Jedrenje na jakom vjetru 1.

dio
Jedrenje otro u vjetar (orca)
Ideja slijedeih tekstova je dati informacije o trimu jedara na krstau za jedrenje na jakom vjetru na
regatama i pokrenuti raspravu o grekama i problemima koji se dogaaju kad vjetar pojaa preko
granice kad vie ne moemo sa sigurnou kontrolirati brod u svim smjerovima jedrenja. Nadam se
da e se i netko iskusan ukljuiti u raspravu sa korisnim savjetima. Tekstovi nisu namijenjeni
sigurnom jedrenju na krstarenju, ve to brem i sigurnijem jedrenju na regatama.
Prvo nekoliko objanjenja pojmova koji e se koristiti u tekstovima:
-

traorca nekontrolirano prihvaanje u vjetar

trapoja nekontrolirano pojanje i kruenje koje zavrava traorcom na novim uzdama

Koliko puta ste vidjeli, pogotovo na buri, kako neiskusne posade traorcaju svako malo kad jedre u otro u
vjetar? Svaka traorca kod jedrenja otro u vjetar znai gubitak bar 2 duine broda, ovisno o jaini traorce.
Treba razmisliti i o strahu ljudi koji su prvi put na brodu, silovanja kormila i mogunosti da se netko ozlijedi i
zavri u moru (jer je injenica da na mnoge regate dolaze ljudi koji nisu nikad jedrili).
Prvo i osnovno pravilo kod jakog vjetra je koristiti jedra optimalna za jainu vjetra, dakle izbor prednjih
jedara i kraenje glavnog jedra ako je potrebno. Izbor jedara potrebno je prilagoditi prosjenoj snazi vjetra
ili najslabijem prosjenom vjetru, a ne refulima, kako bi mogli imati optimalnu brzinu i kut u svim trenucima,
a ne biti bez snage i brzine kad refuli prou. Izbor jedara ovisi o puno faktora, od vrste jedrilice, vrste
jedara, to teine posade, uvjebanosti i stanju mora. Npr. neke jedrilice sa regatnim jedrima mogu izdrati
vjetar od 25 ili vie vorova bez problema bez kraenja glavnog jedra i recimo flokom od 105%, dok neke
moraju kratiti glavno jedro ve pri 20 vorova stalnog vjetra. Problem nastaje ako postoji vjerojatnost
poveanja snage vjetra, kad kraenje i mijenjanje jedara postaje sve tee. Trenutak promjene jedara u tom
sluaju odredit ete prema uvjebanosti posade.
Jedrenje na jakom vjetru kad je jedrilica previe nagnuta moda nekom izgleda uzbudljivim, ali to sigurno
nije brzo jedrenje. Drugo pravilo je brinuti se o nagibu jedrilice, da nije nikad nagnuta vie od svojeg
optimalnog nagiba za dizajn trupa i uvjete u kojima jedrite. Dakle, ako se trimer glavnog jedra na koti nije
nakon pola sata umorio, onda nije trimao glavno jedro nego spavao! Svaki reful vjetra treba vidjeti prije
nego ga osjetite i popustiti kotu glavnog vjetra prije nego vas reful ve udari. Na taj nain brod e ubrzati
umjesto naginjanja. Koristite i kliza kote glavnog jedra za manje refule i postavite ga u odgovarajui
poloaj!
Nevjerojatno je kako se npr. na Vikim regatama ili npr. ove godine na Uskrnjoj na prvoj navigaciji, moglo
dobiti nekoliko mjesta u poretku samo u dijelu regate pred ciljem ako ste izbjegli sve traorce i koristili
refule to su se lijevo sputali niz brdo za ubrzanje. Sjeam se jedne Vike regate gdje smo u pola milje od
cilja preli 10-tak jedrilica.
Tree pravilo govori o obliku jedara, tj. dubini trbuha i poloaju trbuha na jedrima. Kad vjetar jako pojaa,
jednostavno smanjujete trbuh u jedrima do trenutka kad jedra postaju skoro potpuno plosnata i trbuh
pomjerate prema naprijed. Dakle, nateete bazu glavnog jedra (po lantini) do maksimuma, zateete zadnji
traj, nateete podiga glavnog jedra (kako bi trbuh pomaknuli naprijed), puno vanga dok god jedro ne
postane jako plitko. Isto polako zateete cunnimgam koji isto pomjera trbuh naprijed, ali to je jo bitnije
otvara zadnji porub glavnog jedra na vrhu i tako smanjuje naginjanje jedrilice. Cunningam je zadnje
rjeenje prije kraenja glavnog jedra koji nateete do maksimuma, uz malo poputanje vanga kako bi se
jedro jo vie otvorilo. Samo uz pomo cunningama i vanga moete izdrati bar 5 vorova jaeg vjetra bez
kraenja glavnog jedra.
to se tie prednjeg jedra, u takvim uvjetima prejedrenosti, treba pomjerati kliza kote malo nazad kako bi
se i flok otvarao u gornjem dijelu i tako smanjio naginjanje jedrilice, te podiga i cunnigam floka (ako ga
imate) natezati. Ako imate barbere za kotu floka, potrebno ih je poputati i zatezati kotu kako bi smanjili

trbuh na jedru. Openito na krstaima teko je natezati podigae kad su jedra puna, tako iskoristite trenutke
letanja u kojima moete dotegnuti podigae kad je jedrilica tono okrenuta u vjetar i kad su jedra prazna.
etvrto pravilo je vezano uz poloaj teine na brodu. Ako ste na regati, onda je potrebno imati
odgovarajuu opremu, dakle nepropusne hlae i izme kako bi mogli pola fete (guzice) uvijek mogli izbaciti
izvan broda. Ako vam je zima, dakle, oprema nije odgovarajua za uvjete, a guzica moe uljati malo, nije
to tako strano. Teinu treba pomaknuti to vie unazad, ali i sjediti na najirem dijelu broda kako bi se
poveao moment ispravljanja. Rasporedite najtee osobe na jedrilici na najiri dio broda i to vie nazad.
Ako ima dosta vala, onda je bolje koncentrirati teinu u sredinu jedrilice oko teita broda.
Peto pravilo je vezano uz kormilarenje. Kao i u veini uvjeta potrebno je to manje raditi s kormilom, jer je
kormilo konica. Dakle, potrebno je predvidjeti refule, valove i sve to moe utjecati na tenju broda da
skrene u vjetar, i korigirati kurs na vrijeme sa malim pomakom kormila, a ne boriti se s kormilom i vui ga
na sebe ili kolo okretati za puni krug! Ako vam je kormilo pomaknuto vie od 4-5 stupnjeva u privjetrinu,
znak je da neto ne tima sa trimom broda, ili popustite kotu glavnog ili napravite neto od savjeta iz
prethodnog dijela teksta.
Slijedei put savjeti za jedrenje sa vjetrom u bok, sa i bez spinakera.