ARAMA VE KURTARMA

SEARCH AND RESCUE CÜMLELERİNİN TÜRKÇE KARŞILIĞI OLAN ARAMA VE KURTARMA ( A K ) OBJEKTİF VEYA SÜBJEKTİF OLAYLAR
SONUCU KİŞİLERİN; PLANLANAN YERE , PLANLANAN ZAMANDA ULAŞAMAMASI DURUMUNDA ; KAYBOLAN , YARALANAN ,KAZAYA
UĞRAYAN VEYA ÖLEN KİŞİLERİN BULUNMASI ÇALIŞMALARINA ARAMA,
BULUNAN KİŞİLERİN ALINIP EMNİYETLİ BÖLGELERE TAŞINMASINA KURTARMA
HER İKİ HAREKETİN ORTAK YAPILMASINA ARAMA VE KURTARMA ( A .K ) DENİR .
A . K ’ NİN ASIL GAYESİ HAYAT KURTARMAKTIR. HAYATTA KALANLARIN EN İYİ DURUMDA VE MÜMKÜN OLAN EN KISA ZAMANDA
KURTARILMALARI İÇİN MEVCUT İMKANLARIN EN KISA ZAMANDA HAREKETE GEÇİRİLMESİ ESASTIR .

ARAMA VE KURTARMA ÇEŞİTLERİ

ARAMA VE KURTARMA İKİ AYRI BÖLÜM ALTINDA İNCELENMEKTEDİR.

1 . DENİZDE ARAMA VE KURTARMA .
2 . KARADA ARAMA VE KURTARMA .
KARADA ARAMA VE KURTARMA KENDİ ARASINDA İKİ ANA BÖLÜME AYRILMAKTADIR .
1 . TABİİ AFETLERDE ARAMA VE KURTARMA .
2 . KAYBOLMALARDA VE KAZALARDA ARAMA KURTARMA .

ARAMA VE KURTARMA BİRİMLERİ

ARAMA VE KURTARMA BİRİMLERİ

ARAMA VE KURTARMA BİRİMLERİ KURULURKEN YÖNLENDİRME VE KOMUTA KONTROL YETKİSİ EN ÜST BİRİMDEN BAŞLAYARAK EN
KÜÇÜK BİRİMDE SON BULUR .

BU BİRİMLER :

ARAMA KURTARMA KOORDİNASYON MERKEZİ ( A.K.K.M )

DAĞCILIK FEDERASYONU BAŞKANININ YETKİ VE SORUMLULUĞUNDA OLUP

T.D.F İÇİNDE YER ALAN BÜTÜN ARAMA VE KURTARMA MERKEZLERİNİN BAĞLI
OLDUĞU BÖLÜMDÜR .
1 . YILIK A . K . EĞİTİM PLANLARININ YAPILMASINDAN ,
2 . İHTİYAÇ DUYULAN ARAMA VE KURTARMA MALZEMELERİNİN SATIN
VEYA BAĞIŞ YOLUYLA ALINMASINA KARAR VERMEDEN ,
3 . TATBİKAT VEYA TEKNİK ÇALIŞMALARININ YER VE ZAMANINI
BELİRLEMESİNDEN ,
4 . A .K PERSONELİNİN GİYECEĞİ KIYAFET VE KULLANACAĞI AMBLEM
LERE KARAR VERMEDEN ,
5 . OLAY SONUNDAKİ RAPORLARIN TASNİF EDİLMESİ , ALINACAK
ÖNLEMLER , OLAY BİLDİRİMİ VE SONUÇ RAPORUNU BASINA
AÇIKLAMA / AÇIKLAMAMA YETKİSİNDEN ,
6 . ARAMA VE KURTARMA EKİPLERİNİNİN OLAY YERİNE GÖNDERME /
GÖNDERMEME V.S.
YETKİSİNE SAHİPTİR.

A . K . K . M KONSEYİNİN GÖREVLERİ - 1

A . K . K . M KONSEYİNİN İÇİNDE DİREK DAĞCILIK FEDERASYONU BAŞKANINA

BAĞLI OLAN AŞAĞIDAKİ KONSEYLER BULUNMAKTADIR .
1 . TEKNİK KONSEY :

1 . A . K ‘ NİN YAPILANDIRILMASINDAN ,
2 . TEKNİK UYGULAMALARDAN ,
3 . MALZEME ALIMLARINDA A . K . K . M YE ÖNERİ GÖTÜRMEKTEN ,
4 . ARAŞTIRMA GELİŞTİRME ( AR .GE ) ÇALIŞMALARINDA BULUNMAKTAN
5 . TATBİKAT YER VE ZAMANINI A . K . K . M YE ÖNERMEKTEN ,
6 . KURULMASINA KARAR VERİLEN B . A . K . M VE A .K BİR ‘ LERİN
YETERLİLİĞİNİ DENETLEMESİNDEN V . S .
DAĞCILIK FEDERASYONU BAŞKANI ADINA SORUMLUDUR .

2 . BASIN – YAYIN KONSEYİ :

1 . BASINA BİLGİ VERMEKTEN ,

2 . ULUSAL VE ULUSLAR ARASI BASIN ÇALIŞMALARINA İŞTİRAK
ETMEKTEN ,
3 . ARAMA VE KURTARMA ÇALIŞMALARINDA BASIN BÖLÜMÜ MASASI
KURMAKTAN ,
4 . V.S.
DAĞCILIK FEDERASYONU BAŞKANI ADINA SORULUDUR .

3. LOJİSTİK DESTEK- ULAŞIM KONSEYİ :

1 . A . K BİRİMLERİNİN İHTİYAÇ DUYULAN BÖLGELERE GİDEBİLMESİ VE

İHTİYAÇ DUYULAN MALZEMELERİN TAŞINABİLMESİ İÇİN GEREKLİ
ULAŞIM ARAÇLARININ TEMİN EDİLMESİNİ SAĞLAR .

4 . SAĞLIK KONSEYİ :

1 . A . K BİRİMLERİNE İLK YARDIM KONUSUNDA KURSLAR VE

SEMİNERLER DÜZENLEYEREK PERSONELİN İLK YARDIM KONUSUNDA
GELİŞMELERİNİ SAĞLAR .
2 . İHTİYAÇ DUYULAN İLK YARDIM MALZEME VE TEÇHİZATININ
ALINMASINI İLGİLİ BİRİMLERE DAĞITILMASINI , EKSİLEN TEÇHİZAT VE MALZEMENİN YERİNE KONMASINI SAĞLAR .

5 . MALZEME KONSEYİ :

1 . AR . G . E İLE ORTAK ÇALIŞARAK KULLANIMA ÇIKAN YENİ TEKNİK

MALZEMELERİ TAKİP ETMEK , SATIN ALINABİLMESI İÇİN TEKNİK
ŞARTNAMELERİ HAZIRLAMAK .
2 . ZAMAN ZAMAN DEPOLARDAKİ MALZEMELERİ KONTROL EDEREK
GÖREV YAPAMAZ DURUMDAKİ MALZEMELERİ DEMİRBAŞTAN
DÜŞÜRMEK İÇİN TEKNİK KURULA SEVK EDER .

ARAMA VE KURTARMA ÇEŞİTLERİ

1 . TABİİ AFETLERDE ARAMA VE KURTARMA ; KENDİ ARASINDA 4 ANA

BÖLÜME AYRILMAKTADIR .
1 . DEPREMDE ARAMA VE KURTARMA .
2 . ÇIĞDA ARAMA VE KURTARMA .
3 . HEYELANDA ARAMA VE KURTARMA .
4 . SELDE ARAMA VE KURTARMA .
2 . KAZA VE KAYBOLMALARDA ARAMA VE KURTARMA ; KENDİ
ARASINDA DÖRT ANA BÖLÜME AYRILMAKTADIR .
1 . KAYBOLMA .
2 . ENGELLERE TAKILMA .
3 . KAZA GEÇİRME .
4 . MAĞARADA KALMA VE KAYBOLMA .
ARAMA VE KURTARMA ARAÇLARI

ARAMA VE KURTARMA ARAÇLARI KENDİ ARASINDA ÜÇ ANA BÖLÜME

AYRILMAKTADIR .
1 . DENİZDE ARAMA VE KURTARMA .
2 . HAVADAN ARAMA VE KURTARMA .
3 . KARADAN ARAMA VE KURTARMA .

KAZA DEĞERLENDİRME SAFHALARI

ULUSLAR ARASI A . K SİSTEMLERİNE GÖRE ÜÇ SAFHA ÜZERİNDE

DEĞERLENDİRME YAPILMAKTADIR . BUNLAR ;

1 . ŞÜPHE SAFHASI :

EKİBİN PLANLANAN VE ETKİNLİĞE GİDERKEN VERDİĞİ BİLGİLERE GÖRE

ARADAN 1 GÜN ( 24 SAAT ) GEÇMESİNE RAĞMEN VARMASI GEREKEN BÖLGEYE
VARAMAMASI VE HİÇ KİMSEYE BİLGİ VERİLEMEMESİ DURUMUNDA ANILAN EKİBİN
EMNİYETİNDEN ŞÜPHE EDİLMESİDİR .
İLGİLİ A .K BİR ’ E HABER VERİLEREK EKİBİN DÖNÜŞ ROTASININ BİTTİĞİ
NOKTALAR ARAŞTIRILARAK DÖNÜP DÖNMEDİĞİ BİLGİLERİNİN TEYİT EDİLMESİDİR

2 . ALARM SAFHASI :

EKİBİN PLANLANAN VE ETKİNLİĞE GİDERKEN VERDİĞİ BİLGİLERE GÖRE

ARADAN 2 GÜN ( 48 SAAT ) GEÇMESİNE RAĞMEN VARMASI GEREKEN BÖLGEYE
VARAMAMASI VE HİÇ KİMSEYE BİLGİ VERİLEMEMESİ DURUMUNDA .
ANILAN EKİBİN KAZA GEÇİRMESİ İHTİMALİNİN YÜKSEK OLDUĞUNUN
DEĞERLENDİRİLMESİ A . K ’ BİRİN DÖNÜŞ ROTASINDAN GİREREK EKİBİN TAKİP
EDECEĞİ ROTAYI AKSİ YÖNDEN ARAŞTIRMAYA BAŞLAR .

3 . TEHLİKE SAFHASI : 

EKİBİN KAZAYA UĞRADIĞI KESİNLENMİŞTİR .

A . K BİR VE BAKM DERHAL ARAMA VE KURTARMA FAALİYETLERİNE
BAŞLAR . AKKM YE HABER VERİLİR VE İHTİYAÇ DUYULMA İHTİMALİNE KARŞI
YEDEK EKİPLER HAZIRLANIR . BEKLER DURUMUA GETİRİLİR .

KAZAZEDENİN ARANMASI- GÖREV PLANLAMASI

HAVADAN ARAMA VE KURTARMA YÖNTEMLERİ

KAYBOLAN VEYA KAZAYA UĞRAYAN KİŞİ / KİŞİLERE ULAŞILABİLMESİ İÇİN

YAPILACAK İLK İŞ YERİNİN BELİRLENMESİDİR .
MAKUL BİR ZAMAN İÇERİSİNDE KAZAZEDENİN TAM YERİ HASSAS OLARAK
DOĞRULANMAZSA GAYRET VE HAYATLAR KAYBEDİLEBİLİR .
GENİŞ ALANLARI KISA SÜREDE TARAMADA EN UYGUN YÖNTEM HAVA
ARAÇLARINI ( HELİKOPTER – UÇAK ) KULLANMAKTIR .
HELİKOPTER VE UÇAKLAR ARAMA / KURTARMA YAPARKEN ULUSLARARASI
ARAMA / KURTARMA TEKNİKLERİ VE İŞARETLEMELER ( HABERLEŞME )
KULLANIRLAR .

1 . PAPATYA ZİNCİRİ PATERNİ : BÜYÜK VADİLERİN ,GİRİNTİLERİN

VE ÇIKINTILARIN OLDUĞU ALANLARDA DÜŞÜK SÜRATLİ UÇAKLARIN VE
HELİKOPTERLERİN BİR BİRİLERİNİN TARAMA ALANLARINI KONTROL
EDEBİLDİKLERİ BİR ARAMA ŞEKLİDİR .

2 . S PATERNİ : GENİŞ VADİ ALANLARINDA İKİ HAVA ARACINDAN

BİRİSİ S ŞEKLİNDE ARAMA YAPARKEN DİĞER ARACIN DİREK UÇUŞ YAPTIĞI
KÖR NOKTALARI KONTROL EDEBİLMEK İÇİN YAPILAN BİR ARAMA ŞEKLİDİR .
S ŞEKLİNDE ARAMA DAĞIN TEK YÜZEYİNDEDE BAŞARIYLA UYGULANMAKTADIR.

3 . YONCA YAPRAĞI PATERNİ : HIZLI UÇAN BİR UÇAĞIN YONCA

YAPRAĞI ŞEKLİNDEKİ ARAMASINA DEVAM EDERKEN YAVAŞ UÇAN HELİKOPTERİN
UÇAĞIN DÖNÜŞ ROTALARINDAKİ BOŞLUĞU DOLDURACAK ŞEKİLDE VE ALÇAK
UÇUŞ YAPARAK ARAMA YAPMASIDIR .

ARAMA PATERNLERİ VE TEKNİKLERİ

ARAMA PATERNLERİNİN SEÇİLMESİ ; KAZAYA İLİŞKİN ELDE EDİLEN BİLGİLERİN

DOĞRULUĞU , ARAMA SAHASININ BOYUTLARI , AK VASITALARININ SAYISI VE
KABİLİYETLERİ , ÇEVRE KOŞULLARI , ARANACAK HEDEFİN EBADI VE
KAZAZEDELERİN TESPİTİ İÇİN KULLANILAN YARDIMCI EKİPMANIN TİPİ DAHİL
BİRÇOK FAKTÖRE BAĞLIDIR .

ARAMA PATERNLERİNDE KULLANILAN TERİMLER

1 . ARAMA BAŞLANGIÇ NOKTASI : AK VASITALARININ ARAMA FAALİYETİNİ

BAŞLATTIĞI MEVKİDİR .ARAMA BAŞLANGIÇ NOKTASININ BELİRLENMESİ İLE AK
VASITALARININ İRTİFA VE MESAFE AYRIMLARI TEMİN EDİLİR . ARZULANAN MEVKİ
VE ZAMANDA ARAMA FAALİYETİNE BAŞLANMASI SAĞLANIR .

2 . ARAMA BACAĞI : HERHANGİ BİR PATERNİN İZİ BOYUNCA OLAN BACAKTIR .

3 . YAN BACAK : İKİ ARAMA BACAĞI ARASINDAKİ BAĞLANTIDIR .

4 . YAKLAŞMA : AK VASITASININ SEKTÖR PATERNİ ,DİKDÖRTGEN , KARE ,

ÜÇGEN , S TARAMA ,GENİŞLEYEN KARE PATERNİ , ROTA BOYU PATERNİ ,
PARELEL TARAMA PATERNİ ,ENİNE TARAMA PATERNİ ,DAĞ ÇEVRE PATERNİ
GİBİ ARAMA TEKNİKLERİNDEN HERHANGİ BİRİSİ KULLANILARAK ARAMA
SAHASINA HAREKET ETTİĞİ GENEL YÖNDÜR VE NORMALDE YAN BACAKLARLA
AYNI YÖNDE OLUR .

ARAMA PATERNİ ÇİZİMLERİ

PAPATYA ZİNCİRİ PATERNİ

UÇAK VE HELİKOPTERİN S DÜZENİNDE ARAMASI

DAĞ YÜZEYİNİN S PATERNİYLE ARANMASI
YONCA YAPRAĞI PATERNİ

DAĞ ÇEVRE PATERNİ

UÇAĞIN VERECEĞİ STANDART ALINDI - ANLAŞILDI İŞARETLERİ

İŞARET AYNASI VE KULLANILMASI

İŞARET AYNALARI : ÜRETİM YAPAN FABRİKA

VE ÜRETEN ÜLKENİNİN STANDARTLARINA VE
KULLANIM AMAÇLARINA GÖRE FARKLI
BOYUTLARDA VE DEĞİŞİK ŞEKİLDE
YAPILMIŞLARDIR .

ASIL AMACI :KAZAZEDE VEYA KURTARMA

EKİBİ ARAMA YAPAN NESNELERE
İNSAN ,HELİKOPTER , UÇAK VS . İŞARET
VEREREK BULUNDĞU YERİ BELİRTMEKTİR .

KULLANILMASI
1 . GÜNEŞ IŞIĞINI AYNADAN YANINIZA YANSITIN.

2 . AYNAYI YAVAŞ YAVAŞ GÖZ SEVİYESİNE

GETİRİN VE GÖZLEM DELİĞİNDEN BAKIN .
UZAYIP GİDEN PARLAK IŞIKLI BİR NOKTAYI
GÖRÜN . BU IŞIK NİŞAN ALMA VEYA HEDEF
GÖSTERGESİDİR.

3 . AYNAYI YAKLAŞIK OLARAK GÖZ HİZASINDA

TUTUN VE PARLAK IŞIKLI NOKTA HEDEF ÜZERİNE
GELİNCEYA KADAR AYNAYI HAREKET ETTİRİN .

4 . ETKİLİ KULLANILAN BİR AYNA İLE 100 KM .

UZAĞA İŞARET GÖNDERİLEBİLİR .
YER - HAVA İŞARETLERİNİN ANLAMLARI

HELİKOPTERİN KAZAZEDEYİ ALMASI

HAVADAN YAPILAN KURTARMA İŞLEMLERİNDE HELİKOPTER METEOROLOJİK ŞARTLAR ( SİS – YAĞIŞ - RÜZGAR – UYGUN İNİŞ
ALANI VS ) UYGUN İSE YOĞUN OLARAK KULLANILMAKTADIR .
HELİKOPTERİN ETKİN OLARAK KULLANILMASI YER HAVA İŞARETLERİNE BAĞLIDIR .
AŞAĞIDAKİ İŞARETLER ULUSLAR ARASI İŞARETLER OLUP RENKLİ OLARAK 3 METRELİK BEZLERİN ÜZERİNE YAZILMIŞTIR.
KULLANILMAK İSTENEN İŞARET YERDEN HAVAYA ( HELİKOPTERE ) DOĞRU DÜZENLENMİŞTİR .

ULUSLARARASI İŞARETLER VE ANLAMLARI

HELİKOPTERLER YAPILIŞ ÖZELLİKLERİ ; VİNÇLİ VEYA VİNÇSİZDİR . VİNÇLİ HELİKOPTERLER HAVADAN YERE 50 METRELİK İP ,
ÇELİK HALAT VEYA SEDYE İNDİRİP KAZAZEDEYİ ALABİLDİĞİ GİBİ YEREDE İNEBİLİRLER .
VİNCSİZ HELİKOPTER KAZAZEDEYİ ALABİLMEK İÇİN YERE İNMEK ZORUNDADIR . KAZAZEDENİN BULUNDUĞU MEVKİ
HELİKOPTERİN İNİŞİ İÇİN UYGUN OLMAYABİLİR . BU DURUMDA KAZAZEDEYİ HELİKOPTERİN İNCEĞİ ALANA TAŞIMAK
ZORUNLUĞU VARDIR . BU ZAMAN KAYIBI OLABİLDİĞİ GİBİ HELİKOPTERİN YAKIT DURUMU GÖZ ÖNÜNE ALINDIĞINDA SINIRLI
ZAMAN DEMEKTİR . HELİKOPTER YERE İNMEDEN ÖNCE ETRAFINDAKİ ENGELLİ ALANLARI VE GİDECEĞİ YÖNÜ TESPİT ETMEK
İÇİN KAZAZEDENİN BULUNDUĞU BÖLGENİN ÜZERİNDE BİR KAÇ TUR ATABİLİR . HELİKOPTERİN İNEBİLECEĞİ UYGUN BİR ALAN
VARİSE O BÖLGEDE BİR SİS KUTUSU YAKMAK PİLOTA UYGUN İNİŞ ALANINI VE RÜZGARIN ESİŞ YÖNÜNÜ BELİRLEMEDE
YARDIMCI OLUR .HELİKOPTER YERE İNERKEN PALLERİN BASINCINDAN DOLAYI GÜÇLÜ RÜZGAR AKIMLARI YARATIR . BU
DURUMDA KAZAZEDEYİ VE MALZEMELERİ EMNİYETE ALMAK GEREKLİDİR AKSİ TAKTİRDE MALZEMELER UÇABİLİR .
HELİKOPTERE YAKLAŞIRKEN ; PİLOTUN VEYA KURTARMA PERSONELİNİN İZİNİ ALINMALIDIR BU İZİN SAĞ VEYA SOL ELİ
YUMRUK YAPTIKTAN SONRA BAŞ PARMAĞI YUKARI KALDIRMAK ( OX ) BAŞ PARMAĞI AŞAĞI ÇEVİRMEK ( NO ) ANLAMI TAŞIR .
HELİKOPTERE BURUN KISMINDAN VE 45 DERECELİK AÇIYLA YAKLAŞILMALI PALLERE DİKKAT EDİLMELİDİR .

KARADAN ARAMA PATERNLERİ

(1) KAZA YERİ BİLİNİYOR İSE ; DENEYİMLİ BİR GRUP ÖNCEDEN GÖNDERİLİR.BU GRUP ÇALIŞMAYA BAŞLARKEN DİĞER
GRUPLARLA İRTİBATI SAĞLAR. ANA GRUP GELENE KADAR GEREKLİ GÜVENLİK TEDBİRLERİNİ ALIR VE
GEREKLİ İSE İLK YARDIM TEDBİRLERİNİ UYGULAR .

(2) KAZA YERİ BİLİNMİYOR İSE ; ARAMA YÖNTEMLERİ 4 ÇEŞİTTİR .

A . KEŞİF ARAMASI : 3 - 4 VEYA 5 KİŞİLİK ÇOK DENEYİMLİ DAĞCIDAN OLUŞUR . HIZLI VE MİNİMUM MALZEMEYLE TEÇHİZ
EDİLMİŞ OLMALIDIRLAR. KAYBOLAN GRUBUN TAKİP EDECEĞİ ROTAYI İZLERLER .

B . ALAN TARAMASI : KISMEN BÜYÜK ALANLARIN ARANMASINDA KULLANILAN BİR YÖNTEMDİR.HER GRUP BELİRLİ BÖLGEYİ
TARAR.GRUPLAR KENDİ ARALARINDA MUHABERE YAPARLAR .

C . SÜPÜREREK ARAMA :GRUP ÜYELERİ ARAŞTIRILACAK ALANA BELLİ ARALIKLARLA DİZİLİR VE İLERİYE DOĞRU ARAMA
YAPILIR.ARAMA ARAZİNİN YAPISINA ,GÖRÜŞ ALANINA PERSONEL SAYISINA,ALANIN BÜYÜKLÜĞÜNE VE ARAMA ZAMANINA GÖRE
BELİRLENİR .

D. TEMASLA ARAMA : KÜÇÜK ALANLARIN VE GÖRÜŞÜN ZAYIF OLDUĞU DURUMLARDA (SİSLİ HAVADA,GECE,UÇURUM
KENARI,SIK TAŞLIK VEYA BİTKİ ) ARAŞTIRMACILARIN ARALARINDAKİ MESAFE 5-25 METRE ARASINDA OLMALI VE
ARAŞTIRMACILAR BİR BİRİLERİNİN ALANLARINIDA KONTROL EDEBİLMELİDİRLER . 

E . S PATERNİ : HAVADAN ARAMA PATERNİNİN YERDEKİ ŞEKLİDİR .

KARADAN KURTARMA YÖNTEMLERİ

KARADA KURTARMA YÖNTEMLERİ KAZAZEDENİN SAĞLIK DURUMUNA

BAĞLI OLARAK İKİ FARKLI BÖLÜM ALTINDA YAPILMAKTADIR .

1 . KAZAZEDENİN HAYATİ TEHELİKESİ YOK FAKAT YÜRÜYEMİYOR .

2 . KAZAZEDENİN HAYATİ TEHELİKESİ VAR .
     A . KAZAZEDE KENDİNDE ( ŞUURU AÇIK )
     B . KAZAZEDE KENDİNDE DEĞİL ( ŞUURU KAPALI – KOMA DURUMU )

KARADA KURTARMA YÖNTEMLERİ ARAZİNİN YAPISINA BAĞLI OLARAK İKİ FARKLI TEKNİKLE YAPILMAKTADIR .

     1 . TEKNİK GEREKTİRMEYEN ARAZİDE KURTARMA .

     2 . TEKNİK GEREKTİREN ARAZİDE KURTARMA .

1 . KARADA KURTARMA YÖNTEMLERİ TEKNİK GEREKTİRMEYEN ARAZİDE KURTARMA DÖRT BÖLÜM ALTINDA YAPILMAKTADIR .

     1 . KAZAZEDEYİ BULUNDUĞU BÖLÜMDEN YUKARI ÇEKME .

     2 . KAZAZEDEYİ BULUNDUĞU BÖLÜMDEN AŞAĞI İNDİRME .
     3 . KAZAZEDEYİ YAN GEÇİŞ YAPTIRARAK KURTARMA .
     4 . KAZAZEDEYİ TAŞIMA

2 . KARADA KURTARMA YÖNTEMLERİ TEKNİK GEREKTİREN ARAZİDE BEŞ BÖLÜM ALTINDA YAPILMAKTADIR .

     1 . KAZAZEDEYİ BULUNDUĞU BÖLÜMDEN YUKARI ÇEKME .

     2 . KAZAZEDEYİ BULUNDUĞU BÖLÜMDEN AŞAĞI İNDİRME .
     3 . KAZAZEDEYİ YAN GEÇİŞ YAPTIRARAK KURTARMA .
     4 . KAZAZEDEYİ HAVA HATTI KULLANARAK TAŞIMA VE KURTARMA .
     5 . KAZAZEDEYİ TAŞIMA .

TEKNİK GEREKTİRMEYEN ARAZİDE KURTARMA

TEKNİK GEREKTİREN ARAZİDEN ÇIKIP TEKNİK MALZEMELER BİR YANA

BIRAKILINCA TAŞIMA SİSTEMİ TEKNİK GEREKTİRMEYEN ARAZİ SİSTEMİNE
DÖNÜNCE TAŞIMA SİSTEMLERİDE DEĞİŞMEKTEDİR .

1 . DÖRT EL OTURAK SİSTEMİ :

KISA MESAFELİ TAŞIMA SİSTEMİ İÇİN UYGUNDUR BOYLARI BİRBİRİNE YAKIN İKİ TAŞIYICI KARŞI KARŞIYA GELEREK HERBİRİ
SOL ELİYLE SAĞ
BİLEĞİNDEN TUTAR . DİĞER TAŞIYICININ BİLEĞİNİ SERBEST KALAN ELİYLE TUTARAK OTURAK OLUŞTURULUR . KAZAZEDE
BURAYA OTURTULARAK TAŞIMA YAPILIR .

2 . İP İLE TAŞIMA SİSTEMİ :

İP VEYA PERLON ÇİFT SAYILI OLARAK KANGAL ŞEKLİNDE SARILDIKTAN SONRA ORTA KISMINDAN BAĞLANIR . KANGAL ORTA
KISMINDAN İKİYE
AYRILARAK İKİ GÖZ ELDE EDİLMİŞ OLUR . KAZAZEDENİN HER BACAĞI BİR GÖZE
SOKULUR . TAŞIYICI KAZAZEDEYE SIRTINI DÖNEREK ANILAN İPLERİ SAĞ VE SOL OMUZUNA TAKAR İPLERİN OMUZDAN
ÇIKMASINI ÖNLEMEK İÇİN GÖĞÜSTEN PERLON VEYA YARDIMCI İPLE BAĞLAR .

3 . SIRT ÇANTASINDA TAŞIMA :

80 LİTRE VEYA DAHA BÜYÜK BOYDAKİ SIRT ÇANTASININ ALT BÖLÜMÜ AÇILDIKTAN
SONRA KAZAZEDE CANTANIN İÇİNE SOKULUR . AYAKLARI ÇANTANIN ALTINDAN
DIŞARI ÇIKARILIR . KLİPSLERİN KIRILMA İHTİMALİNE KARŞI KAZMA BAĞLAMA
YERLERİNDEN YARDIMCI İP VE PERLONLA DESTEKLENİR .
SIRT ÇANTASI SIRTA ALINARAK TAŞIMA YAPILIR .
4 . SIRT ÇANTASI + BATON SİSTEMİ :
İKİ ADET BATON VEYA KAZMA GÖVDELERİNDEN BİRBİRİNE BİRKAÇ NOKTADAN SIKICA BAĞLANDIKTAN SONRA YAN YANA
DURMUŞ İKİ TAŞIYICININ SIRT ÇANTALARININ SIRT TARAFINDAN İÇERİ SOKULUR . KAZAZEDE İKİ KURTARICININ ARASINA
ANILAN MALZEMELERİN ÜZERİNE OTURUR .

5 . SEDYE SİSTEMİ ( İP + METAL ) :

KAZAZEDE BASİT KURTARMA TEKNİKLERİ İLE TAŞINMAYACAK KADAR
İLERİ SEVİYEDE YARALI VEYA KENDİNDE DEĞİL İSE SEDYE İLE TAŞIMA YAPILIR .

TEKNİK GEREKTİRMEYEN ARAZİDE İPE GİRME

KURTARMA YAPILIRKEN BAZI ARAZİLERDE ( KAYGAN TOPRAK , ÇARŞAK ,

EĞİMİ 30 DARECE CİVARINDAKİ İNİŞ VE ÇIKIŞLAR ) KURTARICININ VE KAZAZEDENİN
EMNİYETİNİ ALMAK GEREKLİ OLABİLİR .
UYGUN BİR NOKTADA ANA EMNİYET NOKTASI KURULUR . ARTCI KENDİSİNİ VE
KURTARICI EKİBİ EMNİYETE ALIR . KURTARMANIN ÖZELLİĞİNE BAĞLI OLARAK
TEKNİK MALZEMELER HAZIRLANDIKTAN SONRA ANA İPİN UCU KURTARICININ
( İNİŞTE ARKADAN EMNİYET KEMERİNE / TIRMANIŞTA ÖNDEN EMNİYET KEMERİNE
BAĞLANIR ) ARTCI İP VEREREK / ALARAK KURTARICI / KURTARICILAR EMNİYETLİ
OLARAK YAVAŞ YAVAŞ İNİŞ / TIRMANIŞ YAPARLAR .
EĞİMİN TEHELİKE TEŞKİL ETMEDİĞİ BÖLGELERE GELİNDİĞİNDE KURTARICI
EKİP İP EMNİYETİNDEN ÇIKARAK YOLUNA DEVAM EDER .
İP SEDYELERİ VE YAPILMA YÖNTEMLERİ
ÇADIR VEYA PANÇO SEDYESİ :

ACİL DURUMLARDA KAZAZEDEYİ TEHELİKELİ OLMAYAN ALANLARDA

TAŞIMAK İÇİN YAPOLMASI EN KOLAY TAŞIMA SEDYESİDİR .
1 . ÇADIR VEYA PANÇO YERE DÜZ OLARAK SERİLİR .
2 . ALTI KÖŞESİNİN HERBİRİSİNİN İÇİNE BEZ ,ÇORAP VS. KONULUR .
3 . KONULAN NESNELERİN BULUNDUĞU BÖLÜM TOP HALİNE GETİRİLİR .
4 . ANILAN BÖLÜMLER YARDIMCI İPİLE TAM KAZIK DÜĞÜMÜYLE BAĞLANIR .
5 . KAZAZEDE ÇADIR VEYA PANÇONUN ÜZERİNE YATIRILARAK TAHLİYE
EDİLİR
BULİN DÜĞÜMÜYLE SEDYE YAPILMASI.

1 . KURTARMA İPİ İSTENİLEN GENİŞLİKTE VE UZUNLUKTA YERE SERİLİR

VE UZATILIR .
2 . İPE BASİT ( KÖRDÜĞÜM ) DÜĞÜM ATILIR VE İKİLİ İP HALİNE GETİRİLİR .
3 . KARŞI TARAFTAKİ İPE BULİN DÜĞÜMÜ KÖPRÜSÜ ATILDIKTAN SONRA
İKİLİ İP ANILAN KÖPRÜNÜN İÇİNE SOKULARAK BULİN DÜĞÜMÜ KİTLENİR.
4 . ANILAN DÜĞÜM VE İKİLİ İP SİSTEMİ AYNI ŞEKİLDE DEVAM ETTİRİLEREK
İSTENİLEN UZUNLUKTA SEDYE ELDE EDİLİR .
5 . ARTAN İPLER BİRBİRİLERİNE BAĞLANIR .
6 . SEDYENİN ÜZERİNE MAT VS. ATILABİLİR .
7 . KAZAZEDE SEDYENİN ÜZERİNE YATIRILIR VE TAŞINIR .
8 . GEREKLİYSE KAZAZEDE SEDYEYE BAĞLANIR .

TAMKAZIK VE GEÇME SİSTEMİ :

1 . BU SEDYENİN YAPILABİLMESİ İÇİN 30 METRE İPE İHTİYAÇ VARDIR .

2 . İP ORTA NOKTASINDAN BAŞLAMAK ÜZERE İKİ EŞİT PARÇAYA AYRILIR .
3 . İP “ S “ ÇİZECEK ŞEKİLDE KAZAZEDENİN BOYUNUN GENİŞLİĞİNE VE
UZUNLUĞUNA GÖRE AYARLANIR .
4 . BOŞTA KALAN İPLER TAMKAZIK DÜĞÜMÜYLE “ S “ ÇİZEN İPLERİN UCUNA
TAKILIR .

NOT : TAMKAZIK DÜĞÜMÜ SIRASINDA İPLER BURULMA ( DOLANMA )

OLACAĞINDAN ARASIRA İPLERİN BURULMASI DÜZELTİLMELİDİR .
5 . İPİN HERİKİ TARAFINA TAMKAZIK DÜĞÜMÜ ATTILDIKTAN SONRA KALAN
İPLER TAMKAZIK DÜĞÜMÜNÜN ATILDIĞI NOKTADAKİ İPİN İÇİNDEN GEÇİRİLİR.
BU OLAY TAMKAZIK DÜĞÜMÜNÜN İPTEN AYRILMASINI ÖNLEYECEKTİR .
6 . TAŞIMANIN KOLAY OLABİLMESİ İÇİN TAMKAZIK DÜĞÜMÜNÜN İÇİNDEN
İPLER BİRKAÇ KEZ GEÇİRİLEBİLİR .
7 . KALAN İPLER TAŞIYICILAR TARAFINDAN KOLON YAPILABİLİR .
8 . TAŞIMA NOKTALARININ UÇLARINA KARABİNA BAĞLANABİLİR .
9 . KAZAZEDENİN YARALANMA DURUMUNA BAKILARAK SEDYENİN ÜZERİNE
MAT VEYA BAŞKA KORUYUCU MALZEMELER SERİLEBİLİR .
10 . KAZAZEDE KALAN İPLERLE , PERLONLA VEYA YARDIMCI İPLE SEDYEYE
BAĞLANMALIDIR .

KAZAZEDENİNİN MUMYA İP SEDYESİNDE TAŞINMASI

KAZAZEDEDE OMURGA KIRIĞI VARİSE VE SEDYE BULUNMADIĞI ZAMAN KAZAZEDEYİ TAŞIMANIN EN EMİN YOLU MUMYA TİP İP
SEDYESİDİR .
1 . İP “ S “ ÇİZECEK ŞEKİLDE YERE SERİLİR .
2 . KAZAZEDE SEDYENİN ÜZERİNE EMNİYETLİ ŞEKİLDE YATIRILIR .
3 . İPLERİN UCU BİRBİRİLERİNİN İÇİNDEN GEÇİRİLEREK KAZEZEDE SIKICA
SARILIR .
4 . OMUZUNDAN , AYAKLARINDAN VE BELİNİNİN ALTINDAN ALINAN PERLONLAR
VÜCUT DENGE NOKTASINDA BİRLEŞTİRİLİR .

KURTARMADA ANA EMNİYET NOKTALARI

KURTARMA YAPILIRKEN ANA EMNİYET NOKTALARI TEKNİK MALZEMEYLE

KURULACAKSA EN AZ 2 NOKTADAN VEYA FAZLA KURULMASI EMNİYET AÇISINDAN TERCİH EDİLMELİDİR .
TABİİ NOKTALARDAN ( KUMSAATİ , BABA VS. ) ALINACAK EMNİYET NOKTALARININ ÇEKERİ DEĞERLENDİRİLMELİDİR .
KURTARMA YAPILIRKEN DEĞİŞİK YÖNLERE GİDİLEBİLECEĞİ DÜŞÜNÜLDÜĞÜNDE ANA EMNİYET NOKTALARI DİNAMİK OLMAK
ZORUNDADIR .
3 NOKTALI VEYA DAHA FAZLA ANA EMNİYET NOKTASI DÜŞÜNÜLÜYORİSE ÖRÜMCEK ÇAPASI TERCİH EDİLMELİDİR .
ÖRÜMCEK ÇAPASI - ÇOKLU EMNİYET NOKTASI

EDGE ROLLER - ROOF ROLLER

KURTARMA YAPILIYORİKEN SÜRTÜNME GÖZ ÖNÜNE ALINMALIDIR . KURTARMA İPİNİN KAYALARA SÜRTÜNMESİNİ ÖNLEMEK
İÇİN ;
KAYA YÜZEYLERİNE ( DUVARLARA )
EDGE ROLLER
BALKONLARA ( NEGATİF – İÇ BÜKEY )
ROOF ROLLER
OLARAK İSİMLENDİRİLMİŞ ÖZEL MAKARALI SİSTEMLER KULLANILMALIDIR .
ANILAN MAKARALARIN KAYA YÜZEYLERİNE SABİTLENEBİLMESİ İÇİN SİKKE VEYA
ÖZEL ÇİVİLER KULLANILMAKTADIR .
ANILAN MAKARALAR OLMADIĞI ZAMAN İPLERİN SÜRTÜNME YAPTIĞI YERLERE İP KORUYUCU ( ROPE PREVENTIVE ) ÇEKİCİN SAP
KISMI VEYA SERT BEZ PARÇALARI KULLANILARAK SÜRTÜNME AZALTILABİLİR .

TEKNİK GEREKTİREN ARAZİDE KURTARMA

KAZAZEDEYİ BULUNDUĞU BÖLÜMDEN YUKARI ÇEKME

KAZAZEDEYİ BULUNDUĞU BÖLÜMDEN YUKARI ÇEKME YERÇEKİMİNE KARŞI KUVVET UYGULANACAĞINDAN İNİŞTEN DAHA
ZORDUR .
2 BÖLÜM ALTINDA ALTINDA İNCELENMEKTEDİR .

1 . KAZAZEDE KENDİNDE .
2 . KAZAZEDE KENDİNDE DEĞİL .

KAZAZEDENİN DURUMUNA GÖRE ; SEDYE KULLANILIR VEYA KULLANILMAZ .

1 . KAZAZEDENİN YANINA ULAŞILIP EMNİYETİ ALINIR .

2 . GEREKLİYSE İLK YARDIM TEDBİRLERİ UYGULANIR .
3 . TAŞIMA SİSTEMİNE VE TAŞIMA ÇEŞİDİNE KARAR VERİLİR .
     A . KURTARMA ALANI DAR İSE ; KAZAZEDE DİKEY KURTARILACAK ŞEKİLDE HAZIRLANIR .
     B . KURTARMA ALANI GENİŞ İSE ; KAZAZEDE YATAY KURTARILACAK ŞEKİLDE HAZIRLANIR .
4 . KAZAZEDE KURTARMA İPİNE BAĞLANDIKTAN SONRA ZORLUK DURUMUNA BAĞLI OLARAK 1 , 2 VEYA 3 ‘ LÜ MAKARA
( PALANGA ) SİSTEMİ KULLANILARAK KAZAZEDE VE REFAKATCİ YUKARI DOĞRU ÇEKİLİR .
5 . ÇEKME SIRASINDA REFAKATCİNİN DİREKTİFLERİ GEÇERLİDİR .
6 . KURTARMA YAPILIRKEN ANA EMNİYET NOKTASINDAKİ EKİP VE REFAKATCİ
ARASINDA TELSİZ BAĞLANTISI VEYA DÜDÜK İLE HABERLEŞME SAĞLANMALIDIR .
7 .HABERLEŞME MALZEMELERİ YOK İSE EKİPTEN BİRİSİ HERİKİ GURUBU GÖRECEK ŞEKİLDE UYGUN YERDE DURARAK
HABERLEŞMEYE YARDIMCI OLUR .

3 / 1 MAKARA SİSTEMİNİ KURULMASI

 KAZAZEDE KENDİNDE , SADECE YÜRÜMEDE -
TIRMANMADA ZORLUK ÇEKİYOR VE KÜÇÜK BİR YARDIMLA
KURTARILACAK DURUMDA İSE 3 / 1 MAKARA SİSTEMİ
YETERLİDİR .

1 . ANA EMNİYET NOKTASI KURULUR .

2 . ANA EMNİYET NOKTASINDAN KAZEZEDEYE
EMNİYETİ ALINMIŞ KURTARMA İP GÖNDERİLİR .
3 . KAZAZEDE İPLE KENDİNİ EMNİYETE ALDIKTAN
SONRA ANA EMNİYET NOKTASIYLA KAZAZEDE
ARASINDAKİ İPE JUMAR VEYA PÜRSİK DÜĞÜMÜ
ATILIR . ( KURTARICI TARAFINDAN ÇEKİLEN İPİN
GERİ GİTMESİNİ ÖNLEMEK İÇİN )
4 . ANA EMNİYET NOKTASINININ İÇİNDEN GEÇEN İP
GERİYE DÖNERKEN KAZAZEDE İLE EMNİYET
JUMARI ARASINA TAKILAN ÇEKME JUMARINA –
PÜRSİĞİNE TAKILMIŞ MAKARA – KARABİNA’ NIN
İÇİNDEN GEÇEREK TEKRAR ANA EMNİYET
NOKTASINA DOĞRU DÖNER . BU İP ÇEKİLİNCE
KAZEZEDE YAVAŞ YAVAŞ YUKARI ÇEKİLİR .
5 . İKİ JUMAR – PÜRSİK ALT ALTA DEĞECEK ŞEKİLDE
YAKLAŞIRİSE ÇEKME JUMARI AŞAĞIYA İTİLİR .
6 . BU SİSTEM KUVVETTEN KAZANDIRIRKEN YOLDAN
KAYBETTİRİR .

6 / 1 MAKARA SİSTEMİNİ KURULMASI

1 . ANA EMNİYET NOKTASI KURULUR .

2 . ANA EMNİYET NOKTASINDAN KAZEZEDEYE
EMNİYETİ ALINMIŞ KURTARMA İP GÖNDERİLİR .
3 . KAZAZEDE İPLE KENDİNİ EMNİYETE
ALDIKTAN
SONRA ANA EMNİYET NOKTASIYLA KAZAZEDE
ARASINDAKİ İPE JUMAR VEYA PÜRSİK DÜĞÜMÜ
ATILIR . ( KURTARICI TARAFINDAN ÇEKİLEN İPİN
GERİ GİTMESİNİ ÖNLEMEK İÇİN )
4 . ANA EMNİYET NOKTASINININ İÇİNDEN
GEÇEN İP
GERİYE DÖNERKEN KAZAZEDE İLE EMNİYET
JUMARI ARASINA TAKILAN ÇEKME JUMARINA –
PÜRSİĞİNE TAKILMIŞ MAKARA – KARABİNA’ NIN
İÇİNDEN GEÇEREK TEKRAR ANA EMNİYET
NOKTASINA DOĞRU DÖNER .
5 . ANA EMNİYET NOKTASINDAKİ DİĞER
KARABINANIN
İÇİNDEN GERİ DÖNEREK AYNİ İPE TAKILMIŞ
JUMAR
PURSİĞİN İÇİNDEN GEÇEREK ANA EMNİYET
NOKTASINA DOĞRU GERİ DÖNER . BU İP
ÇEKİLİNCE ,
KAZAZEDE ÇOK YAVAŞ ŞEKİLDE YUKARI
ÇEKİLİR .
6 . İKİ JUMAR – PÜRSİK ALT ALTA DEĞECEK
ŞEKİLDE
YAKLAŞIRİSE ÇEKME JUMARI AŞAĞIYA İTİLİR .
7 . BU SİSTEM KUVVETTEN KAZANDIRIRKEN
YOLDAN
KAYBETTİRİR .

9 / 1 MAKARA SİSTEMİNİ KURULMASI

1 . ANA EMNİYET NOKTASI KURULUR .

2 . ANA EMNİYET NOKTASINDAN KAZEZEDEYE
EMNİYETİ ALINMIŞ KURTARMA İP GÖNDERİLİR .
3 . KAZAZEDE İPLE KENDİNİ EMNİYETE ALDIKTAN
SONRA ANA EMNİYET NOKTASIYLA KAZAZEDE
ARASINDAKİ İPE JUMAR VEYA PÜRSİK DÜĞÜMÜ
ATILIR . ( KURTARICI TARAFINDAN ÇEKİLEN İPİN
GERİ GİTMESİNİ ÖNLEMEK İÇİN )
4 . ANA EMNİYET NOKTASINININ İÇİNDEN GEÇEN İP
GERİYE DÖNERKEN KAZAZEDE İLE EMNİYET
JUMARI ARASINA TAKILAN ÇEKME JUMARINA –
PÜRSİĞİNE TAKILMIŞ MAKARA – KARABİNA’ NIN
İÇİNDEN GEÇEREK TEKRAR ANA EMNİYET
NOKTASINA DOĞRU DÖNER .
5 . ANA EMNİYET NOKTASINDAKİ DİĞER
KARABINANIN
İÇİNDEN GERİ DÖNEREK AYNİ İPE TAKILMIŞ JUMAR
PURSİĞİN İÇİNDEN GEÇEREK ANA EMNİYET
NOKTASINA DOĞRU GERİ DÖNER . BU İP ÇEKİLİNCE
KAZAZEDE ÇOK YAVAŞ ŞEKİLDE YUKARI ÇEKİLİR .
6 . İKİ JUMAR – PÜRSİK ALT ALTA DEĞECEK ŞEKİLDE
YAKLAŞIRİSE ÇEKME JUMARI AŞAĞIYA İTİLİR .
7 . BU SİSTEM KUVVETTEN FAZLA KAZANDIRIRKEN
YOLDAN ÇOK FAZLA KAYBETTİRİR .

HAVA HATTININ KURULMASI

KURTARMA YAPILIRKEN ; ENGELLERİ KESTİRMEDEN GEÇME , KAZAZEDEYİ

SARSMAMA , ZOR YERLERE GİRMEKTEN KAÇINMA GİBİ DURUMLARDA , KANYON
VEYA NEHİR GEÇİŞLERİNDE EN UYGUN YÖNTEM HAVA HATTINI KULLANMAKTIR .
HAVA HATTINDA KURTARMA İKİ AYRI YÖNTEMLE YAPILMAKTADIR .
1 . SABİT YÜK ÇEKER HAT.
2 . SABİT YÜK ÇEKER HATTA MONTAJLI HAREKETLİ HAT .

HAVA HATTININ KURULMASINDA İHTİYAÇ DUYULAN MALZEMELER

1 . STATİK İP .
2 . 2 DİNAMİK İP .
3 . 15 ADET KARABİNA ( HMS . KİLİTSİZ . KİLİTLİ )
4 . 3 ADET JUMAR VEYA YARDIMCI İP .
5 . TANDEM .
6 . 4 ADET KURTARMA MAKARASI .
7 . PERLON ( YETERİ KADAR ) ANA EMNİYET HATLARININ KURULMASI İÇİN .
8 . SİKKE ( YETERİ KADAR )
9 . ÇEKİÇ .
10 . REHBER İP ( MİSİNA İPİ GEREKLİYSE )
11 . KASK .
12 . SEDYE ( GEREKLİYSE ) .
13 . İP SEDYE GEREKLİYSE
14 . BIÇAK

HAVA HATTINDAKİ İPİN GERDİRİLMESİ

HAVA HATTINDA SEDYENİN KULLANILMASI

KAZAZEDEYİ KANYON VB . YERLERDEN KARŞIDAN KARŞIYA GEÇİRMENİNİN EN

UYGUN YOLU HAVA HATTINI KULLANMAKTIR .
HAVA HATTI KURULDUKTAN SONRA ;

1 . EMNİYET İÇİN SEDYE UYGUN BİR YERE BAĞLANIR .

2 . SEDYE İKİ ADET KURTARMA MAKARASIYLA GERİLİ İPE TAKILIR .
3 . SEDYE HAREKET ETTİRİLİRKEN MAKARALARIN BİRBİRİLERİNDEN
UZAKLAŞMASINI ÖNLEMEK İÇİN İP VEYA PERLONLA BAĞLANIR .
4 . SEDYEYİ HAREKET ETTİRMEK İÇİN MAKARALARIN ALTINDAN KANYONUN
HERİKİ YANINA ULAŞABİLECEK UZUNLUKTA İKİ İP BAĞLANIR .
5 . KAZAZEDE SEDYEYE YATIRILIP EMNİYETLERİ BAĞLANIR .
6 . SEDYENİN EMNİYET SÖKÜLÜR .
7 . KANYONUNUN KARŞI TARAFINDAKİ KURTARMA EKİPİ SEDYEYİ ÇEKER .
8 . SEDYE EMİNİYET İÇİN BAĞLANDIKTAN SONRA KAZAZEDE ALINIR .

HAREKETLİ HAVA HATTINDA HAREKETLİ İPİ KULLANMA TEKNİĞİ

1 . HAVA HATTI KURULUP EMNİYETE ALINDIKTAN SONRA .

2 . TANDEM STATİK İPİN ÜZERİNE MONTE EDİLİR .
3 . TANDEMİN ALTINDA BULUNAN BOŞLUĞA İKİ KARABİNA YARDIMIYLA KURTARMA
MAKARALARI TAKILIR .
4 . MAKARALARIN İÇİNDEN GEÇEN İPE SEKİZLİ DÜĞÜMÜ ATILIR .
5 . HER İKİ TARAFTAKİ ANA EMNİYET NOKTALARINDAKİ İPİ EMNİYETE ALMAK İÇİN
PURSİK VEYA JUMAR EMNİYETİ KULLANILIR .
6 . İP VERİRKEN ; JUMARLAR AÇILIP YARIM KAZIK DÜĞÜMÜYLE İPLER YAVAŞ
YAVAŞ BIRAKILIR .
7 . KAZAZEDE ÇEKİLİRKEN JUMARLAR KAPATILIP YARIM KAZIKLAR ÇÖZÜLÜR .
8 . KAZAZEDE SAĞA SOLA HAREKET ETİRİLECEĞİ ZAMAN ÇEKİLECEK TARAFIN
JUMARI KAPALI TUTULUR KARŞI TARAF AÇILIP İPE YARIMKAZIK DÜĞÜMÜ ATILIR.

TÜRKİYENİN HARİTALARI VE PAFTA NUMARALARI