Autotechnika 2010-06 PDF

Editorial
Taln most? II.

A cm akr lehetne egy film cme is, melynek els darabja
nagy siker volt s ezrt az alkotk az ismtelt kasszasiker miatt elksztettk a folytatst is. Br gy lenne, de
itt s most sajnos nem ez a helyzet.
Pontosan ngy vvel ezeltt rtam ugyanitt, a vezrcikkbe,
hogy Taln most?. Az apropt az adta, hogy a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg (ksbb lett azz), j vezetst
kapott, s remltk, hogy akkor csak remlt reformtervei
jobbat fognak hozni, mint az addigi gyakorlat volt.
A kormnyvlts utn a Nemzeti Kzlekedsi Hatsgnl
ismt komoly talakts vrhat. A vezrcsere lapzrtnkkor mr megtrtnt, s figazgati szinten is van mozgs.
Halljuk, hogy a fellls is vltozik: rgis vagy inkbb
megyei szinten. Az tszervezs mindenhol az jonnan jttek privilgiuma, lehet j s lehet
rossz. Idt nyernek vele, gy tnik,
mintha valami rdemit tennnek, elkldhetnek embereket, hozhatnak
jakat. Mint mondtam, ez lehet j
s lehet rossz is. Sokszor az a baj,
hogy ami mkdik (taln inkbb
jl, mint rosszul), azt megbolygatni
nagy hirtelen, az meggondoland.
Nem kis ltszm rintettsgrl van
sz, nagy gyek talaktsa, nagy
zavart kelt(het).
Azt, hogy mi minden trtnt eddig,
jl tudjuk, tltk s tljk. A trekvseket is ismerni vljk, habr a hatalmi, hatsgok s minisztriumok kztti
krkrs ki kit gyz le kzdelmekben nem rajzoldott ki
tisztn a jv.
Az a fjdalmunk, hogy a lnyegre jut a legkevesebb figyelem, az aut tnyleges megvizsglsra. (Az autban lv kzlekedsbiztonsgi elektronikusan irnytott
rendszerek ellenrzse tmjban csak a ht az krem
komoly problma vlasz hangzik el, de a kamerk felszerelse s rnykolsa kardinlis krds.) Ha mg nem
is tartunk ott, hogy a frdvzzel kintjk a gyereket is",
de ott mr igen, hogy nem a gyerekre, hanem pldul a
lavr adminisztrcijra s ellenrzsre fordtjuk a legnagyobb figyelmet.
Ngy vvel ezeltt ezt deklarltk: tfogbb politikai irnyt, koordinl szerepet kell a minisztriumoknak vllalni,
s kevsb elmlylni a szakmai krdsekben. Hallottuk
azt is, hogy tegynk mindent a maga helyre, az vgezze
az adott tevkenysget, aki arra szakmailag, gazdasgilag hivatott. A vllalkozi szfrnak teret kell nyitni.
A rendszervlts lnyege hittk akkor, s szeretnnk hinni ma is a gazdasg kapitalista tra terelse, gykeres
reformja. Az llam arra vigyzzon, hogy csak a felttlenl

szksges mrtkben legyen jelen. A dolga (tbbek kztt)
az ellenrzs vagy az ellenrz szervezet felgyelete.
A jrmvek mszaki megvizsglsban tvolbl vetett
els pillantsra az llami s a privt szfra egyttes
feladatvgzse nem tnik elhibzott konstrukcinak. Kzelebbrl nzve elve is, de gyakorlata kivltkppen mr
ezer sebbl vrzik: csak a tiszta struktra hinyzik, ehhez
tartozan piaci rdektl vezrelten (az llami oldalrl!)
kzi irnyts. A hatsgi jogalkalmaz feljogost, ellenrz, kzben igazi piaci szerepl, monopolhelyzet
feladatkioszt, versenykorltoz, mikzben sajt hibit illeten szmonkrhetetlen, ellenrizhetetlen. Az elmlt vben ms terleteken mr elkezddtt a profiltisztts:
szmos minstintzet tevkenysge a vllalkozi szfrba kerlt.
Az egysges kzlekedsi hatsg, mely nevvel ellenttben nem
igazn egysges, rendelkezsei
sokszor megksetten jelennek
meg, nem kiforrottak, nem egyrtelmek, a pnz- s adgyi
elrsokkal nem harmonizltak,
kiskapukat megengedk vagy a
kiskapuk lehetsgt szre nem
vevk (ezt a vllalkoz azonnal
kihasznlja!), gymenete van
r plda leiratokkal mdostott. A vllalkozi kr ezt
nehezen tolerlja. A vllalkozs egyet visel el nehezen:
a kiszmthatatlansgot. Ahol beruhzni kell, annak meg
kell trlnie. Ha a jtkszablyok gyakran vltoznak, ez
kerl veszlybe.
A kzlekeds felgyelete llami feladat. Elbbre lptnk
az elektronikus adatkezels integrlt rendszerben, a to
vbbkpzsben. Igazsgtalanok lennnk, ha a technolgiafejlesztsben, az informatika terletn, a tovbbkpzsben nem emltennk, hogy volt fejlds. Ha egyenknt
nzzk meg ezeket, sajnos meg kell llaptanunk, hogy
tbbnyire mindegyik gondokkal terhelt.
A torz pnzgyi szablyozs s a liberalizci adja s
hozta a legnagyobb bajt! A liberalizcit a szakma kvetelte ez igaz, de nem parttalanul, ahogy most van.
Neknk egyszernek tnik a mr rgta javasolt struktra, mely tiszta kplet: mindenki a helyn van benne,
az al- s flrendeltsgek egyrtelmek, senki nem maszatol bele a msik munkjba. Ez gy itt lerva olyan
egyszernek tnik.
Taln most? II. vrjuk, hogy ez mr kasszasiker
legyen.
Dr. Nagyszokolyai Ivn
auttechnika 2010 I 6
Aktulis
Vszhelyzeti fkrendszer a Boschtl

A Bosch megkezdte j vszhelyzeti fkrendszernek sorozatgyrtst. A rendszer hatkony segtsget nyjt a vezetnek
olyan kritikus helyzetekben, amikor fennll a rfutsos baleset
veszlye. A vezetk mintegy 80%-a egyltaln nem fkez
ilyen esetekben, vagy nem hasznlja ki az aut teljes fkezsi
kapacitst lltja Dr. Werner Struth, a Bosch munkatrsa.
A Bosch segti a vezetket abban, hogy megfelelen reagljanak. A rendszer mszaki alapjt az elektronikus stabilitskontroll (ESP) s az adaptv sebessgtart automatika (ACC) LRR3
nagy hattvolsg radarrzkelje adja, melyeket kiegszt
egy videorzkel. Ezek a funkcik elszr az Audi A8-ban
lesznek elrhetk, egy n. korai rzkelrendszer rszeknt.
Nmetorszgban az sszes srlssel vagy halllal vgzd baleset 15%-a rfutsos baleset. Ezt a szmot az olyan
elre lt rendszerek segtsgvel lehet cskkenteni, melyek
rtelmezik az aut eltti kzlekedsi helyzetet, figyelmeztetik
s tmogatjk a vezett, majd automatikusan reaglnak. A
Bosch mrnkei ezrt lehetv tettk a radar s vide adatok sszjtkt, a kzlekedsi szitucik optimlis felismerse
rdekben. Els lpsknt, ha az elre lt vszfkezsi rendszer egy potencilis akadlyt lt, mint pldul egy gyorsan
lelassul vagy megll aut, a fk vszfkezsi zemmdba

kapcsol t. A fk vezrlrendszere szrevehetetlenl kis nyomst pt fel, amely a fkpofkat kzel viszi a fktrcskhoz, gy
ksbb, egy bekvetkez fkezskor azonnali lassuls rhet
el. Ha a vezet nem reagl, s tovbb kzelt az eltte halad
authoz, a rendszer hangjelzst bocst ki, melyet automatikus,
rszleges fkezs kvet. Amennyiben a vezet tovbbra sem
reagl, s a baleset mr nem elkerlhet, a rendszer automatikusan, maximlis nyomssal fkez az tkzs eltt fl msodperccel, hogy az tkzs sebessgt cskkentse, s mrskelje
a kvetkezmnyeket.
Az ACC funkcijt is kibvtettk. A videoadatok segtsgvel
a rendszer gyorsabban reagl ms autk megelzsekor vagy
akkor, ha azok irnyt vltoztatnak a svban. Az Audi A8-ban
a Bosch kamera kpeit hasznlja fel az automata fnyszrvezrls s a svelhagysra figyelmeztet rendszer is. Az ESP
extra funkcii tovbbi knyelmi s biztonsgi rendszereket tartalmaznak. Az emelkedstart automatika megakadlyozza
az aut visszagurulst az emelkedn. Vontatskor az ESP szleli, ha a vontatmny veszlyesen kileng, s segt a vezetnek
beavatkozni.
55 millis tmogatsi szerzdst rt al a Bosch s a BME

A mrnki szakokon foly oktats infrastrukturlis feltteleinek
javtsa, a kzs kutats-fejlesztsi projektek tmogatsa mellett sztndjak biztostsa a nmet nyelv kpzsben rszt
vev hallgatk szmra s egy Kzp-Eurpban egyedlll mechatronikai labor megnyitsa is trgya a Budapesti Mszaki s Gazdasgtudomnyi Egyetemen (BME) mjus 27-n
megkttt hrom vre szl tmogatsi szerzdsnek. Az 55
milli forintos egyttmkdsi megllapodst Thomas E. Beyer,
a Bosch-csoport magyarorszgi vezetje, Dr. Jan Peter Stadler, a Bosch Budapesti Fejlesztsi Kzpont igazgatja, Thomas
J. Schnenberg, a hatvani Robert Bosch Elektronika Kft. gazdasgi gyvezet igazgatja s Dr. Sven Ost, a hatvani Robert
Bosch Elektronika Kft. mszaki gyvezet igazgatja; a BME
rszrl Dr. Pceli Gbor rektor szentestette. A magyarorszgi Bosch-csoport hatvani gyra, valamint Budapesti Fejlesztsi Kzpontja s a BME kztt vek ta zajlik szoros szakmai
egyttgondolkods s stratgiai tervezs, hiszen a vilgsznvonal mrnkkpzs egyik felttele, hogy az ipar s a piac
elvrsai a felsoktatsban is megjelenjenek.
A Bosch vente tbb mint 3,5 millird eurt klt kutatsra s fejlesztsre, s vilgszerte tbb mint 3800 szabadalmi krelmet
nyjt be. Thomas E. Beyer, a Bosch-csoport magyarorszgi vezetje, a ceremnia kapcsn hangslyozta, hogy a vllalat a
jvben is az innovcira helyezi a hangslyt, gy a K+F tevkenysg idn is kiemelt terlet lesz. A Bosch-csoport vek ta
kiemelten tmogatja a magyarorszgi felsoktatst s mrnkkpzst, s mra a magyarorszgi Bosch a msodik legkeresettebb munkahely a diploma eltt ll mszaki egyetemistk
s fiskolsok krben, majd hozztette: A szerzds kzs
kutats-fejlesztsi projekteket s az oktats felttelrendszernek tmogatst biztostja () az egyetemmel folytatott hos-
sz tv sikeres szakmai egyttmkds arra is biztostk, hogy

a vllalat ltal befektetett pnz tovbbi szakmai sikereket szl.
Az interaktv sajtesemny keretben tadott, s Kzp-Eurpban egyedlllnak szmt szimulcis laborban a Budapesti
Mszaki s Gazdasgtudomnyi Egyetem hallgati, tanrai,
kutati az autkba kerl komplett mechatronikai rendszerek
krnyezetllsgi vizsglatt vgezhetik el. A korszer mhelyben zembe helyezett egyik berendezs 540 rs teszttel kpes szimullni a teljes motorrendszer korrzijt. Az agree teszt
elvgzsre alkalmas hkamrban 180 fokos hmrsklet s
98 szzalkos pratartalom reproduklsa mellett egyidejleg
rzsi profilokkal is tesztelik a komponenseket. A labor hsokk
kamrja azt hivatott tesztelni, hogyan reagl jrmvnk forr
motorja egy tli pocsolyra vagy milyen hsokk ri autnkat
tlen a fttt garzsbl val killst kveten.
Aktulis
A Bcsi Motorszimpzium
tanulsgai
Az Opel j tzelanyagcella-megoldson dolgozik

Az Opel a jv autjt tzelanyag-cellval kpzeli el. A villmos mrka 2015-re tervezi bemutatni a tzelanyag-cellk j genercijt, melyek 50%-kal kisebbek s 50%-kal
knnyebbek lesznek, mint a jelenlegi vltozat. Az lettartama pedig akr 200 ezer kilomter is lehet. Az esetleges sorozatgyrts szempontjbl fontosabb, hogy az jfajta
tzelcella ellltsa kevsb kltsges, mivel nemesfm bevonathoz csak 30 gramm
platina szksges a jelenleg hasznlt 80 grammal szemben. Ennek ellenre az Opelnl azzal szmolnak, hogy 2015-ben is mintegy 1000 eurval tbbe fog kerlni egy
tzelanyag-cells jrm, mint hagyomnyos bels gs erforrssal szerelt trsa.
20202025-re szmthatunk a kltsgegyenlsgre, az idkzben tovbb javtott platinabevonat jvoltbl. 310 gramm platinval ugyanis a tzelanyag-cellnak csak annyi
nemesfmre lesz szksge, mint ma egy hromutas kataliztornak.
Az Opel mg nem dnttte el, melyik jrmvt szereli fel tzelanyag-cellval 2015-ben. A
mr most is fut HydroGen4 tzelanyag-cells aut alapja a Chevrolet Equinox. Ebbl az
autbl tbb mint 100 pldny fut szerte a vilgon tesztelsi s demonstrcis clzattal. Az
aut szinte hangtalanul kzlekedik, a villamos motor nagy nyomatka pedig intenzv vezetsi
lmnyt garantl. A szk keresztmetszetet az infrastruktra jelenti. Egy hidrogntlt lloms
ltestse ugyanis mintegy 1 milli eurba kerl. Nmetorszg teljes terletnek lefedsre
3000 ilyen ktra lenne szksg. A kutakat 850 milli kbmter hidrognnel ltn el a vegyipar, melynek a hidrogn jelents mellktermke. Ennek 50%-a is elg lenne tmilli aut
zemeltetsre. A hidrogn tankolsa mr a kvetkez vekben rutinfeladatt vlhat, mivel
erre mr most is van lehetsg egyes hagyomnyos benzinkutaknl.
prilis 2930-n tartottk meg a 31. Nemzetkzi Bcsi Motorszimpziumot. A szimpzium f krdse az volt, hogyan alakul a
jvben a dugattys motorok s a villamos
hajts elterjedtsge, illetve van-e egyltaln
jvje a dugattys motornak. Az sszejvetel szmos eladsnak sszegzseknt elmondhat, hogy van jvje, de az eladk
az elektromobilits nvekv befolysval
szmolnak. Ennek f problmi a vgfelhasznlk szemszgbl a nagy kltsgek
s a hinyz mindennapi hasznlhatsg,
az alig jelenlv infrastruktra s a kis hattv. Rmi Bastien, a Renault alelnke felvzolt egy stratgit, amely a villamos autk
elterjedsvel szmol. Manapsg az autkat ltalban rvid tvokon tlagban 60
kilomteren hasznljuk. A npessg egyre
nagyobb arnyban l nagyvrosokban
manapsg ez az arny 50% krl van, de
2050-re kb. 7080%-ra nvekedik, s ez
is a villamos autk mellett szl. Az t azonban a hagyomnyos hajts korszerstsn
keresztl vezet. Bastien hrom j erforrst is
bejelentett, kztk egy 1,2 literes, ngyhenger benzines motort, amely 40%-kal kevesebb CO2-t fog kibocstani, mint eldje. A
Renault clja minden szegmensben 300 kilogramm tmegcskkents, jobb aerodinamika s kisebb grdlsi ellenlls elrse.
2020-ra 95 g/km-es tlagos CO2-kibocstst szeretnnek elrni.
Bernd Bohr, a Bosch gyvezet igazgatja
is hasonl fejldsre szmt. Szerinte a hajtsmdok mai vltozatossga a jvben a
villamos hajts elterjedsvel a tisztn villamos autk fel tendl majd. De hogy mikor,
azt pontosan nem lehet tudni. pp ezrt a
Bosch is inkbb a dugattys motorral kvn a
jvben foglalkozni.
Kis dzelmotor a Renault-tl

A Renault s az AVL List kzsen fejleszt egy dzelmotort, melynl a downsizing (mretcskkentsi) technolgia segtsgvel prbljk a tzelanyag-fogyasztst minl lejjebb
szortani. Az 1,05 literes, hromhenger dzellel j fogyasztsi cscsokat dntennek
meg. Az erforrs teljestmnye 64 lertl 110 lerig terjedhet, gy a szmos Renault-modellben alkalmazott 1,5 literes ngyhengeressel egyenrang. Az n. agresszv
downsizing dzelmotorokhoz koncepci (rviden ADD) jvoltbl kszlt erforrsokat
a fejlesztpartner AVL szerint olyan, legfeljebb 1500 kg tmeg tpusokhoz lehetne felhasznlni, melyeket jelenleg ltalban maximum 2 literes dzelmotorokkal szerelnek. A
piaci bevezets ellen szl mg azonban a nitrogn-oxid-utkezel rendszer nagy kltsge erre az Euro 6-os emisszis hatrrtkek teljestshez van szksg. Megoldand
feladat a vibrci krdse is, melyet a nagy forgatnyomatk hromhengeres motor
kelt az als fordulatszm-tartomnyokban. A konkurensek kzl a Smart Fortwo-ban s
a Volkswagen Polban dolgoznak sikeresen hromhengeres dzelmotorok.
Aktulis
LWS6 j kormnyzsiszg-rzkel a Boschtl

A Bosch bvtette kormnyelfordtsiszg-rzkel knlatt egy j, kltsghatkony tpussal. Az LWS6 a mai biztonsgi s knyelmi rendszerek minden fontos
kvetelmnyt teljesti, ezrt megfelel az
ESP-alkalmazsokhoz a kompakt osztlyban s a kisautkban. Az ltala biztostott
jeleket az elektrohidraulikus szervokormny vagy az adaptv sebessgtart automatika (ACC) is hasznlhatja. Sorozatgyrtst a kzelmltban kezdtk meg. A
kormnyszg-rzkelk a kormny aktulis helyzett figyelik. Az LWS6 mrsi tartomnya vgtelen (nincs korlt, hnyszor
fordul krbe a kormnytengely), a tipikus
kormnyzsi szg jelfelbontsa 1,5 fok.
A mrsi elv a GMR-effektusra pl, s a

Hall-effektust hasznlja fel. Szp plda ez
arra, hogy a fizikai alapkutats eredmnye nagyon gyorsan bepl a htkznapi
technikba.*
Ezrt egy tbbplus mgnest rgztettek a kormnyoszlophoz. A Hall-elemek
rzkelik fogaskerk-ttteltl mentesen
s rintkezs nlkl. Mivel 2 vagy tbb
Hall-elemet alkalmaznak, minden forgmozgs ngyszgjeleket generl, melyek bizonyos fzisvltst mutatnak egymshoz kpest. Ezek a jelek kzvetlenl
a vezrlegysghez kerlnek, ez vgzi a
feldolgozst s a kirtkelst kiszmtja
a kormnykerk helyzett, forgsi irnyt
s forgsi sebessgt. A vezrlegysg

az rzkel kimen jeleit is megersti, s
felderti pldul a rvidzrlatokat is. Tovbb nem szksges az sem, hogy az
autgyrtk kalibrljk az rzkelt. Az
LWS6-ban alkalmazott j koncepcival
a Bosch cskkentette a kltsgeket, nemcsak a szenzort, hanem a teljes rendszert is. Mivel a Hall-elemek s a mgneses kerkagy kztt nincs mechanikai
kapcsolat, az rzkel nem hasznldik
el. Az optikai rzkelkkel szemben a
mgneses mrsi elv az LWS6-ot ellenllv teszi a szennyezdsekkel szemben. Parkolskor az rzkelnek nincs
szksge kszenlti ramra.
*Rgta kzismert tny, hogy az elektromos tlts mellett az elektron spinnel is rendelkezik. A napjaink technikjt meghatroz elektronika
iparg olyan eszkzkn alapul, amelyekben csak az elektron tltst hasznljk ki. Az utbbi vekben azonban megjelentek jfajta, nanotechnolgival ksztett eszkzk is, amelyek mkdsi elvt az elektron ktfle spinbellsi lehetsge biztostja, megteremtve ezltal egy j,
perspektivikus iparg, a spinelektronika (vagy rviden spintronika) alapjait. A 2007. vi fizikai Nobel-djat egy ilyen elven mkd jelensg,
nevezetesen az ris mgneses ellenlls (angolul: giant magnetoresistance = GMR) felfedezsrt tltk oda. A mgneses nanoszerkezetekben megfigyelhet GMR-jelensg fizikai mechanizmusa lnyegesen eltr a homogn FM fmek s tvzetek mgneses ellenllstl s
bizonyos esetekben tbb mint egy nagysgrenddel fellmlhatja az utbbit (innen ered az ris elnevezs). Ezen eredmny fontossgt elismerend, Grnbergnek s Fertnek tltk oda megosztva a 2007. vi fizikai Nobel-djat. Az indokls tmren csak annyi volt, hogy az ris
mgneses ellenlls felfedezsrt. Ez a megfogalmazs kihangslyozza s egyrtelmv teszi, hogy egy kiemelked fontossg alapkutatsi
eredmnyt ismernek el a dntssel. (SZFKI)
Aktulis
Delphi Multec CR a VW Polo BlueMotion

szmra
A Volkswagennel val tbb mint egyves kzs fejleszts
utn a Delphi szlltja az j, 1,2 literes, 3 henger Volkswagen Polo BlueMotion TDI szmra a common rail befecskendez-rendszert. A Delphi Multec mgnesszelepes injektornak legutols fejlesztse s a Delphi szivatty (DFP6)
kvetkez genercija segti hozz a Polt ahhoz, hogy
CO2-kibocstsa csak 87 g/km rtk s fogyasztsa 3,3
l/100 km legyen.
A CR-rendszer egy befecskendezsi ciklusban hat rszre
tudja osztani a befecskendezst, amely nagyon nyugodt
lefolys gsfolyamathoz vezet, s ezltal lecskkenti az
NVH (zaj/rezgs/rdessg) szinteket. A Delphi az j DFP6
nagynyoms szivattyja az 1,2 literes TDI-motorban 1800
bar maximlis nyomssal dolgozik, de kpes 2000 bar maximlis nyoms ellltsra is a viszonylag kis, 0,42 cm3
lkettrfogat-rtkkel. A szivatty fordulatszma ennl a
motornl megegyezik a motor fordulatszmval. Egy szivattybtykstengely-fordulatra kt szivatty-munkatem jut.
A Delphi-kialakts egy tovbbi elnye a klnleges grgs
s csszpapucsos mechanizmus. A grgs,
csszpofs mechanizmust a
Delphi ltal szabadalmaztatott
statikus csszpapucs-vezetlap segtsgvel
cskkentett
nyomatkigny-
Kiegyenslyozott szelep
konstrukci
Gyorsreagls,
12 V-os elektromgnes
Kis mozg tmeg
Rvid hidraulikautak
Kis rugterhels
re, kevesebb mozg tmegre s zajra optimalizltk. Az alkatrszeket egyenesen a hzba sajtoljk gy, hogy a pofk
megvezetse eltren a korbbi megoldsoktl a szivatty mkdse sorn nem rezeg, ezzel a mozg tmeget
alacsonyan tartva, lehetv teszi egy

kismret dugatty-visszatrt rug
beptst s egy optimlis hzgeometrit. A DFP6 szivattyegysg tmege nem tbb, mint 2,4 kg.
A Volkswagen Polo BlueMotion modellhez a Delphi szlltja a lops- s
indtsgtl rendszert, htt, A/C
kompresszort, melyet a Delphi Thermal divzijnak balassagyarmati
gyrban gyrtanak.
AutotecAutosalon Brno
2010. jnius 410. kztt tartottk a csehorszgi Brnban az AutotecAutosalon killtst
s vsrt. Az Autosalon a nagykznsg vsra, ahol a f attrakcit a szemlyautk jelentik, mg az Autotec a haszonjrmvek, a szerviz s javts szakvsra. A kt vsr vente
vltani szokta egymst, idn azonban egyedlll mdon egytt tartottk meg ket a
gazdasgi vlsg miatt. A killtk a Brni Vsrvros 6 legnagyobb csarnokt foglaltk
el, a teljes killti terlet a szabad terletekkel egytt 42 031 m2-t tett ki. A 357 killt
cg 14 klnbz orszgbl rkezett. Az elzetes adatok szerint a killts 6 napjn 78
ezer ltogatt regisztrltak 41 orszgbl, a hazai ltogatk mellett Szlovkibl, Lengyelorszgbl, Olaszorszgbl, Nmetorszgbl s Magyarorszgrl rkeztek sokan. Az
els nap sajtnap s a szakmai ltogatk napja volt, a killtsra 413 jsgr akkreditlt,
9 orszgbl. A vlsg csak a killt szemlyaut-gyrtk szmban mutatkozott meg, k
elg kevesen kpviseltettk magukat. A haszonjrmvek, alkatrszek s garzsberendezsek knlata azonban vilgsznvonal volt. A killtst ltvnyos ksrprogramok tettk
teljess, mint pldul az oldtimerek szerelmeseinek szl Classic Show vagy a versenyautkat felvonultat Motorsport Expo. (OG)
A killts legnagyobb ltvnyossga az iflow, a Hyundai
tanulmnyautja volt. A hajtslnc rszben elektromos: egy
1,7 literes, ktlpcss feltlts
turbdzel motor, egy hatsebessges, dupla kuplungos vlt,
Li-polimer akkumultorok s egy
villanymotor alkotja. A Hyundai
bszkn hirdeti, hogy ez az els
dzel-hibrid hajtslnca.
Az angol Smith Electric
Vehicles 90 ve gyrt
elektromos meghajts
jrmveket. A Smith
Edison, Newton modelljei
tbbsgkben Ford Transit
alvzra plnek, ma ez
a cg rtkesti a legtbb
akkumultoros villamos
hajts haszongpjrmvet a vilgon.
Renault Wind: trpe-roadster, Twingn alapul kup-kabri a gyrt szerint

nem csak hobbiautzsra alkalmas. A Wind nem a szoksos, tbbrszes sszecsukhat kemnytetvel kszl, mint legtbb rivlisa, hanem a Ferrari 575
Superamerica tpuson hasznlthoz hasonl, egy forgspont krl elfordul
panellel oldottk meg a tet nyithatv ttelt. (Totalcar)
10
A Bosch diagnosztika szabadtri

killtsn, a mai slger FWA 4630
futmmr mszer mrsi bemutatjt lthattk az rdekldk.
CNG, azaz fldgz tltberendezs pldul otthonra a Tvaja CNG s.r.o. prgai
cg forgalmazsban.
Az autbusz-killts sztrjai a hibrid s

tisztn villamos hajts, akkumultoros
(nem troli, de az is volt) jrmvei voltak.
A vsrban a ltogatkat ill mdon
Volvo hibrid szlltotta.
Tzelanyag-cells szemlyaut
alulnzetbl. A brni mszaki egyetem kutatsi projektje.
A diagnosztikai ltalnos s clmszerek knlata a nagykereskedk

standjain: minden szinten, szinte minden s jellemzen jnev gyrtk,
minsgi termkei sorakoznak fel.
Egy kis kurizum KAIPAN 14

(www.kaipan.cz) tetzve gzbefecskendezssel (www.elpigaz.cz)
Skoda Fabia Super 2000
A GM hibrid hajtmve Allison

Transmission EV40 s EV50.
Kerkagymotor barkcs clra.

A killt elektromot.cz villamos
kerkprokat, kismotorokat villamost.
A killts motorsport szekcijban szles knlattal jelentkezett a HJS Exhaust System

GmbH, bemutatva sportcl kipufogrendszerekbe pthet 200 cpsi kataliztorait,
akr kamionversenyhez is hasznlhat sport koromszrit (www.hjs-motorport.com).
A haszonjrmvek kipufoggz-utkezelsben ma mr szinte kizrlagos az SCR-technika. A vsron a

telephelyi AdBlue kiszolglegysgek szles vlasztkt mutattk be.
Az alkatrszknlatot, tl a cseh s
szlovkon, trk, knai, tajvani, koreai
gyrtk szinte ttekinthetetlen knlati
dmpingje jellemezte. Kpnk az egyik
slgertermk csoportbl, a klmaalkatrszekbl mutat zeltt.
11
Motortechnika
A V6 TDI msodik
genercija
Mjustl szriagyrts
Az Audi Hungaria Motor Kft.-nl mjus vgn
kezddtt a V6 TDI motor msodik genercijnak
szriagyrtsa. Az j erforrs az Audi Q7-ben debtl,
m mg ebben az vben A7-es s A8-as autkat is
hajt majd. A motorfejlesztsi projekt melynek clja
takarkosabb, knnyebb s ersebb, valamint egyszerbben, vagyis gyorsabban s gazdasgosabban sszeszerelhet, krnyezetkml erforrs kifejlesztse 2007
prilisban indult. Az jtsoknak termszetesen a jelenlegi s
hozz kapcsold gyrtsi folyamatok optimalizlsa, gyrtsorok teleptse s j munkahelyek teremtse nlklzhetetlen felttele volt, hogy az AUDI AG s Audi Hungaria sikeres jvjt megalapozzuk.
A 2003 ta szriban lv els genercit, kt v prhuzamos gyrts utn vltja majd le teljesen az j fejleszts motor,
amely az alacsony tzelanyag-fogyaszts s krosanyag-kibocsts mellett,

nagy teljestmnyvel s jelentsen csk-
kartergz-nyomsszablyz szelep
finom-olajlevlaszt
ptett reges
vezrmtengely
elfesztett
fogaskerk
grgs
szelephimba
izzgyertya
14
vezrmtengelycsapgykengyel
kentett slyval szll harcba a konkurencival. Az eddig is, a versenytrsakkal

szemben legrvidebbnek szmt motor
hosszt mg tovbb cskkentettk (437
millimter lett), jelentsen elsegtve a
jobb slyelosztst az egsz autra vettve, ezzel pozitvan befolysolva a menettulajdonsgokat. Az eredmnyt szmos innovatv konstrukcis megoldssal
sikerlt elrni, a kzppontban a motor
minimlis bels srldsa s slycskkentse llt. A teljestmnynvelshez a legjabb kzponti nyomcsves rendszerrel,
a tovbb optimalizlt befecskendezkkel
(Piezo-inline-common rail) akr maximlisan 2000 bar befecskendeznyoms is
elrhet. Az j alumniumhzas ktdugattys magasnyoms tzelanyag-szivatty (CP4.2) a V-trben a turbfeltlt al
a vlt oldalra, htra kerlt. A meghajtsa kzvetlenl a ftengelyrl lnccal
kapja, amely egyidejleg a kapcsolhat olajpumpval egy egysgbe integrlt
vkuumpumpt is hajtja. A vezrmtengelyek s kiegyenlttengely meghajtsa
egy msodik lnccal szintn kzvetlen a
Motortechnika
ftengelyrl trtnik. Az elz genercihoz kpest, gy kett lnccal s kett
lncfesztvel kevesebb pl a motorba,
amely a jelentsen egyszerbb szerels
mellett, a srldst s slyt cskkenti.
A ftengelyen szembetn a vltozs a
kt kzps kiegyenlt ellensly (sonkk) elhagysa s az gynevezett kiknnyt furatok, amely kt kilogramm
slycskkentst jelent. A ftengely s
hajtkarok siklcsapgyai lommentesek, amely a hengerekben lv 185 bar
gyjtnyomsnl meglehetsen nagy kvetelmnyt llt a gyrtsi tolerancikra
(fknt az sszeszerelsi folyamat tisztasgra) s minden olajkrben pl
alkatrsz szlltsi s beptsi folyamataira. A forgattyhz s ftengely-csapgykeret mr bevlt anyagt s 90 millimter hengerfurat-tvolsgot megtartva,
a falvastagsg reduklsval s tovbbi
technikaoptimalizlsokkal szintn jelents, nyolc kilogrammos slycskkenst
hajtottak vgre a fejlesztk. Az elzekben lert intzkedsekkel, az j magnzium alapanyag nyoms alatti ntssel
kszl olajteknfels az alumniummal
szemben 1,8 kilogrammal knnyebb. Az
utbbi hrom alkatrsz optimalizlsa a
slycskkents mellett kivl akusztikai
elnnyel brnak, jelentsen komfortosabb, csendesebb tve a motor jrst.
A hengerfuratok specilis kerettel trtn megmunklsa jelentsen mrskli a
dugattygyrk elfeszt erejt s az
gstrben keletkez gzok olajtrbe
jutst. Mellesleg ez ltal redukldik a
dugatty s hengerfurat kztti srlds,
amely lnyegesen hozzjrul az j motorcsald hatkonysghoz. Az elz generciban is jl bevlt UV-fnnyel megmunklt hengerfurat ugyancsak cskkenti
az olajfogyasztst az els kilomterektl
kezdve. A szintn az elz genercibl
jl ismert Audi ngyszelepes gsi folyamatt a bemeneti csatornk perdleti s
thaladsi teljestmnynek nvelse, illetve a turbfeltltt a gyorsabb reakci
rdekben tdolgoztk, hogy az j Audi
gpjrmveknl a lenygz teljestmny
s magas komfort a lehet legalacsonyabb tzelanyag-fogyaszts mellett
biztosthat legyen.
A megnvelt teljestmny miatt nagyobb
alkatrsz-hmrskletek okn a teljes
hengerfejhtsi koncepcit is t kellett
dolgozni. A kipufogszelepeket egymstl egy millimterrel tvolabbra helyeztk
s kisebb tmrjre cskkentettk, ezzel
megnvelve a szelepek kzti htvz-keresztmetszetet. Ezen kvl a vztr tovbbi
vzkimenet az aut ftshez

EGR-ht
hfokszablyoz
hmrsklet-rzkel
forgattyshz-vzkr
szablyzszelep
hengerfej s forgattyshz-vzkr kztt
htvzbemenet
az aut
htjtl
vzszivatty
htvzkimenet
az aut htjhez
hengerfejvzkr
forgattyhz-vzkr
hmrsklet-rzkel
hengerfejvzkr
nagynyoms
tzelanyagszivatty
elsdleges
lnchajts
(vezrls)
kiegyenslyoz
tengely
olaj/vkuumpumpa
talaktsval s egy clzott vzmennyisg nagyobb ramlsi sebessg mozgatsval biztosthat az optimlis hts
az gstr krnykn, a szelepek s az
injektor kztt.
A ngy csapgykengyellel egytt kerlnek az reges vezrmtengelyek a mr
forgattyhzra rgztett hengerfejre,
melyek a bevlt grgs szelephimbkkal nyitjk s zrjk a szelepeket. A
szelepmechanizmus-srldst a 32-rl
24 millimterre cskkentett vezrmtengelycsapgy-szlessgek tovbb optimljk. Az alumnium s tovbbi knny
anyagok tvzetbl kszlt, jval laposabb hengerfejek s a manyag henger-
msodlagos lnchajts
fejfedelek mindsszesen tovbbi hrom

kilogrammal cskkentik a motor slyt. A
hengerfejfedelekben tallhatk a motorlgtelent rendszer s az gynevezett
finom olajkivlaszt szelepek, amely a
forgattyhzban lv gzokbl vlasztja ki az olajat.
A levegbeml nyls pozcija, amely
kzvetlen a fojtszelepre csatlakozik,
minden auttpusnl azonos, ezzel is
biztostva az egysges szvcsvet minden motortpusnl. A fojtszelep s a
perdtcsatornkat szablyoz szelep
kztti manyag csonkba csatlakozik
egy nemesfmbl kszlt, kztes lgrssel szigetelt kipufoggz-visszavezets.
15
Motortechnika
A perdtcsatornk szablyozsa az elz
genercinl lv hat helyett egy kzponti
szelepen keresztl trtnik. Ezrt a szvcs
mind a kt hengerfejre dupla csatornkkal
kialaktott. A manyagbl (PA6) kszlt
szvcs hrom hjszerkezet drzshegesztsvel kszl. A szvcs geometrijt a
tervezsi fzistl a szria bevezetsig folyamatosan optimltk, a nyomsvesztesg s
azonos tltleveg-lgramlat eloszlsa
rdekben, minden egyes hengerhez.
Az jonnan kifejlesztett hengerfej s forgattyhz kztt megoszthat htvzrendszer elsegti a motor felmelegedst
gy, hogy 105 Celsius-fok hmrskletig
a forgattyhzban a vz llva marad, amit
egy vkuumdobbal nyithat golys szelep szablyoz. A ksbbiekben a fenti
hmrsklettartomnyban trtn szablyozs az optimlis srldsi ellenllst
biztostja a forgattyhajtsnak. A hengerfejek vzkrbe tartozik mg az olajht
s kipufoggz-visszaht (EGR-egysg),
a fts s vlt hcserlje s az aut
kzponti vzhtje. A hengerfej vzkrt
egy elektronikusan vezrelhet hfokszablyz szablyozza, amely norml llapotban 90 Celsius-foknl engedi a vizet
az aut kzponti htjbe, mg elektronikusan kivezrelt llapotban cskkenthet
a hengerfej vzkrnek hmrsklete (az
aut htjnek fizikai hatrig). Mindez a
maximlis EGR s sebessgvlt-htshez
vagy nagyobb terhelsnl a hengerfej vdelmben trtnik.
A teljesen talaktott kipufoggz-visszavezet rendszer, amely egy egysget alkot s magban foglalja a htt, a szablyzszelepet s a megkerlszelepet
a tlnyoms elkerlsre. gy a nyomsvesztesgt sikerlt 10 szzalkkal
cskkenteni (a megnvelt htsi teljestmny ellenre), ami jelents krosanyagkibocsts-mrsklsi s fogyasztscskkensi elnyket hordoz magban.
A msodik genercis 3.0 TDI motorok teljestmnye 150176184 kW s
400550 Nm nyomatk kztt vltozik.
A teljestmnyvltozatoknl a legfbb
klnbsg a tovbbfejlesztett turbfeltltknl rhet tetten, melyek a feltltkerk-mretekben klnbznek. A feltlts srtkerekek csapgyazst szintn
a kisebb srldsvesztesgek rdekben tovbbfejlesztettk. Az gynevezett
Effizienz (takarkos) 150 kW-os (204
LE) vltozatnl, els kerekes meghajts, automata sebessgvlts Audi A8-as
6,0 liter/100 kilomter (CO2 159 g/km)
gzolajjal is megelgszik. Amg a 184
kW (250 LE) cscsteljestmny, quattro
16
perdleti csatorna
kzponti szablyz szelep
kipufoggzvisszavezets
duplacsatorns
szvcs
fojtszelep
EGR-ht
vzhmrsklet-
rzkel
htvz-
kimenet
kipufoggzhmrsklet-
rzkel
EGRszablyoz szelep
htvzbemenet
megkerlszelep
meghajtssal s nyolcsebessges vltval, Start/Stop rendszerrel felszerelt Audi

A8-as csak 6,6 liter/100 kilomter (CO2
174 g/km) gzolajat fogyaszt. Mind a
kt rtk a maga nevben j viszonytsi
rtket llt fel a luxuskategriban.
Az Audi TDI-motoroknak az optimlis
jrmdesignnak megfelelen mindig nagyon rvidnek s kompakt kivitelnek kell
lennie. Az j genercis Audi V6-os TDI
motor hossznak tovbbi rvidtsvel s
a motor slynak az elz genercihoz
kpest 25 kilogrammal trtnt cskkentsvel jrult hozz. Amit elssorban az j
technikai megoldsok s a kvetkezetesen knny anyagok hasznlata (magnzium, alumnium s manyag) biztost.
Ugyanakkor jelentsen cskkent a tervezs fzisban befolysolhat gyrtsi
id (EHPE Engineered Hours Per Engine), amelyet 14 szzalkkal sikerlt mr-
skelni mindezek egyttesen jelentsen

hozzjrulnak az j generci gyrtsi
idejnek cskkentshez, gazdasgos
gyrtshoz s a konkurencikkal szembeni versenykpessghez. Az j motor
a 184 kW (250 LE) kivl teljestmnye
s 550 Nm nyomatk mellett a nagyon
alacsony fogyasztsa s ezen tlmenen
a kivl akusztikjval s finom jrsval
remlhetleg minl tbb j vsrlt fog
meggyzni.
Az Audi az j V6 TDI msodik genercis motorjval jabb mrfldkvet llt a
TDI-technikban.
Forrs:
V-Diesel Motorfejleszts
Neckarsulm
Virgh Kroly
projektvezet
V-Diesel Derivate,
G/GA-6
Motorirnyts
BMW-emisszitechnika
adaptv korrekci s koromszrs
A BMW M47TU, M57TU motorok emisszitechnikja (az
E60 s E61-ben), az Euro 4
teljestshez kln hzban
lv oxidcis kataliztort s
rszecskeszrt tartalmaz.
Az igazi kifinomult mszaki
csemegt a kipufoggztisztts minsgnek hossz
tv fenntartsa vgett alkalmazott adaptv pilotadag s
keverksszettelszablyozs jelenti.
Az oxidcis kataliztor (DOC) motorkzeli (1. bra), a DPF padl alatti (2. bra)
elhelyezs. A rendszer jeladit az oxidcis kataliztor brarajzn (3. bra 2) s
rszben a 4. alulnzeti fotn lthatjuk:
hmr a DOC eltt (4),
szlessv lambdaszonda (1),
kipufogsi ellennyoms jelad (3),
valamint
hmr a DPF eltt (1. bra).
1. bra
A kipufoggz-utkezel emisszitechnikai
rendszert az 5. bra szemllteti. A motor
s az emisszitechnika elemeit egytt a 6.
brn tanulmnyozhatjuk.
A rszecskeszr (lsd a cmkpet) kataliztorfmmel (platina) bevont, hogy a korom
begyulladsi hmrsklett j 150 fokkal,
NO2-reakciban pedig 350 C rtkre
lehozza. Az aktv regenerlshoz szksges kipufoggz-hmrskletet (600 C)
a szvleveg fojtsval, EGR-lezrssal

s egy vagy kt utbefecskendezssel rik
el. Az aktv regenerlsra a koromszr
eltmdttsgtl fggen 7002500
km-enknt kerl sor. Ha nyomsmr vagy
hmrhiba van, az aktv regenerlsra a
DDE 500 km-enknt ad parancsot.
A szervizben vgzend knyszerregenerls szksgessgt a CBS funkci (Condition Based Service szervizigny-felgye-
2. bra
17
Motorirnyts
rr lenni, azaz zem kzben is vgez valamelyest kompenzlst. A funkci angol
megnevezse: Zero-quantity adaptation.
1. lambdaszonda
2. oxidcis kataliztor (DOC)
3. nyomsjel-talakt
4. hmr
3. bra
let) mri fel, s ad mszerfali kijelzst. A DPF

0,01 m (10 nm) szemcst kiszr, gy az
egszsgre kros rszecskk nem kerlnek
a krnyezetbe. A DPF trfogata 4,5 liter s
45 gramm kormot tud trolni a regenerls
megkezdsig. Maximlis hamutrol kpessge 112 gramm.
A lert kipufoggz-tisztts ennek az vszzadnak kzismert dzel-emisszitechnikai
megoldsa. Mszaki csemegt a kipufoggz-tisztts minsgnek hossz tv fenntartsa vgett alkalmazott adaptv pilotadag
s keverksszettel-szablyozs jelenti.
Pilotadag-adaptci
A CR-rendszerek alkalmasak arra, hogy
egszen minimlis, akr csak 12 mm3 gzolajmennyisget is befecskendezzenek. A
pilotadagok hozzvetleg ilyen rtk befecskendezsi mennyisget jelentenek. A
CR-injektor mint kzismert hidromechanika, s mint ilyen, a legpreczebb gyrts
mellett sem tud adott nyomsok s azonos

idtartam elektromos vezrlsre, egyedrl
egyedre azonos tfolys lenni, teht azonos adagmennyisget nmagn tereszteni. Kitalltatott ezrt, hogy egyedileg kalibrlni ahogy mondjuk kdolni kell. Euro
3-at teljest BMW-nl pldul hat digites
Nzzk, miknt teszi ezt!

A DDE (Digital Diesel Electronics) ezt a motor lettartama alatt, 1500 km-es bejratsi
peridus utn, folyamatosan vgzi. Motorfkzemben, minden egyes hengerbe, kln-kln, a norml befecskendezs szghelyzetben igen kis gzolajmennyisget
fecskendeznek be. Ezt folyamatosan igen
kis lpsekben addig nvelik, amg erre a
motor nem reagl, teht a befecskendezett
mennyisg elgsbl nem keletkezik akkora nyomsa, ami a ftengelyt mr felgyorstja. Ezt a ftengely-szgjelad jelsorozat-
1. DPF
2. DOC
3. hmr
4. gzbelps a DPF-be
5. gzkilps a DPF-bl
6. nyomsmr
7. nyomselvteli cs
8. hmr
9. lambdaszonda
5. bra
4. bra
18
(78SNGT), Euro 4-et teljest esetben mr

7 digites (88S66NB) a kdols azonostja. A hidromechanikai eltrseket teht villamosan lehet kompenzlni.
A villamos kompenzls azt az llapotot
tkrzi, ami bemretett. A motorirnyts
nem tudja, hogy a kdolt injektor egy id
utn valban beviszi-e azt az adagot, amit
szmra feladatul rttak ki, vagy nem. (Dzelmhelyesek indokkal beszlik r az gyfelet arra, hogy idnknt jrakdoltassa az
injektort, hogy finom legyen a gp.)
A fedlzeti adaptci rendszere a BMW
gyakorlatban ezen a problmn kvn
nak feldolgozsbl llaptja meg a DDE.

A DDE az injektorkdolshoz teht azt a
vezrlsi idt tekinti alaprtknek (mert
nem tudja mennyi a tnyleges dzis kbmillimtere), amelynl megszlal a henger.
A DDE ezt az rtket a pilotbefecskendezsi jellegmez korrekcijhoz hasznlja fel.
Amennyiben a pilotbefecskendezs nem
jn ltre, az gsfolyamat lefolysa megvltozik. A motor jrsa kemnyebb lesz,
nagyobb lesz a nyomsnvekedsi sebessg. Ennek kvetkezmnye nvekv nitrogn-oxid-kpzds. Ezrt van szksg a
pilotadag karbantartsra.
Motorirnyts
1.
2.
3.
4.

5.
6.
7.
8.

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
levegszr
M57TU motor
lgtmegmr
turbtlt-VNT
nyomsmodultor
hmr
lambdaszonda
DOC
kipufogsi ellennyomsmr
hmr
DPF
hangtompt
DDE (ECU)
EGR-ht
fojtszelep
EGR-szelep
tltnyomsmr
kztesht
hmr
6. bra
A pilotadag-adaptci mvelett hengerenknt egyms utn, minden motorfkzemben elvgzi a rendszer, ha a motor
fordulatszma 1500 s 2500 min -1 rtk
kztt van s a motor zemmeleg.
A fogyasztst ez a kis mennyisg rzkelheten nem nveli meg.
Lambdaadaptci
A funkci angol megnevezse: Mean
quantity adaptation, melyet a beavatkozs
lnyege okn neveztnk el lambdaadaptcinak. Ez a mdosts az n. hossz
tv adaptcik kz soroland.
A dzelmotor lgviszonya szles hatrok
kztt, szemlyaut-dzelmotoroknl akr
0,8511 rtken bell alakul. A dzelmotor
teljestmnyszablyozsa keverk-sszettelt mdost minsgi szablyozs, ezrt
resjrattl (~10) a teljes terhelsig (~1,3)
folyamatosan cskken a lgviszonytnyez
rtke. A = 0,85 szls rtk, mely egyes
emisszitechnikai rendszereknl NOx trolkataliztor a regenercihoz szksges ds keverk ltrehozshoz rvid ideig
szksges.
Valamikor rgen a dzelmotor mg gy mkdtt, hogy kzel lland levegtmeget
szvott be fojtszelepe s EGR-je nem volt
s ehhez adagoltk be a kvnt nyomatk
ltrehozshoz szksges gzolajadagot.
A motor pillanatnyi keverk-sszettelt,
ennek megfelelen lgviszonytnyezjt,
az lland levegtmeghez adagolt, vl-
toz mennyisg tzelanyag lltotta be.

A mai dzelmotorokban, egy rszterhelsi
zemi pontban, a hengertrben friss leveg s visszavezetett kipufoggz van.
Ehhez adagoljuk a tzelanyagot. A lgviszonytnyezt a friss leveg tmege (a
friss leveg oxigntartalma) s a gzolaj
tmege hatrozza meg. Teht a rgi (taln
szp) idkhz viszonytva, ma egy rszterhelsi zemi pontban ugyan mg mindig
levegfelesleges, de dsabb a keverk.
Ez a nitrogn-oxidok kpzdsnek cskkentse miatt szksges. A motorirnyts
trkpn zemi pontrl pontra megadott
a lgviszony rtke. A megkvnt lgviszonyt a kipufoggz visszavezetett mennyisgvel lltjk be. A visszavezetend
kipufoggz mennyisgt egyrszrl az
EGR-szeleppel, msrszrl a szvleveg
beramlsnak fojtsval egy elektromosan lltott fojtszeleppel lehet befolysolni.
Azt, hogy tnylegesen milyen rtk lgviszony alakult ki, a frissleveg-beramlsrl
tudst lgtmegmr s a szlessv
lambdaszonda mondja meg. Ha a tnyleges rtk eltr a trkp adattl, korrekci, hossz tv adaptci szksges.
A korriglst a visszavezetett kipufoggz-mennyisg vltoztatsval rik el.
Ha a lgtmegmrt, injektorokat vagy rail-nyomsmrt kicserljk, utna a Mean
quantity adaptation memriatrat trlnnk kell.
19
Garzsberendezs
Gumiszerels szerelvas hasznlata nlkl

Az idei Aut-DIGA killtson az ELEKTRONIKA SZERVIZ KKT.
standjn a SICAM (a Bosch-csoport tagja) kerkszerelinek
igen szles palettjrl egy igen rdekes, jdonsgnak szmt
berendezs keltette fel rdekldsnket. A SICAM egyik alap
kerkszereljt, a Falco NA 526 IT Racing tpust a knlati segdberendezsekbl clszeren lltottk ssze. Megkapta az
jdonsgnak szmt n. ALS (Automatic Lever System) le- s
felszerel eszkzt, valamint a Technoroller SL-t, melyekkel az j
fejtfej s annak mozgatsa szerelvas nlkl, brmely abroncstpus le- s felszerelst rendkvl megknnyti, kmlve a felnit, az
abroncsot s az embert. Szerelhet kerkmret 10-tl 29-ig,
max. kerktmr 1000 mm. A killtson a szmtalan rdekld kvncsisgt kielgtve folyamatosan ment a bemutat.
Nem esett a bemutatst vgz szakember nehezre, mert valban jtszi knnyedsggel vgezhet a szerelsi mvelet. A berendezs az Elektronika Kkt. bemutattermben (1163 Budapest,
Gordonka u. 36.) megtekinthet, illetve tancsadssal Pintr Jzsef (06-20/9437-352) szolgl.
Gumiabroncs fels peremnek kiemelse a fejtfejre
Fejtfej, mlygy fel trtn mozgatsa
Szerelvas nlkli fejtfej
20
Gumiabroncs lefejtse a kerktrcsrl, a szerelgp asztalnak forgatsval
Garzsberendezs
A lefejts folyamatban
Gumiabroncs mlygyba emelse
Gumiabroncs leszerelse a kerktrcsrl, a szerelgp asztalnak forgatsval
Gumiabroncs als peremnek felemelse a fejtfejre
Automata fejtfej-szerelfej belltsa a kerktrcshoz
21
Garzsberendezs
A leszerels folyamatban
Gumiabroncs als peremnek a kerktrcsra trtn szerelse
Az sszeszerels folyamatban
Gumiabroncs fels peremnek, a kerktrcsra trtn szerelse segdkarjainak segtsgvel
Az sszeszerels utols fzisban
22
Fot: Szalay Ivn
Ez+Az
Autszerelknek val
Toyota-hibridek motorindtsa
A krnyezetvdelmi fellvizsglathoz, ha ahhoz gzmrs is trsul, s a hazai elrs szerint trsul, a vizsglatba
vont aut motorjnak jrnia kell. (Ezzel van, akinek jat mondtunk, mert a zldkrtyt eleddig megoldotta
enlkl, donorautval, st a zldkrtyagyrakban aut nlkl is.)
Motort indt, bemelegt szl a technolgia els sora. Ha nem indul be a motor,
akkor itt nincs mit keresni, jhet az autszerel. Vannak azonban kivtelek, ezek
a hibrid autk, azoknak is egy rsze. Ha
van az akkumultorban elegend energia,
akkor nem kell hogy jrjon a motor, vagy
elindul P vltkarllsnl vagy el sem indul
a mi autindtsi parancsunkra. Ha elindul,
on-board nkontroll utn hamarosan le is
ll. Ha elindul, a gzpedlbenyomsra a
motor alig vagy szinte egyltaln nem reagl, fordulatszma nem n.
Bajban vagyunk, s nemcsak a krnyezetvdelmi vizsglatnl, hanem a diagnosztiknl, vagy motorjavts utn, pldul, ha
a htkrbe avatkoztunk be s kilgtelent
jrats vlik szksgess.
Tudjk ezt a gyrtk, tudja ezt a Toyota is.
Termszetesen a gyri rendszerteszter alkalmazsakor nincs gondunk, az IT2-vel,
n. aktv teszt alkalmazsakor krnnk kell
a motorindtst.
Mi van a fggetlen autjavtkkal, mi van
a krnyezetvdelmi fellvizsglkkal? Passzolhatnak?
Nem, a Toyota ennl lnyegesen udvariasabb s egyttmkdbb: van trkk,
szebben szlva eljrs a motorindtshoz.
Majd kiderl, hogy ennl mg tbbrl is
van sz.
Teht a feladat adott, indtsuk el a Toyota

Prius motorjt a gpjrm ll helyzetben,
s az folyamatosan jrjon.
24
Ehhez be kell juttatnunk a felgyel agyat

Inspection Mode-ba vagy Maintenance
Mode-ba. Ha sikerlt, ezt a kzponti ki-
Autszerelknek val
Ez+Az
A motor folyamatosan, kb. 1000 min -1 fordulaton fog jrni. Ha befejeztk azokat a
mveleteket, melyhez jr motor kell, nyomjuk meg a P gombot, ezzel a motor lell.
Mostanban az NKH tanfolyamon valaki azt tantotta a vizsgabiztosoknak, hogy
a hibridet nem kell egyltaln, vagy csak
nem kell emelt fordulaton mrni. Vajon mirt? (A mai krnyezetvdelmi mrs zrzavarba persze minden belefr s annak az
ellenkezje is)
Azt, hogy ez mennyire resjrati motorzem vagy genertorral terhelt zem-e? e
sorok rja nem tudja.
Kilpni ebbl a mdbl a power gomb
megnyomsval lehet (gyjtslevtel). A
kvetkez indtsnl mr szakaszos zemre ll vissza a hibrid rendszer.
jelz visszaigazolja (lsd a mszerfali

fott!). Az aktivlshoz a klma legyen
kikapcsolva.
Az albbi mveletsort igyekezznk 60 msodperc alatt elvgezni:
gyjtsrads,
vltkart helyezzk P-llsba (az els
genercis modellnl), illetve a P gombot nyomjuk be,
a gzpedlt ktszer padlig nyomjuk le,
a vltkart helyezzk N-llsba,
a vltkart helyezzk P-llsba, illetve
nyomjuk be a P gombot,
a kombikijelzn megjelenik a Maintenance Mode felirat,

nyomjuk be a fkpedlt,
indtsuk be a motort.
A motor beindul, s folyamatosan alapjraton jr.
Ha kiss rlpnk a gzra, akkor lland
1500 min -1 fordulatra ll be a motorzem.
Ha lepadlzzuk, akkor 2500 min -1 fordulatra ll be.
Krem, mint ebbl kiderl, a Toyota tlcn
knlja a krnyezetvdelmi mrshez szksges zemllapotokat.
Az internetrl szerzett informci szerint,
melyet kiprbltunk, gy is beindul:
gyjtsrads,
vltkart helyezzk P-llsba, vagy a
P-gombot nyomjuk meg,
bal lbunkkal lpjnk a fkre,
jobb lbunkkal finoman adjunk gzt a
motor beindul!
tartsuk mindkt lbunkat az elbbi helyzetben s a vltkart N llsba tegyk t,
lpjnk le a pedlokrl, engedjk el a
fokozatvlaszt kart.
A Toyota tbbi hibridje, pldul a Camry,

Highlander, Lexus is tudja ezt a funkcit.
Ide tartozhat mg egy krds, vajon mit
jelent a vlasztkaron a B lls? A B,
az angol brake fk rvidtse. Nem a
rgztfket jelenti, erre van a P, hanem
fokozott motorfkhats aktivlst. Nem
is a motorba szl bele, mint mondjuk, egy
kipufogfk tenn ezt, hanem a villamos
rendszerben r el erteljesebb jrmlasst hatst. Nem tancsos pldul skti
vagy vrosi zemben hasznlni, ezt hosszabb lejtmeneteknl clszer csak bekapcsolni.
(NszI)
25
Ez+Az
Autszerelknek val
Egyszeren elkopott,
s msokat is magval rntott a bajban
Egy Peugeot Partner 2.0 HDi-t toltunk be a
mhelybe azzal a gonddal, hogy nem indul. A tulaj azt fzte hozz, hogy tankolt
s utna mr nem akart beindulni. Eltte
hibnak semmi jelt nem tapasztalta. Indtsi prba, valban nem indul. Kvetkezett
egy hibakdolvass a motorelektronikbl,
semmi. A BSI-bl, ebben mr van indtsgtl-hiba. Ez mr valami, gondoltam, mert
ennek jszerivel van kze a hibhoz, mde
nem akartam elkapkodni, mert lehet, hogy
ennek van ez gy a hibakdnak semmi
kze. Visszatrve a Bosch EDC15-s hibatroljhoz s az ladat-paramterezshez, az indtzs kzbeni gzolajnyoms
a zrushoz volt kzeli.
Tele a tank s semmi? Ennek a tpusnak van
a tankban kis elfeltlt szivattyja, de nem
hallom, hogy zgna. Gondoltam, indulok
htulrl elre. A kocsit flemeltem s megnztem a tank aljn lv csatit, amibl ngy
vezetk megy ki, kett a szintjelz, kett az
AC-motor vezetkei. Krtem kollgmat,
hogy indtson, legyen szves, addig n multimterrel a feszltsget mrem, ami jn a motorhoz s jn is, de nem zg, nem mkdik,
itt lehet a gubanc, gondoltam. Amivel ez dobozos Partner volt, ennek fnt nincsen helye,
ahol szerelni lehet, itt csak a tank levtelt
kveten lehet szemrevtelezni a szivattyt.
Nincs ms htra, mint elre! Le a tankkal!
Csak eltte le kellett szvatni kzel 45 liter
gzolajat, hacsak nem akartam srvet kapni!
A leszeds utn mr nekikezdtem leszerelni
26
a tankot, kis rncigls, cibls, feszegets

utn n gyztem. A tankba belenztem, s
az els dolog, amin a szemem megakadt,
az az, hogy a tank aljn csillog homokszer anyag volt. Ha fmszilnk lenne, akkor a
nagynyoms szivatty bels alkatrszeinek
cementlsa bomlik, ami nem j eljel.
De ez nem az. Ez ms.
Ez azt gondoltam , hogy az AC-pumpa
bels meghibsodsbl add kopadk
lesz. De ez az anyag biztos behatolt a tzelanyag-rendszerbe s ott krtkonykodott amihez csak hozzrt. Elszr is ki kell
tiszttani a rendszert amennyire csak lehetsges, s kell egy msik AC-pumpa is. Az
alkatrszbeszerzs idt vesz ignybe, addig is nekilltam kipucolni a tanktl men
tzelanyagcsvet, kimosogattam gzolajban, s kifjattam levegvel egszen
a CP1-es szivattyig a gzolajszrn t. A
szrt persze cserlni kellett. Ennyit tudtam
megtenni egyelre, s addig c vgny,
mert a szivatty mg ton van.
Rrtem, tallgattam, vajon a ngybl hny
porlasztt evett meg az AC-pumpa kopadka. Eltelt egy-kt nap, amikor megrkezett az j szivatty. Rgtn be is ptettem a
szintjelzhzba, vatosan belepattingatva
a manyag alkatrszeit. Majd ezutn beszereltem a tankba a szintjelz hzat s mehetett a tank flfel vissza a helyre. Megint kis
rncigls, cibls, de megint n gyztem.
Visszatltttem a kiszvott gzolajat, majd
a szrig el kellett juttatni. Prszor radtam

gyjtst s levettem, ekkor mr jl hallhatan
zmmg hang jtt a tankbl, s idkzben
a tzelanyag is megrkezett a szrbe. Aztn indtottam, kiss nehezen, de beindult a
motor, kicsit hagytam jrni alapjraton, hogy
melegedjen. Ezek utn mszerrel ellenriztem a befecskendez-rendszert, hogy mennyire rtott meg ez neki. A hibatrolban
mris egy hiba: tzelanyagnyoms-jel! l-
Autszerelknek val
adatban nzem a railcsben a nyomst, a

kell s van rtket is, s a csben nagyobb a
nyoms kb. 230 bar-ral, mint amennyi kne.
Ez biz duguls lesz! Mghozz a nyomsszablyozra tippeltem, teleszedte magt
kosszal! Ezt kiszereltem, s csodk csodjra mg meg volt a vgn a kis szrje, s
fny fel fordtva lehetett ltni, hogy ki van
szrsdve, teht tele van kosszal! Ilyenkor kt t van, vagy levgom a szrt (errl
ksbb!), vagy megprblom tiszttani.

n az utbbit vlasztottam. gy ht fktisztt spray s srtett leveg volt az
elegy, amit hasznltam. Nmileg sikerrel jrtam, de csak
nmileg: ami kijtt,
kijtt, ami nem, az
meg bent marad! De
a vgs megolds,
a csert javasoltam.
Majd ismt adatolvasst vgeztem s
a nyomsklnbsg
most mr annyira
nem volt eltr, de mg mindig volt egy kevs, ami a benne maradt piszok miatt van! A
hibakdot ki tudtam trlni. Jnak ltszott a
helyzet, de a ngy porlaszt korrekcis rtkei is arra utaltak, hogy elgg kopottak.
Eddig 180000 ezret futottak, az EDC ECU
korriglja a dzismennyisgeket, hogy a
motor egyenletesen jrjon. Ezzel most mg
nem tudunk tenni semmit, ez gy marad. A
prbakr utn hibtlannak ltszott.
Ez+Az
Ez eddig egyszer trtnet lenne!

De n tovbbviszem a fonalat. A rgi
AC-pumpt, mivel az itt maradt nlunk
vendgsgbe, azt gondoltam, sztszedem, s belepillantok, hogy mirt mondta
fl a szolglatot. A motor fls peremezst fogval lefeszegettem a hz tetejrl (ennek mr mindegy), gy levettem
a fedelet s kivettem a forgrszt, amin
klsleg semmi srls nincsen, de ha a
kommuttort figyeljk meg, ht a szigetelsig kopott el! Aztn, ha tovbb megynk,
lthat, hogy a sznkefk is bizony kisebbek lettek, mint eredeti korukban. A picike
szivattynak a felleti karcokon kvl semmi gondja, egy sz, mint szz, a szivatty
eddig brta s egyszeren elkopott. Csakhogy gy egy csom szennyezds jutott
be a tzelanyag-rendszerbe, ami ki tudja
meddig lappangott s koptatott mindent,
amihez hozzrt.
Ez egy ilyen npusztt dolog volt, itt senki
sem hibs, sem a kanns gzolaj, sem a
sufnijavts. s elrkeztnk egy alaptzishez, miszerint hasznlat kzben minden kopik, esetnkben a kops lncolatos hibkhoz, nmrgezshez is vezetett.
ALFLDI
KZLEMNY
Dr. Srdi Erika a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg ln
Dr. Fellegi Tams nemzeti fejlesztsi miniszter a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg elnknek
nevezi ki dr. Srdi Erikt, a Miniszterelnki Hivatal Kzigazgatsi s Elektronikus Kzszolgltatsok Kzponti Hivatalnak korbbi osztlyvezetjt 2010. jnius 15-i hatllyal. Az elz
elnk, Horvth Zsolt Csaba munkaviszonya jnius 14-n kzs megegyezssel megsznt.
A Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium azonnali hatllyal megkezdte az NKH mkdsnek,
bels szablyozsnak s dntseinek teljes kr fellvizsglatt, Schvb Zoltn, kzlekedsi helyettes llamtitkr vezetsvel. Els lpsknt a trca szakemberei a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg j vezetjvel egyttmkdve jragondoljk a gpjrmvezet-kpzssel
s a lgggyel kapcsolatban hozott eddigi dntseket. A Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium
vezeti slyos hibnak tartjk, hogy a gpjrmvezet-kpzssel foglalkoz terlet teljes talaktsi s jraszablyozsi folyamata eltt elmaradt a szakmai rdekkpviseletekkel val
egyeztets. A lggy terletn tbbek kztt rendezik a lgikzlekedsi hatsg mkdsi
feltteleit, kijavtjk a nemzetkzi auditok sorn feltrt hibkat, s biztostjk az eurpai unis
kvetelmnyekkel sszhangban a hatsg mkdst.
Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium Kommunikcis Fosztly
Kellemetlensg a csekkfelads krl

Tbb milli embernek okozhat bosszsgot, illetve akr tbbletkiadssal is jr kellemetlensget egy, a srga csekkek befizetshez kapcsold j jogszablyi vltozs.
A befizetk hossz vek alatt megszoktk, hogy a srga csekken feltntetett fizetsi
hatrid szmukra a postai befizets hatridejvel azonos. 2010. mjus 1-jtl azonban a fizetsi megbzs azon a napon teljesl, amikor a pnz a kedvezmnyezett (pl.
a szolgltat) szmljn megjelenik. A posta rszre a jogszably maximum 2 napot
engedlyez a befizetett sszeg cmzetthez trtn tutalsra. Ezrt a befizetk mr
knytelenek a lejrat eltt kt nappal elmenni a postra, s befizetni a srga csekket.
Eszkim Akadmia
Ny. sz.: 06-0135-06; AL-1618
a kvetkez budapesti
tanfolyamokat szervezi:
Vgre ELINDULTAK az
F-gz vizsgk!
Lehet jelentkezni!
Figyelmbe ajnljuk
sikeresen mkd
webruhzunkat,
ahol termkeink kztt
egyszeren s
gyorsan vlogathat.
Bvebb felvilgostst
a www.eszkimo.hu honlapon vagy
a 06-62/45-23-23, 06-20/510-6000-es
telefonszmokon, illetve az
info@eszkimo.hu cmen krhetnek.
Ltogassa meg webruhzunkat

a www.eszkimo.hu oldalon.
27
Ez+Az
Autszerelknek val
Ford 2,3-as motor Fordban, Mazdban

Amikor a fggetlen autjavtk gondjairl esik sz, termszetesen az informci szkssge, nehz beszerezhetsge kerl eltrbe. Sokszor kell eddig mg soha nem ltott szerkezeteket javtani bontani, majd szakszeren
sszepteni, belltani , melyhez csak az ltalnos szakmai tudsra, esetnkben ltalnos motorszerelsi
tapasztalatra pthetnk (ez is csak egy motor nbiztatssal megynk az ismeretlenbe). Ha md van r,
akkor mi elbe is szeretnk menni a dolgoknak, s nkpzsi cllal tanulmnyozunk t motorokat, szerkezeteket.
Egy ilyen feltr munka sorn szerzett ismereteinket szeretnnk megosztani nkkel.
Turb van?
Nincs.
Vltoztathat vezrtengely-vezrls?
Az sincs. (A Mazdban inkbb...)
Hidraulikus szelephzag-kiegyenlts legalbb?
Mg az sincs.
Szlessv lambda-szonda esetleg?
Fjdalom, de erre is nincs a vlasz.
Ennek ellenre taln nem haszontalan idtlts nhny percet rsznni erre a motorra.
A Ford 2,3 literes szvmotorjait a Maverick, Fusion, Escape egyes
tpusaiba s nmi vltoztatssal a Mazda 6 nhny modelljbe ptettk be. Az azonnal megllapthat eltrs: amg a Ford
(kpnkn lthatan) hengerenknti gyjttraft alkalmaz, a Mazdnl a gyertykhoz gyjtskbel vezet.
A nlunk jval gyakoribb Mazdk kztti eligazodst segti a
VIN-kdjuk:
JMZGGxx3
Motor
3:2,3 lit.
(L3)
Gyrts helye
Mazda6
Hajtsmd
Kocsiszekrny
A motor azonostsa szempontjbl a pirossal jellt karakternek

van jelentsge.
28
Furat/lket:
87,5x94 mm
Lkettrfogat:
2261 cm3
Kompressziviszony:
9,710,6:1, kiviteltl fggen.
Ismereteink szerint tbb teljestmnyszint kerlt forgalomba
133, 150, 162, 166 LE,
Ismereteink szerint a max.

forgatnyomatk:
168, 200, 207, 211 Nm
Elvrt kompresszi-vgnyoms:
1014,3 bar
A rvid ismertetsben szerepl motor korbban rvid ideig egy

Ford Maverick motorterben teljestett szolglatot.
A motor mint kortrsai is szmos manyag elemet tartalmaz.
Ilyen pl. a szelepfedl is, amelynek leszerelsekor mr gyengbb, gyakran kikerlhetetlen erszak alkalmazsa esetn is
fennll a repeds, trs veszlye. (A Mazdkon ez alutvzet.)
A komplett szvoldal anyaga szintn manyag, jllehet szmos
elnnyel br a knnyfmmel szemben (kisebb sly, alacsonyabb
ramlsi ellenlls), srlkenyebb.
Vkuum-vezrlszelep
Fojtszelep
Alapjrati szelep
MAP-szenzor
Vltoztathat szvcshossz-llt
Autszerelknek val
A vezrls br ltszlag nem bonyolult fokozott figyelmet kvetel meg.
Megbontott vezrls esetn clszer az albbiak szerint eljrni:
Az 1. henger dugattyjt pontosan FHP helyzetbe hozni (ajnlott
indiktorrt hasznlni).
A kt vezrtengelyt forgassuk a fotn megfigyelhet pozciba, a
kt horony helyzett biztostsuk clszerszmmal, ennek hinyban
pontosan illeszked laposvassal, aclvonalzval.
Ebben a helyzetben kell rgzteni a vezrmlnchoz kapcsold

3 lnckereket. A kt vezrtengely esetben ez egyrtelm, a forgattys tengely vgn tallhat lnckerknl gyeljnk a hosszbords szjtrcsa korrekt pozicionlsra is, mivel ezzel egytt
forog a fordulatszmjelet, illetve forgattys tengely helyzett jelz
pluskerk is. A szjtrcsn lv furat az 1. dug FHP helyzetben
lefel esik, tallkozik a vezrmfedlen kialaktott menettel (a fotn
a vezrmfedl nincs felszerelve).
Amire nagyon gyeljnk: a vezrmlnckerk egyik oldalon a forgattys tengely vllhoz fekszik, msik oldalon a szjtrcsa feszti,
Ez+Az
egyb rgztse (kplya vagy kpos fellet) nincs. Ha az elrtnl

kisebb nyomatkkal hzzuk meg a szjtrcsa csavarjt, a lnckerk
a forgattys tengelyhez kpest elmozdulhat, ami rossz hr, elrevetti egy jabb sztszerels s jelents kiads szksgessgt.
Elrs: minden esetben j csavar felhasznlsa, a meghzsi nyomatk 100 Nm+90.
Mint ms helyen felvetettk, a hidraulikus szelephzag-kiegyenlts
korntsem problmamentes.
Nem meglep mdon szmos j motor jn ki hagyomnyos, manulis szelephzagolssal. Erre ez a motor is j plda.
Itt nincsenek cserlhet lapkk, a szelepemel tkket klnbz

magassgi mretben gyrtjk. Az elrt szelephzag a motor hideg llapotban:
Szvszelep: 0,220,28 mm.
Kipufogszelep: 0,270,33 mm.
A ngyhengeres motor jrst hivatott szalonkpess tenni kt kiegyenlttengely. Ezek egymssal ellenttes irnyban forognak, a
motor fordulatszmnak ktszeresvel. Gyakran ppen ez a gyenge keresztmetszet, a lncszettcserk gyakorisga sszefggsbe
hozhat a balance-tengelyek hajtsignyvel. Ennl a motornl ez
msknt mkdik.
A forgattys tengely 96 fogszm ferdefogazs fogaskereke hajtja a motor aljra szerelt kiegyenltegysg 48 fogszm fogaskerekt. A lnchajts nygeit ez a megolds kikszbli.
29
Ez+Az
Autszerelknek val
Fotnk a sztszerelt kiegyenltegysget mutatja.
Megbontsa esetn gyeljnk arra, hogy az 1-es, ill. 4-es henger

dugattyja FHP helyzetben a nyllal megjellt mindkt zskfurat a
legals helyzetbe kerljn.
A csapgycsszk kivitele mint szmos ms alkatrsz is kompromisszum krdse.

Az olajjrat nlkli kivitel elnye, hogy a csap nagyobb felleten
l olajfilmre.
Htrnya, hogy kevesebb kenanyag jut a csszkre, ami cskkent helvezetst eredmnyez. Tovbbi jelents htrny, hogy
megnvekszik az tolajozdsi id.
Gyanthatan ezrt rendeltk hozz ehhez a motorhoz a szokatlanul alacsony viszkozitsi osztlyba sorolt olajat.
Sr olaj hasznlata esetn, fleg gyakori motorindtsnl valsznleg megn a csapgykrosods kockzata.
(Megjegyzs: a motorhoz eltr viszkozits olajat r el a Ford s
a Mazda. Forrs: Autodata.
Lersunk egy Maverick motort boncolgat, itt az Autodata olajviszkozits rtke megegyezik az olajsapkn megjellttel.
A Mazda elrsa az eurpai orszgokra vonatkozan: SAE 5W30, API: SJ, eredeti Mazda DEXELIA.
Tipp: ne trjnk el a kezelsi utastsban elrt viszkozits olajtl,
a teljestmnyszinttel legfeljebb felfel mozduljunk el, de hogy az
olajosdobozon a DEXELIA helyett esetleg Mobil1 vagy Castrol felirat van, az teljesen mindegy. Mi tbb: ha vlasztani lehet, mi a
Mobil1 mellett dntennk.)
Figyeljk meg: a dugatty szoknyja a srlds cskkentsre grafitos bevonatot kapott.
Kpnk a kiegyenltegysg meghajtsra szolgl ferdefogazs fogaskereket mutatja.

A leszerelt hajtrd-csapgyfedlben lv siklcsapgy olajjrat
nlkli.
www.autoszerszam.hu
...minden, amire a szakmnak szksge lehet.
30
Ez+Az
Autszerelknek val
A dugatty bels felletnek htse kln olajfvkval trtnik. A
fvka tmrje alig tbb, mint 1 mm.
Sztszerelt motor esetn a motor tmossnl, olajcsatornk tiszttsnl gyeljnk r: tnyleg csak tiszttsunk, de semmikpp se nveljk meg a fvka eredeti tmrjt. A fvkadrzsr hasznlata
itt nem j tlet, nem erre a clra kszlt.
A manyag szvcsben lv szita fellete radsul szokatlanul

kicsi, helyt a nyl mutatja.
Az alacsony futsteljestmny ellenre a szrfellet kzel fele mr
el volt dugulva.
Kataliztor
Monitorszonda
Szablyozszonda
Az olajfvka ltal szlltott kenanyag a dugatty htsn tl szerepet kap a hengerfal olajozsban. Mivel itt a dugattycsap kense nincs a knyszerolajozs krbe bektve, ennek biztostsa
is rszben az olajfvkra hrul (olajkd).
A mindinkbb elterjed tmtpaszta alkalmazsnak rnyoldala:

a sok legalbb annyira kros, mint a kevs.
A tmtend felletek (jelen esetben: motorblokk-olajtekn) kzl
kiprseld, flsleges rugalmas darabok egy ideig tartjk magukat, idvel leszakadnak, s az olajteknbe kerlnek. Szerencstlen
esetben kensi problmk forrsv vlnak.
A kataliztor eltt is, utn is egy-egy Nernst-szondt tallunk.

Jl mkd rendszernl a szablyzszonda jelvezetkre csatlakozva a kk oszcilloszkpbra szerinti grbt vagy ehhez nagyon hasonlt kell kapnunk. Ebben az esetben a benzin/leveg
arny megfelel pontossggal kzelt az idelis rtkhez. (Lambda = 1,00)
Ilyenkor zemmeleg kataliztor s kifogstalan kataliztor-hatsfok esetn a monitorszonda jele kzel lland
rtket mutat (piros).
Megjegyezzk, hogy a Mazda6 hozzfrhet a motorcsald tovbbi kt szvmotoros tagjval is.
Motorkd:
L8
LF
L3
Lkettrfogat, cm :
1798
1999
2261
Furat, mm:
83,0
87,5
87,5
Lket, mm:
83,1
83,1
94,0
nincs
nincs
van
VIN-code jells:
3
Vltoztathat vteng.
llts (szv oldal)
Besze Sndor
BmS Befecskendezs motorok szervize
2030 rd, Rzsa u. 5.
Tel.: 06-30/598-8006.
info@injektor.hu
31
Karosszria
I 33 Ismt szemtl szembe biztostk s javtk (AutDIGA Frum)
I 35 A MAMI csendes forradalma
I 36 Segtsg a karosszriamunka gyorstshoz Pere Kft.
I 38

I 42

Javtfnyezs Gazdasgosan, sszeren s mszakilag

kifogstalanul (ALLIANZ)
Karosszriajavts s Fnyezs szakmkban a Szakma Kivl
Tanulja Verseny, 2010
Ismt szemtl szembe biztostk s javtk

Ne vrjunk addig, mg a hgolybl lavina kerekedik
A gpjrmipar egyik legjelentsebb hazai szakmai esemnynek szmt Aut-DIGA Autfenntart Ipari Szakkillts
egyik szakmai programjaknt az X-MEDITOR Kft. s a KAFE kzsen rendezett frumot Karosszriajavtk s -fnyezk
vlsga cmmel. A frumra tbbves kihagys utn kerlt sor, melynek szksgessgt az is mutatja, hogy a ktrsra tervezett idtartamot jelentsen tllpve, egyetlen perc sznetet sem tartva, ngy ra elteltvel sikerlt berekeszteni. Sajnos a biztostk tbbszri meghvsunkra sem reztk szksgesnek a Generali Biztost kivtelvel , hogy
rszt vegyenek a tancskozson. A szp szmban megjelent rintettekkel kerestk a vlaszt arra, hogyan jutott ilyen
drmai helyzetbe a szakma, s hogyan lehet kilbalni belle.
A KAFE 25 pontba foglalta krdseit, s az Auttechnika 2010/4.
szmba a problmakrket csoportokba is foglaltuk. Ezeket elkldtk minden biztostnak, de vlaszt, llsfoglalst sehonnan
sem kaptunk. Ezekre a krdsekre tovbbra is vrjuk a vlaszokat
minden biztosttrsasgtl!
Nhny krdst feltettem magamnak:
Meglepett-e a biztostk rdektelensge, hogy a krdsekre
nem vlaszoltak s a frumra sem jttek el?
Igen is, meg nem is. Igen: szerintem egyetlen biztosttrsasg sem engedheti meg magnak, hogy kibjjon a szakmai
egyeztetsek, netn vitk ell. Nem: a biztosttrsasgok utbbi idben mutatott magatartsa, erflnynek demonstrlsa,
fokozott profitszerzsi gyakorlata erre engedett kvetkeztetni. A
Generali Biztost volt az egyetlen trsasg, mely megtisztelte a
karosszriajavt s -fnyez szakmt azzal, hogy Zsombori Levente, gpjrm-krrendezsi divziigazgat s Jurcsik Jnos,
a gpjrm-krrendezsi csoport mszaki vezetje rszt vett a tancskozson. Elismerssel emltem a nevket, hiszen rm hltlan
szerepet felvllalva kpviseltk a tbbi biztostt is, hiszen rjuk zdult a javtk minden panasza, problmjuk zme. Azrt
sikerlmnyk is volt, hiszen lben hallhattk, hogy az ltaluk
kpviselt biztosttrsasgra kevesebb panasz zdult, mint a tbbiekre. A frum egybknt mindvgig igen korrekt s kulturlt lgkrben zajlott. Pedig vlsgrl beszltnk.
Kinek a vlsgrl?
Az autjavt szakma vlsgrl. Ami tbb rszbl tevdik
ssze. Az autk egyre jobbak, lnyegesen alacsonyabb a karbantartsi ignyk, mint a korbbi vek technolgiai sznvonaln
gyrtott jrmveknek. Ki kell azt is mondani: tl sok autjavt
vllalkozs van Magyarorszgon, nincs annyi javtsra szorul
s srlt gpjrm, amely el tudn ltni ket kell mennyisg
munkval. s akkor mg nem is beszltnk a feketegazdasgrl,
ahol hihetetlen nagy szmban fordulnak el illeglis autjavtk.
Mekkora lehet ez az arny?
Pontos adatot nyilvn nem tudunk mondani, de szerintem valahol a 2550% kztt lehet. Minden kormny meggri a feketegazdasg visszaszortst, de mg senkinek sem sikerlt.
Nagy problma, hogy a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg sem
ellenrzi az ilyen vllalkozsokat. A hatsgok, ha mgis
ellenrzseket vgeznek, a legegyszerbb utat vlasztva a
bejelentett, leglisan mkd vllalkozsokat vizsgljk. Azokat, akik vllalkozi engedly nlkl tevkenykednek, s a mai
korszer autk javtsra sem szakmailag, sem eszkzparkkal
nincsenek felkszlve, silny minsgben dolgoznak, senki
nem ellenrzi. Az nkormnyzatok felelssge sem hallgathat el. Rengeteg esetben gy adtak ki vllalkozi engedlyt,
hogy nem volt meg az elrt szakmai vgzettsg sem a vllalkoz, sem alkalmazottja rszrl. Jelenleg mg rosszabb a
helyzet, a kutya sem vizsglja, adottak-e a felttelek a tevkenysg megkezdshez. Korbban hatsgok sora jrta be
a telephelyet, azt vizsglva, hogy az megfelel-e mindenben
az elrsoknak. Ma azt sem krdezi senki, van-e valakinek
mesterlevele a vllalkozsban.
Mi a biztostk felelssge?
Itt van mindjrt a vllalsi radj krdse. Teljesen rthetetlen
szmomra, hogy a biztostk llandan a fggetlen autjavtk
radjnak alacsonyan tartsval akarnak kltsgcskkenst elrni. Pedig a szakma kpviseli mellett nekik kellene tudni
a legjobban, hogy egy javtsi szmlnak az sszettele krlbell 80 szzalkban anyagkltsg s mindssze 20 szzalk
a munkadj. Az alkatrszrak Magyarorszgon lnyegesen nagyobbak, mint a krnyezetnkben lv orszgokban. A fnyezanyagok pedig kirvan drgbbak. A klfldi gyrtktl pedig mindegyik orszg nagyjbl hasonl ron kapja a festket,
mgis nagy az eltrs. Ugyanaz a fnyezanyag Szlovniban
krlbell 40 szzalkkal olcsbb, mint Magyarorszgon. Alkatrszeknl 10 szzalk krl lehet az eltrs. A mirtre senki nem
tudja a vlaszt. Szmtalanszor elmondtuk mr a biztostknak,
figyeljenek oda erre az anomlira, s vessk latba hatalmas
33
Karosszria
lobbierejket, hogy kordban lehessen tartani az rakat. Az
anyagrakat. Mert az alkatrsz- s fnyezanyagrak nagymrtkben segtenek a srlt gpjrm gazdasgi totlkross
minstshez.
Mi a helyzet az radjakkal?
A vllalsi radjak befagyasztsra tett biztosti igyekezet
egyrtelmen a javts minsgnek rovsra megy. A biztostk
mg mindig maximum 40005000 forint krli rabrben gondolkodnak, noha 1995-ben mr 3520 forint volt az AUDATEX-es
kalkulcis rendszerrel szmtott radj. Kzben eltelt 15 v, hadd
ne soroljam, mi mindennek ment fel az ra azta, s mennyivel
emelkedtek a vllalkozk kzterhei. Magyarorszgon leglis vllalkozs, 45000 forintnl alacsonyabb vllalsi rabrnl nem
tud rentbilisan mkdni. Amelyik vllalkozs igyekszik a gyrtk elrsait betartva, szakszeren vgezni a tevkenysgt, az
78000 forintos rabr alatt nem tud mkdkpes lenni. Nem
kpes a munkhoz szksges eszkzparkot, gpeket, technolgit, infrastruktrt, szakembergrdt ennl alacsonyabb rabrbl fenntartani.
El kell dnteni, hogy mit akarunk!
Az a cl, hogy leromboljuk a Magyarorszgon javtott autk minsgt? Szmomra ez az t elfogadhatatlan. s ha kell, gy
ltszik, hogy kell, a magam mdjn harcolok is ellene.
Egybknt pedig a biztostnak nincs joga megllaptani a javtk
radjt! A vllalsi radjat kizrlag a vllalkozs tulajdonosa,
vezetje llapthatja meg. Ebbe senkinek, mg a biztostknak
sincs joguk beleszlni. Termszetesen az radj kalkullsnl a
fldn kell maradnunk. Az a legjobb megolds, ha a vllalkozs
tnyrezsiszmtst vgez s annak sszegt tisztessges haszonnal megemelve alkalmazza. A vllalkozs vezetjnek elg, ha
bejelenti a biztostknak, hogy milyen radjat alkalmaz, ezzel
bejelentsi ktelezettsgnek eleget tett, ms dolga nincs. Illetve
van: a vllalsi radjat jl lthat helyen ki kell fggesztenie s
ezt az radjat kell alkalmaznia biztosts, cges, magn megrendelsek alkalmnl egyarnt. A biztostknak semmilyen trvnyes lehetsgk nincs ezzel szemben. Azrt az sem jrhat
t, hogy a jl flszerelt, kivl munkt vgz mhelyek radjt
megprbljk kvetni a rosszul flszerelt, nem ppen kitn elismersnek rvend vllalkozsok. Sok vvel ezeltt AJAKSZ-alelnkknt ksztettem mhelyminstst, amit akkor kzz is tettnk a SZAKI-ban. A KAFE most is rendelkezik mhelyminstsi
besorolssal (Horvth Jzsef elnkhelyettes s jmagam ksztettk), amennyiben ez szksges azt hiszem, szksges alkalmazni lehet.
34
Miknt gondolkoznak a biztostk s a MABISZ?:

A biztostk sajtosan gondolkodnak. Azt mondjk, ha k
cskkentettk djaikat, a javtk is cskkentsk raikat. Igen
m, csak mg a biztostknak van mibl engednik, a javtknak nincs. De ez mg mind nem elg, a biztostk elvrnk
azt is, hogy a javtk, mint legnagyobb megrendelknek trtsenek nekik vissza bizonyos szzalkot a szmlkbl. Krdsemre, kldennek-e munkt a vllalkozk fel, azt feleltk,
nem kldhetnek. Akkor ki a megrendel? Az az gyfl, aki
bejn hozznk s megrendeli a munkt. A frumok tbbek kztt erre is jk, hogy megbeszljk, ki mirl mit gondol, s azt
jl gondolja-e. Ha meg tudnak gyzni valamirl, elfogadom,
de ha nem tudnak meggyzni, nem fogadom el akkor sem, ha
azt egy nagy biztost mondja. Tbbszr javasoltam, keressk
meg egytt a kzs, j megoldsokat. Attl, hogy az asztal
kt klnbz oldaln lnk (biztostk-javtk), klnbz rdekeket kpviselnk, bizonyos mrtkig ellenfelek is vagyunk
(de semmikpp nem ellensgek!), meg kell prblnunk az
adott helyzetbl, a maximlis kompromisszumok kihasznlsval a legjobbat kihozni. Az gyfelek maximlis kiszolglsa
mindkettnk elsrend feladata kell hogy legyen. gyfl nlkl egyiknkre sincs szksg. J lenne, ha ezt a biztostk is
ugyangy reznk.
Mirt alakult ki llhbor a biztostk s javtk kztt a kridponti rtk s javthatsgi hatr megllaptsa, illetve rtelmezse krl is?
Megdbbent dolgokat fogok mondani. Magyarorszgon a
krt szenvedett gpjrmvek javtst tlagosan a kridponti
rtk 60 szzalkig engedik javtani. Mi is az a kridponti
rtk? Nem biztos, hogy az, amit a krszakrt llapt meg, a
maga megfellebbezhetetlen mdjn, hiszen azon az rtken,
a piacon soha nem lehet olyan autt vsrolni, mint amilyen a
letotlozott jrm volt. A nagyobb baj, hogy ezeket a gazdasgi totlnak minstett autkat felrakjk a roncsportlra, ahol
a legjobb ajnlatot tev el fogja vinni az autt a kridponti
rtk 40-50, extrm esetben 60-os rtkn. Ezek az autk a
feketegazdasgban ktnek ki. Senki nem kveti nyomon ezeknek a trtt jrmveknek a sorst. gy ne csodlkozzunk, ha
pr nap mlva tallkozunk velk az ton legalbbis hatsgi
jelzseikkel amihez addigra mr csomagolst is loptak. De
megjavtani is csak lopott alkatrszekkel lehet, hiszen nem lehet
eladni annyival tbbrt, mint amennyibe az j alkatrszek kerlnek. Mi ez, ha nem a feketegazdasg hathats tmogatsa,
felvirgoztatsa.
Karosszria
Hogy lehetne elvgni ennek a selyemtnak a vonalt?
Nekem az a javallatom, hogy azok az autk, amelyek gazdasgi totlt szenvednek, egyenesen kerljenek a regisztrlt,
leglis autbontkba! Termszetesen nem 4060 szzalkos
ron fogjk tvenni, hanem jval kisebb sszegrt. Persze, hogy
kzdenek ez ellen a biztostk, hiszen egy 1 milli forint kridponti rtknl adnak a gpkocsi tulajdonosnak maximum
600 000 forintot, majd 400 000 forintos roncsron elkel a
jrm, gy 400 000 forint extraprofitra tesznek szert. Hny millird forint lehet ez vente?
Van ennek a problmakrnek egy msik olvasata is. Nem vilgos
elttem, hogy ugyanaz a nemzetkzi biztost, amelyik Magyarorszgon a kridponti rtk 60 szzalkig engedi javtani az
autt, ms orszgokban, pldul Nmetorszgban, mirt engedi
alaphelyzetbl 130 szzalkig szabadon a javtst. Brmilyen
tpus s brmilyen kor autrl, s brmelyik biztostrl legyen
is sz (ktelez felelssgbiztostsrl beszlnk). Elkpeszten
nagy ez a klnbsg, s mg senki nem tudta nekem elmagyarzni az okt. Mert ugye az nem magyarzat, hogy a 100 szzalkos hatrnl mr a minsg rovsra menne a javts, mert
azonnal visszakrdezek: s Nmetorszgban nem? Azrt beszlnk a javts sorn szakmhelyrl, felszereltsgrl, szakrtelemrl, hogy ezeket a srlt jrmveket magas sznvonalon tudjuk
megjavtani, s mszakilag, valamint kzlekedsbiztonsgilag
is kifogstalan llapotban helyezzk ket vissza a forgalomba.
Egybknt a biztostk is fordtsanak figyelmet arra, hogy ellenrizzk le a munknkat. Valban azt a gyri alkatrszt ptettk-e
be, amit leszmlztunk. Ha elvrjuk a biztostktl a tisztessges
magatartst, neknk is tisztessgesnek kell lennnk, nemcsak a

biztostk, hanem az gyfelek miatt, hiszen k bizalommal fordultak hozznk. Nagyon nagy szemlletvltsra s vltoztatsra
van szksg mind a kt oldalon.
Kell-e harmadik fl az autjavtk s a biztostk kztti ellenttek feloldsban? Egyltaln, hogyan tovbb?
Nem kellene hogy legyen, de valszn, hogy lesz. A hatsgok is meguntk a biztostk magatartst, mely tovbbra is csak
a profitszerzsre irnyul, figyelmen kvl hagyva msok, nemcsak
az autjavtk, hanem az gyfelek rdekeit is. A DIGA utn kt
httel egybknt levelet kaptam a MABISZ-tl, egyeztetsre hvtak. A cmlista szerint 28 biztosts kollga, dr. Nagyszokolyai
Ivn s n vettnk volna rszt ezen a megbeszlsen, amely
sajnos elmaradt. Nem miattunk hisult meg a tallkoz. Most a
MABISZ-nl j tallkozt szerveznek, megfogalmazsuk szerint
magasabb szinten, de szkebb krben. Ott leszek, mert hiszem,
hogy a szemlyes tallkozsnl nincs hatkonyabb eszkz arra,
hogy megrtsk egymst. Ahogy AJAKSZ-alelnk koromban is
az volt a frumom cme, Szemtl szemben biztostk s javtk,
most is az. Ami azt jelenti, hogy felvetjk a problmkat, meghallgatjuk egymst, s korrekten megprbljuk kihozni a legjobbat, a
legtbbet az adott helyzetbl. Prbeszd s prbeszd ebben hiszek. Ha csak vrunk s nem beszlnk, a hgolybl lavina kerekedhet, amit egy id utn meglltani taln mr ks lesz.
s az tnyleg senkinek nem lesz j.
Az elkezdett gondolatokat folytatni fogjuk.
Sznsi Rbert
KAFE-elnk
A MAMI csendes forradalma

Ami 2010. mjus 15-n trtnt, bizton szerepelni fog a magyar
motorsport trtnetnek Nagy Knyvben. A szraz tnyek: Topor Rbert, a SuperSport 600 gposztlyban V. helyezst rt
el 2009-es vjrat Honda CBR 600 RR motorjval.
Mi ebben a szenzci?
Topor Rbert, a MAMI csapatnak versenyzje s tanra rt
vezetsvel a magyar motorsport trtnetben elszr vgzett
az els hatban, mkd ABS-szel flszerelt kzti, szria sportmotor. Eddig a magra valamit is ad motoros csak fitymlva
szlhatott, ha a motorkerkprokra teleptett blokkolsgtl
rendszerek szba kerltek. A Honda tavaly dobta piacra az

E-CABS-t (elektronikusan szablyozott, kombinlt blokkolsgtl rendszer), amirl azt lltottk, hogy alapveten ms, mit az
eddig ismert ABS-rendszerek, s mr versenyzsre is alkalmas.
Ide nkem az oroszlnt mondta a MAMI csapata, s a Honda Hungary segtsgvel mr el is indulhatott a motorok lesben trtn vallatsa.
s tnyleg ms, hiszen mr akkor is beleszl a fkezs menetbe, amikor mg nyoma sincs a blokkolsnak. gy optimalizlja a fkezs teljes peridust. Ha pedig fellp a megcsszs
veszlye, nedves, csszs krlmnyek kztt dbbenetesen
kezelhet a fktv. Ezzel az eredmnnyel mindenki szmra
bizonytottuk, hogy a korszer fkrendszereknek igenis van ltjogosultsga a motorsportban, s ez mg csak a kzti programmal elltott elektronika!
Repesve vrjuk, hogy az eleve versenyre programozott vltozat
milyen meglepetseket tartogat mg.
Mindkt CBR-t a MAMI Versenyszereli Iskolai Programban
rszt vev tanulk ksztettk fl a versenyre: Barna Pter, Gbriel Zoltn szenior VIP tanulk, Pusks Gbor, Nagy Csaba
junior VIP tanulk, Bnfi Julianna titkr s Lvay Kroly csapatvezet.
MAMI-hrek
35
Karosszria
Segtsg a karosszriamunka
gyorstshoz
A Speed benches szettekhez vsrolhat tartozkok
Elz szmunkban ismertettk az n. speed bench karosszriahzpad-szetteket, melyek az alapszettekhez
kpest kisebb tartalommal, a karosszriamhely felfrisstsre alkalmas egysgeket knlnak, a padokhoz
hasonl kedvezbb ron. Most ezekhez a szettekhez kiegszt egysgeket szerszmokat, felfog- s
tmaszteszkzket stb. ajnlunk.
Egy 490 jel komplett hidraulikaegysg

j tpus szivatty, tml s hidraulikus henger felvlthatja az elavult rgit, ami gazdasgosan mr nem feljthat, biztostva a
kifogstalan mkdst.
Ha a rgi hztoronynak nem lenne fels
ga, ami a felfel hzshoz, bonyolultabb
munkhoz rugalmasabb, megoldst nyjt
az 501D2-1 torony fels g.
A B15-1A padhosszabbt s a 680E tmasztegysg kln-kln is fontos s hasznos elemek, egytt tkletesen biztosthat
velk, hogy a nagy hzer ott hasson a
karosszrira, ahol arra pont szksg van,
s megakadlyozza, hogy hzs kzben a
srtetlen elemek deformldjanak.
A 720 emelpapucsokkal a festmhelybl
kikerl kocsi sszeszerelshez nem szksges kszbcsptetkkel rgzteni azt a padon,
ezekkel kmletesebb s gyorsabb a munka.
Nem szksges hangslyozni a j 673 jel
lnc vagy a 205703 csrl nlklzhetetlensgt a karosszriajavt munkk hatkonyabb ttelhez.
A Speed bench szettek tartozkaikkal alternatvt knlnak a jelenlegi gazdasgi
helyzetben egy nagyobb beruhzs vagy
feljts szakaszos vgrehajtshoz, a
szksgletek s a lehetsgek sszehangolshoz.
36
Karosszria
Minden elkpzelshez az optimlis megoldst

lltjuk ssze, hogy segtsget nyjtsunk a fejlesztsek beindtshoz.
Ezeket az egysgeket s a padszetteket egytt
s kln is igen kedvezmnyes ron ajnljuk
kedves partnereinknek 2010. augusztus vgig.
Bvebb informci: Pere Kft. 2030 rd, Rekettye u. 38.
Tel./fax: 23/371-172, 30/948-6916. E-mail: perekft@t-online.hu, www.perekft.hu/autorobot
A 714A-3 Szettet nagyszilrdsg karosszrik

javtshoz terveztk. A szabadalmazott ketts
csipesszel szmtalan munknl jobb, mint
a hagyomnyos csipeszek.
714+13
45 000 Ft megtakartst jelent

a 485A kszlet s
a szerszmok
Pere Kft.
2030 rd, Rekettye u. 38/3 Tel./fax: 23/371-172. Tel: 30/9486-916. E-mail: perekft@t-online.hu
2030 rd, Debri u. 8. Tel./fax: 23/377-593, tel.: 30/2483-029. E-mail: pttamas@t-online.hu
www.perekft.hu/autorobot
Karosszria
Javtfnyezs
Gazdasgosan, sszeren s mszakilag kifogstalanul
A jrmvek szmra ma nagyon sokfle sznrnyalat ll rendelkezsre. Ha mg azt is meggondoljuk, hogy alig
beszlhetnk tiszta sznekrl, vagyis pirosrl, kkrl vagy zldrl, hanem a pigmenteffektusok rvn optikailag
olyan sznek jnnek ltre, mint Metallic, Pearl, Mica vagy Chromaflair, a sznek sokasgt egy laikus mr aligha
kpes tltni. Ennek ellenre elvrs, hogy olyan alkalmas eljrsok lljanak rendelkezsre a javtsokhoz,
amelyek nemcsak a fnyezs eredeti cljt, vagyis a vdfunkcijt lltsk helyre, hanem gazdasgos megolds
mellett optikailag is kifogstalan eredmnyt nyjtsanak.
m azonost krtyjrl, s megkeresi ezt a sznrnyalatot a lakk
gyrtjnak dokumentcijban (pl. sznrnyalat-krtya), majd
sszehasonltja ezt a javtand terlet egyik szomszdos rszvel
(4. bra). A kdolt sznkdok (pl. Ford) is visszafejthetk a szmtgpes mrlegen keresztl, ill. a lakk-kd knyvek segtsgvel.
1. bra: Monte Carlo Magic nev specilis fnyezs
Ennek megfelelen a fnyezszakembernek az a feladata, hogy

kivlassza a leggazdasgosabb fnyezsi mdot, s a kittel, kitltkkel s csiszolssal elksztett alapozs utn a javtott, ill. kicserlt rszeket szakszeren olyan lakkrteggel vonja be, hogy
azokat sem a sznrnyalatban, sem a hatsban az eredetitl ne
lehessen megklnbztetni.
Br a klnbz gyrtmvek, a klnbz festkszlltk s a
jrmvek gyrtsa sorn hasznlt klnbz lakkminsgek miatt
elfordulhatnak aprbb eltrsek, mgis van lehetsg a megfelel sznrnyalat megllaptsra. Mind a jrmgyrtk, mind a
javtlakkokat elllt cgek egy sor segdeszkzt, ill. eljrst knlnak a lakkokhoz tartoz lersaikban.
A tulajdonkppeni javtshoz a krosods jellegtl s helytl fggen klnbz eljrsok llnak rendelkezsre, amelyek mind a gazdasgossgi, mind a mszaki ignyeknek egyarnt megfelelnek.
1. A sznrnyalat dokumentcija s a sznrnyalat

megkeresse
A gpjrm gyrtja ltalban dokumentlja a sznrnyalatot a
gpjrm valamely helyn (lsd a 2. brt). A fnyez leolvassa
a sznkdot pl. a gpjrm tpustbljrl (3. s 4. bra), ill. a jr-
38
2. bra: lakk-kd terleti megadsa (EurotaxGlass's)
3. bra: a Volkswagen
lakk-kdja
4. bra: a BMW lakk-kdja
Norml esetben mr a sznrnyalati krtyn (5. bra) meg vannak adva a sznrnyalat klnbz eltrsei. gy pldul egy
ezsts sznrnyalatnak adottak lehetnek a srgs, pirosas, ill. a
vilgosabb vagy sttebb vltozatai. Ezek alapjn a fnyez a
sznrnyalatnak mr legalbb az irnyt meg tudja hatrozni, s a
keverberendezsben ezt ki tudja keverni.
Karosszria
bra), ill. az j rszt kompletten be kell vonni a kikevert alapsznnel.
Ezt kveten az utols szrsnl a szomszdos rszekre a sznrnyalat s az effekt kiegyenltse cljbl tmen fnyezssel fel
kell vinni a bzissznt (9. bra). Ezeket a rszeket azonban a fnyezs eltt csiszolkendvel szuperfinomra kell csiszolni, oly mdon,
hogy ne srljn a fnyezs eredeti struktrja.
5. bra: festkgyrtk sznrnyalati krtyja
Kvetkez lpsknt sznre kell fjni egy mintalemezt a kikevert rnyalattal (6. bra). Itt arra kell gyelni, hogy a fnyezend felletek
ksbbi helyzetnek (fekv vagy ll) megfelelen a mintalemez
is fekv vagy ll helyzetben legyen fnyezve. Ugyancsak figyelembe kell venni a mintalemeznl a fnyezs alapozsnak klnlegessgeit (pl. kitltanyag, alfj sznrnyalat stb.). Idelis esetben
annak a fnyezszakembernek kell elksztenie a mintalemezt, aki
majd magn a jrmvn is elvgzi a fnyezst. Most ez a mintalemez sszehasonlthat a jrm javtand rszeivel, s megllapthat, hogy megfelel-e az rnyalat. Ha nem, akkor a sznrnyalattl
fgg hatrok kztt tovbbi sznillesztsek vgezhetk.
A szrsi technika, ill. a szrs nyomsnak vltoztatsval is varilhat egy sznrnyalat, legalbbis a vilgossgt illeten. Ehhez ugyancsak a mintalemez adhat fontos informcikat. Az gy
elksztett alapszn (bzisszn)/ ltalban sznkiegyenlts nlkl
fnyezhet. Ha ez gy mgsem lehetsges, akkor a hozzfnyezs
(blend-in) klnbz eljrsai is rendelkezsre llnak, amelyeket a
kikpzett fnyez alkalmazhat.
7. bra: javtott ajt

s oldalfal
8. bra: alapsznnel
elfnyezett ajt
Ezt kveten az tltsz lakkot az els szrskor a javtott, ill.

a kicserlt rszre kompletten a szomszdos rszekre azonban csak a mindenkori rsznek kb. a felig kell szrni. Az tltsz lakknak csak a msodik felszrsakor kell az sszes rszt
kompletten befedni (10. bra). Ennek az az elnye, hogy a nem
egytt fnyezett rszek felleteire csak egy vkony lakkrteg
kerl, s emiatt sem az rnyalat, sem az eredeti struktra nem
vltozik meg.
9. bra: alapszn az oldalfalon hozzfnyezve
10. bra: tltsz lakk

mindkt rszen
Kalkulci:
A sznrnyalat kiegyenltshez a mellfnyezett rsz vagy rszek
kalkulcijhoz ki kell szmtani az alkalmazott kalkulcis rendszernek (AZT-Schwacke, ill. gyrtcg) a felletfnyezsre vonatkoz rtkt.
Az eljrs elnye:
Sznrnyalat megfelelsge a javtsi terleten.
Htrnya:
Lnyeges kltsgnvekeds, mert a nem srlt rszek is fnyezsre
kerlnek. Tovbb kiegszt szerelsi munklatok is kellenek.
6. bra: a mintalemez s az eredeti fnyezs sszehasonltsa
2. A szomszdos rsz, ill. rszek hozzfnyezse

Ritkbb esetekben szksg lehet arra, hogy a karosszria kijavtott,
ill. kicserlt rszvel szomszdos elemeket sznkiegyenlts cljbl hozz kell fnyezni. Ebben az esetben a javtott rsz mellett
lv karosszriaelemet n. mellfnyezssel kell korriglni (7. s 8.
3. Hozzfnyezs a fnyezett fellet hatrolshoz

Minden olyan esetben, amikor egy alkatrszt a szomszdos
rsztl nem hatrolnak el lcek, bordk, hastkok vagy fugk
(tbbnyire az oldalrsz C oszlopain), a felleten tmen fnyezst kell vgezni az tltsz lakkal. Ennek sorn a javtand karosszriaelemen bell lesz a bzisszn is s az tltsz
39
Karosszria
11. bra: C oszlop a csiszol

kendvel felcsiszolva
12. bra: tltsz lakk hozzfnyezve
fedlakk is elfjva. Ezt kveten a csiszolkendvel alaposan

felcsiszolt C oszlopra (11. bra) tmenettel kell az tltsz lakkot felfjni (12. bra).
Ezutn az tmen lakkrteget elfjhgtval el kell kdlni (13.
bra). Itt arra kell gyelni, hogy az tltsz lakk egy kis rsze mg
a pisztolyban sszekeveredjen az elfjhgtval (a lakk gyrtjnak adatait figyelembe venni).
A szrtst kveten legjobb a kvetkez napon a C oszlopot
specilis polranyagokkal s egy kis sebessg polrozgppel
sszepolrozni. Az elfjt tmenet olyannyira eltntethet, hogy mg
a gyakorlott szem sem veszi szre (14. bra).
Elszr a karosszrialakatos ltal helyrelltott felletet rszben fel

kell csiszolni (tmenet pl. P120), majd finom csiszolkendvel a
szleket alaposan mattra kell csiszolni. A fellet kittel s csiszolssal trtnt helyrelltsa utn rszben felvihet a kitltanyag a
kittelt fellet foltjra (15. bra).
A srls kidolgozsa utn az alkatrsz teljes fellett mattra kell csiszolni. Itt is fontos gyelni arra, hogy ne csiszolpaprral vagy akr excentercsiszolval vgezzk, mert meg kell rizni a gyri fnyezs struktrjt.
Ezt kveten a javtott felletre fel kell fjni a bzissznt gy, hogy
a sznrnyalat s az effekt kiegyenltse a srlt elemen bell maradjon (16. bra).
15. bra: kitlts foltja
16. bra: bzisszn felfjsa
Megfelel kiszellzsi id utn (lsd a lakk gyrtjnak adatait)

el kell vgezni az tltsz lakk els felszrst az alkatrsz vgtl kb. 15 cm tvolsgig (17. bra) az tltsz lakknak csak a
msodik felszrsnl kell a teljes alkatrszt belakkozni (18. bra).
gy a csiszolkendvel vgzett csiszols s az tltsz lakk csekly rtege rvn megmarad az eredeti struktra, s gy az eredeti
optikai llapot.
13. bra: C oszlop

elfjhgtval
14. bra: polrozott C oszlop
Kalkulci:
Csak a javtand oldalfalhoz szksges fnyezsi id lesz kalkullva, s esetleg mg nmi tbblet a polrozsi munkkhoz.
A mdszer elnye:
A javtfnyezs csak a srlt rszre korltozdik, nincs szksg
tovbbi rszek, mint pl. tetk fnyezsre.
18. bra: kszre

lakkozott ajt
17. bra: tltsz lakk

1. felvitele
4.Foltfnyezs az alkatrszen/spotjavts
19. bra: krok a kerknl
20. bra: krok az oldalfalon
a) Foltfnyezs az alkatrszen
A sznkiegyenlts leggyakrabban alkalmazott mdszere az alkatrszen vgzett foltfnyezs. Ez az eljrs akkor alkalmazhat,
ha a srlt hely az alkatrsz kzepn (15. s 19. bra), ill. az
alkatrsz szln (20. bra), de a szomszdos rsztl mg elegend tvolsgban (3040 cm) van.
Kalkulci:
A javtfnyezs fnyezsi idejt kell a srlt fellet 50%-ig (III-as
fokozat az AZT Schwacke szerint, LI lakkozs helyrelltsa az Audatex, ill. a DAT 2-es fokozata szerint) a fnyezend rszhez a
mindenkori kalkulcis dokumentcibl szmtsba venni.
Htrny:
A Pulver-Slurry lakkoknl (pl. Mercedes A osztly) a polrozsi
munkk kvetkeztben repedsi szlek jhetnek ltre a hozzfnyezs terletn.
A gyrilag Ceramiclear tltsz lakkal elltott jrmveknl (C jel
a sznszm eltt) a hozzfnyezs jelenleg mg nem lehetsges
problmamentesen (fknt Mercedes S osztly).
40
Karosszria
Az eljrs elnye:
Mivel a sznrnyalat s az effekt kiegyenltse csak egyetlen alkatrszen bell trtnik, elkerlhet a szomszdos rszek felesleges
fnyezse. Ugyangy elmaradnak a szomszdos rszekkel kapcsolatos le- s felszerelsi idk.
Az eljrs htrnya:
Ha a szrgittel javtott fellet tvolsga a kvetkez alkatrsztl
kisebb, mint 30 cm, akkor az alkatrszen bell nem biztos, hogy
elvgezhet a sznkiegyenlts.
b) Spotjavts
Az n. spotjavts olyan kisebb srlsek javtst jelenti, amelynl
a srlt helyet (max. 3,5 cm tmrj) idelis esetben az alkatrsz szln van a srls csak rszlegesen kell javtani.
A kisebb srlst (21. bra) kis excenterrel ki kell kszrlni, adott
esetben spatulval meg kell tiszttani, s a fellett fel kell csiszolni. Ezt kveten a krnyez felletet csiszolkendvel alaposan
szuperfinomra kell matttani.
Az gy elksztett felletre a srls terletn ismt csak a lehet
legkisebb rszen 2 K tltanyagot, ill. alapozt kell felszrni. Az
alapozssal elltott fellet felcsiszolsa utn a sznmintalemezek
segtsgvel meghatrozott bzissznt feden s az alkatrsz belseje fel elfjva fel kell vinni (22. bra). Ehhez ltalban kisebb
szrpisztolyokat hasznlnak (pl. Sata Minijet), hogy a fnyezsnl is a lehet legkisebb felletet lehessen tartani.
21. bra: megsrlt srhny
22. bra: alapszn rszben

hozzfnyezve
A bzisszn kiszellzse utn az tltsz lakkot csak rszlegesen

kell felszrni a mattra csiszolt felletre, majd az elfjhgtval elkdlni (lsd a C oszlop-hozzfnyezst).
Az tltsz lakkal beszrt teljes felletnek nem kell nagyobbnak
lennie egy DIN A4 oldalnl (30x20 cm, ill. 6 dm3) (23. bra).
A lakk kiszrtsa utn legjobb infravrs sugrral a matttott
terlet s a lakkal beszrt terlet kztti tmenetet polrozgppel s megfelel polranyaggal ssze kell polrozni (24. bra). A
szakszeren vgrehajtott spotjavts a gyakorlott szem szmra
is szrevehetetlen.
23. bra: tltsz lakk

24. bra: polrozott peremhozzfnyezve az alkatrszen terletek
Ez az eljrs szmos lehetsget knl a lakksrlsek kisebb

javtsnak terletn. Az alkalmaznak azonban az ilyenfajta javtsok korltaival is tisztban kell lennie.
A spotjavts melletti vagy elleni dnts segtshez az Institut
fr Fahrzeuglackierung (IFL, Jrmfnyezsi Intzet) elksztett egy
jegyzetfzetet. Ez a jegyzetfzet ismerteti a spotjavts lehetsgeit, ill. korltait, elmagyarzza a jrm znabeosztst, lerja az
eljrsokat s a szerszmokat, s pontos rtkeket szolgltat a
spotjavts kalkullshoz.
Kalkulci:
Az Allianz Zentrum fr Technik a fnyezsi tancsadval egyttmkdve kidolgozott egy kalkulcis segdletet a spotjavtshoz. A kalkulcis tblzat a kvetkez rtkeket tartalmazza egy spotjavtshoz:
Id
(rkban)
Anyag
(eurban)
Elkszlet a spotjavtshoz
0,5 ra
15,80
Lakk bekeverse (vz alap lakk)
0,3 ra
Mintalemez (vz alap lakk)
0,3 ra
1,50
Spotlakkozs
0,9 ra
2,42
A szoksos alaplakkok alkalmazsa esetn a Lakk bekeverse,

ill. a Mintalemez beszrsa ttelekre megadott rtkek 0,1-0,1
rval cskkennek. Ugyanazon a jrmvn minden tovbbi spotjavtsos fnyezs esetre 0,9 rt s a lakkanyaghoz 2,42 eurt
hozz kell adni
Az eljrs elnye:
Fnyezsi munkkat csak a srlt terleten kell vgezni, egyb felletek nem lesznek feleslegesen fnyezve. Szinte teljesen elmaradnak a szerelsi munkk.
A Seat Alhambra srhnyjn keresztl bemutatott pldnl (21
24. brk) a spotjavtssal trtn javtssal 40%-ot lehet megtakartani a Hozzfnyezs az alkatrszen javtfnyezshez
kpest.
Az ilyen mret krnl (21. bra) egy kikpzett fnyezszakember
a szomszdos rszek hozzfnyezst (lsd a 2. szakaszt) nem
venn figyelembe!
sszefoglals
A javtfnyezsnl a kvetend technikt mindig a krtl fggen
kell megllaptani. Kezdve annak a vizsglattl, hogy megszntethet-e a kr spotjavtssal, vagy hozzfnyezst kell-e vgezni
az alkatrszen, egszen addig a megfontolsig, hogy tnylegesen
szksg van-e a szomszdos rszek hozzfnyezsre a sznrnyalat kiegyenltse cljbl.
A sznek sokflesge s a mai autfnyezsnl az llandan
jabb s jabb effektek megjelense ellenre a kikpzett fnyezszakembernek a festkgyrtk s az autipar segdleteinek s
informciinak alkalmazsval a jvben is kpesnek kell lennie
arra, hogy lthatatlan javtfnyezst vgezzen, amely ugyanakkor a gazdasgi kvetelmnyeknek is eleget tesz.
Dr. Christian Deutscher,
Norbert Hermann,
Allianz Zentrum fr Technik GmbH
41
Karosszria
Szakma Kivl Tanulja

Verseny 2010
Karosszrialakatos s jrmfnyez szakkpestsekben
A Kzlekedsi, Hrkzlsi s Energiagyi Minisztrium ltal meghirdetett kzlekedsi
szakmacsoport SZKTV versenyt idn is a Szolnoki Mszaki Szakkzp- s Szakiskola szervezte prilis 1416-n.
Kt szakmacsoportban folyt a versengs: karosszrialakatos s jrmfnyezs. Az eldntbl mindkt szakmacsoportban 10-10 versenyz jutott a dntbe.
Az elrt eredmnyeket az albbiakban tesszk kzz:
Jrmfnyez verseny
Helyezs Nv
1.
Varga Dniel
2.
Gergyk Dvid
3.
Lascsik Zsolt
4.
5.
Orosz Gbor
Czibulya Gbor
6.
Kiss Mihly
7.
Herczeg Gbor
8.
9.
10.
Vri Pter
Nagy Viktor
Balogh Istvn
Karosszrialakatos verseny
Helyezs Nv
1.
Raffai Zsolt
2.
Halsz Jszef
3.
Takcs Benjamin
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
42
Iskola neve, vros

Asbth Sndor Trsgi Kzpiskola, Szakiskola s Kollgium,
Keszthely
Zsigmondy Vilmos s Szchenyi Istvn Szakkpz Iskola,
Nagykanizsa
Lukcs Sndor Mechatronikai s Gpszeti Szakkpz Iskola
s Kollgium, Gyr
Disgyr-Vasgyri Szakkpz Iskola s Kollgium, Miskolc
Etvs Lornd Mszaki Szakkzpiskola, Szakiskola s
Kollgium, Kaposvr
s Kollgium, Gyr
Kollgium, Kaposvr
Kollgium, Kaposvr
Iskola neve, vros

Maki Oktatsi Kzpont, Szakkpz Iskola s Kollgium, Mak
Maki Oktatsi Kzpont, Szakkpz Iskola s Kollgium, Mak
s Kollgium, Gyr
Ferenczik Imre
Hdmezvsrhelyi Integrlt Szakkpz Kzpont
Szakiskola s Szakkzpiskola Kalmr Zsigmond Tagintzmny,
Hdmezvsrhely
Kendrei Zsolt dm Szegedi Mszaki s Krnyezetvdelmi Kzpiskola s
Szakkpz Iskola, Szeged
Kiss Dniel
Kirly Endre Ipari Szakkzpiskola, Szakiskola s Kollgium, Vc
Erbele Zsolt
s Kollgium, Gyr
Lengyel Rbert
Dunaferr Szakkzp- s Szakiskola, Dunajvros
Figler Martin
Zsigmondy Vilmos s Szchenyi Istvn Szakkpz Iskola,
Nagykanizsa
Bandi Tams
s Kollgium, Gyr
Autgyrts
Autkereskedelem
I 43 Ghosn intelme az autgyrtknak
I 43 Lancia lesz a Chryslerbl, megsznik a Mercury
I 44 A drezdai vegmanufaktra a knai piacra pt

I 46 9,2%-kal tbb j autt rtkestettek az EU-ban Statisztika
Ghosn intelme az autgyrtknak

Carlos Ghosn, a RenaultNissan Szvetsg elnke mjus 25-n a Detroit Economic Clubban tartott eladst.
A brazil szlets autipari szakember szerint az autgyrtk tllsrt folytatott harcban a mretnek igenis
nagy szerepe van. Az vi 3 millinl kisebb gyrtsi volumen mrkk nem letkpesek lltja Ghosn, ezzel
altmasztva, hogy a RenaultNissan Szvetsg mirt kttt egyttmkdsi megllapodst a Daimlerrel.
A nvekv kltsgekkel s a globlis iparg egyre nagyobb kiterjedsvel szembenz autgyrtknak versenykpesnek
kell lennik minden technolgiai terleten,
az sszes piacon s mindegyik jrmszegmensben csak gy lehetnek sikeresek. A hrom kzl egy vagy kt terleten
kompetensnek lenni nem elg, s csak a
legnagyobb vllalatok tudjk teljesteni
egyszerre a hrom kritriumot.
prilisi szmunkban szmoltunk be a RenaultNissan s a Daimler stratgiai egyttmkdsrl, amelynek keretein bell mindkt cgcsoport mr rvid tvon elnykhz
juthat, szmos kzs terv megvalstsa s
jl bevlt gyakorlataik, eljrsaik megosztsa rvn. A kt vllalkozs klcsnsen
vsrolt egyms rszvnyeibl, a Renault
Nissan Szvetsg 3,1%-nyit a Daimlerbl,
a Daimler pedig 3,1%-ot a Renault-bl s
szintn 3,1%-ot a Nissanbl.
Ghosn szerint a technolgik egyre kltsgesebbek lesznek. Az autgyrtknak prhuzamosan kell fejlesztenik a benzines, dzel, hibrid s villamos technolgikat, mivel
nem tudjk megjsolni, melyik lesz a nyertes. Jelen kell lennnk minden piacon s
ez nemcsak Japnt, Eurpt s az Egyeslt
llamokat jelenti ezentl, hanem Brazlit,

Oroszorszgot, Knt, Indit st mg Indonzit is. Rtegmodellekkel pedig nem lehetnk letkpesek, ezrt jelen kell lennnk
az als, fels s a ngykerk-hajts szegmensben is lltja a RenaultNissan Szvetsg els embere.
A francia Renault s a japn Nissan nem
konszolidljk pnzgyi eredmnyeiket,
s bizonyos mrtkben fggetlen vllalatok maradtak, de egyttmkdnek a kzs platformok, ertviteli rendszerek s a
gyrts terletn is. A Renault 44%-os rszesedssel rendelkezik a Nissanban, mg
a Nissan 15%-ot birtokol a Renault-bl.
Az effajta szvetsg sokkal rugalmasabb,
mint egy hagyomnyos egyesls lltja
Ghosn. Az egyttmkds pozitv pldjaknt hozta fel a Daimlerrel val megllapodst is, melynek sorn a kt gyrt kzsen hoz ltre egy j kisautplatformot a
Smart szmra. A technolgik kltsgesek, s Ghosn szerint egyttmkd partnerre van szksg, ugyanis egyik gyrt
sem engedheti meg magnak, hogy egyedl dolgozzon.
Az elnk kitrt arra is, hogy a knai autpiac
rohamosan fejldik, s a knai autgyrtk
hamarosan jelents szereplk lesznek az

gazatban. Jelenleg nincs globlis knai
autgyrt. De hamarosan egy knai vagy
esetleg indiai gyrt megvesz valakit, akit
senki ms nem akar, s vilgszint tnyezv vlik. Ez gyorsabban bekvetkezhet,
mint arra brki is szmtana. gy, ahogy a
koreaiak tettk az elmlt vekben. Semmi
sem rkk vltozatlan az autgyrt iparban zrta elmlkedst Carlos Ghosn.
Forrs:
Automotive News Europe
Ondi Gbor
Lancia lesz a Chryslerbl, megsznik a Mercury

Carlos Ghosn s az ltala irnytott RenaultNissan Szvetsg
mellett termszetesen a rivlisok kzl is tbben a nagy autgyrt vllalkozsokban hisznek. Tavaly februri szmunkban
rtunk a FiatChrysler szvetsg ltrejttrl. Az egyttmkds
legjabban napvilgot ltott rszlete szerint Eurpbl jvre
eltnik a Chrysler mrkanv, helyette a Fiat tulajdonban lv
Lancit fogjk hasznlni. Kivtelt kpez Nagy-Britannia s rorszg, ahol a Lancia mrka kevsb ismert. A Jeep-et is rtkest mrkakereskedsek fggetlen Jeep-kereskedsekk vlnak.
A Dodge mrkanv fennmarad, knlata azonban fknt az
USA-bl importlt sportautkbl ll majd. Mindez azt jelenti,
hogy valsznleg jelentsen talakul az rintett mrkk kereskedi hlzata is.

A globalizci egy msik jele, hogy egyes nagy gyrtk igyekeznek knlatukat minl kevesebb mrkanvbe sszpontostani. A legjobb plda a Chrysleren kvl a kt msik amerikai ris. A General Motors 2004-ben szntette meg az Oldsmobile
mrkt, idn mr nem gyrtanak Pontiacot, s az v vgig bezr a Saturn s a Hummer is. A legjabb hrek szerint a Ford is
megvlik idn egy mrkjtl, a hetvenves mltra visszatekint
Mercury-tl. A f okok a kereslet visszaesse s a mrka rossz
piaci pozicionlsa.
43
Autgyrts
statisztika
Rendelet
Autkereskedelem
A drezdai vegmanufaktra
a knai piacra pt
A II. vilghbor szrny puszttsnak nyomait mg

mindig magn visel vros, Drezda, lassan, de ma mr
biztosan pl jj. jjszletnek a rgi palotk, polgrhzak, templomok, kzterek. Aki ebben az vszzadban
nem jrt a vrosban, bizony elcsodlkozhat, miknt
varzsoljk el a rgi drezdai vrost.
Auts rdekldseknek lenygz ltvnyt s maradand szakmai lmnyt nyjt a Volkswagen-konszern sz szerint is vve kirakatgyra, a Drezda kzpontjban tallhat vegmanufaktra. Itt
gyrtjk 2002 ta a konszern zszlshajjt, a Phaetont, mghozz minimlis robotsegtsggel, jobbra minden szerelsi mveletet
kzzel vgezve. A ltogatkat mindenkit szvesen ltnak, j, ha
elre bejelentkeznk, de az utcrl kzvetlenl belpve a gyr
elcsarnokba, nagy valsznsggel azonnal csatlakozhatunk
egy csoporthoz vgigvezetik a szerelsorok mellett, karnyjtsnyira a folyamatosan felpl autkhoz. Itt lthat igazn, miknt
szletik a nyers karosszritl kiindulva egy luxusaut (fnykpezni
sajnos nem engednek).
44
Aki itt rendeli meg autjt, kirlyknt fogadjk. A megrendel a

gyr szakembereivel lltja ssze az autt, vlasztja ki a krpitot, a
burkolatokat, a fnyezs milyensgn t, a fegysgeken keresztl
pldul az audiorendszer rszleteit.
A gyrts azonban ma sajnos lasstott felvtelknt folyik: tavaly
mindssze 4071 aut kszlt itt, mg az zem ves kapacitsa 26
ezer aut. Ha a gyrt a beruhzsait az zembe s ebbe a tpusba mr rg nem rta volna nullra, a gyrts egy pnzgyi katasztrfval rne fel. Mindazonltal a tpus fontos szerepet jtszik
a teljes tpusvlasztkban. Egy VW-szviv szerint ugyanis minden
komoly autgyrtnak rendelkeznie kell egy luxusmodellel is. Egy
msik szakrt pedig ugyancsak bizakodva nz a jvbe, szerinte
Autgyrts
Autkereskedelem
pet jtszik a Volkswagennl, fggetlenl az eladsi adatoktl. A

Phaetonba szerelt 12 henger motor a vilgon legnagyobb darabszmban rtkestett erforrs ebben az osztlyban, ezt ptik a
Bentley Continental s az Audi A8-as modellekbe is.
A Volkswagen a drezdai vegmanufaktrt mint azt vezetnk,
Jens Ludwig gyflmenedzser elmondta, hossz tv beruhzsknt kezeli. Az Audinak is tbb mint 20 vbe kerlt, mire prmiummrkaknt tudta pozcionlni magt. A VW-konszern legksbb
2018-ig meg szeretn elzni a Toyott, s a vilg legjelentsebb
autgyrtjv kvn vlni.
(NszI)
a Phaetonnak lesz utda. A drezdai vegmanufaktra a fejld

knai piacban bzik. A mrka vi 2500 Phaeton eladst tervezi
Knban, de az Egyeslt llamokba val visszatrs is lehetsgesnek tnik.
A knaiak nagyon kritikus, mszaki belltottsg vevk. Ezrt a
Phaeton esetben is gyelnk arra, hogy a legjobb anyagokat s
az aktulis mszaki innovcikat hasznljuk lltja Frank Lschmann szviv a globlisan leggyorsabban nvekv gazdasgi
trrl. A Phaeton annyira fontos a Volkswagennek Knban, hogy
a mrkakereskedsekben kln bemutatteremben lltjk ki. A
modell exkluzv kivitelben, 1000 watt teljestmny audiorendszerrel kerl az gyfelekhez. A fejlesztsi kompetencia is fontos szere-
45
Autgyrts
statisztika
Rendelet
Autkereskedelem
9,2%-kal tbb j autt

rtkestettek az EU-ban
Magyarorszggal ellenttben az Eurpai Uni egsze mr kifel tart a vlsgbl legalbbis az idei I. negyedves jaut-forgalombahelyezsi adatokat vizsglva erre a kvetkeztetsre juthatunk. Az els hrom hnapban
3,67 milli j aut tallt gazdra az EU-ban, 9,2%-kal tbb, mint 2009 azonos idszakban.
Idntl az ACEA, vagyis az eurpai autgyrtk szvetsge mr az Eurpai Uni
27 tagllamra vonatkoztatva teszi kzz
az jaut-forgalombahelyezsi adatokat.
A 27 tagllam valjban csak 25, mivel
Mlta s Ciprus mutati ltalban nem
llnak rendelkezsre. A 3 EFTA-tagorszg
(Svjc, Norvgia s Izland) adatait is feltntetik, de az unis orszgoktl szigoran klnvlasztva. A korbbi tagols
(Nyugat-Eurpa s a 10, illetve 12 jonnan belpett tagorszg) azonban mra
megsznt. jaut-forgalombahelyezsi
adatokat adnak meg, ettl csak egyes
esetekben van eltrs, pldul Lengyelorszgban az rtkestett darabszmot
tntetik fel.
A vlsgbl val kilbalst mutatja az abszolt eredmny mellett az is, hogy tbb
tagllam zrt pozitv idszakot, mint ahny
negatvot. Ennek tkrben Magyarorszg
10 181-es forgalomba helyezsi darabszma (az MGE szerint 10 210) s az
55,1%-os visszaess kimondottan rossznak
mondhat. Haznk gy mr csak a 20. a
tagorszgok kztt. Nlunk csak Romnia
zrt rosszabb negyedvet (69,7%), s a
Nmetorszg Mrkk
1.
Volkswagen
154 149
2.
BMW, Mini
56 599
3.
Mercedes
56 152
4.
Opel
51 094
5.
Audi
50 514
6.
Ford
47 003
7.
Renault, Dacia
33 685
8.
Skoda
33 069
9.
Peugeot
21 020
10.
Fiat
18 116
Forrs: KBA
46
jszemlyaut-forgalombahelyezs az Eurpai Uniban

Mrka
2010. I. negyedv 2009. I. negyedv
Vltozs
1.
Volkswagen
394 225
366 963
+7,4%
2.
Ford
343 080
310 767
+10,4%
3.
Renault
320 875
236 454
+35,7%
4.
Peugeot
276 261
232 184
+19,0%
5.
Fiat
261 229
249 838
+4,6%
6.
Opel/Vauxhall
255 891
250 170
+2,3%
7.
Citron
232 735
197 427
+17,9%
8.
Toyota
161 645
174 654
-7,4%
9.
Audi
154 408
148 222
+4,2%
10.
BMW
137 337
127 302
+7,9%
11.
Mercedes
130 341
133 224
-2,2%
12.
Skoda
113 080
108 127
+4,6%
13.
Nissan
102 937
75 459
+36,4%
14.
Hyundai
98 662
79 177
+24,6%
15.
Seat
78 407
74 222
+5,6%
Forrs: ACEA
rangsorban is mgnk kerlt. Nincs okuk
az rmre a bolgr s a balti llamokbeli
autkereskedknek sem.
A mrkk szerinti rangsorban a Volkswagen megtartotta vezet helyt az EU-ban
a Ford s a harmadik helyre elretr
Renault eltt. Az Opel/Vauxhall pros
hrom, a Fiat egy helyet vesztett, mikzben a Peugeot is megelzte ket. rdekessg, hogy a top 15-ben mindssze kt
mrka rt el rosszabb eredmnyt 2009
I. negyedvhez kpest, a Toyota s a
Mercedes. Utbbit az si rivlis BMW
meg is elzte, gy a harmadik helyre szo-
rult a nmet prmiummrkk kln versenyben. Mgttk a Nissan megelzte

a Hyundait.
A JATO Dynamics a kzp- s kelet-eurpai jaut-piacot vizsglta, ahol 2010 I.
negyedvben 12,4%-os visszaess volt tapasztalhat. Az sszevetsben 11 orszg
autpiact elemeztk: 9 j EU-tagllam
(Bulgria kivtelvel) mellett Szerbit s
Horvtorszgot is. A legkeresettebb mrka
a Skoda volt, amely nvelni tudta eladsi
darabszmt, gy elhzott a stagnl Volkswagentl. A Renault felkerlt a dobogra,
megelzve a Fordot s az Opelt. A Fiat kt
Autgyrts
Autkereskedelem
helyet javtott, s mr az tdik. A Dacia s
a Hyundai helyet cserltek egymssal.
A tpusok kztt a Skoda Octavia megtartotta a vezet pozcit a Fabia eltt, a harmadik helyre a Dacia Logan kapaszkodott fel.
Az Opel Astra modellfrisstse nem volt sikeres, mivel a Volkswagen Golf is megelzte.
Jl szerepelt a Renault Mgane, mikzben
a Clio kikerlt a legkeresettebb modellek kzl. A Kia Ceed irnti kereslet visszaesett,
mr csak a tizedik a listn. Az als-kzpkategria elretrse nemcsak Magyarorszgon jellemz, hanem a rgiban is: az els
tz modellbl 6 tartozik ebbe a szegmensbe,
rajtuk kvl 4 kisaut kerlt mg fel a listra.
Nmetorszgban 670 410 j szemlyautt helyeztek forgalomba 2010 I. negyedvben, 22,8%-kal kevesebbet, mint a tavalyi v azonos idszakban. Tovbbra
is a nmet jaut-piac a legjelentsebb
az Eurpai Uniban. A visszaess f oka
egyrtelmen a roncsaut-prmium program kifutsa volt. Ennek megfelelen a sorrend is kiss talakult, a Volkswagent most
a BMW, Mini pros kveti, majd a MerMrkk
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Fiat
Ford
Volkswagen
Renault
Citron
Opel
Peugeot
Lancia
Toyota/Lexus
Audi
A legkeresettebb jszemlyautA legkeresettebb jszemlyautmrkk Kzp- s Kelet-Eurpban tpusok Kzp- s Kelet-Eurpban

1.
Skoda
30 074
1.
Skoda Octavia
2.
Volkswagen
16 275
2.
Skoda Fabia
8 985
3.
Renault
14 583
3.
Dacia Logan
6 568
4.
Ford
14 203
4.
Volkswagen Golf
5 432
5.
Fiat
13 468
5.
Opel Astra
5 314
6.
Toyota
11 926
6.
Ford Focus
4 785
7.
Opel
11 875
7.
Renault Mgane
4 632
8.
Dacia
9 049
8.
Toyota Yaris
4 544
9.
Peugeot
8 599
9.
Volkswagen Polo
4 314
10.
Hyundai
7 932
10.
Kia Ceed
3 994
Forrs: JATO Dynamics

cedes kvetkezik. Az Opel a msodikrl a
negyedik, a Ford a harmadikrl a hatodik
helyre esett vissza. A legkeresettebb nem
Tpusok
Olaszorszg
164 730
1. Fiat Punto
74 998
2. Fiat Panda
42 852
3. Ford Fiesta
40 909
4. Citron C3
38 857
5. Fiat 500
38 261
6. Renault Clio
36 933
7. Volkswagen Golf
29 998
8. Opel Corsa
23 699
9. Volkswagen Polo
17 671
10. Lancia Ypsilon
61 013
47 802
45 787
23 467
22 132
18 051
17 526
16 937
15 496
14 166
Forrs: ANFIA
Ausztria
Mrkk
1. Volkswagen
2. Opel
3. Ford
4. Renault
5. Skoda
6. Audi
7. Fiat
8. Peugeot
9. BMW
10. Citron
Forrs: Kfz-Wirtschaft
12 310
5 777
4 968
4 767
4 421
4 246
3 904
3 633
3 560
3 471
15 751
Tpusok
1. Volkswagen Golf
2. Volkswagen Polo
3. Opel Astra
4. Seat Ibiza
5. Hyundai i30
6. Audi A4
7. Skoda Octavia
8. Skoda Fabia
9. Opel Meriva
10. Audi A3
3 825
3 365
1 813
1 788
1 747
1 679
1 506
1 472
1 414
1 267
nmet gyrt a Renault s a Dacia, majd a

Skoda s a feltrekv Peugeot a sorrend.
A Toyota s a Lexus kiestek a top 10-bl, a
Fiat viszont benn maradt, br forgalomba
helyezsi volumene kevesebb mint a felre
cskkent.
Olaszorszgban 23,3%-kal ntt a forgalomba helyezsi volumen, gy nagyon megkzeltettk Nmetorszgot, megelzni
azonban mg nem sikerlt. A hazai, listavezet Fiatbl tbbet adtak el, mint Nmetorszgban a Volkswagenbl. A Ford is tartja
a msodik helyet, rdekessg, hogy lnyegesen tbb ilyen mrkj autt helyeztek
forgalomba itt, mint az EU legnagyobb piacn. A Volkswagen tovbbra is harmadik,
majd az t helyet javt, s volument tbb
mint megduplz Renault kvetkezik. A
hazai gyrtk kzl a Lancia maradt nyolcadik, az Alfa Romeo pedig a 12., vagyis
most sem kerlt fel a tzes listra. A vlsg
ellenre 213 Ferrarit is forgalomba helyeztek az idei els hrom hnapban.
A tpusok kztt a Fiat Punto visszavette az
els helyet a Pandtl, az egyre sikeresebb
Ford Fiesta pedig tovbbra is a harmadik.
A Citron C3 kt helyet javtott, a Volkswagen Golf ugyanennyit rontott. Nem szerepel mr a listn a Ford Focus s a Toyota
Yaris, helyettk j belp a Renault Clio s
a Volkswagen Polo. Olaszorszgban a
kisautk dominlnak, az els tzben 9 kpviseljk is jelen van, mikzben egyetlen
als-kzpkategrisknt a Volkswagen
Golf kerlt fel a listra.
Ausztriban 18,1%-kal ntt az jaut-forgalombahelyezs, ami hrom hnap alatt
csaknem 76 ezer j autt jelent. Ezzel nyugati szomszdunk a 9. legjelentsebb az
47
Autgyrts
statisztika
Rendelet
Autkereskedelem
Mrkk
1. Skoda
2. Ford
3. Volkswagen
4. Renault
5. Hyundai
6. Kia
7. Citron
8. Peugeot
9. Toyota
10. Fiat
Forrs: www.sda-cia.cz
Mrkk
1. Skoda
2. Volkswagen
3. Kia
4. Renault
5. Suzuki
6. Peugeot
7. Hyundai
8. Citron
9. Toyota/Lexus
10. Ford
Forrs: www.zapsr.sk
Csehorszg
13 769
3 356
2 952
2 515
1 765
1 548
1 540
1 537
1 106
1 033
7 276
3 708
1 023
981
962
961
935
883
748
726
Szlovkia
1 938
939
779
730
688
672
657
637
620
541
unis jaut-piacok kzl. A mrkk kztt

a Volkswagen vezet az Opel s a Ford
eltt utbbi kett helyet cserlt egymssal. A Renault s a Skoda is megelzte az
Audit. A vizsglt idszak egyik legnagyobb
nyertese a hrom helyet javt Fiat, vesztese pedig a legkeresettebb mrkk kzl kiszorul Mazda.
A tpusoknl a Volkswagen Golf maradt az
len, mg az Ausztriban rendkvl sikeres Polo zrkzott fel. Az Opel Astra ngy
helyet jtt elre, gy elfoglalja a dobog
als fokt. A tavalyi dobogsok kzl a
Skoda Octavia a msodikrl a hetedik,
az Audi A4 pedig a harmadikrl a hatodik helyre esett vissza. A legkelendbb modellek elgg kicserldtek Ausztriban,
4 tpus is lekerlt a listrl, hogy helykre
jak rkezhessenek. Kzlk a mr emltett Polo debtlt a legfnyesebben, de a
Hyundai i30 tdik helye is dicsretet rdemel. Az els tzben 5 als-kzpkategris
modellt, 3 kisautt, 1 kzpkategrist s
1 egytert tallunk.
Csehorszg az unis autpiacok kzl a
14., 39 339 j szemlyautt helyeztek forgalomba itt 2010 I. negyedvben. Mind-
48
Tpusok
1. Skoda Octavia
2. Skoda Fabia
3. Ford Fusion
4. Volkswagen Golf
5. Skoda Superb
6. Skoda Yeti
7. Ford Fiesta
8. Kia Ceed
9. Skoda Roomster
10. Renault Mgane
Tpusok
1. Skoda Octavia
2. Skoda Fabia
3. Suzuki SX4
4. Kia Ceed
5. Volkswagen Polo
6. Renault Mgane
7. Volkswagen Golf
8. Citron C3
9. Toyota Yaris
10. Opel Astra
911
768
496
411
303
297
271
241
208
195
ez 26,6%-os bvlsnek felel meg, ami a

legjobb rtk a szkebb rgiban (Kzps Kelet-Eurpban). A Skoda tovbb nvelte elnyt a Ford s a Volkswagen eltt,
amely a Renault-t s a Hyundait is megelzte. A Kia mindkt PSA-mrkt lehagyta. A
lista vgn a Suzukit a Fiat vltotta.
A tpusok kztt a Skoda Octavia irnti kereslet megduplzdott, vagyis knnyedn
utastotta maga mg a tavalyi listavezet,
Romnia Mrkk
1. Dacia
2. Ford
3. Volkswagen
4. Renault
5. Skoda
6. Opel
7. Chevrolet
8. Fiat
9. Toyota
10. Peugeot
Forrs: APIA
5 735
1 692
1 390
1 316
1 113
664
614
521
470
380
de idn stagnl Fabit. A Ford Fusion megtartotta vezet helyt, mg a 2009-ben

mg helyezetlen Volkswagen Golf zrkzott fel. A Skoda t tpussal kpviselteti magt a top10-ben, a mr emltetteken kvl a
Superb az tdik, a Yeti a hatodik, mg a
Roomster a kilencedik helyet szerezte meg.
A Ford Fiesta j a listn, a Peugeot 207es, a Renault Thalia s a Volkswagen Polo
azonban mr nem szerepel itt. A legjobb
10-ben 4 als-kzpkategris modellt, 3
kisautt, 1 kzpkategrist, 1 terepjrt
s 1 egytert tallunk.
Az I. negyedvben 11 790 forgalomba helyezett j szemlyautval (7,1%-os cskkens) Szlovkia is megelzte haznkat, s
a 19. helyet foglalja el az EU-tagllamok
kztt. Csehorszghoz hasonlan a Skoda itt is flnyesen vezet, a Volkswagen s
a Kia eltt. A wolfsburgiak tavaly ilyenkor
mg csak a hatodik, a dl-koreaiak pedig
a nyolcadik helyet foglaltk el. Ezzel szemben a tavalyi dobogsok kzl a Renault
a msodik helyrl a negyedik, a Peugeot
pedig a harmadikrl a hatodik helyre esett
vissza. rdekessg, hogy az els tzben
ugyanazokat a mrkkat talljuk, mint egy
ve, csak a sorrend vltozott.
A tpusok els tzes meznyt 6 als-kzpkategris modell s 4 kisaut alkotja. A
szlovk piac ebben az sszevetsben is
a cseh pldt kveti, mivel a Skoda Octavia szaki szomszdunknl is megelzte a
Fabit. A Suzuki SX4 a harmadik, miutn
lehagyta a listrl lekerl Renault Thalit.
Az erviszonyok egyltaln nem mondhatk stabilnak, mivel a tzes lista fele kicserldtt. Az jonnan bekerlt modellek kzl
a Volkswagen Polo szerepelt a legjobban.
Hossz id utn nincs Peugeot modell a
legjobb tzben, a 207-es irnti kereslet
cskkent, s a 206+ sem vltotta be egyelre a hozz fztt remnyeket.
A bemutatott orszgok kzl Romnia
autpiact rintette s rinti mg mindig
legnagyobb mrtkben a vlsg. 69,7%kal helyeztek kevesebb j autt forgalomba (sszesen 8819 darabot). gy Romnia
csak a 21. az unis piacok rangsorban,
mindssze Bulgrit s a balti llamokat
elzi meg. A piacvezet hazai Dacit a
Ford kveti, ksznheten egyrszt annak,
hogy nvelni tudta darabszmt, msrszt
pedig, hogy a Hyundai nem szolgltatott
informcit I. negyedves eredmnyrl.
A Volkswagen idn is harmadik, mgtte
a Renault megelzte a Skodt. A Kia mr
nincs a top 10-ben, viszont itt tallhat a
Chevrolet a 7., a Toyota pedig a 9. pozciban.
Ondi Gbor
Autsport
Ralikrossz EB,
Nyird
Az tdik felvons
Jnius 56-n immr tdik alkalommal
ltogatott el a ralikrossz Eurpa-bajnoksg
meznye a Nyirdi Motorsport Centrumba. A kiltogat nagyszm nzsereg
akcids futamokat lthatott, sajnos kiugr
magyar siker nlkl. A kirlykategriban
a cmvd Isachsen 2006 utn msodszor
diadalmaskodott itt, a msik kt kategriban viszont j gyztest avattunk.
A bajnoksg negyedik forduljban a dep
mr cstrtkn megnyitotta kapuit, pnteken pedig az adminisztratv ellenrzs s
a gptvtel folyt, akkor mg ess idben.
Az idjrs azonban megkegyelmezett a
rendezvnynek, gy szombatvasrnap ragyog napstsben lvezhettk a nzk a
futamokat. A sok vz csak az egyik leltt
mosta al, melyet ezrt le kellett zrni. Szombaton lezajlott a ptgptvtel, mely utn
kiderlt, hogy a 3 divziban sszesen 52
aut s versenyzje indulhat, 20-20 pilta a
kirlykategriban s a Div. 1/A-ban, 12-en
pedig a Div. 2-ben. Haznkat 5 versenyz
kpviselte. Fodor Gyrgy Peugeot-ja sajnos
nem kszlt el a versenyre, a depban viszont meg lehetett tekinteni.
Divzi 2
Az ptett htskerk-hajts autk meznyben indultak a legkevesebben, ezrt itt
csak A- s B-dntkre volt kilts (itt nem
Akciban a Divzi 2 meznye
52
Isachsen nyert a kirlykategriban
Divzi 1/A
A kiskategriban hszan neveztek, kztk 3 magyar. Honfitrsaink eslyeit nvelte, hogy az ellenfelek kzl ketten sem tudtak legalbb kt rtkelhet ideredmnyt
felmutatni az elfutamok sorn. Ennek ellenre Majerszky Gbornak gy sem sikerlt
bekerlnie a dntkbe. Volt egy elfutam,
amelyben mindhrom versenyznk szerepelt, itt vgl kis szerencsvel Bnkuti
Bnkuti Gbor a C-dntig jutott a kiskategriban
volt magyar versenyz sem). A 12 pilttl

azonban nagyon szp csatkat lthattunk.
A htvge szaki, pontosabban norvg
flnyt hozott. Br a cseh Castoral aki
korbban mr tbbszr nyert ezen a plyn megnyerte a szombaton tartott els
elfutamot, az r Tohill pedig a harmadikat,
a pole pozcit a norvg Enerberg szerezte meg. A B-dntbl Tohill jutott fel az
A-dntbe, ahol 3 Ford Fiesta kzdtt meg
a belga Kenis BMW-jvel, a norvg Nottveit Citron Xsarjval s a cseh Castoral
Opeljvel. A norvg versenyzk elhoztk az els hrom helyet, Enerberg nyert,
a tavalyi bajnok Borseth eltt, mghozz
annak tavalyi autjval, majd Nottveit kvetkezett. Enerberg plyafutsa els futamgyzelmnek rlhetett. A verseny utn
Kenist szablytalan s sportszertlen viselkedse miatt kizrtk.
A kt clis orosz mellett Kalny, a ksbbi

gyztes
Gbor gyzni is tudott. volt az, aki egy

ideig a C-dntben is az len llt, de mivel autja megsrlt, vgl be kellett rnie
az sszetett 15. hellyel. Kzvetlenl eltte
jhzi Bla vgzett Opeljvel. A C-dntt a cseh peugeot-s Veverka nyerte, a
B-dntben pedig honfi- s mrkatrsa,
Kalny gyzedelmeskedett. Ezek utn kerlt sor az A-dntre, ahol az els sorbl
Autsport
kt orosz versenyz, Timerzyanov s Rakhmatullin vrta a rajtot, mindketten Renault
Clio-val. k voltak a htvge egyrtelm
eslyesei, dolgukat mg a cseh Cermk
nehezthette meg Skoda Fabijval. A
nap egyik legakcidsabb dntjben a
kt orosz sszetkztt, gy a B-dntbl
rkez, a Joker-krrel remekl taktikz
Kalny gyztt. A msodikknt clba rkez Cermk pedig tvette az sszetettben
a vezetst.
Technikai csemegk
A htskerekes 206-os hts traktusa
Harsnyi Zoltn elfutamot is nyert
Brmelyik mhely megirigyelhetn...
Divzi 1
A sportg cscst jelent kategriban 500
lernl is ersebb, sszkerkhajts, turbs
autk llnak rajthoz, Nyirdon sszesen hszan. A magyar versenyzk, az egyarnt
tbbszrs magyar bajnok Kotn Pter s
Harsnyi Zoltn bevallottan technikai htrnnyal vette fel a versenyt a kategrit dominl svd s norvg versenyzkkel szemben.
Erejkbl tisztes helytllsra futotta: Harsnyi megnyert egy elfutamot Mitsubishijvel,
majd sszetettben a 3 pontot r 14. helyen
zrt. Kotn is bekerlt a C-dntbe, de ott
mszaki hiba miatt az utols helyet szerezte csak meg. Az elfutamokat kt versenyz
uralta: a cmvd bajnok, norvg Isachsen
Ford Focusval s a svd Jernberg, aki idn
mr kt versenyt is megnyert Skoda Fabijval. Isachsen szerezte meg a pole pozcit,
miutn kt elfutamban is diadalmaskodott,
Jernbergnek a 3. elfutam legjobb ideje
s a msodik rajtkocka jutott. De eltte a
C-dntben az idei v egyik felfedezettje, a
Fodor Gyrgy Div. 2-es pl htskerekes 206-osa
Slycskkents mindenekeltt, de az
index gyri!
Skoda 1600-as motor egyedi motortr,

az biztos
brit Doran nyert Citron C4-esvel. Doran a

B-dntben is a gyzelemrt harcolt a ltvnyosan keresztbe autz Erikssonnal s az
ifj norvg Lysennel. tkzsekben is bvelked vetlkedsknek az lett az eredmnye,

hogy vgl nevet negyedikknt az olasz
sznekben indul Kuypers jutott fel az A-dntbe. Az A-dnt meznye teht gy festett:
a mr emltett Isachsen s Jernberg az els
sorban, a clis Walfridson s a focusos
Hunsbedt a msodik sorban, majd a 15-szrs Eurpa-bajnok Hansen C4-esvel s a
feljut Kuypers. A dntben vgl az egsz
htvgn leggyorsabb Isachsen nyert Jernberg s Hansen eltt. Az Eurpa-bajnoksg
jlius 3-4-n folytatdik, Svdorszgban.
Szervezsi hinyossgok
Az tdik ralikrossz EB futam Nyirdon sikeresen lezajlott, a nzk, a versenyzk s
a rendez legnagyobb megelgedsre. A plya elhagysa a krlbell 10 ezer
ember szmra azonban nem volt ppen zkkenmentes. A plyhoz kt t csatlakozik, melyeken ki lehet jutni a kzelben fut kt orszgtra. Az egyiket idn nem
lehetett hasznlni a tavalyi vvel ellenttben , gy akik a 3-as pnztr kzelben
parkoltak, a dntk befejezse utn majdnem msfl rval ksbb jutottak ki a
Nyird s Zalahalp kztti orszgtra. Belegondolni is szrny, mi trtnt volna
egy esetleges vszhelyzet esetn
Ondi Gbor
Fot: Szalay Ivn
53
Vetern
Auttechnika
EP/ZEA (ZEB) 2 KL Bosch benzinbefecskendez

A Mercedes W128 Ponton
sorozat utols tagja, a 220 SE
s SEb mechanikus szvcs
benzinbefecskendezse a
dzeladagol-rokon iskolhoz
tartozik, mely nem is lehet nagy
meglepets, hiszen a Bosch
fejlesztinek munkja.
A 220 SE M127 jelzs motorja, melyet 19581966 kztt gyrtottak, 2,2 literes (2195 cm3), soros, hathenger, alumnium hengerfejjel, OHC-vezrlssel, tzelanyag-ellt rendszere hengercsoportos szvcs mechanikus benzinbefecskendezs.
(A Pagoda W113 sorozat 230, 250, 280 tpusainak hathenger
soros motorja is Bosch mechanikus benzinbefecskendezst kapott,
de ez mr nem csoportos, hanem hengerenknti adagolelem
dzel-rokon befecskendez volt.)
A Ponton sorozat Coupe/Cabrio voltak egyetlen hathengeres
modelljei, ezek mr a fecskefark sorozattal egy idben kerltek
gyrtsba. Mg mieltt elkszlt volna a fecskefark Coupe s
Cabrio vltozata, a Daimler-Benz 1942 darabot ksztett el bellk 1960 novemberig, majdnem annyit, mint a 220 SE limuzin-
bl, igaz, hogy jval rvidebb id alatt. A nyitott vltozatbl 1112

darab kszlt. Az elzekre Takcs Mikls hdmezvsrhelyi
autvillamossgi szerel mester, veternaut-restaurtor blogjban talltunk r, s arra a nhny fotra, mely mutatja a mesterien
helyrelltott autt, valamint a motor benzinbefecskendezsnek
szerkezeti elemeit (1., 2., 3. bra).
2. bra
3. bra
54
Milyen is volt ez a Bosch gyrtmny szvcsbenzinbefecskendez rendszer?

A Mercedes M127 motorjnak kt adagol elem benzinbefecskendezje nhny kisebb mdoststl eltekintve megegyezik a Bosch dzelmotorok befecskendezszivattyjval. A
Vetern
Auttechnika
befecskendezszivatty (4. bra) ktelemes kivitel, mindegyik elemet ketts btyk
mozgatja. A szivatty a motorftengely fordulatszmnak a felvel jr, s gy minden
egyes elem, minden ftengelyfordulat alatt egy befecskendezst vgez. A szivattyelem (5. bra) hasonl a dzel befecskendezszivattyhoz. Forgdugattys szablyozs, lland geometriai lket. A tzelanyag-mennyisget a fels vezrll
szivattyelem dugattyja szablyozza. gy a szllts kezdete vltoztathat. Teljes szlltskor a korbban szablyozott vezrlfuraton keresztl a szllts kis ellket esetn
korbban beindul, viszont alapjrati szlltskor ksbb kezddik a szllts. Vltoz
befecskendezsi kezdetnl a szllts vge lland, mivel azt a dugatty egyenes harnthornya vezrli. A hathenger motorhoz kt mennyisgeloszt osztja szt a kt elem
ltal szlltott benzinmennyisget hat rszre, s szlltja az egyes motorhengerek szvszelepe el.
Elemkens olaj- s benzinzr

Mivel a benzin, a gzolajtl eltren nem keni az adagolelemet, ezrt gondoskodni kellett a befecskendezelemek kensrl. A kenst itt kln olajbevezets biztostja. A befecskendezhengerek falban specilis rsolajzrat alaktottak ki, ami
kapcsolatban ll a motor kenolajrendszervel. Gondoskodni kell tovbb a befecskendezdugatty mellett elszivrg benzin elvezetsrl. A szivatty btykstengelyterbl vezetett olajnak kell megakadlyoznia, hogy a szivattydugatty eltt (mg
ha tlfolysi mennyisgknt is) tzelanyag kerljn a btykstengelytrbe. Ez kt, a
szivattyhengerbe bemart gyrshornyon keresztl trtnik (5. bra). A fels hornyot
egy furat kti ssze a szivatty szvtervel, gy, hogy a nyomlketnl tlfoly benzin
visszafolyhasson. Az als horony a motor kensi krfolyamatnak nyomsa alatt van.
Mivel ez az olajnyoms nagyobb, mint a szivatty szvterben lev tzel-anyagnyoms, egy kis olajmennyisg tvezetdik a szivatty tzelanyagrszbe a szivattydugatty kenshez, s egyidejleg megfelelen tmt benzinszivrgsokkal
szemben. Kiegsztknt az adagolszivattykon a rsolajzrak eltt visszacsapszelep van, amely megakadlyozza, hogy a motor kenolajnyomsnak cskkense
esetn benzin kerlhessen a motor kensi krfolyamatba. Az adagolszivatty nyomszelepeit kiegyenltszelepekknt kpeztk ki, vagyis a legnagyobb szlltott tzel-
4. bra
5. bra
6. bra: nyomszelep, 1 tmts, 2

szeleptart, 3 szeleplk, 4 nyomszelep, 5 szeleprug, 6 tmts,
7 belltcsavar
anyag-mennyisg minden fordulatszmon

a motor tnyleges tzelanyag-szksgletnek felel meg. A szelepet a szra vezeti, s llthat rug terheli. Munkalketben
felemelt szelep mellett a dugatty szlltsi
mennyisgnek megfelelen a szr furatain
keresztl benzin folyik a nyomvezetkbe.
A szllts vgn a nyoms a szivattyhengerben kisebb, mint a nyomvezetkben,
vgn a rug hatsra azonnal bezrdik
(6. bra).
A befecskendezszelepek kifel nylnak,
ezrt az tszivrg benzinmennyisget
nem kell kln csvezetken visszavezetni. E befecskendezszelepek egy grbe
cstoldattal a szvszelepek el, a leveg
ramlsi irnyval megegyezen porlasztjk be a tzelanyagot. A nyitnyoms kb.
15 bar.
Egy befecskendezelem hrom hengert lt
el tzelanyaggal a 7. bra szerint az
1 nyomcshz csatlakoz 2 mennyisgeloszt s a szvszelepek eltt elhelyezett
porlasztkon keresztl.
55
Vetern
Auttechnika
7. bra
Az adagol mkdse
A gzpedl egyidejleg mozgatja a fojtszelepet s a befecskendezszivatty tltsllt rdjt. A 3 gzpedl lenyomsakor
a hozz kapcsolt 4 rd kzvettsvel egyrszt elfordtja a benzin-befecskendez 5 tltsllt karjt, msrszt az ehhez kapcsolt
6 rd segtsgvel nyitja a 7 szvcsben elhelyezett 8 fojtszelepet. A tltsllt kar megemeli a szablyozhzban elhelyezett
9 kart, gy a kar vgn lev 10 csap a 11 forgspont krl jobbra
fordtja a 12 kar fels vgt. Ezltal a 13 forgspont krl a 14
ktkar emel elfordul s annak fels vge balra, vagyis nagyobb
tlts irnyba tolja a 15 fogaslcet.
Indtskor s a motor melegt jratsakor nvelni kell a motorba
jut benzinmennyisget. Az indtkapcsol indtskor ramot ad a
16 elektromgnesnek, gy ez elfordtja a 17 szgemelt, a fogaslcet az indtshoz szksges tltshelyzetbe tolva. Sikeres indts
utn az elektromgnes kikapcsoldik, gy az indtsi benzintbblet
megsznik. A hideg motor melegt jratshoz azonban mg az
910. bra: 1964 Mercedes 220 SEb Coupe motortere
56
8. bra: a befecskendez szerkezeti rszei, 1 tartly, 2 villamos tpszivatty, 3 benzinszr, 4 befecskendezszivatty,

5 porlaszt, 6 htvzhmrsklet-rzkel, 7 ptleveg-vezetk, 8 gzpedl, 9 rudazat, 10 fojtszelephz,
11 indtkapcsol, 12 indtsi benzinmennyisget ltrehoz
elektromgnes, 13 indtszelep, 14 indt-benzinmennyisg elektromgnesnek kapcsol jelfogja, 15 htvz
hrzkelje, 16 ksleltet-kapcsol, 17 indtszelep kapcsol jelfogja, 18 htvzzel vezrelt hkapcsol
resjratinl nagyobb benzin- s levegmennyisg szksges. Errl a htvzzel vezrelt hrzkel gondoskodik. Amg hideg a
motor htvize, a 18 hrzkel s a 19 kar als rszt jobbra
mozdtja, gy a kar fels rsze a fogaslchez kapcsold ktkar
emel kzps forgspontjt s vele egytt a fogaslcet is balra,
nagyobb tlts irnyba tolja. Ezzel egytt a 20 levegszelep
furatai is szabadd vlnak, ptlevegt bocstva a szvcsbe.
Miutn a motor htvize kellen felmelegedett, a hrzkel az
eltte elhelyezett kart balra mozdtja, ezltal a fogaslc visszakerl
resjrati helyzetbe.
A tzelanyag-ellt rendszer s az elzekben ismertetett vezrlszerkezetek elhelyezse a 8. brn ksrhet figyelemmel. A tartly
kzelbe ptett villamos tpszivatty a gyjts bekapcsolsval
mkdsbe lp s egy elszrn keresztl kis nyomssal szllt az
a berendezs fszrjhez s onnan az adagolszivattyhoz. Ha a
motor ll, a benzin a szvoldalon
tfolyik a szivattyn s a visszatr-vezetken keresztl a jrm tartlyba jut vissza. A visszafoly-vezetk hosszval s a tzelanyag
be- s kilpfuratainak megfelel
megvlasztsval az adagolszivatty szvterben kb. 0,65 bar
tlnyoms keletkezik. Ez, valamint
az lland benzinramls amely
a szivatty szerkezeti rszeit hti
meleg motornl megakadlyozza
a gzbubork-kpzdst. Mivel
ez a szivatty szvtrbltssel mkdik, kimarad a klnben szoksos tlfolyszelep.
Vetern
Auttechnika
A szablyozs
Mivel azonos fojtszeleplls mellett nagy vagy kis fordulatszm esetn nem ugyanakkora levegmennyisget szv be a motor, ezrt szksges a centrifuglis regultor, mely a
mindenkori fordulatszmmal s a fojtszelepllssal sszhangban szablyozza a tzelanyag-adagolst. A fordulatszm-szablyozsrl lsd ismt a 7. brt a 21 centrifuglszablyoz gondoskodik. A szablyoz brmely tltsllt karhelyzetben mdosthatja a
befecskendezelemek szlltst azltal, hogy a rpslyokhoz csatlakoz 22 kar fels vgt
elmozdtja, gy a 12 kar a 10 csap krl, a 14 kar pedig a 13 forgspont krl elfordulva elmozdtja a fogaslcet.
A lgkri nyomstl s a motorba raml leveg hmrsklettl fgg dzismdostst
a szablyozrendszerben elhelyezett 23 lgnyomsmr s 24 leveghmrsklet-rzkel hozza ltre. Ha cskken a lgkri nyoms, vagy nvekszik a motorba raml leveg
hmrsklete, az rzkelk az alattuk elhelyezett 25 ktkar emelt elmozdtjk lefel,
gy a fogaslc ktkar emeljnek forgspontja magasabbra kerl s a fogaslc kisebb
tlts fel mozdul el.
A ktelemes adagolszivattyban a tzelanyag szlltsi mennyisgt korrigljk:
a htvz hmrskletnek,
a lgnyomsnak (tengerszint feletti magassgnak) s
a szvleveg hmrskletnek megfelelen.
11. bra: Mercedes 220 SE EP/ZEB 2 KL

75 R11
220 SE
220 SEb
12. bra: Mercedes 220 SEb EP/ZEA 2

KL 75 R2
EP/ZEA 2 KL 75 R2
M 127
EP/ZEA 2 KL 75 R3
M 127/1
EP/ZEA 2 KL 75 R3Z
M 127/3 - M 127/4
EP/ZEA 2 KL 75 R4
M 127/3 - M 127/4
EP/ZEA 2 KL 75 R6
M 127/3 - M 127/4
EP/ZEB 2 KL 75 R13
Automatikus vlt
EP/ZEB 2 KL 75 R16
Automatikus vlt
EP/ZEA 2 KL 75 R7
EP/ZEB 2 KL 75 R11
EP/ZEB 2 KL 75 R12
EP/ZEB 2 KL 75 R14
EP/ZEB 2 KL 75 R15
EP/ZEB 2 KL 75 R17
A magassgi kiegyenltegysg is kzvetlenl hat a szablyozrdra, mely cskken

levegnyoms esetn szegnyl tlltst
idz el. A beszvott leveg hmrsklete
s a magassgi kiegyenltegysg korrekcii sszegezhetk, a htvzhmrsklet-szablyozk korrekcija fggetlenl,
kzvetlenl a szablyozra hat. A htvzhmrsklet-szablyoz meghatrozza ezenkvl a ptleveg-vezrl tolatty
helyzett, amelynek nyitsi keresztmetszete
a motor bemelegtsi szakaszban egyre
inkbb cskken, majd kb. 65 C-tl teljesen
bezrul. A htvzhmrsklet-szablyoz
a htvz hmrskletnek nvekedsekor
a szablyozrudat kiss visszahzza, s
ezzel a bemelegtshez szksges tzelanyagtbbletet fokozatosan szablyozza.
A szablyoz indtberendezse egy hzmgnes, mely az indtmotorral kapcsolva a szablyozrudat az indtsi folyamat
alatt teljes szlltsra nyomja.
A szablyozban a btykstengelyen axilisan hrom szablyozrug van. Ezek kln
bellthatk, gy a szlltott mennyisg a beszvott levegmennyisghez jl hozzrendelhet. A rpslyok rugertl fgg mozgst
emelrendszer tovbbtja a szablyozrdra.
A fojtszelep szablyozza a motor beszvott
levegmennyisgt. Ezt a szelepet rudazat
kti ssze a szablyoz lltkarjval.
A 9. s a 10. brkon a Mercedes 220
SEb Coupe motorterben ltjuk a Bosch
befecskendezrendszert.
Mint azt a Kugelfischer-Schfer mechanikus
benzinbefecskendezsrl rt cikknkben emltettk, ezen mechanikus rendszerek adagolit, elemeit a Bosch Classic mhelyhlzathoz
is tartoz Bosch-Dienst Koller + Schwemmer
ltta s ltja el mind a mai napig.
Az albbi tblzatot a cg honlapjrl vettk le, s a nluk beszerezhet EPA/ZEA s
EPA/ZEB ktelem Bosch benzinbefecskendez szivattykat sorolja fel. A 11. s 12. brkon lthat fotk segtik a kivlasztst.
Forrs:
[1] Dr. Flamisch Ott: Gpkocsiporlasztk, befecskendezszerkezetek, Mszaki
Knyvkiad, Budapest, 1976.
[2] Jrgen Kasedorf: Benzinbefecskendezk, Mszaki Knyvkiad, Budapest,
1984. (els nmet kiads Vogel-Verlag,
Wrzburg,1979.)
[3] Dr. Bujtor Jen: A benzinbefecskendez
berendezsek cikkei az Aut-Motor folyiratban.
[4] www.koller.de
[5] wikipedia Mercedes oldalak
57
Rendelet
A Bizottsg 461/2010/EU rendelete

(2010. mjus 27.)
az Eurpai Uni mkdsrl szl szerzds 101. cikke (3)
bekezdsnek a gpjrm-gazatbeli vertiklis megllapodsok s sszehangolt magatartsok csoportjaira trtn alkalmazsrl (EGT-vonatkozs szveg)
Az Eurpai Bizottsg,
tekintettel az Eurpai Uni mkdsrl szl szerzdsre,
tekintettel a Szerzds 85. cikke (3) bekezdsnek a megllapodsok s sszehangolt magatartsok egyes csoportjaira trtn
alkalmazsrl szl, 1965. mrcius 2-i 19/65/EGK tancsi rendeletre s klnsen annak 1. cikkre,
e rendelet tervezetnek kzzttelt kveten,
a versenykorltoz magatartsokkal s erflnnyel foglalkoz
tancsad bizottsggal folytatott konzultcit kveten,
mivel:
(1) A 19/65/EGK rendelet felhatalmazza a Bizottsgot arra, hogy
az Eurpai Uni mkdsrl szl szerzds (*) 101. cikknek
(3) bekezdst rendeleti ton alkalmazza a Szerzds 101. cikke
(1) bekezdsnek hatlya al tartoz vertiklis megllapodsok
s azoknak megfelel sszehangolt magatartsok egyes csoportjaira. A csoportmentessgi rendeletek meghatrozott feltteleknek
megfelel vertiklis megllapodsokra vonatkoznak, s lehetnek
ltalnos jellegek, illetve gazatspecifikusak.
(2) A Bizottsg meghatrozta azon vertiklis megllapodsok
csoportjt, amelyeket gy tekint, hogy ltalban eleget tesznek a
Szerzds 101. cikknek (3) bekezdsben megllaptott feltteleknek, s e clbl elfogadta a 2790/1999/EK bizottsgi rendelet helybe lp, az Eurpai Uni mkdsrl szl szerzds
101. cikke (3) bekezdsnek vertiklis megllapodsok s sszehangolt magatartsok csoportjaira trtn alkalmazsrl szl,
2010. prilis 20-i 330/2010/EU bizottsgi rendeletet.
(3) A szemlyautkat s a haszongpjrmveket egyarnt fellel
gpjrmgazatban 1985 ta szlettek egyedi csoportmentessgi rendeletek, amelyek kzl a legutbbi a Szerzds 81. cikke (3)
bekezdsnek a gpjrm-gazatbeli vertiklis megllapodsok
s sszehangolt magatartsok egyes csoportjaira trtn alkalmazsrl szl, 2002. jlius 31-i, 1400/2002/EK bizottsgi rendelet. A 2790/1999/EK rendelet kifejezetten kimondta, hogy nem
vonatkozik olyan vertiklis megllapodsokra, amelyeknek trgya
brmely ms csoportmentessgi rendelet hatlya al tartozott. A
gpjrmgazat teht e rendelet hatlyn kvl esett.
(4) Az 1400/2002/EK rendelet 2010. mjus 31-n hatlyt veszti. Ugyanakkor a gpjrmgazatnak tovbbra is csoportmentessgben kell rszeslnie a hatsgi ellenrzs egyszerstse s az
rintett vllalkozsok megfelelsi kltsgeinek cskkentse rdekben, a Szerzds 103. cikke (2) bekezdsnek b) pontja szerinti
hatkony piacfelgyelet biztostsa mellett.
(5) A gpjrmgazatban az j gpjrmvek forgalmazsa, a
ptalkatrszek forgalmazsa s a javtsi s karbantartsi szolgltatsok nyjtsa tern 2002 ta szerzett tapasztalatok lehetv
teszik a gpjrmgazatban ltrejv vertiklis megllapodsok
azon csoportjainak meghatrozst, amelyek gy tekinthetk,

hogy ltalnossgban teljestik a Szerzds 101. cikknek (3) bekezdsben megllaptott feltteleket.
(6) E csoportba tartoznak az j gpjrmvek vtelre, eladsra
vagy viszonteladsra vonatkoz vertiklis megllapodsok, a
gpjrmvek ptalkatrszeinek vtelre, eladsra vagy viszonteladsra vonatkoz vertiklis megllapodsok, s az ezeknl
a jrmveknl alkalmazott javtsi vagy karbantartsi szolgltatsok nyjtsra vonatkoz vertiklis megllapodsok, amennyiben
ezek a megllapodsok nem versenytrs vllalkozsok kztt,
vagy bizonyos versenytrsak kztt jnnek ltre vagy azokat bizonyos kiskereskedelmi trsulsok, illetve javtmhely-trsulsok
ktik meg. Ezt a rendeletet ezekre a vertiklis megllapodsokra
abban az esetben is alkalmazni kell, ha azok szellemi tulajdonjogok truhzsra vagy hasznlatra vonatkoz kiegszt rendelkezseket tartalmaznak. A vertiklis megllapods fogalmt
ennek megfelelen gy kell meghatrozni, hogy az magban foglalja mind az ilyen jelleg megllapodsokat, mind a megfelel
sszehangolt magatartsokat.
(7) A vertiklis megllapodsok bizonyos fajti a termelsi vagy forgalmazsi lncon bell a rszt vev vllalkozsok
kztti jobb egyttmkds megknnytse rvn javthatjk a
gazdasgi hatkonysgot. E megllapodsok klnsen a felek tranzakcis s forgalmazsi kltsgeinek cskkentshez,
valamint eladsaik s befektetseik optimlis szintjnek kialakulshoz vezethetnek.
(8) Annak valsznsge, hogy az ilyen hatkonysgnvel hatsok tlslyban vannak a vertiklis megllapodsokban foglalt korltozsoknak tulajdonthat versenyellenes hatsokhoz viszonytva, a megllapodsban rszt vev felek piaci erejnek szintjtl,
s ezrt attl fgg, hogy az emltett vllalkozsok milyen mrtk
versennyel szembeslnek ms olyan ruk vagy szolgltatsok szllti rszrl, amelyeket a vevk egymssal felcserlhetnek vagy
helyettesthetnek tekintenek a termkek jellemzi, ra s rendeltetse alapjn. A csoportmentessg kedvezmnybl ki kell zrni
azokat a vertiklis megllapodsokat, amelyek olyan korltozsokat tartalmaznak, amelyek valsznleg versenyellenesek, illetve a
fogyasztkat megkrostjk, vagy amelyek nem nlklzhetetlenek
a hatkonysgnvel hatsok kivltshoz.
(9) A csoportmentessgi rendelet megfelel hatlynak meghatrozsa rdekben a Bizottsgnak figyelembe kell vennie
az adott gazat versenyfeltteleit. E vonatkozsban, a gpjrmgazat alapos vizsglatnak az 1400/2002/EK bizottsgi
rendelet vgrehajtsrl szl, 2008. mjus 28-i rtkel jelentsben s a gpjrm-gazatra vonatkoz jvbeni versenyjogi
keretszablyrl szl, 2009. jlius 22-i bizottsgi kzlemnyben
foglalt kvetkeztetsei megmutattk, hogy klnbsget kell tenni
az j gpjrmvek forgalmazsra vonatkoz megllapodsok,
valamint a javtsi s karbantartsi szolgltatsok nyjtsra, illetve a ptalkatrszek forgalmazsra vonatkoz megllapodsok kztt.
(10) Az j gpjrmvek forgalmazsnak tekintetben gy tnik,
nincsenek olyan komoly versenyt rint hinyossgok, amelyek
megklnbztetnk ezt az gazatot a tbbi gazdasgi gazattl, s amelyek szksgess tennk a 330/2010/EU rendeletben meghatrozottaktl eltr, illetve azoknl szigorbb szab-
(*) 2009. december 1-jn az EK-Szerzds 81. cikke helybe az Eurpai Uni mkdsrl szl szerzds 101. cikke lpett. E kt cikk lnyegben azonos. E rendelet
alkalmazsban az Eurpai Uni mkdsrl szl szerzds 101. cikkre trtn hivatkozsokat szksg esetn az EK-Szerzds 81. cikkre trtn hivatkozsok
knt kell rteni.
58
Rendelet
lyok alkalmazst. A piaci rszesedsi kszb, bizonyos vertiklis
megllapodsok kizrsa a csoportmentessgbl, s az azon
rendeletben meghatrozott egyb felttelek ltalban biztostjk
azt, hogy az j gpjrmvek forgalmazsra vonatkoz vertiklis
megllapodsok megfeleljenek a Szerzds 101. cikknek (3) bekezdsben megllaptott kvetelmnyeknek. Ezrt az ilyen megllapodsoknak rszeslnik kell a 330/2010/EU rendelet ltal
nyjtott mentessgben, az ott meghatrozott valamennyi felttel
teljeslse esetn.
(11) A ptalkatrszek forgalmazsra, illetve a javtsi s karbantartsi szolgltatsok nyjtsra vonatkoz megllapodsok tekintetben figyelembe kell venni a gpjrmgazat utpiacnak
egyes sajtos jellemzit. A Bizottsgnak az 1400/2002/EK rendelet alkalmazsa sorn nyert tapasztalatai azt mutatjk, hogy az
egyedi javtsi munkk rnvekedse csak rszben jr egytt a
korszer jrmvek megbzhatsgnak nvekedsvel, illetve a
karbantartsok kztti idszak meghosszabbodsval. Ez utbbi
folyamatok azon gpjrm-alkatrszek technolgiai fejldsvel,
valamint magasabb fok komplexitsval s megbzhatsgval
llnak sszefggsben, amelyeket a gpjrmgyrtk az eredeti
berendezsek szlltitl szereznek be. Ezek a beszlltk ptalkatrszknt rtkestik termkeiket az utpiacon a gpjrmgyrtk szerzdses javtmhely-hlzatain, valamint fggetlen csatornkon keresztl egyarnt, ezltal fontos versenyert kpviselnek
a gpjrmgazat utpiacn. Az unis fogyasztk ltal tlagosan
viselt gpjrm-javtsi s -karbantartsi kltsgek a gpjrmvekre fordtott fogyaszti sszkiadsok nagyon magas hnyadt teszik ki.
(12) A gpjrmgazat utpiacnak versenyfelttelei kzvetlenl rintik a kzbiztonsgot is, mivel a nem megfelelen javtott
jrmvek vezetse adott esetben nem biztonsgos, valamint a
kzegszsget s a krnyezetet is, mivel a szn-dioxid s egyb
lgszennyez anyagok kibocstsa magasabb lehet azon jrmveknl, amelyeket nem tartanak rendszeresen karban.
(13) Amennyiben meghatrozhat egy klnll utpiac, a ptalkatrszek adsvteli piacn, valamint a gpjrm-javtsi s -karbantartsi szolgltatsok piacn a hatkony verseny attl fgg,
hogy a gpjrmgyrtk ltal kzvetve vagy kzvetlenl ltrehozott javtmhely-hlzaton bell mkd szerzdses javtmhelyek kztt, valamint a szerzdses s a fggetlen szereplk
belertve a fggetlen ptalkatrsz-szlltkat s javtmhelyeket is
kztt milyen mrtk a verseny. Az utbbiak versenykpessge
az alapvet tnyezkhz pl. ptalkatrszek, mszaki informci
val korltlan hozzfrs fggvnye.
(14) E sajtossgokra figyelemmel a 330/2010/EU rendeletben foglalt szablyok, amelyek magukban foglaljk az egysges
30%-os piaci rszesedsi kszbt is, szksgesek, de nem elgsgesek annak biztostshoz, hogy csak azok a ptalkatrszek
forgalmazsra, illetve javtsi s karbantartsi szolgltatsok
nyjtsra vonatkoz vertiklis megllapodsok rszesljenek
csoportmentessgben, amelyek esetben kell bizonyossggal
felttelezhet, hogy teljeslnek a Szerzds 101. cikknek (3) bekezdsben megllaptott felttelek.
(15) Ezrt a ptalkatrszek forgalmazsra, illetve a javtsi s
karbantartsi szolgltatsok nyjtsra vonatkoz vertiklis megllapodsok csak abban az esetben rszeslhetnek csoportmentessgben, ha a 330/2010/EU rendeletben elrt mentessgi
feltteleken tl megfelelnek a gpjrmgazat utpiacn val
ptalkatrsz-elltst s felhasznlst esetlegesen korltoz slyos versenykorltozsok meghatrozott tpusaira vonatkoz szigorbb kvetelmnyeknek is.
(16) Klnsen azok a megllapodsok nem rszeslhetnek a

csoportmentessg kedvezmnyben, amelyek korltozzk egy
gpjrmgyrt szelektv forgalmazsi rendszernek tagja ltal
ptalkatrszeknek olyan fggetlen javtmhelyek szmra trtn eladst, amelyek javtsi vagy karbantartsi szolgltatsok
nyjtshoz hasznljk azokat. Az ilyen ptalkatrszekhez val
hozzfrs nlkl a fggetlen javtmhelyek nem lennnek kpesek a szerzdses javtmhelyekkel hatkonyan versenyezni, mivel a fogyasztk szmra nem nyjthatnnak a gpjrmvek biztonsgos s megbzhat mkdshez hozzjrul, j minsg
szolgltatsokat.
(17) Tovbb a javtsi s karbantartsi piacokon a hatkony
verseny biztostsa s annak lehetv ttele rdekben, hogy a
javtmhelyek a vgfelhasznlnak versenykpes ptalkatrszeket knljanak, nem tartoznak a csoportmentessg hatlya al
azok a vertiklis megllapodsok, amelyek br megfelelnek a
330/2010/EU rendeletnek korltozzk a ptalkatrszgyrtkat
abban, hogy ilyen alkatrszeket adjanak el egy gpjrmgyrt
forgalmazsi rendszernek keretn bell mkd szerzdses javtmhelyek szmra, illetve a ptalkatrszek fggetlen forgalmazi, a fggetlen javtmhelyek vagy a vgfelhasznlk szmra.
Ez nem rinti a ptalkatrszek gyrtinak polgri jogi felelssgt, illetve a gpjrmgyrtk azon jogt, hogy megkveteljk a
forgalmazsi rendszerkn belli szerzdses javtmhelyektl,
hogy csak olyan ptalkatrszt hasznljanak, amelyek megfelelnek az adott gpjrm sszelltshoz felhasznlt alkatrszek
minsgnek. Ezen kvl mivel a gpjrmgyrtk szerzdses
alapon kzvetlenl rszt vllalnak a jtlls alapjn trtn javtsban, ingyenes szervizben s jrmvisszahvssal kapcsolatos
munkkban mentessget kell adni azokra a megllapodsokra, amelyek arra ktelezik a szerzdses javtmhelyeket, hogy
ezeknl a javtsoknl csak a gpjrmgyrt ltal szlltott ptalkatrszeket hasznljk fel.
(18) Vgl annak rdekben, hogy a szerzdses s a fggetlen javtmhelyek, tovbb a vgfelhasznlk kpesek legyenek azonostani a gpjrm-alkatrszek vagy ptalkatrszek
gyrtit, s vlasztani az alternatv alkatrszek kztt, nem adhat csoportmentessg azokra a megllapodsokra, amelyek
rvn a gpjrmgyrt korltozza az alkatrszek vagy az
eredeti ptalkatrszek gyrtjt abban, hogy vdjegyt vagy
logjt azokon az alkatrszeken tnylegesen s lthatan elhelyezhesse.
(19) Annak rdekben, hogy minden szerepl elegend idvel
rendelkezzen az e rendelet elrsaihoz val alkalmazkodshoz,
2013. mjus 31-ig meg kell hosszabbtani az 1400/2002/EK rendeletnek az j gpjrmvek vtelre, eladsra s viszonteladsra vonatkoz vertiklis megllapodsokra vonatkoz rendelkezseinek alkalmazsi idejt. A ptalkatrszek forgalmazsra, illetve
a javtsi s karbantartsi szolgltatsok nyjtsra vonatkoz
vertiklis megllapodsokra e rendeletet 2010. jnius 1-jtl kell
alkalmazni, hogy tovbbra is biztosthat legyen a verseny megfelel vdelme a gpjrmgazat utpiacain.
(20) A Bizottsg folyamatosan nyomon kveti majd a gpjrmgazat fejldst, s azonnal intzkedik, ha a fogyasztkat esetleg krost versenyhinyossg lp fel az j gpjrmvek rtkestsnek, vagy a ptalkatrsz-elltsnak vagy a gpjrmvek
rtkests utni szolgltatsainak piacn.
(21) A Bizottsg a Szerzds 81. s 82. cikkben meghatrozott
versenyszablyok vgrehajtsrl szl, 2002. december 16-i
1/2003/EK tancsi rendelet 29. cikke (1) bekezdsnek megfelelen visszavonhatja a jelen rendeletben biztostott kedvezmnyt,
59
Rendelet
amennyiben egyedi esetben gy tallja, hogy egy megllapods,
br vonatkozik r az e rendeletben meghatrozott mentessg,
mgis a Szerzds 101. cikknek (3) bekezdsbe tkz hatsokkal jr.
(22) Egy tagllami versenyhatsg visszavonhatja az e rendelet
szerinti kedvezmnyeket az 1/2003/EK rendelet 29. cikknek (2)
bekezdse szerint az adott tagllam illetkessgi terlete vonatkozsban vagy annak egy rszn, amennyiben adott esetben az e
rendeletben elrt mentessg hatlya al tartoz megllapodsok
az rintett tagllam terletn vagy annak egy, az elklnlt fldrajzi piac minden tulajdonsgval rendelkez rszn olyan hatsokat
vltanak ki, amelyek a Szerzds 101. cikknek (3) bekezdsvel
sszeegyeztethetetlenek.
(23) Annak eldntse sorn, hogy vissza kell-e vonni az e rendelet ltal nyjtott kedvezmnyt az 1/2003/EK rendelet 29. cikke
alapjn, azok a versenyellenes hatsok brnak klnleges jelentsggel, amelyek abbl addhatnak, hogy a vertiklis megllapodsok hasonl hatsokat kivlt prhuzamos hlzatainak lte az
rintett piacra trtn bejutst vagy az azon val versengst jelentsen korltozza. Ilyen halmozott hatsokhoz vezethetnek pldul
a szelektv forgalmazs vagy a versenytilalmi ktelezettsgek.
(24) A vertiklis megllapodsok hasonl versenyellenes hatsokat
kivlt s az adott piac tbb mint 50%-ra kiterjed prhuzamos
hlzatai feletti felgyelet megerstse rdekben a Bizottsg ezt
a rendeletet rendelet tjn alkalmazhatatlannak nyilvnthatja az
rintett piac vonatkozsban meghatrozott korltozsokat tartalmaz vertiklis megllapodsok tekintetben, ily mdon lltva helyre a Szerzds 101. cikknek az ilyen megllapodsokra
val teljes kr alkalmazst.
(25) Annak rdekben, hogy rtkelni lehessen e rendeletnek a
bels piacon a versenyre gyakorolt hatst a gpjrm-kiskereskedelem, a ptalkatrsz-ellts s az rtkests utni szolgltatsok tekintetben, helynval rtkelsi jelentst kszteni e rendelet
mkdsrl,
Elfogadta ezt a rendeletet:
I. fejezet
Kzs rendelkezsek
1. cikk
Fogalommeghatrozsok
(1) E rendelet alkalmazsban:
a) vertiklis megllapods: olyan megllapods vagy sszehangolt magatarts, amely a megllapods vagy az sszehangolt
magatarts szempontjbl a termelsi vagy rtkestsi lnc klnbz szintjein tevkenyked kt vagy tbb vllalkozs kztt jn
ltre, s amely azokra a felttelekre vonatkozik, amelyek mellett
egyes ruknak vagy szolgltatsoknak a felek ltal trtn vsrlsa, rtkestse vagy viszonteladsa trtnik;
b) vertiklis korltozs: a Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek
hatlya al tartoz vertiklis megllapodsban foglalt versenykorltozs;
c) szerzdses javtmhely: a gpjrmvekkel kapcsolatos javtsi vagy karbantartsi szolgltatsokat nyjt szerepl, amely
egy gpjrmszllt ltal ltrehozott forgalmazsi rendszer keretn bell mkdik;
d) szerzdses forgalmaz: gpjrmvek ptalkatrszeinek forgalmazja, amely egy gpjrmszllt ltal ltrehozott forgalmazsi rendszer keretn bell mkdik;
60
e) fggetlen javtmhely:
i) a gpjrmvekkel kapcsolatos javtsi vagy karbantartsi
szolgltatsokat nyjt szerepl, amely nem tagja az azon gpjrmszllt ltal ltrehozott forgalmazsi rendszernek, amelynek
jrmvei tekintetben javtst vagy karbantartst vgez;
ii) egy adott szllt forgalmazsi rendszerben mkd szerzdses javtmhely, annyiban amennyiben olyan gpjrmvek
vonatkozsban nyjt javtsi vagy karbantartsi szolgltatsokat,
amelyek vonatkozsban nem tagja az rintett szllt forgalmazsi rendszernek;
f) fggetlen forgalmaz:
i) gpjrmvek ptalkatrszeinek forgalmazja, amely nem tagja az azon gpjrmszllt ltal ltrehozott forgalmazsi rendszernek, amelynek jrmveihez ptalkatrszeket forgalmaz;
ii) egy adott szllt forgalmazsi rendszerben mkd szerzdses forgalmaz, annyiban amennyiben olyan gpjrmvekhez
forgalmaz ptalkatrszeket, amelyek vonatkozsban nem tagja
az rintett szllt forgalmazsi rendszernek;
g) gpjrm: njr, kzti hasznlatra sznt, s hrom vagy annl tbb kerkkel rendelkez jrm;
h) ptalkatrszek: azok az ruk, amelyeket a jrmbe vagy a
jrmre kell szerelni az adott jrm alkatrszeinek ptlsra, belertve az olyan rukat is, mint az olajok, amik a gpjrm hasznlathoz szksgesek, az zemanyag kivtelvel;
i) szelektv forgalmazsi rendszer: olyan forgalmazsi rendszer, amelyben a szllt vllalja, hogy a szerzds szerinti rukat vagy szolgltatsokat, akr kzvetlenl, akr kzvetve, csak
meghatrozott kritriumok alapjn kivlasztott forgalmazknak
adja el, s ezek a forgalmazk vllaljk, hogy az ilyen rukat
vagy szolgltatsokat nem szerzdses forgalmazk szmra
nem rtkestik a szllt ltal e rendszer mkdtetsre meghatrozott terleten.
(2) E rendelet alkalmazsban a vllalkozs, szllt, gyrt
s vev fogalmak magukban foglaljk a megfelel kapcsolt vllalkozsokat is.
Kapcsolt vllalkozsok:
a) olyan vllalkozsok, amelyekben a megllapodsban rszes
fl kzvetlenl vagy kzvetve:
i. rendelkezik a szavazati jogok tbb mint felvel, vagy
ii. jogosult a felgyeltestlet, az gyvezet testlet vagy a vllalkozst jogilag kpvisel testletek tagjainak tbb mint felnek
kinevezsre, vagy
iii. jogosult a vllalkozs gyeinek irnytsra;
b) olyan vllalkozsok, amelyek a megllapodsban rszes felek kzl valamelyik tekintetben kzvetlenl vagy kzvetve az a)
pontban felsorolt jogokkal vagy hatskrkkel rendelkeznek;
c) olyan vllalkozsok, amelyek tekintetben a b) pontban emltett
vllalkozs kzvetlenl vagy kzvetve az a) pontban felsorolt jogokkal vagy hatskrkkel rendelkezik;
d) olyan vllalkozsok, amelyekben a megllapodsban rszes
valamely fl az a), b) vagy c) pontban emltett vllalkozsok egyikvel vagy kzlk tbbel, illetve az utbbi vllalkozsok kzl
kett vagy tbb, egyttesen rendelkezik az a) pontban felsorolt
jogokkal vagy hatskrkkel;
e) olyan vllalkozsok, amelyekben az a) pontban felsorolt jogokkal vagy hatskrkkel egyttesen rendelkeznek:
i. a megllapodsban rszes felek, vagy azoknak az a)d)
pontban emltett kapcsolt vllalkozsai; vagy
ii. a megllapodsban rszes egy vagy tbb fl vagy azoknak
az a)d) pontban emltett egy vagy tbb kapcsolt vllalkozsa, s
egy vagy tbb harmadik fl.
Rendelet
II. fejezet
j gpjrmvek vtelre, eladsra s viszonteladsra vonatkoz vertiklis megllapodsok
2. cikk
Az 1400/2002/EK rendelet alkalmazsa
A Szerzds 101. cikke (3) bekezdsnek megfelelen a Szerzds 101. cikknek (1) bekezdse 2010. jnius 1-jtl 2013. mjus
31-ig nem alkalmazand az olyan vertiklis megllapodsokra,
amelyek azokra a felttelekre vonatkoznak amelyek mellett az j
gpjrmveknek a felek ltal trtn vsrlsa, rtkestse vagy
viszonteladsa trtnik, amennyiben ezek a megllapodsok teljestik az 1400/2002/EK rendeletben kifejezetten az j gpjrmvek vtelre, eladsra vagy viszonteladsra vonatkozan
megllaptott mentessgi kvetelmnyeket.
3. cikk
A 330/2010/EU rendelet alkalmazsa
2013. jnius 1-jtl kezdd hatllyal a 330/2010/EU rendelet
alkalmazand az j jrmvek vtelre, eladsra vagy viszonteladsra vonatkoz vertiklis megllapodsokra.
c) az alkatrszeket a gpjrm els sszeszerelshez felhasznl gpjrmgyrt s ezen alkatrszek szlltja kztti megllapods rvn a szllt korltozsa abban, hogy az ltala szlltott
alkatrszeken vagy ptalkatrszeken vdjegyt vagy logjt tnylegesen s knnyen lthat mdon elhelyezhesse.
IV. fejezet
Zr rendelkezsek
6. cikk
A rendelet alkalmazsnak mellzse
A 19/65/EGK rendelet 1a. cikke rtelmben a Bizottsg rendeletben kijelentheti, hogy amennyiben a hasonl vertiklis korltozsok prhuzamos hlzatai az rintett piac tbb mint 50%-ra
terjednek ki e rendeletet nem lehet alkalmazni azokra a vertiklis megllapodsokra, amelyek arra a piacra vonatkozan tartalmaznak meghatrozott korltozsokat.
7. cikk
Figyelemmel ksrs s rtkelsi jelents
III. fejezet
A gpjrm utpiacra vonatkoz vertiklis megllapodsok
A Bizottsg figyelemmel ksri e rendelet mkdst, s legksbb

2021. mjus 31-ig jelentst kszt e rendelet mkdsrl, klns
tekintettel a Szerzds 101. cikknek (3) bekezdsben megllaptott felttelekre.
4. cikk
Mentessg
8. cikk
Idbeli hatly
A Szerzds 101. cikknek (3) bekezdse szerint s e rendelet

rendelkezseire is figyelemmel, a Szerzds 101. cikknek (1) bekezdse nem alkalmazand az olyan vertiklis megllapodsokra,
amelyek azokra a felttelekre vonatkoznak, amelyek mellett a felek
gpjrm-ptalkatrszek vsrlst, rtkestst vagy viszonteladst vgezhetik, illetve gpjrmvekkel kapcsolatos javtsi vagy
karbantartsi szolgltatsokat nyjthatnak, amennyiben ezek a megllapodsok teljestik a 330/2010/EU rendeletben megllaptott
mentessgi kvetelmnyeket, s nem tartalmazzk az e rendelet 5.
cikkben felsorolt klnsen slyos korltozsok egyikt sem.
E mentessg annyiban alkalmazand, amennyiben az ilyen megllapodsok vertiklis korltozsokat tartalmaznak.
Ez a rendelet 2010. jnius 1-jn lp hatlyba.

Ez a rendelet 2023. mjus 31-n hatlyt veszti.
Ez a rendelet teljes egszben ktelez s kzvetlenl alkalmazand valamennyi tagllamban.
5. cikk
A csoportmentessgi kedvezmny megszntetsvel jr korltozsok klnsen slyos korltozsok
A 4. cikkben meghatrozott mentessget nem lehet alkalmazni
azokra a vertiklis megllapodsokra, amelyek clja kzvetlenl vagy kzvetve, nmagukban vagy ms, a felek irnytsa alatt
ll tnyezkkel egytt a kvetkez:
a) a szelektv forgalmazsi rendszer tagjainak korltozsa abban,
hogy a gpjrmvek ptalkatrszeit olyan fggetlen javtmhelyeknek rtkestsk, amelyek ezeket az alkatrszeket gpjrm
javtshoz s karbantartshoz hasznljk fel;
b) a ptalkatrszek, javtszerszmok vagy diagnosztikai, illetve
egyb berendezsek szllti s a gpjrmgyrt kztti megllapods rvn a szllt korltozsa abban, hogy ezeket az rukat szerzdses vagy fggetlen forgalmazknak, illetve szerzdses vagy fggetlen javtmhelyeknek vagy vgfelhasznlknak
rtkestse;
Kelt Brsszelben, 2010. mjus 27-n.

a Bizottsg rszrl
az elnk
Jos Manuel BARROSO
A Bizottsg kzlemnye
A gpjrmvek rtkestsre s javtsra, valamint a gpjrm-ptalkatrszek forgalmazsra vonatkoz megllapodsokban szerepl vertiklis korltozsokrl szl kiegszt
irnymutats (EGT-vonatkozs szveg)
(2010/C 138/05)
I. Bevezets
1. Az irnymutats clja
(1) Ez az irnymutats azon konkrt krdseknek az Eurpai Uni
mkdsrl szl szerzds (1) 101. cikke alapjn trtn rtkelsnek alapelveit hatrozza meg, amelyek a gpjrmvek rtkestsre s javtsra, valamint a ptalkatrszek forgalmazsra
vonatkoz megllapodsokban szerepl vertiklis korltozsokkal sszefggsben merlnek fel. Az irnymutats az Eurpai Uni
mkdsrl szl szerzds 101. cikke (3) bekezdsnek a gp-
61
Rendelet
jrm-gazatbeli vertiklis megllapodsok s sszehangolt magatartsok csoportjaira trtn alkalmazsrl szl 461/2010/
EU-bizottsgi rendeletet (a tovbbiakban: a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet) ksri, s clja, hogy segtse a
vllalkozsokat az ilyen megllapodsok nll megtlsben.
(2) Ezen irnymutats a gpjrm-gazat szmra rendkvl fontos krdseket tisztz, tbbek kztt rtelmezi az Eurpai Uni
mkdsrl szl szerzds 101. cikke (3) bekezdsnek vertiklis megllapodsok s sszehangolt magatartsok csoportjaira
trtn alkalmazsrl szl, 2010. prilis 20-i 330/2010/EU bizottsgi rendelet (a tovbbiakban: az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet) egyes rendelkezseit. Az irnymutats nem
srti a vertiklis korltozsokrl szl irnymutats (a tovbbiakban: az ltalnos vertiklis irnymutats) alkalmazhatsgt, ezrt
az ltalnos vertiklis irnymutatssal sszefggsben s annak
kiegsztseknt kell rtelmezni.
(3) Az irnymutats egyarnt alkalmazand azokra a vertiklis
megllapodsokra s sszehangolt magatartsokra, amelyek a
gpjrmvek ptalkatrszei beszerzsnek, rtkestsnek s
viszonteladsnak, illetve a gpjrmvekkel kapcsolatos javtsi
vagy karbantartsi szolgltatsok nyjtsnak feltteleire vonatkoznak, valamint azokra a vertiklis megllapodsokra s sszehangolt magatartsokra, amelyek az j gpjrmvek vsrlsi,
rtkestsi s viszonteladsi feltteleire vonatkoznak. Az irnymutats II. szakaszban foglaltaknak megfelelen az j gpjrmvek vsrlsi, rtkestsi s viszonteladsi feltteleire vonatkoz
megllapodsokra s sszehangolt magatartsokra 2013. mjus 31-ig tovbbra is a Szerzds 81. cikke (3) bekezdsnek a
gpjrm-gazatbeli vertiklis megllapodsok s sszehangolt
magatartsok egyes csoportjaira trtn alkalmazsrl szl,
2002. jlius 31-i 1400/2002/EK bizottsgi rendelet vonatkoz
elrsai rvnyesek. Ezrt az j gpjrmvek vsrlsra, rtkestsre vagy viszonteladsra vonatkoz vertiklis megllapodsokra s sszehangolt magatartsokra ezt az irnymutatst csak
2013. jnius 1-jtl kell alkalmazni. Ez az irnymutats a gpjrm-gazattl eltr egyb gazatokban ltrejtt megllapodsokra nem vonatkozik, s az itt meghatrozott alapelvek nem felttlenl alkalmazhatk a tbbi gazatban ltrejtt megllapodsok
rtkelsre.
(4) Ezen irnymutats nem rinti a Szerzds 102. cikknek a gpjrm-gazaton belli vertiklis megllapodsokra trtn esetleges prhuzamos alkalmazst, illetve azt az rtelmezst, amelyet
az Eurpai Uni Brsga adhat a Szerzds 101. cikknek ezen
vertiklis megllapodsokra trtn alkalmazsrl.
(5) Eltr rendelkezs hinyban az irnymutatsban tallhat
elemzsek s rvelsek a kereskedelem valamennyi szintjre vonatkoznak. A szllt s forgalmaz(2) kifejezsek a kereskedelem valamennyi szintjre hasznlatosak. Az ltalnos vertiklis
csoportmentessgi rendelet s a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet a tovbbiakban egyttesen: csoportmentessgi rendeletek.
(6) Az ezen irnymutatsban elrt normkat minden egyes esetben az adott tnybeli s jogi krlmnyeket figyelembe vve kell
alkalmazni. A Bizottsg ezt az irnymutatst sszeren s rugalmasan fogja alkalmazni(3), figyelembe vve a versenyrvnyestsi s
piac-ellenrzsi tevkenysge sorn nyert tapasztalatait.
(7) Ezen gazatban a verseny rvnyestsnek trtnete azt
mutatja, hogy egyes korltozsok elrhetk akr nylt, kzvetlen
szerzdses ktelezettsgek rvn, akr kzvetett ktelezettsgek
vagy kzvetett eszkzk ltal, mely utbbiak ugyanolyan versenyellenes kvetkezmnyekhez vezetnek. A forgalmaz versenybeli
magatartst befolysolni kvn szllt alkalmazhat pldul fenyegetst, megflemltst, figyelmeztetst vagy bntetst. Ksleltetheti vagy felfggesztheti a szlltsokat, vagy azzal fenyegethet,
hogy felmondja annak a forgalmaznak a szerzdst, aki klfldi
fogyasztnak rtkest, vagy nem vesz figyelembe egy adott rszintet. A szerzd felek kztti tlthat viszony ltalban cskkenti annak kockzatt, hogy a gyrtt ilyen kzvetett knyszert
mdszerek versenyellenes clok rdekben trtn alkalmazsrt
felelssgre vonjk. Magatartsi kdex alrsa pldul nvelheti
a felek kztti kereskedelmi kapcsolatok tlthatsgt. Az ilyen
kdexben elrhatnak pldul tbbek kztt a szerzds idtartamtl fgg felmondsi idt; a mrkakereskednek jr krtrtst
a mg meg nem trlt, kapcsolatspecifikus beruhzsokrt abban
az esetben, ha a szerzdst jogalap nlkl id eltt felmondjk;
illetve alternatv vitarendezsi mechanizmusknt vlasztott brsg
ignybevtelt. Ha a szllt magatartsi kdexet foglal a forgalmazkkal s javtmhelyekkel kttt megllapodsaiba, amelyet
kzz is tesz, s betartja az abban foglaltakat, akkor ezt a magatartst relevns tnyezknt figyelembe veszik a szllti magatarts egyedi esetekben trtn megtlsnl.
2. Az irnymutats felptse
(8) Az irnymutats felptse a kvetkez:
a) A gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet hatlya s az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelethez val
viszonya (II. szakasz)
b) A gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet kiegszt rendelkezseinek alkalmazsa (III. szakasz)
c) Az egyes korltozsok egyedli mrka kiktse s szelektv
forgalmazs rtkelse (IV. szakasz)
II. A gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet
hatlya s az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelethez val viszonya
(9) A gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet 4.
cikke alapjn a rendelet hatlya al a gpjrm-ptalkatrszek
vsrlsra, rtkestsre vagy viszonteladsra, illetve a gpjrm-javtsi s -karbantartsi szolgltatsok nyjtsra vonatkoz
vertiklis megllapodsok tartoznak.
(1)
2009. december 1-jn az EK-Szerzds 81. s 82. cikke helybe az Eurpai Uni mkdsrl szl szerzds (EUMSZ) 101. s 102. cikke lpett. Az EK-Szerzds 81. cikke s az EUMSZ 101. cikke, illetleg az EK-Szerzds 82. cikke s az EUMSZ 102. cikke lnyegben azonosak. Ezen irnymutats alkalmazsban az
EUMSZ 101. s 102. cikkre trtn hivatkozsokat szksg esetn az EK-Szerzds 81. s 82. cikkre trtn hivatkozsokknt kell rteni. Az EUMSZ bevezetett
bizonyos szhasznlatra vonatkoz vltoztatsokat is, mint a Kzssg kifejezs Uni-val valamint a kzs piac kifejezs bels piac-cal trtn felvltsa. Ezen
irnymutats az EUMSZ szhasznlatt kveti.
(2)
Kiskereskedelmi szinten az gazaton belli forgalmazk ltalnosan elfogadott elnevezse mrkakereskedk.
(3)
Az Uni versenyjogi szablyainak korszerstse ta az ilyen elemzsek elvgzse elsdlegesen a megllapodsban rszt vev feleket terheli. A Bizottsg azonban
sajt kezdemnyezsre vagy panasz alapjn megvizsglhatja a megllapodsoknak a Szerzds 101. cikkvel val sszeegyeztethetsgt.
62
Rendelet
cikke az 1400/2002/EK rendelet vonatkoz rendelkezseinek
alkalmazst 2013. mjus 31-ig meghosszabbtja az j gpjrmvek vsrlsval, rtkestsvel vagy viszonteladsval kapcsolatos vertiklis megllapodsok tekintetben. A gpjrmvekre
vonatkoz csoportmentessgi rendelet 3. cikke rtelmben 2013.
jnius 1-jtl az j gpjrmvek vsrlsra, rtkestsre vagy
viszonteladsra vonatkoz megllapodsokra az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet alkalmazand (1).
(11) Az j keret ltali, az j gpjrmvek eladsi piaca s a gpjrm-utpiac kztti klnbsgttel figyelembe veszi az e piacokon
uralkod versenyfelttelek kztti klnbsget.
(12) Az 1400/2002/EK bizottsgi rendelet mkdsrl szl,
2008. mjus 28-i rtkel jelentsben, valamint a gpjrmgazatra vonatkoz jvbeni versenyjogi keretszablyrl szl, 2009.
jlius 22-i bizottsgi kzlemnyben foglalt mlyrehat piaci elemzs alapjn gy tnik, hogy az j gpjrmvek rtkestsnek
gazatt illeten nincsenek a verseny tekintetben olyan komoly
hinyossgok, amelyek ms gazdasgi gazatoktl megklnbztetnk az gazatot, s amelyek az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet rendelkezseitl eltr, szigorbb szablyok
alkalmazst tennk szksgess. Kvetkezskppen, a 30%-os
piaci rszesedsi kszb (2) alkalmazsa, bizonyos vertiklis korltozsok mentessgbl val kizrsa, valamint az ltalnos
vertiklis csoportmentessgi rendeletben megllaptott felttelek
rendszerint biztostjk, hogy az j gpjrmvek forgalmazsra
vonatkoz vertiklis megllapodsok eleget tegyenek a Szerzds 101. cikke (3) bekezdsben foglalt feltteleknek anlkl, hogy
a ms gazatokra alkalmazand feltteleken tl tovbbi kvetelmnyeket kellene fellltani.
(13) Ugyanakkor annak rdekben, hogy az j rendszerhez val
alkalmazkodshoz minden piaci szerepl szmra elegend id
lljon rendelkezsre, klns tekintettel a hossz tv kapcsolatspecifikus beruhzsokra, az 1400/2002/EK rendelet alkalmazsi
idszaka hrom vvel, 2013. mjus 31-ig meghosszabbodik azon
kvetelmnyek tekintetben, amelyek kifejezetten az j gpjrmvek vsrlsval, rtkestsvel vagy viszonteladsval kapcsolatos vertiklis megllapodsokra vonatkoznak. Az 1400/2002/
EK rendelet azon rendelkezsei, amelyek egyarnt vonatkoznak
az j jrmvek forgalmazsra s a gpjrm-ptalkatrszek vsrlsra, rtkestsre vagy viszonteladsra, illetve a gpjrm-javtsi s -karbantartsi szolgltatsok nyjtsra, 2010. jnius
1-jtl 2013. mjus 31-ig kizrlag az j jrmvek forgalmazsra
alkalmazandk. Ezen idszak alatt a jelen irnymutats nem hasznland az 1400/2002/EK rendelet rendelkezseinek rtelmezsre. Ehelyett az emltett rendeletre vonatkoz magyarz brosrt kell figyelembe venni.
(14) A gpjrm-ptalkatrszek felek ltali vsrlsra, rtkestsre vagy viszonteladsra, illetve az ltaluk nyjtott gpjrm-javtsi s -karbantartsi szolgltatsok nyjtsra vonatkoz
felttelekkel kapcsolatos vertiklis megllapodsok esetben
2010. jnius 1-jtl a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentess-
gi rendelet alkalmazand. Ez azt jelenti, hogy az azon rendelet 4.

cikke szerinti mentessghez ezeknek a megllapodsoknak nem
csupn az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet mentessgre vonatkoz feltteleinek kell megfelelnik, hanem nem tartalmazhatnak semmilyen a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet 5. cikkben felsorolt komoly, gynevezett klnsen
slyos korltozst sem.
(15) A javtsi s karbantartsi szolgltatsok s a ptalkatrszforgalmazs piacainak ltalban mrkaspecifikus jellege miatt
ezeken a piacokon a verseny eredenden kevsb intenzv, mint
az j gpjrmvek rtkestsnek piacn. A technolgia fejldsnek ksznheten javult ugyan a megbzhatsg, s nvekedett
a szksges szervizelsek kztti idtartam, ennl szmottevbb
azonban az a tendencia, hogy az egyedi javtsi s karbantartsi
munklatok djai emelkednek. A ptalkatrsz-piacokon a gpjrmgyrtk vdjegyvel elltott alkatrszeknek az eredetiberendezs-szlltk (Original Equipment Suppliers, a tovbbiakban: OES)
s ms felek ltal szlltott alkatrszekkel kell versenyeznik. Ez
az rintett piacokon fenntartja az rakra hat nyomst, s ezltal
a javtsi s karbantartsi piacon is nyomst gyakorol az rakra,
mivel a ptalkatrszek a szoksos javtsok kltsgeinek jelents
hnyadt teszik ki. Ezen fell a gpjrmvekre fordtott fogyaszti sszkiadsban ami az tlagos fogyaszt kltsgvetsben
szmottev ttelt jelent a javts s a karbantarts egyttesen
nagyon jelents hnyadot kpvisel.
(16) A gpjrmgazat utpiacn jelentkez versenyproblmk
kezelse rdekben a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet hrom olyan klnsen slyos korltozsra vonatkoz rendelkezssel egszti ki az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendeletet, amelyek a gpjrm-javtsi vagy -karbantartsi
szolgltatsokkal s ptalkatrszek szlltsval kapcsolatos megllapodsok esetben alkalmazandk. A klnsen slyos korltozsokra vonatkoz kiegszt rendelkezsekre vonatkozan ezen
irnymutats III. szakasza tartalmaz tovbbi tmutatst.
III. A gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet
kiegszt rendelkezseinek alkalmazsa
(17) Nem rszeslhetnek csoportmentessgben azok a megllapodsok, amelyek klnsen slyos korltozsokat tartalmaznak.
E korltozsok felsorolst az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet 4. cikke s a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet 5. cikke tartalmazza. Ha egy megllapods e
korltozsok brmelyikt tartalmazza, akkor az vlelmezheten a
Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlya al tartozik. Ennek
alapjn az is vlelmezhet, hogy a megllapods valsznleg
nem teljesti a Szerzds 101. cikke (3) bekezdsben meghatrozott feltteleket, gy a csoportmentessg nem alkalmazhat. Ez
azonban olyan megdnthet vlelem, amely egyedi esetben nyitva hagyja a vllalkozsok szmra a hatkonysgi kifogsra val
hivatkozs lehetsgt a szerzds 101. cikknek (3) bekezdse
alapjn.
(1)
Az 1400/2002/EK rendelet hatlyvesztse s az ebben az irnymutatsban kifejtett j jogi kerettel trtn felvltsa nmagban nem teszi ktelezv a mr ltez
szerzdsek felmondst. Lsd pldul a C-125/05. sz. Vulcan Silkeborg A/S kontra Skandinavisk Motor Co. A/S gyet. EBHT 2006., I-7637.
(2)
Az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet 7. cikke rtelmben a piaci rszesedsi kszb kiszmtsa ltalban a piaci eladsi rtkre vonatkoz adatok,
illetve az erre vonatkoz adatok hinyban ms megbzhat piaci informcik tbbek kztt a piaci eladsi volumen alapjn trtnik. Ebben az sszefggsben
a Bizottsg tudomsul veszi, hogy az j gpjrmvek rtkestse tekintetben az gazat a piaci rszeseds kiszmtst jelenleg a szllt ltal az rintett piacon
eladott gpjrmvek szma alapjn vgzi; ebbe minden olyan gpjrm beletartozik, amelyet a vsrl a termkjellemzk, az rak s a hasznlat tekintetben felcserlhetnek vagy helyettesthetnek tekint.
63
Rendelet
(18) A Bizottsg gpjrmgazatra vonatkoz egyik versenypolitikai clkitzse, hogy megvdje a ptalkatrszgyrtk hozzfrst a gpjrmvek utpiachoz, biztostva ezzel a verseng ptalkatrszmrkk folyamatos elrhetsgt mind a fggetlen, mind
a szerzdses javtmhelyek, mind pedig az alkatrsz-nagykereskedk szmra. Az ilyen alkatrszekhez val hozzfrs figyelemremlt elnykkel jr a fogyasztk szmra, klns tekintettel
arra, hogy gyakran nagy klnbsg van a gyrt ltal rtkestett
vagy viszonteladott s az alternatv alkatrszek ra kztt. A gpjrm gyrtjnak vdjegyt visel alkatrszek (OEM-alkatrszek)
alternatvi az eredetiberendezs-szlltk ltal gyrtott s forgalmazott, eredeti alkatrszek (OES-alkatrszek), mg ms, az eredeti
alkatrsszel azonos minsg alkatrszeket pedig azonos minsg alkatrszeket gyrtk lltjk el.
(19) Az eredeti alkatrszek vagy felszerelsek olyan alkatrszek
vagy felszerelsek, amelyeket a gpjrm gyrtja ltal a krdses
gpjrm sszeszerelshez szksges alkatrszek vagy felszerelsek gyrtsra vonatkozan megadott elrsoknak s gyrtsi szabvnyoknak megfelelen gyrtanak. Ez a meghatrozs magban
foglalja azokat az alkatrszeket s felszerelseket is, amelyeket ezen
alkatrszekkel s felszerelsekkel azonos gyrtsoron gyrtanak.
Amennyiben az ellenkezjt nem bizonytjk, ezek az alkatrszek
eredeti alkatrszeknek vlelmezhetk, ha az alkatrsz gyrtja igazolja, hogy az alkatrsz minsge megfelel az adott gpjrm sszeszerelshez hasznlt alkatrszek minsgnek, s azt a gpjrmre
vonatkoz elrsok s gyrtsi szabvnyok szerint gyrtottk, lsd
a gpjrmvek s ptkocsijaik, valamint az ilyen jrmvek rendszereinek, alkatrszeinek s nll mszaki egysgeinek jvhagysrl
szl, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK eurpai parlamenti s tancsi irnyelv (keretirnyelv) 3. cikknek (26) bekezdst.
(20) Az azonos minsg alkatrszknt val elismershez az
alkatrsznek megfelelen magas minsgnek kell lennie, hogy
alkalmazsa ne veszlyeztesse a szban forg szerzdses hlzat hrnevt. Az egyb kivlasztsi szabvnyokhoz hasonlan
a gpjrmgyrt ebben az esetben is bizonythatja, hogy egy
adott ptalkatrsz nem teljesti ezt a kvetelmnyt.
(21) Az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet 4. cikknek
e) pontja szerint klnsen slyos korltozsnak minsl az alkatrszek szlltja s az ilyen alkatrszeket bept vev kztti olyan
megllapods, amely megakadlyozza vagy korltozza a szlltt
abban, hogy az alkatrszeket a vgs felhasznlknak, a fggetlen
javtmhelyeknek vagy a vev ltal az ruinak javtsval vagy karbantartsval meg nem bzott szolgltatknak rtkestse. A gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet 5. cikknek a), b) s
c) pontja megnevez hrom tovbbi klnsen slyos korltozst a
ptalkatrsz-szlltk kztti megllapodsokra vonatkozan.
cikknek a) pontja a szelektv forgalmazsi rendszer tagjai ltal
a gpjrmvek alkatrszeinek a fggetlen javtmhelyek rszre trtn rtkestsnek korltozsra vonatkozik. E rendelkezs
egy adott alkatrsz-kategria (az gynevezett sajt elllts
alkatrszek) szempontjbl lnyeges leginkbb, amelyet csak a
gpjrmgyrttl vagy annak szerzdses hlzatnak tagjaitl
lehet beszerezni. Ha egy szllt s egy forgalmaz megllapodik
abban, hogy az ilyen alkatrszeket nem lehet fggetlen javtmhelyek szmra szlltani, akkor ez a megllapods az ilyen sze-
replket valsznleg kizrn a javtsi s karbantartsi szolgltatsok piacrl, s srti a Szerzds 101. cikkt.
cikknek b) pontja a ptalkatrszek, javtszerszmok vagy diagnosztikai, illetve egyb berendezsek szlltja s egy gpjrmgyrt kztti olyan, megllapodsbl ered, kzvetett vagy
kzvetlen korltozsra vonatkozik, amely a szllt azon lehetsgt korltozza, hogy ezeket a termkeket szerzdses s/vagy
fggetlen forgalmazk s javtmhelyek szmra rtkestse. Az
ilyen tpus kzvetett korltozsra plda az alkatrszszlltk s
gpjrmgyrtk kztti, gynevezett szerszmokra vonatkoz
megllapods. Ebben a tekintetben utalni kell az egyes alvllalkozsi megllapodsoknak az EGK-Szerzds 85. cikknek (1)
bekezdse szerint trtn rtkelsrl szl, 1978. december
18-i bizottsgi kzlemnyre (a tovbbiakban: az alvllalkozsi
kzlemny). A Szerzds 101. cikknek (1) bekezdse ltalban
nem vonatkozik olyan megllapodsokra, amelyekben a gpjrmgyrt bizonyos alkatrszek ellltshoz biztostja a szerszmokat az alkatrszgyrt szmra, rszt vllal az alkatrszgyrt
projektfejlesztsi kltsgeibl, illetve biztostja szmra a szksges (1) szellemitulajdon-jogokat s know-how-t, s nem engedlyezi szmra, hogy ezt a hozzjrulst a kzvetlenl az utpiacon
val rtkestsre sznt alkatrszek gyrtshoz hasznlja fel.
Msrszrl, ha a gpjrm gyrtja ktelezi az alkatrszszlltt
egy ilyen eszkz tulajdonjognak, a szellemi tulajdonjognak vagy
a know-how-nak az truhzsra, vagy a termkfejlesztsi kltsgeknek csak elenysz rszt viseli, illetve nem adja t a szksges eszkzket, a szellemi tulajdonjogokat s a know-how-t, akkor
az ilyen megllapods nem minsl valdi alvllalkozi megllapodsnak. Ezrt az ilyen megllapodsra esetleg alkalmazand
a Szerzds 101. cikknek (1) bekezdse, s azt a csoportmentessgi rendeletek rendelkezsei alapjn kell vizsglni.
cikknek c) pontja az alkatrszeket a gpjrm els sszeszerelshez felhasznl gpjrmgyrt s ezen alkatrszek szlltjnak megllapodsbl ered korltozsra vonatkozik, amely
szerint a szllt korltozott lehetsggel rendelkezik arra, hogy
a szlltott alkatrszeken vagy ptalkatrszeken tnylegesen s
knnyen lthat mdon elhelyezhesse vdjegyt vagy logjt. A
fogyasztk vlasztsi lehetsgeinek javtsa rdekben a javtmhelyeknek s a fogyasztknak kpesnek kell lennik annak
megllaptsra, hogy a gpjrmgyrt vdjegyt visel alkatrszeken kvl az alternatv szlltktl beszerezhet mely ptalkatrszek felelnek meg az adott gpjrmnek. A vdjegyeknek s
logknak az alkatrszeken vagy ptalkatrszeken val elhelyezse lehetv teszi az eredetiberendezs-szlltktl beszerezhet
kompatibilis cserealkatrszek knny azonostst. Az elhelyezs
nem engedlyezsvel a gpjrmgyrtk korltozhatjk az OESalkatrszek forgalmazst, s a 101. cikk rendelkezseibe tkz
mdon korltozhatjk a fogyaszti vlasztst.
IV. Az egyes korltozsok rtkelse
(25) Az egyes korltozsoknak a Szerzds 101. cikkvel val sszeegyeztethetsgnek vizsglathoz a gpjrm-gazatbeli vertiklis
megllapodsokban rszt vev feleknek ezen irnymutatst az lta-
(1)
Ha a gpjrmgyrt szerszmot, szellemi tulajdonjogokat, illetve know-how-t bocst az alkatrszszllt rendelkezsre, az ilyen megllapods nem tartozik az
alvllalkozsi kzlemny hatlya al abban az esetben, ha az alkatrszszllt mr rendelkezik ezzel az eszkzzel, szellemi tulajdonjoggal vagy know-how-val, illetve
sszer krlmnyek kztt hozzfrhet azokhoz, mivel ebben az esetben a hozzjruls nem lenne szksges.
64
Rendelet
lnos vertiklis irnymutatssal egytt s annak kiegsztsekppen
kell felhasznlniuk. E szakasz kln tmutatst nyjt az egyedli mrka
kiktsre s a szelektv forgalmazsra vonatkozan, ez kt olyan terlet, amely klns jelentsggel brhat a megllapodsok ezen irnymutats II. szakaszban emltett csoportjnak rtkelsnl.
1. Egyedli mrka kiktse
i. Az egyedli mrka kiktsnek rtkelse a csoportmentessgi
rendeletek alapjn
(26) A gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet 3. cikknek s az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet 5. cikke
(1) bekezdse a) pontjnak egyttes rtelmezse alapjn, az rintett
piacon a 30%-ot meg nem halad piaci rszesedssel rendelkez
gpjrmszllt s -forgalmaz megllapodhat egymssal a egyedli mrka kiktsrl, amely arra ktelezi a forgalmazt, hogy csak
a szllttl vagy a szllt ltal kijellt msik vllalkozstl vsroljon gpjrmveket, feltve, hogy az ilyen versenytilalmi ktelezettsg
idtartama legfeljebb t vre korltozdik. Ugyanez az alapelv vonatkozik a szlltk s a velk szerzdtt javtmhelyek, illetve alkatrsz-forgalmazk kztti megllapodsokra. Az t vnl hosszabb
idtartamra val meghosszabbtshoz szksg van mindkt fl kifejezett hozzjrulsra, s nem lehetnek olyan akadlyok, amelyek
a forgalmazt htrltatjk abban, hogy az tves idtartam vgn
tnylegesen felmondja a versenytilalmi ktelezettsget. A csoportmentessgi rendeletek nem terjednek ki a hatrozatlan idej vagy t
vet meghalad idszakra szl versenytilalmi ktelezettsgekre, br
a rendeletek ebben az esetben is rvnyesek lennnek a vertiklis
megllapods fennmarad rszre. Ugyanez vonatkozik azokra a
versenytilalmi ktelezettsgekre is, amelyek hallgatlagosan t vnl
hosszabb idtartamra meghosszabbthatk. Az akadlyok, a felmondssal val fenyegets, vagy az egyedli mrka kiktsnek jbli
bevezetsvel val fenyegets azeltt, hogy a forgalmaz vagy az
j szllt meg nem trl beruhzsa amortizldna, a szban forg
egyedli mrka kikts hallgatlagos megjtsnak minslne.
(27) Az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet 5. cikke
(1) bekezdsnek c) pontja rtelmben a mentessg nem terjed ki
semmilyen olyan kzvetlen vagy kzvetett ktelezettsgre, amelynek eredmnyeknt a szelektv forgalmazi rendszer tagjai nem
rtkestik bizonyos versenytrs szlltk mrkit. Klns figyelmet kell szentelni az egyedli mrkakikts meglev, tbb mrkt
forgalmaz forgalmazkra trtn alkalmazsi mdjnak annak
biztostsa rdekben, hogy a szban forg ktelezettsg ne legyen egy, konkrt szllt(k) klnsen j belp(k) vagy gyenge
versenytrs(ak) versenybl val kizrst clz tfog stratgia
rsze. Ilyen aggodalomra adhat okot klnsen az, ha az ezen
irnymutats 34. bekezdsben meghatrozott piaci rszesedsi
kszbt meghaladjk, s ha az ilyen korltozst alkalmaz szllt olyan helyzetben van az rintett piacon, hogy jelents mrtkben hozzjrulhat az ltalnos piaclezr hatshoz (1).
(28) A vertiklis megllapodsokban szerepl versenytilalmi ktelezettsgek nem minslnek ugyan klnsen slyos korltozsnak, de a piaci krlmnyektl fggen lehetnek olyan negatv
hatsaik, amelyek miatt a megllapods a Szerzds 101. cikke
(1) bekezdsnek hatlya al esik (2). Ilyen kros hats jhet ltre, ha belpsi vagy bvtsi korltok keletkeznek, ami kizrja a
versenytrs szlltkat s krostja a fogyasztkat klnsen az rnvels, a termkvlasztk korltozsa, a termkminsg cskkentse vagy a termkinnovci szintjnek cskkentse rvn.
(29) A versenytilalmi ktelezettsgeknek azonban lehet pozitv hatsuk is, amely indokolhatja a Szerzds 101. cikke (3) bekezdsnek
alkalmazst. Az ilyen ktelezettsgek kikszblhetik a potyzst,
azaz azt, hogy az egyik szllt kihasznlja a msik beruhzsait.
Egy szllt pldul beruhzst hajthat vgre valamelyik forgalmaz
helyisgeiben, ezltal azonban az ugyanazon a helysznen rtkestett versenytrs mrka tekintetben is vonz hatst gyakorolhat a fogyasztkra. Ugyanez vonatkozik a szllt egyb olyan beruhzsaira is pl. kpzsi beruhzs , amelyeket a forgalmaz felhasznlhat
a versenytrs gyrtk gpjrmveinek rtkestse sorn.
(30) A versenytilalmi ktelezettsgek msik pozitv hatsa a gpjrmgazatban a forgalmazsi hlzat mrkakpnek s hrnevnek erstshez kapcsoldik. A korltozs segtheti a mrkakp
kialaktst s fenntartst azltal, hogy bizonyos szint egysgessgre s minsgi szabvnyostsra kszteti a forgalmazkat, amivel fokozza az adott mrka vonzerejt a vgs fogyasztk szmra, s nveli az rtkestst.
(31) Az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet 1. cikknek
d) pontja a versenytilalmi ktelezettsget a kvetkezkppen definilja:
a) olyan kzvetlen vagy kzvetett ktelezettsg, amelynek rtelmben a vev nem gyrthat, vsrolhat, adhat el vagy rtkesthet
viszontelads keretben a szerzds szerinti rukkal vagy szolgltatsokkal verseng rut vagy szolgltatst; vagy
b) a vevt terhel olyan kzvetlen vagy kzvetett ktelezettsg,
amelynek rtelmben a szllttl vagy a szllt ltal megjellt
msik vllalkozstl kell beszereznie az rintett piacon a szerzds szerinti ruk s szolgltatsok, valamint azok helyettesti tekintetben sszbeszerzsnek tbb mint 80%-t.
(32) A forgalmazt a szllt mrkjhoz kt kzvetlen eszkzkn
kvl a szllt ugyanilyen eredmnnyel jr kzvetett eszkzkhz is
folyamodhat. A gpjrmgazatban tbbek kztt a kvetkez kzvetett eszkzk lteznek: kifejezetten a forgalmazknak a versenytrs
mrka termkeinek rtkeststl val elriasztsra kialaktott minsgi szabvnyok, a forgalmaz egy mrka kizrlagos rtkestsre
vllalt ktelezettsgrt jr bnuszok, clzott engedmnyek, illetve
egyb kvetelmnyek elrsa, pl. az, ha a versenytrs mrka szmra kln jogi szemlyisget kell ltrehozni, vagy a tovbbi versenytrs
mrkk bemutatsra kln bemutattermet kell kialaktani egy olyan
fldrajzi helyen, ahol az ilyen kvetelmny teljestse gazdasgilag
nem letkpes (pldul a gyren lakott terleteken).
(33) Az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendeletben meghatrozott csoportmentessg a kzvetlen s kzvetett versenytilalmi
ktelezettsgek valamennyi formjra vonatkozik, feltve, hogy sem
a szllt, sem a forgalmaz piaci rszesedse nem haladja meg
a 30%-ot, s az adott versenytilalmi ktelezettsg idtartama nem
haladja meg az t vet. A versenytilalmi ktelezettsgek alkalmazsa azonban mg akkor is jrhat olyan versenyellenes hatsokkal,
amelyeket nem ellenslyoznak a pozitv hatsaik, ha az egyedi megllapodsok megfelelnek e feltteleknek. A gpjrmiparban ilyen
nett versenyellenes hatsok klnsen a versenytrsak kizrshoz
vezet halmozott hatsok eredmnyeknt jhetnek ltre.
A Bizottsg kzlemnye az Eurpai Kzssget ltrehoz szerzds 81. cikke (1) bekezdse szerint a versenyt rzkelheten nem korltoz, csekly jelentsg
(de minimis) megllapodsokrl
(2)
A versenytilalmi ktelezettsgeknek a Szerzds 101. cikknek (1) bekezdse szerinti rtkelse sorn figyelembe veend relevns tnyezk tekintetben lsd az
ltalnos vertiklis irnymutats vonatkoz szakaszt, klnsen a (129)(150) bekezdst.
(1)
65
Rendelet
(34) A gpjrmvek kiskereskedelmi forgalmazsa esetn nem valszn, hogy ilyen kizrs alakuljon ki egy olyan piacon, ahol valamennyi szllt rszesedse 30% alatti, s ahol az rintett piacon
az egyedli mrka kiktse keretben rtkestett sszes gpjrm
arnya (az n. lekttt piaci rszeseds) 40% alatt marad (1). Olyan
esetekben, amikor egyetlen 30%-ot meghalad piaci rszesedssel rendelkez, de nem erflnyben lv szllt van az rintett
piacon, mg az sszes tbbi szllt piaci rszesedse 30% alatt
van, nem valszn a halmozott versenykorltoz hats, amennyiben a lekttt piaci rszeseds sszesen nem haladja meg a
30%-ot.
(35) Ha az j gpjrmvek rtkestsnek rintett piacra val
bejutst vagy az ottani versenyt jelentsen korltozza az egyedli mrka kiktst tartalmaz hasonl vertiklis megllapodsok
prhuzamos hlzatainak halmozott hatsa, a Bizottsg a Szerzds 81. s 82. cikkben meghatrozott versenyszablyok vgrehajtsrl szl, 2002. december 16-i 1/2003/EK tancsi rendelet 29. cikke rtelmben visszavonhatja a csoportmentessget.
Mentessget visszavon hatrozatot elssorban az rintett piacon
a halmozott kizr hatshoz jelentsen hozzjrul szlltknak
cmezhetnek. Ha a nemzeti piacon lp fel ilyen hats, az adott
tagllam nemzeti versenyhatsgai szintn visszavonhatjk a csoportmentessget az adott terletre vonatkozan.
(36) Ezenfell, ha a hasonl vertiklis korltozsokat tartalmaz
megllapodsok prhuzamos hlzatai az adott piac tbb mint
50%-ra kiterjednek, a Bizottsg az ilyen korltozsok tekintetben rendeletet fogadhat el, amely a szban forg piacra vonatkozan alkalmazhatatlann nyilvntja a csoportmentessget. Ez
pldul akkor kvetkezhet be, ha az egyedli mrka kiktsnek
szles kr alkalmazsa kvetkeztben fellp halmozott hatsok
krostjk a fogyasztkat az adott piacon.
(37) A forgalmaz teljes ves ktelezettsge alapjn szmtott minimlis beszerzsi ktelezettsg vizsglatra tekintettel, halmozott
versenykorltoz hats esetn akkor is indokolt lehet a csoportmentessg kedvezmnynek visszavonsa, ha a szllt ltal kiszabott minimlis beszerzsi ktelezettsg az ltalnos vertiklis
csoportmentessgi rendelet 1. cikknek d) pontjban meghatrozott 80%-os kszbrtk alatt van. A feleknek a vonatkoz
tnybeli krlmnyekre tekintettel fontolra kell vennik, hogy a
forgalmaz azon ktelezettsge, hogy az sszes gpjrm beszerzsnek egy adott szzalkt a szllt ltal szlltott mrka tegye ki, megakadlyozza-e a forgalmazt abban, hogy egy vagy
tbb tovbbi versenytrs mrkt is forgalmazzon. Ebben az sszefggsben mg az ves sszbeszerzs 80%-nl alacsonyabb
beszerzsi minimumktelezettsg is egyedli mrka kiktst jelent,
ha ezltal a versenytrs gyrttl sajt vlasztsa szerinti j mrkt rtkesteni kvn forgalmaz arra knyszerl, hogy a jelenlegi rtkestett mrkbl olyan nagyszm gpjrmvet vsroljon,
ami gazdasgilag ellehetetlenti a forgalmazt (2). A beszerzsi
minimumktelezettsg akkor is egyedli mrka kiktst jelent, ha
arra knyszerti a versenytrs szlltt, hogy a tervezett rtkestsi
volument egy adott terleten tbb forgalmaz kztt ossza meg,
aminek kvetkeztben megduplzdik a beruhzsi kltsge, s
tredezett vlik a piaci jelenlte.
ii. Az egyedli mrka kikts azon eseteinek rtkelse, amelyek a

csoportmentessgi rendeletek hatlyn kvl esnek
(38) A felek felszlthatk, hogy vizsgljk meg azon megllapodsoknak az egyedli mrka kiktsre vonatkoz versenyszablyokkal val sszeegyeztethetsgt, amelyek azrt nem rszeslhetnek
csoportmentessgben, mert a felek piaci rszesedse meghaladja
a 30%-ot, vagy a megllapods idtartama meghaladja az t vet.
Az ilyen megllapodsokat ezrt egyedi vizsglatnak kell alvetni
annak megllaptsa rdekben, hogy a Szerzds 101. cikke (1)
bekezdsnek hatlya al tartoznak-e, s ha igen, akkor felmutathat-e az emltett hatst ellenslyoz hatkonysgnvekeds. Ha ez
fennll, e megllapodsok esetleg rszeslhetnek a Szerzds 101.
cikknek (3) bekezdsben meghatrozott mentessgben. Egyedi
esetben a vizsglat sorn az ltalnos vertiklis irnymutats VI.2.1.
szakaszban meghatrozott ltalnos alapelvek alkalmazandk.
(39) Az egyrszrl a gpjrmgyrt vagy importre msrszrl
az alkatrsz-forgalmaz, s vagy szerzdses javtmhely kztti megllapodsokra nem terjed ki a csoportmentessgi rendeletek
hatlya abban az esetben, ha a felek piaci rszesedse meghaladja a 30%-os kszbrtket, ami a legtbb ilyen megllapods esetben valszn. Az ilyen krlmnyek kztt rtkelend, egyedli
mrka kiktsek kz tartozik minden olyan elrs, amely kzvetlenl vagy kzvetve korltozza a szerzdses forgalmazkat vagy javtmhelyeket abban, hogy harmadik fltl szerezzenek be eredeti
vagy azonos minsg ptalkatrszeket. Nem tekintend azonban
egyedli mrka kiktsnek, hanem inkbb indokolt kvetelmnynek
az, ha a jrmgyrt elrja a szerzdses javtmhelynek, hogy
garancilis munkk, ingyenes szerviz vagy gpjrm-visszahvs
esetn a gpjrmgyrt eredeti alkatrszeit hasznlja.
(40) Az j gpjrmvek forgalmazsra vonatkoz megllapodsokban szerepl egyedli mrka kiktst egyedi vizsglatnak kell alvetni, ha a megllapods idtartama meghaladja az t vet, s/vagy
a szllt piaci rszesedse nagyobb, mint 30%, ami tbb tagllam
bizonyos szllti esetben is elfordulhat. Ilyen krlmnyek kztt a
feleknek nemcsak a szllt s a vev piaci rszesedst kell figyelembe vennik, hanem a lekttt piaci rszesedst s a (34) bekezdsben meghatrozott kszbket is. E kszbrtkek tllpse esetn az
egyes esetek rtkelsre az ltalnos vertiklis irnymutats VI.2.1.
szakaszban meghatrozott ltalnos alapelvek alapjn kerl sor.
(41) A csoportmentessgi rendeletek hatlyn kvl a forgalmaz
ves sszbeszerzse alapjn szmtott beszerzsi minimumkvetelmnyek rtkelse sorn minden vonatkoz tnyt figyelembe kell
venni. Az ves sszbeszerzs kevesebb mint 80%-ban meghatrozott beszerzsi minimumkvetelmny akkor minsl egyedli mrka
kiktsnek, ha a kvetelmny megakadlyozza a forgalmazkat abban, hogy egy vagy tbb versenytrs mrkval kereskedjenek.
2. Szelektv forgalmazs
(42) A szelektv forgalmazs jelenleg a leggyakoribb forgalmazsi forma a gpjrmgazatban. Szleskren alkalmazzk a
gpjrm-forgalmazsban csakgy, mint a javts s karbantarts,
valamint a ptalkatrsz-forgalmazs terletn.
Lsd az ltalnos vertiklis irnymutats (141) bekezdst.

Pldul, ha a mrkakeresked a kereslet kielgtse rdekben valamely vben 100 darab A-mrkj autt vsrol, s 100 darab B-mrkj autt kvn vsrolni, akkor
az A mrkra vonatkoz 80%- os beszerzsi minimumktelezettsg rtelmben a kvetkez vben a mrkakereskednek 160 darab A-mrkj autt kell vsrolnia. Tekintettel arra, hogy az elterjedtsg viszonylag stabil marad, a mrkakeresked valsznleg sok A-mrkj autt nem tud eladni. Ennek elkerlse rdekben arra knyszerlne,
hogy a B-mrka beszerzst drasztikusan cskkentse. Az gy konkrt krlmnyeitl fggen az ilyen gyakorlat mrkaknyszer-ktelezettsgnek tekinthet.
(1)
(2)
66
Rendelet
(43) A tisztn minsgi szelektv forgalmazs esetn a forgalmazk
s javtmhelyek kivlasztsa kizrlag olyan objektv szempontokon alapul, amelyeket a termk vagy szolgltats jellege indokol,
pldul az rtkest szemlyzet mszaki kpzettsge, az rtkests helyl szolgl ltestmnyek kialaktsa, az eladsi technikk
s a forgalmaz ltal nyjtand rtkestsi szolgltats tpusok (1).
Az ilyen szempontok alkalmazsa nem jelent kzvetlen korltozst a
szllti rendszerbe felvett forgalmazk vagy javtmhelyek szmt
tekintve. A tisztn minsgi szelektv forgalmazs ltalban a Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlyn kvl esnek minsl a
versenyellenes hatsok hinya miatt, feltve, hogy hrom felttelnek
megfelel. Elszr is a szban forg termk jellegnek szksgess
kell tennie a szelektv forgalmazsi rendszert abban az rtelemben,
hogy egy ilyen rendszer alkalmazsnak az rintett termk jellegre, minsgnek megrzsre s helyes hasznlatnak biztostsra val tekintettel jogszer kvetelmnynek kell lennie. Msodszor,
a forgalmazkat, illetve javtmhelyeket olyan minsgi jelleg,
objektv szempontok alapjn kell kivlasztani, amelyek egysgesen
vonatkoznak minden potencilis viszonteladra, s alkalmazsuk
mdja nem diszkriminatv. Harmadszor, az alkalmazott kivlasztsi
szempontnak nem szabad a szksges mrtken tllpnie.
(44) Mg a minsgi szelektv forgalmazs sorn a forgalmazk, illetve javtmhelyek kivlasztsa kizrlag olyan objektv szempontokon alapul, amelyeket a termk vagy a szolgltats jellege indokol,
addig a mennyisgi szelektv forgalmazs esetn tovbbi olyan szempontokat alkalmaznak, amelyek kzvetlenl korltozzk a lehetsges
forgalmazk, illetve javtmhelyek szmt, akr a szmuk kzvetlen
rgztsvel, akr pldul az elads minimlis szintjnek elrsval.
A mennyisgi szempontokon alapul hlzatokat ltalban korltozbbnak tartjk, mint azokat, amelyek egyedl a minsgi kivlasztsra tmaszkodnak, ennek megfelelen elbbiek nagyobb valsznsggel esnek a Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlya al.
(45) Ha a szelektv forgalmazsra vonatkoz megllapodsok
a Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlya al tartoznak,
akkor a feleknek meg kell vizsglniuk, hogy a megllapodsuk
rszeslhet-e a csoportmentessgi rendeletek elnyeibl, illetve
egyenknt meg kell vizsglni, hogy rszeslhetnek-e a Szerzds
101. cikknek (3) bekezdsben szerepl mentessgben.
i. A csoportmentessgi rendeletek hatlya al tartoz szelektv forgalmazs rtkelse
(46) A csoportmentessgi rendeletek mentestik a szelektv forgalmazsra vonatkoz megllapodsokat, fggetlenl attl, hogy
ezek mennyisgi vagy tisztn minsgi szelektv szempontokat
alkalmaznak, amennyiben a felek piaci rszesedse nem haladja meg a 30%-ot. A mentessgnek azonban az a felttele, hogy
a megllapodsok nem tartalmaznak sem az ltalnos vertiklis
csoportmentessgi rendelet 4. cikkben sem a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendelet 5. cikkben meghatrozott klnsen slyos korltozsokat, sem az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet 5. cikkben ismertetett kizrt korltozsokat.
(47) Az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendeleten bell hrom klnsen slyos korltozs vonatkozik kifejezetten a szelektv
forgalmazsra. A rendelet 4. cikknek b) pontja klnsen slyosnak

minsti annak korltozst, hogy a megllapodsban a vev fl
milyen terleten, illetve milyen vevkr szmra rtkestheti a szerzdses rukat vagy szolgltatsokat, kivve a nem szerzdses
forgalmazk szmra egy szelektv forgalmazsi rendszer tagjai ltal trtn eladsok korltozst olyan piacon, ahol ilyen rendszer
mkdik. A 4. cikk c) pontja klnsen slyos korltozsnak minsti
azokat a megllapodsokat, amelyek a vgs felhasznlk rszre
egy szelektv forgalmazsi rendszer kiskereskedknt mkd tagjai ltal trtn aktv s passzv eladsokat korltozza, nem srtve
annak lehetsgt, hogy a rendszer valamely tagja szmra megtiltsk a nem engedlyezett telephelyrl trtn mkdst. A 4. cikk d)
pontja pedig a forgalmazk belertve a kereskedelem klnbz
szintjein mkd forgalmazkat is kztt szelektv forgalmazsi
rendszeren bell vgrehajtott keresztszlltsok korltozsra vonatkozik. E hrom klnsen slyos korltozs kiemelt jelentsggel br
a gpjrm-forgalmazs szempontjbl.
(48) A bels piac lehetv tette a fogyasztk szmra, hogy ms
tagllamban szerezzenek be gpjrmveket, kihasznlva a tagllamok kztti rklnbsgekbl szrmaz elnyket, s a Bizottsg a
versennyel kapcsolatos fontos clkitzsnek tartja a prhuzamos kereskedelem vdelmt ezen gazatban. A gpjrmvek vonatkozsban tekintettel az ru nagy rtkre, valamint az alacsonyabb
rak formjban jelentkez kzvetlen haszonra, amelyre az Uniban mshol gpjrmvet vsrl fogyaszt tesz szert klnsen
fontos, hogy a fogyasztnak lehetsge van ms tagllamokban is
rucikkeket vsrolni. A Bizottsg ezrt gy vli, hogy a forgalmazsi megllapodsoknak nem szabad korltozniuk a prhuzamos kereskedelmet, mivel ez vrhatan nem tesz eleget a Szerzds 101.
cikke (3) bekezdsben foglalt feltteleknek.
(49) A Bizottsg szmos hatrozatot hozott mr gpjrmgyrtk
ellen az ilyen kereskedelem akadlyozsa miatt, s a hatrozatait
az eurpai brsgok nagyrszt megerstettk. A tapasztalatok e
tren azt mutatjk, hogy a prhuzamos kereskedelem korltozsnak szmos formja ltezik. A szlltk pldul nyomst gyakorolhatnak a forgalmazkra, szerzdsbontssal fenyegethetik ket,
visszatarthatjk a jutalkok kifizetst, megtagadhatjk a jtllst
a fogyaszt ltal importlt vagy msik tagllamban telephellyel
rendelkez forgalmazk kztti keresztszlltssal rkez gpjrmvekre, vagy gy, hogy a forgalmaznak lnyegesen hosszabb
ideig kell vrnia ugyanolyan gpjrm szlltsra, amennyiben a
szban forg vev msik tagllambeli lakos.
(50) A prhuzamos kereskedelem kzvetett korltozsnak egy sajtos pldjrl beszlhetnk akkor, amikor a forgalmaz kptelen
hozzjutni a hatrokon tnyl rtkestshez szksges elrsokkal rendelkez j gpjrmhz. Ilyen specilis krlmnyek kztt a
csoportmentessgben rszesls attl fgghet, hogy a szllt a ms
tagllambeli fogyasztknak trtn rtkestsre ugyanolyan elrsoknak megfelel gpjrmveket bocst-e a forgalmaz rendelkezsre, mint amilyenekkel az abban a tagllamban rtkestett jrmvek rendelkeznek (az gynevezett rendelkezsre llsi kikts).
(51) A csoportmentessgi rendeletek alkalmazsban, s klns tekintettel az ltalnos vertiklis csoportmentessgi rendelet
4. cikke c) pontjnak alkalmazsra, a vgs felhasznlk fo-
Emlkeztetni kell azonban arra, hogy az eurpai brsgok lland tlkezsi gyakorlatnak megfelelen a tisztn minsgi szelektv forgalmazsi rendszerek ennek ellenre korltozhatjk a versenyt, ha az ilyen rendszerek bizonyos szmban val jelenlte nem enged teret ms versenymdszeren alapul, eltr forgalmazsi
formknak. Ez a helyzet ltalban nem alakul ki sem azon az j gpjrmvek rtkestsi olyan piacn, ahol a lzing s ms hasonl megllapodsok a vgleges
gpjrmvsrls vals alternatvit jelentik, sem a javts s karbantarts piacn mindaddig, amg a fggetlen javtmhelyek alternatv jrm-karbantartsi csatornt
knlnak a fogyasztknak. Lsd pldul a T-88/92. szm, Groupement d'achat douard Leclerc kontra Bizottsg gyet (EBHT 1996., II-1961. o.).
(1)
67
Rendelet
galmba beletartoznak a lzingtrsasgok is. Ez azt jelenti, hogy
szelektv forgalmazsi rendszerben a forgalmazkat nem akadlyozhatjk meg abban, hogy j gpjrmvet ltaluk kivlasztott
lzingtrsasgnak rtkestsenek. Egy szelektv forgalmazst alkalmaz szllt azonban megakadlyozhatja a forgalmazkat abban, hogy j gpjrmveket lzingtrsasgoknak rtkestsenek,
ha fennll annak bizonythat veszlye, hogy a lzingtrsasgok
e gpjrmveket mg jonnan tovbbrtkestik. A szllt ezrt
ktelezheti a mrkakereskedt arra, hogy valamely lzingtrsasgnak trtn rtkests eltt ellenrizze az ltalnos lzingfeltteleket annak megllaptsra, hogy a szban forg vllalkozs
valban lzingtrsasg s nem pedig nem szerzdses viszontelad. A mrkakereskedre kiszabott azon ktelezettsg azonban,
hogy a lzingtrsasgnak trtn rtkests eltt minden egyes
lzing-megllapodsrl nyjtson be msolatot a szlltnak, kzvetett eladsi korltozst valsthat meg.
(52) A vgs felhasznlk fogalma azokat a fogyasztkat is magban foglalja, akik kzvettn keresztl vsrolnak. A kzvett
olyan szemly vagy vllalkozs, amely egy megnevezett fogyaszt nevben anlkl vsrol j gpjrmvet, hogy a forgalmazi
hlzatnak a tagja lenne. Ezek a szereplk fontos szerepet tltenek be a gpjrmgazatban, klnsen azltal, hogy egyszerbb teszik a fogyasztk szmra a msik tagllamban trtn
gpjrmvsrlst. A kzvetti sttuszt fszablyknt az rvnyes, a fogyaszt nevt s cmt tartalmaz, az gylet eltt beszerzett megbzs bizonytja. A fogyasztk figyelmnek bizonyos
gpjrmcsoportra interneten keresztl trtn rirnytsa s az
elektronikus megbzsok gyjtse nem rinti a kzvetti sttuszt. A
kzvettket meg kell klnbztetni a fggetlen viszonteladktl,
amelyek viszontelads cljbl vsrolnak gpjrmveket, s nem
megnevezett fogyasztk megbzsbl vgzik tevkenysgket.
A csoportmentessgi rendeletek alkalmazsban a fggetlen viszonteladk nem tekinthetk vgs felhasznlknak.
ii. A csoportmentessgi rendeletek hatlyn kvl es szelektv forgalmazs rtkelse
(53) Az ltalnos vertiklis irnymutats (175) bekezdse kifejti,
hogy a szelektv forgalmazs ltal elidzett, versenyt rint lehetsges kockzatok kz tartozik a mrkn belli verseny cskkense, valamint klnsen halmozott hats esetn bizonyos tpus
forgalmazk kizrsa, illetve a szlltk s vevk kztti sszejtszs megknnytse.
(54) A szelektv forgalmazs lehetsges versenyellenes hatsainak
a Szerzds 101. cikknek (1) bekezdse szerinti rtkelse cljbl klnbsget kell tenni a tisztn minsgi szelektv forgalmazs
s a mennyisgi szelektv forgalmazs kztt. Amint arra a (43)
bekezds rmutatott, a minsgi szelektv forgalmazs ltalban a
Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlyn kvl esik.
(55) Abbl, hogy egy megllapods-rendszer nem rszesl csoportmentessgben, mert a felek kzl egynek vagy tbbnek a pia-
ci rszesedse meghaladja a 30%-os mentessgi kszbt, nem

kvetkezik, hogy az ilyen megllapodsok jogellenesek. Az ilyen
megllapodsokat ezrt a rszes feleknek egyedi vizsglatnak
kell alvetnik annak ellenrzse rdekben, hogy a Szerzds
101. cikke (1) bekezdsnek hatlya al tartoznak-e, s ha igen,
ennek ellenre alkalmazhatak-e a Szerzds 101. cikknek (3)
bekezdsben emltett mentessgek.
(56) Az jgpjrm-forgalmazs sajtossgait illeten a mennyisgi szelektv forgalmazs ltalban megfelel a Szerzds 101. cikknek (3) bekezdsben foglalt feltteleknek, amennyiben a felek
piaci rszesedse nem haladja meg a 40%-ot. Egy ilyen megllapodsban rszt vev feleknek azonban szem eltt kell tartaniuk,
hogy az adott kivlasztsi szempontok jelenlte hatssal lehet
arra, hogy megllapodsuk eleget tesz-e a Szerzds 101. cikke
(3) bekezdsben meghatrozott feltteleknek. Br pldul a telephelyre vonatkoz kiktseknek az j gpjrmvek szelektv forgalmazsra vonatkoz megllapodsokban val alkalmazsa,
azaz az olyan megllapods, amelyekben a szelektv forgalmazsi rendszer tagja szmra megtiltjk, hogy nem engedlyezett
telephelyrl vgezze tevkenysgt, a hatkonyabb logisztika s
kiszmthatbb alkalmazsi kr rvn ltalban hatkonysgnvekedst eredmnyez, a htrnyok azonban meghaladhatjk e pozitv hatsokat, ha a szllt piaci rszesedse nagyon magas; ilyen
krlmnyek kztt e kiktsek nem rszeslhetnek a Szerzds
101. cikknek (3) bekezdsben meghatrozott mentessgbl.
(57) Konkrt krdseket vet fel a szerzdses javtmhelyek szelektv forgalmazsnak egyedi vizsglata is. Amennyiben a javtsi s karbantartsi szolgltatsoknak ltezik olyan piaca (1), amely
elklnl az j gpjrmvek rtkestsi piactl, akkor azt mrkaspecifikusnak tekintik. Ezen a piacon a verseny f forrsa a fggetlen s a szban forg mrkval szerzdsben ll javtmhelyek
kztti versenykapcsolat.
(58) A fggetlen javtmhelyek a verseny nlklzhetetlen sztnzi,
mivel az zleti modelljk s ehhez kapcsold mkdsi kltsgeik
eltrnek a szerzdses hlzaton belli javtmhelyektl. Ezen fell,
eltren a nagyrszt a gyrt vdjegyvel elltott alkatrszeket hasznl szerzdses javtmhelyektl, a fggetlen javtmhelyeknek
tbb a kapcsolatuk ms mrkkkal, lehetv tve ezltal a gpjrm
tulajdonosa szmra, hogy egymssal versenyz alkatrszek kzl
vlasszon. Ezen kvl, figyelembe vve azt, hogy az j gpjrmveken
szksges javtsok nagy tbbsgt jelenleg a szerzdses javtmhelyekben vgzik, fontos, hogy a kztk fennll verseny hatkony
maradjon, ami csak akkor lehetsges, ha az j belpk szmra nyitva ll a hlzatokhoz val csatlakozs lehetsge.
(59) Az j jogi keret megknnyti a Bizottsg s a nemzeti versenyhatsgok szmra, hogy vdelmezzk a fggetlen s a szerzdses javtmhelyek, illetve a szerzdses javtmhely-hlzat
tagjai kztti versenyt. A minsgi szelekcira vonatkoz mentessg megllaptsa sorn a piaci rszesedsi kszb 100%-rl
30%-ra trtn cskkentse szlesti a versenyhatsgok cselekvsi lehetsgnek krt.
Bizonyos krlmnyek esetn a gpjrmvek s ptalkatrszek piaca egytt hatrozhat meg, figyelembe vve tbbek kztt a gpjrm lettartamt, valamint a
felhasznlk vsrlsi preferenciit s magatartst. Lsd a kzssgi versenyjog alkalmazsban az rintett piac meghatrozsrl szl bizottsgi kzlemny, HL
C 372., 1997.12.9., 5 o., 56. pontjt. Fontos tnyez, hogy jelents szm vsrl veszi-e figyelembe a vsrlsnl a gpjrm lettartama alatt felmerl kltsgeket.
A vsrli magatarts jelentsen klnbzhet pl. a tehergpjrm-parkot vsrl s mkdtet vev (aki a jrmvsrls pillanatban figyelembe veszi a karbantartsi
kltsgeket is) s az egyedi gpjrm vevje esetn. Szintn relevns tnyez, hogy vannak-e az utpiacon a jrmgyrttl fggetlenl mkd alkatrszszlltk,
javtmhelyek, illetve alkatrsz-forgalmazk, s milyen a viszonylagos helyzetk. A legtbb esetben valsznleg ltezik mrkaspecifikus utpiac, klnsen mivel a
vevk tbbsge olyan magnszemly vagy kis- s kzpvllalkozs, amely kln-kln vsrolja meg a gpjrmvet s az utpiaci szolgltatsokat, valamint nincs
rendszeres hozzfrse azon adatokhoz, amelyek lehetv tennk szmra, hogy elre felbecslje a gpjrm fenntartsnak tulajdonosokra hrul teljes kltsgt.
(1)
68
Rendelet
(60) A gpjrm-utpiaci vertiklis megllapodsok versenyre
gyakorolt hatsnak rtkelse sorn a feleknek teht tisztban
kell lennik azzal, hogy a Bizottsg eltklten vdelmezi mind a
szerzdses javtmhely-hlzatok tagjai kztti, mind az e tagok s a fggetlen javtmhelyek kztti versenyt. Ennek rdekben hrom olyan konkrt magatartsformra kell klns figyelmet
fordtani, amelyek korltozhatjk az ilyen versenyt, nevezetesen a
fggetlen javtmhelyek mszaki informcikhoz val hozzfrsnek akadlyozsra, a jogszablyi s/vagy kibvtett jtllsokkal val, a fggetlen javtmhelyek kizrst clz visszalsre,
illetve a szerzdses javtmhely-hlzatokhoz val hozzfrs
feltteleinek nem minsgi szempontokhoz trtn ktsre.
(61) Br az albbi hrom alszakasz kifejezetten a szelektv forgalmazsra vonatkozik, ms vertiklis megllapodsok is eredmnyezhetnek olyan versenyellenes kizr hatst, amely kzvetlenl
vagy kzvetetten korltozza a gpjrmgyrtval szerzdsben
ll szolgltat partnerek szmt.
A fggetlen szereplk mszaki informcikhoz val hozzfrse
(62) Br a tisztn minsgi szelektv forgalmazs ltalban a Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlyn kvl esnek minsl a
versenyellenes hatsok hinya miatt (1), a szerzdses javtmhelyek s/vagy alkatrsz-forgalmazk kztt ltrejtt minsgi szelektv forgalmazsra vonatkoz megllapodsokra alkalmazhat
a Szerzds 101. cikknek (1) bekezdse, amennyiben a megllapodsokkal sszefggsben a felek brmelyike oly mdon jr el,
hogy azzal fggetlen szereplket zr ki a piacrl, pldul azltal,
hogy nem teszi szmukra elrhetv a javtssal s karbantartssal kapcsolatos mszaki informcikat. Ezen sszefggsben a
fggetlen szereplk fogalma magban foglalja a fggetlen javtmhelyeket, a ptalkatrszgyrtkat s forgalmazkat, a javtshoz szksges felszerelsek vagy szerszmok gyrtit, a mszaki
informcik kiadit, az autklubokat, az orszgti seglyszolglatokat, az ellenrzsi s tesztelsi szolgltatsokat nyjt szereplket s a javtmhelyeknek kpzst nyjt szereplket.
(63) A szlltk a szerzdses javtmhelyeik rendelkezsre bocstjk az sszes, az ltaluk szlltott mrkj jrmveken val javtsi s karbantartsi munkk elvgzshez szksges mszaki
informcit, s gyakran egyedl ezek a vllalkozsok tudjk a javtmhelyeket elltni a szban forg mrkval kapcsolatos sszes
szksges mszaki informcival. Ilyen krlmnyek kztt, ha a
szllt nem biztostja a fggetlen szereplk szmra a mrkaspecifikus mszaki javtsi s karbantartsi informcikhoz val megfelel hozzfrst, akkor felersdhetnek a szerzdses javtmhelyekkel s/vagy alkatrsz-forgalmazkkal kttt megllapodsok
negatv hatsai, s ez azzal jrhat, hogy a megllapodsok a
Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlya al kerlnek.
(64) A szksges mszaki informcikhoz val hozzfrs hinya
ezen fell gyengtheti a fggetlen szereplk piaci pozcijt, s gy a
ptalkatrsz-vlasztk jelents cskkense, a javtsi s karbantartsi
szolgltatsok magasabb rai, a javtsi helyek vlasztknak jelents cskkense, valamint az esetleges biztonsgi problmk rvn
krosthatja a fogyasztkat. Ilyen krlmnyek kztt a szerzdses
javtsi s alkatrsz-forgalmazsi megllapodsok eredmnyeknt
ltalban elvrhat hatkonysgnvekeds nem lenne akkora, hogy
ellenslyozhatn e versenyellenes hatsokat, s a krdses megllapodsok kvetkezskppen nem felelnnek meg a Szerzds 101.
cikknek (3) bekezdsben meghatrozott feltteleknek.
(65) A knny szemlygpjrmvek s haszongpjrmvek (Euro
5 s Euro 6) kibocsts tekintetben trtn tpusjvhagysrl s
a jrmjavtsi s -karbantartsi informcik elrhetsgrl szl,
2007. jnius 20-i 715/2007/EK eurpai parlamenti s tancsi rendelet, valamint a knny szemlygpjrmvek s haszongpjrmvek
(Euro 5 s Euro 6) kibocsts tekintetben trtn tpusjvhagysrl s a jrmjavtsi s -karbantartsi informcik elrhetsgrl
szl 715/2007/EK eurpai parlamenti s tancs rendelet mdostsrl s vgrehajtsrl szl, 2008. jlius 18-i 692/2008/EK bizottsgi rendelet elrja, hogy a 2009. szeptember 1-je utn piacra
vitt szemlyautkra vonatkozan kzz kell tenni a javtsi s karbantartsi informcikat. A nehz tehergpjrmvek kibocstsai (Euro
6) tekintetben a gpjrmvek s motorok tpusjvhagysrl, a
jrmvek javtsra s karbantartsra vonatkoz informcikhoz
val hozzfrsrl szl, 2009. jnius 18-i 595/2009/EK eurpai
parlamenti s tancsi rendelet s az azt vgrehajt intzkedsek a
haszongpjrmvek vonatkozsban a 2013. janur 1-jtl forgalomba hozott gpjrmvek esetben hasonl rendszert vezetnek be.
A Bizottsg figyelembe fogja venni e rendeleteket az olyan esetek
rtkelsekor, amelyekben felmerl az emltett idpontok eltt forgalmazott jrmvek javtshoz s karbantartshoz szksges mszaki informcik visszatartsnak gyanja. Annak mrlegelsekor,
hogy egy adott informci visszatartsa vezethet-e ahhoz, hogy az
adott megllapodsok a Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek
hatlya al kerlnek, szmos tnyezt figyelembe kell venni, belertve a kvetkezket:
a) a krdses informci mszaki informci-e vagy ms jelleg,
pl. kereskedelmi informci (2), amely jogosan visszatarthat;
b) a krdses mszaki informci visszatartsa rezheten befolysolja-e a fggetlen szereplk azon kpessgt, hogy feladataikat ellssk, s versenypiaci nyomst fejtsenek ki;
c) a szban forg mszaki informci elrhet-e az rintett szerzdses javtmhely-hlzat szmra; ha ezt a szerzdses hlzat szmra brmilyen formban hozzfrhetv tettk, akkor
azt a fggetlen szereplk szmra is megklnbztetstl mentes
mdon hozzfrhetv kell tenni;
d) a szban forg mszaki informcit vgs soron (3) gpjrmvek
javtshoz s karbantartshoz fogjk-e felhasznlni, vagy pedig
ms clra (4), pldul ptalkatrszek vagy szerszmok gyrtshoz.
(66) A technolgiai haladssal jr, hogy a mszaki informci fogalma vltozik. Jelenleg a mszaki informcik kz sorolhatk
pldul a frisstsekkel egytt azon szoftverek, hibakdok s
(1)
Az (54) bekezdsben emltettek szerint a javtsi s karbantartsi piacon ltalban ez a helyzet mindaddig, amg a fggetlen javtmhelyek alternatvt knlnak
a fogyasztknak gpjrmveik karbantartsra.
(2)
A kereskedelmi informcit a javt s karbantart vllalkozs mkdse sorn felhasznlja, de az nem szksges a gpjrmvek javtshoz s karbantartshoz.
Ilyen informci pl. a szmlzsi szoftver vagy a szerzdses hlzaton bell alkalmazott radjak mrtke.
(3)
Mint pldul a gpjrm-javtmhelyek elltsa rdekben a kiadk szmra szolgltatott informcik.
(4)
Javtshoz vagy karbantartshoz felhasznlt informcinak kell tekinteni a ptalkatrsz gpjrmbe trtn beszerelshez vagy egy szerszm gpjrmn val alkalmazshoz felhasznlt informcit, mg a kialaktsra, a ptalkatrsz gyrtsnak mdjra s az ahhoz felhasznlt anyagokra vonatkoz informcik nem tekinthetk
e kategriba tartozknak s gy visszatarthatk.
69
Rendelet
egyb paramterek, amelyek a szllt ltal javasolt belltsok
kezdeti elvgzsekor s visszalltsakor szksgesek az elektronikus vezrlegysgek (ECU-k) mkdtetshez, a gpjrm-azonost szmok vagy egyb azonost mdszerek, az alkatrsz-katalgusok, a gyakorlati tapasztalatbl szrmaz, jellemzen egy
adott tpust vagy (gyrtsi) ttelt rint problmkra kidolgozott
megoldsok, valamint a visszahvsrl s egyb, a szerzdses
javtmhely-hlzaton bell trtsmentesen elvgeztethet javtsokrl szl rtestsek. Szintn mszaki informcinak minsl
az alkatrsz kdja, illetve brmely egyb olyan informci, amely
alapjn azonostjk egy adott gpjrmhz szksges, a gyrt
vdjegyvel elltott megfelel alkatrszt (azaz azt az alkatrszt,
amelyet a gyrt sajt szerzdses javtmhely-hlzati tagjainak kldene a szban forg jrm javtshoz (1). A 715/2007/
EK rendelet 6. cikknek (2) bekezdsben s az 595/2009/EK
rendeletben tallhat felsorols is irnymutatsknt veend figyelembe arra vonatkozan, hogy a Bizottsg mit tekint mszaki informcinak a Szerzds 101. cikknek alkalmazsa cljbl.
(67) A szerzdses javtsi megllapodsoknak a Szerzds 101.
cikkvel val sszeegyeztethetsgnek vizsglata szempontjbl
a mszaki informcik szolgltatsnak mdjai is fontosak. A hozzfrst krsre s indokolatlan ksedelem nlkl kell biztostani, az
informcit hasznlhat formban kell nyjtani, s az informci dja
nem akadlyozhatja az ahhoz val hozzfrst amiatt, hogy nem
veszi figyelembe, milyen mrtkben hasznlja fel azt a fggetlen
szerepl. A gpjrmszllt szmra el kell rni azt, hogy a fggetlen szereplk szmra ugyanakkor biztostsa az j gpjrmvekre
vonatkoz informcihoz val hozzfrst, amikor a sajt szerzdses javtmhelyei szmra is hozzfrst biztost, s ne ktelezze
a fggetlen szereplket arra, hogy a szban forg munka elvgzshez szksges informcin kvl tbbet szerezzenek be. A Szerzds 101. cikke azonban nem ktelezi arra a szlltt, hogy szabvnyformban vagy meghatrozott rendszeren keresztl mint pl. a
715/207/EK rendeletben s az egyes ruk Kombinlt Nmenklatra szerinti besorolsrl szl, 2009. mrcius 18-i 295/2009/EK
bizottsgi rendeletben elrt CEN/ISO szabvny vagy OASIS- formtum szolgltasson mszaki informcit.
(68) A fenti szempontok a szerszmokhoz val hozzfrsre s
fggetlen szereplk kpzsre is vonatkoznak. Ebben az sszefggsben a szerszmok kifejezs magban foglalja az elektronikus
diagnosztikai s egyb, javtshoz szksges szerszmokat s a
hozzjuk tartoz, rendszeresen frisstett szoftvereket, valamint a fenti
szerszmokhoz kapcsold, rtkests utni szolgltatsokat.
A jtllssal val visszals
(69) A minsgi szelektv megllapodsok a Szerzds 101. cikke
(1) bekezdsnek hatlya al tartozhatnak abban az esetben, ha
a szllt s szerzdses hlzatnak tagjai kifejezetten vagy hallgatlagosan a szerzdses hlzat tagjai szmra tartjk fenn
bizonyos gpjrm-kategrik javtst. Ilyen eset pldul, ha a
gyrt a vevnek biztostott jogszablyi vagy kibvtett jtllst attl teszi fggv, hogy a vgs felhasznl az egybknt nem garancilis javtsi s karbantartsi munkkat is csak a szerzdses
javtmhely-hlzaton bell vgeztetheti el. Ugyanez rvnyes
azokra a felttelekre, amelyek a jtllst a gyrt alkatrszeinek
felhasznlshoz ktik azokban az esetekben is, amikor az alkatrszcsert nem fedezi a jtlls. Az is ktsgesnek tnik, hogy az
(1)
70
ilyen gyakorlatot tartalmaz szelektv forgalmazsi megllapods

olyan elnykkel jrna a fogyasztk szmra, amely lehetv tenn, hogy a szban forg megllapods rszesljn a Szerzds
101. cikknek (3) bekezdse szerinti mentessgbl. Az azonban
nem rinti a szerzdses javtsi megllapodsoknak a versenyjogi szablyokkal val sszeegyeztethetsgt, ha a szllt egy
adott jtllsbl ered kvetelst azrt nem hajland teljesteni,
mert a szban forg kvetelshez vezet helyzetet az idzte el,
hogy egy javtmhely nem megfelel mdon vgzett el egy adott
javtsi vagy karbantartsi mveletet, vagy rossz minsg ptalkatrszt hasznlt fel.
A szerzdses javtmhely-hlzatokhoz val hozzfrs
(70) A szerzdses s a fggetlen javtmhelyek kztti verseny
nem az egyetlen olyan versenyforma, amelyet figyelembe kell venni a szerzdses javtsi megllapodsoknak a Szerzds 101.
cikkvel val sszeegyeztethetsgnek vizsglatakor; a feleknek meg kell vizsglniuk azt is, hogy az rintett hlzaton belli
szerzdses javtmhelyek milyen mrtkben kpesek egymssal versenyezni. E verseny intenzitst befolysol egyik tnyez,
hogy a szerzdses javtmhelyekre vonatkoz ltalnos megllapodsok alapjn milyen felttelekkel lehet a hlzatba belpni.
Tekintettel a szerzdses javtmhely-hlzatok jellemzen ers
piaci helyzetre, kiemelt fontossgukra az jabb gpjrmvek tulajdonosainak szempontjbl, valamint arra, hogy a fogyasztk
nem hajlandk hossz utat megtenni azrt, hogy megjavttassk az
autjukat, a Bizottsg fontosnak tartja, hogy a szerzdses javtmhely-hlzatokhoz val hozzfrs ltalban minden olyan vllalkozs szmra nyitott legyen, amelyek meghatrozott minsgi
kritriumoknak megfelelnek. Amennyiben a jelentkezket mennyisgi kritriumok alapjn szelektljk, a megllapods vlheten a
Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlya al esik.
(71) Sajtos eset ll el, amikor a megllapodsok a szerzdses
javtmhelyeket j gpjrmvek eladsra is ktelezik. Az ilyen
megllapodsok feltehetleg a Szerzds 101. cikke (1) bekezdsnek hatlya al esnek, mivel a szerzds szerinti szolgltatsok
jellege nem kvnja meg a szban forg ktelezettsget. Emellett
egy elfogadott mrkanv esetben az ilyen ktelezettsget tartalmaz megllapodsok ltalban nem rszeslhetnnek a Szerzds
101. cikknek (3) bekezdsben meghatrozott mentessgbl, mivel
ennek hatsa a szerzdses javtmhely-hlzatokhoz val hozzfrs szigor korltozst eredmnyezn, s gy anlkl cskkenten a versenyt, hogy ez a fogyasztk szmra megfelel elnykkel
jrna. Bizonyos esetekben azonban egy adott fldrajzi piacra mrkt bevezetni kvn szllt szmra kezdetben nehz lehet olyan
forgalmazkra tallni, akik hajlandak vgrehajtani a szksges
beruhzsokat, kivve, ha biztosak lehetnek abban, hogy nem kell
olyan nll szerzdses javtmhelyekkel versenyeznik, amelyek igyekeznek e kezdeti beruhzsok elnyeit sajt beruhzs
nlkl lvezni. Ilyen krlmnyek kztt a kt tevkenysg szerzdses alapon, korltozott idre trtn sszekapcsolsa egy j mrka
bevezetsnek lehetv ttelvel versenylnkt hatst gyakorolhat
a gpjrm-rtkestsi piacra, s semmilyen hatst nem gyakorolna
az esetleges mrkaspecifikus javtsi piacra, amely eleve nem ltezne, ha a jrmvek rtkestse nem valsulhatna meg. A szban
forg megllapodsok ezrt vlheten nem esnnek a Szerzds
101. cikke (1) bekezdsnek hatlya al.
Nem engedhet meg, hogy a fggetlen szereplnek meg kelljen vsrolnia a ptalkatrszt annak rdekben, hogy hozzjusson ehhez az informcihoz.
Vizsgabiztosok kpzse
Gondolatok a kpzs jelenlegi gyakorlatrl s a vevelgedettsg nvelsrl
Kpzs a mltban
Az 1998 v vgn beindult vizsgabiztosi
kpzs az akkori bennfentes szlengben: tltoskpzs clja az 1999 kzepn hatlyba lpett j gpjrm-vizsgztatsi rendszer kijr vizsgabiztos
elksztse volt. Tovbb, mint mondtk a vizsgabiztosi munka korszer, magas (elmleti?) szintre emelse. Ezzel tulajdonkppen egyet is lehet rteni, mert
hiszen a vizsgabiztos mint az llamigazgatsi eljrs rsztvevje dntseivel az
llampolgrok rdekeit (pnztrcjt is)
kzvetlenl rint dntseket hoz. A megelz sznvonalrl jt vagy semmit, szksges volt a kpzs.
A mai kpzs
Minden rintett rdekldssel vrta a
tanfolyamok tananyagt. Az els idben
vegyes kp alakult ki. Az oktatsra kerlt
anyagban volt sok hasznosnak tn tma
is: nemzeti s nemzetkzi elrsok, azok
sszefggsei, jogszablyismeretek, j
gpjrmszerkezetek, egyes ismert dolgok sszefoglal ttekintse: pl. vontats
stb., de mr akkor feltnt, hogy olyan eladsok is elhangzottak, amelyek a jrmtervezshez szksgesek inkbb, mint
az idszakos jrmvizsglatokhoz. Aki
ezt felvetette, azt a vlaszt kapta, hogy
a tanfolyam (egyik) clja a vizsgabiztosok (mszaki) intelligencijnak nvelse.
Olyan tmk, amelyek nem kapcsoldnak igazn a vizsgztatsi technolgihoz, tlslyban vannak, pldul amelyek
a jrmvek menetdinamikjhoz vagy lengsknyelmhez tartoznak.
Voltak olyan kurzusok is, amelyek ismert
dolgokrl szltak, de valahogy az igazi
harcmezn egy kicsit mskpp festettek.
Tipikus pldja ennek a gzelemzs.
Az emberek gy gondoljk, ha nekik kell
ktelezen fizetni valamirt nem is keveset, meg az id is pnz akkor olyan
ismeretekhez szeretnnek jutni, amelyek a
napi munkjukban nyjtanak elssorban
segtsget. Az igazsghoz tartozik, hogy
az eladsok tbbsge rdekes szakmai
tmval foglalkozik, lvezetes eladsban.
72
Korbban is az volt a helyzet, hogy elbb

kerlt bevezetsre a gyakorlatban valami,
mint az oktatsokban. Vilgos, hogy az
let nem llhatott meg, de akkor, ami mr
mkdik s csinljuk, a dolog megy, minek
r annyi idt pazarolni? A KKIR vizsgnl mr trtnt ugyan egy e-learning tpus prblkozs a dilemma feloldsra.
Kicsit gy nz ki a dolog, mint amikor egy
orvos a szzadik sikeres vakblmttje
utn levizsgzik alhasi sebszetbl
Jttek a tovbbkpzsek
A helyzet egyre fokozdott. Ahogy fogyott az oktathat tananyag, egyre izzadtsgszagbbak lettek a tmk. Mg
elmletibb lett a tananyag egy rsze, egyre tvolabb a gyakorlattl, vagy olyan
tmkkal foglalkoztunk, amelyek azutn
nem, nem gy vagy egyltaln nem kerltek a gyakorlatba (pl. lgfkrendszerek
vizsglata). Klnsen zavar lett, hogy
ilyen rtelm krdsekre kellett a helyes
vlaszokat bemagolni a sikeres vizsga
(kenyr) rdekben.
Nhny csemege:
a momentn tengely elhelyezkedsnek hatsa a jrm sajtkormnyzsi
tulajdonsgaira,
az eletroszmog zavar hatsainak elhrtsa,
hogyan viselkedik egy msodik genercis sszkerkhajts, az els tengelyt fixen, a htst visco kuplungon
keresztl hajt gpjrm vmenetben,
ugyanakkor drga pnzen meg kellett
venni egy knyvet az sszkerkhajts
jrmvek fkvizsglati mdszereirl,
mit brzol a kormnyhibagrbe,
mit jelent a fogyasztsoptimalizlt vlttttel adott motorteljestmny-igny
esetn.
s mg tucatjval lehetne sorolni az ilyen
krdseket. Nem lehet kt-hrom venknti egy-kt rs eladsban autgpsz mrnkket kpezni! Ha ennek a
magasszint intelligencia kvetelmnynek ez a clja, akkor legyen elrva alkalmazsi felttelnek (a jvben). Nincs
semmi kifogs a felsfok ismeretek ellen,
de szerintnk a vals ignyek jelen esetben nincsenek sszhangban a megval-
suls mdjval. Akik tantanak, tbbnyire

azt tantjk, amit kivlan tudnak, ami a
mrnkhallgatknak alapozsknt szl,
s nem azt, ami azoknak kell, akik az autt alulrl ltjk.
Az is felmerl, hogy kpezhet-e olyan
vizsgabiztos, aki biztonsggal eligazodik a szksges ismeretek jelenlegi vertikumn. Mert ugye kzben az let nem llt
meg, gy szerintem olyan sszetett munka
jtt ltre (gzaut, amit radsul hossz
ideig jogosan tiltottak; tachogrf; taxi;
jrmtalaktsok ennek vltozsai ;
nemzetkzi autbusz; ADR stb.), amelyet
nem vagy nem rdemes egy egszknt
kezelni. Harminc vvel ezeltt volt nhny
tucat gpkocsitpus (azok nagy rsze is
primitv szerkezeti kialakts), elvrhat
volt, hogy egy ember ttekintse az egsz
feladatot. Nem is emltve az adminisztrcis igny akkori alacsony szintjt. Ennek
persze volt egy olyan elnye, hogy brki
brhol bevethet volt. Taln az ehhez
val grcss ragaszkods is okozta a
helyzet hosszan tart megmerevedst.
A valsgban az lett a helyzet, hogy
egy-egy terletnek kialakult rginknt
nhny tudora s a tbbiek a napi munka sorn telefonos segtsget krtek, ha
szksges volt. Ez nem hiba, ez normlis
jelensg.
Ezen problma megoldsra ltszik most
trekvs, de a bevezetett ktlpcss megolds mg nem az igazi.
A mostani feloszts (3,5 t alatt, ill. felett
s bizonyos jrmfajtk besorolsa ide
vagy oda) nem tkrzi a vals ignyek
megoszlst. Fel kellene mrni, hogy a
klnbz vizsglatok mennyisgi megoszlsa, ill. egymssal sszefggse milyen gyakorisggal fordul el, s ennek
megfelelen megtervezni a tananyagot.
Nagyon valszn, hogy sokan vannak,
akik nem fognak (vagy nem akarnak) vizsglni bizonyos jrmkategrikat (pl.: gzos vagy ADR-es autt, mkp-t, nemzetkzi
autbuszt stb.) Fel kell mrni a vals ignyeket, ennek megfelelen sszelltani a
tematikkat. Termszetesen mindezt modul rendszerben, teht ha ksbb vltoznak a krlmnyei valakinek, elvgezheti
brmelyik specilis kurzust. A gpjrmvezets jogosultsga sem csak szemly-
gpkocsira s tehergpkocsira oszlik. s

micsoda klnbsg van a szksges ismeretanyagok kztt. Hogy azutn a modulok kialaktsa jrmkategrinknt, gytpusonknt vagy netn msknt trtnjen,
ehhez tbb fej egyttes gondolkodsa
szksges. Mris itt van az jabb tanfolyamok indtsnak lehetsge!
Szerintem az id s a krlmnyek tlhaladtk a ktlpcss megosztst. A
technika korszersdse s a mdszerek
bvlse miatt az egsz paletta sokkal
nagyobb lett. Mire gondolhatunk: egyrszt a mr fentebb emltett gytpusbvls s az j jrmszerkezetek megjelense (ABS, lgzsk, menetstabilizls
ahol persze az elmlet rvid ismertetse mellett sokkal fontosabb lenne a gyakorlati ellenrzs mdszereinek oktatsa,
valamint ezek fontossgnak elemzse),
msrszt tekintettel a magnszektor tlslyra, ahol nem igazn szksgszer az
univerzalits. Magyarul: nem kell mindenkinek mindent srbl" tudni! Nem teljesen j a gondolat, hiszen mr felmerlt
korbban is, hogy az egyszerbb (M1,
N1, O1, O2) kategrikat csinlja a magnszektor, a macers dolgok maradjanak a hatsgnl. Ez az elkpzels a
vllalkozi oldal nyomsra is teljesen
felborult. Az, hogy ez j vagy nem s milyen elkpzelhetetlen visszssgok keletkeztek ebbl, az egy msik tma lenne.
Csak egy megtrtnt gyngyszem: hogyan csinljunk teherautbl szemlyautt regad nlkl.
Vigyen be az okmnyirodba egy adatlapot valaki gy, hogy a megjegyzs
rovatban ez legyen: jrmkategria helyesen: M1; jrmfajta helyesen: szemlygpkocsi s mris kapsz egy j forgalmit
hatezer forintrt. (Annak valsznsge,
hogy egy lesszem ellenr szreveszi,
hogy kiadtl egy ilyen adatlapot jogosulatlanul, szinte nulla.) gy gyesen visszaignyelhet az fa, nem kell regadt
fizetni, nem kell menetlevelet vezetni,
mindezt nhny ezer forintrt. Ha mg
kifinomultabb vagy, nhny ht mlva elveszted a rendszmodat, azt is kapsz
jat, tulajdonkppen emltsre sem mlt
sszegrt, s mr semmi nem emlkeztet
az eredeti autra.
sszessgben gy tnik, hogy az
egybknt jogos elvrsokon (szmjavts, hatrozatos stb.) tlnve most mintha
a tlzott liberalizmus gyztt volna, lovak
kz a gyeplt, majd lesz valahogy.
Vissza az eredeti tmhoz. gy gondolom,
most jtt el az ideje a modulrendszer oktatsnak. Az az ellenvets sem ll, hogy
akkor a hatsgi helyeken sem lesznek abszolt univerzlis szakemberek. Nem is kell,
hiszen ott mindig egyszerre tbben szolglnak, s most sincs gy, mert pl. a lassjrmvizsgt nem csinlja mindenki. Ez magtl
kialakulna az ignyek szerint.
Mdszertani javaslatok
Megrtjk s tmogatjuk, hogy legyen
ktelez trtses tovbbkpzs az albbi f gondolatok figyelembevtelvel.
1. Az oktatsra kerl tmk kivlasztsban legyen lehetsge a GVOE-nek
rszt venni (s ne csak formlisan).
2. A GVOE kzremkdsvel kerljenek
kialaktsra a modulok. (A vizsglllomsok dolgozinak gyakorlati tapasztalatra szerintnk jobban kellene
tmaszkodni.)
3. Csak az alapkpzs zruljon vizsgval. Az egy meghatrozott mennyisg ismeretanyag megtanulhat, s gy
kiderl, hogy az illet kpes ismeretek
befogadsra. A tovbbkpzsek
vizsga nlkli jelleggel mkdjenek.
A kpzsen rszt vevk j rsze idsebb ember, napi gondokkal, kevs
szabadidvel. A fiatalok knnyebben
tanulnak. Az idsebb kollgk szmra az egyre bvl vizsgakrdsek
arnytalan s szksgtelen pszichs
terhet jelentenek. (Kezdetben a vizsgn elrt %-os eredmny mg beszdtma volt. Mostanban mr mindenkit
csak a megfelels rdekel. A tanfolyamok (eladsok) alatt nagyon sokan
a helyes vlaszokat biflzzk, dupln
rdektelen az elads maga. Vajon
ez a katedra msik oldalrl hogyan
ltszik?).
4. Az ilyen tovbbkpzsbe az is belertend, hogy akinek konkrt krdse
van, a tanfolyam elejn leadja (elmondja) s a vgn egy zr megbeszlsen vlaszt kap. rdemi vlaszt!
5. Kszljn tudstr! Legyen ez kollektv, a vizsgahelyeken sszegyl informcik intzmnyes (akr krdves)
sszegyjtsvel, kzreadsval.
Tematikai javaslatok
A kpzs elmleti rsze:
modul rendszer felpts, els tanfolyam utn vizsga, utna tovbbkpzs,
vizsga nlkli jelleg,
gpjrm-szerkezeti
vonatkozsban
rvid sszefoglal ismertets, fkuszban mindig az esetleges jdonsgok.
Ezt az egsz krdst termszetesen alterlja, hogy milyen modulrl beszlnk.

a tevkenysgre vonatkoz jogszablyok elmlt tanfolyam ta bekvetkezett
vltozsa, figyelemfelhvs a vrhat
vltozsokra,
megtrtnt jogesetek, amelyek eljutottak a brsgi tletig ismertetse,
elemzse,
nemzetkzi krkp nzznk krl a
vilgban, hogyan vizsgztatnak az EU
orszgaiban, elrsok, mdszerek ismertetse.
A kpzs gyakorlati rsze:
nem teljesen egyrtelmen rtelmezett,
kezelt krdsek megbeszlse, egysges orszgos gyakorlat elrse rdekben (gallytr rcs, vilgts (xenon!),
knnyfm kerktrcsk s javtsuk,
az j szerkezeti elemeknek (lgzsk,
kitrsgtl stb.) vizsgafolyamati megtlse)
azoknak a krdseknek a megbeszlse, amelyek az id folyamn elsikkadtak (pl.: kzifk-ellenrzs az
EFT-ben),
utnfutk fkvizsglata,
mezgazdasgi vontatk ptkocsijainak fkvizsglata,
tpushibk,
alvzszmok s OBD-csatlakozk elhelyezkedsnek, egyb jrmazonostk ismertetse.
Ezek csak pldk. Nyilvn tbben, tbb
ms terletrl, sokkal tbbet tudnak sszeszedni.
A fent lert szrevteleket tanfolyamokat
megjrt, tapasztalt vizsgabiztosokkal folytatott beszlgetsekbl szrtk le. Nem
tbbnek, de nem is kevesebbnek szntuk,
mint vitaindtnak.
Krjk az rintett krt, szljanak hozz!
Hatalmas s j irnyba mutat vllalkozs az j kpzsi rendszer.
Szksg volt r!
A mai rendszer egyik alapvet problmja azonban az, hogy nagyon egyetemi,
a gyakorlat jogos ignyeit s a clcsoport
adottsgait nem veszi minden tekintetben
figyelembe. Mivel a kpzs ktelez, gy
a felsbb akarat rvnyesthet.
Ha lenne alternatva, ki hova megy tanfolyamra, bizonyra jobban figyelembe
vennk a vizsgabiztosok ignyeit...
A GVOE e tmban is cmezve a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg illetkeseinek
a jobbts rdekben konzultcit javasol.
A GVOE elnksge
73
Impresszum
Lapszl
Szchenyi- s Pannon Egyetem:

Hrommillird forint jrmipari kutatsokra
A gyri Szchenyi Istvn Egyetem s a veszprmi Pannon Egyetem
konzorciuma a Nemzeti Fejlesztsi gynksg ltal, a Trsadalmi
Megjuls Operatv Program keretben meghirdetett plyzaton
3 millird forint sszeg tmogatst nyert el jelentettk be Gyrben s Veszprmben.
A kzs projekt clja a Szchenyi Istvn Egyetem s a Pannon Egyetem
jrmipari kutatsainak sszehangolt, nemzetkzi szinten is jelents fejlesztse. A projekt vrhat eredmnye a kzp- s nyugat-dunntli rgik versenykpessgnek nvelse, tkevonz s munkahelyteremt kpessgnek fokozsa. A stratgiai kutatsok clja a magas hozzadott
rtk, krnyezetkml s energiahatkony jrmipari termkek, technolgik s zemanyagok fejlesztse, tekintettel az ltalnos krnyezettudomnyi s energiagazdlkodsi szempontokra, valamint a fenntarthat
fejldsre.
A plyzat a Mobilits s krnyezet: jrmipari, energetikai s krnyezeti
kutatsok a kzp- s nyugat-dunntli rgiban cmet viseli, s ngy egymssal szorosan sszefgg, egysgesen a jrmipari alkalmazsi terleteket rint kutatsi firnyba tartoz tevkenysget foglal magba. A
jrmipari anyagok s gyrtstechnolgik kutatst, a bels gs motorok mechanikai hatsfoknak javtst clz kutatst, jrm-informatikai
s mechatronikai kutatst, valamint a nagy energiatartalm s krnyezetbart zemanyagok kutatst.
A projekt megvalstst a tudomnyos s zleti letben nemzetkzileg
elismert dr. Palkovics Lszl professzor, az MTA levelez tagja, a BME
Gpjrmvek tanszk tanszkvezetje, a Knorr-Bremse kutatsi igazgatja irnytja.
A projekt nyron kezddik s kt vig tart. A sajttjkoztatn elhangzott,
hogy a kt egyetemnek tszzalkos nrszt kell biztostani, a 95 szzalk pedig vissza nem trtend tmogats. Az sszeg harminc szzalkt
fordthatja a konzorcium beruhzsokra, dologi kiadsokra, hetven szzalkot pedig kutatsi clokra kell felhasznlni.
A sajttjkoztatn dr. Szekeres Tams, a Szchenyi-egyetem rektora s
dr. Rdey kos, a Pannon Egyetem rektora arrl beszlt, hogy a hazai
felsoktats tartalmi fejlesztst clz plyzatok krben ez a legmagasabb tmogatsi sszeg, kutategyetemi fejlesztseket clz alapkutatsi projekt.
A projektet dr. Czinege Imre, a Szchenyi-egyetem korbbi rektora, a
projekt kutatsi vezetje s dr. Kristf Jnos, a Pannon Egyetem rektorhelyettese, a projekt kutatsi vezetje mutatta be.
Az egyttmkdsen alapul projekt ltjogosultsgt a nemzetkzi szinten is rzkelhet krnyezeti kihvsokkal indokoltk a konzorcium tagjai.
Szmtsok szerint a vilg jrmparkja 2050-re 800 millirl 2 millirdra
nvekszik. A motorizci elre lthat nvekedse azonban nem jrhat
egytt az energiafogyaszts ilyen arny nvekedsvel, s a krnyezeti
rtalmak cskkentse is egyre hangslyosabb vlik. A motor- s hajtslnc-technolgia terletn elsdleges fejlesztsi irny a hatsfoknvels,
illetve a vesztesgek cskkentse. A hagyomnyos zemanyagok rszarnya e fejlesztseknek ksznheten az sszes fogyasztson bell
tven szzalkra cskken, mg az alternatv hajtanyagok (SynFuel, SunFuel, CNG, hidrogn) fokozatosan tveszik a meghatroz szerepet, illetve a megjul energiaforrsokbl nyerhet elektromos energival meghajtott autk arnya megn.
Forrs: autopro.hu
74
Auttechnika
Javts s kereskedelem
Az autjavts s -vizsglat, az autgyrts, az aut- s alkatrszkereskedelem mszaki, gazdasgi szaklapja
IX. vfolyam, 2010/6. szm

Alaptva: 2002.
A lap a SZAKI (alapts 1991.), illetve a kiad AUTSZAKI, Karosszria
javts s -fnyezs, AUTHZ s AUTSZAKI-Junior folyiratainak jogutda.
HU-ISSN 1588-9858
Megjelens: havonta
Pldnyszm: 4000
Kiad s laptulajdonos: X-Meditor Lapkiad, Oktats- s
Rendezvnyszervez Kft. 9023 Gyr, Csaba u. 21.
Felels kiad: Pintr Imre
Szerkesztsg: X-Meditor Kft. Autinformatika zletg
(Az AOE s a MAJOSZ prtol tagja.)
Levlcm: 9002 Gyr, Pf. 156.
Telefon: 96/618-074, fax: 96/618-063.
e-mail: auto@xmeditor.hu www.autotechnika.hu
Fszerkeszt: dr. Nagyszokolyai Ivn (NszI)
(nszi@xmeditor.hu), mobil: 06-30/3488-545.
Szerkeszt: Sndorn Tamsi Rita, Ondi Gbor
Fmunkatrs: dr. Szalay Attila, mobil: 06-30/948-1548.
Olvasszolglat: Sndorn Tamsi Rita
Alkotszerkesztk:
Bagi Mihly (szakkpzs), Bogdanovits Lszl (jrmalkatrsz-gyrts), Bdi
Bla (autelektronika), Csri Gyrgy (autelektronika, informatika), Czuni kos
(gpjrm-elektrotechnika), dr. Emd Istvn (autipari kutats-fejleszts, alternatv hajtsok), Enyingi Klmn (anyagtechnolgia), dr. Frank Tibor (irnyt
rendszerek), Gablini Gbor (mrkakereskedelem), dr. Gellr Jzsefn (kerk,
gumiabroncs), Horvth Tibor (gpjrm- s motorvizsglat), Huszti Tibor (autvillamossg), Iharos Sndor (alkatrszkereskedelem), Kertay Nndor (kenstechnika), dr. Krmendy goston (aut- s fegysggyrts), dr. Lakatosn
dr. Novk va (EU-jogsz), dr. Lakatos Istvn (gpjrmdiagnosztika,
mrkakereskedelem), dr. Lvai Zoltn (folyirat-szerkeszts), dr. Lukcs Pl
(jrahasznosts, recycling), Mth Istvn (motorkerkpr-technika), dr. Melegh Gbor (igazsggyi s mszaki szakrts), dr. Mertei Imre Tams
(emisszitechnika), dr. Par Istvn (emisszitechnika), dr. Palkovics Lszl (menetszablyz rendszerek), Petrk Jnos (auts innovcik), dr. Pordn Mihly
(auttechnika, -gyrts s -javtstechnolgia), Spindler Tibor (autszervizek),
Szalai Lszl (dzeltechnika), Szilgyi Tams (karosszriajavts s -fnyezs),
Szgyi Gyrgy (marketing, kommunikci, vllalkozsvezets, menedzseri
mdszerek), dr. Zldy Mt (motor-tzelanyagok).
Marketingvezet:
Erdz-Horvth Krisztina. Tel.: 96/618-088.
erdozo-horvath@xmeditor.hu
Marketing s reklmszervezs:
Sndorn Tamsi Rita (auto@xmeditor.hu). Tel.: 96/618-074.
Szedszet s nyomdai elkszts:
X-Meditor Kft. Felels vezet: Csonka Imre Ivn
Nyomdai elllts:
Palatia Nyomda s Kiad Kft.
Megrendels s terjeszts: X-Meditor Kft. (9002 Gyr, Pf 156.)
Stipsits Zsuzsanna, tel.: 96/618-067.
Elfizetsi dj 2010. vre: 9 840 Ft.
Az elfizetsi dj az ft s a postakltsget tartalmazza.
Megrendelhet a szerkesztsg cmn, e-mail cmn, telefonon vagy
a www.autotechnika.hu oldalon.
A kiad a hirdetsek tartalmrt felelssget nem vllal!
Nyersanyagot nem rznk meg s nem kldnk vissza!

Autotechnika 2010-06 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Autotechnika 2010-06 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Editorial

Taln most? II.

reformja. Az llam arra vigyzzon, hogy csak a felttlenl

Dr. Nagyszokolyai Ivn

Vszhelyzeti fkrendszer a Boschtl

lelassul vagy megll aut, a fk vszfkezsi zemmdba

55 millis tmogatsi szerzdst rt al a Bosch s a BME

sz tv sikeres szakmai egyttmkds arra is biztostk, hogy

Az Opel j tzelanyagcella-megoldson dolgozik

Kis dzelmotor a Renault-tl

LWS6 j kormnyzsiszg-rzkel a Boschtl

A mrsi elv a GMR-effektusra pl, s a

s forgsi sebessgt. A vezrlegysg

Delphi Multec CR a VW Polo BlueMotion

alacsonyan tartva, lehetv teszi egy

Renault Wind: trpe-roadster, Twingn alapul kup-kabri a gyrt szerint

A Bosch diagnosztika szabadtri

Az autbusz-killts sztrjai a hibrid s

A diagnosztikai ltalnos s clmszerek knlata a nagykereskedk

Egy kis kurizum KAIPAN 14

Skoda Fabia Super 2000

A GM hibrid hajtmve Allison

Kerkagymotor barkcs clra.

A killts motorsport szekcijban szles knlattal jelentkezett a HJS Exhaust System

A haszonjrmvek kipufoggz-utkezelsben ma mr szinte kizrlagos az SCR-technika. A vsron a

amely az alacsony tzelanyag-fogyaszts s krosanyag-kibocsts mellett,

kentett slyval szll harcba a konkurencival. Az eddig is, a versenytrsakkal

vzkimenet az aut ftshez

fejfedelek mindsszesen tovbbi hrom

meghajtssal s nyolcsebessges vltval, Start/Stop rendszerrel felszerelt Audi

skelni mindezek egyttesen jelentsen

a szvleveg fojtsval, EGR-lezrssal

let) mri fel, s ad mszerfali kijelzst. A DPF

mellett sem tud adott nyomsok s azonos

Nzzk, miknt teszi ezt!

(78SNGT), Euro 4-et teljest esetben mr

nak feldolgozsbl llaptja meg a DDE.

toz mennyisg tzelanyag lltotta be.

Gumiszerels szerelvas hasznlata nlkl

Gumiabroncs fels peremnek kiemelse a fejtfejre

Fejtfej, mlygy fel trtn mozgatsa

Szerelvas nlkli fejtfej

Gumiabroncs lefejtse a kerktrcsrl, a szerelgp asztalnak forgatsval

Gumiabroncs mlygyba emelse

Gumiabroncs leszerelse a kerktrcsrl, a szerelgp asztalnak forgatsval

Gumiabroncs als peremnek felemelse a fejtfejre

Automata fejtfej-szerelfej belltsa a kerktrcshoz

Gumiabroncs als peremnek a kerktrcsra trtn szerelse

Gumiabroncs fels peremnek, a kerktrcsra trtn szerelse segdkarjainak segtsgvel

Az sszeszerels utols fzisban

Fot: Szalay Ivn

Teht a feladat adott, indtsuk el a Toyota

Ehhez be kell juttatnunk a felgyel agyat

jelz visszaigazolja (lsd a mszerfali

a kombikijelzn megjelenik a Maintenance Mode felirat,

A Toyota tbbi hibridje, pldul a Camry,

a tankot, kis rncigls, cibls, feszegets

a szrig el kellett juttatni. Prszor radtam

adatban nzem a railcsben a nyomst, a

ksbb!), vagy megprblom tiszttani.

Ez eddig egyszer trtnet lenne!

Kellemetlensg a csekkfelads krl

Ltogassa meg webruhzunkat