GV 250

KULLANMA
KILAVUZU
 

Bu kılavuz motosikletin ayrılmaz bir parçası olarak düşünülmeli ve motosiklet yeni bir kullanıcıya 
satıldığında  veya  devredildiğinde  motosikletle  birlikte  verilmelidir.  Bu  kılavuzda,  motosikleti 
kullanmadan  önce  dikkatlice  okunması  gereken  önemli  emniyet  bilgileri  ve  talimatları 
bulunmaktadır. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 
ÖNSÖZ 
 
S&T Kanuni motosikleti seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Biz S&T Kanuni’de, size daha mutlu, daha 
eğlendirici  ve  daha  emniyetli  bir  sürüş  sağlamak  için  mevcut  olan  en  modern  teknolojiyi 
kullanarak bu motosikleti tasarladık, test ettik ve ürettik. 
Motosikleti  sürmek,  en  eğlenceli  sporlardan  biridir.  Ve  sürüş  eğlencenizi  saplamak  için 
motosikleti  sürmeden  önce  bu  kullanma  kılavuzunda  yer  alan  bilgileri  etraflıca  öğrenmeniz 
gereklidir. 
 
Motosikletinizin gereksinim duyduğu uygun özen ve bakım bu kılavuzda özetlenmiştir. 
 
Bu  talimatları  bire  bir  uygulandığında  uzun  ve  sorunsuz  bir  kullanım  ömrüne  sahip  olacaksınız. 
S&T Kanuni servislerinde, motosikletinize mümkün olan en iyi servisi doğru aletler ve cihazlarla 
vermek üzere eğitilmiş tecrübeli teknik elemanlar bulunmaktadır. 
 
Bu  kılavuzda  bulunan  tüm  bilgiler,  çizimler,  fotoğraflar  ve  Spesifikasyonlar,  basım  tarihinde 
mevcut  olan  en  yeni  ürün  bilgilerine  dayanmaktadır.  İyileştirmeler  ve  diğer  değişiklikler  nedeni 
ile bu kılavuzda bazı uyuşmazlıklar olabilir. S&T Kanuni, herhangi bir zamanda değişiklik hakkını 
saklı tutmaktadır. 
 
Lütfen bu kılavuzun, ilgili tüm yerlerdeki tüm spesifikasyonlara uygun olduğuna ve tüm gereçleri 
açıkladığına dikkat ediniz. Bu nedenle, sizin modeliniz, bu kılavuzda gösterilenden başka değişik 
standart özelliklere sahip olabilir. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
   

2 
ÖNEMLİ   UYARI/DİKKAT/NOT 
MOTOSİKLETİN RODAJ BİLGİLERİ  Lütfen  bu  kılavuzu  dikkatlice  okuyun  ve 
Motosikletin  ömrü  için  ilk  1.000km  (600  talimatları  yerine  getiriniz.  Özel  bilgileri 
mil) çok önemlidir.  vurgulamak için (UYARI), (DİKKAT) ve (NOT) 
Bu  esnada  uygun  rodaj  işlemi,  yeni  gibi kelimeler kullanılmıştır. 
motosikletinizden  maksimum  ömür  ve    
performans  elde  etmenize  yardımcı  UYARI 
olacaktır.  Kullanıcının  güvenliği  söz  konusudur.  Bu 
S&T  Kanuni  parçaları  kaliteli  malzemeden  bilgilerin  göz  ardı  edilmesi  kullanıcının 
üretilmiştir  ve  üretilen  parçalar  yakın  zarar görmesine neden olabilir. 
toleransa  göre  bitirilmiştir.  Uygun  rodaj   
işlemi,  hareketli  yüzeylerin  birbirlerini  DİKKAT 
yağlamalarını  ve  yumuşak  bir  şekilde  Bu  talimatlar,  aracın  hasar  görmesini 
kavramalarını sağlar.  önlemek  için  takip  edilmesi  gereken  özel 
  işlemleri veya önlemleri belirtir. 
Motosikletin  güvenirliliği  ve  performansı   
özel  bakıma  ve  rodaj  işlemi  sırasındaki  NOT 
kullanıma  bağlıdır.  Özellikle,  motor  Bu,  bakımı  kolaylaştırmak  veya  önemli 
parçalarının  aşırı  ısınmaya  maruz  talimatları  daha  açık  hale  getirmek  için 
bırakılabilecek  şekilde  kullanmamaya  özel bilgileri sunar. 
dikkat ediniz. 
   
Rodaj  tavsiyeleri  için  RODAJ  bölümüne   
bakın.   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

3 
   
 
 
UYARI 
Gürültü Kontrol Sistemi (Susturucu Grubu) 
 
KANUNA AYKIRI BİR ŞEKİLDE GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİNİ DEĞŞTİRMEK YASAKTIR. 
Araç sahiplerinin kanuni açıdan şunların yasaklanmış olabileceğini bilmesi gerekir. 
(a) Son  kullanıcıya  satılmadan  veya  teslim  edilmeden  veya  kullanım  esnasında  yeni  bir 
araçta  yer  alan  herhangi  bir  parçanın  veya  elemanın  bakım,  onarım  veya  yenilenme 
amaçlarının dışında herhangi bir kişi tarafından çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi. 
(b) Aracın  bu  tür  bir  alet  veya  parçanın  çıkarılması  veya  çalışmaz  hale  getirilmesi  halinde 
kullanılması. 
 
BAKIM 
Bu motosikletin egzost sistemi periyodik bakım gerektirmez. Motor üretici talimatlarına göre 
ayarlanmalı ve buji iyi durumda tutulmalıdır. Motorun, hasarlı buji ile çalıştırılması katalizörün 
ve gürültü kontrol sisteminin ciddi hasar görmesine neden olur. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4 
TÜKETİCİ BİLGİLERİ  UYARI  
MOTOSİKLET  KULLANICILARI  İÇİN  • Her  kullanımdan  önce,  sürücünün 
GÜVENLİ SÜRÜŞ TAVSİYELRİ  günlük  kontrolleri  yapması  gereklidir. 
  Kontrol  edilecek  maddeler  bu  kullanma 
Motosiklet  kullanımı  oldukça  eğlenceli  ve  kılavuzunun  33.  sayfasındaki  SÜRÜŞ 
heyecanlı  bir  spordur.  Motosiklet  ÖNCESİ  KONTROL  kısmında 
kullanımı,  kullanıcı  ve  yolcu  güvenliği  için  listelenmiştir. 
bazı  ekstra  önlemleri  alınmasını  da  • Sürücü  kask,  koruyucu  gözlük  ve 
gerektirir. Bu önlemler şunlardır.  koruyucu  giysiler  (eldiven,  deri  veya 
  kalın  kumaş  pantolon,  uzun  kollu 
UYARI  gömlek veya ceket, çizme) giymelidir. 
• GV250’yi  ilk  kullanımından  önce  • Motosiklet  üzerinde  sadece  iki  kişi 
özelliklerini  tanımak,  güvenlik  ve  bakım  yolculuk  yapabilir.  Motosiklet,  sadece 
gereksinimlerini  öğrenmek  için  bu  üzerinde  iki  kişi  yolculuk  yapabilecek 
kullanım  kılavuzunu  dikkatlice  şekilde tasarlanmıştır. 
okuyunuz.  Sürücüyle  ilgili  tüm  • Alkol  ve  uyuşturucu  etkisi  altındaki 
talimatları,  gereksinimleri  ve  uyarıları  birisinin  motosikletli  kullanmaması 
gözden  geçiriniz.  Kullanım  kılavuzunu,  gerekir.  Aksi  takdirde  motosiklet  hasar 
selenin  altındaki  kullanım  kılavuzu  görebilir  veya  kullanım  özellikleri 
muhafaza bölmesinde saklayınız.  değişebilir. 
• GV250’yi  ilk  kullanımından  önce,  bütün  • Periyodik  bakım  işlemleri  yetkili  S&T 
kumandaların  yerlerini  bildiğinden  ve  Kanuni servisi tarafından yapılmalıdır. 
motosikletin  düzgün  kullanımını  • GV250’yi  naklederken,  taşımadan  önce, 
öğrendiğinizden emin olunuz.  yakıt deposundaki yakıtı boşaltın. 
• GV250’nin  ilk  kullanımı  için,  sürücünün  • Sürücü,  araç  yanında  bulunan  insanları 
kumandalarının  çalışma  şekillerini  ve  hareketli parçalara yaklaşmamaları veya 
GV250’nin  çalışma,  kullanma  hareketli parçalara yada motor ve egzoz 
özelliklerini öğrenmek üzere düz ve açık  sistemi  gibi  sıcak  alanlara 
bir alanda sürüş yapınız.  dokunmamaları konusunda uyarın. 
  • GV250’nin  üzerinde  herhangi  bir 
  değişiklik  yapmayın.  Değişiklikler 
  motosikletin  güvenliğini  olumsuz 
  etkileyebilir  veya  kullanımını  yasalara 
  aykırı hale getirebilir. 
   
   
   
   
   
   
   
   
5 
UYARI  UYARI 
• Motoru  kapalı  alanlarda  veya  Kullanım  sırasında  daima  her  iki  elinizi 
havalandırmanın  yetersiz  olduğu  gidonların  üzerinde  tutun.  Ellerinizin 
yerlerde  çalıştırmayın.  Egzoz  dumanı,  gidonlardan  çekilmesi  motosikletin 
renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı  kontrolünün kaybedilmesine neden olur. 
içerdiği  için  zehirlenmelere  sebep   
olabilir.  UYARI 
• Kesinlikle  motosikleti,  kısa  süreli  bile  Ön  tekerleğin  kalkmasını  önlemek  için 
olsa çalışır durumda bırakmayın.  daima  gazı  kademeli  olarak  açın.  Bu 
  uyarılara  uymamanız,  kontrolün 
UYARI  kaybedilmesine neden olabilir. 
GV250’yi  kullanırken,  sürücü  her  iki   
ayağını  da  ayak  basakları  üstüne  DİKKAT 
koymalıdır.  Aksi  taktirde  motosikletin  UZUN SÜRELİ MUHAFAZA SIRASINDA 
kontrol  yeteneği  kaybolarak  istenmeyen  1.Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun. 
olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir.    2.Aküyü motosikletten ayırın. 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

6 
DİKKAT  MOTOSİKLETİ TANIYIN 
Kullanırken,  kontak  anahtarını  ‘’OFF’’  UYARI 
(kapalı) konumuna direksiyon kilidini kilitli  Sürüş  beceriniz  ve  mekanik  bilginiz, 
konumuna ve motor durdurma düğmesini  güvenli  sürüşün  temelini  oluşturur. 
“OFF” konumuna getirmeyin.  Motosikleti  ve  kumandalarını  iyice 
  öğreninceye  kadar  trafiğin  olmadığı  bir 
KASK TAKINIZ  yerde  pratik  yapmanızı  tavsiye  ederiz. 
DİKKAT  Pratiğin  mükemmel  sürüşü 
Motosiklet  güvenliği  kaliteli  bir  kask  ile  gerçekleştirdiğini unutmayın. 
başlar  Meydana  gelen  çoğu  ciddi   
yaralanmalardan  birisi  baş  SINIRLARINIZI BİLİN 
yaralanmalarıdır.  DAİMA  uygun  bir  kask  UYARI 
takın. Ayrıca uygun bir koruyucu gözlük de  Daima  motosikleti  kendi  beceri  sınırları 
takmalısınız.  kapsamında  sürün.  Bu  sınırları  bilmek  ve 
  bunu  aşmamak  kazalardan  kaçınmanıza 
SÜRÜŞ KIYAFETİ  yardım edecektir. 
DİKKAT   
Bol  kıyafetler  motosikletin  kullanımını  KÖTÜ  HAVA  KOŞULLARINDA  ÇOK 
zorlaştırabilir ve tehlikeli kılabilir.  DİKKATLİ OLUN 
Motosikleti  kullanırken,  kaliteli  sürüş  DİKKAT 
kıyafeti seçin.  Kötü  havalarda  (özellikle  yağmurlu 
  havalarda)  aşırı  dikkatli  olun.  Yağmurlu 
SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL  havalarda  frenleme  mesafesi  iki  katına 
UYARI  çıkar.  Kaygan  olacağından  dolayı  boyalı 
Bu kılavuzun ‘’ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL ‘’  yüzeylerden,  kanalizasyon  kapaklarından 
kısmındaki  talimatları  iyice  okuyun.  ve  yağlı  görünen  alanlardan  uzak  durun. 
Kullanıcının  ve  yolcunun  güvenliği  için  Demir yolu geçişlerinde ve metal ızgara ve 
bütün  güvenlik  kontrollerini  yapmayı  köprüler üzerinde aşırı dikkatli olun. Yolun 
unutmayın.  durumu  ile  ilgili  endişeniz  varsa 
  yavaşlayın! 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

7 
AKSESUAR  MONTAJI  VE  EMNİYET  3.Gidonlara  veya  ön  çatal  alanına  takılan 
ÖNLEMLERİ İÇİN TAVSİYELER  aksesuarlar  ciddi  denge  sorunları 
  yaratabilir. Bu ekstra ağırlık, motosikletin 
S&T  Kanuni  sahipleri  için  çok  sayıda  dönüş  kontrolünün  daha  az  etkili 
aksesuar  mevcuttur.  S&T  Kanuni  orijinal  olmasına  neden  olabilir.  Ağırlık  aynı 
parçaların  dışında  satın  almak  zamanda  ön  ucun  sallanmasına  ve  ciddi 
isteyebileceğiniz  aksesuarların  kalitesini  denge  sorunlarına  neden  olabilir. 
veya  uygunluğunu  doğrudan  kontrol  Motosiklete  takılan  aksesuarlar  mümkün 
edemez.  olduğu kadar hafif ve az olmalıdır. 
Uygun  olmayan  aksesuarların  takılması,  4.Motosikletin  dengesi  rüzgardan  veya 
tehlikeli  çalışma  koşullarına  neden  olabilir.  geçen uzun araçlardan dolayı bozulabilir. 
S&T  Kanuni  piyasadaki  her  bir  aksesuarı  Yanlış  takılan  veya  tasarımı  kötü  olan 
veya  bütün  mevcut  aksesuar  bileşimlerini  aksesuarlar  tehlikeli  kullanıma  sebep 
test  etmesi  mümkün  değildir;  ancak  olabilir;  bu  yüzden  aksesuarların 
bayiiniz  kaliteli  aksesuarların  seçimi  ve  seçilmesine  ve  takılmasına  özen 
doğru  takılması  konusunda  size  yardımcı  gösterilmelidir. 
olabilir.  5.Bazı aksesuarlar kullanıcının normal sürüş 
S&T  Kanuni  motosikletin  aksesuarlarını  konumunu  değiştirir.  Bu,  kullanıcının 
seçerken  ve  takarken  çok  dikkatli  olun.  hareket  özgürlüğünü  kısıtlar  ve  kontrol 
Motosikletinizin  aksesuarlarını  seçerken  ve  kabiliyetini engeller. 
takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin  6.İlave  elektrikli  aksesuarlar,  mevcut 
aksesuarlarının  belirlenmesi  ve  takılması  elektrik  sisteminin  hasar  görmesine 
konusunda  size  yardımcı  olabilecek  bazı  neden  olabilir.  Aşırı  yüklenmeler, 
genel yol gösterici prensipler geliştirdik.  motosikletin kullanımı sırasındaki elektrik 
  gücü  kaybından  dolayı  kablo  demetinin 
1.Ağır  ve  aerodinamiği  etkileyen  hasar görmesine veya tehlikeli durumlara 
aksesuarlar, mümkün olduğu kadar yere,  neden olabilir. 
motosiklete  ve  ağırlık  merkezine  yakın   
olacak  şekilde  takılmalıdır.  Bağlantı   
braketlerinin  ve  diğer  donanımların  sert   
ve  güvenli  bağlantı  sağlayıp  sağlamadığı   
dikkatli  bir  şekilde  kontrol  edilmelidir.   
Zayıf  bağlantı  ağırlığın  kaymasına  ve   
tehlikeli  dengesiz  durumlara  neden   
olabilir.   
2.Yerden yüksekliği ve yatma açısını kontrol   
edin.  Düzgün  bağlanmamış  yük,  bu  iki   
güvenlik  faktörünü  etkileyebilir.  Aynı   
zamanda ‘’yükün’’ süspansiyon dönüşünü   
ve  diğer  kumandaların  çalışmasını   
etkilemediğinden emin olun.   
   

8 
Motosiklet  üzerinde  bir  yük  taşırken,  yükü   
mümkün olduğu kadar yere ve motosiklete   
yakın tutun. Yanlış yüklenen bir yük, yüksek   
ağırlık  merkezi  yaratır  ve  bu  durum  çok   
tehlikeli  olup  motosikletin  kullanımını   
zorlaştırır.  ‘’Yükün’’  ebadı  da  aerodinamiği   
ve motosikletin kullanımını etkileyebilir.   
   
Yükü  motosikletin  sol  ve  sağ  tarafına  eşit   
şekilde  dağıtın  ve  güvenli  bir  şekilde   
sabitleyin.   
   
UYARI   
Motosiklet  üzerinde  modifikasyon   
yapılması  veya  orijinal  parçaların   
sökülmesi  aracın  güvenliğini  tehlikeye   
sokabilir ve yasaktır.    
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
 

9 
 İÇİNDEKİLER 
1. SERİ NUMARASININ YERİ  12 
2. YAKIT VE YAĞ TAVSİYELER  13  
YAKIT 
MOTOR YAĞI 
3. PARÇA İSİMLERİ  14 
4. KONTROL FONKSİYONLARI  17 
KONTAK 
KONTAK ANAHTARI 
GÖSTERGE PANELİ 
SOL KUMANDA PANELİ  
SAĞ KUMANDA PANELİ 
ARKA FREN PEDALI 
VİTES PEDALI 
YAN SEHPA 
SELE KİLİDİ 
ARKA AMORTİSÖR 
5. YAKIT VE MOTOR YAĞI İKMALİ  24 
YAKIT 
MOTOR YAĞI 
MOTOR YAĞI DEĞİŞTİRME 
6. SÜRÜŞ TAVİSYELERİ  28 
MOTURUN ÇALIŞTIRILMASI 
SÜRÜŞ 
VİTESİN KULLANILMASI 
YOKUŞTA KULLANIM 
DURDURMA VE PARK ETME 
 

10 
 7. RODAJ  32 
8. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL  33 
9. PERİYODİK BAKIM  34 
BAKIM TABLOSU 
10. KONTROL VE TAMİR  37 
ALET TAKIMI 
MOTOR YAĞI 
YAKIT HORTUMU 
YAKIT 
KABLO KAUÇUK KAPAKLARI  
EGZOZ BORUSU VE SUSTURUCU 
ÖN ÇATAL 
ARKA AMORTİSÖR 
AKÜ 
HAVA FİLTRESİ 
BUJİ 
GAZ TELİ AYARI 
DEBRİYAJ AYARI 
ZİNCİR 
FRENLER  
LASTİKLER 
AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ 
MOTOR ÇALIŞMADIĞINDA  
UZUN SÜRELİ DEPOLAMA  
TEMİZLEME YÖNTEMİ 
11. TEKNİK ÖZELLİKLER  59 
12. EKONOMİK SÜRÜŞ VE ÇEVRE BİLGİSİ  61 
 
 

11 
SERİ ve MOTOR NUMARASI  İleride  yararlanmak  için  bu  numaraları 
Şasi  ve/veya  motor  seri  numaraları,  aşağıdaki boşluklara yazın. 
motosikletin  tescil  kaydı  için  kullanılır.   
Ayrıca  yedek  parça  siparişi  sırasında  veya   
özel servis bilgileri hakkında yardımcı olur.  Şase Numarası: ............................................ 
   
  Motor Numarası: ......................................... 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Şasi numarası (1) direksiyon borusu üzerine   
basılmıştır.   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Motor  seri  numarası  (2)  şanzıman   
kapağının sol üst tarafına basılmıştır.   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

12 
YAKIT, MOTOR YAĞI TAVSİYESİ  MOTOR YAĞI 
YAKIT  MOTOR YAĞI ÖZELLİKLERİ 
 
91  oktan  değerli  veya  daha  yüksek 
kurşunsuz benzin kullanınız.  Sınıflandırma 
Derece  Açıklamalar 
Kurşunsuz  benzin  bujinin  ve  egzoz  Sistemi 
parçalarının ömrünü uzatır.  SF  veya 
API   
  SG 
UYARI  SAE  10W/40   
Yakıtın  dökülmesi  boyalı  yüzeylere  zarar 
 
verebilir.  Yakıt  doldururken  dökmemeye 
SAE  10W40  motor  yağı  yoksa  aşağıdaki 
dikkat  edin.  Dökülen  yakıtı  hemen 
tabloya göre alternatif bir yağ seçin. 
temizleyin. 
 
 
 
DİKKAT 
 
• Yakıt  doldururken,  daima  motoru 
 
durdurun  ve  kontak  anahtarını  ‘’  OFF  ‘’ 
 
(kapalı)  konumuna  çevirin.  Kesinlikle 
 
ateş,  kıvılcım  ve  ısı  kaynaklarının 
 
yakınında yakıt doldurmayın. 
 
• Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. 
 
 
 
 
 
 
Yüksek  kaliteli  dört  zamanlı  bir  motor 
 
yağının  kullanılması  motosikletin  kullanım 
 
ömrünü uzatacaktır. 
 
 
 
UYARI 
 
  • Tavsiye  edilmeyen  yağ  kullanmayın. 
  Motor hasar görebilir. 
  • Yağ  deposunu  doldururken,  depoya  toz 
  girmesine izin vermeyin. 
  • Dökülen yağı temizleyin. 
  • Doldurma kapağının üstüne herhangi bir 
  şey  koymayın.  Bu,  yağın  beslenmesini 
  engelleyebilir  ve  motorun  hasar 
  görmesine neden olabilir. 
   
   
   
   
   

13 
PARÇA İSİMLERİ   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
1. Debriyaj kolu  7. Ön fren hidrolik deposu 
2. Sol kumanda paneli  8. Gaz kolu  
3. Sol gidon  9. Ön fren kolu 
4. Km saati  10. Sağ kumanda paneli 
5. Yakıt göstergesi  11. Yakıt deposu kapağı 
6. Devir saati  12. Kontak 
   
 
   
   
   
   
   
   
   
   

14 
   
   
   
 
 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
 
   
   
   
   
   

13. Ateşleme bobini (Ön )  19. Sele kilidi 

14. Gaz sınırlama vidası  20. Sürücü ayak basağı 
15. Ateşleme bobini (Arka)  21. Yan sehpa 
16. Yakıt deposu  22. Ayak basağı 
17. Buji (Arka)  23. Vites pedalı 
18. Yakıt pompası  24. Buji (Ön) 
   
 
 
DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 

   
   
   
   
   
15 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
25. Aletler   
26. Akü ve sigorta   
27. Hava filtresi   
28. Arka fren pedalı   
29. Arka fren müşiri   
30. Motor yağı filtresi   
31. Motor yağı boşaltma tapası   
32. Motor yağı filtre kapağı   
33. Motor yağı kontrol camı   
   
   
   
 

DİKKAT ‘’‐‐‐‐‐‐‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 

   
   
   

16 
KONTROL FONKSİYONLARI  UYARI 
KONTAK  Hareket  halinde  iken  kontak  anahtarını 
  “OFF”  pozisyonuna  getirmeyin.  Sürüş 
  esnasında  kontak  anahtarını  “OFF” 
  pozisyonuna  getirdiğinizde  motor  aniden 
  duracağından dolayı denge kaybına sebep 
  olabilir.  Bu  da  istenmeyen  durumların 
  oluşmasına sebep olur. Motoru durduktan 
  sonra anahtarı “OFF” pozisyonuna getirin. 
   
   
Kontağın 3 konumu vardır.  KONTAK ANAHTARI 
  GV250’nin  iki  adet  benzer  kontak  anahtarı 
• ‘’ OFF ‘’ (KAPALI) KONUMU  vardır. Yedek anahtarınızı güvenli bir yerde 
Bütün  elektrik  devreleri  kapatılır.  saklayın. 
Motor  çalışmayacaktır.  Anahtar   
çıkarılabilir. 
Motosikletinizin  kontak  anahtarlarına  bir 
 
• ‘’ ON ‘’ ( AÇIK ) KONUMU  tanıtım  numarası  basılmıştır.  Bu  numara, 
Ateşleme  devresi  açılır  ve  motor  yedek  anahtar  yapımı  için  kullanılır.  İleride 
çalıştırılabilir.  Anahtar,  bu  konumda  yararlanmak  için  bu  kontak  anahtarı 
iken çıkarılamaz.  numarasını aşağıdaki boşluğa yazın. 
   
• ‘’ LOCK ‘’ ( KİLİTLİ ) KONUMU 
Direksiyonu kilitlemek için, gidonu iyice  Kontak anahtarı no: 
sola  çevirin.  Anahtarı  ‘’OFF  ‘’  (kapalı  )   
konumuna, sonra tekrar ‘’LOCK‘’ (kilitli)  .................................................................... 
konumuna  çevirin  ve  anahtarı  çıkarın.   
Bütün elektrik devreleri kapatılır. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
17 
GÖSTERGE PANELİ  DİKKAT  
  Yakıt  göstergesi,  kontak  anahtarı  ’’ON’’ 
  (açık)  konumuna  getirildiğinde  gösterge 
  ibresi kalan yakıt miktarını gösterir. Kalan 
  yakıt  miktarını  kontrol  etmek  için, 
  motosikleti dik tutun ve kontak anahtarını 
  ‘’ON’’ (açık) konumuna alın. 
   
  (5) DEVİR SAATİ 
  Devir  saati,  dakikadaki  motor  devrini 
  gösterir. (devir/dakika) 
   
  (6) SİNYAL GÖSTERGE LAMBASI 
  Sağa  veya  sola  sinyal  verildiğinde,  dönüş 
(1) MESAFE SAYACI  yönündeki  sinyallerle  birlikte,  dönüş  yönü 
Mesafe sayacı, hız göstergesi grubunda yer  gösterge  lambası  da  aynı  anda  yanıp 
alan  sıfırlanabilir  bir  sayaçtır.  Kısa  sönecektir. 
yolculuklarda  alınan  yolu  veya  yakıt   
molaları  arasındaki  mesafeyi  belirlemek  (7) BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI 
için  kullanılabilir.    Kontrol  düğmesine  Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası 
bastığınızda sayacı sıfırlayacaktır.  yanacaktır.  Vites,  boş  konumunun  dışında 
  her  hangi  bir  konuma  alındığında  lamba 
(2) KİLOMETRE SAATİ  sönecektir. 
 Kilometre  saati,  motosikletin  kat  tetiği   
toplam mesafeyi gösterir.  (8) UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI 
  Uzun  far  yakıldığında,  uzun  far  gösterge 
(3) HIZ GÖSTERGESİ   lambası yanacaktır. 
Hız  göstergesi,  aracın  saatteki  hızını   
kilometre ve mil cinsinden gösterir.  (9) FI YAKIT ENJEKSİYON ARIZA LAMBASI 
  Yakıt enjeksiyon sisteminde meydana gelen 
(4) YAKIT GÖSTERGESİ  arıza  durumunda  yanar.  Arıza  lambası 
Depoda kalan yakıt seviyesini gösterir. ‘’F ‘’  yandığında  mutlaka  yetkili  servise 
(dolu)  işareti  deponun  dolu  olduğunu  başvurunuz. 
gösterir.  ‘’E’’  (boş)  işareti  deponun  boş   
veya  yakıtın  bitmek  üzere  olduğunu   
gösterir.  ’’E’’  konumunda  kalan  yakıt   
miktarı 2,0  litredir. Yakıt deposu kapasitesi   
14,0 litredir.   
İbre “E” bölgesine geldiği zaman ilk fırsatta   
yakıt  ikmali  yapınız.  Yakıt  deposunda  yakıt   
yokken sürüş yapmayınız   
   

18 
SOL KUMANDA PANELİ  (3) KORNA DÜĞMESİ  
 
 
Korna çalmak için korna düğmesine basın. 
 
   
  (4) SİNYAL DÜĞMESİ 
  Sağa veya sola dönerken, yön değiştirirken 
  kullanılır. 
 

  Konumu: Sol sinyal lambası yanar. 
 
 
 
  Konumu: Sağ sinyal lambası yanar. 
    
(1) DEBRİYAJ KOLU   DİKKAT 
Debriyaj  kolu,  motor  çalıştırıldığında  veya  Şerit  değiştireceğiniz  veya  dönüş 
vites  değiştirildiğinde  arka  tekerlek  yapacağınız  zaman  daima  sinyal  verin. 
tahriğini  kesmek  için  kullanılır.  Kolun  Dönüş  veya  şerit  değiştirme  işlemini 
sıkılması debriyajı ayırır.  bitirdikten  sonra  daima  sinyal  düğmesini 
‘’OFF’’ ( kapalı) konumuna alın. 
   
(2) FAR DÜĞMESİ  . 
Uzun / kısa farı seçmenizi sağlar. 
 
   
Uzun  far  ve  kuyruk  lambası  yanar.   
Göstergede  uzun  far  gösterge   
lambası da yanar.   
   
 
Kısa far ve kuyruk lambası yanar. 
 
 
 
   
UYARI   
Önünüzde araç varken veya karşıdan araç   
geldiğinde far düğmesi               konumuna   
alın.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
19 
SAĞ KUMANDA PANELİ  (3) MOTOR STOP ANAHTARI 
  Konumu:  Sürüş  sırasında  düşme 
  gibi  tehlikeli  durumlarda  veya 
  motor  aniden  durduğunda 
  kullanılır.  Ateşleme  devresi 
  kapatılır. Motor çalıştırılamaz. 
 
 
Konumu:  Motorun  çalıştırılması 
 
gerektiğinde  kullanılır.  Ateşleme 
 
devresi  açılır  ve  motor 
 
çalıştırılabilir. 
 
 
 
  UYARI 
  Sürüş esnasında, motor stop anahtarını 
(1) ÖN FREN KOLU  konumuna almayınız. 
Fren  kolunu  hafifçe  gaz  koluna  doğru   
sıkarak  ön  fren  uygulanır.  Disk  fren   (4) AYDINLATMA ANAHTARI 
sisteminde  ani  frenleme  yaparken   
motosikletin  devrilmemesine  dikkat  edin.  Pozisyonu:  Tüm  aydınlatmalar 
Fren  kolu  sıkıldığında  fren  lambası  yanar. 
yanacaktır.   
  Pozisyonu:  Park  lambası, 
UYARI  gösterge, stop lambası ve plaka 
Kaygan  zeminlerde  kaymayı  önlemek  için  lambası  yanar.  Fakat  far 
hafif ve dikkatlice fren yapınız.  yanmaz. 
   
(2) GAZ KOLU  Pozisyonu: Aydınlatmalar kapalı 
 
Motor  hızı  (devri),  gaz  kolunun  konumu 
(5) MARŞ DÜĞMESİ 
tarafından  kontrol  edilir.  Motor  hızını  Marş motorunu çalıştırmak için bu düğmeyi 
artırmak  için  kolu  kendinize  doğru  çevirin.  kullanınız.  Kontak  anahtarı  ’’ON’’  (açık) 
Motor hızını düşürmek için kolu arttırmanın  konumunda    motor   durdurma    düğmesi 
tersine doğru çevirin.         konumunda ve vites boşta iken debriyaj 
  kolunu  çekin  ve  marş  düğmesine  basarak 
UYARI  motoru çalıştırın. 
Frenleme  sırasında,  gaz  kolunu  tamamen   

bırakın.   
   
 
 
 

20 
DİKKAT  VİTES PEDALI 
Marş  düğmesine  bir  defada  5  saniyeden   
fazla  basmayınız.  Bu  durum  kablo   
demetini  ve  marş  motorunu  çok  fazla 
 
ısıtır.  Motor  birden  fazla  denemeden 
sonra  çalışmadıysa  yakıt  durumunu  ve   
ateşleme sistemini kontrol ediniz.   
   
ARKA FREN PEDALI   
Arka  fren  pedalına  bastığınızda  arka  fren   
uygulanır.    Arka  fren  pedalına  basıldığında   
fren lambası yanacaktır.   
   
   
   
   
   
   
 
GV250  şekilde  gösterildiği  gibi  çalışan  5 
 
  vitesli  bir  şanzımanı  vardır.  Vitesi  düzgün 
  bir şekilde değiştirmek için, debriyaj kolunu 
  çekin  ve  aynı  anda  gazı  kapatarak  vites 
UYARI  pedalının çalışmasını sağlayın. Her bir vites 
Kaygan  zeminlerde  kaymayı  önlemek  için  seçişinizde,  vites  pedalı  bir  sonraki  vites 
hafif ve dikkatlice fren yapınız.  seçimi için normal konuma dönecektir. 
  Vites  büyütmek  için  vites  pedalını  yukarı 
  doğru  kaldırın  ve  vites  küçültmek  için  ise 
  pedalı  aşağı  doğru  bastırın.  Boş  vites  1. 
  vites  ile  2.  vites  arasıdır.  Vitesi  boşa  almak 
  istediğinizde,  pedalı  1.  vites  ile  2.  vites 
  arasında yarıya kadar bastırın veya kaldırın. 
  Her  seferinde  vitesi  bir  vitesten  fazla 
  büyütüp küçültemezsiniz.  
  Motosikleti  1.  vitesten  2.  vitese  veya  2. 
  vitesten  düşük  bir  vitese  alırken,  boş  vites 
  konumu otomatik olarak atlayacaktır.  
   
 
21 
Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. Vites  YAN SEHPA 
küçültürken,  debriyaj  uygulanmadan  önce   
motor  hızı  artırılmalıdır.  Bu,  güç  aktarma   
 
sistemi parçalarının ve arka lastiğin gereksiz 
 
aşınmasını önleyecektir.   
   
DİKKAT   
Vites  boşta  iken,  gösterge  panelindeki   
yeşil  gösterge  lambası  yanacaktır.  Bunla   
birlikte,  lamba  yansa  bile  debriyaj  kolunu   
dikkatlice  bırakarak  vitesin  gerçekten   
boşta olup olmadığını kontrol ediniz.  GV250  yan  sehpa  ateşleme  kilit  sistemiyle 
  donatılmıştır.  
  Yan sehpa ateşleme kilit sistemi yan sehpa 
  açıkken motosikletin çalıştırılmasını önler. 
  Vites  boştaysa  ve  yan  sehpa  kalkıksa 
  (kapalıysa),  debriyaj  kolunu  çekip 
  motosikleti çalıştırabilirsiniz. 
   
  Boş  Debriyaj  Yan  Motor 
No 
  Vites  Kolu  Sehpa  Çalıştırılması 
  1  ●  ∆  ∆  Mümkün 
 
 
 
2  ∆  ●  ●  Mümkün 
  Mümkün 
 
3  ∆  ●  ∆  Değil 
  Mümkün 
 
4  ∆  ∆  ●  Değil 
   
  NOT 
 
  ● Açık veya Yukarı 
  ∆ Kapalı veya Aşağı 
   
  UYARI 
  Sürüşten  önce  yan  sehpa  ateşleme  kilit 
  sistemini  kontrol  ediniz.  Tam  yukarı 
  kaldırdıktan sonra ateşleme yapınız. 
   
   

22 
SELE KİLİDİ  ARKA AMORTİSÖR 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  (1) Arka amortisör 
Sele  kilidi  sol  yan  kapak  üzerine  (2) Ön yükleme ayar anahtarı 
konumlandırılmıştır.  Seleyi  açmak  için   
konak  anahtarını  sele  kilidine  takın,  saatin  Arka  amortisör  yay  ön  yükünü  ayarlamak 
için  ayarlayıcıyı  anahtar  yardımıyla  saat 
tersi  yönünde  çevirerek  sele  kilidini  açın. 
yönüne  veya  saat  yönü  tersine  doğru 
Seleyi  kapatmak  için  yukarıdan  baskı  çeviriniz. 
uygulayarak kapatın.  Konum 1 yumuşak, konum 5 ise sert yay ön 
  yüklemesi sağlar. 
  Fabrika ayarı olarak 1. pozisyondadır. 
   
  DİKKAT 
Amortisör  ayarlarının  eşit  olmaması 
 
kontrolü  zayıflatıp  denge  kaybına  neden 
  olabilir.  Sağ  ve  sol  amortisörlerin 
  ayarlarını eşit bir şeklide yapınız. 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

23 
YAKIT, MOTOR YAĞI İKMALİ   
  UYARI 
YAKIT  Yakıt çok yanıcı ve zehirleyicidir. GV250’yi 
 
yakıt  doldururken  her  zaman  aşağıdaki 
 
önlemleri alın.  
 
• Kesinlikle  yetişkin  birisinin  dışında, 
 
kimsenin  motosiklete  yakıt 
  doldurmasına izin vermeyin. 
  • Yakıtı  havalandırması  iyi  olan  bir  yerde 
  doldurun. 
  • Motorun  kapalı  olduğundan  emin  olun 
  ve  sıcak  motorun  üzerine  yakıtın 
  dökülmesine izin vermeyin.  
• Yakıt dolduran alanda sigara içmeyin ve 
 
etrafta  ateş  ve  kıvılcımların 
Yakıt  deposu  kapağını  açmak  için,  kontak 
olmadığından emin olun. 
anahtarını  depo  kapağı  kilidine  yerleştirin  • Yakıtın uzun süreli olarak cildinize temas 
ve  saat  yönünde  çevirin.  Anahtar  halinde  olmasından  kaçının  ve  yakıt 
üzerindeyken  kapağı  anahtarla  yukarı  buharını solumayın. 
kaldırın.   • Yakıt  doldururken  çocukları  ve  evcil 
  hayvanları uzak tutun. 
Yakıt deposu kapağını kapatmak için, kapak   
 
kilidindeki  anahtarla  kapağı  aşağı  doğru 
 
iyice itin ve kilitleyin.   
    
UYARI   
Yakıt  deposunu  aşırı  doldurmayın.  Yakıt   
seviyesi,  doldurma  boynunun  altına   
 
ulaştığında  yakıt  doldurmayı  kesin.  Bu 
 
seviyeyi  aşacak  şekilde  yakıt   
doldurursanız, motor ısısından veya güneş   
ışığından dolayı yakıt genleşerek taşabilir.   
   
   
   
 
 
 
   
   

24 
MOTOR YAĞI  DİKKAT 
Uzun  motor  ömrü,  daha  çok  kaliteli  yağın  Motor  yağ  seviyesi,  seviye  camındaki 
seçilmesine  ve  yağın  periyodik  olarak  ’’Düşük  çizgi  işaretinin  (L)  altında  ise 
değiştirilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviye  kesinlikle  motoru  çalıştırmayın.  Kesinlikle 
kontrolü  ve  periyodik  değiştirilmesi  gerekli  “Üst  çizgi  işaretini  (F)’’  geçecek  şekilde 
en önemli bakımdır.  motor  yağı  doldurmayın.  En  uygun  motor 
    yağ  seviyesi,  kontrol  camının  “Üst  çizgi 
MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ  işaretinin  (F)’’  yaklaşık  1  mm  altıdır.  Çok 
Motor  yağ  seviyesini  kontrol  etmek  için  fazla  motor  yağı  doldurulması 
aşağıdaki işlemleri takip edin.  durumunda,  motor  gücünde  düşüş 
1.Motoru  çalıştırıp  birkaç  dakika  rölantide  meydana  gelecektir.  Çok  fazla  motor  yağı 
çalıştırın.  doldurmamaya dikkat edin. 
2.Motoru durdurun ve 3 dakika bekleyin. 
   
3.Motosikleti düz bir zeminde dik tutun ve 
motorun  sağ  tarafındaki  motor  yağ  seviye  MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİ 
camından yağ seviyesini kontrol edin.  Motor  yağını  ve  filtresini  ilk  1.000  km’  de 
  ve  sonraki  her  4000  km’  de  bir  değiştirin. 
  Yağın  motordan  tamamen  boşalmasını 
  sağlamak  için  motor  sıcakken  yağın 
  değiştirilmesi  gerekmektedir.  Aşağıdaki 
  işlemleri takip edin. 
   
  MOTOR YAĞI KAPASİTESİ 
  Değişim  1.450 ml 
  Yağ‐filtre değişimi  1.500 ml 
  Motor açıldığında  1.800 ml 
   
DİKKAT  DİKKAT  
Sadece  tavsiye  edilen  ’’yakıt  ve  motor  Çok  fazla  motor  yağı  doldurulması 
yağı" kullanın.  durumunda,  motor  gücünde  düşüş 
  meydana  gelecektir.  Çok  fazla  motor  yağı 
  doldurmamaya dikkat edin. 
   

  1.Motosikleti  kriko  veya  takoz  üzerine 

yerleştirin. 
   

   
   
 
 
25 
DİKKAT   
Zor  şartlar  altında  kullanılan   
motosikletlerde  bakım  daha  sık   
yapılmalıdır.  Motosikleti  sürmeden  önce;   
motor yağı miktarı ve motor yağı kirlenme   
derecesini  kontrol  ediniz.  Motorun  zarar   
görmemesi  için  gerekliyse  yağ  ekleyin   
veya değiştirin.   
 
 
2.Motor yağ doldurma kapağını açın.(1) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
  4.Filtre  kapağını(6)  tutun  üç  somunu  (3) 
  sökün, filtreyi çıkarın. 
3.Motorun  altında  bulunan  boşaltma   
tapasını (2) çıkararak yağı boşlatın.   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
DİKKAT   
Motor  yağını  değiştirirken  mutlaka  yağ   
süzgecini(A)  kontrol  edip  temizleyiniz.   
(Özellikle ilk değişimde)   
   
   

26 
DİKKAT  • Yeni‐kullanılmış  yağı  ve  solventi 
Filtreyi,  filtre  boşluğunun  yüzeyi  motora  çocuklardan  ve  hayvanlardan  uzak 
doğru gelecek şekilde yerleştiriniz.  tutun. 
  • Uzun  kollu  gömlek  ve  su  geçirmeyen 
  eldivenler giyin. 
  • Yağ  veya  solvent  cildinize  temas 
  ettiğinde bol su ve sabunla yıkayın. 
 

  5. Motor  yağ  filtresini  (7)  yenisiyle 

  değiştirin. 
  6. Yağ  değişiminden  önce,  motor  yağ 
  filtresi  kapağının(6),  motor  yağ  filtresi 
  yayının(4)  ve  o‐ring’in(5)  doğru 
  takıldığından  emin  olun.  Motor  yağ 
  filtresi  elemanı  her  değiştirdiğinizde 
  yeni bir O‐ring kullanın. 
  7. Yağ  filtresi  kapağını  takın  ve  somunları 
  sıkın; ancak aşırı sıkmayın. 
  8. Boşaltma  tapasını  yerine  takıp  sıkınız. 
DİKKAT  Doldurma  haznesinden  yeni  yağ 
Filtreyi  takarken  mutlaka  parça  numarası  doldurunuz.  Yaklaşık  1.500  ml  yağ 
dışarı gelecek şekilde takınız. Aksi taktirde  gereklidir. 
motor hasar görebilir.   

  UYARI 
UYARI  Yağ  filtresi  değiştirilmeden  yağ  değişimi 
Motor yağı ve egzost boruları yanmalarına  yapılırsa yaklaşık 1.450 ml yağ gereklidir. 
 
sebep  olabilecek  kadar  sıcak  olabilir.  Yağı  UYARI 
boşaltmadan  önce,  yağ  tahliye  tapasının  Motor  yağının  fazla  olması  motor  çıkışını 
ve  egzost  borularının  çıplak  elle  yetersiz  kılar.  Motor  yağını  fazla 
dokunulacak  kadar  soğuduğundan  emin  koymamaya dikkat ediniz. 
olun.   

  9. Motoru  birkaç  saniye  rölanti  devrinde 

UYARI  çalıştırın. 
Yeni  yağ,  kullanılmış  yağ  ve  temizleme  Yağ filtre kapağında yağ kaçak kontrolü 
solventi  tehlikeli  olabilir.  Yeni  yağın,  yapın. 
kullanılmış  yağın  ve  solventin  çocuklar  ve  10. Motoru  durdurduktan  sonra  yaklaşık 
evcil  hayvanlar  tarafından  yutulması  bir  dakika  bekleyerek  yağ  seviye 
tehlikelidir. Kullanılmış motor yağıyla uzun  camından  yağ  seviyesini  kontrol  edin. 
süreli  temasın  cilt  kanserine  sebep  Yağ seviyesi ’’Alt Çizgi (L)’’ ile’’ Üst Çizgi 
olabileceği  tespit  edilmiştir.  Kullanılmış  (F)’’  arasında  olmalıdır.  Yağ  seviyesi 
yağ veya solvent ile kısa süreli temas cildin  “Alt  Çizginin  (L)’’  altında  ise,  “Alt  Çizgi 
tahriş olmasına neden olabilir.   (L)’’ ile “Üst Çizgi (F)’’ arasına kadar yağ 
doldurun. 

27 
SÜRÜŞ TAVSİYELERİ  DİKKAT 
MOTORU ÇALIŞTIRMA  Kablo  demeti  ve  marş  motoru 
Motoru çalıştırmadan önce;  ısınacağından  dolayı  her  seferinde  5 
1.Vitesi boşa alın.  saniyeden  fazla  marşa  basmayın.  Birkaç 
2.Motor  stop  anahtarını  “ON”  konumuna  denemeden sonra motor çalışmazsa, yakıt 
ayarlayın. 
beslemesini ve ateşleme sistemini kontrol 
3.Motor  stop  anahtarını  “ON”  konumuna 
alın.  edin. 
4.Yan  sehpayı  tam  yukarı  konumuna   
kaldırın.   
5.Debriyaj kolunu çekin.   
6.Motosikleti  kullanmadan  önce  bu   
maddeleri her gün kontrol edin.   
 

UYARI   
Motorun  kapalı  alanlarda  veya  garajda   
çalıştırılması  tehlikelidir.  Egzost  gazı,   
zehirleyicidir.  Böyle  bir  durumda  renksiz   
ve  kokusuz  olan  karbon  monoksit   
zehirlenmesine  maruz  kalınabilir.   
Motosikleti  açık  havada  veya   
havalandırması  yeterli  olan  alanlarda   
çalıştırınız.   
   
DİKKAT   
Motosikleti  sürmeden  motorun  uzun  süre   
çalıştırılması  aşırı  ısınmasına  sebep   
olabilir.  Aşırı  ısınması  dahili  motor   
parçalarına  zarar  verip  egzost  borusunun   
renginin  solmasına  neden  olabilir.  Böyle   
bir  durumda  hemen  sürüşe   
başlayamıyorsanız motoru durdurun.   
 

   
   
   
   
   
   
 
28 
SÜRÜŞE BAŞLAMA  kolunu  yukarı  doğru  kaldırın  ve  debriyaj 
UYARI  kolunu  çözüp  gazı  yeniden  açın.  Beşinci 
Bu  motosikletin  aşırı  hızlı  kullanılması  vitese ulaşıncaya kadar ayrı şekilde vitesleri 
kontrol  kaybının  kaybedilmesi  riskini  seçin.  
artırır.  Bu  durum,  istenmeyen  olayların   
yaşanmasına  neden  olabilir.  Daima  sürüş  DİKKAT 
koşullarını  dikkate  alarak  tecrübenizin  Motosiklet  virajlarda  motor  yan 
sınırları kapsamında sürünüz.  yatmışken  vites  küçültme  arka  tekerin 
  kaymasına  ve  kontrolün  kaybolmasına 
UYARI  neden  olabilir.  Viraja  girmeden  önce 
Kullanım  sırasında  ellerinizi  gidonlardan  hızınızı düşürün ve vitesi küçültün. 
ve  ayaklarınızı  ayaklıklardan  çekmek   
oldukça  tehlikelidir.  Bir  elinizi  veya  UYARI 
ayağınızı  bile  motosikletten  çekerseniz,  Sürüş  halinde,  kontak  anahtarını’’  OFF’’ 
motosikleti  kontrol  etme  kabiliyetiniz  (kapalı) veya ’’LOCK’’ (kilitli) konumuna ve 
azalacaktır.  Motosikleti,  her  zaman  iki  motor  durdurma  düğmesini  “OFF” 
eliniz  gidon  üzerinde  ve  iki  ayağınız  konumuna almayınız. 
ayaklıklar üzerinde olacak şekilde sürün.   
   
UYARI   
Uzun  araçların  geçişi  sırasında,  tünel   
çıkışlarına  veya  dağlık  alanlarda  meydana   
gelen  ani  yan  rüzgarlar  kontrolünüzü   
zorlaştırabilir.  Hızınızı  düşürün  ve  yan   
rüzgarlara karşı dikkatli olun.   
   
Debriyaj  kolunu  çekin  ve  kolu  bir  süre  bu   
konumda  tutun.  Vites  kolunu  aşağı  doğru   
iterek  motosikleti  birinci  vitese  alın.  Gaz   
kolunu  kendinize  doğru  çevirin  ve  aynı   
anda  debriyaj  kolunu  yavaşça  ve  yumuşak   
bir  şekilde  bırakın.  Debriyaj  kavradıkça   
motosiklet  ileri  doğru  hareket  etmeye   
başlayacaktır.  Bir  sonraki  üst  vitese   
değiştirmek  için,  yavaşça  hızlanın,  sonra   
gazı  kapatın  ve  debriyaj  kolunu  aynı  anda   
çekin.  Sonraki  vitesi  seçmek  için  vites   
29 
 VİTESİN KULLANILMASI  YOKUŞTA KULLANIM 
Vites,  normal  çalışma  hızı  kapsamında  Dik  yokuşları  çıkarken  motosiklet 
motorun  yumuşak  çalışmasını  sağlamak  yavaşlayabilir  ve  çekişi  düşebilir.  Bu 
içindir.  Dişli  oranları  motorun  noktada,  motorun  tekrar  normal  güç 
karakteristiklerine  uygun  olacak  şekilde  kapsamında  çalışması  için  vitesi 
dikkatli  bir  şekilde  seçilmiştir.  Kullanıcı  küçültmelisiniz.  Motosikletin  çekişten 
daima  koşullara  göre  en  uygun  vitesi  düşmesini  önlemek  için  vitesi  hızlı 
seçmelidir.   değiştirin.  Yokuş  aşağı  inerken,  düşük  bir 
  vites  seçilerek  motor  freninden 
DİKKAT  yararlanılabilir.  Ancak,  motorun  aşırı  devir 
Motor devri yüksek iken vites küçültme;  yapmamasına dikkat edin. 
• Yüksek motor devrinin frenlenmesinden   
dolayı  arka  tekerde  kayma  ve  yol   
tutuşunda dengesizlik yaşanabilir.    
• Devri  karşılamayan  vites  motorun   
yıpranmasına ve hasar görmesine neden 
 
olur. 
Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün.   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
 
30 
 DURDURMA VE PARK ETME  DİKKAT 
1.Gazı  tamamen  kapatmak  için  gaz  kolunu  Öndeki  aracın  çok  yakın  takip edilmemesi 
kendinizden uzağa doğru çevirin.  gerekir.  Araç  hızı  artıkça,  durma  mesafesi 
2.Ön  ve  arka  frenleri  eşit  şekilde  ve  aynı  de  buna  paralel  olarak  artar.  Öndeki 
anda uygulayın. 
araçla  aranızda  emniyetli  bir  durma 
3.Hız düştükçe vitesi küçültün. 
4.Motosiklet  durmadan  hemen  önce,  mesafesi bulundurduğunuzdan emin olun. 
debriyaj  kolunu  tutamağa  doğru  (çözme   
konumu)sıkarak vitesi boşa alın. Boş vites  5.Motosikleti devrilmeyecek şekilde sert ve 
gösterge  lambası  gözlenerek  boş  vites  düz bir zeminde park edin. 
konumu teyit edin.   
  DİKKAT 
DİKKAT  Sıcak  egzoza  temas  yanmalara  neden 
Deneyimsiz  kullanıcılar  ön  frenden  fazla  olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli 
yararlanmazlar. Bu da, durma mesafesinin  bir  süre  kadar  egzoz,  yanmalara  neden 
artmasına  neden  olabilir.  Sadece  ön  ve  olabilecek  kadar  sıcak  olacaktır. 
arka  frenin  kullanılması  kaymaya  ve  Motosikleti,  yayaların  veya  çocukların 
kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren  egzoza  dokunmayacakları  bir  yere  park 
eşit şekilde ve aynı anda uygulayın.  edin. 
   
DİKKAT  6.Anahtarı’’ OFF’’ (kapalı) konumuna, sonra 
Dönüş  sırasında  ani  frenleme  yapılması  “ LOCK’’ (kilitli) konumuna çevirin. 
tekerin  kaymasına  ve  kontrolün  7.Kontak anahtarını çıkarın. 
kaybedilmesine  neden  olabilir.  Dönüş   
yapmadan önce fren uygulayınız. 
 
   
DİKKAT   
Islak,  gevşek,  bozuk  veya  diğer  kaygan   
zeminlerde ani frenleme yapılması tekerin   
kaymasına  ve  kontrolün  kaybedilmesine   
neden  olabilir.  Kaygan  ve  bozuk   
 
zeminlerde  frene  yavaşça  ve  dikkatlice 
 
basın.   
   
   
   
   
 
 

31 
RODAJ  DİKKAT 
Bu  bölüm,  motosikletinizden  maksimum  Lastik  rodajının  yapılmaması  lastiklerin 
ömür ve performans elde etmek için uygun  kaymasına  ve  kontrol  kaybına  neden 
rodajın  ne  kadar  önemli  olduğunu  açıklar.  olabilir.  Yeni  lastikleri  kullanırken  aşırı 
Aşağıdaki  talimatlar,  uygun  rodaj  dikkatli  olun.  Lastik  rodaj  işlemini  bu 
işlemlerini açıklamaktadır.  bölümde  açıklandığı  gibi  yapın  ve  ilk  160 
  km’de  ani  hızlanmadan,  keskin 
MAKSİMUM GAZ AÇMA TAVSİYELERİ  dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının. 
Aşağıdaki  tablo,  rodaj  sırasındaki   
maksimum  gaz  açma  tavsiyelerini  SÜRÜŞTEN  ÖNCE  MOTOR  YAĞININ 
göstermektedir.  DOLAŞMASINI SAĞLAYIN 
 
Motora  yüklenmeden  veya  motor  devrini 
0‐800 km  1/2 tur (gaz kolu) 
artırmadan  önce,  sıcak  veya  soğuk  motoru 
800–1600 km  3/4 tur (gaz kolu) 
çalıştırdıktan  sonra  yeterince  rölantide 
  çalıştırın.  Bu,  yağlama  yağının  motorun 
MOTOR DEVRİNİ DEĞİŞTİRİN  bütün önemli parçalarına ulaşmasını sağlar. 
Motor  devri  sürekli  değiştirilmeli  sabit   
konumda  tutulmamalıdır.  Bu,  parçaların  İLK 1.000km’lik BAKIMA DİKKAT EDİN 
basınçla’’yüklenmelerini’’  ve  sonra  serbest  1.000km’lik  bakım,  motosikletinizin  en 
kalarak  parçaların  soğumalarını  sağlar.  Bu  önemli  bakımıdır.  Rodaj  sırasında  bütün 
parçaların alışma işlemine yardımcı olur. Bu  motor  parçaları  aşınacak  ve  diğer 
alışma  işlemi  için,  rodaj  sırasında  motor  parçaların  tümü  birbirine  oturacaktır. 
parçalarına  biraz  baskı  uygulaması  Bütün  ayarlar  yeniden  yapılacak,  bütün 
önemlidir. Ancak, motoru aşırı zorlamayın.  tespit parçaları sıkılacak ve kirli motor yağı 
  ve motor yağ filtresi değiştirilecektir.  
YENİ LASTİKLERİN RODAJI  1.000km’lik  bakımın  zamanında  yapılması 
Motordaki gibi, maksimum performans için  motorun  optimum  servis  ömrü  ve 
yeni  lastikler  de  uygun  rodaj  gerektirirler.  performans elde etmenizi sağlayacaktır. 
Maksimum performanstan önce, ilk 160 km   
boyunca  dönüş  açısını  kademeli  olarak   
artırarak  diş  yüzeyinin  aşınmasını  sağlayın.   
İlk  160  km  boyunca  ani  hızlanmadan,   
keskin  dönüşlerden  ve  sert  frenlemeden   
kaçının.    
   
   
   
32 
UYARI  SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL 
Zor  koşullarda  kullanılan  motosikletin  Motosikleti  kullanmadan  önce  aşağıdaki 
bakımı 1.000km’den önce yapılmalıdır.  maddeleri  kontrol  ettiğinizden  emin  olun. 
  Motosikleti  kullanmadan  önce  bu 
UYARI  maddeleri her gün kontrol edin. 
1.000km’lik  bakım,  bu  kullanım 
KONTROL   ŞUNLARI KONTROL EDİNİZ 
kılavuzundaki  KONTROL  VE  BAKIM 
Yumuşaklık
kısmında  belirtildiği  gibi  yetkili  servis 
Direksiyon  Harekette sınırlama olmaması 
tarafından yapılmalıdır.  Oynama ve gevşeklik olmaması 
Kontrol  ve  Bakım  bölümündeki  “UYARI”  Gaz teli serbest hareketi 
ve “DİKKAT” ikazlarına dikkat edin.  Gaz  Gaz  kolunun  rahat  çalışması  ve 
kapalı konuma dönmesi 
 
Doğru levye hareketi 
 
Debriyaj  Yumuşak  ve  yavaşça  ilerleyen 
  hareket 
  Fren  hidrolik  seviyesinin  “ALT” 
  sınır çizgisi üzerinde olması 
  Pedalın ve kolun düzgün hareketi 
  Süngerimsi  bir  durumun 
  Frenler  olmaması 
  Fren  hidrolik  sızıntısının 
  olmaması 
  Fren  balatalarının  aşınma  limiti 
dışında olmaması 
 
Amortisör Yumuşak hareket 
 
Gidilmesi  planlanan  mesafe  için 
  Yakıt 
yeterli yakıt 
  Doğru gerilim veya gevşeklik  
  Zincir  Yeterli yağlama 
  Aşınma veya hasarın olmaması 
  Doğru hava basıncı 
  Lastik  Yeterli diş derinliği 
  Yarık ve kesiklerin olmaması 
  Doğru  seviyede  ve  temiz  yağın 
Motor Yağı 
  olması 
  Tüm  lambaların  ve  göstergelerin 
Aydınlatma 
doğru çalışması 
 
Korna Doğru işlev
 
Motor  stop 
  Doğru işlev 
anahtarı 
  Yan  sehpa 
  ateşleme  Düzgün çalışma 
  kilit sistemi 
 

33 
PERİYODİK BAKIM  YAĞLAMA NOKTALARI 
Tablo,  periyodik  bakım  aralıklarını  Motosikletin her bir çalışan parçasının uzun 
kilometre  olarak  gösterir.  Her  aralığın  ömrü  ve  güvenli  sürüş  için  uygun  yağlama 
sonunda,  belirtildiği  gibi  kontrol,  yağlama  önemlidir.  Her  uzun/zorlu  sürüşten  sonra 
ve bakım yapmaya dikkat ediniz. Tam gazda  veya  yağmurda  ıslandıktan  sonra  ya  da 
veya  tozlu  ortamlarda  çalışma  gibi  yıkandıktan  sonra  motosikletin 
motosikletin  zor  koşullar  altında  yağlanmasını  tavsiye  ederiz.  Ana  yağlama 
çalıştırıldığı durumlarda, bakım bölümünde  noktaları sonraki sayfada belirtilmiştir. 
açıklandığı gibi  motosikletin güvenirliği  için   
belli  bakımlar  daha  sık  yapılmalıdır.  Yetkili  DİKKAT 
servisiniz size ayrıntılı bilgi sunabilir.   Uygun  yapılmayan  yağlama  veya  tavsiye 
Direksiyon  parçaları  ve  süspansiyonlar  çok  edilen  bakım  aralıklarının  yapılmaması 
özel  ve  dikkatli  bakım  gerektirirler.  motosiklet  hasarı  riskini  arttırarak 
Maksimum  güvenlik  için,  kontrol  ve  istenmeyen  olayların  yaşanmasına 
bakımların  yetkili  servislerde  yapılması  sebebiyet verebilir. 
gerekir.   
  UYARI 
  Kalitesiz  orijinal  olmayan  yedek 
  parçalarının  kullanılması  motosikletin 
  erken yıpranmasına ve kullanım ömrünün 
  kısalmasına neden olabilir. Sadece orijinal 
  yedek parça kullanınız. 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
34 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
1.Debriyaj kolu hamili  4.Ön fren kolu hamili 
2.Zincir  5.Fren pedalı saplaması  
3.Yan sehpa saplaması ve yayı   
  O – Motor yağı 
  G‐Gres 
   
35 
MOTOR 
Parça  İlk 1.000 km  Her 4.000 km  Her 8.000 km 
Hava filtre elemanı  Her, 3.000 km’de temizleyin, 12.000 km’de değiştirin 
Egzoz ve susturucu cıvataları (*)  Sıkın  Sıkın  ‐ 
Valf aralığı ayarı (*)  Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Silindir kafası cıvatası (*)  Sıkın  Sıkın  ‐ 
Silindir kafası ve silindir (*)  ‐  ‐  Karbonu temizleyin 
Buji  Temizleyin  Temizleyin  Değiştirin 
Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Yakıt hortumu 
4 yılda bir değiştirin 
Motor yağı filtresi  Değiştirin  Değiştirin  ‐ 
Motor yağı  Değiştirin  Değiştirin  ‐ 
Gaz teli  Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Rölanti devri (*)  Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Debriyaj (*)  Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
 
 
ŞASE 
Parça  İlk 1.000 km  Her 4.000 km  Her 8.000 km 
Zincir  (*)  Her 1.000 km’de kontrol edin 
Frenler (*)  Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Fren hortumu (*) 
4 yılda bir değiştirin 
Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Fren hidroliği (*) 
2 yılda bir değiştirin 
Lastikler  Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Direksiyon (*)  Kontrol edin  Kontrol edin  ‐ 
Ön çatal (*)  ‐  Kontrol edin  ‐ 
Arka amortisör (*)  ‐  Kontrol edin  ‐ 
Şase bağlantı cıvata ve somunları(*)  Sıkın  Sıkın  ‐ 
 
 

(*) İşaretli olanlar mutlaka yetkili servis tarafından yapılması gereken öğelerdir. 
 
 
 

36 
KONTROL VE BAKIM  MOTOR YAĞI 
ALETLER  Şanzımandan  yağ  sızıntısı  olup  olmadığını 
Periyodik  bakım  yaparken  size  yardımcı  kontrol ediniz. 
 
olması  için,  alet  takımı  sele  altına 
 
konulmuştur.  YAKIT HORTUMU 
Bu aletler;  Yakıt  hortumunda  hasar  ve  yakıt  sızıntısı 
1. Alet çantası  olup olmadığını kontrol ediniz. Herhangi bir 
2. 10 X 12 mm açık uçlu anahtar  bozukluk  bulunursa  yakıt  hortumu 
3. Buji anahtarı  değiştirilmelidir.  4  yılda  bir  yakıt 
4. Kombine tornavida  hortumunu değiştiriniz. 
 
5. Tornavida başı  
 
  YAKIT 
  Yakıt  deposundan,  yakıt  pompasından, 
  hortumlardan  sızıntı  olup  olmadığını 
  kontrol ediniz. 
   
   
KABLOLARIN KAUÇUK BAĞLANTILARI 
 
Yıkarken bir bezle siliniz. 
   
   
  EGZOZ BORUSU ve SUSTURUCU 
  Egzoz  borusunun  ve  susturucunun  gevşek 
  olup olmadığını kontrol ediniz. 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
 
   
   
   
   
   
   

37 
ÖN ÇATAL  AKÜ 
El tutamağını (gidonu) aşağı‐yukarı hareket  AKÜ SOLÜSYONU SEVİYESİ KONTROLÜ 
ettirerek ön çatalın eğilmesiyle herhangi bir  Bu  motosiklette  hava  geçirmeyen  tip  MF 
ses çıkıp çıkmadığını kontrol ediniz. 
(Bakım  gerektirmeyen)  akü 
Ön  çatalı  aşağı‐yukarı  veya  öne  arkaya 
hareket ettirirken direksiyon bağlantılarının  kullanılmaktadır. Akü sıvısını kontrol etmek 
iyi olup olmadığını kontrol ediniz.  veya ilave etmek gerekmez. Akü yan kapak 
  altındadır. 
  Akünün  şarj  durumunu  düzenli  olarak 
ARKA AMORTİSÖR  kontrol ettiriniz. 
Yağ  sızıntısı  ve  yayın  durumu  için  arka   
amortisörü kontrol ediniz.   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  Aküye ulaşmak için yan kapak cıvatasını (1), 
  sökün,  yan  kapağı  tırnaklar  (2),(3)  
  yuvasından  çıkana  kadar  kendinize  doğru 
  uygun bir şekilde çekin. Kapağı çıkarın. 
  Yan kapağı çıkardıktan sonra Marş rölesini, 
  sigortayı daha sonra akü bağlantı parçasını 
  çıkarın.  
   
   
38 
UYARI  UYARI 
• Hava  geçirmeyen  tip  akü  • Aküyü ateşten uzakta tutun. 
kullanıldığından dolayı, hava geçirmesini  • Akü  kutup  başlarını  sökerken,  daima 
engelleyen kapağı sökmeyin.  kontrol  anahtarını’’OFF’’  (kapalı) 
• Uzun  süre  kullanılmadığında,  akünün  konumuna  alarak  ilk  önce  negatif  (–) 
tamamen  deşarj  olmasını  önlemek  için  kutup  başını  ayırın.  Takma  sırasında,  ilk 
aküyü  sökerek  havalandırması  iyi  olan  önce pozitif (+) kutup başını bağlayın. 
bir yerde muhafaza ediniz.  • Akü kablolarını iyice sıkın. 
• Aküyü  sökerken  önce  negatif  (‐)  kutup  • Akünün  kutup  başının  yanlış  takılması 
başını ayırın.  akımın  ters  çevrimi  gerçekleşir.  Buda 
  elektrik  sisteminin  hasar  görmesine 
AKÜ KUTUP BAŞLARININ TEMİZLENMESİ  neden olur. 
Kirlendiğinde veya paslandığında akü kutup  •  Asla  motosiklete  takılı  bir  aküyü  şarj 
başlarını temizleyin.  etmeyin.  Böyle  bir  durumda  regülatör 
zarar görebilir. 
1.Kontak  anahtarını,’’OFF’’  (kapalı) 
 
konumuna alın. 
 
2.Akü  çıkarmak  için,  ön  seleyi  sökün, 
 
aküden  önce  negatif  (‐)  kutup  başını 
 
sonra  pozitif  (+)  kutup  başını  sökün. 
 
Aküyü çıkarın. 
 
3.Kutup  başını  temizleyin.  Beyaz  toz 
 
olduğunda, sıcak su ile temizleyin. 
 
4.Akü  kablolarını  ayırın  ve  kutuplara  az 
 
miktarda gres sürün. 
 
 
 
   
   
   
   
   
 
 
 
 
 
   
   
   
   
   
 
 
 
   
39 
HAVA FİLTRESİ    
Hava  filtresi  elemanın  tıkanması   
durumunda,  emme  direnci  azalarak  güç   
çıkışında düşüşe ve yakıt tüketiminde artışa   
 
neden  olacaktır.  Motosikleti  zor  koşullar 
 
altında  kullandığınızda  filtre  elemanının   
bakım aralığından da sık temizlenmesi veya   
değiştirilmesi  gerekir.  Aşağıdaki  işlemleri   
takip  ederek  hava  filtresi  elemanını   
periyodik olarak kontrol edin ve temizleyin.  2.Cıvataları  (3)  sökün  ve  hava  filtresi 
  kapağını (4) çıkarın. 
 
DİKKAT 
 
Hava  filtresi  elemanı  kirlendiğinde,   
motorun  çalışması  zorlaşacak,  yanma   
performansı  düşecek  ve  isli  duman  (siyah   
duman)  çıkacaktır.  Bu  tip  belirtiler  ortaya   
çıktığında,  ilk  önce  hava  filtresi  elemanını   
temizleyin ve kontrol edin.   
 
 
 
   
  3.Hava filtresi elemanını (5) çıkarın. 
  4.Hava  filtresi  elamanını  aşağıdaki  şekilde 
  temizleyin: 
  1. Hava  filtresi  elemanını  bir  hava 
tabancası  ile  temizlerken,  basınçlı 
 
havayı iç taraftan tutmanız gerekir. 
  2. Temizleme  sırasında  hava  filtresi 
  elemanında  dikkatli  bir  şekilde  yırtılma 
1.Cıvataları (1) sökün, kapağı (2) çıkarın.  kontrolü  yapın.  Aşınmışsa,  yenisiyle 
  değiştirin. 
  3. Filtre elemanı yerine iyice oturtun, aksi 
  takdirde  motor  ciddi  şekilde  hasar 
  görebilir. 
  4. Hava  filtresi  elemanının  içine  suyun 
  girmemesine dikkat edin. 
   
   
   
   

40 
UYARI  BUJİ 
Filtre  elemanı  iyice  takın,  aksi  taktirde   
motor ciddi şekilde hasar görebilir.   
Hava  filtresi  elamanının  içine  suyun   
girmemesine dikkat edin.   
   
UYARI   
Temizleme  işlemi  sırasında  veya   
 
öncesinde, filtre elemanında yırtılma olup 
 
olmadığını  kontrol  edin.  Yırtık  bir  eleman   
değiştirilmelidir.  Gelen  havayı   
kaçırmaması  için  elemanı  düzgün  bir  Karbon  tortularını,  periyodik  olarak  sert 
şekilde  ve  sıkıca  yerleştirdiğinizden  emin  telle veya iğneyle bujiden temizleyiniz. 
olun.  Piston  segmanlarının  ve  silindir   
deliğinin hızlı aşınmasının genellikle hatalı   
 
veya  kötü  takılmış  bir  filtre  elemanından 
 
kaynaklandığını unutmayın.   
   
UYARI   
• Hava  filtresi  elemanı  iyice   
takılmadığında,  içine  toz  girebilir  ve   
motorun  ciddi  hasar  görmesine  neden   
olabilir.   
• Yıkama  sırasında  elemanın  içine  suyun   
girmemesine dikkat edin.  Buji  tırnak  aralığı  kalınlık  mastarını 
  kullanarak  buji  tırnak  aralığını  0,7‐0,8 
UYARI  mm’ye ayarlayın. 
Zor  koşullarda  çalıştırılan  motosikletlerin 
bakımı  daha  sık  yapılmalı  ve  motor   
hasarını  önlemek  için  yağı  değiştirirken  BUJİ SEÇİMİ 
Sıcak Tip  CR7E 
hava filtresi elemanı da temizlenmelidir. 
Standart Tip  CR8E 
 
Soğuk Tip  CR9E 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

41 
UYARI  GAZ TELİ AYARI 
• Bujiyi  aşırı  sıkmayın  veya  çapraz   
takmayın;  aksi  takdirde  silindir   
kapağının  alüminyum  dişleri  hasar   
görecektir.  Buji  söküldüğünde,  buji   
deliklerinden  motora  toz  girmesine  izin   
vermeyin.   
• Bu  motosiklet  için,  çoğu  çalışma   
koşullarına  uygun  standart  buji   
seçilmiştir.  Bujinin  rengi,  standardın   
dışında  bir  bujinin  kullanıldığını   
gösteriyorsa,  alternatif  bir  bujiyi  veya   
sıcaklık kapsamını seçmeden önce yetkili   
servisimize  danışmanızı  tavsiye  ederiz.  1.Kilit somununu (1) gevşetin. 
Uygun  olmayan  bir  bujinin  seçilmesi  2.Gaz  teli  boşluğunu  ayarlamak  için 
ciddi motor hasarına neden olabilir.  ayarlayıcıyı(2) içeriye veya dışarıya doğru 
  çevirerek  0,5‐1,0  mm’lik  boşluğu 
  ayarlayınız. 
  3.Yapılan  ayarın  gevşememesi  için  kilit 
  somununu (1) yeterince sıkın. 
   
   
  DİKKAT 
  Yetersiz  gaz  teli  boşluğu,  gaz  kolunu 
  çevirdiğinizde  motor  hızının  aniden 
  artmasına neden olabilir. Buda sürücünün 
  kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Gaz 
  teli  boşluğunu,  gaz  kolu  hareketinden 
  dolayı rölanti devrinin artmayacağı şekilde 
  ayarlayınız. 
   
  UYARI 
  Gaz  teli  ayarını  tamamladıktan  sonra,  gaz 
  kolu  hareketinin  rölanti  devrini 
  arttırmadığı  ve  gaz  kolunun  sorunsuz  ve 
  otomatik  olarak  geri  döndüğünü  kontrol 
  ediniz. 
   
   
   
   
   

42 
DEBRİYAJ AYARI   
Her  bakım  aralığında,  debriyaj  teli  ayar  Debriyaj boşluğunun yanlış olduğunu tespit 
vidası  ile  debriyaj  teli  boşluğunu  ayarlayın.  edersiniz, aşağıdaki şekilde ayarlayın.  
Tel  boşluğu,  debriyaj  kavramadan  önce   
debriyaj  kolu  tutucusu  üzerinde  DEBRİYAJ TELİ AYARI 
ölçüldüğünde 2 mm olmalıdır.  • Debriyaj  kolu  ayarlayıcısını(3) 
gevşetiniz. 
  • Kilit  somununu(2)  saat  yönüne  doğru 
tamamen sıkarak ayarlayınız. 
  • Ayar  bittikten  sonra,  kilit  somununu(2) 
sıkınız  ve  kauçuk  körük(4)  ile  üzerini 
  kapatınız. 
• Debriyaj  kolu  ayarlayıcısıyla(3) 
  ayarlanmazsa,  debriyaj  teli  ayarlayıcısı 
kilit somununu(6) gevşetiniz. 
  • Belirtilen  boşluğu  elde  etmek  için 
debriyaj  teli  ayarlayıcısı(5)  içeri  veya 
  dışarı doğru çeviriniz. 
• Ayar  bittikten  sonra  kilit  somununu(6) 
  sıkınız. 
• Debriyaj teli her ayarlandığında hafif bir 
  yağ ile yağlanmalıdır. 
 
  Debriyaj teli boşluğu  : 4 mm 
 
 
 
 
 
1.Debriyaj kolu boşluğu 
 
2.Kontra somun 
 
3.Debriyaj kolu ayar vidası 
 
4.Kauçuk körük 
 
5.Kablo ayar vidası  
 
6.Debriyaj kablo ayar vidası kontra somunu 
 
 
 
   
   
   
   
   
   

43 
ZİNCİR   
Sürüş  koşullarına  bağlı  olarak  zincir,   
periyodik  bakımda  belirtilenden  daha  sık   
ayarlama gerektirebilir.    
Zinciri her 1.000km’de bir kontrol edin.   
   
DİKKAT   
Yanlış  ayarlanmış  veya  durumu  kötü  olan  Zincir  dişlisinde  bu  sorunlardan  birisini 
zincir  ile  motosikletin  kullanılması  tespit edersiniz, yetkili servise başvurunuz. 
istenmeyen  olayların  yaşanmasına  neden   
olabilir. Her sürüş öncesinde, bu bölümde  UYARI 
belirtildiği  gibi  zinciri  düzgün  bir  şekilde  Yeni  bir  zincir  takıldığında  iki  zincir 
kontrol edin, ayarlayın ve bakımını yapın.  dişlisinde  aşınma  kontrolü  yapılmalıdır  ve 
  gerekirse, değiştirilmelidir. 
Zincirinin Kontrolü    
Zinciri kontrol ederken, aşağıdaki noktalara  ZİNCİR AYARLANMASI 
dikkat edin:  Zincir  gevşekliğini  doğru  spesifikasyonlara 
• Gevşek pimler  göre  ayarlayınız.  Zincir  sürüş  koşullarınıza 
• Hasarlı halkalar  bağlı  olarak  periyodik  bakım  tablosundan 
• Kuru veya paslanmış bağlantılar  daha sık ayar gerektirebilir. 
• Eksik O‐Ring contalar (varsa) 
Zincir ayarını gösterildiği şekilde yapınız. 
• Bükülmüş veya kıvrılmış bağlantılar    
• Fazla aşınma  
 
• Yanlış ayarlanmış zincir 
 
 
 
Zincirin  durumu  veya  ayarlanması  ile  ilgili   
her  hangi  bir  sorun  olduğunu  tespit   
ederseniz,  yetkili  servisinize  danışın.   
Zincirin  hasar  görmesi  zincir  dişlilerinin  de   
hasar  görmesi  anlamına  gelir.  Zincir   
 
dişlilerinde aşağıdakileri kontrol edin. 
 
• Çok aşınmış dişler  1.Motosikleti  kriko  veya  takoz  üzerine 
• Kırılmış veya hasarlı dişler  yerleştirin. 
• Gevşek zincir dişli bağlantı somunları  2.Aks somununu(1) gevşetin. 
  3.Kontra  somun(2)  sağa  veya  sola 
  çevrildiğinde,  ayar  vidasını(3)  kullanarak 
  zincir gevşekliğini ayarlayın. 
   

44 
   ZİNCİRİN TEMİZLENMESİ VE YAĞLANMASI 
   
   
 
 
 
   
   
4.Arka  ve  ön  zincir  dişlisinin  hizalanması   
için,  aynı  konum  referans  işareti(4)   
vardır.  Zincir  gevşekliği  20‐30  mm’ye   
ayarladıktan  sonra,  aks  somununu  iyice   
sıkın ve son bir kontrol yapın. 
 
 
UYARI  Zinciriniz  kirlendiğinde  zincire  ve  zincir 
dişliye  zarar  verebilir.  Böyle  durumlarda 
Bu  motosikletin  zinciri  özel  bir 
zincirinizi  temizleyici  solüsyon  ile 
malzemeden  yapılmıştır.  520HO  numaralı  temizleyerek  yağlayınız.  Her  1.000  km’de 
zincir ile değiştirilmelidir. Başka bir zincirin  mutlaka zincirinizi yağlayınız. 
kullanılması,  erken  zincir  hasarlarına   
neden olabilir.   
   
UYARI   
Zincir,  her  sürüş  öncesinde  kontrol   
 
edilmelidir.  Zincirin  aşırı  gevşek  olması, 
 
zincirin  dişlilerden  ayrılmasına  ve  ciddi   
motor hasarlarına neden olabilir.   
   
DİKKAT   
Motor  sıcakken  egzoz  borusuna  temas   
etmeyin. Sıcak egzoz yakabilir.   
   
   
   
   
   
 
 
 
   
   
   
   

45 
FRENLER  UYARI 
Güvenli  sürüş  için  düzgün/doğru  çalışan  Bu  motosiklette  glikol  esaslı  fren  hidroliği 
fren  sistemleri  hayati  önem  taşır.  Fren  kullanılır.  Silikon  esaslı  veya  petrol  esaslı 
kontrollerini  belirtildiği  gibi  yaptığınızdan  hidrolik  gibi  farklı  tipteki  fren  hidroliğini 
emin  olun.  Frenler  periyodik  olarak  yetkili  kullanmayın  ya  da  karıştırmayın;  aksi 
servislerde kontrol edilmelidir.  takdirde fren sistemi ciddi hasar görebilir. 
  Ön  fren  için  DOT3  veya  DOT4  hidrolik, 
ÖNFREN  arka  fren  için  ise  DOT4  fren  hidroliği 
FREN HİDROLİĞİ  kullanın.  Ciddi  hasara  neden  olacağından 
Fren  hidroliği  rezervuarındaki  hidrolik  dolayı  fren  hidroliğini  boyalı  veya  plastik 
seviyesini  kontrol  ettiğinizden  emin  olun.  yüzeylere  dökmeyin.  Eski  veya  kapağı 
Eğer  seviye,  motosiklet  dik  konumda  iken  kapatılmamış  bir  kapta  saklanılmış  fren 
alt  işaret  çizgisinin  altında  ise,  hidroliğini  asla  kullanmayın.  Havadaki 
gereksinimlerini  karşılayan  uygun  fren  nemi  kaptığından  dolayı,  kesinlikle  eski 
hidroliği  doldurun.  Fren  balataları  bakımdan  kalan  ve  uzun  süre  muhafaza 
aşındığında,  fren  balatalarının  yeni  edilen fren hidroliğini kullanmayın.  
konumunu  dengelemek  için  hidrolik   
seviyesi  düşecektir.  Normal  periyodik   
bakım  aralığına  göre  fren  hidroliği   
rezervuarına fren hidroliği doldurun.   
 
 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
 
Ön fren   
DİKKAT   
Fren  hidroliği  yutulduğunda  veya  ciltle  ya   
da  göze  temas  ettiğinde  zararlı  olabilir.   
Fren  hidroliği  yutulduğunda  hemen   
doktora başvurun ve kusmaya çalışın. Fren   
 
hidroliği  deri  veya  göze  temas  etmesi 
 
durumunda,  bol  miktarda  su  ile  iyice   
yıkayınız.   
46 
ÖN FREN BALATALARI  UYARI 
Fren  balatalarının  sınır  çizgisine  kadar  Yüksek  basınç  altındaki  çalışma 
aşınıp  aşınmadığını  görmek  için  ön  ve  arka  koşullarında güvenlik için, ön fren sistemi, 
fren  balatalarını  kontrol  edin.  Eğer  fren hortumu veya fren hidroliği periyodik 
balatalardan  birisi  sınır  çizgisine  kadar  bakım  tablosuna  göre  yetkili  servis 
aşınmışsa,  yetkili  serviste  yenisiyle  tarafından değiştirilmelidir. 
değiştirilmelidir.    
  DİKKAT 
  Aşınmış  fren  balatalarıyla  motosikletin 
  kullanılması  frenleme  performansını 
  düşürecektir.  Her  kullanımdan  önce  fren 
  balatalarının  aşınmasını  kontrol  edin. 
  Balatalardan  birisi  sınır  çizgisine  kadar 
  aşındığında,  fren  balatalarının 
  değiştirilmesi  için  yetkili  servise 
  başvurunuz. 
Ön fren   
  UYARI 
  Ön  fren  balataları  değiştirildikten  sonra, 
  eski  yerine  oturması  için  fren  kolunu 
  birkaç kez çekin ve bırakın. Ardından, fren 
  hidroliği doldurulmadan ve etkili frenleme 
  mesafesi  elde  edilmeden  motosikleti 
  kullanmayın. 
   
  FREN DİSKİNİN KONTROLÜ 
  Fren  diskinde  hasar  veya  çatlak  kontrolü 
  yapın. 
Her gün fren sisteminde aşağıdaki noktaları   
kontrol edin.  ÖN FREN HİDROLİĞİNİN DOLDURULMASI 
1.Ön  ve  arka  fren  sisteminde  hidrolik  1.Motosikleti  düz  bir  zemine  yerleştirin  ve 
kaçağı  gidonları düz konumda tutun. 
2.Fren hortumunda kaçak veya hasar  2.İçine  toz  girmemesi  için  fren  hidrolik 
3.Fren kolunun veya pedalının çalışması  deposunun çevresini temizleyin. 
4.Ön ve arka fren balatalarında aşınma  3.Vidayı gevşetin ve kapağı açın. 
  4.Üst çizgiye kadar fren hidroliği doldurun. 
  5.Kapağı takın. 
 
47 
DİKKAT   
Ciddi  hasara  neden  olacağından  dolayı   
fren  hidroliğini  boyalı  veya  plastik   
yüzeylere dökmeyin.   
   
NOT   
Tavsiye edilen fren hidroliği;   
DOT3 ve DOT4   
   
ÖN FREN MÜŞÜRÜ   
Ön  fren  müşürü,  ön  fren  kolunun   
altındadır.  Fren  müşürü  bağlantı  vidalarını  Bu aralığı ayarlamak için fren gergi kılavuzu 
gevşetin  ve  fren  müşürü  gövdesini  ileri  somununu  sağa  veya  sola  çevirerek 
veya  geri  hareket  ettirerek  zamanlamayı  ayarlayınız. 
ayarlayın.   
   
ARKA FREN   
UYARI   
Fren  pedalı  boşluğu  fazla  ise  frenleme   
gücü  zayıflar.  Fren  boşluğunun  az  olması   
ise  sürekli  frenleme  işleminden  dolayı   
sürüşü  zorlaştırarak  fren  sisteminin   
aşınmasına,  zarar  görmesine  neden  olur.   
Bu  sebeple  fren  aralığı  sürüş  öncesinde   
uygun olup olmadığı kontrol edilmelidir.   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Fren  pedalı  serbest  aralığı  (1)  20‐30  mm   
arasında olmalıdır.    
48 
ARKA FREN AŞINMA LİMİTİ  ARKA FREN MÜŞÜRÜ  
Arka  fren  mekanizması  üzerinde  fren  Arka fren müşiri, motorun sağ tarafındadır. 
aşınmasını  kontrol  edebileceğiniz  işaretler  Fren  müşürü  çalışıncaya  kadar  ve  fren 
mevcuttur.  Bu  işaretler  yardımıyla  fren  pedalına basıldığında fren lambası yanmaya 
sisteminizi sürüş öncesi kontrol ediniz.  başlayıncaya  kadar  düğmeyi  aşağı  veya 
  yukarı doğru hareket ettirerek ayarlayın. 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Her  sürüş  öncesinde  arka  fren  ayarının   
uygun  olup  olmadığını  kontrol  ediniz.  Bu   
kontrol  uygun  ayarlanmış  fren  sisteminde   
yapılmalıdır.    
Fren  pedalına  sonuna  kadar  basarak  limit   
çizgilerinin arasında olup olmadığını kontrol   
ediniz.  Limit  çizgilerinin  dışında  ise  fren   
pabuçlarını  değiştiriniz.  Gerekliyse  fren   
sistemini gözden geçiriniz.   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
49 
LASTİK   
Lastik hava basıncını ve lastik diş derinliğini  Lastiklerde  bir  sorun  olduğunu  görürseniz, 
düzenli  olarak  kontrol  edin.  Güvenlik  ve  bir  basınç  manometresi  ile  lastik  hava 
lastiğin  ömrü  için,  lastik  hava  basıncını  sık  basıncını ayarlayın. 
 
sık kontrol edin. 
Soğuk  Lastik  Normal sürüş 
 
Basıncı  Tek kişi  Çift kişi 
DİKKAT  2 2 
1,75 kg/cm 1,75 kg/cm
Bu  uyarıları  dikkate  almamak,  lastik  Ön  172 kpa  172 kpa 
problemlerinden  dolayı  istenmeyen  25,0 psi  25,0 psi 
olayların  yaşanmasına  sebep  olabilir.  2,00 kg/cm
2
2,25 kg/cm
2 

Motosikletinizin  lastikleri,  motosiklet  ile  Arka  196 kpa  221 kpa 

yol  arasındaki  çok  önemli  bir  bağlantıyı  29,0 psi  32,0 psi 
oluşturur. Aşağıdaki talimatlara uyunuz.   
• Lastik  durumunu  ve  basıncını  kontrol   
ediniz  ve  her  sürüşten  önce  lastik   
basıncını ayarlayınız.   
• Motosikleti  aşırı  yüklememeye  dikkat   
ediniz.   
• Lastik  belirtilen  sınıra  kadar  aşındığında   
veya lastiklerde kesik, yarık gibi hasarlar   
bulunduğunda değiştiriniz.  UYARI 
• Daima  kullanım  kılavuzunda  belirtilen  Lastik  hava  basıncı  ile  ilgili  bir  sorun 
boy ve tipte lastik kullanınız.  olduğunda  veya  lastikte  çatlak  ve  kesik 
  bulunduğunda,  sürüş  dengesi  bozulacak 
LASTİK HAVA BASINCI   ve  lastik  patlamasına/sönmesine  neden 
Yetersiz  lastik  basıncı  lastiğin  aşınmasını  olacaktır. 
 
arttırdığı  gibi  motosikletin  dengesini  de   
ciddi  şekilde  etkiler.  Havası  yetersiz  olan   
lastikler  dönüşleri  zorlaştırır.  Hava  basıncı   
çok  yüksek  olan  lastikler  ise  lastiğin  yerle   
temasını  azaltarak  kaymaya  ve  kontrol   
kaybına  neden  olur.  Lastik  hava  basıncının   
daima  belirtilen  sınırlar  içinde  olduğundan   
emin  olun.  Lastik  hava  basıncı,  lastik   
soğukken ayarlanmalıdır.    
   
 
50 
ÇATLAKLAR VE KESİLMELER  LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ  
Şunları kontrol edin:  ÖN LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ 
1.Gözle  görünür  çatlak  veya  kesilme  olup  1.Motosikleti  kriko  veya  takoz  üzerine 
olmadığını.  yerleştirin. 
2.Lastiğe  sıkışmış  yabancı  madde  olup   
olmadığını.   
   
   
   
   
 
 
 
   
   
   
  2.Dört ön aks tespit cıvatalarını (1) gevşetin 
  (iki adet sol ve iki adet sağ) 
LASTİK DİŞİ DURUMU  3.Ön aksı (2) gevşetin. 
4.Motor  altına  yerleştirilen  krikoyu  veya 
 
takozu  dikkatli  bir  şekilde  ön  tekerlek 
  yerden kesilinceye kaldırın. 
   
   
   
   
   
   
   
Lastiği  çok  fazla  aşınmış  bir  motosikletin   
kullanılması  sürüş  dengesini  azaltacak  ve   
kontrolün  kaybedilmesine  neden  olacaktır.   
Diş  aşınma  göstergesi  ile  lastik  dişi   
aşınmasını  kontrol  edin.  (Lastik  aşınma   
göstergesi)  göründüğünde  ön  ve  arka  UYARI 
lastikleri birlikte değiştirin.  Yanlış  kaldırma  yağ  filtresine  zarar 
  verebilir.  Motosikleti  kaldırırken  kriko 
ARKA AKS SOMUNU   kafasını  yağ  filtresinin  altına 
Arka  aks  milinde  ve  bağlantı  somunda  yerleştirmeyin. 
gevşeklik olup olmadığını kontrol edin.   
 

51 
5.Aks milini dışarı doğru çıkarın.  ARKA LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ 
  1.Motosikleti  kriko  veya  takoz  üzerine 
  yerleştirin. 
   
   
 
 
 
   
   
   
   
   
   
6.Ön tekerliği ileri doğru kaydırın. 
2.Zincir kapağı cıvatalarını (1) sökün. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.Tekerlek  grubunu  takmak  için,  belirtilen 
 
işlemleri tersi sırayla yapın. 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
 
  3.Arka  fren  gergi  mekanizmasını  (2) 
  gevşetin  ve  motor  altına  yerleştirilen 
  krikoyu veya takozu dikkatli bir şekilde ön 
  tekerlek yerden kesilinceye kaldırın. 
   
 
52 
DİKKAT  AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ 
Sıcak  egzoz  borusu  yanmalara  neden  Lamba  için  gerekli  elektrik  gücü  aşağıdaki 
olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli  tabloda  verilmiştir.  Hasarlı  lamba 
bir  süre  kadar  egzoz,  yanmalara  neden  değiştirildiğinde,  daima  aynı  kapasitede 
olabilecek  kadar  sıcak  kalır.  Yanmaları  yeni  bir  lamba  kullanınız.  Belirtilenin 
önlemek  için  susturucunun  soğumasını  dışındaki bir lambanın kullanılması, elektrik 
bekletin.  sistemine  aşırı  güç  bindirebilir  veya 
  lambanın hasar görmesine neden olabilir. 
 
4.Sağ‐sol  zincir  ayarlayıcıyı(3)  gevşetin  ve   

kayışı arka kasnaktan çıkarınız.  Adı  Kapasite 

5.Arka amortisör cıvatasını (4) sökün. 
6.Arka aksı cıvatasını gevşetin.  Uzun  12V‐60W x 1 
7.Arka aks milini dışarı doğru çekip çıkarın. 
8.Arka  tekerlek  grubunu  geriye  doğru  Far 
Kısa  12V‐55W x 1 
çekin.  Lambası 
9.Tekerliği  değiştirmek  için,  belirtilen 
Park  12V‐5W x 1 
işlemleri tersi sırayla yapın. 
  Fren/Kuyruk 
12V‐21/5W x 1 
  Lambası 
UYARI  Sinyal lambası  12V‐10W x 4 
Ön teker  110/90‐16 59S 
Arka teker  150/80‐15M/C 70S  Plaka lambası  12V‐5W x 1 
Standart  lastikler  kullanılmıştır.   

Standardın  dışındaki  bir  lastiğin  kullanımı   

 
sorunlara  neden  olabilir.  Her  zaman 
 
standart  lastiklerin  kullanılmasını  tavsiye 
 
ediyoruz.   
   
   
   
   
 
 
 
   
   
   
   
   
   

53 
FAR    
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  4.Duy  yayını(4)  çıkarınız.  Ampulü  (5) 
  duydan  çıkardıktan  sonra  yeni  ampulü 
  takınız. 
  5.Farı  yerine  takmak  için  yukarıda  anlatına 
  işlemlerin tersini uygulayınız. 
1.Far  üzerinde  bulunan  2  adet  vidayı(1)   
sökünüz. (sağ ve solda)  UYARI 
  Belirtilenden  farklı  bir  ampulün 
  kullanılması,  araçta  elektrik  parçalarının 
  zarar  görmesine  aşırı  ısınmasına  sebep 
  olur.  Yalnızca  doğru  kapasitede  ampul 
  kullanınız. 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
2.Far  bağlantı  kablolarını/soketlerini  (2)   
sökünüz.   
3.Toz kapağını(3) çıkarınız.   
   
   
   
   
   

54 
SİNYAL LAMBASI  FREN/KUYRUK LAMBASI 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
1.Vidayı sökerek camı çıkarın.   
  1.Cıvataları (1) sökün. Stop camını çıkarın. 
  2.Ampulü  bastırıp  saatin  tersi  yönünde 
 
çevirerek çıkartın. 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
2.Ampulü  bastırıp  saatin  tersi  yönünde 
çevirerek çıkartın.   
3.Yeni  ampulü  taktıktan  sonra  camı  yerine   
takın.   
   
UYARI  3.Yeni  ampulü  ile  değiştirerek,  yuvasına 
Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına  yerleştirin. Ampulü bastırıp saat yönünde 
neden olabilir.  çevirerek yerine takın. Stop camını yerine 
  takın. 
   
   
   
   
   
   
   
   
55 
PLAKA LAMBASI  SİGORTA 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
1.Sele bağlantısı 3 somunu sökün.   
2.Arka kuyruk/stop lambası kapağını sökün.   
3.Ampulü  bastırıp  saatin  tersi  yönünde   
çevirerek çıkartın. 
 
4.Yedek  ampulü  takmak  için,  bastırarak 
saat  yönünde  çevirin.  Geri  takmak  için   
yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayın.  Sigorta  kutusu  ön  sol  kapağın  altındadır. 
  Çalışma  sırasında  motor  aniden  durursa 
UYARI  veya  elektrik  sistemi  çalışmazsa  sigorta 
Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına  kontrol edilmelidir.  
neden olabilir.  Sigortanın atması durumunda ana sigortayı 
  30A’lik  sigorta  ile  ve  far  sigortasını  15A’lik 
  sigorta ile değiştiriniz. 
  • 30A’lik  ana  sigorta  tüm  elektrik 
  sistemini korumaktadır. 
  • 15A’lik  far  sigortası  far  ve  uzun/kısa 
  gösterge  lambası  sistemini 
  korumaktadır. 
   
  UYARI 
  Belirtilen  30  amper  veya  15  amper 
  sigortanın  dışındaki  bir  sigortayı 
  kullanmayın.  Uygun  olmayan  değerli  bir 
  sigortanın  takılması  elektrik  sisteminin 
  ciddi hasar görmesine neden olabilir. 
   
56 
MOTOR ÇALIŞTIRILAMADIĞINDA   
Sorun giderme   
Motor  çalıştırılamadığında,  nedenini   
 
bulmak için aşağıdaki kontrolleri yapınız. 
 
   
Yakıt besleme kontrolü   
(1)  Yakıt  deposunda  yeterli  miktarda  yakıt   
var mı?   
(2)  Yakıt  pompasından  yeteri  kadar  yakıtın   
verildiğinden emin olunuz.  Motorun istop etmesi 
  (1)  Yakıt  deposundaki  yakıt  miktarını 
Ateşleme Sistemi Kontrolü  kontrol ediniz. 
(1) Bujiyi çıkarıp yeniden yerine takınız.  (2)  Aralıklı  kıvılcım  için  ateşleme  sistemini 
(2)  Bujiyi  motor  bloğuna  karşı  tutarken  kontrol ediniz. 
kontak  anahtarını  “ON”  (Açık)  (3) Moto rölanti devrini kontrol ediniz. 
konumundayken,  motor  stop  anahtarı   
“ON”  konumundayken,  vites  boştayken,  UYARI 
yan  sehpa  kapalıyken  (kalkıkken)  ve  Bu  tür  problemlerde  izlenilecek  en  iyi  yol 
debriyaj çekiliyken marş düğmesine basınız.  yetkili servise müracaat etmektir. 
(3)  Kıvılcım  yoksa  bujiyi  temizleyiniz,   
gerekirse  değiştiriniz.  Yukarıdaki  işlemi   
temizlenmiş  veya  yeni  bujiyle  tekrar   
deneyiniz.  UZUN SÜRELİ DEPOLAMA  
(4)  Yine  kıvılcım  yoksa  onarım  için  yetkili 
1.Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun. 
servise başvurunuz. 
2.Hortumlardaki bütün yakıtı boşaltın. 
 
3.Aküyü çıkarın. 
DİKKAT 
 
Kıvılcım  testinin  doğru  yapılmaması 
yüksek gerilimli elektrik çarpmasına neden   
olabilir.  Bu  işlemi  yapmayı  bilmiyorsanız,   
kalp  sorunu  veya  kalp  pili  kullanıyorsanız   
kesinlikle  yapmayınız.  Bu  test  esnasında   
bujiyi buji yuvasından uzak tutunuz.   
 
 
 
   
   
   
   
   
   
57 
TEMİZLEME PROSEDÜRÜ  Tozu  veya  diğer  pislikleri  temizlemek  için 
Motosikletin  iyice  temizlenmesi  bakımın  düşük  basınçlı  bir  bahçe  hortumu 
gerekli  bir  parçasıdır.  Ayrıca  motosikletin  kullanabilirsiniz.  Yumuşak  nitelikli  sabun 
görünüşünü  ve  performansını  da  etkiler.  veya  deterjan  ve  su  kullanarak  motosikleti 
Uygun  temizlik  aynı  zamanda  motosikletin  elle  yıkayın.  Fazla  su  basıncı  uygulamadan 
ömrünü  de  uzatacaktır.  Çamurda,  bütün tozları ve pislikleri iyice temizlemeye 
çalılıklarda,  çimende,  suda,  tuzlu  su  içinde  çalışın.  Yıkama  bezleri  veya  temizleme 
veya  tozlu  ortamlarda  kullanıldıktan  sonra  fırçaları  kullanılabilir;  plastik  veya  boyalı 
motosikleti  temizlemek  ve  kontrol  etmek  yüzeylere  zarar  vereceğinden  dolayı 
önemlidir.  Çamurun,  çalıların,  otların  vs.  fırçaları  kullanırken  dikkatli  olun. 
özellikle  motor  ve  egzost  sistemi  üzerinde  Motosikleti  temiz  su  ile  iyice  yıkayın.  Deri 
birikmesi  motorun  soğumasını  veya  yumuşak  bir  bez  kullanarak  bütün 
engelleyebilir,  hasarı  gizleyebilir  veya  belli  alanları kurutun. 
parçaların  aşınmasını  hızlandırabilir.   
Temizleme  sırasında,  bütün  döküntüleri  TEMİZLİK SONRASI KONTROL 
temizlemek önemlidir.  Egzoz  borusundaki  bezleri  veya  sargıyı 
  çıkarın.  Motosikletin  uzun  ömürlü  olması 
UYARI  için,  “GENEL  YAĞLAMA’’  bölümünde 
Yüksek  basınçlı  yıkama  makineleri  açıklandığı gibi yağlama yapın. 
motosiklete  zarar  verebilir.  Buda    
paslanmaya,  korozyona  sebep  olabilir  ve  DİKKAT 
aşınmayı  artırabilir.  Motosikleti  Motosikletin  ıslak  frenlerle  kullanılması 
temizlemek  için  yüksek  basınçlı  yıkama  tehlikelidir.  Islak  frenler,  kuru  frenler 
makinelerini kullanmayın.  kadar  frenleme  performansı 
  sağlayamayacaktır. Bu durum, istenmeyen 
MOTOSİKLETİN YIKANMASI  olayların  yaşanmasına  neden  olabilir. 
Biraz dikkat edilerek, motosikleti otomobile  Motosikleti  yıkadıktan  sonra,  düşük  hızda 
benzer  bir  şekilde  yıkayabilirsiniz.  Egzost  kullanarak  frenleri  test  edin.  Balataların 
borusunu iyice sarın.  kuruması  için  birkaç  kez  frene  basarak 
  sürünme sonucu kurumasını sağlayın. 
NOT    
Aşağıdaki  bölgelere  basınçlı  su  En  son  sürüş  sırasında  meydana  gelmiş 
püskürtmeyin  veya  ıslanmasına  izin  olabilecek  sorunlara  karşı  motosikleti 
vermeyin.  kontrol  etmek  için,’’  SÜRÜŞ  ÖNCESİ 
• Buji  KONTROL’’ kısmındaki işlemleri takip edin. 
• Yakıt deposu kapağı   
• Yakıt pompası tertibatı   
58 
TEKNİK ÖZELLİKLER 
 
Ölçüler ve Ağırlık 
Özellik  Değerler 

Uzunluk  2270 mm 
Genişlik  800 mm 
Yükseklik  1090 mm 
Aks arası  1500 mm 
Yerden açıklık  155 mm 
Ağırlık  170 kg 
 
Motor 
Özellik  Değerler 
4 zamanlı 
Tip 
Hava ve sıvı soğutmalı
Silindir  V‐2 Silindir 

Silindir Çapı  57,0 mm 

Silindir Stroğu  48,8 mm 
3 
Hacim  249 cm

Çalıştırma  Elektrik 

 
Aktarma 
Özellik  Değerler 

Debriyaj  Islak, çoklu plaka 

Redüksiyon oranı  3,290 

Zincir  520HO, 116 bakla  
1. Vites 2,460
2. Vites 1,560 
Aktarma Oranları  3. Vites 1,190 
4. Vites 0,960 
5. Vites 0,840 
 
59 
TEKNİK ÖZELLİKLER 
 
Şase 
Özellik  Değerler 
Ön Süspansiyon  Teleskopik tip 
Arka Süspansiyon  Salınım tip 
0 
Kaster açısı  33
0
Direksiyon açısı  40  (sağ&sol) 

Ön teker ebadı  110/90‐16 59S 

Arka teker ebadı  150/80‐15M/C 70S 

Ön fren  Disk 
Arka fren  Tambur 
 
 
Elektriksel 
Özellik  Değerler 
Ateşleme tipi  ECU 
0
13 Ü.Ö.N  2000 devirde 
Ateşleme zamanı  0
30 Ü.Ö.N  6000 devirde
Buji  CR8E 
Akü  12V ‐12Ah (MF) 
Ana  30A 
Sigorta 
Far  15A
Uzun  12V‐60W x 1 
Far  Kısa  12V‐55W x 1 
Park  12V‐5W 
Plaka lambası  12V‐5W x 1 
Sinyal lambası  12V‐10W x 4 
Fren/Kuyruk lambası  12V‐21/5W x 1 
 
 
Kapasite 
Özellik  Değerler 

Yakıt tankı  14 litre 
1.450 ml (değişim)
Motor yağı  1.500 ml (Filtre değişimi) 
1.800 ml (Motor açıldığında) 

60 
 Ekonomik sürüş ve çevre bilgisi   
 

Yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve motosikletin fren  Ekonomik yakıt tüketimi için aşağıdaki kontrolleri 
ve  lastiklerinin  yıpranması  çeşitli  etkilere  uygulayınız. 
bağlıdır.  Şahsi  sürüş  tarzınız  yüksek  bir  seviyede  • Planlı  kontrolleri  dikkatlice  yapın.  Yetkili 
ekonomik  yakıt  tüketimi  ve  egzoz  emisyonu  ve  servisçe  yapılan  düzenli  bakımlar  sadece 
ses  emisyonunu  belirler.  Rölantideki  motorun  aracınızın  çalışmasını  düzeltmez  ayrıca 
çalışma  sıcaklığına  kadar  ısınması  uzun  zaman  ekonomik  yakıt tüketimi, düşük çevre zararı 
alır.  Halbuki  ısıtma  süresince,  yıpranma  seviyesi  ve uzun ömürlü olmasını sağlar. 
ve  egzoz  emisyon  oldukça  yüksektir.    Bundan  • Her iki haftada bir lastik basınçlarını kontrol 
dolayı motoru çalıştırdıktan hemen sonra sürüşe  edin.  Düşük  lastik  basıncı,  dönme  direncini 
başlamak  daha  iyidir.  İhtiyacınızdan  fazla  gazı  arttırır.  Bu  da  yakıt  tüketimini,  lastik 
açmayın,  yıpranma  seviyesi  ve  egzoz  emisyon  yıpranmasını  arttırır  ve  sürüş  şartlarını 
yanında  yakıt  tüketimini  de  azaltmak  için  aşırı  etkiler. 
devirli  kullanmayın;  mümkün  olan  devirde  vites  • Motor  yağ  seviyesini  düzenli  olarak  kontrol 
değiştirin  ve  gerekli  noktaya  gelmedikçe  vites  ediniz. 
küçültmeyin.  Gereksiz  hızlanmalar  ve  sert   
frenlemeler  fazla  yakıt  tüketimine  ve  egzoz   
 
emisyonunda artışa sebep olur.  
 
Çeşitli  sürüş  şartları  yakıt  tüketimini  etkiler.   
Aşağıda  belirtilen  şartların  yakıt  tüketimine   
olumsuz etkisi vardır.   
   
• Aşırı  trafik  yoğunluğu,  özellikle  çok  trafik   
ışığına sahip büyük şehirlerde,   
• Kısa  mesafeli  sık  kullanımlarda  ve  motor   
ısıtma sürelerinde,   
 
• Toplu  sürüşlerdeki  düşük  hızlarda  ve  bu 
 
hızlarda yüksek devirli kullanımlarda,   
 
 
Yakıt  tüketimi  ayrıca  sizin  kontrolünüzde 
 
olmayan direnç, zayıf yol durumu, tepeler ve kış   
 
 
şartlarında sürüş gibi durumlardan da etkilenir.   

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

 
İmalatçı Unvanı  : S&T Motors  İthalatçı Unvanı  :Kuralkan Motorlu Araçlar Üretim San. ve Dış Tic. A.Ş. 
İmalatçı Adresi  : 77 Sungsan‐dong, Changwon‐shi  İthalatçı Adresi  : Kanuni Motosiklet‐Eski İzmit yolu üzeri 
   Kyungnam Korea 641–715    Tepeören Mevkii 34940 Tuzla – İstanbul 
  Tel  : 0216 581 21 21 Pbx  Fax: 0216 304 05 55 
Web  : www.kanuni.com.tr   e‐mail  : 
  kanuni@kuralkan.com.tr 
  Kullanım süresi 10 yıldır. 
 

61 
Servis Listesi
DENİZLİ
ADANA
MOTORIUM - GÜLAY ÇABUK
CUMALİ AKIN Pelitli Mh 1111 Sokak No:1 Merkez/Denizli - Merkez
Sucuzade Mh 13. Sok No:1 Merkez/Adana - Merkez 0258 2617891 – 0258 2632478
0322 3527878 akin-motosiklet@hotmail.com
ESKİŞEHİR
ANKARA
EMİROĞLU MOT. TİC - ARİF EMİROĞLU
ULUSAN MOTOR EĞİT. LTD. ŞTİ. - M. ALİ ULUSAN
Yukarı Sancak Mh. Konrad Adeneur Cd. No: 38/A Vatan Cd No:122/E Merkez/Eskişehir - Merkez
Çankaya/Ankara - Çankaya 0222 2308887 – 0222 2211635 arifusta26@gmail.com
0312 4401717
İSTANBUL
ANTALYA
MURAT OTO İNŞ. VE PAZ. LTD.ŞTİ.
ANKARALI MOTORCU - İSMAIL ATASOY Gürsel Mh Belediye Çıkmazı No:7
Emek Mh Sakarya Blv 2183 Sk No:360/A Çağlayan/İstanbul - Çağlayan
Merkez/Antalya - Merkez 0212 2206600 – 0212 2218641
0242 3267527 ilkeratasoy1@hotmail.com muratotokanuni@hotmail.com

YİĞİT MOTOR - AHMET ÖZYİĞİT YILMAZ OTO - BÜLENT YILMAZ

Sanayi Sitesi Kurtdereli Cd No:17 Kaleiçi Mh Atatürk Sanayi Sitesi B Blok No:1/3
Alanya/Antalya - Alanya Çatalca/İstanbul - Çatalca
0242 5151099 yigitmotoralanya@hotmail.com 0212 7897340 cbr600fspor@hotmail.com

BULUT MOTOR - VELİ BULUT YEŞİLYURT MOT. ARÇ. VE KURY. LTD.ŞTİ

Atatürk Cd Elmalı Yolu Üzeri Turunçova-Finike Topselvi Cd No:9 Kartal/İstanbul - Kartal
Antalya - Finike 0216 3531461 – 0216 3068349
0242 8522339 bulut_motor@hotmail.com info@yesilyurtmotor.com

AYDIN
KAYALAR MOT. ARÇ. SAN. TİC. LTD.ŞTİ
ÇAĞRI MOTOR - GÖKHAN DURDURAN
Sanayi Mh Sultan Selim Caddesi No:5/C
Sanayi Sitesi Efe Sokak No:7 Söke/Aydın - Söke
4.Levent/İstanbul - 4.Levent
0256 5128004 cagrimotor@hotmail.com
0212 2645798 – 0212 2695449
kayalarmotor@kayalarmotor.com
BALIKESİR
ANTALYALI MOTOR - SELÇUK ANTALYALI İZMİR
Atatürk Cd No:208 Bandırma/Balıkesir - Bandırma
BAHRİ DEMİRCİ
0266 7135662 antalyalimotorcu@hotmail.com
175. Sk No:17/A Çamdibi Bornova/İzmir - Bornova
0232 4356801 motorcubahri@hotmail.com
BOLU ERDİN DAY. TÜK. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
TUNCALAR MOTOSİKLET TİC LTD ŞTİ Girne Cd. No:188/A Karşıyaka/İzmir - Karşıyaka
Sanayi Sitesi 21 Blok No:10 Merkez/Bolu - Merkez 0232 3656265 – 0232 3657161
0374 2154780 – 0374 2153662 tunca14@hotmail.com SABRİ USTA VE OĞULLARI
Küçük Sanayi Sitesi E Blok No:11 Urla/İzmir - Urla
BURSA 0232 7544314 – 0232 7544137
sabri_ustaveogullari@hotmail.com
MOTORCU FERİT – SERKAN DURU
Mudanya Cd. Yılmaz Sk. No:1/A Merkez
Bursa - Merkez
0224 2339897 – 0224 2352897

1. Baskı
Servis Listesi
KAHRAMANMARAŞ
CÖMERT TİCARET - İSMAIL CÖMERT
Ahmet Karacabey Cd No:7/D Elbistan
Kahramanmaraş – Elbistan
0344 4131697

KIRKLARELİ
YALÇIN FİLİZ
Köprübaşı Sanayi Sit. Cezaevi Karş. 2.Blok
Lüleburgaz/Kırklareli - Lüleburgaz
0288 4125236 yfiliz808@hotmail.com

MALATYA
LİDER MOTOSİKLET PLAZA - ALİ EKBER EKİCİ
Sanayi Girişi No:12 Merkez/Malatya - Merkez
0422 3252071 – 0422 3250344

MANİSA
DAĞLILAR DAY. TÜK. MAL. LTD.ŞTİ.
Yarhasanlar Mh İzmir-Bursa Sürat Yolu No:118/A
Merkez/Manisa - Merkez
0236 2115575 – 0236 2114575
NALINCILAR LTD.
Atatürk Bulvarı No:110 Alaşehir/Manisa - Alaşehir
0236 6534099 – 653 9099 – 0236 6541958

UŞAK
İSMAİL PAÇACI
Köme Mh Derici Sk No:7 Merkez/Uşak - Merkez
0276 2122615 – 0276 2233895 pacaci64@hotmail.com

1. Baskı
Motorlu Araçlar Üretim Sanayi ve Dýþ Ticaret A.Þ.

Eski Ýzmit Yolu Üzeri Tepeören Mevkii TD1625KLV580

34940 Tuzla / Ýstanbul
Tel : (216) 581 21 21 Pbx
Fax : (216) 304 05 55
www.kuralkan.com.tr
e-mail : kanuni@kuralkan.com.tr