TPA HCKPHIIQ1UI

neperosopos 3KlIn3~a C3MOJIeTa Ty-154M 6/H 1 01 ~ no'repnesurero KaTacTpoclly lO~04.2010 rona npn aaxoae HU nOC3,Il,KY H3 a3pO,lJ;pOM CMOJIeHCK «CCBCPHhlib> .•

(3BYKOBOii perHcTpaTop l\1APC-IiM)

TRANSKRYPCJA

rozmow zalogi samolotu TUw154M Dr 101,

ktory ulcgl katastrofie w dniu 10.04.2010 roku w ezasie podejseia do lqdowania na lotnisku Smoleiisk "Polnocny". (Rejcstrator diwi~ku MARSwBM)

~ MOCKBA, 2010 -

.)

.. - " .. -_ ........

npOTOKOJI BbI"nCKH

)

~ -._ .. -- ~I""

..

HF: no ,a... '1 EJKHT PA3L'IA IJJ FtH lJ 0

neperoBopoB 3KIll1anrn CaMOJIeTa Ty-154M 6/H 101,

no'repneeutero KaT3CTP04iY 10.04.2010 rona npa saxone aa no~Ky na a3po'[);poM CMoneHcK «Ceaepasra»,

(3SYKOBOii peracrparep MAg€}.EM)<$- *'

, !fj~ 4)

PROTOKOL ~D@J ~t. t

rozm6w zalogi samo!9tu Til~6M: nr 101,.~ ~~ ,

kt6ry ulegl katastrofie W dniu 10 .. 04.2016 roku w czasie ~ ~ ~'sc~o l~dow~<"nia~l1'" ~fnfsku Smolensk "P6tnocny"

(Rejestrator dZwi~ , S-BM) ~

,...-~ .;.\~

10:02:51,3 10:02:54,6
10:02:54,6 10:02:56~4
10:02:59,2 1O:03:00~4
10:03:08,1 10:03:11.6
10:03: 12, 1 10;03: 15.6
10:03:17,4 10:03: 19,7 A

A

A

A

Trese rozmowy (jezyk polski i angielski)

(niezr.),

(niezr.).

(niezr.),

(niezr.),

(niezr.),

lllT

'~"it:w~Th BOj(Y •• , -q~/

lilT

(niezr.) za wielka wode ...

(niczr.) Dow6dca rndwil,

KOMHCCH5! no HAy[{£rO-TEXHWfECKOMY OEECOE:')IEHmo PACCJI£J!.OBAHHH: ArT

Crp.llU40

.J

_._

HE rronnsxnr PA3rJIAlll.El [1:'110

npU~mqaHlUl:/ Uwagi

1. BpeM.II B.EJrCTalUleHO ITO MOCImBClWM)' BpeMeulI. CHHXPOHH3HPOBaJIHOCl1Y C ,.!l,illHfbIM"Jl MCPllJ Czas okreslono wg czasu rnosklewskiego, zsynchronizowanego 2 danymi z MSRP,

2. CTmm.aprHbIM lllpH<ilWM mmeLJarafIbl q:.pa3hl na TOM lI3!,lJ(e, na KOTOPOM BeJlHCE. neperosopsr, Cep1lM mpHqrroM aane-taraa HX nepeeon, I Czcionka zwykla zapisano zdania w tym jezyku, w kt6rym prowadzona byla roZIl10W~ SZ3nl czcionka - ich

thrmaczenie, ~~

3. J.Rl.tpm.ru K,YPCHBOM BQ)l,eJ1eHa CJ1)')Ke6t1ruI HH.cpopM<lUllJil Wyt~b4. ~ oznaczono komendy glosmve oraz sygnaly

dZWi~o~. ~ y~ ~~J:&. *' .

4. H)l,e~nutlirKau;IDI a50HeHTOB rrpOIl3BO)1,HnaCb l<OM_ .~ 3CJCa,..!l,PHJ!bH" nO)1.lIOJIK5\H~HKoM Baprouresr CTpOHHIoCKHJ

Identyfikacji rozmowcow dokonal dowodca es?dry p . ~sz StroiiJ.s~~;7 ~ ~

,~ »:

ecn y6mtl( . @ffi.l.~ ~ /1

'Slawomir Mich.] -~"'- L.v.7

ij~'

r JlnBHblii Cne~HaJIHCT ornena

KHTOP All MAK

r ~"1aBJl:wii cneuaanacr OT Jl:ll.iJa

KlITOP An MAl(

Il~P;:H~: L ([ 34}, 0l.(}5,)(H a 15:08. ne~;l"!"h:02j)S .20 10 15:(m

")

)

lIE [JO,[))JE}KJ.n p_.ur JlAWU· fHIO

10:03;20;1 10:03:21,8 20 (H p~~o) ~m [io~ Ib W:y'lO BO.ilY ... (niezr.) za wielka wode ...
10:03:22,3 10:03:25,0 2ll (Hp30) "3<1 60JLhWY10 sony aa LJeTb!pex36i::3.!104Boro (niezr.) za wielka wode na cztercgwiazdkowego
rcaepana. generala,
~.
10;03:30,8 10:03 :35,2 2ll U Tefleph OH 'l'aK lHB), rax KaK eMY H<l,1I.O ~w.~ na)!clfa~. I te~faz tak zapi$~a1a. bo musi jeszcze nalatac 40
40 Y..:JCOB. ~ <~ ~godzin. .{f'\~-$
~/ r,1..
Her, a. ecrur 0" He "OO<C'f, ro mr,'a._~'''' _"""~ .. ~,
10:03:35,8 10:03:43.9 20 Nie, .ati=t~~oze. to wiesz, wtedy zapierda la do
(HB} B Ilosnaut.. '1"~, .~ Pa..,::n~~~~~
~ v. ~~1&_
10:03:47,0 10:03:54,4 A (Hp36). ~i} ( +'y~ ) ~4
~ m~ •.
/.~k.. ,
10:03:54,1 10:04:01,3 A Ha ouousaune •• p.ep~~ 01<' euie (Hp:<6) ~ ~1'\fa koniec kariery pewnie jeszcze (niezr.) za
eOQT.eTCTBY'O"<y'O (HR 0) " ~ !powiednii} (niezr.),
DRS contact Mins~0i c.a tion 120,125.~ . _~
10:04:02,4 10:04:09,7 II 1IlH S contact Mi risk 118 correction 120,] 25.
._-o':~:"'_ ~..J/;! . .Af ~ ;,
10:04:04,1 10:04:09,6 A (Hp"36) t(oM"!Jf)iuP-';;~1~ru[ (Hp"36). ~ ~ . (niezr.) dow6dca nie wiedzial (niezr.).
~~ , ..... -. ,,,w
1 0:04: 11,4 1 0:04: 14.8 A '3~'o 6ytfr,~~fr,~mKuo 6)' Ll.(""T).ft;~ m;pY.IJ.t~:T EllWHO. To bedzie ... makabra bedzie. Nic nie bedzie widac.
~~$t ,_¥~ l ~
<:.:;: s-; .• , ~ _
1 0:O4:15~4 lO:04:18,6 )J; ~'_ ~~S~~ (~~~ DCMHS.
.. ( ."!#
... ~ .
10:04:16,7 10:04:17,2 2IT C~ . !r7 ~t> Cargo.
~ .~
·c '~'~
10:04:19,7 IO:04~34.2 A (Hp36). ~..-- ·~fi:7 (niezr.).
)~ ~ ~
tf' ~ .
~!o. .. .:-IJ
10:04:29,6 10:04:32,2 )J; DrS. ~~'4 . ~[,&,. DCMHS.
.. ~~~'"1&
~ :-. ~ ...
10:04:33.1 10:04:34,2 DCMHS GO ah&(d. ··~9 Go ahead.
·f
j'".r:~ •• _A
"'"'=' ••• ~- B~pCiUl~ "l( 134}. 0l_O;).2{J 10 L 5 :(18, n~ytrr~:m.05_20 1(11 s.ox

CTp.2 Lrl <jA).

)

)

HE 110n.nF)I<HT rA3f .JlAWEIIJHO

Contact Minsk 120> 125.

10:04:34,3 10:04:36.8

Contact Minsk 120,125.

10:04:39.1 10:04;43,0 DCMHS Minsk 120,125, DeMAS, good bye.

Minsk 120.125, DCtvrHS, good bye.

10:04:43.5 10:04:44,3 ;J;
10:04:49.1 10;04:56,9 A
10:0457 10:04:58~9 20
10:04:58.8 10:05 :06.1 A
[0:05:58.8 10:06;03.9 )J;
lO:06:0S,O 10:06:09,7 llIT
10:06:09,9 10:06;10,6 n
10:06: 11,1 1 0:06:12~ 7 2IT
10:06:12,7 10:06:14,2 lllT
10:06:14,2 10:06:14~6 2IT
1 0:06: 14~5 10:06: 16,3 lllT
10:06:16,3 lO:06: 17.3 2fl
10:06:18,5 10:06:21,8 2IT
10:06:27,0 10:06;28,8 2IT Bye.

BOT HMCUJlO. 011 uu-rcro ue nocrur.

Polish Air Force, 101> conta

1~ 8,975~ Polish Air Force 101. thank you. good day.

Wlasnie nie wiern, czy to jest ,,00 swidani] a", czy ...

Ajak?

Ja nie zgodzilbyrnsie ...

• .Dobroje ranieco".

Powiedz tak, zobaczymy czy zalapie (imiech).

11M. nUHMfT JTu-(c.·wex).

Dobroje ranieco.

KOMHCCHJ.1 no HA"ftlH(l...TEXHI-flIECKOMY OEiEC!1E~[EHWO PAccJIE,lIoBAImH An

B~pCH~: 1 (1 J.4 l. 01,(l5,2(l1 0 15:(}8, n~~8Tl>:02_05 .2~ 10 t 5:08

)

HE OO,LlllE1KHT P.'\3fJIAlLI.EH('-lfO

10:06:31.6 10;06:37.7

10:06:38,6 10:06:44,3

lilT

Minsk-ControJ, Polish Air Force 1-0-1 ~ nofipoe pUHeu,o. FL 3-3-0. over Minsk,

Minsk-Control, Polish Air Force 1-0-1, dzieii dobry, FL 3-3-0, over Minsk.

Polish Air Force 1-0-1. Minsk-Control. .lI06Phl~L. Polish Air Force l-O-L, Minsk-Control. dobry ... dzien

!Io5p'Ellw j{eHh~ Radar Contact. ~ do~ry. Radar Contact.

10:06;45,3 10:06:49.6

2IT

(£.:.Jfex) )[ roBOpHJ[ (Hp36). .~ ~(imiech) m6w.Ue1h..(niezr~).

--. "~

10:06:49, I 10:06:54,8

J{.

A:3po.pnOl'141, pacoraare Maacs-Ko . t ,.- ~racujc1e Mirisk-Kontrcla 133,425.

<!

2TI

10:06:55,5 IO:06:57~7

10:06:56,2

10:06:57,6

10:06:59,6 . . .141
10:06;59.1 KBC
10:06:59,3 2IT
10:07:00.9 n
10:07:02,5 KBC
10:07:05,4 141
10:07:04,2 A
10:07: 12,0 A Polish Air Forc~1~ wilat FL are you going to reach to ASKIL?:t J

~--~~~~~~--~~-~~' ~~~. ~----------------+-------------------------~

10;07 :08,4 10:07: 10,1 A (~4fr6 , (niezr.).

~

10:06;59,1

10:06;59,7

10:07:01,2

10:07:01,5

10:07:02,5

10:07:07,1

. 133.425, noaropare,

Jl cex Y Hero c rrparu Ii R

Prawidlowo?

Jasiek go pytal,

33,425" dziekuje, do widzenia, Aeroflot l41_

(niezr.) trzy.

Polish Air Force 1-0-1, what FL are you going to reach to ASKIL?

KOMHCCIoUI no HAY'[HO-T£);1IHI:[OCKO}>"fY 01>ECnEttEHHJO P!l.CC)JFJl.OBAHHH AU

Bepcas: 1{lJ4). 02.05_2010 l5:(I~. n~~~~;m.QS,2oW 1.5:G3

Crp, 4 FI34Q

)

)

HE TIO,[l)IE)KJ1T PAjCJIAw.J.::mnO

1 0:O7:12~.1 10:07:13,6 A Three thousand nine hundred. Three thousand nine hundred.
10:07:14) 1 10:07: 16,8 IlIT 3900 Polish AIr Force 1-0-1. 3900 Polish Air Force 1-0-1.
10:07:16,9 .10;07: 17,6 A OK. h OK .
$ t%. .
.
10:07:17,8 10:07:19,7 n Report when ready for descent. ~ ,. ·~Report when r~r~for de'~cent.
..,;-- , .......
10:07;20,5 10:07:21,1 ruT Yeah. Yeah~
.~
10:07;29,3 10:07:33,4 A (Hp'_16). ~~~v
_4
10:07:34,6 10:07:35,6 2IT ECTe~Tlll;HHO, .o- No pe"W:hie.
, ~
_.?
10:07:37,3 10:07:45 A (!Jp:3o). l~~~ ~\ J'lezr.).
.~' .
...,e..~ . ~~ K
1O:O7:48~5 10:07:49,2- 2IT Ii~.!J.HO. e ~ ~ "-I)obra.
v1 J
L~~~ , ~
lO~07:49,3 10;07:50,6 A (H.p36}. ~ ~,.- ~~ ~<p (niezr.),
..... ct: ~~..<& . ~
10;07:54.4 10:07:56,3 zn tl(3.Flai~. ~ -, ~v Dawaj nastepne.
1
4~ ~ -.~. ,
10:07:56,3 10:07:59,7 A ~. I~~~ ~ .~ (niezr.).
~_ J1 '{
.~.
10 :07 :59,4· IO:08:0C2 14l M~k-A3POq}Jl~Vj .'*, Minsk - Aerollot 141.
10:08:02,1 10:08:05,5 )J; .Qa.1I. HaBepIWtl offiH~01mo, 133,55. Tak.. ja pcwnic przcz pornytke. ] 33055-
m: .:»
1 O:08:06~ 1 10:08:09,9 141 13,~~~~rrl>1UQ9oM~ no CBMJl:.illutJI, Ci13CM60. 133,55, z Wil nem, do w idzen j a, dzi ~~kt~~.
, .~'O.,'
lO:08:32,7 10:08:34 20 [l~l poe"11hiI'pY Postanowilisc ie?
'~,...
~~:.~4j KOMHCCHS! no HA Y' [HO-·fE:XHUt:IECKOMY osncnmaono P ACCJ1ELl.OBr\mm An

B~r~H~; 1 t L 34}, tr2_05.2V10 [5 :()8. n~Y<l:r~:02 .G5.20 [(115:08

Crp_ 5 m40

)

)

M6)JCro( .. Y t(APCJ1lmI~111n ABlIAllHPHflblH [{QMKrIT
10:08:33~9 10:08:36 A (Llp36).
10:08:36 10:08:36,4 2TI ttl'O?
10:08:36,4 10:08;39 A ( ~lp:36) M HX.UUI K_
10:08:39 1O:O8:39~9 20 3[-f~er.ut .. ___
iO:08:40.9· 10:08:42,7 20 3H.neH!I-.~ ::lTO LGlK pa3 OY,rl,(:T (Hp30).
10:08:42,6 10:08:43.5 2IT OT."lVlYHO.
10:08:43,8 10:08:49 A (Hp·.J,6).
10:08:48.9 10:08:50,9 2TI
10:08:52,5 1O:O8:53~7 KBC
10:08:55.3 1O:O8:56~7 20
10:09:17.0 10:09:20,5 A
10:09:22,1 10:09:26,3 lllT Minsk-Control. PLF, Polish Air Force 1-0-1, ready for descent.

(niezr.],

Co?

(niezr.).

(niezr.),

10:09:27,0 10:09:34,2

Polish Air Force 1-0-1, now descent to FL 3900 meters.

Descending t4'F'L '3900 meters, Polish Air Force 1-0-1. Descending to FL 3900 meters, Polish Air Force 1-0-1. . ~ ~

.......",_ ~~."~ .

1 0;09:35,7 1 O:09:40~ l

lllT

10:09:40.7 1 O:09:4l,5

KBC

KOM'-"lC;nUf no IIAY1JlIO-TEXl-H.ftlECKOMY Ol>ECTIEtfEHHK) J>AC:CJLi::)~OBAHHtl: AIT

Bepcus: 1 (L 34}, 02.0S.:W fa 15":08, nC'fan.:{]2.(l5.2(1H) 15 :08··

Crp. 6 ~r.J M)

)

)

Hf D01UfE)KHT PA:::II"JHllllifH-UO

10:09:41,7 10:Q9:42,4 EM Man hi H raa.
10:09:47,3 lO:09:48.1 KBe H \VN-bJ.
10:09;48 10:09:49.2 fi/ll t:CTb WNybL
10:09:49,6 10:09;51,5 A (~jp~6)_
10:09:52,2 10:09:53,1 lilT MO,KHO KapTY?
10:09:53,1 10:09;54 KBC Iloacanyitcra ..
10:09:54 10:09:55,2 lilT IIp (1 nenypa.
~
10:09:56 10:09:57,4 KBC Eill,'! He H3 p,eCTH3.. ~'9
'''b
..;~ B.
10:09:57,4 10:09:59,3 IllT .
IO:09~59,3 1 O~10:00,6 2ll LTacHPmo ~~
1 0:1 O:OO~5 10: 1.0:06.2 WT
10:10:06 10:lO:07,8 A
10:10:07,2 10: 1 0;10,3 ruT
-~.
10: 10: 10,6 10:10: 11,9 KBC 1 00 ~~eTpOH __ . i§
.~ -
10: 1 0: 12, 1 10:10: 14,1 KBC K"~~lUI!YTOtIKY.
~ '+'~~,~::
10;10:13,9 10; 1 0: 15 lllT t8'rr~JJ:fBo _ ~
_*" • .AfI Maly gaz.

I WN-y.

Sa WN-y- 4$>

Proce··hra.

A$~ _ff ~

jeszcze nieznana.

Czesciowo zapisane,

TKS. Mamy kurs 72, rodzaj pracy GPK.

(niezr.),

R W. nastawniki. R W.

100 metr6w.

Kurs pasa za chwileczke.

Paliwo.

KOMHCCID! no iiA ylU-lO· TEX rm~[OCKOMY OIJECITEl..!EHHlO P ACC'J1E,U,OBAHl·ut AfT

EkpmrJl: 1( 134),02.0520 iO 15:QS. [Je·~TI.:(l2.05_20 10 15:GS

Crp. 7 JB>lQ

.-.--:;: .J

HE rTOJlJ[f')Kkn PX3rfl.AWEUlHO

10:10: 14,9

Okolo 11 ton do ladowania.

10:10;16.8

o I(OHO t I TO H n ua nocanxy.

2n

10:10:23,7

JJ:06poe yrpo, I\!InHcK-KOHTp0Jl];" EeJIaBIDI 19-58, cruo aa KYpce 085, Ha6l-tpaeM 190-E.1H surenon, nOJl,nMCaHO

9-100. .

1958

Dzieii dobry, Minsk-Kornrola, Bielawija 19-58, jestern na kursie 085. nabierarny 190-y poziorn, podpisano 9- 100.

<?t

10:10: 16.8 1O:1O:17~9 EM Il L~ AEl3e PiK).l<LJ{). ~
10: 1 0; 19,3 10: 1 O~20,6 2II )lrl..1lw, H~ },c'['aHaHJU.1R[:le:-'J nOK3.
10: 10:21,1 10:10:23.2- KBC
10:10:23,9 10: 10;31.8 ~ 10: 10:31,9 10:10:36,4 1958
10: 1 0;37,3 1O:lO:39~3 lilT (niezr.),
lO:IO:40.6 10: lO:41,6 KBC Nic takiego,
1O~1O:41.7 10:10:42,5 lUT Aha.
10: 1 0;45,6 10;10:48,2 KBC Kurs paso. 2-5-9 ustawiony,
10:10:47~8 10: 10:48,9 20 U rnnie tez..
10:10;48,9 10: 10:50,3 20 lj mnic tcz,
10: 10:51.3 lO:10:52} 2IT Ja tez tak .maju", KOMHCC~5! no HAYlJF--IO-TEXHWfECKOMY Ol>ECIlP:!EHHrO PACCJ [E}lOE AHHH An

Bepcna: 1(134). 02,05.1(lI(l]5:08. ne'tan:Cl2.0520lO l5:08

C1P, Sm40

.-J

rJ E no W1F iKllT PA3f .Jl4..lllEIIHlO

10:11:43,6 10:11:45,9 A (up3-6). (niezr.),
10:11 :46,3 10: 11 ;48~7 A (HP$· (niezr.),
g ..
10: 11 :50,8 10:11 :51,7 2II X'Soo.1bnH~ Ziiiiiimno.
~'rn _ _.A 10: 11:01,5 10:11:05.0 2n
10: n :07,2 10:11:08,7 20
10:11:10 10:11: 11,8 lllT
10:11:16,7 1O~11 :19,2 2IT
10: 11 :22~ 1 10:11:25 A
10: 11 :23,2 10: 11 :29,2 ~
10: 11 :29,5_ 10: II :34,2 A
10: II :30,2 10:11;33,1 510
10: II :33,4 10:11 :34~O )J;
10: 11 :34,7 10:11 :36~3 Ii/H
10: 11 :36,5 10:11 :37,9 lilT
10; II :38,5 10:11:42,7 2IT Her, H)' 3eMjj~ B[1,'.((·W, ~lTO-TO BlLUHO, MOA~eT He oy.u.eT Nie, no ziemie widae ... Cos tarn widac ... Mote nie

nu-icro cTpalllHoro- bedzie tragedii ... ,

Y Te611 ecn. ll~\1 sanucaru? Masz COs do pisania?

p,a, ~CTb.

Ta.K I:lTO, nOHeM r101KKY Mhl rOlUJ:HfMC::I.

{Hp36)-

Gcrm.an-cargo 5-1-0~ contact Moscow on 128,8.

,

zis kurs, temperatura. cisnienic (niczr).

Bye.··

Moge jeszcze cisnienie i temperature?

Skad m.am wiedziec (niezr.)?

Nie wiem. Nie, powiedz jaka jest temperatura. Ziiiimno. (imiech).

KOMHCCH1! no tIA.Y'-IHO·TEXHHtEECKOMY OEEClIEttmlliTO PACCJlf".Jl.OF.lAHI1~ All

Bepcus: l{ l301). 02,{l5.20 10 1.5:08, n~~il"rJ.:02J)5.2Q 10 l5:0&

Crp, 91n~{l

HE fIOD.JIE:lKYlT PA3UL.l,.1llEHHLO

10: 11 :51,3 10:11 :52,3 A (Hps6)-
10: II :52~ 1 10:11:52~7 2fT H~T_
10:12:17,1 10: 12:19~ 1 2IT l Hp36) ~It:T?
10: 12; 19.9 10:12:20,6 KBC Her,
lO:12;20.7 10:12:22.6 2II Mw cuic BWl,H_\·I?
10:12:22.3 10:12:27,0 .Q fierropyccKRii: 19-58. na H.3MeHeHHOM
npoJJ;.01DKaifre Ha60p 9100.
10: I 2:27,9 10:12:33,2 1958 10: 12:31 ~7 10:12;33.2 KBC
10: 13: 1 0.1 lO:13~13.0 A -..:,>"
10: 13 :28.6 10: 13:30,1 20
10:13:30,2 10;13:32,6 A
10; 13 :33,5 1O~13:35,7 A
1O~13:35,6 10: 13:37,3 Em 10: 12:28,9 lO: 12:31, 1

(niezr.),

Nie.

20

(niezr.) nie? <;>

?58, na zrnienionym kurs it kontynuu] cie 100_

<.t kursie O~85. koruynuujerny wznoszenie 9100, , elawija 19-58_

'ilZ naborem do dziewieciu, tak?)/(Z naborem do dziewiecluser/)

Do 9100.

(niezr.),

lie?

2-5-2.

(niezr.),

A nie rnowilam, ze ja?

KOM KCCWI no HAY'!HO-TEXmtt!ECKOMY OliECTIP:lI!HHIO PACC.}ITI,[[ODAlIlli1 An

.--.~
.. (>.'lmP.T:Q~Y.ilAPCTBE:HHhlH A B~Al..\.110HHbtn KOMHTIIT . \
)
10;13:37,6 10:13:39.1 A (1 (l ~lacoB_)
10: 13;39,1 10:13:42,6 KBC I·! er, E<lO[ {H p3U).
lO:13!50,2 10:13:59,0 A (Hp3G)_
10: l4:06,5 10:14:21,9 n
10:14;22,1 ]0:14:24,3 A
10:14~25A 10: l4:27.3 lIlT Roger, Polish Air Force 1-0-1. -..:*
1 0: 14:30~ 1 10;14:37.5 n (Hjn6) )J,06pMH: )J;em.. no . - 0
9600 MeTpOB, Ha CMeHy,

10: 14:37,8 10:14:40,2 )J; Bene PYCCKl-J n 19-5.
10:14:40,6 10:14;43.6 1958 Kypc AS
10:14:44,2 10: 14:50,5 If.. HE OO,WlEJlCHT PA3r.1AlllEH11l0

(10 godzin)

Nie, Basia (niezr.),

(niezr.), 4}

. iezr.] dzien dobry, podchodzirny do punktu RATIN . 9600 metrow, na zmiane 3-4·0_

Kurs ASKlL, nabieramy 9 i 00, Bidawija 19~5 S_

Aeroftot 2580 Mirisk-Kontrola, dzicn dobry, kontrola wtoma, kod trans pondera 5 1-3 I , na zm k"ln~ j ak j poz rom us ~S7111e:S?

10:14;50.5 1O:14:53~O 285 3 -4-0. j d I i mozna, Aero flot 1-8-5_
10:14:50,8 10:14:53,9 llIT (niezr.],
10:14:53,9 10:14:54,1 2IT Co?
10:14:54,3 1O:14:56~4 lilT (niezr.), KOMHCCIDl ITO HAYllHO·TEXHWIECKOMY OJiECITEtffiHHIO Pt\CC)JE.nOBAHI..j~ Arl

Il~p.cJUl: I (134). 02_05,;W 1'0 [5 ;O~, [I~~rrn,JI2.05_10 tel 15 :03

Crp. I i FI3 4()

::.)

t I.E nOLl,JI EJKvlT P A3f .J1A 111 EHmO

10:14:54.9 1O;14:57~6 n
10:14;58,6 1O:15:03~1 285
10: 15:03.3 10:15:04,7 )J;
10:15 :05,6 ID:15:08,2 285
10: 15:07,6 10: I 5: 10.0 (llIT)
10:15:11,3 10: 15:13,6 A
10: 15 :24,5 10; 15:28.8 A
10:l5:29) .10:15:33.2 ElM
10:15:42,1 10: 15 :56, I A
10: 15;59,1 ]O:16:01~3 A
10: 16: 11.9 10:16:17,3 20
10:16:17;1 10:16:24,4 A
10:16;29,7 10: 16:33.8 A
]0:16:34) 10:16:37,5 2IT
10: 16;38,1 10:16:41,7 A Ha6HpalO 3111eJIOH 3-4..(1, CKBOK 51-31 yCTaHOSHJ1ll, roroau aa LETKl,

Iloncan YHeTa, LETKl npsseo.

Acrollot 285-Ly, nabierajcie 340.

Nabicram poziorn 3-4-0, SQUAWK 51-31 ustawilismy, gotowi na LETKL

KOMHCCH1! no !,lA Y' [HO-TEXHHl[F£KOMY OEECTIEtffil 000 P ACCIlE,U.OBAH [.iH A n

(niezr.),

A nie wiesz, ezy (niezr.) z pogod~ w kraju, co?

(niezr.),

(niezr.).

Ale 10-ta l mgla?

(niezr.),

D~p8L[J[: 1(134), 01.05,2(110 ~5;(l8. TI~II~~:02J)5.2i)1O t5:08

Crp, 12J-l~40

_)

-J

[·LE ITOII)1ElKV IT P .UrHA.WEl-ll1Kl

10:16:45,6 10:16:4&,5 ZIT )J,aA :'JTO pacnacanne (xoropoe 51 pausure reee !lAIT).
10: 16:48,8 10:16:52,5 A (Hp36)_
IO;16:52~9 10;16:53,5 A EUJ.G pa3_
10:16:53,5 10:16:59,2 A (np"5o).
10;16:59,7 10;17;11.2 A (~lp30),
10:17;25,8 10:17:31.6 ):{ A3pO¢-JIOT 2-8-5, pa6o't3H.Te
120,125.
10; 17:31,9 10;17:35.1 2.85
10:17;33,9 10:17:38.2 KBC (Hp36). Eacs.
1 o. 17:40,2 10:17:43~7 KBC 10:17:43,6 10:17:47.6 BIll
10:18:09,2 1O:18~11,4 A
10: 18: 13,0 10: 18:14,4 KBC
10:18:14,2 IO;i8:17~1 A
10:18:17,2 1O:18:20~4 A Daj te rozpisze, (co ci wczesnie] dalern),

(niezr.),

J eszcze raz.

{!z>

, pracujcie Minsk-Kontrola, 120,125.

iezr.) Basiu,

Ni eciekawie, 'WYS2la rngla, nie wiadomo, czy wyladu jemy.

Tak? (niezr.),

A jesli nie wyladuiemy, to co?

Odejdziemy.

(niezr.).

Jaka infonnacje juz posiadamy (niezr.) do Warszawy?

KQM[1CCJ1.)1 no HAYtfiIO-TEXHWJF.CKOMY O:GECIIEtl.EHHEO PACCJTIillOIlAlmn An

Iiepcna: r(13.1}, (l2.,(lS.2CIID ]5:08, rr~~aTh:{]2,O.~,10[O 15:08

Crp, 11 113 4{)

· .-.)

... )

HE rrOil)1EA:CHT [-' .. \3r JV .. mEHDfO

Koio siddmej.

10: 18: 19~9 10:18:20,9 A OI(o.TlO cesnr,
10:18:22,2 10: 18:23,8 A 0\.0.'1 bKO Y !-lac TCH1JH.fFla'!_
10:18:24,7 10:18;27,9 2IT Y Hac QKO.l0.13 - 12~5 TOUH.
10: 18;32,1 10:] 8:48~9 A (HV~G).
IO:18:32~3 10:] 8:33~3 2TI no~~~&rl.
10:18:33~3 1 0: 18:48~2 A (lWlO).
A
10: 18:49,1 ] 0: 18:51,9 KBC lle marny pali wa?

Mamy oketo 13 - 12,5 tony. {?

Maze ~ Iadowal, moze dowiedz sie, czy jest mgla,

10:18:51,1 10:] 8;59~7 331

(niezr.),

1 0: 18:52~9 10: 18:58,3

A

bz[~n dobry, Transaero ·:;-3:1, M L!l:sk-Kol1trola. kontrola wtorna, zezwalarn kurs na LETK[, nabierajcie poziorn 3-2-0, SQUAWK 31-35,

10: l 9:02, 1 {0:19:14,8

10:19;14,0 10:19:16,0

A

Kypc L~:1'~?aIO 3-2-0, CKBOK 51-35, Kurs LETKI, nabieram 3-2-0, SQUA \VK 51-35.

Tp~ . _~ '~ Transacro 331,

.ff

IO:19:15~8 10:19:21,8

331 .

A

(4ir:lGtfo" J (niezr.).

_~ A:0-

10: 19: 17,4 10;19:20,4

KOMHCC:H~ no HAY~lHo-·rEx.HHlIECKOMY OI>ECrmQElII1JO PACCJ1ELlOBAHH~l An

B~f1CH~; 1 (1 H). [l2,05::W 10 1.5:()3, (j=n.:G2_OS .20 10 15:08

Ctp.14m40

-....

j

HE TIOJlJ1E)K}IT p.o\3nL~WEHHHJ

A nO-fO},'j _ .... [bl nQ~10WlIeM H nOCMoTTH1M_

Y Met!}! T':Uwe ObL'TO. y y.,.~etHI raxoe 6bL;lO_ A KOrLl.~~p~

yxce fTp~ne''''1JUmHcr. (Hp36). -1 ~~

(up-J6) TOJU,l{O B Dl,aHf,CKC y ClaHbC ke (Hp30),

A p6iniej podejdziemy i zobaczymy.

Podejdzierny, zobaczymy.

Mialem tak, mialern tak. A jak juz wy ladowal isrny

(ni€h.). f4

§, ~}

10: 19;24,0 1O:19:25~3 KBC
10:19:24,8 10:19:26,8 20
10:19:43,4 10: 19:53,4 20
10: 19:49,6 1O:19:52~3 A
10:20:07.7 l 0:20: 12,2 20
10:20:12,9 10:20:14,3 A
10:20;35,5 I 0:20:36,8 KBe
10:20:36,9 10:20:38,1 filM
10:20:37.7 10:20:40,4 A
10:20:44,1 10:20:45~8 KBC
10:20:45,9 lO:20:47~8 5/11
10;20:54.9 lO:20~57,1 A
1 D:20:56,9 10;20:59.8 Em
10:2059,4 10:21 :01.6 KBC 3.u,eCb ecrtn 611 Obl.10 2-5~9, 6bBO Of:.l .Ll.al1W,ny'iw~, 'rak

M K 6[-,[.10 6bl ne nponm COJTHU "''$-

7-6.

(niezr.) tyJk.o W GJal~ku mielismy (niezr.), ana

Gd " ;:;ni .) •.

.#

T~akW~o 2-5-9, byloby nawet Iepie], bo by bylo ni~Md stonce.

K,

~ ...

§l

7-6.

I jeden poziom zosta w.

A nawet 7-8.

7-8.

Jest 7-8.

Aru S. zap inamy pasy?

Pasy zapinarny,

[(OMftCCiUI UO HAYt[HO· TEXHHqECKOM'f OliEcmNeHl1rO P ACCJlED.OBMIMfl: An

err. 15 Ju40

)

1

I

HE nOWlEJKHT PA3r.J1A[UEH~H()

'1\,[ C-\tOT[.Hl no H<lllpaB.,leHHEO_ Ap.,)K, llWCO'I'Y no pacrox HH.HJ Teoe 1 [I-Han, '!

Polish Air Force 1-0-1, position Moscow-Control on 128,8, good bye.

(~lP:~O)_

51 C.1YUW.1O?

(HP30).

(niezr.),

Ty patrz po kierunku . Arek, wysokosc po odleglosci ci ezytac?

KOMHCCru.r no HA Y~[HO·TF.XHHlEcCKOMY Of>EC[lEtlHI['{[O P ACCJlEJlOF.lAHH H. i\ IT

10:21 :08,3 10;21: I 0.6 A
10:21;17,6 10:21 :22,2 2IT
10:22: 11,2 10:22:19,0 II
10;22:18,8 10:22:20.8 A
10:22;19,6 ]0:22:22,6 lilT
10:22:28.9 10:22:30,7 KBC
10:22:31.8 10:22;32,4 A
10:22:32,4 IO;22:33~6 A
10:22:34,3 10:22:43,0 llIT 10:22:35,2 10 :22:3 6~5 2[1

10:22:39,0 10:22:40,0 KBe

10:22:39,8 1 0:22:41 ~O ElM

lO:22:43,6 10:22:44,6 A

ood*day. at Or further

contact

i r Force 1-0-1, thank yo lL, bye.

Moscow-Control, Polish Air Force 1-0-1~ good day, at FL 3900 feet, over ASKIL and we are ready for further descent.

W dot. panie Arek,

Mary gaz,

Maly gaz,

(niezr.),

.. ME)RTOCY j:(APCTBEHH1l ~ A BrIAU!10flHhlH KOMmTIT

)

HE LlO,I])JE~KHT PA31 'JlAUIEHHIO

I O:22;59~ 1

3 ... PLF 1-0-1, Moscow-Control. good morning. descent to 3600 meters and then contact.. .Kopcazc frequency 124~O.

10:22:45.2

E .. _ PLF 1-0-1, Moscow-Control, good morning, descent to 3600 meters and then contact.i.Kopcaac frequency 124~O.

]O:22:45~3 10;22:46.3 A (HW1,HO_) !.(ITpHEleT.)
IO~22:46,2 10:22:47,6 A (Hp:36}.
10:23:00,4 10:23:07~8 lllT Descending 3600 meters and contac
I, thank you, bye.
10~23:00,4 10:23:01,2 EM K OM;} H.llJ] p_
10:23;01.1 10:23:01,9 lUT Ko,\w Wl,U p_
10:23:01,8 10:23:08,3 A
10:23:08~4 10:23:09,2 KBC
10;23:11,2- 10:23:13,0 20
10:23:12,8 10:23~14,9 IUT
10:23:14,7 10:23: 15,3 20
10;23: 15,2 IO~23;16,O A (Hp30)_
1O:23:16~1 10:23;17,6 lllT
] 0:23: 17~8 10:23: 19.9 A .(Widac.) I (Witaj.)

¢> &_

"-t-~ M,

~ :~(niezr.). _~."1 ,~_ 4)

[(OMH(.'Crur ITO HAYlJF-IO-TEXHHl[ECKOMY OfiECr1El:!EHHIO PACCJtE,QOBA!IT-hi An

DoW6dco:-~

,

$i arne kapitanie, czy jak juz wyladujecie (niezr.), czy ja '1i1og~ sie spytac?

Bardzo prosze.

3300. tak?

36D 0 metrow,

Zgadza sle,

(niezr.).

Bedzierny mowic po rusku?

(niezr.).

J

.. /

HE nO~l:lf)IO{r .PA3rJ1AUWHv1l0

10:23:20,7 10;23:21.7 A H )TO ___
10;23:21,7 10:23:22,4 KBC ~a_
10:23:26.0 10:23;27,4 20 nml[H~1, B verpax
10;23:27.4 10:23:28,7 A (~lp3[i)_
10:23;29,9 10:23:32,4 KBC Kopcasc CTapT flOJIbCKMti, 1 0 l ~ JJ;o5p -
10:23:33,7 1O:23:37~4 .0 flOJ11.CKHH. 1-0-1 ~ Kopcaac OTBeTHl1 •
.:fA
10:23:39,6 10:23:43,2 KBC Ha ,ll,am.HMfi npaacn, CHIDKae I'{i,,- ..
IO;23:47} 10;23:53.4 )J; Polish Foxtrot

CKOJI1KO y sac?
10:23;55,0 10:23~56,9 KBC
IO:23:58~3 10:23:59,0 KBC 7-8_

10:23:59,2 10:23:59,8 ElM
10:23:59,7 10:24:02,6 ~
10:24;03,8 1O;24~O4~9 KBC
10;24:08.3 10:24:10,0 )J;
10:24:10,7 10:24:11)- KBC To jest...

Talc.

KOM{1CC[.tjJ no HA1ftIH(l...1EXlH1tffiCIWMY Ol>ecrIEl[EHHJQ PACC.TlE.L(ODAlIHfi An

Pamietaj, w metrach. .*-

r ..

7-8.

7-8.

A jakie made lotnisko zapasowe?

Witebsk, Minsk.

Witebsk, Minsk, prawidlowo?

Praw i dlowo zrozu m i ales, .

Bepcas, ! (134). oc!.~s .2~ 10 L 5:(18, n~8Th:0".:2_D5.2{] Hl 15 ;03

Crp.ISUl40

HE rrOJJ,J1E:>KUT P A3rILr\ LU EHH i 0

10:24:12,6 10:24;13,3 KBC
10:24;13,3 10:24:]4~O BM
10:24:16~3 10:24:19,8 044
10:24:20,7 10:24:22,9 A
IO:24:20~8 10:24:21.0 KBC
IO:24:22~3 10;24:30.1 )J;
1 (}~24:22,9 10:24:23,5 (lIlT)
10:24:23,5 10:24:24,9 20
10:24:33,1 10:24:36,4 KBe
10;24:37,0 10:24:37,4 20
10:24:40,0 10:24;47,0 n
10:24:48,1 10:24:49,2 2IT
10:24:49,2 10:24:50,8 KBC 8-0.

3-0.

Pe6 rrra, Pacl).JJ1, c ~~TO H. CTopol·r si, nepe HLIM 123.45.

(upsfi).

OK.

PLF 1-2-0-1, aa KOpc3J«e MeTpOB.

8-0.

8-0.

KOMHCCH~ [)O ~IA ytIT[O- TlThlmQECKOMY QIiECr J E:'[£HHlO P ACCJlTI,!1.ooll.[ool till

Chlopaki, Rafal z tej strony, przejdzcie na 123,45.

<$'- .~

<!j

fl:t. .?1 . «. <>

Zrozumialem, prosze podac warunki metco.

Artur.

Na Korsazu mgla, widzialnosc 400 rnetrow, 4-0-0 meters.

Artur, jestern,

Temperature i cisnienie poprosze.

FkrCH~: [(l34}, 02.05.2010 15:03. ne'l~r.;Q2.(J5.::WHl l5:08

Crp. 1 9 Ij~ 4A)

J

_,.

HE nO]lJIE)KHT P_.ol.JrJlA.W£1 uuo

10:24:51,2 10:24:58,9 Texneparypa rUHQC 2, naaneaae 7-45, 7-4-5.
)l,.JfJJ: npaesra HeT.
10:25:0 r.i 1 0:25:·1 O~O KBC Crra¢H6.Q, HY eCJlH i;103MQ)KHO rronpo··.
eCJ1H He 5YAer noronsr, ror,ll,a
spyr,
10:25:04,3 10:25:05,4 20 A Rb~ ilpm-l JBeJ I H r W~a,!.E,Ky
10:25:05,8 10;25:24,0 044 10:25:t2~3 lO:25: 17.5
10:25:18.3 10:25:19,1
10:25: 19,6 10:25:20,8 )J;
10 :25 :.22,9 10:25:24,5 KBC
10:25;24,8 10:25:29,6 20 10:24:49,7

10:25:02,4

No witamy Ciebie serdecznie, Wiesz co. og6lnie rzecz biorac, to pizda tum j jest, Widat jakies 400 metr6w oketo ina nasz gust podstawy sa ponizej 50 metr6w, grubo.

044

tv1Ll rrpUBeTCTByeM Te6~, cep~let..(~lO_ Tu suaeius. U 06UV1X '-lepTax :~.ll.eCb HO.'lHb[H xaiox. {»no.'lHbli11<(t10Kj•

IW nO/l6CI'.O>Jt (Hit)} BH;~HO _"'l~TpOB 400

npH6JH·r.nfr~JfbHO H no uamexry BKYCY l!tTCOTa HI-DKHefi KpO:\-fKlf 06_TfaKOB MeHblUe 50 Mt:rrpoB, 31 IU'"!H1"t:J1bU _

cisn$1ic 7-45,7-4-5, warunkow do

. .... Ii mozna 10 sprobujemy podejscia, ale . dz1e pogody, to odejdzierny na drugi

_'~ ~N'o. narn sie udalo tak W ostatnie] chwili wyladowac, 'l'jo, natorniast powiem szczerze, ze mozecie sprobowac, jaknajbardziej. Dwa APM-y sq, bramke zrobili, tak ze mozecie sprobowac, ale ... Jezeli warn sie nie uda za . drugim razem, to proponuje warn leciec na przyklad do Moskwy, alba gdzies,

sac ronnasa l-O-!, po probnyrn pcdejsciu wystarczy Wi3.U1 paliwa na zapasowe?

W ys tarcz v-

Zrozumialcm.

PWS29 0 pozwolenie 11<1 dalsze znizunie,

Dobra, przekaze to Arkowi, na razie, heja,

KOMI1CC[.t}l 110 HA yt:f! [0- TlIlClUflIECKO;V1Y osacn £l[£HHJO P ACCJIE,[(OBAHHH An

8cpc:llll: 1(134).. D2.052010 J HIS. ne'~:(l2,05_1()W 15:08

CTp. 2~ u34C1

)

HE rrO)])lE)KHT PA3f J1ALllEHHiD

10 :25 ;25,3 . 10:25:31.0 n 1-0-1~ c KYpcoM 40 tpaJIYCOD. cIUDlcclrne·1500.
10:25:28,5 10:25:29,5 044 Hy. nOIGl,
10:25:32,0 10:25:34) KBC 1500 c KYPCOM 40 rpanycos.
10:25:37,0 10:25:37,5 KBC NhUI~ ras.
10:25;37,8 10:25:38,6 EM r v lan blH. ras.
10:25;38~9 10:25:40.6 lilT 1500 (fIP.'36).
10:25:4 I ~5 10:25:42.7 2II ·49,
10:25:43.9 10;25:44.5 A (Hp36)_
10;25:48,7 10:25 :51.3 A (Hp::l6)_
10:25 :51,2 10:25 :51,9 A Apo«.
10:25:52,5 10:25:54,7 A
10:25:55~O lO:25;56,9 A
lO:25:55~1 10:25;57,9 2[1 10 :25: 5 7,6 10 :25:5 8~3

10:25:59,0 1 O:26:02~6

A

1-0-1, z kursern 40 stopni, znizanie l500.

No heja,

1500 z kursem 40 stcpni.

~ *-

Mary gaz. ~,,~ ~

~--~----------------------------~~

Areczku!

Artur tam jest.

(niezr.),

Na ich oko jakies 400 widac, 50 metr6w podstawy,

He?

A

50 MNpOB HH~HS~ «posuca 400. metr6w widac, 50 metr6w podstawy (niezr.).

[(OMH"CCW' no HAY'lHO-1£XlmtIECKO}"fY ObECITElfEHHfO PACCJ[E,[lOBAflHH An

l:"kPCll"-= I (114). 02.05.20 W 15:0S. rIe'lan:CIl,Q5. ~o 1(11 ~;(JS:

Crp, 21 Jll40

)

lIE flO,L[JlEiKI1T P_..l.3fJL\lli£HMIO

10:26;04,5 10;26:05.8 A (~lPJG).
10:26:05,2 10:26:06,9 20 H~T. fly Y L1UX uo.iy-runocs.
10:26:07.9 10:26: II, I 20 I'onoptrr TaICKC, (ETO TYMaH (Up30).
10;26: 11,1 10:26:12,6 A {Hp36).
10:26: 17~ 1 10:26:18,8 KBe fOCIlO,'l.H H Jl,HpeKTQP, nOS!.6HJrC~1 TYM·
10:26:19.1 10:26:24,7 KBC B t~amlb!fi MO~·H~HT, B 'rex yCI!QBHSlX, K
ec'n., MI.! He CMO)R:e':"'1 CeCTE>.
10:26:26,0 10~26:30>9 KBC Hortpocyexi ITO!lOHTH,
C(WPCC DC(;[O, UH(ICfO ~. ~
10:26:31,6 10~26:34.3 KBC
10:26:38,1 10:26:40,2 KBC
10:26;43,6 10:26:44.8 A
10:26:44~8 1O:26:47~3 KBC
.10:26:47~T lO:26:49~O A·
10:26:48,8 10;26:50.2 KBC
10:27:03,3 10:27:04,2 2IT
10:27:05,1 10:27:05,6 2IT (niezr.),

Nie, im sie udalo.

M6wi tez, ze mgla (niezr.]. ~

pani~; WYSzIa mgla ...

.~t~~tv tych warunkach, kt6re SOl obecnie, nie dam~y usi~sc,

r6bujemy podejsc, zrobimy jedno zajscie, ale wdopodobnie nic z tego nie bedzie,

sie okaze (niezr.), to co bedziemy tobin?

Paliwa nam tak duzo ole wystarczy do tego (niezr.).

No, to marny problem ... {dyrektor Kazana}

Mozerny pot godziny powisiec i odlecieo na zapasowe,

Jakie: zapasowe?

Minsk albo Witebsk.

Do ilu schodzimy?

Szesci uset?

n~prn~: I (l34), (f2.05.20 (0 15:08. rre~<Ir~:m.05..20 ECllH8.

Crp, 22: Ij~ .w

·J

J\.rr::J!;;:rOCYJ[ArcrnErrHb.L~ .0\ BHAUHOHHb[H I<OMHTlIT

HE rrOLlJlE)I(HT PA3.r;L4..illEi-llHQ

10:27:05,9 lO~27:06.8 A
10:27:07.8 I 0:27;09,4 A
10:27;09,4 1 D:27: 1 0.7 KBC
10:27:11.4 10:27:11,9 20
HVn:12,7 10:27: 13.8 KBC
10:27:15,3 10:27:16,5 A
10:27:17,9 10:27:19,6 2IT
10~27:19,3 10:27:21.1 KBC
10:27:21,0 10:27:22,2 A
10:27:23,7 1O:27:25A liM
10:27:25~2 IO;27:26~5 A
10:27:31,7 10:27:33,0 A
10:27:32,9 10:27:34,3 A
10;27:34,7 10:27:35,2 A
10:27:45,9 10:27:47.8 KBC
1O:27:50_? 10:27:52,6 . 20 1500.

1500_

4900_

4900.

Ha 7-4-5_

Na 7-4-5. +

1&..

7-4-5.

7-4-5, na?

2"stopnie.7-4-5.

(niezr.),

(niezr.),

(niezr.),

Mam.

:rolICTWC JlH 3TH: oo.rraKa. Spytaj Artura, czy grube sq te chmury.

'LLyf JUi mm: .. TIO caraoe. .. CiYJl)'T .1M ornr eure. Ja rue wiem, ezy oni beda, ten ... Czy oni jeszcze beda,

KO:\oH1CCTI}I no HAYlJE-IO·TEXIUIIJ:ECKOMY 05ECITEL££HHIQ PACCJIE,[(OBAHHH An

Bepc~U!: [(L34),02_0.u.MO 15:08, rr~'!<ln.:m..o.~,10[(l15:m~

Gp.Blj3~1l

)

)

rill U0,LlJlIJK.HT PA3nLO\WElli1l0

lO:27:52~5 10:27;53,5 2n. Jlanuo, m:pc HlI,Y ,
10:27:55,9 10:27:57,2 2fT ApTYP, Tbl cuie "l'aM'!
10:27:58,0 10:27:58~4 A (Hp36).
IO:27:58~8 10:28:01,5 Bopr (Hp36) 3aKOH':IHJI B:&.I6pocKY, CHIDKeHHe aa BO
~,,~
10:28:02,5 10:28:04,6 A (Hr36). ,.
10:28:04~O 10:28:04.9 Eopr Paape W HJllL
10:28:06,6 10:28:07.3 044 }! P:~M::)K.
10:28:08,2 10:28: 12.1 20 Dobra, przejde,

Artur, jestes tam jeszcze?

(niezr.). 9

• > Remus, spytaj Artura, czy ... A moze ty wiesz, czy -c :grube te chmury sa?

~

10:28:22,4 10:28:23.3
10:28:33,3 10:28:34,6
10:28.40,6 10:28:41,7
10:28:42,4 IO:28:44~O
10:28:44,4 10:28:45, l
10:28:45,4 10:28:46,4
10;28:47,5 10:28;49.0 (niezr.).

A

A

(niezr.),

2IT

lle?

9-9. trzymaj.

2II

9-9.

A

(niezr.).

044

Okolo 400-500 metr6w.

KOMH"CQI;;J no HAY LJHO- TEX! IWlECKOMY OEiF.-CTIE' [E!HM:EO PACCJIElIOBAHHll An

Bepcun: 1( l34). 02.~:UOIQ 1.5:{)3, fk.!:m:Cl2.05.201O lS:(I~

CTp. 24 II:.! 40

..... r-.U·Jocrocy l(A P("TBE;;HH brl-f A ElHAlmOHHMM KOMETET

HE n0)1HE1KJ1T PA3r JlAWEHOIO

Stanac na kurs?

10:28:50,5 10:28:51,7 llIT H-:WTh xypc?
10:28;51,6 1O:28:52~O KBC HeT.
10:28:51.7 10:28:53.6 lllT OIW:lO 400-500 Me'"rpoR.
10:28:54.7 10:28:56.0 20 Ho oru To.rUil,Nl-m?
IO~28:57,6 10:28;58,4 A BH.'J.HO.
lQ:29:00~5 10:29:01,1 044 Tbf TaM?
10:29:03,1 lO:29:05~3 2IT By TOllIrWHa "lTHX "lYe! 400-5 -,
10:29:08,4 10:29: 11.7 044 Nie.

Okolo 400-500 metr6w.

't~

Ale gitibosc tych chmur 400-500 metr6w??

.~f~"'~ ~------~---------+-------;--------.___.___.___.___.___.___~~~~.___.___.___.___~ ~~--------------------------------------~

go. co pamietarny, na sao metrachjeszcze bylismy

d chmurami,

10:29:13~5 1 0:29: 16~7 2II A. .. Na 500 metrach nad chrnurami, .. Dobra, dobra, dzi~ki.

10:29:17,5 10:29:24,0 044 A ... Jeszcze jedno ... APM-y sa oddalone od progu pasa
jakies 200 rnetrow,
10:29:24.8 10:29:25,3 2[1 Dzieki.
10:29:27,0 10:29:28,4 20 APM-y rozstawili,
10:29:29,6 10:29;32,4 20 ad progu pasa 200 rnetrow.
10:29:29~8 10:29:33~6 }(Be Spytaj, czy Rosjanie juz przylecieli,
10:29:34.9 10:29:37,1 20 A Rosj anie j uz przy lecieli? KOMI1CCHJI no HAytmQ. T6XHWIECKOMY OEECnEtjEHHTO PACC)JED.OBAHH(:\ ArT

DepCH![ l{ l34). 02J)5.20 1 0 15:08. ne~~L'~:02J)5.2A)10 l5:08

Crp. 25 !on 40

)

)

HE nO)l/iEJKHT P_.0\.3f"JIA_L1J.El nilO

10:29:37,7 10:29~39~6 A
1O:29:40~O IO:29:43~0 044
IO:29:44~4 10:29:45,3 2IT
10:29:46.3 10:29:46,9 2II
10:29:46.7 10:29:47,4 KBC
10:29:47.9 10:29:48,7 KBC
10:29:51.0 10:29:51,9 20
10;29:53,5 10:29:57,6 A
1 ():29:57~4· 1 O~29:58,2 KBe
1 O:29:58~ 1 10:29:58,9 A
10:29:58,3 10:30;02.0 20
10~30:01,4 10:30;15.1 lilT (niezr.).

l--L! j.J, 13 U pa:m y xo .1l,Wl 11. IGl~KeTbC~, xy J1,<t - TO Y II er en •

It 2 razy odchodzil i chyba gdzies odlecieli,

H y no 1151J t, C W1CM 60.

N~ rozurniern, dzieki. "'

... {fSlyszald? .w, 4

~»'fu..

Y TC 55£ ronce?

(rrp36).

"'tak, (ArtkuY(Bartku)?

~ c rrOCUlI,Kil 2-5-9 640,

Korsaz, polski 101, utrzyrnuj emy 15{lO +

Onm6wL.

Wysokosciomierze 9-9-3 /7-4-5.

ILS niestety nie marny. Kurs ladowania 2-5-9 ustawiony. ARK mamy przygotnwane, 310 1640. nastrojone. Piatka, szostka, automat ciagu,

10:30 :07,7 10:30 :08.9 KBC

10:30: 10,2 10:30: 13,0 KBC

7-8.

7-8.

KOMHCCH51110 HA Yl!HO- TEX[m'IEC[(OM'f OIJECIIPIEIUIJO P ACCllE,IIODAHHfl AIl

BepCH.'1: l {lJ4.). Cl2.05_20 [(I15:{1&. ne>i1IT~:02J)5.2010 ts.oa

Dp.161,}40

)

)

He UOWLE}Kl1T p_...urJIAlilEHYUO

A... nOJIbCk1tH 1-0-1 ~ ITO lI,aBJIeHtnO 7-4-5, CHIDKefme 500.

ITo )l,a.BJIeBHlO 7-4-5, CHIDKaeMC.II. 500 Me-rpoB, IIOJI1CKlIH 1 01 .

ten. 7-8.

nOlll.CKI1H 1-{l-1, KYpc 79.

Kypc 79. IIOIlbCKHH 101.

10:30;14,2 10:30:21,0
10:30;21,9 10:30:24,7 KBC
10:30:23,0 10:30:24,2 litH
10;30:25,6 10:30:27.5 A
10:30:26,4 10:30:29,9 )J;
10:30:31,1 10:30:32,7 KBe
10:30:32) 10;30:35,4 A 10:30:35,2 10:30:36,7 A (Hp":l5).
10:30:37,9 10:30:43,0 lllT
1O:30:4C2 10;30:42,1 KBC
10:30:42,9 10:30:43.7 KBC
. 10;30:43,9 10:30:45,0 2IT
10:30:45,1 10;30:50,7 2IT
1O:3D:45~3 1O;30~48~4 A Aaa .... Polski ! -O-l, wedlug cisnienia 7-4-5, znizanic 500.

Wedlug cisnienia 7-4-.\ schodzimy, 500 rnetrow, polski 101 .

..,.

,··arazie nie rna decyzji prezydenta, co dalej robic, ayrektor Kazana}

Y yy ... do ·500 dostalismy zgode, c:zy li do ...

Tak.

Do wysokosci kregu .

Do wysokosci kregu.

ecrs .Jblpa. T' .. u,~ '[y~lM H Najgorsze lam jest, ze jest dziura, tam sa chmury i wyszla mgla ...

KOMH"CClI5I no IrA 'YlllI(I... TEXtIH.t(ECKOMY osecnr=mnaro P ACCJIE.,[(OBMtUfi Art

(niezr.).

B~~II~: .~ (I ~4). 02.05.2(1[ o 15:08. n~'laT~:~2.05.20 to 15:~8

. Dr. n lB oM)

.-
.. ME'~~Y,!l/l.PCTBElH[[,IH ABHAUHOJHlllti KO)"1[1TET )
1 O:30:52~6 10:30:53,6 A (~lp.36).
10:30:54,0 10:30:54,5 2II l ly 1-1..-
10:30:54,4 10:30:55,1 KBC "tho C Ha "1H, Bac_q?
10:30:55,5 10:30:58,3 A (Hp'30)_
LO:30:58~3 lO:30:59~7 20 Jlo 500 Me'rpOEl_
10:31:00,4 10:31:01.1 KBC J1a.ll.Ho.
10:31:01,0 10:31;03,4 lilT
10:31~O3~9 10:31:07,2 KBC I Iarepxa, urecrepka ITO
aurosrara.
.10:31;05,9 10:31:07.1 A
10:31 :07~ 1 10:31: 11, 1 2IT
10:31;10,9 10:31:13.9 2IT
10:31:19,7 10:31 :23.7 lllT
10:31:28.5 10:31 :31,1 A
lO~31:50,7 10:31 :52,4 A

10:31 :55)3 10:31:56~7 2n liE ilO,ll,llE-KHT PMl "fl.AWEI-JlliO

(niezr.).

No i. ..

Pl~tka~ szristka przygotnwane i zostaje bez automatu.

Wychodzi, ze aaa ... TAWS ~ wystarczy, zeby Z ietas wprowadzil.

(niezr.).

I w tym mornencie mamy 5 mil od cerrtralnej.

(niezr.),

(niezr.),

T ak, a jestesrny 5 mil gdzie?

KOMHCCH~ ITO HAYtlHQ. TEXHWlECKOMY OlJ.ECTIEtfEHHTO PACC.TIE,IIOBAHWf AIl

[l~pCiL'-I: 1{1J4), 02.05_~O W 15:0 8, n~~<l:r~:01J)5.20 10 15:08

...... _._ ...... __ ._ ....
.. MEtT9~Y !l,APCTBEHH b[M ABHAl(H"OlIBhltl: KOMHTET )
10:31 :56~4. 10:31;56.9 liT COOKY_
10:31 ;57,1 10:31:58,7 20 (Hp:t6).
lO:31 ;57.8 1O:32:0LO ~ PLF 1-0-1, g KOpCIDK.
10:32:01,4 IO:32~02~2 KBC Orseuaesr,
10:32:02,7 10:32:04,5 A 500 Me1pO B aaaanu?
10;32:05,8 10:32:07~6 KBC llOKa HeT. 1000 CHlDKaeM.
10:32:08,0 10:32:08~8 )J; IIoH~J1.
10;32:12,6 10:32:14,4 A {Hp36}.
10:32:14~4· to:32;16,O A (upsc).
~
10:32:15,7 10:32:17,0 A
10:32:16,9 1O:32;18~5 A
10;32:55,8 10:32:58~9
10:32:58,8 10:33:00,3 ElM
10:33:01,4 10;33:03,7 20
10:33~23,6 10:33:24,8 A
cd
~ ")

./

HE UOIlHF)KHT f'A3L1.4..illEUHiO

Z boku.

(niezr.} ..

(niezr),

. (niezr),

Podchodzimy do ladowania, W przypadku nieudanego podejscia, odchodzimy w autornacie.

Wautomacie.

Dasz, Arek (niezr.),

Paliwo.

E{OMHCCIDI no HI\. ytJHO-T£X}!W:IECKO},r! OEECf]Fl[EHHIO P ACCJlTI,II.ODMIHH 1\ n

Crp, 29 lB 40

B~pma: l(l3~). (12,05.2010 1.5:f.l8, n~~<rr~:02_(l5.:W1O lS:(Hl

.MIDKrO~)O"!lA rem EH H hl~ ABHAUHOI 1H['lti KOfl.TIITET

\ )

HE [10D)IlDKHT PA3r.1AUlHIHHJ

10:33~25~1 1O~33:27,4 Dill 8 aacrcnunui M (}MCllT Y I-IaC 12 TO H H_
10:33:29~7 10;33 :31.3 A 200 Me-!POB.
10:33:40,1 10:33:43,1 n PLF 1-0-1. BlICOTa 500?
10:33:45.4 10:33:47,0 KBC ITO,LI,XO,!l;HM 500 MerpoB.
10:33:47,2 10:33;48,0 J{ Iloaan,
10:33:57.3 10:33:58)9 A (tqn6).
10:33:59,6 10:34:00,9 A {Hp36).
1O:34:07~3 10:34:08,2 KBe 7-0_
10:34:08~5 lO:34:09.6 EM 7-0_
10:34:17~5 10:34;18,7 KBC
10:34: 18.7 10:34:21,5 EM
10:34:21,5 10:34:22,4
10:34:22.6 10:34;23,9
10:34:27.9 1O:34:29A A
10:34:32,8 10:34:33,9 20

10:34:34,3 10:34:35.6 KBC AktuaJnie rnam y 12 ton.

200 metniw.

PL F 1-0- l, wysokosc 500'1

+$> ~

'"" ~Podchodzimy 1J~_o mctiDvI,'_

~- ,

Odblokuj gazy.

7 -0 ustawione i gazy odb lokowane,

Automat.

I automat wlaczony,

400 redukuje,

·Jest 400.

(niezr.).

KOMHCCIDl ITO HAyt.rnO·TEXHHl[EC](O:V1Y O!>ECIlIlttEIUUO PACCJl5l\OBA.HHH Aft

Bepcur: l{ 1 H), 0:2_0j.2{)10 l5:(l8. ne~a-r~m .{),';,2{) W 15:08

Crp, J.(III3 4()

... M~OCY D,APCTBEHHbIM ABHAlIDOlH 11m: KOMlfrET

l

,

HE [TO)])1E]{J1T p,\3r J1AWEHHlO

10:34:35,5 10:34:36,4 2n 3-8-0.
10:34:43,4 10:34;44,7 A Waccl1.
10:34;45,2 1O:34:45~7 36YKOe:OU cueuan, F=500T'f.
10:34:47,3 10:34:48)2 A 6.
10:34:50,8 10:34:53,8 )J;. PLF 1-0- C 50 o '3amOlH?
10:34:54,3 10:34:55,5 KBC 3aHlVIM 500 Me-rpoB.
10:34:56,2 10:35:00,7 )J; 500 MeTpOE, aa BOem:IOM asp
ocymecrsnnna?
lO:34:56,7 1O:34:57~6 KBC 3aKp hL'l K11 I 5.
10:34:57,7 10:34:58.9 A 3a ropenoc h.
10:35:02,9 10:35:03,7 KBC
10:35:04,6 I O~35 :09.1 .[{

10:35: 11,3 10:35: 12t3 KBC
10:35: 11,9 10:35:14,6 E/rr
10:35:14,2 1O:35:15~ 1 KBC
10:35: 14,4 10:35:18,9 p; 3-8-0.

Podwozie.

'w. na wojskowym lotnisku ladowanie ., . konywaliscie?

Tak.oczywiscie.

Rcflektory z lewej. z prawej, na poczatek pasa.

l ro zum i a fern.

Dowodco, poklad gotowy do ladowania.

[-O-l, wykonujcie trzeci, radialna 19_

!(OMHCCWH no HA Y L!~ro- TEXI1H':IECK0;v1Y OEiOCL1£~n~lUno P ACCJ1 E.UOB A flMH AU

DepCR"I; 1 (lJ..L). [12.05.2010 l5:08. ne~a-r~;02 .G,S.2D 10 15:08

Crp. 31 ~40

J

"

HE fIOWlJDKI··H PA3r-Jlo.\.WEHHlO

10:35: 19.9 10:35:21,3 KBC
I 0:35:21,6 10:35;22,3 A
10:35:22,6 10:35 :28)5 )J;
10:35:29.5 10:35:30,2 KBC
10:35:41.1 10:35:43 EI11
10:35:46,4 10:35:52,6 A
10:35:59,2 10:36:01,4 lllT
1O:36:25~4 10:36:27,0 llIT
IO:36:34~1 10:36:35 A
10:36:35,3 10;36:36,8 20
1 O:36:~6.9 10:36:41,6 A
10:36:42.0 10;36:43,4 A
10:36;43,5 10:36:44,8 A
10:36:45,7 10:36!47.3 A
IO:36:47~2 10:36:48,2 A BbUlOJIHHeM TpeTllw, nOJ1bCl(l1ft 101.

Wykunujemy trzeci, polski 10 i

3-3-0.

3-3-0

. ITOJThCKHW 101, Yl. OT 100 MerpoB 61IT);' rOTOBbIM II: yx.o1J.Y na BTOPOH xpyr.

VI KpaH mace v] B He fl:rpanb, nmKuny ~

0-7 M~Jlb OT oca.

0-( ().

KJapy 28 (ni e2T.).

(niezr.).

(niezr).

(niezr),

(niezr).

(niezr),

KOMHCc.:WI no HAY '!I [O-TEXHHlIECKOMY OJiECTIEtffimnO E'ACCJTFJl.OBAm1.~ An

Crp, 32 ~1 oW

)

HE TIO.QJ1E1KJ.U PA3 rJ1 A III Hll1f 0

10:36:48,6 10:36:54,5 A
lO:36:56,4 10;36:57,3 A
10:37:01,3 10:37:02,8 044
10:37:01,4 10:37:02,3 KBC
10:37:03,1· 10:37:04,2 A
10:37:04,2 10:37:{)S,2 KBC
10:37:18,9 1-0;37:20,1 A
10:37:23.1 10:37:25,4 KBC
10:37:26,2 1 O~37:27,4 .0;
10:37:38,1 10:37:40.0 A
10:38:00,4 10:38:02,2 A
10:38:02,0 10:38:03,2 A
10:38:20,0 10;38:22,1 IllT
10:38:35,9 10:38:37,3 KBC
10:38:37,2 10:38:38,7 20
10:38;49,2 1O:38;51~9 20 Apsx, Teuepb BUllHO 200.

33 h:p bUT E.:L<L

(niezr),

(niezr).

Arek, teraz widac 200.

~ tt...

e- ykonujemy czwarty, po lski 10"l_

(niezr),

Wkurzy sie, jeS:li jeszcze (niezr),

(niezr),

PM mi I i nam zostalo

Klapy 3-6.

I redukuje 300.

r klapy 36, mamy 2-8-0.

BqlG~K: l{lU), (12.052010 15:(}S. TIC'l=-:02j)5.201O l5:08·

'11'. 33 LI3 40

~)

HE nOD,.JiEaU·n PI\3["" JTAl.UEHYUO

10:38;55,5 10:38:56.6 2ll (H.p36)_
lO:38:56~5 10:38:57;1 KBe Ceil-rae,
10:38:58 10:38:59,0 ill 3aKp[,j;UG1 36.
10:39:{)O.0 10:39:01,1 lIlT H.aYT.
10:39:02,2 10;39:08 lilT Canon, Ynpasneune nepeziaeii C'l"OU •
B K.rI f.O'-I ~HO, Mcxauuaaims r.:ptI.;-r<L
10:39:07,5 10:39:10,7 A Mexaiunanna Kphl.1a nre~lE .. m::lH" ..
{Fo.'1oC na (pone umesuo: I{uP
10:39:07,7 10:39:09~6 KBC 3aKp W[Em 36.
10:39:08,7· 10:39:10.6 .Q
IO:39;IO~4 10:39: 11.9 lllT
10:39:12,4 10:39:13.5 KBC
10:39: 13.6 10:39: 15,2 IlIT
10:39:14.9 1O:39:16A KBC
10:39: l6,4 IO:39:17~2 lllT
lO:39:16,7 10:39: i 8 KBC

1O:39;17~8 10:39: 19 llIT (niezr),

Juz,

Klapy 36. '0>

Kabin~ S&rowanie przednim podwoziem rnamy

wt~cz.on ~1ru.Zac ja skrzydeL

~~~~-+~~~----------~~~~~~

Me'ffiJ.&;iza.cJa skrzydla przeznaczona jest do (niezr).

{Glos ~tle czytania karty - gen. Blasik.}

[(OMHCCID1 ITO H A Yl[HO·TEXHHqOCKO},r! Of>ECnEtIEHH10 P ACCI!E,!I.OBAllHfi AIl

~n-y, odleglosc 10. wejscie nn sciezkc.

Statecznik,

Minus 3.

Zaciazacze prze lotnwe.

Odlaczone, swiecq,

Interceptory .

Schowane, nle swieca.

Reflektory.

B~pCH~: l ([34}, 02..(15.2(1[ 0 I S:08. n~~~m:01.(}5.20 l 0 15:08

'\ J .. /

t-lli rrOD.J1FjK~IT P"_...I..3rJhlWEHnrO

10:39:20,6 10;39:22) KBC
10:39;22 10:39:23 lllT
10;39:22,4 10:39:23,9 EJl1
10;39:23,1 10:39:25,7 A
10:39:23~8 10:39:25,2 lllT
10:39:24,6 10:39:25,9 BIH
10:39;25,5 10:39:27,4 IlIT
10:39:26,9 10:39:28,3 KBC
10:39:28,3 10:39:30 lllT
10:39:30,1 10:39:3l,4 )J;
10:39:33)6 10:39;35,9 KBC
10;39:37,3 10:39:38,5 .Q
10:39:39,2 10:39:40,8 A·
10:39:40,8 10:39:43,8 JJ:
10:39:41,4 10:39:44,7 A
10;39:45,6 10:39:46~8 KBC Illaccn.

(Hp36)- {Tolloe na pone @U!RUJI. Kapmw.}

~

B eHTl1J tarop bl KO nee,

BKJJlOLICHLl.

H yrrpannenae rrepeztaeii eTO -, ..

Wtaczone i wypuszczone,

Podwozie.

W Xpuszczone.

-<!Jj ~

~ ~(niezr). {GJos if"tle

ie przednim pod woziem,

8 na kursie i sciezce.

POdW(l7_Le, klapy wypus2:czone, po lski lO r.

Pas wolny.

(niezr.).

l.adcwanic dodatkowo l20 - 3 merry,

(niezr.).

Dziekuje.

}(OMHCCIDl ITO HA Y(~l'JO· TEXH (-f\!EC~OMY OI>ECTIEtfEHHJO r ACe)] iO,ltOBAH[.f~ ill

C'l->_J5m<lQ

B~P:;l!~; t(134), 02_OS.2~1O [5:08. rre'I~~;~:Hl5,10ID 15:0S

· ME~! "(leY ,[lAl'C"TBEUHlIfi ABJf AT.lJ.lOHHhl (.i KOMHTET

, )

'\

/

lIE DOll.TTE)f(]'1T p..urJlArJ1EF-UnO

10;39:49,9 1 O:39:52~3 I1o!{XQ.ll,H'Te !( ]l,a.JI1HeMY. aa sypce, rmtccane, Y)l,aJ.lemre 6.
10:39:50,2 10:39:58,0 36YKOiWU CU2H(Jil~ F=845 FI{. J1lIPM.
10:39:52,2 10:39:53,7 A J.I:aJI bH ~1H.
10:39:54,1 10:39:55,0 KBC (Hp35).
1O:39:57tl 10:39:59,3 A 400 Mt:""rpo is,
10:40:02,6 10;40:15,6 A (H.p36}.
10:40:06,7 10;40:07,8 TAWS TERRAIN AHEAD.
10:40: 13.5 10;40:14,6 )J; 4 na xypce, rnuccane.
10:40:16,7 10:40:17,6 KBC
10:40: 18,6 10:40:20,1 A
lO:40:19~6 10:40:21,1 lllT
10:40:22,8 10;40:25,6 A
]0:40:24,6 10:40:26~7 (urn
1 (}:40:26,6 10:40:27,8 )J;
10:40:29.6 lO:40:30~3 A

10:40:31,2 1O:40:32~4 ~ Podchodzicie do dalszej, na kursie i sciczce, odlegtosc 6.

Sygnal diwi?kowy~ F=845 Hz: Dalsza prowadzacej.

Dalsza, ¢-

(niezr),

300.

(250 metrow],

(250).

3 na kursie i sciezce.

(niezr),

Rdkktory wlqczcie.

KOM~C:C[1}l 110 HA yqr to- TEXHl-ft] ECKOMY ObE.CITE'lEHHrO PACC.n F-1~OHAHH~ An

EkpCLI!!.: i( 134).02.05.20 1 0 ~ ~:()~, l[1:;'i:3Th:01_05.20 10 l S:(l3 .

Crp, 36 1t1 4(l

)

)

tIE UO,DJIE)T{vlT rA3I ·}lAillEWlTO

TERRAIN AHEAD.

10:40:32,4 10:40:33,5 TAWS TER1t4lN AHEAD.
10:40;32,9 10:40:33,6 liT 200.
10:40:34 10:40:34)8 KBC BKJIfOQeHhl.
10:40:37,1 10:40:38~1 lllT ] 50-
10:40;38~7 10:40:39.9 A 2 aa fl:)'pce, rnuccane.
10:40:39,4 10:40:42,0 TAWS TERRAIN AHEAD, TERRAIN
A
10:40:41,3 10:40:42,6 A 1 00 _"H::'!'pu n.
10:40:42.6 10:40:42,7 IIIT 100.
lO:40:42.6 10:40;44~ 1 TAWS
10:40:44,5 10:40:46~1 TAWS
10:40:46,6 10:40:49,2 ·TAWS

1O:40:48~7 10:40:49,4
10:40~49~2 10:40:49.6 (2IT)
10:40:49,6 10:40:50,1 IlIT 90.
10:49:49,8 1 O:40:51~3 TAWS
10:40:50.0 1O:40:51~3 lllT 200.

Wlaczonc <$-

·rtpULL· UP~ PULL UP.

PULL UP, PUll UP.

TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD.

100,.

Wnonnie.

90.

PULL UP~ PULL UP.

80.

KOMOCC[.t}l rro HAY'IHO-TEXlIHlIECKOM)! OE>ECllEt:!EHHIO PACCJIElIOBAHfi:H An

D~pm'[ 1{l341. 01_115.2010 l5:(18, n~LJar~:02,(I$,2DHl 15:08

)

.~

HE [10Ll)llDKHT PA3r .JlAWEllHlO

10:40:50,5 10:40:51,2

YXOllHl\f.

Odchodzimy.

2IT

10:40:51,5 10:40:58,0

Sygnal diwifkowy, F= 400 Hz: (Wysoko§c nle~.

3eyIW60U CUZHaJl~ F=400F4- (BIIP).

10:40:51,7 10:40:53,4
10:40:51 .s lO:40;52,4
.10:40:52,3 10:40;53,1:
10:40:52,4 10:40:53,4
lO:40;S3,O IO:4063~6
10:40:53,7 10:40:55,5
1 O:40;54~5 10:40:55,2
IO:40:54~7 lO:40:56,4
10:40:55,2 10:40:56
]0:40:56 10:40:58,2
10:40:56 10:40:58,1 TAWS PULL UP~ PULL UP.

IllT 60.

urr 50.

JJ: r OpH30HT 10 L

lllT 40.

lilT· 30_

Sygnal diwiifkowy~ F=100 Hz; ABSU.

Sygnal diwif/kowy~ F=800 Hz: Bliisza prowadz.qca.

10 ;40:56,6 10:40:58,2 . TA WS

10:40:56,6 10 :40 :57 ~ 7

Sygnal diwLflwwy~ F=400 Hz: ABSU.

PULL UP~ PULL UP.

Depo;wl: 1(134), [}2.05..20!O 15:0&. IIe'I<m,:(l2,()5.101O 15:(18

KOMlICCIlJI no HAY'IHO- TIX! IH1:fECKOM"Y OliECnEy.emnO PACe... 'IELlOBAHHH AU

)

HE [rO,lJ)lE)lU1T P"\]l~JfAU.l FHHfO

10:41:02,7

10:41:04,6

A

10:40:57,9 10:40:59,0 38y1CO(Joii cuzuun, F= 400ru.. AGCY.
10:40:58.6 10:41:00,2 TAWS PULL UPJ PULL UP.
1.0:40:59,3 10:41:04,6 Illy.n om Cm~lKJI06eHUJI. C necuus« uaccueou.
1O:4LOO,3 10:41;01,4 2n (HB).
10:41 :00,5 10:41:01,8 TAWS PULL UP, PULL. PULL UP, PULL UP.

Sygnal diwi(]kowy, ~OO Hz.. ABSU.

10:41 :02,0

1 0:41 :03~4

Vxon aa HTOpOH !l:pyr!

10:41:05,4

OI)03HaQeHHH I Oznaczen ia

i' . ".;:.-" ."":tY-'::· \ ....

( 11,' II t., ."" -

KBC - KOM.a:H ~ :.~ 3~liOro cyznta r w6aq_~ ~tatku powietrznego;

2II - B~l~fnDi9'r I drugi Pi1ot~d~ ~ ElM ?~itt~~*tHep 1 inzynier R~ldadtt~

IT '~.,iy",,"..:1 ~k 1 """h 1""'.:':\1 :-v .

fJ, ';"<¥'~~~7rIepy ontro er >t0ft_._ U" ~truczego;

. ...."._.&dpTI'ipoBo)J;mu~a I. war&ssa'~

A ~eYCTaHOBJIeHH _ ¥~'7 nieokreslony rozmowca;

1958. DC~~~iYBbTX.O)l,Ll na Bt~.)o~~HOCBSI3L ~pymx. 60pTOB I korespondencja innych SP;

(Hp36) 1 (mezt:) - Hepa'350p':lH.: ~a 1 niezrozumiale;

(8£) - He:u;eH3yplI.. a3keHHe I wyrazenie niecenzuralne;

TAWS - roJ100!:iUe B~m.eHHe TAWS 1 informacja glosowa TAWS~

(BIfIJ;HO.) I (TIpN'lBeT.) -lIBa;~l,l3sMO~1'x aapuatrra O.llHOW H" TOH JKe ~p<UbI / dwa mozliwe warranty tego samego zdania; (4.JIj~~.¢.rig~r~-'" a60nenT / prawdopodobny rozrnowca;

.:.-..,' .,.~. ~~ ~,,Ij ~~

{iJupeKJ1fop K034fta} ;.;:iiplm'le~bHHe 1 uwaga.

~ I~ :'.'1

,1·1

lJj~r:#~

KOMKCUU! no HAYl{HO-TEX~jWfECKOMY OI>ECIIEtfEHHIO PACC.1ELlOBAHH"H: , .... rr

Crp. ~9 w.3 <HI