OSNOVI MEHANIZACIJE

PRETOVARA
VILJUKARI, REGALNI VILJUKARI

UVOD

Viljukar (forklift, engl, lift kamion) je transportna

maina koja se koristi za istovar, utovar i prevoz
tereta do svoje propisane nazivne vrijednosti. Viljukar
slaga je najrazvijeniji oblik vozila za rukovanje
teretom. Viljukari su najiskoriteniji onda, kada
podiu terete i prevoze ih na to manjoj razdaljini.
Osnovno obiljeje je ureaj u obliku rama za
podizanje, odnosno slaganje tereta po visini. Du
rama za podizanje i sputanje tereta kree se zahvatni
ureaj u obliku viljuke po kojoj je viljukar i dobio
ime. Takav nain rada viljukara zahtjeva esta
ubrzavanja i koenja vozila, kao i stalno mijenjanje
smijera vonje.

POVIJESNI RAZVOJ

Prvi motorni viljukar napravljen je u SAD

1927. godine (Clark Equipment Company,
Buchanan, Michigan).
Rani modeli ovakvih kamiona bili su
veoma jednostavni, jer upotreba
hidraulike nije bila dovoljno razvijena.
Mogunosti podizanja tereta su bile
veoma male, ali ipak i kao takve su u
znatnoj mijeri olakavale pretovar
materijala.

Prve konstrukcije viljukara iz

tridesetih godina

FUNKCIONALNE JEDINICE VILJUKARA

Viljukari se sastoje iz:
asije osnovnog vozila sa pogonom kretanja,
vertikalnog stuba sa jednim ili vie ramova,
pogonskog sistema za dizanje sa zahvatnim organom
sistema za naginjanje rama i
upravljakog ureaja smijetenog u kabini viljukara.
Ureaj za dizanje tereta kod viljukara sastoji se od: rama
sa viljukom kao zahvatnom napravom (nosaem) i
hidraulikog pogona za podizanje i naginjanje rama.
Oslanjaju se na etiri ili tri toka, tako da su prednja
dva toka pogonska i neupravljaka, a zadnja dva ili
samo jedan slue za upravljanje.

Konstrukcija viljukara

Viljukari su nezamijenjiv dio opreme

svuda gdje je potrebno manipulisati
tekim teretom. U skladitima, industriji,
lukama itd. Uz posebne dodatke mogu se
koristiti i za elevaciju ljudi. Mnoge firme
se svakodnevno oslanjaju na njihov rad.
Viljukari omoguavaju poveanje
produktivnosti i smanjenje trokova.

Nosivost

Gornja granica nosivosti kod viljukara se stalno pomijera

- donedavno je bila 500 [kN], a sada je pomijerena na 800
[kN]. Viljukari sa ekstremno velikom nosivou se
uglavnom grade za rijeavanje specijalnih pretovarnih
zadataka.

Regalni viljukari

Potreba za boljim koritenjem skupog skladinog prostora,

koja je danas u prilinoj mijeri potencirana pomankanjem i
permanentnim poskupljenjem graevinskog zemljita, a
posebno zaotravanjem ekolokih problema, bopudilo je
razvoj specijalnih konstrukcija viljukara za opsluivanje
regalnih skladita koji bi omoguili formiranje sistema velike
gustine i to preko: poveanja visine slaganja robe i
redukovanja irine radnog hodnika.
Razvojni put sistema poeo je primjenom specijalne zahvatne
naprave tzv. rotirajue viljuke na konvencionalnim
konstrukcijama eonih viljukara. Primjena rotacione viljuke
iskljuila je potrebu za okretanjem viljukara u radnom
hodniku u skladinim zonama sa redovima, to je dovelo do
radikalne redukcije irine radnog hodnika.
Visine na kojim regalni viljukari skladite robu, mogu biti i do 15 m.

ZAKLJUAK
Prednosti:
velika manevarska sposobnost,
ne zahtijevaju posebne kolosijeke i staze
za kretanje
relativno velike brzine kretanja i dizanja
relativno velika visina dizanja
dodatnom nadgradnjom proiruju oblast
primjene
slobodna i brza primjena u svim oblastima
preduzea

Nedostaci:
ograniena nosivost i sposobnost utovara
zahtijevaju kvalifikovano osoblje
rad na granici stabilnosti

Voza viljukara u svom radu sa viljukarom ne

smije da radi slijedee stvari:

da podie tei teret od nosivosti viljukara,

da podie teret koji nije stabilno utovaren na paleti,
da pokree viljukar sa visoko podignutim teretom,
da jako koi,
da vozi veom brzinom od one koju propisuje pravilnik,
da se zadrava ili hoda ispod viljuki koje su
podignute, ak iako na njima nema tereta,
da prevozi ljude viljukarom,
da viljukarom vue ili gura vagon, ukoliko viljukar
nije prilagoen za takav rad,

PITANJA?