตอบ 1 : ผนังกั้นหองใด ๆ

ภ
คําตอบ 2 : ผนังผนึกน้ํา

ส
คําตอบ 3 : ทะลุกงเรือ
คําตอบ 4 : ผนังหองที่ใชเก็บสารระเหย

ขอที่ : 289
บริษัทผูผลิตแบริ่งมักจะระบุอายุการทํางานของแบริ่งเปน “B-10 Life” ซึ่งหมายถึงขอใด
คําตอบ 1 : แบริ่งแบบนั้นทุกตัวที่ออกมาจากโรงงานจะมีอายุการใชงานเทากับหรือเกินกวา ถาถูกใชงานในสภาพทั่ว ๆไป
คําตอบ 2 : แบริ่งแบบนั้นทุกตัวที่ออกมาจากโรงงานจะมีอายุการใชงานเทากับหรือเกินกวา ถาถูกใชงานในสภาพที่อุณหภูมิและการหลอลื่นเหมาะสม
 คําตอบ 3 : 90% ของแบริ่งแบบนั้นที่ออกมาจากโรงงานจะมีอายุการใชงานเทากับหรือเกินกวา ถาถูกใชงานในสภาพ ทั่ว ๆ ไป
คําตอบ 4 : 90% ของแบริ่งแบบนั้นที่ออกมาจากโรงงานจะมีอายุการใชงานเทากับหรือเกินกวา ถาถูกใชงานในสภาพที่อุณหภูมิและการหลอลื่นเหมาะสม 67 of 125

ขอที่ : 290
Sleeve Bearing ที่ทําจากสารสังเคราะห “TEFLON” มีขอดีคืออะไร
คําตอบ 1 : มีความทนทาน
คําตอบ 2 : ไมตองใชสารหลอลื่น

่ า ย
น
คําตอบ 3 : สัมประสิทธิ์ความเสียดทานลดลงเมื่อแรงกดมากขึ้น

ห
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
291
ขอใดไมใชขอไดเปรียบของการใช Roller Bearing เทียบกับการใช Sleeve Bearing กับเครื่องกังหันขนาดใหญ

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : ขีดความสามารถในการรับภาระ (Capacity)
คําตอบ 2 : การกินเนื้อที่ (Space Requirement)

ิท
คําตอบ 3 : น้ําหนัก

ส
คําตอบ 4 : ความคงทนตอการใชงาน

ขอที่ :

ง ว น
ส
292

อ
การใสน้ํามันหลอลื่นให Anti-Friction Bearing มากเกินไป สิ่งที่จะเกิดขึ้นคือขอใด

ข
คําตอบ 1 : โดยปรกติไมมีผลเสียหายใด ๆ เกิดขึ้น

กร
คําตอบ 2 : สามารถทําใหเกิดการขัดตัว (Hydraulic lock) และเสียงดัง

ว
คําตอบ 3 : สิ้นเปลืองน้ํามันหลอ

ศ
ิ
คําตอบ 4 : เกิดการรั่วไหลของน้ํามันหลอ

ขอที่ : 293

ภ าว
ส
แรง Thrust บนใบจักรไมไดมีแนวแรงเปนแนวเดียวกับเพลาเสียทีเดียวเนื่องจากอิทธิพลของกระแสการไหลของน้ําที่เขาปะทะใบจักร ทําใหแรง Thrust ในเรือใบจักรเดียวโดยปรกติ
จะอยูในลักษณะใด
คําตอบ 1 : สูงกวาแนวแกนใบจักรและเบี่ยงไปทางกราบขวา
คําตอบ 2 : สูงกวาแนวแกนใบจักรและเบี่ยงไปทางกราบซาย
คําตอบ 3 : ต่ํากวาแนวแกนใบจักรและเบี่ยงไปทางกราบขวา
คําตอบ 4 : ต่ํากวาแนวแกนใบจักรและเบี่ยงไปทางกราบซาย
ขอที่ : 294
สิ่งที่มีผลตอตําแหนงของแรง Thrust ลัพธที่กระทําตอใบจักรบนเรือคือขอใด 68 of 125
คําตอบ 1 : รูปรางของทายเรือ
คําตอบ 2 : รูปรางใบจักร
คําตอบ 3 : ความลึกที่ใบจักรจมน้ํา
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

่ า ย
น
ขอที่ : 295

ห
ขอใดมีผลทําใหความแปรปรวนของแรงรุน (Thrust variation) และแรงบิด (Torque variation) ของเพลาใบจักรเพิ่มขึ้น

จ ำ
คําตอบ 1 : เปลี่ยนจํานวนใบ(Blade)ของใบจักรจากจํานวนคี่เปนจํานวนคู

ม
คําตอบ 2 : เพิ่มมุมบิด(Skew)ของใบจักร

า้
คําตอบ 3 : เลื่อนใบจักรใหอยูใกลทายเรือมากยิ่งขึ้น

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ิท
ขอที่ : 296

ส
ขอมูลใดไมจําเปนตองใชในการคํานวณหาแรงบิดของเพลาใบจักร

ว น
คําตอบ 1 : กําลังที่เครื่องยนตทําได

ง
คําตอบ 2 : ความเร็วรอบของเครื่องยนต

ส
คําตอบ 3 : อัตราทดของ Reduction Gear

อ
คําตอบ 4 : รัศมีของเพลาใบจักร

กร ข
ว
ขอที่ : 297

ศ
ิ
การคํานวณหาแรงบิดสําหรับหาขนาดเครื่องยนตที่จะใชขับเพลาใบจักร ตองเผื่อไวสําหรับการขับเคลื่อนในสภาวะฉุกเฉินและเมื่อตัวเรือมีเพรียง โดยปรกติจะเพิ่มแรงบิดจากที่คํานวณ

าว
แลวไปอีกเทาใด

ภ
คําตอบ 1 : 5%

ส
คําตอบ 2 : 10%
คําตอบ 3 : 20%
คําตอบ 4 : 50%

ขอที่ : 298
จากการลากแบบจําลองของเรือในถังน้ําทดสอบ(Towing Tank) พบวาแรงตานทานของเรือเปน R และประเมินคา Thrust Reduction Fraction เทากับ t แรง Thrust ที่ใบจักรตอง
สรางขึ้นมาเทากับเทาใด
คําตอบ 1 : (1+t)R
 คําตอบ 2 : (1-t)R
คําตอบ 3 : R/(1+t) 69 of 125
คําตอบ 4 : R/(1-t)

ขอที่ : 299
ขอใดกลาวไมถูกตองเกี่ยวกับ Thrust Load ในเพลาใบจักร
คําตอบ 1 : คาเฉลี่ย(Mean)ทําใหเกิดความเคนในเพลาใบจักรมีคานอยจนไมตองนํามาคิดเรื่องความแข็งแรงของเพลา

่ า ย
น
คําตอบ 2 : คาแปรปรวน(Variation)มีคานอยจนไมตองนํามาคิดเรื่องความแข็งแรงของเพลา

ห
คําตอบ 3 : คาแปรปรวนโดยปรกติมีคาประมาณ 20%ถึง 5 เทาของคาเฉลี่ย(Mean)

จ ำ
คําตอบ 4 : จํานวนปก(Blade) ของใบจักรมีผลตอขนาดของคาแปรปรวน

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
300
ขอใดไมทําใหเกิดการโกงตัว (Bending) ของเพลาใบจักร
คําตอบ 1 : น้ําหนักเพลา

ิท
คําตอบ 2 : การวางแนวเพลาไมดี ( Misalignment )

ส
คําตอบ 3 : แรงปฏิกิริยา (Reaction Force) ของน้ําที่กระทําตอใบจักร

ว น
คําตอบ 4 : แรงในแนวรัศมีของเพลาใบจักร

ส ง
อ
ขอที่ : 301

กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
คําตอบ 3 :
d/2
d
2d
คําตอบ 4 : L/2

ขอที่ : 302
ความเรียวของสลักเรียวไรหัว(Headless Taper Bolt) ที่ใชยึดหนาแปลนเพลาใบจักรเมื่อเปรียบเทียบกับสลักยึดที่มีหัว (Headed bolt) จะเปนอยางไร
 คําตอบ 1 : มากกวา
คําตอบ 2 : เทากัน 70 of 125
คําตอบ 3 : นอยกวา
คําตอบ 4 : ไมแนนอน

ขอที่ : 303

่ า ย
ขอใดกลาวไมถูกตองเกี่ยวกับการอัดสลักยึดหนาแปลนเพลาโดยใชไฮดรอลิกส

น
คําตอบ 1 : ตั้งคาอัดที่แนนอนได

ห
คําตอบ 2 : อัดแลวไมจําเปนตองตรวจสอบโดยวิธีการใดๆ อีก

จ ำ
คําตอบ 3 : ไมทําใหผิวสัมผัสระหวางสลักกับหนาแปลนเสียหาย

ม
คําตอบ 4 : หัวอัดไฮดรอลิกสตองถูกถอดออกจากหัวสลักเมื่ออัดเสร็จแลว

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 304
ขอใดไมใชความจําเปนที่ตองมี Clutch ภายในเรือ

ิท
คําตอบ 1 : มีเครื่องจักรใหญชนิดเดียวกันมากกวา 1 เครื่องขับเคลื่อนเพลาใบจักรเดียวกัน

ส
คําตอบ 2 : มีเครื่องจักรใหญตางชนิดกันขับเคลื่อนเพลาใบจักร

ว น
คําตอบ 3 : ใชระบบเฟองถอยหลัง

ง
คําตอบ 4 : เปนเรือใบจักรเดี่ยวและใบจักรปรับพิทชได

อ ส
ข
ขอที่ : 305

กร
Clutch ที่ถายแรงบิดไปในทิศทางเดียว และจะหมุนฟรีไปในทิศทางตรงกันขามคือชนิดใด

ว
คําตอบ 1 : Drum

ศ
ิ
คําตอบ 2 : Multiple-Disk

าว
คําตอบ 3 : Overrunning

ภ
คําตอบ 4 : Hydraulic

ขอที่ : 306
ส
ในเรือที่มีการใชเครื่องยนตดีเซลตอรวมกับเครื่องกาซเทอรไบนในการขับเพลาใบจักร(CODAG) เพื่อปองกันการเกิด Overspeed ของเครื่องยนตดีเซลควรใช Clutch ประเภทใด
คําตอบ 1 : Drum
คําตอบ 2 : Multiple-Disk
คําตอบ 3 : Overrunning
คําตอบ 4 : Hydraulic
ขอที่ : 307 71 of 125
อุปกรณประเภทใดสามารถทําหนาที่คลายเกียรและใชเพิ่มอัตรา Reduction Ratio ระหวางเครื่องยนตดีเซลกับเพลาใบจักรได
คําตอบ 1 : Drum type Clutch
คําตอบ 2 : Overrunning Clutch
คําตอบ 3 : Hydraulic Torque Converter

ย
คําตอบ 4 : Electric Clutch

น่ า
ห
ขอที่ : 308

ำ
ขอดอยของ Hydraulic Clutch คือขอใด
คําตอบ 1 : ไมสามารถสงผานแรงบิดขนาดสูง ๆ ได

มจ
า้
คําตอบ 2 : ประสิทธิภาพต่ําถาไมทํางานตามความเร็วที่ออกแบบไว

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : สามารถสงผานการหมุนไดทิศทางเดียว
คําตอบ 4 : ดูดซับแรงสั่นสะเทือนไดไมดี

ขอที่ : 309

ส ิท
ว น
ในการทํางานของ Hydraulic Coupling คา “SLIP” ควรมีคาใด

ง
คําตอบ 1 : นอยกวา 1

ส
คําตอบ 2 : เทากับ 1

อ
คําตอบ 3 : มากกวา 1
คําตอบ 4 : ไมแนนอน

กร ข
ขอที่ : 310

ศ
ิ ว
าว
ขอตอเพลาชนิดใดนิยมใช เฉพาะกับเรือเล็ก ๆ (เรือใหญไมนิยมใช)

ภ
คําตอบ 1 : แบบฟนเฟอง (Gear Coupling)

ส
คําตอบ 2 : แบบใชแผนยางสังเคราะห (Elastomeric Coupling)
คําตอบ 3 : แบบ Universal joint
คําตอบ 4 : แบบใชแผนไดอะแฟรมโลหะ (Diaphragm Coupling)

ขอที่ : 311
Reduction Gear ในเรือนิยมใชเฟองกางปลา (Double Helical) แทนที่จะใชเฟองตรงเนื่องจากอะไร
คําตอบ 1 : สงผานกําลังไดมากกวา
 คําตอบ 2 : มีเสียงเงียบกวา
คําตอบ 3 : ไมมีแรงลัพธในแนวแกนเฟอง 72 of 125
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 312

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : Single input, Articulated
คําตอบ 2 : Double input, Articulated

ิท
คําตอบ 3 : Single input, Locked train

ส
คําตอบ 4 : Double input, Locked train

ขอที่ : 313

ง ว น
ส
เฟองตรงคูหนึ่งประกอบดวยตัวขับและตัวตามซึ่งมีความหนาเทากันเปนวัสดุชนิดเดียวกันแตจํานวนฟนไมเทากัน คาตอไปนี้คาใดที่เทากัน
คําตอบ 1 : ความเร็วเชิงมุม

ขอ
กร
คําตอบ 2 : มุมความดัน ( Pressure angle)

ว
คําตอบ 3 : Bending stress ( Lewis stress)

ศ
ิ
คําตอบ 4 : Contact stress (Hertz stress)

ขอที่ : 314

ภ าว
ส
คาเฉลี่ยของจํานวนฟนเฟองที่สัมผัสกัน ในขณะที่เฟองตรง 2 อันหมุนขบกันเรียกวาอะไร
คําตอบ 1 : Gear ratio
คําตอบ 2 : Tooth ratio
คําตอบ 3 : Contact ratio
คําตอบ 4 : Velocity ratio

ขอที่ : 315
 การชํารุดของผิวหนาฟนเฟองที่เรียกวา “รอยครูด” (Scoring หรือ Galling) เกิดจากอะไร
คําตอบ 1 : ความเคนที่เกิดจากผิวโคงของฟนเฟองกลิ้งสัมผัสกัน ( Contact stress) เมื่อเฟองขบกัน 73 of 125
คําตอบ 2 : การลื่นไถลระหวางฟนเฟอง(Sliding) เมื่อเฟองขบกัน
คําตอบ 3 : ความเคนที่พยายามทําใหฟนเฟองโกงตัว (Bending stress)
คําตอบ 4 : ความเคนตกคาง(Residual stress) จาการขึ้นรูปฟนเฟอง

่ า ย
ขอที่ : 316

น
เพื่อหลีกเลี่ยงการเกยกัน(Interference)ของฟนเฟองตรงที่ขบกันวิธีตอไปนี้อาจถูกนํามาใช ยกเวนขอใด

ห
คําตอบ 1 : ตัดปลายฟนเฟองออกใหสั้นกวาความยาวมาตรฐาน

จ ำ
คําตอบ 2 : กัดฟนเฟองใหมีรองระหวางฟนกวางขึ้นทําใหฟนเฟองบางลง

ม
คําตอบ 3 : ใชคูเฟองขับและเฟองตามที่มีความตางของจํานวนฟนลดลง

า้
คําตอบ 4 : ใชเฟองที่มีมุมกดดันของฟนเฟอง(Pressure angle) ลดลง

ขอที่ : 317
ิธ์ ห
ิท
ทําไมเฟองขับและเฟองตามที่มีขนาดตางกันมากจึงมักทําดวยโลหะตางชนิดกัน

ส
คําตอบ 1 : เพื่อปองกันการหลอมติดกันกันของผิวฟนเฟอง

ว น
คําตอบ 2 : เพื่อใหพื้นผิวฟนเฟองมีการปรับสภาพใหขบกันไดสนิทเมื่อใชงานไประยะหนึ่ง

ง
คําตอบ 3 : เพื่อใหเกิดการหลอลื่น

ส
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอ
กร
ขอที่ : 318

ว
ขอใดกลาวไมถูกตองเกี่ยวกับน้ํามันเกียร

ศ
ิ
คําตอบ 1 : น้ํามันเกียรที่หลอเพลาของเฟองเปนคนละชนิดกับที่หลอฟนเฟอง

าว
คําตอบ 2 : ชวยกระจายความกดดันที่เกิดจากการขบกันของฟนเฟองไปตามผิวหนาฟนเฟอง

ภ
คําตอบ 3 : ลดแรงเสียดทานระหวางพื้นผิวฟนเฟองที่สัมผัสกัน

ส
คําตอบ 4 : ระบายความรอนออกจากฟนเฟอง

ขอที่ : 319
 คําตอบ 1 : 74 of 125

คําตอบ 2 :

คําตอบ 3 :

่ า ย
หน
คําตอบ 4 :

จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ขอที่ : 320
คา Bearing Reaction Influence Numbers (RIN) คืออะไร

ิท
คําตอบ 1 : แรงกดดันที่กระทําลงที่แบริ่งละตัว
คําตอบ 2 :

นส
แรงกดดันที่กระทําลงที่แบริ่งแตละตัวเมื่อยกแบริ่งแตละตัวขึ้น 1 หนวยจากตําแหนงปรกติ

ว
คําตอบ 3 : แรงกดดันที่เปลี่ยนไปบนแบริ่งแตละตัวเมื่อยกแบริ่งตัวใดตัวหนึ่งขึ้น 1 หนวยจากตําแหนงปรกติ

ง
คําตอบ 4 : แรงกดดันที่เปลี่ยนไปบนแบริ่งแตละตัวเมื่อยกแบริ่งทุกตัวขึ้น 1 หนวยจากตําแหนงปรกติ

อ ส
ข
ขอที่ :

กร
321
ในตาราง Bearing Reactions and Influence Numbers (RIN) ระยะยกตัวของแบริ่งแตละตัวมีคาเทากับเทาใด

ว
คําตอบ 1 : 1 มิลลิเมตร

าว ศ
ิ
คําตอบ 2 : 1 เซนติเมตร
คําตอบ 3 : 1/10 นิ้ว

ภ
คําตอบ 4 : 1/1000 นิ้ว

ขอที่ : 322 ส
ในทางทฤษฎีแนวเพลาควรเปนเชนใดและเพราะเหตุผลใด
คําตอบ 1 : เปนเสนตรงอุดมคติเพื่อหลีกเลี่ยง Reversed bending stress ซึ่งจะทําใหเกิดความเสียหายแกเพลา
คําตอบ 2 : เปนเสนตรงอุดมคติเพื่อหลีกเลี่ยงการขัดตัวกับแบริ่งซึ่งจะทําใหเกิดความเสียหายแกเพลาและแบริ่ง
คําตอบ 3 : เปนเสนโคงเพื่อใหเขากับการแอนตัวของเพลาเนื่องจากน้ําหนักของตัวมันเอง
คําตอบ 4 : เปนเสนโคงเพราะตองคํานึงถึงการเปลี่ยนแปลงของแรงปฏิกิริยาของ แบริ่งเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นในขณะเพลาถูกใชงาน
ขอที่ : 323 75 of 125
ในกรณีของเรือที่ใชเครื่องยนตขับเพลาใบจักรผาน Reduction Gear การวางแนวเพลาที่ไมดีพออาจเกิดการชํารุดที่จุดใด
คําตอบ 1 : เครื่องยนต
คําตอบ 2 : Reduction Gear
คําตอบ 3 : ใบจักร

ย
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

น่ า
ห
ขอที่ : 324

ำ
ผูผลิตมักจะแสดงขอมูลหนึ่งบน Reduction Gear ซึ่งมีประโยชนในการพิจารณาเรื่องการวางแนวเพลา ขอมูลนั้นคือขอใด
คําตอบ 1 : Reduction Ratio

มจ
า้
คําตอบ 2 : น้ําหนักของ Reduction Gear

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : ความตางสูงสุดระหวางแรงปฏิกิริยาของแบริ่งคูหนาและคูหลังที่อนุญาตใหเกิดได
คําตอบ 4 : มิติของตัวเรือนของ Reduction Gear

ขอที่ : 325

ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
คําตอบ 1 :

ศ
ิ ว
ภ าว
ส
คําตอบ 2 :

คําตอบ 3 :

คําตอบ 4 :
ขอที่ : 326 76 of 125
ในการวางเพลาภายในเรือจะมีการวัดแรงปฏิกิริยาของแบริ่งรองรับเพลาเพื่อใชปรับความสูงของแบริ่ง การวัดแรงปฏิกิริยาครั้งแรกจะกระทําเมื่อใด
คําตอบ 1 : เพลาแตละทอนวางอยูบนแบริ่ง แตยังไมไดตอหนาแปลนระหวางทอนเพลา
คําตอบ 2 : เพลาแตละทอนวางอยูบนแบริ่ง และไดตอหนาแปลนระหวางทอนเพลาแลว
คําตอบ 3 : ไดตอหนาแปลนระหวางทอนเพลาและเขากับหนาแปลนของ Reduction Gear แลว

ย
คําตอบ 4 : ไดตอหนาแปลนระหวางทอนเพลา, หนาแปลนของ Reduction Gear และหนาแปลนเพลาเขาทอ Stern tube แลว

น่ า
ห
ขอที่ : 327

ำ
ในการตอเพลาเขากับ Reduction Gear คา “Drop” เปน + ในกรณีใด
คําตอบ 1 : แนวแกนเพลาสูงกวาแนว แกน(Output) ของ Reduction Gear

มจ
า้
คําตอบ 2 : แนวแกนเพลาต่ํากวาแนว แกน(Output) ของ Reduction Gear

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : หนาแปลนทั้งสองเกยกัน
คําตอบ 4 : หนาแปลนทั้งสองไมเกยกัน

ขอที่ : 328

ส ิท
ว น
ในการตอเพลาเขากับเครื่องยนตดีเซลรอบต่ําที่ใชขับเคลื่อนเพลาใบจักรโดยตรง ควรมีการตรวจสอบขอมูลใดเพิ่มเติมเพื่อใหแนใจวาแนวเพลาอยูในเกณฑยอมรับได

ง
คําตอบ 1 : ความเคนที่ขอเหวี่ยงของเครื่องยนต

ส
คําตอบ 2 : แรงอัดที่กระบอกสูบ

อ
คําตอบ 3 : แรงปฏิกิริยาที่แบริ่งของขอเหวี่ยงดานหัวเรือ
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

กร ข
ขอที่ : 329

ศ
ิ ว
าว
ขอใดกลาวไมถูกตองเกี่ยวกับการใช Strain gauge หาศูนยเพลาใบจักร

ภ
คําตอบ 1 : สามารถวัดคาพรอมกันทั้งในแนวดิ่งและแนวระดับ

ส
คําตอบ 2 : เมื่อติดตั้งอุปกรณเสร็จหมดแลว การอานคาทําไดรวดเร็ว
คําตอบ 3 : สามารถใชวิธีนี้หาศูนยเพลาไดแมขณะเรือออกทะเล
คําตอบ 4 : การวิเคราะหขอมูลที่อานไดไมยุงยาก

ขอที่ : 330
Feeler หรือ Taper gage ใชวัดคาใด
คําตอบ 1 : ระยะหางระหวางหนาแปลน
 คําตอบ 2 : ระยะเยื้องกันระหวางหนาแปลน
คําตอบ 3 : มุมระหวางหนาแปลน 77 of 125
คําตอบ 4 : ระยะหางและระยะเยื้องกันระหวางหนาแปลน

ขอที่ : 331
การหาศูนยเพลาโดยไมใสหนาแปลนเพลาไวนิยมทําเมื่อหนาแปลนมีขนาดอยางไร
คําตอบ 1 : เทากัน

่ า ย
น
คําตอบ 2 : ไมเทากัน

ห
คําตอบ 3 : ใหญ

จ ำ
คําตอบ 4 : เล็ก

ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
332

ส ิท
ง ว น
คําตอบ 1 : ขนานกัน

อ ส
ข
คําตอบ 2 : ไมเยื้องในแนวระดับ(ขวา-ซาย)

กร
คําตอบ 3 : ไมเยื้องกันในแนวดิ่ง

ว
คําตอบ 4 : ไมขนานกัน

ขอที่ : 333

าว ศ
ิ
ส ภ
คําตอบ 1 : ขนานกัน
คําตอบ 2 : ไมขนานกัน
 คําตอบ 3 : เยื้องกันในแนวดิ่ง
คําตอบ 4 : เยื้องกันในแนวระดับ 78 of 125

ขอที่ : 334
ขอใดกลาวไมถูกตองเกี่ยวกับการวัดแบบ Face- Peripheral Dial Indicator Method ที่วัดระยะทางดานหลังของหนาแปลน
คําตอบ 1 : จะใชเมื่อหนาแปลนอยูชิดกันมาก
คําตอบ 2 : เปลี่ยนเครื่องหมายของคาที่วัดไดจาก Face Indicator จากบวกเปนลบ และจากลบเปนบวก

่ า ย
น
คําตอบ 3 : การวัดระยะของ Peripheral Indicator เหมือนกับในกรณีที่วัดทางดานหนาของหนาแปลน

ห
คําตอบ 4 : เหมาะกับหนาแปลนที่มีเสนผาศูนยกลางขนาดเล็ก

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
335

ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
คําตอบ 1 :

กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส
คําตอบ 2 :
 79 of 125

คําตอบ 3 :

่ า ย
น
คําตอบ 4 :

จ ำ ห
า้ ม
ิธ์ ห
ขอที่ : 336

ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ว
คําตอบ 1 :

าว ศ
ิ
ส
คําตอบ 2 :
ภ
 80 of 125
คําตอบ 3 :

่ า ย
น
คําตอบ 4 :

จ ำ ห
า้ ม
ิธ์ ห
ขอที่ : 337

ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
คําตอบ 1 :

ศ
ิ ว
ภ าว
ส
คําตอบ 2 :
 81 of 125
คําตอบ 3 :

คําตอบ 4 :

่ า ย
หน
จ ำ
ขอที่ :

า้ ม
ิธ์ ห
338
แบริ่งรับเพลาใบจักรบริเวณโยงโยที่ใชน้ําเปนตัวหลอลื่น โดยปรกติมีอัตราสวนระหวางความยาว (L) กับเสนผาศูนยกลาง(D) ประมาณเทาใด
คําตอบ 1 : 1

ิท
คําตอบ 2 : 2

ส
คําตอบ 3 : 3

ว น
คําตอบ 4 : 4

ส ง
อ
ขอที่ : 339

ข
Thrust Eccentricity Factor คืออัตราสวนระหวาง Thrust Eccentricity (ระยะเยื้องของ Thrust จากจุดศูนยกลางของเพลาใบจักร) กับขอใด

กร
คําตอบ 1 : เสนผาศูนยกลางของเพลาใบจักร

ว
คําตอบ 2 : รัศมีเพลาใบจักร

ศ
ิ
คําตอบ 3 : เสนผาศูนยกลางของใบจักร

าว
คําตอบ 4 : รัศมีใบจักร

ขอที่ : 340

ส ภ
ขอใดเปนหนวยวัดความหนืดสัมบูรณของน้ํามันหลอ
คําตอบ 1 : Poise
คําตอบ 2 : Centistokes
คําตอบ 3 : Saybolt Universal Seconds (SUS)
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ
ขอที่ : 341
ขอใดเปนหลักในการเลือกใชน้ํามันหลอลื่นในเรือ 82 of 125
คําตอบ 1 : ความหนืดของน้ํามันหลอลื่นที่ใชตองเพียงพอกับสภาพการทํางานของเครื่องจักรกลในภาวะวิกฤต
คําตอบ 2 : ถาไมแนใจใหเลือกที่มีความหนืดมากๆ เผื่อไวเพราะความรอนเวลาใชงานจะทําใหความหนืดลดลง
คําตอบ 3 : เลือกใชหลากหลายชนิดและความหนืดตามตองการเพื่อใหเหมาะกับสภาพเครื่องจักรแตละเครื่องใหดีที่สุด
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

่ า ย
น
ขอที่ : 342

ห
การหาแนวเพลาโดยวิธีใดเปนที่นิยมใชนอยที่สุดเนื่องจากมักมีความผิดพลาดมากในการอานคาตางๆ

จ ำ
คําตอบ 1 : การวัดระยะ Gap และระยะ Gap

ม
คําตอบ 2 : การหาแรงปฏิกิริยาที่แบริ่งโดยใชแมแรงไฮดรอลิกส

า้
คําตอบ 3 : การใช Strain Gage

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : การใช Optical Method

ิท
ขอที่ : 343

ส
สิ่งใดไมมีผลตออายุการใชงานของเฟอง

ว น
คําตอบ 1 : ความหยาบหรือประณีตในการติดตั้ง

ง
คําตอบ 2 : อุณหภูมิใชงาน

ส
คําตอบ 3 : ความเรียบของผิวฟนเฟองที่สัมผัสกัน

อ
คําตอบ 4 : ขนาดของเฟอง

กร ข
ว
ขอที่ : 344

ศ
ิ
คูของจํานวนฟนเฟองที่ขบกันขอใดมี “ Hunting tooth”

าว
คําตอบ 1 : 10 30

ภ
คําตอบ 2 : 13 37

ส
คําตอบ 3 : 17 68
คําตอบ 4 : ไมมีขอถูก

ขอที่ : 345
เฟองตรงตัวแรกมีเสนผาศูนยกลาง = a มีจํานวนฟน = A เฟองตรงตัวที่2 ซึ่งขบกันอยูกับตัวแรกมีเสนผาศูนยกลาง = b มีจํานวนฟน = B อัตราทดระหวางเฟองทั้งสองหาไดเทากับ
เทาใด
คําตอบ 1 : a/b
คําตอบ 2 : A/B
 คําตอบ 3 : ถูกทั้งสองขอขางตน
คําตอบ 4 : ไมมีขอถูก 83 of 125

ขอที่ : 346
การใชเพลากลวงเปนสิ่งจําเปนโดยเฉพาะในกรณีใด
คําตอบ 1 : เรือใชใบจักรแบบ Controllable Pitch Propeller
คําตอบ 2 : เรือที่มีความเร็วสูง

่ า ย
น
คําตอบ 3 : เรือที่มีเพลาใบจักรยาวมาก

ห
คําตอบ 4 : เรือที่ตองเผินขึ้นเหนือน้ํา (Planing boat)

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
347

ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส
น้ําไหลในทอเสนผาศูนยกลาง 50 เซนติเมตร คาความหยาบสัมพัทธ ( Relative roughness ) 0.05, Reynolds number = 1600 จงหาคา Friction factor ของทอ ( ดู Moody
diagram )
 84 of 125

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภาว
ส
 85 of 125

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภาว
ส
 คําตอบ 1 : 0.1
คําตอบ 2 : 0.2 86 of 125
คําตอบ 3 : 0.3
คําตอบ 4 : 0.4

ขอที่ : 348

่ า ย
ถาเพิ่ม Globe valve ขึ้นในระบบ Single pipe line จะมีผลอะไรกับเสนกราฟ System total head curve ?

น
คําตอบ 1 : เสนโคงเลื่อนขึ้น

ห
คําตอบ 2 : เสนโคงเลื่อนลง

จ ำ
คําตอบ 3 : เสนโคงมีความชันเพิ่มขึ้น

ม
คําตอบ 4 : เสนโคงมีความชันลดลง

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 349
จงเรียงลําดับ Valve ที่ทําใหเกิด Head loss จากนอยไปหามาก ในขณะที่อยูในตําแหนงเปดสุด

ิท
คําตอบ 1 : Globe, Butterfly, Gate

ส
คําตอบ 2 : Gate, Butterfly, Globe

ว น
คําตอบ 3 : Butterfly, Gate, Globe

ง
คําตอบ 4 : Butterfly, Globe, Gate

อ ส
ข
ขอที่ : 350

กร
การปด Valve โดยกะทันหันในระบบที่ของเหลวเชน น้ํา กําลังไหลอยูควรระวังวาอาจทําใหเกิดเหตุการณใด

ว
คําตอบ 1 : เกิด Cavitations

ศ
ิ
คําตอบ 2 : เกิด Hammering

าว
คําตอบ 3 : ความดันในระบบเพิ่มขึ้นกะทันหัน

ภ
คําตอบ 4 : ความดันในระบบลดลงกะทันหัน

ขอที่ : 351
ส
Pump ถูกเรียกวามี “ Negative suction head ” เมื่อตัว Pump ตั้งอยูที่ใด
คําตอบ 1 : สูงกวาระดับของเหลวที่สูบ
คําตอบ 2 : ต่ํากวาระดับของเหลวที่สูบ
คําตอบ 3 : สูงกวาระดับของเหลวที่ปลายทางทอสง
คําตอบ 4 : ระหวางทอทางสงและทอทางดูด
ขอที่ : 352 87 of 125
Pump แบบใดไมนิยมใชในระบบไฮโดรลิกส
คําตอบ 1 : สูบชัก
คําตอบ 2 : Vane
คําตอบ 3 : ฟนเฟอง

ย
คําตอบ 4 : หอยโขง

น่ า
ห
ขอที่ : 353

จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
คําตอบ 1 :

ง ว น
อ ส
คําตอบ 2 :

กร ข
ศ
ิ ว
าว
คําตอบ 3 :

ส
คําตอบ 4 :
ภ
ขอที่ : 354
 88 of 125

ย
คําตอบ 1 : a

่ า
คําตอบ 2 : b

น
คําตอบ 3 : a+b

ำ ห
คําตอบ 4 : a-b

มจ
า้
ขอที่ : 355

ิธ์ ห
Head loss เนื่องจากการไหลในทอมีคาเทากับขอใด (D = เสนผาศูนยกลางทอ, f = สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน, g = ความเรงจากแรงโนมถวงที่ผิวโลก, L = ความยาวทอ, V = ความ
เร็วของการไหล)

ิท
คําตอบ 1 :

นส
ง ว
ส
คําตอบ 2 :

ขอ
คําตอบ 3 :

ว กร
าว ศ
ิ
ส
คําตอบ 4 :
ภ
ขอที่ : 356
คา Friction Factor ของทอ เมื่อของเหลวไหลแบบเปนระเบียบ(Laminar Flow) ขึ้นอยูกับปจจัยใด

คําตอบ 1 :
 89 of 125

คําตอบ 2 :

คําตอบ 3 :

่ า ย
น
คําตอบ 4 :

จ ำ ห
า้ ม
ขอที่ : 357

ิธ์ ห
เมื่อการไหลในทอเปนไปแบบ Complete Turbulent Flow คาFriction Factor จะขึ้นอยูกับคาใด

คําตอบ 1 :

ส ิท
น
คําตอบ 2 :

ง ว
อ ส
คําตอบ 3 :

คําตอบ 4 :

กร ข
ศ
ิ ว
าว
ขอที่ : 358

ส ภ
จากแผนภูมิ Relative roughness and Friction factors for new clean pipes คา Reynolds number = 1200, เสนผาศูนยกลางทอ = 1,270 mm, ความขรุขระ = 0.0457 mm,
จงหาคา Friction Factor
 90 of 125

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภาว
ส
 91 of 125

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภาว
ส
 คําตอบ 1 : 0.01
คําตอบ 2 : 0.0018 92 of 125
คําตอบ 3 : 0.0072
คําตอบ 4 : 0.0085

ขอที่ :

ย
359

น่ า
จ ำ ห
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส
จากแผนภูมิ Relative roughness and Friction factors for new clean pipes คา Reynolds number = 20,000 เสนผาศูนยกลางทอ=1,270 mm ความขรุขระ= 0.0457 mm จง
หาคา Friction Factor
 93 of 125

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภาว
ส
 94 of 125

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภาว
ส
 คําตอบ 1 : 0.01
คําตอบ 2 : 0.0018 95 of 125
คําตอบ 3 : 0.0072
คําตอบ 4 : 0.0085

ขอที่ : 360

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
คําตอบ 1 :
ิธ์ ห
ส ิท
น
คําตอบ 2 :

ง ว
ส
คําตอบ 3 :

ขอ
กร
คําตอบ 4 :

ศ
ิ ว
าว
ขอที่ : 361

ส ภ
 96 of 125

คําตอบ 1 :

่ า ย
น
คําตอบ 2 :

จ ำ ห
า้ ม
ิธ์ ห
ิท
คําตอบ 3 :

นส
ง ว
อ ส
คําตอบ 4 :

กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส
ขอที่ : 362
 97 of 125

คําตอบ 1 :

่ า ย
คําตอบ 2 :

หน
จ ำ
า้ ม
คําตอบ 3 :
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
คําตอบ 4 :

อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
าว
ขอที่ : 363

ส ภ
 98 of 125

คําตอบ 1 :

่ า ย
น
คําตอบ 2 :

จ ำ ห
า้ ม
คําตอบ 3 :
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
อ ส
ข
คําตอบ 4 :

วกร
าว ศ
ิ
ภ
ขอที่ : 364

ส
คําตอบ 1 : A
 คําตอบ 2 : B
คําตอบ 3 : C 99 of 125
คําตอบ 4 : D

ขอที่ : 365

่ า ย
หน
จ ำ
คําตอบ 1 : ความเร็วของน้ําในทอทั้ง 2 เทากัน

า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 2 : Head loss เนื่องจากแรงเสียดทานในแขนงทอทั้ง 2 เทากัน
คําตอบ 3 : ปริมาณการไหลในแขนงทอทั้ง 2 เทากัน

ิท
คําตอบ 4 : ไมสามารถสรุปแนนอนได

นส
ว
ขอที่ : 366

ส ง
ขอ
ว กร
าว ศ
ิ
ส
คําตอบ 1 :ภ
คําตอบ 2 :
 100 of 125

่ า ย
น
คําตอบ 3 :

จ ำ ห
า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 4 :

ส ิท
ขอที่ : 367

ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส
คําตอบ 1 :
 101 of 125

คําตอบ 2 :

่ า ย
คําตอบ 3 :

หน
จ ำ
า้ ม
คําตอบ 4 :
ิธ์ ห
ส ิท
ง ว น
ขอที่ : 368

อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
1
2
คําตอบ 3 : 3
คําตอบ 4 : 4

ขอที่ : 369
 102 of 125

คําตอบ 1 : Head vs. flow ของ A, B, C, D และ E

่ า ย
น
คําตอบ 2 : Head vs. flow ของปม

ห
คําตอบ 3 : อัตราการไหลของทั้งระบบ
คําตอบ 4 : ขนาดทอของแขนง A, B และ C

จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ขอที่ : 370
สิ่งใดไมมีผลตอคาสัมประสิทธิ์ของความตานทานการไหล(คา K) ของวาลว
คําตอบ 1 : รูปราง

ิท
คําตอบ 2 : ขนาด

ส
คําตอบ 3 : เปอรเซ็นตการเปด
คําตอบ 4 : ความเร็วของไหล

ง ว น
ขอที่ : 371

อ ส
ข
ลิ้นที่นิยมใชทําหนาที่ควบคุมปริมาณการไหลคือขอใด

กร
คําตอบ 1 : ลิ้นประตู(Gate Valve)

ว
คําตอบ 2 : ลิ้นกันกลับ(Check Valve)

ศ
ิ
คําตอบ 3 : ลิ้นปลั๊ก (Plug Valve)

าว
คําตอบ 4 : ลิ้นลูกโลก (Globe Valve)

ขอที่ : 372

ส ภ
ขอใดไมใชขอไดเปรียบที่ลิ้นผีเสื้อ (Butterfly Valve) มีตอลิ้นลูกโลก (Globe Valve)
คําตอบ 1 : น้ําหนักเบากวา
คําตอบ 2 : ใชกับของเหลวที่มีสารแขวนลอย(ขุน-สกปรก) ไดดี
คําตอบ 3 : ปดไดสนิทแมในของไหลอุณหภูมิสูง ๆ
คําตอบ 4 : ความดันลด (Pressure Drop) ต่ํากวา
ขอที่ : 373
103 of 125

่ า ย
น
คําตอบ 1 : ลิ้นปดบาไดสนิท

ห
คําตอบ 2 : ลดการกระพือของลิ้น

จ ำ
คําตอบ 3 : ลดการสึกกรอนของลิ้น

ม
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 374
ขอใดไมใชขอไดเปรียบของลิ้นกันกลับแบบยกตัว (Lift Check Valve) ที่มีตอลิ้นกันกลับแบบแกวง (Swing check Valve)

ิท
คําตอบ 1 : ความดันลด (Pressure drop) นอยกวา

ส
คําตอบ 2 : ใชกับระบบที่มีอัตราการไหลสูงไดดี

ว น
คําตอบ 3 : ใชไดดีกับไอน้ํา แกส หรือ อากาศ

ง
คําตอบ 4 : เหมาะสมกับระบบที่เดินๆ หยุดๆ

อ ส
ข
ขอที่ : 375

กร
คาความดันสวนเกิน (Overpressure) ของลิ้นแบบ Pressure-Relief Valve หมายถึงอะไร

ว
คําตอบ 1 : คาตางความดันที่เกินไปกวาคาที่ตั้งไวที่ลิ้นยังเปดอยู

ศ
ิ
คําตอบ 2 : คาตางของความดันระหวางคาที่ตั้งไวกับคาที่อยูในทอหรือในภาชนะในสภาวะใชงานตามปรกติ

าว
คําตอบ 3 : คาตางของความดันระหวางความดันสูงสุดที่ลิ้นทํางานไดกับคาที่ตั้งไว

ภ
คําตอบ 4 : คาตางของความดันระหวางคาสูงสุดที่ลิ้นทําวานไดกับคาที่อยูในทอหรือในภาชนะในสภาวะใชงานตามปรกติ

ขอที่ : 376
ส
จงเรียงลําดับวาลวที่เกิดความดันลดจากมากไปนอย
คําตอบ 1 : Globe, Angle, Swing Check
คําตอบ 2 : Angle, Swing Check, Globe
คําตอบ 3 : Swing Check, Globe, Angle
คําตอบ 4 : Globe, Swing Check, Angle
ขอที่ : 377 104 of 125
อุปกรณประเภทใดไมนิยมติดที่ทางดูดของปมในเรือที่อยูใตระดับน้ํา
คําตอบ 1 : ลิ้นประตู (Gate Valve)
คําตอบ 2 : หมอกรองหยาบ (Strainer)
คําตอบ 3 : ลิ้นกันกลับ

ย
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

น่ า
ห
ขอที่ : 378

ำ
ลิ้นที่นิยมใชควบคุมการไหลโดยใชกับระบบควบคุมระยะไกลที่ใชลมกําลังดัน ไฮดรอลิกส หรือไฟฟาควบคุม คือขอใด
คําตอบ 1 : ลิ้นประตู (Gate Valve)

มจ
า้
คําตอบ 2 : ลิ้นลูกบอลล(Ball Valve)

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : ลิ้นลูกโลก(Globe Valve)
คําตอบ 4 : ลิ้นผีเสื้อ(Butterfly Valve)

ขอที่ : 379

ส ิท
ง ว น
อ ส
ข
คําตอบ 1 : ประเภทของปม

กร
คําตอบ 2 : อุณหภูมิของของเหลว

ว
คําตอบ 3 : ความกดดันที่ผิวหนาของเหลวที่สูบ

ศ
ิ
คําตอบ 4 : ความเสียดทานของทอทางดูด

ขอที่ : 380

ภ าว
ส
คําตอบ 1 : 10 m
 คําตอบ 2 : 9m
คําตอบ 3 : 8m 105 of 125
คําตอบ 4 : 7m

ขอที่ : 381

่ า ย
หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : A
คําตอบ 2 : B
คําตอบ 3 : C

ิท
คําตอบ 4 :

ส
D

ขอที่ : 382

ง ว น
ส
ปมสูบชักแบบ Duplex single acting มีกราฟปริมาณการไหล vs เวลา เปน

ขอ
คําตอบ 1 :

ว กร
าว ศ
ิ
ส
คําตอบ 2 :
ภ
 106 of 125

คําตอบ 3 :

่ า ย
คําตอบ 4 :

หน
จ ำ
า้ ม
ิธ์ ห
ขอที่ : 383
จงเรียงลําดับปมที่มีคาความเร็วจําเพาะ (Specific speed) จากต่ําไปสูง

ิท
คําตอบ 1 : Radial flow, Mixed flow, Axial flow

ส
คําตอบ 2 : Radial flow, Axial flow, Mixed flow

ว น
คําตอบ 3 : Axial flow, Mixed flow, Radial flow

ง
คําตอบ 4 : Axial flow, Radial flow, Mixed flow

อ ส
ข
ขอที่ : 384

ว กร
าว ศ
ิ
คําตอบ 1 :
คําตอบ 2 :
ส ภ a-b
a- c
คําตอบ 3 : b-c
คําตอบ 4 : b-d

ขอที่ : 385
 107 of 125

คําตอบ 1 : 1-C

่ า ย
น
คําตอบ 2 : 3-A

ห
คําตอบ 3 :

ำ
1-A

จ
คําตอบ 4 : 3-C

า้ ม
ิธ์ ห
ขอที่ : 386
ปมชนิดใดมักจะกอใหเกิดปญหาเกี่ยวกับ Water Hammer
คําตอบ 1 : แบบหอยโขง

ิท
คําตอบ 2 : แบบฟนเฟอง

ส
คําตอบ 3 : แบบสูบชัก
คําตอบ 4 : แบบใบพัด

ง ว น
ขอที่ : 387

อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส
คําตอบ 1 : a
คําตอบ 2 : b
คําตอบ 3 : c
คําตอบ 4 : d

ขอที่ : 388
 108 of 125

ย
คําตอบ 1 : Total head

่ า
คําตอบ 2 : Pressure head

น
คําตอบ 3 : Elevation head

ห
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
389

ิธ์ ห
คาสัมประสิทธิ์การสูญเสียเฮด (Loss coefficient หรือ K factor) ของลิ้นประตูอันหนึ่งเมื่อเปดเต็มที่มีคาประมาณ 0.2 ถาของไหลเปนน้ําที่ความเร็ว 4.88 m/s Head loss คิดเปน
ความกดของลําน้ําสูงเทาใด
คําตอบ 1 : 182.8 mm

ิท
คําตอบ 2 : 213.4 mm

ส
คําตอบ 3 : 243.8 mm

ว น
คําตอบ 4 : 274.3 mm

ขอที่ :

ส ง
อ
390

ข
ปมที่มีหลักการทํางานเดียวกับพัดลมคือขอใด

กร
คําตอบ 1 : Axial Flow Pump

ว
คําตอบ 2 : Mixed Flow Pump

ศ
ิ
คําตอบ 3 : Radial Flow pump

าว
คําตอบ 4 : Positive Displacement Pump

ขอที่ : 391

ส ภ
การติดตั้งปมควรตรวจสอบคา NPSH (Net Positive Suction Head) ทุกครั้งวาคาที่ตองการตองนอยกวาคาที่ปมตัวนั้นที่ตําแหนงติดตั้งนั้นๆ มีอยูเพื่อใหแนใจวา
คําตอบ 1 : กําลังดูดพอเพียง
คําตอบ 2 : กําลังสงจายพอเพียง
คําตอบ 3 : ไมเกิด Cavitation
คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ
ขอที่ : 392
เมื่อนําปมน้ําแบบหอยโขงตัวหนึ่งไปทดสอบปรากฏวากราฟของเฮด(Head)กับอัตราการไหลเปนไปตามที่โรงงานผูผลิตระบุไวทุกอยาง แตปมมีประสิทธิภาพลดลงเนื
109 of่อ125
งจากใชกําลัง
ไฟเกินกวาที่กําหนดไว ขอใดนาจะเปนขอสันนิษฐานที่ถูกตอง
คําตอบ 1 : ใบพัดชํารุด
คําตอบ 2 : ซีล(Mechanical Seal)รั่ว
คําตอบ 3 : ใบพัดหมุนกลับทิศทาง

ย
คําตอบ 4 : ซีล (Mechanical Seal) คับเกินไป

น่ า
ห
ขอที่ : 393

ำ
ในการคํานวณหาคา Head Loss ในระบบทอทางจะตองนําคา Head ตางๆ มาพิจารณา ยกเวนในขอใด

มจ
คําตอบ 1 : Pressure Head

า้
คําตอบ 2 : Elevation Head

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : Dynamic Head
คําตอบ 4 : Thermal Head

ขอที่ : 394

ส ิท
น
สาเหตุที่จัดใหการไหลในทอทางมีเพียง 1 มิติ (One Dimension Analysis) เพราะไมตองคํานึงถึงสิ่งใด
คําตอบ 1 : ความแตกตางของความเร็วตามแนวรัศมีของทอ

ง ว
ส
คําตอบ 2 : แรงเสียดทานที่ผิวทอ

อ
คําตอบ 3 : ความขรุขระที่ผิวทอ

กร ข
คําตอบ 4 : ความหนืดของของไหล

ขอที่ : 395

ศ
ิ ว
าว
ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับคาอัตราการไหล (Flow Rate) และ Head ของน้ําในทอ 2 ทอที่นํามาตอกันในลักษณะขนาน

ภ
คําตอบ 1 : ใหคิดวาคาอัตราการไหลและ Head ในทอทั้งสองเทากัน

ส
คําตอบ 2 : ใหรวมคาอัตราการไหลของทอทั้งสองที่คา Head เดียวกัน
คําตอบ 3 : ใหรวมคา Head ของทอทั้งสองที่คาอัตราการไหลเดียวกัน
คําตอบ 4 : ใหคิดเชนเดียวกันกับการตอทอในลักษณะอนุกรม

ขอที่ : 396
ขอใดไมใชชนิดของทอที่มีจําหนายอยูในทองตลาดทั่วไป
คําตอบ 1 : Schedule 10
คําตอบ 2 : Schedule 20
 คําตอบ 3 : Schedule 40
คําตอบ 4 : Schedule 50 110 of 125

ขอที่ : 397
อุปกรณในระบบทอทางในขอใดที่นิยมใชในการควบคุมอัตราการไหล
คําตอบ 1 :

ย
Gate Valve

่ า
คําตอบ 2 : Ball Valve

น
คําตอบ 3 : Globe Valve

ห
คําตอบ 4 : Strainer

จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
398
การกําหนดความเร็วต่ําสุดของอัตราการไหลในทอทางบนเรือ มีสาเหตุมาจากขอใด

ิธ์ ห
คําตอบ 1 : ปองกันการเกิดเสียง
คําตอบ 2 : ปองกันการสั่นสะเทือน

ิท
คําตอบ 3 : หลีกเลี่ยงความสกปรกที่ติดผนังทอ

ส
คําตอบ 4 : ลดแรงเสียดทานที่ผิวของทอ

ขอที่ :

ง ว น
ส
399

อ
วัสดุที่นิยมนํามาใชทําหลอดของคอนเดนเซอร (Condenser) ในงานเรือคือขอใด

ข
คําตอบ 1 : 90/10 Copper-Nickel 1.5 Fe Alloy

กร
คําตอบ 2 : 70/30 Copper-Nickel 0.5 Fe Alloy

ว
คําตอบ 3 : เหล็กสเตนเลส (Stainless Steel)

ศ
ิ
คําตอบ 4 : ทอเหล็กหลอ (Grey Cast Iron)

ขอที่ : 400

ภ าว
ส
ปม (Pump) ที่นิยมใชในการสูบน้ํามันเชื้อเพลิงในเรือคือขอใด
คําตอบ 1 : Centrifugal Pump
คําตอบ 2 : Axial Pump
คําตอบ 3 : Priming Pump
คําตอบ 4 : Rotary Pump

ขอที่ : 401
 การติดตั้งเครื่องจักรใหญบนเรือ ผูที่ดําเนินการจะตองมีความรูหลายเรื่องดวยกัน ยกเวนในเรื่องขอใด
111 of 125
คําตอบ 1 : ระบบทอทาง
คําตอบ 2 : ระบบน้ําถวงเรือ
คําตอบ 3 : โครงสรางตัวเรือ

ย
ระบบน้ําดับความรอน

่ า
คําตอบ 4 :

หน
ำ
ขอที่ : 402

จ
คากําลังของเครื่องยนต ( Brake Horsepower) เปนคากําลังที่วัดไดตรงจุดใด
คําตอบ 1 : Flywheel

า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 2 : Crankshaft
คําตอบ 3 : Governor
คําตอบ 4 : Cylinder Head
ส ิท
ง ว น
ส
ขอที่ : 403

อ
เรือที่มีการควบคุมทิศทางการขับเคลื่อนไดดีควรมีลักษณะเชนใด
คําตอบ 1 : มี 2 ใบจักรขึ้นไป

กร ข
ว
คําตอบ 2 : ใชกระดูกงูเสริม
คําตอบ 3 :

าว ศ
ิ
ใชทายเรือแบบตัด (Transom Stern)

ภ
คําตอบ 4 : มีเครื่องจักรใหญ 2 เครื่องขึ้นไป

ขอที่ : 404 ส
ขอใดสงผลกับขนาดของคาแรงผลัก (Thrust) ที่ใบจักรตองผลิตไดเพื่อใชในการขับเคลื่อนเรือ
คําตอบ 1 : ระบบสมอ
คําตอบ 2 : ระบบควบคุมหางเสือ
 คําตอบ 3 : ความยาวกระบอกดีฟุตกับเพลา
112 of 125
คําตอบ 4 : อวนลากปลา

ขอที่ : 405
ขอใดกลาวไดถูกตองเกี่ยวกับการทํางานของระบบขับเคลื่อนเรือรบ
ใชความเร็วสูงสุด (Maximum Speed) เปนสวนใหญ
่ า ย
น
คําตอบ 1 :

ห
ใชความเร็วเดินทาง (Cruising Speed) เปนสวนใหญ

ำ
คําตอบ 2 :

จ
ออกแบบมาใหใชความเร็วเดียว

ม
คําตอบ 3 :

า้
คําตอบ 4 : ใชความเร็วสูงสุดและความเร็วเดินทางเปนเวลาเทาๆกัน

ขอที่ :
ิธ์ ห
ิท
406

ส
ใบจักรแบบ Contrarotating Propeller มีลักษณะเฉพาะหลายอยางดวยกัน ยกเวนขอใด
คําตอบ 1 : เหมาะกับเรือความเร็วสูง

ง ว น
ส
คําตอบ 2 : มีระบบการทํางานที่ซับซอน
คําตอบ 3 : กินน้ําตื้น

ขอ
กร
คําตอบ 4 : ราคาแพงกวาใบจักรทั่วไป

ศ
ิ ว
าว
ขอที่ : 407
โดยทั่วไปจํานวนใบจักรที่ใชกับเรือ SWATH นั้นมีจํานวนเทาใด

ส
คําตอบ 1 :

คําตอบ 2 :
ภ 2 ใบ
1 ใบ
คําตอบ 3 : 4 ใบ
คําตอบ 4 : 3 ใบ
ขอที่ : 408
หากทานตองการใชเครื่องจักรใหญที่จําเปนตองมีการบํารุงรักษานอยที่สุด ทานควรเลือกเครื่องในขอใด 113 of 125

คําตอบ 1 : เครื่องยนตดีเซล
คําตอบ 2 : เครื่องแก็สเทอรไบน

ย
คําตอบ 3 : เครื่องจักรไอน้ํา
คําตอบ 4 : CODAG

น่ า
ขอที่ : 409

จ ำ ห
คากําลังที่ใชกับเรือมีอยูดวยกันหลายตัว แตละตัวมีความสัมพันธซึ่งกันและกัน จากขอตอไปนี้ขอใดมีคาสูงที่สุด

า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : Thrust Horsepower
คําตอบ 2 : Delivered Horsepower
คําตอบ 3 : Shaft Horsepower
ส ิท
คําตอบ 4 : Effective Horsepower

ง ว น
ขอที่ :

อ ส
ข
410

กร
อุปกรณในขอใดที่ทําใหคา Shaft Horsepower และ Delivered Horsepower แตกตางกัน

ว
คําตอบ 1 : เกียรทดรอบ
คําตอบ 2 : ใบจักร

าว ศ
ิ
ภ
คําตอบ 3 : แบริ่งรับเพลาใบจักร

ส
คําตอบ 4 : หางเสือ

ขอที่ : 411
เปนที่ทราบกันดีวาความเร็วของน้ําเขาสูใบจักรเทากับ VA สวนความเร็วของเรือเทากับ V และความสัมพันธระหวางคาทั้งสองคือ VA = (1-w)*V คํากลาวในขอใดถูกที่สุด

คําตอบ 1 : (1-w) อาจมีคามากกวา 2

 คําตอบ 2 : w มีคานอยกวา 1 เสมอ
114 of 125
คําตอบ 3 : w เปนคาคงที่ตลอดทุกยานความเร็วเรือ
คําตอบ 4 : w ไมแปรผันตามคา Block Coefficient

ย
ขอที่ : 412
สําหรับเครื่องจักรไอน้ําแลว ประสิทธิภาพของหมอน้ํา (Boiler Efficiency) สงผลกับคาใดมากที่สุด

น่ า
ห
จํานวนเขมาที่ปลองแก็สเสีย

ำ
คําตอบ 1 :

จ
อัตราการไหลของไอน้ํา

ม
คําตอบ 2 :

า้
คําตอบ 3 : คาความรอนที่น้ํามันเชื้อเพลิงใหออกมา

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : อัตราการกินน้ํามันเชื้อเพลิง

ขอที่ : 413

ส ิท
ประสิทธิภาพของหมอน้ําของเครื่องจักรไอน้ําขึ้นอยูกับขอใด

ง ว น
ส
คําตอบ 1 : อุณหภูมิของแก็สเสียที่ออกจากปลอง
คําตอบ 2 : ขนาดรอบของเครื่องกังหันไอน้ํา

ขอ
กร
คําตอบ 3 : จํานวนน้ําที่อยูในหมอ
คําตอบ 4 :

ศ
ิ ว
สถานที่ติดตั้งหมอน้ํา

ขอที่ :

ภ าว
ส
414
ขอใดเปนคําศัพทที่ใชกับเครื่องยนตดีเซล
คําตอบ 1 : Trial Speed
คําตอบ 2 : Sustained Speed
คําตอบ 3 : Overall Speed
คําตอบ 4 : Maximum Continuous Speed
ขอที่ : 415 115 of 125

ถาตองการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบขับเคลื่อนที่ใชแก็สเทอรไบนแลว ควรกระทําตามในขอใด
คําตอบ 1 : เอาความรอนจากแก็สเสียไปใชงาน
คําตอบ 2 : ลดรอบเพลาใบจักรลง
คําตอบ 3 : เพิ่มขนาดของเพลาใบจักร
่ า ย
คําตอบ 4 : เพิ่มอุณหภูมิของแก็สเสีย

หน
จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
416

ิธ์ ห
สารเวนาเดียม (Vanadium) ในน้ํามันเชื้อเพลิงสรางผลเสียอยางไรกับระบบขับเคลื่อน
คําตอบ 1 : ทําใหเครื่องจักรใหญสั่น

ิท
ทําใหเครื่องจักรใหญดับ

ส
คําตอบ 2 :

น
ทําใหการเผาไหมไมสมบูรณ

ว
คําตอบ 3 :

ง
ทําใหอุปกรณเกิดการผุกรอน

ส
คําตอบ 4 :

ขอ
กร
ขอที่ : 417
ถาใหเครื่องจักรใหญผลิตกําลังไดเทากัน คาน้ําหนักของเครื่องจักรใหญทั้งระบบตอหนวยกําลังที่เครื่องผลิตออกมาในขอใดมีคาสูงที่สุด

ศ
ิ ว
เครื่องแก็สเทอรไบน

าว
คําตอบ 1 :

เครื่องจักรไอน้ํา

ภ
คําตอบ 2 :

ส
คําตอบ 3 : เครื่องยนตดีเซลที่ติดตั้งพรอมเกียร
คําตอบ 4 : เครื่องยนตดีเซลที่ตอกับเพลาโดยตรง

ขอที่ : 418
เรือที่แลนในแมน้ําที่คดเคี้ยวเปนสวนใหญควรมีลักษณะเชนใดจึงจะเหมาะสมที่สุด
 คําตอบ 1 : ใบจักรมีขนาดเล็ก
116 of 125
คําตอบ 2 : ใชเครื่องยนตดีเซลความเร็วรอบสูง
คําตอบ 3 : มี 2 ใบจักร
คําตอบ 4 : ใชกระดูกงูเสริม

่ า ย
น
ขอที่ : 419

ห
ครีบกันโคลงของเรือ (Stabilizer fin) ควรติดตั้งอยูที่ตําแหนงใด
ใกลกับกระดูกงู
จ ำ
ม
คําตอบ 1 :

า้
คําตอบ 2 : คอนไปทางหัวเรือ

ิธ์ ห
คําตอบ 3 : หางจากใบจักรประมาณ 2 เมตร

ิท
คําตอบ 4 : มุมโคงใตทองเรือทั้ง 2 กราบ (Bilge)

นส
ว
ขอที่ :

ง
420

ส
เพื่อการควบคุมทิศทางเรือที่ดีที่สุด ตําแหนงของใบหางเสือควรอยูที่ใด

ขอ
คําตอบ 1 : แนวเดียวกับดุมใบจักร ถามองไปทางหัวเรือ

กร
คําตอบ 2 : เยื้องไปทางดานขางใบจักรเล็กนอย ถามองไปทางหัวเรือ

ว
คําตอบ 3 : หางจากใบจักรประมาณ 3 เมตร ถามองจากดานขางเรือ
คําตอบ 4 :

าว ศ
ิ
ยื่นต่ําลงมาใตกระดูกงู

ขอที่ : 421
ส ภ
ตามวัฏจักรดีเซล คาปริมาตรที่ State 3 หารดวยคาปริมาตรที่ State 2 จะไดอัตราสวนที่เรียกวา Fuel Cutoff Ratio หากคาดังกลาวมีคาสูงเกินไปจะเกิดอะไรขึ้น
คําตอบ 1 : ควันเสียจะออกมามาก
คําตอบ 2 : เครื่องยนตจะรอนเกินไป
คําตอบ 3 : เครื่องยนตจะสั่นมาก
 คําตอบ 4 : เกิดไฟไหมเครื่อง
117 of 125

ขอที่ : 422
เครื่องยนตที่ใชลูกสูบแบบ Crosshead Piston เปนเครื่องยนตชนิดใด

ย
คําตอบ 1 : Rotary Marine Diesel Engine
คําตอบ 2 : Opposed-Piston Marine Diesel Engine

น่ า
ห
Low Speed Marine Diesel Engine

ำ
คําตอบ 3 :

จ
Long Stroke Marine Diesel Engine

ม
คําตอบ 4 :

า้
ิธ์ ห
ขอที่ : 423
เครื่องยนตเครื่องหนึ่งมีคา Compression Ratio = 19 เครื่องยนตเครื่องนี้นาจะเปนเครื่องในขอใด
คําตอบ 1 : เครื่องยนตเบนซินที่มีความเร็วรอบสูง
ส ิท
คําตอบ 2 : เครื่องยนตเบนซินที่มีความเร็วรอบต่ํา

ง ว น
ส
คําตอบ 3 : เครื่งยนตดีเซลที่มี Turbocharger
คําตอบ 4 :

ขอ
เครื่งยนตดีเซลที่ไมมี Turbocharger

ขอที่ :

ว กร
ศ
ิ
424

าว
อุปกรณที่ใชวัดคากําลังของเครื่องยนตไดมีชื่อวาอะไร

ภ
คําตอบ 1 : Thermometer

ส
คําตอบ 2 : Dynamometer
คําตอบ 3 : Nanometer
คําตอบ 4 : Turbometer

ขอที่ : 425
 ถาตองการเพิ่มคาแรงบิด (Torque) ของเครื่องยนตดีเซล ควรทําอยางไร
118 of 125
คําตอบ 1 : เพิ่มคาอัตราการกินน้ํามัน
คําตอบ 2 : ลดคาอัตราการกินน้ํามัน
คําตอบ 3 : เพิ่มอากาศเขาเครื่อง

ย
เพิ่มปริมาณน้ํามันฉีดเขากระบอกสูบ

่ า
คําตอบ 4 :

หน
ำ
ขอที่ : 426

จ
เครื่องยนตดีเซลของเรือสินคาลําหนึ่งมีคาความเร็วรอบสูงสุดเทากับ 55 RPM เครื่องยนตเครื่องนี้ควรมีลักษณะเชนใด
คําตอบ 1 : ติดตั้ง Turbocharger
า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 2 : เปนเครื่องขนาดใหญมีน้ําหนักมาก

ิท
คําตอบ 3 : ระบายความรอนดวยอากาศ
คําตอบ 4 : ใชเกียรที่มีอัตราทดรอบมากกวา 10:1

นส
ง ว
ส
ขอที่ : 427

อ
เครื่องยนตดีเซลในขอใดที่นาจะมีการสึกหรอเกิดขึ้นกับลูกสูบและแหวนลูกสูบสูง

ข
กร
คําตอบ 1 : เสื้อสูบมีอุณหภูมิต่ําขณะใชงาน
คําตอบ 2 :

ศ
ิ ว
มีอุณหภูมิแก็สเสียสูง

าว
คําตอบ 3 : ติดตั้ง Turbocharger

ส
คําตอบ 4 :
ภ มีอัตราการกินน้ํามันต่ํา

ขอที่ : 428
จุดประสงคของการฉีดน้ําเขาไปใน Turbocharger ของเครื่องยนตเพื่อประโยชนในขอใด
คําตอบ 1 : ทําความสะอาดสิ่งสกปรกภายใน Turbocharger
คําตอบ 2 : ดับความรอนภายใน Turbocharger
 คําตอบ 3 : สรางไอระเหยภายใน Turbocharger
119 of 125
คําตอบ 4 : ลดอัตราการกินน้ํามัน

ขอที่ : 429
ในกรณีที่อุณหภูมิของอากาศภายนอกเขาสูเครื่องยนตดีเซลมีคาสูงขึ้น สิ่งที่นาจะเกิดขึ้นมากที่สุดคืออะไร
อัตราการกินน้ํามันสูงขึ้น
่ า ย
น
คําตอบ 1 :

ห
อัตราการไหลของมวลอากาศเขาเครื่องสูงขึ้น

ำ
คําตอบ 2 :

จ
อุณหภูมิของแก็สเสียลดลง

ม
คําตอบ 3 :

า้
คําตอบ 4 : อัตราการไหลของแก็สเสียสูงขึ้น

ขอที่ :
ิธ์ ห
ิท
430

ส
จงหาคาความเร็วรอบของเครื่องยนตดีเซลที่มี 12 ลูกสูบ มีการทํางานแบบ 2 จังหวะ และมีจํานวน POWER STROKE ตอนาทีเทากับ 1440
คําตอบ 1 : 240 RPM

ง ว น
ส
คําตอบ 2 : 140 RPM
คําตอบ 3 : 120 RPM

ขอ
กร
คําตอบ 4 : 100 RPM

ศ
ิ ว
าว
ขอที่ : 431

ภ
จุดที่สามารถนําเอาความรอนที่ไดออกมาจากเครื่องยนตดีเซลไปใชงานอยางอื่นหรือที่เรียกวา Waste-Heat Recovery นั้น สามารถทําไดหลายจุดยกเวนที่ใด

ส
คําตอบ 1 :

คําตอบ 2 :
แก็สเสียที่ออกจากเครื่อง
น้ําจากหมอดับความรอนของอากาศอัดเขาเครื่อง (Charge-Air Cooler)
คําตอบ 3 : น้ําไฟรเมนเขาเครื่องยนต
คําตอบ 4 : น้ําดับความรอนเสื้อสูบ (Jacket Coolant)
ขอที่ : 432
สาเหตุของการปนเปอนของน้ํามันเกียร (Gear Oil) สวนใหญมาจากขอใด 120 of 125

คําตอบ 1 : น้ําหลอเพลาใบจักร
คําตอบ 2 : น้ําจากการควบแนนภายในเกียร

ย
คําตอบ 3 : ฝุนจากภายนอกเขาไปในเกียร
คําตอบ 4 : น้ําหลอเกียร

น่ า
ขอที่ : 433

จ ำ ห
น้ํามัน Marine Gas Oil จะใชเปนเชื้อเพลิงของเครื่องยนตแบบใด

า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : เครื่องจักรไอน้ํา
คําตอบ 2 : เครื่องยนตดีเซลความเร็วรอบสูง

ิท
เครื่องยนตดีเซลความเร็วรอบต่ํา

ส
คําตอบ 3 :

น
เครื่องแก็สเทอรไบน

ว
คําตอบ 4 :

ส ง
อ
ขอที่ : 434

ข
ขอไดเปรียบของการใช Gas Turbine เปนเครื่องจักรใหญของเรือมีดวยกันหลายประการ ยกเวนขอใด

กร
สัดสวนระหวางกําลังตอหนวยน้ําหนักสูง

ว
คําตอบ 1 :

ศ
ิ
สตารทเครื่องไดรวดเร็ว

าว
คําตอบ 2 :

ประหยัดน้ํามันถาเทียบกับเครื่องยนตดีเซล

ภ
คําตอบ 3 :

ส
คําตอบ 4 : เรงความเร็วเครื่องไดอยางรวดเร็ว

ขอที่ : 435
ปจจัยที่มีผลตอขีดความสามารถในการผลิตกําลังมาของเครื่อง Gas Turbine อยางมากคือขอใด
คําตอบ 1 : ตําแหนงของหองเครื่อง
 คําตอบ 2 : อุณหภูมิของบรรยากาศภายนอก
121 of 125
คําตอบ 3 : ชนิดของเกียรทดรอบ
คําตอบ 4 : อุณหภูมิของน้ําดับความรอนของเกียร

ย
ขอที่ : 436

่ า
ระบบขับเคลื่อนที่มีการติดตั้งหมอน้ําที่ใชความรอนจากทอแก็สเสีย (Waste Heat Boiler) ของเครื่อง Gas Turbine อยูดวยมากที่สุดนาจะเปนในขอใด

น
ห
CODAD

ำ
คําตอบ 1 :

จ
CODAG

ม
คําตอบ 2 :

า้
คําตอบ 3 : CODAG

ิธ์ ห
คําตอบ 4 : COGAS

ขอที่ : 437

ส ิท
ว น
ชวงเวลาที่ใชจากการสตารทเครื่องไปจนถึงจุดเรงใหเครื่อง Gas Turbine มีกําลังสูงสุดจะใชเวลาประมาณเทาใด

ง
ส
คําตอบ 1 : 30 วินาที

ขอ
คําตอบ 2 : 2 นาที

กร
คําตอบ 3 : 30 นาที

ว
คําตอบ 4 : 1 ชั่วโมง

าว ศ
ิ
ภ
ขอที่ : 438

ส
ขอใดไมใชเหตุผลของการนําเอาเครื่อง Gas Turbine ที่ติดตั้งเปนเครื่องจักรใหญของเรือใสไวในกลองปด (Enclosure)
คําตอบ 1 : ปองกันเสียงดังของเครื่อง
คําตอบ 2 : ควบคุมไฟงายหากเกิดไฟไหม
คําตอบ 3 : ปองกันในกรณีที่เกิดการชํารุดของชิ้นสวนที่หมุน
คําตอบ 4 : ปองกันกลิ่นของน้ํามันเชื้อเพลิง
ขอที่ : 439 122 of 125

ถาให w เปนคา Wake Fraction บริเวณทายเรือและมีคาเทากับ 0.24 จงหาคาสัมประสิทธิ์กระแสน้ํา wake หรือที่เรียกกันวา Wake Factor
คําตอบ 1 : 1.24
คําตอบ 2 : 0.8
คําตอบ 3 : 0.76
่ า ย
คําตอบ 4 : 0.04

หน
จ ำ
ม
ขอที่ :

า้
440

ิธ์ ห
ในทางทฤษฎีใบจักรที่ติดตั้งกับเรือควรมีลักษณะเชนใด
คําตอบ 1 : ใหญที่สุดที่ทายเรือรับได

ิท
เทากับความสูงของใบหางเสือ

ส
คําตอบ 2 :

น
มีจํานวนปกเทากับ 3 ปก

ว
คําตอบ 3 :

ง
มีคาประสิทธิภาพสูงที่สุด

ส
คําตอบ 4 :

ขอ
กร
ขอที่ : 441
สาเหตุที่ตองกําหนดระยะหางขั้นต่ําระหวางตัวเรือกับปลายปกของใบจักรเอาไว มีเหตุผลใด

ศ
ิ ว
ปองกันการสั่นของตัวเรือ

าว
คําตอบ 1 :

ปองกันสิ่งของลอยน้ํามาขวาง

ภ
คําตอบ 2 :

ส
คําตอบ 3 : ลดเสียงของใบจักร
คําตอบ 4 : ลดโอกาสการเกิดโพรงอากาศ (Cavitation)

ขอที่ : 442
คาตอไปนี้เกี่ยวของกับการทํางานของใบจักร ยกเวนขอใด
 คําตอบ 1 : KQ (Torque Coefficient)
123 of 125

คําตอบ 2 : RT (Total ship Resistance)

คําตอบ 3 : KT (Thrust Coefficient)

ย
คําตอบ 4 : J (Advance Coefficient)

น่ า
ห
ขอที่ :

ำ
443

จ
คากําลังตัวใดที่เกี่ยวของกับใบจักรโดยตรง
คําตอบ 1 : Effective Horsepower
า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 2 : Thrust Horsepower
Shaft Horsepower

ิท
คําตอบ 3 :

ส
คําตอบ 4 : Brake Horsepower

ง ว น
ส
ขอที่ : 444

อ
ใบจักรในขอใดมีการผันแปรของแรงผลัก (Thrust Variation) นอยที่สุดในขณะใชงาน
คําตอบ 1 : 3

กร ข
คําตอบ 2 : 4

ศ
ิ ว
าว
คําตอบ 3 : 6

ภ
2

ส
คําตอบ 4 :

ขอที่ : 445
โพรงอากาศ (Cavitation) สามารถเกิดขึ้นไดหลายที่ในระบบขับเคลื่อน ยกเวนขอใด
คําตอบ 1 : ดุมใบจักร
คําตอบ 2 : ดานหนาของปกใบจักร
 คําตอบ 3 : ดานหลังของปกใบจักร
124 of 125
คําตอบ 4 : เพลาใบจักร

ขอที่ : 446
การตั้งศูนยเพลาใบจักรผิดพลาดสามารถสงผลกระทบกับระบบขับเคลื่อนในขอใด
เกียรชํารุด
่ า ย
น
คําตอบ 1 :

ห
ปกใบจักรชํารุด

ำ
คําตอบ 2 :

จ
โยงโยคด

ม
คําตอบ 3 :

า้
คําตอบ 4 : ดุมใบจักรราว

ขอที่ :
ิธ์ ห
ิท
447

ส
เพลาทอนที่อยูดานในตัวเรือมีชื่อวาอะไร
คําตอบ 1 : Gear shaft

ง ว น
ส
คําตอบ 2 : Line Shaft
คําตอบ 3 : Tail Shaft

ขอ
กร
คําตอบ 4 : Strut Shaft

ศ
ิ ว
าว
ขอที่ : 448

ภ
Overrunning Clutch มักจะนํามาใชกับระบบขับเคลื่อนแบบใดมากที่สุด

ส
คําตอบ 1 :

คําตอบ 2 :
เครื่องยนตดีเซลเปนเครื่องจักรใหญ
เครื่องจักรไอน้ําเปนเครื่องจักรใหญ
คําตอบ 3 : แบบ CODAG
คําตอบ 4 : เครื่องยนตดีเซลตอตรงกับเพลาใบจักรเลย
ขอที่ : 449
คา Friction Factor, f ในเรื่องเกี่ยวกับระบบทอทางมีความสัมพันธกับขอใด 125 of 125

คําตอบ 1 : ความดันไอของน้ํา
คําตอบ 2 : ความแตกตางของความดันระหวางจุด 2 จุดในทอ

ย
คําตอบ 3 : ความตึงผิว
คําตอบ 4 : แรงดึงดูดระหวางโมเลกุลของน้ํา

น่ า
ขอที่ : 450

จ ำ ห
คาความเร็วต่ําสุดของน้ําในทอทางบนเรือเพื่อปองกันความสกปรกหรือ Fouling ควรมีคาประมาณเทาใด

า้ ม
ิธ์ ห
คําตอบ 1 : 50 m/s
คําตอบ 2 : 10 m/s
คําตอบ 3 : 5 m/s
ส ิท
คําตอบ 4 : 1 m/s

ง ว น
อ ส
กร ข
ศ
ิ ว
ภ าว
ส